fonplata: pavimentação começa a ser realidade no bairro padre … · 2018-09-02 · do acaso: o...

C M A P

Fonplata: pavimentaçãocomeça a ser realidade no

bairro Padre Ernesto Sassida

Barroso confronta ONU

Confira na página 05.

Grupo Globo recebeu R$10,2 bilhões em publicidade

federal de 2000 a 2016

PT apresenta recursos e dizque vai com Lula até o fim

Valores recebidos apenas pela TV Globo por meiode veiculação de publicidade estatal federal:

Os detalhes estão na página 11.

Viagem insólita nos trilhosdo acaso: o início do fim

do Trem do PantanalMatéria de Rafael Ribeiro do Correio do Estado. Páginas 8 e 9.

EDITORIALFOI OU NÃO UM GOLPE??? Página 03.

Corumbá/MS, 02 a 08/09/2018 Pág.Pág.Pág.Pág.Pág.0202020202CORREIODECORUMBA.COM.BR

* Rosildo Barcellos

E X P E D I E N T E

*** A Redação não se responsabiliza por artigos assinados ou de origem definida.

Fundado em 03/09/1960Vicente Bezerra Neto

Patrono do JornalCorreio de Corumbá

Razão Social: Farid Yunes Solominy CNPJ 50 724 863/0001 - 80

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Repórter Fotográfico / Diagramação: Alle Yunes DRT-84MS

Colaboradores: Rosildo Barcellos, Dílson Fonseca,

Eneo da Nóbrega e Roberto Maciel.

Chefe do Parque Gráfico: Cleberson Calonga (Juninho)

“O prélio doJá e do Não Ir”Homenageei-o em vida

E falei do seu soneto

Agora em sua partida

Faço esse poemeto

Eu dizia professor

Ele dizia colega

E vivendo confirmou

Que o amor não tem regra

Ele escreveu a poesia:

Um anjo está dormindo!

E Eu digo: O anjo que está dormindo,

Agora está sonhando;

Todos estamos sentindo

A saudade que está deixando.

A poesia é uma arte como a música ou a pintura,na poesia a sensibilidade ou a arte está em pintaras palavras para que elas tenham o seu misterimpacto! Há dois aspectos fundamentais napoesia: são o ritmo e a métrica. O ritmo é como aacérrima batida do coração, ao reatar com a mulheramada. A métrica é o arranjo do ritmo, e nestecontexto aluitrado, há um misto de beleza, alegria,amor, elogio, sensação nos versos que atilidos,são uma das formas mais antigas de expressãoartística. A poesia assume muitas formas. Odicionário define a poesia como “a arte dacomposição rítmica, escrita ou falada, é capaz de

nos emocionar pela beleza, criatividade, ounobreza de sua mensagem, e neste percucienteartigo ousei iniciar com um poemeto escrito em 10de outubro de 2013, extraído do livro PoéticasReflexões de Paz e Saudade(2015), de autoria dopoeta Balbino de Oliveira, em uma homenagem,em forma de poemeto a Ricardo BeneditoArguello, pessoa proba e portentosa que eutambém tive o prazer de mostrar minhas primeirasletras, ainda em tenra idade. O sobredito poeta também escreveu oopúsculo Os Pensamentos de Balbino (1979) e asobras: Os Pensamentos do Balbino (1990), Mensagenspoéticas (1995), Mensagens e Memórias (1998), SaudosasMensagens (2000), Coletânea de MensagensFamiliares (2001), Mensagens de um Pantaneiro (2005).Nascido em 1935, Balbino é natural de Barão deMelgaço, Mato Grosso, e chegou a Corumbá em1946, junto com a mãe e mais cinco irmãos. Conheceua labuta desde muito jovem e passou essa raiz familiara toda sua prole. Foi pescador, jornaleiro, agente detinturaria, comerciário, militar, vidraceiro, comerciantede tintas e nessa área ele e sua família deixarammarcas na cidade Branca. Localizado no cruzamentoda rua Frei Mariano com a avenida General Rondon,um dos pontos mais conhecidos e emblemáticos doCentro Histórico de Corumbá, o antigo Hotel Galileuem 2014 ficou, por essa ação, repaginado. A pintura da fachada, foi recuperada por meiode uma parceria entre Coral Tintas, loja de tintasNossa Senhora Aparecida e a Prefeitura deCorumbá. É fundador e 1º Presidente daAssociação dos Poetas e Escritores de Corumbá(APEC). Casado com Arzita Maria Teixeira deOliveira, cristão adventista decidido e convicto,ele assevera: “Eu escrevo aquilo que Deus meinspira, eu leio mais a Bíblia”. “Estou felicíssimopor poder transmitir a mensagem de Deus em

benefício do nosso povo, divulgando aquilo queacho importante para nossa vida.” Recebeu otroféu Destaques Culturais de 2009, cujos nomesforam indicados pelo Fórum Estadual de Culturade Mato Grosso do Sul. Vida longa ao poeta, que soube mostrar emseus poemas o essencial da vida: Que a felicidadepara quem reconhece a importância das pessoasque passam em nossas vidas, as que admitemseus erros e tentam reconquistar o que pareceperdido e principalmente aquelas que acreditamem Deus e que são capazes de pedir desculpas edizer: Por que Já vai ... se pode Não Ir? Porquebrigar se pode amar? Por que desesperar se podeorar? As respostas as estas perguntas que fazemos trieiros de nossas caminhadas pela vida.* Conselheiro de Cultura de Corumbá.


EDITORIAL Há exatos 35 dias, os eleitoresescolherão seus representantes para ospróximos quatro anos, deputados esenadores, além da eleição paragovernadores e a presidência emvotação de 1º turno. Passados 2 anosem que a presidenta Dilma Rousseff foideposta do mandato associado a todomomento conturbado de crise promovidopelo Impeachment, vamos lembrar ondese encontram os principais articuladoresdo GOLPE. Eleita para seu 2º mandato com maisde 54 milhões de votos em 2014, mesesdepois, Dilma foi “traída” pela corja desanguessugas do parlamento, os grandesresponsáveis por toda essa criseeconômica, inclui-se deputados esenadores e seus partidos de centro-direita, apoiados pela mídia conservadoraentre elas a Rede Globo. A “cobaia” do GOLPE, o vice-presidente Michel Temer, já entrou paraa história como o presidente mais rejeitadotendo a aprovação de apenas 3%,segundo a pesquisa CNT/MDA do dia20 de agosto, considerado por muitosuma “margem de erro”. Seu governo éuma verdadeira catástrofe, recordes nodesemprego, estagnação da economia,liquidação das estatais, além de fazer aalegria das petroleiras estrangeiras como nosso pré-sal, isso fora os inúmerosescândalos de corrupção antes e duranteesses dois anos no poder, incluindoministros e aliados, na qual se utilizoupara manter-se na presidência, compolpudas emendas a parlamentares.Comenta-se em Brasília, que paraescapar de uma possível cadeia, Temer“reza” para que algum candidato daDireita tenha sucesso nas eleições paraconseguir um possível cargo deembaixador e fugir, literalmente, da“cana”. O ex-candidato presidenciável AécioNeves, o grande disseminador do ódiona política nacional, não aceitou a derrotapara Dilma Roussef em 2014, pedindo

FOI OU NÃO UM GOLPE???recontagem de votos no dia seguinte daapuração, esse utilizou-se de toda suademagogia e ganância, sendo um dosprincipais articuladores do GOLPE.Porém, o famoso áudio de JoesleyBaptista, flagrando Aécio pedindo 2milhões de reais, citado pelo dono da JBScomo propina, onde também arquitetouuma possível morte de seu primo, omensageiro que pegou as malas dedinheiro a seu favor, foi um choque paraa elite brasileira e para os paneleiros,além disso, Joesley revelou emdepoimento à Polícia Federal que pagavauma mesada de 50 mil reais entre julhode 2015 até junho de 2017 e repassou110 milhões para a campanhapresidencial de 2014. Hoje acovardado,Aécio disputa uma eleição para DeputadoFederal por Minas Gerais, tentando seafugentar em mandatos devido ao foroprivilegiado, para fugir da cadeia e pagarpelos seus inúmeros crimes que sempreforam denunciados por parte da mídiamineira-independente, desde os temposde deputado e governador, mas sempreforam acobertados. É vergonhoso paraquem teve 51 milhões de votos em 2014ter como primeiro ato de campanha, umareunião com um grupinho de fazendeirosem uma área rural distante da cidade,onde um número insignificante deapoiadores foram flagrados chegando emum micro-ônibus escolar, patético! O ex-presidente da Câmara deDeputados Eduardo Cunha, autor daabertura do processo de impeachment egrande articulador dos 367 votos quecassaram Dilma, tomou tal atitude depoisque três deputados do PT não foramfavoráveis a livrá-lo do Conselho de Éticapelos crimes de evasão de divisas, ondemilhões foram descobertos em contas naSuíça, e meses depois cassaram seumandato por 450 votos, um chantagistaque está preso desde de Outubro de2016 e já condenado a 15 anos deprisão, mais um que entrou para o “lixo”da história.

