forhandlerens tekniske hÅndbog · nyt teknisk design som minimerer friktion. spectro 3x7...

®

da

ns

k

FORHANDLERENS TEKNISKE HÅNDBOG

indvendige gearnav

1999

™

3Tekniske informationer kan udvides uden forudgående meddelelse. Udgivet 10/98.

INDHOLDSFORTEGNELSE

I N T R O D U K T I O NHvem er vi og hvad laver vi . . . . . . . . . . . . . 4Hvad er Spectro? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Hvad er Spectro 3x7? . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Hvad er Spectro E12? . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Hvad er Spectro S7? . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Hvad er Spectro P5? . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8Hvad er Spectro T3? . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Hvad er Spectrolux V6? . . . . . . . . . . . . . . . 10Navneændringer på SRAM indvendigegearnav (gamle/nye navne) . . . . . . . . . . . . 10

A S S I S T A N C ENetværk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Teknisk hjælp og garantibehandling . . . . . . 14

T I P S O G R E T T E S N O R ERengøring og pleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

A N V I S N I N G E RSpectro 3x7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Spectro E12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Spectro S7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34Spectro P5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Spectro T3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46Spectro Combi P5/S7(Integreret bremse- og gearskifter) . . . . . . 53Spectro system komponenter:– Spectrolux V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 – Spectro fornav . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56– Spectro VT 3000/5000

(Tromlebremsefornav) . . . . . . . . . . . . . . . 58– Spectro bremsegreb . . . . . . . . . . . . . . . . 61– Spectro kranksæt . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62– Spectro kæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

A P P E N D I K SReservedele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Ordliste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

FORHANDLERENS TEKNISKE HÅNDBOG

indvendige gearnav

4 Tekniske informationer kan udvides uden forudgående meddelelse. Udgivet 10/98.

HVEM VI ER OGHVAD VI LAVER

SRAM?

SRAM er verdens næststørsteleverandør af komponenter tilcykler. Firmaet SRAM er grundlagt1988 og har sit hovedsæde iChicago, Illinois, USA.

SRAM har produktionssteder iIrland, Mexico, Taiwan og sidenkøbet af SACHS cykeldivisionenogså i Tyskland, Frankrig ogPortugal.

SRAM

®

®

™

™

™

™

™

S R A MBRAKING SYSTEMS

™

Bagskiftere med udvekslingsforhold 1:1 – skalkombineres med Grip Shift ESP kompatible drejegreb.

Drejegreb, designet til at fungere sammen med ESP og andre fabrikater udvendige gear.

Kassetter og kranksæt med unikskifteeffektivitet.

Bremser og bremsegreb til talrige formål.

Kæder til alle formål.

Nav til talrige formål.

Navgearsystemer og komponenter til citybikes og turcykler.

For- og bagskiftere til udvendige gear. Udvekslingsforhold 1:2. Kompatibel med

komponenter af andet fabrikat.


in

tr

od

uk

ti

on

HVAD ER SPECTRO?

er synonym for et komponentprogram med perfekt funktion,smukt design og uovertruffen

slidstyrke. Tidløs elegance somskjuler forfinet teknik gør brugentil en nydelse af sikkerhed og

bevægelsesfrihed.FREEDOM OF MOVEMENT

SPECTRO

Et behageligt touring system, somsamtidig kan bruges off road.3x7 forener det bedste fra beggeverdener, og er det mestbrugervenlige 21-gears system

på markedet. Med en enkeltfrontklinge skiftes alle 21 gearbagpå. Det gør alle gear lettilgængelige til enhver tid. Uansetom man bestiger bjerge eller

skifter gear i stilstand, er 3x7 deteneste 21-gears system, som kanklare begge dele.

MAKSIMAL FRIHED

HVAD ER SPECTRO 3x7?

Nyt teknisk design som minimererfriktion.

SPECTRO 3x7 BAGSKIFTER

Nyt ergonomisk og komfortabeltdesign med skridsikkert mønster(dual density).

SPECTRO 3x7DREJEGREB

Alle 21 gear koncentreret omkringbaghjulet – nemt at skifte gearuanset om du træder i pedalerneeller holder stille.

SPECTRO 3x7 NAVGEAR

Synonym for kontant gearskiftmed langt liv.

POWER GLIDE KASSETTE

3X7S P E C T R O


HVAD ER SPECTRO E12?

Den perfekte kraft du får ud af de12 tætlagte gear, vil gøre dig til entrofast bruger af vores ultimativegearsystem. Med en gearfordelingsvarende til 24 udvendige gear, kan

du med et enkelt drej i håndleddetnemt skifte til højere eller laveregear. I stilstand. Under belastningop ad bakke. I mudder og regn.Aldrig før har et gearnav tilbudt

mere smidig kørselskomfort, når duønsker det. Hvor du ønsker det.Hver gang.

STÆRKT OG KOMFORTABELT

Gør det nemt at af- og påmonterebaghjulet f.eks. ved udskiftning afdæk.

SPECTRO E12 CLICKSTICK

12 gear i én hånd. Hurtigt gearskift.Øget komfort takket være det

ergonomiske drejegreb medskridsikkert mønster (dual density).

SPECTRO GRIP E12

Et mekanisk mesterværk – 12tætliggende gear til ethvert behov.

SPECTRO E12INDVENDIGT GEARNAV

E12 S P E C T R O


in

tr

od

uk

ti

on

HVAD ER SPECTRO S7?

S7 systemet er beviset på, at altkan gøres lettere. Den storespredning af de syv fint fordeltegear, det minimale krafttab i navetog den uovertrufne pålidelighed

betyder cykelglæde på alle ture.Alle udfordringer kan klares. Selvnødvendige onder som at lappeeller skifte dæk er nemmere.Clickboxen med de indkodede gear

af- og påmonteres uden brug afværktøj. Fritid bør være nem tid.Selv hvis resten af verden erbesværlig.

OVERLEGEN FRITID

Syv ensartet fordelte gear medsamlet spredning på 303%. Mereend noget andet 7-gears nav på

markedet. Ny eksklusiv mat kromfinish. Og frem for alt – pålidelig ogslidstærk mekanik.

SPECTRO S7INDVENDIGT GEARNAV

Begge drejegreb er i det nyeSpectro design med 2 grebsdia-metre (dual diameter), yderst kom-fortable og brugervenlige. Skridsik-kert mønster (dual density).

SPECTRO GRIP OGSPECTRO COMBI S7

S7S P E C T R O

MINI CLICKBOX


HVAD ER SPECTRO P5?

Som et par gamle cowboy bukser erder kun få ting her i livet, som kantale om ægte pålidelighed. En afdem er P5. Bevist driftssikkerhed og

ekstra komfort uden sidestykke. 5 gear med en gearspredning på251%. Og en Mini Clickbox medindkodede gear, som gør det nemt

at af- og påmontere hjulet. Somvennen der aldrig beklager sig, erdet gearet til den daglige bycyklist.Intet kan måle sig med P5.

HÅRDT ARBEJDENDE

Design, finish og teknik sætter nystandard for pålidelig by/pendlergear.

SPECTRO P5INDVENDIGT GEARNAV

M I N IC L I C K B O X

P5S P E C T R O

Begge drejegreb er i det nye Spectro design med 2 grebsdiametre(dual diameter), yderst komfortableog brugervenlige. Skridsikkertmønster (dual density).

SPECTRO GRIP OGSPECTRO COMBI P5


in

tr

od

uk

ti

on

HVAD ER SPECTRO T3?

T3 systemet er kendt og elsket afmange millioner cyklister verdenover. Gennem snart 100 år er T3konstant videreudviklet og ernu som før det mest stabile og

slidstærke 3-gears nav der findes.186% gearspredning, effektivfodbremse og usammenligneligpålidelighed giver suveræn komfort,lethed, og sikkerhed i en kompleks

verden. Den nye Spectro Grip T3skifter øger komforten og reagererhurtigt og præcist. Det perfektesystem til såvel børn som voksne.

KLASSISK ENKELTHED

Fuldstændig nyt design, blødt ogbehageligt greb. Let gearskift forbørn og voksne.

SPECTRO GRIP T3

Sublim klassikker som er evig ung.Nu i nyt Spectro design!

SPECTRO T3 INDVENDIGT GEARNAV

Fremragende ergonomi ogfunktionalitet gør gearskiftetsmidigt og præcist.

SPECTRO CLICK T3

Specielt designet til børnehænder:mindre omkreds og lav skiftekraft.

✴ Fås til Spectro T3, P5, S7.

SPECTRO BANDIX*

T3S P E C T R O


HVAD ER SPECTROLUX V6?

Spectrolux V6 er den ultimativeopgradering af mange af vore ogandre fabrikanters nav. Spectrolux

er en nem løsning – lydløs ogeffektiv. Lysmaskinen som ogsåfungerer når vejret er værst.

UNIVERSAL DYNAMO

SACHS 3x7 Spectro 3x7

SACHS ELAN Spectro E12

SACHS SUPER 7 Spectro S7

SACHS PENTASPORT Spectro P5

SACHS TORPEDO 3-gear Spectro T3

NAVNEÆNDRINGER PÅ SRAMINDVENDIGE GEARNAV (GAMLE/NYE NAVNE)

Uanset om det er på Spectro P5og S7 gearnav, SRAM eller andrefabrikater kassettenav sætterSpectrolux nye standarder i

dynamoens verden. En effektivlysmaskine som kun er kraft-forbrugende, når du kører med lys.

SPECTROLUX V6

Spectrolux V6 Nav adaptor

skive


as

si

st

an

ce

ASSISTANCE


GLOBALT NETVÆRK

U.S.A.

Action Bicycle USA217 Washington Avenue -ACarlstadt, NJ, 07072Tlf.: +1 800.284.2453

Brunswick Bicycles2275 Half Day RoadBannockburn, IL, 60015Tlf.: +1 847.940.8777

Bicycle Tech International3201 B Richards LaneSante Fe, NM, 87505Tlf.: +1 800.558.8324

Diamondback4030 Via PescadorCamarillo, CA, 93012Tlf.: +1 800.776.7641

Downeast Bicycle SpecialistsPorter Road, P.O. Box 226Fryeburg, ME, 04037Tlf.: +1 800.242.1043

Euro-Asia Imports3935 FootHill La Crescenta, CA, 91214Tlf.: +1 818.248.1814

Giant Bicycle, Inc.737 Artesia BoulevardRancho Dominguez, CA, 90220Tlf.: +1 800.874.4268

Great Northwest2335 North West SavierPortland, OR, 97210Tlf.: +1 800.927.9242

Hans Johnsen Company8901 Chancellor RowDallas, TX, 75247Tlf.: +1 800.879.1515

The Hawley CompanyOne Hawley DriveLexington, SC, 29073Tlf.: +1 800.822.1985

Island Cycle Supply425 Washington Avenue NorthMinneapolis, MN, 55401Tlf.: +1 800.627.2453

J&B Importers, Inc.P.O. Box 161859Miami, FL, 33116Tlf.: +1 800.666.5000

J&B Importers West, Inc.P.O. Box 1248 Englewood, CO, 80150Tlf.: +1 800.999.9228

J&B Importers Pacific, Inc.P.O. Box 88808Seattle, WA, 98138Tlf.: +1 800.627.2453

KHS Inc., Distributor1264 East Walnut StreetCarson, CA, 90746Tlf.: +1 800.347.7854

The Merry Sales Company1415 San Mateo AvenueSan Francisco, CA, 94080Tlf.: +1 800.245.9959

Performance Cycle Products22 South 6th AvenueMount Vernon, NY, 10550Tlf.: +1 888.265.1876

Olympic Cycle Supply5711 West Douglass AvenueMilwaukee, WI, 53218Tlf.: +1 800.236.8380

Quality Bicycle Products6400 West 105th StreetBloomington, MN, 55438Tlf.: +1 800.346.0004

Quantum Bicycle & Fitness400 Venture Court, Suite 101Verona, WI, 53593Tlf.: +1 800.545.1229

Quentin Distributors845 Carol CourtCarol Steam, IL, 60188Tlf.: +1 800.323.1741

Raleigh Bicycle Co., USA22710 72nd Avenue SouthKent, WA, 98032Tlf.: +1 800.222.5527

Riteway Products2001 East DyerSanta Ana, CA, 92705Tlf.: +1 800.869.9866

Schwinn Cycling and Fitness1690 38th StreetBoulder, CO, 80301Tlf.: +1 800.245.1649

Seattle Bike Supply7620 South 192ndKent, WA, 98032Tlf.: +1 800.283.2453

Security Bicycle32 Intersection StreetHempstead, NY, 11551Tlf.: +1 800.645.2990

Sinclair Imports2755 Highway 40

Verdi, NV, 89439Tlf.: +1 800.654.8052

Trek Bicycle Corporation801 West MadisonWaterloo, WI, 53594Tlf.: +1 800.879.8735

United Bicycle Parts691 Washington StreetAshland, OR, 97520Tlf.: +1 800.482.1984

Wilson Bicycle Sales31157 Wiegman RoadHayward, CA, 94544Tlf.: +1 800.877.0077

World Wide Cycle Supply100 D Executive DriveEdgewood, NY, 11717Tlf.: +1 800.330.2550

EUROPA

B E L G I E NTransmission S.A.Boulevard du Centenaire 41325 Dion-ValmontTlf.: +32 10 24 46 46Fax: +32 10 24 47 77

D A N M A R KDan AgenturStationsvej 775792 ArslevTlf.: +45 65 99 24 11Fax: +45 65 99 28 42

F I N L A N DJ. Syväranta OyNervanderinkatu 5E 47/PL 64F-00101 HelsinkiTlf.: +358 9 490 137Fax: +358 9 493 890

F R A N K R I GSRAM FranceRue de la Briqueterie80210 ChepyTlf.: +33 3 22 26 01 00Fax: +33 3 22 26 01 03

Eurostar, S.A.Z.I. de la Seiglerie44270 MachecoulTel.: +33 2 40 78 24 00Fax: +33 2 40 02 33 86SUNNZ.I. Ouest31800 St. GaudensTlf.: +33 561 94 85 71Fax: +33 561 94 85 72

G R Æ K E N L A N DGatsoulis Imports8, Thesalonikis Street14342 New filadelfia-athensTlf.: +30 1 25 12 779Fax: +30 1 25 33 960

H O L L A N DKoch Kleeberg B.V.Postbus 1069, Dukdalfweg 251300 BB AlmereTlf.: +31 36 532 05 04Fax: +31 36 532 25 48

Vertex Cycle Systems

I R L A N DRaleigh Ireland LimitedRaleigh House, Kylemore RoadDublin 10 Tlf.: +353 1 626 1333Fax: +353 1 626 1770

I S L A N DOerninn Hjol LTD.P.O. Box 8036, Skeifan 11ReykjavikTlf.: +354 1 88 98 92Fax: +354 5 88 98 96

I T A L I E NA.M.G. S.r.l. Via Piave 1023871 Lomagna (LC)Tlf.: +39 039 5 30 11 67 Fax: +39 039 9 22 02 70


as

si

st

an

ce

GLOBALT NETVÆRK

N O R G EStians Sport A.S.Vollveien 13, Bygg D, POB 1071324 LysakerTlf.: +47 67 11 00 20Fax: +47 67 11 00 42

Ø S T R I GKTM Fahrrad GmbHHarlochnerstrasse 135230 MattighofenTlf.: +43 7742 409 132Fax: +43 7742 409 126

P O L E Ngiant polskaul. midgatowa 402-796warszawaTlf.: +48 22 645 1434Fax: +48 22 645 1436

harfa-harrysonul. kozanowska 38/754152 wroclawTlf.: +48 71 72 15 70Fax: +48 7 13 27 80 92

P O R T U G A Lciclo coimbroesparca manuel da silva reis 1224400 vila nova de gaiaTlf.: +351 23 79 4461Fax: +351 23 06 163

S C H W E I ZIntercycleIndustriegebiet, Haldemattstr. 36210 SurseeTlf.: +41 41 92 66 55 11Fax: +41 41 92 66 352

Amsler & CO AGLindenstraße 168245 FeuerthalenTlf.: +41 5 26 59 36 36Fax: +41 5 26 59 16 90

S L O V E N I E N & K R O A T I E NProloco Trade d.o.o.Partizanska 464000 KranjTlf.: +386 64 38 02 00Fax: +386 64 38 02 022

S P A N I E NCasa MasfererrerPol. Ind. Congost-Avda.San Julian, S/N Apdo Correos 89E- 08400 GranollersTlf.: +34 3 846 34 44Fax: +34 3 846 53 55Team Bike

S T O R B R I T A N I E NRaleigh P&ATriumph RoadNG 72 DD NottinghamTlf.: +44 115 9420202Fax: +44 115 9282044

FisherUnit 2, Haslemore Business CentreLincolnway off Lincoln RoadEN 1 1TE Enfield, MiddxTlf.: +44 181 8053088Fax: +44 181 8058821

Chickens & SonsBisley Works/Landpark LaneLU6 2PP Kensworth, BedsTlf.: +44 1582 873583Fax: +44 1582 873583

S V E R I G EVartexBatterivägen 1443232 VarbergTlf.: +46 340 850 80Fax: +46 340 61 11 90

T J E K K I E Tvokolek importrezlerova 30810900 praha-petroviceTlf.: +420 2692 3399Fax: +420 2692 3399

ZitnyCeskobratske nam. 133/II29301 Mlada BoleslavTlf.: +420 326 72 22 14Fax: +420 326 72 22 14

T Y S K L A N DHartjeDeichstr. 120–12227318 HoyaTlf.: +49 4251 8110Fax: +49 4251 811249

EppleMittereschweg 187700 MemmingenTlf.: +49 8331 7510Fax: +49 8331 75197

BicoE. Wiener Bike partsGZRRabeneick/SchloteTrisportVeloringZEG

U N G A R NBiker Kft.Gyepsor u. 11211 BudapestTlf.: +36 1278 1021Fax: +36 1278 1023

EUROPA (FORTSAT)

CANADA

Bell Sports Canada700 Chemin BernardGranby, PQ, J2G 9H7Tlf.: +1.800.661.1662Kempter Marketing1271 St LouisSt Lazare, PQ, J7T 1Z9Tlf.: +1.514.424.4600Norco Products Limited1465 Kebet WayPort Coquitlam, BC, V3C 6L3Tlf.: +1.800.663.8916

JAPAN

Kawashima Cycle SupplyNo. 2-4-2 Kushiya-Cho HigashiSakai, Osaka 590Tlf.: +81.0722.38.1557Nichinao Shokai6-16-8 Sotokanda ChiyodakoTokyo 101Tlf.: +81.0338.32.6251

ISRAEL

Hobbys ltd.3 dov. fridman street52504 ramat ganTlf.: +972 5 2429 905Fax: +972 3 7323 543

AUSTRALIEN

Groupe Sportif Pty. Ltd.20 Harker StreetBurwood, Victoria 3125Tlf.: +61.3.9888.9882Velo-Vita Pty. Ltd.Unit A, 602-612 Botany RoadNSW 2015 AlexandriaTlf.: +61.2.9700.8177

SYD AFRIKA

Adventure Sports Trading27 Elizabeth Lane, North End6001 Port ElizabethTlf.: +27.41.547101

NEW ZEALAND

Cycle SuppliesPO Box 33051ChristchurchTlf.: +64.3.338.6803H.S. White & Sons7C Anwen Place, East TamackiPO Box 58331 GreemouniAucklandTlf.: +64.9273.7690


TEKNISK HJÆLP OGGARANTIBEHANDLING

SRAM 2-ÅRS GARANTI

Alle SRAM komponenter leveresmed den garanti, som Købelovenforeskriver. SRAM yder derudover2 års garanti fra købsdato, hvisnedenstående betingelser over-holdes:

1. SRAM yder 2 års garanti på alleprodukter i forbindelse medreklamationer, der opstår somfølge af materiale- ellerproduktionsfejl. Den defekte delvil enten blive repareret ellerombyttet. Er der tale om etudgået produkt, bliver deterstattet med et tilsvarendeprodukt fra det aktuelle program.Ombyttede dele tilhører SRAM.

2. Yderligere krav dækkes ikke.Det understreges, ateventuelle reparations- ogmonteringsomkostningerikke dækkes af SRAM.

3. Forudsætningen forgarantiydelsen er, at derforelægges en korrekt kvittering.

4. Garantien gælder ikke forsliddele som f.eks. bremse-tromler, bremseklodser, kæderm.v. Almindeligt slid, mislig-holdelse og misbrug er ikkeomfattet af SRAM garantien.Garantien gælder heller ikkereklamationer, der er opstået,fordi monteringsforskrifter ikkeer overholdt. Hvis der er benyttet uoriginalttilbehør eller uoriginalereservedele i kombination medet SRAM produkt, bortfaldergarantien ligeledes.

5. I forbindelse med engarantiydelse, vil garanti-perioden ikke blive yderligereforlænget.

6. Garantiafvikling sker ved at rettehenvendelse til den forretning,hvor cyklen er købt.

HVEM SKAL JEG KONTAKTE

Ring til vor Helpdesk Servicelinefor hurtig garantiafvikling ogtekniske spørgsmål. (For andrelande – kontakt den lokaleforhandler).

NORDAMERIKA

Helpdesk-nummer:

( 8 0 0 ) - 3 4 6 - 2 9 2 8 + 8 0 0 / 77 2 6 4 3 5 7

EUROPA

Vores Helpdesk Servicelinegælder for følgende lande:

• Belgien• Danmark• Tyskland• Frankrig• Storbritannien• Italien

• Holland• Norge• Østrig• Sverige• Schweiz

S R A M H E L P


ti

ps

o

g

re

tt

es

no

re

TIPS OG RETTESNORE


Regelmæssig vedligeholdelse afcyklen og dens komponenterreducerer slid og slitage og øgercyklens holdbarhed. Følg derfornedenstående tips.

