FÊNIX ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL Curso de Mecânico de Manutenção Aeronáutica – MMAEscola de Aviação Civil Módulo 03 GMP

AVALIAÇÃO REC/SUB CAP 09SISTEMA DE PROTEÇÃO CONTRA FOGO NO MOTOR

1) A ÁREA OU REGIÃO DA AERONAVE, DESIGNADA PELO FABRICANTE, QUE REQUER DETECÇÃO E/OU EQUIPAMENTO DEEXTINÇÃO, E ALTO GRAU DE RESISTÊNCIA AO FOGO, CHAMA-SE:A) ZONA DE PROTEÇÃOB) ZONA DE FOGOC) ZONA DE RISCOD) ZONA QUENTE

2) UM SISTEMA COMPLETO DE PROTEÇÃO CONTRA FOGO INCLUI:A) UM SISTEMA DE DETECÇÃO DE FOGOB) UM SISTEMA DE EXTINÇÃO DE FOGOC) UM SISTEMA DE REPARAÇÃOD) A E B SÃO CORRETAS

3) OS DETECTORES SÃO UTILIZADOS PARA:A) DETECTAR O FOGO OU CONDIÇÕES DE SUPERAQUECIMENTOB) DETECTAR ZONAS DE ALTA ALTERAÇÃO DE TEMPERATURAC) EXTINGUIR FOGO ASSIM QUE DETECTADOD) DETECTAR AS PARTES DA AERONAVE QUE PODEM SOFRER UM AQUECIMENTO

4) NAS AERONAVES DE MOTOR CONVENCIONAL, PARA SE DETECTAR O FOGO UTILIZA-SE:A) DETECTORES DE SUPERAQUECIMENTOB) DETECTORES DE AUMENTO DA RAZÃO DA TEMPERATURAC) DETECTORES DE CHAMAD) TODAS ESTÃO CORRETAS

5) DETECTORES DE FUMAÇA SÃO MAIS APROPRIADOS PARA MONITORAR:A) MOTORB) COMPARTIMENTO DE BAGAGENSC) TANQUE DE COMBUSTÍVELD) NDA

6) SÃO UNIDADES SENSÍVEIS AO CALOR, QUE COMPLETAM OS CIRCUITOS ELÉTRICOS A UMA DETERMINADA TEMPERATURA:A) INTERRUPTORES TÉRMICOSB) INTERRUPTORES ELÉTRICOSC) INTERRUPTORES CALORÍFEROSD) INTERRUPTORES ESTÁTICOS

7) O SISTEMA DE PAR TÉRMICO CONSISTE DE:A) INTERRUPTORES TÉRMICOS E ELÉTRICOSB) UMA CAIXA DE RELES, LUZES DE AVISO E PARES TÉRMICOSC) UMA CAIXA DE RELES E INTERRUPTORES TÉRMICOSD) LUZES DE AVISO E RELES

8) NO SISTEMA DE PAR TÉRMICO, O RELE:A) CONTROLA A JUNÇÃO DE REFERÊNCIAB) PRODUZ TENSÃO QUANDO O RELE SENSÍVEL ENTRA EM CONTATO COM O ESCRAVOC) CONTROLAM AS LUZES DE ALARMED) CONTROLAM A OPERAÇÃO DOS PARES TÉRMICOS

Araraquara / SP – Tel: 16 3357-7006

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9) O PONTO DE JUNÇÃO DOS DOIS METAIS CONSTITUINTES DO PAR TÉRMICO CHAMA-SE:A) JUNÇÃO QUENTEB) JUNÇÃO TÉRMICAC) JUNÇÃO INDUTORAD) JUNÇÃO INDICADORA