Já Dilma Rousseff é candidata asenadora por Minas Gerais, Estado deAécio Neves, que viu-se obrigado arebaixar-se de cargo para não enfrentá-la, acovardou. A imagem da ex-presidenta continua ilibada, pois nãoexistiu crimes de responsabilidade fiscale sim uma farsa jurídica, disse Dilma naépoca. Segundo a pesquisa IBOPE dodia 29 de Agosto, Dilma deverá ser eleitae entrará pela porta da frente do Senado,onde muito de seus algozes não voltarão,os mesmos que votaram a favor doimpeachment (61x20), como o decadentee manipulador Aécio Neves. E para você cidadão-eleitor, quehoje paga caro pelo gás de cozinha,

combustível, energia, supermercado,mercadorias, atingido diretamente com anova reforma trabalhista, alterada emfavor do patronato, o fim da farmáciapopular, fim dos direitos sociais, reduçãoem investimento em educação, segurançae saúde, estagnada em 20 anos e por fimo chancelado do STF na sexta-feiraaprovando por 7x4 a TerceirizaçãoIrrestrita, onde o trabalhador ganhará70% a menos que um contratado etrabalhará 3 horas a mais por semana,são inúmeras medidas que afetam aclasse trabalhadora etc, etc, etc.... Foiou não um GOLPE? Como se diz:“NADA COMO UM DIA APÓS O OUTROou SÓ O TEMPO DIRÁ....

Página 09 do Jornal Correio de Corumbá da ediçãonº2798 do dia 03 de Setembro de 2016, logo após o

Golpe, com os 61 senadores que votaram peloImpeachment, muitos não retornaram ao parlamento.


IDEIAS,SUGESTÕES

E RECLAMAÇÕESPor Eneo da Nóbrega

(Membro Efetivo da União Brasileira de Escritores)

POR QUE OS PROFESSORESFAZEM GREVE?

Quem já está se formando ou ainda está estudando, uns já passarame outros ainda estão tendo aulas com os professores da educação básica(Ensino Fundamental e Médio) da escola pública. Todas as pessoas jápassaram pelo mestre dos citados ensino. A Constituição Federal dizque todos são iguais perante a Lei. Se os docentes da rede públicativessem o famoso AUXÍLIO MORADIA que é de “apenas” R$ 4.300,00todos os meses caindo na conta, AUXÍLIO SAÚDE que também recebemR$ 4.500,00 também constatado no Holerite, AUXÍLIO ALIMENTAÇÃOque não sei o valor, AUXÍLIO TRANSPORTE que não sei a quantia, etem lugar que tem o AUXÍLIO EDUCAÇÃO, e em MT também havia oAUXÍLIO PALETÓ. Com todos estes penduricalhos, que determinadacategoria recebe todos os meses em todos os estados brasileiros, jamaisos educadores da rede pública fariam GREVE OU PARALIZAÇÃO. Fiquei mais de 35 anos em sala de aula e nunca recebi AUXÍLIOMORADIA, AUXÍLIO TRANSPORTE, AUXÍLIO ALIMENTAÇÃO, nemhora extras quando ficavam para as reuniões dos colegiados pelos quaispassei. Os salários dos docentes da rede pública brasileira são baixíssimos.Mesmo assim alguns governadores incompetentes iguais aos prefeitosamadores não querem pagar o piso que foi aprovado pelo CongressoNacional e sancionado pelo Chefe do Executivo Federal. E quando não pagam pelo menos o Piso, o Educador da rede Publicavão para a paralisação. E a Justiça ainda diz que a Greve É ABUSIVA, O que será abusiva? AUXÍLIO MORADIA, AUXÍLIO SAÚDE,AUXÍLIO ALIMENTAÇÃO, AUXÍLIO TRANSPORTE, AUXÍLIOEDUCAÇÃO, estes penduricalhos privilegiam uma categoria. Perguntarnão ofende. Se os formadores do caráter tivessem todos estes privilegiadosjamais fariam paralisação. E eu sou aposentado, tentaria voltar em salade aula.

COM A LEI MARIA DA PENHA Segundo o STF a Lei Maria da Penha não admite pagamento defiança, multa, prestação de serviço ou doação de sacolão. O lugar é noxilindró, junto com outros tipos de bandidos. Os delegados (as), juízes edesembargadores, leram o Artigo 17. Está dito!

NOTA DE ESCLARECIMENTO Tem um elemento desclassificatório, que nunca trabalhou que hojerecebe o chamado auxilio beneficio que é o famoso salário mínimo que nãochega a Hum Mil Reais do Governo Federal, que não tem e não teveparticipação em nenhuma categoria que luta em beneficio da cidade,quando anda espalhando que paga bebida alcoólica para minha pessoa.Jamais vou sentar numa mesa junto com vagabundo que recebe ofamigerado salário mínimo. E anda sofismando que recebe a quantia dequatro mil reais por mês. Este canalha tem direito de resposta e quepublique o seu comprovante que recebe a bagatela de quatro mil. Tenho duas nomeações por concurso publico, de títulos e provas, souaposentado com muita hora pelo governo do Estado, na classe G. Pertençoàs seguintes entidades: SINTED, FETEMS, CEMPER, UBE, ALEC, APECe professor voluntário do cursinho patrocinado pelo SINTED paraprofessores que fazem concurso para a rede municipal e estadual, colaborocom o jornal Correio de Corumbá e Revista Olhar.

Eneo da Nóbrega membro da União Brasileira de Escritores – UBE

98474 9925


Fonplata: pavimentação começa a ser

realidade no bairro Padre Ernesto Sassida O prefeito Marcelo Iunes percorreu obairro Padre Ernesto Sassida na manhãde terça-feira, 28 de agosto. Lá,Município e Governo do Estado realizamobras de drenagem e pavimentaçãoasfáltica como contrapartida dofinanciamento do Fundo Financeiro deDesenvolvimento da Bacia do Prata(Fonplata). A Prefeitura de Corumbá levarápavimentação e drenagem para todas asruas do residencial. Somadas às queserão executadas pelo Governo doEstado, as obras deverão pavimentar100% do bairro Padre Ernesto Sassida,onde vivem aproximadamente 1.200famílias. A obra do Estado consiste naimplantação de 14.505 metros quadradosde asfalto na avenida Nossa Senhoradas Mercês (principal via do bairro),compreendendo 16 quadras e aplicaçãode 1,2 tonelada de concreto betumado.O sistema de drenagem de águas pluviaisterá uma rede de 2.040 metros. Integrao projeto a pavimentação doprolongamento da Nossa Senhora dasMercês até a avenida Nossa Senhorada Candelária, um dos acessos ao centrode Corumbá. Este trecho depende derecursos federais.

No local, o prefeito acompanhou osserviços de implantação da base para aaplicação de CBUQ (concreto betumado)e as ações para a implantação de galeriasde águas pluviais em três vias paralelasà principal avenida do bairro. Em algunscasos, as pedras são retiradas comdetonação de explosivos. A drenagem do bairro consumirágrande parte dos R$ 8,4 milhões que oEstado está investindo na obra, incluindoainda o alto custo para superar o solorochoso na implantação da rede de águaspluviais. O sistema de drenagem,distribuído em três troncos primários,beneficiará todo o bairro com redecoletora, eliminando o drama daumidade. O investimento do Governo doEstado é a contrapartida exigida peloFonplata para garantir o financiamentode obras estruturantes pelo município,contrato este firmado em 2017. “As obras são realidade. Precisavamde contrapartidas e assumimos essascontrapartidas. Com o apoio do Governodo Estado, que nos proporcionoucontrapartida também, conseguimos aliberação do Fonplata com o aporte de20 milhões de reais, sendo quase R$ 9milhões para aplicação no bairro PadreErnesto Sassida e R$ 11 milhões para

recapeamento de 132 quadrasrecapeadas. Isso nos permitiu a liberaçãodo Fonplata só para infraestrutura dacidade”, afirmou o prefeito destacando queo primeiro local a receber a obras dofinanciamento do Fonplata foi o bairroPadre Ernesto Sassida.

O Fonplata O Município vai receber um total de 40milhões de dólares (aproximadamente R$131,2 milhões) do financiamentodisponibilizado pelo Fonplata. Outros US$40 milhões, como contrapartida estabelecidapela parceria do Município e do Governodo Estado. São cinco anos para execução totaldo projeto. Corumbá terá cinco anos de

carência para iniciar o pagamento dofinanciamento, que deve ser quitado numperíodo de 13 anos. Ao todo, o Municípioterá 18 anos para pagar o empréstimode US$ 40 milhões contraído com oFonplata.

Lajotamento noMorro da Carlinda

Ainda na manhã de quinta, Iunesesteve na região do Morro da Carlinda,no bairro Nossa Senhora de Fátima.Naquela localidade, a Prefeitura concluiua pavimentação com lajotas em alamedas.Os serviços foram executados comrecursos próprios da Prefeitura deCorumbá e concluídos há cerca desessenta dias. No Morro da Carlinda oMunicípio executou o lajotamento dasalamedas São Sebastião; Vasco daGama; Interna (São Francisco); GeneralOsório e também um trecho da Rua 7 deSetembro.