Der kræves kun få arbejdsredska-ber og hjælpemidler til rengøringaf cyklen:En stor, blød svamp, en børste ogvarmt sæbevand. Med børsten ogsæbevandet fjerner De det værstemudder og snavs på cyklen. Brugsvampen til at vaske det resteren-de snavs af. Glem ikke at skyllehele cyklen af bagefter med rentvand.

Ved omgang med affedtnings-midler, skrappe rengøringsmid-ler eller lignende skal De væreopmærksom på, at disse midlerkan angribe kunststof. Kunststofkan svulme op, blive blødt ellerbeskadiges på anden måde.

Vi anbefaler, at gearmekanismerkun rengøres og smøres, når gear-skiftekvaliteten aftager mærkbartpå grund af for meget snavs i gea-rets indre. Efter vor erfaring er tils-mudsningen af gearkablets inder-wire og yderkabel den væsentligsteårsag til dårligt gearskift og børderfor kontrolleres først.

TIPS TIL VEDLIGEHOLDELSEN

RENGØRING AFCYKLEN

RENGØRING SOM DE PROFES-SIONELLE GØR DET

RENGØRING AF GEAR-MEKANISMER

Efter hver rengøring bør alle vigtigefunktionsdele smøres påny.

HUSK ATSMØRE PÅNY

STIL ALTID CYKLEN PÅHJULENE VEDRENGØRING

Ved rengøringen af cyklen skal Desørge for, at cyklen altid står påbegge hjul. Rengøring mens cyklenvender på hovedet eller hængerfra loftet åbner mulighed for, atsnavset vand trænger ind iømfindtlige dele.

Undlad under alle omstændighederat rengøre cyklen med en højtryks-renser eller en hård vandstråle.Derved presses der vand og snavsind i tætningsbeskyttede dele.Resultatet er kostbare reparatio-ner.


an

vi

sn

in

ge

r

ANVISNINGER


SPECTRO 3x7

3-gear nav med 7-gear kassette

Type MH G3721F

Spectro 3x7 forbinder det bedste fra de togearskiftfilosofier – kæde- og navgearskifte iet intelligent system.Eftersom gearskiftet for alle 21 gear skerpå baghjulet er det muligt at montere enkædeskærm på kædeklingen. Gearskiftetforetages med den ergonomiske drejegrebs-gearvælger Spectro Grip 3x7.

T E K N I S K E D A T A

3-gear nav (med aluminiums navhylster)Gearspredning i alt: 434 %(Nav med kædegearskift Z = 12/28)

Udveksling:Gearspredning i alt, nav: 186 %

Kassette:Power Glide 7-gear, 12/14/16/18/21/24/28tænder

Kranksæt:Spectro med 1 klinge, 33 tænder

B E S K R I V E L S E

Tabel over egerlængder

Egerkryds Dækbetegnelse

47–406 37–490 47–507 37–540 47–559 37–590 47–622 32–622 28–63020" x 1.75 x 2 22" x 1 3/8 24" x 1.75 x 2 24" x 1 3/8 26" x 1.75 x 2 26" x 1 3/8 28" x 1.75 28" x 1 5/8 x 1 1/4 27" x 1 1/4 fifty

37–622 28–622 32–63028" x 1 5/8 x 1 3/8 28" x 1 1/8 x 1 3/8 27" x 1 1/4

3 x 185/182 mm 226/224 mm 234/232 mm 251/249 mm 261/259 mm 275/273 mm 291/289 mm 291/289 mm 295/293 mm

Gear Udveksling

1 1 : 0,73

2 1 : 1

3 1 : 1,36


an

vi

sn

in

ge

r

SPECTRO 3x7

M O N T E R I N G S D A T A

3x7 MH

Indbygningsmål IBM ± 1,5 135Akselende, 2 flade sider 8,6Akselgevind T FG 10,5Maks. indlæg under akselmøtrik A1 max 9,5Maks. indlæg under akselmøtrik A2 max 9,5Geartandhjul Kassette 7x Z = 12/28Kædelinie på geartandhjulskassette CL 45

Egerhuller – antal 36– diameter Ds 2,6 + 0,15– egercirkeldiam. EC 67

Egerflangeafstand til centerlinie F1 20Egerflangeafstand til centerlinie F2 35

Tilspændingsmoment akselmøtrikker 30–40 Nm

Mål i mm

173135 ± 1.5

32.5 55 47.5

19

Ø2.

6 +

0.15

6.54567.5

35 20kædelinie

F2

A2 max A1 max

EC

T

1/2 IBM

F1


SPECTRO 3x7

5

6

6a

7

11

9

10

8

12 T X > 35 mm13 T X > 37 mm14 T X > 39 mm15 T X > 41 mm16 T X > 43 mm

12 T X > 35 mm14 T X > 39 mm

max: 9.5min: 5.5

SW 8

Beslag

9…13 mm

F O R U D S Æ T N I N G E R F O R M O N T E R I N G E N

Bemærk:Må ikke bruges til tandemcykler.

GearskiftemekanismeFølgende forudsætninger gælder for denbageste gaffelende ved

a) Montering med beslag• Vinklen (a) mellem akselholderen og den

nederste baggaffels midterlinie skal ligge iområdet min. 20° og maks. 30° (fig. 1).

• Overskrides målet „Maks. 9,5“ mellem detmindste geartandhjul og gaffelendensyderside skal der benyttes engearmekanisme med indad-forkrøppetbeslag, art.-nr. 1120 441 020 (fig. 1a).

b) Direkte montering (fig. 2)• Gaffelenderne skal have en tykkelse på

4 mm til maks. 8 mm. Gaffelender, der eråbne nedad, er tilladt.

Direkte montering (fig. 3)• Afstanden mellem det mindste geartandhjul

og gearskiftemekanismens anlægsflade pågaffelenden må være 9–13 mm.

c) Montering både med beslag og direkte• Geometrien for sadelrøret og baggaflen i

sammenhæng med valget af det mindstegeartandhjul skal opfylde dimensions-forudsætningerne i hosstående tegning(se fig. 4).

Stel-pålodningsmodhold for yderkabler• De mest fordelagtige kombinationer

af modholdposition og nødvendigyderkabletlængde kan findes inedenstående billeder med tabeller.a) Montering på den nederste baggaffelmed beslagmontering (fig. 5)

b) Montering på den nederste baggaffelmed direkte montering (fig. 6)

• Modholdets indvendige diameter tiloptagelse af yderkablet skal væremin. 6,06 mm

Kædeskærm/kædeføringsgaffel• Leverandør af kædeskærm: (se fig. 6a)

de woerd bvStationsweg 167Postbus 233770 BARNEVELDHollandTelefon (+31) 3 42-41 21 41Telefax (+31) 3 42-41 21 41

• Kædeføringsgaffel (option: se 11, fig. 6a) –forhindrer at kæden springer af detforreste kædehjul. Skrues i kædeskærmen.

Styr• Drejegreb

Spectro Grip 3x7Styrets diameter 22,0–22,4 mmLængde for den lige, cylindriske styrendemin. 150 mm + bremsearmsbøjlens bredde

β A B

25˚– 30˚ 26…30 mm 6…10 mm

X2 90 100 115

Yderkablet 280 300 330

X1 80 90 105

Yderkablet 280 300 330

3

21a

1

X2

X1

11 Kædeføringsgaffel

dA

Udv.-Ø dA indtil 220 mm

Kædeskærm

6a654

7

8

32

8

4

1

1

1a

2

3


an

vi

sn

in

ge

r

SPECTRO 3x7

14

15

12

13

14a

M O N T E R I N G

Nav/udvendigt gear• Montér navet med eger som normalt

(se tabel over egerlængder)• Sæt egerbeskyttelsesskiven (1) på

navhalsen og montér støvhætten (2).Skub kassetten (3) indover griberen ogsæt afstandsskiven (4) og det mindstegeartandhjul (5) på, så det vender brystetfremad. Skru skrueringen (6) i og skru den fast,skru den lille trækkæde (7) ind i navakslen(fig. 7). Hvis en sådan forefindes skalkonusskiven (6a) skubbes på akselenden igeartandhjulssiden.

• Skru det udvendige gear på stellets gaffelende. (Kort krop fig. 8).Direkte montering:– Unbraconøgle 5 mm– Tilspændingsmoment 8–10 NmMed beslag:– Skruenøgle 8 mm– Tilspændingsmoment 4–5 Nm

• Sæj hjulet i gaffelenderne og ret hjulet til.• Sæt låseskiver (8) på i begge sider –

tænderne skal vende ind mod gaffelenden.Låsetappen skal gribe ind i gaffelenden(fig. 9).

• Spænd aksel- og kædeføringsmøtrikken.Skruenøgle 15 mm. Tilspændingsmoment30–40 Nm. Bemærk:Når kædeføringsmøtrikken (fig. 13) skruespå, skal indikatorkæden 11 trækkes stram,så den ikke beskadiges.

Drejegreb• Skub skiftehuset (1) på styret.• Sæt 2 påløbsskiver (1a) på.• Skub blindhåndtaget (2) på til anslag.• Før skiftehuset (1) til anlæg mod

blindhåndtaget (2)• Ret skiftehuset (1) til på styret og spænd

det fast med klemmeskruen (3).Unbraconøgle 3 mm. Tilspændingsmoment1,5 Nm (fig. 10).

Bemærk:Der må ikke anvendes smøremiddel iforbindelse med monteringen afblindhåndtagene (2) i venstre oghøjre side af styret.

• Før trækkablerne gennem yderkabler ogde dobbelte modhold. Sørg for, at yder-kablerne sidder helt til anslag i stilleskruerog modhold og skru disse godt fast påunderrøret (fig 11). Fastgør dobbelt-kabel-rullen lige over krankboxen på sadelrøretog før gearkablerne bagud via styreruller(fig. 11).

• Hvis man anvender en kabelføring underkrankboxen, skal gearkablet presses ind ide smurte vendegreb og før det bagud –brug ikke åbne typer, i fri tilstand kaninderwiren hægte sig fri. Til monteringenbores et hul i krankboxhuset og kabel-føringen skrues fast (fig. 12).

• Forbind gearkablerne med navet resp. detudvendige gear.

a) Nav: Venstre gearvælger på styret igearstilling „3“. Før gearkablet ind ifikserings-muffen (10, fig. 13), fastgør detmed en klemmeskrue i passende længdeog skub det så langt ind på trækstangen(11) at gearkablet er stramt. Klip evt.overskydende wire af. Unbraconøgle2,5 mm. Tilspændingsmoment: 1,5 Nm.

b) Udvendigt gear: Højre gearvælger påstyret i gearstilling „7“. Før gearkabletgennem modholdet på baggaflen og skuben yderkablet på. Før derefter gearkabletgennem justérskruen og klemmeskruen pådet udvendige gear. Stram gearkabletog spænd klemmeskruen. Sørg for, atyderkablet sidder rigtigt i justérskruenog -modholdet (fig. 14).

Tilpasning af kædelængde (se fig. 14a)• Læg kæden over kædehjulet foran og den

største geartandhjul bagtil og føj 2kædeled til.

• Saml kæden.

I N D S T I L L I N G A FG E A R S K I F T E T

Nav• Ved indstillingen skal kablet strammes i 3.

gear for at overføre en gearskiftbevægelsedirekte til navet. Kontrollér om yder-kablernes ender ligger rigtigt imod imodholderne.

Indstilling:• Sæt gearvælgeren i stilling „3“. Bevæg

pedalarmen for at sikre, at gearet er gåeti indgreb.

• Skub fikseringsmuffen (10) så langt ind påindikatorkæden (11) at gearkablet er stramt(fig. 15). Pas på, at indikatorkæden (11) ikkebliver trukket ud af kæreføringsmøtrikken(12)!

Kontrol:• Sæt gearvælgeren i gearstilling „1“.

Bevæg pedalarmen for at sikre, at 1. gearer gået i indgreb.

• Kontrollér, om indikatorkæden kan trækkesendnu længere ud af kædeføringsmøtrikken.

• Hvis ja, skal gearkablet strammes efter, se1. indstilling.

• Kontrollér endnu en gang.

Bemærk:Ved forkert indstilling kan der opstå et kortryk, når man begynder at træde, eller en letknækkende støj i drevsystemet (der er ikketale om en defekt).

KædegearskifteForindstilling af derailleur-gearet (enklestuden kæde)• Før det øverste kædeførerhjul under de

mindste geartandhjul (og hold det fast) og

11

11

10

JustérskrueKlemmeskrue

Chain

16

10

H


skru justérskruen H så langt hhv. i eller ud,at kædeførerhjulet står midt for under detmindste geartandhjul (se fig. 16).

• Før det øverste kædeførerhjul under detstørste geartandhjul (og hold det fast) ogskru justérskruen L så langt hhv. i eller ud,at kædeførerhjulet står midt for under detstørste geartandhjul (se fig. 17).

• Før langsomt derailleur-gearet tilbageunder det mindste geartandhjul medhånden.

• Derailleur-gearet er forsynet med enjustérskrue, som gør det muligt at indstilleafstanden mellem kædeførerhjul oggeartandhjul. Indstillingen foretages medmonteret kæde og det øverste kæde-førerhjul under det største geartandhjul –indstil afstanden, så der lige præcis ikke erberøring, når der trædes baglæns.

Slutindstilling af derailleur-gearet:• Sæt den højre gearvælger i stilling „7“.

Positionen svarer til at kæden er på detmindste geartandhjul.

• Bevæg pedalen. Hvis kæden alleredestrejfer 2. tandhjul eller skifter til dette,skal justérskruen 1 (se fig. 20) drejes indadi retning med uret, indtil strejfestøjenophører resp. kæden skifter tilbage til detmindste geartandhjul.

• Skift til gear „8“ med drejegrebs-gearvælgeren og bevæg samtidigpedalen i kørselsretningen.

• Hvis kæden ikke skifter, skal justérskruen(1) skrues i retning mod uret (se fig. 20)dvs. gearkablet strammes, indtil kædenskifter fejlfrit til 2. geartandhjul.

Kontrol af gearskiftet:• Bevæg pedalarmen i drivretningen og skift

som kontrol alle gearene igennem i beggeretninger; justér om nødvendigt.

Bemærk:Er en efterjustering med tiden blevetnødvendig, kan man også benyttejustérskruen A (fig. 19) på drejegrebs-gearvælgeren i højre side.

D E M O N T E R I N G O GM O N T E R I N G A F N A V E T

Adskillelse og samling af navet: semonteringshenvisning for friløbsnav Spectro T3.Eksplosions-tegningen (se fig. 22) viser denpræcise monteringsposition ogmonteringsretning for enkeltdelene.

V E D L I G E H O L D E L S E

Spectro Grip 3x7 udskiftning af gearkabel• Fjern dækslet (1, fig. 21) fra monterings-

pladen (2). Drej drejegrebet fremad tilanslag, indtil endeniplen (3) kan ses imonteringspladen. Skub niplen ud afwireføringen og træk gearkablet ud. Førdet nye gearkabel ind, før det langsstellet og træk det frem indtil anslag iwireføringen på gearvælgeren.Forbind gearkablet med fikseringsmuffenresp. kædegearskiftet og luk monterings-pladen. Indstilling af gearskifte, se ovenfor.

NB!Når gearkablet skiftes skal man altidanvende yderkabler, som ikke erkomprimerbare.

Bagskifter• Smør jævnligt gearkablet med olie.• Smør glidestykket under krankboxen

(føring for gearkabler).• Rengør kæden efter behov og giv den en

smule olie.• Kædeleddene skal altid være bevægelige.

Nav• 3-gears-navet er tilstrækkeligt smurt.• Smør jævnligt gearkabel og trækkæde med

olie.• Ved rengøring må gearnavet ikke udsættes

for vand under tryk (f.eks. hård vandstråle,højtryksrenser o.lign.) – indtrængendevand kan føre til funktionsfejl.

• Hvis baghjulets sideværts slør er for stort,skal lejet justeres af en fagmand.

• Hvis hjulet ikke benyttes i længere tid, skaldrejegrebsgearvælgeren sættes i stilling„3“ resp. „7“ for at aflaste systemet.

SPECTRO 3x7

17

21

19

20

18

A

1

12

3

Fig. 22:Eksplosionstegning

af nav


an

vi

sn

in

ge

r

SPECTRO 3x7

Problem

Nav:

Kort ryk ved start hhv. let knasende lyd (indikatorkæden bevæger sig, uden at der skiftes gear)

Vanskeligheder ved gearskift

Kæden løber med i friløb

Kædegearskift:

Kæden springer over det mindste geartandhjuli retning af stellets gaffelende

Kæden skifter tungt eller slet ikke til detmindste geartandhjul

Kæden springer over det største geartandhjul og falder ned mellem egerne og det største geartandhjul eller kædeføringen strejfer egerne.

Kæden skifter dårligt opad fra geartandhjul tilgeartandhjul, men skifter let nedad til næstemindre geartandhjul

Kæden skifter let opad fra geartandhjul tilgeartandhjul, men skifter dårligt nedad tilnæste mindre geartandhjul

Årsag

• Forkert gearindstilling

• Forkert gearindstilling

• Lejerne indstillet for stramt

• Låsemøtrikker løse.

• Justérskruen er ikke skruet langt nok i.

• Justérskruen er skruet for langt i.

• Gearkablet er for stramt

• Gearkablet glider ikke korrekt.

• Yderkablet er for kort.

• Justérskruen er ikke skruet langt nok i

• Bagskifter eller geardroppet bøjet.

• Gearkablet er ikke stramt nok.

• Gearkablet er for stramt.

• Gearkablet glider ikke korrekt.

• Yderkablet er for kort.

Afhjælpning

• Justér gearet

• Justér gearet

• Kontrollér gearkabelføringen, smør evt.gearkablet.

• Rengør eller udskift om nødvendigt yder-og inderkabel

• Lad en fagmand justere lejerne.

• do.

• Skru skruen i, indtil det øverste kædefører-hjul flugter med det mindste geartandhjul.

• Skru skruen ud, indtil det øverste kædefører-hjul flugter med det mindste geartandhjul.

• Skru justérskruen indad i retning med uret(eller på højre gearvælger) indtil kæden letskifter nedad.

• Kontrollér gearkablet (smør evt.).• Rengør eller udskift yder- og inderkabel.

• Montér en længere yderkablet.

• Skru skruen i, indtil det øverste kædefører-hjul flugter med det største geartandhjul.

• Ret ud eller udskift.

• Skru justérskruen i retning mod uret (ellerpå højre gearvælger), indtil kæden letskifter opad.

• Skru justérskruen udad i retning med uret(eller på højre gearvælger), indtil kæden letskifter nedad.

• Kontrollér gearkablet (smør evt.).• Rengør eller udskift yder- og inderkabel.

• Montér en længere yderkablet.

F E J L C H E C K L I S T E


T E K N I S K E D A T A /F O R U D S Æ T N I N G E R F O R M O N T E R I N G

Type MH 12110 med fodbremseType MH 12010 uden bremse

Gearspredning i alt: Nav: 339 %

Enkeltudvekslinger:

Gearudveksling/kørt strækning (m) ved en pedalomdrejningg

SPECTRO E12

12. Gang

11. Gang

10. Gang

9. Gang

8. Gang

7. Gang

6. Gang

5. Gang

4. Gang

3. Gang

2. Gang

1. Gang

7,55 m

7,08 m

6,59 m

6,12 m

5,64 m

5,15 m

4,73 m

4,26 m

3,77 m

3,19 m

2,72 m

2,23 m

0 m 1 m 2 m 3 m 4 m 5 m 6 m 7 m 8 m

12. Gang

11. Gang

10. Gang

9. Gang

8. Gang

7. Gang

6. Gang

5. Gang

4. Gang

3. Gang

2. Gang

1. Gang

Baghjul kørt antal meter

Gear Gearudveksling

1 1 : 0.697 = 1.433

2 1 : 0.851 = 1.174

3 1 : 1 = 1

4 1 : 1.179 = 0.848

5 1 : 1.333 = 0.750

6 1 : 1.481 = 0.675

7 1 : 1.612 = 0.620

8 1 : 1.766 = 0.566

9 1 : 1.915 = 0.522

10 1 : 2.061 = 0.485

11 1 : 2.217 = 0.451

12 1 : 2.364 = 0.423

Citybike 26" Trekkingbike 28" 47–559 37–622

Gear (26 x 1.75) (28 x 13/8 x 15/8)

1 2,09 m 2.23 m

2 2.55 m 2.72 m

3 3,00 m 3.19 m

4 3.53 m 3.77 m

5 4,00 m 4.26 m

6 4.44 m 4.73 m

7 4.83 m 5.15 m

8 5.29 m 5.64 m

9 5.74 m 6.12 m

10 6.18 m 6.59 m

11 6.64 m 7.08 m

12 7.08 m 7.55 m

1. gear

3. gear

4. gear

5. gear

6. gear

7. gear

8. gear

9. gear

10. gear

11. gear

12. gear

2. gear

2.23 m

2.72 m

3.19 m

3.77 m

4.26 m

4.73 m

5.15 m

5.64 m

6.12 m

6.59 m

7,08 m

7.55 m


an

vi

sn

in

ge

r

Hjulstørrelse:Der kan udelukkende anvendes 26"/28"-hjul.

