EXPRESSZ

A MÁV-START Zrt. június 5-én tartott sajtótájékoztatót az újságíróknak arról, hogyan készül a személyszállító vasúttársaság a nyári megnövekvô utasforgalom ki-szolgálására. A Keleti pályaudvar Üzleti Várótermében elsôként Gúthyné Molnár Mária a Menetrend Tervezési Szervezet vezetôje beszélt a június 20-augusztus 23. között érvénybe lépô 2009. évi nyári menetrendrôl. Az elhangzottakból a két balatoni vonalat érintô legfonto-sabb tudnivalókat emeljük ki:

A 29. számú (Budapest)-Székesfehérvár-Ta-polca vonalon a 2008 decemberében bevezetett két-órás személyvonati ütemes menetrend mellett a nyári fôszezonban a Budapest-Tapolca között közlekedô ed-digi 3 pár gyorsvonat helyett immár 7 pár gyorsvonat fog közlekedni, kétóránként. A gyorsvonatok közül 6 párban közlekedtetünk külön kerékpárszállításra alkalmas ko-csit. A gyorsvonatok mellett reggel és délután közlekedik a fôvárosból Tapolcára és vissza egy-egy közvetlen sze-mélyvonat is, mely a Balaton-parton minden megállóban megáll. Ezen felül a személyvonatokról a téli menetrend-nél több alkalommal Balatonfüred, illetve Székesfehérvár állomáson biztosítva lesz a gyors átszállási lehetôség a fôváros és az északi part között. A Székesfehérvár és Tapolca között közlekedô személyvonatokban idén is megjelennek a korszerû Desiro motorvonataink, amelye-ken légkondicionált körülmények között kerekesszékes, valamint kerékpáros utasaink is kényelmesebben utaz-hatnak. A budapesti vonatokon kívül önálló közvetlen gyorsvonat közlekedik Záhonyból Tapolcára és vissza, ezen felül Szombathelyrôl Tapolcán át Székesfehérvárra és vissza. E járatainkban szintén közlekedtetünk kerék-párszállításra alkalmas kocsit. Új személyvonat közleke-dik Balatonfüredrôl 20:57 órakor Székesfehérvárra, ahol átszállási lehetôséget biztosítunk Budapest irányába.

A Balaton északi partján összesen 9 pár vonatban biztosított a kerékpárszállítás.

A 30. számú Budapest-Székesfehérvár-Nagy-kaniza (-Keszthely) vasútvonalon a téli menetrendben megszokott vonatok több kocsival közlekednek, valamint további járatok segítik a megnövekedett forgalom ki-szolgálását. Június 19. és augusztus 31. között napon-ta közlekedik a Helikon IC Budapest-Keleti pályaudvar és Keszthely között, mely közvetlen kocsikat továbbít a lengyelországi Krakkóból. A kerékpárszállítás a kerék-párszállító kocsiban biztosított. Nemzetközi forgalomban a Kvarner InterCity, a Maestral nemzetközi gyorsvonat és a Venezia EuroNight közlekedik a vonalon, melyek Budapest és Gyékényes között belföldi utazásra is fel-

használhatók. A horvát tengerpartra Budapestrôl ked-den és pénteken a Venezia EuroNight-tal közvetlen kocsik közlekednek Adria néven, csütörtökön és va-sárnap kora reggel érkezik vissza a fôvárosba. A vonat ülô, fekvôhelyes- és hálókocsikat továbbít. Rijekába a Venezia EuroNight vonat közvetlen hálókocsijával lehet eljutni. A kora reggeli órákban új gyorsvonat indul a Dé-li pályaudvarról Fonyódra, onnan kora este vissza. Egy délelôtti vonat Székesfehérvár-Nagykanizsa, ill. délutáni ellenkezô irányú párja Budapesttôl/-ig meghosszabbítva közlekedik, egy késô esti vonat a fôvárosból Siófok he-lyett Fonyódig, reggeli párja pedig Fonyódról közlekedik.

Idén nyáron is közlekednek hétvégenként éjszaka a korábbi „Bagolyvonatok”-ok. Szombat és vasárnap éjjel Székesfehérvár- Fonyód- Székesfehérvár viszonylatban, emellett csütörtök késô estétôl vasárnap hajnalig Keszt-hely- Székesfehérvár- Keszthely viszonylatban. Újdon-ság, hogy a járatok Balatonszentgyörgy és Lepsény kö-zött immár valamennyi közbensô állomáson megállnak, elôsegítve ezzel az üdülôterületek jobb kiszolgálását.