Pantaneiros criticam reunião ‘fechada’

do MP/MS sobre o Taquari em Coxim Entidades l igadas aosprodutores e colonos do Pantanalde Corumbá questionam reuniãoorganizada pelo Ministério Públicodo Estado em Coxim, na quinta-feira, tendo como tema o RioTaquari, que sofre há décadas umdos maiores desastres ambientaisdo País. Alegam que não foramconvidadas, sendo Corumbá omunicípio mais afetado peloassoreamento do rio, econseguiram participar do evento,porém com restrição de número derepresentantes. “É no mínimo estranho sediscutir o Taquari sem a presençade quem está sendo vítima não sódas agressões ambientais ao rio,mas também das interpretaçõeserrôneas de setoresgovernamentais e da própriaJustiça”, afirmou o presidente doSindicato Rural de Corumbá,Luciano Leite. Ele lembra que ainundação permanente causada

pelo assoreamento do Taquaridestruiu 1,5 milhão de hectares deáreas produtivas, fauna e florasomente em Corumbá. Movimento A convocação da reunião sem apresença de representantes daregião afetada uniu as entidadescorumbaenses, que organizaramuma caravana para acompanhar oevento fechado. Um ônibus comprodutores, colonos e ribeirinhosde Corumbá está a caminho deCoxim para reforçar o protesto,mesmo sabendo que não poderãoassistir a reunião, queanteriormente se tratava de umaaudiência pública e, segundo osindicato rural, passou a ser“técnica”. “Com muita dificuldadeconseguimos inscrever umrepresentante de cada entidade nareunião e contamos com o apoioda Famasul (Federação de

Agricultura e Pecuária de MS)”,informou o sindicalista LucianoLeite. “A princípio, a entrada foivedada às nossas entidades, soba alegação de que o encontro seriacom os pescadores”, observou.“A situação do Taquari é crítica enão queremos mais discussões,mas ações efetivas para salvar orio”, criticou. Além do Sindicato Rural deCorumbá, Prefeitura de Corumbá eda Famasul, integram a caravana aUnipan (União dos Pantaneiros daNhecolândia), a Sodepan(Sociedade de Defesa do Pantanal)e a SOS Taquari, entidade quecongrega pequenos produtoresdas colônias, os quais dependemde assistência governamental parasobreviver na região.Empobrecidos depois de perderemsuas terras com a inundação doTaquari, hoje sofrem com a seca esem produção devido ao solofraco.

Presidente do Sindicato Ruralde Corumbá, Luciano Leite.


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André da Farmácia reivindica

construção de escola

estadual na parte alta

A construção de uma escola estadual na parte alta da cidade estásendo reivindicada pelo vereador André da Farmácia, para atender a regiãoque mais cresce em Corumbá. O pedido foi dirigido à secretária Estadual deEducação, Maria Cecília Amêndola da Mota, com cópia ao governadorReinaldo Azambuja. “A região sul de Corumbá cresceu muito nos últimos anos com osurgimento de novos conjuntos habitacionais. Temos escolas municipaisque atendem nossas crianças com o Ensino Fundamental. Mas, é precisoque tenhamos escolas também para que elas deem continuidade aosestudos, fazendo o Ensino Médio mais próximo de suas moradias”, explicouo vereador. Ele lembra que a escola mais próxima da Nova Corumbá, Guató e outrosbairros da região, é a Nathércia Pompeo dos Santos, que não comporta maisalunos. “Precisamos ter mais escolas para atender as nossas crianças. Amaioria está localizada no centro, o que dificulta o acesso, além de já estaremlotadas”, reforçou. André lembra que Corumbá, hoje, conta com apenas 10 escolas estaduaisna área urbana: Carlos de Castro Brasil, no Bairro Universitário; Dom Bosco,no Dom Bosco; Gabriel Vandoni de Barros, no Maria Leite; João Leite deBarros, no centro; Júlia Gonçalves Passarinho, no centro; Maria HelenaAlbaneze, na Popular Nova; Maria Leite, no centro; Nathércia Pompeo dosSantos, na Nova Corumbá; Otacílio Faustino da Silva, na Popular Velha, eRotary Club, no Cristo Redentor. Além disso, conta com uma escola rural, a Escola Estadual IndígenaJoão Quirino de Carvalho – Toghopanãa, localizada na Aldeia Uberaba, naIlha de Ínsua.

Ligação Por outro lado, o vereador está solicitando à Secretaria de Infraestrutura,a ampliação da Rua Major Gama para interligar o Conjunto Flamboyant aoCentro de Educação Infantil que a Prefeitura vai inaugurar na região doBairro Guató. Além disso, André está reivindicando junto à direção da Viação Cidadede Corumbá, o aumento do número de veículos para atender a parte alta dacidade. Ele explica que, com o crescimento da região, é preciso ampliar onúmero de ônibus, para atender as necessidades da população, evitandosuperlotação.

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Com crescimento da região sul, vereador pede construçãode nova escola para atender comunidade da parte alta

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Viagem insólita nos trilhos do acaso:

o início do fim do Trem do PantanalEm 1985, problemas mostraram o caminho para o fim dos trilhos em MS

Fonte: Rafael Ribeiro/

Correio do Estado

ACONTECEU EM 1985... “Viagem insólita nos trilhos do acaso.“Assim, de maneira direta, o Correio doEstado levou às bancas no dia 28 deagosto de 1985 reportagem especial deLevindo Ferreira de Barros, com fotosde Vilson Galvão, onde escancarou aproblemática situação da então Noroestedo Brasil, ou, como ficou mundialmenteconhecido, o Trem do Pantanal, quecompletará 104 anos neste 2018 sempassageiros e com trechos abandonados,consequência da forma como o descasomostrado naquela ocasião previacaminhar: o abandono total do transportede passageiros por trilhos em MatoGrosso do Sul. “NOB (sigla pela qual era chamada aNoroeste): ontem, servindo como fatorde integração nacional. Hoje, entregueà ação depredatória dos irracionais. Osul-mato-grossense (sic) não desejalamentar que o trem que atravessa opantanal (sic) ‘é apenas um retrato naparede’”, como diz o poeta mineiroDrumond de Andrade. Mas se nãohouver uma efetiva participação da classepolítica, do Ministério dos Transportes edos diversos setores da sociedade civil,Mato Grosso do Sul certamente será umEstado sem memória, pois parte da suahistória está se perdendo nos trilhos queunem Bauru (SP) a Corumbá (MS), nafronteira do Brasil com a Bolívia.” De acordo com o texto, a reportagemviajou por dez horas os 460 quilômetrosde Campo Grande até a Cidade Branca,ida e volta, no dia 17 daquele mês, umsábado. Em 1985, o fluxo tinha em média 6 milpassageiros em cada um dos oito trensdiários que eram oferecidos e eramdescritos como “a principal integração doCentro-Oeste com o Sul do País”, vistoque a BR-262, que liga Corumbá a TrêsLagoas e às divisas com São Paulo,Goiás e Minas Gerais não havia sidototalmente concluída. “Trechos de terra,esburacados, quebram veículos que searriscam na viagem pouco indicada,deixando os motoristas alvos fáceis deanimais selvagens”, cita uma reportagemdo próprio Correio dois meses antes. A necessidade e a grande procurados passageiros pelo Trem do Pantanal,segundo o texto, não motivaraminvestimentos dos responsáveis. Norelato, os vagões de madeira ainda eramos mesmos de 40 anos atrás, com asestações, na própria Capital e nascidades do interior, abandonadas edescaracterizadas pela ação do tempo.O crescimento de demanda para umaoferta tão pequena de lotação não

poderia gerar outra coisa senãoempurra-empurra no embarque, comuma descrição que assusta pela realidadecrua da reportagem. “A disputa para garantir uma poltrona,pois a viagem é longa e cansativa, acabagerando violência entre os passageiros,logo no momento do embarque. Naestação de Campo Grande, cenas deviolência no embarque já fazem parte darotina dos trens da NOB. De um lado,observa-se crianças e até mesmo adultosentrando pela janela, enquanto os idosose os passageiros racionais procuramassegurar seus lugares pelas portas dosvagões. Mesmo assim, são empurradospelos menos educados e nenhum fiscalda rede procura amenizar esse impasse”,diz o texto. A reportagem também atenta a algunsproblemas enfrentados pelospassageiros, como banheiros sujos,cascas e bagaços de laranjas jogadosao chão e escamas de peixes, mortospara serem fritos e apreciados durante otrajeto. Se não bastasse os odores emoscas, intensificados pelo calor (ar-condicionado parecia aparelho de ficçãocientífica aos corajosos desbravadorespelos trilhos do Pantanal), os sul-mato-grossenses ainda corriam risco com aviolência de saqueadores e trombadinhasnos vagões, atentos aos vacilos parabater carteiras e outros bens de valor. Mas isso era fichinha quando o golpevinha dos próprios funcionários da NOB.