Kædeskærm: Kan leveres af De Woerd, Holland(dokumentation som f. eks.monteringsforudsætninger el.monteringshenvisninger på anmodning).

Cykelstel: • Navet må ikke benyttes til tandemcykler;

andre specielle anvendelser efterforespørgsel.

• Gaffelendetykkelse min. 4 mm• Akselopbygning (gaffelende + …)

Tykkelse i alt maks. 9 mm• Ekstra dele på akslen mellem gaffelende og

nav er ikke tilladt.• Stelvinklerne (geometri) omkring gaffelen-

derne skal give tilstrækkeligt spillerum (seskraveret område) til monteringen af navetog forskydningen af navet i gaffelenderne(stramning af kæden) (se fig. 1).Foretag monteringsforsøg!

• Langt bagstel: Hjulet bør kunne af- ogpåmonteres med pumpet dæk (foretagmonteringsforsøg).

• Kædestiver Ø 18…22 mm hvor clickstickenskal clipses på (se fig. 2).

• For bremsenav skal bagstellet værekonstrueret på en sådan måde, at det kanklare et bremsemoment på hjulet på250 Nm uden at baggaflen deformeres.

• Der må ikke anvendes gaffelender, der eråbne bagud eller nedad.

Styr til drejegreb:• Styrets diameter 22,0…22,4 mm• Længde for den lige, cylindriske styrende

min. 150 mm + bredden for bremsebøjlen tilbremsegrebet.

Kæde/kædelinie:• Brug kun kæde 1/2" x 3/32"• Kranksæt: Kun 38 tænder eller

derover/geartandhjul på nav kun 26tænder.

S Y S T E M K O M P O N E N T E R /T I L B E H Ø R

Se fig. 3:1. Tolvgearsnav (fig. med fodbremse

fig. 4 og 5) 2. Drejegreb (ved leveringen står

drejegrebet i position „12“ – Vigtigt – måikke aktiveres før montering).a) Gearkabel med gennemgående yderka-

bel (kabel kan leveres i længderne1200/1300/1400/1500 mm)

b) Justérskruec) Snaplåsd) Fastgørelsesskrue(se fig. 6)

3. Fastgørelse af gearkabel til stellet, 3x påunderrør – se 3, fig. 3 – (ved behov 1xekstra på kædestiver), f. eks. kabelførermed strip eller direkte montering (se fig. 7og 8), evt. påloddede dele (yderkablet skalvære bevægeligt i fastgørelses elementer-ne) (se fig. 7 og 8).

4. Brug kun kæde 1/2" x 3/32"

SPECTRO E12

2

5

6

7

8

4

3

Clickstick

Clips Ø 18 … 22 mm

2a2

3

1

4

Bremsebøjle med skrue

og møtrik M5 resp. M6

Akselbolte med riflede skiver

Clickstick medkabelforbindelse

Clip

Tandhjul 26 tænder

Akselboltemed riflede

skiver

min 30 mm

D

6 mm

Fig. 1

D

min 30 mm

A

IBM 135 mm

CUdgangspunkt fra punkt A

min 45 mm

B

9 m

m

6 m

m

Kædestiverhøjre side

Sadelstiver højre side

NYT

NYT

NYT

~ 230 mm

Kabelførermed strip

Kabelfører til direkte montering

L

2c 2b 2a

2d➤

➤



SPECTRO E12

Spectro E12 med fodbremse MH 12110

Indbygningsmål IBM 135Aksellængde 141,6Akselender (frit stykke i venstre og højre side) je 3,3Akselender, 2 flade sider (venstre og højre) 10 – 0,2Stelgaffelender, tykkelse A min. 4Akselindlæg, tykkelse i alt A max. 9

Kædelinie „cl“ 40,2Kædeudveksling Kadehjul kun 38 tænder eller flere.

Tandkrans på nav kun 26 tænderKæde kun 1/2" x 3/32"

Egerhuller – antal 36– diameter 3,0 + 0,15 / 2,6 + 0,15 (Eger Ø max. 2,0)– egercirkeldiameter 105 / 132

Egerflangeafstand højre(til centerlinie) F1 20,7Egerflangeafstand venstre(til centerlinie) F2 37,9

Afstand kontramøtrik…støvdæksel X1 9,3 (Bremsearmssiden)Afstand kontramøtrik…støvdæksel X2 6,8 (Drivsiden)Ø støvdæksel venstre 74Ø støvdæksel højre 69,6

Tilspændingsmoment akselbolte 30…40 NmTilspændingsmoment bremsebøjle M5/M6 2 … 3 Nm

Tilbehør: Clickstick, støvdæksel, tandhjul, låsering, bremsebøjle, 2 akselbolte

F2 F1

X2

AA

135

Ø 3.0 + 0.15

Ø 2.6 + 0.15

3.3

141.6

Ø74

Ø69

.6

6.8

47.3

c l = 40.268

58.6

9.3 X1

7.3 H13 (+0.22)

90M16x1 (2x)

Ø 143Ø 132Ø 115Ø 105

10–0.2 (2x)

Mål i mm


an

vi

sn

in

ge

r

O P S P Æ N D I N G A F H J U LM E D E G E R

• Egerdiameter maks. 2,0 mm• Bemærk: Eger og nippel skal flugtel

Højflangenavet giver ved opspænding med3 egerkryds forholdsvist tangentielt placeredeeger. Mange fælge tillader ikke at egerniplenligger fladt i fælgens egerhuller og som følgeheraf opstår der et buk mellem nippel og eger(se fig. 9).For at sikre at nippel og eger ikke bukker,anbefaler vi følgende muligheder:• 2 egerkryds i stedet for 3 egerkryds• Valg af en passende kombination af nippel

og fælg• Anvend fælge med bryst

Egerlængder:• Eksempler: se tabel over egerlængder• Navets mål til beregning af egerlængder,

se „Monteringsdata“• Om nødvendigt udregner vi egerlængderne

til Deres anvendelsestilfælde. Hertil skal vibruge angivelse af fælg-Ø „A“ (se fig. 10 –målt ved placeringen af to overforhinanden liggende nippelhoveder).

• De udregnede egerlængder er vejledendeværdier. Disse skal efterprøves i praksis ogtilpasses ud fra resultatet.

Bemærk:Ved opspænding af navet, f.eks. i en skrue-stik, kan der benyttes et montageværktøj.Det skrues ganske enkelt på navakslen ogholder navet (med eller uden hjul) (se fig.montageværktøj). Montageværktøj til beggeakselender art.-nr. 00 2924 002 008

* Sæt støvdækslet (1) og tandhjulet (2) pågriberen. Forinden skal støvdækslets sæde(indv. diameter) på griberen smøres letmed fedt.

* Montér tandhjulslåseringen (3) i noten pågriberen og kontrollér at låseringen sidderkorrekt. (fig. 11)

* Åbn clicksticken (4) ved at trykke på deriflede flader på lukkedelen (5) og frigørelåsen (5a).

* Træk gearkablet (6) et stykke ud afclicksticken. (fig. 12)

* Før wireenden med nippel gennem den lilleåbning og under benene (7) og (7a) iretning af ophængsrillen (8).

* Sæt niplen i ophængsrillen (8).* Stram gearkablet (8) og hold det fast. Den

røde fikseringskile (9) frigøres og kan fjer-nes fra fortandingen.

* Slæk langsomt gearkablet (pga. navetsfjederkraft vikles gearkablet herved op ognavet skifter fra 1. til 12. gear – fig. 13).

SPECTRO E12

dårligt

godt

9

10

13

12

11

1

31

2

3 2

Fælg

Egernippel

Fælg

Ø„A

“

465

5a5a

6

7a

9 7

8

Montage-værktøj

Mål i mm

Hjulstørrelse 26" 26" 28" 28" 28" 28" 28" 28"

Fælgdiameter „A“ (se fig. 10) 545 547 596 606 609 610 611 612… målt ved sædet for tomodsatliggende egernippelhoveder

Egerlængder ved:

2 x egerkryds• højre (stor flange) 227,1 228,0 252,0 257,0 258,4 258,9 259,4 259,9• venstre (lille flange) 237,5 238,5 262,5 267,4 268,9 269,4 269,9 270,4

3 x egerkryds• højre (stor flange) 247,2 248,2 272,0 276,9 278,3 278,8 279,3 279,8• venstre (lille flange) 353,1 254,0 277,9 282,8 284,3 284,8 285,3 285,8

Egerlængdetabel:

9

12


• Før clicksticken (4) hen til navet og anbringdækslet (4a), så den farvede indstillings-markering på navet er ca. midt i ruden (4b).Lås dækslet sammen med navet med et lettryk (snaplås) (fig. 14).

Montering af baghjul• Læg kæden (11) på tandhjulet (2) og

anbring hjulet i bagstellet. Før akselender-ne ind i gaffelendernes åbning og ret hjulettil i forh. til stellet. Montér akselboltene(10) med skiver (den riflede side ind modgaffelenden) og spænd boltene.Tilspændingsmoment 30…40 Nm (fig. 15).

Vigtigt:Brug kun originale bolte.

Montering af bremsebøjlen• ELAN-bøjle (rund, Ø 14, 15, 16 mm)

Montér bremsearmen mellem benene påbremsebøjlen (13) på en sådan måde, at centreringsansatsen (x) på bøjlens hulgriber ind i hullet på bremsearmen (fig. 16a).Skrue og selvlåsende møtrik M5.Skruenøgle 8 mm, skruetrækker.Tilspændingsmoment 2–3 Nm.

Vigtigt:Bremsebøjle skal sidde fast på kædestiverenuden slør!

• Standard bremsebøjleMontér bremsearmen udefra påbremsebøjlens endestykker. Sæt det ikkeind mellem endestykkerne (fig. 16b).Skrue og selvlåsende møtrik M6. Skruenøgle 10 mm, skruetrækker. Tilspændingsmoment 2–3 Nm.

Vigtigt:Bremsebøjlen skal sidde fast på stelletuden slør!

D R E J E G R E B ,G E A R K A B E L

• Skub skiftehuset (1) med drejedelen påstyret.

• Sæt 2 påløbsskiver (3) på.• Skub blindhåndtaget (2) på til anslag.• Før skiftehuset (1) mod blindhåndtaget (2)

uden tryk• Ret skiftehuset (1) til på styret og spænd

det fast med skruen (4).Unbraconøgle 3 mm. Tilspændingsmoment1,5 Nm (fig. 17).

Bemærk:Blindhåndtagene i højre og venstre side afstyret skal sidde fast. Derfor må der ikkeanvendes smøremiddel i forbindelse medmonteringen.

Blindhåndtagene sikrer, at man har balancepå cyklen – derfor skal de monteres, så deikke på nogen måde kan glide af styret.

Bemærk:Drejegrebet må ikke aktiveres førmonteringen på styret og før monteringen afgearkablet i fjedermuffen.

• Før gearkablet på stellet, som beskrevet.• Gearvælgeren i stilling 12.• Sæt samlebeslaget (5) på fjedermuffens

låsebolt (6) og vip den over (fig. 18).• Sæt justérskruen (7) med sekskantmøtrik

ind i udskæringen (8) i clicksticken.• Luk dækslet ved at føre lukkedelene (9) ind

i åbningerne på clickstick-huset og ladedem gå i indgreb.

• Fastgør clipsticken på kædestiveren v.hj.a.clip (12) (fig. 19).

• Kontrollér gearkablets længde (ikke forlang, dvs. buen (2a) skal være relativtsnæver).

• Fastgøres 3 steder på underrøret (fig. 20).Fastgørelsesmidler: Pålodninger, bike clipsmed strip eller til direkte montering o.lign.Undgå at yderkablet kommer i klemme ogundgå skarpe buk.Gearkablet skal være bevægeligt ifastgørelseselementet.

I N D S T I L L I N G A FG E A R S K I F T E /S L U T K O N T R O L

• Skift gearene igennem v.hj.a. drejegrebs-gearvælgeren (gear 12 til gear 1).Indstillingen af gearskiftet sker i 6. gear.

• Ved indstillingen af gearskifte skal derubetinget skiftes i retning fra 1. gear til6. gear.

• Drej justérskruen (7) indtil de farvede ind-stillingsmarkeringer (10) navets ruder (11)passer med hinanden (fig. 21).

• Skift derefter til 7. gear og igen tilbage til6. Hvis indstillingsmarkeringerne ikkepasser med hinanden skal det kontrolleresat gearkablet arbejder let og indstillingengentages.

• Drej pedalarmen og skift samtidig allegearene igennem.

• Ved fodbremsenav skal fodbremsensfunktion kontrolleres.

A D S K I L L E L S E O GS A M L I N G A F N A V

Adskillelse (se eksplosionstegning på næsteside), rengøring/smøring af delene• Afmontér låsering (2), tandhjul (3) og

støvdæksel (4) som normalt.• Fastspænd navet i skruestikken (med

tandhjulssiden nedad).• Løsn møtrikken (25, str. 22 mm) og hold

imod på kravemøtrikken (24, str. 32 mm) –skru begge møtrikker af.

• Afmontér bremsearmskonusen (23) og tagkugleringen (22) ud.

• Løft navhylsteret (21) af og tag kuglering(20) og bremsecylinder (19) af.

• Afmontér sikringsringen (18).

SPECTRO E12

14 16b

15

17

18

19

16a

xmøtrik M5,

selvlåsende

skrueM 5

13

Pipe clamp formstandard range (round,Ø 12.5/14/16 mm) M6

bolt + nut (self-locking)

Pipe clamp from standardrange (round or oval,

various dimensions), M6bolt + nut (self-locking)

brake-arm4

4b

4a

210

4

1

3 24

8 7

65

11


an

vi

sn

in

ge

r

SPECTRO E12

20

21

22

3x 2a

11

10

7

i

jp

qs r

Eksplosionstegning type MH 12110 med

fodbremse

9

8a

8b

23

24

Vigtigt:Påløbsskiven (17), tandskiven (16) og låse-skiven (15) er presset af fjedertryk –afmontér delene og fjern fjederen (14).

• Træk den samlede gearenhed (7) af akslen– der skal bruges nogle kræfter, da frikti-onsfjederen på akslen, som i kraft af sinfunktion arbejder imod, skal skubbes medop.

• Afmontér smådelene – friktionsfjeder (13),bøsning (12), bremseåbner (11), cylinder-ruller (10, 8 stk.), samlet trekantplade (9)kpl. med fjedre, låseskiver og paler (8a, b,c) fra gearblokken og tag kugleringen (6) afgearskiftemekanismen.

Vigtigt:Ved afmonteringen af trekantpladen (9) skalman passe på, at palerne (8b) er forsynetmed fjedre. Hvis en eller flere fjedre mang-ler, skal det sikres at de ikke ligger i gear-enheden – det kan føre til funktionsforstyr-relser på et senere tidspunkt.

• På friløbsnavet er delene fra nummer 10 til16 (se eksplosionstegning type MH 12110)erstattet med en kobling (j). Trekantpladen(i), har desuden en anden udformning(fig. 22). Derudover adskiller følgende delesig: I stedet for bremsearmskonus (23) (se eksplosionstegning TYPE MH 12110) erfriløbsnavet monteret med en sikringsskive(p), en justérskrue (q), et støvdæksel (r) ogen skive med 2 næser på indersiden (s).Se fig. 22.

Arbejde med enkeltdele:Når navet er adskilt, skal især følgendeoverholdes:

Rengøring af delene:• Kun følgende bremsedele må rengøres

for fedt i rensebad: Bremsecylinder,bremseåbner, cylinderruller, tand- ogstopskive og trekantplade medspærrepaler. Friktionsfjederen må underingen omstændigheder vaskes ren.

• Den komplette aksel inkl. gearskiftemeka-nisme og gearenhed må kun rengøres påydersiden med en pensel. Herved undgårman at fjerne fedt fra utilgængeligesmøresteder.

Smøring af delene:• På gearenheden skal de indvendige

solhjulspaler og udvendige hulhjulspaler smøres med en dråbe olie.

• På akslen med gearskiftemekanismen skalskifteknaststængerne i akselprofilen samtskiftebøsningen i området omkring „tinder-ne“ smøres med olie på begge sider. Defire fordybninger ved skiftebøsningensperiferi skal hver fyldes med en dråbe olie.Drej kabelskiven flere gange v.hj.a. skifte-kablet og kontrollér at skiven går let – alleskiftestænger i akselprofilen skal bevægesig mindst en gang. Herunder må skifte-kablet ikke slippes idet kabelskiven i såfald vil slå ubremset tilbage (risiko forkvæstelser).

• Bremsecylinderen må kun smøres med fedtpå ydersiden. Bremsecylinder og lejeskålfor kugleringen i navhylstret skal smøresmed fedt.Specialfedt art.-nr. 0369 135 100

• Tandskiven må kun smøres let med fedt påden fortandede side.Specialfedt art.-nr. 0369 135 100

• Smør friktionsfjederens sæde på akslen ogfriktionsfjederen (13, fig. 27) indvendigt ogudvendigt med rigeligt fedt. Der skalubetingen anvendes specialfedt.Art.-nr. 0369 146 015

• Bremseåbner, cylinderruller og trekantpla-de skal fugtes med syrefri olie, der ikkeklæber.

• Udskift defekte eller slidte dele.• Hvis bremsecylinderen er slidt, dvs.

rudemøsteret næsten ikke synligt, skal denskiftes ud. De tre bremsecylindersegmen-ter passer kun optimalt sammen i énrækkefølge. Det anbefales derfor, at manmærker de tre dele inden låseringenfjernes (fig. 23)

• Sørg for at montere fjedrene (8a) til palerne(8b) rigtigt på trekantpladen (9) (fig. 24).

1

1

3

4

5

6

16

7

9

11

19

18

17

12

10

131415

20

25

2

2324

2122

8c

ab


Samling af nav – monteringsplacering og-retning, se eksplosionstegning MH 12110resp. MH 12010• Spænd gearmekanismen (5) op i

skruestikken på akslens flade sider ogmontér kugleringen (6).

• Montér gearenheden (7) oven på gearskif-temekanismen med lette drejebevægelsermod højre og venstre. Bliv ved, indtil gea-renheden går let mod kugleringen.

• Montér den komplette trekantplade (9) medpaler (8c), låseskiver (8b) og fjedre (8a) igearenheden. Dette gøres ved at drejepalerne mod fjedertrykket og montere demi gearblokkens udsparinger.

Vigtigt:De flade udsparinger på indersiden mellemto tænder skal gå i indgreb med planethjuls-husets tænder med samme udformning ogmonteres i gearenheden. Sørg for, at fjedrene(8a) bliver på deres plads.

• Montér bremseåbneren (11) i trekantpladen(9) – monteringen er kun mulig i een positi-on (flad skråning mod en fortanding).

• Montér de 8 cylinderruller (10) mellemtrekantpladen og bremseåbneren.

• Skub den adskilte bøsning (12) ned overakslen og montér friktionsfjederen (13).Friktionsfjederen monteres ved hjælp af etværktøj (Z), der udvider fjederen til vesntreimod opviklingen og sætter den med denvinklede fjederende i indgreb til højre vedsiden af den smalle næse i bøsningen(fig. 25).

• Montér trykfjederen (14), læg stopskiven(15) ovenpå og tryk de to dele nedefter,hvor beslagene på den udvendige side skalgå i indgreb i udsparingerne på trekantpla-den (9). Skub tandskiven (16) med udspa-ringerne på indersiden over den bredenæse på bøsningen (12) og monteres påden smalle næse og fjederenden, derbefinder sig overfor. Sæt en påløbsskive

(17) oven på og montér låseskiven (18).Sørg for at den sidder helt i indgreb i rillenpå akslen.

• Montér kugleringen (20) i gearenhedenskuglebane og montér navhylsteret (21) nedover gearenhedens paler med en let ven-stredrejning. Sørg for, at navhylsteret løberlet på kugleringen.

• Montér bremsecylinderen (19) overcylinderrullerne i navhylsteret.

• Læg kugleringen (22) på plads inavhylsterets kuglebane og montérbremsearmskonusen (23) på en sådanmåde, at fortandingen går i indgreb iudsparingerne på bremsecylinderen.

• Skru kravemøtrikken (24) på mens navetkontrolleres for lejeslør – spænd møtrikkenlet og skru lidt tilbage igen, så navet løberlet og uden lejeslør.

• Skru kontramøtrikken (25) på. Hold imod på kravemøtrikken og spændkontramøtrikken med ettilspændingsmoment på 25 Nm.

• Smør sædet for støvdækslet (indvendigt)på griberen let med fedt.

• Når støvdækslet (4) og tandhjulet (3) ermonteret, skal det kontrolleres atlåseringen (2) sidder præcist i noten pågriberen.

For god ordens skyld skal vi lige gentagede dele, der adskiller friløbsnavet fra detovenfor gennemgåede fodbremsenav: Se fig. 26: Trekantplade (i), kobling (j),sikringsskive (p), justérkonus (q),støvdæksel (r) og slive med 2 næser (s)indvendigt. Koblingen (j) fastgøres ligesompå fodbremseversionen (12…16, fig. 27)med påløbsskive (17) og låseskive (18).Indstillinger og tilspændingsmomenterer ens.