10) O AGENTE EXTINTOR DE DIÓXIDO DE CARBONO É RECOMENDADO PARA O USO EM FOGO DE CLASSEA) AB) A E BC) B E CD) A E C

11) UM SISTEMA TÍPICO DE CO2 CONSISTE DE:A) SEIS GARRAFAS, MONTADAS TRÊS DE CADA LADO DO ALOJAMENTO DA RODA DO NARIZ COM VÁLVULAS DE ENCHIMENTO INSTALADAS NA GARRAFA, SENDO AS GARRAFAS DA FILEIRA INTERCONECTADASB) SEIS GARRAFAS, MONTADAS TRÊS DE CADA LADO DO ALOJAMENTO DA RODA DO NARIZ COM VÁLVULAS DE ENCHIMENTO INSTALADAS NA GARRAFA, SENDO TODAS GARRAFAS INTERCONECTADASC) SEIS GARRAFAS, MONTADAS TRÊS DE CADA LADO DO ALOJAMENTO DA RODA DO NARIZ COM VÁLVULAS DE ESVAZIAMENTO INSTALADAS NA GARRAFA, SENDO AS GARRAFAS DA FILEIRA INTERCONECTADASD) SEIS GARRAFAS, MONTADAS NO CENTRO DO ALOJAMENTO DA RODA DO NARIZ COM VÁLVULAS DE ESVAZIAMENTO INSTALADAS NA GARRAFA, SENDO AS GARRAFAS DA FILEIRA INTERCONECTADAS

12) OS DOIS TIPOS DE DETECTORES USADOS NOS SISTEMAS DE SENSORES CONTÍNUOS, SÃO OS SISTEMAS:A) KIDDE E FENWALB) MAGNAFLUX E FENWALC) KIDDE E SLATD) NDA

13) EM MOTORES A TURBINA, A MAIORIA DAS FALHAS TERMODINÂMICAS SÃO CAUSADAS POR:A) GELOB) EXCESSO DE SANGRIA DE AR OU VAZAMENTOC) FALHA DOS CONTROLES QUE PERMITAM O ESTOL DO COMPRESSOR OU EXCESSO DE COMBUSTÍVELD) TODAS SÃO CORRETAS

14) UMA POSSÍVEL ZONA DE FOGO EM UMA INSTALAÇÃO DE MOTOR À TURBINA É QUALQUER ÁREA NA QUAL:A) POSSA EXISTIR UMA FONTE DE IGNIÇÃO, JUNTO COM COMBUSTÍVEIS, VAZAMENTOS DE LINHAS DE FLUIDO NÃO COMBUSTÍVEL, OU VAPORES DE ÓLEOB) POSSA EXISTIR UMA FONTE DE PRESSÃO, JUNTO COM COMBUSTÍVEIS, VAZAMENTOS DE LINHAS DE FLUIDO DE ÓLEO, OU VAPORES DE COMBUSTÍVEL LIQUIDOC) POSSA EXISTIR UMA FONTE DE IGNIÇÃO, JUNTO COM COMBUSTÍVEIS, VAZAMENTOS DE LINHAS DE FLUIDO COMBUSTÍVEL, OU VAPORES DE COMBUSTÍVELD) NDA

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15) OS COMPARTIMENTO USUALMENTE PROTEGIDOS NOS MOTORES A TURBINA SÃO:A) SEÇÃO DE FORÇA DO MOTOR, INCLUINDO OS QUEIMADURAS, TURBINA E ESCAPAMENTOB) COMPRESSOR DO MOTOR E SEÇÃO DE ACESSÓRIOS, ESTANDO INCLUÍDOS O COMPRESSOR E TODOS OS ACESSÓRIOS DO MOTORC) O COMPARTIMENTO DO MOTOR POR INTEIRO, QUANDO NÃO EXISTIR ISOLAMENTO ENTRE A SEÇÃO DE FORÇA DO MOTOR E A SEÇÃO DE ACESSÓRIOS'D) TODAS SÃO CORRETAS

16) EM UM SISTEMA TÍPICO DE DETECTOR DE FOGO DE UM MOTOR A TURBINA:A UMA UNIDADE DE CONTROLE INDIVIDUAL É PREVISTA PARA CADA CIRCUITO SENSORB) EXISTEM DOIS SUBSISTEMAS: UM EXTINTOR E UM PROPORCIONADOR DE FOGOC) OS DISPOSITIVOS DE AVISO PARA AS CONDIÇÕES DE FOGO E SUPERAQUECIMENTO DO MOTOR E NACELE ESTÃO LOCALIZADOS PRÓXIMOS AS UNIDADES EXTINTORASD) NDA

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