The Berlin Cycling Strategy approved by the Senate of Berlin in 2004treats bicycle traffic as a complex system One component of this com-prehensive strategy for the promotion of cycling in Berlin is the improve-ment of bicycle parkingThe Cycling Strategy assumes that the improvement of parking facilitiesfor bicycles both at the origins and the destinations of potential cyclingtrips can contribute ndash in combination with other measures ndash to a con-siderable increase in bicycle usage for everyday mobility Easy access tothe bicycle at the place of residence can be decisive when choosing themeans of transportation for a specific journey If access is difficult thebicycle is less likely to be used Good parking facilities at the destinationof potential cycling trips will increase the convenience of bicycle usagefor shopping educational work and leisure purposes In addition the riskof theft damage and vandalism will be reducedThis brochure contains an overview of the technical and space require-ments of different types of bicycle parking facilities and compares theirrespective advantages and disadvantages It summarizes the legalrequirements relating to the provision of bicycle stands (building regula-tions road legislation) and discusses the chances and the deficits con-cerning bicycle parking in different types of origin and destination areas(eg housing shopping public transport)The service part of the brochure includes a number of practical sug-gestions and links leading to further information in the web as well asaddresses of manufacturers and of relevant public authorities in Berlin

Die 2004 vom Berliner Senat beschlossene gtRadverkehrsstrategie fuumlrBerlinlt sieht den Radverkehr als komplexes System Die Verbesserungdes Fahrradparkens ist dabei ein Baustein in einer umfassenden Stra-tegie zur Foumlrderung des Radverkehrs in BerlinDie Radverkehrsstrategie geht davon aus dass ndash ergaumlnzend zu denanderen Maszlignahmenbereichen ndash durch eine Verbesserung derAbstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder am Wohnort und an den Zielor-ten ein erhebliches Potenzial fuumlr die Fahrradnutzung im Alltag neuerschlossen werden kann Die schnelle Verfuumlgbarkeit des Fahrrads amWohnort ist eine sehr wichtige Rahmenbedingung der Verkehrsmit-telwahl bei Fahrtantritt Schlecht zugaumlnglich abgestellte Fahrraumlderwerden seltener genutztGut abgestellte Fahrraumlder am Zielort erhoumlhen den Komfort derFahrradnutzung bei Einkauf Ausbildung Arbeit und Freizeit Fuumlr gutabgestellte Fahrraumlder verringert sich das Risiko von Diebstahl Beschauml-digung und VandalismusDie vorliegende Broschuumlre gibt eine Uumlbersicht uumlber die raumlumlich-technischen Anforderungen an Fahrradabstellanlagen und erlaumlutertVor- und Nachteile unterschiedlicher Typen von Fahrradstaumlndern Siefasst die rechtlichen Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahr-radabstellanlagen (Berliner Bauordnung Straszligengesetz Ausfuumlhrungs-bestimmungen) zusammen und eroumlrtert die Chancen und Defizitefuumlr das Fahrradparken an unterschiedlichen Ziel- und Quellorten desRadverkehrs (zB Wohnen Einkaufen Nahverkehr)Eine Reihe praktischer Hinweise weiterfuumlhrender Links Adressenzustaumlndiger Stellen in Berlin sowie Herstelleradressen bilden denServiceteil

The Berlin Cycling Strategy approved by the Senate of Berlin in 2004

Verkehr

Senatsverwaltungfuumlr Stadtentwicklung

SenS

tadt

Fahr

radp

arke

n in

Berl

in

Fahrradparken in Berlin

Leitfaden fuumlr die Planung

Abbildungen

Bike amp Ride Luumlbeck 9 (unten Mitte u rechts)11 (Rondo) 17 (linke Spalte oben Mitteunten rechts oben) 34 (unten links)Freie u Hansestadt Hamburg Baubehoumlrde 18 (unten)Josta Muumlnster 18 (oben u 2 Reihe links 19(Mitte unten)Landesarchiv Berlin Fotoarchiv 6 (oben)Orion NeustadtSachsen 11 (Beta Basis XXL)16 (unten links und rechts) 18 (2 Reiherechts)SenStadt VII B 2 3 4 5 20 (oben) 27 (oben)30 (unten) 31 (rechts oben) 34 (oben) 35(oben) 36 (1 Reihe 2 Reihe 4 Reihe links)37 (oben) 40Spath + Nagel Titel 4 (Grafik) 5 (Plan) 6 7 89 10 11 12 13 14 15 16 (linke Spalte 1 u 2)17 (rechte Spalte unten) 19 (rechte Spalte)20 21 22 23 24 25 26 27 (Grafik) 28 (Reihe1 2 3 links) 29 30 (links Reihe 1 und 3) 3132 33 34 (Mitte rechts unten rechts) 35 3637 38 39STERN GmbH Berlin 15 (2 Reihe links) 27(Mitte) 28 (Reihe 3 rechts) 30 (rechts Reihe1 bis 3)Veloconcept Berlin 7 (Mitte) 16 (rechteSpalte oben)Ziegler Nebelschuumltz 18 (3 Reihe)

Intelligent Energy Europe

Diese Broschuumlre wurde gefoumlrdert imProgramm Intelligent Energy Europe derEuropaumlischen Kommission im Rahmen desProjekts SPICYCLES

HerausgeberSenatsverwaltung fuumlr StadtentwicklungKommunikation Wuumlrttembergische Straszlige 610707 Berlin

AuftraggeberSenatsverwaltung fuumlr StadtenwicklungReferat VII A Am Koumlllnischen Platz 310179 Berlinhermannbluemelsenstadtberlindewwwstadtentwicklungberlindeverkehr

KonzeptRedaktionSpath + NagelBuumlro fuumlr Staumldtebau und StadtforschungNeue Kantstraszlige 4 14057 Berlinemailspathnagelde wwwspathnagelde

LayoutGrafikSchein Berlin Agentur fuumlr mediale WirklichkeitKastanienalle 79 10435 Berlinkontaktschein-berlinde wwwschein-berlinde

DruckMEDIALIS Offsetdruck GmbHHeidelberger Straszlige 6566 12435 Berlinfrommmedialisorg wwwmedialisorg

Berlin Maumlrz 2008

Inhalt

Vorwort 3

Radverkehrspolitik fuumlr Berlin 4

Fahrradparken in Berlin 6

Anforderungen an Abstellanlegen 8

Bauformen von Fahrradparkanla gen 10

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradabstell plaumltzen 20

Fahrradparken am Wohnort 26

Fahrradparken am Zielort 32

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen 38

Service 40

Impressum 41

The promotion of cycling forms an important element of transportation planning for Berlin It is our objective to significantly increase the percentage of overall trips undertaken by bicycle in order to substitute car journeys This will help to improve environmental conditions as well as the urban qualities of streets and open spaces

Berlin has started a number of initiatives to improve conditions for cycling in the city including the development of a network of major cycling routes for everyday trips and leisure purposes financial assistance for the provision of bicycle parking facilities at underground and suburban railway stations improved regulations for bicycle transport on trains and trams and a whole programme of measures to improve traffic safety Recent revisions of the building code and of other regulations have simplified the provision of bicycle parking facilities

To promote the use of the bicycle for everyday trips good parking facilities are all important if the bike has to be carried up a narrow staircase from a remote cellar room before each trip it may not be used at all Easily accessible parking stands close to the own front door will on the other hand encourage the use of the bicycle for everyday purposes

Good parking facilities at the end of each journey at public transport stops at places of work and close to the shops make for relaxed cycling and offer protection from theft They can also improve the urban environment by a more orderly appearance of public spaces

As a partner in the EU funded project SpiCycles (Sustainable Planning and Innovation for Bicycles) Berlin takes part in a comprehensive programme focussed on the promotion of cycling including the exchange of innovative ideas on the European level The current handbook on the provision of bicycle parking facilities has been prepared within this overall framework

The handbook bdquoBicycle Parking in Berlin addresses itself to public and private investors architects and planners real estate owners and housing administrators shop keepers and employers as well as to public bodies and institutions In addition to achieve good solutions for bicycle parking in collaboration with the owners of buildings and other responsible parties may also be of interest for the occupiers of rented housing for shoppers employees and users of public spaces and facilities generally

At present Berlin is experiencing a notable increase of bicycle traffic The provision of simple and secure bicycle parking in public and private locations therefore deserves greater attention and initiative Addressing themselves to this worthwhile task public agencies and private property owners can do much to improve the mobility of city dwellers and the quality of urban life

Ingeborg Junge Reyer Minister for Urban Development

Vorwort

Die Foumlrderung des Radfahrens ist ein wichtiger Bestandteil der Verkehrsplanung fuumlr Berlin Das Ziel ist den Anteil der Wege die mit dem Rad zuruumlckgelegt werden deutlich zu erhoumlhen Damit soll ein Teil der mit dem Pkw zuruumlckgeshylegten Wege ersetzt die Umwelt entlastet und ein Beitrag zur Aufenthaltsqualitaumlt der Straszligen und Plaumltze geleistet werden

Mit dem Ausbau des Fahrradhauptroutennetshyzes und des touristischen Wegenetzes der Foumlrshyderung von Fahrradabstellanlagen an U- und S-Bahnhoumlfen Verbesserungen bei der Fahrshyradmitnahme in oumlffentlichen Verkehrsmitteln sowie Maszlignahmen der Verkehrssicherheit hat das Land Berlin eine Reihe von Initiativen zur Verbesserung des Fahrradverkehrs in Berlin ergriffen

Mit der Neufassung der Bauordnung und Veraumlnderung von Ausfuumlhrungsvorschriften wurden Verfahren fuumlr den Bau von Abstellshymoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder vereinfacht

Fuumlr die Nutzung des Fahrrads im Alltagsvershykehr ist die Abstellsituation mit entscheidend Wenn das Rad zum Beispiel umstaumlndlich uumlber eine Treppe aus dem Keller geholt werden muss wird es vielfach erst gar nicht benutzt Leicht zugaumlngliche Fahrradabstellanlagen am Wohnort koumlnnen hingegen die Nutzung des Rades fuumlr taumlgliche Wege wesentlich foumlrdern

Gute Abstellanlagen an den Zielorten zB am Bahnhof am Arbeitsplatz oder beim Einkauf machen das Radfahren bequemer und bieten zudem mehr Schutz gegen Diebstahl Schlieszlig-

Rad ah en ma h Spaszlig und ge und Zug e h e da Rad ah en e ne ko en guumln ge und umwe eund he Moumlg hke da ku e und m e ange n Komb na on m den ouml en hen Ve keh m e n au h aumlnge e Wege n de S ad u uumlck u egen

D e Fouml de ung de Radve keh de ha b Te de S a eg e de S ad en w k ung p an Ve keh uuml e ne na hha ge Ve keh en w k ung

Radve keh ouml de ung ha v e e A pek e V e e n u onen und O gan a onen muuml en da an m w ken von de ouml en hen

Ve wa ung und de Po e uumlbe d e Ve keh un e nehmen b h n u den ve keh po

hen G uppen und de Fah adw ha En p e hend b e zu ammenge e wa Radverkehrsstrategie fuumlr Berlin de Fah Ra de n um ang e hen D ku

onen e ne Radve keh a eg e uuml Be n e a be e ha d e du h den Sena be ch o Auf dem Weg zur FahrRadStadt

en wu de D e da n vo ge h agenen Z e e und Maszlignahmen o en da u be agen d e Bed ngungen uuml e ne Nu ung de Fah ad au h m A ag ve keh we e zu ve be e n

Faltblatt Radverkehrsstrategie fuumlr Berlin 2005

lich tragen gute Abstellanlagen auch zu einem geordneten Stadtbild und zur Ordnung innershyhalb des oumlffentlichen Raumes bei Im Rahmen des Projekts SpiCycles (Sustainashyble Planning amp Innovation for Bicycles) der Europaumlischen Union beteiligt sich Berlin an weiteren Grundlagenuntersuchungen zur Foumlrshyderung des Radverkehrs und dem fachlichen Austausch auf europaumlischer Ebene In diesem Rahmen konnte auch der vorliegende Leitfashyden zu Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder erarbeitet werden

Der LeitfadenbdquoFahrradparken in Berlinldquo wenshydet sich vor allem an oumlffentliche und private Bauherren Investoren und Bautraumlger Archishytekten und Planer Immobilieneigentuumlmer und -verwaltungen Einzelhaumlndler und Arbeitgeber Institutionen und oumlffentliche Stellen Aber auch Mietern Nutzern und Beschaumlftigten werden Loumlsungen fuumlr das Fahrradparken vorgestellt die in Zusammenarbeit mit den Traumlgern der jeweiligen Immobilie realisiert werden koumlnnen

Berlin erlebt derzeit eine beachtliche Zunahme des Fahrradverkehrs Im oumlffentlichen wie im privaten Raum sollte dem sicheren und bequemen Abstellen von Fahrraumldern daher mehr Aufmerksamkeit und Initiative gewidmet werden Dies ist eine lohnende Aufgabe mit der oumlffentliche wie private Traumlger viel fuumlr eine mobile und lebenswerte Stadt tun koumlnnen

Ingeborg Junge-Reyer Senatorin fuumlr Stadtentwicklung

3

Entwicklung des Fahrradverkehrs in Berlin seit 1951

Radverkehrspolitik fuumlr Berlin

Entwicklung des Fahrradverkehrs in Berlin seit 1951

220

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

210

101 100 101 102 103 114 121

101 102 103 114

1970

17

83

2001 = 100 1951ndash1975 1990ndash1999 Schaumltzung fuumlr West-Berlin 1976ndash1982 Zaumlhlungen in West-Berlin ab 2000 Zaumlhlungen in Gesamt-Berlin Quelle SenStadt

101 100

Radverkehrsstrategie fuumlr Berlin

Der Senat von Berlin hat Mitte 2003 den Stadtentwicklungsplan Verkehrbdquomobil2010ldquo als Handlungskonzept und Grundlage fuumlr die langfristige strategische Orientierung der Verkehrspolitik in Berlin beschlossen und dem Abgeordnetenhaus vorgelegt Durch die Foumlrshyderung des nichtmotorisierten Verkehrs soll die Qualitaumlt des Lebensraumes Stadt auf Dauer erhalten und verbessert werden

Im Rahmen der TeilstrategiebdquoFoumlrderung des Umweltverbundesldquo verfolgt der Plan bdquomobil2010ldquo das Ziel die Potenziale zur Steigeshyrung des Verkehrs und hier insbesondere des Fahrradverkehrs zu nutzen Als Konkretisierung des Stadtentwicklungsplans Verkehr und konshyzeptionelle Grundlage der Radverkehrsfoumlrdeshyrung in Berlin hat der Senat 2004 diebdquoRadvershykehrsstrategie fuumlr Berlinldquo beschlossen und dem Abgeordnetenhaus zur Kenntnisnahme vorshygelegt Der Rat der Buumlrgermeister hat im Maumlrz 2005 die Radverkehrsstrategie zustimmend zur Kenntnis genommen und beschlossen dass die Berliner Bezirke so weit wie moumlglich ihren Beitrag leisten werden um gemeinsam mit den anderen Beteiligten die Ziele der Radvershykehrsstrategie zu erreichen

Radverkehr ist ein komplexes System

DiebdquoRadverkehrsstrategie fuumlr Berlinldquo sieht den Radverkehr als komplexes System das in verschiedensten Bereichen gefoumlrdert werden soll Dazu gehoumlren vor allem gute Straszligen und Wege fuumlr Radfahrer eine einfache Orienshytierung eine optimale Verknuumlpfung mit den oumlffentlichen Verkehrsmitteln insgesamt sichere Verkehrsbedingungen und nicht zuletzt ausreishychende Abstellmoumlglichkeiten Hinzu kommen die Themenfelder Mobilitaumltslernen Service und Oumlffentlichkeitsarbeit die mit fuumlr ein insgesamt fahrradfreundliches Klima in Berlin sorgen sollen

Die Radverkehrsstrategie versucht die Wahlshymoumlglichkeit der Verkehrsteilnehmer zugunsten des Fahrrades zu beeinflussen Sie konzentriert sich dabei auf eine Verlagerung vor allem der vielen relativ kurzen Wege die zurzeit noch mit dem Auto erledigt werden sowie auf die komshybinierte Nutzung von Fahrrad und oumlffentlichen Verkehrsmitteln zur Bewaumlltigung groumlszligerer Ent-

Maszlignahmen fuumlr den Radverkehr Wegweisung und Asphaltierung von Nebenfahrbahnen

4

KOPENHAGEN

Ahrensfelde

RR7

RR1fernungen Durch Entlastung der Straszligen wird die Lebensqualitaumlt in der Stadt erhoumlht und die Abwicklung des notwendigen Kfz-Verkehrs erleichtert Der Anteil des Radverkehrs an allen Wegen lag 1998 in Berlin bei etwa 10 Die Radverkehrsstrategie hat das Ziel den Anteil des Radverkehrs bis zum Jahr 2010 um 50 zu steigern dh von 10 auf 15

Verbesserung des Fahrradparkens ist ein Baustein einer umfassenden Strategie

Die Verbesserung des Fahrradparkens ist dabei ein Baustein einer umfassenden Strategie zur Foumlrderung des Radverkehrs in Berlin Die Radverkehrsstrategie geht davon aus dass ndash ergaumlnzend zu den anderen Maszlignahmenbeshyreichen ndash durch eine Verbesserung der Abstellshymoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder am Wohnort und an den Zielorten ein erhebliches Potenzial fuumlr die Fahrradnutzung im Alltag neu erschlossen werden kann Die schnelle Verfuumlgbarkeit des Fahrrads am Wohnort ist eine sehr wichtige Rahmenbedingung der Verkehrsmittelwahl bei Fahrtantritt Schlecht zugaumlnglich abgestellte Fahrraumlder werden seltener genutzt Schlecht abgestellte Fahrraumlder am Zielort verringern den Komfort der Fahrradnutzung bei Einkauf Ausbildung Arbeit und Freizeit Fuumlr schlecht abgestellte Fahrraumlder erhoumlht sich das Risiko von Diebstahl Beschaumldigung und Vandalismus

Berliner Fahrradroutenhauptnetz Fahrradroutenhauptnetz

Radialroute (RR)einschl Radfernwege und Mauerweg Tangentialroute (TR)

USEDOM Oranienburg RadfernwegBernau

MauerwegHennigsdorf

(Nebenrouten sind nicht dargestellt) RR6

RR4 RR5 KOPENHAGEN Stadtmitte (Schloszligplatz)

Beginn der RadialroutenHAVELRADWEG TR6

Falkensee RR7

TR2 RR3

TR3 TR1 RR8

RR2 TR7 HoppegartenTR4

TR5Groszlig-Glienicke

TR8 RR9 RR1

RR12 RR11 ErknerRR10

EUROPARADWEG Potsdam

Teltow

Mahlow EichwaldeLEIPZIG

HAVELRADWEG EUROPARADWEG

Maszlignahmen fuumlr den Radshyverkehr Querungshilfen Radstreifen Durchfahrten in Sackgassen Passieren von Einbahnstraszligen in Gegenrichtung Radwege

Hier finden Sie umfassende Informationen zur Radverkehrspolitik fuumlr Berlin

wwwstadtentwicklungberlinde verkehrradverkehr wwwnationaler radverkehrsplande wwwadfc berlinde wwwradzeitde

55

Fahrradparken in Berlin Fahrradparken kein Thema

Radverkehr der 1950er Jahre

Vorderradhalter bei einem Wohnhaus aus dem Wiederaufbauprogramm

Wachsende Nachfrage nach Fahrradabstellanshylagen in allen Stadtbeshy

reichen

der Nachkriegszeit

Im Berlin der Nachkriegsjahrzehnte wurde das Parken von Fahrraumldern in West- wie Ost-Berlin von dringenderen Themen uumlberlagert auch wenn die Nutzung des Rades im Allshytagsverkehr noch weit verbreitet war und die Motorisierungswelle erst noch bevorstand Neubauten erhielten einzelne Vorderradklemshymen oder Formsteine in die ein Vorderrad einshygestellt werden konnte Nur bei Schulen oder Schwimmbaumldern als traditionelle Ziele des Fahrradverkehrs einer Jugend die noch ohne Auto auskommen muss blieben weiterhin groumlshyszligere Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder die Regel

Umweltbewegung der 1970er Jahre macht Radfahren und Fahrradparken zum Thema

Erst die erneute Zunahme des Fahrradverkehrs im Umwelt- und Studentenmilieu West-Berlins seit Mitte der 1970er Jahre lieszlig die Fahrradnutshyzung wieder verstaumlrkt im Stadtbild erscheinen Vor allem in den dicht bebauten Altbauquarshytieren stellt sich seither verstaumlrkt auch die Frage des Abstellens der Raumlder Im Rahmen der erhaltenden Stadterneuerung und im Rahmen der Hofbegruumlnungsprogramme West-Berlins wurde der Einbau von Fahrradstaumlndern in Houmlfen mit gefoumlrdert Auch Straszligenumbauten im Rahmen der Verkehrsberuhigung schafften einzelne Fahrradstellplaumltze im oumlffentlichen Raum In den 1980er Jahren wurde der sog Kreuzberger Buumlgel erfunden und im gleichshynamigen Bezirk haumlufiger eingebaut Strateshygien der Verkehrsvermeidung und Ziele des Umweltverbundes dh einer kombinierten Nutzung von Rad und Nahverkehr brachten auch in Berlin die Fragen des Abstellens von Raumldern an den U- und S-Bahnhoumlfen verstaumlrkt in die Diskussion und fuumlhrten zur Nachruumlstung von Haltstellen des Nahverkehrs mit Fahrradshystaumlndern

Seit Mitte der 1990er Jahre deutlich mehr Angebote zum Fahrradparken

Erst seit etwa Mitte der 1990er Jahre finden sich verschiedenste Aktivitaumlten die Fahrshyradabstellanlagen als Angebot verstaumlrkt in den oumlffentlichen Raum bringen Die Umfelder ausgewaumlhlter U- und S-Bahnhoumlfe erhielten Fahrradbuumlgel und zum Teil Uumlberdachungen verschiedenste Wohnsiedlungen wurden mit Buumlgeln vor den Eingangsbereichen aufgewershytet und auch am Rand von Fuszliggaumlngerzonen entstanden Abstellanlagen fuumlr Raumlder auch um Raumlder aus den Fuszliggaumlngerzonen selbst herauszuhalten Einzelne Wohnungsbaugeshysellschaften richteten neue Fahrradraumlume ein oder experimentierten mit dem Angebot von Fahrradboxen In den Sanierungsgebieten und

6

spaumlter dann in den Gebieten mit Quartiermashynagement wurde auch der Einbau von Fahrshyradstellplaumltzen im oumlffentlichen Raum oder bei Einrichtungen mit Besucherverkehr gefoumlrdert Fuumlr einzelne Geschaumlftsstraszligen wie die Muumlllershystraszlige in Wedding oder die Frankfurter Allee in Friedrichshain wurden Aktionen durchgefuumlhrt die zum Einbau von Fahrradbuumlgeln fuumlhrten und das Einkaufen mit dem Rad ins Bewusstshysein brachten Einzelne Shoppingcenter und Lebensmittelmaumlrkte wurden in den letzten Jahren mit bedarfsgerechten Fahrabstellanlashygen ausgeruumlstet In einer Sonderaktion wurden 2005 allein in den Sanierungsgebieten Prenzshylauer Bergs 1400 Fahrradbuumlgel eingebaut

Verbesserungen der rechtlichen Rahmenshybedingungen des Fahrradparkens

Auch auf der rechtlichen Ebene ist ein Wandel zugunsten der Fahrradnutzung zu verzeichnen 1990 wurde die Stellplatzpflicht fuumlr Fahrraumlder bei Neubauten erstmals in die Berliner Baushyordnung aufgenommen diese Verpflichtung wurde in der Folgezeit aber vielfach eher formal durch einige Vorderradhalter auf Restshyflaumlchen erfuumlllt 2006 trat mit der Aumlnderung der Bauordnung eine Neuregelung in Kraft die erstmals die Anlage von Fahrradstellplaumltzen fuumlr Neubauten auch im oumlffentlichen Straszligenland vor diesen Gebaumluden vorsah Ebenso wurde nunmehr die Pflicht eingefuumlhrt notwendige Fahrradstellplaumltze die weder auf dem Grundshystuumlck noch im Gehweg errichtet werden durch Geldzahlungen abzuloumlsen Ausfuumlhrungsbestimshymung zum Vollzug dieser Regelungen sind fuumlr 2008 vorgesehen

Fahrradverkehr ist heute fester Bestandteil der Verkehrsplanung fuumlr Berlin

Mit dem Stadtentwicklungsplan Verkehr von 2003 und der Radverkehrsstrategie von 2004 wurde die Foumlrderung des Radverkehrs fester Bestandteil der Berliner Verkehrspolitik Aus Mitteln fuumlr den Ausbau der Fahrradrouten koumlnnen nun auch Abstellanlagen im Umfeld dieser Routen finanziert werden Seit 1999 wurden allein von der Berliner S-Bahn uumlber 7000 neue Fahrradabstellplaumltze geschaffen Bis 2012 sollen auch an Haltestellen der Berliner Verkehrsbetriebe (U-Bahn Bus Straszligenbahn) uumlber 6000 zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze eingerichtet werden Schon jetzt sind rund 24000 Einstellplaumltze fuumlr Fahrraumlder bei U- und S-Bahnhoumlfen vorhanden

Probieren Sie mal die Routenplanung fuumlr das Fahrrad wwwbbbikede oder wwwvmzberlinde

Neue Anlehnbuumlgel im Stadterneuerungsbereich Prenzlauer Berg

Zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 in Berlin wurde erstmals mit groszliger Resonanz ein umfassendes Angebot mit bewachten Fahrshyradstellplaumltzen beim Olympiastadion und bei oumlffentlichen Veranstaltungsplaumltzen erprobt

Zaumlhlungen zeigen dass die Fahrradnutzung in Berlin stetig zunimmt ebenso die Mitnahme von Raumldern in U- und S-Bahn Auch der Anteil anspruchsvoller Raumlder steigt staumlndig Dies laumlsst weiterhin eine stetig wachsende Nachfrage nach guten Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder erwarten

Temporaumlrer Fahrradparkshyplatz zur Fuszligballweltmeis-

Fahrradparken am terschaft 2006 am Groszligen U-Bahnhof in Biesdorf-Suumld Stern

7

Anforderungen an Fahrradabstellanlagen

Abstellflaumlchen fuumlr Fahrraumlder muumlssen ausshyreichend groszlig sein bdquoNormalraumlderldquo sind hierfuumlr das Maszlig

Ein uumlbliches Fahrrad ist am Lenker gut 60 cm breit von Reifen zu Reifen etwa 180 cm bis 190 cm lang und etwa 100 cm hoch Vor allem durch Zubehoumlr vergroumlszligert sich der Platzbedarf Gepaumlcktaschen Koumlrbe und Kindersitze verbreishytern das Rad auch im Bereich des Hinterrades (ca 50 cm) Kindersitze mit Ruumlckenlehnen machen Raumlder houmlher (ca 125 cm) Abstellanlashygen werden fuumlr die Abmessungen von solchen Normalraumldern konzipiert Aufstellflaumlche 190 bis 200 cm lang und 50 bis 60 cm breit Hinzu kommen mindestens 30 besser 50 cm Seitenshyabstand um ein Fahrrad in einen Standplatz mit Anlehnbuumlgel einschieben zu koumlnnen

Daneben werden Raumlder mit speziellen Konstshyruktionen und Maszligen immer haumlufiger darunshyter Kinderraumlder Liegeraumlder Tandems Lastenraumlshyder Faltraumlder Dreiraumlder Einraumlder Anhaumlngraumlder oder verschiedenste Typen von Anhaumlngern Abstellanlagen fuumlr solche Raumlder und Anhaumlnshyger koumlnnen im oumlffentlichen Raum wegen der besonderen Anforderungen in der Regel nicht vorgehalten werden

DasbdquoNormalradldquo als Bezugsmaszlig fuumlr die Planung Seitlich muumlssen mindestens 50 cm zusaumltzshylich freigehalten werden damit eine Person das Fahrrad schieben kann

Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder am Wohnort muumlssen leicht zugaumlnglich sein

Je schneller und bequemer die Fahrradfahrt am Wohnort beginnen kann desto oumlfter wird das Rad benutzt Ideal waumlre ein leicht erreichbarer aber abgeshyschlossener Raum nahe der Haustuumlr Auch Uumlberdachungen im Hof mit direktem Zugang zur Straszlige sind sehr gut Weite oder umstaumlndshyliche Wege zum Abstellplatz im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck Kellertreppen oder enge Tuumlren sind fuumlr die taumlgliche Fahrradnutzung nicht zumutbar

Abschlieszligen Tor oumlffnen und losfahren ndash das waumlre das Beste Tuumlren aufschlieszligen das Rad abschlieszligen uumlber Treppen tragen und Tuumlren wieder zuschlieszligen ndash oft eine zu umstaumlndliche Prozedur fuumlr Vielfahrer

Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder am Zielort muumlssen so nah wie moumlglich am Eingang angelegt werden

Es gehoumlrt zu den spezifischen Vorteilen des Radfahrens ganz nah an den Zielort gelanshygen zu koumlnnen hier wird dann ein Stellplatz gesucht Haumlufig fuumlhren schon geringe Distanshyzen zwischen Fahrradstaumlnder und Eingang dazu dass an sich vorhandene Fahrradabshystellanlagen nicht benutzt werden Fahrradshystellplaumltze muumlssen leicht auffindbar und zu erreichen sein Abstellanlagen die Fahrraumlder aus dem Sichtfeld an unattraktive Standorte verbannen sollen werden kaum genutzt und fuumlhren so eher zu ungeordnetem Abstellen von Raumldern an ungeplanten Standorten

8

Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben

Dies gilt nicht nur fuumlr das Abstellen an sich sondern auch beim Be- und Entladen sowie beim Auf- und Absitzen eines Kindes Reine Vorderradhalter genuumlgen diesem Anspruch nicht Angeschlossen an Anlehnbuumlgeln kann das Rad kaum umgestoszligen und relativ gut beladen werden Reine Vorderradhalter entshysprechen nicht den Anforderungen der Berlishyner Bauordnung nach einem sicheren Stand fuumlr Fahrraumlder

Fahrraumlder muumlssen mit dem Rahmen am Fahrradstaumlnder sicher angeschlossen wershyden koumlnnen

Nur das Anschlieszligen des Fahrradrahmens mit einem guten Schloss bietet einen ausreichend Schutz gegen Diebstahl Das Anschlieszligen des Vorderrads an Vorderradhaltern bietet hingeshygen nur einen zu geringen Schutz

Fahrradabstellanlagen muumlssen gut zugaumlnglich sein

Fahrradabstellanlagen muumlssen genuumlgend groszlige Verkehrsflaumlchen umfassen die ein einfaches und beschaumldigungsfreies Ein- und Ausparken gewaumlhrleisten und ein Verschmutshyzen der Kleidung des Radfahrers vermeiden Behinderungen anderer Verkehrsteilnehmer sollen vermieden werden

Fahrradabstellanlagen fuumlr laumlngeres Parken sollten wettergeschuumltzt und moumlglichst vandalismussicher sein

Vor allem im Wohnbereich am Bahnhof und am Arbeitsplatz also Standorten an denen das Fahrrad laumlngere Zeit abgestellt werden soll sollten Abstellanlagen eine Uumlberdachung besitzen Fahrradboxen koumlnnen das Rad wirkshysam vor Beschaumldigung schuumltzen

Fahrradabstellanlagen sollten stadtgestalshyterisch vertraumlglich sein

Vor allem einfache Anlehnbuumlgel draumlngen sich im Straszligenbild und auf privaten Freiflaumlchen wenig auf und treten damit kaum in Konshykurrenz zu anderen Gestaltungsabsichten Werbeflaumlchen erhoumlhen die Praumlsenz von Fahrshyradstaumlndern Vor allem Uumlberdachungen und Fahrradboxen lassen Abstellanlagen im Stadtshybild besonders praumlsent werden und erfordern eine besondere gestalterische Planung

9

Bauformen von Fahrradparkanlagen

Uumlbriges Stadtmobiliar als Fahrradparkanlage

Pfosten von Verkehrsschildern und Straszligenshyleuchten Baumlume Baumschutzbuumlgel Gelaumlnder Zaumlune Tiergartengitter Poller und viele andere Straszligen- und Gebaumludeausstattungen dienen als Fahrradstaumlnder ohne dass sie an sich dafuumlr gedacht waren Wahrscheinlich stellen solche informellen Doppelnutzungen bis heute das groumlszligte Angebot an Fahrradabstellanlagen im oumlffentlichen Straszligenraum Berlins dar Meist koumlnnen solche Straszligen- und Gebaumludeausstatshytungen problemlos mitbenutzt werden Gerade junge Baumlume sollten aber geschont und es sollte immer darauf geachtet werden Fuszliggaumlnshygerflaumlchen nicht uumlber Gebuumlhr einzuengen Die Mitnutzung uumlbrigen Stadtmobiliars als Fahrshyradstaumlnder ist meist ein deutliches Zeichen fuumlr das Fehlen oder ein zu geringes Angebot an geeigneten Fahrradabstellanlagen

Das uumlbrige Stadtmobiliar bietet haumlufig Gelegenshyheiten zum Abstellen und Anschlieszligen von Fahrraumldern

10

Vorderradhalter

Reine Vorderradhalter fuumlr Fahrraumlder sind noch immer weit verbreitet Sie klemmen nur das Vorderrad ein und bieten dem Rad insgesamt nur einen geringen Halt Schon ein geringer Anstoszlig zB beim Nutzen des Nachbarstaumlnders genuumlgt um das Rad kippen zu lassen Dabei bleibt das Vorderrad im Halter und verbiegt oft genug An Vorderradhaltern ohne Zusatzshyeinrichtung kann nur das Vorderrad angeshyschlossen werden So entsteht nur ein geringer Diebstahlschutz da das Vorderrad leicht geloumlst und das uumlbrige Rad gestohlen werden kann Einzelne Bauarten von Vorderradhaltern wershyden daher zusaumltzlich mit Buumlgeln und Ketten angeboten an denen ein Buumlgelschloss angeshyschlossen werden kann

Viele Radfahrer benutzen daher Vorderradhalshyter nicht mehr oder sie nutzen Werbestaumlnder nur an der Auszligenseite dh als Anlehnbuumlgel Vorderradhalter sind preiswert und bislang die einzigen Abstellanlagen die Konsumenten direkt zB in Baumaumlrkten kaufen koumlnnen Gerade Gruppen von Vorderradhaltern werden auch mit Hoch-Tiefanordnung angeboten Sie erlauben die Einzelhalter enger nebeneinanshyder anzuordnen da der Platzbedarf benachshybarter Fahrradlenker durch die Anordnung in unterschiedlichen Houmlhen reduziert wird Die zusaumltzliche Enge erschwert aber das Ein- und Ausparken und erhoumlht die Gefahr dass sich zB Bouwdenzuumlge verhaken oder benachbarte Raumlder angestoszligen werden

Ganz unzulaumlnglich sind Vorderradhalter auch beim Beladen von Raumldern Sie bieten keine zusaumltzliche Standsicherheit sodass Einkaumlufe nur verstaut oder Kinder nur in den Sitz gesetzt werden koumlnnen wenn das Rad mit dem Koumlrper notduumlrftig gehalten wird ndash dies ist weder sicher noch komfortabel Vorderradhalshyter bieten dem Radfahrer nur geringen Nutzen und sollten daher nicht mehr verwendet wershyden Sie werden zudem nicht mehr zur Erfuumllshylung der Stellplatzverpflichtung fuumlr Fahrraumlder nach der Bauordnung akzeptiert

In Vorderrad-Gabelhalter kann das gesamte Vorderrad samt Gabel eingefuumlhrt werden Sie bieten insofern je nach Bauform einen deutlich verbesserten Halt gegen Umkippen als reine Vorderradhalter sodass verschiedene Modelle selbst den technischen Kriterien des ADFC genuumlgen Beim Einschieben in bestimmte Vorderrad-Gabelhalter koumlnnen sich Vorderraumlshyder verhaken oder Anbauten wie Leuchten Dynamos oder Kabel werden beschaumldigt

Einige Modelle der Vorderrad-Gabelhalter fallen durch eine eher komplizierte und damit stadtgestalterisch auffaumlllige Formgebung auf

Vorderrad-(Gabel-)halter werden Gewerbeshytreibenden haumlufig auch als Werbetraumlger zur Verfuumlgung gestellt Sie werden vielfach aber nur zum seitlichen Anlehnen und Anschlieszligen von Raumldern genutzt Statt Vorderradhaltern sollten im gewerblichen Bereich daher mobile Anlehnbuumlgel genutzt werden

Vorderradklemmer sind leider noch haumlufig verbreitet Auch viele Einzelhaumlndler bieten nur Abstellmoumlglichkeiten mit Sub-Standard

So nicht Vorderradklemmer sind als Fahr radstaumlnder nicht geeignet

Reine Vorderradklemmer sollten nicht mehr verwendet

Vorderradklemmer entsprechen nicht den Anforderungen der Berliner Bauordnung an Fahrradstaumlnder bei Neubauten

Nur wenige Modelle von Vorderradhaltern die auch die Gabel mithalten und ein Anschlieszligen des Rahmens ermoumlgshylichen sind als Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder geeignet (links RondoBike amp Ride unten Beta Basis XXLOrion)

11

Anlehnbuumlgel

Anlehnbuumlgel stuumltzen den Fahrradrahmen an mindestens zwei Punkten und bieten so einen guten Halt auch fuumlr das Beladen des Rades oder beim Aufsitzen von Kindern Ein Anlehnshybuumlgel bietet in der Regel zwei Fahrraumldern einen Standplatz An Anlehnbuumlgel koumlnnen Rahmen und Raumlder sicher angeschlossen werden sodass auch der Diebstahlschutz gut gewaumlhrleistet ist Auch Anlehnbuumlgel werden in unterschiedlichsten Bauformen angeboten Sie reichen von einfachen Buumlgeln uumlber solche mit Mittelstange in unterschiedlichen Maszligen (sog Kreuzberger Buumlgel zB 80 100 oder 120 cm breit) bis zu Design-Produkten aus Edelstahl oder in besonderen Formen Rohrstaumlrken reichen fuumlr gewoumlhnlich von 4 bis 6 cm Durchshymesser

Massenhaft bewaumlhrt haben sich verzinkte Buumlgel mit Mittelstange die sowohl groszligen wie auch kleinen Raumldern einen sicheren Stand bieshyten und daher im oumlffentlichen Bereich fast ausshyschlieszliglich Verwendung finden Einfache Buumlgel ohne Mittelstange und etwa 4 cm Rohrdurchshymesser sind wegen einer zuruumlckhaltenden Formgebung in vielen raumlumlichen Situationen stadtgestalterisch sehr gut integrierbar sie sind aber fuumlr das Anlehnen und Anschlieszligen von Kinderraumldern nur wenig geeignet

Anlehnbuumlgel bieten sehr gute Moumlglichkeiten das Rad abzustellen und anzuschlieszligen Sie sind robust kostenguumlnstig und meist stadtgestalterisch vertraumlglich Anlehnbuumlgel haben sich daher im oumlffentlichen Raum Berlins als Standardloumlsung durchgesetzt

Anlehnbuumlgel erfordern einen Mindestabstand von 120 cm bei beidseitiger Benutzung zu anderen Einbauten genuumlgt ein Mindestabstand von 80 cm (einseitige Benutzung)

12

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln die fuumlr die beidseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 120 cm nicht unterschreiten zu anderen Einbauten am Ende einer Reihe sollten 80 cm Abstand eingehalten werden

Anlehnbuumlgel koumlnnen zu Abstellanlagen untershyschiedlichster Groumlszlige kombiniert werden In der Regel kommen dabei Bauformen zum Einsatz die fest in den Untergrund einbetoniert wershyden Es werden aber auch Bauformen angeboshyten die im Bodenbereich verbunden sind und auf festen Untergrund aufgeschraubt und so relativ einfach nachtraumlglich installiert werden koumlnnen wenn Flaumlchen bereits hergestellt sind Hierzu gehoumlren auch Anlagen die schneckenshyfoumlrmig ausgebildet und zu nahezu beliebig langen Anlagen kombiniert werden koumlnnen

In der Regel werden Anlehnbuumlgel auf Nebenshyflaumlchen von Gehwegen (Unterstreifen) oder auf sonstigen Fuszliggaumlngerflaumlchen senkrecht zur Geh- oder Fahrbahn angeordnet Bei beengten Verhaumlltnissen koumlnnen auch kurze Buumlgel vershywendet und schraumlg abgewinkelt aufgestellt werden um so die notwendige Aufstelllaumlnge fuumlr Normalraumlder zu erreichen Auch die Aufshystellung einzelner Buumlgel parallel zur Fahrbahn oder zu Gebaumluden kann bei beengten Verhaumllt-

Anlehnbuumlgel sind nicht teuer Anlehnbuumlgel sind einfache aber gute Fahrradstaumlnder Sie sind im Handel aber meist nicht erhaumlltlich Anlehnbuumlgel (mit 2 Stellplaumltzen ) gibt es ab 50 euroStuumlck mit Mittelholm ab 70 euroStuumlck Eine Liste mit Haumlndlern auch in Berlin finden Sie auf Seite 38 Anlehnbuumlgel koumlnnen auch uumlber Inter netanbieter bezogen werden

nissen eine Loumlsung bieten

Anlehnbuumlgel parallel zum Bordstein eingebaut eine Moumlglichkeit fuumlr enge Gehwege

Bei Flaumlchen mit weniger als 200 cm Tiefe koumlnnen Anlehnbuumlgel auch schraumlg zur Hauptrichtung angeshyordnet werden auch dann darf der Mindestabstand von 120 cm gemessen in der Senkrechten zwischen den Buumlgeln nicht untershyschritten werden

13

Angeboten werden auch Anlehnbuumlgel die das Rad am Vorderrad mit einer zusaumltzlichen Schlaufe umfassen und so zusaumltzlichen Halt gegen Umkippen zB beim Beladen bieten Solche Vorderradschlaufen stellen auch sicher dass angelehnte Fahrraumlder mindestens zu einer Seite hin eine bestimmte Aufstellflaumlche einhalten und so zB Schaufensterscheiben nicht zu nahe kommen oder Bewegungsflaumlshychen nicht verstellen

Anlehnbuumlgel mit Vorderradschlaufe bieten in der Regel nur Platz fuumlr ein Fahrrad und wershyden entsprechend enger als einfache Buumlgel aufgestellt Ein Verhaken von Raumldern wie es gelegentlich an beidseitig genutzten Buumlgeln vorkommt kann hier ausgeschlossen werden

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln mit Vorderradschlaufe die nur fuumlr einseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 80 cm nicht unterschreiten (50 cm Breite des Rades plus

Die Aufstellflaumlche ist bei Anlehnbuumlgeln mit Vordershyradschleife zu einer Seite hin klar begrenzt dies kann zB vor Fassaden oder an Wegen von Vorteil sein Wegen der nur einshyseitigen Benutzung dieser Buumlgel kann ein Verhaken von Raumldern vermieden werden Es genuumlgen 80 cm Abstand 100 cm steigern die Bequemlichkeit

Vorderradschleife bieten zusaumltzlichen Halt zB beim Beladen des Rades

30 cm Gasse zum Gehen)

Anlehnbuumlgel mit

14

Nur geringen Halt beim Anlehnen von Raumldern bieten Buumlgel mit kurzem Abstand zwischen den Pfosten Poller mit Schlaufen zum Anschlieszligen oder Haltebuumlgel in die der Rahshymen an einer Stelle angeklemmt werden kann sie sollten nur ausnahmsweise und nur bei beengten Verhaumlltnissen verwendet werden

Anlehnbuumlgel fuumlr Fahrraumlder eignen sich auch als Ersatz fuumlr Poller wenn Flaumlchen von falsch parshykenden Pkw freigehalten werden sollen

Anlehngelaumlnder fuumlr Fahrraumlder bieten gute Anschlieszligmoumlgshylichkeiten und verbessern die Ordnung beim Aufstellen Sie helfen Wandflaumlchen zu schuumltzen

Anlehnbuumlgel gibt es auch zum Auf schrauben auf bereits befestigte Flauml chen So koumlnnen gute Abstellanlagen einfach nachgeruumlstet werden (Siehe Seite 12)

Noch selten verwendet werden Gelaumlnderbuumlgel die waagerecht entlang von Gebaumludefassaden und somit ohne Eingriff in das Straszligenpflaster angebracht werden koumlnnen Sie bieten sowohl Halt als auch Anschlieszligmoumlglichkeiten am Gebaumlude und schuumltzen gleichzeitig Fassaden vor Beschaumldigung durch Fahrradlenker

Ebenso selten sind noch mobile Einheiten aus zwei oder drei Buumlgeln sowie Buumlgel mit integshyrierter Werbeflaumlche

Anlehnbuumlgel sind auch als mobile Anlage verfuumlgbar

15

Anlehnbuumlgel mit geringem Pfostenabstand wirken gestalterisch zuruumlckhaltend Sie bieten aber schwer beladenen Raumldern oder solchen ohne Mittelstange sog Damenraumlder wenig Halt zum Anlehnen

Doppelparker sind leicht zu bedienen und verdopshypeln die Abstellkapazitaumlt Abstellraumlume oder Uumlbershydachungen muumlssen eine entsprechende Raumhoumlhe besitzen Doppelparker werden von mehreren Herstellern angeboten

Sonderformen

Sonderformen von Fahrradstaumlndern erfordern meist ein Ein- oder Hochschieben des Rades Traditionell zB bei Schulen oder Betrieben noch verbreitet sind schraumlg angeordnete Halshyteschienen mit Uumlberdachungen die durch die houmlhenversetzte Anordnung der Schienen und damit der Fahrradlenker sowohl den seitlichen Platzbedarf als auch durch die Anordnung der Raumlder in einer Schraumlge die Tiefe der Aufstellflaumlshyche insgesamt gegenuumlber einer ebenerdigen Anordnung reduzieren Fuumlr die raumsparende Anordnung moumlglichst vieler Raumlder zB in Kellern oder Fahrradhaumlusern wird auch die Aufhaumlngung an Vorderraumldern angewendet oder es werden mechanische Hilfen zur Aufshyhaumlngung von Raumldern an senkrechten Waumlnden angeboten In Fahrradstationen oder in beengshyten Verhaumlltnissen koumlnnen mit mechanischen Hilfen sog Doppelparkern Fahrraumlder in zwei Ebenen geparkt und so die Aufstellkapazitaumlt verdoppelt werden

Zu den Sonderformen zaumlhlen auch solche Fahrradstaumlnder die besondere Formen des Anlehnens zB ein Einrasten des Rahmens erfordern Nach aller Erfahrung ist bei allen ungewohnten Bauformen mit einer deutlichen Zuruumlckhaltung bei der Nutzung zu rechnen

Da kraftaufwaumlndige oder nur ungewohnte Einstellvorgaumlnge Radnutzer leicht abschrecken kommen solche Abstellanlagen vorrangig fuumlr das laumlngerfristige Abstellen von Raumldern und moumlglichst einen eingefuumlhrten Nutzerkreis in Frage

Temporaumlre Anlagen

Pilotprojekt fuumlr temporaumlre Fahrradabstellshyanlagen in Berlin waren die von der Senatsshyverwaltung fuumlr Stadtentwicklung initiierten mobilen Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 Fuumlr die Anlagen kam ein System mit Anlehnbuumlgeln zum Einsatz die mit Basisstanshygen verbunden und die in unterschiedlichen Anordnungen ohne Eingriffe in vorhandene Flaumlchenbefestigungen zu unterschiedlich groszligen Anlagen aufgebaut werden koumlnnen Hinzu kamen mobile Einfriedungen sowie ein Materialcontainer Die meisten der Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 wurden auch mit Bewachungsangeboten verbunden

16

Fahrradboxen bieten besonderen Schutz gegen Wetter Diebstahl und Vandalismus

Fahrradboxen

Fahrradboxen sind kleine Garagen in der Regel aus Metall in die ein oder mehrere Raumlder eingeschoben und die verschlossen werden koumlnnen Sie bieten damit einen sehr guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Aufgrund der Abmessungen von Raumldern und dem Erfordernis mindestens ein Rad bequem ein- und ausschieben zu koumlnnen ergibt sich fuumlr Fahrradboxen ein Flaumlchenbedarf von minshydestens 200 mal 100 cm bei einer Houmlhe von etwa 125 cm Damit sind die Anlagen wesentshylich praumlsenter als einfache Anlehnbuumlgel sei es auf privaten Freiflaumlchen oder im oumlffentlichen Raum und beduumlrfen einer gesonderten Gestalshytung Dies gilt verstaumlrkt fuumlr die houmlheren Boxen die Platz fuumlr Raumlder mit Kindersitzen oder zwei Raumlder uumlbereinander bieten sowie bei Anlagen in denen mehrere Boxen zu groumlszligeren Abstellshyanlagen zusammengefasst sind

Fahrradboxen eignen sich besonders fuumlr Wohnhoumlfe ohne Einfriedungen Houmlfe von Gewerbebetrieben die Umnutzung von Stellshyplaumltzen in Parkhaumlusern oder Abstellanlagen an Bahnhoumlfen Gruppen von Fahrradboxen koumlnnen mit Hilfe eines automatisierten Erfasshysungssystems auch zu personalfreien Abstellshyanlagen ausgebaut werden

Uumlberdachungen

Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlashygen erhoumlhen durch ihren Wetterschutz die Bequemlichkeit des Radfahrens So kann die Fahrt auch bei Regen- und Schneefall mit trockenem Sattel begonnen Gepaumlck kann im Trockenen verstaut Kinder koumlnnen in Ruhe aufsteigen und Schutzkleidung kann in Ruhe angezogen werden Vor allem waumlhrend eines laumlngeren Abstellens der Raumlder also zum Beishyspiel am Wohnort an Bahnhoumlfen oder am Arbeitsplatz sind Uumlberdachungen besonders willkommen waumlhrend eines kurzen Einkaufs sind sie hingegen vielfach verzichtbar

Besonders die Doppelnutzung von ohnehin vorhandenen oder erweiterbaren Uumlberdachunshygen wie Vordaumlchern Gebaumludevorspruumlngen Luftgeschossen oder Durchgaumlngen nahe von Zielen oder Quellen des Radverkehrs ist besonshyders guumlnstig fuumlr das Abstellen von Raumldern Gesondert errichtete Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlagen sog Bike-Ports lassen sich uumlberwiegend auf privaten Grundstuumlcken einrichten im oumlffentlichen Raum Berlins fehlt hierzu vielfach der Platz

Uumlberdachungen erfordern immer einen besonshyderen Gestaltungsaufwand da sie Fahrradabshystellanlagen im Stadtraum wesentlich praumlshysenter werden lassen Im Zweifelsfall sollte im oumlffentlichen Raum vor allem in Einkaufsbereishychen einer groumlszligeren Zahl von Fahrradbuumlgeln der Vorrang vor aufwaumlndigen Dachkonstruktishyonen gegeben werden Unmittelbar zielnahe Fahrradbuumlgel werden zudem erfahrungsgeshymaumlszlig allen weiter entfernten wenn auch uumlbershydachten Stellplaumltzen vorgezogen

Uumlberdachte Abstellanlagen steigern vor allem bei laumlngerem Abstellen von Fahr raumldern den Komfort Am Wohnort am Bahnhof oder am Arbeitsplatz

Uumlberdachungen sind im Stadtbild sehr praumlsent und muumlssen daher hohen gestalterischen Anforderungen gerecht werden

17

Gebaumlude zum Abstellen von Raumldern kommen vor allem fuumlr den privaten Grundstuumlcksbereich in Frage Sie bieten guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Abstellgebaumlude sind sehr praumlsent und sollten hohen gestalterischen Anfordeshyrungen genuumlgen

Fahrradhaumluser werden in Hamburg und Dortmund auch im oumlffentlichen Straszligenraum aufgestellt und bietet einer eingeshytragenen Nutzergemeinshyschaft einen sicheren Fahrradabstellplatz Fuumlr Berlin kommen die sog Hamburger Fahrradhaumlusshychen im oumlffentlichen Raum wegen der vielfaumlltigen Anspruumlche an oumlffentliche Flaumlchen kaum in Frage

18

Gebaumlude zum Abstellen von Fahrraumldern

Spezielle Gebaumlude fuumlr das Abstellen von Fahrshyraumldern etwa neu errichtete Nebengebaumlude oder durch Umnutzung anderer Nebenanlagen wie Remisen gewonnene Bauten sind in Berlin noch eher selten zu finden Sie werden eher dem privaten Wohnumfeld zuzurechnen sein als oumlffentlichen Zielen Hinzu kommen gebaumlushydeaumlhnliche Anlagen mit Uumlberdachung und Umzaumlunungen die eher in offenen Wohnsiedshylungen als in Houmlfen der Blockrandbebauung Anwendung finden

Auch solche Abstellanlagen sollten vorrangig mit Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit bieten ausgeruumlstet werden Die Groumlszlige der Anlage sollte begrenzt bleiben um den Nutzerkreis uumlberschaubar zu halten Schon bei mittelgroshyszligen Anlagen bieten schluumlssellose Zugangskonshytrollsysteme mit Magnetkarten oder Schloumlsshysern mit Zahlencodes gegenuumlber einfachen Tuumlrschloumlssern wesentliche Vorteile fuumlr den Fall dass einzelne Nutzer ihren Schluumlssel verlieren

Eine besondere standardisierte Form eines Fahrradabstellgebaumludes stellt das sog Hamshyburger Fahrradhaumluschen dar das bislang in Hamburg und Dortmund vielfach verwendet und dort auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt wurde Das Hamburger Fahrradshyhaumluschen ist ein zwoumllfeckiger kioskartiger Bau aus Stahl mit Holzverkleidung und kleiner Lichtkuppel der zwoumllf Raumldern Platz bietet Sie werden Platz sparend an einer Art Karussell aufgehaumlngt das uumlber eine groszlige Oumlffnung mit zwei Klapptuumlren zugaumlnglich ist Das Fahrradshyhaumluschen kann in der Regel ohne eigenes Fundament auf befestigten Flaumlchen errichtet werden Das Hamburger Fahrradhaumluschen wird von verschiedenen Anbietern zum Preis von etwa 5500 euro angeboten

Fuumlr die Errichtung und Nutzung der Hamshyburger Fahrradhaumluschen auf oumlffentlichem Straszligenland sind Gruppen erforderlich die die Genehmigungen einholen und die Bau- und Unterhaltungskosten tragen Dabei muss auch die Einfuumlgung in das Stadtbild beurteilt werden In Berlin sind solche Fahrradhaumluschen noch nicht errichtet worden

bdquoFahrradhaumluschen in Hamburg und Dortmund umfassende Informationen finden Sie hier

wwwvcd dortmunddefahrradhaumluser

wwwnationaler radverkehrsplande praxisbeispiele

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Abbildungen

Bike amp Ride Luumlbeck 9 (unten Mitte u rechts)11 (Rondo) 17 (linke Spalte oben Mitteunten rechts oben) 34 (unten links)Freie u Hansestadt Hamburg Baubehoumlrde 18 (unten)Josta Muumlnster 18 (oben u 2 Reihe links 19(Mitte unten)Landesarchiv Berlin Fotoarchiv 6 (oben)Orion NeustadtSachsen 11 (Beta Basis XXL)16 (unten links und rechts) 18 (2 Reiherechts)SenStadt VII B 2 3 4 5 20 (oben) 27 (oben)30 (unten) 31 (rechts oben) 34 (oben) 35(oben) 36 (1 Reihe 2 Reihe 4 Reihe links)37 (oben) 40Spath + Nagel Titel 4 (Grafik) 5 (Plan) 6 7 89 10 11 12 13 14 15 16 (linke Spalte 1 u 2)17 (rechte Spalte unten) 19 (rechte Spalte)20 21 22 23 24 25 26 27 (Grafik) 28 (Reihe1 2 3 links) 29 30 (links Reihe 1 und 3) 3132 33 34 (Mitte rechts unten rechts) 35 3637 38 39STERN GmbH Berlin 15 (2 Reihe links) 27(Mitte) 28 (Reihe 3 rechts) 30 (rechts Reihe1 bis 3)Veloconcept Berlin 7 (Mitte) 16 (rechteSpalte oben)Ziegler Nebelschuumltz 18 (3 Reihe)

Intelligent Energy Europe

Diese Broschuumlre wurde gefoumlrdert imProgramm Intelligent Energy Europe derEuropaumlischen Kommission im Rahmen desProjekts SPICYCLES

HerausgeberSenatsverwaltung fuumlr StadtentwicklungKommunikation Wuumlrttembergische Straszlige 610707 Berlin

AuftraggeberSenatsverwaltung fuumlr StadtenwicklungReferat VII A Am Koumlllnischen Platz 310179 Berlinhermannbluemelsenstadtberlindewwwstadtentwicklungberlindeverkehr

KonzeptRedaktionSpath + NagelBuumlro fuumlr Staumldtebau und StadtforschungNeue Kantstraszlige 4 14057 Berlinemailspathnagelde wwwspathnagelde

LayoutGrafikSchein Berlin Agentur fuumlr mediale WirklichkeitKastanienalle 79 10435 Berlinkontaktschein-berlinde wwwschein-berlinde

DruckMEDIALIS Offsetdruck GmbHHeidelberger Straszlige 6566 12435 Berlinfrommmedialisorg wwwmedialisorg

Berlin Maumlrz 2008

Inhalt

Vorwort 3

Radverkehrspolitik fuumlr Berlin 4

Fahrradparken in Berlin 6

Anforderungen an Abstellanlegen 8

Bauformen von Fahrradparkanla gen 10

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradabstell plaumltzen 20

Fahrradparken am Wohnort 26

Fahrradparken am Zielort 32

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen 38

Service 40

Impressum 41

The promotion of cycling forms an important element of transportation planning for Berlin It is our objective to significantly increase the percentage of overall trips undertaken by bicycle in order to substitute car journeys This will help to improve environmental conditions as well as the urban qualities of streets and open spaces

Berlin has started a number of initiatives to improve conditions for cycling in the city including the development of a network of major cycling routes for everyday trips and leisure purposes financial assistance for the provision of bicycle parking facilities at underground and suburban railway stations improved regulations for bicycle transport on trains and trams and a whole programme of measures to improve traffic safety Recent revisions of the building code and of other regulations have simplified the provision of bicycle parking facilities

To promote the use of the bicycle for everyday trips good parking facilities are all important if the bike has to be carried up a narrow staircase from a remote cellar room before each trip it may not be used at all Easily accessible parking stands close to the own front door will on the other hand encourage the use of the bicycle for everyday purposes

Good parking facilities at the end of each journey at public transport stops at places of work and close to the shops make for relaxed cycling and offer protection from theft They can also improve the urban environment by a more orderly appearance of public spaces

As a partner in the EU funded project SpiCycles (Sustainable Planning and Innovation for Bicycles) Berlin takes part in a comprehensive programme focussed on the promotion of cycling including the exchange of innovative ideas on the European level The current handbook on the provision of bicycle parking facilities has been prepared within this overall framework

The handbook bdquoBicycle Parking in Berlin addresses itself to public and private investors architects and planners real estate owners and housing administrators shop keepers and employers as well as to public bodies and institutions In addition to achieve good solutions for bicycle parking in collaboration with the owners of buildings and other responsible parties may also be of interest for the occupiers of rented housing for shoppers employees and users of public spaces and facilities generally

At present Berlin is experiencing a notable increase of bicycle traffic The provision of simple and secure bicycle parking in public and private locations therefore deserves greater attention and initiative Addressing themselves to this worthwhile task public agencies and private property owners can do much to improve the mobility of city dwellers and the quality of urban life

Ingeborg Junge Reyer Minister for Urban Development

Vorwort

Die Foumlrderung des Radfahrens ist ein wichtiger Bestandteil der Verkehrsplanung fuumlr Berlin Das Ziel ist den Anteil der Wege die mit dem Rad zuruumlckgelegt werden deutlich zu erhoumlhen Damit soll ein Teil der mit dem Pkw zuruumlckgeshylegten Wege ersetzt die Umwelt entlastet und ein Beitrag zur Aufenthaltsqualitaumlt der Straszligen und Plaumltze geleistet werden

Mit dem Ausbau des Fahrradhauptroutennetshyzes und des touristischen Wegenetzes der Foumlrshyderung von Fahrradabstellanlagen an U- und S-Bahnhoumlfen Verbesserungen bei der Fahrshyradmitnahme in oumlffentlichen Verkehrsmitteln sowie Maszlignahmen der Verkehrssicherheit hat das Land Berlin eine Reihe von Initiativen zur Verbesserung des Fahrradverkehrs in Berlin ergriffen

Mit der Neufassung der Bauordnung und Veraumlnderung von Ausfuumlhrungsvorschriften wurden Verfahren fuumlr den Bau von Abstellshymoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder vereinfacht

Fuumlr die Nutzung des Fahrrads im Alltagsvershykehr ist die Abstellsituation mit entscheidend Wenn das Rad zum Beispiel umstaumlndlich uumlber eine Treppe aus dem Keller geholt werden muss wird es vielfach erst gar nicht benutzt Leicht zugaumlngliche Fahrradabstellanlagen am Wohnort koumlnnen hingegen die Nutzung des Rades fuumlr taumlgliche Wege wesentlich foumlrdern

Gute Abstellanlagen an den Zielorten zB am Bahnhof am Arbeitsplatz oder beim Einkauf machen das Radfahren bequemer und bieten zudem mehr Schutz gegen Diebstahl Schlieszlig-

Rad ah en ma h Spaszlig und ge und Zug e h e da Rad ah en e ne ko en guumln ge und umwe eund he Moumlg hke da ku e und m e ange n Komb na on m den ouml en hen Ve keh m e n au h aumlnge e Wege n de S ad u uumlck u egen

D e Fouml de ung de Radve keh de ha b Te de S a eg e de S ad en w k ung p an Ve keh uuml e ne na hha ge Ve keh en w k ung

Radve keh ouml de ung ha v e e A pek e V e e n u onen und O gan a onen muuml en da an m w ken von de ouml en hen

Ve wa ung und de Po e uumlbe d e Ve keh un e nehmen b h n u den ve keh po

hen G uppen und de Fah adw ha En p e hend b e zu ammenge e wa Radverkehrsstrategie fuumlr Berlin de Fah Ra de n um ang e hen D ku

onen e ne Radve keh a eg e uuml Be n e a be e ha d e du h den Sena be ch o Auf dem Weg zur FahrRadStadt

en wu de D e da n vo ge h agenen Z e e und Maszlignahmen o en da u be agen d e Bed ngungen uuml e ne Nu ung de Fah ad au h m A ag ve keh we e zu ve be e n

Faltblatt Radverkehrsstrategie fuumlr Berlin 2005

lich tragen gute Abstellanlagen auch zu einem geordneten Stadtbild und zur Ordnung innershyhalb des oumlffentlichen Raumes bei Im Rahmen des Projekts SpiCycles (Sustainashyble Planning amp Innovation for Bicycles) der Europaumlischen Union beteiligt sich Berlin an weiteren Grundlagenuntersuchungen zur Foumlrshyderung des Radverkehrs und dem fachlichen Austausch auf europaumlischer Ebene In diesem Rahmen konnte auch der vorliegende Leitfashyden zu Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder erarbeitet werden

Der LeitfadenbdquoFahrradparken in Berlinldquo wenshydet sich vor allem an oumlffentliche und private Bauherren Investoren und Bautraumlger Archishytekten und Planer Immobilieneigentuumlmer und -verwaltungen Einzelhaumlndler und Arbeitgeber Institutionen und oumlffentliche Stellen Aber auch Mietern Nutzern und Beschaumlftigten werden Loumlsungen fuumlr das Fahrradparken vorgestellt die in Zusammenarbeit mit den Traumlgern der jeweiligen Immobilie realisiert werden koumlnnen

Berlin erlebt derzeit eine beachtliche Zunahme des Fahrradverkehrs Im oumlffentlichen wie im privaten Raum sollte dem sicheren und bequemen Abstellen von Fahrraumldern daher mehr Aufmerksamkeit und Initiative gewidmet werden Dies ist eine lohnende Aufgabe mit der oumlffentliche wie private Traumlger viel fuumlr eine mobile und lebenswerte Stadt tun koumlnnen

Ingeborg Junge-Reyer Senatorin fuumlr Stadtentwicklung

3

Entwicklung des Fahrradverkehrs in Berlin seit 1951

Radverkehrspolitik fuumlr Berlin

Entwicklung des Fahrradverkehrs in Berlin seit 1951

220

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

210

101 100 101 102 103 114 121

101 102 103 114

1970

17

83

2001 = 100 1951ndash1975 1990ndash1999 Schaumltzung fuumlr West-Berlin 1976ndash1982 Zaumlhlungen in West-Berlin ab 2000 Zaumlhlungen in Gesamt-Berlin Quelle SenStadt

101 100

Radverkehrsstrategie fuumlr Berlin

Der Senat von Berlin hat Mitte 2003 den Stadtentwicklungsplan Verkehrbdquomobil2010ldquo als Handlungskonzept und Grundlage fuumlr die langfristige strategische Orientierung der Verkehrspolitik in Berlin beschlossen und dem Abgeordnetenhaus vorgelegt Durch die Foumlrshyderung des nichtmotorisierten Verkehrs soll die Qualitaumlt des Lebensraumes Stadt auf Dauer erhalten und verbessert werden

Im Rahmen der TeilstrategiebdquoFoumlrderung des Umweltverbundesldquo verfolgt der Plan bdquomobil2010ldquo das Ziel die Potenziale zur Steigeshyrung des Verkehrs und hier insbesondere des Fahrradverkehrs zu nutzen Als Konkretisierung des Stadtentwicklungsplans Verkehr und konshyzeptionelle Grundlage der Radverkehrsfoumlrdeshyrung in Berlin hat der Senat 2004 diebdquoRadvershykehrsstrategie fuumlr Berlinldquo beschlossen und dem Abgeordnetenhaus zur Kenntnisnahme vorshygelegt Der Rat der Buumlrgermeister hat im Maumlrz 2005 die Radverkehrsstrategie zustimmend zur Kenntnis genommen und beschlossen dass die Berliner Bezirke so weit wie moumlglich ihren Beitrag leisten werden um gemeinsam mit den anderen Beteiligten die Ziele der Radvershykehrsstrategie zu erreichen

Radverkehr ist ein komplexes System

DiebdquoRadverkehrsstrategie fuumlr Berlinldquo sieht den Radverkehr als komplexes System das in verschiedensten Bereichen gefoumlrdert werden soll Dazu gehoumlren vor allem gute Straszligen und Wege fuumlr Radfahrer eine einfache Orienshytierung eine optimale Verknuumlpfung mit den oumlffentlichen Verkehrsmitteln insgesamt sichere Verkehrsbedingungen und nicht zuletzt ausreishychende Abstellmoumlglichkeiten Hinzu kommen die Themenfelder Mobilitaumltslernen Service und Oumlffentlichkeitsarbeit die mit fuumlr ein insgesamt fahrradfreundliches Klima in Berlin sorgen sollen

Die Radverkehrsstrategie versucht die Wahlshymoumlglichkeit der Verkehrsteilnehmer zugunsten des Fahrrades zu beeinflussen Sie konzentriert sich dabei auf eine Verlagerung vor allem der vielen relativ kurzen Wege die zurzeit noch mit dem Auto erledigt werden sowie auf die komshybinierte Nutzung von Fahrrad und oumlffentlichen Verkehrsmitteln zur Bewaumlltigung groumlszligerer Ent-

Maszlignahmen fuumlr den Radverkehr Wegweisung und Asphaltierung von Nebenfahrbahnen

4

KOPENHAGEN

Ahrensfelde

RR7

RR1fernungen Durch Entlastung der Straszligen wird die Lebensqualitaumlt in der Stadt erhoumlht und die Abwicklung des notwendigen Kfz-Verkehrs erleichtert Der Anteil des Radverkehrs an allen Wegen lag 1998 in Berlin bei etwa 10 Die Radverkehrsstrategie hat das Ziel den Anteil des Radverkehrs bis zum Jahr 2010 um 50 zu steigern dh von 10 auf 15

Verbesserung des Fahrradparkens ist ein Baustein einer umfassenden Strategie

Die Verbesserung des Fahrradparkens ist dabei ein Baustein einer umfassenden Strategie zur Foumlrderung des Radverkehrs in Berlin Die Radverkehrsstrategie geht davon aus dass ndash ergaumlnzend zu den anderen Maszlignahmenbeshyreichen ndash durch eine Verbesserung der Abstellshymoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder am Wohnort und an den Zielorten ein erhebliches Potenzial fuumlr die Fahrradnutzung im Alltag neu erschlossen werden kann Die schnelle Verfuumlgbarkeit des Fahrrads am Wohnort ist eine sehr wichtige Rahmenbedingung der Verkehrsmittelwahl bei Fahrtantritt Schlecht zugaumlnglich abgestellte Fahrraumlder werden seltener genutzt Schlecht abgestellte Fahrraumlder am Zielort verringern den Komfort der Fahrradnutzung bei Einkauf Ausbildung Arbeit und Freizeit Fuumlr schlecht abgestellte Fahrraumlder erhoumlht sich das Risiko von Diebstahl Beschaumldigung und Vandalismus

Berliner Fahrradroutenhauptnetz Fahrradroutenhauptnetz

Radialroute (RR)einschl Radfernwege und Mauerweg Tangentialroute (TR)

USEDOM Oranienburg RadfernwegBernau

MauerwegHennigsdorf

(Nebenrouten sind nicht dargestellt) RR6

RR4 RR5 KOPENHAGEN Stadtmitte (Schloszligplatz)

Beginn der RadialroutenHAVELRADWEG TR6

Falkensee RR7

TR2 RR3

TR3 TR1 RR8

RR2 TR7 HoppegartenTR4

TR5Groszlig-Glienicke

TR8 RR9 RR1

RR12 RR11 ErknerRR10

EUROPARADWEG Potsdam

Teltow

Mahlow EichwaldeLEIPZIG

HAVELRADWEG EUROPARADWEG

Maszlignahmen fuumlr den Radshyverkehr Querungshilfen Radstreifen Durchfahrten in Sackgassen Passieren von Einbahnstraszligen in Gegenrichtung Radwege

Hier finden Sie umfassende Informationen zur Radverkehrspolitik fuumlr Berlin

wwwstadtentwicklungberlinde verkehrradverkehr wwwnationaler radverkehrsplande wwwadfc berlinde wwwradzeitde