SPECTRO E12

25

28

29

30

27

26

1213

Z

i

j

18 17 p

q

sr

54

3

62

1

u

ts

r

q

p

o

a

n

ml

kj

3 21

i

h

g

f

edc

b

a

Eksplosionstegningtype MH 12010

uden fodbremse

31

32

33

A

4

845

57

9

3 2

10

2

911 1

3

122,5 mm

0.5

4

8

16

911

1817

12

10

131415

23

19


an

vi

sn

in

ge

r

B E T J E N I N G / G E A R S K I F T

• Drejegreb med blindhåndtag (1), drejedel(2), skiftehus (3), inderwire og gennem-gående yderkabel, justérskrue (4) ogsnaplås (5).

• Gearskiftet betjenes v.hj.a. grebets dreje-del (2). Geardisplayet (6) viser det valgtegear.

• Som udgangspunkt kan der skiftes til ethvilket som helst gear – også underbelastning. Fjederen i clicksticket „lagrer“det gear, der er valgt med drejegrebet.

• Hvis man ved gearskiftet træder lidt letterei pedalerne, går det ønskede gear straks iindgreb. Skift til lavere gear i god tid før enbakke.

• Hvis De ikke bruger cyklen i længere tid,bør gearvælgeren sættes i gearstilling „12“for at aflaste systemet.(Se fig. 28)

U D S K I F T N I N G A FG E A R K A B E L

Udskiftning af gearkabel – fra gearvælger tilclickstick (se fig. 29, 30 og 31)• Sæt gearvælgeren i gearstilling „12“.• Åbn clicksticket ved at trykke de riflede

flader (A) på lukkedelen og frigive låsen.• Tag justérskruen (4) med møtrik ud af

føringen i clicksticket og træk helegearkablet i retning af navet. (Yderkabletkan bevæges i fastgørelsespunkterne påstellet).

• Drej snaplåsen (5) 90° og tag den affjedermuffen (7).

• Løsn klemmeskruen (8) og træk snaplåsen(5) samt justérskruen (4) med møtrik afgearkablet.

• Løsn fastgørelsesskruen (9) på drejegrebs-gearvælgeren, skub skiftehuset (3) meddrejedelen et stykke i retning af styretsmidte. (Ved pladsmangel kan bremsegrebetligeledes løsnes og flyttes).

• Adskil skiftehuset (3) og drejedelen (2) vedat trække dem fra hinanden – ud af fortan-dingen.

• Skub wireniplen ud af føringen (10) og trækinderwiren ud.

• Sæt en ny inderwire i, skub den gennemyderkablet og træk wireniplen ind i førin-gen.

• Saml skiftehus og drejedel igen og presdem sammen så de går i indgreb (fig. 31).

Vigtigt:Gearvælgeren må ikke betjenes, førgearkablet er monteret på navet.

• Før skiftehuset (3) sammen med drejedelen(2) til anlæg mod påløbsskiven (11) ogblindhåndtaget (1) (uden slør men dog udenpres). Ret enheden til på styret og spændfastgørelsesskruen (9) med 1,5 Nm(unbraconøgle 3 mm). Sæt evt.bremsegrebet tilbage i sin position ogskru det fast, fig. 32)

• Skub justérskruen (4) med møtrik ind overinderwiren og montér den på yderkablet.

• Før inderwirens ende gennem hullet iklemmeskruen (8) og fastgør den med enafstand på 122,5 mm til justérskruen(tilspændingsmoment 1,7…2,5 Nm). Afkort inderwirens ende til ca. 0,5 mm(fig. 33).

Udskiftning af gearkabel – fra clickstick til nav / hjulskift

Hvis det korte gearkabel (fra fjedermuffen tilnavet) er defekt, er det nødvendigt at afmon-tere baghjulet. Det vil sige, at nedenståendemonteringshenvisninger også gælder forhjulskift ved f.eks. en punktering.• Adskil gearkablet fra clicksticken ved at

hægte snaplåsen af (se 5, fig. 30)• Pres clippen af kædestiveren, løsn aksel-

boltene (13) eller skru dem ud. Afmontérfastgørelsesskruen (14) for bremsearms-spændebøjlen (kun type MH 12110), trækhjulet ud af gaffelenderne og tag kæden af(fig. 34). Ved udskiftning af gearkablet erdet bedst at spænde hjulet op i en skrue-stik på navakslens flade sider.

• Løsn dækslet (1) fra indgrebet og tag detaf, så der bliver adgang til wirenippelrilleni ruden over for den mindste åbning(fig. 35).

• Vip wireniplen ud af kabelnoten med etspidst stykke værktøj og træk inderwirenud (fig. 35).

• Før en ny inderwire (5, kpl. med fjeder-muffe) med wireniplen gennem hullet idækslet (1) og montér derefter gearkabletpå navet (fig. 36).

Nedenfor beskrives 2 fremgangsmåder.

1. fremgangsmåde (fig. 37):• Navet befinder sig i 12. gear. Derfor skal

wiren med udgangspunkt i den mindsterude vikles ca. 1 1/2 gang med uret iføringsrillen. Dette gøres ved at føre wirenunder benene A, B, C og D…

Vigtigt:Hvor wiren krydser sig selv, skal niplenføres under wiren.

• … og atter under benene A og B og frem tilkabelrillen (3) over for den mindste rude.

• Montér wireniplen og træk den ind i førin-gen.

2. fremgangsmåde (fig. 38):Ved denne fremgangsmåde skal navet sættesi 1. gear.• Drej via ruden gearskiftemekanismen mod

fjedertrykket indtil anslag.• Fastgør mekanismen i denne position eller

hold den fast samtidig med at wiren medudgangspunkt i den mindste rude føresigennem under benene A og B.

• Kabelrillen (3) befinder sig modsat den lillerude.

• Montér wireniplen og træk den ind i rillen(3).

• Ved udskiftning af gearkabel i 1. gear –som beskrevet – skal wiren nu strammeslidt og holdes fast. Fjern fikseringskilen (4)fra fortandingen (fig. 38).

SPECTRO E12

35

34

13

14 12

37

38

36

1

2

1 7

3 6 4

5

12 gear

DA

B C

3

4DA

B C

3

1. gear

Tekniske informationer kan udvides uden forudgående meddelelse. Udgivet 10/98.

Bemærk:Fikseringskile, art.-nr. 2324 001 000 (fig. 39)

• Slip wiren langsomt (pga. gearmekanis-mens fjederkraft vikles wiren herved op ogskifter gearposition fra 1. til 12. gear).

• Før clicksticken hen til navet og placérdækslet (1) på en sådan måde, at de farvede indstillingsmarkeringer på navetligger ca. midt i ruden (1a). Lås kappen fast på navet med et let tryk (snapgreb)(fig. 40).

• Skub gummibælgen (3) over fjedermuffen(5) og dækslet (1).

• Montér wiren i slidsen (6) på clickstick-huset og sæt fjedermuffen (5) i.

• Pres clicksticken med kuglen (7) ind ikappen (1). Sæt afdækningen (4) på trækgummibælgens læber over de to dele afhuset (fig. 40).

• Sæt hjulet ind i baggaflen og læg kæden påtandhjulet (fig. 41).

• Før akselenderne med de to flade sider indi gabet på gaffelenderne, ret hjulet til ogspænd akselboltene (13) med et tilspæn-dingsmoment på 30–40 Nm.

Vigtigt:Brug kun originale bolte!

• Kædens stramning er indstillet rigtigt, hvisden cirka midt mellem kædehjulet ogtandhjulet kan løftes ca. 2 cm. Montérclipsen (12) på kædestiveren (fig. 41).

• Fastgør bremsearmen på stellet medbremsearmsbøjlen (14). Tilspændings-moment 2–3 Nm (fig. 42).

Vigtigt:Bremsearmsbøjlen skal sidde fast på stelletuden slør.

Tilslutning af gearkabel (fig. 43):• Montér snaplåsen (5) på fjedermuffens

stopbolt (7) og vip den op.• Montér justérskruen (4) med møtrik i

udsparingen (4a) på clicksticken.• Luk dækslet ved at føre lukkemekanismer-

ne (15) ind i clickstick-huset og bringe demi indgreb (fig. 43).

• Flyt yderkablet i fastgørelsespunkterne,således at yderkablet følger stellet form ogbuen ved styret sikrer den manøvredygtig-hed for styret.Kontrollér gearets funktion ved at skifte fra12. til 1. gear v.hj.a. drejegrebsgearvælge-ren.

Indstilling af gear (fig. 44):• Ved indstillingen af gear eller ved kontrol

af gearindstillingen skal der altid skiftes iretning fra 1. til 6. gear.

• I 6. gear skal indstillingsmarkeringerneflugte – om nødvendigt skruer De på juste-ringsskruen (4), indtil farvemarkeringerne(16) for indstillingen dækker hinanden iruden (17) på navet.

• Denne indstilling skal fra tid til anden kontrolleres og evt. efterjusteres (fig. 44).

SPECTRO E12

39

42

43

41

40

44

13

6 5

7

41a

13

12

14

154a

4

75

4

16

17

32


an

vi

sn

in

ge

r

V E D L I G E H O L D E L S E /S I K K E R H E D

Drejegreb / blindhåndtag• Drejegrebsgearvælgeren er tredelt

(fig. 45). Skiftehuset (3) og blindhåndtaget(1) er fastmonteret på styret, mensdrejedelen (2) kun er i indgreb med skifte-huset.

Vigtigt:• Blindhåndtagene (venstre og højre side)

varetager en sikkerhedsfunktion og skalvære monteret således, at de ikke kanglide af styret.

• Der må ikke anvendes smørende ellersæbeholdige midler ved montering afblindhåndtagene.

• Kør aldrig uden blindhåndtag: Drejedelenkan frigøre sig fra skiftehuset og glide afstyret. Hvis drejedelen rutcher af, kan detmedføre styrt og dermed kvæstelser.

• Gearvælgeren er stort set vedligeholdel-sesfri.

Nav• Ved rengøringen af cyklen må navet ikke

rengøres med vand under tryk (f.eks. hårdvandstråle, højtryksrenser osv.) da ind-trængende vand kan føre til funktionsfor-styrrelser.

• 12-gears-navet er tilstrækkeligt smurt.

Vigtigt:Skulle fodbremsens (kun type MH 12110)bremseeffekt være for voldsom, skal brems-ecylinderen smøres med specialfedt (art.-nr.0369 135 100). (Se „Arbejder med smådele /smøring af delene“). For kraftig ophedning afnavet kan medføre, at navets smøremiddelforsvinder, og derved giver for hård bremse-virkning. Derfor skal der ved lange, stejlenedkørsler ubetinget også indimellem brem-ses med den anden bremse (forhjulsbremsen)så baghjulsbremsen kan få lov at afkøle.

Vigtigt:• Blokerende bremser kan medføre styrt,

med alvorlige kvæstelser og skader påcyklen til følge. Bremsen skal derfordoseres med forsigtighed. Undgå atbremse i „ryk“ med hhv. bremsegrebet ogpedalen.

• Hvis der forekommer for meget sideværtsslør i baghjulet, skal lejet efterjusteres.

SPECTRO E12

453

21

Problem Årsag Afhjælpning

Under kørsel (drev og ruller):• Støj fra palerne er forskellig afhængigt af, • Paler kammer over • Smør evt. palindgrebet let med fedt (ikke palsædet)

hvilket gear, der køres i• Skrattende støj i alle gear • Aksialfriløbet (tandskive) • Smør tandskivens forside let med fedt• (afhængigt af pedalomdrejningstal) er kørt tør for fedt• Skrabende lyde fra navet efter regnvejr resp. • Sandkorn under støvdækslet • Forsvinder med tiden resp. afmontér

på sandet vej dækslet og rengør stedet• Navet „hakker“ eller takker over med støj • Gearet er justeret forkert (evt. • Kontrollér gearenes indstilling og justér o

mellemposition på gearvælgeren)

Ved gearskift:• Forsinket gearskift ved skift fra 1. – 12. gear • Inderwiren går trægt i yderkablet • Få inderwiren til at gå let resp. udskift

eller navets returfjeder er for svag skifteenheden• Forsinket gearskift ved skift fra 12. – 1. gear • For stor belastning på pedalerne, • Reducér pedalkraften

gearskiftbeskyttelse aktiveret (skift gear uden belastning på pedalerne)• Støj ved gearskift • Direkte palindgreb, aluminiummuffe • Reducér pedalkraften, hvis støjen er generende

virker som klangbund

Ved bremsning:• Kraftig bremsevirkning evt. med støj, • Bremsecylinderfedt brugt op • Smør bremsecylinderen med fedt

selv ved let aktivering• Skrabende lyd kort før stilstand eller ved • Gnidningsvibrationer på • Udskift bremsecylinderen, hvis støjen er generende

blokering af baghjulet bremsecylinder• Mislyde ved den første opbremsning • Bremsearmsbøjle på baggaffel sidder løs • Montér bremsearmssbøjlen uden slør

efter kørselsstart • Slør mellem bremsearm/bremsekonus • Udskift bremsekonus• Pedaler giver efter ved opbremsning • Aksialfriløb defekt / monteret forkert 1. Kontrollér aksialfriløbsfunktionen

(dødpunkt > 60°) 2. Udskift friktionsfjeder, bøsning og tand/låseskive

• Baghjulet blokerer efter opbremsning • Bremsen har midlertidigt sat sig fast • Skift til 1. gear ellereller hvis cyklen skubbes baglæns pga. gearsynkroniseringsbevægelse • Drej hjulet kraftigt fremad

• Akslens friktionsfjeder bevæges

Øvrige:• Let modstand når cyklen skubbes baglæns • Friktionsfjederen på akslen bevæges • Systembetinget. Ved kraftig modstand skal der mon-

eller hjulet drejes baglæns teres en ny friktionsfjeder med komplet aksialfriløb.

F E J L C H E K L I S T E


SPECTRO S7

B E S K R I V E L S E

Type H 7215 med fodbremseType H 7206 uden bremseType H 7225 med tromlebremse

7-gear nav med en enestående gearspredningpå 303% som giver en superlet cykelkørsel.Alle gear kan vælges direkte med engearvælger. Teknik, pålidelighed ogsikkerhed lever op til den høje standard forde velrenommerede Sachs gearnav.

T E K N I S K E D A T A /F O R U D S Æ T N I N G E RF O R M O N T E R I N G E N

Bemærk:Må ikke bruges til tandemcykler.

NavGearspredning i alt 303%.

Udveksling:

Udvekslingsforskrift:primær 1,89…1,9 for 26" + 28"

Eksempel:Kædehjul foran Z = 44Tandhjul bag Z = 24

Gearvælger:Standard-skiftemekanismen består af:• Tommelfingervælger, model foran

eller bagved styret (fig. 1)• Push-pull kabel• Clickbox

Ø yderkabel 4,2 mmØ spandebånd 22…24 mm, tilspandings-moment for fastgørelsesskruen 2,5…3,0 Nm

Tabel over egerlængder

• Drejegreb Spectro Grip 7 Mini Clickbox tilvoksne. Fastgørelsesskrue med indv. sekskant 3 mm. Tilspændingsmoment 1,5 Nm (fig. 2)

• Drejegreb Spectro Combi 7 med integreretbremsearm med Mini Clickbox til voksne.Fastgørelsesskrue med indv. sekskant,4 mm. Tilspændingsmoment 2,5–3 Nm(fig. 3).

• Drejegreb Bandix 7 ti børn/unge (kun hjul fra 24").Fastgørelsesskrue med indv. sekskant3 mm. Tilspændingsmoment 1,5 Nm (fig. 4)

Stel:• Styrken skal være beregnet således, at der

ved et maks. drejningsmoment på 250 Nmpå hjulet ikke sker nogen blivendedeformation af bagstellet.

• Undgå for kraftige knæk ved føringen afkablet – før det over krankboxen,spændebøjler – Ø 28 mm ved standardstel,fig. 5 (ciffer 1).

• Sidste fastgørelse på den nederste baghjulsgaffel umiddelbart bagvedkædehjulet, spændebøjler – Ø 20 mmved standardstel, fig. 5 (ciffer 2)

Kæder:Kæder som må anvendes: 1/2" x 1/8", f. eks.Power Chain PC1 eller 1/2" x 3/32"

3

1

2

4

5 12

Gearvælger bagved styret

Gearvælger foran styret

Gear Udveksling

1. 1 : 0,574

2. 1 : 0,677

3. 1 : 0,809

4. 1 : 1

5. 1 : 1,236

6. 1 : 1,476

7. 1 : 1,742

Type Egerkryds Dæktype47–406 37–490 47–507 37–540 47–559 37–590 47–622 28–622 28–63020" x 1,75 x 2 22" x 1 3/8 24" x 1,75 x 2 24" x 1 3/8 26" x 1,75 x 2 26" x 1 3/8 28" x 1,75 28" x 1 1/8 27" x 1 1/4 fifty

37–622 32–622 32–63028" x 1 3/8 x 1 5/8 28" x 1 5/8 x 1 1/4 27" x 1 1/4

H 7215/…05 3 x 181 mm 225 mm 232 mm 251 mm 259 mm 275 mm 289 mm 289 mm 294 mmH 7225 3 x 179 mm 222 mm 229 mm 248 mm 256 mm 272 mm 286 mm 286 mm 291 mm


an

vi

sn

in

ge

r

SPECTRO S7


R 100

NYT

Ø 7.3

EC

Ds

A1 maxA2 max

F2 F1

L3

T

L1

L2

1/2 IBM

IBMCDE

MH 7215 MH 7205 MH 7225

Fodbremse X

Friløb X

Tromlebremse X

Indbygningsmål IBM 130 mm 132 mm 135 mm

Aksellængde L1 183,4 mm 183,4 mm 188,5 mm

Akselende, højre L2 33,3 mm 33,3 mm 33,3 mm

Akselende, venstre L3 20 mm 18 mm 20,2 mm

Akselende, 2 flade sider 8,6 mm 8,6 mm 8,6 mm

Akselgevind T FG 10,5 mm FG 10,5 mm FG 10,5 mm

Maks. indlæg under akselmøtrik A1 max 11,5 mm 11,5 mm 11,5 mm

Maks. indlæg under akselmøtrik A2 max 12 mm 10 mm 12,2 mm

Mindste, mulige tandhjul (forkrøpppet) Pos. C 16 mm 16 mm 16 mm

Mindste, mulige tandhjul (lige) Pos. D 18 mm 18 mm 18 mm

Mindste, mulige tandhjul (forkrøppet) Pos. E 19 mm 19 mm 19 mm

Kædelinie (forkrøppet) Pos. C 54 mm 55 mm 55,5 mm

Kædelinie (lige) Pos. D 51 mm 52 mm 52,5 mm

Kædelinie (forkrøppet) Pos. E 48 mm 49 mm 49,5 mm

Kædeudveksling 1,83 … 1,90 for 26" og 28"

Egerhuller – antal 36 mm 36 mm 36 mm

– diameter Ds 3,0 mm 3,0 mm 3,0 mm

– egercirkel EC 75 mm 75 mm 90 mm

diameter

Egerflangeafstand til 1/2 GB F1 33 mm 34 mm 34,8 mm

Egerflangeafstand til 1/2 GB F2 34 mm 34,5 mm 35,7 mm

Tilspændingsmoment akselmøtrikker 30–40 Nm

Tilspændingsmomenter

Bremsearmsbøjle 2–3 Nm 2–3 Nm


SPECTRO S7

M O N T E R I N G

• Ved montering af eger på navet, se tabelover egerlængder under „Tekniskedata/forudsætninger for montering“

Montering af støvdæksel(valgfrit, fig. 6):

• Drej støvdækslet (1), så tappene (1a)befinder sig mellem de tre foldninger (2a)på tandhjulet (2).

• Sæt støvdækslet (1) på og tryk det ind modtandhjulet (2), indtil det går mærkbart iindgreb.

• Når hjulet er sat i baggaflen, montereslåseskiven (4, fig. 7) udvendigt på gaffel-enden på bremsearmsiden. Fortandingenskal ligge an mod gaffelenden, låsetappenskal gribe ind i gaffelenden.

• Montér beskyttelsesbøjlen (1, fig. 10)direkte under fastgørelsesmøtrikken påtandhjulssiden. Tilspændingsmoment forhætte- resp. sekskantmøtrikker ca. 25 Nm.

• Montér bremsearmsbøjlen (5, fig. 7).Tilspændingsmoment 2–3 Nm.Bemærk:Bremsebøjlen skal sidde fast på stelletuden slør.

Bemærk:Anvender De Deres egen beskyttelsesbøjle,må tykkelsen på fastgørelsespladen maks.være 3 mm. Anvend ikke ekstra skiver.Der skal kunne ses min. 1 gevindgang Xforan akselmøtrikken (se fig. 8).

Bemærk:Maks. indlæg under akselmøtrikken tilvenste (bremsearmsiden), type 7215 11,5 mm,type 7205 11,6 mm, type 7225 11,8 mm. Maksindlæg under akselmøtrikken til højre(drivsiden) type 7215 12 mm, type 720510,0 mm, type 7225 12,2 mm.

Derefter: (se fig. 9)• Sæt skiftestangen (3) ind i skifterøret (4)

(smør delene let i olie) og skub den ind iakselhullet indtil anslag. Drej slidsen påskifterøret i en position hvor den er let at se.

• Skyd fikseringsmuffen (2) med føring-stappen fremad ind på navakslen – idet Defører den indvendigt liggende tap ind islidsen på skifterøret – indtil den gårhørbart og mærkbart i indgreb.

• Drej fikseringsmuffen på aksen, indtilføringstappen peger opad.

• Skyd clickboxen (2, fig. 10) ind pånavakslen indtil anslag. Fikseringsmuffensføringstap griber derved ind i noten pågearhuset. I slutpositionen strammesfinger-møtrikkerne (3, fig. 10) med hånden.Monteringen kan udføres uafhængigt afgearpositionen, men det fungerer bedst igearposition „1“.

