Findings fromOn-site Inspection

(Rt 202/US Rt 23 BRIDGE)

On Tuesday, June 14

Masato MatsumotoExecutive Vice President

NEXCO-West 　USA, Inc.

West

NEXCO

Central NEXCO

East

NEXCO

Metropolitan EXPWY Co.Hanshin

EXPWY Co.

Japan Bridge Co.

Expressways in Japan

2

NEXCO group Total (a of March 2006)

Service Length 8,286km

Bridge Length 1,250km （ 15%）

# of Bridges 13,400

Deterioration of Concrete Structures in Japan

【 Environmental factors】 - Chloride induced deterioration - Carbonation

【 External forces (e.g. traffic load)】

- Fatigue for reinforced 　 concrete deck slabs - Fatigue for steel bridges

3

Deteriorated Bridges in Japan

4

Fatigue of RC Deck SlabChloride Induced Deterioration

Highway Inspection (NEXCO Toll Roads)

ContractRoutine Inspection Maintenance Contractor (Group Company)

Detail Inspection Engineering Company (Group Company)

Inspection Type FrequencyRoutine Inspection On-vehicle Inspection : 2 to 3 times per week

Walking Inspection : at least twice a year

Detail Inspection Every 5 years

Note: Frequency Depends on Traffic Volume

5

Routine InspectionRoutine Inspection (from the vehicle)

Routine Inspection (on foot)

6

Detail Inspection (Visual Inspection)

7

Definition of Bridge Condition

Condition State Description

AA Critical condition. Should be repaired as soon as possible.

A

A1 Poor condition. Should be repaired within 2 years.

A2 Poor condition. Should be repaired within 5 years.

A3 Poor condition. Repair work is not required within 5 years. Monitoring is required.

B Fair Condition. Should be monitored.

OK Good or Excellent Condition.

Note: If the damage can cause hazards to traffic or third party, additional ‘E’ is attached to the condition states.

Condition State Description

0 Failed

1 Imminent Failure

2 Critical

3 Serious

4 Poor

5 Fair

6 Satisfactory

7 Good

8 Very good

9 Excellent

NEXCO US (NBIS)