55

Fahrradparken in Berlin Fahrradparken kein Thema

Radverkehr der 1950er Jahre

Vorderradhalter bei einem Wohnhaus aus dem Wiederaufbauprogramm

Wachsende Nachfrage nach Fahrradabstellanshylagen in allen Stadtbeshy

reichen

der Nachkriegszeit

Im Berlin der Nachkriegsjahrzehnte wurde das Parken von Fahrraumldern in West- wie Ost-Berlin von dringenderen Themen uumlberlagert auch wenn die Nutzung des Rades im Allshytagsverkehr noch weit verbreitet war und die Motorisierungswelle erst noch bevorstand Neubauten erhielten einzelne Vorderradklemshymen oder Formsteine in die ein Vorderrad einshygestellt werden konnte Nur bei Schulen oder Schwimmbaumldern als traditionelle Ziele des Fahrradverkehrs einer Jugend die noch ohne Auto auskommen muss blieben weiterhin groumlshyszligere Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder die Regel

Umweltbewegung der 1970er Jahre macht Radfahren und Fahrradparken zum Thema

Erst die erneute Zunahme des Fahrradverkehrs im Umwelt- und Studentenmilieu West-Berlins seit Mitte der 1970er Jahre lieszlig die Fahrradnutshyzung wieder verstaumlrkt im Stadtbild erscheinen Vor allem in den dicht bebauten Altbauquarshytieren stellt sich seither verstaumlrkt auch die Frage des Abstellens der Raumlder Im Rahmen der erhaltenden Stadterneuerung und im Rahmen der Hofbegruumlnungsprogramme West-Berlins wurde der Einbau von Fahrradstaumlndern in Houmlfen mit gefoumlrdert Auch Straszligenumbauten im Rahmen der Verkehrsberuhigung schafften einzelne Fahrradstellplaumltze im oumlffentlichen Raum In den 1980er Jahren wurde der sog Kreuzberger Buumlgel erfunden und im gleichshynamigen Bezirk haumlufiger eingebaut Strateshygien der Verkehrsvermeidung und Ziele des Umweltverbundes dh einer kombinierten Nutzung von Rad und Nahverkehr brachten auch in Berlin die Fragen des Abstellens von Raumldern an den U- und S-Bahnhoumlfen verstaumlrkt in die Diskussion und fuumlhrten zur Nachruumlstung von Haltstellen des Nahverkehrs mit Fahrradshystaumlndern

Seit Mitte der 1990er Jahre deutlich mehr Angebote zum Fahrradparken

Erst seit etwa Mitte der 1990er Jahre finden sich verschiedenste Aktivitaumlten die Fahrshyradabstellanlagen als Angebot verstaumlrkt in den oumlffentlichen Raum bringen Die Umfelder ausgewaumlhlter U- und S-Bahnhoumlfe erhielten Fahrradbuumlgel und zum Teil Uumlberdachungen verschiedenste Wohnsiedlungen wurden mit Buumlgeln vor den Eingangsbereichen aufgewershytet und auch am Rand von Fuszliggaumlngerzonen entstanden Abstellanlagen fuumlr Raumlder auch um Raumlder aus den Fuszliggaumlngerzonen selbst herauszuhalten Einzelne Wohnungsbaugeshysellschaften richteten neue Fahrradraumlume ein oder experimentierten mit dem Angebot von Fahrradboxen In den Sanierungsgebieten und

6

spaumlter dann in den Gebieten mit Quartiermashynagement wurde auch der Einbau von Fahrshyradstellplaumltzen im oumlffentlichen Raum oder bei Einrichtungen mit Besucherverkehr gefoumlrdert Fuumlr einzelne Geschaumlftsstraszligen wie die Muumlllershystraszlige in Wedding oder die Frankfurter Allee in Friedrichshain wurden Aktionen durchgefuumlhrt die zum Einbau von Fahrradbuumlgeln fuumlhrten und das Einkaufen mit dem Rad ins Bewusstshysein brachten Einzelne Shoppingcenter und Lebensmittelmaumlrkte wurden in den letzten Jahren mit bedarfsgerechten Fahrabstellanlashygen ausgeruumlstet In einer Sonderaktion wurden 2005 allein in den Sanierungsgebieten Prenzshylauer Bergs 1400 Fahrradbuumlgel eingebaut

Verbesserungen der rechtlichen Rahmenshybedingungen des Fahrradparkens

Auch auf der rechtlichen Ebene ist ein Wandel zugunsten der Fahrradnutzung zu verzeichnen 1990 wurde die Stellplatzpflicht fuumlr Fahrraumlder bei Neubauten erstmals in die Berliner Baushyordnung aufgenommen diese Verpflichtung wurde in der Folgezeit aber vielfach eher formal durch einige Vorderradhalter auf Restshyflaumlchen erfuumlllt 2006 trat mit der Aumlnderung der Bauordnung eine Neuregelung in Kraft die erstmals die Anlage von Fahrradstellplaumltzen fuumlr Neubauten auch im oumlffentlichen Straszligenland vor diesen Gebaumluden vorsah Ebenso wurde nunmehr die Pflicht eingefuumlhrt notwendige Fahrradstellplaumltze die weder auf dem Grundshystuumlck noch im Gehweg errichtet werden durch Geldzahlungen abzuloumlsen Ausfuumlhrungsbestimshymung zum Vollzug dieser Regelungen sind fuumlr 2008 vorgesehen

Fahrradverkehr ist heute fester Bestandteil der Verkehrsplanung fuumlr Berlin

Mit dem Stadtentwicklungsplan Verkehr von 2003 und der Radverkehrsstrategie von 2004 wurde die Foumlrderung des Radverkehrs fester Bestandteil der Berliner Verkehrspolitik Aus Mitteln fuumlr den Ausbau der Fahrradrouten koumlnnen nun auch Abstellanlagen im Umfeld dieser Routen finanziert werden Seit 1999 wurden allein von der Berliner S-Bahn uumlber 7000 neue Fahrradabstellplaumltze geschaffen Bis 2012 sollen auch an Haltestellen der Berliner Verkehrsbetriebe (U-Bahn Bus Straszligenbahn) uumlber 6000 zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze eingerichtet werden Schon jetzt sind rund 24000 Einstellplaumltze fuumlr Fahrraumlder bei U- und S-Bahnhoumlfen vorhanden

Probieren Sie mal die Routenplanung fuumlr das Fahrrad wwwbbbikede oder wwwvmzberlinde

Neue Anlehnbuumlgel im Stadterneuerungsbereich Prenzlauer Berg

Zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 in Berlin wurde erstmals mit groszliger Resonanz ein umfassendes Angebot mit bewachten Fahrshyradstellplaumltzen beim Olympiastadion und bei oumlffentlichen Veranstaltungsplaumltzen erprobt

Zaumlhlungen zeigen dass die Fahrradnutzung in Berlin stetig zunimmt ebenso die Mitnahme von Raumldern in U- und S-Bahn Auch der Anteil anspruchsvoller Raumlder steigt staumlndig Dies laumlsst weiterhin eine stetig wachsende Nachfrage nach guten Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder erwarten

Temporaumlrer Fahrradparkshyplatz zur Fuszligballweltmeis-

Fahrradparken am terschaft 2006 am Groszligen U-Bahnhof in Biesdorf-Suumld Stern

7

Anforderungen an Fahrradabstellanlagen

Abstellflaumlchen fuumlr Fahrraumlder muumlssen ausshyreichend groszlig sein bdquoNormalraumlderldquo sind hierfuumlr das Maszlig

Ein uumlbliches Fahrrad ist am Lenker gut 60 cm breit von Reifen zu Reifen etwa 180 cm bis 190 cm lang und etwa 100 cm hoch Vor allem durch Zubehoumlr vergroumlszligert sich der Platzbedarf Gepaumlcktaschen Koumlrbe und Kindersitze verbreishytern das Rad auch im Bereich des Hinterrades (ca 50 cm) Kindersitze mit Ruumlckenlehnen machen Raumlder houmlher (ca 125 cm) Abstellanlashygen werden fuumlr die Abmessungen von solchen Normalraumldern konzipiert Aufstellflaumlche 190 bis 200 cm lang und 50 bis 60 cm breit Hinzu kommen mindestens 30 besser 50 cm Seitenshyabstand um ein Fahrrad in einen Standplatz mit Anlehnbuumlgel einschieben zu koumlnnen

Daneben werden Raumlder mit speziellen Konstshyruktionen und Maszligen immer haumlufiger darunshyter Kinderraumlder Liegeraumlder Tandems Lastenraumlshyder Faltraumlder Dreiraumlder Einraumlder Anhaumlngraumlder oder verschiedenste Typen von Anhaumlngern Abstellanlagen fuumlr solche Raumlder und Anhaumlnshyger koumlnnen im oumlffentlichen Raum wegen der besonderen Anforderungen in der Regel nicht vorgehalten werden

DasbdquoNormalradldquo als Bezugsmaszlig fuumlr die Planung Seitlich muumlssen mindestens 50 cm zusaumltzshylich freigehalten werden damit eine Person das Fahrrad schieben kann

Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder am Wohnort muumlssen leicht zugaumlnglich sein

Je schneller und bequemer die Fahrradfahrt am Wohnort beginnen kann desto oumlfter wird das Rad benutzt Ideal waumlre ein leicht erreichbarer aber abgeshyschlossener Raum nahe der Haustuumlr Auch Uumlberdachungen im Hof mit direktem Zugang zur Straszlige sind sehr gut Weite oder umstaumlndshyliche Wege zum Abstellplatz im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck Kellertreppen oder enge Tuumlren sind fuumlr die taumlgliche Fahrradnutzung nicht zumutbar

Abschlieszligen Tor oumlffnen und losfahren ndash das waumlre das Beste Tuumlren aufschlieszligen das Rad abschlieszligen uumlber Treppen tragen und Tuumlren wieder zuschlieszligen ndash oft eine zu umstaumlndliche Prozedur fuumlr Vielfahrer

Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder am Zielort muumlssen so nah wie moumlglich am Eingang angelegt werden

Es gehoumlrt zu den spezifischen Vorteilen des Radfahrens ganz nah an den Zielort gelanshygen zu koumlnnen hier wird dann ein Stellplatz gesucht Haumlufig fuumlhren schon geringe Distanshyzen zwischen Fahrradstaumlnder und Eingang dazu dass an sich vorhandene Fahrradabshystellanlagen nicht benutzt werden Fahrradshystellplaumltze muumlssen leicht auffindbar und zu erreichen sein Abstellanlagen die Fahrraumlder aus dem Sichtfeld an unattraktive Standorte verbannen sollen werden kaum genutzt und fuumlhren so eher zu ungeordnetem Abstellen von Raumldern an ungeplanten Standorten

8

Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben

Dies gilt nicht nur fuumlr das Abstellen an sich sondern auch beim Be- und Entladen sowie beim Auf- und Absitzen eines Kindes Reine Vorderradhalter genuumlgen diesem Anspruch nicht Angeschlossen an Anlehnbuumlgeln kann das Rad kaum umgestoszligen und relativ gut beladen werden Reine Vorderradhalter entshysprechen nicht den Anforderungen der Berlishyner Bauordnung nach einem sicheren Stand fuumlr Fahrraumlder

Fahrraumlder muumlssen mit dem Rahmen am Fahrradstaumlnder sicher angeschlossen wershyden koumlnnen

Nur das Anschlieszligen des Fahrradrahmens mit einem guten Schloss bietet einen ausreichend Schutz gegen Diebstahl Das Anschlieszligen des Vorderrads an Vorderradhaltern bietet hingeshygen nur einen zu geringen Schutz

Fahrradabstellanlagen muumlssen gut zugaumlnglich sein

Fahrradabstellanlagen muumlssen genuumlgend groszlige Verkehrsflaumlchen umfassen die ein einfaches und beschaumldigungsfreies Ein- und Ausparken gewaumlhrleisten und ein Verschmutshyzen der Kleidung des Radfahrers vermeiden Behinderungen anderer Verkehrsteilnehmer sollen vermieden werden

Fahrradabstellanlagen fuumlr laumlngeres Parken sollten wettergeschuumltzt und moumlglichst vandalismussicher sein

Vor allem im Wohnbereich am Bahnhof und am Arbeitsplatz also Standorten an denen das Fahrrad laumlngere Zeit abgestellt werden soll sollten Abstellanlagen eine Uumlberdachung besitzen Fahrradboxen koumlnnen das Rad wirkshysam vor Beschaumldigung schuumltzen

Fahrradabstellanlagen sollten stadtgestalshyterisch vertraumlglich sein

Vor allem einfache Anlehnbuumlgel draumlngen sich im Straszligenbild und auf privaten Freiflaumlchen wenig auf und treten damit kaum in Konshykurrenz zu anderen Gestaltungsabsichten Werbeflaumlchen erhoumlhen die Praumlsenz von Fahrshyradstaumlndern Vor allem Uumlberdachungen und Fahrradboxen lassen Abstellanlagen im Stadtshybild besonders praumlsent werden und erfordern eine besondere gestalterische Planung

9

Bauformen von Fahrradparkanlagen

Uumlbriges Stadtmobiliar als Fahrradparkanlage

Pfosten von Verkehrsschildern und Straszligenshyleuchten Baumlume Baumschutzbuumlgel Gelaumlnder Zaumlune Tiergartengitter Poller und viele andere Straszligen- und Gebaumludeausstattungen dienen als Fahrradstaumlnder ohne dass sie an sich dafuumlr gedacht waren Wahrscheinlich stellen solche informellen Doppelnutzungen bis heute das groumlszligte Angebot an Fahrradabstellanlagen im oumlffentlichen Straszligenraum Berlins dar Meist koumlnnen solche Straszligen- und Gebaumludeausstatshytungen problemlos mitbenutzt werden Gerade junge Baumlume sollten aber geschont und es sollte immer darauf geachtet werden Fuszliggaumlnshygerflaumlchen nicht uumlber Gebuumlhr einzuengen Die Mitnutzung uumlbrigen Stadtmobiliars als Fahrshyradstaumlnder ist meist ein deutliches Zeichen fuumlr das Fehlen oder ein zu geringes Angebot an geeigneten Fahrradabstellanlagen

Das uumlbrige Stadtmobiliar bietet haumlufig Gelegenshyheiten zum Abstellen und Anschlieszligen von Fahrraumldern

10

Vorderradhalter

Reine Vorderradhalter fuumlr Fahrraumlder sind noch immer weit verbreitet Sie klemmen nur das Vorderrad ein und bieten dem Rad insgesamt nur einen geringen Halt Schon ein geringer Anstoszlig zB beim Nutzen des Nachbarstaumlnders genuumlgt um das Rad kippen zu lassen Dabei bleibt das Vorderrad im Halter und verbiegt oft genug An Vorderradhaltern ohne Zusatzshyeinrichtung kann nur das Vorderrad angeshyschlossen werden So entsteht nur ein geringer Diebstahlschutz da das Vorderrad leicht geloumlst und das uumlbrige Rad gestohlen werden kann Einzelne Bauarten von Vorderradhaltern wershyden daher zusaumltzlich mit Buumlgeln und Ketten angeboten an denen ein Buumlgelschloss angeshyschlossen werden kann

Viele Radfahrer benutzen daher Vorderradhalshyter nicht mehr oder sie nutzen Werbestaumlnder nur an der Auszligenseite dh als Anlehnbuumlgel Vorderradhalter sind preiswert und bislang die einzigen Abstellanlagen die Konsumenten direkt zB in Baumaumlrkten kaufen koumlnnen Gerade Gruppen von Vorderradhaltern werden auch mit Hoch-Tiefanordnung angeboten Sie erlauben die Einzelhalter enger nebeneinanshyder anzuordnen da der Platzbedarf benachshybarter Fahrradlenker durch die Anordnung in unterschiedlichen Houmlhen reduziert wird Die zusaumltzliche Enge erschwert aber das Ein- und Ausparken und erhoumlht die Gefahr dass sich zB Bouwdenzuumlge verhaken oder benachbarte Raumlder angestoszligen werden

Ganz unzulaumlnglich sind Vorderradhalter auch beim Beladen von Raumldern Sie bieten keine zusaumltzliche Standsicherheit sodass Einkaumlufe nur verstaut oder Kinder nur in den Sitz gesetzt werden koumlnnen wenn das Rad mit dem Koumlrper notduumlrftig gehalten wird ndash dies ist weder sicher noch komfortabel Vorderradhalshyter bieten dem Radfahrer nur geringen Nutzen und sollten daher nicht mehr verwendet wershyden Sie werden zudem nicht mehr zur Erfuumllshylung der Stellplatzverpflichtung fuumlr Fahrraumlder nach der Bauordnung akzeptiert

In Vorderrad-Gabelhalter kann das gesamte Vorderrad samt Gabel eingefuumlhrt werden Sie bieten insofern je nach Bauform einen deutlich verbesserten Halt gegen Umkippen als reine Vorderradhalter sodass verschiedene Modelle selbst den technischen Kriterien des ADFC genuumlgen Beim Einschieben in bestimmte Vorderrad-Gabelhalter koumlnnen sich Vorderraumlshyder verhaken oder Anbauten wie Leuchten Dynamos oder Kabel werden beschaumldigt

Einige Modelle der Vorderrad-Gabelhalter fallen durch eine eher komplizierte und damit stadtgestalterisch auffaumlllige Formgebung auf

Vorderrad-(Gabel-)halter werden Gewerbeshytreibenden haumlufig auch als Werbetraumlger zur Verfuumlgung gestellt Sie werden vielfach aber nur zum seitlichen Anlehnen und Anschlieszligen von Raumldern genutzt Statt Vorderradhaltern sollten im gewerblichen Bereich daher mobile Anlehnbuumlgel genutzt werden

Vorderradklemmer sind leider noch haumlufig verbreitet Auch viele Einzelhaumlndler bieten nur Abstellmoumlglichkeiten mit Sub-Standard

So nicht Vorderradklemmer sind als Fahr radstaumlnder nicht geeignet

Reine Vorderradklemmer sollten nicht mehr verwendet

Vorderradklemmer entsprechen nicht den Anforderungen der Berliner Bauordnung an Fahrradstaumlnder bei Neubauten

Nur wenige Modelle von Vorderradhaltern die auch die Gabel mithalten und ein Anschlieszligen des Rahmens ermoumlgshylichen sind als Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder geeignet (links RondoBike amp Ride unten Beta Basis XXLOrion)

11

Anlehnbuumlgel

Anlehnbuumlgel stuumltzen den Fahrradrahmen an mindestens zwei Punkten und bieten so einen guten Halt auch fuumlr das Beladen des Rades oder beim Aufsitzen von Kindern Ein Anlehnshybuumlgel bietet in der Regel zwei Fahrraumldern einen Standplatz An Anlehnbuumlgel koumlnnen Rahmen und Raumlder sicher angeschlossen werden sodass auch der Diebstahlschutz gut gewaumlhrleistet ist Auch Anlehnbuumlgel werden in unterschiedlichsten Bauformen angeboten Sie reichen von einfachen Buumlgeln uumlber solche mit Mittelstange in unterschiedlichen Maszligen (sog Kreuzberger Buumlgel zB 80 100 oder 120 cm breit) bis zu Design-Produkten aus Edelstahl oder in besonderen Formen Rohrstaumlrken reichen fuumlr gewoumlhnlich von 4 bis 6 cm Durchshymesser

Massenhaft bewaumlhrt haben sich verzinkte Buumlgel mit Mittelstange die sowohl groszligen wie auch kleinen Raumldern einen sicheren Stand bieshyten und daher im oumlffentlichen Bereich fast ausshyschlieszliglich Verwendung finden Einfache Buumlgel ohne Mittelstange und etwa 4 cm Rohrdurchshymesser sind wegen einer zuruumlckhaltenden Formgebung in vielen raumlumlichen Situationen stadtgestalterisch sehr gut integrierbar sie sind aber fuumlr das Anlehnen und Anschlieszligen von Kinderraumldern nur wenig geeignet

Anlehnbuumlgel bieten sehr gute Moumlglichkeiten das Rad abzustellen und anzuschlieszligen Sie sind robust kostenguumlnstig und meist stadtgestalterisch vertraumlglich Anlehnbuumlgel haben sich daher im oumlffentlichen Raum Berlins als Standardloumlsung durchgesetzt

Anlehnbuumlgel erfordern einen Mindestabstand von 120 cm bei beidseitiger Benutzung zu anderen Einbauten genuumlgt ein Mindestabstand von 80 cm (einseitige Benutzung)

12

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln die fuumlr die beidseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 120 cm nicht unterschreiten zu anderen Einbauten am Ende einer Reihe sollten 80 cm Abstand eingehalten werden

Anlehnbuumlgel koumlnnen zu Abstellanlagen untershyschiedlichster Groumlszlige kombiniert werden In der Regel kommen dabei Bauformen zum Einsatz die fest in den Untergrund einbetoniert wershyden Es werden aber auch Bauformen angeboshyten die im Bodenbereich verbunden sind und auf festen Untergrund aufgeschraubt und so relativ einfach nachtraumlglich installiert werden koumlnnen wenn Flaumlchen bereits hergestellt sind Hierzu gehoumlren auch Anlagen die schneckenshyfoumlrmig ausgebildet und zu nahezu beliebig langen Anlagen kombiniert werden koumlnnen

In der Regel werden Anlehnbuumlgel auf Nebenshyflaumlchen von Gehwegen (Unterstreifen) oder auf sonstigen Fuszliggaumlngerflaumlchen senkrecht zur Geh- oder Fahrbahn angeordnet Bei beengten Verhaumlltnissen koumlnnen auch kurze Buumlgel vershywendet und schraumlg abgewinkelt aufgestellt werden um so die notwendige Aufstelllaumlnge fuumlr Normalraumlder zu erreichen Auch die Aufshystellung einzelner Buumlgel parallel zur Fahrbahn oder zu Gebaumluden kann bei beengten Verhaumllt-

Anlehnbuumlgel sind nicht teuer Anlehnbuumlgel sind einfache aber gute Fahrradstaumlnder Sie sind im Handel aber meist nicht erhaumlltlich Anlehnbuumlgel (mit 2 Stellplaumltzen ) gibt es ab 50 euroStuumlck mit Mittelholm ab 70 euroStuumlck Eine Liste mit Haumlndlern auch in Berlin finden Sie auf Seite 38 Anlehnbuumlgel koumlnnen auch uumlber Inter netanbieter bezogen werden

nissen eine Loumlsung bieten

Anlehnbuumlgel parallel zum Bordstein eingebaut eine Moumlglichkeit fuumlr enge Gehwege

Bei Flaumlchen mit weniger als 200 cm Tiefe koumlnnen Anlehnbuumlgel auch schraumlg zur Hauptrichtung angeshyordnet werden auch dann darf der Mindestabstand von 120 cm gemessen in der Senkrechten zwischen den Buumlgeln nicht untershyschritten werden

13

Angeboten werden auch Anlehnbuumlgel die das Rad am Vorderrad mit einer zusaumltzlichen Schlaufe umfassen und so zusaumltzlichen Halt gegen Umkippen zB beim Beladen bieten Solche Vorderradschlaufen stellen auch sicher dass angelehnte Fahrraumlder mindestens zu einer Seite hin eine bestimmte Aufstellflaumlche einhalten und so zB Schaufensterscheiben nicht zu nahe kommen oder Bewegungsflaumlshychen nicht verstellen

Anlehnbuumlgel mit Vorderradschlaufe bieten in der Regel nur Platz fuumlr ein Fahrrad und wershyden entsprechend enger als einfache Buumlgel aufgestellt Ein Verhaken von Raumldern wie es gelegentlich an beidseitig genutzten Buumlgeln vorkommt kann hier ausgeschlossen werden

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln mit Vorderradschlaufe die nur fuumlr einseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 80 cm nicht unterschreiten (50 cm Breite des Rades plus

Die Aufstellflaumlche ist bei Anlehnbuumlgeln mit Vordershyradschleife zu einer Seite hin klar begrenzt dies kann zB vor Fassaden oder an Wegen von Vorteil sein Wegen der nur einshyseitigen Benutzung dieser Buumlgel kann ein Verhaken von Raumldern vermieden werden Es genuumlgen 80 cm Abstand 100 cm steigern die Bequemlichkeit

Vorderradschleife bieten zusaumltzlichen Halt zB beim Beladen des Rades

30 cm Gasse zum Gehen)

Anlehnbuumlgel mit

14

Nur geringen Halt beim Anlehnen von Raumldern bieten Buumlgel mit kurzem Abstand zwischen den Pfosten Poller mit Schlaufen zum Anschlieszligen oder Haltebuumlgel in die der Rahshymen an einer Stelle angeklemmt werden kann sie sollten nur ausnahmsweise und nur bei beengten Verhaumlltnissen verwendet werden

Anlehnbuumlgel fuumlr Fahrraumlder eignen sich auch als Ersatz fuumlr Poller wenn Flaumlchen von falsch parshykenden Pkw freigehalten werden sollen

Anlehngelaumlnder fuumlr Fahrraumlder bieten gute Anschlieszligmoumlgshylichkeiten und verbessern die Ordnung beim Aufstellen Sie helfen Wandflaumlchen zu schuumltzen

Anlehnbuumlgel gibt es auch zum Auf schrauben auf bereits befestigte Flauml chen So koumlnnen gute Abstellanlagen einfach nachgeruumlstet werden (Siehe Seite 12)

Noch selten verwendet werden Gelaumlnderbuumlgel die waagerecht entlang von Gebaumludefassaden und somit ohne Eingriff in das Straszligenpflaster angebracht werden koumlnnen Sie bieten sowohl Halt als auch Anschlieszligmoumlglichkeiten am Gebaumlude und schuumltzen gleichzeitig Fassaden vor Beschaumldigung durch Fahrradlenker

Ebenso selten sind noch mobile Einheiten aus zwei oder drei Buumlgeln sowie Buumlgel mit integshyrierter Werbeflaumlche

Anlehnbuumlgel sind auch als mobile Anlage verfuumlgbar

15

Anlehnbuumlgel mit geringem Pfostenabstand wirken gestalterisch zuruumlckhaltend Sie bieten aber schwer beladenen Raumldern oder solchen ohne Mittelstange sog Damenraumlder wenig Halt zum Anlehnen

Doppelparker sind leicht zu bedienen und verdopshypeln die Abstellkapazitaumlt Abstellraumlume oder Uumlbershydachungen muumlssen eine entsprechende Raumhoumlhe besitzen Doppelparker werden von mehreren Herstellern angeboten

Sonderformen

Sonderformen von Fahrradstaumlndern erfordern meist ein Ein- oder Hochschieben des Rades Traditionell zB bei Schulen oder Betrieben noch verbreitet sind schraumlg angeordnete Halshyteschienen mit Uumlberdachungen die durch die houmlhenversetzte Anordnung der Schienen und damit der Fahrradlenker sowohl den seitlichen Platzbedarf als auch durch die Anordnung der Raumlder in einer Schraumlge die Tiefe der Aufstellflaumlshyche insgesamt gegenuumlber einer ebenerdigen Anordnung reduzieren Fuumlr die raumsparende Anordnung moumlglichst vieler Raumlder zB in Kellern oder Fahrradhaumlusern wird auch die Aufhaumlngung an Vorderraumldern angewendet oder es werden mechanische Hilfen zur Aufshyhaumlngung von Raumldern an senkrechten Waumlnden angeboten In Fahrradstationen oder in beengshyten Verhaumlltnissen koumlnnen mit mechanischen Hilfen sog Doppelparkern Fahrraumlder in zwei Ebenen geparkt und so die Aufstellkapazitaumlt verdoppelt werden

Zu den Sonderformen zaumlhlen auch solche Fahrradstaumlnder die besondere Formen des Anlehnens zB ein Einrasten des Rahmens erfordern Nach aller Erfahrung ist bei allen ungewohnten Bauformen mit einer deutlichen Zuruumlckhaltung bei der Nutzung zu rechnen

Da kraftaufwaumlndige oder nur ungewohnte Einstellvorgaumlnge Radnutzer leicht abschrecken kommen solche Abstellanlagen vorrangig fuumlr das laumlngerfristige Abstellen von Raumldern und moumlglichst einen eingefuumlhrten Nutzerkreis in Frage

Temporaumlre Anlagen

Pilotprojekt fuumlr temporaumlre Fahrradabstellshyanlagen in Berlin waren die von der Senatsshyverwaltung fuumlr Stadtentwicklung initiierten mobilen Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 Fuumlr die Anlagen kam ein System mit Anlehnbuumlgeln zum Einsatz die mit Basisstanshygen verbunden und die in unterschiedlichen Anordnungen ohne Eingriffe in vorhandene Flaumlchenbefestigungen zu unterschiedlich groszligen Anlagen aufgebaut werden koumlnnen Hinzu kamen mobile Einfriedungen sowie ein Materialcontainer Die meisten der Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 wurden auch mit Bewachungsangeboten verbunden

16

Fahrradboxen bieten besonderen Schutz gegen Wetter Diebstahl und Vandalismus

Fahrradboxen

Fahrradboxen sind kleine Garagen in der Regel aus Metall in die ein oder mehrere Raumlder eingeschoben und die verschlossen werden koumlnnen Sie bieten damit einen sehr guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Aufgrund der Abmessungen von Raumldern und dem Erfordernis mindestens ein Rad bequem ein- und ausschieben zu koumlnnen ergibt sich fuumlr Fahrradboxen ein Flaumlchenbedarf von minshydestens 200 mal 100 cm bei einer Houmlhe von etwa 125 cm Damit sind die Anlagen wesentshylich praumlsenter als einfache Anlehnbuumlgel sei es auf privaten Freiflaumlchen oder im oumlffentlichen Raum und beduumlrfen einer gesonderten Gestalshytung Dies gilt verstaumlrkt fuumlr die houmlheren Boxen die Platz fuumlr Raumlder mit Kindersitzen oder zwei Raumlder uumlbereinander bieten sowie bei Anlagen in denen mehrere Boxen zu groumlszligeren Abstellshyanlagen zusammengefasst sind

Fahrradboxen eignen sich besonders fuumlr Wohnhoumlfe ohne Einfriedungen Houmlfe von Gewerbebetrieben die Umnutzung von Stellshyplaumltzen in Parkhaumlusern oder Abstellanlagen an Bahnhoumlfen Gruppen von Fahrradboxen koumlnnen mit Hilfe eines automatisierten Erfasshysungssystems auch zu personalfreien Abstellshyanlagen ausgebaut werden

Uumlberdachungen

Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlashygen erhoumlhen durch ihren Wetterschutz die Bequemlichkeit des Radfahrens So kann die Fahrt auch bei Regen- und Schneefall mit trockenem Sattel begonnen Gepaumlck kann im Trockenen verstaut Kinder koumlnnen in Ruhe aufsteigen und Schutzkleidung kann in Ruhe angezogen werden Vor allem waumlhrend eines laumlngeren Abstellens der Raumlder also zum Beishyspiel am Wohnort an Bahnhoumlfen oder am Arbeitsplatz sind Uumlberdachungen besonders willkommen waumlhrend eines kurzen Einkaufs sind sie hingegen vielfach verzichtbar

Besonders die Doppelnutzung von ohnehin vorhandenen oder erweiterbaren Uumlberdachunshygen wie Vordaumlchern Gebaumludevorspruumlngen Luftgeschossen oder Durchgaumlngen nahe von Zielen oder Quellen des Radverkehrs ist besonshyders guumlnstig fuumlr das Abstellen von Raumldern Gesondert errichtete Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlagen sog Bike-Ports lassen sich uumlberwiegend auf privaten Grundstuumlcken einrichten im oumlffentlichen Raum Berlins fehlt hierzu vielfach der Platz

Uumlberdachungen erfordern immer einen besonshyderen Gestaltungsaufwand da sie Fahrradabshystellanlagen im Stadtraum wesentlich praumlshysenter werden lassen Im Zweifelsfall sollte im oumlffentlichen Raum vor allem in Einkaufsbereishychen einer groumlszligeren Zahl von Fahrradbuumlgeln der Vorrang vor aufwaumlndigen Dachkonstruktishyonen gegeben werden Unmittelbar zielnahe Fahrradbuumlgel werden zudem erfahrungsgeshymaumlszlig allen weiter entfernten wenn auch uumlbershydachten Stellplaumltzen vorgezogen

Uumlberdachte Abstellanlagen steigern vor allem bei laumlngerem Abstellen von Fahr raumldern den Komfort Am Wohnort am Bahnhof oder am Arbeitsplatz

Uumlberdachungen sind im Stadtbild sehr praumlsent und muumlssen daher hohen gestalterischen Anforderungen gerecht werden

17

Gebaumlude zum Abstellen von Raumldern kommen vor allem fuumlr den privaten Grundstuumlcksbereich in Frage Sie bieten guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Abstellgebaumlude sind sehr praumlsent und sollten hohen gestalterischen Anfordeshyrungen genuumlgen

Fahrradhaumluser werden in Hamburg und Dortmund auch im oumlffentlichen Straszligenraum aufgestellt und bietet einer eingeshytragenen Nutzergemeinshyschaft einen sicheren Fahrradabstellplatz Fuumlr Berlin kommen die sog Hamburger Fahrradhaumlusshychen im oumlffentlichen Raum wegen der vielfaumlltigen Anspruumlche an oumlffentliche Flaumlchen kaum in Frage

18

Gebaumlude zum Abstellen von Fahrraumldern

Spezielle Gebaumlude fuumlr das Abstellen von Fahrshyraumldern etwa neu errichtete Nebengebaumlude oder durch Umnutzung anderer Nebenanlagen wie Remisen gewonnene Bauten sind in Berlin noch eher selten zu finden Sie werden eher dem privaten Wohnumfeld zuzurechnen sein als oumlffentlichen Zielen Hinzu kommen gebaumlushydeaumlhnliche Anlagen mit Uumlberdachung und Umzaumlunungen die eher in offenen Wohnsiedshylungen als in Houmlfen der Blockrandbebauung Anwendung finden

Auch solche Abstellanlagen sollten vorrangig mit Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit bieten ausgeruumlstet werden Die Groumlszlige der Anlage sollte begrenzt bleiben um den Nutzerkreis uumlberschaubar zu halten Schon bei mittelgroshyszligen Anlagen bieten schluumlssellose Zugangskonshytrollsysteme mit Magnetkarten oder Schloumlsshysern mit Zahlencodes gegenuumlber einfachen Tuumlrschloumlssern wesentliche Vorteile fuumlr den Fall dass einzelne Nutzer ihren Schluumlssel verlieren

Eine besondere standardisierte Form eines Fahrradabstellgebaumludes stellt das sog Hamshyburger Fahrradhaumluschen dar das bislang in Hamburg und Dortmund vielfach verwendet und dort auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt wurde Das Hamburger Fahrradshyhaumluschen ist ein zwoumllfeckiger kioskartiger Bau aus Stahl mit Holzverkleidung und kleiner Lichtkuppel der zwoumllf Raumldern Platz bietet Sie werden Platz sparend an einer Art Karussell aufgehaumlngt das uumlber eine groszlige Oumlffnung mit zwei Klapptuumlren zugaumlnglich ist Das Fahrradshyhaumluschen kann in der Regel ohne eigenes Fundament auf befestigten Flaumlchen errichtet werden Das Hamburger Fahrradhaumluschen wird von verschiedenen Anbietern zum Preis von etwa 5500 euro angeboten

Fuumlr die Errichtung und Nutzung der Hamshyburger Fahrradhaumluschen auf oumlffentlichem Straszligenland sind Gruppen erforderlich die die Genehmigungen einholen und die Bau- und Unterhaltungskosten tragen Dabei muss auch die Einfuumlgung in das Stadtbild beurteilt werden In Berlin sind solche Fahrradhaumluschen noch nicht errichtet worden

bdquoFahrradhaumluschen in Hamburg und Dortmund umfassende Informationen finden Sie hier

wwwvcd dortmunddefahrradhaumluser

wwwnationaler radverkehrsplande praxisbeispiele

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Vorwort

Die Foumlrderung des Radfahrens ist ein wichtiger Bestandteil der Verkehrsplanung fuumlr Berlin Das Ziel ist den Anteil der Wege die mit dem Rad zuruumlckgelegt werden deutlich zu erhoumlhen Damit soll ein Teil der mit dem Pkw zuruumlckgeshylegten Wege ersetzt die Umwelt entlastet und ein Beitrag zur Aufenthaltsqualitaumlt der Straszligen und Plaumltze geleistet werden

Mit dem Ausbau des Fahrradhauptroutennetshyzes und des touristischen Wegenetzes der Foumlrshyderung von Fahrradabstellanlagen an U- und S-Bahnhoumlfen Verbesserungen bei der Fahrshyradmitnahme in oumlffentlichen Verkehrsmitteln sowie Maszlignahmen der Verkehrssicherheit hat das Land Berlin eine Reihe von Initiativen zur Verbesserung des Fahrradverkehrs in Berlin ergriffen

Mit der Neufassung der Bauordnung und Veraumlnderung von Ausfuumlhrungsvorschriften wurden Verfahren fuumlr den Bau von Abstellshymoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder vereinfacht

Fuumlr die Nutzung des Fahrrads im Alltagsvershykehr ist die Abstellsituation mit entscheidend Wenn das Rad zum Beispiel umstaumlndlich uumlber eine Treppe aus dem Keller geholt werden muss wird es vielfach erst gar nicht benutzt Leicht zugaumlngliche Fahrradabstellanlagen am Wohnort koumlnnen hingegen die Nutzung des Rades fuumlr taumlgliche Wege wesentlich foumlrdern

Gute Abstellanlagen an den Zielorten zB am Bahnhof am Arbeitsplatz oder beim Einkauf machen das Radfahren bequemer und bieten zudem mehr Schutz gegen Diebstahl Schlieszlig-

Rad ah en ma h Spaszlig und ge und Zug e h e da Rad ah en e ne ko en guumln ge und umwe eund he Moumlg hke da ku e und m e ange n Komb na on m den ouml en hen Ve keh m e n au h aumlnge e Wege n de S ad u uumlck u egen

D e Fouml de ung de Radve keh de ha b Te de S a eg e de S ad en w k ung p an Ve keh uuml e ne na hha ge Ve keh en w k ung

Radve keh ouml de ung ha v e e A pek e V e e n u onen und O gan a onen muuml en da an m w ken von de ouml en hen

Ve wa ung und de Po e uumlbe d e Ve keh un e nehmen b h n u den ve keh po

hen G uppen und de Fah adw ha En p e hend b e zu ammenge e wa Radverkehrsstrategie fuumlr Berlin de Fah Ra de n um ang e hen D ku

onen e ne Radve keh a eg e uuml Be n e a be e ha d e du h den Sena be ch o Auf dem Weg zur FahrRadStadt

en wu de D e da n vo ge h agenen Z e e und Maszlignahmen o en da u be agen d e Bed ngungen uuml e ne Nu ung de Fah ad au h m A ag ve keh we e zu ve be e n

Faltblatt Radverkehrsstrategie fuumlr Berlin 2005

lich tragen gute Abstellanlagen auch zu einem geordneten Stadtbild und zur Ordnung innershyhalb des oumlffentlichen Raumes bei Im Rahmen des Projekts SpiCycles (Sustainashyble Planning amp Innovation for Bicycles) der Europaumlischen Union beteiligt sich Berlin an weiteren Grundlagenuntersuchungen zur Foumlrshyderung des Radverkehrs und dem fachlichen Austausch auf europaumlischer Ebene In diesem Rahmen konnte auch der vorliegende Leitfashyden zu Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder erarbeitet werden

Der LeitfadenbdquoFahrradparken in Berlinldquo wenshydet sich vor allem an oumlffentliche und private Bauherren Investoren und Bautraumlger Archishytekten und Planer Immobilieneigentuumlmer und -verwaltungen Einzelhaumlndler und Arbeitgeber Institutionen und oumlffentliche Stellen Aber auch Mietern Nutzern und Beschaumlftigten werden Loumlsungen fuumlr das Fahrradparken vorgestellt die in Zusammenarbeit mit den Traumlgern der jeweiligen Immobilie realisiert werden koumlnnen

Berlin erlebt derzeit eine beachtliche Zunahme des Fahrradverkehrs Im oumlffentlichen wie im privaten Raum sollte dem sicheren und bequemen Abstellen von Fahrraumldern daher mehr Aufmerksamkeit und Initiative gewidmet werden Dies ist eine lohnende Aufgabe mit der oumlffentliche wie private Traumlger viel fuumlr eine mobile und lebenswerte Stadt tun koumlnnen

Ingeborg Junge-Reyer Senatorin fuumlr Stadtentwicklung

3

Entwicklung des Fahrradverkehrs in Berlin seit 1951

Radverkehrspolitik fuumlr Berlin

Entwicklung des Fahrradverkehrs in Berlin seit 1951

220

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

210

101 100 101 102 103 114 121

101 102 103 114

1970

17

83

2001 = 100 1951ndash1975 1990ndash1999 Schaumltzung fuumlr West-Berlin 1976ndash1982 Zaumlhlungen in West-Berlin ab 2000 Zaumlhlungen in Gesamt-Berlin Quelle SenStadt

101 100

Radverkehrsstrategie fuumlr Berlin

Der Senat von Berlin hat Mitte 2003 den Stadtentwicklungsplan Verkehrbdquomobil2010ldquo als Handlungskonzept und Grundlage fuumlr die langfristige strategische Orientierung der Verkehrspolitik in Berlin beschlossen und dem Abgeordnetenhaus vorgelegt Durch die Foumlrshyderung des nichtmotorisierten Verkehrs soll die Qualitaumlt des Lebensraumes Stadt auf Dauer erhalten und verbessert werden

Im Rahmen der TeilstrategiebdquoFoumlrderung des Umweltverbundesldquo verfolgt der Plan bdquomobil2010ldquo das Ziel die Potenziale zur Steigeshyrung des Verkehrs und hier insbesondere des Fahrradverkehrs zu nutzen Als Konkretisierung des Stadtentwicklungsplans Verkehr und konshyzeptionelle Grundlage der Radverkehrsfoumlrdeshyrung in Berlin hat der Senat 2004 diebdquoRadvershykehrsstrategie fuumlr Berlinldquo beschlossen und dem Abgeordnetenhaus zur Kenntnisnahme vorshygelegt Der Rat der Buumlrgermeister hat im Maumlrz 2005 die Radverkehrsstrategie zustimmend zur Kenntnis genommen und beschlossen dass die Berliner Bezirke so weit wie moumlglich ihren Beitrag leisten werden um gemeinsam mit den anderen Beteiligten die Ziele der Radvershykehrsstrategie zu erreichen

Radverkehr ist ein komplexes System

DiebdquoRadverkehrsstrategie fuumlr Berlinldquo sieht den Radverkehr als komplexes System das in verschiedensten Bereichen gefoumlrdert werden soll Dazu gehoumlren vor allem gute Straszligen und Wege fuumlr Radfahrer eine einfache Orienshytierung eine optimale Verknuumlpfung mit den oumlffentlichen Verkehrsmitteln insgesamt sichere Verkehrsbedingungen und nicht zuletzt ausreishychende Abstellmoumlglichkeiten Hinzu kommen die Themenfelder Mobilitaumltslernen Service und Oumlffentlichkeitsarbeit die mit fuumlr ein insgesamt fahrradfreundliches Klima in Berlin sorgen sollen

Die Radverkehrsstrategie versucht die Wahlshymoumlglichkeit der Verkehrsteilnehmer zugunsten des Fahrrades zu beeinflussen Sie konzentriert sich dabei auf eine Verlagerung vor allem der vielen relativ kurzen Wege die zurzeit noch mit dem Auto erledigt werden sowie auf die komshybinierte Nutzung von Fahrrad und oumlffentlichen Verkehrsmitteln zur Bewaumlltigung groumlszligerer Ent-

Maszlignahmen fuumlr den Radverkehr Wegweisung und Asphaltierung von Nebenfahrbahnen

4

KOPENHAGEN

Ahrensfelde

RR7

RR1fernungen Durch Entlastung der Straszligen wird die Lebensqualitaumlt in der Stadt erhoumlht und die Abwicklung des notwendigen Kfz-Verkehrs erleichtert Der Anteil des Radverkehrs an allen Wegen lag 1998 in Berlin bei etwa 10 Die Radverkehrsstrategie hat das Ziel den Anteil des Radverkehrs bis zum Jahr 2010 um 50 zu steigern dh von 10 auf 15

Verbesserung des Fahrradparkens ist ein Baustein einer umfassenden Strategie

Die Verbesserung des Fahrradparkens ist dabei ein Baustein einer umfassenden Strategie zur Foumlrderung des Radverkehrs in Berlin Die Radverkehrsstrategie geht davon aus dass ndash ergaumlnzend zu den anderen Maszlignahmenbeshyreichen ndash durch eine Verbesserung der Abstellshymoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder am Wohnort und an den Zielorten ein erhebliches Potenzial fuumlr die Fahrradnutzung im Alltag neu erschlossen werden kann Die schnelle Verfuumlgbarkeit des Fahrrads am Wohnort ist eine sehr wichtige Rahmenbedingung der Verkehrsmittelwahl bei Fahrtantritt Schlecht zugaumlnglich abgestellte Fahrraumlder werden seltener genutzt Schlecht abgestellte Fahrraumlder am Zielort verringern den Komfort der Fahrradnutzung bei Einkauf Ausbildung Arbeit und Freizeit Fuumlr schlecht abgestellte Fahrraumlder erhoumlht sich das Risiko von Diebstahl Beschaumldigung und Vandalismus

Berliner Fahrradroutenhauptnetz Fahrradroutenhauptnetz

Radialroute (RR)einschl Radfernwege und Mauerweg Tangentialroute (TR)

USEDOM Oranienburg RadfernwegBernau

MauerwegHennigsdorf

(Nebenrouten sind nicht dargestellt) RR6

RR4 RR5 KOPENHAGEN Stadtmitte (Schloszligplatz)

Beginn der RadialroutenHAVELRADWEG TR6

Falkensee RR7

TR2 RR3

TR3 TR1 RR8

RR2 TR7 HoppegartenTR4

TR5Groszlig-Glienicke

TR8 RR9 RR1

RR12 RR11 ErknerRR10

EUROPARADWEG Potsdam

Teltow

Mahlow EichwaldeLEIPZIG

HAVELRADWEG EUROPARADWEG

Maszlignahmen fuumlr den Radshyverkehr Querungshilfen Radstreifen Durchfahrten in Sackgassen Passieren von Einbahnstraszligen in Gegenrichtung Radwege

Hier finden Sie umfassende Informationen zur Radverkehrspolitik fuumlr Berlin

wwwstadtentwicklungberlinde verkehrradverkehr wwwnationaler radverkehrsplande wwwadfc berlinde wwwradzeitde

55

Fahrradparken in Berlin Fahrradparken kein Thema

Radverkehr der 1950er Jahre

Vorderradhalter bei einem Wohnhaus aus dem Wiederaufbauprogramm

Wachsende Nachfrage nach Fahrradabstellanshylagen in allen Stadtbeshy

reichen

der Nachkriegszeit

Im Berlin der Nachkriegsjahrzehnte wurde das Parken von Fahrraumldern in West- wie Ost-Berlin von dringenderen Themen uumlberlagert auch wenn die Nutzung des Rades im Allshytagsverkehr noch weit verbreitet war und die Motorisierungswelle erst noch bevorstand Neubauten erhielten einzelne Vorderradklemshymen oder Formsteine in die ein Vorderrad einshygestellt werden konnte Nur bei Schulen oder Schwimmbaumldern als traditionelle Ziele des Fahrradverkehrs einer Jugend die noch ohne Auto auskommen muss blieben weiterhin groumlshyszligere Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder die Regel

Umweltbewegung der 1970er Jahre macht Radfahren und Fahrradparken zum Thema

Erst die erneute Zunahme des Fahrradverkehrs im Umwelt- und Studentenmilieu West-Berlins seit Mitte der 1970er Jahre lieszlig die Fahrradnutshyzung wieder verstaumlrkt im Stadtbild erscheinen Vor allem in den dicht bebauten Altbauquarshytieren stellt sich seither verstaumlrkt auch die Frage des Abstellens der Raumlder Im Rahmen der erhaltenden Stadterneuerung und im Rahmen der Hofbegruumlnungsprogramme West-Berlins wurde der Einbau von Fahrradstaumlndern in Houmlfen mit gefoumlrdert Auch Straszligenumbauten im Rahmen der Verkehrsberuhigung schafften einzelne Fahrradstellplaumltze im oumlffentlichen Raum In den 1980er Jahren wurde der sog Kreuzberger Buumlgel erfunden und im gleichshynamigen Bezirk haumlufiger eingebaut Strateshygien der Verkehrsvermeidung und Ziele des Umweltverbundes dh einer kombinierten Nutzung von Rad und Nahverkehr brachten auch in Berlin die Fragen des Abstellens von Raumldern an den U- und S-Bahnhoumlfen verstaumlrkt in die Diskussion und fuumlhrten zur Nachruumlstung von Haltstellen des Nahverkehrs mit Fahrradshystaumlndern

Seit Mitte der 1990er Jahre deutlich mehr Angebote zum Fahrradparken

Erst seit etwa Mitte der 1990er Jahre finden sich verschiedenste Aktivitaumlten die Fahrshyradabstellanlagen als Angebot verstaumlrkt in den oumlffentlichen Raum bringen Die Umfelder ausgewaumlhlter U- und S-Bahnhoumlfe erhielten Fahrradbuumlgel und zum Teil Uumlberdachungen verschiedenste Wohnsiedlungen wurden mit Buumlgeln vor den Eingangsbereichen aufgewershytet und auch am Rand von Fuszliggaumlngerzonen entstanden Abstellanlagen fuumlr Raumlder auch um Raumlder aus den Fuszliggaumlngerzonen selbst herauszuhalten Einzelne Wohnungsbaugeshysellschaften richteten neue Fahrradraumlume ein oder experimentierten mit dem Angebot von Fahrradboxen In den Sanierungsgebieten und

6

spaumlter dann in den Gebieten mit Quartiermashynagement wurde auch der Einbau von Fahrshyradstellplaumltzen im oumlffentlichen Raum oder bei Einrichtungen mit Besucherverkehr gefoumlrdert Fuumlr einzelne Geschaumlftsstraszligen wie die Muumlllershystraszlige in Wedding oder die Frankfurter Allee in Friedrichshain wurden Aktionen durchgefuumlhrt die zum Einbau von Fahrradbuumlgeln fuumlhrten und das Einkaufen mit dem Rad ins Bewusstshysein brachten Einzelne Shoppingcenter und Lebensmittelmaumlrkte wurden in den letzten Jahren mit bedarfsgerechten Fahrabstellanlashygen ausgeruumlstet In einer Sonderaktion wurden 2005 allein in den Sanierungsgebieten Prenzshylauer Bergs 1400 Fahrradbuumlgel eingebaut

Verbesserungen der rechtlichen Rahmenshybedingungen des Fahrradparkens

Auch auf der rechtlichen Ebene ist ein Wandel zugunsten der Fahrradnutzung zu verzeichnen 1990 wurde die Stellplatzpflicht fuumlr Fahrraumlder bei Neubauten erstmals in die Berliner Baushyordnung aufgenommen diese Verpflichtung wurde in der Folgezeit aber vielfach eher formal durch einige Vorderradhalter auf Restshyflaumlchen erfuumlllt 2006 trat mit der Aumlnderung der Bauordnung eine Neuregelung in Kraft die erstmals die Anlage von Fahrradstellplaumltzen fuumlr Neubauten auch im oumlffentlichen Straszligenland vor diesen Gebaumluden vorsah Ebenso wurde nunmehr die Pflicht eingefuumlhrt notwendige Fahrradstellplaumltze die weder auf dem Grundshystuumlck noch im Gehweg errichtet werden durch Geldzahlungen abzuloumlsen Ausfuumlhrungsbestimshymung zum Vollzug dieser Regelungen sind fuumlr 2008 vorgesehen

Fahrradverkehr ist heute fester Bestandteil der Verkehrsplanung fuumlr Berlin

Mit dem Stadtentwicklungsplan Verkehr von 2003 und der Radverkehrsstrategie von 2004 wurde die Foumlrderung des Radverkehrs fester Bestandteil der Berliner Verkehrspolitik Aus Mitteln fuumlr den Ausbau der Fahrradrouten koumlnnen nun auch Abstellanlagen im Umfeld dieser Routen finanziert werden Seit 1999 wurden allein von der Berliner S-Bahn uumlber 7000 neue Fahrradabstellplaumltze geschaffen Bis 2012 sollen auch an Haltestellen der Berliner Verkehrsbetriebe (U-Bahn Bus Straszligenbahn) uumlber 6000 zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze eingerichtet werden Schon jetzt sind rund 24000 Einstellplaumltze fuumlr Fahrraumlder bei U- und S-Bahnhoumlfen vorhanden

Probieren Sie mal die Routenplanung fuumlr das Fahrrad wwwbbbikede oder wwwvmzberlinde

Neue Anlehnbuumlgel im Stadterneuerungsbereich Prenzlauer Berg

Zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 in Berlin wurde erstmals mit groszliger Resonanz ein umfassendes Angebot mit bewachten Fahrshyradstellplaumltzen beim Olympiastadion und bei oumlffentlichen Veranstaltungsplaumltzen erprobt

Zaumlhlungen zeigen dass die Fahrradnutzung in Berlin stetig zunimmt ebenso die Mitnahme von Raumldern in U- und S-Bahn Auch der Anteil anspruchsvoller Raumlder steigt staumlndig Dies laumlsst weiterhin eine stetig wachsende Nachfrage nach guten Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder erwarten

Temporaumlrer Fahrradparkshyplatz zur Fuszligballweltmeis-

Fahrradparken am terschaft 2006 am Groszligen U-Bahnhof in Biesdorf-Suumld Stern

7

Anforderungen an Fahrradabstellanlagen

Abstellflaumlchen fuumlr Fahrraumlder muumlssen ausshyreichend groszlig sein bdquoNormalraumlderldquo sind hierfuumlr das Maszlig

Ein uumlbliches Fahrrad ist am Lenker gut 60 cm breit von Reifen zu Reifen etwa 180 cm bis 190 cm lang und etwa 100 cm hoch Vor allem durch Zubehoumlr vergroumlszligert sich der Platzbedarf Gepaumlcktaschen Koumlrbe und Kindersitze verbreishytern das Rad auch im Bereich des Hinterrades (ca 50 cm) Kindersitze mit Ruumlckenlehnen machen Raumlder houmlher (ca 125 cm) Abstellanlashygen werden fuumlr die Abmessungen von solchen Normalraumldern konzipiert Aufstellflaumlche 190 bis 200 cm lang und 50 bis 60 cm breit Hinzu kommen mindestens 30 besser 50 cm Seitenshyabstand um ein Fahrrad in einen Standplatz mit Anlehnbuumlgel einschieben zu koumlnnen

Daneben werden Raumlder mit speziellen Konstshyruktionen und Maszligen immer haumlufiger darunshyter Kinderraumlder Liegeraumlder Tandems Lastenraumlshyder Faltraumlder Dreiraumlder Einraumlder Anhaumlngraumlder oder verschiedenste Typen von Anhaumlngern Abstellanlagen fuumlr solche Raumlder und Anhaumlnshyger koumlnnen im oumlffentlichen Raum wegen der besonderen Anforderungen in der Regel nicht vorgehalten werden

DasbdquoNormalradldquo als Bezugsmaszlig fuumlr die Planung Seitlich muumlssen mindestens 50 cm zusaumltzshylich freigehalten werden damit eine Person das Fahrrad schieben kann

Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder am Wohnort muumlssen leicht zugaumlnglich sein

Je schneller und bequemer die Fahrradfahrt am Wohnort beginnen kann desto oumlfter wird das Rad benutzt Ideal waumlre ein leicht erreichbarer aber abgeshyschlossener Raum nahe der Haustuumlr Auch Uumlberdachungen im Hof mit direktem Zugang zur Straszlige sind sehr gut Weite oder umstaumlndshyliche Wege zum Abstellplatz im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck Kellertreppen oder enge Tuumlren sind fuumlr die taumlgliche Fahrradnutzung nicht zumutbar

Abschlieszligen Tor oumlffnen und losfahren ndash das waumlre das Beste Tuumlren aufschlieszligen das Rad abschlieszligen uumlber Treppen tragen und Tuumlren wieder zuschlieszligen ndash oft eine zu umstaumlndliche Prozedur fuumlr Vielfahrer

Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder am Zielort muumlssen so nah wie moumlglich am Eingang angelegt werden

Es gehoumlrt zu den spezifischen Vorteilen des Radfahrens ganz nah an den Zielort gelanshygen zu koumlnnen hier wird dann ein Stellplatz gesucht Haumlufig fuumlhren schon geringe Distanshyzen zwischen Fahrradstaumlnder und Eingang dazu dass an sich vorhandene Fahrradabshystellanlagen nicht benutzt werden Fahrradshystellplaumltze muumlssen leicht auffindbar und zu erreichen sein Abstellanlagen die Fahrraumlder aus dem Sichtfeld an unattraktive Standorte verbannen sollen werden kaum genutzt und fuumlhren so eher zu ungeordnetem Abstellen von Raumldern an ungeplanten Standorten

8

Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben

Dies gilt nicht nur fuumlr das Abstellen an sich sondern auch beim Be- und Entladen sowie beim Auf- und Absitzen eines Kindes Reine Vorderradhalter genuumlgen diesem Anspruch nicht Angeschlossen an Anlehnbuumlgeln kann das Rad kaum umgestoszligen und relativ gut beladen werden Reine Vorderradhalter entshysprechen nicht den Anforderungen der Berlishyner Bauordnung nach einem sicheren Stand fuumlr Fahrraumlder

Fahrraumlder muumlssen mit dem Rahmen am Fahrradstaumlnder sicher angeschlossen wershyden koumlnnen

Nur das Anschlieszligen des Fahrradrahmens mit einem guten Schloss bietet einen ausreichend Schutz gegen Diebstahl Das Anschlieszligen des Vorderrads an Vorderradhaltern bietet hingeshygen nur einen zu geringen Schutz

Fahrradabstellanlagen muumlssen gut zugaumlnglich sein

Fahrradabstellanlagen muumlssen genuumlgend groszlige Verkehrsflaumlchen umfassen die ein einfaches und beschaumldigungsfreies Ein- und Ausparken gewaumlhrleisten und ein Verschmutshyzen der Kleidung des Radfahrers vermeiden Behinderungen anderer Verkehrsteilnehmer sollen vermieden werden

Fahrradabstellanlagen fuumlr laumlngeres Parken sollten wettergeschuumltzt und moumlglichst vandalismussicher sein

Vor allem im Wohnbereich am Bahnhof und am Arbeitsplatz also Standorten an denen das Fahrrad laumlngere Zeit abgestellt werden soll sollten Abstellanlagen eine Uumlberdachung besitzen Fahrradboxen koumlnnen das Rad wirkshysam vor Beschaumldigung schuumltzen

Fahrradabstellanlagen sollten stadtgestalshyterisch vertraumlglich sein

Vor allem einfache Anlehnbuumlgel draumlngen sich im Straszligenbild und auf privaten Freiflaumlchen wenig auf und treten damit kaum in Konshykurrenz zu anderen Gestaltungsabsichten Werbeflaumlchen erhoumlhen die Praumlsenz von Fahrshyradstaumlndern Vor allem Uumlberdachungen und Fahrradboxen lassen Abstellanlagen im Stadtshybild besonders praumlsent werden und erfordern eine besondere gestalterische Planung

9

Bauformen von Fahrradparkanlagen

Uumlbriges Stadtmobiliar als Fahrradparkanlage

Pfosten von Verkehrsschildern und Straszligenshyleuchten Baumlume Baumschutzbuumlgel Gelaumlnder Zaumlune Tiergartengitter Poller und viele andere Straszligen- und Gebaumludeausstattungen dienen als Fahrradstaumlnder ohne dass sie an sich dafuumlr gedacht waren Wahrscheinlich stellen solche informellen Doppelnutzungen bis heute das groumlszligte Angebot an Fahrradabstellanlagen im oumlffentlichen Straszligenraum Berlins dar Meist koumlnnen solche Straszligen- und Gebaumludeausstatshytungen problemlos mitbenutzt werden Gerade junge Baumlume sollten aber geschont und es sollte immer darauf geachtet werden Fuszliggaumlnshygerflaumlchen nicht uumlber Gebuumlhr einzuengen Die Mitnutzung uumlbrigen Stadtmobiliars als Fahrshyradstaumlnder ist meist ein deutliches Zeichen fuumlr das Fehlen oder ein zu geringes Angebot an geeigneten Fahrradabstellanlagen

Das uumlbrige Stadtmobiliar bietet haumlufig Gelegenshyheiten zum Abstellen und Anschlieszligen von Fahrraumldern

10

Vorderradhalter

Reine Vorderradhalter fuumlr Fahrraumlder sind noch immer weit verbreitet Sie klemmen nur das Vorderrad ein und bieten dem Rad insgesamt nur einen geringen Halt Schon ein geringer Anstoszlig zB beim Nutzen des Nachbarstaumlnders genuumlgt um das Rad kippen zu lassen Dabei bleibt das Vorderrad im Halter und verbiegt oft genug An Vorderradhaltern ohne Zusatzshyeinrichtung kann nur das Vorderrad angeshyschlossen werden So entsteht nur ein geringer Diebstahlschutz da das Vorderrad leicht geloumlst und das uumlbrige Rad gestohlen werden kann Einzelne Bauarten von Vorderradhaltern wershyden daher zusaumltzlich mit Buumlgeln und Ketten angeboten an denen ein Buumlgelschloss angeshyschlossen werden kann

Viele Radfahrer benutzen daher Vorderradhalshyter nicht mehr oder sie nutzen Werbestaumlnder nur an der Auszligenseite dh als Anlehnbuumlgel Vorderradhalter sind preiswert und bislang die einzigen Abstellanlagen die Konsumenten direkt zB in Baumaumlrkten kaufen koumlnnen Gerade Gruppen von Vorderradhaltern werden auch mit Hoch-Tiefanordnung angeboten Sie erlauben die Einzelhalter enger nebeneinanshyder anzuordnen da der Platzbedarf benachshybarter Fahrradlenker durch die Anordnung in unterschiedlichen Houmlhen reduziert wird Die zusaumltzliche Enge erschwert aber das Ein- und Ausparken und erhoumlht die Gefahr dass sich zB Bouwdenzuumlge verhaken oder benachbarte Raumlder angestoszligen werden

Ganz unzulaumlnglich sind Vorderradhalter auch beim Beladen von Raumldern Sie bieten keine zusaumltzliche Standsicherheit sodass Einkaumlufe nur verstaut oder Kinder nur in den Sitz gesetzt werden koumlnnen wenn das Rad mit dem Koumlrper notduumlrftig gehalten wird ndash dies ist weder sicher noch komfortabel Vorderradhalshyter bieten dem Radfahrer nur geringen Nutzen und sollten daher nicht mehr verwendet wershyden Sie werden zudem nicht mehr zur Erfuumllshylung der Stellplatzverpflichtung fuumlr Fahrraumlder nach der Bauordnung akzeptiert

In Vorderrad-Gabelhalter kann das gesamte Vorderrad samt Gabel eingefuumlhrt werden Sie bieten insofern je nach Bauform einen deutlich verbesserten Halt gegen Umkippen als reine Vorderradhalter sodass verschiedene Modelle selbst den technischen Kriterien des ADFC genuumlgen Beim Einschieben in bestimmte Vorderrad-Gabelhalter koumlnnen sich Vorderraumlshyder verhaken oder Anbauten wie Leuchten Dynamos oder Kabel werden beschaumldigt

Einige Modelle der Vorderrad-Gabelhalter fallen durch eine eher komplizierte und damit stadtgestalterisch auffaumlllige Formgebung auf

Vorderrad-(Gabel-)halter werden Gewerbeshytreibenden haumlufig auch als Werbetraumlger zur Verfuumlgung gestellt Sie werden vielfach aber nur zum seitlichen Anlehnen und Anschlieszligen von Raumldern genutzt Statt Vorderradhaltern sollten im gewerblichen Bereich daher mobile Anlehnbuumlgel genutzt werden

Vorderradklemmer sind leider noch haumlufig verbreitet Auch viele Einzelhaumlndler bieten nur Abstellmoumlglichkeiten mit Sub-Standard

So nicht Vorderradklemmer sind als Fahr radstaumlnder nicht geeignet

Reine Vorderradklemmer sollten nicht mehr verwendet

Vorderradklemmer entsprechen nicht den Anforderungen der Berliner Bauordnung an Fahrradstaumlnder bei Neubauten

Nur wenige Modelle von Vorderradhaltern die auch die Gabel mithalten und ein Anschlieszligen des Rahmens ermoumlgshylichen sind als Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder geeignet (links RondoBike amp Ride unten Beta Basis XXLOrion)

11

Anlehnbuumlgel

Anlehnbuumlgel stuumltzen den Fahrradrahmen an mindestens zwei Punkten und bieten so einen guten Halt auch fuumlr das Beladen des Rades oder beim Aufsitzen von Kindern Ein Anlehnshybuumlgel bietet in der Regel zwei Fahrraumldern einen Standplatz An Anlehnbuumlgel koumlnnen Rahmen und Raumlder sicher angeschlossen werden sodass auch der Diebstahlschutz gut gewaumlhrleistet ist Auch Anlehnbuumlgel werden in unterschiedlichsten Bauformen angeboten Sie reichen von einfachen Buumlgeln uumlber solche mit Mittelstange in unterschiedlichen Maszligen (sog Kreuzberger Buumlgel zB 80 100 oder 120 cm breit) bis zu Design-Produkten aus Edelstahl oder in besonderen Formen Rohrstaumlrken reichen fuumlr gewoumlhnlich von 4 bis 6 cm Durchshymesser

Massenhaft bewaumlhrt haben sich verzinkte Buumlgel mit Mittelstange die sowohl groszligen wie auch kleinen Raumldern einen sicheren Stand bieshyten und daher im oumlffentlichen Bereich fast ausshyschlieszliglich Verwendung finden Einfache Buumlgel ohne Mittelstange und etwa 4 cm Rohrdurchshymesser sind wegen einer zuruumlckhaltenden Formgebung in vielen raumlumlichen Situationen stadtgestalterisch sehr gut integrierbar sie sind aber fuumlr das Anlehnen und Anschlieszligen von Kinderraumldern nur wenig geeignet

Anlehnbuumlgel bieten sehr gute Moumlglichkeiten das Rad abzustellen und anzuschlieszligen Sie sind robust kostenguumlnstig und meist stadtgestalterisch vertraumlglich Anlehnbuumlgel haben sich daher im oumlffentlichen Raum Berlins als Standardloumlsung durchgesetzt

Anlehnbuumlgel erfordern einen Mindestabstand von 120 cm bei beidseitiger Benutzung zu anderen Einbauten genuumlgt ein Mindestabstand von 80 cm (einseitige Benutzung)

12

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln die fuumlr die beidseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 120 cm nicht unterschreiten zu anderen Einbauten am Ende einer Reihe sollten 80 cm Abstand eingehalten werden

Anlehnbuumlgel koumlnnen zu Abstellanlagen untershyschiedlichster Groumlszlige kombiniert werden In der Regel kommen dabei Bauformen zum Einsatz die fest in den Untergrund einbetoniert wershyden Es werden aber auch Bauformen angeboshyten die im Bodenbereich verbunden sind und auf festen Untergrund aufgeschraubt und so relativ einfach nachtraumlglich installiert werden koumlnnen wenn Flaumlchen bereits hergestellt sind Hierzu gehoumlren auch Anlagen die schneckenshyfoumlrmig ausgebildet und zu nahezu beliebig langen Anlagen kombiniert werden koumlnnen

In der Regel werden Anlehnbuumlgel auf Nebenshyflaumlchen von Gehwegen (Unterstreifen) oder auf sonstigen Fuszliggaumlngerflaumlchen senkrecht zur Geh- oder Fahrbahn angeordnet Bei beengten Verhaumlltnissen koumlnnen auch kurze Buumlgel vershywendet und schraumlg abgewinkelt aufgestellt werden um so die notwendige Aufstelllaumlnge fuumlr Normalraumlder zu erreichen Auch die Aufshystellung einzelner Buumlgel parallel zur Fahrbahn oder zu Gebaumluden kann bei beengten Verhaumllt-

Anlehnbuumlgel sind nicht teuer Anlehnbuumlgel sind einfache aber gute Fahrradstaumlnder Sie sind im Handel aber meist nicht erhaumlltlich Anlehnbuumlgel (mit 2 Stellplaumltzen ) gibt es ab 50 euroStuumlck mit Mittelholm ab 70 euroStuumlck Eine Liste mit Haumlndlern auch in Berlin finden Sie auf Seite 38 Anlehnbuumlgel koumlnnen auch uumlber Inter netanbieter bezogen werden

nissen eine Loumlsung bieten

Anlehnbuumlgel parallel zum Bordstein eingebaut eine Moumlglichkeit fuumlr enge Gehwege

Bei Flaumlchen mit weniger als 200 cm Tiefe koumlnnen Anlehnbuumlgel auch schraumlg zur Hauptrichtung angeshyordnet werden auch dann darf der Mindestabstand von 120 cm gemessen in der Senkrechten zwischen den Buumlgeln nicht untershyschritten werden

13

Angeboten werden auch Anlehnbuumlgel die das Rad am Vorderrad mit einer zusaumltzlichen Schlaufe umfassen und so zusaumltzlichen Halt gegen Umkippen zB beim Beladen bieten Solche Vorderradschlaufen stellen auch sicher dass angelehnte Fahrraumlder mindestens zu einer Seite hin eine bestimmte Aufstellflaumlche einhalten und so zB Schaufensterscheiben nicht zu nahe kommen oder Bewegungsflaumlshychen nicht verstellen

Anlehnbuumlgel mit Vorderradschlaufe bieten in der Regel nur Platz fuumlr ein Fahrrad und wershyden entsprechend enger als einfache Buumlgel aufgestellt Ein Verhaken von Raumldern wie es gelegentlich an beidseitig genutzten Buumlgeln vorkommt kann hier ausgeschlossen werden

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln mit Vorderradschlaufe die nur fuumlr einseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 80 cm nicht unterschreiten (50 cm Breite des Rades plus

Die Aufstellflaumlche ist bei Anlehnbuumlgeln mit Vordershyradschleife zu einer Seite hin klar begrenzt dies kann zB vor Fassaden oder an Wegen von Vorteil sein Wegen der nur einshyseitigen Benutzung dieser Buumlgel kann ein Verhaken von Raumldern vermieden werden Es genuumlgen 80 cm Abstand 100 cm steigern die Bequemlichkeit