MALANDRAGEM DÁ UM TEMPO Talvez o problema mais grave,conforme descrito pelo Correio, seja afalta de honestidade dos própriosfuncionários, que se aproveitavam daingenuidade dos viajantes parainflacionar os preços, tabelados, e assimembolsar uma graninha a mais. A reportagem relata que pediu umarefeição completa (servia-se arroz, feijão,bife, ovo, farofa e salada de tomate), queservia duas pessoas, e dois refrigerantes,que segundo a tal tabela sairiam 40 milcruzeiros (R$ 14,54 em valoresatualizados). O garçom, contudo, cobrou 50 mil esó informou o valor correto após seralertado por repórter e fotógrafo. “Ficouconstatado que, quando o freguês pedea conta, ele arredonda para o preçogeralmente bem mais elevado e acabapagando um preço que não é o real”,aponta o texto. Arrendondar valores é o de menos.Na reportagem, relato de passageiroshumildes que pagaram 11.100 cruzeiros(R$ 4,18) na passagem, que custava7.500 (R$ 2,72). Com o calor, tambémeram comum os valores aumentaremsubitamente. A água mineral gelada, quesurgia em meio ao esgotamento da reta

final da viagem, saía por 3 mil cruzeiros(R$ 1,10), mil a mais que o preçotabelado, ignorado há quilômetros.

HISTÓRICO“Enquanto este velho trem

atravessa o pantanalSó meu coração está

batendo desigualEle agora sabe que o

medo viaja tambémSobre todos os trilhos da terra”

Os versos de Almir Sater na música“Trem do Pantanal”, que imortalizou oapelido pelo qual a Noroeste é chamadaaté os dias atuais, dão a tônica daimportância da estrada de ferro paraMato Grosso do Sul. Com extensão totalde 1622 quilômetros, construída naprimeira metade do Século XX, sua linha-tronco vai de Bauru (SP) até Corumbá,na divisa com a Bolívia, onde fazintegração com a rede ferroviária do paísvizinho até Santa Cruz de la Sierra.Possui um ramal da estação Indubrasil,em Campo Grande a Ponta Porã, nadivisa com o Paraguai, e outro deCorumbá ao porto de Ladário.A linha foi inaugurada em maio de 1914até o Rio Paraguai, chegando a Corumbáem 1952. Foi nos anos 1960, 1970 e1980 que a ferrovia viveu seu apogeu,sendo chamada por alguns,erroneamente, como o Trem da Morte(visto que o verdadeiro Trem da Morteera a sua extensão boliviana a partir dePuerto Suárez). Com a entrega da BR-262 e outrasestradas, além do crescimento daindústria automobilística, os passageirosforam perdendo o ânimo em encarar asjornadas de até dez horas para cruzar oEstado, preferindo o ônibus, mais rápido,confortável e com quase o mesmo preço.Sem movimento e diante da crisefinanceira da gestão do presidenteFernando Collor de Mello, a solução ao

Governo Federal para cortar gastosenquanto a privatização não eraaprovada foi encerrar viagens. Emjaneiro de 1993, acabaram-se as viagensde Campo Grande até Bauru (e TrêsLagoas). Três anos depois, foi a vez dosramais a Corumbá e Ponta Porã, quecirculavam pelos trilhos com númerosinsignificantes de viajantes. De 1996 a 2009, funcionou apenascomo transporte cargueiro, por conta docontrato de concessão após aprivatização, na gestão de FernandoHenrique Cardoso na Presidência.Assim, os trens de passageiros foramdesde então suprimidos em toda a MalhaOeste. Como os trilhos foram removidosda zona central de Campo Grande em2004, as composições partem da estaçãoIndubrasil, na região oeste da Capital.Em 2006, a linha foi adquirida pelaAmérica Latina Logística, que a comproudo grupo americano Noel Group, atéentão administradora do trecho. Medianteconvênio realizado entre o Governo doEstado e a Rede Ferroviária Federal, foicriada uma linha de passageiros entreCampo Grande e Miranda, passando porAquidauana, primordialmente turística,chamada oficialmente Pantanal Express.Estava prometido que iria até Corumbáem 2011, mas isso nao aconteceu atéhoje. O projeto foi inaugurado em 8 demaio de 2009 pelo então presidente LuizInácio Lula da Silva. A volta do Trem do Pantanal, contudo,foi mais uma distopia e encerrou de novoo transporte de passageiros anos apóssua reabertura e novamente seu uso éapenas destinado às cargas.Recentemente, tanto a gestão ReinaldoAzambuja (PSDB) no Estado, quanto deMichel temer (MDB) na Presidência,voltaram os planos para o ramal sul-mato-grossense, com o projeto doCorredor Bioceânico para escoamentoda produção agrícola ao porto no Chile,no Oceano Pacífico.

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Sufoco para entrar: viagem ao Pantanal de tremera um inferno, logo no embarque.

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CONSTRUÇÃO Desde o Segundo Império (meadosdo século XIX) se discutia a construçãode uma ligação férrea do longínquo MatoGrosso ao litoral brasileiro. Até então oacesso poderia ser feito exclusivamentepor navegação pela bacia platina, o quedependia de relações com a Argentina eo Paraguai. A Guerra do Paraguai/Tríplice Aliança(1864-1870) evidenciou a crítica falta demeios de transporte àquela região. Umexemplo foi o primeiro contingentebrasileiro enviado após a declaração deguerra, que demorou oito meses parapercorrer os mais de 2 mil quilômetrosentre a Capital Imperial (Rio de Janeiro)e a vila de Coxim, na então província doMato Grosso. Quando a coluna militarchegou ao seu destino, este já estavaabandonado e queimado pelosparaguaios. Assim, cogitaram-se vários planospara a construção de uma ferrovia. Umdos traçados imaginados (1871) foi entreCuritiba e Miranda, que seria concedidoao Barão de Mauá, entretanto nemsequer foi aprovado. Outro traçado seriaentre Uberaba e Coxim, justamente ocaminho percorrido pela coluna militarsupracitada. Em 1890, já sob a égide daRepública, foi feita concessão do privilégiode zona ao Banco União de São Paulo,que muito depois realizou estudosapenas do trecho inicial, que nem sequerchegou a ser executado. Em 1904 foi criada a CompanhiaEstrada de Ferro Noroeste do Brasil,para quem então a concessão foitransferida. Entretanto, a CompanhiaPaulista percebeu que a nova rotaacabaria desviando o tráfego diretamentepara Minas Gerais e Rio de Janeiro,passando fora do estado de São Paulo,o que seria prejudicial aos seus negócios.Assim, sob seu patrocínio, o Clube deEngenharia do Rio de Janeiro divulgouparecer técnico, sugerindo que a novaferrovia deveria partir da então vila deSão Paulo dos Agudos (localidade jáalcançada pelas linhas tanto da Paulistaquanto da E.F. Sorocabana), e comdestino a Cuiabá. Como o traçado da Sorocabana jáestava na iminência de alcançar a vilade Bauru, decretou-se então que aNoroeste deveria partir dos trilhos daSorocabana em direção a Cuiabá.

Em julho de 1905, iniciou-se emBauru a construção da linha-tronco. Ainauguração do primeiro trecho se deuem 29 de setembro de 1906, até LauroMüller (km 92), no atual município deGuarantã. A construção foi prosseguindogradativamente. Em 1907, o destino da concessãofederal foi novamente modificado deCuiabá para o porto fluvial de Corumbá,na divisa com a Bolívia, em plenoPantanal. Em seguida (1908), aconcessão foi dividida em duas partes: aprimeira entre Bauru e Itapura (próximoà foz do Rio Tietê), e a segunda entreItapura e Corumbá. A primeira parte nãose alterou. Já a segunda passou a figurarjuridicamente como domínio da União,embora devesse ser construída pelaprópria Companhia E. F. Noroeste doBrasil e arrendada à mesma por sessentaanos. Ainda quanto ao trecho Bauru-Itapura,Araçatuba foi inaugurada em 2 dedezembro de 1908 e dali a linha tomourumo à margem esquerda do Rio Tietê,prosseguindo a Oeste rente ao leito domesmo até finalmente atingir Itapura noinício de 1910. A margem do Rio Tietê, ondeaventurou-se a ferrovia após Araçatubaaté Itapura, era região infestada demalária e outras doenças tropicais, algoque no início do século XX preocupavamuito. Assim, a partir da década de 1920,iniciou-se a construção da Variante deJupiá, mais ao Sul, seguindo o espigãodivisor de águas dos rios Aguapeí (ouFeio) e Tietê. A variante foi completada em 1940,quando então passou a ser consideradalinha-tronco. A partir de então, os trilhosentre a estação de Lussanvira e o novotronco (incluídos os das estações IlhaSeca, Timboré e Itapura) foramarrancados. O trecho de Araçatuba aLussanvira tornou-se o Ramal deLussanvira. O ramal funcionou até porvolta de 1962, quando finalmente foiextinto e seus trilhos arrancados. Aestação foi submersa pelo lago da UsinaHidrelétrica de Três Irmãos em 1990. Em maio de 1908 iniciou-se então aconstrução da ferrovia Itapura-Corumbá.Duas equipes trabalharamsimultaneamente nas duas extremidades,a partir de Itapura e a partir de PortoEsperança. A ligação foi feita em 1914,