Justering af gear på udgaven medtommelfinger-gearvælger/clickbox:En justering af gearet er ikke påkrævet!

Efter genmontering er en gearjustering hellerikke påkrævet.

Gearjustering på udgaven med Drejegreb/Mini Clickbox:Se „Montering af drejegreb/skift af gearkabel/gearjustering

Bemærk:En ombygning til model med Mini Clickboxer mulig uden udskiftning af skiftestift/-rørog fikseringsmuffe.

Afmontering af baghjulet:• Løsn fingerskruerne• Træk clickboxen af• Tag fikseringsmuffen, skifterøret og

skiftestiften ud.• Afmontér hjulet på normal måde.

2a2

2a

2a

1a 1

X

AkselAkselhul

Not for fingerskrue

Slids til fikserings-muffens tap

Føringstap

Tap

432

3

1

2

45

8

6

7

9

10


an

vi

sn

in

ge

r

X

X

12

34

5

6

7 8

9

10 11 1213 14

1516

1718

19 20

21 22232425

2627 2829

3031

32

3334

35 3637

3839

40

41 42

SPECTRO S7

12

D E M O N T E R I N G A F N A V

(se eksplosionstegning)

• Tag låsering (38) (fig. 11), tandhjul (37) ogstøvdæksel (36) af på normal vis.

Derefter:• Træk fikseringsmuffen (42) af (i indgreb).• Tag skiftestiften/-røret (40/41) ud.• Fastspænd navet med tandhjulssiden nedad

i skruestik med alu-bakker.• Skru de to sikringsmøtrikker (1) af.• Tag bremsearmskonus (2), kuglering (3) og

bremsecylinder (4) af• Træk navhylsteret (5) af (opad)• Drej bremsekonusen (6) af det flade gevind• Fjern sikringsskiven (7) og påløbssskiven (8).• Tag planethjulsholderen (9), skiven (10)

trykfjederen (11) og de tre solhjul (12, 13, 14) af.

• Spænd navet op i akslen!• Skru den faste konus (35) af.• Afmontér griberen (34), trykfjederen (32),

med fjederskiven (31), den store trykfjeder(30), kugleringen (33), gearringen (28) ogkoblingshjulet (28).

• Tryk fjederen (25) sammen og fjernskubbeklodsen (27).

• Træk fjederskiven (28), fjederen (25) ogfjederskiven (24) af.

• Afmontér den halvmåneformede låseskive (23).

• Tag påløbsskiven (22) og kunststof-profilskiven (21) af.

• Skru gevindstiften (16) (OBS! Er underfjedertryk) ud – samt den lange trykfjeder(17) og føringsstiften (18).

• Afmontér skubbeklodsen (19) og den kortetrykfjeder (20).

M O N T E R I N G A F N A V E T

(se eksplosionstegning)

• Indsæt på akslen (på siden med indv.gevind) i rækkefølge:

• den korte trykfjeder (20, fig. 11)• skydeklods (19) – er symmetrisk• føringsstift (18) – er symmetrisk• den lange trykfjeder (17)• Tryk fjedrene sammen og montér

gevindstiften (16).• Spænd akslen op i en skruestik med

åbningen til clickboxen opad og• Sæt kunststof-profilskiven (21) på med

den store diameter opad.• Montér påløbsskiven (22) og den

halvmåneformede låseskive (23).• Sæt fjederskiven * (24), trykfjederen (25)

med 7 vindinger, fjederskiven * (26) på.• Tryk fjederen sammen og sæt skubbe-

klodsen (27) – er symmetrisk – midt påakslen.

• Spænd akslen op påny (med åbningennedad)

Derefter:• Montér det store solhjul (14), med den skrå

flade opad.• Sæt det midterste solhjul (12) på, med den

skrå flade opad.• Montér det lille solhjul (12) – med

udsparingerne fremad; skubbeklodsengriber ind i noten.

• Sæt den mindste trykfjeder (11) på.• Læg den 1 mm tykke skive (10) på.• Montér planethjulsholderen (9).• Dette gøres ved at sætte monterings-

hjælpeværktøjet (fig. 12) på planet-hjulsholderen på en sådan måde, atmarkeringerne (X) på de 3 planethjul ogmonterings-hjælpeværktøjet passersammen.

Fig. 11:EksplosionstegningMontering/demontering af nav


2

5

34

• Drej planethjulsholderen og skub densamtidig nedad over solhjulene.

• Læg påløbsskiven (7) på og• montér låseskiven (8) i indstikket.Først nu må monteringshjælpeværktøjettages af.

Bemærk:Hvis gearet ikke monteres nøjagtigt, kannavet gå trægt. Ved kørsel skal man regnemed, at tandhjulene bliver ødelagt.

• Spænd akslen op igen (åbningen tilclickboxen igen opad).

• Montér koblingshjulet (28) medmedbringerskiven nedad.

• Skub gearringen (29) ind over koblingshjulet.• Sæt den store fjeder (30) på.• Læg den største kuglering (33) på med

kuglerne nedad.• Sæt fjederskiven * (31) på.• Montér trykfjederen (32) med 12 vindinger.• Sæt griberen (34) på – tryk den nedad.• Skru den faste konus (35) på indtil anslag,

tilspændingsmoment 20 Nm.• Spænd akslen op igen (åbningen til

clickboxen igen nedad)• Skru bremsekonusen (6) på det flade

gevind.• Montér navhylsteret – med en let drejning

til venstre over spærrepalerne• Isæt bremsekappen (4) – holdetappene

opad –, herunder skal bremsekonusensfriktionsfjeder gribe ind i bremsekappensslids.

• Ilæg kugleringen (3) (med kuglerne nedad).Sæt bremsekonusen (2) på, idet De drejertil højre, indtil holdepalerne går i indgreb.

• Skru sikringsmøtrikkerne (1) på, justér lejetså det er slørfrit, og spænd kontra påmøtrikkerne med 15–20 Nm.

Bemærk:Montering af navtyperne H 7205/7225foretages analogt med ovenstående. Forskel:I stedet for bremsekapape/-konus, er derher på planthjulsholderen monteret enspærrepalholder. Fastgjort med en låsering –uden fladgevind. Type 7225, bremse-holderskift og bremsejustering, sepunktet „Type H 7225/tromlebremse“.

* Montér altid indersiden af vinklen modfjederen.

M O N T E R I N G A FD R E J E G R E B /S K I F T A F G E A R K A B E L /G E A R J U S T E R I N G

(Mini Clickbox)

Montering af drejegreb (fig. 13):• Skub skiftehuset (6) ind på styret.• Sæt 2 påløbsskiver (7) på.• Skub blindhåndtaget (2) på til anslag.• Før skiftehuset (1) til anlæg mod

blindhåndtaget (2).• Ret skiftehuset (1) ind på styret og spænd

det fast med skruen (9), tilspændings-moment 1,5 Nm.

Bemærk:Der må ikke anvendes smøremidler vedmonteringen af blindhåndtagene (2) på højreog venstre side af styret.

Afmontering af gearkabel:(gælder for Spectro Grip 7/Bandix 7/Spectro Combi 7)• Løft dækslet (1, fig. 14) af skiftehuset.• Sæt drejegrebet i 1. gear (gearkablets

nippel skal kunne ses i åbningen)• Skru skruen (2, fig. 15) ud og tag dækslet

(3) af.• Træk gearkablet og klemskruen (8) op, løsn

klemmen og træk klemstykket af kablet (fig. 17).

Montering af gearkabel:• Før gearkablet gennem monteringsruden

(fig. 14) i gearposition „1“. – Trækgearkablet ud gennem åbningen i skifteren.

Vigtigt:Anvend kun gearkabel med Ø 1,35 mm (art.-nr. 0391 007 004).• Skru justérskruen på drejegrebet helt ind.• Sæt klemskruen (8) på i en afstand af

68,5 mm, spænd den med 1,5 Nm og afkortwireenden til 2–3 mm. (se fig. 16).

• Fig. 17: Sæt klemskruen (6) i og læggearkablet omkring holdecylinderen(opviklingsretning til venstre).

• Sæt justérskruens (5) firkantmøtrik ind ihuset og skru fingerskruen helt til.

Indstilling:• Ved indstilling af gearskiftet skal

drejegrebet altid skiftes fra 5. til 4. gear.• Læg dækslet (3) på og fastgør det med

skruen (2).• Lad dækslet på drejegrebet (1, fig. 14) gå i

indgreb med skiftehuset.• Flyt pilemarkeringerne i ruden (4) på

dækslet (3), ved at dreje på stilleskruen (5),så de står over for hinanden. Kontrollér med mellemrum indstillingen ogforetag i givet fald en justering.

Bemærk:Til indstilling af afstanden mellemklemskrue og justérskrue kan deranvendes et indstillingsstykke.Bestillingsnr.: 0324 105 000

SPECTRO S7

13

14

15

16

17

6

5

1

67 89

6 55 mm

2+1 mm 68,5 ±0,5 mm


an

vi

sn

in

ge

r

SPECTRO S7

18T Y P E H 7 2 2 5( T R O M L E B R E M S E )

Montering (resp. udskiftning) af bremse-holder fig. 18:• Læg påløbsskiven (3) over akslen på

indstillingskonusen og indsæt denkomplette bremseholder. Læg skiven (4)og afstandsbøsningen (5) på og skrulåsemøtrikken (6) på. Tryk bremsearmen (7)helt ind og hold den fast, så bremse-bakkerne centreres i bremsetromlen –spænd låsemøtrikken med et tilspændings-moment på 15–20 Nm.

Bremsejustering (fig. 18):• Drej justérskruen (1) så langt ud, at

bremsen strejfer hjulet let, når det kørerrundt.

• Tryk flere gange kraftigt på bremsegrebetog drej derefter i givet fald videre påjustérskruen, indtil bremsen igen strejferhjulet let.

• Drej kontra på sekskantmøtrikken (2).• Gentag justeringen, når bremsevirkningen

efter længere tids brug aftager, resp. nårbremsegrebet kan trækkes helt ind tilstyrehåndtaget.


• Spectro S7 er selvsmørende og under nor-male omstændigheder vedligeholdelsesfrit.Ved særligt kraftig belastning af bremsenkan dens virkning blive for kraftig. I så faldskal bremsecylinderen smøres med en spe-cialfedt. Hold spærrepallommerne fri forfedt.(art.-nr. 0369 135 100)

Når et nav er fuldstændigt skilt ad, skal mandesuden være særligt opmærksom på flg.:

1. Rengøring af dele:• Alle dele – bortset fra planethjulsholderen

– kan affedtes i et rensebad.• Planethjulsholderen må kun rengøres

udvendigt med en pensel for ikke at affedteplanethjulslejerne.

2. Smøring af delene:• Ved smøring af lejerne på planethjuls-

sættene stilles planethjulsholderen påkronen og 2–3 dråber olie dryppes pålejeboltene, idet planethjulene drejesimens, så lejerne bliver smurt overalt.Akslen smøres gennem akselboringen ogakselslidsen, udvendigt smøres den medet tyndt lag fedt.

• Solhjul smøres indvendigt, fortandingenfedtsmøres udvendigt (tandhullerne fyldes).

• Den udvendige fortanding og medbringer-skiven på koblingshjulet smøres, hullet påhøjre og venstre side smøres med lidt fedt.

• Kom ikke fedt på gearringen, smør kunspærrepallommerne.

• Smør boringen på bremsekonusen og frik-tionsfjederen med fedt.

• Smør bremsecylinderen ind i fedt ind- ogudvendigt.

• Smør navhylsterkuglebanerne med fedt.Fyld bremsearmskonusen med enfedtreserve til bremsen.

Bemærk:• Hvis cyklen ikke skal bruges i længere

tid, skal gearvælgeren sættes i 1. gearfor at aflaste systemet.

• Under rengøring må gearnavene ikkebehandles med vand under tryk (f.eks. enhård vandstråle, højtryksrenser, osv.) –indtrængende vand vil kunne føre tilfunktionsfejl.

7

65

43

12


Afhjælpning

• Foretag ny justering af lejet• Stram låsemøtrikkerne

(15–20 Nm)• Løsn kæden

• Udskift bremsekonus og bremsecylinder

• Udvask navhylstret, smørbremsecylinderen (sepunktet „Vedligeholdelse“), udskift bremsecylinderen

Årsag

• For stram lejejustering

• Løse låsemøtrikker• Kæden for stram

• Bremsekonus/bremsecylinder

• Bremsecylinderenkørt tør

Fejl

Pedalerne trækkes medfremad i friløb

Pedalerne giver langsomtefter under bremsning –kun type 7215 (påvirkerikke sikkerheden)

Navet blokerer underbremsning • kun type 7215


SPECTRO P5

Type H 5215 med fodbremseType H 5206 uden bremseType H 5225 med tromlebremse

T E K N I S K E D A T A /M O N T E R I N G S -F O R U D S Æ T N I N G E R

Bemærk:Type H 5205 er tilladt til brug påtandemcykler.

Nav:Gearspredning i alt: 251 %

Udveksling i de enkelte gear:

Udvekslingsforskrift• primært 1,8–1,9 for 26" + 28“• Eksempel:

Kædehjul foran Z = 44Tandhjul bag Z = 24

Gear Udveksling

1. 1 : 0.632. 1 : 0.783. 1 : 14. 1 : 1.285. 1 : 1.58

Type Egerkryds L Dækbetegnelse

H 5215/…05 3 x 181 mm 47–406H 5225 3 x 179 mm 20" x 1.75 x 2H 5215/…05 3 x 225 mm 37–490H 5225 3 x 222 mm 22" x 1 3/8H 5215/…05 3 x 232 mm 47–507H 5225 3 x 229 mm 24" x 1.75 x 2H 5215/…05 3 x 251 mm 37–540H 5225 3 x 248 mm 24" x 1 3/8H 5215/…05 3 x 259 mm 47–559H 5225 3 x 256 mm 26" x 1.75 x 2H 5215/…05 3 x 275 mm 37–590H 5225 3 x 272 mm 26" x 1 3/8H 5215/…05 3 x 289 mm 47–622 37–622H 5225 3 x 286 mm 28" x 1.75 28" x 1 3/8 x 1 5/8H 5215/…05 3 x 289 mm 28–622 32–622H 5225 3 x 286 mm 28" x 1 1/8 28" x 1 5/8 x 1 1/4H 5215/…05 3 x 294 mm 28–630 32–630H 5225 3 x 291 mm 27" x 1 1/4 fifty 27" x 1 1/4

2

6

3

5

4

1

1

2

Gearvælger:Standard skiftemekanismen består af:• Tommelfingervælger, model foran eller

bagved styret• Push-pull kabel• Clickbox

Ø yderkabel 4,2 mmØ bremsebøjle 22 – 23,5 mmTilspændingsmoment forfastgørelsesskruen 2,5 – 3,0 Nm

• Tommelfingervælger (til clickbox push pull),model foran styret (fig. 1)

• Tommelfingervælger (til clickbox push pull),model bagved styret (fig. 2)

• Drejegreb Spectro Grip 5 med Mini Click-box til voksne (fig. 3)

• Drejegreb Spectro Combi 5 med integreretbremsegreb med Mini Clickbox til voksne(fig. 4)

• Drejegreb Bandix 5 til børn/unge (kun hjul fra 24", fig. 5)

Stel:• Styrken skal være beregnet således, at der

ved et maks. drejningsmoment på 250 Nmpå hjulet ikke sker nogen blivendedeformation af bagstellet.

• Undgå for kraftige knæk føringen af kablet– før det over krankboxen, spændebøjler –Ø 26 mm ved standardstel, fig. 6 (ciffer 1).

• Sidste fastgørelse på baggaflen umiddel-bart bagved kædehjulet, spændebøjler – Ø 20 mm ved standardstel, fig. 6 (ciffer 2).

Kæder:Kæder som må anvendes: 1/2" x 1/8", f. eks.Power Chain PC1 eller 1/2" x 3/32".

Tabel over egerlængder:


an

vi

sn

in

ge

r

SPECTRO P5


Ø 7.3

L3

T

L2

L1

IBM

1/2 IBM

A2 max.

F2 F1

EDC

A1 max.

EC

Ds

R100

NYT

MH 5215 MH 5205 MH 5225

Fodbremse XFriløb XTromlebremse X

Indbygningsmål IBM 122 123 126Aksellængde L1 175 175 179Akselende, højre L2 33,5 33,5 32,5Akselende, venstre L3 19,5 18,5 20,5Akselende, 2 flade sider 8,6 8,6 8,6Akselgevind T FG 10,5 FG 10,5 FG 10,5Maks. indlæg under akselmøtrik A1 max 11,5 11,5 11,5Maks. indlæg under akselmøtrik A2 max 11,5 10,5 12,5

Mindste, mulige tandhjul (forkrøpppet) Pos. C 16 16 16Mindste, mulige tandhjul (lige) Pos. D 17 17 17Mindste, mulige tandhjul (forkrøppet) Pos. E 18 18 18Kædelinie (forkrøppet) Pos. C 49 49,5 51,5Kædelinie (lige) Pos. D 45,5 46 48,5Kædelinie (forkrøppet) Pos. E 43 43,5 45,5

Kædeudveksling 1,8…1,9 for 26" og 28"

Egerhuller • antal 36 36 36• diameter Ds 3,0 3,0 2,8• egercirkeldiameter EC 75 75 90

Egerflangeafstand til 1/2 GB F1 28,5 29,0 30,5Egerflangeafstand til 1/2 GB F2 29,5 29,0 29,5

Tilspændingsmoment akselmøtrikker 30…40 Nm 30…40 Nm 30…40 NmTilspændingsmomenterBremsearmsbøjle 2…3 Nm 2…3 Nm

Mål i mm


SPECTRO P5

M O N T E R I N G

• Ved montering af eger på navet, se tabelover egerlængder under „Tekniske data“

Montering af støvdæksel (valgfrit, fig. 7):• Drej støvdækslet (1), så tappene (1a)

befinder sig mellem de tre foldninger (2a)på tandhjulet (2).

Montering af hjulet:• Sæt støvdækslet (1) på og tryk det ind mod

tandhjulet (2), indtil det går mærkbart i ind-greb.

• Sæt hjulet ind i baggaflen.Montér låseskiven (3, fig.8). Fortandingenskal ligge an mod ydersiden afgaffelenderne og låsetappene gribe ind igaffelenden.

Bemærk:Hvis der monteres kædestrammer:Monter låseskiverne (3), så fortandingenligger an mod den indvendige side afgaffelenden. Låsekonus (drevside) skal altidligge direkte an mod gaffelenden.

• Montér beskyttelsesbøjlen (4, fig. 9) ligeunder akselmøtrikken på tandhjulssiden.

• Tilspændingsmoment for akselmøtrikkerneca. 35 Nm.

• Montér bremsebøjlen (5, fig. 8).• Tilspændingsmoment: 2–3 Nm.

Vigtigt:Bremsebøjlen skal sidde fast påkædestiveren uden slør.

Tommelfingervælger/Clickbox(standardmodel):• Sæt skiftestangen (5, fig. 10) ind i

skifterøret (6) (smør delene let med olie) ogskub den ind i akselhullet indtil anslag.Pres let på skiftestangen, der er forsynetmed en gevinddel, og skru den i med uret,indtil den atter kan bevæges i aksialretning.

• Skyd clickboxen ind på navakslen indtilanslag. Sørg for, at finger skruen griber indi noten på navakslen, når den spændes. Enbestemt gearposition er ikke påkrævet.

Miniclickbox (se fig. 11):• Monteringen af skiftestangen (8, uden

hoved) og skifterør (9, med slids) foretagessom ved standardmodellen.

• Skyd fikseringsmuffen (13) med føringstap-pen (12) fremad ind på navakslen – idetman fører tappen (10) ind i slidsen på skif-terøret (11) – indtil den går hørbart ogmærkbart i indgreb. Drej fikseringsmuffenpå akslen, så føringstappen (12) pegeropad.

• Skyd clickboxen ind på navakslen indtilanslag. Fikseringsmuffens føringstap (12)griber derved ind i noten på clickboxhuset.

Begge modeller:• Når clickboxen er monteret, skal finger-

skruen spændes med hånden. Samtidigskal man sørge for, at fingerskruen griberind i noten på navakslen. Monteringen kanudføres uafhængigt af gearpositionen, mendet er nemmest at montere clickboxen i 2.gear (uden at der er et fjedertryk, der skalovervindes).

Bemærk:En justering af gearet er kun påkrævet vedminiclickboxen!Også efter et hjulskift (f.eks. ved enpunktering) skal der foretages en justeringeller en kontrol.

Afmontering af baghjulet:• Løsn fingerskruen• Træk clickboxen af. skiftestangen/-røret

kan blive siddende på navakslen uden atdet mistes. Ved afmontering af begge deleskal skiftestangen trækkes ud og skrues udi retning mod uret.

• Afmontér hjulet på normal måde.

Tommelfingervælger/ Drejegreb/miniclickbox clickbox

Skifterør grå, uden slids sølvfarvet, med slids

Skiftestang mørkgrå, med hoved kobberfarvet, uden hoved,og et gevind med to gevind 113,8 mm lg121,5 mm lg

Fikseringsmuffe uden med

Gearposition nej ja, se „Gearindstilling“

11

8

10

9

72a

2

2a

2a

1a 1

45

4

9

813 10

1211

56

7

Forskelle mellem modellerne clickboxpush pull og miniclickbox(se også fig. 10 og 11)


an

vi

sn

in

ge

r

SPECTRO P5

D E M O N T E R I N G A F N A V E T

(se eksplosionstegning, fig. 12)

• Afmontér låsering (35), tandhjul (374) ogstøvdæksel (33).