8

Typical Damage to be DetectedSteel Bridges

1. Unusual Deformation

2. Unusual Sound

3. Unusual Vibration

4. Deterioration in Paint Systems

5. Corrosion of the Steel Members

6. Rivet or High Tension Bolts

7. Cracks in Steel Members

8. Deformation or Buckling due to Collision or Earthquake

9. Water Leakage

9

Typical Damage to be DetectedConcrete Bridges

1. Unusual Deformation of Girders and Slabs

2. Unusual Sound

3. Unusual Vibration

4. Unusual Expansion Joint Movement

5. Unequal Displacement of Bearings

6. Rotation or Movement of Pier or Abutment

7. Cracking in Concrete

8. Water Leakage

9. Free Lime

10. Delamination or Spalling of Concrete

11. Rebar Exposure

12. Rust Exudation

13. Unusual Color due to Chemical Effect

14. Rebar Corrosion

15. Corrosion or Failure of PC Strand 10

Notes from Visual Inspection

形 式 桁 長 橋 長

損傷の種類

損傷位置番号

ボルトの脱落・ゆるみ

作成者： 作成年月日： 施工会社：

Hi

遊離石灰

鉄筋の露出・腐食

部材の変形・脱落

鋼部材の腐食

抜け落ち（はく落後）

漏水

はく離

ひび

角落ち

うき

(1)凡 例

交差条件

径 間 長

有効幅員

NJDOT

44.500 m

Rt 202/US Rt 23 BRIDGE

9.000 11.661 m～

年 月 日 点 検 者 点 検 会 社

K

U

Ha

N

S

R

Y

T

※打音結果については旗上げを で囲む。

損傷の判定損傷の数量

損傷数量の内訳

損傷の発見時期

(2)凡 例 建設時の検討・対策事項 特記事項及び考察

全 景 写 真

A LINE

m

外 側

A LINE

P1

F

P2

M

JCT ←〇〇〇 → IC〇〇

M

鈑桁橋

A2P2P1A1

点 検 履 歴 報 告 書 （ 展 開 図 ）No. 1カルテ番号

m

交差道路

中分側

P3

: 23 6 6点 検 日 平 成 年 月 日

その他

B

H

１ ２ ３ ４ ６５ ７ ８

９

10

13

11

6 -2011.06-B-B-1本

ボルトのゆるみN=１本

7 -2011.06-S-B-0.06m2

塗幕の劣化0.40m× 1.00m幅 長さ

8 -2011.06-S-B-0.04m2

鋼製支承全体が腐食

5 -2011.06- -1その他 箇所

橋面排水パイプからの雨水が鋼材に当たる

24

20 18 17 16 1522 21 19

2 -2011.06-Y-B-0.02m2

0.40m× 0.05m幅 長さ張出床版

3 -2011.06-Y-B-0.03m2

0.60× 0.05m幅 長さ張出床版

4 -2011.06-H-B-0.04m2

PL横鋼とガセット に 0.05mm隙間 幅

1 -2011.06-Y-B-0.03m2

0.60m× 0.05m幅 長さ張出床版

10 -2011.06-S-B-0 15m2，

9 -2011.06-S-B-0.15m2

1.50m× 0.10m幅 長さ上支材下フランジ

12 -2011.06-B-B-2本

主桁と連結ボルトのN=2ゆるみ 本

鋼製支承

11 -2011.06- -B-1遊間異常 箇所

14 -2011.06-B-B-2本

13 -2011.06- -A3-1遊間異常 箇所

鋼製支承の傾きストッパーに接触

16 -2011.06-Y-B-0.03m2

0.60× 0.05m幅 長さ張出床版

15 -2011.06-N-A2-0.16m2

0.80m× 0.20m幅 長さ張出床版

18 -2011.06-N-A2-0.01m2

0.05× 0.15m幅 長さ張出床版

1.50m× 0.10m幅 長さ上支材下フランジ

鋼製支承の傾き

12

14

主桁と連結ボルトのN=2ゆるみ 本

鋼製支承

23

24 -2011.06-U-A2-0.05m2

0.30× 0.20m幅 長さ壁高欄

17 -2011.06-Y-B-0.03m2

0.60× 0.05m幅 長さ張出床版

19 -2011.06-Y-B-0.02m2

0.30× 0.05m幅 長さ張出床版

20 -2011.06-N-A2-0.01m2

0.05× 0.15m幅 長さ張出床版

21 -2011.06-Y-B-0.02m2

0.30× 0.05m幅 長さ張出床版

22 -2011.06-Y-B-0.03m2

0.60× 0.05m幅 長さ張出床版

23 -2011.06-Y-B-0.02m2

0.40× 0.05m幅 長さ張出床版

Rt 202/US Rt 23

11

形 式 桁 長 橋 長

損傷の種類

損傷位置番号

ボルトの脱落・ゆるみ

作成者： 作成年月日： 施工会社：

Hi

遊離石灰

鉄筋の露出・腐食

部材の変形・脱落

鋼部材の腐食

抜け落ち（はく落後）

漏水

はく離

ひび

角落ち

うき

(1)凡 例

交差条件

径 間 長

有効幅員

NJDOT

44.500 m

Rt 202/US Rt 23 BRIDGE

9.000 11.661 m～

年 月 日 点 検 者 点 検 会 社

K

U

Ha

N

S

R

Y

T

※打音結果については旗上げを で囲む。

損傷の判定損傷の数量

損傷数量の内訳

損傷の発見時期

(2)凡 例 建設時の検討・対策事項 特記事項及び考察

全 景 写 真