nas proximidades da estação entãoconvenientemente denominada Ligação.Houve grande dificuldade de atravessaros principais rios, Paraná e Paraguai.Devido à grande largura do leito dosmesmos, a construção das respectivaspontes foi demorada, pois exigiu grandecomplexidade de engenharia. Em ambosos casos, a navegação foi a soluçãotemporária. Sobre o Rio Paraná, até ainauguração da Ponte Francisco de Sá(1926), a travessia das composições erafeita por balsa, procedimento auxiliadopor locomotivas manobreiras nas duasmargens do rio. Informações dão contade que apenas os trens de cargaatravessavam pela balsa. Os passageirosdesciam na estação Jupiá e faziam atravessia por um navio auxiliar. Isto erafeito provavelmente por questões desegurança, conforto e celeridade, mesmoporque imagina-se que a balsademorava para ser carregada edescarregada. Com a inauguração da ponte metálica,a estação Jupiá foi transferida para aoutra margem, passando a ser a primeiraestação do lado sul-mato-grossense. A maior dificuldade, todavia, foi no casodo Rio Paraguai. O ponto final planejado,Corumbá, estava do outro lado, 78 kmrio acima. Na estação de PortoEsperança, inaugurada em 1912, ospassageiros tomavam o navio a vaporpara Corumbá, viagem que demoravacerca de doze horas. Em pleno Pantanal,o leito do rio variava muito, por isso nema travessia por balsa foi instalada. Apenasem 1937 houve a decisão de construir aponte, pois a ferrovia boliviana já estavaem avançado estágio, tendo seu pontofinal em Santa Cruz de la Sierra, região

As filas nas bilheterias: chegar ao Pantanal só eraviável por trem visto os perigos das estradas.

central daquele país. A construção durouuma década, sendo inaugurada em 1947com o nome de Ponte Barão do RioBranco, atualmente Ponte Eurico GasparDutra. Contudo, somente em1952(quarenta anos após chegar a PortoEsperança) a ferrovia chegou à CidadeBranca. Em 1915, a União rescindiu o contratode empreitada e arrendamento que tinhacom a Companhia Estrada de FerroNoroeste do Brasil da ferrovia Itapura-Corumbá, e encampou a ferrovia Bauru-Itapura, da mesma empresa. Comoresultado, tudo foi fundido sob controleestatal e, após ter alguns nomes por umcurto período, voltou à denominaçãodefinitiva Estrada de Ferro Noroeste doBrasil. Em 1957, a NOB foi uma das 18empresas formadoras da RedeFerroviária Federal S.A., uma sociedadede economia mista criada com a finalidadede concentrar todo o patrimônioferroviário pertencente à União. “As ferrovias foram abandonadaspelos governos autoritários (DitaduraMilitar, entre 1964 e 1985), fazendo umaalusão ao ‘milagre brasileiro’, ondegovernar era construir estradas”,resumiu o então governador de MatoGrosso do Sul, Wilson Barbosa Martins,à reportagem, em 1985. Seguindo a conclusão dareportagem que permeou essalembrança, “Enfim ‘esse velho trem queatravessa o Pantanal’ e todo o patrimônioarquitetônico que o cerca correm sériosriscos de serem submersos juntos comas cheias do Pantanal. Tudo pelodescaso. Tudo por acaso, ‘apenas umretrato na parede’”, concluiu. A profeciase fez como previsto, 33 anos depois.

1996: a última viagem comercial de passageirosem Campo Grande, por Valdenir Rezende.

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Cantinho do

Betão nº223

COZINHA

MALUCA VI

Comemorando o novo look do BETÃO, hojevamos atacar de receitas que vão dar água naboca. Cervejinha de um lado, tira-gosto de pãotorrado com manteiga e orégano de outro, eu eOlívia no centro, toca-lhe pau.

PALITINHOS DE COXÃO DURO COMTORRESMO E MAXIXE (27/7/2018)

Como gosto de cozinhar com caldo de bacon,resolvi cortá-los em cubos um pouquinho maiorese dar-lhes um breve frito prá mode tirar o caldinho,retirar o torresmo que sobra para incrementar oprato.O que usei:- 250 g de bife de coxão duro cortado em tiras- 20 maxixes cortados em rodelas- 01 x. de bacon em cubos- 01 copo de água com ½ tablete do caldo decarne- sal, limão e pimenta do reino (tempero da carne)- tomate, cebola e alho (molho)- cheiro verdeComo eu fiz: Temperei a carne com sal, limão e pimenta doreino

Cortei os maxixes e deixei-os curtir na águacom o caldo de carne Taquei o bacon em cubos na panela até formaro caldinho e separei o torresmo Fritei os palitos de carne no caldo do bacon Acrescentei a cebola, o alho e o tomate e deixeidar um cozimento para formar um molhoAcrescentei o torresmo e, logo depois, as rodelasde maxixe Na medida do possível, fui acrescentando aágua com o caldo de carne para o amolecimentodo maxixe. Prá finalizar, acrescentei o cheiro verde.

BOI RALADO COM ABACAXI (06/8/2018) Já que fazemos carne com banana, por quenão experimentar com outras frutas? A Consortemeio que entortou o nariz mas, no final, mandoubala.O que usei:- 300g de boi ralado temperados com sal e limão- 01 abacaxi cortado em cubos- 01 x. de bacon em cubos- cebola e tomate picados- cheiro verdeComo eu fiz: Fritei o bacon prá fazer um torresminho eseparei Dei um frito rápido nos cubos de abacaxi eseparei No caldo que sobrou na panela, fritei o boiralado Acrescentei o torresmo, a cebola e o tomate,dando um tempinho prá mode formar um molhinhoTaquei o abacaxi prá fazer companhia aos demaisingredientes e deixei a panela trabalhar por maisalguns minutos em fogo baixo, tendo o cuidadopara não deixar secar

Para o gran finale, o cheiro verde.OBS. SE ESTA RECEITA JÁ FICOU SUPIMPACOM BOI RALADO, IMAGINE SÓ COMCARNE SECA. NEM CACHORRO COME.

REBOTALHOS DE BIFE COM BATATADOCE E TOMATES VERDES (19/8/2018)

Sou meio enjoado em matéria de bifes, não pelotipo de carne (costumo usar coxão duro) mas, pelauniformidade dos mesmos. Por isso costumoaparar suas arestas, deixando todos com a mesmaforma. Esses rebotalhos eu congelo para umfuturo sopão ou outra receita, como esta a seguir.O que usei:- rebotalhos de bife, temperados com sal, limão epimenta do reino- ½ x. de bacon em cubos- 03 tomates verdes, grandes em cubos (semsementes)- 01 batata doce grande, em cubos- 04 tomates rasteirinhos bem maduros, 01 copode minha “água maluca”, ½ tablete de caldo debacon, o caldinho dos tomates verdes, comsemente e tudo (molho)- cebola e alho.Como eu fiz: Fritei os cubos de bacon e, logo depois, nocaldinho, dei um frito nos cubos de tomatesverdes, separando No caldo restante, fritei os rebotalhos de bifeJoguei prá panela a cebola e o alho picados Enquanto realizava essas operações, bati osingredientes para o molho, no liquidificador eacrescentei-o à panela Juntei a batata doce e deixei cozinhar até seuamolecimento, cuidando para não secar (vaicolocando água aos poucos)Por último, o cheiro verde. BON APPÉTIT

Roberto Maciel(Betão)

(Membro da União Brasileira de Escritores)

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Grupo Globo recebeu R$10,2 bilhões em publicidade

federal de 2000 a 2016Michel Temer parou de divulgar dados

Não há como saber números de 2017

Bolsonaro não errou ao falar “bilhões”

Em nota, Globo disse que dado é “falso”

Fonte: Poder360 em 30.ago.2018

O candidato a presidente pelo PSL,Jair Bolsonaro, deu uma declaração emsua entrevista ao Jornal Nacional na 3ªfeira (28/ago) que causou controvérsianas redes sociais: “Podem ter certeza,vocês [apresentadores do JornalNacional e a própria TV Globo] vivemem grande parte de recursos da União.São bilhões em recursos dapropaganda oficial do governo”. Naquarta-feira (29/ago), o apresentador eeditor-chefe do Jornal Nacional, WilliamBonner, leu uma nota oficial na qualafirma que a declaração de Bolsonarofoi uma “afirmação absolutamentefalsa”. Eis a íntegra do que disse a TVGlobo: “O candidato Jair Bolsonaro, doPSL, afirmou que a TV Globo recebebilhões de recursos da propagandaoficial do governo. É uma afirmaçãoabsolutamente falsa. A propagandaoficial do governo federal e de suasempresas estatais corresponde amenos de 4% das receitas publicitáriase nem remotamente chega à casa dobilhão. Os anunciantes, privados oupúblicos, reconhecem na TV Globouma programação de qualidade,prestigiada por enorme audiência e,por isso, se valem dela para levar aopúblico mensagens sobre seusprodutos e serviços. Fazemos esseesclarecimento por apreço à verdade,ao nosso público e a nossosanunciantes”.