• Spænd navet op i en skruestik på de toflade akselsider og med tandhjulssidennedad.

• Skru de to låsemøtrikker (1) af.• Afmontér bremsearmskonus (2), kuglering

(3) og bremsecylinder (4).• Træk navhylsteret af (opad)• Drej bremsekonusen (6) af det flade gevind• Fjern låseskiven (7) og påløbssskiven (8).• Afmontér planethjulsholderen (9) og

påløbsskiven (10).• Vend derefter navet i skruestikken.• Skru den faste konus (32) af.• Afmontér griberen (31), trykfjederen (29),

den store trykfjeder (27) og kugleringen(30). – Træk gearringen (28) og koblings-hjulet (25) af og tag fjederskiven (23) ud afkoblingshjulet.

• Afmontér skubbeklodsen (24) (tryk fjederensammen). Tag fjederen (22) og de tofjederdækslet (23/21) af.

• Afmontér låseskiven (20), skiven (19), denkegleformede trykfjeder (18) og det storesolhjul (12). Vend akslen i skruestikken(skubbeklodsen synlig).

• Skru gevindstiften (14) (OBS! Er underfjedertryk) ud og afmontér fjederen (15),føringsbolten (16) og skubbeklodsen (17).

• Afmontér det lille solhjul (11).

Adskillelsen af navtyperne H 5205/H 5225foretages på samme måde. Forskel: I stedetfor bremsecylinder/-konus er der hermonteret en spærrepalholder på planethjuls-holderen. Rengøring og smøring, se„Vedligeholdelse“.

M O N T E R I N G A F N A V E T

(se eksplosionstegning, fig. 12)

• Spænd akslen op med det indvendigegevind opad.

• Montér det lille solhjul (11) med kronefor-tandingen fremad.

• Sæt skubbeklodsen (17) i langhullet (føres isiden ved at blive skruet ind i solhjulet).

• Montér bolten (16) og derefter fjederen (15)på akslen og skru gevindstiften (14) i, såden flugter med akslen.

• Vend akslen i skruestikken. Montér detstore solhjul (12) (er symmetrisk). Sæt denkegleformede trykfjeder (18) på med denstore diameter fremad. Tryk fjederen sam-men, montér skiven (19) og låseringen (20).

• Montér fjederskiven *) (21), trykfjederenmed 7 vindinger (22) og det andetfjederdækslet*) (23).

• Tryk fjederen sammen og sæt skubbe-klodsen (24) (er symmetrisk) midt ilanghullet.

• Montér koblingshjulet (25) medmedbringerskive nedad.

• Montér fjederskiven *) (28) for trykfje-deren.

• Sæt gearringen (26) over fortandingen påkoblingshjulet.

• Montér kugleringen (30) på gearringen medkuglerne nedad.

• Sæt den store trykfjeder (27) på gearringen.• Montér trykfjederen med 13 vindinger (29)

på akslen. (Støtter på fjederskiven ikoblingshjulet).

• Sæt griberen (31) på, pres den nedad ogskru den faste konus (32) på indtil anslag.Tilspændingsmoment 20 Nm. (Vend derefternavet i skruestikket).

• Sæt påløbsskiven (10) på og montér pla-nethjulsholderen (9). Hertil: Sæt monte-rings-hjælpe-værktøjet (fig. 13) på planets-hjulsholderen på en sådan måde, at marke-ringerne (X) på de tre små planethjul og påmonteringshjælpeværktøjet flugter.

12

34

5

6

7 8

910

11 12

13

1415

16 17

1819

20 21222324 25

26

2728

29

3031

32 3334

3536 37

3839

40

41

Fig. 12: Eksplosionstegning

*) Montér altid indersiden af dækslet.

13

X X


19

186

7

6 54

3

12

• Sæt planethjulsholderen på, sætpåløbsskiven (8) på og montér låseskiven(7) i indstikket.Først nu må monteringshjælpeværktøjetafmonteres.

Bemærk:Hvis gearet ikke monteres nøjagtigt, kannavet gå trægt. Det kan forventes, attandhjulene bliver ødelagt ved kørsel.Smøring af navet, se „Vedligeholdelse“.

• Skru bremsekonus (6) på det flade gevind.• Montér navhylsteret (5) over låsepalerne

med en let drejning mod venstre.• Montér bremsecylinderen (4) med

holdetappene opad; samtidig skalbremsekonusens friktionsfjeder gribe ind islidsen på bremsecylinderen.

• Sæt kugleringen (3) på med kuglernenedad.

• Montér bremsearmskonusen (2) – drej denmod højre indtil holdetappene går iindgreb.

• Skru låsemøtrikkerne (1) på, indstil lejet, sådet er uden slør, og skru møtrikkerne kon-tra mod hinanden. Tilspændingsmoment15–20 Nm.

Monteringen af navtyperne H 5205/H 5225foretages på samme måde. Forskel: I stedetfor bremsecylinder/-konus er der hermonteret en spærrepalholder på planethjuls-holderen. Uden fladt gevind – fastgjort meden låsering.

M O N T E R I N G A FD R E J E G R E B /S K I F T A F G E A R K A B E L /G E A R J U S T E R I N G

(Mini Clickbox)

Montering af drejegreb (fig. 14):• Skub skiftehuset (6) ind på styret• Sæt 2 påløbsskiver (7) på.• Skub blindhåndtaget (8) på til anslag.• Før skiftehuset (6) til anlæg mod

blindhåndtaget (8).• Ret skiftehuset (6) ind på styret og spænd

det fast med skruen (9).Tilspændingsmoment 1,5 Nm.

Bemærk:Der må ikke anvendes smøremidler vedmonteringen af blindhåndtagene (2) på højreog venstre side af styret.

Afmontering af gearkabel:(gælder for Spectro Grip 5/Bandix 5/Spectro Combi 5)• Løft dækslet (1, fig. 15) af skiftehuset.• Sæt drejegrebet i 1. gear (gearkablets

nippel skal kunne ses i åbningen)• Skru skruen (2, fig. 16) ud og tag dækslet

(3) af.• Træk gearkablet og klemskruen (8) op, løsn

klemmen og træk klemstykket af kablet (fig. 18).

Montering af gearkabel:• Før gearkablet gennem monteringsruden

(fig. 15) i gearposition „1“. Træk gearkabletud gennem åbningen i gearvælgeren.

Bemærk:Anvend kun gearkabel med Ø 1,35 mm –art.-nr. 0391 007 004.

• Skru justérskruen på drejegrebet helt ind.• Sæt klemskruen (8) på i en afstand af

68,5 mm, spænd den med 1,5 Nm og afkortwireenden til 2…3 mm (se fig. 17).

• Fig. 18: Sæt klemskruen (6) i og læggearkablet omkring holdecylinderen(opviklingsretning til venstre).

• Sæt justérskruens (5) firkantmøtrik ind iskiftehuset og skru fingerskruen helt til.

Indstilling:• Ved indstilling af gearskiftet skal

drejegrebet altid skiftes fra 4. til 3. gear.• Læg dækslet (3) på og fastgør det med

skruen (2).• Lad dækslet på drejegrebet (1, fig. 15) gå i

indgreb med skiftehuset.• Flyt pilemarkeringerne i ruden (4) på dæks-

let (3) ved at dreje på justérskruen (5), såde står over for hinanden.Kontrollér med mellemrum indstillingen ogforetag i givet fald en justering.

Bemærk:Ved indstilling af afstanden mellem klem-skrue og justérskrue kan der anvendes etindstillingsstykke.Bestillingsnr.: 0324 105 000.

T Y P E H 5 2 2 5( T R O M L E B R E M S E )

Montering (resp. udskiftning) afbremseholder, fig. 19:• Læg påløbsskiven (3) over akslen på

indstillingskonusen og indsæt denkomplette bremseholder. Læg skiven (4) ogafstandsbøsningen (5) på og skrulåsemøtrikken (6) på. Tryk bremsearmen (7)helt ind og hold den fast, så bremsebakker-ne centreres i bremsetromlen – spændlåsemøtrikken med et tilspændingsmomentpå 15…20 Nm.

Bremsejustering (fig. 19):• Drej justérskruen (1) så langt ud, at

bremsen strejfer hjulet let, når hjulet kørerrundt.

• Tryk flere gange kraftigt på håndbremse-grebet og drej derefter i givet fald viderepå justérskruen, indtil bremsen igenstrejfer hjulet let.

• Skru kontra på sekskantmøtrikken (2).• Gentag justeringen, når bremsevirkningen

efter længere tids brug aftager, resp. nårhåndbremsegrebet kan trækkes helt ind tilstyrehåndtaget.

14

16

17

15

67 89

1

2

5

34

SPECTRO P5

3 45 mm

2+1 mm 68,5 ± 0,5 mm


an

vi

sn

in

ge

r


• Spectro P5 er selvsmørende og under nor-male omstændigheder vedligeholdelsesfrit.Ved særlig kraftig belastning af bremsenkan dens virkning blive for kraftig. I så faldskal bremsecylinderen smøres medspecialfedt (art.-nr. 0368 135 100).

Når et nav er fuldstændigt skilt ad, skal manvære særligt opmærksom på flg.:

• Smør akslen over akselhullet ogakselslidsen med olie og smør det let medfedt udvendigt.

• Gearring: Smør fortandingen indvendigt letmed fedt – spærreklinkelommerne må kunsmøres med olie.

• Smør det komplette koblingshjul ogmedbringerskiven på begge sider med olie,fedt må ikke bruges.

• Rengør planethjulsholderen med en pensel(ikke i rensebad)

• For at smøre lejerne i planethjulsættet skalplanethjulsholderen stilles på kronen,hvorefter der dryppes 2–3 dråber olie pålejeboltene – drej samtidig planethjulene,så lejerne smøres overalt. Smør lejer osv.som normalt med fedt og forsynbremsearmskonusen med et fedtdepot.

Bemærk:• Hvis cyklen ikke skal bruges i længere

tid, bør gearvælgeren sættes i 2. gear forat aflaste systemet.

• Under rengøring må gearnavene ikkebehandles med vand under tryk (f.eks. enhård vandstråle, højtryksrenser, osv.) –indtrængende vand vil kunne føre tilfunktionsfejl.


Fejl Årsag Afhjælpning

Problemer med gearskift • PP-kablet beskadiget • Udskift PP-kabletPedalerne trækkes med • For stram lejejustering • Foretag ny justeringfremad i friløb af lejet

• Løse låsemøtrikker • Stram låsemøtrikkerne(15–20 Nm)

• Kæden for stram • Slæk kæden

Pedalerne giver langsomt • Bremsekonus/bremsecylinder • Udskift bremsekonus-efter under bremsning – og bremsecylinderkun type 5215 (påvirkerikke sikkerheden)

Navet blokerer under bremsning • Bremsecylinderen kørt tør • Udvask navhylstret, – kun type 5215 smør bremsecylinderen

(se punktet „Vedligeholdelse“), udskiftbremsecylinderen

SPECTRO P5


SPECTRO T3

2

3

1B E S K R I V E L S E

Type H 3115 med frihjulsbremseType H 3105 uden bremseType H 3125 med tromlebremse

Ideelt til city- og turcykler – nem at betjeneog justere, præcist gearvalg med finger- ellerdrejegearvælger. Spectro T3-navet er praktisktalt vedligeholdelsesfrit.


Tips:Må anvendes til tandemcykler.

Tekniske data:

Styrskifte:• Spectro Click 3 (fig. 1)• Styrdiameter 22,0…22,4 mm• Grebdiameter i skifterområdet, maks.

33 mm• Passende bremsearm udvælges, så

samtlige funktioner sikres.

NB:Gearwire med nippel Ø 3 mm og længde 3 mm.

Drejegrebsskifter:• Spectro Grip 3 (fig. 2) med grebgummi til

venstre• Styrdiameter 22,0…22,4 mm• Længde af det lige, cylindriske styrende

min. 145 mm + bremsegrebsbeslagetsbredde.

Drejegrebsskifter:• Bandix 3 til børn (fig. 3)• Styrdiameter 22,0…22,4 mm• Længde af det lige, cylindriske styrende

min. 125 mm + bremsegrebsbeslagetsbredde.

Udveksling (total): 186%

1. gear (bjerggear) udveksling 1:0,73(-27%)

2. gear (normalgear) udveksling 1:1

3. gear (hurtiggear) udveksling 1:1,36(+36%)

5,33 m

7,24 m

3,89 m1

2

3

Kørselsstrækning med 1 pedalomdrejning.(Eksempel)

Gea

r


an

vi

sn

in

ge

r

SPECTRO T3

PrimærudvekslingAntal kædehjulstænder divideret med antalgeartandhjultænder = primærudveksling26" hjul 2,0…2,428" hjul 2,0…2,4

Stel:• For bremsenav skal bagrammen være

konstrueret således, at der ved etdrejningsmoment på kørehjulet på 250 Nmikke opstår nogen varig forformning påbaghjulsgaffelen.

Kæde:• Rullekæde 1/2" x 1/8" eller 1/2" x 3/32"

(afhængigt af tykkelsen af den anvendtetandkrans)

T

L1L2

EC

F2 F1

A1 maxA2 max

Ø 7.3

C DsD

L3 IBM

1/2 IBME

R 100NY

Tregearsnav MH 3115 MH 3105 MH 3125

Frihjulsbremse XFriløb XTromlebremse X

Indbygningsmål IBM 118 117 118Aksellængde L1 152/164 152/164 164Akselende højre L2 17,7/22,2 17,7/22,2 22Akselende venstre L3 16,3/23,8 17,3/24,8 24Akselende 2-flad 8,6 8,6 8,6Akselgevind T FG 10,5 FG 10,5 FG 10,5Maks. opbygning under akselmøtrik A1 max 9,7/14,2 9,7/14,3 14Maks. opbygning under akselmøtrik A2 max 8,3/15,8 9,5/14,0 16

Mindst mulig tandkrans (forkrøppet) Pos. C 16 16 16Mindst mulig tandkrans (lige) Pos. D 16 16 16Mindst mulig tandkrans (forkrøppet) Pos. E 16 16 16Kædelinje (forkrøppet) Pos. C 44,5 44 44,5Kædelinje (lige) Pos. D 41,5 41 41,5Kædelinje (forkrøppet) Pos. E 38,5 38 38,5

Kædeudveksling 2,0…2,4 til 26" og 28"

Egerhuller – antal 28/36 36 36– diameter Ds 3,0 3,0 2,8– delediameter EC 58 58 89

Egerflangeafstand til 1/2 IBM F1 24,5 24,5 25,5Egerflangeafstand til 1/2 IBM F2 25,5 25,5 32,5

Tilspændingsmoment akselmøtrikker 30…40 Nm 30…40 Nm 30…40 NmTilspændingsmoment ved bremsearmbeslag 2…3 Nm 2…3 Nm

M O N T E R I N G S T E G N I N G /M O N T E R I N G S F O R U D S Æ T N I N G E R

Mål i mm


S Y S T E M K O M P O N E N T E R /T I L B E H Ø R

Tregearsnav med tilbehør (se også under„monteringsdata“)• Spectro Grip 3 med grebgummi til venstre

(fig. 4)• Bandix 3 med grebgummi til venstre (fig. 5)• Spectro Click 3 (1, fig. 6)• Gearwire (2) til Spectro Click 3

(nippel Ø 3 mm/længde 3 mm). Wirestrømpe Push Pull til Spectro Click 3,Ø 8 mm (fig. 6).

• Fikseringshylster (3) med klemanordning(fig. 6).

• Modholdebeslag (4, fig. 6)• Wirerullebeslag (5, fig. 6)• Bremsebøjle (6, fig. 7)• Bike Clip med bandage eller direkte

montering (fig. 8)• Kæde 1/2" x 1/8", 1/2" x 3/32"

M O N T E R I N G

• Navet monteres med eger som normalt.• Støvhætte og tandkrans påsættes griberen.• Tandkransringen 4 skydes på

værktøjshylsterets 5 kegle og påsættesgriberen med den store diameter.

• Værktøjets 5 skydehylster skydes medfjederenden over værktøjet 5 og skubbesi retning y. Ringen 4 transporteres dervedind i indstikket i griberen. Værktøj 5/6aftages og ringens korrekte positionkontrolleres (fig. 9).

• Støvhætten (1, fig. 11) drejes således, at detre næser (1a) sidder mellem de tresikninger (2a) i tandkransen (2).

• Støvhætten (1) påsættes og trykkes modtandkransen (2), indtil låsning kanfornemmes.

• Kørehjulet monteres i bagrammen.• Kæden pålægges.• Akselenderne føres ind i gaffelenderne.• Holdeskiverne (1) påsættes i begge sider.

Tænderne skal ligge an på gaffelendernesyderside, holdenæsen skal gribe ind igaffelenden (fig. 10). Aksel- hhv.kædeføringsmøtrikken tilspændes.Skruenøgle, 15 mm, moment 30…40 Nm.

• Kun 3-gear med friløbsbremse/tromle-bremse: Passende bremsearmsbeslag(29 fastskrues (fig. 10). Skruenøgle, 10 mm,skruetrækker moment 2…3 Nm.

NB: Bremsebøjlen skal sidde uden slør påkædestiveren.

Montering af skifter Spectro Click 3:• Bremsearmen skydes på styret og skifteren

monteres.• Håndgrebet monteres på styret

(yderdiameteren af håndgrebet må ikkevære over 33 mm i skifterområdet).

• Skifteren indstilles på styret og fastgøresmed sætskruen (1) (fig. 12). Unbraconøgle2,5 mm, tilspænding 2 Nm.

• Bremsearmen indstilles på styret ogfastgøres.

• Kontrollér at skifter og bremsearmikke påvirker hinanden i funktionen (evt.udføres ny indstilling i forhold tilhinanden).

Montering/udskiftning af trækwire:(ved behov forskydes bremsearm og skifter og genplaceres og fastgøres efterwireudskiftning).• Nippelen (Ø 3 mm) for trækwiren indføres

i sideåbningen (fig. A). Wirenippelenskydes igennem (fig. B) og trykkes ind inippelholderen.

• Trækwiren lægges i førerillen ogwirestrømpeenden placeres i holderen(fig. C).

NB:Den præcise skiftefunktion opnås kun medpush-pull yderkabel.

Montering af Bandix 3:• Huset skydes på styret (fig. 13).• 2 skiver skydes på.• Håndgrebet monteres til anslag.• Huset lægges an med kontakt til

håndgrebet. Huset indstilles på styret ogtilspændes med skruen.

• Unbraconøgle 3 mm, tilspænding 1,5 Nm.

Tips:Højre og venstre blindhåndtag må ikkemonteres med fedtende glidestoffer.

• Modholde- og wirerullebeslag fastskruespå skrårør hhv. sadelrør (fig. 14).

• Smurt wiretræk fastgøres med ensartetafstand på rammen (gennemgåendewirestrømpe).

• Ved holdehylsteret med klemskrue(fig. 15, nr. 3) indføres trækwiren iholdehylsteret og fikseres med klemskruei passende længde. Evt. overskydendetrækwire afkortes (unbraconøgle 2,5 mm)tilspændingsmoment 0,8–1 Nm.

• Forbindelsen wiretræk – nav etableres:holdehylsteret (3) skydes på trækstangen(9). (Fig. 15), skifterstilling gear „3“.

Montering af Spectro Grip 3 (se fig. 13):

NB:Skifteren må ikke bruges til tyndealuminiumsstyr, som fx Hyperlite© styr.

• Skifteren skydes på højre side af styret.• Evt. forskydes bremsearmen en smule

indad, for at give tilstrækkelig plads tilskifter og håndgreb.

• Anvendes der bar ends, skal der afsættesplads til dem.

• Gearskifteren drejes således, attrækindstillingen er under bremsegrebet,men ikke i vejen.

• 2,5 mm unbraco-klemskruen tilspændesmed 1,7 Nm.

• Plastikmellemringen skydes på højrestyrside.

• Plastikmellemringen forebygger, athåndgrebet generer drejningen af

SPECTRO T3

10

11

A

127

6

5

8

4 9

453

2

1

1

6

5 6

y

4

12

2a2

2a

2a

1a 1

1

3a


an

vi

sn

in

ge

r

skiftegrebet.• Det korte håndgreb skydes på højre

styrside.• Det lange håndgreb skydes på venstre

styrside.• Opløsningsmidler, smøremidler eller

hårspray kan beskadige håndgrebene!• Brug udelukkende vand eller trykluft for at

gøre montagen nemmere.• Skiftewiren føres igennem yderstrømpen

og kabelstopperne.• Trækwiren indføres i fikeringshylsteret

og fikseres med klemskrue på relevantlængde. Evt. overskydende trækwireafkortes.

• (Unbraconøgle 2,5 mm) Tilspændings-moment 0,8–1 Nm.

• Forbindelsen mellem wiretræk og navetetableres: gearskifterstilling 3. gear.Fikseringshylsteret (3) skydes påtrækstangen (9) (fig. 15).

Indjustering for gearskift:• Gearskifteren sættes i 3. gear. Pedalarmen

bevæges, for at sikre, at gearet er skiftet.• For indjustering strammes wiren i 3. gear,

for at kunne overføre skiftebevægelsendirekte til navet.