A LINE

m

外 側

A LINE

P1

F

P2

M

JCT ←〇〇〇 → IC〇〇

M

鈑桁橋

A2P2P1A1

点 検 履 歴 報 告 書 （ 展 開 図 ）No. 1カルテ番号

m

交差道路

中分側

P3

: 23 6 6点 検 日 平 成 年 月 日

その他

B

H

１ ２ ３ ４ ６５ ７ ８

９

10

13

11

6 -2011.06-B-B-1本

ボルトのゆるみN=１本

7 -2011.06-S-B-0.06m2

塗幕の劣化0.40m× 1.00m幅 長さ

8 -2011.06-S-B-0.04m2

鋼製支承全体が腐食

5 -2011.06- -1その他 箇所

橋面排水パイプからの雨水が鋼材に当たる

24

20 18 17 16 1522 21 19

2 -2011.06-Y-B-0.02m2

0.40m× 0.05m幅 長さ張出床版

3 -2011.06-Y-B-0.03m2

0.60× 0.05m幅 長さ張出床版

4 -2011.06-H-B-0.04m2

PL横鋼とガセット に 0.05mm隙間 幅

1 -2011.06-Y-B-0.03m2

0.60m× 0.05m幅 長さ張出床版

10 -2011.06-S-B-0 15m2，

9 -2011.06-S-B-0.15m2

1.50m× 0.10m幅 長さ上支材下フランジ

12 -2011.06-B-B-2本

主桁と連結ボルトのN=2ゆるみ 本

鋼製支承

11 -2011.06- -B-1遊間異常 箇所

14 -2011.06-B-B-2本

13 -2011.06- -A3-1遊間異常 箇所

鋼製支承の傾きストッパーに接触

16 -2011.06-Y-B-0.03m2

0.60× 0.05m幅 長さ張出床版

15 -2011.06-N-A2-0.16m2

0.80m× 0.20m幅 長さ張出床版

18 -2011.06-N-A2-0.01m2

0.05× 0.15m幅 長さ張出床版

1.50m× 0.10m幅 長さ上支材下フランジ

鋼製支承の傾き

12

14

主桁と連結ボルトのN=2ゆるみ 本

鋼製支承

23

24 -2011.06-U-A2-0.05m2

0.30× 0.20m幅 長さ壁高欄

17 -2011.06-Y-B-0.03m2

0.60× 0.05m幅 長さ張出床版

19 -2011.06-Y-B-0.02m2

0.30× 0.05m幅 長さ張出床版

20 -2011.06-N-A2-0.01m2

0.05× 0.15m幅 長さ張出床版

21 -2011.06-Y-B-0.02m2

0.30× 0.05m幅 長さ張出床版

22 -2011.06-Y-B-0.03m2

0.60× 0.05m幅 長さ張出床版

23 -2011.06-Y-B-0.02m2

0.40× 0.05m幅 長さ張出床版

Rt 202/US Rt 23

W:1.50m x L:0.10mLower Flange

Decline of Steel Bearing

Displacement - B

Decline of Steel BearingTouching the Stopper

2 Loose Boltsfor Steel Bearing

Displacement – A3

Notes from Visual Inspection

様式－３－１

自） 至） ～ m

班番号

点検順位

完成暫定 単位 幅 長さ 深さ 面積 個所

数発見時判定

第三者被害

最終判定 交差並行

展開図表示番号

0001 0001 完成 ㎡ 0. 60 0. 05 0 0. 03 0 B - B - 1 1

0001 0002 完成 ㎡ 0. 40 0. 05 0 0. 02 0 B - B - 2 2

0001 0003 完成 ㎡ 0. 60 0. 05 0 0. 03 0 B - B - 3 3

0001 0004 完成 箇所 0 0 0 0 1 B - B - 4 4

0001 0005 完成 箇所 0 0 0 0 1 - - - - 5 5

0001 0006 完成 本 0 0 0 0 1 B - B - 6 6

0001 0007 完成 ㎡ 0. 40 1. 00 0 0. 40 0 B - B - 7 7

0001 0008 完成 箇所 0. 00 0. 00 0 0 1 B - B - 8 8

0001 0009 完成 ㎡ 1. 50 0. 10 0 0. 15 0 B - B - 9 9

0001 0010 完成 ㎡ 1. 50 0. 10 0 0. 15 0 B - B - 10 10

0001 0011 完成 箇所 0 0 0 0 1 B - B - 11 11

0001 0012 完成 本 0 0 0 0 2 B - B - 12 12

0001 0013 完成 箇所 0 0 0 0 1 A3 - A3 - 13 13

0001 0014 完成 本 0. 00 0. 00 0 0 2 B - B - 14 14

0001 0015 完成 ㎡ 0. 80 0. 20 0 0. 16 0 A2 - A2 - 15 15

0001 0016 完成 ㎡ 0. 60 0. 05 0 0. 03 0 B - B - 16 16

0001 0017 完成 ㎡ 0. 60 0. 05 0 0. 03 0 B - B - 17 17

0001 0018 完成 ㎡ 0. 05 0. 15 0 0. 01 0 A2 - A2 - 18 18

0001 0019 完成 ㎡ 0. 30 0. 05 0 0. 02 0 B - B - 19 19

0001 0020 完成 ㎡ 0. 05 0. 15 0 0. 01 0 A2 - A2 - 20 20

0001 0021 完成 ㎡ 0. 30 0. 05 0 0. 02 0 B - B - 21 21

0001 0022 完成 ㎡ 0. 60 0. 05 0 0. 03 0 B - B - 22 22

0001 0023 完成 ㎡ 0. 40 0. 05 0 0. 02 0 B - B - 23 23

0001 0024 完成 ㎡ 0. 30 0. 20 0 0. 06 0 A2 - A2 - 24 24

支承 中間支点部 鋼製支承 ゆるみ 2本11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE - 鋼鈑桁橋 上部工構造