Vorderradschleife bieten zusaumltzlichen Halt zB beim Beladen des Rades

30 cm Gasse zum Gehen)

Anlehnbuumlgel mit

14

Nur geringen Halt beim Anlehnen von Raumldern bieten Buumlgel mit kurzem Abstand zwischen den Pfosten Poller mit Schlaufen zum Anschlieszligen oder Haltebuumlgel in die der Rahshymen an einer Stelle angeklemmt werden kann sie sollten nur ausnahmsweise und nur bei beengten Verhaumlltnissen verwendet werden

Anlehnbuumlgel fuumlr Fahrraumlder eignen sich auch als Ersatz fuumlr Poller wenn Flaumlchen von falsch parshykenden Pkw freigehalten werden sollen

Anlehngelaumlnder fuumlr Fahrraumlder bieten gute Anschlieszligmoumlgshylichkeiten und verbessern die Ordnung beim Aufstellen Sie helfen Wandflaumlchen zu schuumltzen

Anlehnbuumlgel gibt es auch zum Auf schrauben auf bereits befestigte Flauml chen So koumlnnen gute Abstellanlagen einfach nachgeruumlstet werden (Siehe Seite 12)

Noch selten verwendet werden Gelaumlnderbuumlgel die waagerecht entlang von Gebaumludefassaden und somit ohne Eingriff in das Straszligenpflaster angebracht werden koumlnnen Sie bieten sowohl Halt als auch Anschlieszligmoumlglichkeiten am Gebaumlude und schuumltzen gleichzeitig Fassaden vor Beschaumldigung durch Fahrradlenker

Ebenso selten sind noch mobile Einheiten aus zwei oder drei Buumlgeln sowie Buumlgel mit integshyrierter Werbeflaumlche

Anlehnbuumlgel sind auch als mobile Anlage verfuumlgbar

15

Anlehnbuumlgel mit geringem Pfostenabstand wirken gestalterisch zuruumlckhaltend Sie bieten aber schwer beladenen Raumldern oder solchen ohne Mittelstange sog Damenraumlder wenig Halt zum Anlehnen

Doppelparker sind leicht zu bedienen und verdopshypeln die Abstellkapazitaumlt Abstellraumlume oder Uumlbershydachungen muumlssen eine entsprechende Raumhoumlhe besitzen Doppelparker werden von mehreren Herstellern angeboten

Sonderformen

Sonderformen von Fahrradstaumlndern erfordern meist ein Ein- oder Hochschieben des Rades Traditionell zB bei Schulen oder Betrieben noch verbreitet sind schraumlg angeordnete Halshyteschienen mit Uumlberdachungen die durch die houmlhenversetzte Anordnung der Schienen und damit der Fahrradlenker sowohl den seitlichen Platzbedarf als auch durch die Anordnung der Raumlder in einer Schraumlge die Tiefe der Aufstellflaumlshyche insgesamt gegenuumlber einer ebenerdigen Anordnung reduzieren Fuumlr die raumsparende Anordnung moumlglichst vieler Raumlder zB in Kellern oder Fahrradhaumlusern wird auch die Aufhaumlngung an Vorderraumldern angewendet oder es werden mechanische Hilfen zur Aufshyhaumlngung von Raumldern an senkrechten Waumlnden angeboten In Fahrradstationen oder in beengshyten Verhaumlltnissen koumlnnen mit mechanischen Hilfen sog Doppelparkern Fahrraumlder in zwei Ebenen geparkt und so die Aufstellkapazitaumlt verdoppelt werden

Zu den Sonderformen zaumlhlen auch solche Fahrradstaumlnder die besondere Formen des Anlehnens zB ein Einrasten des Rahmens erfordern Nach aller Erfahrung ist bei allen ungewohnten Bauformen mit einer deutlichen Zuruumlckhaltung bei der Nutzung zu rechnen

Da kraftaufwaumlndige oder nur ungewohnte Einstellvorgaumlnge Radnutzer leicht abschrecken kommen solche Abstellanlagen vorrangig fuumlr das laumlngerfristige Abstellen von Raumldern und moumlglichst einen eingefuumlhrten Nutzerkreis in Frage

Temporaumlre Anlagen

Pilotprojekt fuumlr temporaumlre Fahrradabstellshyanlagen in Berlin waren die von der Senatsshyverwaltung fuumlr Stadtentwicklung initiierten mobilen Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 Fuumlr die Anlagen kam ein System mit Anlehnbuumlgeln zum Einsatz die mit Basisstanshygen verbunden und die in unterschiedlichen Anordnungen ohne Eingriffe in vorhandene Flaumlchenbefestigungen zu unterschiedlich groszligen Anlagen aufgebaut werden koumlnnen Hinzu kamen mobile Einfriedungen sowie ein Materialcontainer Die meisten der Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 wurden auch mit Bewachungsangeboten verbunden

16

Fahrradboxen bieten besonderen Schutz gegen Wetter Diebstahl und Vandalismus

Fahrradboxen

Fahrradboxen sind kleine Garagen in der Regel aus Metall in die ein oder mehrere Raumlder eingeschoben und die verschlossen werden koumlnnen Sie bieten damit einen sehr guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Aufgrund der Abmessungen von Raumldern und dem Erfordernis mindestens ein Rad bequem ein- und ausschieben zu koumlnnen ergibt sich fuumlr Fahrradboxen ein Flaumlchenbedarf von minshydestens 200 mal 100 cm bei einer Houmlhe von etwa 125 cm Damit sind die Anlagen wesentshylich praumlsenter als einfache Anlehnbuumlgel sei es auf privaten Freiflaumlchen oder im oumlffentlichen Raum und beduumlrfen einer gesonderten Gestalshytung Dies gilt verstaumlrkt fuumlr die houmlheren Boxen die Platz fuumlr Raumlder mit Kindersitzen oder zwei Raumlder uumlbereinander bieten sowie bei Anlagen in denen mehrere Boxen zu groumlszligeren Abstellshyanlagen zusammengefasst sind

Fahrradboxen eignen sich besonders fuumlr Wohnhoumlfe ohne Einfriedungen Houmlfe von Gewerbebetrieben die Umnutzung von Stellshyplaumltzen in Parkhaumlusern oder Abstellanlagen an Bahnhoumlfen Gruppen von Fahrradboxen koumlnnen mit Hilfe eines automatisierten Erfasshysungssystems auch zu personalfreien Abstellshyanlagen ausgebaut werden

Uumlberdachungen

Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlashygen erhoumlhen durch ihren Wetterschutz die Bequemlichkeit des Radfahrens So kann die Fahrt auch bei Regen- und Schneefall mit trockenem Sattel begonnen Gepaumlck kann im Trockenen verstaut Kinder koumlnnen in Ruhe aufsteigen und Schutzkleidung kann in Ruhe angezogen werden Vor allem waumlhrend eines laumlngeren Abstellens der Raumlder also zum Beishyspiel am Wohnort an Bahnhoumlfen oder am Arbeitsplatz sind Uumlberdachungen besonders willkommen waumlhrend eines kurzen Einkaufs sind sie hingegen vielfach verzichtbar

Besonders die Doppelnutzung von ohnehin vorhandenen oder erweiterbaren Uumlberdachunshygen wie Vordaumlchern Gebaumludevorspruumlngen Luftgeschossen oder Durchgaumlngen nahe von Zielen oder Quellen des Radverkehrs ist besonshyders guumlnstig fuumlr das Abstellen von Raumldern Gesondert errichtete Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlagen sog Bike-Ports lassen sich uumlberwiegend auf privaten Grundstuumlcken einrichten im oumlffentlichen Raum Berlins fehlt hierzu vielfach der Platz

Uumlberdachungen erfordern immer einen besonshyderen Gestaltungsaufwand da sie Fahrradabshystellanlagen im Stadtraum wesentlich praumlshysenter werden lassen Im Zweifelsfall sollte im oumlffentlichen Raum vor allem in Einkaufsbereishychen einer groumlszligeren Zahl von Fahrradbuumlgeln der Vorrang vor aufwaumlndigen Dachkonstruktishyonen gegeben werden Unmittelbar zielnahe Fahrradbuumlgel werden zudem erfahrungsgeshymaumlszlig allen weiter entfernten wenn auch uumlbershydachten Stellplaumltzen vorgezogen

Uumlberdachte Abstellanlagen steigern vor allem bei laumlngerem Abstellen von Fahr raumldern den Komfort Am Wohnort am Bahnhof oder am Arbeitsplatz

Uumlberdachungen sind im Stadtbild sehr praumlsent und muumlssen daher hohen gestalterischen Anforderungen gerecht werden

17

Gebaumlude zum Abstellen von Raumldern kommen vor allem fuumlr den privaten Grundstuumlcksbereich in Frage Sie bieten guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Abstellgebaumlude sind sehr praumlsent und sollten hohen gestalterischen Anfordeshyrungen genuumlgen

Fahrradhaumluser werden in Hamburg und Dortmund auch im oumlffentlichen Straszligenraum aufgestellt und bietet einer eingeshytragenen Nutzergemeinshyschaft einen sicheren Fahrradabstellplatz Fuumlr Berlin kommen die sog Hamburger Fahrradhaumlusshychen im oumlffentlichen Raum wegen der vielfaumlltigen Anspruumlche an oumlffentliche Flaumlchen kaum in Frage

18

Gebaumlude zum Abstellen von Fahrraumldern

Spezielle Gebaumlude fuumlr das Abstellen von Fahrshyraumldern etwa neu errichtete Nebengebaumlude oder durch Umnutzung anderer Nebenanlagen wie Remisen gewonnene Bauten sind in Berlin noch eher selten zu finden Sie werden eher dem privaten Wohnumfeld zuzurechnen sein als oumlffentlichen Zielen Hinzu kommen gebaumlushydeaumlhnliche Anlagen mit Uumlberdachung und Umzaumlunungen die eher in offenen Wohnsiedshylungen als in Houmlfen der Blockrandbebauung Anwendung finden

Auch solche Abstellanlagen sollten vorrangig mit Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit bieten ausgeruumlstet werden Die Groumlszlige der Anlage sollte begrenzt bleiben um den Nutzerkreis uumlberschaubar zu halten Schon bei mittelgroshyszligen Anlagen bieten schluumlssellose Zugangskonshytrollsysteme mit Magnetkarten oder Schloumlsshysern mit Zahlencodes gegenuumlber einfachen Tuumlrschloumlssern wesentliche Vorteile fuumlr den Fall dass einzelne Nutzer ihren Schluumlssel verlieren

Eine besondere standardisierte Form eines Fahrradabstellgebaumludes stellt das sog Hamshyburger Fahrradhaumluschen dar das bislang in Hamburg und Dortmund vielfach verwendet und dort auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt wurde Das Hamburger Fahrradshyhaumluschen ist ein zwoumllfeckiger kioskartiger Bau aus Stahl mit Holzverkleidung und kleiner Lichtkuppel der zwoumllf Raumldern Platz bietet Sie werden Platz sparend an einer Art Karussell aufgehaumlngt das uumlber eine groszlige Oumlffnung mit zwei Klapptuumlren zugaumlnglich ist Das Fahrradshyhaumluschen kann in der Regel ohne eigenes Fundament auf befestigten Flaumlchen errichtet werden Das Hamburger Fahrradhaumluschen wird von verschiedenen Anbietern zum Preis von etwa 5500 euro angeboten

Fuumlr die Errichtung und Nutzung der Hamshyburger Fahrradhaumluschen auf oumlffentlichem Straszligenland sind Gruppen erforderlich die die Genehmigungen einholen und die Bau- und Unterhaltungskosten tragen Dabei muss auch die Einfuumlgung in das Stadtbild beurteilt werden In Berlin sind solche Fahrradhaumluschen noch nicht errichtet worden

bdquoFahrradhaumluschen in Hamburg und Dortmund umfassende Informationen finden Sie hier

wwwvcd dortmunddefahrradhaumluser

wwwnationaler radverkehrsplande praxisbeispiele

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Entwicklung des Fahrradverkehrs in Berlin seit 1951

Radverkehrspolitik fuumlr Berlin

Entwicklung des Fahrradverkehrs in Berlin seit 1951

220

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

210

101 100 101 102 103 114 121

101 102 103 114

1970

17

83

2001 = 100 1951ndash1975 1990ndash1999 Schaumltzung fuumlr West-Berlin 1976ndash1982 Zaumlhlungen in West-Berlin ab 2000 Zaumlhlungen in Gesamt-Berlin Quelle SenStadt

101 100

Radverkehrsstrategie fuumlr Berlin

Der Senat von Berlin hat Mitte 2003 den Stadtentwicklungsplan Verkehrbdquomobil2010ldquo als Handlungskonzept und Grundlage fuumlr die langfristige strategische Orientierung der Verkehrspolitik in Berlin beschlossen und dem Abgeordnetenhaus vorgelegt Durch die Foumlrshyderung des nichtmotorisierten Verkehrs soll die Qualitaumlt des Lebensraumes Stadt auf Dauer erhalten und verbessert werden

Im Rahmen der TeilstrategiebdquoFoumlrderung des Umweltverbundesldquo verfolgt der Plan bdquomobil2010ldquo das Ziel die Potenziale zur Steigeshyrung des Verkehrs und hier insbesondere des Fahrradverkehrs zu nutzen Als Konkretisierung des Stadtentwicklungsplans Verkehr und konshyzeptionelle Grundlage der Radverkehrsfoumlrdeshyrung in Berlin hat der Senat 2004 diebdquoRadvershykehrsstrategie fuumlr Berlinldquo beschlossen und dem Abgeordnetenhaus zur Kenntnisnahme vorshygelegt Der Rat der Buumlrgermeister hat im Maumlrz 2005 die Radverkehrsstrategie zustimmend zur Kenntnis genommen und beschlossen dass die Berliner Bezirke so weit wie moumlglich ihren Beitrag leisten werden um gemeinsam mit den anderen Beteiligten die Ziele der Radvershykehrsstrategie zu erreichen

Radverkehr ist ein komplexes System

DiebdquoRadverkehrsstrategie fuumlr Berlinldquo sieht den Radverkehr als komplexes System das in verschiedensten Bereichen gefoumlrdert werden soll Dazu gehoumlren vor allem gute Straszligen und Wege fuumlr Radfahrer eine einfache Orienshytierung eine optimale Verknuumlpfung mit den oumlffentlichen Verkehrsmitteln insgesamt sichere Verkehrsbedingungen und nicht zuletzt ausreishychende Abstellmoumlglichkeiten Hinzu kommen die Themenfelder Mobilitaumltslernen Service und Oumlffentlichkeitsarbeit die mit fuumlr ein insgesamt fahrradfreundliches Klima in Berlin sorgen sollen

Die Radverkehrsstrategie versucht die Wahlshymoumlglichkeit der Verkehrsteilnehmer zugunsten des Fahrrades zu beeinflussen Sie konzentriert sich dabei auf eine Verlagerung vor allem der vielen relativ kurzen Wege die zurzeit noch mit dem Auto erledigt werden sowie auf die komshybinierte Nutzung von Fahrrad und oumlffentlichen Verkehrsmitteln zur Bewaumlltigung groumlszligerer Ent-

Maszlignahmen fuumlr den Radverkehr Wegweisung und Asphaltierung von Nebenfahrbahnen

4

KOPENHAGEN

Ahrensfelde

RR7

RR1fernungen Durch Entlastung der Straszligen wird die Lebensqualitaumlt in der Stadt erhoumlht und die Abwicklung des notwendigen Kfz-Verkehrs erleichtert Der Anteil des Radverkehrs an allen Wegen lag 1998 in Berlin bei etwa 10 Die Radverkehrsstrategie hat das Ziel den Anteil des Radverkehrs bis zum Jahr 2010 um 50 zu steigern dh von 10 auf 15

Verbesserung des Fahrradparkens ist ein Baustein einer umfassenden Strategie

Die Verbesserung des Fahrradparkens ist dabei ein Baustein einer umfassenden Strategie zur Foumlrderung des Radverkehrs in Berlin Die Radverkehrsstrategie geht davon aus dass ndash ergaumlnzend zu den anderen Maszlignahmenbeshyreichen ndash durch eine Verbesserung der Abstellshymoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder am Wohnort und an den Zielorten ein erhebliches Potenzial fuumlr die Fahrradnutzung im Alltag neu erschlossen werden kann Die schnelle Verfuumlgbarkeit des Fahrrads am Wohnort ist eine sehr wichtige Rahmenbedingung der Verkehrsmittelwahl bei Fahrtantritt Schlecht zugaumlnglich abgestellte Fahrraumlder werden seltener genutzt Schlecht abgestellte Fahrraumlder am Zielort verringern den Komfort der Fahrradnutzung bei Einkauf Ausbildung Arbeit und Freizeit Fuumlr schlecht abgestellte Fahrraumlder erhoumlht sich das Risiko von Diebstahl Beschaumldigung und Vandalismus

Berliner Fahrradroutenhauptnetz Fahrradroutenhauptnetz

Radialroute (RR)einschl Radfernwege und Mauerweg Tangentialroute (TR)

USEDOM Oranienburg RadfernwegBernau

MauerwegHennigsdorf

(Nebenrouten sind nicht dargestellt) RR6

RR4 RR5 KOPENHAGEN Stadtmitte (Schloszligplatz)

Beginn der RadialroutenHAVELRADWEG TR6

Falkensee RR7

TR2 RR3

TR3 TR1 RR8

RR2 TR7 HoppegartenTR4

TR5Groszlig-Glienicke

TR8 RR9 RR1

RR12 RR11 ErknerRR10

EUROPARADWEG Potsdam

Teltow

Mahlow EichwaldeLEIPZIG

HAVELRADWEG EUROPARADWEG

Maszlignahmen fuumlr den Radshyverkehr Querungshilfen Radstreifen Durchfahrten in Sackgassen Passieren von Einbahnstraszligen in Gegenrichtung Radwege

Hier finden Sie umfassende Informationen zur Radverkehrspolitik fuumlr Berlin

wwwstadtentwicklungberlinde verkehrradverkehr wwwnationaler radverkehrsplande wwwadfc berlinde wwwradzeitde

55

Fahrradparken in Berlin Fahrradparken kein Thema

Radverkehr der 1950er Jahre

Vorderradhalter bei einem Wohnhaus aus dem Wiederaufbauprogramm

Wachsende Nachfrage nach Fahrradabstellanshylagen in allen Stadtbeshy

reichen

der Nachkriegszeit

Im Berlin der Nachkriegsjahrzehnte wurde das Parken von Fahrraumldern in West- wie Ost-Berlin von dringenderen Themen uumlberlagert auch wenn die Nutzung des Rades im Allshytagsverkehr noch weit verbreitet war und die Motorisierungswelle erst noch bevorstand Neubauten erhielten einzelne Vorderradklemshymen oder Formsteine in die ein Vorderrad einshygestellt werden konnte Nur bei Schulen oder Schwimmbaumldern als traditionelle Ziele des Fahrradverkehrs einer Jugend die noch ohne Auto auskommen muss blieben weiterhin groumlshyszligere Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder die Regel

Umweltbewegung der 1970er Jahre macht Radfahren und Fahrradparken zum Thema

Erst die erneute Zunahme des Fahrradverkehrs im Umwelt- und Studentenmilieu West-Berlins seit Mitte der 1970er Jahre lieszlig die Fahrradnutshyzung wieder verstaumlrkt im Stadtbild erscheinen Vor allem in den dicht bebauten Altbauquarshytieren stellt sich seither verstaumlrkt auch die Frage des Abstellens der Raumlder Im Rahmen der erhaltenden Stadterneuerung und im Rahmen der Hofbegruumlnungsprogramme West-Berlins wurde der Einbau von Fahrradstaumlndern in Houmlfen mit gefoumlrdert Auch Straszligenumbauten im Rahmen der Verkehrsberuhigung schafften einzelne Fahrradstellplaumltze im oumlffentlichen Raum In den 1980er Jahren wurde der sog Kreuzberger Buumlgel erfunden und im gleichshynamigen Bezirk haumlufiger eingebaut Strateshygien der Verkehrsvermeidung und Ziele des Umweltverbundes dh einer kombinierten Nutzung von Rad und Nahverkehr brachten auch in Berlin die Fragen des Abstellens von Raumldern an den U- und S-Bahnhoumlfen verstaumlrkt in die Diskussion und fuumlhrten zur Nachruumlstung von Haltstellen des Nahverkehrs mit Fahrradshystaumlndern

Seit Mitte der 1990er Jahre deutlich mehr Angebote zum Fahrradparken

Erst seit etwa Mitte der 1990er Jahre finden sich verschiedenste Aktivitaumlten die Fahrshyradabstellanlagen als Angebot verstaumlrkt in den oumlffentlichen Raum bringen Die Umfelder ausgewaumlhlter U- und S-Bahnhoumlfe erhielten Fahrradbuumlgel und zum Teil Uumlberdachungen verschiedenste Wohnsiedlungen wurden mit Buumlgeln vor den Eingangsbereichen aufgewershytet und auch am Rand von Fuszliggaumlngerzonen entstanden Abstellanlagen fuumlr Raumlder auch um Raumlder aus den Fuszliggaumlngerzonen selbst herauszuhalten Einzelne Wohnungsbaugeshysellschaften richteten neue Fahrradraumlume ein oder experimentierten mit dem Angebot von Fahrradboxen In den Sanierungsgebieten und

6

spaumlter dann in den Gebieten mit Quartiermashynagement wurde auch der Einbau von Fahrshyradstellplaumltzen im oumlffentlichen Raum oder bei Einrichtungen mit Besucherverkehr gefoumlrdert Fuumlr einzelne Geschaumlftsstraszligen wie die Muumlllershystraszlige in Wedding oder die Frankfurter Allee in Friedrichshain wurden Aktionen durchgefuumlhrt die zum Einbau von Fahrradbuumlgeln fuumlhrten und das Einkaufen mit dem Rad ins Bewusstshysein brachten Einzelne Shoppingcenter und Lebensmittelmaumlrkte wurden in den letzten Jahren mit bedarfsgerechten Fahrabstellanlashygen ausgeruumlstet In einer Sonderaktion wurden 2005 allein in den Sanierungsgebieten Prenzshylauer Bergs 1400 Fahrradbuumlgel eingebaut

Verbesserungen der rechtlichen Rahmenshybedingungen des Fahrradparkens

Auch auf der rechtlichen Ebene ist ein Wandel zugunsten der Fahrradnutzung zu verzeichnen 1990 wurde die Stellplatzpflicht fuumlr Fahrraumlder bei Neubauten erstmals in die Berliner Baushyordnung aufgenommen diese Verpflichtung wurde in der Folgezeit aber vielfach eher formal durch einige Vorderradhalter auf Restshyflaumlchen erfuumlllt 2006 trat mit der Aumlnderung der Bauordnung eine Neuregelung in Kraft die erstmals die Anlage von Fahrradstellplaumltzen fuumlr Neubauten auch im oumlffentlichen Straszligenland vor diesen Gebaumluden vorsah Ebenso wurde nunmehr die Pflicht eingefuumlhrt notwendige Fahrradstellplaumltze die weder auf dem Grundshystuumlck noch im Gehweg errichtet werden durch Geldzahlungen abzuloumlsen Ausfuumlhrungsbestimshymung zum Vollzug dieser Regelungen sind fuumlr 2008 vorgesehen

Fahrradverkehr ist heute fester Bestandteil der Verkehrsplanung fuumlr Berlin

Mit dem Stadtentwicklungsplan Verkehr von 2003 und der Radverkehrsstrategie von 2004 wurde die Foumlrderung des Radverkehrs fester Bestandteil der Berliner Verkehrspolitik Aus Mitteln fuumlr den Ausbau der Fahrradrouten koumlnnen nun auch Abstellanlagen im Umfeld dieser Routen finanziert werden Seit 1999 wurden allein von der Berliner S-Bahn uumlber 7000 neue Fahrradabstellplaumltze geschaffen Bis 2012 sollen auch an Haltestellen der Berliner Verkehrsbetriebe (U-Bahn Bus Straszligenbahn) uumlber 6000 zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze eingerichtet werden Schon jetzt sind rund 24000 Einstellplaumltze fuumlr Fahrraumlder bei U- und S-Bahnhoumlfen vorhanden

Probieren Sie mal die Routenplanung fuumlr das Fahrrad wwwbbbikede oder wwwvmzberlinde

Neue Anlehnbuumlgel im Stadterneuerungsbereich Prenzlauer Berg

Zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 in Berlin wurde erstmals mit groszliger Resonanz ein umfassendes Angebot mit bewachten Fahrshyradstellplaumltzen beim Olympiastadion und bei oumlffentlichen Veranstaltungsplaumltzen erprobt

Zaumlhlungen zeigen dass die Fahrradnutzung in Berlin stetig zunimmt ebenso die Mitnahme von Raumldern in U- und S-Bahn Auch der Anteil anspruchsvoller Raumlder steigt staumlndig Dies laumlsst weiterhin eine stetig wachsende Nachfrage nach guten Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder erwarten

Temporaumlrer Fahrradparkshyplatz zur Fuszligballweltmeis-

Fahrradparken am terschaft 2006 am Groszligen U-Bahnhof in Biesdorf-Suumld Stern

7

Anforderungen an Fahrradabstellanlagen

Abstellflaumlchen fuumlr Fahrraumlder muumlssen ausshyreichend groszlig sein bdquoNormalraumlderldquo sind hierfuumlr das Maszlig

Ein uumlbliches Fahrrad ist am Lenker gut 60 cm breit von Reifen zu Reifen etwa 180 cm bis 190 cm lang und etwa 100 cm hoch Vor allem durch Zubehoumlr vergroumlszligert sich der Platzbedarf Gepaumlcktaschen Koumlrbe und Kindersitze verbreishytern das Rad auch im Bereich des Hinterrades (ca 50 cm) Kindersitze mit Ruumlckenlehnen machen Raumlder houmlher (ca 125 cm) Abstellanlashygen werden fuumlr die Abmessungen von solchen Normalraumldern konzipiert Aufstellflaumlche 190 bis 200 cm lang und 50 bis 60 cm breit Hinzu kommen mindestens 30 besser 50 cm Seitenshyabstand um ein Fahrrad in einen Standplatz mit Anlehnbuumlgel einschieben zu koumlnnen

Daneben werden Raumlder mit speziellen Konstshyruktionen und Maszligen immer haumlufiger darunshyter Kinderraumlder Liegeraumlder Tandems Lastenraumlshyder Faltraumlder Dreiraumlder Einraumlder Anhaumlngraumlder oder verschiedenste Typen von Anhaumlngern Abstellanlagen fuumlr solche Raumlder und Anhaumlnshyger koumlnnen im oumlffentlichen Raum wegen der besonderen Anforderungen in der Regel nicht vorgehalten werden

DasbdquoNormalradldquo als Bezugsmaszlig fuumlr die Planung Seitlich muumlssen mindestens 50 cm zusaumltzshylich freigehalten werden damit eine Person das Fahrrad schieben kann

Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder am Wohnort muumlssen leicht zugaumlnglich sein

Je schneller und bequemer die Fahrradfahrt am Wohnort beginnen kann desto oumlfter wird das Rad benutzt Ideal waumlre ein leicht erreichbarer aber abgeshyschlossener Raum nahe der Haustuumlr Auch Uumlberdachungen im Hof mit direktem Zugang zur Straszlige sind sehr gut Weite oder umstaumlndshyliche Wege zum Abstellplatz im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck Kellertreppen oder enge Tuumlren sind fuumlr die taumlgliche Fahrradnutzung nicht zumutbar

Abschlieszligen Tor oumlffnen und losfahren ndash das waumlre das Beste Tuumlren aufschlieszligen das Rad abschlieszligen uumlber Treppen tragen und Tuumlren wieder zuschlieszligen ndash oft eine zu umstaumlndliche Prozedur fuumlr Vielfahrer

Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder am Zielort muumlssen so nah wie moumlglich am Eingang angelegt werden

Es gehoumlrt zu den spezifischen Vorteilen des Radfahrens ganz nah an den Zielort gelanshygen zu koumlnnen hier wird dann ein Stellplatz gesucht Haumlufig fuumlhren schon geringe Distanshyzen zwischen Fahrradstaumlnder und Eingang dazu dass an sich vorhandene Fahrradabshystellanlagen nicht benutzt werden Fahrradshystellplaumltze muumlssen leicht auffindbar und zu erreichen sein Abstellanlagen die Fahrraumlder aus dem Sichtfeld an unattraktive Standorte verbannen sollen werden kaum genutzt und fuumlhren so eher zu ungeordnetem Abstellen von Raumldern an ungeplanten Standorten

8

Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben

Dies gilt nicht nur fuumlr das Abstellen an sich sondern auch beim Be- und Entladen sowie beim Auf- und Absitzen eines Kindes Reine Vorderradhalter genuumlgen diesem Anspruch nicht Angeschlossen an Anlehnbuumlgeln kann das Rad kaum umgestoszligen und relativ gut beladen werden Reine Vorderradhalter entshysprechen nicht den Anforderungen der Berlishyner Bauordnung nach einem sicheren Stand fuumlr Fahrraumlder

Fahrraumlder muumlssen mit dem Rahmen am Fahrradstaumlnder sicher angeschlossen wershyden koumlnnen

Nur das Anschlieszligen des Fahrradrahmens mit einem guten Schloss bietet einen ausreichend Schutz gegen Diebstahl Das Anschlieszligen des Vorderrads an Vorderradhaltern bietet hingeshygen nur einen zu geringen Schutz

Fahrradabstellanlagen muumlssen gut zugaumlnglich sein

Fahrradabstellanlagen muumlssen genuumlgend groszlige Verkehrsflaumlchen umfassen die ein einfaches und beschaumldigungsfreies Ein- und Ausparken gewaumlhrleisten und ein Verschmutshyzen der Kleidung des Radfahrers vermeiden Behinderungen anderer Verkehrsteilnehmer sollen vermieden werden

Fahrradabstellanlagen fuumlr laumlngeres Parken sollten wettergeschuumltzt und moumlglichst vandalismussicher sein

Vor allem im Wohnbereich am Bahnhof und am Arbeitsplatz also Standorten an denen das Fahrrad laumlngere Zeit abgestellt werden soll sollten Abstellanlagen eine Uumlberdachung besitzen Fahrradboxen koumlnnen das Rad wirkshysam vor Beschaumldigung schuumltzen

Fahrradabstellanlagen sollten stadtgestalshyterisch vertraumlglich sein

Vor allem einfache Anlehnbuumlgel draumlngen sich im Straszligenbild und auf privaten Freiflaumlchen wenig auf und treten damit kaum in Konshykurrenz zu anderen Gestaltungsabsichten Werbeflaumlchen erhoumlhen die Praumlsenz von Fahrshyradstaumlndern Vor allem Uumlberdachungen und Fahrradboxen lassen Abstellanlagen im Stadtshybild besonders praumlsent werden und erfordern eine besondere gestalterische Planung

9

Bauformen von Fahrradparkanlagen

Uumlbriges Stadtmobiliar als Fahrradparkanlage

Pfosten von Verkehrsschildern und Straszligenshyleuchten Baumlume Baumschutzbuumlgel Gelaumlnder Zaumlune Tiergartengitter Poller und viele andere Straszligen- und Gebaumludeausstattungen dienen als Fahrradstaumlnder ohne dass sie an sich dafuumlr gedacht waren Wahrscheinlich stellen solche informellen Doppelnutzungen bis heute das groumlszligte Angebot an Fahrradabstellanlagen im oumlffentlichen Straszligenraum Berlins dar Meist koumlnnen solche Straszligen- und Gebaumludeausstatshytungen problemlos mitbenutzt werden Gerade junge Baumlume sollten aber geschont und es sollte immer darauf geachtet werden Fuszliggaumlnshygerflaumlchen nicht uumlber Gebuumlhr einzuengen Die Mitnutzung uumlbrigen Stadtmobiliars als Fahrshyradstaumlnder ist meist ein deutliches Zeichen fuumlr das Fehlen oder ein zu geringes Angebot an geeigneten Fahrradabstellanlagen

Das uumlbrige Stadtmobiliar bietet haumlufig Gelegenshyheiten zum Abstellen und Anschlieszligen von Fahrraumldern

10

Vorderradhalter

Reine Vorderradhalter fuumlr Fahrraumlder sind noch immer weit verbreitet Sie klemmen nur das Vorderrad ein und bieten dem Rad insgesamt nur einen geringen Halt Schon ein geringer Anstoszlig zB beim Nutzen des Nachbarstaumlnders genuumlgt um das Rad kippen zu lassen Dabei bleibt das Vorderrad im Halter und verbiegt oft genug An Vorderradhaltern ohne Zusatzshyeinrichtung kann nur das Vorderrad angeshyschlossen werden So entsteht nur ein geringer Diebstahlschutz da das Vorderrad leicht geloumlst und das uumlbrige Rad gestohlen werden kann Einzelne Bauarten von Vorderradhaltern wershyden daher zusaumltzlich mit Buumlgeln und Ketten angeboten an denen ein Buumlgelschloss angeshyschlossen werden kann

Viele Radfahrer benutzen daher Vorderradhalshyter nicht mehr oder sie nutzen Werbestaumlnder nur an der Auszligenseite dh als Anlehnbuumlgel Vorderradhalter sind preiswert und bislang die einzigen Abstellanlagen die Konsumenten direkt zB in Baumaumlrkten kaufen koumlnnen Gerade Gruppen von Vorderradhaltern werden auch mit Hoch-Tiefanordnung angeboten Sie erlauben die Einzelhalter enger nebeneinanshyder anzuordnen da der Platzbedarf benachshybarter Fahrradlenker durch die Anordnung in unterschiedlichen Houmlhen reduziert wird Die zusaumltzliche Enge erschwert aber das Ein- und Ausparken und erhoumlht die Gefahr dass sich zB Bouwdenzuumlge verhaken oder benachbarte Raumlder angestoszligen werden

Ganz unzulaumlnglich sind Vorderradhalter auch beim Beladen von Raumldern Sie bieten keine zusaumltzliche Standsicherheit sodass Einkaumlufe nur verstaut oder Kinder nur in den Sitz gesetzt werden koumlnnen wenn das Rad mit dem Koumlrper notduumlrftig gehalten wird ndash dies ist weder sicher noch komfortabel Vorderradhalshyter bieten dem Radfahrer nur geringen Nutzen und sollten daher nicht mehr verwendet wershyden Sie werden zudem nicht mehr zur Erfuumllshylung der Stellplatzverpflichtung fuumlr Fahrraumlder nach der Bauordnung akzeptiert

In Vorderrad-Gabelhalter kann das gesamte Vorderrad samt Gabel eingefuumlhrt werden Sie bieten insofern je nach Bauform einen deutlich verbesserten Halt gegen Umkippen als reine Vorderradhalter sodass verschiedene Modelle selbst den technischen Kriterien des ADFC genuumlgen Beim Einschieben in bestimmte Vorderrad-Gabelhalter koumlnnen sich Vorderraumlshyder verhaken oder Anbauten wie Leuchten Dynamos oder Kabel werden beschaumldigt

Einige Modelle der Vorderrad-Gabelhalter fallen durch eine eher komplizierte und damit stadtgestalterisch auffaumlllige Formgebung auf

Vorderrad-(Gabel-)halter werden Gewerbeshytreibenden haumlufig auch als Werbetraumlger zur Verfuumlgung gestellt Sie werden vielfach aber nur zum seitlichen Anlehnen und Anschlieszligen von Raumldern genutzt Statt Vorderradhaltern sollten im gewerblichen Bereich daher mobile Anlehnbuumlgel genutzt werden

Vorderradklemmer sind leider noch haumlufig verbreitet Auch viele Einzelhaumlndler bieten nur Abstellmoumlglichkeiten mit Sub-Standard

So nicht Vorderradklemmer sind als Fahr radstaumlnder nicht geeignet

Reine Vorderradklemmer sollten nicht mehr verwendet

Vorderradklemmer entsprechen nicht den Anforderungen der Berliner Bauordnung an Fahrradstaumlnder bei Neubauten

Nur wenige Modelle von Vorderradhaltern die auch die Gabel mithalten und ein Anschlieszligen des Rahmens ermoumlgshylichen sind als Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder geeignet (links RondoBike amp Ride unten Beta Basis XXLOrion)

11

Anlehnbuumlgel

Anlehnbuumlgel stuumltzen den Fahrradrahmen an mindestens zwei Punkten und bieten so einen guten Halt auch fuumlr das Beladen des Rades oder beim Aufsitzen von Kindern Ein Anlehnshybuumlgel bietet in der Regel zwei Fahrraumldern einen Standplatz An Anlehnbuumlgel koumlnnen Rahmen und Raumlder sicher angeschlossen werden sodass auch der Diebstahlschutz gut gewaumlhrleistet ist Auch Anlehnbuumlgel werden in unterschiedlichsten Bauformen angeboten Sie reichen von einfachen Buumlgeln uumlber solche mit Mittelstange in unterschiedlichen Maszligen (sog Kreuzberger Buumlgel zB 80 100 oder 120 cm breit) bis zu Design-Produkten aus Edelstahl oder in besonderen Formen Rohrstaumlrken reichen fuumlr gewoumlhnlich von 4 bis 6 cm Durchshymesser

Massenhaft bewaumlhrt haben sich verzinkte Buumlgel mit Mittelstange die sowohl groszligen wie auch kleinen Raumldern einen sicheren Stand bieshyten und daher im oumlffentlichen Bereich fast ausshyschlieszliglich Verwendung finden Einfache Buumlgel ohne Mittelstange und etwa 4 cm Rohrdurchshymesser sind wegen einer zuruumlckhaltenden Formgebung in vielen raumlumlichen Situationen stadtgestalterisch sehr gut integrierbar sie sind aber fuumlr das Anlehnen und Anschlieszligen von Kinderraumldern nur wenig geeignet

Anlehnbuumlgel bieten sehr gute Moumlglichkeiten das Rad abzustellen und anzuschlieszligen Sie sind robust kostenguumlnstig und meist stadtgestalterisch vertraumlglich Anlehnbuumlgel haben sich daher im oumlffentlichen Raum Berlins als Standardloumlsung durchgesetzt

Anlehnbuumlgel erfordern einen Mindestabstand von 120 cm bei beidseitiger Benutzung zu anderen Einbauten genuumlgt ein Mindestabstand von 80 cm (einseitige Benutzung)

12

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln die fuumlr die beidseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 120 cm nicht unterschreiten zu anderen Einbauten am Ende einer Reihe sollten 80 cm Abstand eingehalten werden

Anlehnbuumlgel koumlnnen zu Abstellanlagen untershyschiedlichster Groumlszlige kombiniert werden In der Regel kommen dabei Bauformen zum Einsatz die fest in den Untergrund einbetoniert wershyden Es werden aber auch Bauformen angeboshyten die im Bodenbereich verbunden sind und auf festen Untergrund aufgeschraubt und so relativ einfach nachtraumlglich installiert werden koumlnnen wenn Flaumlchen bereits hergestellt sind Hierzu gehoumlren auch Anlagen die schneckenshyfoumlrmig ausgebildet und zu nahezu beliebig langen Anlagen kombiniert werden koumlnnen

In der Regel werden Anlehnbuumlgel auf Nebenshyflaumlchen von Gehwegen (Unterstreifen) oder auf sonstigen Fuszliggaumlngerflaumlchen senkrecht zur Geh- oder Fahrbahn angeordnet Bei beengten Verhaumlltnissen koumlnnen auch kurze Buumlgel vershywendet und schraumlg abgewinkelt aufgestellt werden um so die notwendige Aufstelllaumlnge fuumlr Normalraumlder zu erreichen Auch die Aufshystellung einzelner Buumlgel parallel zur Fahrbahn oder zu Gebaumluden kann bei beengten Verhaumllt-

Anlehnbuumlgel sind nicht teuer Anlehnbuumlgel sind einfache aber gute Fahrradstaumlnder Sie sind im Handel aber meist nicht erhaumlltlich Anlehnbuumlgel (mit 2 Stellplaumltzen ) gibt es ab 50 euroStuumlck mit Mittelholm ab 70 euroStuumlck Eine Liste mit Haumlndlern auch in Berlin finden Sie auf Seite 38 Anlehnbuumlgel koumlnnen auch uumlber Inter netanbieter bezogen werden

nissen eine Loumlsung bieten

Anlehnbuumlgel parallel zum Bordstein eingebaut eine Moumlglichkeit fuumlr enge Gehwege

Bei Flaumlchen mit weniger als 200 cm Tiefe koumlnnen Anlehnbuumlgel auch schraumlg zur Hauptrichtung angeshyordnet werden auch dann darf der Mindestabstand von 120 cm gemessen in der Senkrechten zwischen den Buumlgeln nicht untershyschritten werden

13

Angeboten werden auch Anlehnbuumlgel die das Rad am Vorderrad mit einer zusaumltzlichen Schlaufe umfassen und so zusaumltzlichen Halt gegen Umkippen zB beim Beladen bieten Solche Vorderradschlaufen stellen auch sicher dass angelehnte Fahrraumlder mindestens zu einer Seite hin eine bestimmte Aufstellflaumlche einhalten und so zB Schaufensterscheiben nicht zu nahe kommen oder Bewegungsflaumlshychen nicht verstellen

Anlehnbuumlgel mit Vorderradschlaufe bieten in der Regel nur Platz fuumlr ein Fahrrad und wershyden entsprechend enger als einfache Buumlgel aufgestellt Ein Verhaken von Raumldern wie es gelegentlich an beidseitig genutzten Buumlgeln vorkommt kann hier ausgeschlossen werden

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln mit Vorderradschlaufe die nur fuumlr einseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 80 cm nicht unterschreiten (50 cm Breite des Rades plus

Die Aufstellflaumlche ist bei Anlehnbuumlgeln mit Vordershyradschleife zu einer Seite hin klar begrenzt dies kann zB vor Fassaden oder an Wegen von Vorteil sein Wegen der nur einshyseitigen Benutzung dieser Buumlgel kann ein Verhaken von Raumldern vermieden werden Es genuumlgen 80 cm Abstand 100 cm steigern die Bequemlichkeit

Vorderradschleife bieten zusaumltzlichen Halt zB beim Beladen des Rades

30 cm Gasse zum Gehen)

Anlehnbuumlgel mit

14

Nur geringen Halt beim Anlehnen von Raumldern bieten Buumlgel mit kurzem Abstand zwischen den Pfosten Poller mit Schlaufen zum Anschlieszligen oder Haltebuumlgel in die der Rahshymen an einer Stelle angeklemmt werden kann sie sollten nur ausnahmsweise und nur bei beengten Verhaumlltnissen verwendet werden

Anlehnbuumlgel fuumlr Fahrraumlder eignen sich auch als Ersatz fuumlr Poller wenn Flaumlchen von falsch parshykenden Pkw freigehalten werden sollen

Anlehngelaumlnder fuumlr Fahrraumlder bieten gute Anschlieszligmoumlgshylichkeiten und verbessern die Ordnung beim Aufstellen Sie helfen Wandflaumlchen zu schuumltzen

Anlehnbuumlgel gibt es auch zum Auf schrauben auf bereits befestigte Flauml chen So koumlnnen gute Abstellanlagen einfach nachgeruumlstet werden (Siehe Seite 12)

Noch selten verwendet werden Gelaumlnderbuumlgel die waagerecht entlang von Gebaumludefassaden und somit ohne Eingriff in das Straszligenpflaster angebracht werden koumlnnen Sie bieten sowohl Halt als auch Anschlieszligmoumlglichkeiten am Gebaumlude und schuumltzen gleichzeitig Fassaden vor Beschaumldigung durch Fahrradlenker

Ebenso selten sind noch mobile Einheiten aus zwei oder drei Buumlgeln sowie Buumlgel mit integshyrierter Werbeflaumlche

Anlehnbuumlgel sind auch als mobile Anlage verfuumlgbar

15

Anlehnbuumlgel mit geringem Pfostenabstand wirken gestalterisch zuruumlckhaltend Sie bieten aber schwer beladenen Raumldern oder solchen ohne Mittelstange sog Damenraumlder wenig Halt zum Anlehnen

Doppelparker sind leicht zu bedienen und verdopshypeln die Abstellkapazitaumlt Abstellraumlume oder Uumlbershydachungen muumlssen eine entsprechende Raumhoumlhe besitzen Doppelparker werden von mehreren Herstellern angeboten

Sonderformen

Sonderformen von Fahrradstaumlndern erfordern meist ein Ein- oder Hochschieben des Rades Traditionell zB bei Schulen oder Betrieben noch verbreitet sind schraumlg angeordnete Halshyteschienen mit Uumlberdachungen die durch die houmlhenversetzte Anordnung der Schienen und damit der Fahrradlenker sowohl den seitlichen Platzbedarf als auch durch die Anordnung der Raumlder in einer Schraumlge die Tiefe der Aufstellflaumlshyche insgesamt gegenuumlber einer ebenerdigen Anordnung reduzieren Fuumlr die raumsparende Anordnung moumlglichst vieler Raumlder zB in Kellern oder Fahrradhaumlusern wird auch die Aufhaumlngung an Vorderraumldern angewendet oder es werden mechanische Hilfen zur Aufshyhaumlngung von Raumldern an senkrechten Waumlnden angeboten In Fahrradstationen oder in beengshyten Verhaumlltnissen koumlnnen mit mechanischen Hilfen sog Doppelparkern Fahrraumlder in zwei Ebenen geparkt und so die Aufstellkapazitaumlt verdoppelt werden

Zu den Sonderformen zaumlhlen auch solche Fahrradstaumlnder die besondere Formen des Anlehnens zB ein Einrasten des Rahmens erfordern Nach aller Erfahrung ist bei allen ungewohnten Bauformen mit einer deutlichen Zuruumlckhaltung bei der Nutzung zu rechnen

Da kraftaufwaumlndige oder nur ungewohnte Einstellvorgaumlnge Radnutzer leicht abschrecken kommen solche Abstellanlagen vorrangig fuumlr das laumlngerfristige Abstellen von Raumldern und moumlglichst einen eingefuumlhrten Nutzerkreis in Frage

Temporaumlre Anlagen

Pilotprojekt fuumlr temporaumlre Fahrradabstellshyanlagen in Berlin waren die von der Senatsshyverwaltung fuumlr Stadtentwicklung initiierten mobilen Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 Fuumlr die Anlagen kam ein System mit Anlehnbuumlgeln zum Einsatz die mit Basisstanshygen verbunden und die in unterschiedlichen Anordnungen ohne Eingriffe in vorhandene Flaumlchenbefestigungen zu unterschiedlich groszligen Anlagen aufgebaut werden koumlnnen Hinzu kamen mobile Einfriedungen sowie ein Materialcontainer Die meisten der Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 wurden auch mit Bewachungsangeboten verbunden

16

Fahrradboxen bieten besonderen Schutz gegen Wetter Diebstahl und Vandalismus

Fahrradboxen

Fahrradboxen sind kleine Garagen in der Regel aus Metall in die ein oder mehrere Raumlder eingeschoben und die verschlossen werden koumlnnen Sie bieten damit einen sehr guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Aufgrund der Abmessungen von Raumldern und dem Erfordernis mindestens ein Rad bequem ein- und ausschieben zu koumlnnen ergibt sich fuumlr Fahrradboxen ein Flaumlchenbedarf von minshydestens 200 mal 100 cm bei einer Houmlhe von etwa 125 cm Damit sind die Anlagen wesentshylich praumlsenter als einfache Anlehnbuumlgel sei es auf privaten Freiflaumlchen oder im oumlffentlichen Raum und beduumlrfen einer gesonderten Gestalshytung Dies gilt verstaumlrkt fuumlr die houmlheren Boxen die Platz fuumlr Raumlder mit Kindersitzen oder zwei Raumlder uumlbereinander bieten sowie bei Anlagen in denen mehrere Boxen zu groumlszligeren Abstellshyanlagen zusammengefasst sind

Fahrradboxen eignen sich besonders fuumlr Wohnhoumlfe ohne Einfriedungen Houmlfe von Gewerbebetrieben die Umnutzung von Stellshyplaumltzen in Parkhaumlusern oder Abstellanlagen an Bahnhoumlfen Gruppen von Fahrradboxen koumlnnen mit Hilfe eines automatisierten Erfasshysungssystems auch zu personalfreien Abstellshyanlagen ausgebaut werden

Uumlberdachungen

Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlashygen erhoumlhen durch ihren Wetterschutz die Bequemlichkeit des Radfahrens So kann die Fahrt auch bei Regen- und Schneefall mit trockenem Sattel begonnen Gepaumlck kann im Trockenen verstaut Kinder koumlnnen in Ruhe aufsteigen und Schutzkleidung kann in Ruhe angezogen werden Vor allem waumlhrend eines laumlngeren Abstellens der Raumlder also zum Beishyspiel am Wohnort an Bahnhoumlfen oder am Arbeitsplatz sind Uumlberdachungen besonders willkommen waumlhrend eines kurzen Einkaufs sind sie hingegen vielfach verzichtbar

Besonders die Doppelnutzung von ohnehin vorhandenen oder erweiterbaren Uumlberdachunshygen wie Vordaumlchern Gebaumludevorspruumlngen Luftgeschossen oder Durchgaumlngen nahe von Zielen oder Quellen des Radverkehrs ist besonshyders guumlnstig fuumlr das Abstellen von Raumldern Gesondert errichtete Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlagen sog Bike-Ports lassen sich uumlberwiegend auf privaten Grundstuumlcken einrichten im oumlffentlichen Raum Berlins fehlt hierzu vielfach der Platz

Uumlberdachungen erfordern immer einen besonshyderen Gestaltungsaufwand da sie Fahrradabshystellanlagen im Stadtraum wesentlich praumlshysenter werden lassen Im Zweifelsfall sollte im oumlffentlichen Raum vor allem in Einkaufsbereishychen einer groumlszligeren Zahl von Fahrradbuumlgeln der Vorrang vor aufwaumlndigen Dachkonstruktishyonen gegeben werden Unmittelbar zielnahe Fahrradbuumlgel werden zudem erfahrungsgeshymaumlszlig allen weiter entfernten wenn auch uumlbershydachten Stellplaumltzen vorgezogen

Uumlberdachte Abstellanlagen steigern vor allem bei laumlngerem Abstellen von Fahr raumldern den Komfort Am Wohnort am Bahnhof oder am Arbeitsplatz

Uumlberdachungen sind im Stadtbild sehr praumlsent und muumlssen daher hohen gestalterischen Anforderungen gerecht werden

17

Gebaumlude zum Abstellen von Raumldern kommen vor allem fuumlr den privaten Grundstuumlcksbereich in Frage Sie bieten guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Abstellgebaumlude sind sehr praumlsent und sollten hohen gestalterischen Anfordeshyrungen genuumlgen

Fahrradhaumluser werden in Hamburg und Dortmund auch im oumlffentlichen Straszligenraum aufgestellt und bietet einer eingeshytragenen Nutzergemeinshyschaft einen sicheren Fahrradabstellplatz Fuumlr Berlin kommen die sog Hamburger Fahrradhaumlusshychen im oumlffentlichen Raum wegen der vielfaumlltigen Anspruumlche an oumlffentliche Flaumlchen kaum in Frage

18

Gebaumlude zum Abstellen von Fahrraumldern

Spezielle Gebaumlude fuumlr das Abstellen von Fahrshyraumldern etwa neu errichtete Nebengebaumlude oder durch Umnutzung anderer Nebenanlagen wie Remisen gewonnene Bauten sind in Berlin noch eher selten zu finden Sie werden eher dem privaten Wohnumfeld zuzurechnen sein als oumlffentlichen Zielen Hinzu kommen gebaumlushydeaumlhnliche Anlagen mit Uumlberdachung und Umzaumlunungen die eher in offenen Wohnsiedshylungen als in Houmlfen der Blockrandbebauung Anwendung finden

Auch solche Abstellanlagen sollten vorrangig mit Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit bieten ausgeruumlstet werden Die Groumlszlige der Anlage sollte begrenzt bleiben um den Nutzerkreis uumlberschaubar zu halten Schon bei mittelgroshyszligen Anlagen bieten schluumlssellose Zugangskonshytrollsysteme mit Magnetkarten oder Schloumlsshysern mit Zahlencodes gegenuumlber einfachen Tuumlrschloumlssern wesentliche Vorteile fuumlr den Fall dass einzelne Nutzer ihren Schluumlssel verlieren

Eine besondere standardisierte Form eines Fahrradabstellgebaumludes stellt das sog Hamshyburger Fahrradhaumluschen dar das bislang in Hamburg und Dortmund vielfach verwendet und dort auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt wurde Das Hamburger Fahrradshyhaumluschen ist ein zwoumllfeckiger kioskartiger Bau aus Stahl mit Holzverkleidung und kleiner Lichtkuppel der zwoumllf Raumldern Platz bietet Sie werden Platz sparend an einer Art Karussell aufgehaumlngt das uumlber eine groszlige Oumlffnung mit zwei Klapptuumlren zugaumlnglich ist Das Fahrradshyhaumluschen kann in der Regel ohne eigenes Fundament auf befestigten Flaumlchen errichtet werden Das Hamburger Fahrradhaumluschen wird von verschiedenen Anbietern zum Preis von etwa 5500 euro angeboten

Fuumlr die Errichtung und Nutzung der Hamshyburger Fahrradhaumluschen auf oumlffentlichem Straszligenland sind Gruppen erforderlich die die Genehmigungen einholen und die Bau- und Unterhaltungskosten tragen Dabei muss auch die Einfuumlgung in das Stadtbild beurteilt werden In Berlin sind solche Fahrradhaumluschen noch nicht errichtet worden

bdquoFahrradhaumluschen in Hamburg und Dortmund umfassende Informationen finden Sie hier

wwwvcd dortmunddefahrradhaumluser

wwwnationaler radverkehrsplande praxisbeispiele

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

KOPENHAGEN

Ahrensfelde

RR7

RR1fernungen Durch Entlastung der Straszligen wird die Lebensqualitaumlt in der Stadt erhoumlht und die Abwicklung des notwendigen Kfz-Verkehrs erleichtert Der Anteil des Radverkehrs an allen Wegen lag 1998 in Berlin bei etwa 10 Die Radverkehrsstrategie hat das Ziel den Anteil des Radverkehrs bis zum Jahr 2010 um 50 zu steigern dh von 10 auf 15

Verbesserung des Fahrradparkens ist ein Baustein einer umfassenden Strategie

Die Verbesserung des Fahrradparkens ist dabei ein Baustein einer umfassenden Strategie zur Foumlrderung des Radverkehrs in Berlin Die Radverkehrsstrategie geht davon aus dass ndash ergaumlnzend zu den anderen Maszlignahmenbeshyreichen ndash durch eine Verbesserung der Abstellshymoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder am Wohnort und an den Zielorten ein erhebliches Potenzial fuumlr die Fahrradnutzung im Alltag neu erschlossen werden kann Die schnelle Verfuumlgbarkeit des Fahrrads am Wohnort ist eine sehr wichtige Rahmenbedingung der Verkehrsmittelwahl bei Fahrtantritt Schlecht zugaumlnglich abgestellte Fahrraumlder werden seltener genutzt Schlecht abgestellte Fahrraumlder am Zielort verringern den Komfort der Fahrradnutzung bei Einkauf Ausbildung Arbeit und Freizeit Fuumlr schlecht abgestellte Fahrraumlder erhoumlht sich das Risiko von Diebstahl Beschaumldigung und Vandalismus

Berliner Fahrradroutenhauptnetz Fahrradroutenhauptnetz

Radialroute (RR)einschl Radfernwege und Mauerweg Tangentialroute (TR)

USEDOM Oranienburg RadfernwegBernau

MauerwegHennigsdorf

(Nebenrouten sind nicht dargestellt) RR6

RR4 RR5 KOPENHAGEN Stadtmitte (Schloszligplatz)

Beginn der RadialroutenHAVELRADWEG TR6

Falkensee RR7

TR2 RR3

TR3 TR1 RR8

RR2 TR7 HoppegartenTR4

TR5Groszlig-Glienicke

TR8 RR9 RR1

RR12 RR11 ErknerRR10

EUROPARADWEG Potsdam

Teltow

Mahlow EichwaldeLEIPZIG

HAVELRADWEG EUROPARADWEG

Maszlignahmen fuumlr den Radshyverkehr Querungshilfen Radstreifen Durchfahrten in Sackgassen Passieren von Einbahnstraszligen in Gegenrichtung Radwege

Hier finden Sie umfassende Informationen zur Radverkehrspolitik fuumlr Berlin

wwwstadtentwicklungberlinde verkehrradverkehr wwwnationaler radverkehrsplande wwwadfc berlinde wwwradzeitde

55

Fahrradparken in Berlin Fahrradparken kein Thema

Radverkehr der 1950er Jahre

Vorderradhalter bei einem Wohnhaus aus dem Wiederaufbauprogramm

Wachsende Nachfrage nach Fahrradabstellanshylagen in allen Stadtbeshy

reichen

der Nachkriegszeit

Im Berlin der Nachkriegsjahrzehnte wurde das Parken von Fahrraumldern in West- wie Ost-Berlin von dringenderen Themen uumlberlagert auch wenn die Nutzung des Rades im Allshytagsverkehr noch weit verbreitet war und die Motorisierungswelle erst noch bevorstand Neubauten erhielten einzelne Vorderradklemshymen oder Formsteine in die ein Vorderrad einshygestellt werden konnte Nur bei Schulen oder Schwimmbaumldern als traditionelle Ziele des Fahrradverkehrs einer Jugend die noch ohne Auto auskommen muss blieben weiterhin groumlshyszligere Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder die Regel

Umweltbewegung der 1970er Jahre macht Radfahren und Fahrradparken zum Thema

Erst die erneute Zunahme des Fahrradverkehrs im Umwelt- und Studentenmilieu West-Berlins seit Mitte der 1970er Jahre lieszlig die Fahrradnutshyzung wieder verstaumlrkt im Stadtbild erscheinen Vor allem in den dicht bebauten Altbauquarshytieren stellt sich seither verstaumlrkt auch die Frage des Abstellens der Raumlder Im Rahmen der erhaltenden Stadterneuerung und im Rahmen der Hofbegruumlnungsprogramme West-Berlins wurde der Einbau von Fahrradstaumlndern in Houmlfen mit gefoumlrdert Auch Straszligenumbauten im Rahmen der Verkehrsberuhigung schafften einzelne Fahrradstellplaumltze im oumlffentlichen Raum In den 1980er Jahren wurde der sog Kreuzberger Buumlgel erfunden und im gleichshynamigen Bezirk haumlufiger eingebaut Strateshygien der Verkehrsvermeidung und Ziele des Umweltverbundes dh einer kombinierten Nutzung von Rad und Nahverkehr brachten auch in Berlin die Fragen des Abstellens von Raumldern an den U- und S-Bahnhoumlfen verstaumlrkt in die Diskussion und fuumlhrten zur Nachruumlstung von Haltstellen des Nahverkehrs mit Fahrradshystaumlndern

Seit Mitte der 1990er Jahre deutlich mehr Angebote zum Fahrradparken

Erst seit etwa Mitte der 1990er Jahre finden sich verschiedenste Aktivitaumlten die Fahrshyradabstellanlagen als Angebot verstaumlrkt in den oumlffentlichen Raum bringen Die Umfelder ausgewaumlhlter U- und S-Bahnhoumlfe erhielten Fahrradbuumlgel und zum Teil Uumlberdachungen verschiedenste Wohnsiedlungen wurden mit Buumlgeln vor den Eingangsbereichen aufgewershytet und auch am Rand von Fuszliggaumlngerzonen entstanden Abstellanlagen fuumlr Raumlder auch um Raumlder aus den Fuszliggaumlngerzonen selbst herauszuhalten Einzelne Wohnungsbaugeshysellschaften richteten neue Fahrradraumlume ein oder experimentierten mit dem Angebot von Fahrradboxen In den Sanierungsgebieten und

6

spaumlter dann in den Gebieten mit Quartiermashynagement wurde auch der Einbau von Fahrshyradstellplaumltzen im oumlffentlichen Raum oder bei Einrichtungen mit Besucherverkehr gefoumlrdert Fuumlr einzelne Geschaumlftsstraszligen wie die Muumlllershystraszlige in Wedding oder die Frankfurter Allee in Friedrichshain wurden Aktionen durchgefuumlhrt die zum Einbau von Fahrradbuumlgeln fuumlhrten und das Einkaufen mit dem Rad ins Bewusstshysein brachten Einzelne Shoppingcenter und Lebensmittelmaumlrkte wurden in den letzten Jahren mit bedarfsgerechten Fahrabstellanlashygen ausgeruumlstet In einer Sonderaktion wurden 2005 allein in den Sanierungsgebieten Prenzshylauer Bergs 1400 Fahrradbuumlgel eingebaut

Verbesserungen der rechtlichen Rahmenshybedingungen des Fahrradparkens

Auch auf der rechtlichen Ebene ist ein Wandel zugunsten der Fahrradnutzung zu verzeichnen 1990 wurde die Stellplatzpflicht fuumlr Fahrraumlder bei Neubauten erstmals in die Berliner Baushyordnung aufgenommen diese Verpflichtung wurde in der Folgezeit aber vielfach eher formal durch einige Vorderradhalter auf Restshyflaumlchen erfuumlllt 2006 trat mit der Aumlnderung der Bauordnung eine Neuregelung in Kraft die erstmals die Anlage von Fahrradstellplaumltzen fuumlr Neubauten auch im oumlffentlichen Straszligenland vor diesen Gebaumluden vorsah Ebenso wurde nunmehr die Pflicht eingefuumlhrt notwendige Fahrradstellplaumltze die weder auf dem Grundshystuumlck noch im Gehweg errichtet werden durch Geldzahlungen abzuloumlsen Ausfuumlhrungsbestimshymung zum Vollzug dieser Regelungen sind fuumlr 2008 vorgesehen

Fahrradverkehr ist heute fester Bestandteil der Verkehrsplanung fuumlr Berlin

Mit dem Stadtentwicklungsplan Verkehr von 2003 und der Radverkehrsstrategie von 2004 wurde die Foumlrderung des Radverkehrs fester Bestandteil der Berliner Verkehrspolitik Aus Mitteln fuumlr den Ausbau der Fahrradrouten koumlnnen nun auch Abstellanlagen im Umfeld dieser Routen finanziert werden Seit 1999 wurden allein von der Berliner S-Bahn uumlber 7000 neue Fahrradabstellplaumltze geschaffen Bis 2012 sollen auch an Haltestellen der Berliner Verkehrsbetriebe (U-Bahn Bus Straszligenbahn) uumlber 6000 zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze eingerichtet werden Schon jetzt sind rund 24000 Einstellplaumltze fuumlr Fahrraumlder bei U- und S-Bahnhoumlfen vorhanden

Probieren Sie mal die Routenplanung fuumlr das Fahrrad wwwbbbikede oder wwwvmzberlinde

Neue Anlehnbuumlgel im Stadterneuerungsbereich Prenzlauer Berg

Zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 in Berlin wurde erstmals mit groszliger Resonanz ein umfassendes Angebot mit bewachten Fahrshyradstellplaumltzen beim Olympiastadion und bei oumlffentlichen Veranstaltungsplaumltzen erprobt

Zaumlhlungen zeigen dass die Fahrradnutzung in Berlin stetig zunimmt ebenso die Mitnahme von Raumldern in U- und S-Bahn Auch der Anteil anspruchsvoller Raumlder steigt staumlndig Dies laumlsst weiterhin eine stetig wachsende Nachfrage nach guten Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder erwarten

Temporaumlrer Fahrradparkshyplatz zur Fuszligballweltmeis-

Fahrradparken am terschaft 2006 am Groszligen U-Bahnhof in Biesdorf-Suumld Stern

7

Anforderungen an Fahrradabstellanlagen

Abstellflaumlchen fuumlr Fahrraumlder muumlssen ausshyreichend groszlig sein bdquoNormalraumlderldquo sind hierfuumlr das Maszlig

Ein uumlbliches Fahrrad ist am Lenker gut 60 cm breit von Reifen zu Reifen etwa 180 cm bis 190 cm lang und etwa 100 cm hoch Vor allem durch Zubehoumlr vergroumlszligert sich der Platzbedarf Gepaumlcktaschen Koumlrbe und Kindersitze verbreishytern das Rad auch im Bereich des Hinterrades (ca 50 cm) Kindersitze mit Ruumlckenlehnen machen Raumlder houmlher (ca 125 cm) Abstellanlashygen werden fuumlr die Abmessungen von solchen Normalraumldern konzipiert Aufstellflaumlche 190 bis 200 cm lang und 50 bis 60 cm breit Hinzu kommen mindestens 30 besser 50 cm Seitenshyabstand um ein Fahrrad in einen Standplatz mit Anlehnbuumlgel einschieben zu koumlnnen

Daneben werden Raumlder mit speziellen Konstshyruktionen und Maszligen immer haumlufiger darunshyter Kinderraumlder Liegeraumlder Tandems Lastenraumlshyder Faltraumlder Dreiraumlder Einraumlder Anhaumlngraumlder oder verschiedenste Typen von Anhaumlngern Abstellanlagen fuumlr solche Raumlder und Anhaumlnshyger koumlnnen im oumlffentlichen Raum wegen der besonderen Anforderungen in der Regel nicht vorgehalten werden

DasbdquoNormalradldquo als Bezugsmaszlig fuumlr die Planung Seitlich muumlssen mindestens 50 cm zusaumltzshylich freigehalten werden damit eine Person das Fahrrad schieben kann

Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder am Wohnort muumlssen leicht zugaumlnglich sein

Je schneller und bequemer die Fahrradfahrt am Wohnort beginnen kann desto oumlfter wird das Rad benutzt Ideal waumlre ein leicht erreichbarer aber abgeshyschlossener Raum nahe der Haustuumlr Auch Uumlberdachungen im Hof mit direktem Zugang zur Straszlige sind sehr gut Weite oder umstaumlndshyliche Wege zum Abstellplatz im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck Kellertreppen oder enge Tuumlren sind fuumlr die taumlgliche Fahrradnutzung nicht zumutbar

Abschlieszligen Tor oumlffnen und losfahren ndash das waumlre das Beste Tuumlren aufschlieszligen das Rad abschlieszligen uumlber Treppen tragen und Tuumlren wieder zuschlieszligen ndash oft eine zu umstaumlndliche Prozedur fuumlr Vielfahrer

Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder am Zielort muumlssen so nah wie moumlglich am Eingang angelegt werden

Es gehoumlrt zu den spezifischen Vorteilen des Radfahrens ganz nah an den Zielort gelanshygen zu koumlnnen hier wird dann ein Stellplatz gesucht Haumlufig fuumlhren schon geringe Distanshyzen zwischen Fahrradstaumlnder und Eingang dazu dass an sich vorhandene Fahrradabshystellanlagen nicht benutzt werden Fahrradshystellplaumltze muumlssen leicht auffindbar und zu erreichen sein Abstellanlagen die Fahrraumlder aus dem Sichtfeld an unattraktive Standorte verbannen sollen werden kaum genutzt und fuumlhren so eher zu ungeordnetem Abstellen von Raumldern an ungeplanten Standorten

8

Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben

Dies gilt nicht nur fuumlr das Abstellen an sich sondern auch beim Be- und Entladen sowie beim Auf- und Absitzen eines Kindes Reine Vorderradhalter genuumlgen diesem Anspruch nicht Angeschlossen an Anlehnbuumlgeln kann das Rad kaum umgestoszligen und relativ gut beladen werden Reine Vorderradhalter entshysprechen nicht den Anforderungen der Berlishyner Bauordnung nach einem sicheren Stand fuumlr Fahrraumlder

Fahrraumlder muumlssen mit dem Rahmen am Fahrradstaumlnder sicher angeschlossen wershyden koumlnnen

Nur das Anschlieszligen des Fahrradrahmens mit einem guten Schloss bietet einen ausreichend Schutz gegen Diebstahl Das Anschlieszligen des Vorderrads an Vorderradhaltern bietet hingeshygen nur einen zu geringen Schutz

Fahrradabstellanlagen muumlssen gut zugaumlnglich sein

Fahrradabstellanlagen muumlssen genuumlgend groszlige Verkehrsflaumlchen umfassen die ein einfaches und beschaumldigungsfreies Ein- und Ausparken gewaumlhrleisten und ein Verschmutshyzen der Kleidung des Radfahrers vermeiden Behinderungen anderer Verkehrsteilnehmer sollen vermieden werden

Fahrradabstellanlagen fuumlr laumlngeres Parken sollten wettergeschuumltzt und moumlglichst vandalismussicher sein

Vor allem im Wohnbereich am Bahnhof und am Arbeitsplatz also Standorten an denen das Fahrrad laumlngere Zeit abgestellt werden soll sollten Abstellanlagen eine Uumlberdachung besitzen Fahrradboxen koumlnnen das Rad wirkshysam vor Beschaumldigung schuumltzen

Fahrradabstellanlagen sollten stadtgestalshyterisch vertraumlglich sein

Vor allem einfache Anlehnbuumlgel draumlngen sich im Straszligenbild und auf privaten Freiflaumlchen wenig auf und treten damit kaum in Konshykurrenz zu anderen Gestaltungsabsichten Werbeflaumlchen erhoumlhen die Praumlsenz von Fahrshyradstaumlndern Vor allem Uumlberdachungen und Fahrradboxen lassen Abstellanlagen im Stadtshybild besonders praumlsent werden und erfordern eine besondere gestalterische Planung

9

Bauformen von Fahrradparkanlagen

Uumlbriges Stadtmobiliar als Fahrradparkanlage

Pfosten von Verkehrsschildern und Straszligenshyleuchten Baumlume Baumschutzbuumlgel Gelaumlnder Zaumlune Tiergartengitter Poller und viele andere Straszligen- und Gebaumludeausstattungen dienen als Fahrradstaumlnder ohne dass sie an sich dafuumlr gedacht waren Wahrscheinlich stellen solche informellen Doppelnutzungen bis heute das groumlszligte Angebot an Fahrradabstellanlagen im oumlffentlichen Straszligenraum Berlins dar Meist koumlnnen solche Straszligen- und Gebaumludeausstatshytungen problemlos mitbenutzt werden Gerade junge Baumlume sollten aber geschont und es sollte immer darauf geachtet werden Fuszliggaumlnshygerflaumlchen nicht uumlber Gebuumlhr einzuengen Die Mitnutzung uumlbrigen Stadtmobiliars als Fahrshyradstaumlnder ist meist ein deutliches Zeichen fuumlr das Fehlen oder ein zu geringes Angebot an geeigneten Fahrradabstellanlagen

Das uumlbrige Stadtmobiliar bietet haumlufig Gelegenshyheiten zum Abstellen und Anschlieszligen von Fahrraumldern