Quem está corretonessa discussão?

Antes, vale a pena verificar os dadosde 2000 a 2016, todos oficiais e os últimosdisponíveis a respeito de publicidadeestatal federal. Para resumir, o GrupoGlobo recebeu R$ 10,2 bilhões daUnião nesse período. Essas informações foram publicadas noPoder360 há pouco mais de 1 ano, em 5de julho de 2017, numa reportagem comapuração de Mateus Netzel. Eis os valoresrecebidos pelas empresas do Grupo Globo.A soma dos totais das 4 colunas resulta emR$ 10,2 bilhões:

Quando se consideram os bilhões dereais que o Grupo Globo recebeu depublicidade estatal federal nas últimasduas décadas, Jair Bolsonaro não errouna sua declaração de 3ª feira(28.ago.2018) ao Jornal Nacional.Foram bilhões de reais, como podematestar dados oficiais sobre esse tema edetalhados nas tabelas acima. Na sua nota oficial, entretanto, aemissora rebate o dado aludindopossivelmente ao faturamento anualda empresa. Pelo conteúdo da notaoficial l ida por Will iam Bonner,depreende-se que a TV Globo negareceber anualmente “bilhões” de reaisde publicidade estatal federal –o quetambém é verdade. Conforme publicou o jornalistaDaniel Castro, especializado na indústria

de mídia, a “TV Globo fechou 2016 comum faturamento de R$ 10,248 bilhõescom publicidade e serviços”. Em 2016, apublicidade estatal federal na emissorafoi de R$ 323,8 milhões (essa cifra éoficial e foi compilada pelo IAP, o Institutode Acompanhamento da Publicidade). Ocorre que a frase de Bolsonaro nãofoi sobre receita de publicidade estatalem 1 determinado período. Ele disseapenas que a emissora recebe “bilhõesem recursos da propaganda oficial dogoverno”, de maneira genérica –semespecificar o período. Essa informaçãode Bolsonaro também está certa.

Infelizmente, os dados disponíveis sobregastos publicitários estatais federais hojeestão cobertos de segredo. O governodo presidente Michel Temer encerrou atransparência que existiu de 1999 a 2016.De 2017 em diante, sob Temer, o Paláciodo Planalto mandou extinguir acompilação dessas informações.Por essa razão, não há como saber demaneira detalhada quanto o Grupo Globoou qualquer outra empresa de mídiarecebeu de publicidade federal de 2017para cá. Seria necessário ler todos osDiários Oficiais e vasculhar em todos osbalanços de mais de 100 empresasestatais para entender o que foi gasto –ainda assim, o resultado desse trabalhoseria impreciso. Os critérios de cadaórgão para divulgar tais informações nãosão padronizados. Em suma, Michel

Temer consegui esconder completamentecomo é a política de gastos publicitáriosem seu governo. Até quando foi possível saber osvalores, isso era feito por meio de umaentidade criada em 1999, o IAP (Institutode Acompanhamento da Publicidade). Pormeio de 1 contrato do Planalto com o IAP,todas as agências que prestavamserviços para o governo eram obrigadasa enviar cópias de “pedidos de inserção”para o instituto. Os pedidos de inserção –ou “PIs”, nojargão do mercado – são os documentosque agências enviam para os veículosde comunicação autorizando a publicaçãode anúncios e indicando o valor a serpago. O IAP compilava esses dados etinha informações precisas sobre o querecebiam de verbas estatais federaistodos os jornais, revistas, sites, emissorasde rádio e de TV . Os dados do IAP eram uma potenteferramenta de “accountability” sobreverbas publicitárias. O custo do IAP porano era de aproximadamente R$ 1,4milhão. Por pressão das agências depublicidade (que rateavam o R$ 1,4milhão por ano) e por concordância doPalácio do Planalto, sob Michel Temer, oIAP foi extinto (o site está fora do ar).Não há mais como saber o que se passanesse setor. O Poder360 já indagou algumasvezes ao Palácio do Planalto a razãooficial sobre o fechamento das operaçõesdo IAP e sobre se algo será colocado nolugar. Nunca houve resposta. Em junho de 2017, a ControladoriaGeral da União indeferiu de maneiradefinitiva 1 pedido de acesso ainformações. No documento da CGU ficaclaro que não há no horizonte umaexpectativa de algum dia as informaçõessobre verbas publicitárias voltarem a serdivulgadas com transparência: “A Secom não dispõe dasinformações de 2017, pois o IAPencerrou suas atividades no início de2017, tendo colocado à disposiçãoda Secom, por força de acordo decooperação-técnica, os arquivosresultantes do processamentos dos PIaté dezembro/16. No momento, aindanão há definição da Secom para asubstituição do serviço empreendidopelo IAP”.

https://www.poder360.com.br/midia/acesse-a-integra-dos-arquivos-sobre-publicidade-da-uniao-de-2000-a-2016/

PODER360 E TRANSPARÊNCIA Os Princípios Editoriais do Poder360incluem a obrigação de “cobrarresponsabilidade e transparência, comfirmeza, dos poderes instituídos nasesferas pública e privada”. Por essarazão, os dados brutos que são obtidosficam à disposição dos leitores, demaneira aberta. Para ter acesso a todosos dados usados nas reportagens sobrepublicidade estatal federal, visite este link:

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Jornal Correio de Corumbá comemora amanhã,

03 de setembro, 58 anos de Fundação O Semanário Correio de Corumbáé um órgão de imprensa que faz parte dahistória de nossa região, registrando osacontecimentos do cotidiano, denunciandosempre o que não é correto, legal e moral,mas aplaudindo também as iniciativas quevisam o desenvolvimento da comunidadeem que vivemos e melhor qualidade devida aos que nasceram aqui ou queescolheram nossa cidade para estudar,trabalhar e constituir família.Histórico No dia 03 de setembro de 1960 oentão senador da República VicenteBezerra Neto fundava aqui na CidadeBranca o Jornal CORREIO DECORUMBÁ, que tinha como Redator-Chefe, o jornalista e escritor RenatoBáez de saudosa memória, o maiorhistoriador deste município que é um doscinco maiores do país em extensãoterritorial, editando em torno de 40 livrosdivulgando esta rica e abençoada terra. Apropósito, será que existem ruas,monumentos ou órgãos públicos aqui naCapital do Pantanal, com os nomes dessesdois grandes benfeitores? Com a palavraos nobres vereadores. Antes tarde, doque nunca. O inesquecível comunicador daradiofonia corumbaense, Luiz Amaral,que por muitos anos fez sucessointerpretando o personagemSerapião, criado pelo inesquecívelfundador da Rádio Clube deCorumbá, José Bilcher, cujopseudônimo era César Freitas, foiarticulista do Correio de Corumbá nos seusprimeiros anos de existência. Mais tarde, numa outra etapa, o JornalCorreio de Corumbá foi adquirido pelosadvogados Dr. Adelmo Salvino de Limae Dr. Walmir Coelho, que infelizmente jánão estão mais entre nós, período em quese destacou na imprensa corumbaense,marcando época em nossa cidade, nostempos do Jornal O Momento, Tribuna,Folha da Tarde, Diário de Corumbá eoutros. Em um determinado período de suahistória, o Correio de Corumbá passou aser comandado pelo saudoso jornalistaNelson Dias de Rosa, o festejadocolunista social Naudiley, outro íconeda imprensa local entre os anos 60 e 90.Já mais recente, nos anos 80 e 90, Correiode Corumbá se tornou propriedade doentão vereador Airton Pereira, quepouco tempo atrás nos deixou partindopara o Reino dos Céus, sendo tambémseu diretor-responsável e que era muitobem assessorado na parte administrativapela Lindivalda Gonçalves dos Santos,hoje uma das maiores beneméritas daCidade Dom Bosco e Edna Barros,radicada em Campo Grande.