• Fikeringshylsteret (3) skydes ind påtrækstangen (9), indtil wiren sidder stramt.Indikatorkæden må ikke trækkes ud afkædeføringsmøtrikken! (fig. 15)

Kontrol:• Skifteren sættes i 1. gear, idet pedalarmen

bevæges.• For løs indstilling: i 1. gear kan indikator-

kæden trækkes ud af kædeførings-møtrikken med hånden.

• For stram indstilling: skifteren kan kunvanskeligt sættes i 1. gear.

• Ved behov gentages indjusteringen(i 3. gear).

SPECTRO T3

13

15

C

14

B

Klemskrue

Plastik-mellemring

Gearskifter

HusTrækindstilling

Håndgreb

39

Tabel for egerlængde

Type Antal huller Krydstype Dækkode

47–406 37–490 47–507 37–540

20" x 1,75 x 2 22" x 1 3/8 24" x 1,75 x 2 24" x 1 3/8

H 3115/05 28 2 x 182 mm 234 mm

36 3 x 184 mm 228 mm 235 mm 254 mm

Tye Antal huller Krydstype Dækkode

47–559 37–590 47–622 25–622 28–63026" x 1,75 x 2 26" x 1 3/8 28" x 1,75 28–622 32–630

32–62237–62228" x 1 1/428" x 1 5/8 27" x 1 1/4

H 3115/05 28 2 x 258 mm 289 mm36 3 x 262 mm 278 mm 292 mm 292 mm 297 mm

H 3125 36 3 x 253 mm 273 mm 285 mm 285 mm 287 mm


17

19

18

16

GAMMEL

NY

Ø1.1 mm

Ø1.4 mm

A F M O N T E R I N G O GG E N M O N T E R I N G A F N A V

Adskillelse (se eksplosionstegning):• Indikatorkæden (23) skrues ud, holdering

(21), tandkrans (20), støvhætte (19)aftages og navakselen (10) opspændespå kædehjulssiden.

• Sekskantmøtrikkerne løsnes og skrues af.• Bremsearmskonus (2), kugleringen (3),

Bremsecylinder (4) afmonteres ognavhylsteret (5) aftages.

• Sikringsringen (7), påløbsskiven (8)og derefter planethjulsbæreren (9)aftages komplet med bremsekonus (6).Bremsekonus drejes af planethjulsbæreren(9).

• Akselen fastspændes i spændanordning.• Sekskantmøtrikken (22) og fastkonus (18)

løsnes og afskrues.• Griber (17), fjederdæksel (15) samt

trykfjedre (14 og 13) samt kuglelejer (16)aftages.

• Skubbeklodsen (12) afmonteres igennemden store boring i gearringens (11)koblingshjul – forinden flugtes boring ogskydeklods.

• Gearringen (11) trækkes af akselen.

Forskelle ved typerne H 3105 og H 3125:Se eksplosionstegningerne• Bremsecylinder (4) og bremsekegle (6)

bortfalder.• Planethjulsbærerne (a) har cylinderformet

skaft i stedet for fladgevind. På skaftet erder en spærrepalsbærer (b) i stedet forbremsekegle, fastholdt af en sikringsring.

• Andre forskelle: i stedet for armkegle (2)ved type H 3115, er der monteret en konus(d) med støvhætte (e), ved type H 3105 ogtype H 3125 en lille konus (d) og passendekugleringen (f).

Arbejde ved komponente/ smøring af komponenterDefekte hhv. slidte komponenter udskiftes,nye hhv. rengjorte komponenter fedt- elleroliesmøres som følger:• Er bremsebelægningen (4) slidt

(trapezmønsteret er næsten slidt helt ned),skal den udskiftes. Komponenten bestrygesind- og udvendigt med specialsmørefedt(art. nr. 0369 135 100) – den ringformedenot ved bremsearmskonus (2) fyldes medsmørefedt, bremsekonus (5) smøres iboringen og friktionsfjederen smøres.

• Lejestederne for akselen (10), Kuglelejer(3, 16) og i griberen (17) smøres. Kugle-banerne i hylsteret (5) forsynes medsmørefedt.

• Planethjulenes lejestederne på bæreren(9) forsynes med olie, tanderne smøresudvendigt.

• Koblingspladen på koblingshjulet igearringen (11) oliesmøres – boringensmøres let fra højre og venstre.

NB: Der skal anvendes specialsmørefedt art. nr.0369 135 101 samt almindelig cykelolie.Spærrepale / spærrepalslommer ved hulehjul (11), spærrepalsbærere (b) må ikkesmøres, kun forsynes med olie.

Montering – position og retning se eksplosionstegning:• Navakselen (10) fastspændes med de to

affladede sider (langhullet til skubbe-klodsen foroven), gearringen (11) påsættesog den store boring i koblingshjulet flugtesmed langhullet. Skubbeklodsen (12)indsættes med radius nedad og koblings-hjulet drejes en smule.

• Trykfjedrene (13 + 14) påsættes ogfjederdæksel (15) lægges på.

• Kuglelejer (16) læges på gearringen (11),griberen (17) monteres, fastkonus påsættesog kontrasikres med sekskantmøtrik (22),tilspændingsmoment 15–20 Nm.

• Akselen fastspændes og planethjuls-bæreren (9) skydes på – påløbsskiven (X)skal forinden være lagt på ved typerne3105/3125. (Ved type 3115 er skiven fastindbygget i planethjulsbæreren).Påløbssskiven (8) monteres og sikrings-ringen (7) sættes på akselens indstik.

• Bremsekonus (6, type 3115), skrues på detflade gevind – ved typerne 3105/3125monteres spærrepalsbæreren (b) ogfikseres med sikringsskiven (c).

• Navhylsteret (5) påsættes – og placeresover spærrepalene med en let drejning tilvenstre, indtil hylsteret kører let påkuglelejer. Ved type H 3115 påsættesbremsebelægningen (4) således, atfriktionsfjederen ende ved bremsekonus (6)sidder i en af de to slidser ved bremse-belægningen. Kugleringen lægges på ogbremsearmskonusen påsættes –bremsearmskonusen bevæges en smulefrem og tilbage, indtil næserne på bremse-cylinderen går i indgreb med bremsearm-skonusen udsparinger.

• Navspillet indstilles: sekskantmøtrikken (1)skrues op, indtil navhylsteret kører udenspil, men ikke under tryk. 2. møtrikkontrasikres, tilspændingsmoment15…20 Nm.

• Ved type H 3105 pålægges kuglelejer (3),konusen (d) monteres med støvhætte (e) ogsekskantmøtrikker (1). Indstilling af navs-pillet som ved type H 3115.

• Ved type H 3125 forbliver kugleringen (f)med støvhætte (påtrykket) som regel inavhylsteret. Indstilling af navspillet medstillekegle (D) som ved type H 3115.Montering af bremsebærer, se kapitel„Tromlebremse“.

SPECTRO T3


an

vi

sn

in

ge

r

V E D L I G E H O L D / P L E J E /S I K K E R H E D

Type H 3115 med frihjulsbremseForbedret bremseeffekt i 3. gear fraproduktionsdato uge 38/96.• Nav af ældre dato (fig. 16) kan ved

reparationer modificeres med reparations-sæt. – Det er vigtigt, at de 3 dele udskiftesunder eet – ny, forstærket trykfjeder,planethjulsbærer med 4 næser og gearringmed 4 næser på medbringerskiven(se fig. 17).

Særlige kendetegn for nye hhv. modificerede nav:Bremses der i 3. gear, bevæger indikator-kæden sig ca. et led ud af kædeførings-møtrikken – afsluttes opbremsningen, gårindikatorkæden omgående tilbage til nomal-positionen (fig. 18).

Tips:Den nye bremsebelægning, karakteriseretved den afbrudte, riflede flade, sikrer bedrebremsedata, se eksplosionstegning, typeH 3115.

Spectro-navene er levetidssmurt ogvedligeholdelsesfri under normaledriftsbetingelser. Ved type H 3115 kan derdog, betinget af ekstrem høj belastning affriløbsbremsen, opstå for stor bremseydelse.I så fald eftersmøres bremsebelægningenmed specialsmørefedt (se „arbejde ved kom-ponenter…“). Under transport eller længeretids opmagasinering sættes navet i 3. gear,for at aflaste systemet.Gearnav må ikke trykspules for rengøring(fx hård vandstråle, højtryksrenser o. lign.).Indtrængende vand kan medførefunktionssvigt.

Udskiftning af trækwire/drejeskifter (Spectro Grip 3/Bandix 3):

Spectro Grip 3 (fig. 19):• Skifteren forbliver på styret.• Andre komponenter på styret behøver ikke

blive flyttet.• Skifteren skal ikke åbnes for at skifte

trækwiren.• Brug udelukkende nyt trækwire og

kompressionsfri wirestrømper.• Wiren løsnes ved navkroppen.• Wiren afskæres 15 cm før wireind-

stillingen. Den gamle wire med wire-strømpe fjernes og bortskaffes.

• Gearskifteren drejes til gearstilling „1“.• Gearskiftergummiet forskydes forsigtigt

(se fig. 19) til siden. Brug en fingernegleller lille skruetrækker.

• Den resterende del af den gamle wirefjernes og bortskaffes.

• Den ny wire føres igennem wireind-føringen og wireindstillingen udad.

• Gearwiren føres igennem den ny wire-strømpe og kabelstopperen.

• Skifteren forbindes med fikserings-hylsteret.

SPECTRO T3

x

1

ed

3

c

baType H 3105

uden bremse

b

f

D

c

xa

Type H 3125 med tromlebremse

Version NL

1

6

9

78

10

1113

14

12

15

16

222120

19

1817

23

5

43

2

Type H 3115 med frihjulsbremse


• Fikseringshylsteret (3) skydes påtrækstangen (fig. 15), gearpos. „3“.

BANDIX 3 (fig. 20):• Dækslet (1) fjernes fra monteringsvinduet

(2). Drejegrebet drejes frem til anslag,indtil wirenippelen (3) ses i monterings-vinduet. Nippelen skubbes ud af wire-føringen og wiren trækkes ud. Ny wireindføres, føres langs med stellet ogtrækkes til anslag ind i wireføringenve gearskiftet.

• Trækwiren forbindes med fikeringshylsteretog monteringsvinduet lukkes. Indstilling afgearskiftet, se under „Montering/Gear-indstilling“.

T R O M L E B R E M S EMontering hhv. udskiftning af bremsebærer(fig. 21):• Påløbsskiven (3) lægges over akselen på

konusen og den komplette bremsebærerindsættes. Skiven (4) og afstandsbøsningen(5) pålægges og sikringsmøtrikken (6)skrues på. Bremsearmen (7) trykkes tilanslag og fastholdes, for at centrerebremsebakkerne i bremsetromlen –sikringsmøtrikken tilspændes med moment15…20 Nm.

Bremseindstilling:Stilleskruen (1) skrues så langt ud, atbremsen påløber let, når hjulet drejes.• Håndbremsearmen trækkes flere gange

kraftigt, hvorefter stilleskruen evt. drejesyderligere, indtil bremsen igen påløber let.

• Sekskantmøtrikken (2) kontrasikres.• Indstillingen gentages, såfremt der efter

længere tids brug konstateres størrebremselængde eller håndtaget kantrækkes ned til styret.

NB:Brug kun bremsearm, hvor trækwirens vej erpå mindst 15 mm!

SPECTRO T3

21

20

1

2

3

7

65

43

12

Nr. Fejl Årsag Afhjælpning

1 3-gears nav (alle typer):Kort ryk ved start hhv. • Forkert gearjustering • Gear justereslet knasende lyd i pedalarmen (indikatorkæden bevæger sig, uden at der skiftes gear)

2 Vanskeligheder ved gearskift • Forkert gearjustering • Gear justeres.Skifter og wiretræk gives olie. Modholder kontrolleres mht. tilspænding.

3 Pedalerne løber • Lejerne indstillet for stramt • Lejerne justeres.med i friløb • Sikringsmøtrikker løse. • Sikringsmøtrikker fremad. tilspændes.

• Kæden tilspændt for hårdt. • Kæden slækkes.

4 Kun 3-gears nav type H 3115:Pedalerne giver langsomt • Bremsekegle/bremsebelægning • Bremsekegle og efter ved opbremsning bremsebelægning udskiftes(ingen sikkerhedsrisiko)

5 Navet blokerer under bremsning • Cylinderen kørt tør • Navhylsteret rengøres, bremsecylinder smøres, udskift bremsecylinder



an

vi

sn

in

ge

r

SPECTRO COMBI P5/S7(INTEGRERET BREMSE- OG GEARSKIFTER)

1T E K N I S K E D A T A O GM O N T E R I N G S -F O R U D S Æ T N I N G E R

Bremsekabel:Ø 1,6 mm med hulnippel bredde min. 5,8 mm, Ø min. 6 mmGrebets udveksling: 3,7

Kabelvej:15 mm – hermed særligt velegnet forSRAM tromlebremser.

Styr:anbefalet styrdiameter – Ø 22,0…22,4 mm/længden af den lige, cylindriske styrendemin. 158 mm.

M O N T E R I N G :

• Huset (1) med drejedel monteres på styret.• 2 påløbsskiver (3) skydes på.• Håndgrebet (2) monteres til anslag på

styret.• Huset (1) lægges an mod håndgrebet (2).• Huset (1) justeres i forhold til styret

og fastspændes med holdeskruen –unbracoskrue 3 mm, tilspændingsmoment 2,5 Nm.

NB: Håndgrebene til venstre og til højre på styretmå ikke monteres med fedt- eller sæbeagtigeopløsninger – grebene risikerer at glideaf styret under kørsel med styrt ogpersonskader som konsekvens.

• Efter komplet montering trækkes bremsenflere gange med stor kraft, hvorefterbremseindstillingen kontrolleres.Instruktionerne fra bremse- ellerkomponentproducenten skal altidoverholdes.

Tips: Med stilleskruen (4) (2 mm unbraco) kanbremsegrebets åbning (X) indjusteresindividuelt („reach adjust“). Aftrækkespolyglasmærkatet (7) forsigtigt, kanunbracoskruen nedenunder skrues ind ellerud for at fjerne evt. spil i bremsegrebet.Grebet skal stadig gå uhindret let – mærkatetplaceres igen.

NB: Stilleskruen (5) til efterjustering af bremsenmå ikke skrues længere ud end 4 mm(brudrisiko) – efterjustering i denneomfang udføres ved selve bremsen.Sikringsmøtrikken (6) kontrasikres altidmod grebets hus.

3

1

47

52X

5

6

max. 4 mm


SPECTROLUX V6

4

5

6

1

1

F O R D E L E

Flot designet dynamo, som fungerer perfektuanset vejret.

• Passer til navene P5 og S7, i versionernemed navbremse og uden.

• Stor effekt, dvs. næsten ingen påvirkning aftrædemodstanden.

• Sikker krafttransmission, ingen glidning,hverken i vådt føre eller i sne.

• Lav støj• Ingen utilsigtet tilkobling• Nem betjening• Nem montering• Nem af- og påmontering af elstikkene

ved hjulskift• Vedligeholdelsesfri1.

B E T J E N I N G

• Dynamoen startes hhv. stoppes meddrejekontakten (1, fig. 1).

• Peger pilen på drejekontakten på symbolet●● på huset = „SLUKKET“.

• Peger pilen på drejekontakten på symbolet❚❚ på huset = „TÆNDT“ (fig. 2).


Type Dynamo, drevetaf baghjulsnavet

Vægt 230 gSpænding 6 VEffekt 2 WTransmission via tandhjulsadapter på

baghjulsnavet, kan til- ogfrakobles

S Y S T E M D E L E

(Fig. 3)

• Dynamo (1) med støvdæksel• Adapter (2)• Kabelstik 2 stk. (3)• Afstandsskive (4) for nav med navbremse

M O N T E R I N G S F O R U D -S Æ T N I N G E R

• Til hjuldimensioner 24" og større – alleegerkrydstyper

• Egerantal: 36• Kan anvendes til følgende navtyper:

– P5 med navbremse– P5 uden bremse– S7 med navbremse– S7 uden bremse

F Ø R S T E G A N G SM O N T E R I N G

Indbygning af dynamoen• Hjulet afmonteres som normalt.• Tandhjulsadapteren (1) klipses direkte over

egerflangen med de 3 knaster (2) ikke overegerkrydset (se fig. 4).

• Kun for version med navbremse: der monteres en afstandsskive – 1,5 mm tyk(3, fig. 4) – på akselen mellem nav ogdynamo.

• Dynamoen monteres, drejekontakten skalstå i positionen „SLUKKET“ (fig. 5).

• Hjulet monteres igen, idet akselmøtrikkernekun tilspændes en smule.

• Dynamoens position kan varieres. Dog børden ikke kollidere med stel- ellerpåmonterede dele eller ligge an modbremsearmen, såfremt navet er udstyretmed bremse. Vi anbefaler en position, hvordrejekontakten står nogenlunde lodret, nårdynamoen er koblet til (se fig. 6).

• Akselmøtrikkerne tilspændes med momentpå ca. 35 Nm. Hjulet flugtes korrekt iforholde til stellet og evt. justereskædespændingen.

NB:Akselstykket, som rager ud, skal have enbærende gevindlængde (for akselmøtrikken)på ca. 8 mm, uanset akselkonstruktion og evt.holdebøjle for skærmen. Adapteren (1) skaltørmonteres, tænderne må ikke få olie ellersmørefedt.

1

2

3

43

2

1

2 1

3


an

vi

sn

in

ge

r

Kabelmontering• Et 2-polet kabel til for- hhv. baglygte

monteres på stellet og tilsluttes.

Tip: Normalt fås stelforbindelsen viaskruesamlingen akselmøtrikker/cykelstel.Vi anbefaler for sikkerheds skyld altidat bruge stelkontakterne.

Montering af dobbeltstik• Dobbeltkabel fra for- og baglygte

længdetilpasses (husk nogle ekstra cmaf hensyn til monteringen). Der afisoleresca. 10 mm.

• Stelkablet skydes ind fra for- hhv. baglygtei dobbeltstikket grå = stel (4, fig.7) således,at 5 mm af den afisolerede kabelende kanombukkes i retning mod den lille slids påstikket.

• Plus-kablet fra for- hhv. baglygte skydesind i dobbeltstikket sort = plus (5, fig. 7) og5 mm ombukkes.

• Gråt stik (4) skydes ind i tilslutningen med! symbolet (6, stel) på dynamoen og låses.

• Sort stik (5) monteres analogt itilslutningen med +-symbolet (7, plus)på dynamoen (fig. 7).

Funktionsafprøvning (fig. 8)• Drejekontakten (8) stilles på „TÆNDT“

(tandhjulet griber i adapterens tænder).• Baghjulet drejes – lygterne for og bag

kontrolleres. I tilfælde af fejl sefejlchecklisten.

H J U L S K I F T

• følgende punkter skal især overholdes vedaf- og påmontering af baghjulet:

• før afmonteringen af hjulet trækkes beggestik på dynamoen

• før genmonteringen husk afstandsskivenmellem nav og dynamo (kun for nav medbaghjulsbremse).

• støvdækslet (9, fig. 9) kontrolleres medhensyn til korrekt position. Dækslet skalvære fastlåst på huset med knast (10).

• efter hjulmonteringen påsættes gråt stik påtilslutningen med !-symbolet og sort stikpå tilslutningen med + symbolet (se også„Montering af dobbeltstik“)

NB: Dynamoens steltilslutning (symbol !) skalogså være forbundet med for- hhv. baglygtensstelsymbol. Ombytning medfører kortslutningeller væsentlig lavere effektydelse.

• Med hensyn til alle øvrige punkteroverholdes vejledningen for detpågældende nav.

V E D L I G E H O L D E L S E /P L E J E

• Dynamoen er vedligeholdelsesfri• For rengøring af dynamoen må ikke

anvendes ridsende eller ætsenderengøringsmidler

• Dynamoens tandhjul og tænderne påadapteren må ikke få olie eller smørefedt.

NB:Dynamoen kan ikke åbnes for reparation –opstår problemer, indsendes dynamoen tilproducenten via forhandleren.

8

9

SPECTROLUX V6

7 4 5

8

7

6

910

Fejl

Kun version med bremse:Rytmisk bankende lyd under kørsel

Skrabelyd under kørsel

Lyset brænder ikke

Nr.

1

2

3

Årsag

• Afstanden mellem adapter uddynamo er for lille, afstandsskivenpå 1,5 mm mangler

• Støvhætten rører ved adaptertænderne

• Dynamoen ikke tilkoblet• Kabeltilslutninger på for- og

baglygte eller dynamo ikke korrekt (ingen kontakt)

• Steltilslutninger ikke korrekt (ingen kontakt)

• Stel og plus byttet om

• Pære mangler eller defekt• Kabel beskadiget – knækket

Afhjælpning

• Afstandsskive mellem nav og dynamomonteres

• Støvhætten monteres korrekta

• Dynamoen tilkobles • Kontrol af kabler, kontakt etableres

(evt. fjernes korrosion)

• Kontrol af tilslutningerne, kontakt etableres (evt. fjernes korrosion)

• Vælg korrekt stikposition på for- ogbaglygte samt dynamo

• Pære monteres eller funktionskontrolleres• Kabel afprøves, evt. udskiftes



A N V E N D E L S E A F H U R T I G S P Æ N D

(Længde/tykkelse på de gaffelender, der benyttes)

SPECTRO FORNAV

T E K N I S K E S P E C I F I K A T I O N E R O G F O R U D S Æ T N I N G E R F O R M O N T E R I N G

Massiv aksel Hul aksel

Indbygningsmål 100 mm X X

Aksellængde 136 mm 107 mm

Akselendernes længde 18 mm 3,5 mm

Aksel Ø Stål 9 x 1 mm 9 mm

Egerhul Ø 36 X X

Egerhul egercirkel Ø 2,5 mm + 0,15 X X

Egerhul, egercirkel Ø 39 mm 39 m

Afstand fra midte af flangeil midte af indbygningsmål 29,6 mm 29,6 mm

Lejer og pakning Konus/labyrint X X

Model Nummer GB L Gaffelende

Traxx 88 4689 513 002 VR 100 124 mm 3.5–6.5 mm

88 4689 513 001 VR 100 128 mm 5.0–8.0 mm


an

vi

sn

in

ge

r

2a

1

SPECTRO FORNAV

2

1M O N T E R I N G

• Sæt hjulet ind i gaffelenderne og rethjulet til.