10

Vorderradhalter

Reine Vorderradhalter fuumlr Fahrraumlder sind noch immer weit verbreitet Sie klemmen nur das Vorderrad ein und bieten dem Rad insgesamt nur einen geringen Halt Schon ein geringer Anstoszlig zB beim Nutzen des Nachbarstaumlnders genuumlgt um das Rad kippen zu lassen Dabei bleibt das Vorderrad im Halter und verbiegt oft genug An Vorderradhaltern ohne Zusatzshyeinrichtung kann nur das Vorderrad angeshyschlossen werden So entsteht nur ein geringer Diebstahlschutz da das Vorderrad leicht geloumlst und das uumlbrige Rad gestohlen werden kann Einzelne Bauarten von Vorderradhaltern wershyden daher zusaumltzlich mit Buumlgeln und Ketten angeboten an denen ein Buumlgelschloss angeshyschlossen werden kann

Viele Radfahrer benutzen daher Vorderradhalshyter nicht mehr oder sie nutzen Werbestaumlnder nur an der Auszligenseite dh als Anlehnbuumlgel Vorderradhalter sind preiswert und bislang die einzigen Abstellanlagen die Konsumenten direkt zB in Baumaumlrkten kaufen koumlnnen Gerade Gruppen von Vorderradhaltern werden auch mit Hoch-Tiefanordnung angeboten Sie erlauben die Einzelhalter enger nebeneinanshyder anzuordnen da der Platzbedarf benachshybarter Fahrradlenker durch die Anordnung in unterschiedlichen Houmlhen reduziert wird Die zusaumltzliche Enge erschwert aber das Ein- und Ausparken und erhoumlht die Gefahr dass sich zB Bouwdenzuumlge verhaken oder benachbarte Raumlder angestoszligen werden

Ganz unzulaumlnglich sind Vorderradhalter auch beim Beladen von Raumldern Sie bieten keine zusaumltzliche Standsicherheit sodass Einkaumlufe nur verstaut oder Kinder nur in den Sitz gesetzt werden koumlnnen wenn das Rad mit dem Koumlrper notduumlrftig gehalten wird ndash dies ist weder sicher noch komfortabel Vorderradhalshyter bieten dem Radfahrer nur geringen Nutzen und sollten daher nicht mehr verwendet wershyden Sie werden zudem nicht mehr zur Erfuumllshylung der Stellplatzverpflichtung fuumlr Fahrraumlder nach der Bauordnung akzeptiert

In Vorderrad-Gabelhalter kann das gesamte Vorderrad samt Gabel eingefuumlhrt werden Sie bieten insofern je nach Bauform einen deutlich verbesserten Halt gegen Umkippen als reine Vorderradhalter sodass verschiedene Modelle selbst den technischen Kriterien des ADFC genuumlgen Beim Einschieben in bestimmte Vorderrad-Gabelhalter koumlnnen sich Vorderraumlshyder verhaken oder Anbauten wie Leuchten Dynamos oder Kabel werden beschaumldigt

Einige Modelle der Vorderrad-Gabelhalter fallen durch eine eher komplizierte und damit stadtgestalterisch auffaumlllige Formgebung auf

Vorderrad-(Gabel-)halter werden Gewerbeshytreibenden haumlufig auch als Werbetraumlger zur Verfuumlgung gestellt Sie werden vielfach aber nur zum seitlichen Anlehnen und Anschlieszligen von Raumldern genutzt Statt Vorderradhaltern sollten im gewerblichen Bereich daher mobile Anlehnbuumlgel genutzt werden

Vorderradklemmer sind leider noch haumlufig verbreitet Auch viele Einzelhaumlndler bieten nur Abstellmoumlglichkeiten mit Sub-Standard

So nicht Vorderradklemmer sind als Fahr radstaumlnder nicht geeignet

Reine Vorderradklemmer sollten nicht mehr verwendet

Vorderradklemmer entsprechen nicht den Anforderungen der Berliner Bauordnung an Fahrradstaumlnder bei Neubauten

Nur wenige Modelle von Vorderradhaltern die auch die Gabel mithalten und ein Anschlieszligen des Rahmens ermoumlgshylichen sind als Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder geeignet (links RondoBike amp Ride unten Beta Basis XXLOrion)

11

Anlehnbuumlgel

Anlehnbuumlgel stuumltzen den Fahrradrahmen an mindestens zwei Punkten und bieten so einen guten Halt auch fuumlr das Beladen des Rades oder beim Aufsitzen von Kindern Ein Anlehnshybuumlgel bietet in der Regel zwei Fahrraumldern einen Standplatz An Anlehnbuumlgel koumlnnen Rahmen und Raumlder sicher angeschlossen werden sodass auch der Diebstahlschutz gut gewaumlhrleistet ist Auch Anlehnbuumlgel werden in unterschiedlichsten Bauformen angeboten Sie reichen von einfachen Buumlgeln uumlber solche mit Mittelstange in unterschiedlichen Maszligen (sog Kreuzberger Buumlgel zB 80 100 oder 120 cm breit) bis zu Design-Produkten aus Edelstahl oder in besonderen Formen Rohrstaumlrken reichen fuumlr gewoumlhnlich von 4 bis 6 cm Durchshymesser

Massenhaft bewaumlhrt haben sich verzinkte Buumlgel mit Mittelstange die sowohl groszligen wie auch kleinen Raumldern einen sicheren Stand bieshyten und daher im oumlffentlichen Bereich fast ausshyschlieszliglich Verwendung finden Einfache Buumlgel ohne Mittelstange und etwa 4 cm Rohrdurchshymesser sind wegen einer zuruumlckhaltenden Formgebung in vielen raumlumlichen Situationen stadtgestalterisch sehr gut integrierbar sie sind aber fuumlr das Anlehnen und Anschlieszligen von Kinderraumldern nur wenig geeignet

Anlehnbuumlgel bieten sehr gute Moumlglichkeiten das Rad abzustellen und anzuschlieszligen Sie sind robust kostenguumlnstig und meist stadtgestalterisch vertraumlglich Anlehnbuumlgel haben sich daher im oumlffentlichen Raum Berlins als Standardloumlsung durchgesetzt

Anlehnbuumlgel erfordern einen Mindestabstand von 120 cm bei beidseitiger Benutzung zu anderen Einbauten genuumlgt ein Mindestabstand von 80 cm (einseitige Benutzung)

12

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln die fuumlr die beidseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 120 cm nicht unterschreiten zu anderen Einbauten am Ende einer Reihe sollten 80 cm Abstand eingehalten werden

Anlehnbuumlgel koumlnnen zu Abstellanlagen untershyschiedlichster Groumlszlige kombiniert werden In der Regel kommen dabei Bauformen zum Einsatz die fest in den Untergrund einbetoniert wershyden Es werden aber auch Bauformen angeboshyten die im Bodenbereich verbunden sind und auf festen Untergrund aufgeschraubt und so relativ einfach nachtraumlglich installiert werden koumlnnen wenn Flaumlchen bereits hergestellt sind Hierzu gehoumlren auch Anlagen die schneckenshyfoumlrmig ausgebildet und zu nahezu beliebig langen Anlagen kombiniert werden koumlnnen

In der Regel werden Anlehnbuumlgel auf Nebenshyflaumlchen von Gehwegen (Unterstreifen) oder auf sonstigen Fuszliggaumlngerflaumlchen senkrecht zur Geh- oder Fahrbahn angeordnet Bei beengten Verhaumlltnissen koumlnnen auch kurze Buumlgel vershywendet und schraumlg abgewinkelt aufgestellt werden um so die notwendige Aufstelllaumlnge fuumlr Normalraumlder zu erreichen Auch die Aufshystellung einzelner Buumlgel parallel zur Fahrbahn oder zu Gebaumluden kann bei beengten Verhaumllt-

Anlehnbuumlgel sind nicht teuer Anlehnbuumlgel sind einfache aber gute Fahrradstaumlnder Sie sind im Handel aber meist nicht erhaumlltlich Anlehnbuumlgel (mit 2 Stellplaumltzen ) gibt es ab 50 euroStuumlck mit Mittelholm ab 70 euroStuumlck Eine Liste mit Haumlndlern auch in Berlin finden Sie auf Seite 38 Anlehnbuumlgel koumlnnen auch uumlber Inter netanbieter bezogen werden

nissen eine Loumlsung bieten

Anlehnbuumlgel parallel zum Bordstein eingebaut eine Moumlglichkeit fuumlr enge Gehwege

Bei Flaumlchen mit weniger als 200 cm Tiefe koumlnnen Anlehnbuumlgel auch schraumlg zur Hauptrichtung angeshyordnet werden auch dann darf der Mindestabstand von 120 cm gemessen in der Senkrechten zwischen den Buumlgeln nicht untershyschritten werden

13

Angeboten werden auch Anlehnbuumlgel die das Rad am Vorderrad mit einer zusaumltzlichen Schlaufe umfassen und so zusaumltzlichen Halt gegen Umkippen zB beim Beladen bieten Solche Vorderradschlaufen stellen auch sicher dass angelehnte Fahrraumlder mindestens zu einer Seite hin eine bestimmte Aufstellflaumlche einhalten und so zB Schaufensterscheiben nicht zu nahe kommen oder Bewegungsflaumlshychen nicht verstellen

Anlehnbuumlgel mit Vorderradschlaufe bieten in der Regel nur Platz fuumlr ein Fahrrad und wershyden entsprechend enger als einfache Buumlgel aufgestellt Ein Verhaken von Raumldern wie es gelegentlich an beidseitig genutzten Buumlgeln vorkommt kann hier ausgeschlossen werden

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln mit Vorderradschlaufe die nur fuumlr einseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 80 cm nicht unterschreiten (50 cm Breite des Rades plus

Die Aufstellflaumlche ist bei Anlehnbuumlgeln mit Vordershyradschleife zu einer Seite hin klar begrenzt dies kann zB vor Fassaden oder an Wegen von Vorteil sein Wegen der nur einshyseitigen Benutzung dieser Buumlgel kann ein Verhaken von Raumldern vermieden werden Es genuumlgen 80 cm Abstand 100 cm steigern die Bequemlichkeit

Vorderradschleife bieten zusaumltzlichen Halt zB beim Beladen des Rades

30 cm Gasse zum Gehen)

Anlehnbuumlgel mit

14

Nur geringen Halt beim Anlehnen von Raumldern bieten Buumlgel mit kurzem Abstand zwischen den Pfosten Poller mit Schlaufen zum Anschlieszligen oder Haltebuumlgel in die der Rahshymen an einer Stelle angeklemmt werden kann sie sollten nur ausnahmsweise und nur bei beengten Verhaumlltnissen verwendet werden

Anlehnbuumlgel fuumlr Fahrraumlder eignen sich auch als Ersatz fuumlr Poller wenn Flaumlchen von falsch parshykenden Pkw freigehalten werden sollen

Anlehngelaumlnder fuumlr Fahrraumlder bieten gute Anschlieszligmoumlgshylichkeiten und verbessern die Ordnung beim Aufstellen Sie helfen Wandflaumlchen zu schuumltzen

Anlehnbuumlgel gibt es auch zum Auf schrauben auf bereits befestigte Flauml chen So koumlnnen gute Abstellanlagen einfach nachgeruumlstet werden (Siehe Seite 12)

Noch selten verwendet werden Gelaumlnderbuumlgel die waagerecht entlang von Gebaumludefassaden und somit ohne Eingriff in das Straszligenpflaster angebracht werden koumlnnen Sie bieten sowohl Halt als auch Anschlieszligmoumlglichkeiten am Gebaumlude und schuumltzen gleichzeitig Fassaden vor Beschaumldigung durch Fahrradlenker

Ebenso selten sind noch mobile Einheiten aus zwei oder drei Buumlgeln sowie Buumlgel mit integshyrierter Werbeflaumlche

Anlehnbuumlgel sind auch als mobile Anlage verfuumlgbar

15

Anlehnbuumlgel mit geringem Pfostenabstand wirken gestalterisch zuruumlckhaltend Sie bieten aber schwer beladenen Raumldern oder solchen ohne Mittelstange sog Damenraumlder wenig Halt zum Anlehnen

Doppelparker sind leicht zu bedienen und verdopshypeln die Abstellkapazitaumlt Abstellraumlume oder Uumlbershydachungen muumlssen eine entsprechende Raumhoumlhe besitzen Doppelparker werden von mehreren Herstellern angeboten

Sonderformen

Sonderformen von Fahrradstaumlndern erfordern meist ein Ein- oder Hochschieben des Rades Traditionell zB bei Schulen oder Betrieben noch verbreitet sind schraumlg angeordnete Halshyteschienen mit Uumlberdachungen die durch die houmlhenversetzte Anordnung der Schienen und damit der Fahrradlenker sowohl den seitlichen Platzbedarf als auch durch die Anordnung der Raumlder in einer Schraumlge die Tiefe der Aufstellflaumlshyche insgesamt gegenuumlber einer ebenerdigen Anordnung reduzieren Fuumlr die raumsparende Anordnung moumlglichst vieler Raumlder zB in Kellern oder Fahrradhaumlusern wird auch die Aufhaumlngung an Vorderraumldern angewendet oder es werden mechanische Hilfen zur Aufshyhaumlngung von Raumldern an senkrechten Waumlnden angeboten In Fahrradstationen oder in beengshyten Verhaumlltnissen koumlnnen mit mechanischen Hilfen sog Doppelparkern Fahrraumlder in zwei Ebenen geparkt und so die Aufstellkapazitaumlt verdoppelt werden

Zu den Sonderformen zaumlhlen auch solche Fahrradstaumlnder die besondere Formen des Anlehnens zB ein Einrasten des Rahmens erfordern Nach aller Erfahrung ist bei allen ungewohnten Bauformen mit einer deutlichen Zuruumlckhaltung bei der Nutzung zu rechnen

Da kraftaufwaumlndige oder nur ungewohnte Einstellvorgaumlnge Radnutzer leicht abschrecken kommen solche Abstellanlagen vorrangig fuumlr das laumlngerfristige Abstellen von Raumldern und moumlglichst einen eingefuumlhrten Nutzerkreis in Frage

Temporaumlre Anlagen

Pilotprojekt fuumlr temporaumlre Fahrradabstellshyanlagen in Berlin waren die von der Senatsshyverwaltung fuumlr Stadtentwicklung initiierten mobilen Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 Fuumlr die Anlagen kam ein System mit Anlehnbuumlgeln zum Einsatz die mit Basisstanshygen verbunden und die in unterschiedlichen Anordnungen ohne Eingriffe in vorhandene Flaumlchenbefestigungen zu unterschiedlich groszligen Anlagen aufgebaut werden koumlnnen Hinzu kamen mobile Einfriedungen sowie ein Materialcontainer Die meisten der Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 wurden auch mit Bewachungsangeboten verbunden

16

Fahrradboxen bieten besonderen Schutz gegen Wetter Diebstahl und Vandalismus

Fahrradboxen

Fahrradboxen sind kleine Garagen in der Regel aus Metall in die ein oder mehrere Raumlder eingeschoben und die verschlossen werden koumlnnen Sie bieten damit einen sehr guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Aufgrund der Abmessungen von Raumldern und dem Erfordernis mindestens ein Rad bequem ein- und ausschieben zu koumlnnen ergibt sich fuumlr Fahrradboxen ein Flaumlchenbedarf von minshydestens 200 mal 100 cm bei einer Houmlhe von etwa 125 cm Damit sind die Anlagen wesentshylich praumlsenter als einfache Anlehnbuumlgel sei es auf privaten Freiflaumlchen oder im oumlffentlichen Raum und beduumlrfen einer gesonderten Gestalshytung Dies gilt verstaumlrkt fuumlr die houmlheren Boxen die Platz fuumlr Raumlder mit Kindersitzen oder zwei Raumlder uumlbereinander bieten sowie bei Anlagen in denen mehrere Boxen zu groumlszligeren Abstellshyanlagen zusammengefasst sind

Fahrradboxen eignen sich besonders fuumlr Wohnhoumlfe ohne Einfriedungen Houmlfe von Gewerbebetrieben die Umnutzung von Stellshyplaumltzen in Parkhaumlusern oder Abstellanlagen an Bahnhoumlfen Gruppen von Fahrradboxen koumlnnen mit Hilfe eines automatisierten Erfasshysungssystems auch zu personalfreien Abstellshyanlagen ausgebaut werden

Uumlberdachungen

Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlashygen erhoumlhen durch ihren Wetterschutz die Bequemlichkeit des Radfahrens So kann die Fahrt auch bei Regen- und Schneefall mit trockenem Sattel begonnen Gepaumlck kann im Trockenen verstaut Kinder koumlnnen in Ruhe aufsteigen und Schutzkleidung kann in Ruhe angezogen werden Vor allem waumlhrend eines laumlngeren Abstellens der Raumlder also zum Beishyspiel am Wohnort an Bahnhoumlfen oder am Arbeitsplatz sind Uumlberdachungen besonders willkommen waumlhrend eines kurzen Einkaufs sind sie hingegen vielfach verzichtbar

Besonders die Doppelnutzung von ohnehin vorhandenen oder erweiterbaren Uumlberdachunshygen wie Vordaumlchern Gebaumludevorspruumlngen Luftgeschossen oder Durchgaumlngen nahe von Zielen oder Quellen des Radverkehrs ist besonshyders guumlnstig fuumlr das Abstellen von Raumldern Gesondert errichtete Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlagen sog Bike-Ports lassen sich uumlberwiegend auf privaten Grundstuumlcken einrichten im oumlffentlichen Raum Berlins fehlt hierzu vielfach der Platz

Uumlberdachungen erfordern immer einen besonshyderen Gestaltungsaufwand da sie Fahrradabshystellanlagen im Stadtraum wesentlich praumlshysenter werden lassen Im Zweifelsfall sollte im oumlffentlichen Raum vor allem in Einkaufsbereishychen einer groumlszligeren Zahl von Fahrradbuumlgeln der Vorrang vor aufwaumlndigen Dachkonstruktishyonen gegeben werden Unmittelbar zielnahe Fahrradbuumlgel werden zudem erfahrungsgeshymaumlszlig allen weiter entfernten wenn auch uumlbershydachten Stellplaumltzen vorgezogen

Uumlberdachte Abstellanlagen steigern vor allem bei laumlngerem Abstellen von Fahr raumldern den Komfort Am Wohnort am Bahnhof oder am Arbeitsplatz

Uumlberdachungen sind im Stadtbild sehr praumlsent und muumlssen daher hohen gestalterischen Anforderungen gerecht werden

17

Gebaumlude zum Abstellen von Raumldern kommen vor allem fuumlr den privaten Grundstuumlcksbereich in Frage Sie bieten guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Abstellgebaumlude sind sehr praumlsent und sollten hohen gestalterischen Anfordeshyrungen genuumlgen

Fahrradhaumluser werden in Hamburg und Dortmund auch im oumlffentlichen Straszligenraum aufgestellt und bietet einer eingeshytragenen Nutzergemeinshyschaft einen sicheren Fahrradabstellplatz Fuumlr Berlin kommen die sog Hamburger Fahrradhaumlusshychen im oumlffentlichen Raum wegen der vielfaumlltigen Anspruumlche an oumlffentliche Flaumlchen kaum in Frage

18

Gebaumlude zum Abstellen von Fahrraumldern

Spezielle Gebaumlude fuumlr das Abstellen von Fahrshyraumldern etwa neu errichtete Nebengebaumlude oder durch Umnutzung anderer Nebenanlagen wie Remisen gewonnene Bauten sind in Berlin noch eher selten zu finden Sie werden eher dem privaten Wohnumfeld zuzurechnen sein als oumlffentlichen Zielen Hinzu kommen gebaumlushydeaumlhnliche Anlagen mit Uumlberdachung und Umzaumlunungen die eher in offenen Wohnsiedshylungen als in Houmlfen der Blockrandbebauung Anwendung finden

Auch solche Abstellanlagen sollten vorrangig mit Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit bieten ausgeruumlstet werden Die Groumlszlige der Anlage sollte begrenzt bleiben um den Nutzerkreis uumlberschaubar zu halten Schon bei mittelgroshyszligen Anlagen bieten schluumlssellose Zugangskonshytrollsysteme mit Magnetkarten oder Schloumlsshysern mit Zahlencodes gegenuumlber einfachen Tuumlrschloumlssern wesentliche Vorteile fuumlr den Fall dass einzelne Nutzer ihren Schluumlssel verlieren

Eine besondere standardisierte Form eines Fahrradabstellgebaumludes stellt das sog Hamshyburger Fahrradhaumluschen dar das bislang in Hamburg und Dortmund vielfach verwendet und dort auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt wurde Das Hamburger Fahrradshyhaumluschen ist ein zwoumllfeckiger kioskartiger Bau aus Stahl mit Holzverkleidung und kleiner Lichtkuppel der zwoumllf Raumldern Platz bietet Sie werden Platz sparend an einer Art Karussell aufgehaumlngt das uumlber eine groszlige Oumlffnung mit zwei Klapptuumlren zugaumlnglich ist Das Fahrradshyhaumluschen kann in der Regel ohne eigenes Fundament auf befestigten Flaumlchen errichtet werden Das Hamburger Fahrradhaumluschen wird von verschiedenen Anbietern zum Preis von etwa 5500 euro angeboten

Fuumlr die Errichtung und Nutzung der Hamshyburger Fahrradhaumluschen auf oumlffentlichem Straszligenland sind Gruppen erforderlich die die Genehmigungen einholen und die Bau- und Unterhaltungskosten tragen Dabei muss auch die Einfuumlgung in das Stadtbild beurteilt werden In Berlin sind solche Fahrradhaumluschen noch nicht errichtet worden

bdquoFahrradhaumluschen in Hamburg und Dortmund umfassende Informationen finden Sie hier

wwwvcd dortmunddefahrradhaumluser

wwwnationaler radverkehrsplande praxisbeispiele

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Fahrradparken in Berlin Fahrradparken kein Thema

Radverkehr der 1950er Jahre

Vorderradhalter bei einem Wohnhaus aus dem Wiederaufbauprogramm

Wachsende Nachfrage nach Fahrradabstellanshylagen in allen Stadtbeshy

reichen

der Nachkriegszeit

Im Berlin der Nachkriegsjahrzehnte wurde das Parken von Fahrraumldern in West- wie Ost-Berlin von dringenderen Themen uumlberlagert auch wenn die Nutzung des Rades im Allshytagsverkehr noch weit verbreitet war und die Motorisierungswelle erst noch bevorstand Neubauten erhielten einzelne Vorderradklemshymen oder Formsteine in die ein Vorderrad einshygestellt werden konnte Nur bei Schulen oder Schwimmbaumldern als traditionelle Ziele des Fahrradverkehrs einer Jugend die noch ohne Auto auskommen muss blieben weiterhin groumlshyszligere Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder die Regel

Umweltbewegung der 1970er Jahre macht Radfahren und Fahrradparken zum Thema

Erst die erneute Zunahme des Fahrradverkehrs im Umwelt- und Studentenmilieu West-Berlins seit Mitte der 1970er Jahre lieszlig die Fahrradnutshyzung wieder verstaumlrkt im Stadtbild erscheinen Vor allem in den dicht bebauten Altbauquarshytieren stellt sich seither verstaumlrkt auch die Frage des Abstellens der Raumlder Im Rahmen der erhaltenden Stadterneuerung und im Rahmen der Hofbegruumlnungsprogramme West-Berlins wurde der Einbau von Fahrradstaumlndern in Houmlfen mit gefoumlrdert Auch Straszligenumbauten im Rahmen der Verkehrsberuhigung schafften einzelne Fahrradstellplaumltze im oumlffentlichen Raum In den 1980er Jahren wurde der sog Kreuzberger Buumlgel erfunden und im gleichshynamigen Bezirk haumlufiger eingebaut Strateshygien der Verkehrsvermeidung und Ziele des Umweltverbundes dh einer kombinierten Nutzung von Rad und Nahverkehr brachten auch in Berlin die Fragen des Abstellens von Raumldern an den U- und S-Bahnhoumlfen verstaumlrkt in die Diskussion und fuumlhrten zur Nachruumlstung von Haltstellen des Nahverkehrs mit Fahrradshystaumlndern

Seit Mitte der 1990er Jahre deutlich mehr Angebote zum Fahrradparken

Erst seit etwa Mitte der 1990er Jahre finden sich verschiedenste Aktivitaumlten die Fahrshyradabstellanlagen als Angebot verstaumlrkt in den oumlffentlichen Raum bringen Die Umfelder ausgewaumlhlter U- und S-Bahnhoumlfe erhielten Fahrradbuumlgel und zum Teil Uumlberdachungen verschiedenste Wohnsiedlungen wurden mit Buumlgeln vor den Eingangsbereichen aufgewershytet und auch am Rand von Fuszliggaumlngerzonen entstanden Abstellanlagen fuumlr Raumlder auch um Raumlder aus den Fuszliggaumlngerzonen selbst herauszuhalten Einzelne Wohnungsbaugeshysellschaften richteten neue Fahrradraumlume ein oder experimentierten mit dem Angebot von Fahrradboxen In den Sanierungsgebieten und

6

spaumlter dann in den Gebieten mit Quartiermashynagement wurde auch der Einbau von Fahrshyradstellplaumltzen im oumlffentlichen Raum oder bei Einrichtungen mit Besucherverkehr gefoumlrdert Fuumlr einzelne Geschaumlftsstraszligen wie die Muumlllershystraszlige in Wedding oder die Frankfurter Allee in Friedrichshain wurden Aktionen durchgefuumlhrt die zum Einbau von Fahrradbuumlgeln fuumlhrten und das Einkaufen mit dem Rad ins Bewusstshysein brachten Einzelne Shoppingcenter und Lebensmittelmaumlrkte wurden in den letzten Jahren mit bedarfsgerechten Fahrabstellanlashygen ausgeruumlstet In einer Sonderaktion wurden 2005 allein in den Sanierungsgebieten Prenzshylauer Bergs 1400 Fahrradbuumlgel eingebaut

Verbesserungen der rechtlichen Rahmenshybedingungen des Fahrradparkens

Auch auf der rechtlichen Ebene ist ein Wandel zugunsten der Fahrradnutzung zu verzeichnen 1990 wurde die Stellplatzpflicht fuumlr Fahrraumlder bei Neubauten erstmals in die Berliner Baushyordnung aufgenommen diese Verpflichtung wurde in der Folgezeit aber vielfach eher formal durch einige Vorderradhalter auf Restshyflaumlchen erfuumlllt 2006 trat mit der Aumlnderung der Bauordnung eine Neuregelung in Kraft die erstmals die Anlage von Fahrradstellplaumltzen fuumlr Neubauten auch im oumlffentlichen Straszligenland vor diesen Gebaumluden vorsah Ebenso wurde nunmehr die Pflicht eingefuumlhrt notwendige Fahrradstellplaumltze die weder auf dem Grundshystuumlck noch im Gehweg errichtet werden durch Geldzahlungen abzuloumlsen Ausfuumlhrungsbestimshymung zum Vollzug dieser Regelungen sind fuumlr 2008 vorgesehen

Fahrradverkehr ist heute fester Bestandteil der Verkehrsplanung fuumlr Berlin

Mit dem Stadtentwicklungsplan Verkehr von 2003 und der Radverkehrsstrategie von 2004 wurde die Foumlrderung des Radverkehrs fester Bestandteil der Berliner Verkehrspolitik Aus Mitteln fuumlr den Ausbau der Fahrradrouten koumlnnen nun auch Abstellanlagen im Umfeld dieser Routen finanziert werden Seit 1999 wurden allein von der Berliner S-Bahn uumlber 7000 neue Fahrradabstellplaumltze geschaffen Bis 2012 sollen auch an Haltestellen der Berliner Verkehrsbetriebe (U-Bahn Bus Straszligenbahn) uumlber 6000 zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze eingerichtet werden Schon jetzt sind rund 24000 Einstellplaumltze fuumlr Fahrraumlder bei U- und S-Bahnhoumlfen vorhanden

Probieren Sie mal die Routenplanung fuumlr das Fahrrad wwwbbbikede oder wwwvmzberlinde

Neue Anlehnbuumlgel im Stadterneuerungsbereich Prenzlauer Berg

Zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 in Berlin wurde erstmals mit groszliger Resonanz ein umfassendes Angebot mit bewachten Fahrshyradstellplaumltzen beim Olympiastadion und bei oumlffentlichen Veranstaltungsplaumltzen erprobt

Zaumlhlungen zeigen dass die Fahrradnutzung in Berlin stetig zunimmt ebenso die Mitnahme von Raumldern in U- und S-Bahn Auch der Anteil anspruchsvoller Raumlder steigt staumlndig Dies laumlsst weiterhin eine stetig wachsende Nachfrage nach guten Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder erwarten

Temporaumlrer Fahrradparkshyplatz zur Fuszligballweltmeis-

Fahrradparken am terschaft 2006 am Groszligen U-Bahnhof in Biesdorf-Suumld Stern

7

Anforderungen an Fahrradabstellanlagen

Abstellflaumlchen fuumlr Fahrraumlder muumlssen ausshyreichend groszlig sein bdquoNormalraumlderldquo sind hierfuumlr das Maszlig

Ein uumlbliches Fahrrad ist am Lenker gut 60 cm breit von Reifen zu Reifen etwa 180 cm bis 190 cm lang und etwa 100 cm hoch Vor allem durch Zubehoumlr vergroumlszligert sich der Platzbedarf Gepaumlcktaschen Koumlrbe und Kindersitze verbreishytern das Rad auch im Bereich des Hinterrades (ca 50 cm) Kindersitze mit Ruumlckenlehnen machen Raumlder houmlher (ca 125 cm) Abstellanlashygen werden fuumlr die Abmessungen von solchen Normalraumldern konzipiert Aufstellflaumlche 190 bis 200 cm lang und 50 bis 60 cm breit Hinzu kommen mindestens 30 besser 50 cm Seitenshyabstand um ein Fahrrad in einen Standplatz mit Anlehnbuumlgel einschieben zu koumlnnen

Daneben werden Raumlder mit speziellen Konstshyruktionen und Maszligen immer haumlufiger darunshyter Kinderraumlder Liegeraumlder Tandems Lastenraumlshyder Faltraumlder Dreiraumlder Einraumlder Anhaumlngraumlder oder verschiedenste Typen von Anhaumlngern Abstellanlagen fuumlr solche Raumlder und Anhaumlnshyger koumlnnen im oumlffentlichen Raum wegen der besonderen Anforderungen in der Regel nicht vorgehalten werden

DasbdquoNormalradldquo als Bezugsmaszlig fuumlr die Planung Seitlich muumlssen mindestens 50 cm zusaumltzshylich freigehalten werden damit eine Person das Fahrrad schieben kann

Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder am Wohnort muumlssen leicht zugaumlnglich sein

Je schneller und bequemer die Fahrradfahrt am Wohnort beginnen kann desto oumlfter wird das Rad benutzt Ideal waumlre ein leicht erreichbarer aber abgeshyschlossener Raum nahe der Haustuumlr Auch Uumlberdachungen im Hof mit direktem Zugang zur Straszlige sind sehr gut Weite oder umstaumlndshyliche Wege zum Abstellplatz im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck Kellertreppen oder enge Tuumlren sind fuumlr die taumlgliche Fahrradnutzung nicht zumutbar

Abschlieszligen Tor oumlffnen und losfahren ndash das waumlre das Beste Tuumlren aufschlieszligen das Rad abschlieszligen uumlber Treppen tragen und Tuumlren wieder zuschlieszligen ndash oft eine zu umstaumlndliche Prozedur fuumlr Vielfahrer

Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder am Zielort muumlssen so nah wie moumlglich am Eingang angelegt werden

Es gehoumlrt zu den spezifischen Vorteilen des Radfahrens ganz nah an den Zielort gelanshygen zu koumlnnen hier wird dann ein Stellplatz gesucht Haumlufig fuumlhren schon geringe Distanshyzen zwischen Fahrradstaumlnder und Eingang dazu dass an sich vorhandene Fahrradabshystellanlagen nicht benutzt werden Fahrradshystellplaumltze muumlssen leicht auffindbar und zu erreichen sein Abstellanlagen die Fahrraumlder aus dem Sichtfeld an unattraktive Standorte verbannen sollen werden kaum genutzt und fuumlhren so eher zu ungeordnetem Abstellen von Raumldern an ungeplanten Standorten

8

Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben

Dies gilt nicht nur fuumlr das Abstellen an sich sondern auch beim Be- und Entladen sowie beim Auf- und Absitzen eines Kindes Reine Vorderradhalter genuumlgen diesem Anspruch nicht Angeschlossen an Anlehnbuumlgeln kann das Rad kaum umgestoszligen und relativ gut beladen werden Reine Vorderradhalter entshysprechen nicht den Anforderungen der Berlishyner Bauordnung nach einem sicheren Stand fuumlr Fahrraumlder

Fahrraumlder muumlssen mit dem Rahmen am Fahrradstaumlnder sicher angeschlossen wershyden koumlnnen

Nur das Anschlieszligen des Fahrradrahmens mit einem guten Schloss bietet einen ausreichend Schutz gegen Diebstahl Das Anschlieszligen des Vorderrads an Vorderradhaltern bietet hingeshygen nur einen zu geringen Schutz

Fahrradabstellanlagen muumlssen gut zugaumlnglich sein

Fahrradabstellanlagen muumlssen genuumlgend groszlige Verkehrsflaumlchen umfassen die ein einfaches und beschaumldigungsfreies Ein- und Ausparken gewaumlhrleisten und ein Verschmutshyzen der Kleidung des Radfahrers vermeiden Behinderungen anderer Verkehrsteilnehmer sollen vermieden werden

Fahrradabstellanlagen fuumlr laumlngeres Parken sollten wettergeschuumltzt und moumlglichst vandalismussicher sein

Vor allem im Wohnbereich am Bahnhof und am Arbeitsplatz also Standorten an denen das Fahrrad laumlngere Zeit abgestellt werden soll sollten Abstellanlagen eine Uumlberdachung besitzen Fahrradboxen koumlnnen das Rad wirkshysam vor Beschaumldigung schuumltzen

Fahrradabstellanlagen sollten stadtgestalshyterisch vertraumlglich sein

Vor allem einfache Anlehnbuumlgel draumlngen sich im Straszligenbild und auf privaten Freiflaumlchen wenig auf und treten damit kaum in Konshykurrenz zu anderen Gestaltungsabsichten Werbeflaumlchen erhoumlhen die Praumlsenz von Fahrshyradstaumlndern Vor allem Uumlberdachungen und Fahrradboxen lassen Abstellanlagen im Stadtshybild besonders praumlsent werden und erfordern eine besondere gestalterische Planung

9

Bauformen von Fahrradparkanlagen

Uumlbriges Stadtmobiliar als Fahrradparkanlage

Pfosten von Verkehrsschildern und Straszligenshyleuchten Baumlume Baumschutzbuumlgel Gelaumlnder Zaumlune Tiergartengitter Poller und viele andere Straszligen- und Gebaumludeausstattungen dienen als Fahrradstaumlnder ohne dass sie an sich dafuumlr gedacht waren Wahrscheinlich stellen solche informellen Doppelnutzungen bis heute das groumlszligte Angebot an Fahrradabstellanlagen im oumlffentlichen Straszligenraum Berlins dar Meist koumlnnen solche Straszligen- und Gebaumludeausstatshytungen problemlos mitbenutzt werden Gerade junge Baumlume sollten aber geschont und es sollte immer darauf geachtet werden Fuszliggaumlnshygerflaumlchen nicht uumlber Gebuumlhr einzuengen Die Mitnutzung uumlbrigen Stadtmobiliars als Fahrshyradstaumlnder ist meist ein deutliches Zeichen fuumlr das Fehlen oder ein zu geringes Angebot an geeigneten Fahrradabstellanlagen

Das uumlbrige Stadtmobiliar bietet haumlufig Gelegenshyheiten zum Abstellen und Anschlieszligen von Fahrraumldern

10

Vorderradhalter

Reine Vorderradhalter fuumlr Fahrraumlder sind noch immer weit verbreitet Sie klemmen nur das Vorderrad ein und bieten dem Rad insgesamt nur einen geringen Halt Schon ein geringer Anstoszlig zB beim Nutzen des Nachbarstaumlnders genuumlgt um das Rad kippen zu lassen Dabei bleibt das Vorderrad im Halter und verbiegt oft genug An Vorderradhaltern ohne Zusatzshyeinrichtung kann nur das Vorderrad angeshyschlossen werden So entsteht nur ein geringer Diebstahlschutz da das Vorderrad leicht geloumlst und das uumlbrige Rad gestohlen werden kann Einzelne Bauarten von Vorderradhaltern wershyden daher zusaumltzlich mit Buumlgeln und Ketten angeboten an denen ein Buumlgelschloss angeshyschlossen werden kann

Viele Radfahrer benutzen daher Vorderradhalshyter nicht mehr oder sie nutzen Werbestaumlnder nur an der Auszligenseite dh als Anlehnbuumlgel Vorderradhalter sind preiswert und bislang die einzigen Abstellanlagen die Konsumenten direkt zB in Baumaumlrkten kaufen koumlnnen Gerade Gruppen von Vorderradhaltern werden auch mit Hoch-Tiefanordnung angeboten Sie erlauben die Einzelhalter enger nebeneinanshyder anzuordnen da der Platzbedarf benachshybarter Fahrradlenker durch die Anordnung in unterschiedlichen Houmlhen reduziert wird Die zusaumltzliche Enge erschwert aber das Ein- und Ausparken und erhoumlht die Gefahr dass sich zB Bouwdenzuumlge verhaken oder benachbarte Raumlder angestoszligen werden

Ganz unzulaumlnglich sind Vorderradhalter auch beim Beladen von Raumldern Sie bieten keine zusaumltzliche Standsicherheit sodass Einkaumlufe nur verstaut oder Kinder nur in den Sitz gesetzt werden koumlnnen wenn das Rad mit dem Koumlrper notduumlrftig gehalten wird ndash dies ist weder sicher noch komfortabel Vorderradhalshyter bieten dem Radfahrer nur geringen Nutzen und sollten daher nicht mehr verwendet wershyden Sie werden zudem nicht mehr zur Erfuumllshylung der Stellplatzverpflichtung fuumlr Fahrraumlder nach der Bauordnung akzeptiert

In Vorderrad-Gabelhalter kann das gesamte Vorderrad samt Gabel eingefuumlhrt werden Sie bieten insofern je nach Bauform einen deutlich verbesserten Halt gegen Umkippen als reine Vorderradhalter sodass verschiedene Modelle selbst den technischen Kriterien des ADFC genuumlgen Beim Einschieben in bestimmte Vorderrad-Gabelhalter koumlnnen sich Vorderraumlshyder verhaken oder Anbauten wie Leuchten Dynamos oder Kabel werden beschaumldigt

Einige Modelle der Vorderrad-Gabelhalter fallen durch eine eher komplizierte und damit stadtgestalterisch auffaumlllige Formgebung auf

Vorderrad-(Gabel-)halter werden Gewerbeshytreibenden haumlufig auch als Werbetraumlger zur Verfuumlgung gestellt Sie werden vielfach aber nur zum seitlichen Anlehnen und Anschlieszligen von Raumldern genutzt Statt Vorderradhaltern sollten im gewerblichen Bereich daher mobile Anlehnbuumlgel genutzt werden

Vorderradklemmer sind leider noch haumlufig verbreitet Auch viele Einzelhaumlndler bieten nur Abstellmoumlglichkeiten mit Sub-Standard

So nicht Vorderradklemmer sind als Fahr radstaumlnder nicht geeignet

Reine Vorderradklemmer sollten nicht mehr verwendet

Vorderradklemmer entsprechen nicht den Anforderungen der Berliner Bauordnung an Fahrradstaumlnder bei Neubauten

Nur wenige Modelle von Vorderradhaltern die auch die Gabel mithalten und ein Anschlieszligen des Rahmens ermoumlgshylichen sind als Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder geeignet (links RondoBike amp Ride unten Beta Basis XXLOrion)

11

Anlehnbuumlgel

Anlehnbuumlgel stuumltzen den Fahrradrahmen an mindestens zwei Punkten und bieten so einen guten Halt auch fuumlr das Beladen des Rades oder beim Aufsitzen von Kindern Ein Anlehnshybuumlgel bietet in der Regel zwei Fahrraumldern einen Standplatz An Anlehnbuumlgel koumlnnen Rahmen und Raumlder sicher angeschlossen werden sodass auch der Diebstahlschutz gut gewaumlhrleistet ist Auch Anlehnbuumlgel werden in unterschiedlichsten Bauformen angeboten Sie reichen von einfachen Buumlgeln uumlber solche mit Mittelstange in unterschiedlichen Maszligen (sog Kreuzberger Buumlgel zB 80 100 oder 120 cm breit) bis zu Design-Produkten aus Edelstahl oder in besonderen Formen Rohrstaumlrken reichen fuumlr gewoumlhnlich von 4 bis 6 cm Durchshymesser

Massenhaft bewaumlhrt haben sich verzinkte Buumlgel mit Mittelstange die sowohl groszligen wie auch kleinen Raumldern einen sicheren Stand bieshyten und daher im oumlffentlichen Bereich fast ausshyschlieszliglich Verwendung finden Einfache Buumlgel ohne Mittelstange und etwa 4 cm Rohrdurchshymesser sind wegen einer zuruumlckhaltenden Formgebung in vielen raumlumlichen Situationen stadtgestalterisch sehr gut integrierbar sie sind aber fuumlr das Anlehnen und Anschlieszligen von Kinderraumldern nur wenig geeignet

Anlehnbuumlgel bieten sehr gute Moumlglichkeiten das Rad abzustellen und anzuschlieszligen Sie sind robust kostenguumlnstig und meist stadtgestalterisch vertraumlglich Anlehnbuumlgel haben sich daher im oumlffentlichen Raum Berlins als Standardloumlsung durchgesetzt

Anlehnbuumlgel erfordern einen Mindestabstand von 120 cm bei beidseitiger Benutzung zu anderen Einbauten genuumlgt ein Mindestabstand von 80 cm (einseitige Benutzung)

12

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln die fuumlr die beidseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 120 cm nicht unterschreiten zu anderen Einbauten am Ende einer Reihe sollten 80 cm Abstand eingehalten werden

Anlehnbuumlgel koumlnnen zu Abstellanlagen untershyschiedlichster Groumlszlige kombiniert werden In der Regel kommen dabei Bauformen zum Einsatz die fest in den Untergrund einbetoniert wershyden Es werden aber auch Bauformen angeboshyten die im Bodenbereich verbunden sind und auf festen Untergrund aufgeschraubt und so relativ einfach nachtraumlglich installiert werden koumlnnen wenn Flaumlchen bereits hergestellt sind Hierzu gehoumlren auch Anlagen die schneckenshyfoumlrmig ausgebildet und zu nahezu beliebig langen Anlagen kombiniert werden koumlnnen

In der Regel werden Anlehnbuumlgel auf Nebenshyflaumlchen von Gehwegen (Unterstreifen) oder auf sonstigen Fuszliggaumlngerflaumlchen senkrecht zur Geh- oder Fahrbahn angeordnet Bei beengten Verhaumlltnissen koumlnnen auch kurze Buumlgel vershywendet und schraumlg abgewinkelt aufgestellt werden um so die notwendige Aufstelllaumlnge fuumlr Normalraumlder zu erreichen Auch die Aufshystellung einzelner Buumlgel parallel zur Fahrbahn oder zu Gebaumluden kann bei beengten Verhaumllt-

Anlehnbuumlgel sind nicht teuer Anlehnbuumlgel sind einfache aber gute Fahrradstaumlnder Sie sind im Handel aber meist nicht erhaumlltlich Anlehnbuumlgel (mit 2 Stellplaumltzen ) gibt es ab 50 euroStuumlck mit Mittelholm ab 70 euroStuumlck Eine Liste mit Haumlndlern auch in Berlin finden Sie auf Seite 38 Anlehnbuumlgel koumlnnen auch uumlber Inter netanbieter bezogen werden

nissen eine Loumlsung bieten

Anlehnbuumlgel parallel zum Bordstein eingebaut eine Moumlglichkeit fuumlr enge Gehwege

Bei Flaumlchen mit weniger als 200 cm Tiefe koumlnnen Anlehnbuumlgel auch schraumlg zur Hauptrichtung angeshyordnet werden auch dann darf der Mindestabstand von 120 cm gemessen in der Senkrechten zwischen den Buumlgeln nicht untershyschritten werden

13

Angeboten werden auch Anlehnbuumlgel die das Rad am Vorderrad mit einer zusaumltzlichen Schlaufe umfassen und so zusaumltzlichen Halt gegen Umkippen zB beim Beladen bieten Solche Vorderradschlaufen stellen auch sicher dass angelehnte Fahrraumlder mindestens zu einer Seite hin eine bestimmte Aufstellflaumlche einhalten und so zB Schaufensterscheiben nicht zu nahe kommen oder Bewegungsflaumlshychen nicht verstellen

Anlehnbuumlgel mit Vorderradschlaufe bieten in der Regel nur Platz fuumlr ein Fahrrad und wershyden entsprechend enger als einfache Buumlgel aufgestellt Ein Verhaken von Raumldern wie es gelegentlich an beidseitig genutzten Buumlgeln vorkommt kann hier ausgeschlossen werden

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln mit Vorderradschlaufe die nur fuumlr einseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 80 cm nicht unterschreiten (50 cm Breite des Rades plus

Die Aufstellflaumlche ist bei Anlehnbuumlgeln mit Vordershyradschleife zu einer Seite hin klar begrenzt dies kann zB vor Fassaden oder an Wegen von Vorteil sein Wegen der nur einshyseitigen Benutzung dieser Buumlgel kann ein Verhaken von Raumldern vermieden werden Es genuumlgen 80 cm Abstand 100 cm steigern die Bequemlichkeit

Vorderradschleife bieten zusaumltzlichen Halt zB beim Beladen des Rades

30 cm Gasse zum Gehen)

Anlehnbuumlgel mit

14

Nur geringen Halt beim Anlehnen von Raumldern bieten Buumlgel mit kurzem Abstand zwischen den Pfosten Poller mit Schlaufen zum Anschlieszligen oder Haltebuumlgel in die der Rahshymen an einer Stelle angeklemmt werden kann sie sollten nur ausnahmsweise und nur bei beengten Verhaumlltnissen verwendet werden

Anlehnbuumlgel fuumlr Fahrraumlder eignen sich auch als Ersatz fuumlr Poller wenn Flaumlchen von falsch parshykenden Pkw freigehalten werden sollen

Anlehngelaumlnder fuumlr Fahrraumlder bieten gute Anschlieszligmoumlgshylichkeiten und verbessern die Ordnung beim Aufstellen Sie helfen Wandflaumlchen zu schuumltzen

Anlehnbuumlgel gibt es auch zum Auf schrauben auf bereits befestigte Flauml chen So koumlnnen gute Abstellanlagen einfach nachgeruumlstet werden (Siehe Seite 12)

Noch selten verwendet werden Gelaumlnderbuumlgel die waagerecht entlang von Gebaumludefassaden und somit ohne Eingriff in das Straszligenpflaster angebracht werden koumlnnen Sie bieten sowohl Halt als auch Anschlieszligmoumlglichkeiten am Gebaumlude und schuumltzen gleichzeitig Fassaden vor Beschaumldigung durch Fahrradlenker

Ebenso selten sind noch mobile Einheiten aus zwei oder drei Buumlgeln sowie Buumlgel mit integshyrierter Werbeflaumlche

Anlehnbuumlgel sind auch als mobile Anlage verfuumlgbar

15

Anlehnbuumlgel mit geringem Pfostenabstand wirken gestalterisch zuruumlckhaltend Sie bieten aber schwer beladenen Raumldern oder solchen ohne Mittelstange sog Damenraumlder wenig Halt zum Anlehnen

Doppelparker sind leicht zu bedienen und verdopshypeln die Abstellkapazitaumlt Abstellraumlume oder Uumlbershydachungen muumlssen eine entsprechende Raumhoumlhe besitzen Doppelparker werden von mehreren Herstellern angeboten

Sonderformen

Sonderformen von Fahrradstaumlndern erfordern meist ein Ein- oder Hochschieben des Rades Traditionell zB bei Schulen oder Betrieben noch verbreitet sind schraumlg angeordnete Halshyteschienen mit Uumlberdachungen die durch die houmlhenversetzte Anordnung der Schienen und damit der Fahrradlenker sowohl den seitlichen Platzbedarf als auch durch die Anordnung der Raumlder in einer Schraumlge die Tiefe der Aufstellflaumlshyche insgesamt gegenuumlber einer ebenerdigen Anordnung reduzieren Fuumlr die raumsparende Anordnung moumlglichst vieler Raumlder zB in Kellern oder Fahrradhaumlusern wird auch die Aufhaumlngung an Vorderraumldern angewendet oder es werden mechanische Hilfen zur Aufshyhaumlngung von Raumldern an senkrechten Waumlnden angeboten In Fahrradstationen oder in beengshyten Verhaumlltnissen koumlnnen mit mechanischen Hilfen sog Doppelparkern Fahrraumlder in zwei Ebenen geparkt und so die Aufstellkapazitaumlt verdoppelt werden

Zu den Sonderformen zaumlhlen auch solche Fahrradstaumlnder die besondere Formen des Anlehnens zB ein Einrasten des Rahmens erfordern Nach aller Erfahrung ist bei allen ungewohnten Bauformen mit einer deutlichen Zuruumlckhaltung bei der Nutzung zu rechnen

Da kraftaufwaumlndige oder nur ungewohnte Einstellvorgaumlnge Radnutzer leicht abschrecken kommen solche Abstellanlagen vorrangig fuumlr das laumlngerfristige Abstellen von Raumldern und moumlglichst einen eingefuumlhrten Nutzerkreis in Frage

Temporaumlre Anlagen

Pilotprojekt fuumlr temporaumlre Fahrradabstellshyanlagen in Berlin waren die von der Senatsshyverwaltung fuumlr Stadtentwicklung initiierten mobilen Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 Fuumlr die Anlagen kam ein System mit Anlehnbuumlgeln zum Einsatz die mit Basisstanshygen verbunden und die in unterschiedlichen Anordnungen ohne Eingriffe in vorhandene Flaumlchenbefestigungen zu unterschiedlich groszligen Anlagen aufgebaut werden koumlnnen Hinzu kamen mobile Einfriedungen sowie ein Materialcontainer Die meisten der Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 wurden auch mit Bewachungsangeboten verbunden

16

Fahrradboxen bieten besonderen Schutz gegen Wetter Diebstahl und Vandalismus

Fahrradboxen

Fahrradboxen sind kleine Garagen in der Regel aus Metall in die ein oder mehrere Raumlder eingeschoben und die verschlossen werden koumlnnen Sie bieten damit einen sehr guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Aufgrund der Abmessungen von Raumldern und dem Erfordernis mindestens ein Rad bequem ein- und ausschieben zu koumlnnen ergibt sich fuumlr Fahrradboxen ein Flaumlchenbedarf von minshydestens 200 mal 100 cm bei einer Houmlhe von etwa 125 cm Damit sind die Anlagen wesentshylich praumlsenter als einfache Anlehnbuumlgel sei es auf privaten Freiflaumlchen oder im oumlffentlichen Raum und beduumlrfen einer gesonderten Gestalshytung Dies gilt verstaumlrkt fuumlr die houmlheren Boxen die Platz fuumlr Raumlder mit Kindersitzen oder zwei Raumlder uumlbereinander bieten sowie bei Anlagen in denen mehrere Boxen zu groumlszligeren Abstellshyanlagen zusammengefasst sind

Fahrradboxen eignen sich besonders fuumlr Wohnhoumlfe ohne Einfriedungen Houmlfe von Gewerbebetrieben die Umnutzung von Stellshyplaumltzen in Parkhaumlusern oder Abstellanlagen an Bahnhoumlfen Gruppen von Fahrradboxen koumlnnen mit Hilfe eines automatisierten Erfasshysungssystems auch zu personalfreien Abstellshyanlagen ausgebaut werden

Uumlberdachungen

Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlashygen erhoumlhen durch ihren Wetterschutz die Bequemlichkeit des Radfahrens So kann die Fahrt auch bei Regen- und Schneefall mit trockenem Sattel begonnen Gepaumlck kann im Trockenen verstaut Kinder koumlnnen in Ruhe aufsteigen und Schutzkleidung kann in Ruhe angezogen werden Vor allem waumlhrend eines laumlngeren Abstellens der Raumlder also zum Beishyspiel am Wohnort an Bahnhoumlfen oder am Arbeitsplatz sind Uumlberdachungen besonders willkommen waumlhrend eines kurzen Einkaufs sind sie hingegen vielfach verzichtbar

Besonders die Doppelnutzung von ohnehin vorhandenen oder erweiterbaren Uumlberdachunshygen wie Vordaumlchern Gebaumludevorspruumlngen Luftgeschossen oder Durchgaumlngen nahe von Zielen oder Quellen des Radverkehrs ist besonshyders guumlnstig fuumlr das Abstellen von Raumldern Gesondert errichtete Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlagen sog Bike-Ports lassen sich uumlberwiegend auf privaten Grundstuumlcken einrichten im oumlffentlichen Raum Berlins fehlt hierzu vielfach der Platz

Uumlberdachungen erfordern immer einen besonshyderen Gestaltungsaufwand da sie Fahrradabshystellanlagen im Stadtraum wesentlich praumlshysenter werden lassen Im Zweifelsfall sollte im oumlffentlichen Raum vor allem in Einkaufsbereishychen einer groumlszligeren Zahl von Fahrradbuumlgeln der Vorrang vor aufwaumlndigen Dachkonstruktishyonen gegeben werden Unmittelbar zielnahe Fahrradbuumlgel werden zudem erfahrungsgeshymaumlszlig allen weiter entfernten wenn auch uumlbershydachten Stellplaumltzen vorgezogen

Uumlberdachte Abstellanlagen steigern vor allem bei laumlngerem Abstellen von Fahr raumldern den Komfort Am Wohnort am Bahnhof oder am Arbeitsplatz

Uumlberdachungen sind im Stadtbild sehr praumlsent und muumlssen daher hohen gestalterischen Anforderungen gerecht werden

17

Gebaumlude zum Abstellen von Raumldern kommen vor allem fuumlr den privaten Grundstuumlcksbereich in Frage Sie bieten guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Abstellgebaumlude sind sehr praumlsent und sollten hohen gestalterischen Anfordeshyrungen genuumlgen

Fahrradhaumluser werden in Hamburg und Dortmund auch im oumlffentlichen Straszligenraum aufgestellt und bietet einer eingeshytragenen Nutzergemeinshyschaft einen sicheren Fahrradabstellplatz Fuumlr Berlin kommen die sog Hamburger Fahrradhaumlusshychen im oumlffentlichen Raum wegen der vielfaumlltigen Anspruumlche an oumlffentliche Flaumlchen kaum in Frage

18

Gebaumlude zum Abstellen von Fahrraumldern

Spezielle Gebaumlude fuumlr das Abstellen von Fahrshyraumldern etwa neu errichtete Nebengebaumlude oder durch Umnutzung anderer Nebenanlagen wie Remisen gewonnene Bauten sind in Berlin noch eher selten zu finden Sie werden eher dem privaten Wohnumfeld zuzurechnen sein als oumlffentlichen Zielen Hinzu kommen gebaumlushydeaumlhnliche Anlagen mit Uumlberdachung und Umzaumlunungen die eher in offenen Wohnsiedshylungen als in Houmlfen der Blockrandbebauung Anwendung finden

Auch solche Abstellanlagen sollten vorrangig mit Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit bieten ausgeruumlstet werden Die Groumlszlige der Anlage sollte begrenzt bleiben um den Nutzerkreis uumlberschaubar zu halten Schon bei mittelgroshyszligen Anlagen bieten schluumlssellose Zugangskonshytrollsysteme mit Magnetkarten oder Schloumlsshysern mit Zahlencodes gegenuumlber einfachen Tuumlrschloumlssern wesentliche Vorteile fuumlr den Fall dass einzelne Nutzer ihren Schluumlssel verlieren

Eine besondere standardisierte Form eines Fahrradabstellgebaumludes stellt das sog Hamshyburger Fahrradhaumluschen dar das bislang in Hamburg und Dortmund vielfach verwendet und dort auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt wurde Das Hamburger Fahrradshyhaumluschen ist ein zwoumllfeckiger kioskartiger Bau aus Stahl mit Holzverkleidung und kleiner Lichtkuppel der zwoumllf Raumldern Platz bietet Sie werden Platz sparend an einer Art Karussell aufgehaumlngt das uumlber eine groszlige Oumlffnung mit zwei Klapptuumlren zugaumlnglich ist Das Fahrradshyhaumluschen kann in der Regel ohne eigenes Fundament auf befestigten Flaumlchen errichtet werden Das Hamburger Fahrradhaumluschen wird von verschiedenen Anbietern zum Preis von etwa 5500 euro angeboten

Fuumlr die Errichtung und Nutzung der Hamshyburger Fahrradhaumluschen auf oumlffentlichem Straszligenland sind Gruppen erforderlich die die Genehmigungen einholen und die Bau- und Unterhaltungskosten tragen Dabei muss auch die Einfuumlgung in das Stadtbild beurteilt werden In Berlin sind solche Fahrradhaumluschen noch nicht errichtet worden

bdquoFahrradhaumluschen in Hamburg und Dortmund umfassende Informationen finden Sie hier

wwwvcd dortmunddefahrradhaumluser

wwwnationaler radverkehrsplande praxisbeispiele

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

spaumlter dann in den Gebieten mit Quartiermashynagement wurde auch der Einbau von Fahrshyradstellplaumltzen im oumlffentlichen Raum oder bei Einrichtungen mit Besucherverkehr gefoumlrdert Fuumlr einzelne Geschaumlftsstraszligen wie die Muumlllershystraszlige in Wedding oder die Frankfurter Allee in Friedrichshain wurden Aktionen durchgefuumlhrt die zum Einbau von Fahrradbuumlgeln fuumlhrten und das Einkaufen mit dem Rad ins Bewusstshysein brachten Einzelne Shoppingcenter und Lebensmittelmaumlrkte wurden in den letzten Jahren mit bedarfsgerechten Fahrabstellanlashygen ausgeruumlstet In einer Sonderaktion wurden 2005 allein in den Sanierungsgebieten Prenzshylauer Bergs 1400 Fahrradbuumlgel eingebaut

Verbesserungen der rechtlichen Rahmenshybedingungen des Fahrradparkens

Auch auf der rechtlichen Ebene ist ein Wandel zugunsten der Fahrradnutzung zu verzeichnen 1990 wurde die Stellplatzpflicht fuumlr Fahrraumlder bei Neubauten erstmals in die Berliner Baushyordnung aufgenommen diese Verpflichtung wurde in der Folgezeit aber vielfach eher formal durch einige Vorderradhalter auf Restshyflaumlchen erfuumlllt 2006 trat mit der Aumlnderung der Bauordnung eine Neuregelung in Kraft die erstmals die Anlage von Fahrradstellplaumltzen fuumlr Neubauten auch im oumlffentlichen Straszligenland vor diesen Gebaumluden vorsah Ebenso wurde nunmehr die Pflicht eingefuumlhrt notwendige Fahrradstellplaumltze die weder auf dem Grundshystuumlck noch im Gehweg errichtet werden durch Geldzahlungen abzuloumlsen Ausfuumlhrungsbestimshymung zum Vollzug dieser Regelungen sind fuumlr 2008 vorgesehen

Fahrradverkehr ist heute fester Bestandteil der Verkehrsplanung fuumlr Berlin

Mit dem Stadtentwicklungsplan Verkehr von 2003 und der Radverkehrsstrategie von 2004 wurde die Foumlrderung des Radverkehrs fester Bestandteil der Berliner Verkehrspolitik Aus Mitteln fuumlr den Ausbau der Fahrradrouten koumlnnen nun auch Abstellanlagen im Umfeld dieser Routen finanziert werden Seit 1999 wurden allein von der Berliner S-Bahn uumlber 7000 neue Fahrradabstellplaumltze geschaffen Bis 2012 sollen auch an Haltestellen der Berliner Verkehrsbetriebe (U-Bahn Bus Straszligenbahn) uumlber 6000 zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze eingerichtet werden Schon jetzt sind rund 24000 Einstellplaumltze fuumlr Fahrraumlder bei U- und S-Bahnhoumlfen vorhanden

Probieren Sie mal die Routenplanung fuumlr das Fahrrad wwwbbbikede oder wwwvmzberlinde

Neue Anlehnbuumlgel im Stadterneuerungsbereich Prenzlauer Berg

Zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 in Berlin wurde erstmals mit groszliger Resonanz ein umfassendes Angebot mit bewachten Fahrshyradstellplaumltzen beim Olympiastadion und bei oumlffentlichen Veranstaltungsplaumltzen erprobt

Zaumlhlungen zeigen dass die Fahrradnutzung in Berlin stetig zunimmt ebenso die Mitnahme von Raumldern in U- und S-Bahn Auch der Anteil anspruchsvoller Raumlder steigt staumlndig Dies laumlsst weiterhin eine stetig wachsende Nachfrage nach guten Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder erwarten

Temporaumlrer Fahrradparkshyplatz zur Fuszligballweltmeis-

Fahrradparken am terschaft 2006 am Groszligen U-Bahnhof in Biesdorf-Suumld Stern

7

Anforderungen an Fahrradabstellanlagen

Abstellflaumlchen fuumlr Fahrraumlder muumlssen ausshyreichend groszlig sein bdquoNormalraumlderldquo sind hierfuumlr das Maszlig

Ein uumlbliches Fahrrad ist am Lenker gut 60 cm breit von Reifen zu Reifen etwa 180 cm bis 190 cm lang und etwa 100 cm hoch Vor allem durch Zubehoumlr vergroumlszligert sich der Platzbedarf Gepaumlcktaschen Koumlrbe und Kindersitze verbreishytern das Rad auch im Bereich des Hinterrades (ca 50 cm) Kindersitze mit Ruumlckenlehnen machen Raumlder houmlher (ca 125 cm) Abstellanlashygen werden fuumlr die Abmessungen von solchen Normalraumldern konzipiert Aufstellflaumlche 190 bis 200 cm lang und 50 bis 60 cm breit Hinzu kommen mindestens 30 besser 50 cm Seitenshyabstand um ein Fahrrad in einen Standplatz mit Anlehnbuumlgel einschieben zu koumlnnen

Daneben werden Raumlder mit speziellen Konstshyruktionen und Maszligen immer haumlufiger darunshyter Kinderraumlder Liegeraumlder Tandems Lastenraumlshyder Faltraumlder Dreiraumlder Einraumlder Anhaumlngraumlder oder verschiedenste Typen von Anhaumlngern Abstellanlagen fuumlr solche Raumlder und Anhaumlnshyger koumlnnen im oumlffentlichen Raum wegen der besonderen Anforderungen in der Regel nicht vorgehalten werden

DasbdquoNormalradldquo als Bezugsmaszlig fuumlr die Planung Seitlich muumlssen mindestens 50 cm zusaumltzshylich freigehalten werden damit eine Person das Fahrrad schieben kann

Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder am Wohnort muumlssen leicht zugaumlnglich sein

Je schneller und bequemer die Fahrradfahrt am Wohnort beginnen kann desto oumlfter wird das Rad benutzt Ideal waumlre ein leicht erreichbarer aber abgeshyschlossener Raum nahe der Haustuumlr Auch Uumlberdachungen im Hof mit direktem Zugang zur Straszlige sind sehr gut Weite oder umstaumlndshyliche Wege zum Abstellplatz im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck Kellertreppen oder enge Tuumlren sind fuumlr die taumlgliche Fahrradnutzung nicht zumutbar

Abschlieszligen Tor oumlffnen und losfahren ndash das waumlre das Beste Tuumlren aufschlieszligen das Rad abschlieszligen uumlber Treppen tragen und Tuumlren wieder zuschlieszligen ndash oft eine zu umstaumlndliche Prozedur fuumlr Vielfahrer

Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder am Zielort muumlssen so nah wie moumlglich am Eingang angelegt werden

Es gehoumlrt zu den spezifischen Vorteilen des Radfahrens ganz nah an den Zielort gelanshygen zu koumlnnen hier wird dann ein Stellplatz gesucht Haumlufig fuumlhren schon geringe Distanshyzen zwischen Fahrradstaumlnder und Eingang dazu dass an sich vorhandene Fahrradabshystellanlagen nicht benutzt werden Fahrradshystellplaumltze muumlssen leicht auffindbar und zu erreichen sein Abstellanlagen die Fahrraumlder aus dem Sichtfeld an unattraktive Standorte verbannen sollen werden kaum genutzt und fuumlhren so eher zu ungeordnetem Abstellen von Raumldern an ungeplanten Standorten

8

Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben

Dies gilt nicht nur fuumlr das Abstellen an sich sondern auch beim Be- und Entladen sowie beim Auf- und Absitzen eines Kindes Reine Vorderradhalter genuumlgen diesem Anspruch nicht Angeschlossen an Anlehnbuumlgeln kann das Rad kaum umgestoszligen und relativ gut beladen werden Reine Vorderradhalter entshysprechen nicht den Anforderungen der Berlishyner Bauordnung nach einem sicheren Stand fuumlr Fahrraumlder

Fahrraumlder muumlssen mit dem Rahmen am Fahrradstaumlnder sicher angeschlossen wershyden koumlnnen

Nur das Anschlieszligen des Fahrradrahmens mit einem guten Schloss bietet einen ausreichend Schutz gegen Diebstahl Das Anschlieszligen des Vorderrads an Vorderradhaltern bietet hingeshygen nur einen zu geringen Schutz

Fahrradabstellanlagen muumlssen gut zugaumlnglich sein

Fahrradabstellanlagen muumlssen genuumlgend groszlige Verkehrsflaumlchen umfassen die ein einfaches und beschaumldigungsfreies Ein- und Ausparken gewaumlhrleisten und ein Verschmutshyzen der Kleidung des Radfahrers vermeiden Behinderungen anderer Verkehrsteilnehmer sollen vermieden werden

Fahrradabstellanlagen fuumlr laumlngeres Parken sollten wettergeschuumltzt und moumlglichst vandalismussicher sein

Vor allem im Wohnbereich am Bahnhof und am Arbeitsplatz also Standorten an denen das Fahrrad laumlngere Zeit abgestellt werden soll sollten Abstellanlagen eine Uumlberdachung besitzen Fahrradboxen koumlnnen das Rad wirkshysam vor Beschaumldigung schuumltzen

Fahrradabstellanlagen sollten stadtgestalshyterisch vertraumlglich sein

Vor allem einfache Anlehnbuumlgel draumlngen sich im Straszligenbild und auf privaten Freiflaumlchen wenig auf und treten damit kaum in Konshykurrenz zu anderen Gestaltungsabsichten Werbeflaumlchen erhoumlhen die Praumlsenz von Fahrshyradstaumlndern Vor allem Uumlberdachungen und Fahrradboxen lassen Abstellanlagen im Stadtshybild besonders praumlsent werden und erfordern eine besondere gestalterische Planung

9

Bauformen von Fahrradparkanlagen

Uumlbriges Stadtmobiliar als Fahrradparkanlage

Pfosten von Verkehrsschildern und Straszligenshyleuchten Baumlume Baumschutzbuumlgel Gelaumlnder Zaumlune Tiergartengitter Poller und viele andere Straszligen- und Gebaumludeausstattungen dienen als Fahrradstaumlnder ohne dass sie an sich dafuumlr gedacht waren Wahrscheinlich stellen solche informellen Doppelnutzungen bis heute das groumlszligte Angebot an Fahrradabstellanlagen im oumlffentlichen Straszligenraum Berlins dar Meist koumlnnen solche Straszligen- und Gebaumludeausstatshytungen problemlos mitbenutzt werden Gerade junge Baumlume sollten aber geschont und es sollte immer darauf geachtet werden Fuszliggaumlnshygerflaumlchen nicht uumlber Gebuumlhr einzuengen Die Mitnutzung uumlbrigen Stadtmobiliars als Fahrshyradstaumlnder ist meist ein deutliches Zeichen fuumlr das Fehlen oder ein zu geringes Angebot an geeigneten Fahrradabstellanlagen

Das uumlbrige Stadtmobiliar bietet haumlufig Gelegenshyheiten zum Abstellen und Anschlieszligen von Fahrraumldern

10

Vorderradhalter

Reine Vorderradhalter fuumlr Fahrraumlder sind noch immer weit verbreitet Sie klemmen nur das Vorderrad ein und bieten dem Rad insgesamt nur einen geringen Halt Schon ein geringer Anstoszlig zB beim Nutzen des Nachbarstaumlnders genuumlgt um das Rad kippen zu lassen Dabei bleibt das Vorderrad im Halter und verbiegt oft genug An Vorderradhaltern ohne Zusatzshyeinrichtung kann nur das Vorderrad angeshyschlossen werden So entsteht nur ein geringer Diebstahlschutz da das Vorderrad leicht geloumlst und das uumlbrige Rad gestohlen werden kann Einzelne Bauarten von Vorderradhaltern wershyden daher zusaumltzlich mit Buumlgeln und Ketten angeboten an denen ein Buumlgelschloss angeshyschlossen werden kann

Viele Radfahrer benutzen daher Vorderradhalshyter nicht mehr oder sie nutzen Werbestaumlnder nur an der Auszligenseite dh als Anlehnbuumlgel Vorderradhalter sind preiswert und bislang die einzigen Abstellanlagen die Konsumenten direkt zB in Baumaumlrkten kaufen koumlnnen Gerade Gruppen von Vorderradhaltern werden auch mit Hoch-Tiefanordnung angeboten Sie erlauben die Einzelhalter enger nebeneinanshyder anzuordnen da der Platzbedarf benachshybarter Fahrradlenker durch die Anordnung in unterschiedlichen Houmlhen reduziert wird Die zusaumltzliche Enge erschwert aber das Ein- und Ausparken und erhoumlht die Gefahr dass sich zB Bouwdenzuumlge verhaken oder benachbarte Raumlder angestoszligen werden

Ganz unzulaumlnglich sind Vorderradhalter auch beim Beladen von Raumldern Sie bieten keine zusaumltzliche Standsicherheit sodass Einkaumlufe nur verstaut oder Kinder nur in den Sitz gesetzt werden koumlnnen wenn das Rad mit dem Koumlrper notduumlrftig gehalten wird ndash dies ist weder sicher noch komfortabel Vorderradhalshyter bieten dem Radfahrer nur geringen Nutzen und sollten daher nicht mehr verwendet wershyden Sie werden zudem nicht mehr zur Erfuumllshylung der Stellplatzverpflichtung fuumlr Fahrraumlder nach der Bauordnung akzeptiert