Finalmente, desde 1999 o Correio deCorumbá é de propriedade do radialistae jornalista Farid Yunes Solominy, queapós um curto período ainda circulandono antigo sistema de Linotipo, entrou naera da informática, sendo impresso emOffset, com capa e contracapa coloridas,às vezes circulando até com 32 páginas,contando nesses últimos 18 anoscom inúmeros e renomadoscolaboradores articulistas, cronistase colunistas, dentre eles, oinesquecível advogado Dr. Lício BenziPaiva Garcia; radialista PedroGonçalves de Queiroz(Papito) desaudosa memória; escritor ehistoriador Augusto César Proença,da Academia Sul-Mato-grossense deLetras; colunistas Cleber de OliveiraJúnior(in memória); Alfredo Sartory,colunista social, que também já nosdeixou; professor Eneo da Nóbrega;Reginaldo Coutinho; RosildoBarcellos; Carlos Gomes Corrêa daCosta; Fernando Licetti; repórter-fotográfico Oswaldo de Arruda Filho;Francisco Ignácio da Silva Neto(Tim),que já faleceu; jornalista Nelson Urt;Dr. Élio Marsiglia(in memória);Ronaldo Cadete Leite; professoraLilia Roa, já falecida; Júlio Carlos G.de Souza, na diagramação; osaudoso professor João Carvalho deOliveira(Túnel do Tempo); EdsonMoraes; Armando de Amorim Anache;Dr. Carlos Bobadilla Garcia; DilsonFonseca; Roberto de MedeirosMaciel(Betão); Amanda SabinoFerreira; Patrícia Fonseca; ProfessorAziss Tahjer Iunes(PROFATI), desaudosa memória; Mauro Chaves quedurante muito tempo foi nossocorrespondente em Ladário;Leonardo Cabral, Caline Galvão,Fábio Pexe, Orlando Papa Junior etantos outros, a quem deixamospatenteado aqui o nosso eternoagradecimento, por terem enriquecido aspáginas deste Semanário com os seus

apreciados trabalhos, sempre voltados emfavor do desenvolvimento de nossa região. O Correio de Corumbá evoluiu, cresceucom a chegada de uma Gráfica paraserviços gerais com impressão em OffSet; com a implantação do SiteCorreio de Corumbá e lançamento dojornal Correio de Ladário em 15 demaio de 2010, que poderá voltar a circulara qualquer momento. O setor gráfico, após ter sido chefiadopelo Jordnir de Oliveira Rocha(Ney), hojetem a frente o jovem ClebersonCalonga(Júnior), que vem serevelando como um ótimo impressor.O radialista, jornalista, mestre decerimônias de eventos e campanhaseleitorais, marqueteiro, memorialistae pesquisador Adolfo RondonGamarra, no Jornal Correio de Corumbá,já desempenhou diversas funções:digitador, paginador, colunista,redator-chefe, editor, diretor deRedação, revisor e chefia dereportagem. Nos últimos anos o Correio de Corumbátem como diagramador, diretor comerciale financeiro, Alle Yunes Solominy Neto. O Diretor-Geral e ResponsávelFarid Yunes Solominy é o proprietáriodeste órgão de imprensa corumbaense,que circula ininterruptamente desde1999, ou seja, sem férias coletivas, nãotem feriado, dia santo, sol, chuva, calor,frio ou vendaval que impediu a circulaçãodo Correio de Corumbá, nuncafalhando uma semana sequer,fazendo jus a denominação deSemanário, na verdadeira acepção dapalavra. Estamos felizes dando continuidadea este ideal do Dr. Vicente BezerraNeto, que jamais será vencido, comquase seis décadas de existência,sendo um autêntico porta-voz dosanseios populares, na luta peloprogresso de nossa região,apontando erros e falhas dos queestão no poder, bem como

aplaudindo e enaltecendo quandofazem por merecer.

Agradecimentos Nossa eterna gratidão a todos acimaque deram a sua valiosa parcela decontribuição, assim como também aosnossos parceiros anunciantes ecolaboradores, dentre eles a famíliaMarinho(José Antônio Marinho Netoe Tadeu Marinho) Posto 10;empresário Alfredo Zamlutti Junior;FAEMS-Federação das AssociaçõesEmpresariais de Mato Grosso do Sul;Sr. Heldo Delvizio(in memória),empresária Edite Delvizio, Dr. RicardoDelvizio Neto e Heldo DelvizioFilho(Farmácia Santo Antônio); FrutaNorte; MS FRIOS; Colégio OBJETIVOe UNOPAR; Colégio Salesiano SantaTeresa; Miami House do empresárioEdem Sleiman; DOLCE CAFÉ; Ótica eJoalheria Philbois; Atacado Costa;Chaveiro Sete Chaves; PaladarRestaurante e Pizzaria; K&Dtransportes; O FRANGÃO; UNIPAVEngenharia Ltda; Salão Assis;Sindicato Rural de Corumbá; Dr.Dirceu Miguéis, ex-vereador, ex-secretário de obras da prefeitura egerente regional da Enersul; Dr.Oseas Ohara, empresário Sr. JorgeJosé Katurchi e família; Empresa deTorrefação e Moagem do Café SãoPaulo(Família Darmansheff; Dr. JoséArturo Iunes Bobadilla Garcia; Dr.Carlos Bobadilla Garcia; RuyMarciano Esnarriaga(in memória);Manoel Vitório; Corumbá Imóveis doempresário Fábio Pexe; Agrotec PetShop e Clínica Veterinária; M ServiçosLimpa Fossa Banheiro Químico, entreoutros. Um agradecimento especial: aosnossos assíduos leitores. Portanto,mais um ano passou e nós aqui firmes efortes, apesar de que alguns em 1999terem comentado nas rodinhas deesquinas, nos cafés, em frente às bancasde jornal, nos corredores da Prefeitura eda Câmara, que o Correio de Corumbánessa nova fase não emplacaria trêsmeses, já são quase 20 anos.Da Redação

Corumbá/MS, 02 a 08/09/2018 Pág.Pág .Pág .Pág .Pág . 1313131313CORREIODECORUMBA.COM.BR

REPORTAGEMESPECIAL

PORTOESPERANÇA

COM DÍLSON FONSECA(DRT-1583/MS)

Porto Esperança é um distrito domunicipio de Corumbá, no estado de MatoGrosso do Sul. Está localizado na margemesquerda do rio Paraguai a cerca de 25 kmda localidade de Porto Morrinho e a 70 kmda sede do municipio. Porto Esperança ficapróxima também de Forte Coimbra, que éoutro distrito de Corumbá.Sendo um dos 6distritos oficiais de Corumbá, tem umapopulação total de 873 habitantes (sendo524 homens e 349 mulheres)[1], o quetotaliza pouco mais de 0,8% da populaçãototal do município. Com 366 domicílios, odistrito possui rendimento médio de R$479,89 reais. Pelo rio Paraguai, pois nãoexistem estradas que chegam a PortoEsperança. A via de acesso depois de PortoMorrinho é sempre por barco. PortoEsperança também é ponto de passagempara quem chega de barco em ForteCoimbra, sendo outro local sem acessorodoviário. A BR 262 passa próxima. Estação Ferroviária de PortoEsperança antes da construção da PonteEurico Gaspar (inicialmente chamada RioBranco), teve grande importância naregião, pois era o fim da linha dos trilhos daNOB, era um importante ponto detransbordo de cargas e passageiros quetinham como destino Corumbá, a sede domunicípio e adjacências, sendo assim umgrande ponto de integração do transporteferroviário com o transporte fluvial.A estaçãode Porto Esperança foi inaugurado em 31

de dezembro de 1912. Por 40 anos foi oponto final da linha-tronco da E. F. Noroestedo Brasil. Entre Carandazal e PortoEsperança (última estação da linha antesdo Rio Paraguai) o trem percorria 38 km eali se tomava o vapor para navegar o rioParaguai, acessando Corumbá e Cuiabá,sendo esta última mais longe, e até Corumbápercorria-se 78 km em 12 horas de barco.Em 1947, o barco que fazia a ligação comCorumbá era o Fernandes Vieira, umavelha canhoneira usada na Guerra doParaguai adaptada para transportarpassageiros. Três anos depois o jornal OEstado de S. Paulo fazia a seguintedescrição sobre Porto Esperança:“(...)nada mais do que um simplesaglomerado de cabanas sobre estacas, nãopermitindo o terreno trabalhos deurbanização. Perderá essa cidade toda asua atual significação quando se concluir,em 1950, o prolongamento da Noroestedo Brasil até Corumbá”, o que é umainverdade pois foi construída uma ligaçãoferroviária à linha tronco da ferrovia:. Doisanos mais tarde, quando foi inaugurada alinha entre Carandazal e Corumbá, asituação estava inalterada. A partir de 1952,para acessar Porto Esperança eranecessário pegar outro trem em uma linhade pouco mais de 4 km, a partir da EstaçãoAgente Inocêncio, no tronco. Em meadosdos anos 80 o trem seguia existindo.Naatualidade, após a desativação da linhaferroviária de passageiros, a conexão dotransporte fluvial com o rodoviário é feitoem Porto Morrinho. O conjunto urbano dePorto Esperança possui um grande pátioque serve de depósito de minério e juntodele uma gigantesca plataforma deatracadouro de chatas na beira do rio, alémde uma antiga estação da noroeste e umantigo e decadente armazém do extintoInstituto Nacional do Mate (INM). Em PortoEsperança há também um destacamentodo Exército Brasileiro e um posto telefônicopúblico. Há na margem do Rio Paraguaivariados ranchos de pesca instalados aolongo dos anos sendo algunstransformados em pousadas turisticas.Próximo aos alicerces da ponte, o leito dorio foi aprofundado devido a construção dafundação de uma obra.Quando o rio

Paraguai aumenta o seu nivel, fortesrebojos e grandes poços são formadospela correnteza da água, fazendoaparecer variados tipos de peixes. Apossivel reativação do Trem do Pantanal(entre Campo Grande e Corumbá) em

2005 pelo governo de MS e da BrasilFerrovias fez com que o Jornal OEstado de S. Paulo publicasse umareportagem na edição de 10 deoutubro de 2004 sobre o futuroretorno do trem.