中間支点部 鋼製支承 遊間の異常 1箇所- 鋼鈑桁橋 上部工構造 支承11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE

1. 50× 0. 10対傾構 中間支点部 上支材 腐食11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE - 鋼鈑桁橋 上部工構造

中間支点部 上支材 腐食 1. 50× 0. 10- 鋼鈑桁橋 上部工構造 対傾構11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE

1箇所支承 中間支点部 鋼製支承 腐食11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE - 鋼鈑桁橋 上部工構造

中間支点部 鋼桁 塗幕劣化 0. 40× 1. 00- 鋼鈑桁橋 上部工構造 主桁フランジ11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE

1本主桁ウェブ 支間中央部 面外ガセット ゆるみ11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE - 鋼鈑桁橋 上部工構造

支間中央部 橋梁排水管 - -- 鋼鈑桁橋 橋梁排水 右路肩11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE

1箇所主桁ウェブ 支間中央部 面外ガセット 変形11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE - 鋼鈑桁橋 上部工構造

支間中央部 ＲＣ床版 遊離石灰 0. 60× 0. 05- 鋼鈑桁橋 上部工構造 張出し部（右）11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE

0. 40× 0. 05張出し部（右） 1/ 4支間部 ＲＣ床版 遊離石灰11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE - 鋼鈑桁橋 上部工構造

中間支点部 ＲＣ床版 遊離石灰 0. 40× 0. 05- 鋼鈑桁橋 上部工構造 張出し部（左）11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE

0. 60× 0. 05張出し部（左） 1/ 4支間部 ＲＣ床版 遊離石灰11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE - 鋼鈑桁橋 上部工構造

1/ 4支間部 ＲＣ床版 遊離石灰 0. 30× 0. 05- 鋼鈑桁橋 上部工構造 張出し部（左）11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE

0. 05× 0. 15張出し部（左） 1/ 4支間部 ＲＣ床版 抜け落ち11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE - 鋼鈑桁橋 上部工構造

支間中央部 ＲＣ床版 遊離石灰 0. 30× 0. 05- 鋼鈑桁橋 上部工構造 張出し部（左）11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE

0. 05× 0. 15張出し部（左） 支間中央部 ＲＣ床版 抜け落ち11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE - 鋼鈑桁橋 上部工構造

1/ 4支間部 ＲＣ床版 遊離石灰 0. 60× 0. 05- 鋼鈑桁橋 上部工構造 張出し部（左）11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE

0. 60× 0. 05張出し部（左） 中間支点部 ＲＣ床版 遊離石灰11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE - 鋼鈑桁橋 上部工構造

中間支点部 ＲＣ床版 抜け落ち 0. 80× 0. 20- 鋼鈑桁橋 上部工構造 張出し部（左）11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE

2本支承 中間支点部 鋼製支承 ゆるみ11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE - 鋼鈑桁橋 上部工構造

中間支点部 鋼製支承 遊間の異常 1箇所11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE - 鋼鈑桁橋 上部工構造

中間支点部 ｺﾝｸﾘｰﾄ製高欄 浮き 0. 30× 0. 20- 鋼鈑桁橋 上部工構造 左・外11/ 6/ 6 晴れ 三谷・松本・福岡 A- LI NE

鋼鈑桁橋11/ 6/ 6

管 理 機 関 コ ー ド

延 長

点 検 会 社 NEXCO- USA

NJ DOT

A- LI NE

点 検 種 別

形式

三谷・松本・福岡 A- LI NE

点検者 上下区分 損傷位置

8301 施工業者名

カ ル テ 番 号

点検年月日

橋 梁 名

径 間 番 号

施 工 年 月 日

張出し部（右）上部工構造

支承

遊離石灰

路 線 名

区 間 名

Rt 202/ US Rt 23

位置 損傷項目

中間支点部

損傷部位内容 点検部位

ＲＣ床版

補修日 補修等履歴

0. 60× 0. 05

本線長大No. １

Rt 202/ US Rt 23 BRI DGE

P001 P002－

道路構造形式

事務所名

距離標

近接目視点 検 手 法詳細点検

晴れ

天候 発見時の補修区分写真番号数量・型式等損傷部位区分

-

点 検 カ ル テ 橋 梁

補修補強対策の有無

補修補強実施年月日

補修補強工法（種類）

補修補強理由

Bridge Name, Location, etc.

DateWeatherInspectoretc.