In Vorderrad-Gabelhalter kann das gesamte Vorderrad samt Gabel eingefuumlhrt werden Sie bieten insofern je nach Bauform einen deutlich verbesserten Halt gegen Umkippen als reine Vorderradhalter sodass verschiedene Modelle selbst den technischen Kriterien des ADFC genuumlgen Beim Einschieben in bestimmte Vorderrad-Gabelhalter koumlnnen sich Vorderraumlshyder verhaken oder Anbauten wie Leuchten Dynamos oder Kabel werden beschaumldigt

Einige Modelle der Vorderrad-Gabelhalter fallen durch eine eher komplizierte und damit stadtgestalterisch auffaumlllige Formgebung auf

Vorderrad-(Gabel-)halter werden Gewerbeshytreibenden haumlufig auch als Werbetraumlger zur Verfuumlgung gestellt Sie werden vielfach aber nur zum seitlichen Anlehnen und Anschlieszligen von Raumldern genutzt Statt Vorderradhaltern sollten im gewerblichen Bereich daher mobile Anlehnbuumlgel genutzt werden

Vorderradklemmer sind leider noch haumlufig verbreitet Auch viele Einzelhaumlndler bieten nur Abstellmoumlglichkeiten mit Sub-Standard

So nicht Vorderradklemmer sind als Fahr radstaumlnder nicht geeignet

Reine Vorderradklemmer sollten nicht mehr verwendet

Vorderradklemmer entsprechen nicht den Anforderungen der Berliner Bauordnung an Fahrradstaumlnder bei Neubauten

Nur wenige Modelle von Vorderradhaltern die auch die Gabel mithalten und ein Anschlieszligen des Rahmens ermoumlgshylichen sind als Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder geeignet (links RondoBike amp Ride unten Beta Basis XXLOrion)

11

Anlehnbuumlgel

Anlehnbuumlgel stuumltzen den Fahrradrahmen an mindestens zwei Punkten und bieten so einen guten Halt auch fuumlr das Beladen des Rades oder beim Aufsitzen von Kindern Ein Anlehnshybuumlgel bietet in der Regel zwei Fahrraumldern einen Standplatz An Anlehnbuumlgel koumlnnen Rahmen und Raumlder sicher angeschlossen werden sodass auch der Diebstahlschutz gut gewaumlhrleistet ist Auch Anlehnbuumlgel werden in unterschiedlichsten Bauformen angeboten Sie reichen von einfachen Buumlgeln uumlber solche mit Mittelstange in unterschiedlichen Maszligen (sog Kreuzberger Buumlgel zB 80 100 oder 120 cm breit) bis zu Design-Produkten aus Edelstahl oder in besonderen Formen Rohrstaumlrken reichen fuumlr gewoumlhnlich von 4 bis 6 cm Durchshymesser

Massenhaft bewaumlhrt haben sich verzinkte Buumlgel mit Mittelstange die sowohl groszligen wie auch kleinen Raumldern einen sicheren Stand bieshyten und daher im oumlffentlichen Bereich fast ausshyschlieszliglich Verwendung finden Einfache Buumlgel ohne Mittelstange und etwa 4 cm Rohrdurchshymesser sind wegen einer zuruumlckhaltenden Formgebung in vielen raumlumlichen Situationen stadtgestalterisch sehr gut integrierbar sie sind aber fuumlr das Anlehnen und Anschlieszligen von Kinderraumldern nur wenig geeignet

Anlehnbuumlgel bieten sehr gute Moumlglichkeiten das Rad abzustellen und anzuschlieszligen Sie sind robust kostenguumlnstig und meist stadtgestalterisch vertraumlglich Anlehnbuumlgel haben sich daher im oumlffentlichen Raum Berlins als Standardloumlsung durchgesetzt

Anlehnbuumlgel erfordern einen Mindestabstand von 120 cm bei beidseitiger Benutzung zu anderen Einbauten genuumlgt ein Mindestabstand von 80 cm (einseitige Benutzung)

12

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln die fuumlr die beidseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 120 cm nicht unterschreiten zu anderen Einbauten am Ende einer Reihe sollten 80 cm Abstand eingehalten werden

Anlehnbuumlgel koumlnnen zu Abstellanlagen untershyschiedlichster Groumlszlige kombiniert werden In der Regel kommen dabei Bauformen zum Einsatz die fest in den Untergrund einbetoniert wershyden Es werden aber auch Bauformen angeboshyten die im Bodenbereich verbunden sind und auf festen Untergrund aufgeschraubt und so relativ einfach nachtraumlglich installiert werden koumlnnen wenn Flaumlchen bereits hergestellt sind Hierzu gehoumlren auch Anlagen die schneckenshyfoumlrmig ausgebildet und zu nahezu beliebig langen Anlagen kombiniert werden koumlnnen

In der Regel werden Anlehnbuumlgel auf Nebenshyflaumlchen von Gehwegen (Unterstreifen) oder auf sonstigen Fuszliggaumlngerflaumlchen senkrecht zur Geh- oder Fahrbahn angeordnet Bei beengten Verhaumlltnissen koumlnnen auch kurze Buumlgel vershywendet und schraumlg abgewinkelt aufgestellt werden um so die notwendige Aufstelllaumlnge fuumlr Normalraumlder zu erreichen Auch die Aufshystellung einzelner Buumlgel parallel zur Fahrbahn oder zu Gebaumluden kann bei beengten Verhaumllt-

Anlehnbuumlgel sind nicht teuer Anlehnbuumlgel sind einfache aber gute Fahrradstaumlnder Sie sind im Handel aber meist nicht erhaumlltlich Anlehnbuumlgel (mit 2 Stellplaumltzen ) gibt es ab 50 euroStuumlck mit Mittelholm ab 70 euroStuumlck Eine Liste mit Haumlndlern auch in Berlin finden Sie auf Seite 38 Anlehnbuumlgel koumlnnen auch uumlber Inter netanbieter bezogen werden

nissen eine Loumlsung bieten

Anlehnbuumlgel parallel zum Bordstein eingebaut eine Moumlglichkeit fuumlr enge Gehwege

Bei Flaumlchen mit weniger als 200 cm Tiefe koumlnnen Anlehnbuumlgel auch schraumlg zur Hauptrichtung angeshyordnet werden auch dann darf der Mindestabstand von 120 cm gemessen in der Senkrechten zwischen den Buumlgeln nicht untershyschritten werden

13

Angeboten werden auch Anlehnbuumlgel die das Rad am Vorderrad mit einer zusaumltzlichen Schlaufe umfassen und so zusaumltzlichen Halt gegen Umkippen zB beim Beladen bieten Solche Vorderradschlaufen stellen auch sicher dass angelehnte Fahrraumlder mindestens zu einer Seite hin eine bestimmte Aufstellflaumlche einhalten und so zB Schaufensterscheiben nicht zu nahe kommen oder Bewegungsflaumlshychen nicht verstellen

Anlehnbuumlgel mit Vorderradschlaufe bieten in der Regel nur Platz fuumlr ein Fahrrad und wershyden entsprechend enger als einfache Buumlgel aufgestellt Ein Verhaken von Raumldern wie es gelegentlich an beidseitig genutzten Buumlgeln vorkommt kann hier ausgeschlossen werden

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln mit Vorderradschlaufe die nur fuumlr einseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 80 cm nicht unterschreiten (50 cm Breite des Rades plus

Die Aufstellflaumlche ist bei Anlehnbuumlgeln mit Vordershyradschleife zu einer Seite hin klar begrenzt dies kann zB vor Fassaden oder an Wegen von Vorteil sein Wegen der nur einshyseitigen Benutzung dieser Buumlgel kann ein Verhaken von Raumldern vermieden werden Es genuumlgen 80 cm Abstand 100 cm steigern die Bequemlichkeit

Vorderradschleife bieten zusaumltzlichen Halt zB beim Beladen des Rades

30 cm Gasse zum Gehen)

Anlehnbuumlgel mit

14

Nur geringen Halt beim Anlehnen von Raumldern bieten Buumlgel mit kurzem Abstand zwischen den Pfosten Poller mit Schlaufen zum Anschlieszligen oder Haltebuumlgel in die der Rahshymen an einer Stelle angeklemmt werden kann sie sollten nur ausnahmsweise und nur bei beengten Verhaumlltnissen verwendet werden

Anlehnbuumlgel fuumlr Fahrraumlder eignen sich auch als Ersatz fuumlr Poller wenn Flaumlchen von falsch parshykenden Pkw freigehalten werden sollen

Anlehngelaumlnder fuumlr Fahrraumlder bieten gute Anschlieszligmoumlgshylichkeiten und verbessern die Ordnung beim Aufstellen Sie helfen Wandflaumlchen zu schuumltzen

Anlehnbuumlgel gibt es auch zum Auf schrauben auf bereits befestigte Flauml chen So koumlnnen gute Abstellanlagen einfach nachgeruumlstet werden (Siehe Seite 12)

Noch selten verwendet werden Gelaumlnderbuumlgel die waagerecht entlang von Gebaumludefassaden und somit ohne Eingriff in das Straszligenpflaster angebracht werden koumlnnen Sie bieten sowohl Halt als auch Anschlieszligmoumlglichkeiten am Gebaumlude und schuumltzen gleichzeitig Fassaden vor Beschaumldigung durch Fahrradlenker

Ebenso selten sind noch mobile Einheiten aus zwei oder drei Buumlgeln sowie Buumlgel mit integshyrierter Werbeflaumlche

Anlehnbuumlgel sind auch als mobile Anlage verfuumlgbar

15

Anlehnbuumlgel mit geringem Pfostenabstand wirken gestalterisch zuruumlckhaltend Sie bieten aber schwer beladenen Raumldern oder solchen ohne Mittelstange sog Damenraumlder wenig Halt zum Anlehnen

Doppelparker sind leicht zu bedienen und verdopshypeln die Abstellkapazitaumlt Abstellraumlume oder Uumlbershydachungen muumlssen eine entsprechende Raumhoumlhe besitzen Doppelparker werden von mehreren Herstellern angeboten

Sonderformen

Sonderformen von Fahrradstaumlndern erfordern meist ein Ein- oder Hochschieben des Rades Traditionell zB bei Schulen oder Betrieben noch verbreitet sind schraumlg angeordnete Halshyteschienen mit Uumlberdachungen die durch die houmlhenversetzte Anordnung der Schienen und damit der Fahrradlenker sowohl den seitlichen Platzbedarf als auch durch die Anordnung der Raumlder in einer Schraumlge die Tiefe der Aufstellflaumlshyche insgesamt gegenuumlber einer ebenerdigen Anordnung reduzieren Fuumlr die raumsparende Anordnung moumlglichst vieler Raumlder zB in Kellern oder Fahrradhaumlusern wird auch die Aufhaumlngung an Vorderraumldern angewendet oder es werden mechanische Hilfen zur Aufshyhaumlngung von Raumldern an senkrechten Waumlnden angeboten In Fahrradstationen oder in beengshyten Verhaumlltnissen koumlnnen mit mechanischen Hilfen sog Doppelparkern Fahrraumlder in zwei Ebenen geparkt und so die Aufstellkapazitaumlt verdoppelt werden

Zu den Sonderformen zaumlhlen auch solche Fahrradstaumlnder die besondere Formen des Anlehnens zB ein Einrasten des Rahmens erfordern Nach aller Erfahrung ist bei allen ungewohnten Bauformen mit einer deutlichen Zuruumlckhaltung bei der Nutzung zu rechnen

Da kraftaufwaumlndige oder nur ungewohnte Einstellvorgaumlnge Radnutzer leicht abschrecken kommen solche Abstellanlagen vorrangig fuumlr das laumlngerfristige Abstellen von Raumldern und moumlglichst einen eingefuumlhrten Nutzerkreis in Frage

Temporaumlre Anlagen

Pilotprojekt fuumlr temporaumlre Fahrradabstellshyanlagen in Berlin waren die von der Senatsshyverwaltung fuumlr Stadtentwicklung initiierten mobilen Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 Fuumlr die Anlagen kam ein System mit Anlehnbuumlgeln zum Einsatz die mit Basisstanshygen verbunden und die in unterschiedlichen Anordnungen ohne Eingriffe in vorhandene Flaumlchenbefestigungen zu unterschiedlich groszligen Anlagen aufgebaut werden koumlnnen Hinzu kamen mobile Einfriedungen sowie ein Materialcontainer Die meisten der Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 wurden auch mit Bewachungsangeboten verbunden

16

Fahrradboxen bieten besonderen Schutz gegen Wetter Diebstahl und Vandalismus

Fahrradboxen

Fahrradboxen sind kleine Garagen in der Regel aus Metall in die ein oder mehrere Raumlder eingeschoben und die verschlossen werden koumlnnen Sie bieten damit einen sehr guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Aufgrund der Abmessungen von Raumldern und dem Erfordernis mindestens ein Rad bequem ein- und ausschieben zu koumlnnen ergibt sich fuumlr Fahrradboxen ein Flaumlchenbedarf von minshydestens 200 mal 100 cm bei einer Houmlhe von etwa 125 cm Damit sind die Anlagen wesentshylich praumlsenter als einfache Anlehnbuumlgel sei es auf privaten Freiflaumlchen oder im oumlffentlichen Raum und beduumlrfen einer gesonderten Gestalshytung Dies gilt verstaumlrkt fuumlr die houmlheren Boxen die Platz fuumlr Raumlder mit Kindersitzen oder zwei Raumlder uumlbereinander bieten sowie bei Anlagen in denen mehrere Boxen zu groumlszligeren Abstellshyanlagen zusammengefasst sind

Fahrradboxen eignen sich besonders fuumlr Wohnhoumlfe ohne Einfriedungen Houmlfe von Gewerbebetrieben die Umnutzung von Stellshyplaumltzen in Parkhaumlusern oder Abstellanlagen an Bahnhoumlfen Gruppen von Fahrradboxen koumlnnen mit Hilfe eines automatisierten Erfasshysungssystems auch zu personalfreien Abstellshyanlagen ausgebaut werden

Uumlberdachungen

Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlashygen erhoumlhen durch ihren Wetterschutz die Bequemlichkeit des Radfahrens So kann die Fahrt auch bei Regen- und Schneefall mit trockenem Sattel begonnen Gepaumlck kann im Trockenen verstaut Kinder koumlnnen in Ruhe aufsteigen und Schutzkleidung kann in Ruhe angezogen werden Vor allem waumlhrend eines laumlngeren Abstellens der Raumlder also zum Beishyspiel am Wohnort an Bahnhoumlfen oder am Arbeitsplatz sind Uumlberdachungen besonders willkommen waumlhrend eines kurzen Einkaufs sind sie hingegen vielfach verzichtbar

Besonders die Doppelnutzung von ohnehin vorhandenen oder erweiterbaren Uumlberdachunshygen wie Vordaumlchern Gebaumludevorspruumlngen Luftgeschossen oder Durchgaumlngen nahe von Zielen oder Quellen des Radverkehrs ist besonshyders guumlnstig fuumlr das Abstellen von Raumldern Gesondert errichtete Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlagen sog Bike-Ports lassen sich uumlberwiegend auf privaten Grundstuumlcken einrichten im oumlffentlichen Raum Berlins fehlt hierzu vielfach der Platz

Uumlberdachungen erfordern immer einen besonshyderen Gestaltungsaufwand da sie Fahrradabshystellanlagen im Stadtraum wesentlich praumlshysenter werden lassen Im Zweifelsfall sollte im oumlffentlichen Raum vor allem in Einkaufsbereishychen einer groumlszligeren Zahl von Fahrradbuumlgeln der Vorrang vor aufwaumlndigen Dachkonstruktishyonen gegeben werden Unmittelbar zielnahe Fahrradbuumlgel werden zudem erfahrungsgeshymaumlszlig allen weiter entfernten wenn auch uumlbershydachten Stellplaumltzen vorgezogen

Uumlberdachte Abstellanlagen steigern vor allem bei laumlngerem Abstellen von Fahr raumldern den Komfort Am Wohnort am Bahnhof oder am Arbeitsplatz

Uumlberdachungen sind im Stadtbild sehr praumlsent und muumlssen daher hohen gestalterischen Anforderungen gerecht werden

17

Gebaumlude zum Abstellen von Raumldern kommen vor allem fuumlr den privaten Grundstuumlcksbereich in Frage Sie bieten guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Abstellgebaumlude sind sehr praumlsent und sollten hohen gestalterischen Anfordeshyrungen genuumlgen

Fahrradhaumluser werden in Hamburg und Dortmund auch im oumlffentlichen Straszligenraum aufgestellt und bietet einer eingeshytragenen Nutzergemeinshyschaft einen sicheren Fahrradabstellplatz Fuumlr Berlin kommen die sog Hamburger Fahrradhaumlusshychen im oumlffentlichen Raum wegen der vielfaumlltigen Anspruumlche an oumlffentliche Flaumlchen kaum in Frage

18

Gebaumlude zum Abstellen von Fahrraumldern

Spezielle Gebaumlude fuumlr das Abstellen von Fahrshyraumldern etwa neu errichtete Nebengebaumlude oder durch Umnutzung anderer Nebenanlagen wie Remisen gewonnene Bauten sind in Berlin noch eher selten zu finden Sie werden eher dem privaten Wohnumfeld zuzurechnen sein als oumlffentlichen Zielen Hinzu kommen gebaumlushydeaumlhnliche Anlagen mit Uumlberdachung und Umzaumlunungen die eher in offenen Wohnsiedshylungen als in Houmlfen der Blockrandbebauung Anwendung finden

Auch solche Abstellanlagen sollten vorrangig mit Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit bieten ausgeruumlstet werden Die Groumlszlige der Anlage sollte begrenzt bleiben um den Nutzerkreis uumlberschaubar zu halten Schon bei mittelgroshyszligen Anlagen bieten schluumlssellose Zugangskonshytrollsysteme mit Magnetkarten oder Schloumlsshysern mit Zahlencodes gegenuumlber einfachen Tuumlrschloumlssern wesentliche Vorteile fuumlr den Fall dass einzelne Nutzer ihren Schluumlssel verlieren

Eine besondere standardisierte Form eines Fahrradabstellgebaumludes stellt das sog Hamshyburger Fahrradhaumluschen dar das bislang in Hamburg und Dortmund vielfach verwendet und dort auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt wurde Das Hamburger Fahrradshyhaumluschen ist ein zwoumllfeckiger kioskartiger Bau aus Stahl mit Holzverkleidung und kleiner Lichtkuppel der zwoumllf Raumldern Platz bietet Sie werden Platz sparend an einer Art Karussell aufgehaumlngt das uumlber eine groszlige Oumlffnung mit zwei Klapptuumlren zugaumlnglich ist Das Fahrradshyhaumluschen kann in der Regel ohne eigenes Fundament auf befestigten Flaumlchen errichtet werden Das Hamburger Fahrradhaumluschen wird von verschiedenen Anbietern zum Preis von etwa 5500 euro angeboten

Fuumlr die Errichtung und Nutzung der Hamshyburger Fahrradhaumluschen auf oumlffentlichem Straszligenland sind Gruppen erforderlich die die Genehmigungen einholen und die Bau- und Unterhaltungskosten tragen Dabei muss auch die Einfuumlgung in das Stadtbild beurteilt werden In Berlin sind solche Fahrradhaumluschen noch nicht errichtet worden

bdquoFahrradhaumluschen in Hamburg und Dortmund umfassende Informationen finden Sie hier

wwwvcd dortmunddefahrradhaumluser

wwwnationaler radverkehrsplande praxisbeispiele

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Anforderungen an Fahrradabstellanlagen

Abstellflaumlchen fuumlr Fahrraumlder muumlssen ausshyreichend groszlig sein bdquoNormalraumlderldquo sind hierfuumlr das Maszlig

Ein uumlbliches Fahrrad ist am Lenker gut 60 cm breit von Reifen zu Reifen etwa 180 cm bis 190 cm lang und etwa 100 cm hoch Vor allem durch Zubehoumlr vergroumlszligert sich der Platzbedarf Gepaumlcktaschen Koumlrbe und Kindersitze verbreishytern das Rad auch im Bereich des Hinterrades (ca 50 cm) Kindersitze mit Ruumlckenlehnen machen Raumlder houmlher (ca 125 cm) Abstellanlashygen werden fuumlr die Abmessungen von solchen Normalraumldern konzipiert Aufstellflaumlche 190 bis 200 cm lang und 50 bis 60 cm breit Hinzu kommen mindestens 30 besser 50 cm Seitenshyabstand um ein Fahrrad in einen Standplatz mit Anlehnbuumlgel einschieben zu koumlnnen

Daneben werden Raumlder mit speziellen Konstshyruktionen und Maszligen immer haumlufiger darunshyter Kinderraumlder Liegeraumlder Tandems Lastenraumlshyder Faltraumlder Dreiraumlder Einraumlder Anhaumlngraumlder oder verschiedenste Typen von Anhaumlngern Abstellanlagen fuumlr solche Raumlder und Anhaumlnshyger koumlnnen im oumlffentlichen Raum wegen der besonderen Anforderungen in der Regel nicht vorgehalten werden

DasbdquoNormalradldquo als Bezugsmaszlig fuumlr die Planung Seitlich muumlssen mindestens 50 cm zusaumltzshylich freigehalten werden damit eine Person das Fahrrad schieben kann

Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder am Wohnort muumlssen leicht zugaumlnglich sein

Je schneller und bequemer die Fahrradfahrt am Wohnort beginnen kann desto oumlfter wird das Rad benutzt Ideal waumlre ein leicht erreichbarer aber abgeshyschlossener Raum nahe der Haustuumlr Auch Uumlberdachungen im Hof mit direktem Zugang zur Straszlige sind sehr gut Weite oder umstaumlndshyliche Wege zum Abstellplatz im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck Kellertreppen oder enge Tuumlren sind fuumlr die taumlgliche Fahrradnutzung nicht zumutbar

Abschlieszligen Tor oumlffnen und losfahren ndash das waumlre das Beste Tuumlren aufschlieszligen das Rad abschlieszligen uumlber Treppen tragen und Tuumlren wieder zuschlieszligen ndash oft eine zu umstaumlndliche Prozedur fuumlr Vielfahrer

Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder am Zielort muumlssen so nah wie moumlglich am Eingang angelegt werden

Es gehoumlrt zu den spezifischen Vorteilen des Radfahrens ganz nah an den Zielort gelanshygen zu koumlnnen hier wird dann ein Stellplatz gesucht Haumlufig fuumlhren schon geringe Distanshyzen zwischen Fahrradstaumlnder und Eingang dazu dass an sich vorhandene Fahrradabshystellanlagen nicht benutzt werden Fahrradshystellplaumltze muumlssen leicht auffindbar und zu erreichen sein Abstellanlagen die Fahrraumlder aus dem Sichtfeld an unattraktive Standorte verbannen sollen werden kaum genutzt und fuumlhren so eher zu ungeordnetem Abstellen von Raumldern an ungeplanten Standorten

8

Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben

Dies gilt nicht nur fuumlr das Abstellen an sich sondern auch beim Be- und Entladen sowie beim Auf- und Absitzen eines Kindes Reine Vorderradhalter genuumlgen diesem Anspruch nicht Angeschlossen an Anlehnbuumlgeln kann das Rad kaum umgestoszligen und relativ gut beladen werden Reine Vorderradhalter entshysprechen nicht den Anforderungen der Berlishyner Bauordnung nach einem sicheren Stand fuumlr Fahrraumlder

Fahrraumlder muumlssen mit dem Rahmen am Fahrradstaumlnder sicher angeschlossen wershyden koumlnnen

Nur das Anschlieszligen des Fahrradrahmens mit einem guten Schloss bietet einen ausreichend Schutz gegen Diebstahl Das Anschlieszligen des Vorderrads an Vorderradhaltern bietet hingeshygen nur einen zu geringen Schutz

Fahrradabstellanlagen muumlssen gut zugaumlnglich sein

Fahrradabstellanlagen muumlssen genuumlgend groszlige Verkehrsflaumlchen umfassen die ein einfaches und beschaumldigungsfreies Ein- und Ausparken gewaumlhrleisten und ein Verschmutshyzen der Kleidung des Radfahrers vermeiden Behinderungen anderer Verkehrsteilnehmer sollen vermieden werden

Fahrradabstellanlagen fuumlr laumlngeres Parken sollten wettergeschuumltzt und moumlglichst vandalismussicher sein

Vor allem im Wohnbereich am Bahnhof und am Arbeitsplatz also Standorten an denen das Fahrrad laumlngere Zeit abgestellt werden soll sollten Abstellanlagen eine Uumlberdachung besitzen Fahrradboxen koumlnnen das Rad wirkshysam vor Beschaumldigung schuumltzen

Fahrradabstellanlagen sollten stadtgestalshyterisch vertraumlglich sein

Vor allem einfache Anlehnbuumlgel draumlngen sich im Straszligenbild und auf privaten Freiflaumlchen wenig auf und treten damit kaum in Konshykurrenz zu anderen Gestaltungsabsichten Werbeflaumlchen erhoumlhen die Praumlsenz von Fahrshyradstaumlndern Vor allem Uumlberdachungen und Fahrradboxen lassen Abstellanlagen im Stadtshybild besonders praumlsent werden und erfordern eine besondere gestalterische Planung

9

Bauformen von Fahrradparkanlagen

Uumlbriges Stadtmobiliar als Fahrradparkanlage

Pfosten von Verkehrsschildern und Straszligenshyleuchten Baumlume Baumschutzbuumlgel Gelaumlnder Zaumlune Tiergartengitter Poller und viele andere Straszligen- und Gebaumludeausstattungen dienen als Fahrradstaumlnder ohne dass sie an sich dafuumlr gedacht waren Wahrscheinlich stellen solche informellen Doppelnutzungen bis heute das groumlszligte Angebot an Fahrradabstellanlagen im oumlffentlichen Straszligenraum Berlins dar Meist koumlnnen solche Straszligen- und Gebaumludeausstatshytungen problemlos mitbenutzt werden Gerade junge Baumlume sollten aber geschont und es sollte immer darauf geachtet werden Fuszliggaumlnshygerflaumlchen nicht uumlber Gebuumlhr einzuengen Die Mitnutzung uumlbrigen Stadtmobiliars als Fahrshyradstaumlnder ist meist ein deutliches Zeichen fuumlr das Fehlen oder ein zu geringes Angebot an geeigneten Fahrradabstellanlagen

Das uumlbrige Stadtmobiliar bietet haumlufig Gelegenshyheiten zum Abstellen und Anschlieszligen von Fahrraumldern

10

Vorderradhalter

Reine Vorderradhalter fuumlr Fahrraumlder sind noch immer weit verbreitet Sie klemmen nur das Vorderrad ein und bieten dem Rad insgesamt nur einen geringen Halt Schon ein geringer Anstoszlig zB beim Nutzen des Nachbarstaumlnders genuumlgt um das Rad kippen zu lassen Dabei bleibt das Vorderrad im Halter und verbiegt oft genug An Vorderradhaltern ohne Zusatzshyeinrichtung kann nur das Vorderrad angeshyschlossen werden So entsteht nur ein geringer Diebstahlschutz da das Vorderrad leicht geloumlst und das uumlbrige Rad gestohlen werden kann Einzelne Bauarten von Vorderradhaltern wershyden daher zusaumltzlich mit Buumlgeln und Ketten angeboten an denen ein Buumlgelschloss angeshyschlossen werden kann

Viele Radfahrer benutzen daher Vorderradhalshyter nicht mehr oder sie nutzen Werbestaumlnder nur an der Auszligenseite dh als Anlehnbuumlgel Vorderradhalter sind preiswert und bislang die einzigen Abstellanlagen die Konsumenten direkt zB in Baumaumlrkten kaufen koumlnnen Gerade Gruppen von Vorderradhaltern werden auch mit Hoch-Tiefanordnung angeboten Sie erlauben die Einzelhalter enger nebeneinanshyder anzuordnen da der Platzbedarf benachshybarter Fahrradlenker durch die Anordnung in unterschiedlichen Houmlhen reduziert wird Die zusaumltzliche Enge erschwert aber das Ein- und Ausparken und erhoumlht die Gefahr dass sich zB Bouwdenzuumlge verhaken oder benachbarte Raumlder angestoszligen werden

Ganz unzulaumlnglich sind Vorderradhalter auch beim Beladen von Raumldern Sie bieten keine zusaumltzliche Standsicherheit sodass Einkaumlufe nur verstaut oder Kinder nur in den Sitz gesetzt werden koumlnnen wenn das Rad mit dem Koumlrper notduumlrftig gehalten wird ndash dies ist weder sicher noch komfortabel Vorderradhalshyter bieten dem Radfahrer nur geringen Nutzen und sollten daher nicht mehr verwendet wershyden Sie werden zudem nicht mehr zur Erfuumllshylung der Stellplatzverpflichtung fuumlr Fahrraumlder nach der Bauordnung akzeptiert

In Vorderrad-Gabelhalter kann das gesamte Vorderrad samt Gabel eingefuumlhrt werden Sie bieten insofern je nach Bauform einen deutlich verbesserten Halt gegen Umkippen als reine Vorderradhalter sodass verschiedene Modelle selbst den technischen Kriterien des ADFC genuumlgen Beim Einschieben in bestimmte Vorderrad-Gabelhalter koumlnnen sich Vorderraumlshyder verhaken oder Anbauten wie Leuchten Dynamos oder Kabel werden beschaumldigt

Einige Modelle der Vorderrad-Gabelhalter fallen durch eine eher komplizierte und damit stadtgestalterisch auffaumlllige Formgebung auf

Vorderrad-(Gabel-)halter werden Gewerbeshytreibenden haumlufig auch als Werbetraumlger zur Verfuumlgung gestellt Sie werden vielfach aber nur zum seitlichen Anlehnen und Anschlieszligen von Raumldern genutzt Statt Vorderradhaltern sollten im gewerblichen Bereich daher mobile Anlehnbuumlgel genutzt werden

Vorderradklemmer sind leider noch haumlufig verbreitet Auch viele Einzelhaumlndler bieten nur Abstellmoumlglichkeiten mit Sub-Standard

So nicht Vorderradklemmer sind als Fahr radstaumlnder nicht geeignet

Reine Vorderradklemmer sollten nicht mehr verwendet

Vorderradklemmer entsprechen nicht den Anforderungen der Berliner Bauordnung an Fahrradstaumlnder bei Neubauten

Nur wenige Modelle von Vorderradhaltern die auch die Gabel mithalten und ein Anschlieszligen des Rahmens ermoumlgshylichen sind als Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder geeignet (links RondoBike amp Ride unten Beta Basis XXLOrion)

11

Anlehnbuumlgel

Anlehnbuumlgel stuumltzen den Fahrradrahmen an mindestens zwei Punkten und bieten so einen guten Halt auch fuumlr das Beladen des Rades oder beim Aufsitzen von Kindern Ein Anlehnshybuumlgel bietet in der Regel zwei Fahrraumldern einen Standplatz An Anlehnbuumlgel koumlnnen Rahmen und Raumlder sicher angeschlossen werden sodass auch der Diebstahlschutz gut gewaumlhrleistet ist Auch Anlehnbuumlgel werden in unterschiedlichsten Bauformen angeboten Sie reichen von einfachen Buumlgeln uumlber solche mit Mittelstange in unterschiedlichen Maszligen (sog Kreuzberger Buumlgel zB 80 100 oder 120 cm breit) bis zu Design-Produkten aus Edelstahl oder in besonderen Formen Rohrstaumlrken reichen fuumlr gewoumlhnlich von 4 bis 6 cm Durchshymesser

Massenhaft bewaumlhrt haben sich verzinkte Buumlgel mit Mittelstange die sowohl groszligen wie auch kleinen Raumldern einen sicheren Stand bieshyten und daher im oumlffentlichen Bereich fast ausshyschlieszliglich Verwendung finden Einfache Buumlgel ohne Mittelstange und etwa 4 cm Rohrdurchshymesser sind wegen einer zuruumlckhaltenden Formgebung in vielen raumlumlichen Situationen stadtgestalterisch sehr gut integrierbar sie sind aber fuumlr das Anlehnen und Anschlieszligen von Kinderraumldern nur wenig geeignet

Anlehnbuumlgel bieten sehr gute Moumlglichkeiten das Rad abzustellen und anzuschlieszligen Sie sind robust kostenguumlnstig und meist stadtgestalterisch vertraumlglich Anlehnbuumlgel haben sich daher im oumlffentlichen Raum Berlins als Standardloumlsung durchgesetzt

Anlehnbuumlgel erfordern einen Mindestabstand von 120 cm bei beidseitiger Benutzung zu anderen Einbauten genuumlgt ein Mindestabstand von 80 cm (einseitige Benutzung)

12

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln die fuumlr die beidseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 120 cm nicht unterschreiten zu anderen Einbauten am Ende einer Reihe sollten 80 cm Abstand eingehalten werden

Anlehnbuumlgel koumlnnen zu Abstellanlagen untershyschiedlichster Groumlszlige kombiniert werden In der Regel kommen dabei Bauformen zum Einsatz die fest in den Untergrund einbetoniert wershyden Es werden aber auch Bauformen angeboshyten die im Bodenbereich verbunden sind und auf festen Untergrund aufgeschraubt und so relativ einfach nachtraumlglich installiert werden koumlnnen wenn Flaumlchen bereits hergestellt sind Hierzu gehoumlren auch Anlagen die schneckenshyfoumlrmig ausgebildet und zu nahezu beliebig langen Anlagen kombiniert werden koumlnnen

In der Regel werden Anlehnbuumlgel auf Nebenshyflaumlchen von Gehwegen (Unterstreifen) oder auf sonstigen Fuszliggaumlngerflaumlchen senkrecht zur Geh- oder Fahrbahn angeordnet Bei beengten Verhaumlltnissen koumlnnen auch kurze Buumlgel vershywendet und schraumlg abgewinkelt aufgestellt werden um so die notwendige Aufstelllaumlnge fuumlr Normalraumlder zu erreichen Auch die Aufshystellung einzelner Buumlgel parallel zur Fahrbahn oder zu Gebaumluden kann bei beengten Verhaumllt-

Anlehnbuumlgel sind nicht teuer Anlehnbuumlgel sind einfache aber gute Fahrradstaumlnder Sie sind im Handel aber meist nicht erhaumlltlich Anlehnbuumlgel (mit 2 Stellplaumltzen ) gibt es ab 50 euroStuumlck mit Mittelholm ab 70 euroStuumlck Eine Liste mit Haumlndlern auch in Berlin finden Sie auf Seite 38 Anlehnbuumlgel koumlnnen auch uumlber Inter netanbieter bezogen werden

nissen eine Loumlsung bieten

Anlehnbuumlgel parallel zum Bordstein eingebaut eine Moumlglichkeit fuumlr enge Gehwege

Bei Flaumlchen mit weniger als 200 cm Tiefe koumlnnen Anlehnbuumlgel auch schraumlg zur Hauptrichtung angeshyordnet werden auch dann darf der Mindestabstand von 120 cm gemessen in der Senkrechten zwischen den Buumlgeln nicht untershyschritten werden

13

Angeboten werden auch Anlehnbuumlgel die das Rad am Vorderrad mit einer zusaumltzlichen Schlaufe umfassen und so zusaumltzlichen Halt gegen Umkippen zB beim Beladen bieten Solche Vorderradschlaufen stellen auch sicher dass angelehnte Fahrraumlder mindestens zu einer Seite hin eine bestimmte Aufstellflaumlche einhalten und so zB Schaufensterscheiben nicht zu nahe kommen oder Bewegungsflaumlshychen nicht verstellen

Anlehnbuumlgel mit Vorderradschlaufe bieten in der Regel nur Platz fuumlr ein Fahrrad und wershyden entsprechend enger als einfache Buumlgel aufgestellt Ein Verhaken von Raumldern wie es gelegentlich an beidseitig genutzten Buumlgeln vorkommt kann hier ausgeschlossen werden

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln mit Vorderradschlaufe die nur fuumlr einseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 80 cm nicht unterschreiten (50 cm Breite des Rades plus

Die Aufstellflaumlche ist bei Anlehnbuumlgeln mit Vordershyradschleife zu einer Seite hin klar begrenzt dies kann zB vor Fassaden oder an Wegen von Vorteil sein Wegen der nur einshyseitigen Benutzung dieser Buumlgel kann ein Verhaken von Raumldern vermieden werden Es genuumlgen 80 cm Abstand 100 cm steigern die Bequemlichkeit

Vorderradschleife bieten zusaumltzlichen Halt zB beim Beladen des Rades

30 cm Gasse zum Gehen)

Anlehnbuumlgel mit

14

Nur geringen Halt beim Anlehnen von Raumldern bieten Buumlgel mit kurzem Abstand zwischen den Pfosten Poller mit Schlaufen zum Anschlieszligen oder Haltebuumlgel in die der Rahshymen an einer Stelle angeklemmt werden kann sie sollten nur ausnahmsweise und nur bei beengten Verhaumlltnissen verwendet werden

Anlehnbuumlgel fuumlr Fahrraumlder eignen sich auch als Ersatz fuumlr Poller wenn Flaumlchen von falsch parshykenden Pkw freigehalten werden sollen

Anlehngelaumlnder fuumlr Fahrraumlder bieten gute Anschlieszligmoumlgshylichkeiten und verbessern die Ordnung beim Aufstellen Sie helfen Wandflaumlchen zu schuumltzen

Anlehnbuumlgel gibt es auch zum Auf schrauben auf bereits befestigte Flauml chen So koumlnnen gute Abstellanlagen einfach nachgeruumlstet werden (Siehe Seite 12)

Noch selten verwendet werden Gelaumlnderbuumlgel die waagerecht entlang von Gebaumludefassaden und somit ohne Eingriff in das Straszligenpflaster angebracht werden koumlnnen Sie bieten sowohl Halt als auch Anschlieszligmoumlglichkeiten am Gebaumlude und schuumltzen gleichzeitig Fassaden vor Beschaumldigung durch Fahrradlenker

Ebenso selten sind noch mobile Einheiten aus zwei oder drei Buumlgeln sowie Buumlgel mit integshyrierter Werbeflaumlche

Anlehnbuumlgel sind auch als mobile Anlage verfuumlgbar

15

Anlehnbuumlgel mit geringem Pfostenabstand wirken gestalterisch zuruumlckhaltend Sie bieten aber schwer beladenen Raumldern oder solchen ohne Mittelstange sog Damenraumlder wenig Halt zum Anlehnen

Doppelparker sind leicht zu bedienen und verdopshypeln die Abstellkapazitaumlt Abstellraumlume oder Uumlbershydachungen muumlssen eine entsprechende Raumhoumlhe besitzen Doppelparker werden von mehreren Herstellern angeboten

Sonderformen

Sonderformen von Fahrradstaumlndern erfordern meist ein Ein- oder Hochschieben des Rades Traditionell zB bei Schulen oder Betrieben noch verbreitet sind schraumlg angeordnete Halshyteschienen mit Uumlberdachungen die durch die houmlhenversetzte Anordnung der Schienen und damit der Fahrradlenker sowohl den seitlichen Platzbedarf als auch durch die Anordnung der Raumlder in einer Schraumlge die Tiefe der Aufstellflaumlshyche insgesamt gegenuumlber einer ebenerdigen Anordnung reduzieren Fuumlr die raumsparende Anordnung moumlglichst vieler Raumlder zB in Kellern oder Fahrradhaumlusern wird auch die Aufhaumlngung an Vorderraumldern angewendet oder es werden mechanische Hilfen zur Aufshyhaumlngung von Raumldern an senkrechten Waumlnden angeboten In Fahrradstationen oder in beengshyten Verhaumlltnissen koumlnnen mit mechanischen Hilfen sog Doppelparkern Fahrraumlder in zwei Ebenen geparkt und so die Aufstellkapazitaumlt verdoppelt werden

Zu den Sonderformen zaumlhlen auch solche Fahrradstaumlnder die besondere Formen des Anlehnens zB ein Einrasten des Rahmens erfordern Nach aller Erfahrung ist bei allen ungewohnten Bauformen mit einer deutlichen Zuruumlckhaltung bei der Nutzung zu rechnen

Da kraftaufwaumlndige oder nur ungewohnte Einstellvorgaumlnge Radnutzer leicht abschrecken kommen solche Abstellanlagen vorrangig fuumlr das laumlngerfristige Abstellen von Raumldern und moumlglichst einen eingefuumlhrten Nutzerkreis in Frage

Temporaumlre Anlagen

Pilotprojekt fuumlr temporaumlre Fahrradabstellshyanlagen in Berlin waren die von der Senatsshyverwaltung fuumlr Stadtentwicklung initiierten mobilen Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 Fuumlr die Anlagen kam ein System mit Anlehnbuumlgeln zum Einsatz die mit Basisstanshygen verbunden und die in unterschiedlichen Anordnungen ohne Eingriffe in vorhandene Flaumlchenbefestigungen zu unterschiedlich groszligen Anlagen aufgebaut werden koumlnnen Hinzu kamen mobile Einfriedungen sowie ein Materialcontainer Die meisten der Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 wurden auch mit Bewachungsangeboten verbunden

16

Fahrradboxen bieten besonderen Schutz gegen Wetter Diebstahl und Vandalismus

Fahrradboxen

Fahrradboxen sind kleine Garagen in der Regel aus Metall in die ein oder mehrere Raumlder eingeschoben und die verschlossen werden koumlnnen Sie bieten damit einen sehr guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Aufgrund der Abmessungen von Raumldern und dem Erfordernis mindestens ein Rad bequem ein- und ausschieben zu koumlnnen ergibt sich fuumlr Fahrradboxen ein Flaumlchenbedarf von minshydestens 200 mal 100 cm bei einer Houmlhe von etwa 125 cm Damit sind die Anlagen wesentshylich praumlsenter als einfache Anlehnbuumlgel sei es auf privaten Freiflaumlchen oder im oumlffentlichen Raum und beduumlrfen einer gesonderten Gestalshytung Dies gilt verstaumlrkt fuumlr die houmlheren Boxen die Platz fuumlr Raumlder mit Kindersitzen oder zwei Raumlder uumlbereinander bieten sowie bei Anlagen in denen mehrere Boxen zu groumlszligeren Abstellshyanlagen zusammengefasst sind

Fahrradboxen eignen sich besonders fuumlr Wohnhoumlfe ohne Einfriedungen Houmlfe von Gewerbebetrieben die Umnutzung von Stellshyplaumltzen in Parkhaumlusern oder Abstellanlagen an Bahnhoumlfen Gruppen von Fahrradboxen koumlnnen mit Hilfe eines automatisierten Erfasshysungssystems auch zu personalfreien Abstellshyanlagen ausgebaut werden

Uumlberdachungen

Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlashygen erhoumlhen durch ihren Wetterschutz die Bequemlichkeit des Radfahrens So kann die Fahrt auch bei Regen- und Schneefall mit trockenem Sattel begonnen Gepaumlck kann im Trockenen verstaut Kinder koumlnnen in Ruhe aufsteigen und Schutzkleidung kann in Ruhe angezogen werden Vor allem waumlhrend eines laumlngeren Abstellens der Raumlder also zum Beishyspiel am Wohnort an Bahnhoumlfen oder am Arbeitsplatz sind Uumlberdachungen besonders willkommen waumlhrend eines kurzen Einkaufs sind sie hingegen vielfach verzichtbar

Besonders die Doppelnutzung von ohnehin vorhandenen oder erweiterbaren Uumlberdachunshygen wie Vordaumlchern Gebaumludevorspruumlngen Luftgeschossen oder Durchgaumlngen nahe von Zielen oder Quellen des Radverkehrs ist besonshyders guumlnstig fuumlr das Abstellen von Raumldern Gesondert errichtete Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlagen sog Bike-Ports lassen sich uumlberwiegend auf privaten Grundstuumlcken einrichten im oumlffentlichen Raum Berlins fehlt hierzu vielfach der Platz

Uumlberdachungen erfordern immer einen besonshyderen Gestaltungsaufwand da sie Fahrradabshystellanlagen im Stadtraum wesentlich praumlshysenter werden lassen Im Zweifelsfall sollte im oumlffentlichen Raum vor allem in Einkaufsbereishychen einer groumlszligeren Zahl von Fahrradbuumlgeln der Vorrang vor aufwaumlndigen Dachkonstruktishyonen gegeben werden Unmittelbar zielnahe Fahrradbuumlgel werden zudem erfahrungsgeshymaumlszlig allen weiter entfernten wenn auch uumlbershydachten Stellplaumltzen vorgezogen

Uumlberdachte Abstellanlagen steigern vor allem bei laumlngerem Abstellen von Fahr raumldern den Komfort Am Wohnort am Bahnhof oder am Arbeitsplatz

Uumlberdachungen sind im Stadtbild sehr praumlsent und muumlssen daher hohen gestalterischen Anforderungen gerecht werden

17

Gebaumlude zum Abstellen von Raumldern kommen vor allem fuumlr den privaten Grundstuumlcksbereich in Frage Sie bieten guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Abstellgebaumlude sind sehr praumlsent und sollten hohen gestalterischen Anfordeshyrungen genuumlgen

Fahrradhaumluser werden in Hamburg und Dortmund auch im oumlffentlichen Straszligenraum aufgestellt und bietet einer eingeshytragenen Nutzergemeinshyschaft einen sicheren Fahrradabstellplatz Fuumlr Berlin kommen die sog Hamburger Fahrradhaumlusshychen im oumlffentlichen Raum wegen der vielfaumlltigen Anspruumlche an oumlffentliche Flaumlchen kaum in Frage

18

Gebaumlude zum Abstellen von Fahrraumldern

Spezielle Gebaumlude fuumlr das Abstellen von Fahrshyraumldern etwa neu errichtete Nebengebaumlude oder durch Umnutzung anderer Nebenanlagen wie Remisen gewonnene Bauten sind in Berlin noch eher selten zu finden Sie werden eher dem privaten Wohnumfeld zuzurechnen sein als oumlffentlichen Zielen Hinzu kommen gebaumlushydeaumlhnliche Anlagen mit Uumlberdachung und Umzaumlunungen die eher in offenen Wohnsiedshylungen als in Houmlfen der Blockrandbebauung Anwendung finden

Auch solche Abstellanlagen sollten vorrangig mit Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit bieten ausgeruumlstet werden Die Groumlszlige der Anlage sollte begrenzt bleiben um den Nutzerkreis uumlberschaubar zu halten Schon bei mittelgroshyszligen Anlagen bieten schluumlssellose Zugangskonshytrollsysteme mit Magnetkarten oder Schloumlsshysern mit Zahlencodes gegenuumlber einfachen Tuumlrschloumlssern wesentliche Vorteile fuumlr den Fall dass einzelne Nutzer ihren Schluumlssel verlieren

Eine besondere standardisierte Form eines Fahrradabstellgebaumludes stellt das sog Hamshyburger Fahrradhaumluschen dar das bislang in Hamburg und Dortmund vielfach verwendet und dort auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt wurde Das Hamburger Fahrradshyhaumluschen ist ein zwoumllfeckiger kioskartiger Bau aus Stahl mit Holzverkleidung und kleiner Lichtkuppel der zwoumllf Raumldern Platz bietet Sie werden Platz sparend an einer Art Karussell aufgehaumlngt das uumlber eine groszlige Oumlffnung mit zwei Klapptuumlren zugaumlnglich ist Das Fahrradshyhaumluschen kann in der Regel ohne eigenes Fundament auf befestigten Flaumlchen errichtet werden Das Hamburger Fahrradhaumluschen wird von verschiedenen Anbietern zum Preis von etwa 5500 euro angeboten

Fuumlr die Errichtung und Nutzung der Hamshyburger Fahrradhaumluschen auf oumlffentlichem Straszligenland sind Gruppen erforderlich die die Genehmigungen einholen und die Bau- und Unterhaltungskosten tragen Dabei muss auch die Einfuumlgung in das Stadtbild beurteilt werden In Berlin sind solche Fahrradhaumluschen noch nicht errichtet worden

bdquoFahrradhaumluschen in Hamburg und Dortmund umfassende Informationen finden Sie hier

wwwvcd dortmunddefahrradhaumluser

wwwnationaler radverkehrsplande praxisbeispiele

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben

Dies gilt nicht nur fuumlr das Abstellen an sich sondern auch beim Be- und Entladen sowie beim Auf- und Absitzen eines Kindes Reine Vorderradhalter genuumlgen diesem Anspruch nicht Angeschlossen an Anlehnbuumlgeln kann das Rad kaum umgestoszligen und relativ gut beladen werden Reine Vorderradhalter entshysprechen nicht den Anforderungen der Berlishyner Bauordnung nach einem sicheren Stand fuumlr Fahrraumlder

Fahrraumlder muumlssen mit dem Rahmen am Fahrradstaumlnder sicher angeschlossen wershyden koumlnnen

Nur das Anschlieszligen des Fahrradrahmens mit einem guten Schloss bietet einen ausreichend Schutz gegen Diebstahl Das Anschlieszligen des Vorderrads an Vorderradhaltern bietet hingeshygen nur einen zu geringen Schutz

Fahrradabstellanlagen muumlssen gut zugaumlnglich sein

Fahrradabstellanlagen muumlssen genuumlgend groszlige Verkehrsflaumlchen umfassen die ein einfaches und beschaumldigungsfreies Ein- und Ausparken gewaumlhrleisten und ein Verschmutshyzen der Kleidung des Radfahrers vermeiden Behinderungen anderer Verkehrsteilnehmer sollen vermieden werden

Fahrradabstellanlagen fuumlr laumlngeres Parken sollten wettergeschuumltzt und moumlglichst vandalismussicher sein

Vor allem im Wohnbereich am Bahnhof und am Arbeitsplatz also Standorten an denen das Fahrrad laumlngere Zeit abgestellt werden soll sollten Abstellanlagen eine Uumlberdachung besitzen Fahrradboxen koumlnnen das Rad wirkshysam vor Beschaumldigung schuumltzen

Fahrradabstellanlagen sollten stadtgestalshyterisch vertraumlglich sein

Vor allem einfache Anlehnbuumlgel draumlngen sich im Straszligenbild und auf privaten Freiflaumlchen wenig auf und treten damit kaum in Konshykurrenz zu anderen Gestaltungsabsichten Werbeflaumlchen erhoumlhen die Praumlsenz von Fahrshyradstaumlndern Vor allem Uumlberdachungen und Fahrradboxen lassen Abstellanlagen im Stadtshybild besonders praumlsent werden und erfordern eine besondere gestalterische Planung

9

Bauformen von Fahrradparkanlagen

Uumlbriges Stadtmobiliar als Fahrradparkanlage

Pfosten von Verkehrsschildern und Straszligenshyleuchten Baumlume Baumschutzbuumlgel Gelaumlnder Zaumlune Tiergartengitter Poller und viele andere Straszligen- und Gebaumludeausstattungen dienen als Fahrradstaumlnder ohne dass sie an sich dafuumlr gedacht waren Wahrscheinlich stellen solche informellen Doppelnutzungen bis heute das groumlszligte Angebot an Fahrradabstellanlagen im oumlffentlichen Straszligenraum Berlins dar Meist koumlnnen solche Straszligen- und Gebaumludeausstatshytungen problemlos mitbenutzt werden Gerade junge Baumlume sollten aber geschont und es sollte immer darauf geachtet werden Fuszliggaumlnshygerflaumlchen nicht uumlber Gebuumlhr einzuengen Die Mitnutzung uumlbrigen Stadtmobiliars als Fahrshyradstaumlnder ist meist ein deutliches Zeichen fuumlr das Fehlen oder ein zu geringes Angebot an geeigneten Fahrradabstellanlagen

Das uumlbrige Stadtmobiliar bietet haumlufig Gelegenshyheiten zum Abstellen und Anschlieszligen von Fahrraumldern

10

Vorderradhalter

Reine Vorderradhalter fuumlr Fahrraumlder sind noch immer weit verbreitet Sie klemmen nur das Vorderrad ein und bieten dem Rad insgesamt nur einen geringen Halt Schon ein geringer Anstoszlig zB beim Nutzen des Nachbarstaumlnders genuumlgt um das Rad kippen zu lassen Dabei bleibt das Vorderrad im Halter und verbiegt oft genug An Vorderradhaltern ohne Zusatzshyeinrichtung kann nur das Vorderrad angeshyschlossen werden So entsteht nur ein geringer Diebstahlschutz da das Vorderrad leicht geloumlst und das uumlbrige Rad gestohlen werden kann Einzelne Bauarten von Vorderradhaltern wershyden daher zusaumltzlich mit Buumlgeln und Ketten angeboten an denen ein Buumlgelschloss angeshyschlossen werden kann

Viele Radfahrer benutzen daher Vorderradhalshyter nicht mehr oder sie nutzen Werbestaumlnder nur an der Auszligenseite dh als Anlehnbuumlgel Vorderradhalter sind preiswert und bislang die einzigen Abstellanlagen die Konsumenten direkt zB in Baumaumlrkten kaufen koumlnnen Gerade Gruppen von Vorderradhaltern werden auch mit Hoch-Tiefanordnung angeboten Sie erlauben die Einzelhalter enger nebeneinanshyder anzuordnen da der Platzbedarf benachshybarter Fahrradlenker durch die Anordnung in unterschiedlichen Houmlhen reduziert wird Die zusaumltzliche Enge erschwert aber das Ein- und Ausparken und erhoumlht die Gefahr dass sich zB Bouwdenzuumlge verhaken oder benachbarte Raumlder angestoszligen werden

Ganz unzulaumlnglich sind Vorderradhalter auch beim Beladen von Raumldern Sie bieten keine zusaumltzliche Standsicherheit sodass Einkaumlufe nur verstaut oder Kinder nur in den Sitz gesetzt werden koumlnnen wenn das Rad mit dem Koumlrper notduumlrftig gehalten wird ndash dies ist weder sicher noch komfortabel Vorderradhalshyter bieten dem Radfahrer nur geringen Nutzen und sollten daher nicht mehr verwendet wershyden Sie werden zudem nicht mehr zur Erfuumllshylung der Stellplatzverpflichtung fuumlr Fahrraumlder nach der Bauordnung akzeptiert

In Vorderrad-Gabelhalter kann das gesamte Vorderrad samt Gabel eingefuumlhrt werden Sie bieten insofern je nach Bauform einen deutlich verbesserten Halt gegen Umkippen als reine Vorderradhalter sodass verschiedene Modelle selbst den technischen Kriterien des ADFC genuumlgen Beim Einschieben in bestimmte Vorderrad-Gabelhalter koumlnnen sich Vorderraumlshyder verhaken oder Anbauten wie Leuchten Dynamos oder Kabel werden beschaumldigt

Einige Modelle der Vorderrad-Gabelhalter fallen durch eine eher komplizierte und damit stadtgestalterisch auffaumlllige Formgebung auf

Vorderrad-(Gabel-)halter werden Gewerbeshytreibenden haumlufig auch als Werbetraumlger zur Verfuumlgung gestellt Sie werden vielfach aber nur zum seitlichen Anlehnen und Anschlieszligen von Raumldern genutzt Statt Vorderradhaltern sollten im gewerblichen Bereich daher mobile Anlehnbuumlgel genutzt werden

Vorderradklemmer sind leider noch haumlufig verbreitet Auch viele Einzelhaumlndler bieten nur Abstellmoumlglichkeiten mit Sub-Standard

So nicht Vorderradklemmer sind als Fahr radstaumlnder nicht geeignet

Reine Vorderradklemmer sollten nicht mehr verwendet

Vorderradklemmer entsprechen nicht den Anforderungen der Berliner Bauordnung an Fahrradstaumlnder bei Neubauten

Nur wenige Modelle von Vorderradhaltern die auch die Gabel mithalten und ein Anschlieszligen des Rahmens ermoumlgshylichen sind als Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder geeignet (links RondoBike amp Ride unten Beta Basis XXLOrion)

11

Anlehnbuumlgel

Anlehnbuumlgel stuumltzen den Fahrradrahmen an mindestens zwei Punkten und bieten so einen guten Halt auch fuumlr das Beladen des Rades oder beim Aufsitzen von Kindern Ein Anlehnshybuumlgel bietet in der Regel zwei Fahrraumldern einen Standplatz An Anlehnbuumlgel koumlnnen Rahmen und Raumlder sicher angeschlossen werden sodass auch der Diebstahlschutz gut gewaumlhrleistet ist Auch Anlehnbuumlgel werden in unterschiedlichsten Bauformen angeboten Sie reichen von einfachen Buumlgeln uumlber solche mit Mittelstange in unterschiedlichen Maszligen (sog Kreuzberger Buumlgel zB 80 100 oder 120 cm breit) bis zu Design-Produkten aus Edelstahl oder in besonderen Formen Rohrstaumlrken reichen fuumlr gewoumlhnlich von 4 bis 6 cm Durchshymesser

Massenhaft bewaumlhrt haben sich verzinkte Buumlgel mit Mittelstange die sowohl groszligen wie auch kleinen Raumldern einen sicheren Stand bieshyten und daher im oumlffentlichen Bereich fast ausshyschlieszliglich Verwendung finden Einfache Buumlgel ohne Mittelstange und etwa 4 cm Rohrdurchshymesser sind wegen einer zuruumlckhaltenden Formgebung in vielen raumlumlichen Situationen stadtgestalterisch sehr gut integrierbar sie sind aber fuumlr das Anlehnen und Anschlieszligen von Kinderraumldern nur wenig geeignet

Anlehnbuumlgel bieten sehr gute Moumlglichkeiten das Rad abzustellen und anzuschlieszligen Sie sind robust kostenguumlnstig und meist stadtgestalterisch vertraumlglich Anlehnbuumlgel haben sich daher im oumlffentlichen Raum Berlins als Standardloumlsung durchgesetzt

Anlehnbuumlgel erfordern einen Mindestabstand von 120 cm bei beidseitiger Benutzung zu anderen Einbauten genuumlgt ein Mindestabstand von 80 cm (einseitige Benutzung)

12

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln die fuumlr die beidseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 120 cm nicht unterschreiten zu anderen Einbauten am Ende einer Reihe sollten 80 cm Abstand eingehalten werden

Anlehnbuumlgel koumlnnen zu Abstellanlagen untershyschiedlichster Groumlszlige kombiniert werden In der Regel kommen dabei Bauformen zum Einsatz die fest in den Untergrund einbetoniert wershyden Es werden aber auch Bauformen angeboshyten die im Bodenbereich verbunden sind und auf festen Untergrund aufgeschraubt und so relativ einfach nachtraumlglich installiert werden koumlnnen wenn Flaumlchen bereits hergestellt sind Hierzu gehoumlren auch Anlagen die schneckenshyfoumlrmig ausgebildet und zu nahezu beliebig langen Anlagen kombiniert werden koumlnnen

In der Regel werden Anlehnbuumlgel auf Nebenshyflaumlchen von Gehwegen (Unterstreifen) oder auf sonstigen Fuszliggaumlngerflaumlchen senkrecht zur Geh- oder Fahrbahn angeordnet Bei beengten Verhaumlltnissen koumlnnen auch kurze Buumlgel vershywendet und schraumlg abgewinkelt aufgestellt werden um so die notwendige Aufstelllaumlnge fuumlr Normalraumlder zu erreichen Auch die Aufshystellung einzelner Buumlgel parallel zur Fahrbahn oder zu Gebaumluden kann bei beengten Verhaumllt-

Anlehnbuumlgel sind nicht teuer Anlehnbuumlgel sind einfache aber gute Fahrradstaumlnder Sie sind im Handel aber meist nicht erhaumlltlich Anlehnbuumlgel (mit 2 Stellplaumltzen ) gibt es ab 50 euroStuumlck mit Mittelholm ab 70 euroStuumlck Eine Liste mit Haumlndlern auch in Berlin finden Sie auf Seite 38 Anlehnbuumlgel koumlnnen auch uumlber Inter netanbieter bezogen werden

nissen eine Loumlsung bieten

Anlehnbuumlgel parallel zum Bordstein eingebaut eine Moumlglichkeit fuumlr enge Gehwege

Bei Flaumlchen mit weniger als 200 cm Tiefe koumlnnen Anlehnbuumlgel auch schraumlg zur Hauptrichtung angeshyordnet werden auch dann darf der Mindestabstand von 120 cm gemessen in der Senkrechten zwischen den Buumlgeln nicht untershyschritten werden

13

Angeboten werden auch Anlehnbuumlgel die das Rad am Vorderrad mit einer zusaumltzlichen Schlaufe umfassen und so zusaumltzlichen Halt gegen Umkippen zB beim Beladen bieten Solche Vorderradschlaufen stellen auch sicher dass angelehnte Fahrraumlder mindestens zu einer Seite hin eine bestimmte Aufstellflaumlche einhalten und so zB Schaufensterscheiben nicht zu nahe kommen oder Bewegungsflaumlshychen nicht verstellen

Anlehnbuumlgel mit Vorderradschlaufe bieten in der Regel nur Platz fuumlr ein Fahrrad und wershyden entsprechend enger als einfache Buumlgel aufgestellt Ein Verhaken von Raumldern wie es gelegentlich an beidseitig genutzten Buumlgeln vorkommt kann hier ausgeschlossen werden

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln mit Vorderradschlaufe die nur fuumlr einseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 80 cm nicht unterschreiten (50 cm Breite des Rades plus

Die Aufstellflaumlche ist bei Anlehnbuumlgeln mit Vordershyradschleife zu einer Seite hin klar begrenzt dies kann zB vor Fassaden oder an Wegen von Vorteil sein Wegen der nur einshyseitigen Benutzung dieser Buumlgel kann ein Verhaken von Raumldern vermieden werden Es genuumlgen 80 cm Abstand 100 cm steigern die Bequemlichkeit

Vorderradschleife bieten zusaumltzlichen Halt zB beim Beladen des Rades

30 cm Gasse zum Gehen)

Anlehnbuumlgel mit

14

Nur geringen Halt beim Anlehnen von Raumldern bieten Buumlgel mit kurzem Abstand zwischen den Pfosten Poller mit Schlaufen zum Anschlieszligen oder Haltebuumlgel in die der Rahshymen an einer Stelle angeklemmt werden kann sie sollten nur ausnahmsweise und nur bei beengten Verhaumlltnissen verwendet werden

Anlehnbuumlgel fuumlr Fahrraumlder eignen sich auch als Ersatz fuumlr Poller wenn Flaumlchen von falsch parshykenden Pkw freigehalten werden sollen

Anlehngelaumlnder fuumlr Fahrraumlder bieten gute Anschlieszligmoumlgshylichkeiten und verbessern die Ordnung beim Aufstellen Sie helfen Wandflaumlchen zu schuumltzen

Anlehnbuumlgel gibt es auch zum Auf schrauben auf bereits befestigte Flauml chen So koumlnnen gute Abstellanlagen einfach nachgeruumlstet werden (Siehe Seite 12)

Noch selten verwendet werden Gelaumlnderbuumlgel die waagerecht entlang von Gebaumludefassaden und somit ohne Eingriff in das Straszligenpflaster angebracht werden koumlnnen Sie bieten sowohl Halt als auch Anschlieszligmoumlglichkeiten am Gebaumlude und schuumltzen gleichzeitig Fassaden vor Beschaumldigung durch Fahrradlenker

Ebenso selten sind noch mobile Einheiten aus zwei oder drei Buumlgeln sowie Buumlgel mit integshyrierter Werbeflaumlche

Anlehnbuumlgel sind auch als mobile Anlage verfuumlgbar

15

Anlehnbuumlgel mit geringem Pfostenabstand wirken gestalterisch zuruumlckhaltend Sie bieten aber schwer beladenen Raumldern oder solchen ohne Mittelstange sog Damenraumlder wenig Halt zum Anlehnen

Doppelparker sind leicht zu bedienen und verdopshypeln die Abstellkapazitaumlt Abstellraumlume oder Uumlbershydachungen muumlssen eine entsprechende Raumhoumlhe besitzen Doppelparker werden von mehreren Herstellern angeboten

Sonderformen

Sonderformen von Fahrradstaumlndern erfordern meist ein Ein- oder Hochschieben des Rades Traditionell zB bei Schulen oder Betrieben noch verbreitet sind schraumlg angeordnete Halshyteschienen mit Uumlberdachungen die durch die houmlhenversetzte Anordnung der Schienen und damit der Fahrradlenker sowohl den seitlichen Platzbedarf als auch durch die Anordnung der Raumlder in einer Schraumlge die Tiefe der Aufstellflaumlshyche insgesamt gegenuumlber einer ebenerdigen Anordnung reduzieren Fuumlr die raumsparende Anordnung moumlglichst vieler Raumlder zB in Kellern oder Fahrradhaumlusern wird auch die Aufhaumlngung an Vorderraumldern angewendet oder es werden mechanische Hilfen zur Aufshyhaumlngung von Raumldern an senkrechten Waumlnden angeboten In Fahrradstationen oder in beengshyten Verhaumlltnissen koumlnnen mit mechanischen Hilfen sog Doppelparkern Fahrraumlder in zwei Ebenen geparkt und so die Aufstellkapazitaumlt verdoppelt werden

Zu den Sonderformen zaumlhlen auch solche Fahrradstaumlnder die besondere Formen des Anlehnens zB ein Einrasten des Rahmens erfordern Nach aller Erfahrung ist bei allen ungewohnten Bauformen mit einer deutlichen Zuruumlckhaltung bei der Nutzung zu rechnen

Da kraftaufwaumlndige oder nur ungewohnte Einstellvorgaumlnge Radnutzer leicht abschrecken kommen solche Abstellanlagen vorrangig fuumlr das laumlngerfristige Abstellen von Raumldern und moumlglichst einen eingefuumlhrten Nutzerkreis in Frage

Temporaumlre Anlagen

Pilotprojekt fuumlr temporaumlre Fahrradabstellshyanlagen in Berlin waren die von der Senatsshyverwaltung fuumlr Stadtentwicklung initiierten mobilen Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 Fuumlr die Anlagen kam ein System mit Anlehnbuumlgeln zum Einsatz die mit Basisstanshygen verbunden und die in unterschiedlichen Anordnungen ohne Eingriffe in vorhandene Flaumlchenbefestigungen zu unterschiedlich groszligen Anlagen aufgebaut werden koumlnnen Hinzu kamen mobile Einfriedungen sowie ein Materialcontainer Die meisten der Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 wurden auch mit Bewachungsangeboten verbunden

16

Fahrradboxen bieten besonderen Schutz gegen Wetter Diebstahl und Vandalismus

Fahrradboxen

Fahrradboxen sind kleine Garagen in der Regel aus Metall in die ein oder mehrere Raumlder eingeschoben und die verschlossen werden koumlnnen Sie bieten damit einen sehr guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Aufgrund der Abmessungen von Raumldern und dem Erfordernis mindestens ein Rad bequem ein- und ausschieben zu koumlnnen ergibt sich fuumlr Fahrradboxen ein Flaumlchenbedarf von minshydestens 200 mal 100 cm bei einer Houmlhe von etwa 125 cm Damit sind die Anlagen wesentshylich praumlsenter als einfache Anlehnbuumlgel sei es auf privaten Freiflaumlchen oder im oumlffentlichen Raum und beduumlrfen einer gesonderten Gestalshytung Dies gilt verstaumlrkt fuumlr die houmlheren Boxen die Platz fuumlr Raumlder mit Kindersitzen oder zwei Raumlder uumlbereinander bieten sowie bei Anlagen in denen mehrere Boxen zu groumlszligeren Abstellshyanlagen zusammengefasst sind

Fahrradboxen eignen sich besonders fuumlr Wohnhoumlfe ohne Einfriedungen Houmlfe von Gewerbebetrieben die Umnutzung von Stellshyplaumltzen in Parkhaumlusern oder Abstellanlagen an Bahnhoumlfen Gruppen von Fahrradboxen koumlnnen mit Hilfe eines automatisierten Erfasshysungssystems auch zu personalfreien Abstellshyanlagen ausgebaut werden

Uumlberdachungen

Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlashygen erhoumlhen durch ihren Wetterschutz die Bequemlichkeit des Radfahrens So kann die Fahrt auch bei Regen- und Schneefall mit trockenem Sattel begonnen Gepaumlck kann im Trockenen verstaut Kinder koumlnnen in Ruhe aufsteigen und Schutzkleidung kann in Ruhe angezogen werden Vor allem waumlhrend eines laumlngeren Abstellens der Raumlder also zum Beishyspiel am Wohnort an Bahnhoumlfen oder am Arbeitsplatz sind Uumlberdachungen besonders willkommen waumlhrend eines kurzen Einkaufs sind sie hingegen vielfach verzichtbar

Besonders die Doppelnutzung von ohnehin vorhandenen oder erweiterbaren Uumlberdachunshygen wie Vordaumlchern Gebaumludevorspruumlngen Luftgeschossen oder Durchgaumlngen nahe von Zielen oder Quellen des Radverkehrs ist besonshyders guumlnstig fuumlr das Abstellen von Raumldern Gesondert errichtete Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlagen sog Bike-Ports lassen sich uumlberwiegend auf privaten Grundstuumlcken einrichten im oumlffentlichen Raum Berlins fehlt hierzu vielfach der Platz

Uumlberdachungen erfordern immer einen besonshyderen Gestaltungsaufwand da sie Fahrradabshystellanlagen im Stadtraum wesentlich praumlshysenter werden lassen Im Zweifelsfall sollte im oumlffentlichen Raum vor allem in Einkaufsbereishychen einer groumlszligeren Zahl von Fahrradbuumlgeln der Vorrang vor aufwaumlndigen Dachkonstruktishyonen gegeben werden Unmittelbar zielnahe Fahrradbuumlgel werden zudem erfahrungsgeshymaumlszlig allen weiter entfernten wenn auch uumlbershydachten Stellplaumltzen vorgezogen

Uumlberdachte Abstellanlagen steigern vor allem bei laumlngerem Abstellen von Fahr raumldern den Komfort Am Wohnort am Bahnhof oder am Arbeitsplatz

Uumlberdachungen sind im Stadtbild sehr praumlsent und muumlssen daher hohen gestalterischen Anforderungen gerecht werden

17

Gebaumlude zum Abstellen von Raumldern kommen vor allem fuumlr den privaten Grundstuumlcksbereich in Frage Sie bieten guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Abstellgebaumlude sind sehr praumlsent und sollten hohen gestalterischen Anfordeshyrungen genuumlgen

Fahrradhaumluser werden in Hamburg und Dortmund auch im oumlffentlichen Straszligenraum aufgestellt und bietet einer eingeshytragenen Nutzergemeinshyschaft einen sicheren Fahrradabstellplatz Fuumlr Berlin kommen die sog Hamburger Fahrradhaumlusshychen im oumlffentlichen Raum wegen der vielfaumlltigen Anspruumlche an oumlffentliche Flaumlchen kaum in Frage