Faleceu no dia 08 de Agosto, opopular “Chitãozinho”, Luiz,ladarense e que nos últimos anosenfrentava sérios problemas desaúde. Chitãozinho faleceu três diasantes de completar mais um ano devida, ele que foi consagrado nosanos 90 como um dos grandesvencedores de vários festivais queeram realizados em Corumbá eLadário. O “Chitãozinho do Pantanal” nosanos 90 chegou a participar doprograma de Calouros do SilvioSantos pelo SBT e fez tanto sucessoque lhe pediram para voltar com afinalidade de gravar, mas por forçado destino ele não retornou a SãoPaulo, perdendo essa grandeoportunidade de se tornar um astroda música em âmbito nacional. Eleera praticamente um cover da duplaChitãozinho & Xororó, icones damúsica sertaneja na época, além dasemelhança na estatura, o ladarensemantinha um longo cabelo idênticoa dupla.

O artista ladarense era assíduoleitor do Correio de Corumbá ecolaborador. Várias mensagens forampostadas nas redes sociais pelopassamento do Luiz Chitãozinho,entre seus amigos e imensa legiãode fãs, daquele que encantou aplateia pantaneira.

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Nos dias 11 e 12 de abril de

1991, Chitãozinho participou

do “Festival dos Festivais” que

também foi realizado no

ginásio do Riachuelo nos seus

áureos tempos, tendo sido

acompanhado pela renomada

Banda Chamma do Paraná,

quando o nosso intérprete

pantaneiro conquistou o 2.º

lugar, recebendo a consagração

do público que lotou o “Mais

Querido da Frei Mariano”.


1ª Semana de Setembro 03 a 08

1ª SEMANA - CENTRO PARTE ALTA -SENTIDO NORTE- SUL-ALAMEDA RUBRA ROSA ENTREAVENIDA SANTOS DUMONT EAVENIDA JOAQUIM WENCESLAU DEBARROS.-ALAMEDA DOS LIRIOS ENTREALAMEDA FLOR DE LIZ E AVENIDAJOAQUIM WENCESLAU DE BARROS.-ALAMEDA SALGADO FILHO ENTREALAMEDA FLOR DE LIZ E JOAQUIMWENCESLAU DE BARROS.-ALAMEDA AUGUSTO SEVEROENTRE AVENIDA SANTOS DUMONT EAVENIDA JOAQUIM WENCESLAU DEBARROS.-RUA: CIRÍACO DE TOLEDO ENTREAVENIDA SANTOS DUMONT AVENIDAJOAQUIM WENCESALAU DE BARROS.-ALAMEDA BARTOLOMEU DEGUSMÃO ENTRE SANTOS DUMONTE AVENIDA JOQUIM WENCESLAU DEBARROS.-RUA EDU ROCHA ENTRE AMÉRICA EAVENIDA JOAQUIM WENCESLAU DEBARROS.-RUA 21 DE SETEMBRO ENTRE RUAAMÉRICA E AVENIDA JOAQUIMWENCESLAU DE BARROS.-RUA LUÍS FEITOSA RODRIGUESENTRE RUA AMÉRICA E AVENIDAJOAQUIM WENCESLAU DE BARROS.-RUA FIRMO DE MATOS ENTRE RUAAMÉRICA E AVENIDA JOAQUIMWENCESLAU DE BARROS.-RUA MAJOR GAMA ENTRE RUAAMÉRICA E AVENIDA JOAQUIMWENCESLAU DE BARROS.-RUA 7 DE SETEMBRO ENTRE RUAAMÉRICA E AVENIDA JOAQUIMWENCESLAU DE BARROS.-RUA 15 DE NOVEMBRO ENTRE RUAAMÉRICA E AVENIDA JOAQUIMWENCESLAU DE BARROS.-RUA FREI MARIANO ENTRE RUAAMÉRICA E RUA DE ACESSO AESTAÇÃO FERROVIÁRIA.-RUA ANTONIO MARIA COELHO ENTRERUA AMÉRICA E RUA DE ACESSO AESTAÇÃO FERROVIÁRIA.-RUA ANTONIO JOÃO ENTRE RUAAMÉRICA E RUA DE ACESSO AESTAÇÃO FERROVIÁRIA.-RUA TIRADENTES ENTRE RUAAMÉRICA E RUA DE ACESSO AESTAÇÃO FERROVIÁRIA.-RUA LADÁRIO ENTRE RUA AMÉRICAE RUA PORTO CARREIRO.-RUA TENENTE MELQUIADES DEJESUS ENTRE RUA AMÉRICA E

ALAMEDA SEM NOME ATRÁS DA RUAPORTO CARREIRO.-RUA GERALDINO M. DE BARROSENTRE AVENIDA RIO BRANCO EAVENIDA GENERAL DUTRA.-RUA CACERES ENTRE AVENIDA RIOBRANCO E AVENIDA GENERAL DUTRA.-RUA BARÃO DE MELGAÇO ENTREAVENIDA RIO BRANCO E AVENIDAGENERAL DUTRA.-RUA ALBUQUERQUE ENTRE AVENIDARIO BRANCO E AVENIDA GENERALDUTRA.1ª SEMANA - CENTRO PARTE ALTA -SENTIDO LESTE-OESTE-AVENIDA SANTOS DUMONT ENTREALAMEDA RUBRA ROSA E RUA EDUROCHA.-ALAMEDA FLOR DE LIZ ENTREALAMEDA RUBRA ROSA E ALAMEDASALGADO FILHO.-ALAMEDA OTAVIO MARQUES DACOSTA ENTRE ALAMEDA SALGADOFILHO E RUA CIRIACO DE TOLEDO.-AVENIDA JOAQUIM WENCESLAU DEBARROS ENTRE RUA EDU ROCHA ERUA DE ACESSO A FERROVIARIAENTRE A RUA QUINZE DE NOVEMBROE RUA TIRADENTES.-RUA PORTO CARREIRO ENTRE RUAEDU ROCHA E RUA GERALDINO M. DEBARROS.-RUA JOAQUIM MURTINHO ENTRE RUAEDU ROCHA E RUA GERALDINO M. DEBARROS.-RUA CABRAL ENTRE RUA EDU ROCHAE RUA GERALDINO M. DE BARROS.-RUA COLOMBO ENTRE RUA EDUROCHA E RUA GERALDINO M. DEBARROS.-RUA AMÉRICA ENTRE RUA EDU ROCHAE RUA ALBUQUERQUE.-RUA GENERAL DUTRA ENTRE RUAGERALDINO M. DE BARROS E RUAALBUQUERQUE.-RUA RICARDO FRANCO ENTRE RUAGERALDINO M. DE BARROS E RUAALBUQUERQUE.-RUA BATISTA DAS NEVES ENTRE RUAGERALDINO M. DE BARROS E RUAALBUQUERQUE.-RUA SILVA JARDIM ENTRE RUAGERALDINO M. DE BARROS E RUAALBUQUERQUE.-RUA AFONSO PENA ENTRE RUAGERALDINO M. DE BARROS E RUAALBUQUERQUE.-AVENIDA RIO BRANCO ENTRE RUAGERALDINO M. DE BARROS E RUAALBUQUERQUE.

"Atenção Moradores para a coleta de

Galhos setorizada esta semana nas ruas!"

É com pesar que noticiamos opassamento do popular “ANDORINHA”,que era assíduo frequentador das igrejascatólicas de Corumbá-MS, tendo comomissão, distribuir santinhos, orações,lembranças de Missa de 7.º Dia e osfolhetos para acompanhamento das missasnormais. Partiu, exatamente, há 1 mêsatrás.

Hélio de Magalhães nos deixouaos 59 anos, às 04h50 da madrugadade 02 de agosto de 2018, no hospitalda Associação Beneficente deCorumbá(ABC). Era solteiro e residiana Avenida General Rondon, esquinacom a Rua Firmo de Matos, centro daCidade Branca, sendo um dos filhos deVergília Barreto de Magalhães e HélioJosé de Magalhães. Era corumbaense,tendo nascido no dia 11 de agosto de1958. Portanto, estava prestes a completar60 anos de idade.

FALECIMENTO

REGISTRO

O pranteado fazia Hemodiálise naSanta Casa local, devido a InsuficiênciaRenal, lutando ultimamente contra umainfecção em um dos pés. Não resistiu auma pneumonia e veio a óbito.

O Hélio foi velado na Capela CristoRei e sepultado no Cemitério Santa Cruz,não tinha filhos, mas deixou bens ainventariar, segundo informações do seuirmão Fernão de Magalhães.

Com certeza, os católicos que vãoà missa e demais eventos religiososrealizados no Santuário de MariaAuxiliadora, situado em frente à Praça daIndependência; na Matriz da Candeláriae em outras igrejas, já estão sentindo asua falta, ao subirem as escadarias quedão acesso ao interior do templo.“Andorinha” voou com as asas dos Anjos,para o Reino de Deus. A sua alma, muitaluz e paz. A família enlutada, nossossentimentos. Da Redação

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Corumbá/MS, 02 a 08/09/2018 Pág .Pág .Pág .Pág .Pág . 1616161616CORREIODECORUMBA.COM.BR

fonplata: pavimentação começa a ser realidade no bairro padre … · 2018-09-02 · do acaso: o...

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