• Fastgør hjulet/massiv aksel:– Sæt spændeskiver på akselenderne.– Montér akselmøtrikkerne, tilspændings-

moment: 30–40 Nm• Fastgør hjulet /hurtigspænd (fig. 1):• Brug kun hurtigspænd med rigtig længde.• Drej spændegrebet 1 udad, indtil grebet

mindst står i en ret vinkel i forhold tilcyklen.

• Spænd justeringsmøtrikken 2 så meget,som det er muligt med hånden.

• Drej spændegrebet (1) til lukket position(påskrift „close“ kan ses udefra).Når spændegrebet er lukket, skal det væreparallelt med gaflen eller stellet. Gårlukningen af spændegrebet relativt let,er spændekraften ikke stor nok. I såfald skal spændegrebet åbnes igen,justeringsmøtrikken 2 spændes lidt mereog spændegrebet lukkes igen. Kræves der meget stor kraft for at lukkespændegrebet, skal spændegrebet åbnesigen, justeringsmøtrikken løsnes en smuleog spændegrebet lukkes igen.Vigtigt:Hjulet må ikke fastgøres ved at dreje helehurtigspændet (fig. 2)!


SPECTRO VT 3000/5000TROMLEBREMSEFORNAV

T E K N I S K E D A T A O GM O N T E R I N G S -F O R U D S Æ T N I N G E R

• Forgaffelkonstruktion:Forgaflen skal være konstrueret således, atder ved et drejningsmoment ved hjulet på300 Nm ikke opstår nogen permanentdeformering af forhjulsgaflen.

NB:• Bruges uegnet gaffel er der risiko

for uheld!• Må ikke bruges til tandemcykler.• Hjulstørrelse: må kun bruges på

24"/26"/28" hjul.

Bremsegreb:Der anbefales bremsegreb med udvekslingpå mindst 3.8, fx Spectro-bremsegreb,art. nr. 24 0400 095 001/002

Version D

Version NL

100

M9x

1

13615

8

21.5

9.5

14


an

vi

sn

in

ge

r6a

6b

6

5 5a

5b

M O N T E R I N G A F F O R H J U LI F O R G A F L E N

• Egerne monteres som normalt.• Hjulet placeres i gaffelenden. Bremse-

pladens øvre ende (10) føres ind i gaflensloddeflig, såfremt denne findes. Findes denikke, anvendes spændebånd (7/8/9, fig. 1).

• Skiverne hhv. låseskiver skydes påakselenderne.

• Akselmøtrikkerne (1) monteres. (Skruenøgle15 mm, tilspændingsmoment 30…40 Nm)

• Skruesamlingerne (7/9) på VT-spændebåndettilspændes (fig. 1), moment ca. 3 Nm.

• Modholderen (6) med justeringsskrue (6a)og møtrik (6b) monteres og placeres ibremsepladens slids. (fig. 1)

• Justeringsskruen skrues ca. 2/3 nedad ogbremsekablet fra bremsegrebet lægges ud.

• Wirens nedre ende skydes igennemjusteringsskruen (6a), fig. 3.

• Yderkablets nedre ende placeres ijusteringsskruen (6a).

• Wireenden (5b) trådes i gaffelstykket (5).• Skrue (5a) tilspændes en smule.• Gaffelstykket (5) hænges ind i

bremsearmen 4.• Wireenden (5b) stramtrækkes med tang så

meget, at gaffelstykket (5) stadig kan tagesaf og på (vigtigt i tilfælde af hjulskift).

• Skruen (5a) tilspændes. (fig. 3)• Er tromlebremsenavet en NL-model (med

arm 4a, fig. 2), anvendes udelukkendeoriginal Holland-bremsewire (gaffelstykket(5) kan ikke bruges).

Justering af bremsen:• Bremsearmen (4/4a) trykkes opad i

bremseretningen, indtil der mærkesmodstand (dvs. bremsen tager fat).

• Justeringsskruen (6a) drejes ud, indtilwiren er stram.

• Bremsearmen slippes. Nu kontrolleres, omforhjulet drejer uhindret, evt. korrigeresindstillingen med justeringsskruen (6a).

• Kontrasikres med møtrik (6b), fig. 3. Brugskruenøgle 10 mm.

• Bremsegrebet på styret trækkes. Kangrebet trykkes igennem ned til styret, ermonteringen og/eller justeringen ikkekorrekt. Den relevante procedure gentages.

A D S K I L L E L S E O GS A M L I N G A F N A V E T

Forhjulet afmonteres• Kablet frigøres ved bremsearmen

(evt. skrues justeringsskruen (6a) ind),begge akselmøtrikker (1) skrues af medsekskantnøgle 15 mm og hjulet tages ud afforgaflen. (fig. 1 + 3)

Adskillelse af navet (fig. 4 + 5):• Sikringsmøtrikken (2) skrues af og den

komplette bremseplade tages af.

NB:• Bremsepladen skal udskiftes, hvis der

er kommet olie eller andre fedtholdigestoffer på bremsebelægningerne.

Olietilsøledes bremsebelægningerreducerer bremseeffekten, så der evt.opstår totalt bremsesvigt, som kanmedføre alvorlige uheld.

• Sikringsmøtrikken (2a, nøgle 15 mm) skruesaf, idet der modholdes ved indstillings-konus (a) med 15 mm sekskantnøgle.Skive 3a tages af.

• Indstillingskonus (a) skrues af og aksel (e)tages ud af navhuset.

• Delene rengøres og kontrolleres medhensyn til slid.

Samling af navet (fig. 4 + 5):• Kuglelejer (c) smøres med fedt og lægges i

lejeskålene med kuglerne først, støvhætten(d, hvis reparation) trykkes ned i navhuset,så samlingen er tæt.

• Aksel (e) påsættes, indstillingskonus (a)skrues på og lejespil indstilles. Lejet skalvære uden spil, dog må lejerne ikke væretrykpåvirket.

• Skive (3a) monteres, sikringsmøtrikken (2a)skrues på, indstillingskonus (a) holdesfast og møtrikken tilspændes med moment15…20 Nm.

• Bremsepladen monteres, bremsearmen(4/4a, fig. 1 + 2) aktiveres til anslag ogholdes, for at centrere bremsebelæg-ningerne i bremsetromlen.

• Skiven (3) lægges på og sikringsmøtrikken(2) tilspændes med moment 15…20 Nm.

Montering af forhjulet:• Forhjulet placeres, idet bremsepladens

øvre ende (10) føres ind i loddefligen hhv.spændebåndet (8) på gaflen og navakselenplaceres til anslag i gaffelenden.

• Skiverne (ikke vist) lægges på akselenderneog akselmøtrikkerne (1) tilspændes medmoment 30…40 Nm.

• Modholderen (6) med justeringsskrue (6a)og møtrik (6b) placeres i bremsepladensslids.

• Wiren hænges ind i gaffelstykket (5) vedbremsepladen (4). (fig. 6)NB:Bremseplade, wiretræk og yderkabel måkun udskiftes af uddannet mekaniker.

Indstilling hhv. efterjustering af bremse:…når bremseeffekten bliver mindre efterlængere tids brug eller bremsegrebet kantrækkes helt ned til styret (fig. 6).• Justeringsskruen (6a) drejes så langt ud, at

bremsen rører let ved hjulet, når det drejer.• Håndbremsearmen trækkes hårdt flere gange

og derefter drejes justeringsskruen (6a) evt.på ny, indtil bremsen igen går let på.

• Slippes bremsearmen, skal forhjuletdreje frit, evt. korrigeres indstillingenmed justeringsskruen (6a).

• Sekskantmøtrikken (6b) kontraspændes.• Justeringen gentages efter behov, for at

sikre optimal bremseeffekt.


2

3

1

10

11

5

412

3

6 78

9

10

4a

11




• Navets lejer er smurt tilstrækkeligt og idet store hele vedligeholdelsesfrie.

• Bremsewiren smøres regelmæssigt (når deranvendes yderkabel uden indvendigt rør).

• Navet må ikke trykspules ved rengøring(fx med hård vandstråle, højtryksspulerm.v.) – indtrængende vand kan medførerustdannelse i bremsetromlen ogfunktionsfejl.

• Navet må ikke afvaskes med benzin,petroleum o. lign., for at undgå urenhederpå bremsebelægningerne.

• Er forhjulets sidespil for stort, efterjustereslejet hos cykelsmeden.

S I K K E R H E D

Vigtigt!• Hvis cyklen har stået ubenyttet hen, kan

bremseeffekten i bremsetromlen øgespå grund af rustafsætning. Derfor børbremsen trækkes let nogle gange, nårturen startes, for at nedslibe rusten.Således undgås at bremsen blokereruden forvarsel.

• Ved længere kørsel ned ad bakke skiftesmellem for- og baghjulsbremserne for atundgå overopvarmning af bremserne.

• Navet må ikke røres umiddelbart efterkørselen. Risiko for forbrænding!

• Efterinstalleres VT 3000/5000, skalforhjulsgaffelen overholde dimensions-kravene for tromlebremsenav.

B E T J E N I N G

• Tromlebremsens bremsekraft er nem atdosere og yder en meget stor bremseeffekti forhold til de almindelige bremsesystemertil cykler. Tromlebremsen afgiver dog sinmaksimale bremseeffekt først efter nogenindkøringstid.

• I begyndelsen aktiveres bremsegrebforsigtigt, for at få fornemmelsen afbremsens virkemåde og effekt.

Tips:Normalt betjenes forhjulsbremsen med højrehåndbremsehåndtag. Afvigelser herfra(dvs. venstre håndtag) kan dog forekomme,afhængigt af kutyme hos cykelproducenten.

6

Ny version fra 1996 med sølvfarvet aksel

66b

6a 8

e

2a3a

abc

4

2 3

e

1

1

5

11

11

86a

6b6 3a

e2

1

3

a bc

54

2a

Fig. 5:VT 5000 version „D“

Fig. 4: VT 3000 version „D“

6a

6b

6

55a

5b


an

vi

sn

in

ge

r1

SPECTRO BREMSEGREB

T E K N I S K E D A T AM O N T E R I N G S -F O R U D S Æ T N I N G E R

Bremsekabel:Ø 1.6 mm, med hulnippel bredde min. 5.8 mm, Ø min 6 mm.Grebets udveksling: 3.7

Kabelvej:15 mm – hermed særligt velegnet forSRAM tromlebremser.

Styr:anbefalet styrdiameter – Ø 22.0…22.4 mm

M O N T E R I N G

• Bremsegrebet skydes på styret ogindjusteres. Holdeskruen (5 mm unbraco)tilspændes med moment 6…8 Nm.

• Efter komplet montering trækkesbremsegrebet flere gange med stor kraft,hvorefter bremseindstillingen kontrolleres.Instruktionerne fra bremse- ellerkomponentproducenten skal altidoverholdes.

NB:Stilleskruen (5) til efterjustering af bremsenmå ikke skrues længere ud end 4 mm(brudrisiko) – efterjustering i denneomfang udføres ved selve bremsen.Sikringsmøtrikken (6) kontrasikres altidmod bremsegrebets hus.

Tips:Med stilleskruen (4) (2 mm unbraco) kanbremsegrebets åbning (X) indjusteresindividuelt („reach adjust“). Evt. spil ibremsegrebet kan bortjusteres medunbracoskruen (8). Grebet skal stadiggå uhindret let.

max. 4 mm

6

6

5

8

5

4

X


SPECTRO KRANKSÆT

Spectro

Antal tænder 38 33

Kranklængde 170 mm X X

low profile X X

Kædetype 1/2 x 1/8", 1/2 x 3/32" 1/2 x 1/8", 1/2 x 3/32"

Aksellængde for kranksætkassette 120 mm (E12, 116…120 mm) 120 mm

Firkant på kranksætkassette JIS JIS

Kædelinie Lc 44,5 mm X X

Kædeskærm ingen ingen


F O R U D S Æ T N I N G E RF O R M O N T E R I N G E N

• Kranksætkassetter, som kan anvendes:Aksellængde L = 120 mm, symmetriskUndtagelse E12 L = 115…120 mmFirkant JIS

• Kæder, som kan anvendes:1/2" x 1/8" eller 1/2" x 3/32

M O N T E R I N G

• Skub pedalarmen på krankakslens firkant. Firkanten på ikke smøres med fedt eller olie!

• Spænd bolten som forbinderpedalarmen/krankakslen. Tilspændingsmoment: 40 Nm.

170 ± 0.5

170 ± 0.5

M22x1

JIS square

M22x1

120

C.L.

44.

5

2

68

68.8

68.5

166.

3

BC 9/16 -20T R

BC 9/16 -20T L


an

vi

sn

in

ge

r

POWER CHAIN ANVISNINGER


O V E R S I G T

Type PC 1 PC 10 PC 31 PC 31S PC 41

Dimensioner 1/2" x 1/8" 1/2" x 3/32" 1/2" x 3/32" 1/2" x 3/32" 1/2" x 3/32"

HG* kompatible – X X X X

IG* kompatible – – X X X

Max. antal klinger 1 7 8 8 8

Samling af kædePowerlink – – – – XPowerlink II – – X X –Standard X X X X XSamleled, 3-delt X – – – –

1-stks pakning X – – – X

*HG/IG er registrerede varemærker for Shimano Inc., Japan

PC 1 PC 10 PC 31 PC 31S PC 41

Spectro T3 X X X X X

Spectro P5 X X X X X

Spectro S7 X X X X X

Spectro E12 – X X X X

Spectro 3x7 – – X X X

S P E C I E L L EE G E N S K A B E R P C 3 1 S / P C 4 1

• Affasede ydre- og inderled• Smal kæde• Deltahærdede nitter• Power Link

M O N T E R I N G A F P O W E R C H A I N P C 1( T I L I N D V E N D I G E G E A R )

Kædelængde:• Den gamle kæde opmåles og den nye

kæde afkortes til samme antal kædeled.Monteringsværktøj er nødvendigt.Er den gamle kæde ikke længere tilrådighed, spørges forhandleren.

• Er stellet affjedret, spørg forhandleren.

Lukning af kæden: • Den længdetilpassede kæde lægges på,

enderne føres sammen og forbindes medsamleledet. Samleledet består af enyderplade med bolt (A), en yderplade (B)og en fjederclip til sikring (C) (fig. 1).

• Yderledet med bolt (A) placeres ikædeenderne, yderled (B) påsættes ogsamleledet trykkes sammen (A+B) (fig. 1).

• Fjederclip’en placeres, idet den lukkedeende skal pege i kædens løberetning(fig. 2).

• Fjederclip’en låses ved at skyde den ipilens retning X (fig. 2) ind i boltens noter.

1

2

X

A

B C


POWER CHAIN ANVISNINGER

M O N T E R I N G P O W E RC H A I N ( 1 / 2 " X 3 / 3 2 " )

Kædelængde:Kædelængde (for tilpasning kræves specieltonteringsværktøj, f.eks. SRAM-montering-stang, se også „lukning af kæden”)• Udskiftning af slidt kæde: den gamle kæde

opmåles og den nye kæde afkortes tilsamme antal kædeled.

• Førstegangs montering:– Kæden længdetilpasses i henhold til

gearproducentens oplysninger.– SRAM-gearskift: Kæden lægges over

det største kædehjul for og det størstetandhjul bag med tillæg af 2 led hhv. 1led + Power Link (fig. 3).

– Er stellet affjedret, spørg forhandleren.

Lukning af kæden (standardversion med tryknitte):• Kæden lægges på, enderne føres

sammen og tryknitten trykkes igennem.Tryknitten skal rage lige langt ud på beggeyderplader. Samleledet skal være letbevægeligt (fig. 4)Anvendelse af SRAM-monteringstang børforetrækkes: version til kæderne PC 41, PC 51, PC 80R, PC 61, PC 91, art. nr. 2799 980 001 (fig. 5).

Lukning af kæden (samleled Power Linkog Power Link II):• Kæden lægges på, enderne føres sammen

og begge halvdele af Power Link føres ind ikædens ender (fig. 6)

• Begge halvdele af samleleddet trykkessammen (fig. 7) og samleledet låses ved attrække kæden fra hinanden. (fig. 8)

• Afmontering: Begge endeplader afsamleledet trykkes sammen og kæde-enderne skydes samtidigt sammen(frigøres). Samleledshalvdelene tagesud af kædeenderne.

NB:• „Power Link“ (sort) kun til kæder PC41• „Power Link II“ (grå, mærke „PL II“ på

endepladen) kun til kæder PC31, PC 31S


• Regelmæssig smøring forlænger kædenslevetid.

• Kædeledene smøres med olie, som skaltrække ind.

• Beskidte kæder renses før smøring.• Der må ikke bruges fedtopløsende eller

syreholdige midler. Rengøringsmidlet måkun indvirke i få minutter, hvorefter kædenafskylles med vand. Kæden må førstsmøres, når den er helt tør.

NB:• Kontrollér at samleledet låser kæden

korrekt!• Ny kæde skal altid monteres med ny

Power Link/samleledet med Fjederclip’en.Ukorrekt afkortning samt ukorrektmontering af samleledet kan beskadigekæden og medføre senere funktionssvigt,skader på materiellet samt ulykker medpersonskade til følge.

• Når kæden udskiftes, udskiftes som regelogså tandhjulene, for de er slidt sammen.

3

4

5

6

7

8


ap

pe

nd

ik

s

APPENDIKS

66 Tekniske informationer kan ændres uden forudgående meddelelse. Udgivet 10/98.

APPENDIKS

RESERVEDELE

Du kan finde et omfattendereservedelsprogram i SRAM’sreservedelsliste ref. nr. 0368 201 060.

ORDLISTE

C L I C K B O XHører sammen med tommelfingerskifter forSpectro P5 og S7. Når baghjulet skal skiftesdemonteres clickboxen nemt fra akselendenpå navet og påmonteres ligeså nemtefterfølgende. Gearene skal ikke justerespåny,da justeringen er integreret i clickboxen.

M I N I C L I C K B O XHører sammen med drejegreb for Spectro P5og S7. Når baghjulet skal skiftes demonteresclickboxen nemt fra akselenden på navet ogpåmonteres ligeså nemt. Det er normalt ikkenødvendigt at justere gearet efterfølgende.

C L I C K S T I C KMed Spectro E12 Clickstick kan baghjulet letog hurtigt af- og påmonteres; gearene skalikke justeres påny. En plastik kappe beskytterbåde teknologi og beklædning.

D U A L D E N S I T Y D E S I G NTo forskellige materialer på Spectro grebetøger komforten.Fås til Spectro P5, S7, E12, 3x7.

I N D I K A T O R K Æ D EForbinder gearkablet med navet på Spectro T3 og 3x7, sikrer nem på- ogafmontering samt justering af gearet.

N Æ S E S K I V E RFor Spectro T3, P5, S7 og 3x7. Skiverneforhindrer akslen i at dreje rundt i stellet. Tandsiden skal vende mod stellet og næsenskal fange akseludskæringen i gaffelenden.

U D V E K S L I N G S F O R H O L DUdvekslingsforholdet beregnes udfratandantallet på kranksættet og tandantalletpå det bageste tandhjul. Eksempel: udvekslingsforholdet er = 44/24 = 1,8.

B R E M S E G R E B S J U S T E R I N G( R E A C H A D J U S T )Ved at justere unbrakoskruen på bremse-grebet kan grebet tilpasses håndensstørrelse.

L O G I S K G E A R S K I F TVenstre og højre drejegreb drejes i sammeretning for at skifte til højere (el. lavere) gear; det gør gearskiftet enkelt og logisk.

P O W E R G L I D ESpectro 3x7 Power Glide kassetten giverpræcise gearskift selv under hård belastningog har samtidig en lang levetid.

®

PART # 0368 201 074SRAM Technical Documentation, Schweinfurt/Germany

F O R H A N D L E R S E R V I C E L I N I E R :

Nord Amerika

( 8 0 0 ) - 3 4 6 - 2 9 2 8

Europa

+ 8 0 0 / 7 7 2 6 4 3 5 7

www.sram.com

S R A MH O V E D K O N T O RSRAM Corporation361 West Chestnut StreetChicago, IL 60610 Tlf.: +1 312-664-8800Fax: +1 312-664-8826

H O L L A N DSRAM Europe Sales &Services B.V.Basicweg 12-053821 BR AmersfoortThe NetherlandsTlf.: +31-33-4506060Fax: +31-33-4570100email:[email protected]

T A I W A NSRAM CorporationNo. 1598-9 Chung ShanRoad Shen Kang HsiangTaichung County Taiwan,R.O.C.Tlf.: +886-4-561-3678Fax: +886-4-561-3686

forhandlerens tekniske hÅndbog · nyt teknisk design som minimerer friktion. spectro 3x7...

Documents