18

Gebaumlude zum Abstellen von Fahrraumldern

Spezielle Gebaumlude fuumlr das Abstellen von Fahrshyraumldern etwa neu errichtete Nebengebaumlude oder durch Umnutzung anderer Nebenanlagen wie Remisen gewonnene Bauten sind in Berlin noch eher selten zu finden Sie werden eher dem privaten Wohnumfeld zuzurechnen sein als oumlffentlichen Zielen Hinzu kommen gebaumlushydeaumlhnliche Anlagen mit Uumlberdachung und Umzaumlunungen die eher in offenen Wohnsiedshylungen als in Houmlfen der Blockrandbebauung Anwendung finden

Auch solche Abstellanlagen sollten vorrangig mit Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit bieten ausgeruumlstet werden Die Groumlszlige der Anlage sollte begrenzt bleiben um den Nutzerkreis uumlberschaubar zu halten Schon bei mittelgroshyszligen Anlagen bieten schluumlssellose Zugangskonshytrollsysteme mit Magnetkarten oder Schloumlsshysern mit Zahlencodes gegenuumlber einfachen Tuumlrschloumlssern wesentliche Vorteile fuumlr den Fall dass einzelne Nutzer ihren Schluumlssel verlieren

Eine besondere standardisierte Form eines Fahrradabstellgebaumludes stellt das sog Hamshyburger Fahrradhaumluschen dar das bislang in Hamburg und Dortmund vielfach verwendet und dort auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt wurde Das Hamburger Fahrradshyhaumluschen ist ein zwoumllfeckiger kioskartiger Bau aus Stahl mit Holzverkleidung und kleiner Lichtkuppel der zwoumllf Raumldern Platz bietet Sie werden Platz sparend an einer Art Karussell aufgehaumlngt das uumlber eine groszlige Oumlffnung mit zwei Klapptuumlren zugaumlnglich ist Das Fahrradshyhaumluschen kann in der Regel ohne eigenes Fundament auf befestigten Flaumlchen errichtet werden Das Hamburger Fahrradhaumluschen wird von verschiedenen Anbietern zum Preis von etwa 5500 euro angeboten

Fuumlr die Errichtung und Nutzung der Hamshyburger Fahrradhaumluschen auf oumlffentlichem Straszligenland sind Gruppen erforderlich die die Genehmigungen einholen und die Bau- und Unterhaltungskosten tragen Dabei muss auch die Einfuumlgung in das Stadtbild beurteilt werden In Berlin sind solche Fahrradhaumluschen noch nicht errichtet worden

bdquoFahrradhaumluschen in Hamburg und Dortmund umfassende Informationen finden Sie hier

wwwvcd dortmunddefahrradhaumluser

wwwnationaler radverkehrsplande praxisbeispiele

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Bauformen von Fahrradparkanlagen

Uumlbriges Stadtmobiliar als Fahrradparkanlage

Pfosten von Verkehrsschildern und Straszligenshyleuchten Baumlume Baumschutzbuumlgel Gelaumlnder Zaumlune Tiergartengitter Poller und viele andere Straszligen- und Gebaumludeausstattungen dienen als Fahrradstaumlnder ohne dass sie an sich dafuumlr gedacht waren Wahrscheinlich stellen solche informellen Doppelnutzungen bis heute das groumlszligte Angebot an Fahrradabstellanlagen im oumlffentlichen Straszligenraum Berlins dar Meist koumlnnen solche Straszligen- und Gebaumludeausstatshytungen problemlos mitbenutzt werden Gerade junge Baumlume sollten aber geschont und es sollte immer darauf geachtet werden Fuszliggaumlnshygerflaumlchen nicht uumlber Gebuumlhr einzuengen Die Mitnutzung uumlbrigen Stadtmobiliars als Fahrshyradstaumlnder ist meist ein deutliches Zeichen fuumlr das Fehlen oder ein zu geringes Angebot an geeigneten Fahrradabstellanlagen

Das uumlbrige Stadtmobiliar bietet haumlufig Gelegenshyheiten zum Abstellen und Anschlieszligen von Fahrraumldern

10

Vorderradhalter

Reine Vorderradhalter fuumlr Fahrraumlder sind noch immer weit verbreitet Sie klemmen nur das Vorderrad ein und bieten dem Rad insgesamt nur einen geringen Halt Schon ein geringer Anstoszlig zB beim Nutzen des Nachbarstaumlnders genuumlgt um das Rad kippen zu lassen Dabei bleibt das Vorderrad im Halter und verbiegt oft genug An Vorderradhaltern ohne Zusatzshyeinrichtung kann nur das Vorderrad angeshyschlossen werden So entsteht nur ein geringer Diebstahlschutz da das Vorderrad leicht geloumlst und das uumlbrige Rad gestohlen werden kann Einzelne Bauarten von Vorderradhaltern wershyden daher zusaumltzlich mit Buumlgeln und Ketten angeboten an denen ein Buumlgelschloss angeshyschlossen werden kann

Viele Radfahrer benutzen daher Vorderradhalshyter nicht mehr oder sie nutzen Werbestaumlnder nur an der Auszligenseite dh als Anlehnbuumlgel Vorderradhalter sind preiswert und bislang die einzigen Abstellanlagen die Konsumenten direkt zB in Baumaumlrkten kaufen koumlnnen Gerade Gruppen von Vorderradhaltern werden auch mit Hoch-Tiefanordnung angeboten Sie erlauben die Einzelhalter enger nebeneinanshyder anzuordnen da der Platzbedarf benachshybarter Fahrradlenker durch die Anordnung in unterschiedlichen Houmlhen reduziert wird Die zusaumltzliche Enge erschwert aber das Ein- und Ausparken und erhoumlht die Gefahr dass sich zB Bouwdenzuumlge verhaken oder benachbarte Raumlder angestoszligen werden

Ganz unzulaumlnglich sind Vorderradhalter auch beim Beladen von Raumldern Sie bieten keine zusaumltzliche Standsicherheit sodass Einkaumlufe nur verstaut oder Kinder nur in den Sitz gesetzt werden koumlnnen wenn das Rad mit dem Koumlrper notduumlrftig gehalten wird ndash dies ist weder sicher noch komfortabel Vorderradhalshyter bieten dem Radfahrer nur geringen Nutzen und sollten daher nicht mehr verwendet wershyden Sie werden zudem nicht mehr zur Erfuumllshylung der Stellplatzverpflichtung fuumlr Fahrraumlder nach der Bauordnung akzeptiert

In Vorderrad-Gabelhalter kann das gesamte Vorderrad samt Gabel eingefuumlhrt werden Sie bieten insofern je nach Bauform einen deutlich verbesserten Halt gegen Umkippen als reine Vorderradhalter sodass verschiedene Modelle selbst den technischen Kriterien des ADFC genuumlgen Beim Einschieben in bestimmte Vorderrad-Gabelhalter koumlnnen sich Vorderraumlshyder verhaken oder Anbauten wie Leuchten Dynamos oder Kabel werden beschaumldigt

Einige Modelle der Vorderrad-Gabelhalter fallen durch eine eher komplizierte und damit stadtgestalterisch auffaumlllige Formgebung auf

Vorderrad-(Gabel-)halter werden Gewerbeshytreibenden haumlufig auch als Werbetraumlger zur Verfuumlgung gestellt Sie werden vielfach aber nur zum seitlichen Anlehnen und Anschlieszligen von Raumldern genutzt Statt Vorderradhaltern sollten im gewerblichen Bereich daher mobile Anlehnbuumlgel genutzt werden

Vorderradklemmer sind leider noch haumlufig verbreitet Auch viele Einzelhaumlndler bieten nur Abstellmoumlglichkeiten mit Sub-Standard

So nicht Vorderradklemmer sind als Fahr radstaumlnder nicht geeignet

Reine Vorderradklemmer sollten nicht mehr verwendet

Vorderradklemmer entsprechen nicht den Anforderungen der Berliner Bauordnung an Fahrradstaumlnder bei Neubauten

Nur wenige Modelle von Vorderradhaltern die auch die Gabel mithalten und ein Anschlieszligen des Rahmens ermoumlgshylichen sind als Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder geeignet (links RondoBike amp Ride unten Beta Basis XXLOrion)

11

Anlehnbuumlgel

Anlehnbuumlgel stuumltzen den Fahrradrahmen an mindestens zwei Punkten und bieten so einen guten Halt auch fuumlr das Beladen des Rades oder beim Aufsitzen von Kindern Ein Anlehnshybuumlgel bietet in der Regel zwei Fahrraumldern einen Standplatz An Anlehnbuumlgel koumlnnen Rahmen und Raumlder sicher angeschlossen werden sodass auch der Diebstahlschutz gut gewaumlhrleistet ist Auch Anlehnbuumlgel werden in unterschiedlichsten Bauformen angeboten Sie reichen von einfachen Buumlgeln uumlber solche mit Mittelstange in unterschiedlichen Maszligen (sog Kreuzberger Buumlgel zB 80 100 oder 120 cm breit) bis zu Design-Produkten aus Edelstahl oder in besonderen Formen Rohrstaumlrken reichen fuumlr gewoumlhnlich von 4 bis 6 cm Durchshymesser

Massenhaft bewaumlhrt haben sich verzinkte Buumlgel mit Mittelstange die sowohl groszligen wie auch kleinen Raumldern einen sicheren Stand bieshyten und daher im oumlffentlichen Bereich fast ausshyschlieszliglich Verwendung finden Einfache Buumlgel ohne Mittelstange und etwa 4 cm Rohrdurchshymesser sind wegen einer zuruumlckhaltenden Formgebung in vielen raumlumlichen Situationen stadtgestalterisch sehr gut integrierbar sie sind aber fuumlr das Anlehnen und Anschlieszligen von Kinderraumldern nur wenig geeignet

Anlehnbuumlgel bieten sehr gute Moumlglichkeiten das Rad abzustellen und anzuschlieszligen Sie sind robust kostenguumlnstig und meist stadtgestalterisch vertraumlglich Anlehnbuumlgel haben sich daher im oumlffentlichen Raum Berlins als Standardloumlsung durchgesetzt

Anlehnbuumlgel erfordern einen Mindestabstand von 120 cm bei beidseitiger Benutzung zu anderen Einbauten genuumlgt ein Mindestabstand von 80 cm (einseitige Benutzung)

12

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln die fuumlr die beidseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 120 cm nicht unterschreiten zu anderen Einbauten am Ende einer Reihe sollten 80 cm Abstand eingehalten werden

Anlehnbuumlgel koumlnnen zu Abstellanlagen untershyschiedlichster Groumlszlige kombiniert werden In der Regel kommen dabei Bauformen zum Einsatz die fest in den Untergrund einbetoniert wershyden Es werden aber auch Bauformen angeboshyten die im Bodenbereich verbunden sind und auf festen Untergrund aufgeschraubt und so relativ einfach nachtraumlglich installiert werden koumlnnen wenn Flaumlchen bereits hergestellt sind Hierzu gehoumlren auch Anlagen die schneckenshyfoumlrmig ausgebildet und zu nahezu beliebig langen Anlagen kombiniert werden koumlnnen

In der Regel werden Anlehnbuumlgel auf Nebenshyflaumlchen von Gehwegen (Unterstreifen) oder auf sonstigen Fuszliggaumlngerflaumlchen senkrecht zur Geh- oder Fahrbahn angeordnet Bei beengten Verhaumlltnissen koumlnnen auch kurze Buumlgel vershywendet und schraumlg abgewinkelt aufgestellt werden um so die notwendige Aufstelllaumlnge fuumlr Normalraumlder zu erreichen Auch die Aufshystellung einzelner Buumlgel parallel zur Fahrbahn oder zu Gebaumluden kann bei beengten Verhaumllt-

Anlehnbuumlgel sind nicht teuer Anlehnbuumlgel sind einfache aber gute Fahrradstaumlnder Sie sind im Handel aber meist nicht erhaumlltlich Anlehnbuumlgel (mit 2 Stellplaumltzen ) gibt es ab 50 euroStuumlck mit Mittelholm ab 70 euroStuumlck Eine Liste mit Haumlndlern auch in Berlin finden Sie auf Seite 38 Anlehnbuumlgel koumlnnen auch uumlber Inter netanbieter bezogen werden

nissen eine Loumlsung bieten

Anlehnbuumlgel parallel zum Bordstein eingebaut eine Moumlglichkeit fuumlr enge Gehwege

Bei Flaumlchen mit weniger als 200 cm Tiefe koumlnnen Anlehnbuumlgel auch schraumlg zur Hauptrichtung angeshyordnet werden auch dann darf der Mindestabstand von 120 cm gemessen in der Senkrechten zwischen den Buumlgeln nicht untershyschritten werden

13

Angeboten werden auch Anlehnbuumlgel die das Rad am Vorderrad mit einer zusaumltzlichen Schlaufe umfassen und so zusaumltzlichen Halt gegen Umkippen zB beim Beladen bieten Solche Vorderradschlaufen stellen auch sicher dass angelehnte Fahrraumlder mindestens zu einer Seite hin eine bestimmte Aufstellflaumlche einhalten und so zB Schaufensterscheiben nicht zu nahe kommen oder Bewegungsflaumlshychen nicht verstellen

Anlehnbuumlgel mit Vorderradschlaufe bieten in der Regel nur Platz fuumlr ein Fahrrad und wershyden entsprechend enger als einfache Buumlgel aufgestellt Ein Verhaken von Raumldern wie es gelegentlich an beidseitig genutzten Buumlgeln vorkommt kann hier ausgeschlossen werden

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln mit Vorderradschlaufe die nur fuumlr einseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 80 cm nicht unterschreiten (50 cm Breite des Rades plus

Die Aufstellflaumlche ist bei Anlehnbuumlgeln mit Vordershyradschleife zu einer Seite hin klar begrenzt dies kann zB vor Fassaden oder an Wegen von Vorteil sein Wegen der nur einshyseitigen Benutzung dieser Buumlgel kann ein Verhaken von Raumldern vermieden werden Es genuumlgen 80 cm Abstand 100 cm steigern die Bequemlichkeit

Vorderradschleife bieten zusaumltzlichen Halt zB beim Beladen des Rades

30 cm Gasse zum Gehen)

Anlehnbuumlgel mit

14

Nur geringen Halt beim Anlehnen von Raumldern bieten Buumlgel mit kurzem Abstand zwischen den Pfosten Poller mit Schlaufen zum Anschlieszligen oder Haltebuumlgel in die der Rahshymen an einer Stelle angeklemmt werden kann sie sollten nur ausnahmsweise und nur bei beengten Verhaumlltnissen verwendet werden

Anlehnbuumlgel fuumlr Fahrraumlder eignen sich auch als Ersatz fuumlr Poller wenn Flaumlchen von falsch parshykenden Pkw freigehalten werden sollen

Anlehngelaumlnder fuumlr Fahrraumlder bieten gute Anschlieszligmoumlgshylichkeiten und verbessern die Ordnung beim Aufstellen Sie helfen Wandflaumlchen zu schuumltzen

Anlehnbuumlgel gibt es auch zum Auf schrauben auf bereits befestigte Flauml chen So koumlnnen gute Abstellanlagen einfach nachgeruumlstet werden (Siehe Seite 12)

Noch selten verwendet werden Gelaumlnderbuumlgel die waagerecht entlang von Gebaumludefassaden und somit ohne Eingriff in das Straszligenpflaster angebracht werden koumlnnen Sie bieten sowohl Halt als auch Anschlieszligmoumlglichkeiten am Gebaumlude und schuumltzen gleichzeitig Fassaden vor Beschaumldigung durch Fahrradlenker

Ebenso selten sind noch mobile Einheiten aus zwei oder drei Buumlgeln sowie Buumlgel mit integshyrierter Werbeflaumlche

Anlehnbuumlgel sind auch als mobile Anlage verfuumlgbar

15

Anlehnbuumlgel mit geringem Pfostenabstand wirken gestalterisch zuruumlckhaltend Sie bieten aber schwer beladenen Raumldern oder solchen ohne Mittelstange sog Damenraumlder wenig Halt zum Anlehnen

Doppelparker sind leicht zu bedienen und verdopshypeln die Abstellkapazitaumlt Abstellraumlume oder Uumlbershydachungen muumlssen eine entsprechende Raumhoumlhe besitzen Doppelparker werden von mehreren Herstellern angeboten

Sonderformen

Sonderformen von Fahrradstaumlndern erfordern meist ein Ein- oder Hochschieben des Rades Traditionell zB bei Schulen oder Betrieben noch verbreitet sind schraumlg angeordnete Halshyteschienen mit Uumlberdachungen die durch die houmlhenversetzte Anordnung der Schienen und damit der Fahrradlenker sowohl den seitlichen Platzbedarf als auch durch die Anordnung der Raumlder in einer Schraumlge die Tiefe der Aufstellflaumlshyche insgesamt gegenuumlber einer ebenerdigen Anordnung reduzieren Fuumlr die raumsparende Anordnung moumlglichst vieler Raumlder zB in Kellern oder Fahrradhaumlusern wird auch die Aufhaumlngung an Vorderraumldern angewendet oder es werden mechanische Hilfen zur Aufshyhaumlngung von Raumldern an senkrechten Waumlnden angeboten In Fahrradstationen oder in beengshyten Verhaumlltnissen koumlnnen mit mechanischen Hilfen sog Doppelparkern Fahrraumlder in zwei Ebenen geparkt und so die Aufstellkapazitaumlt verdoppelt werden

Zu den Sonderformen zaumlhlen auch solche Fahrradstaumlnder die besondere Formen des Anlehnens zB ein Einrasten des Rahmens erfordern Nach aller Erfahrung ist bei allen ungewohnten Bauformen mit einer deutlichen Zuruumlckhaltung bei der Nutzung zu rechnen

Da kraftaufwaumlndige oder nur ungewohnte Einstellvorgaumlnge Radnutzer leicht abschrecken kommen solche Abstellanlagen vorrangig fuumlr das laumlngerfristige Abstellen von Raumldern und moumlglichst einen eingefuumlhrten Nutzerkreis in Frage

Temporaumlre Anlagen

Pilotprojekt fuumlr temporaumlre Fahrradabstellshyanlagen in Berlin waren die von der Senatsshyverwaltung fuumlr Stadtentwicklung initiierten mobilen Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 Fuumlr die Anlagen kam ein System mit Anlehnbuumlgeln zum Einsatz die mit Basisstanshygen verbunden und die in unterschiedlichen Anordnungen ohne Eingriffe in vorhandene Flaumlchenbefestigungen zu unterschiedlich groszligen Anlagen aufgebaut werden koumlnnen Hinzu kamen mobile Einfriedungen sowie ein Materialcontainer Die meisten der Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 wurden auch mit Bewachungsangeboten verbunden

16

Fahrradboxen bieten besonderen Schutz gegen Wetter Diebstahl und Vandalismus

Fahrradboxen

Fahrradboxen sind kleine Garagen in der Regel aus Metall in die ein oder mehrere Raumlder eingeschoben und die verschlossen werden koumlnnen Sie bieten damit einen sehr guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Aufgrund der Abmessungen von Raumldern und dem Erfordernis mindestens ein Rad bequem ein- und ausschieben zu koumlnnen ergibt sich fuumlr Fahrradboxen ein Flaumlchenbedarf von minshydestens 200 mal 100 cm bei einer Houmlhe von etwa 125 cm Damit sind die Anlagen wesentshylich praumlsenter als einfache Anlehnbuumlgel sei es auf privaten Freiflaumlchen oder im oumlffentlichen Raum und beduumlrfen einer gesonderten Gestalshytung Dies gilt verstaumlrkt fuumlr die houmlheren Boxen die Platz fuumlr Raumlder mit Kindersitzen oder zwei Raumlder uumlbereinander bieten sowie bei Anlagen in denen mehrere Boxen zu groumlszligeren Abstellshyanlagen zusammengefasst sind

Fahrradboxen eignen sich besonders fuumlr Wohnhoumlfe ohne Einfriedungen Houmlfe von Gewerbebetrieben die Umnutzung von Stellshyplaumltzen in Parkhaumlusern oder Abstellanlagen an Bahnhoumlfen Gruppen von Fahrradboxen koumlnnen mit Hilfe eines automatisierten Erfasshysungssystems auch zu personalfreien Abstellshyanlagen ausgebaut werden

Uumlberdachungen

Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlashygen erhoumlhen durch ihren Wetterschutz die Bequemlichkeit des Radfahrens So kann die Fahrt auch bei Regen- und Schneefall mit trockenem Sattel begonnen Gepaumlck kann im Trockenen verstaut Kinder koumlnnen in Ruhe aufsteigen und Schutzkleidung kann in Ruhe angezogen werden Vor allem waumlhrend eines laumlngeren Abstellens der Raumlder also zum Beishyspiel am Wohnort an Bahnhoumlfen oder am Arbeitsplatz sind Uumlberdachungen besonders willkommen waumlhrend eines kurzen Einkaufs sind sie hingegen vielfach verzichtbar

Besonders die Doppelnutzung von ohnehin vorhandenen oder erweiterbaren Uumlberdachunshygen wie Vordaumlchern Gebaumludevorspruumlngen Luftgeschossen oder Durchgaumlngen nahe von Zielen oder Quellen des Radverkehrs ist besonshyders guumlnstig fuumlr das Abstellen von Raumldern Gesondert errichtete Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlagen sog Bike-Ports lassen sich uumlberwiegend auf privaten Grundstuumlcken einrichten im oumlffentlichen Raum Berlins fehlt hierzu vielfach der Platz

Uumlberdachungen erfordern immer einen besonshyderen Gestaltungsaufwand da sie Fahrradabshystellanlagen im Stadtraum wesentlich praumlshysenter werden lassen Im Zweifelsfall sollte im oumlffentlichen Raum vor allem in Einkaufsbereishychen einer groumlszligeren Zahl von Fahrradbuumlgeln der Vorrang vor aufwaumlndigen Dachkonstruktishyonen gegeben werden Unmittelbar zielnahe Fahrradbuumlgel werden zudem erfahrungsgeshymaumlszlig allen weiter entfernten wenn auch uumlbershydachten Stellplaumltzen vorgezogen

Uumlberdachte Abstellanlagen steigern vor allem bei laumlngerem Abstellen von Fahr raumldern den Komfort Am Wohnort am Bahnhof oder am Arbeitsplatz

Uumlberdachungen sind im Stadtbild sehr praumlsent und muumlssen daher hohen gestalterischen Anforderungen gerecht werden

17

Gebaumlude zum Abstellen von Raumldern kommen vor allem fuumlr den privaten Grundstuumlcksbereich in Frage Sie bieten guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Abstellgebaumlude sind sehr praumlsent und sollten hohen gestalterischen Anfordeshyrungen genuumlgen

Fahrradhaumluser werden in Hamburg und Dortmund auch im oumlffentlichen Straszligenraum aufgestellt und bietet einer eingeshytragenen Nutzergemeinshyschaft einen sicheren Fahrradabstellplatz Fuumlr Berlin kommen die sog Hamburger Fahrradhaumlusshychen im oumlffentlichen Raum wegen der vielfaumlltigen Anspruumlche an oumlffentliche Flaumlchen kaum in Frage

18

Gebaumlude zum Abstellen von Fahrraumldern

Spezielle Gebaumlude fuumlr das Abstellen von Fahrshyraumldern etwa neu errichtete Nebengebaumlude oder durch Umnutzung anderer Nebenanlagen wie Remisen gewonnene Bauten sind in Berlin noch eher selten zu finden Sie werden eher dem privaten Wohnumfeld zuzurechnen sein als oumlffentlichen Zielen Hinzu kommen gebaumlushydeaumlhnliche Anlagen mit Uumlberdachung und Umzaumlunungen die eher in offenen Wohnsiedshylungen als in Houmlfen der Blockrandbebauung Anwendung finden

Auch solche Abstellanlagen sollten vorrangig mit Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit bieten ausgeruumlstet werden Die Groumlszlige der Anlage sollte begrenzt bleiben um den Nutzerkreis uumlberschaubar zu halten Schon bei mittelgroshyszligen Anlagen bieten schluumlssellose Zugangskonshytrollsysteme mit Magnetkarten oder Schloumlsshysern mit Zahlencodes gegenuumlber einfachen Tuumlrschloumlssern wesentliche Vorteile fuumlr den Fall dass einzelne Nutzer ihren Schluumlssel verlieren

Eine besondere standardisierte Form eines Fahrradabstellgebaumludes stellt das sog Hamshyburger Fahrradhaumluschen dar das bislang in Hamburg und Dortmund vielfach verwendet und dort auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt wurde Das Hamburger Fahrradshyhaumluschen ist ein zwoumllfeckiger kioskartiger Bau aus Stahl mit Holzverkleidung und kleiner Lichtkuppel der zwoumllf Raumldern Platz bietet Sie werden Platz sparend an einer Art Karussell aufgehaumlngt das uumlber eine groszlige Oumlffnung mit zwei Klapptuumlren zugaumlnglich ist Das Fahrradshyhaumluschen kann in der Regel ohne eigenes Fundament auf befestigten Flaumlchen errichtet werden Das Hamburger Fahrradhaumluschen wird von verschiedenen Anbietern zum Preis von etwa 5500 euro angeboten

Fuumlr die Errichtung und Nutzung der Hamshyburger Fahrradhaumluschen auf oumlffentlichem Straszligenland sind Gruppen erforderlich die die Genehmigungen einholen und die Bau- und Unterhaltungskosten tragen Dabei muss auch die Einfuumlgung in das Stadtbild beurteilt werden In Berlin sind solche Fahrradhaumluschen noch nicht errichtet worden

bdquoFahrradhaumluschen in Hamburg und Dortmund umfassende Informationen finden Sie hier

wwwvcd dortmunddefahrradhaumluser

wwwnationaler radverkehrsplande praxisbeispiele

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Vorderradhalter

Reine Vorderradhalter fuumlr Fahrraumlder sind noch immer weit verbreitet Sie klemmen nur das Vorderrad ein und bieten dem Rad insgesamt nur einen geringen Halt Schon ein geringer Anstoszlig zB beim Nutzen des Nachbarstaumlnders genuumlgt um das Rad kippen zu lassen Dabei bleibt das Vorderrad im Halter und verbiegt oft genug An Vorderradhaltern ohne Zusatzshyeinrichtung kann nur das Vorderrad angeshyschlossen werden So entsteht nur ein geringer Diebstahlschutz da das Vorderrad leicht geloumlst und das uumlbrige Rad gestohlen werden kann Einzelne Bauarten von Vorderradhaltern wershyden daher zusaumltzlich mit Buumlgeln und Ketten angeboten an denen ein Buumlgelschloss angeshyschlossen werden kann

Viele Radfahrer benutzen daher Vorderradhalshyter nicht mehr oder sie nutzen Werbestaumlnder nur an der Auszligenseite dh als Anlehnbuumlgel Vorderradhalter sind preiswert und bislang die einzigen Abstellanlagen die Konsumenten direkt zB in Baumaumlrkten kaufen koumlnnen Gerade Gruppen von Vorderradhaltern werden auch mit Hoch-Tiefanordnung angeboten Sie erlauben die Einzelhalter enger nebeneinanshyder anzuordnen da der Platzbedarf benachshybarter Fahrradlenker durch die Anordnung in unterschiedlichen Houmlhen reduziert wird Die zusaumltzliche Enge erschwert aber das Ein- und Ausparken und erhoumlht die Gefahr dass sich zB Bouwdenzuumlge verhaken oder benachbarte Raumlder angestoszligen werden

Ganz unzulaumlnglich sind Vorderradhalter auch beim Beladen von Raumldern Sie bieten keine zusaumltzliche Standsicherheit sodass Einkaumlufe nur verstaut oder Kinder nur in den Sitz gesetzt werden koumlnnen wenn das Rad mit dem Koumlrper notduumlrftig gehalten wird ndash dies ist weder sicher noch komfortabel Vorderradhalshyter bieten dem Radfahrer nur geringen Nutzen und sollten daher nicht mehr verwendet wershyden Sie werden zudem nicht mehr zur Erfuumllshylung der Stellplatzverpflichtung fuumlr Fahrraumlder nach der Bauordnung akzeptiert

In Vorderrad-Gabelhalter kann das gesamte Vorderrad samt Gabel eingefuumlhrt werden Sie bieten insofern je nach Bauform einen deutlich verbesserten Halt gegen Umkippen als reine Vorderradhalter sodass verschiedene Modelle selbst den technischen Kriterien des ADFC genuumlgen Beim Einschieben in bestimmte Vorderrad-Gabelhalter koumlnnen sich Vorderraumlshyder verhaken oder Anbauten wie Leuchten Dynamos oder Kabel werden beschaumldigt

Einige Modelle der Vorderrad-Gabelhalter fallen durch eine eher komplizierte und damit stadtgestalterisch auffaumlllige Formgebung auf

Vorderrad-(Gabel-)halter werden Gewerbeshytreibenden haumlufig auch als Werbetraumlger zur Verfuumlgung gestellt Sie werden vielfach aber nur zum seitlichen Anlehnen und Anschlieszligen von Raumldern genutzt Statt Vorderradhaltern sollten im gewerblichen Bereich daher mobile Anlehnbuumlgel genutzt werden

Vorderradklemmer sind leider noch haumlufig verbreitet Auch viele Einzelhaumlndler bieten nur Abstellmoumlglichkeiten mit Sub-Standard

So nicht Vorderradklemmer sind als Fahr radstaumlnder nicht geeignet

Reine Vorderradklemmer sollten nicht mehr verwendet

Vorderradklemmer entsprechen nicht den Anforderungen der Berliner Bauordnung an Fahrradstaumlnder bei Neubauten

Nur wenige Modelle von Vorderradhaltern die auch die Gabel mithalten und ein Anschlieszligen des Rahmens ermoumlgshylichen sind als Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder geeignet (links RondoBike amp Ride unten Beta Basis XXLOrion)

11

Anlehnbuumlgel

Anlehnbuumlgel stuumltzen den Fahrradrahmen an mindestens zwei Punkten und bieten so einen guten Halt auch fuumlr das Beladen des Rades oder beim Aufsitzen von Kindern Ein Anlehnshybuumlgel bietet in der Regel zwei Fahrraumldern einen Standplatz An Anlehnbuumlgel koumlnnen Rahmen und Raumlder sicher angeschlossen werden sodass auch der Diebstahlschutz gut gewaumlhrleistet ist Auch Anlehnbuumlgel werden in unterschiedlichsten Bauformen angeboten Sie reichen von einfachen Buumlgeln uumlber solche mit Mittelstange in unterschiedlichen Maszligen (sog Kreuzberger Buumlgel zB 80 100 oder 120 cm breit) bis zu Design-Produkten aus Edelstahl oder in besonderen Formen Rohrstaumlrken reichen fuumlr gewoumlhnlich von 4 bis 6 cm Durchshymesser

Massenhaft bewaumlhrt haben sich verzinkte Buumlgel mit Mittelstange die sowohl groszligen wie auch kleinen Raumldern einen sicheren Stand bieshyten und daher im oumlffentlichen Bereich fast ausshyschlieszliglich Verwendung finden Einfache Buumlgel ohne Mittelstange und etwa 4 cm Rohrdurchshymesser sind wegen einer zuruumlckhaltenden Formgebung in vielen raumlumlichen Situationen stadtgestalterisch sehr gut integrierbar sie sind aber fuumlr das Anlehnen und Anschlieszligen von Kinderraumldern nur wenig geeignet

Anlehnbuumlgel bieten sehr gute Moumlglichkeiten das Rad abzustellen und anzuschlieszligen Sie sind robust kostenguumlnstig und meist stadtgestalterisch vertraumlglich Anlehnbuumlgel haben sich daher im oumlffentlichen Raum Berlins als Standardloumlsung durchgesetzt

Anlehnbuumlgel erfordern einen Mindestabstand von 120 cm bei beidseitiger Benutzung zu anderen Einbauten genuumlgt ein Mindestabstand von 80 cm (einseitige Benutzung)

12

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln die fuumlr die beidseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 120 cm nicht unterschreiten zu anderen Einbauten am Ende einer Reihe sollten 80 cm Abstand eingehalten werden

Anlehnbuumlgel koumlnnen zu Abstellanlagen untershyschiedlichster Groumlszlige kombiniert werden In der Regel kommen dabei Bauformen zum Einsatz die fest in den Untergrund einbetoniert wershyden Es werden aber auch Bauformen angeboshyten die im Bodenbereich verbunden sind und auf festen Untergrund aufgeschraubt und so relativ einfach nachtraumlglich installiert werden koumlnnen wenn Flaumlchen bereits hergestellt sind Hierzu gehoumlren auch Anlagen die schneckenshyfoumlrmig ausgebildet und zu nahezu beliebig langen Anlagen kombiniert werden koumlnnen

In der Regel werden Anlehnbuumlgel auf Nebenshyflaumlchen von Gehwegen (Unterstreifen) oder auf sonstigen Fuszliggaumlngerflaumlchen senkrecht zur Geh- oder Fahrbahn angeordnet Bei beengten Verhaumlltnissen koumlnnen auch kurze Buumlgel vershywendet und schraumlg abgewinkelt aufgestellt werden um so die notwendige Aufstelllaumlnge fuumlr Normalraumlder zu erreichen Auch die Aufshystellung einzelner Buumlgel parallel zur Fahrbahn oder zu Gebaumluden kann bei beengten Verhaumllt-

Anlehnbuumlgel sind nicht teuer Anlehnbuumlgel sind einfache aber gute Fahrradstaumlnder Sie sind im Handel aber meist nicht erhaumlltlich Anlehnbuumlgel (mit 2 Stellplaumltzen ) gibt es ab 50 euroStuumlck mit Mittelholm ab 70 euroStuumlck Eine Liste mit Haumlndlern auch in Berlin finden Sie auf Seite 38 Anlehnbuumlgel koumlnnen auch uumlber Inter netanbieter bezogen werden

nissen eine Loumlsung bieten

Anlehnbuumlgel parallel zum Bordstein eingebaut eine Moumlglichkeit fuumlr enge Gehwege

Bei Flaumlchen mit weniger als 200 cm Tiefe koumlnnen Anlehnbuumlgel auch schraumlg zur Hauptrichtung angeshyordnet werden auch dann darf der Mindestabstand von 120 cm gemessen in der Senkrechten zwischen den Buumlgeln nicht untershyschritten werden

13

Angeboten werden auch Anlehnbuumlgel die das Rad am Vorderrad mit einer zusaumltzlichen Schlaufe umfassen und so zusaumltzlichen Halt gegen Umkippen zB beim Beladen bieten Solche Vorderradschlaufen stellen auch sicher dass angelehnte Fahrraumlder mindestens zu einer Seite hin eine bestimmte Aufstellflaumlche einhalten und so zB Schaufensterscheiben nicht zu nahe kommen oder Bewegungsflaumlshychen nicht verstellen

Anlehnbuumlgel mit Vorderradschlaufe bieten in der Regel nur Platz fuumlr ein Fahrrad und wershyden entsprechend enger als einfache Buumlgel aufgestellt Ein Verhaken von Raumldern wie es gelegentlich an beidseitig genutzten Buumlgeln vorkommt kann hier ausgeschlossen werden

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln mit Vorderradschlaufe die nur fuumlr einseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 80 cm nicht unterschreiten (50 cm Breite des Rades plus

Die Aufstellflaumlche ist bei Anlehnbuumlgeln mit Vordershyradschleife zu einer Seite hin klar begrenzt dies kann zB vor Fassaden oder an Wegen von Vorteil sein Wegen der nur einshyseitigen Benutzung dieser Buumlgel kann ein Verhaken von Raumldern vermieden werden Es genuumlgen 80 cm Abstand 100 cm steigern die Bequemlichkeit

Vorderradschleife bieten zusaumltzlichen Halt zB beim Beladen des Rades

30 cm Gasse zum Gehen)

Anlehnbuumlgel mit

14

Nur geringen Halt beim Anlehnen von Raumldern bieten Buumlgel mit kurzem Abstand zwischen den Pfosten Poller mit Schlaufen zum Anschlieszligen oder Haltebuumlgel in die der Rahshymen an einer Stelle angeklemmt werden kann sie sollten nur ausnahmsweise und nur bei beengten Verhaumlltnissen verwendet werden

Anlehnbuumlgel fuumlr Fahrraumlder eignen sich auch als Ersatz fuumlr Poller wenn Flaumlchen von falsch parshykenden Pkw freigehalten werden sollen

Anlehngelaumlnder fuumlr Fahrraumlder bieten gute Anschlieszligmoumlgshylichkeiten und verbessern die Ordnung beim Aufstellen Sie helfen Wandflaumlchen zu schuumltzen

Anlehnbuumlgel gibt es auch zum Auf schrauben auf bereits befestigte Flauml chen So koumlnnen gute Abstellanlagen einfach nachgeruumlstet werden (Siehe Seite 12)

Noch selten verwendet werden Gelaumlnderbuumlgel die waagerecht entlang von Gebaumludefassaden und somit ohne Eingriff in das Straszligenpflaster angebracht werden koumlnnen Sie bieten sowohl Halt als auch Anschlieszligmoumlglichkeiten am Gebaumlude und schuumltzen gleichzeitig Fassaden vor Beschaumldigung durch Fahrradlenker

Ebenso selten sind noch mobile Einheiten aus zwei oder drei Buumlgeln sowie Buumlgel mit integshyrierter Werbeflaumlche

Anlehnbuumlgel sind auch als mobile Anlage verfuumlgbar

15

Anlehnbuumlgel mit geringem Pfostenabstand wirken gestalterisch zuruumlckhaltend Sie bieten aber schwer beladenen Raumldern oder solchen ohne Mittelstange sog Damenraumlder wenig Halt zum Anlehnen

Doppelparker sind leicht zu bedienen und verdopshypeln die Abstellkapazitaumlt Abstellraumlume oder Uumlbershydachungen muumlssen eine entsprechende Raumhoumlhe besitzen Doppelparker werden von mehreren Herstellern angeboten

Sonderformen

Sonderformen von Fahrradstaumlndern erfordern meist ein Ein- oder Hochschieben des Rades Traditionell zB bei Schulen oder Betrieben noch verbreitet sind schraumlg angeordnete Halshyteschienen mit Uumlberdachungen die durch die houmlhenversetzte Anordnung der Schienen und damit der Fahrradlenker sowohl den seitlichen Platzbedarf als auch durch die Anordnung der Raumlder in einer Schraumlge die Tiefe der Aufstellflaumlshyche insgesamt gegenuumlber einer ebenerdigen Anordnung reduzieren Fuumlr die raumsparende Anordnung moumlglichst vieler Raumlder zB in Kellern oder Fahrradhaumlusern wird auch die Aufhaumlngung an Vorderraumldern angewendet oder es werden mechanische Hilfen zur Aufshyhaumlngung von Raumldern an senkrechten Waumlnden angeboten In Fahrradstationen oder in beengshyten Verhaumlltnissen koumlnnen mit mechanischen Hilfen sog Doppelparkern Fahrraumlder in zwei Ebenen geparkt und so die Aufstellkapazitaumlt verdoppelt werden

Zu den Sonderformen zaumlhlen auch solche Fahrradstaumlnder die besondere Formen des Anlehnens zB ein Einrasten des Rahmens erfordern Nach aller Erfahrung ist bei allen ungewohnten Bauformen mit einer deutlichen Zuruumlckhaltung bei der Nutzung zu rechnen

Da kraftaufwaumlndige oder nur ungewohnte Einstellvorgaumlnge Radnutzer leicht abschrecken kommen solche Abstellanlagen vorrangig fuumlr das laumlngerfristige Abstellen von Raumldern und moumlglichst einen eingefuumlhrten Nutzerkreis in Frage

Temporaumlre Anlagen

Pilotprojekt fuumlr temporaumlre Fahrradabstellshyanlagen in Berlin waren die von der Senatsshyverwaltung fuumlr Stadtentwicklung initiierten mobilen Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 Fuumlr die Anlagen kam ein System mit Anlehnbuumlgeln zum Einsatz die mit Basisstanshygen verbunden und die in unterschiedlichen Anordnungen ohne Eingriffe in vorhandene Flaumlchenbefestigungen zu unterschiedlich groszligen Anlagen aufgebaut werden koumlnnen Hinzu kamen mobile Einfriedungen sowie ein Materialcontainer Die meisten der Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 wurden auch mit Bewachungsangeboten verbunden

16

Fahrradboxen bieten besonderen Schutz gegen Wetter Diebstahl und Vandalismus

Fahrradboxen

Fahrradboxen sind kleine Garagen in der Regel aus Metall in die ein oder mehrere Raumlder eingeschoben und die verschlossen werden koumlnnen Sie bieten damit einen sehr guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Aufgrund der Abmessungen von Raumldern und dem Erfordernis mindestens ein Rad bequem ein- und ausschieben zu koumlnnen ergibt sich fuumlr Fahrradboxen ein Flaumlchenbedarf von minshydestens 200 mal 100 cm bei einer Houmlhe von etwa 125 cm Damit sind die Anlagen wesentshylich praumlsenter als einfache Anlehnbuumlgel sei es auf privaten Freiflaumlchen oder im oumlffentlichen Raum und beduumlrfen einer gesonderten Gestalshytung Dies gilt verstaumlrkt fuumlr die houmlheren Boxen die Platz fuumlr Raumlder mit Kindersitzen oder zwei Raumlder uumlbereinander bieten sowie bei Anlagen in denen mehrere Boxen zu groumlszligeren Abstellshyanlagen zusammengefasst sind

Fahrradboxen eignen sich besonders fuumlr Wohnhoumlfe ohne Einfriedungen Houmlfe von Gewerbebetrieben die Umnutzung von Stellshyplaumltzen in Parkhaumlusern oder Abstellanlagen an Bahnhoumlfen Gruppen von Fahrradboxen koumlnnen mit Hilfe eines automatisierten Erfasshysungssystems auch zu personalfreien Abstellshyanlagen ausgebaut werden

Uumlberdachungen

Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlashygen erhoumlhen durch ihren Wetterschutz die Bequemlichkeit des Radfahrens So kann die Fahrt auch bei Regen- und Schneefall mit trockenem Sattel begonnen Gepaumlck kann im Trockenen verstaut Kinder koumlnnen in Ruhe aufsteigen und Schutzkleidung kann in Ruhe angezogen werden Vor allem waumlhrend eines laumlngeren Abstellens der Raumlder also zum Beishyspiel am Wohnort an Bahnhoumlfen oder am Arbeitsplatz sind Uumlberdachungen besonders willkommen waumlhrend eines kurzen Einkaufs sind sie hingegen vielfach verzichtbar

Besonders die Doppelnutzung von ohnehin vorhandenen oder erweiterbaren Uumlberdachunshygen wie Vordaumlchern Gebaumludevorspruumlngen Luftgeschossen oder Durchgaumlngen nahe von Zielen oder Quellen des Radverkehrs ist besonshyders guumlnstig fuumlr das Abstellen von Raumldern Gesondert errichtete Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlagen sog Bike-Ports lassen sich uumlberwiegend auf privaten Grundstuumlcken einrichten im oumlffentlichen Raum Berlins fehlt hierzu vielfach der Platz

Uumlberdachungen erfordern immer einen besonshyderen Gestaltungsaufwand da sie Fahrradabshystellanlagen im Stadtraum wesentlich praumlshysenter werden lassen Im Zweifelsfall sollte im oumlffentlichen Raum vor allem in Einkaufsbereishychen einer groumlszligeren Zahl von Fahrradbuumlgeln der Vorrang vor aufwaumlndigen Dachkonstruktishyonen gegeben werden Unmittelbar zielnahe Fahrradbuumlgel werden zudem erfahrungsgeshymaumlszlig allen weiter entfernten wenn auch uumlbershydachten Stellplaumltzen vorgezogen

Uumlberdachte Abstellanlagen steigern vor allem bei laumlngerem Abstellen von Fahr raumldern den Komfort Am Wohnort am Bahnhof oder am Arbeitsplatz

Uumlberdachungen sind im Stadtbild sehr praumlsent und muumlssen daher hohen gestalterischen Anforderungen gerecht werden

17

Gebaumlude zum Abstellen von Raumldern kommen vor allem fuumlr den privaten Grundstuumlcksbereich in Frage Sie bieten guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Abstellgebaumlude sind sehr praumlsent und sollten hohen gestalterischen Anfordeshyrungen genuumlgen

Fahrradhaumluser werden in Hamburg und Dortmund auch im oumlffentlichen Straszligenraum aufgestellt und bietet einer eingeshytragenen Nutzergemeinshyschaft einen sicheren Fahrradabstellplatz Fuumlr Berlin kommen die sog Hamburger Fahrradhaumlusshychen im oumlffentlichen Raum wegen der vielfaumlltigen Anspruumlche an oumlffentliche Flaumlchen kaum in Frage

18

Gebaumlude zum Abstellen von Fahrraumldern

Spezielle Gebaumlude fuumlr das Abstellen von Fahrshyraumldern etwa neu errichtete Nebengebaumlude oder durch Umnutzung anderer Nebenanlagen wie Remisen gewonnene Bauten sind in Berlin noch eher selten zu finden Sie werden eher dem privaten Wohnumfeld zuzurechnen sein als oumlffentlichen Zielen Hinzu kommen gebaumlushydeaumlhnliche Anlagen mit Uumlberdachung und Umzaumlunungen die eher in offenen Wohnsiedshylungen als in Houmlfen der Blockrandbebauung Anwendung finden

Auch solche Abstellanlagen sollten vorrangig mit Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit bieten ausgeruumlstet werden Die Groumlszlige der Anlage sollte begrenzt bleiben um den Nutzerkreis uumlberschaubar zu halten Schon bei mittelgroshyszligen Anlagen bieten schluumlssellose Zugangskonshytrollsysteme mit Magnetkarten oder Schloumlsshysern mit Zahlencodes gegenuumlber einfachen Tuumlrschloumlssern wesentliche Vorteile fuumlr den Fall dass einzelne Nutzer ihren Schluumlssel verlieren

Eine besondere standardisierte Form eines Fahrradabstellgebaumludes stellt das sog Hamshyburger Fahrradhaumluschen dar das bislang in Hamburg und Dortmund vielfach verwendet und dort auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt wurde Das Hamburger Fahrradshyhaumluschen ist ein zwoumllfeckiger kioskartiger Bau aus Stahl mit Holzverkleidung und kleiner Lichtkuppel der zwoumllf Raumldern Platz bietet Sie werden Platz sparend an einer Art Karussell aufgehaumlngt das uumlber eine groszlige Oumlffnung mit zwei Klapptuumlren zugaumlnglich ist Das Fahrradshyhaumluschen kann in der Regel ohne eigenes Fundament auf befestigten Flaumlchen errichtet werden Das Hamburger Fahrradhaumluschen wird von verschiedenen Anbietern zum Preis von etwa 5500 euro angeboten

Fuumlr die Errichtung und Nutzung der Hamshyburger Fahrradhaumluschen auf oumlffentlichem Straszligenland sind Gruppen erforderlich die die Genehmigungen einholen und die Bau- und Unterhaltungskosten tragen Dabei muss auch die Einfuumlgung in das Stadtbild beurteilt werden In Berlin sind solche Fahrradhaumluschen noch nicht errichtet worden

bdquoFahrradhaumluschen in Hamburg und Dortmund umfassende Informationen finden Sie hier

wwwvcd dortmunddefahrradhaumluser

wwwnationaler radverkehrsplande praxisbeispiele

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Anlehnbuumlgel

Anlehnbuumlgel stuumltzen den Fahrradrahmen an mindestens zwei Punkten und bieten so einen guten Halt auch fuumlr das Beladen des Rades oder beim Aufsitzen von Kindern Ein Anlehnshybuumlgel bietet in der Regel zwei Fahrraumldern einen Standplatz An Anlehnbuumlgel koumlnnen Rahmen und Raumlder sicher angeschlossen werden sodass auch der Diebstahlschutz gut gewaumlhrleistet ist Auch Anlehnbuumlgel werden in unterschiedlichsten Bauformen angeboten Sie reichen von einfachen Buumlgeln uumlber solche mit Mittelstange in unterschiedlichen Maszligen (sog Kreuzberger Buumlgel zB 80 100 oder 120 cm breit) bis zu Design-Produkten aus Edelstahl oder in besonderen Formen Rohrstaumlrken reichen fuumlr gewoumlhnlich von 4 bis 6 cm Durchshymesser

Massenhaft bewaumlhrt haben sich verzinkte Buumlgel mit Mittelstange die sowohl groszligen wie auch kleinen Raumldern einen sicheren Stand bieshyten und daher im oumlffentlichen Bereich fast ausshyschlieszliglich Verwendung finden Einfache Buumlgel ohne Mittelstange und etwa 4 cm Rohrdurchshymesser sind wegen einer zuruumlckhaltenden Formgebung in vielen raumlumlichen Situationen stadtgestalterisch sehr gut integrierbar sie sind aber fuumlr das Anlehnen und Anschlieszligen von Kinderraumldern nur wenig geeignet

Anlehnbuumlgel bieten sehr gute Moumlglichkeiten das Rad abzustellen und anzuschlieszligen Sie sind robust kostenguumlnstig und meist stadtgestalterisch vertraumlglich Anlehnbuumlgel haben sich daher im oumlffentlichen Raum Berlins als Standardloumlsung durchgesetzt

Anlehnbuumlgel erfordern einen Mindestabstand von 120 cm bei beidseitiger Benutzung zu anderen Einbauten genuumlgt ein Mindestabstand von 80 cm (einseitige Benutzung)

12

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln die fuumlr die beidseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 120 cm nicht unterschreiten zu anderen Einbauten am Ende einer Reihe sollten 80 cm Abstand eingehalten werden

Anlehnbuumlgel koumlnnen zu Abstellanlagen untershyschiedlichster Groumlszlige kombiniert werden In der Regel kommen dabei Bauformen zum Einsatz die fest in den Untergrund einbetoniert wershyden Es werden aber auch Bauformen angeboshyten die im Bodenbereich verbunden sind und auf festen Untergrund aufgeschraubt und so relativ einfach nachtraumlglich installiert werden koumlnnen wenn Flaumlchen bereits hergestellt sind Hierzu gehoumlren auch Anlagen die schneckenshyfoumlrmig ausgebildet und zu nahezu beliebig langen Anlagen kombiniert werden koumlnnen

In der Regel werden Anlehnbuumlgel auf Nebenshyflaumlchen von Gehwegen (Unterstreifen) oder auf sonstigen Fuszliggaumlngerflaumlchen senkrecht zur Geh- oder Fahrbahn angeordnet Bei beengten Verhaumlltnissen koumlnnen auch kurze Buumlgel vershywendet und schraumlg abgewinkelt aufgestellt werden um so die notwendige Aufstelllaumlnge fuumlr Normalraumlder zu erreichen Auch die Aufshystellung einzelner Buumlgel parallel zur Fahrbahn oder zu Gebaumluden kann bei beengten Verhaumllt-

Anlehnbuumlgel sind nicht teuer Anlehnbuumlgel sind einfache aber gute Fahrradstaumlnder Sie sind im Handel aber meist nicht erhaumlltlich Anlehnbuumlgel (mit 2 Stellplaumltzen ) gibt es ab 50 euroStuumlck mit Mittelholm ab 70 euroStuumlck Eine Liste mit Haumlndlern auch in Berlin finden Sie auf Seite 38 Anlehnbuumlgel koumlnnen auch uumlber Inter netanbieter bezogen werden

nissen eine Loumlsung bieten

Anlehnbuumlgel parallel zum Bordstein eingebaut eine Moumlglichkeit fuumlr enge Gehwege

Bei Flaumlchen mit weniger als 200 cm Tiefe koumlnnen Anlehnbuumlgel auch schraumlg zur Hauptrichtung angeshyordnet werden auch dann darf der Mindestabstand von 120 cm gemessen in der Senkrechten zwischen den Buumlgeln nicht untershyschritten werden

13

Angeboten werden auch Anlehnbuumlgel die das Rad am Vorderrad mit einer zusaumltzlichen Schlaufe umfassen und so zusaumltzlichen Halt gegen Umkippen zB beim Beladen bieten Solche Vorderradschlaufen stellen auch sicher dass angelehnte Fahrraumlder mindestens zu einer Seite hin eine bestimmte Aufstellflaumlche einhalten und so zB Schaufensterscheiben nicht zu nahe kommen oder Bewegungsflaumlshychen nicht verstellen

Anlehnbuumlgel mit Vorderradschlaufe bieten in der Regel nur Platz fuumlr ein Fahrrad und wershyden entsprechend enger als einfache Buumlgel aufgestellt Ein Verhaken von Raumldern wie es gelegentlich an beidseitig genutzten Buumlgeln vorkommt kann hier ausgeschlossen werden

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln mit Vorderradschlaufe die nur fuumlr einseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 80 cm nicht unterschreiten (50 cm Breite des Rades plus

Die Aufstellflaumlche ist bei Anlehnbuumlgeln mit Vordershyradschleife zu einer Seite hin klar begrenzt dies kann zB vor Fassaden oder an Wegen von Vorteil sein Wegen der nur einshyseitigen Benutzung dieser Buumlgel kann ein Verhaken von Raumldern vermieden werden Es genuumlgen 80 cm Abstand 100 cm steigern die Bequemlichkeit

Vorderradschleife bieten zusaumltzlichen Halt zB beim Beladen des Rades

30 cm Gasse zum Gehen)

Anlehnbuumlgel mit

14

Nur geringen Halt beim Anlehnen von Raumldern bieten Buumlgel mit kurzem Abstand zwischen den Pfosten Poller mit Schlaufen zum Anschlieszligen oder Haltebuumlgel in die der Rahshymen an einer Stelle angeklemmt werden kann sie sollten nur ausnahmsweise und nur bei beengten Verhaumlltnissen verwendet werden

Anlehnbuumlgel fuumlr Fahrraumlder eignen sich auch als Ersatz fuumlr Poller wenn Flaumlchen von falsch parshykenden Pkw freigehalten werden sollen

Anlehngelaumlnder fuumlr Fahrraumlder bieten gute Anschlieszligmoumlgshylichkeiten und verbessern die Ordnung beim Aufstellen Sie helfen Wandflaumlchen zu schuumltzen

Anlehnbuumlgel gibt es auch zum Auf schrauben auf bereits befestigte Flauml chen So koumlnnen gute Abstellanlagen einfach nachgeruumlstet werden (Siehe Seite 12)

Noch selten verwendet werden Gelaumlnderbuumlgel die waagerecht entlang von Gebaumludefassaden und somit ohne Eingriff in das Straszligenpflaster angebracht werden koumlnnen Sie bieten sowohl Halt als auch Anschlieszligmoumlglichkeiten am Gebaumlude und schuumltzen gleichzeitig Fassaden vor Beschaumldigung durch Fahrradlenker

Ebenso selten sind noch mobile Einheiten aus zwei oder drei Buumlgeln sowie Buumlgel mit integshyrierter Werbeflaumlche

Anlehnbuumlgel sind auch als mobile Anlage verfuumlgbar

15

Anlehnbuumlgel mit geringem Pfostenabstand wirken gestalterisch zuruumlckhaltend Sie bieten aber schwer beladenen Raumldern oder solchen ohne Mittelstange sog Damenraumlder wenig Halt zum Anlehnen

Doppelparker sind leicht zu bedienen und verdopshypeln die Abstellkapazitaumlt Abstellraumlume oder Uumlbershydachungen muumlssen eine entsprechende Raumhoumlhe besitzen Doppelparker werden von mehreren Herstellern angeboten

Sonderformen

Sonderformen von Fahrradstaumlndern erfordern meist ein Ein- oder Hochschieben des Rades Traditionell zB bei Schulen oder Betrieben noch verbreitet sind schraumlg angeordnete Halshyteschienen mit Uumlberdachungen die durch die houmlhenversetzte Anordnung der Schienen und damit der Fahrradlenker sowohl den seitlichen Platzbedarf als auch durch die Anordnung der Raumlder in einer Schraumlge die Tiefe der Aufstellflaumlshyche insgesamt gegenuumlber einer ebenerdigen Anordnung reduzieren Fuumlr die raumsparende Anordnung moumlglichst vieler Raumlder zB in Kellern oder Fahrradhaumlusern wird auch die Aufhaumlngung an Vorderraumldern angewendet oder es werden mechanische Hilfen zur Aufshyhaumlngung von Raumldern an senkrechten Waumlnden angeboten In Fahrradstationen oder in beengshyten Verhaumlltnissen koumlnnen mit mechanischen Hilfen sog Doppelparkern Fahrraumlder in zwei Ebenen geparkt und so die Aufstellkapazitaumlt verdoppelt werden

Zu den Sonderformen zaumlhlen auch solche Fahrradstaumlnder die besondere Formen des Anlehnens zB ein Einrasten des Rahmens erfordern Nach aller Erfahrung ist bei allen ungewohnten Bauformen mit einer deutlichen Zuruumlckhaltung bei der Nutzung zu rechnen

Da kraftaufwaumlndige oder nur ungewohnte Einstellvorgaumlnge Radnutzer leicht abschrecken kommen solche Abstellanlagen vorrangig fuumlr das laumlngerfristige Abstellen von Raumldern und moumlglichst einen eingefuumlhrten Nutzerkreis in Frage

Temporaumlre Anlagen

Pilotprojekt fuumlr temporaumlre Fahrradabstellshyanlagen in Berlin waren die von der Senatsshyverwaltung fuumlr Stadtentwicklung initiierten mobilen Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 Fuumlr die Anlagen kam ein System mit Anlehnbuumlgeln zum Einsatz die mit Basisstanshygen verbunden und die in unterschiedlichen Anordnungen ohne Eingriffe in vorhandene Flaumlchenbefestigungen zu unterschiedlich groszligen Anlagen aufgebaut werden koumlnnen Hinzu kamen mobile Einfriedungen sowie ein Materialcontainer Die meisten der Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 wurden auch mit Bewachungsangeboten verbunden

16

Fahrradboxen bieten besonderen Schutz gegen Wetter Diebstahl und Vandalismus

Fahrradboxen

Fahrradboxen sind kleine Garagen in der Regel aus Metall in die ein oder mehrere Raumlder eingeschoben und die verschlossen werden koumlnnen Sie bieten damit einen sehr guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Aufgrund der Abmessungen von Raumldern und dem Erfordernis mindestens ein Rad bequem ein- und ausschieben zu koumlnnen ergibt sich fuumlr Fahrradboxen ein Flaumlchenbedarf von minshydestens 200 mal 100 cm bei einer Houmlhe von etwa 125 cm Damit sind die Anlagen wesentshylich praumlsenter als einfache Anlehnbuumlgel sei es auf privaten Freiflaumlchen oder im oumlffentlichen Raum und beduumlrfen einer gesonderten Gestalshytung Dies gilt verstaumlrkt fuumlr die houmlheren Boxen die Platz fuumlr Raumlder mit Kindersitzen oder zwei Raumlder uumlbereinander bieten sowie bei Anlagen in denen mehrere Boxen zu groumlszligeren Abstellshyanlagen zusammengefasst sind

Fahrradboxen eignen sich besonders fuumlr Wohnhoumlfe ohne Einfriedungen Houmlfe von Gewerbebetrieben die Umnutzung von Stellshyplaumltzen in Parkhaumlusern oder Abstellanlagen an Bahnhoumlfen Gruppen von Fahrradboxen koumlnnen mit Hilfe eines automatisierten Erfasshysungssystems auch zu personalfreien Abstellshyanlagen ausgebaut werden

Uumlberdachungen

Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlashygen erhoumlhen durch ihren Wetterschutz die Bequemlichkeit des Radfahrens So kann die Fahrt auch bei Regen- und Schneefall mit trockenem Sattel begonnen Gepaumlck kann im Trockenen verstaut Kinder koumlnnen in Ruhe aufsteigen und Schutzkleidung kann in Ruhe angezogen werden Vor allem waumlhrend eines laumlngeren Abstellens der Raumlder also zum Beishyspiel am Wohnort an Bahnhoumlfen oder am Arbeitsplatz sind Uumlberdachungen besonders willkommen waumlhrend eines kurzen Einkaufs sind sie hingegen vielfach verzichtbar

Besonders die Doppelnutzung von ohnehin vorhandenen oder erweiterbaren Uumlberdachunshygen wie Vordaumlchern Gebaumludevorspruumlngen Luftgeschossen oder Durchgaumlngen nahe von Zielen oder Quellen des Radverkehrs ist besonshyders guumlnstig fuumlr das Abstellen von Raumldern Gesondert errichtete Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlagen sog Bike-Ports lassen sich uumlberwiegend auf privaten Grundstuumlcken einrichten im oumlffentlichen Raum Berlins fehlt hierzu vielfach der Platz

Uumlberdachungen erfordern immer einen besonshyderen Gestaltungsaufwand da sie Fahrradabshystellanlagen im Stadtraum wesentlich praumlshysenter werden lassen Im Zweifelsfall sollte im oumlffentlichen Raum vor allem in Einkaufsbereishychen einer groumlszligeren Zahl von Fahrradbuumlgeln der Vorrang vor aufwaumlndigen Dachkonstruktishyonen gegeben werden Unmittelbar zielnahe Fahrradbuumlgel werden zudem erfahrungsgeshymaumlszlig allen weiter entfernten wenn auch uumlbershydachten Stellplaumltzen vorgezogen

Uumlberdachte Abstellanlagen steigern vor allem bei laumlngerem Abstellen von Fahr raumldern den Komfort Am Wohnort am Bahnhof oder am Arbeitsplatz

Uumlberdachungen sind im Stadtbild sehr praumlsent und muumlssen daher hohen gestalterischen Anforderungen gerecht werden

17

Gebaumlude zum Abstellen von Raumldern kommen vor allem fuumlr den privaten Grundstuumlcksbereich in Frage Sie bieten guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Abstellgebaumlude sind sehr praumlsent und sollten hohen gestalterischen Anfordeshyrungen genuumlgen

Fahrradhaumluser werden in Hamburg und Dortmund auch im oumlffentlichen Straszligenraum aufgestellt und bietet einer eingeshytragenen Nutzergemeinshyschaft einen sicheren Fahrradabstellplatz Fuumlr Berlin kommen die sog Hamburger Fahrradhaumlusshychen im oumlffentlichen Raum wegen der vielfaumlltigen Anspruumlche an oumlffentliche Flaumlchen kaum in Frage

18

Gebaumlude zum Abstellen von Fahrraumldern

Spezielle Gebaumlude fuumlr das Abstellen von Fahrshyraumldern etwa neu errichtete Nebengebaumlude oder durch Umnutzung anderer Nebenanlagen wie Remisen gewonnene Bauten sind in Berlin noch eher selten zu finden Sie werden eher dem privaten Wohnumfeld zuzurechnen sein als oumlffentlichen Zielen Hinzu kommen gebaumlushydeaumlhnliche Anlagen mit Uumlberdachung und Umzaumlunungen die eher in offenen Wohnsiedshylungen als in Houmlfen der Blockrandbebauung Anwendung finden

Auch solche Abstellanlagen sollten vorrangig mit Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit bieten ausgeruumlstet werden Die Groumlszlige der Anlage sollte begrenzt bleiben um den Nutzerkreis uumlberschaubar zu halten Schon bei mittelgroshyszligen Anlagen bieten schluumlssellose Zugangskonshytrollsysteme mit Magnetkarten oder Schloumlsshysern mit Zahlencodes gegenuumlber einfachen Tuumlrschloumlssern wesentliche Vorteile fuumlr den Fall dass einzelne Nutzer ihren Schluumlssel verlieren

Eine besondere standardisierte Form eines Fahrradabstellgebaumludes stellt das sog Hamshyburger Fahrradhaumluschen dar das bislang in Hamburg und Dortmund vielfach verwendet und dort auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt wurde Das Hamburger Fahrradshyhaumluschen ist ein zwoumllfeckiger kioskartiger Bau aus Stahl mit Holzverkleidung und kleiner Lichtkuppel der zwoumllf Raumldern Platz bietet Sie werden Platz sparend an einer Art Karussell aufgehaumlngt das uumlber eine groszlige Oumlffnung mit zwei Klapptuumlren zugaumlnglich ist Das Fahrradshyhaumluschen kann in der Regel ohne eigenes Fundament auf befestigten Flaumlchen errichtet werden Das Hamburger Fahrradhaumluschen wird von verschiedenen Anbietern zum Preis von etwa 5500 euro angeboten

Fuumlr die Errichtung und Nutzung der Hamshyburger Fahrradhaumluschen auf oumlffentlichem Straszligenland sind Gruppen erforderlich die die Genehmigungen einholen und die Bau- und Unterhaltungskosten tragen Dabei muss auch die Einfuumlgung in das Stadtbild beurteilt werden In Berlin sind solche Fahrradhaumluschen noch nicht errichtet worden

bdquoFahrradhaumluschen in Hamburg und Dortmund umfassende Informationen finden Sie hier

wwwvcd dortmunddefahrradhaumluser

wwwnationaler radverkehrsplande praxisbeispiele

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln die fuumlr die beidseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 120 cm nicht unterschreiten zu anderen Einbauten am Ende einer Reihe sollten 80 cm Abstand eingehalten werden

Anlehnbuumlgel koumlnnen zu Abstellanlagen untershyschiedlichster Groumlszlige kombiniert werden In der Regel kommen dabei Bauformen zum Einsatz die fest in den Untergrund einbetoniert wershyden Es werden aber auch Bauformen angeboshyten die im Bodenbereich verbunden sind und auf festen Untergrund aufgeschraubt und so relativ einfach nachtraumlglich installiert werden koumlnnen wenn Flaumlchen bereits hergestellt sind Hierzu gehoumlren auch Anlagen die schneckenshyfoumlrmig ausgebildet und zu nahezu beliebig langen Anlagen kombiniert werden koumlnnen

In der Regel werden Anlehnbuumlgel auf Nebenshyflaumlchen von Gehwegen (Unterstreifen) oder auf sonstigen Fuszliggaumlngerflaumlchen senkrecht zur Geh- oder Fahrbahn angeordnet Bei beengten Verhaumlltnissen koumlnnen auch kurze Buumlgel vershywendet und schraumlg abgewinkelt aufgestellt werden um so die notwendige Aufstelllaumlnge fuumlr Normalraumlder zu erreichen Auch die Aufshystellung einzelner Buumlgel parallel zur Fahrbahn oder zu Gebaumluden kann bei beengten Verhaumllt-

Anlehnbuumlgel sind nicht teuer Anlehnbuumlgel sind einfache aber gute Fahrradstaumlnder Sie sind im Handel aber meist nicht erhaumlltlich Anlehnbuumlgel (mit 2 Stellplaumltzen ) gibt es ab 50 euroStuumlck mit Mittelholm ab 70 euroStuumlck Eine Liste mit Haumlndlern auch in Berlin finden Sie auf Seite 38 Anlehnbuumlgel koumlnnen auch uumlber Inter netanbieter bezogen werden

nissen eine Loumlsung bieten

Anlehnbuumlgel parallel zum Bordstein eingebaut eine Moumlglichkeit fuumlr enge Gehwege

Bei Flaumlchen mit weniger als 200 cm Tiefe koumlnnen Anlehnbuumlgel auch schraumlg zur Hauptrichtung angeshyordnet werden auch dann darf der Mindestabstand von 120 cm gemessen in der Senkrechten zwischen den Buumlgeln nicht untershyschritten werden

13

Angeboten werden auch Anlehnbuumlgel die das Rad am Vorderrad mit einer zusaumltzlichen Schlaufe umfassen und so zusaumltzlichen Halt gegen Umkippen zB beim Beladen bieten Solche Vorderradschlaufen stellen auch sicher dass angelehnte Fahrraumlder mindestens zu einer Seite hin eine bestimmte Aufstellflaumlche einhalten und so zB Schaufensterscheiben nicht zu nahe kommen oder Bewegungsflaumlshychen nicht verstellen

Anlehnbuumlgel mit Vorderradschlaufe bieten in der Regel nur Platz fuumlr ein Fahrrad und wershyden entsprechend enger als einfache Buumlgel aufgestellt Ein Verhaken von Raumldern wie es gelegentlich an beidseitig genutzten Buumlgeln vorkommt kann hier ausgeschlossen werden

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln mit Vorderradschlaufe die nur fuumlr einseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 80 cm nicht unterschreiten (50 cm Breite des Rades plus

Die Aufstellflaumlche ist bei Anlehnbuumlgeln mit Vordershyradschleife zu einer Seite hin klar begrenzt dies kann zB vor Fassaden oder an Wegen von Vorteil sein Wegen der nur einshyseitigen Benutzung dieser Buumlgel kann ein Verhaken von Raumldern vermieden werden Es genuumlgen 80 cm Abstand 100 cm steigern die Bequemlichkeit

Vorderradschleife bieten zusaumltzlichen Halt zB beim Beladen des Rades

30 cm Gasse zum Gehen)

Anlehnbuumlgel mit

14

Nur geringen Halt beim Anlehnen von Raumldern bieten Buumlgel mit kurzem Abstand zwischen den Pfosten Poller mit Schlaufen zum Anschlieszligen oder Haltebuumlgel in die der Rahshymen an einer Stelle angeklemmt werden kann sie sollten nur ausnahmsweise und nur bei beengten Verhaumlltnissen verwendet werden

Anlehnbuumlgel fuumlr Fahrraumlder eignen sich auch als Ersatz fuumlr Poller wenn Flaumlchen von falsch parshykenden Pkw freigehalten werden sollen

Anlehngelaumlnder fuumlr Fahrraumlder bieten gute Anschlieszligmoumlgshylichkeiten und verbessern die Ordnung beim Aufstellen Sie helfen Wandflaumlchen zu schuumltzen

Anlehnbuumlgel gibt es auch zum Auf schrauben auf bereits befestigte Flauml chen So koumlnnen gute Abstellanlagen einfach nachgeruumlstet werden (Siehe Seite 12)

Noch selten verwendet werden Gelaumlnderbuumlgel die waagerecht entlang von Gebaumludefassaden und somit ohne Eingriff in das Straszligenpflaster angebracht werden koumlnnen Sie bieten sowohl Halt als auch Anschlieszligmoumlglichkeiten am Gebaumlude und schuumltzen gleichzeitig Fassaden vor Beschaumldigung durch Fahrradlenker

Ebenso selten sind noch mobile Einheiten aus zwei oder drei Buumlgeln sowie Buumlgel mit integshyrierter Werbeflaumlche

Anlehnbuumlgel sind auch als mobile Anlage verfuumlgbar

15

Anlehnbuumlgel mit geringem Pfostenabstand wirken gestalterisch zuruumlckhaltend Sie bieten aber schwer beladenen Raumldern oder solchen ohne Mittelstange sog Damenraumlder wenig Halt zum Anlehnen