AreaDamage Location

Damage Description

Condition State

RecommendationCounter ActionRepaired Date

12

Notes from Visual Inspection様式－３－２

自） 至） ～ m

外側張出床版 遊離石灰 外側張出床版 遊離石灰 外側張出床版 遊離石灰 面外ガセットと下横構の隙間 橋梁排水パイプららの雨水が横構に当たる 面外ガセットボルトのゆるみ

主桁下フランジ塗幕劣化 鋼製支承の腐食 対傾構上支材の腐食 対傾構上支材の腐食 A2鋼製支承の遊間異常（ 側に傾き） 鋼製支承連結ボルトのゆるみ

A2鋼製支承の遊間異常（ 側に傾き） 鋼製支承連結ボルトのゆるみ 中分側張出床版ジョイント部の抜け落ち 中分側張出床版 遊離石灰 中分側張出床版 遊離石灰 中分側張出床版水切り部の抜け落ち

ストッパーに接触

中分側張出床版 遊離石灰 中分側張出床版水切り部の抜け落ち 中分側張出床版 遊離石灰 中分側張出床版 遊離石灰 中分側張出床版 遊離石灰 外側壁高欄側面 浮き

点 検 手 法 近接目視

延 長 A- LI NE

施 工 年 月 日 8301 施 工 業 者 名 点 検 種 別 詳細点検 点 検 会 社

区 間 名

NEXCO- USA

径 間 番 号 P001 P002－ 距 離 標

路 線 名 Rt 202/ US Rt 23 管 理 機 関 コ ー ド

No. ２ 道 路 構 造 形 式 本線長大

橋 梁 名 Rt 202/ US Rt 23 BRI DGE 事 務 所 名 NJ DOT

(20) (21) (22) (24)(23)(19)

(13) (14) (15) (16)

(12)

(17) (18)

損 傷 写 真 等 記 録

(5)

点 検 カ ル テ 橋 梁

(10) (11)

(2)

(7) (8) (9)

カ ル テ 番 号

(6)(1) (3) (4)

13

Recommendations (Crack in P1)

P1

2011.06-N-A2-0.14m2②

2011.06-N-A2-0.24m2①

① －１

① －２② －１

Condition State 　【 A1 】

Condition State 　【 A1 】

14

W:1.20m x L:0.20mP1 Lateral BeamRebar Exposure

W:0.70m x L:0.20mP1 Lateral BeamRebar Exposure

P2

4

3

M

Recommendations (Bearings on P2)

③-1

④-2④-1

Condition State 　【 B 】

Condition State 　【 A3 】

15

Displacement - B

Decline of Steel Bearing

Decline of Steel Bearing, Touching Stopper

Recommendations (Bearings on P2)

• The movable bearing has the functionality of moving and rotation. There are stoppers near the movable bearing to restrict the movement.

• The above stoppers has been in the compressed status.

• Counteraction should be considered if the displacement is active.

16

Recommendations (Spalling over P2)

17

5

P2

-2011.06-N-A2-0.16m2

Recommendations (Spalling over P2)

Sound Concrete

Spalled Area

⑤ －１

⑤ －２⑤ －３

Condition State 　【 A1 】

18

W:0.80m x L:0.20mOverhang Slab

Recommendations (Spalling over P2)

• Rebar corrosion at the end of the slab concrete, due to the water leakage from expansion joint.

• Waterproof of expansion joint is recommended.

• Anticorrosive countermeasures for rebar and replacement of the cover concrete should be scheduled.

19

6 -2011.06-U-A2-0.05m2

P1

M

Recommendations (Delamination)

P2

2011.06-U-A2-0.54m2⑦⑥ －１

⑦ －１

Condition State 　【 A2 】

Condition State 　【 A1 】

20

W:0.30m x L:0.20m

W:1.80m x L:0.30m

25000 pix

4000

pix

100 millon pix 460 MB/TIF

1pix=1mm0.5mm crack can be identified.

Crack Detection by Image Processing Technology

Rt 202/US Rt 23 BRIDGE

21

・ Recognize the crack by Photoshop CS4.・ The crack width can be identified using special" crack detection engine".・ Crack width is detected approximately based on the width corresponding to 1 pix in the photos.Width legend 　 －－： <0.5mm －－： 0.5mm ～ 0.7mm －－： >0.7mm

22

0.2mm

1.4mm

1.6mm

800mm

Image of the crack in Abutment A1; Photos taken from 22 meters away; The practical resolution can be expected to reach 0.1mm/pix.

23

24

Overhang Deck over Railway

25

26

Results of Infrared Technology

P46 P47

KEY WEST MIAMI

Ocean 　 sideGulf 　 side

Repaired AreaRe-deterioration

(Drain Hole)(Drain Hole)

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