Doppelparker sind leicht zu bedienen und verdopshypeln die Abstellkapazitaumlt Abstellraumlume oder Uumlbershydachungen muumlssen eine entsprechende Raumhoumlhe besitzen Doppelparker werden von mehreren Herstellern angeboten

Sonderformen

Sonderformen von Fahrradstaumlndern erfordern meist ein Ein- oder Hochschieben des Rades Traditionell zB bei Schulen oder Betrieben noch verbreitet sind schraumlg angeordnete Halshyteschienen mit Uumlberdachungen die durch die houmlhenversetzte Anordnung der Schienen und damit der Fahrradlenker sowohl den seitlichen Platzbedarf als auch durch die Anordnung der Raumlder in einer Schraumlge die Tiefe der Aufstellflaumlshyche insgesamt gegenuumlber einer ebenerdigen Anordnung reduzieren Fuumlr die raumsparende Anordnung moumlglichst vieler Raumlder zB in Kellern oder Fahrradhaumlusern wird auch die Aufhaumlngung an Vorderraumldern angewendet oder es werden mechanische Hilfen zur Aufshyhaumlngung von Raumldern an senkrechten Waumlnden angeboten In Fahrradstationen oder in beengshyten Verhaumlltnissen koumlnnen mit mechanischen Hilfen sog Doppelparkern Fahrraumlder in zwei Ebenen geparkt und so die Aufstellkapazitaumlt verdoppelt werden

Zu den Sonderformen zaumlhlen auch solche Fahrradstaumlnder die besondere Formen des Anlehnens zB ein Einrasten des Rahmens erfordern Nach aller Erfahrung ist bei allen ungewohnten Bauformen mit einer deutlichen Zuruumlckhaltung bei der Nutzung zu rechnen

Da kraftaufwaumlndige oder nur ungewohnte Einstellvorgaumlnge Radnutzer leicht abschrecken kommen solche Abstellanlagen vorrangig fuumlr das laumlngerfristige Abstellen von Raumldern und moumlglichst einen eingefuumlhrten Nutzerkreis in Frage

Temporaumlre Anlagen

Pilotprojekt fuumlr temporaumlre Fahrradabstellshyanlagen in Berlin waren die von der Senatsshyverwaltung fuumlr Stadtentwicklung initiierten mobilen Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 Fuumlr die Anlagen kam ein System mit Anlehnbuumlgeln zum Einsatz die mit Basisstanshygen verbunden und die in unterschiedlichen Anordnungen ohne Eingriffe in vorhandene Flaumlchenbefestigungen zu unterschiedlich groszligen Anlagen aufgebaut werden koumlnnen Hinzu kamen mobile Einfriedungen sowie ein Materialcontainer Die meisten der Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 wurden auch mit Bewachungsangeboten verbunden

16

Fahrradboxen bieten besonderen Schutz gegen Wetter Diebstahl und Vandalismus

Fahrradboxen

Fahrradboxen sind kleine Garagen in der Regel aus Metall in die ein oder mehrere Raumlder eingeschoben und die verschlossen werden koumlnnen Sie bieten damit einen sehr guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Aufgrund der Abmessungen von Raumldern und dem Erfordernis mindestens ein Rad bequem ein- und ausschieben zu koumlnnen ergibt sich fuumlr Fahrradboxen ein Flaumlchenbedarf von minshydestens 200 mal 100 cm bei einer Houmlhe von etwa 125 cm Damit sind die Anlagen wesentshylich praumlsenter als einfache Anlehnbuumlgel sei es auf privaten Freiflaumlchen oder im oumlffentlichen Raum und beduumlrfen einer gesonderten Gestalshytung Dies gilt verstaumlrkt fuumlr die houmlheren Boxen die Platz fuumlr Raumlder mit Kindersitzen oder zwei Raumlder uumlbereinander bieten sowie bei Anlagen in denen mehrere Boxen zu groumlszligeren Abstellshyanlagen zusammengefasst sind

Fahrradboxen eignen sich besonders fuumlr Wohnhoumlfe ohne Einfriedungen Houmlfe von Gewerbebetrieben die Umnutzung von Stellshyplaumltzen in Parkhaumlusern oder Abstellanlagen an Bahnhoumlfen Gruppen von Fahrradboxen koumlnnen mit Hilfe eines automatisierten Erfasshysungssystems auch zu personalfreien Abstellshyanlagen ausgebaut werden

Uumlberdachungen

Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlashygen erhoumlhen durch ihren Wetterschutz die Bequemlichkeit des Radfahrens So kann die Fahrt auch bei Regen- und Schneefall mit trockenem Sattel begonnen Gepaumlck kann im Trockenen verstaut Kinder koumlnnen in Ruhe aufsteigen und Schutzkleidung kann in Ruhe angezogen werden Vor allem waumlhrend eines laumlngeren Abstellens der Raumlder also zum Beishyspiel am Wohnort an Bahnhoumlfen oder am Arbeitsplatz sind Uumlberdachungen besonders willkommen waumlhrend eines kurzen Einkaufs sind sie hingegen vielfach verzichtbar

Besonders die Doppelnutzung von ohnehin vorhandenen oder erweiterbaren Uumlberdachunshygen wie Vordaumlchern Gebaumludevorspruumlngen Luftgeschossen oder Durchgaumlngen nahe von Zielen oder Quellen des Radverkehrs ist besonshyders guumlnstig fuumlr das Abstellen von Raumldern Gesondert errichtete Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlagen sog Bike-Ports lassen sich uumlberwiegend auf privaten Grundstuumlcken einrichten im oumlffentlichen Raum Berlins fehlt hierzu vielfach der Platz

Uumlberdachungen erfordern immer einen besonshyderen Gestaltungsaufwand da sie Fahrradabshystellanlagen im Stadtraum wesentlich praumlshysenter werden lassen Im Zweifelsfall sollte im oumlffentlichen Raum vor allem in Einkaufsbereishychen einer groumlszligeren Zahl von Fahrradbuumlgeln der Vorrang vor aufwaumlndigen Dachkonstruktishyonen gegeben werden Unmittelbar zielnahe Fahrradbuumlgel werden zudem erfahrungsgeshymaumlszlig allen weiter entfernten wenn auch uumlbershydachten Stellplaumltzen vorgezogen

Uumlberdachte Abstellanlagen steigern vor allem bei laumlngerem Abstellen von Fahr raumldern den Komfort Am Wohnort am Bahnhof oder am Arbeitsplatz

Uumlberdachungen sind im Stadtbild sehr praumlsent und muumlssen daher hohen gestalterischen Anforderungen gerecht werden

17

Gebaumlude zum Abstellen von Raumldern kommen vor allem fuumlr den privaten Grundstuumlcksbereich in Frage Sie bieten guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Abstellgebaumlude sind sehr praumlsent und sollten hohen gestalterischen Anfordeshyrungen genuumlgen

Fahrradhaumluser werden in Hamburg und Dortmund auch im oumlffentlichen Straszligenraum aufgestellt und bietet einer eingeshytragenen Nutzergemeinshyschaft einen sicheren Fahrradabstellplatz Fuumlr Berlin kommen die sog Hamburger Fahrradhaumlusshychen im oumlffentlichen Raum wegen der vielfaumlltigen Anspruumlche an oumlffentliche Flaumlchen kaum in Frage

18

Gebaumlude zum Abstellen von Fahrraumldern

Spezielle Gebaumlude fuumlr das Abstellen von Fahrshyraumldern etwa neu errichtete Nebengebaumlude oder durch Umnutzung anderer Nebenanlagen wie Remisen gewonnene Bauten sind in Berlin noch eher selten zu finden Sie werden eher dem privaten Wohnumfeld zuzurechnen sein als oumlffentlichen Zielen Hinzu kommen gebaumlushydeaumlhnliche Anlagen mit Uumlberdachung und Umzaumlunungen die eher in offenen Wohnsiedshylungen als in Houmlfen der Blockrandbebauung Anwendung finden

Auch solche Abstellanlagen sollten vorrangig mit Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit bieten ausgeruumlstet werden Die Groumlszlige der Anlage sollte begrenzt bleiben um den Nutzerkreis uumlberschaubar zu halten Schon bei mittelgroshyszligen Anlagen bieten schluumlssellose Zugangskonshytrollsysteme mit Magnetkarten oder Schloumlsshysern mit Zahlencodes gegenuumlber einfachen Tuumlrschloumlssern wesentliche Vorteile fuumlr den Fall dass einzelne Nutzer ihren Schluumlssel verlieren

Eine besondere standardisierte Form eines Fahrradabstellgebaumludes stellt das sog Hamshyburger Fahrradhaumluschen dar das bislang in Hamburg und Dortmund vielfach verwendet und dort auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt wurde Das Hamburger Fahrradshyhaumluschen ist ein zwoumllfeckiger kioskartiger Bau aus Stahl mit Holzverkleidung und kleiner Lichtkuppel der zwoumllf Raumldern Platz bietet Sie werden Platz sparend an einer Art Karussell aufgehaumlngt das uumlber eine groszlige Oumlffnung mit zwei Klapptuumlren zugaumlnglich ist Das Fahrradshyhaumluschen kann in der Regel ohne eigenes Fundament auf befestigten Flaumlchen errichtet werden Das Hamburger Fahrradhaumluschen wird von verschiedenen Anbietern zum Preis von etwa 5500 euro angeboten

Fuumlr die Errichtung und Nutzung der Hamshyburger Fahrradhaumluschen auf oumlffentlichem Straszligenland sind Gruppen erforderlich die die Genehmigungen einholen und die Bau- und Unterhaltungskosten tragen Dabei muss auch die Einfuumlgung in das Stadtbild beurteilt werden In Berlin sind solche Fahrradhaumluschen noch nicht errichtet worden

bdquoFahrradhaumluschen in Hamburg und Dortmund umfassende Informationen finden Sie hier

wwwvcd dortmunddefahrradhaumluser

wwwnationaler radverkehrsplande praxisbeispiele

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Angeboten werden auch Anlehnbuumlgel die das Rad am Vorderrad mit einer zusaumltzlichen Schlaufe umfassen und so zusaumltzlichen Halt gegen Umkippen zB beim Beladen bieten Solche Vorderradschlaufen stellen auch sicher dass angelehnte Fahrraumlder mindestens zu einer Seite hin eine bestimmte Aufstellflaumlche einhalten und so zB Schaufensterscheiben nicht zu nahe kommen oder Bewegungsflaumlshychen nicht verstellen

Anlehnbuumlgel mit Vorderradschlaufe bieten in der Regel nur Platz fuumlr ein Fahrrad und wershyden entsprechend enger als einfache Buumlgel aufgestellt Ein Verhaken von Raumldern wie es gelegentlich an beidseitig genutzten Buumlgeln vorkommt kann hier ausgeschlossen werden

Der Abstand zwischen Anlehnbuumlgeln mit Vorderradschlaufe die nur fuumlr einseitige Benutzung vorgesehen sind sollte 80 cm nicht unterschreiten (50 cm Breite des Rades plus

Die Aufstellflaumlche ist bei Anlehnbuumlgeln mit Vordershyradschleife zu einer Seite hin klar begrenzt dies kann zB vor Fassaden oder an Wegen von Vorteil sein Wegen der nur einshyseitigen Benutzung dieser Buumlgel kann ein Verhaken von Raumldern vermieden werden Es genuumlgen 80 cm Abstand 100 cm steigern die Bequemlichkeit

Vorderradschleife bieten zusaumltzlichen Halt zB beim Beladen des Rades

30 cm Gasse zum Gehen)

Anlehnbuumlgel mit

14

Nur geringen Halt beim Anlehnen von Raumldern bieten Buumlgel mit kurzem Abstand zwischen den Pfosten Poller mit Schlaufen zum Anschlieszligen oder Haltebuumlgel in die der Rahshymen an einer Stelle angeklemmt werden kann sie sollten nur ausnahmsweise und nur bei beengten Verhaumlltnissen verwendet werden

Anlehnbuumlgel fuumlr Fahrraumlder eignen sich auch als Ersatz fuumlr Poller wenn Flaumlchen von falsch parshykenden Pkw freigehalten werden sollen

Anlehngelaumlnder fuumlr Fahrraumlder bieten gute Anschlieszligmoumlgshylichkeiten und verbessern die Ordnung beim Aufstellen Sie helfen Wandflaumlchen zu schuumltzen

Anlehnbuumlgel gibt es auch zum Auf schrauben auf bereits befestigte Flauml chen So koumlnnen gute Abstellanlagen einfach nachgeruumlstet werden (Siehe Seite 12)

Noch selten verwendet werden Gelaumlnderbuumlgel die waagerecht entlang von Gebaumludefassaden und somit ohne Eingriff in das Straszligenpflaster angebracht werden koumlnnen Sie bieten sowohl Halt als auch Anschlieszligmoumlglichkeiten am Gebaumlude und schuumltzen gleichzeitig Fassaden vor Beschaumldigung durch Fahrradlenker

Ebenso selten sind noch mobile Einheiten aus zwei oder drei Buumlgeln sowie Buumlgel mit integshyrierter Werbeflaumlche

Anlehnbuumlgel sind auch als mobile Anlage verfuumlgbar

15

Anlehnbuumlgel mit geringem Pfostenabstand wirken gestalterisch zuruumlckhaltend Sie bieten aber schwer beladenen Raumldern oder solchen ohne Mittelstange sog Damenraumlder wenig Halt zum Anlehnen

Doppelparker sind leicht zu bedienen und verdopshypeln die Abstellkapazitaumlt Abstellraumlume oder Uumlbershydachungen muumlssen eine entsprechende Raumhoumlhe besitzen Doppelparker werden von mehreren Herstellern angeboten

Sonderformen

Sonderformen von Fahrradstaumlndern erfordern meist ein Ein- oder Hochschieben des Rades Traditionell zB bei Schulen oder Betrieben noch verbreitet sind schraumlg angeordnete Halshyteschienen mit Uumlberdachungen die durch die houmlhenversetzte Anordnung der Schienen und damit der Fahrradlenker sowohl den seitlichen Platzbedarf als auch durch die Anordnung der Raumlder in einer Schraumlge die Tiefe der Aufstellflaumlshyche insgesamt gegenuumlber einer ebenerdigen Anordnung reduzieren Fuumlr die raumsparende Anordnung moumlglichst vieler Raumlder zB in Kellern oder Fahrradhaumlusern wird auch die Aufhaumlngung an Vorderraumldern angewendet oder es werden mechanische Hilfen zur Aufshyhaumlngung von Raumldern an senkrechten Waumlnden angeboten In Fahrradstationen oder in beengshyten Verhaumlltnissen koumlnnen mit mechanischen Hilfen sog Doppelparkern Fahrraumlder in zwei Ebenen geparkt und so die Aufstellkapazitaumlt verdoppelt werden

Zu den Sonderformen zaumlhlen auch solche Fahrradstaumlnder die besondere Formen des Anlehnens zB ein Einrasten des Rahmens erfordern Nach aller Erfahrung ist bei allen ungewohnten Bauformen mit einer deutlichen Zuruumlckhaltung bei der Nutzung zu rechnen

Da kraftaufwaumlndige oder nur ungewohnte Einstellvorgaumlnge Radnutzer leicht abschrecken kommen solche Abstellanlagen vorrangig fuumlr das laumlngerfristige Abstellen von Raumldern und moumlglichst einen eingefuumlhrten Nutzerkreis in Frage

Temporaumlre Anlagen

Pilotprojekt fuumlr temporaumlre Fahrradabstellshyanlagen in Berlin waren die von der Senatsshyverwaltung fuumlr Stadtentwicklung initiierten mobilen Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 Fuumlr die Anlagen kam ein System mit Anlehnbuumlgeln zum Einsatz die mit Basisstanshygen verbunden und die in unterschiedlichen Anordnungen ohne Eingriffe in vorhandene Flaumlchenbefestigungen zu unterschiedlich groszligen Anlagen aufgebaut werden koumlnnen Hinzu kamen mobile Einfriedungen sowie ein Materialcontainer Die meisten der Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 wurden auch mit Bewachungsangeboten verbunden

16

Fahrradboxen bieten besonderen Schutz gegen Wetter Diebstahl und Vandalismus

Fahrradboxen

Fahrradboxen sind kleine Garagen in der Regel aus Metall in die ein oder mehrere Raumlder eingeschoben und die verschlossen werden koumlnnen Sie bieten damit einen sehr guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Aufgrund der Abmessungen von Raumldern und dem Erfordernis mindestens ein Rad bequem ein- und ausschieben zu koumlnnen ergibt sich fuumlr Fahrradboxen ein Flaumlchenbedarf von minshydestens 200 mal 100 cm bei einer Houmlhe von etwa 125 cm Damit sind die Anlagen wesentshylich praumlsenter als einfache Anlehnbuumlgel sei es auf privaten Freiflaumlchen oder im oumlffentlichen Raum und beduumlrfen einer gesonderten Gestalshytung Dies gilt verstaumlrkt fuumlr die houmlheren Boxen die Platz fuumlr Raumlder mit Kindersitzen oder zwei Raumlder uumlbereinander bieten sowie bei Anlagen in denen mehrere Boxen zu groumlszligeren Abstellshyanlagen zusammengefasst sind

Fahrradboxen eignen sich besonders fuumlr Wohnhoumlfe ohne Einfriedungen Houmlfe von Gewerbebetrieben die Umnutzung von Stellshyplaumltzen in Parkhaumlusern oder Abstellanlagen an Bahnhoumlfen Gruppen von Fahrradboxen koumlnnen mit Hilfe eines automatisierten Erfasshysungssystems auch zu personalfreien Abstellshyanlagen ausgebaut werden

Uumlberdachungen

Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlashygen erhoumlhen durch ihren Wetterschutz die Bequemlichkeit des Radfahrens So kann die Fahrt auch bei Regen- und Schneefall mit trockenem Sattel begonnen Gepaumlck kann im Trockenen verstaut Kinder koumlnnen in Ruhe aufsteigen und Schutzkleidung kann in Ruhe angezogen werden Vor allem waumlhrend eines laumlngeren Abstellens der Raumlder also zum Beishyspiel am Wohnort an Bahnhoumlfen oder am Arbeitsplatz sind Uumlberdachungen besonders willkommen waumlhrend eines kurzen Einkaufs sind sie hingegen vielfach verzichtbar

Besonders die Doppelnutzung von ohnehin vorhandenen oder erweiterbaren Uumlberdachunshygen wie Vordaumlchern Gebaumludevorspruumlngen Luftgeschossen oder Durchgaumlngen nahe von Zielen oder Quellen des Radverkehrs ist besonshyders guumlnstig fuumlr das Abstellen von Raumldern Gesondert errichtete Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlagen sog Bike-Ports lassen sich uumlberwiegend auf privaten Grundstuumlcken einrichten im oumlffentlichen Raum Berlins fehlt hierzu vielfach der Platz

Uumlberdachungen erfordern immer einen besonshyderen Gestaltungsaufwand da sie Fahrradabshystellanlagen im Stadtraum wesentlich praumlshysenter werden lassen Im Zweifelsfall sollte im oumlffentlichen Raum vor allem in Einkaufsbereishychen einer groumlszligeren Zahl von Fahrradbuumlgeln der Vorrang vor aufwaumlndigen Dachkonstruktishyonen gegeben werden Unmittelbar zielnahe Fahrradbuumlgel werden zudem erfahrungsgeshymaumlszlig allen weiter entfernten wenn auch uumlbershydachten Stellplaumltzen vorgezogen

Uumlberdachte Abstellanlagen steigern vor allem bei laumlngerem Abstellen von Fahr raumldern den Komfort Am Wohnort am Bahnhof oder am Arbeitsplatz

Uumlberdachungen sind im Stadtbild sehr praumlsent und muumlssen daher hohen gestalterischen Anforderungen gerecht werden

17

Gebaumlude zum Abstellen von Raumldern kommen vor allem fuumlr den privaten Grundstuumlcksbereich in Frage Sie bieten guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Abstellgebaumlude sind sehr praumlsent und sollten hohen gestalterischen Anfordeshyrungen genuumlgen

Fahrradhaumluser werden in Hamburg und Dortmund auch im oumlffentlichen Straszligenraum aufgestellt und bietet einer eingeshytragenen Nutzergemeinshyschaft einen sicheren Fahrradabstellplatz Fuumlr Berlin kommen die sog Hamburger Fahrradhaumlusshychen im oumlffentlichen Raum wegen der vielfaumlltigen Anspruumlche an oumlffentliche Flaumlchen kaum in Frage

18

Gebaumlude zum Abstellen von Fahrraumldern

Spezielle Gebaumlude fuumlr das Abstellen von Fahrshyraumldern etwa neu errichtete Nebengebaumlude oder durch Umnutzung anderer Nebenanlagen wie Remisen gewonnene Bauten sind in Berlin noch eher selten zu finden Sie werden eher dem privaten Wohnumfeld zuzurechnen sein als oumlffentlichen Zielen Hinzu kommen gebaumlushydeaumlhnliche Anlagen mit Uumlberdachung und Umzaumlunungen die eher in offenen Wohnsiedshylungen als in Houmlfen der Blockrandbebauung Anwendung finden

Auch solche Abstellanlagen sollten vorrangig mit Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit bieten ausgeruumlstet werden Die Groumlszlige der Anlage sollte begrenzt bleiben um den Nutzerkreis uumlberschaubar zu halten Schon bei mittelgroshyszligen Anlagen bieten schluumlssellose Zugangskonshytrollsysteme mit Magnetkarten oder Schloumlsshysern mit Zahlencodes gegenuumlber einfachen Tuumlrschloumlssern wesentliche Vorteile fuumlr den Fall dass einzelne Nutzer ihren Schluumlssel verlieren

Eine besondere standardisierte Form eines Fahrradabstellgebaumludes stellt das sog Hamshyburger Fahrradhaumluschen dar das bislang in Hamburg und Dortmund vielfach verwendet und dort auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt wurde Das Hamburger Fahrradshyhaumluschen ist ein zwoumllfeckiger kioskartiger Bau aus Stahl mit Holzverkleidung und kleiner Lichtkuppel der zwoumllf Raumldern Platz bietet Sie werden Platz sparend an einer Art Karussell aufgehaumlngt das uumlber eine groszlige Oumlffnung mit zwei Klapptuumlren zugaumlnglich ist Das Fahrradshyhaumluschen kann in der Regel ohne eigenes Fundament auf befestigten Flaumlchen errichtet werden Das Hamburger Fahrradhaumluschen wird von verschiedenen Anbietern zum Preis von etwa 5500 euro angeboten

Fuumlr die Errichtung und Nutzung der Hamshyburger Fahrradhaumluschen auf oumlffentlichem Straszligenland sind Gruppen erforderlich die die Genehmigungen einholen und die Bau- und Unterhaltungskosten tragen Dabei muss auch die Einfuumlgung in das Stadtbild beurteilt werden In Berlin sind solche Fahrradhaumluschen noch nicht errichtet worden

bdquoFahrradhaumluschen in Hamburg und Dortmund umfassende Informationen finden Sie hier

wwwvcd dortmunddefahrradhaumluser

wwwnationaler radverkehrsplande praxisbeispiele

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Nur geringen Halt beim Anlehnen von Raumldern bieten Buumlgel mit kurzem Abstand zwischen den Pfosten Poller mit Schlaufen zum Anschlieszligen oder Haltebuumlgel in die der Rahshymen an einer Stelle angeklemmt werden kann sie sollten nur ausnahmsweise und nur bei beengten Verhaumlltnissen verwendet werden

Anlehnbuumlgel fuumlr Fahrraumlder eignen sich auch als Ersatz fuumlr Poller wenn Flaumlchen von falsch parshykenden Pkw freigehalten werden sollen

Anlehngelaumlnder fuumlr Fahrraumlder bieten gute Anschlieszligmoumlgshylichkeiten und verbessern die Ordnung beim Aufstellen Sie helfen Wandflaumlchen zu schuumltzen

Anlehnbuumlgel gibt es auch zum Auf schrauben auf bereits befestigte Flauml chen So koumlnnen gute Abstellanlagen einfach nachgeruumlstet werden (Siehe Seite 12)

Noch selten verwendet werden Gelaumlnderbuumlgel die waagerecht entlang von Gebaumludefassaden und somit ohne Eingriff in das Straszligenpflaster angebracht werden koumlnnen Sie bieten sowohl Halt als auch Anschlieszligmoumlglichkeiten am Gebaumlude und schuumltzen gleichzeitig Fassaden vor Beschaumldigung durch Fahrradlenker

Ebenso selten sind noch mobile Einheiten aus zwei oder drei Buumlgeln sowie Buumlgel mit integshyrierter Werbeflaumlche

Anlehnbuumlgel sind auch als mobile Anlage verfuumlgbar

15

Anlehnbuumlgel mit geringem Pfostenabstand wirken gestalterisch zuruumlckhaltend Sie bieten aber schwer beladenen Raumldern oder solchen ohne Mittelstange sog Damenraumlder wenig Halt zum Anlehnen

Doppelparker sind leicht zu bedienen und verdopshypeln die Abstellkapazitaumlt Abstellraumlume oder Uumlbershydachungen muumlssen eine entsprechende Raumhoumlhe besitzen Doppelparker werden von mehreren Herstellern angeboten

Sonderformen

Sonderformen von Fahrradstaumlndern erfordern meist ein Ein- oder Hochschieben des Rades Traditionell zB bei Schulen oder Betrieben noch verbreitet sind schraumlg angeordnete Halshyteschienen mit Uumlberdachungen die durch die houmlhenversetzte Anordnung der Schienen und damit der Fahrradlenker sowohl den seitlichen Platzbedarf als auch durch die Anordnung der Raumlder in einer Schraumlge die Tiefe der Aufstellflaumlshyche insgesamt gegenuumlber einer ebenerdigen Anordnung reduzieren Fuumlr die raumsparende Anordnung moumlglichst vieler Raumlder zB in Kellern oder Fahrradhaumlusern wird auch die Aufhaumlngung an Vorderraumldern angewendet oder es werden mechanische Hilfen zur Aufshyhaumlngung von Raumldern an senkrechten Waumlnden angeboten In Fahrradstationen oder in beengshyten Verhaumlltnissen koumlnnen mit mechanischen Hilfen sog Doppelparkern Fahrraumlder in zwei Ebenen geparkt und so die Aufstellkapazitaumlt verdoppelt werden

Zu den Sonderformen zaumlhlen auch solche Fahrradstaumlnder die besondere Formen des Anlehnens zB ein Einrasten des Rahmens erfordern Nach aller Erfahrung ist bei allen ungewohnten Bauformen mit einer deutlichen Zuruumlckhaltung bei der Nutzung zu rechnen

Da kraftaufwaumlndige oder nur ungewohnte Einstellvorgaumlnge Radnutzer leicht abschrecken kommen solche Abstellanlagen vorrangig fuumlr das laumlngerfristige Abstellen von Raumldern und moumlglichst einen eingefuumlhrten Nutzerkreis in Frage

Temporaumlre Anlagen

Pilotprojekt fuumlr temporaumlre Fahrradabstellshyanlagen in Berlin waren die von der Senatsshyverwaltung fuumlr Stadtentwicklung initiierten mobilen Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 Fuumlr die Anlagen kam ein System mit Anlehnbuumlgeln zum Einsatz die mit Basisstanshygen verbunden und die in unterschiedlichen Anordnungen ohne Eingriffe in vorhandene Flaumlchenbefestigungen zu unterschiedlich groszligen Anlagen aufgebaut werden koumlnnen Hinzu kamen mobile Einfriedungen sowie ein Materialcontainer Die meisten der Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 wurden auch mit Bewachungsangeboten verbunden

16

Fahrradboxen bieten besonderen Schutz gegen Wetter Diebstahl und Vandalismus

Fahrradboxen

Fahrradboxen sind kleine Garagen in der Regel aus Metall in die ein oder mehrere Raumlder eingeschoben und die verschlossen werden koumlnnen Sie bieten damit einen sehr guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Aufgrund der Abmessungen von Raumldern und dem Erfordernis mindestens ein Rad bequem ein- und ausschieben zu koumlnnen ergibt sich fuumlr Fahrradboxen ein Flaumlchenbedarf von minshydestens 200 mal 100 cm bei einer Houmlhe von etwa 125 cm Damit sind die Anlagen wesentshylich praumlsenter als einfache Anlehnbuumlgel sei es auf privaten Freiflaumlchen oder im oumlffentlichen Raum und beduumlrfen einer gesonderten Gestalshytung Dies gilt verstaumlrkt fuumlr die houmlheren Boxen die Platz fuumlr Raumlder mit Kindersitzen oder zwei Raumlder uumlbereinander bieten sowie bei Anlagen in denen mehrere Boxen zu groumlszligeren Abstellshyanlagen zusammengefasst sind

Fahrradboxen eignen sich besonders fuumlr Wohnhoumlfe ohne Einfriedungen Houmlfe von Gewerbebetrieben die Umnutzung von Stellshyplaumltzen in Parkhaumlusern oder Abstellanlagen an Bahnhoumlfen Gruppen von Fahrradboxen koumlnnen mit Hilfe eines automatisierten Erfasshysungssystems auch zu personalfreien Abstellshyanlagen ausgebaut werden

Uumlberdachungen

Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlashygen erhoumlhen durch ihren Wetterschutz die Bequemlichkeit des Radfahrens So kann die Fahrt auch bei Regen- und Schneefall mit trockenem Sattel begonnen Gepaumlck kann im Trockenen verstaut Kinder koumlnnen in Ruhe aufsteigen und Schutzkleidung kann in Ruhe angezogen werden Vor allem waumlhrend eines laumlngeren Abstellens der Raumlder also zum Beishyspiel am Wohnort an Bahnhoumlfen oder am Arbeitsplatz sind Uumlberdachungen besonders willkommen waumlhrend eines kurzen Einkaufs sind sie hingegen vielfach verzichtbar

Besonders die Doppelnutzung von ohnehin vorhandenen oder erweiterbaren Uumlberdachunshygen wie Vordaumlchern Gebaumludevorspruumlngen Luftgeschossen oder Durchgaumlngen nahe von Zielen oder Quellen des Radverkehrs ist besonshyders guumlnstig fuumlr das Abstellen von Raumldern Gesondert errichtete Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlagen sog Bike-Ports lassen sich uumlberwiegend auf privaten Grundstuumlcken einrichten im oumlffentlichen Raum Berlins fehlt hierzu vielfach der Platz

Uumlberdachungen erfordern immer einen besonshyderen Gestaltungsaufwand da sie Fahrradabshystellanlagen im Stadtraum wesentlich praumlshysenter werden lassen Im Zweifelsfall sollte im oumlffentlichen Raum vor allem in Einkaufsbereishychen einer groumlszligeren Zahl von Fahrradbuumlgeln der Vorrang vor aufwaumlndigen Dachkonstruktishyonen gegeben werden Unmittelbar zielnahe Fahrradbuumlgel werden zudem erfahrungsgeshymaumlszlig allen weiter entfernten wenn auch uumlbershydachten Stellplaumltzen vorgezogen

Uumlberdachte Abstellanlagen steigern vor allem bei laumlngerem Abstellen von Fahr raumldern den Komfort Am Wohnort am Bahnhof oder am Arbeitsplatz

Uumlberdachungen sind im Stadtbild sehr praumlsent und muumlssen daher hohen gestalterischen Anforderungen gerecht werden

17

Gebaumlude zum Abstellen von Raumldern kommen vor allem fuumlr den privaten Grundstuumlcksbereich in Frage Sie bieten guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Abstellgebaumlude sind sehr praumlsent und sollten hohen gestalterischen Anfordeshyrungen genuumlgen

Fahrradhaumluser werden in Hamburg und Dortmund auch im oumlffentlichen Straszligenraum aufgestellt und bietet einer eingeshytragenen Nutzergemeinshyschaft einen sicheren Fahrradabstellplatz Fuumlr Berlin kommen die sog Hamburger Fahrradhaumlusshychen im oumlffentlichen Raum wegen der vielfaumlltigen Anspruumlche an oumlffentliche Flaumlchen kaum in Frage

18

Gebaumlude zum Abstellen von Fahrraumldern

Spezielle Gebaumlude fuumlr das Abstellen von Fahrshyraumldern etwa neu errichtete Nebengebaumlude oder durch Umnutzung anderer Nebenanlagen wie Remisen gewonnene Bauten sind in Berlin noch eher selten zu finden Sie werden eher dem privaten Wohnumfeld zuzurechnen sein als oumlffentlichen Zielen Hinzu kommen gebaumlushydeaumlhnliche Anlagen mit Uumlberdachung und Umzaumlunungen die eher in offenen Wohnsiedshylungen als in Houmlfen der Blockrandbebauung Anwendung finden

Auch solche Abstellanlagen sollten vorrangig mit Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit bieten ausgeruumlstet werden Die Groumlszlige der Anlage sollte begrenzt bleiben um den Nutzerkreis uumlberschaubar zu halten Schon bei mittelgroshyszligen Anlagen bieten schluumlssellose Zugangskonshytrollsysteme mit Magnetkarten oder Schloumlsshysern mit Zahlencodes gegenuumlber einfachen Tuumlrschloumlssern wesentliche Vorteile fuumlr den Fall dass einzelne Nutzer ihren Schluumlssel verlieren

Eine besondere standardisierte Form eines Fahrradabstellgebaumludes stellt das sog Hamshyburger Fahrradhaumluschen dar das bislang in Hamburg und Dortmund vielfach verwendet und dort auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt wurde Das Hamburger Fahrradshyhaumluschen ist ein zwoumllfeckiger kioskartiger Bau aus Stahl mit Holzverkleidung und kleiner Lichtkuppel der zwoumllf Raumldern Platz bietet Sie werden Platz sparend an einer Art Karussell aufgehaumlngt das uumlber eine groszlige Oumlffnung mit zwei Klapptuumlren zugaumlnglich ist Das Fahrradshyhaumluschen kann in der Regel ohne eigenes Fundament auf befestigten Flaumlchen errichtet werden Das Hamburger Fahrradhaumluschen wird von verschiedenen Anbietern zum Preis von etwa 5500 euro angeboten

Fuumlr die Errichtung und Nutzung der Hamshyburger Fahrradhaumluschen auf oumlffentlichem Straszligenland sind Gruppen erforderlich die die Genehmigungen einholen und die Bau- und Unterhaltungskosten tragen Dabei muss auch die Einfuumlgung in das Stadtbild beurteilt werden In Berlin sind solche Fahrradhaumluschen noch nicht errichtet worden

bdquoFahrradhaumluschen in Hamburg und Dortmund umfassende Informationen finden Sie hier

wwwvcd dortmunddefahrradhaumluser

wwwnationaler radverkehrsplande praxisbeispiele

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Doppelparker sind leicht zu bedienen und verdopshypeln die Abstellkapazitaumlt Abstellraumlume oder Uumlbershydachungen muumlssen eine entsprechende Raumhoumlhe besitzen Doppelparker werden von mehreren Herstellern angeboten

Sonderformen

Sonderformen von Fahrradstaumlndern erfordern meist ein Ein- oder Hochschieben des Rades Traditionell zB bei Schulen oder Betrieben noch verbreitet sind schraumlg angeordnete Halshyteschienen mit Uumlberdachungen die durch die houmlhenversetzte Anordnung der Schienen und damit der Fahrradlenker sowohl den seitlichen Platzbedarf als auch durch die Anordnung der Raumlder in einer Schraumlge die Tiefe der Aufstellflaumlshyche insgesamt gegenuumlber einer ebenerdigen Anordnung reduzieren Fuumlr die raumsparende Anordnung moumlglichst vieler Raumlder zB in Kellern oder Fahrradhaumlusern wird auch die Aufhaumlngung an Vorderraumldern angewendet oder es werden mechanische Hilfen zur Aufshyhaumlngung von Raumldern an senkrechten Waumlnden angeboten In Fahrradstationen oder in beengshyten Verhaumlltnissen koumlnnen mit mechanischen Hilfen sog Doppelparkern Fahrraumlder in zwei Ebenen geparkt und so die Aufstellkapazitaumlt verdoppelt werden

Zu den Sonderformen zaumlhlen auch solche Fahrradstaumlnder die besondere Formen des Anlehnens zB ein Einrasten des Rahmens erfordern Nach aller Erfahrung ist bei allen ungewohnten Bauformen mit einer deutlichen Zuruumlckhaltung bei der Nutzung zu rechnen

Da kraftaufwaumlndige oder nur ungewohnte Einstellvorgaumlnge Radnutzer leicht abschrecken kommen solche Abstellanlagen vorrangig fuumlr das laumlngerfristige Abstellen von Raumldern und moumlglichst einen eingefuumlhrten Nutzerkreis in Frage

Temporaumlre Anlagen

Pilotprojekt fuumlr temporaumlre Fahrradabstellshyanlagen in Berlin waren die von der Senatsshyverwaltung fuumlr Stadtentwicklung initiierten mobilen Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 Fuumlr die Anlagen kam ein System mit Anlehnbuumlgeln zum Einsatz die mit Basisstanshygen verbunden und die in unterschiedlichen Anordnungen ohne Eingriffe in vorhandene Flaumlchenbefestigungen zu unterschiedlich groszligen Anlagen aufgebaut werden koumlnnen Hinzu kamen mobile Einfriedungen sowie ein Materialcontainer Die meisten der Anlagen zur Fuszligballweltmeisterschaft 2006 wurden auch mit Bewachungsangeboten verbunden

16

Fahrradboxen bieten besonderen Schutz gegen Wetter Diebstahl und Vandalismus

Fahrradboxen

Fahrradboxen sind kleine Garagen in der Regel aus Metall in die ein oder mehrere Raumlder eingeschoben und die verschlossen werden koumlnnen Sie bieten damit einen sehr guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Aufgrund der Abmessungen von Raumldern und dem Erfordernis mindestens ein Rad bequem ein- und ausschieben zu koumlnnen ergibt sich fuumlr Fahrradboxen ein Flaumlchenbedarf von minshydestens 200 mal 100 cm bei einer Houmlhe von etwa 125 cm Damit sind die Anlagen wesentshylich praumlsenter als einfache Anlehnbuumlgel sei es auf privaten Freiflaumlchen oder im oumlffentlichen Raum und beduumlrfen einer gesonderten Gestalshytung Dies gilt verstaumlrkt fuumlr die houmlheren Boxen die Platz fuumlr Raumlder mit Kindersitzen oder zwei Raumlder uumlbereinander bieten sowie bei Anlagen in denen mehrere Boxen zu groumlszligeren Abstellshyanlagen zusammengefasst sind

Fahrradboxen eignen sich besonders fuumlr Wohnhoumlfe ohne Einfriedungen Houmlfe von Gewerbebetrieben die Umnutzung von Stellshyplaumltzen in Parkhaumlusern oder Abstellanlagen an Bahnhoumlfen Gruppen von Fahrradboxen koumlnnen mit Hilfe eines automatisierten Erfasshysungssystems auch zu personalfreien Abstellshyanlagen ausgebaut werden

Uumlberdachungen

Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlashygen erhoumlhen durch ihren Wetterschutz die Bequemlichkeit des Radfahrens So kann die Fahrt auch bei Regen- und Schneefall mit trockenem Sattel begonnen Gepaumlck kann im Trockenen verstaut Kinder koumlnnen in Ruhe aufsteigen und Schutzkleidung kann in Ruhe angezogen werden Vor allem waumlhrend eines laumlngeren Abstellens der Raumlder also zum Beishyspiel am Wohnort an Bahnhoumlfen oder am Arbeitsplatz sind Uumlberdachungen besonders willkommen waumlhrend eines kurzen Einkaufs sind sie hingegen vielfach verzichtbar

Besonders die Doppelnutzung von ohnehin vorhandenen oder erweiterbaren Uumlberdachunshygen wie Vordaumlchern Gebaumludevorspruumlngen Luftgeschossen oder Durchgaumlngen nahe von Zielen oder Quellen des Radverkehrs ist besonshyders guumlnstig fuumlr das Abstellen von Raumldern Gesondert errichtete Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlagen sog Bike-Ports lassen sich uumlberwiegend auf privaten Grundstuumlcken einrichten im oumlffentlichen Raum Berlins fehlt hierzu vielfach der Platz

Uumlberdachungen erfordern immer einen besonshyderen Gestaltungsaufwand da sie Fahrradabshystellanlagen im Stadtraum wesentlich praumlshysenter werden lassen Im Zweifelsfall sollte im oumlffentlichen Raum vor allem in Einkaufsbereishychen einer groumlszligeren Zahl von Fahrradbuumlgeln der Vorrang vor aufwaumlndigen Dachkonstruktishyonen gegeben werden Unmittelbar zielnahe Fahrradbuumlgel werden zudem erfahrungsgeshymaumlszlig allen weiter entfernten wenn auch uumlbershydachten Stellplaumltzen vorgezogen

Uumlberdachte Abstellanlagen steigern vor allem bei laumlngerem Abstellen von Fahr raumldern den Komfort Am Wohnort am Bahnhof oder am Arbeitsplatz

Uumlberdachungen sind im Stadtbild sehr praumlsent und muumlssen daher hohen gestalterischen Anforderungen gerecht werden

17

Gebaumlude zum Abstellen von Raumldern kommen vor allem fuumlr den privaten Grundstuumlcksbereich in Frage Sie bieten guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Abstellgebaumlude sind sehr praumlsent und sollten hohen gestalterischen Anfordeshyrungen genuumlgen

Fahrradhaumluser werden in Hamburg und Dortmund auch im oumlffentlichen Straszligenraum aufgestellt und bietet einer eingeshytragenen Nutzergemeinshyschaft einen sicheren Fahrradabstellplatz Fuumlr Berlin kommen die sog Hamburger Fahrradhaumlusshychen im oumlffentlichen Raum wegen der vielfaumlltigen Anspruumlche an oumlffentliche Flaumlchen kaum in Frage

18

Gebaumlude zum Abstellen von Fahrraumldern

Spezielle Gebaumlude fuumlr das Abstellen von Fahrshyraumldern etwa neu errichtete Nebengebaumlude oder durch Umnutzung anderer Nebenanlagen wie Remisen gewonnene Bauten sind in Berlin noch eher selten zu finden Sie werden eher dem privaten Wohnumfeld zuzurechnen sein als oumlffentlichen Zielen Hinzu kommen gebaumlushydeaumlhnliche Anlagen mit Uumlberdachung und Umzaumlunungen die eher in offenen Wohnsiedshylungen als in Houmlfen der Blockrandbebauung Anwendung finden

Auch solche Abstellanlagen sollten vorrangig mit Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit bieten ausgeruumlstet werden Die Groumlszlige der Anlage sollte begrenzt bleiben um den Nutzerkreis uumlberschaubar zu halten Schon bei mittelgroshyszligen Anlagen bieten schluumlssellose Zugangskonshytrollsysteme mit Magnetkarten oder Schloumlsshysern mit Zahlencodes gegenuumlber einfachen Tuumlrschloumlssern wesentliche Vorteile fuumlr den Fall dass einzelne Nutzer ihren Schluumlssel verlieren

Eine besondere standardisierte Form eines Fahrradabstellgebaumludes stellt das sog Hamshyburger Fahrradhaumluschen dar das bislang in Hamburg und Dortmund vielfach verwendet und dort auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt wurde Das Hamburger Fahrradshyhaumluschen ist ein zwoumllfeckiger kioskartiger Bau aus Stahl mit Holzverkleidung und kleiner Lichtkuppel der zwoumllf Raumldern Platz bietet Sie werden Platz sparend an einer Art Karussell aufgehaumlngt das uumlber eine groszlige Oumlffnung mit zwei Klapptuumlren zugaumlnglich ist Das Fahrradshyhaumluschen kann in der Regel ohne eigenes Fundament auf befestigten Flaumlchen errichtet werden Das Hamburger Fahrradhaumluschen wird von verschiedenen Anbietern zum Preis von etwa 5500 euro angeboten

Fuumlr die Errichtung und Nutzung der Hamshyburger Fahrradhaumluschen auf oumlffentlichem Straszligenland sind Gruppen erforderlich die die Genehmigungen einholen und die Bau- und Unterhaltungskosten tragen Dabei muss auch die Einfuumlgung in das Stadtbild beurteilt werden In Berlin sind solche Fahrradhaumluschen noch nicht errichtet worden

bdquoFahrradhaumluschen in Hamburg und Dortmund umfassende Informationen finden Sie hier

wwwvcd dortmunddefahrradhaumluser

wwwnationaler radverkehrsplande praxisbeispiele

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Fahrradboxen bieten besonderen Schutz gegen Wetter Diebstahl und Vandalismus

Fahrradboxen

Fahrradboxen sind kleine Garagen in der Regel aus Metall in die ein oder mehrere Raumlder eingeschoben und die verschlossen werden koumlnnen Sie bieten damit einen sehr guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Aufgrund der Abmessungen von Raumldern und dem Erfordernis mindestens ein Rad bequem ein- und ausschieben zu koumlnnen ergibt sich fuumlr Fahrradboxen ein Flaumlchenbedarf von minshydestens 200 mal 100 cm bei einer Houmlhe von etwa 125 cm Damit sind die Anlagen wesentshylich praumlsenter als einfache Anlehnbuumlgel sei es auf privaten Freiflaumlchen oder im oumlffentlichen Raum und beduumlrfen einer gesonderten Gestalshytung Dies gilt verstaumlrkt fuumlr die houmlheren Boxen die Platz fuumlr Raumlder mit Kindersitzen oder zwei Raumlder uumlbereinander bieten sowie bei Anlagen in denen mehrere Boxen zu groumlszligeren Abstellshyanlagen zusammengefasst sind

Fahrradboxen eignen sich besonders fuumlr Wohnhoumlfe ohne Einfriedungen Houmlfe von Gewerbebetrieben die Umnutzung von Stellshyplaumltzen in Parkhaumlusern oder Abstellanlagen an Bahnhoumlfen Gruppen von Fahrradboxen koumlnnen mit Hilfe eines automatisierten Erfasshysungssystems auch zu personalfreien Abstellshyanlagen ausgebaut werden

Uumlberdachungen

Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlashygen erhoumlhen durch ihren Wetterschutz die Bequemlichkeit des Radfahrens So kann die Fahrt auch bei Regen- und Schneefall mit trockenem Sattel begonnen Gepaumlck kann im Trockenen verstaut Kinder koumlnnen in Ruhe aufsteigen und Schutzkleidung kann in Ruhe angezogen werden Vor allem waumlhrend eines laumlngeren Abstellens der Raumlder also zum Beishyspiel am Wohnort an Bahnhoumlfen oder am Arbeitsplatz sind Uumlberdachungen besonders willkommen waumlhrend eines kurzen Einkaufs sind sie hingegen vielfach verzichtbar

Besonders die Doppelnutzung von ohnehin vorhandenen oder erweiterbaren Uumlberdachunshygen wie Vordaumlchern Gebaumludevorspruumlngen Luftgeschossen oder Durchgaumlngen nahe von Zielen oder Quellen des Radverkehrs ist besonshyders guumlnstig fuumlr das Abstellen von Raumldern Gesondert errichtete Uumlberdachungen fuumlr Fahrradabstellanlagen sog Bike-Ports lassen sich uumlberwiegend auf privaten Grundstuumlcken einrichten im oumlffentlichen Raum Berlins fehlt hierzu vielfach der Platz

Uumlberdachungen erfordern immer einen besonshyderen Gestaltungsaufwand da sie Fahrradabshystellanlagen im Stadtraum wesentlich praumlshysenter werden lassen Im Zweifelsfall sollte im oumlffentlichen Raum vor allem in Einkaufsbereishychen einer groumlszligeren Zahl von Fahrradbuumlgeln der Vorrang vor aufwaumlndigen Dachkonstruktishyonen gegeben werden Unmittelbar zielnahe Fahrradbuumlgel werden zudem erfahrungsgeshymaumlszlig allen weiter entfernten wenn auch uumlbershydachten Stellplaumltzen vorgezogen

Uumlberdachte Abstellanlagen steigern vor allem bei laumlngerem Abstellen von Fahr raumldern den Komfort Am Wohnort am Bahnhof oder am Arbeitsplatz

Uumlberdachungen sind im Stadtbild sehr praumlsent und muumlssen daher hohen gestalterischen Anforderungen gerecht werden

17

Gebaumlude zum Abstellen von Raumldern kommen vor allem fuumlr den privaten Grundstuumlcksbereich in Frage Sie bieten guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Abstellgebaumlude sind sehr praumlsent und sollten hohen gestalterischen Anfordeshyrungen genuumlgen

Fahrradhaumluser werden in Hamburg und Dortmund auch im oumlffentlichen Straszligenraum aufgestellt und bietet einer eingeshytragenen Nutzergemeinshyschaft einen sicheren Fahrradabstellplatz Fuumlr Berlin kommen die sog Hamburger Fahrradhaumlusshychen im oumlffentlichen Raum wegen der vielfaumlltigen Anspruumlche an oumlffentliche Flaumlchen kaum in Frage

18

Gebaumlude zum Abstellen von Fahrraumldern

Spezielle Gebaumlude fuumlr das Abstellen von Fahrshyraumldern etwa neu errichtete Nebengebaumlude oder durch Umnutzung anderer Nebenanlagen wie Remisen gewonnene Bauten sind in Berlin noch eher selten zu finden Sie werden eher dem privaten Wohnumfeld zuzurechnen sein als oumlffentlichen Zielen Hinzu kommen gebaumlushydeaumlhnliche Anlagen mit Uumlberdachung und Umzaumlunungen die eher in offenen Wohnsiedshylungen als in Houmlfen der Blockrandbebauung Anwendung finden

Auch solche Abstellanlagen sollten vorrangig mit Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit bieten ausgeruumlstet werden Die Groumlszlige der Anlage sollte begrenzt bleiben um den Nutzerkreis uumlberschaubar zu halten Schon bei mittelgroshyszligen Anlagen bieten schluumlssellose Zugangskonshytrollsysteme mit Magnetkarten oder Schloumlsshysern mit Zahlencodes gegenuumlber einfachen Tuumlrschloumlssern wesentliche Vorteile fuumlr den Fall dass einzelne Nutzer ihren Schluumlssel verlieren

Eine besondere standardisierte Form eines Fahrradabstellgebaumludes stellt das sog Hamshyburger Fahrradhaumluschen dar das bislang in Hamburg und Dortmund vielfach verwendet und dort auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt wurde Das Hamburger Fahrradshyhaumluschen ist ein zwoumllfeckiger kioskartiger Bau aus Stahl mit Holzverkleidung und kleiner Lichtkuppel der zwoumllf Raumldern Platz bietet Sie werden Platz sparend an einer Art Karussell aufgehaumlngt das uumlber eine groszlige Oumlffnung mit zwei Klapptuumlren zugaumlnglich ist Das Fahrradshyhaumluschen kann in der Regel ohne eigenes Fundament auf befestigten Flaumlchen errichtet werden Das Hamburger Fahrradhaumluschen wird von verschiedenen Anbietern zum Preis von etwa 5500 euro angeboten

Fuumlr die Errichtung und Nutzung der Hamshyburger Fahrradhaumluschen auf oumlffentlichem Straszligenland sind Gruppen erforderlich die die Genehmigungen einholen und die Bau- und Unterhaltungskosten tragen Dabei muss auch die Einfuumlgung in das Stadtbild beurteilt werden In Berlin sind solche Fahrradhaumluschen noch nicht errichtet worden

bdquoFahrradhaumluschen in Hamburg und Dortmund umfassende Informationen finden Sie hier

wwwvcd dortmunddefahrradhaumluser

wwwnationaler radverkehrsplande praxisbeispiele

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Gebaumlude zum Abstellen von Raumldern kommen vor allem fuumlr den privaten Grundstuumlcksbereich in Frage Sie bieten guten Wetter- Diebstahl- und Vandalismusschutz Abstellgebaumlude sind sehr praumlsent und sollten hohen gestalterischen Anfordeshyrungen genuumlgen

Fahrradhaumluser werden in Hamburg und Dortmund auch im oumlffentlichen Straszligenraum aufgestellt und bietet einer eingeshytragenen Nutzergemeinshyschaft einen sicheren Fahrradabstellplatz Fuumlr Berlin kommen die sog Hamburger Fahrradhaumlusshychen im oumlffentlichen Raum wegen der vielfaumlltigen Anspruumlche an oumlffentliche Flaumlchen kaum in Frage

18

Gebaumlude zum Abstellen von Fahrraumldern

Spezielle Gebaumlude fuumlr das Abstellen von Fahrshyraumldern etwa neu errichtete Nebengebaumlude oder durch Umnutzung anderer Nebenanlagen wie Remisen gewonnene Bauten sind in Berlin noch eher selten zu finden Sie werden eher dem privaten Wohnumfeld zuzurechnen sein als oumlffentlichen Zielen Hinzu kommen gebaumlushydeaumlhnliche Anlagen mit Uumlberdachung und Umzaumlunungen die eher in offenen Wohnsiedshylungen als in Houmlfen der Blockrandbebauung Anwendung finden

Auch solche Abstellanlagen sollten vorrangig mit Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit bieten ausgeruumlstet werden Die Groumlszlige der Anlage sollte begrenzt bleiben um den Nutzerkreis uumlberschaubar zu halten Schon bei mittelgroshyszligen Anlagen bieten schluumlssellose Zugangskonshytrollsysteme mit Magnetkarten oder Schloumlsshysern mit Zahlencodes gegenuumlber einfachen Tuumlrschloumlssern wesentliche Vorteile fuumlr den Fall dass einzelne Nutzer ihren Schluumlssel verlieren

Eine besondere standardisierte Form eines Fahrradabstellgebaumludes stellt das sog Hamshyburger Fahrradhaumluschen dar das bislang in Hamburg und Dortmund vielfach verwendet und dort auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt wurde Das Hamburger Fahrradshyhaumluschen ist ein zwoumllfeckiger kioskartiger Bau aus Stahl mit Holzverkleidung und kleiner Lichtkuppel der zwoumllf Raumldern Platz bietet Sie werden Platz sparend an einer Art Karussell aufgehaumlngt das uumlber eine groszlige Oumlffnung mit zwei Klapptuumlren zugaumlnglich ist Das Fahrradshyhaumluschen kann in der Regel ohne eigenes Fundament auf befestigten Flaumlchen errichtet werden Das Hamburger Fahrradhaumluschen wird von verschiedenen Anbietern zum Preis von etwa 5500 euro angeboten

Fuumlr die Errichtung und Nutzung der Hamshyburger Fahrradhaumluschen auf oumlffentlichem Straszligenland sind Gruppen erforderlich die die Genehmigungen einholen und die Bau- und Unterhaltungskosten tragen Dabei muss auch die Einfuumlgung in das Stadtbild beurteilt werden In Berlin sind solche Fahrradhaumluschen noch nicht errichtet worden

bdquoFahrradhaumluschen in Hamburg und Dortmund umfassende Informationen finden Sie hier

wwwvcd dortmunddefahrradhaumluser

wwwnationaler radverkehrsplande praxisbeispiele

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Fahrradabstellraumlume

Fahrradabstellraumlume in Gebaumluden stellen eine besonders komfortable Moumlglichkeit des Fahrradparkens dar Entscheidend fuumlr die Annahme solcher Raumlume fuumlr die Radnutzung im Alltagsverkehr ist die gute und einfache Zugaumlnglichkeit Optimal sind daher gesonderte Abstellraumlume die unmittelbar dem Hauseinshygangsbereich zugeordnet sind

Solche Moumlglichkeiten sind aber bei der Mehrshyzahl der bestehenden Berliner Haustypen nicht vorhanden und koumlnnen nur in bestimmten Faumlllen etwa im Zuge der Aufwertung von Zugangsbereichen in Groszligwohnanlagen geschaffen werden Dennoch sollte auch der Leerstand in traditionellen gruumlnderzeitlichen Blockrandbebauungen verstaumlrkt Anlass geben Moumlglichkeiten zur Umnutzung von Raumlumen fuumlr das Parken von Fahrraumldern zu pruumlfen Hierfuumlr kommen zB leerstehende Laumlden oder Gaststaumltten Erdgeschosswohnungen an lauten Straszligen oder schlecht belichtete Erdgeschossshywohnungen in Seitenfluumlgeln in Frage

Solche Raumlume muumlssen nicht nur intern fuumlr das Abstellen von Raumldern hergerichtet sondern auch mit ausreichend groszligen leicht oumlffnenden Tuumlren und ggf mit Rampen nachgeruumlstet wershyden Vielfach kann neben dem Wohnwertgeshywinn der im Rahmen des Berliner Mietspiegels beruumlcksichtigt wird auch die Beseitigung von Leerstand und die Einwerbung wenigstens der Betriebskosten sinnvoll fuumlr den Unterhalt einer Immobilie sein Auch im gewerblichen Sektor sollte die Einrichtung von gut zugaumlnglichen und ausgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen im Sinne der Foumlrderung der Fahrradnutzung bei Arbeitswegen verstaumlrkt verfolgt werden

Bei Neubauten sowohl im Wohn- wie auch im gewerblichen Sektor sind hingegen die Gestaltungsmoumlglichkeiten weitaus groumlszliger Fahrradabstellraumlume in guumlnstiger Zuordnung zu den uumlbrigen hausinternen Wegen anzushyordnen Dabei sollten die Neuregelungen der Bauordnung zum Nachweis von Fahrradabstelshylanlagen nicht als Pflichtuumlbung nur mit einigen Vorderradhaltern abgearbeitet sondern stanshydardgerechte Fahrradraumlume oder uumlberdachte Abstellbereiche auch als (wohn-)werterhoumlshyhendes Merkmal gesehen und gestalterisch bewaumlltigt werden Um die Stellplatzkapazitaumlt zu erhoumlhen kann insbesondere bei neuen oder nachgeruumlsteten Fahrradabstellraumlumen der Einshysatz von gut funktionierenden mechanischen Doppelparkern hilfreich sein Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber einen moumlglichst direkten Zugang vom und zum Auszligenbereich sowie leicht nutzshybare Rampen verfuumlgen Auch dies ist bei den wenigsten Bestandsbauten gegeben kann

aber bei einer Reihe von Gebaumluden im Zuge von Erneuerungsarbeiten hergestellt werden Das Tragen von Raumldern uumlber Kellertreppen und das Passieren enger Tuumlren etc ist fuumlr die taumlgshyliche Nutzung des Fahrrades nicht zumutbar und wird in der Regel nicht zur Annahme der betreffenden Fahrradabstellraumlume fuumlhren

Innerhalb von Fahrradabstellraumlumen sollten vorrangig freistehende Anlehnbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter sowie ggf umlaufende Gelaumlnderbuumlgel montiert werden um auch hier ein guten Stand und eine gute Diebstahlsicherung fuumlr abgestellte Raumlder zu gewaumlhrleisten Zusaumltzlich koumlnnen fuumlr einen bestimmten Nutzerkreis Fahrradboxen zum Schutz besonders wertvoller Raumlder vorgeseshyhen werden Uumlbliche Kellerhoumlhen oder die Geschosshoumlhen vorhandener Parkhaumluser reichen in der Regel nicht fuumlr den Einsatz von Doppelstockparkern aus

Mechanische Fahrradparkshysysteme eigenen sich vor allem an Brennpunkten des Bedarfs zum Beispiel an Bahnhoumlfen

50 der notwendigen Fahrradabstellplaumltze muumlssen bei Neubauten in gesonderten Raumlu men angeordnet werden Fahrradabstell raumlume sollten den Eingangsbereichen von Gebaumluden unmittelbar zugeordnet sein

Fahrradabstellraumlume muumlssen bei Neubauten fruumlhzeitig in der Planung beruumlcksichtigt werden Auch bei Bestandsbauten sollten Moumlglichkeiten gepruumlft werden Raumlume im Erdgeschoss oder im Keller umzunutzen

19

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen

Fahrradgelaumlnder an Auszligenwaumlnden von Gebaumluden schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze aber wenigstens gute Anschlieszligmoumlglichkeiten fuumlr Raumlder zB im Altbaushybereich Fahrradabstellplaumltze werden haumlufig zu

spaumlt im Planungsprozess von Gebaumlu den beruumlcksichtigt Sie werden dann auf Restflaumlchen im Freien oder ganz in den oumlffentlichen Straszligenraum ver schoben

Gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder sind bei Wohngebaumluden in das Gebaumlude integ riert oder werden in gut zugaumlnglichen Nebengebaumluden realisiert Bei Laumlden gehoumlren Anlehnbuumlgel dicht an den Hauptzugang

Fahrradstaumlnder fuumlr bestehende Gebaumlude

Bei bestehenden Gebaumluden zB Wohn- oder Geschaumlftshaumlusern oder bestehenden Nutshyzungen zB Laumlden oder Gaststaumltten kann nachtraumlglich die Anlage von Fahrradstaumlndern oder Fahrradabstellraumlumen auf der Grundlage der Bauordnung nicht verlangt werden Bei Umbauten oder Nutzungsaumlnderungen zum Beispiel dem Einbau einer Gaststaumltte oder einer Arztpraxis kommt es darauf an ob die neue Nutzung mehr Fahrradstellplaumltze erforshyderlich macht als die bisher zulaumlssige Nur fuumlr denbdquoDifferenzbedarfldquo muumlssen dann Fahrradshystellplaumltze angeboten werden Auch in diesen Faumlllen werden daher in der Praxis kaum neue Fahrradstaumlnder entstehen

Eigentuumlmer und Verwaltungen koumlnnen natuumlrshylich freiwillig auf den Grundstuumlcken neue Fahrradabstellanlagen errichten Mieter und Nutzer sollten danach fragen Dabei sollten nur die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz komshymen und einfache Vorderradhalter nicht mehr verwendet werden

Noch kaum verbreitet sind Fahrradgelaumlnder die an Vorder- oder Ruumlckfassaden von Gebaumlushyden angebracht werden koumlnnen Sie schaffen zwar keine neuen Stellplaumltze bieten aber gute Anschlieszligmoumlglichkeiten und eine gewisse Ordnung fuumlr abgestellte Raumlder Auszligerdem wershyden Waumlnde vor Schaumlden durch Fahrradlenker geschuumltzt

Fahrradgelaumlnder mit geringer Tiefe (25 cm bei Gehwegen uumlber 3 m Breite) koumlnnen straszligenshyseitig auch bei Bestandsbauten im Sinne des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonshyderte Genehmigung angebracht werden

Fahrradabstellanlagen im Freien koumlnnen nach dem Berliner Mietspiegel nicht fuumlr Mieterhoumlshyhungen herangezogen werden Nur eigens eingerichtete und abschlieszligbare Fahrradabshystellraumlume gelten als eines von verschiedenen wohnwerterhoumlhenden Merkmalen bei der Mietberechnung im Rahmen des Mietspiegels

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

--

aufsstaumlaufeschaumlftshaumluser)eschaumlf

fs undfachgeschaumlftachgeschaumlf

-

-

afeacutesaf

erufsschuleneruf

-

aufsausstauf aufsauf-

Neubauten sind mit einer genuumlgenden Anzahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten auszustatten (Richtshyzahlen siehe Tabelle) Werden vom Bauherrn weder auf dem Grundshystuumlck noch auf der Straszlige vor dem Gebaumlude Fahrradshybuumlgel installiert werden 500 euro Abloumlsesumme pro fehlendem Stellplatz innerhalb des S-Bahnrings und 250 euro auszligerhalb des S-Bahnringes faumlllig (Neue Verordnung uumlber Abloumlseshybetraumlge ab 2008)

S-Bahn-Ring

500 euro

250 euro

Fahrradstaumlnder fuumlr Neubauten

Beim Neubau von Gebaumluden muumlssen gemaumlszlig Bauordnung Fahrradabstellanlagen in ausshyreichender Zahl und Bauqualitaumlt hergestellt werden Die Berliner Richtzahlen sehen zB zwei Abstellmoumlglichkeiten je Wohnung oder eine Abstellmoumlglichkeit je 100 msup2 Ladenflaumlche vor Fahrradstaumlnder muumlssen dem Rad einen sicheren Stand geben und das Anschlieszligen

des Rahmens ermoumlglichen Einfache Vorderradshyhalter oder solche mit Ketten zum Anschlieszligen sind daher nicht ausreichend Anlehnbuumlgel (bdquoKreuzberger Buumlgelldquo) erfuumlllen dagegen alle Anforderungen die die Berliner Bauordnung stellt

Fahrradabstellmoumlglichkeiten sind in der Regel auf dem Baugrundstuumlck selber dh im Freien oder im Gebaumlude anzulegen Wenn dies nicht

1 G ebaumlude mit Wohnungen

Schuumller- und Jugendwohnheime

2 je Wohnung

2 Studenten- Arbeitnehmer- Kinder- 1 je 2 Betten

3 Altenwohnheime 1 je 10 Betten

4 Buumlro- und Verwaltungsnutzung G ebaumlude gt 4000 m Buumlrogeschoss aumlche

1 je 100 m Brutto Grund aumlche 1 je 200 m Brutto Grund aumlche

5 Verkaufsstaumlsstaumltten (zB Laumlden WarenhaumluserenhaumluserenhaumluserVerbrauchermaumlrkte Geschaumlftshaumluser) tshaumluser)Spiel- und Automatenhallen

a) Laumlden des taumlglichen Bedarfs und s undFachgeschaumlftte

1 je 100 m Brutto Grund aumlche

b) Groszlig aumlchiger Einzelhandel 1 je 150 m Brutto Grund aumlche

6 Theater Konzer Konz Konzer erthaumluser Kthaumluser K Kthaumluser inos Vortragssaumlle Mehrzweckhallen Kirchen

1 je 20 Sitzplaumltze und Stehplaumltze

7 Sportstaumltten oumlrtlich 1 je 20 Besucher

8 Sportstaumltten uumlberoumlrtlich (zB Sportstadien)

1 je 50 Besucher

9 G aststaumltten Cafeacuteseacutes Restaurants 1 je 10 Sitzplaumltze

10 Beherbergungsstaumltten (zB Hotels Pensionen Kurheime)

1 je 10 Gaumlstezimmer

11 Jugendherbergen 1 je 5 Betten

12 Krankenanstalten 1 je 20 Betten

13 Grundschulen 1 je 5 Schuumller

14 Sonstige allgemeinbildende Schulen 1 je 3 Schuumller

15 Hoch- und Berufsschulen sschulen 1 je 5 Ausbildungsplaumltze

16 Kindergaumlrten Kindertagesstaumltten 1 je Gruppenraum

17 TageseinrTageseinrageseinrT ichtungen 1 je 100 m Brutto Grund aumlche

18 Jugendfreizeitheime 1 je 3 Besucher

19 Handwerks- und I ndustriebetriebe Verkaufsausstsausstellungs- und Verkaufs s aumlchen

1 je 200 m Brutto Grund aumlche

20 M useen und Ausstellungsgebaumlude 1 je 100 m Ausstellungs aumlche 21

moumlglich ist zB bei Blockrandbauten im Innenshystadtbereich koumlnnen die benoumltigten Fahrradshystaumlnder auch im oumlffentlichen Bereich direkt vor dem Gebaumlude angelegt werden Hierzu bedarf es einer gesonderten Genehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde Wenn bei Neubauten weder auf dem Grundstuumlck noch im Straszligenland die erforderliche Zahl an Fahrradstaumlndern angelegt werden kann ist pro Fahrradstaumlnder ein Abloumlsebetrag von 500 euro bei Lagen innerhalb des S-Bahnrings und von 250 euro auszligerhalb zu zahlen Mit diesen Mitteln werden die Bezirksaumlmter dann oumlffentliche Fahrradabstellanlagen einrichten

Bauordnung Berlin Die Herstellung ein facher Vorderradstaumlnder ist unzulaumlssig Fahrradstaumlnder muumlssen so hergestellt werden dass

sie leicht zugaumlnglich sind eine Anschlieszligmoumlglichkeit fuumlr den Fahrradrahmen haben dem Fahrrad ein sicherer Stand durch einen Anlehnbuumlgel gegeben wird und durch einen Mindestabstand von 80 cm zwischen den Fahrradstaumlndern das Abstellen und Anschlieszligen des Fahrrads einschlieszliglich des Rahmens ermoumlglicht wird Mindestens 50 der erforderlichen Fahrradstaumlnder muumlssen in Abstellraumlu men nachgewiesen werden

(Neue Ausfuumlhrungsvorschriften zur Bau ordnung ab 2008)

Die Anlage von einzelnen Fahrradstaumlndern auf privaten Grundstuumlcken also zum Bespiel im Hof eines Wohnhauses bedarf nach der Bauordnung Berlin keiner Baugenehmigung Dies gilt auch fuumlr Uumlberdachungen von Fahrradshystaumlndern bis 30 msup2 Flaumlche Dennoch muumlssen sowohl die Fahrradstaumlnder selbst als auch Uumlberdachungen den allgemeinen Anfordeshyrungen der Bauordnung entsprechen also vor allem standfest und sicher benutzbar sein und sie duumlrfen zB Verkehrs- und Rettungswege nicht behindern Nur groumlszligere Fahrradabstellanshylagen und Uumlberdachungen mit mehr als 30 msup2 Flaumlche beduumlrfen einer gesonderten Baugenehshymigung Einen Sonderfall stellen Gebaumlude dar die als Denkmale unter Schutz stehen hier ist auch fuumlr Fahrradstaumlnder eine denkmalrechtlishyche Genehmigung erforderlich

Neue Richtzahlen fuumlr die erforderliche Zahl von Fahrradabstellmoumlglichkeishyten bei Neubauten (ab 2008)

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Feste Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Fest im oumlffentlichen Straszligenraum eingebaute Fahrradabstellanlagen werden grundsaumltzlich vom Tiefbauamt des jeweiligen Stadtbezirks angelegt Seit Jahren kommen dabei fast nur noch die sicheren Anlehnbuumlgel zum Einsatz Fuumlr die oumlffentlichen Abstellanlagen werden Schwerpunkte des Bedarfs wie U-Bahnzushygaumlnge Geschaumlftsstraszligen oder Einrichtungen mit besonderem Besucherverkehr ausgewaumlhlt

Wenn Sie Vorschlaumlge fuumlr die Einrichtung zusaumltzlicher Abstellanlagen haben koumlnnen Sie sich an das zustaumlndige Tiefbauamt wenden

In besonderen Faumlllen wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradabstellanlagen besteht und ausreichende Gehwegflaumlchen nicht zur Vershyfuumlgung stehen koumlnnen auch Parkflaumlchen fuumlr Kraftfahrzeuge im Parkstreifen oder auf der Fahrbahn fuumlr die Aufstellung von Fahrradbuumlshygeln genutzt werden Dies setzt in der Regel eine Anordnung von begleitenden Maszlignahshymen der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde voraus Bislang wurden in Berlin nur wenige solcher Anlagen realisiert

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich

22

Fahrradstellplaumltze auf Senkrechtparkstaumlnden

Bei staumlrker befahrenen Straszligen sollten Buumlgel auf ehemaligen Pkw-Parkshyflaumlchen in Fahrtrichtung angeordnet werden damit Raumlder nicht in den flieszligenden Verkehr herausgezogen werden muumlssen Bei dieser Anordshynung muumlssen genuumlgend breite Gassen zwischen den Staumlnderreihen zum Durchschieben der Raumlder beruumlcksichtigt werden

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahn bereich koumlnnen eingerichtet werden wenn ein erheblicher Bedarf an Fahrradstellplaumltzen besteht und aus reichende Gehwegflaumlchen nicht zur Verfuumlgung stehen

Bei Neubauten koumlnnen Fahrradstaumlnder die nicht im Gebaumlude oder auf dem Grundstuumlck untergebracht werden koumlnnen auch im oumlffentlichen Straszligenraum dh in der Regel im Gehwegbereich vor dem Gebaumlude errichtet werden Die Kosten hierfuumlr traumlgt der Bauherr der den Einbau beim Bezirksamt beantragen muss Trotz privater Finanzierung entsteht eine oumlffentliche Fahrradabstellanlage die der Allshygemeinheit zur Verfuumlgung steht und zB nicht fuumlr bestimmte Mieter oder Kunden reserviert werden darf

Fuumlr die Inanspruchnahme des oumlffentlichen Straszligenlandes ist eine Sondernutzungsshyerlaubnis erforderlich die das bezirkliche Tiefbau- oder Ordnungsamt erteilt Die Sonshydernutzung fuumlr diesen Typ der Fahrradstaumlnder wird gebuumlhrenfrei gestattet Eine Nutzung des Gehwegbereichs ist nur moumlglich wenn uumlbrige Belange der oumlffentlichen Straszligennutzung nicht beeintraumlchtigt werden also zB keine Behinderungen fuumlr Fuszliggaumlnger aussteigende Auto-Mitfahrer verursacht werden oder die Nutzung von Hydranten und Aumlhnlichem nicht eingeschraumlnkt wird

Fahrradstellplaumltze auf Parallelparkstand

Fahrradabstellanlagen im Fahrbahnbereich werden gerade bei engen Gehwegen und erhoumlhter Nachfrage nach Fahrradstellplaumltzen immer haumlufiger erforderlich

23

Ein Herausziehen des Rades in den Fahrbahn-bereich sollte nur bei wenig befahrenen Straszligen vorgesehen werden

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Feine Raumlder brauchen auch feine Fahrradstaumlnder ndash Vorderradklemmer dienen eher der Werbung als dem Rad fahrenden Kunden

Mobile Fahrradstaumlnder im Straszligenland

Mobile Fahrradstaumlnder koumlnnen (ab 2008) im Rahmen des Anliegergebrauchs von Straszligen ohne gesonderte Genehmigung und ohne Gebuumlhren etwa vor Laumlden oder Gaststaumltten aufgestellt werden Sie duumlrfen den Fuszligshygaumlngerverkehr aber nicht behindern Diese Fahrradstaumlnder sind Eigentum des jeweiligen Betreibers und duumlrfen auch mit einer Eigenshywerbung des Betreibers bis zu einer Groumlszlige von 025 m Houmlhe und 10 m Breite versehen sowie fuumlr dessen Kunden reserviert werden Leider sind in diesem Bereich fast ausschlieszliglich Vorshyderradhalter verbreitet die eher der Werbung als dem Fahrradparken dienen und meist nur ein oder zwei Raumldern an den Auszligenseiten einen sicheren Stand bieten Erhaumlltlich sind aber auch mobile Anlagen aus zwei verbundeshynen Anlehnbuumlgeln die einen sicheren Stand und gute Anschlieszligmoumlglichkeiten bieten und ebenfalls mit einer Werbeflaumlche versehen wershyden koumlnnen Mobile Fahrradstaumlnder muumlssen auszligerhalb der Geschaumlftszeiten von den Gehshywegen entfernt werden

Mobile Doppelbuumlgel bieten mindestens drei Raumldern einen sicheren Stand Sie duumlrfen ab 2008 genehmigungsfrei vor Geschaumlften aufgestellt und mit einer Eigenwerbung ausgestattet werden

Straszligenland denkbar die etwa ein gastronomishyscher Betrieb seinen Gaumlsten in der Sommerzeit zur Verfuumlgung stellen will Solche Anlagen beduumlrfen einer Sondernutzungsgenehmigung der bezirklichen Straszligenverkehrsbehoumlrde die insbesondere eine bauliche Pruumlfung durch das jeweilige Tiefbauamt einschlieszligt Fuumlr solche Sondernutzungen des oumlffentlichen Straszligenlan-

Doppelbuumlgel

Uumlber die kleinen mobilen Fahrradstaumlnder hinaus sind auch groumlszligere Gruppen von mobishylen privaten Fahrradbuumlgeln im oumlffentlichen

des wird eine Gebuumlhr erhoben Ansprechpartshyner finden Sie im Anhang

rechts u unten Mobiler

24

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Finanzierung von Fahrradstellplaumltzen

Kosten fuumlr Fahrradstaumlnder auf privaten Grundshystuumlcken muumlssen vom jeweiligen Eigentuumlmer oder von Eigentuumlmergemeinschaften getragen werden Mieter sollten mit dem Eigentuumlmer ihrer Wohnung oder der Wohnungsverwaltung Kontakt aufnehmen um die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen zu besprechen ein mietvertragliches Recht auf die Errichtung solcher Anlagen besteht in der Regel nicht Eigentuumlmer von Einzelwohnungen sollten das Thema Fahrradparken mit ihren Miteigenshytuumlmern beraten und durch entsprechende Beschluumlsse die Verwaltung mit der Errichtung von guten Fahrradstaumlndern beauftragen

Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland werden grundsaumltzlich von den Bezirksaumlmtern errichtet und im Rahmen der Verfuumlgbarkeit von Haushaltsmitteln finanziert Bei Straszligen-neu- oder -umbauten werden Fahrradstaumlnder im Zuge der Baumaszlignahmen Fahrradstaumlnder in bestehenden Straszligen werden im Rahmen der baulichen Unterhaltung finanziert Im Umfeld von U- und S-Bahnhoumlfen werden in groszligem Umfang neue Abstellanlagen von der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung und anteilig von den Verkehrsunternehmen finanziert

Je nach Verfuumlgbarkeit von Mitteln uumlbernehshymen einzelne Bezirke den Einbau auch kostenshyfrei Solche Initiativen wurden zB im Rahmen des Geschaumlftsstraszligenmanagements durchgeshyfuumlhrt Auch wenn ortsfeste Fahrradbuumlgel als notwendige Stellplaumltze zu Neubauvorhaben im oumlffentlichen Straszligenland eingerichtet werden muss der jeweilige Bauherr die Kosten tragen

Mobile Fahrradstaumlnder vor Laumlden und Restaushyrants werden von dem jeweiligen Gewerbeshytreibenden beschafft die zeitweise Nutzung des Straszligenlandes im Rahmen des Anliegergeshybrauchs ist kostenfrei

Finanzielle Foumlrdermoumlglichkeiten fuumlr Fahrradshystaumlnder und Fahrradabstellanlagen bestehen im Land Berlin nicht In verschiedensten Faumlllen war es jedoch moumlglich in Gebieten des Quarshytiersmanagements oder der Stadterneuerung Maszlignahmen zu foumlrdern die zu zusaumltzlichen Fahrradabstellmoumlglichkeiten bei einzelnen Einshyrichtungen oder in oumlffentlichen Straszligen- und Platzraumlumen gefuumlhrt haben Wenn Ihre Wohshynung in entsprechenden Gebieten liegt lohnt es sich mit den dortigen Gebietsbeauftragten Kontakt aufzunehmen

Fahrradschrott stoumlrt nicht nur das Stadtbild sondern blockiert auch an sich vorshyhandene Abstellanlagen fuumlr Fahrraumlder

Einzelne Bezirke errichten Anlehnbuuml gel auf Antrag auch wenn Anwohner Initiativen oder Gewerbetreibende die Kosten fuumlr die Anlage uumlbernehmen Ein Anlehnbuumlgel kostet dann einschlieszliglich Einbau 150 bis 200 euro

(Adressen siehe Seite 40)

Fahrradschrott

Ein Teil der oumlffentlichen Abstellanlagen wird immer wieder von Fahrradschrott blockiert Dh Fahrraumlder werden vergessen oder nicht mehr abgeholt nachdem sie beschaumldigt oder Teile von ihnen gestohlen wurden

Fuumlr die Abholung des Fahrradschrotts sind die jeweiligen Betreiber der Anlage zustaumlndig in der Regel also die bezirklichen Tiefbauaumlmter die Berliner S-Bahn oder die BVG

Fahrradschrott blockiert nicht nur an sich vorshyhandene Fahrradstaumlnder sondern verursacht Kosten und bindet so Mittel die besser fuumlr neue Fahrradbuumlgel verwendet werden koumlnnshyten Fahrradschrott beeintraumlchtigt zudem das Stadtbild

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Fahrradparken am Wohnort Siedlungsgebiete mit offener Bauweise

Die Siedlungsgebiete mit offener Bauweise Einfamilien- Villen- und Landhausbereiche bieten raumlumlich naturgemaumlszlig die besten Voraussetzungen fuumlr das Fahrradparken Auf Grundstuumlcksfreiflaumlchen in Garagen und Schuppen sowie unter Uumlberdachungen oder in Nebenraumlumen koumlnnen Raumlder abgestellt wershyden Kleine Mieteinheiten und eingefriedete Grundstuumlcke fuumlhren zu einem uumlberschaubashyren Nutzerkreis Eigentuumlmer koumlnnen selbst die noumltigen Fahrradabstellanlagen schaffen Eigentuumlmergemeinschaften entsprechende Beschluumlsse fassen Fuumlr die Selbsthilfe fehlt aber bislang ein adaumlquates Angebot des Einzelhanshydels Hier sind in der Regel nur Vorderradhalter erhaumlltlich Anlehnbuumlgel fehlen meist im Angeshybot Zudem ist nicht zu uumlbersehen dass auch in Berlins Gebieten der offenen Bauweise ein erheblicher Anteil an Mieteinheiten etwa Einzelhaumluser Mehrfamilienhaumluser und kleine Siedlungseinheiten vorhanden ist Hier sind die Fahrradnutzer ebenso auf die Investitionen der Gebaumludeverwaltungen angewiesen wie in der Innenstadt Genuumlgend Fahrradbuumlgel sollten hier Standard werden nach Moumlglichkeit sollten zusaumltzlich Uumlberdachungen zB Bike-Ports ebenerdige Fahrradraumlume oder Fahrradshyboxen angeboten werden

Wohnsiedlungen

Anders als die Blockrandbauten der Innenstadt verfuumlgen die Wohnsiedlungen die seit den 1920er Jahren bis heute in Berlin errichtet wurden ebenso wie Groszligsiedlungen in der Regel uumlber hausbezogene Freiflaumlchen sodass an sich genuumlgend Raum fuumlr Fahrradabstellanshylagen auf den Grundstuumlcken vorhanden waumlre In Bezug auf das Fahrradparken ergibt sich in diesen Siedlungen jedoch eher das Problem der allgemein zugaumlnglichen Freiraumlume Siedshylungsgebaumlude verfuumlgen in der Regel nicht uumlber eingefriedete Grundstuumlcke sodass Raumlder auch im hausnahen Bereich nachts ungeshyschuumltzt sind In Teilen der Groszligsiedlungstypen fehlten uumlberhaupt Abstellraumlume auszligerhalb der Wohnung

Eine Reihe von Wohnanlagen wurde bereits Fahrradbuumlgel direkt am mit Fahrradbuumlgeln vor den Hausengaumlngen Eingangsbereich von Gute Abstellanlagen werden fuumlr Mieter ausgestattet sodass mindestens fuumlr Besucher Wohnbauten Sie sind

und Kaumlufer von Wohnungen immer relativ kostenguumlnstig eine gute Abstellsituation entsteht Aber auch wichtiger Immobilienverwalter mit einzubauen und bieten solche einfachen Maszlignahmen sind in Berlin

einen guten Diebstahl-Nutzerorientierung koumlnnen immer gute noch keineswegs durchgaumlngig vorhanden schutz Zusaumltzlichen

Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern Schutz vor Niederschlaumlgen finden unter Umstaumlnden muumlssen Fach und Vandalismus bieten Fuumlr die Raumlder der Bewohner sind zusaumltzlich

aber nur abschlieszligbare leute fuumlr die Planung hinzugezogen gut zugaumlngliche Fahrradraumlume oder uumlber-Fahrradraumlume oder

werden -gebaumlude dachte und abschlieszligbare Anlagen im Freien wuumlnschenswert Fahrradraumlume im Erdgeschoss und damit gut zugaumlnglich koumlnnen vor allem in

26

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Gebaumludetypen der Groszligsiedlungssiedlungen deren Erdgeschosse haumlufig ohnehin nicht zum Wohnen vorgesehen sind eingerichtet werden Fahrradraumlume in Kellern sollten unbedingt uumlber Rampen verfuumlgen Deren nachtraumlglicher Einbau ist haumlufig moumlglich erscheint aber nur im Zusammenhang mit anderen Erneuerungsshymaszlignahmen realistisch

Auch bei Fahrradraumlumen sollte eine uumlbershyschaubare Groumlszlige mit begrenztem Nutzerkreis angestrebt werden Innerhalb der Raumlume sollshyten Anlehnbuumlgel und zusaumltzlich umlaufende Gelaumlnder montiert werden um eine geordnete Aufstellung der Raumlder und damit eine effektive Raumnutzung sowie ein sicheres Anschlieszligen sicherzustellen Fahrradraumlume mit schlecht zugaumlnglichen Raumldern zB durch ungeordneshytes Aufstellen auf dem eigenen Staumlnder und behindernde Ansammlungen von Beinahe-Schrott fuumlhren nicht zur Akzeptanz bei Alltags-Radfahrern Fuumlr Fahrradraumlume die einem nicht genau uumlberschaubaren Nutzerkreis zugaumlnglich sind eignen sich besonders Fahrradboxen die wesentlich zur Erhoumlhung der Diebstahl- und Vandalismussicherheit beitragen

Auch Teile von Parkdecks und Parkhaumlusern kommen fuumlr die Einrichtung von Fahrradraumlushymen in Frage Solche Bereiche von Parkdecks sollten gut zugaumlnglich und einsehbar sein sie koumlnnen zB mit Abtrennungen aus Stahl-Gittern sowie geschraubten Buumlgeln angelegt werden Ohne gesonderte Abtrennungen komshymen benutzungsfertig angebotene abschlieszligshybare Fahrradboxen aus von denen zB fuumlnf bis sechs auf einen ehemaligen Pkw-Stellplatz aufgeschraubt und an einzelne Mieter vergeshyben werden koumlnnen

Auch fuumlr uumlberdachte Abstellanlagen im Freien werden Fertigloumlsungen angeboten die gestalshyterisch oder durch Begruumlnung der oumlrtlichen Wohnsiedlung angepasst werden koumlnnen Carport-Systeme fuumlr Pkw koumlnnen abgewandelt und fuumlr Fahrradabstellanlagen durch Ausruumlsshytung mit Anlehnbuumlgeln umgenutzt werden Gerade bei der Umgestaltung groumlszligerer Siedshylungsbereiche sollten aber Fahrradabstellanshylagen mit Uumlberdachungen als Gestaltungsaufshygabe in das Aufgabenspektrum der beteiligten Planer aufgenommen werden Auch hier sind eher kleine Einheiten fuumlr 10 bis 20 Raumlder zu bevorzugen die moumlglichst eingangsnah zugeordnet und auf einen uumlberschaubaren Nutzerkreis beschraumlnkt werden sollten Das nutzerunfreundlichebdquoVerbannenldquo von Raumldern in abgelegene Grundstuumlcksbereiche wird hinshygegen kaum zur Akzeptanz der Anlage fuumlhren

Fahrradraumlume werden oft so zugestellt dass

Alltagsnutzer abgeschreckt werden Haumlufig

fehlen fest zugewiesene Stellplaumltze

Unordnung in Fahrradraumlumen laumlsst sich

durch Anlehnbuumlgel (zum Einbetonieren

oder Aufschrauben) und umlaufende Gelaumln

der gut vermeiden

Bei sehr beengten Verhaumlltnissen koumlnnen Aufshyhaumlngungen fuumlr Raumlder die auch mit mechanischen

1 Pkw-Stellplatz bietet Raum fuumlr 4 Anlehnbuumlgel dh Hebe-Hilfen angeboten 8 Stellplaumltze Zusaumltzliche Fahrradabstellplaumltze fuumlr werden in Erwaumlgung Alltagsnutzer lassen sich vielfach durch Aufstellung gezogen werden von Anlehnbuumlgeln oder Fahrradboxen auf Parkplaumltzen Parkdecks oder in Eingangsbereichen von Parkhaumlusern einfach realisieren

27

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Gerade nachts wird das Problem in den Innenshystadtbereichen besonders deutlich Raumlder muumlssen auf der Straszlige abgestellt werden und sind Wetter Diebstaumlhlen und Vandalisshymus ausgesetzt

Blockrandbebauungen

In den Gebieten der Berliner Innenstadt mit typischen vier- bis sechsgeschossigen Mietsshyhaumlusern mit Quergebaumluden und Seitenfluumlgeln zeigen sich die Probleme des Fahrradparkens besonders Hier treffen beengte Auszligenraumshyverhaumlltnisse eine hohe Nutzungsdichte und ein hoher Anteil Rad fahrender Bevoumllkerung zusammen Aber auch Blockrandbauten der 1920er und 30er Jahre besitzen zwar an sich ausreichende Hofflaumlchen fuumlr Fahrradabstellanshylagen verfuumlgen jedoch haumlufig uumlber keine oder nur wenige und damit nicht wohnungsnahe Durchfahrten zum Hof

Ein typisches Mietshaus mit fuumlnf Geschossen ausgebautem Dachgeschoss Seitenfluumlgel und Quergebaumlude umfasst haumlufig mehr als 20 Wohneinheiten Nach den Berliner Richtzahlen zur Bauordnung muumlssten bei einem entspreshychenden Neubau 40 Fahrradstellplaumltze also mindestens 20 Buumlgel vorgesehen werden Eine Stellplatzzahl die nur wenige Altbauten erreishychen und die in bestimmten Quartieren nur die Untergrenze des Bedarfs markiert

Houmlfe nach der Umgestalshytung Fahrradabstellanlashygen in die Hofbegruumlnung integriert

Sehr haumlufig werden Fahrraumlder in Houmlfen an die Standplaumltze der Muumlllbeshyhaumllter verbannt wenig attraktiv fuumlr den Start mit dem Fahrrad

Mit zunehmenden Fahrradbesitz nimmt die Konkurrenz um die Gehwegflaumlchen gerade in den Innenstadtbereichen zu Straszligenmoumlblierungen Beschilderungen Geschaumlftsauslagen Auszligengastronomie Fahrraumlder und Mopeds beanspruchen eine begrenzte Flaumlche

28

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Ein Teil der Quartiere mit Blockrandbebauung besitzt Vorgartenzonen Hier kann bei kleineshyren Gebaumluden je ein Fahrradbuumlgel an jeder Seite des Hauszugangs bei groumlszligeren Gebaumlushyden koumlnnen am Hauszugang gepflasterte Flaumlshychen mit mehreren Fahrradbuumlgeln senkrecht zum Hauszugang angelegt werden Auch durch Fahrradgelaumlnder entlang der Hauswand zu beiden Seiten des Hauszugangs oder durch Einfriedung von Vorgaumlrten und Zugangsbereishychen kann eine begrenzte Zahl von Stellplaumltshyzen geschaffen werden

Bei Blockrandgebaumluden die eine Hofdurchshyfahrt besitzen sind in jedem Fall Fahrradshystellplaumltze im Hofbereich zu bevorzugen Hier sollte nach gut zugaumlnglichen Flaumlchen gesucht werden um Fahrradbuumlgel anzuordnen Bei beengten Verhaumlltnissen sollte der Einbau von handelsuumlblichen Doppelparkern fuumlr zwei Raumlder uumlbereinander gepruumlft werden Zusaumltzliche Uumlberdachungen oder die Nutzung schon vorhandener Nebengebaumlude schaffen einen wesentlichen Komfortzuwachs fuumlr Rad fahrende Bewohner Dies gilt auch fuumlr die Aufstellung von Fahrradboxen die vor allem Anklang bei Besitzern wertvoller Raumlder finden werden

Bei Blockrandbebauungen mit Vorgaumlrten koumlnnen Anlehnbuumlgel haumlufig auch nachtraumlglich nahe den Eingangsbereichen angeordnet werden

Notloumlsung im Altbaubeshyreich Baumschutzbuumlgel als Fahrradstaumlnder

Anlehnbuumlgel auf Gehshywegvorstreckungen und im Streifen neben dem Gehweg Nachts auch nur eine Notloumlsung wenn auf den Grundstuumlcken keine Fahrradabstellmoumlglichshykeiten geschaffen werden koumlnnen

29

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Die Nutzung von Fluren und Hofdurchshyfahrten fuumlr das Abstellen von Fahrraumldern ist nicht immer unproblematisch Aufgrund aufwaumlndiger Gestaltungen eignet sich eine Reihe von Fluren und Durchfahrten nicht zum Aufstellen von Raumldern Auch sollte stets darauf geachtet werden dass Verkehrs- und Fluchtshywege fuumlr Bewohner und Rettungsdienste nicht verstellt werden und die Brandgefahr nicht erhoumlht wird Mit klar gekennzeichneten Flaumlshychen die als Verkehrs- und Fluchtwege nicht benoumltigt werden und die mit Fahrradbuumlgeln

Hausdurchgaumlnge muumlssen oder Fahrradgelaumlndern entlang der Waumlnde fuumlr die Rettungskraumlfte ausgeruumlstet sind koumlnnen nachvollziehbare gut zugaumlnglich bleiben Randbereiche oder Durch- Regelungen fuumlr alle Bewohner geschaffen fahrten in Quergebaumluden werden koumlnnen dennoch vielfach fuumlr das Abstellen von Raumldern nutzbar gemacht Das Tragen von Raumldern uumlber Zugangs- und werden Kellertreppen ist fuumlr die Alltagsnutzung des Aufgeschraubte Anlehnbuumlshy

gel oder Gelaumlnder entlang Rades nicht zumutbar Kellerraumlume mit Ramshyvon Waumlnden wirken dem pen sind in Berliner Altbauten in der Regel

wilden Abstellen entgegen aber nicht vorhanden Eine Nachruumlstung von und steigern den Komfort

bei Fahrtantritt Gebaumluden mit Fahrradkellern und Rampen im Hofbereich etwa im Rahmen von Modershynisierungsmaszlignahmen sollte jedoch gepruumlft werden

Auch eine Nutzung von Raumlumen im Erdgeshyschoss von Altbauten sollte erwogen werden Bei der Bewirtschaftung von Gebaumluden mit Leerstand kann schon das Einspielen von Nebenkosten fuumlr Teilflaumlchen sinnvoll sein Leershystehende Laumlden oder Gaststaumltten die aufgrund des Strukturwandels und Wohnungen die aufgrund schlechter Belichtung oder lauter Straszligen schlecht vermietbar sind koumlnnen mit relativ einfachen Maszlignahmen zu Fahrradabshystellraumlumen umgebaut werden

Hierzu gehoumlren genuumlgend breite weit oumlffshynende Zugangstuumlren die zB anstelle von Fenstern zum Hof in vorhandene Laibungen eingebaut werden koumlnnen Houmlhenunterschiede koumlnnen mit Rampen zB aus Stahlgitter uumlbershywunden werden

Im Inneren umgenutzer Raumlume sollten ein feuchtigkeitsunempfindlicher Bodenbelag aufschraubare Fahrradbuumlgel oder moderne Vorderradgabelhalter und umlaufende Gelaumlnshyder zum Anschlieszligen der Raumlder vorgesehen werden Bei groumlszligeren Wohnanlagen kann ein Zugangssystem mit Chipkarten oder Zahlenshycodes sinnvoll sein In jedem Fall verursachen solche Sammelstellplatzanlagen neben dem Herstellungs- auch einen gewissen Verwalshytungsaufwand der jedoch durch den Schutz haumlufig wertvoller Raumlder und damit einer Steishygerung des Wohnwerts gerechtfertigt wird

30

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Besonders problematisch stellt sich die Situashytion des Fahrradparkens bei Blockrandbauten dar die weder uumlber Vorgaumlrten noch Hofdurchshyfahrten oder sehr enge Houmlfe verfuumlgen Hier stehen die Raumlder der Alltagsradfahrer auch nachts auf der Straszlige Haumlufig reichen nicht einshymal vorhandene Masten von Straszligenleuchten oder Verkehrszeichen fuumlr das Anschlieszligen der Raumlder aus

Keinen Schutz gegen Vandalismus jedoch wenigstens verbesserte Moumlglichkeiten zum Anschlieszligen einer Reihe von Raumldern bieten hier Fahrradgelaumlnder die beiderseits des Hausshyzugangs an der Erdeschosswand angebracht werden Solche Gelaumlnder schuumltzen auch die Fassaden vor Beschaumldigungen durch Lenker

Fahrradbuumlgel im oumlffentlichen Gehweg vor dem Haus koumlnnen nur vom bezirklichen Tiefbauamt installiert werden meist fehlen hierfuumlr die Mitshy

tel Einige Tiefbauaumlmter fuumlhren diese Arbeiten durch wenn Hauseigentuumlmer oder Verwalshytungen die Kosten uumlbernehmen Nachfragen lohnt also (Adressen siehe Seite 40) Bei schmalen Gehwegen oder Gehwegen mit Pkw-Parkflaumlchen ist in diesem Zusammenhang auch die Inanspruchnahme bisheriger Pkw-Parkplaumltze fuumlr Fahrradbuumlgel zu pruumlfen

In Hamburg und Dortmund wurden zur Schaffung individueller und sicherer Fahrshyradstellplaumltze gerade in dicht besiedelten AltbauquartierenbdquoHamburger Fahrradhaumlusshychenldquo kioskartige Kleingebaumlude fuumlr 12 Raumlder auch im oumlffentlichen Straszligenland aufgestellt (Web-Links siehe Seite 40) In Berlin gibt es hierfuumlr noch kein Beispiel Neben der strashyszligenrechtlichen Genehmigung ist fuumlr solche Fahrradhaumluschen ein Traumlger erforderlich der Finanzierung Unterhaltung und Vergabe der Stellplaumltze dauerhaft gewaumlhrleisten kann

Wohnbereiche als Ziel des Radverkehrs

Wohnungen sind in der Regel die Quellbeshyreiche des Fahrradverkehrs aber auch Besushycher die mit dem Rad kommen benoumltigen einen Stellplatz Er sollte einfach zugaumlnglich liegen am besten im Umfeld der Haustuumlr oder einfach zugaumlnglich im Hof und wie alle Fahrradstaumlnder ein sicheres Anlehnen und Abschlieszligen des Rades ermoumlglichen Ideal sind ein bis zwei Anlehnbuumlgel fuumlr Besucher direkt vor der Haustuumlr eines Wohnhauses

Anlehnbuumlgel oder Gelaumlnder an Fassaden in Eingangnaumlhe bieten wenigstens einen sicheren Stand und eine gute Anschlieszligmoumlglichkeit

31

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Fahrradparken am Zielort

Der schnellste Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Rad fahrende Kunden werden vom Einzelhandel oft vernachlaumlssigt

Machen Sie sich als Rad fahrender Kunde bemerkbar Rad fahrende Kunden werden vom Handel meist nicht beachtet Ein paar Vorderrad klemmer sind haumlufig der einzige Service fuumlr diesen Kundenkreis Zeigen Sie den Verantwortlichen (Geschaumlftsfuumlhrer Marktleiter) vor Ort dass das nicht ausreicht Vielen Verantwortlichen des Handels ist nicht bewusst wie viele Kunden mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstell anlagen beachtet werden

Einkaufen

Das Fahrrad eignet sich vor allem fuumlr kurze Distanzen bis zu fuumlnf Kilometern und damit vor allem fuumlr den Einkauf im Nahbereich Vorshyrangig werden hier Waren des taumlglichen und woumlchentlichen Bedarfs angeboten Wegen der polyzentralen Struktur des Berliner Einzelhanshydels koumlnnen aber in vielen Bereichen Berlins auch Einkaufsangebote fuumlr den langfristigen und houmlherwertigen Bedarf innerhalb einer Distanz von bis zu fuumlnf Kilometern erreicht werden sodass auch Teile dieser Angebote fuumlr den Fahrradkunden in Frage kommen Hinzu kommen komplexere Wegeketten bei denen mit dem Fahrrad mehrere Ziele darunter auch Laumlden angesteuert werden So werden etwa Einkaumlufe haumlufig im Umfeld eines Bahnhofs auf dem Ruumlckweg von der Arbeit getaumltigt oder mit Wegen zu Kindereinrichshytungen verbunden

Nach bundesweiten Erhebungen fuumlhrt jeder fuumlnfte Weg zum Einkauf das Fahrrad wird hiershybei fuumlr etwa 9 aller Einkaufswege benutzt Im Nahbereich bis zu fuumlnf Kilometern wird dieser Anteil eher houmlher liegen

Auch beim Einkauf bietet das Fahrrad spezishyfische Vorteile Es ist meist schnell verfuumlgbar kurze Wege zu Geschaumlften koumlnnen direkt und ohne Stau zuruumlckgelegt werden und man erreicht Laumlden und Dienstleister sehr zielgeshynau Das Fahrrad kann meist unmittelbar vor der Tuumlr abgestellt werden Fuszligwege entfallen damit fast ganz Auch Erledigungen in mehshyreren Geschaumlften koumlnnen mit kurzen Zwishyschenwegen auf dem Rad rasch miteinander verbunden werden Die Nutzung des Rades ist dabei sehr kostenguumlnstig Parkgebuumlhren fallen nicht an

Diesen Vorteilen stehen auch Nachteile gegenshyuumlber Widrige Wetter- und Straszligenverhaumlltnisse koumlnnen gerade im Winter die Fahrradnutzung behindern eine Reihe von Laumlden und Einkaufsshybereichen in Berlin ist noch nicht komfortabel erreichbar Vor allem die Transportmoumlglichshykeiten mit dem Fahrrad sind begrenzt Koumlrbe Satteltaschen oder auch Anhaumlnger bieten gute Hilfen fuumlr kleine und mittlere Einkaumlufe fuumlr sperrige und schwere Guumlter ist das Normalrad aber nicht geeignet Auch Staumoumlglichkeiten bietet das Rad nicht sodass schon gekaufte Waren nicht am Rad gelassen werden koumlnnen

Fahrradfahrer sind daher Kunden die wenishyger auf einmal kaufen dafuumlr aber Laumlden und Dienstleister oumlfter aufsuchen Sie sind damit

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

nicht die schlechteren Kunden sondern staumlrshyken mit ihrer haumlufigeren Nachfrage die ortsbeshyzogene Handels- und Dienstleistungsstruktur dh oumlrtliche Einkaufsstraszligen Nahbereichslaumlshyden Verbrauchermaumlrkte und Discounter Die Nutzung des Fahrrads zum Einkauf ist bei vielen Kunden kein Ausdruck von mangelnder Kaufkraft praktische Aspekte sowie umwelt-und verkehrspolitische Anspruumlche sind vielshymehr ausschlaggebend

Die Einzelhandelsstruktur Berlins mit vielen kleinen und mittleren Einkaufsstraszligen einer Reihe von Nahbereichslaumlden sowie traditioshynellen Ortsteil- und Bezirkszentren kommt der Nutzung mit dem Fahrrad sehr entgegen Aber auch die meisten groumlszligeren Einkaufszentren mit stadtweiter Bedeutung und regionalem Einzugsbereich sowie die Shoppingcenter dienen in Teilen auch der Nahversorgung der umliegenden Stadtbereiche

Dennoch werden Fahrradfahrer als Kunden vom Einzelhandeln bislang kaum beachtet Gute Fahrradstaumlnder setzten sich nur langshysam durch und die gute Erreichbarkeit vieler Geschaumlfte mit dem Rad spielt in der Werbung und Kundenansprache keine Rolle Zwar ist kaum anzunehmen dass die Beruumlcksichtigung der Rad fahrenden Kunden eine signifikante Aumlnderung im Marktgeschehen nach sich zieshyhen wird Immerhin unterbleibt aber die spezishyfische Ansprache etwa jedes zehnten Kunden Dies ist umso verwunderlicher als gerade beim mittelstaumlndischen und nahbereichsbezogenen Einzelhandel die oumlrtliche Bindung der Kunden im stadtweiten Wettbewerb des Handels ein besonderes Ziel sein duumlrfte Aus der Sicht des Handels entlastet schlieszliglich der Umstieg von Kunden auf das Rad zudem die Stellplatzsituashytion fuumlr andere Pkw-nutzende Kunden Auch ein separates Stellplatzangebot fuumlr Beschaumlftigte des Handels findet sich noch selten Dabei sind gute Fahrradabstellmoumlgshylichkeiten eine vergleichbar guumlnstige Investishytion und fallen zB bei der Erneuerung von Laumlden oder Auszligenanlagen finanziell kaum ins Gewicht Ein Lieferservice fuumlr groumlszligere Einkaumlufe oder sperrige Waren dient besonders auch den Rad fahrenden Kunden

Noch kaum bedacht werden temporaumlre Angeshybote zum Fahrradparken wenn Sonderaktioshynen des Handels wie besondere Shopping-Zeiten Wochen- und Weihnachtsmaumlrkte oder Straszligenfeste durchgefuumlhrt werden und mit den Rad fahrenden Kunden ein spezifischer Interessentenkreis im oumlrtlichen Einzugsbereich gesondert angesprochen werden koumlnnte

Rad fahrende Kunden kaufen weniger auf einmal Sie kommen dafuumlr haumlufiger in Ihr Geschaumlft In der Nahbereichsversorgung koumlnnen Rad fahrende Kunden leicht 10 bis 20 der Kundschaft ausmachen Selbst bei Shopping Centern oder Fachgeschaumlften sind die Kundenanteile der Radfahrer erstaunlich hoch

Gute Abstellanlagen mit Anlehnbuumlgeln kosten wenig tragen aber viel zum Einkaufskomfort der Rad fahrenden Kunden bei

Schlenkernde Einkaufstaschen am Lenker sind gefaumlhrlich

Koumlrbe fuumlr den Gepaumlcktraumlger und Taschen die einfach an den Gepaumlcktraumlger angeklickt werden fuumlhrt jeder gute Fahrradladen Fragen Sie nach einembdquoHundekorb der ist besonders groszlig und fasst zwei Taschen oder einen Kasten Getraumlnke Anhaumlnger oder Lastenfahrraumlder sind besondere Anschaffungen haben Sie schon mal uumlberlegt solche Einkaufstransporter zusammen mit Nachbarn anzuschaffen

Mehr zum Thema beim BUND eV wwweinkaufen mit dem Radde

Noch wenige gute Abstellanlagen im Einzelhandelsbeshyreich zeigen dass mit geringem Aufwand viel fuumlr die Rad fahrende Kundschaft getan werden kann

33

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Der schnellste Weg zum Bahn hof mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Mit dem Fahrrad zum Bahnhof oder zur Halteshystelle Oder das Fahrrad mitnehmen In Berlin bestehen schon jetzt sehr gute Voraussetzungen fuumlr Mobilitaumlt ohne Auto

In den Berliner S Bahnen U Bahnen und den Straszligenbahnen koumlnnen Fahrraumlder rund um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden Damit erweitert sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich Fuumlr das Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (uumlbertragbare) Monatskarten bei den meisten persoumlnlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen Weitere Informationen wwwbvgde (TicketsampTarifeTarifuumlbersichtfuumlr Fahrraumlder) wwws bahn berlindeaboundticketsfahrradmitnahmehtm wwvvbonlinede

Verkehrsverbund

Im Verbund mit oumlffentlichen Verkehrsmitteln kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentshylich erweitert werden Dabei kann das Rad in U- S- oder Regionalbahnen mitgenommen und am Zielort weiterbenutzt werden die Bedingungen fuumlr die Fahrradmitnahme in Berliner U- und S-Bahnen wurden in den letzten Jahren deutlich verbessert Auch die reine Anfahrt zu U- S- und Regionalbahnshyhoumlfen sowie zu Haltestellen der Straszligenshybahnbahnen und Busse ist weit verbreitet und nimmt stetig zu Hieraus ergibt sich an diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein erheblicher Bedarf an Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder Gerade fuumlr das Abstellen von Raumldern waumlhrend laumlngerer Abwesenheit ist ein sicheres Abstellen und Abschlieszligen unbedingt erforderlich Wenn Anlagen an Bahnhoumlfen auch mit Uumlberdachungen verseshyhen sind erhoumlht das den Komfort der Fahrshyradnutzung erheblich

2007 gab es an den U- und S-Bahnhoumlfen in Berlin und dem Umland schon etwa 24000 Fahrradstellplaumltze Groumlszligere und zT uumlbershydachte Anlagen finden sich vor allem in den Auszligenbezirken mit hohem Pendleraufkomshymen in die Innenstadt Allein die S-Bahn Bershylin hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund 7300 neue Fahrradstellplaumltze im Umfeld von Bahnhoumlfen geschaffen

Auch die Berliner U-Bahnhoumlfe wurden schon in den letzten Jahren mit Fahrradbuumlgeln im Straszligenland nachgeruumlstet Fuumlr die kommenshyden Jahre bis 2012 planen die Berliner Vershykehrsbetriebe ein Investitionsprogramm fuumlr weitere 6300 Fahrradstellplaumltze Dabei sollen auch Bus- und Straszligenbahnhaltestellen mit Fahrradstaumlndern ausgeruumlstet werden Sowohl die Anlagen der S- wie kuumlnftig auch der U-Bahn werden maszliggeblich aus Mitteln der Radverkehrsfoumlrderung der Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung finanziert

Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf fuumlr Raumlder eingestellt Nachdem ein geplantes Fahrradparkhaus zunaumlchst nicht realisiert wird wurden im Straszligenraum noumlrdlich des Hauptgebaumludes zahlreiche Fahrradbuumlgel installiert

Die Fahrradstellplaumltze im Umfeld der Bershyliner Nahverkehrshaltepunkte wurden fast ausschlieszliglich als konventionelle Anlagen vorrangig mit Anlehnbuumlgeln zT uumlberdacht ausgefuumlhrt Fahrradparkhaumluser oder -stashytionen bestehen im Berliner Raum bislang noch nicht Bei zunehmender Beliebtheit des Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich

34

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

gerade an innerstaumldtischen Bahnhoumlfen sowohl Engpaumlsse bei Abstell- und Anschlieszligmoumlglichshykeiten als auch Engpaumlsse bei verfuumlgbaren zugangsnahen Flaumlchen fuumlr Fahrradstaumlnder Es ist daher absehbar dass an Brennpunkten des Bedarfs kuumlnftig auch in Berlin besondere baushyliche Loumlsungen fuumlr das Abstellen von Raumldern sinnvoll und erforderlich werden

Oumlffentliche Einrichtungen

Die Ausstattung der oumlffentlichen Einrichtungen Berlins mit Fahrradabstellmoumlglichkeiten ist so unterschiedlich wie die Einrichtungen vielshyfaumlltig sind Viele Rathaumluser und Verwaltungsshydienststellen wurden in den letzten zwanzig Jahren mit Fahrradbuumlgeln ausgestattet denshynoch fehlen noch vielerorts gute Fahrradstaumlnshyder oder die vorhandenen Anlagen reichen nicht aus

Vor allem bei Schulen Hochschulen und Einrichtungen der Erwachsenenbildung und des Sports ist im vergangenen Jahrzehnt eine deutliche Zunahme der Fahrradnutzung zu verzeichnen haumlufig ohne dass entsprechende Fahrradbuumlgel nachgeruumlstet wurden Fahrradabstellmoumlglichkeiten die vielerorts dezentral oder an umwegig zugaumlnglichen Standorten zB auf der Gebaumluderuumlckseite oder irgendwo auf dem Grundstuumlck abseits des Hauptzugangs angeordnet wurden werden haumlufig nicht angenommen Ungeordnete Ansammlungen von Raumldern im Straszligenland nahe den Hauptzugaumlngen sind dann vielfach die Folge Hier sind Abstellkonzepte erfordershylich die die Beduumlrfnisse der Fahrradnutzer nach eingangsnahen Anlagen ernst nehmen

Gerade Einrichtungen mit oumlrtlichem Besucher-oder Kundenkreis wie Buumlrger- oder Servicebuumlshyros Beratungsstellen oder Arbeitsagenturen sollten auf gute eingangsnahe Fahrradabstellshymoumlglichkeiten achten Von den Immobilien-und Marketingverantwortlichen fuumlr Gebaumlude und Einrichtungen mit Besucherverkehr muss im Sinne der Kundenorientierung eine erhoumlhte Sensibilitaumlt fuumlr gute Fahrradabstellmoumlglichshykeiten erwartet werden Aber auch Beschaumlfshytigte im Kunden- und Servicebereich sollten innerhalb ihrer Arbeitsorganisation gute Fahrshyradabstellmoumlglichkeiten einfordern

Einrichtungen mit Besucherverkehr brauchen Anlehnbuumlgel in ausreishychender Zahl

Tun Sie was fuumlr Ihre Rad fahrenden Besucher werden in Ihrer Einrichtung die Rad fahrenden Besucher ernst genommen Gibt es genug Fahrradbuuml gel beim Haupteingang Wer ist fuumlr die Ausstattung des Gebaumludes verantwort lich Fordern Sie gute Abstellanlagen fuumlr Mitarbeiter und Besucher

Vielen Immobilienverantwortlichen ist nicht bewusst wie viele Mitarbeiter und Besucher mit dem Rad kommen und wie wenig deren Anspruumlche an Abstellanlagen beachtet werden

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Der schoumlnste Weg zum Badesee mit dem Fahrrad wwwbbbikede

Freizeit

Radfahren als Freizeitbeschaumlftigung hat Konshyjunktur und wird vielfach beworben Als Vershykehrsmittel zu vielen Freizeitzielen in der Stadt wird das Fahrrad aber offenbar unterschaumltzt Zwar verfuumlgen zB die Freibaumlder der Stadt traditionell uumlber groszlige und in den Sommershymonaten stark ausgelastete Fahrradabstellanshylagen Doch schon bei vielen Hallenbaumldern Sporthallen und Sportplaumltzen ist das Angebot auf wenige Fahrradstaumlnder begrenzt oder die Fahrradabstellanlagen sind an wenig nutzerfreundliche Standorte verbannt Haumlufig gilt dies auch fuumlr den privaten Sport-Sektor Sport- Fitness- und Tanzstudios Squash- und Tennisanlagen setzen auf Bewegung sind aber vielfach nicht auf Fahrradnutzer eingestellt der Bedarf an Fahrradabstellanlagen muss hier mit sonstigem Straszligenmobiliar abgedeckt werden Selbst in vielen Gruumlnanlagen mit Liegewiesen Aussichtspunkten und Spielplaumltzen als Zielen des Radverkehrs fehlen Abstellanlagen

Freizeit und Stadttourisshymus mit dem Fahrrad sind in ndash gute Abstellanlagen fuumlr Raumlder an den Zielorten des Freizeitverkehrs sind noch eher selten

Auch der Kultursektor mit einer Vielzahl von Veranstaltungsorten Kinos Theatern Museen Galerien Ausstellungen etc bietet den Rad fahrenden Besuchern nur selten angemessene Parkmoumlglichkeiten ebensowenig der Kneipen- Club- und Gastronomiesektor Die gute Erreichshybarkeit mit dem Fahrrad und komfortable Abstellanlagen fuumlr Raumlder bleiben als Werbeshybotschaft weitgehend ungenutzt

Auch temporaumlre Veranstaltungsorte wie Zirkus Straszligen- oder Sportfeste Eislaufbahnen oder Troumldelmaumlrkte koumlnnten dem Rad fahrenden Publikum mit temporaumlren Abstellanlagen nahe den Zugangsbereichen ein zusaumltzliches Anzieshyhungsmerkmal bieten

Die Angebote zum temporaumlren Fahrradparken bei der Fuszligballweltmeisterschaft 2006 haben gezeigt dass durch eine geschickte Kombishynation von Abstellangeboten fuumlr Raumlder mit Service und Bewachung sowie Marketing und Wegweisung ein attraktives Angebot entwishyckelt werden kann dass die Fahrradnutzung wesentlich foumlrdert und nicht zuletzt andere Verkehrstraumlger ebenso wie die Umwelt entshylastet Solche Konzeptionen sollten Modell fuumlr andere Groszligveranstaltungen werden

36

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

links Uumlberdachungen oder Abstellraumlume fuumlr Fahrraumlder am Arbeitsplatz machen die Fahrradnutzung wesentlich komfortabler

Immer mehr Beschaumlftigte kommen mit dem Rad zur Arbeit Am Arbeits platz wird das Rad fuumlr laumlngere Zeit abgestellt Gerade hier sind daher Fahrradraumlume oder Uumlberdachun gen und Fahrradstaumlnder mit guten Anschlieszligmoumlglichkeiten besonders wichtig Gute Abstellanlagen fuumlr die Raumlder der Mitarbeiter und Besucher sind in der Regel nicht teuer (Anbieter finden Sie auf der Seite 38 des Heftes) Betriebe mit Kundenverkehr sollten fuumlr Mitarbeiter und Kunden gesonderte Abstellmoumlglichkeiten schaffen

Arbeiten

Bundesweit werden etwa 9 aller Arbeitsshywege mit dem Fahrrad angetreten Mit den in Realisierung befindlichen Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur einem weiter verbessershyten Verbund mit dem Nahverkehr besonderer Beruumlcksichtigung der Radfahrer am Arbeitsshyplatz und einem insgesamt fahrradfreundshylichen Klima erscheint gerade in Berlin eine deutliche Steigerung der Arbeitswege mit dem Fahrrad moumlglich

Traditionell besitzen auch hier vor allem groszlige Industriebetriebe umfangreiche Fahrradabstelshylanlagen hinzu kommt der Ausbildungssektor der wegen seines fahrradorientierten Nutzershykreises haumlufig schon uumlber gute Moumlglichkeiten zum Fahrradparken verfuumlgt

Der schnellste Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad wwwbbbikede

In vielen anderen gewerblichen Bereichen ist das Angebot von Fahrradstaumlndern speziell fuumlr Beschaumlftigte hingegen aumluszligerst begrenzt Haumlufig wurden die Anforderungen der Baushyordnung ohne besondere Beruumlcksichtigung der spezifischen Anspruumlche von Radfahrern abgearbeitet ein paar billige Vorderradhalter sollen reichen Es wird meist uumlbersehen dass praktisch alle Arbeitsstaumltten ndash Handel Buumlros Verwaltungen Gastronomie Gesundheitssekshytor kulturelle Einrichtungen ndash auch das Ziel Rad fahrender Beschaumlftigter sind

Selbst an vielen gewerblichen Standorten oder bei Nutzungen die gemeinhin zunaumlchst nicht mit dem Radfahren in Verbindung gebracht werden wie Gewerbehoumlfe fuumlr die jungen Branshychen oder Verwaltungen mit eher formellem Dress-Code besteht eine rege Nachfrage nach Fahrradstaumlndern So hat sich zum Beispiel das Berliner Regierungsviertel mit sehr vielen Beschaumlftigten zu einem Zentrum des Radshyverkehrs mit kurzen zeitsparenden Wegen entwickelt

Gerade bei publikumsintensiven Nutzungen sollten Beschaumlftigte nicht auf das allgemeine Angebot an Fahrradstaumlndern verwiesen werden Am Arbeitsplatz sollte ein sicheres Abstellen und Anschlieszligen des Rades dazu moumlglichst auf nicht allgemein zugaumlnglichen Flaumlchen ermoumlglicht werden Uumlberdachungen Fahrradboxen oder gesonderte Fahrradraumlume in der Naumlhe von Personaleingaumlngen schaffen ein besonders fahrradfreundliches Klima Auch hier gilt Gute Fahrradabstellanlagen im Betrieb sind mit vergleichsweise geringem Aufwand herzustellen

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

adbuumlgel Lieferadbuumlgel Lief

elefonelef

iehlufer 81-83iehluf

-

fer f

ff-Sff

-

ieferief

aft GmbHaf

fSf

ellanlagen hier fehlen wellanlagen hier f

Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen

Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen werden meist uumlber den Fachhandel oder von den Herstellern direkt vertrieben Dem privaten Kunden werden im Einzelhandel meist nur simple Vorderradklemshymer angeboten

Bei den aufgelisteten Anbietern in Berlin in Internetshops sowie bei einigen uumlberregional taumltigen Fachanbietern koumlnnen auch private Kunshyden Anlehnbuumlgel kaufen Die Normaltypen der Anlehnbuumlgel (zBbdquoKreuzberger Buumlgelldquo) koumlnnen in Berlin in der Regel direkt mitgenommen werden und standardgerechte mobile Buumlgel (bdquomobile

Noch immer fuumlhrt der Einzelhan del fast nur Vorderradklemmer Vorderradklemmer sind fuumlr das Abstellen von Raumldern weitgehend ungeeignet Bei den Berliner Anbietern sind Anlehnbuumlgel meist vorraumltig und koumlnnen gleich mitge nommen oder geliefert werden

Wer das Einbetonieren von Buumlgeln scheut kann kleinere oder grouml szligere Gruppen freistehender Buumlgel bestellen Auch einzelne andere Konstruktionen sind als gute Abstellanlagen getestet Billige Vorderradklemmer

Doppelbuumlgelldquo) kurzfristig bestellt werden sind rausgeworfenes Geld

Fahrradbuumlgel Lieferantenliste er

Anbieter Straszlige Nummer PLZ O rt TelefTelefelefT on on TelefaxTelefaxelefaxT

BERLIN

ABEX Blechbearbeitungs GmbH Kiehlufer 81-83 er 81-83 12059 Berlin 030 612 20 20 030 612 20 28

DrittWerk Reichenberger Straszlige 142 10967 Berlin 030 692 71 44 030 694 17 00

Rosler Fahrradstaumlnder C Kadstaumlnder C K C Kadstaumlnder rischker Elsenstraszlige 52 12059 Berlin 030 681 30 00 030 687 50 00

Rotec fuumlr Orion Stadtmoumlbl GmbH Werner Voss-Damm 58 12101 Berlin 030 78 90 39-0 030 78 90 39 90

INTERNET-SHOPST-SHOPS-SHOPST

Stein Handelsges mbH-Onlineshop Ehesdorfer er Weg 156D 21075 Hamburg 040 702918-0

UumlBERREGIONALE ANBIETER

Bike and Ride Fahrradparksystem Rigastraszlige 9 23560 Luumlbeck 0451 50 28 20 0451 502 82 16

Dambach Corporate Desig n A-Dambach-Straszlige 76568 G aggenau 07225 644 95 07225 644 11

Dambach Wer ke GmbH E -Diekhoff-S-Straszlige 54-60 16816 Neuruppin 03391 82 21 45 03391 82 21 48

Eisen-Jaumlger Kiel GmbH Hamburger Chaussee 192 24113 Kiel 0431 64 92 30 0431 649 23 49

Erlau Eisen- und Drahtwer ke AG Erlau 16 73431 Erlen 07361 59 51

Falco GmbH Waldstraszlige 39 57258 Freudenberg 2734 43 37 77 2734 43 37 78

GRONARD Stahlb GmbH Bayerwaldstraszlige 23 81737 M - Per lach 089 670 10 15 089 637 61 71

Hahne amp Luumlckel GmbH An der Silberkuhle 13 58239 Schwerte G eisecke 02304 94 28 40 02304 942 84 29

Johannes Teeken KTeeken Keeken KT G Kieferernring 32 29451 Dannenberg 05861 84 40 05861 86 40

Josta-TJostashy TTJosta- echnikTechnikechnikT Schuckertstraszlige 18 48153 M uumlnster 0251 783 47 0251 78 73 78

Glawion M etallbau GmbH H-Hertz-Straszlige 1 16225 Eberswald 03334 277 70

Kaiser+Kraft GmbH t GmbH P resselstr 12 70191 Stuttgart 0180 531 49 49 0711 34 65 61 00

Komm-Bau GmbH Wilhelmstr 7 34260 Kaufungen 05605 80 07 21 05605 80 07 40

Langer Blechwaren u Stahlb GmbH I nnerstetal 9 38685 Langelsheim 05326 50 20 05326 50 22 98

L M ichow amp Sohn Wandsbeker Allee 19 22041 Hamburg 040 68 94 29 20 040 68 77 38

Orion Stadtmoumlblierung GmbH Andreas-Schubert-Str 11 01844 Neustadt i S 03596 585 60 03596 58 56 54

Rasti GmbH Stadtdesig n An der M uumlhle 21 49733 Haren 05934 70 35 0 05934 70 35 10

Siroli G ewerbeausruumlstung GmbH Gerlachstraszlige 10 14480 Potsdam 0331 704 62 72 0331 704 62 73

Weisstalwer k GmbH 6 Co KG Postfach 2140 57228 Wilnsdorf 0271 39 82 0 0271 39 82 20

Heinz West Verkehrseinrichtungen Kruppstraszlige 6 59227 Ahlen 02382 735 38 02382 623 62

Ziegler M etallbearbeitung GmbH Neue Schichtstraszlige 6 09366 N iederdorfSSt 037296 146 36 037296 146 41

Sollten Sie als Anbieter von Fahrradabstellanlagen hier fehlen wehlen wenden Sie sich bitte an die Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung oder den ADFC (Adressen siehe Seite 40)

38

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

inforinf infoinf

infostinf

infobikeandrinf

infodwinf

infoneu-inf

infofalcinf

infoginf

infohahneinf

aftaf aftaf

infokomm-bauinf

infolangerinf - -

infoorinf

inforinf

infowinf

infowinf

infozieglerinf

wicklung

Aktualisierungen der Liste finden Sie im Internet

wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradverkehr

httpwwwadfc-berlindehomeserviceabstell-anlagen (download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter aufgefuumlhrt werden schicken Sie bitte Ihre Angaben an die Senats-verwaltung fuumlr Stadtent-wicklungwicklung

E-M ail Website

keine wwwabex-berlinde

metallbaudrittwerkde wwwdrittwerkde

roslerarcorde wwwfahrradstaender-roslerde

infororotec-ber linde wwwrotecinfo o

infostostein-hgsde wwwabsperrtechnik24de wwwfahrradstaender24de wwwfahrradstaendernet

infobikeandrobikeandridede wwwbikeandridede

infodwodwdambachde wwwdambachde

infoneu-oneu-dambachde keine

szeisen-jaegerde wwwunion-freiraumde

presseer lau com wwwer lau de

infofalcofalcog mbhde wwwfalcog mbhde

infog ogronard de wwwg ronard de

infohahneohahne-lueckel de wwwhahne -lueckel de

JohannesTeekendeJohannesTeekendeeekendeJohannesT wwwteekende

jostajostade wwwjostade

glawionhtbde wwwmetallbau-glawionde

servicekaiserkrafttde wwwkaiserkrafttde

infokomm-bauokomm-baude wwwkommune-niederkaufungendekommbau

infolanger olanger georg de wwwlanger georg de

lmmichowcom wwwmichowcom

infooroorion-bausystemede wwworion-bausystemede

infororasti-g mbhde wwwrasti-stadtdesig nde

liedtkesirolide wwwsirolide

infowoweisstalwerkde wwwweisstalwerkde

infowowest-produktede wwwwestproduktede

infoziegleroziegler-metall de wwwziegler-metall de

ktualisierungen der Liste nden Sie im Internet

wwwstadtentwicklung erlindeverkehr

adverkehr

ttpwwwadfc-berlin ehomeserviceabstellshynlagen download als pdf )

Wollen Sie als Anbieter ufgefuumlhrt werden chicken Sie bitte Ihre ngaben an die Senatsshyerwaltung fuumlr Stadtent-

Auch Anlehnbuumlgel werden von vielen Anbietern mit Farbbeschichtungen nach RAL angeboten Bei intensivem Gebrauch der Fahrradstaumlnder sind solche Beschichtungen schon nach wenigen Jahren schadhaft und die Gesamtanlage wirkt vernachlaumlssigt Nutzen Sie daher eher verzinkte Buumlgel oder solche aus Edelstahl

39

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

Service

Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung

Am Koumlllnischen Park 3 10179 Berlin Referat VII A Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik Verkehrsentwicklungsplanung Radverkehrsstrategie Telefon 90 25-16 50 Referat VII B Planung und Gestaltung von Straszligen und Plaumltzen uumlbergeordnete Radrouten Telefon 90 25-12 87 wwwstadtentwicklungberlindeverkehrradshyverkehrindexshtml Der Fahrradbeauftragte des Berliner Senats Fahrradbeauftragtersenstadtberlinde Telefon 0177 543 40 51

Bundesministerium fuumlr Verkehr Bau und Stadtentwicklung

zustaumlndig fuumlr den Nationalen Radverkehrsplan Referat SW 24 Radverkehr Invalidenstraszlige 44 10115 Berlin Telefon 20 08-62 42 wwwnationaler-radverkehrsplande

Bezirksaumlmter Fahrradstaumlnder im oumlffentlichen Straszligenland zustaumlndige Stellen fuumlr Straszligen und Tiefbau

Mitte Karl-Marx-Allee 31 10178 Berlin Telefon 20 09-228 23 strassen-gruenflaechenamtba-mitteberlinde wwwberlindeba-mitteorgsgasga_index html

Friedrichshain-Kreuzberg Hallesches Ufer 80 10963 Berlin Telefon 902 98-80 40 dagmarstephanba-fkberlinde wwwberlindeba-friedrichshain-kreuzberg verwaltungorgtiefbauamtindexhtml

Pankow Darszliger Straszlige 20313088 Berlin Telefon 902 95-85 32 tiefbauamtba-pankowberlinde wwwberlindeba-pankowverwaltungtiefshybauindexhtml

Charlottenburg-Wilmersdorf Fehrbelliner Platz 4 10707 Berlin Telefon 90 29-144 20 cw720101ba-cwberlinde wwwberlindeba-charlottenburg-wilmersshydorforgtiefbau

Spandau Carl-Schurz-Straszlige 26 13597 Berlin Telefon 33 03-27 21 tiefbauba-spandauberlinde wwwberlindeba-spandauverwaltungabt bputiefbauhtml

Steglitz-Zehlendorf Kirchstraszlige 13 14163 Berlin Telefon 902 99-52 64 tiefbauamtstegl-zehlberlinde wwwberlindeba-steglitz-zehlendorfverwalshytungbauentief_indexhtml

Tempelhof-Schoumlneberg Tempelhofer Damm 165 12099 Berlin Telefon 75 60-63 11 fb-tiefbauba-tempberlinde wwwberlindeba-tempelhof-schoeneberg organisationseinheittiefbauindexhtml

Neukoumllln Karl-Marx-Straszlige 8412040 Berlin Telefon 90239-2181ChristianeSchulzbezirksamt_neukoellnberlinde wwwberlindeba-neukoellnverwaltung tiefbauamthtml

Treptow-Koumlpenick 12526 Berlin Dahmestraszlige 33 Telefon 61 72 -55 01 drhousseinabo-bakrba-tkberlinde wwwberlindeba-treptow-koepenickorganishysationseinheitentiefindexhtml

Marzahn-Hellersdorf Schkopauer Ring 2 12681 Berlin Telefon 902 93 -75 01 marzahn-hellersdorfberlinde wwwberlindeba-marzahn-hellersdorfvershywaltungbauentiefbauhtml

Lichtenberg Mellenseestraszlige 34 10319 Bershylin Telefon 902 96 -65 20 simonegansekowlibgberlinde wwwberlindeba-lichtenbergverwaltung stadtbauenstarthtml

Reinickendorf Teichstraszlige 65 13407 Berlin Telefon 902 94-22 64 garten-strassenbauamt-rdft-onlinede wwwbauen-in-reinickendorfdeansprechpartshyneransprechpartner_gsahtm

Verbaumlnde

ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club Berlin eV Brunnenstraszlige 28 10119 Berlin Telefon 448 47 24 wwwadfc-berlinde

BUND Bund Umwelt und Naturschutz Deutschland LV Berlin Crellestraszlige 35 10827 Berlin Telefon 78 79 00-0 kontaktbundshyberlinde

VCD Verkehrsclub Deutschland LV Berlin Yorckstraszlige 48 10965 Berlin Telefon 446 36 64 wwwvcd-berlinde

Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Umkehr eV Exerzierstraszlige 20 13357 Berlin Telefon 492 74 73 wwwmobilogischde

Weitere Links

Vom ADFC gepruumlfte Fahrradstaumlnder httpwwwadfcde1852_1 (Technische Richtlinie 6102_0101)

Lieferantenliste Fahrradstaumlnder httpwwwadfc-berlindehomeservice abstellanlagen (download als pdf )

Bauordnung fuumlr Berlin httpwwwstadtentwicklungberlindesershyvicegesetzestextedebauenshtmlgesetze

Routenplaner fuumlr Radfahrer wwwbbikede

40

The promotion of cycling forms an importantelement of transportation planning for BerlinIt is our objective to significantly increase thepercentage of overall trips undertaken by bicyclein order to substitute car journeys This will helpto improve environmental conditions as well asthe urban qualities of streets and open spaces

Berlin has started a number of initiatives toimprove conditions for cycling in the cityincluding the development of a network of majorcycling routes for everyday trips and leisurepurposes financial assistance for the provisionof bicycle parking facilities at underground andsuburban railway stations improved regulationsfor bicycle transport on trains and trams and awhole programme of measures to improve trafficsafety Recent revisions of the building code andof other regulations have simplified the provisionof bicycle parking facilities

To promote the use of the bicycle for everydaytrips good parking facilities are all-important ifthe bike has to be carried up a narrow staircasefrom a remote cellar room before each trip itmay not be used at all Easily accessible parkingstands close to the own front door will on theother hand encourage the use of the bicycle foreveryday purposes

Good parking facilities at the end of eachjourney at public transport stops at places ofwork and close to the shops make for relaxedcycling and offer protection from theft They canalso improve the urban environment by a moreorderly appearance of public spaces

As a partner in the EU-funded project SpiCycles(Sustainable Planning and Innovation forBicycles) Berlin takes part in a comprehensiveprogramme focussed on the promotion ofcycling including the exchange of innovativeideas on the European level The currenthandbook on the provision of bicycle parkingfacilities has been prepared within this overallframework

The handbook bdquoBicycle Parking in Berlinldquoaddresses itself to public and private investorsarchitects and planners real estate ownersand housing administrators shop keepersand employers as well as to public bodiesand institutions In addition to achieve goodsolutions for bicycle parking in collaborationwith the owners of buildings and otherresponsible parties may also be of interest forthe occupiers of rented housing for shoppersemployees and users of public spaces andfacilities generally

At present Berlin is experiencing a notableincrease of bicycle traffic The provision of simpleand secure bicycle parking in public and privatelocations therefore deserves greater attentionand initiative Addressing themselves to thisworthwhile task public agencies and privateproperty owners can do much to improve themobility of city dwellers and the quality of urbanlife

Ingeborg Junge-ReyerMinister for Urban Development

Inhalt

Vorwort 3

Radverkehrspolitik fuumlr Berlin 4

Fahrradparken in Berlin 6

Anforderungen anAbstellanlegen 8

Bauformen von Fahrradparkanla-gen 10

Rechtliche Rahmenbedingungenfuumlr die Anlage von Fahrradabstell-plaumltzen 20

Fahrradparken am Wohnort 26

Fahrradparken am Zielort 32

Lieferadressen fuumlrFahrradstaumlnderund Abstellanlagen 38

Service 40

Impressum 41

Abbildungen

Bike amp Ride Luumlbeck 9 (unten Mitte u rechts) 11 (Rondo) 17 (linke Spalte oben Mitte unten rechts oben) 34 (unten links) Freie u Hansestadt Hamburg Baubehoumlrde 18 (unten) Josta Muumlnster 18 (oben u 2 Reihe links 19 (Mitte unten) Landesarchiv Berlin Fotoarchiv 6 (oben) Orion NeustadtSachsen 11 (Beta Basis XXL) 16 (unten links und rechts) 18 (2 Reihe rechts) SenStadt VII B 2 3 4 5 20 (oben) 27 (oben) 30 (unten) 31 (rechts oben) 34 (oben) 35 (oben) 36 (1 Reihe 2 Reihe 4 Reihe links) 37 (oben) 40 Spath + Nagel Titel 4 (Grafik) 5 (Plan) 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 (linke Spalte 1 u 2) 17 (rechte Spalte unten) 19 (rechte Spalte) 20 21 22 23 24 25 26 27 (Grafik) 28 (Reihe 1 2 3 links) 29 30 (links Reihe 1 und 3) 31 32 33 34 (Mitte rechts unten rechts) 35 36 37 38 39 STERN GmbH Berlin 15 (2 Reihe links) 27 (Mitte) 28 (Reihe 3 rechts) 30 (rechts Reihe 1 bis 3) Veloconcept Berlin 7 (Mitte) 16 (rechte Spalte oben) Ziegler Nebelschuumltz 18 (3 Reihe)

Herausgeber Senatsverwaltung fuumlr Stadtentwicklung Kommunikation Wuumlrttembergische Straszlige 6 10707 Berlin

Auftraggeber Senatsverwaltung fuumlr Stadtenwicklung Referat VII A Am Koumlllnischen Platz 3 10179 Berlin hermannbluemelsenstadtberlinde wwwstadtentwicklungberlindeverkehr

KonzeptRedaktion Spath + Nagel Buumlro fuumlr Staumldtebau und Stadtforschung Neue Kantstraszlige 4 14057 Berlin emailspathnagelde wwwspathnagelde

LayoutGrafik Schein Berlin Agentur fuumlr mediale Wirklichkeit Kastanienalle 79 10435 Berlin kontaktschein berlinde wwwschein berlinde

Druck MEDIALIS Offsetdruck GmbH Heidelberger Straszlige 6566 12435 Berlin frommmedialisorg wwwmedialisorg

Berlin Maumlrz 2008

Intelligent Energy Europe

Diese Broschuumlre wurde gefoumlrdert im Programm Intelligent Energy Europe der Europaumlischen Kommission im Rahmen des Projekts SPICYCLES

SenS

tadt

Fahr

radp

arke

nin

Berl

in

Verkehr

Senatsverwaltungfuumlr Stadtentwicklung

Fahrradparken in Berlin

Leitfadenfuumlr die Planung

Die 2004 vom Berliner Senat beschlossene gtRadverkehrsstrategie fuumlr Berlinlt sieht den Radverkehr als komplexes System Die Verbesserung des Fahrradparkens ist dabei ein Baustein in einer umfassenden Stra tegie zur Foumlrderung des Radverkehrs in Berlin Die Radverkehrsstrategie geht davon aus dass ergaumlnzend zu den anderen Maszlignahmenbereichen durch eine Verbesserung der Abstellmoumlglichkeiten fuumlr Fahrraumlder am Wohnort und an den Zielor ten ein erhebliches Potenzial fuumlr die Fahrradnutzung im Alltag neu erschlossen werden kann Die schnelle Verfuumlgbarkeit des Fahrrads am Wohnort ist eine sehr wichtige Rahmenbedingung der Verkehrsmit telwahl bei Fahrtantritt Schlecht zugaumlnglich abgestellte Fahrraumlder werden seltener genutzt Gut abgestellte Fahrraumlder am Zielort erhoumlhen den Komfort der Fahrradnutzung bei Einkauf Ausbildung Arbeit und Freizeit Fuumlr gut abgestellte Fahrraumlder verringert sich das Risiko von Diebstahl Beschauml digung und Vandalismus Die vorliegende Broschuumlre gibt eine Uumlbersicht uumlber die raumlumlich technischen Anforderungen an Fahrradabstellanlagen und erlaumlutert Vor und Nachteile unterschiedlicher Typen von Fahrradstaumlndern Sie fasst die rechtlichen Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahr radabstellanlagen (Berliner Bauordnung Straszligengesetz Ausfuumlhrungs bestimmungen) zusammen und eroumlrtert die Chancen und Defizite fuumlr das Fahrradparken an unterschiedlichen Ziel und Quellorten des Radverkehrs (zB Wohnen Einkaufen Nahverkehr) Eine Reihe praktischer Hinweise weiterfuumlhrender Links Adressen zustaumlndiger Stellen in Berlin sowie Herstelleradressen bilden den Serviceteil

The Berlin Cycling Strategy approved by the Senate of Berlin in 2004 treats bicycle traffic as a complex system One component of this com prehensive strategy for the promotion of cycling in Berlin is the improve ment of bicycle parking The Cycling Strategy assumes that the improvement of parking facilities for bicycles both at the origins and the destinations of potential cycling trips can contribute in combination with other measures to a con siderable increase in bicycle usage for everyday mobility Easy access to the bicycle at the place of residence can be decisive when choosing the means of transportation for a specific journey If access is difficult the bicycle is less likely to be used Good parking facilities at the destination of potential cycling trips will increase the convenience of bicycle usage for shopping educational work and leisure purposes In addition the risk of theft damage and vandalism will be reduced This brochure contains an overview of the technical and space require ments of different types of bicycle parking facilities and compares their respective advantages and disadvantages It summarizes the legal requirements relating to the provision of bicycle stands (building regula tions road legislation) and discusses the chances and the deficits con cerning bicycle parking in different types of origin and destination areas (eg housing shopping public transport) The service part of the brochure includes a number of practical sug gestions and links leading to further information in the web as well as addresses of manufacturers and of relevant public authorities in Berlin

The Berlin Cycling Strategy approved by the Senate of Berlin in 2004

• Fahrradparken in Berlin - Leitfaden13fuumlr die Planung
• • Inhalt13
  • Vorwort13
  • Radverkehrspolitik fuumlr Berlin13
  • Fahrradparken in Berlin13
  • Anforderungen an Fahrradabstellanlagen13
  • Bauformen von Fahrradparkanlagen13
  • Rechtliche Rahmenbedingungen fuumlr die Anlage von Fahrradstellplaumltzen13
  • Fahrradparken am Wohnort13
  • Fahrradparken am Zielort13
  • Lieferadressen fuumlr Fahrradstaumlnder und Abstellanlagen13
  • Service (Adressen Links)13
  • Impressum13