A MÁV-START és Siófok Önkormányzat együtt-mûködésének köszönhetôen, idén nyáron is közleke-dik a Siófok Expressz. Az utasok igényeihez igazítva szombaton és vasárnap Budapest-Déli pályaudvarról 9:10-kor indul a vonat, amely 11:09-re érkezik Siófokra, majd vissza Siófokról 19:17-kor indul és 21:17-re érkezik Budapest-Déli pályaudvarra. Az alacsonypadlós Flirt-szerelvénybôl kiállított, légkondicionált vonatokkal a Ba-laton déli partját kényelmesen érhetik el az utasok.

A menetrendi információk után Kazai Katalin, az Értékesítési Koordinációs Szervezet vezetôje ismer-tette azokat az intézkedéseket, melyekkel Társasá-gunk készül a nyári utasforgalom kiszolgálására. Ilyen

A MÁV-START Zrt. belsô hírlevele 8. szám 2009. június 12.

Készülünk a nyárra!

2

KoMMuNiKÁcióS SZeRVeZeT

például a Keleti pályaudvar nemzetközi pénztárának megerôsített szolgálata, hogy minden esetben biz-tosítani tudjuk a gördülékeny utas kiszolgálást. Ezt segíti az ügyfélhívó rendszer is, illetve az idegen nyelveket beszélô hoszteszek alkalmazása a nyári idôszakban. Kánikula esetén a MÁV-START Zrt. mun-katársai hûsítô vizet is fognak kínálni a várakozóknak. A Budapest belvárosában található MÁV-START Me-netjegyiroda külön akcióval várja a nemzetközi menet-jegyeket elôvételben megváltó utasokat, akik utazási kuponokat kapnak a vásárláskor.

Ezzel az intézkedéssel, illetve az Önök segítségé-vel (azaz, minél többen és többször hívjuk fel utasaink figyelmét a Menetjegyiroda mûködésére) is szeretnénk ösztönözni, hogy a Keleti pályaudvar nemzetközi pénz-tára mellett a belvárosi menetjegyváltási lehetôséget még jobban kihasználják az utasok.

A sajtótájékoztató a MÁV-START Családi Bringatúra legfontosabb tudnivalóival zárult, melyeket dr. Sági Zol-tán kommunikációs igazgató prezentálta.

Balogh-Fazekas Anita, Kommunikációs Szervezet

Rajt:A Siófoki vasútállomásnál 10.00-11.30 óra között, Balatonalmádi rajthelyrõl 11.00-13.00 között; kb. 15 percenként indított csoportokban cél: Mindkét útvonal esetén Siófok, vasútállomás. Program: 9.00-11.15 folyamatos regisztráció, nevezés, rajtszá-mok átvétele a túrairodán, Siófokon a vasútállomás parkolójában, illetve10.00-12.45 Balatonalmádiban, a Parkolj és BRIN-GÁZZ! Központban, a Kristóf Motelben (8220 Bala-tonalmádi, Véghely D. u. 8., a vasútállomástól 300 méterre)10.00-11.30 között rajt 15 percenként - Siófokon, a vasútállomás parkolójából, vagya rövidebb távon indulók részére11.00-13.00 között rajt 15 percenként Balatonalmá-diban a Parkolj és BRINGÁZZ! Központból, a Kristóf Motelbõl.Beérkezés legkésõbb 17.00 óráig Siófokra a vasút-állomásra. 17.00 órától sorsolást szervezünk, ahol a beérkezett túrázók értékes ajándékokat nyerhetnek.

Részvételi feltétel:A rendezvényen bukósisak viselése KÖTELEZÕ!A túrán mindenki a saját felelõsségére vehet részt. Az indulók csak egészségesen és fizikailag felké-szülten állhatnak rajthoz úgy, hogy a túrakiírás ren-delkezéseit ismerik és betartják. A túrán 14 éven aluliak csak szülõi felügyelettel ve-hetnek részt. Sorsolás és nyeremények:A sorsoláson az vehet részt, aki rajtszámával sze-mélyesen megjelenik 17.00 órakor a siófoki vasútál-lomás parkolójában a célkapunál.Fõdíjak: Vasúti utazások, kerékpárok, sportfelszere-lések, ingyenes részvétel az Öbölátúszáson.Nevezés: Elõnevezés esetében ingyenes, a helyszínen nevezõk esetén: a 14 éven felüliek nevezési díja 1000 Ft/fõ.Elõnevezést 2009. június 18., csütörtök 16.00 órá-ig, a név születési idõ, mobilszám, e-mail cím meg-adásával az iroda@marathon.hu email címre kell elküldeni.Helyszíni nevezés a két rajthelyen a fenti program szerint.

MÁV-START Családi BringaTúra2009. június 20. (szombat)

Szeretettel várunk minden munkatársat a harmadik alkalommal meg-rendezésre kerülõ MÁV-START Családi Bringatúrára.Útvonalak:Kerékpártúra a Balaton keleti medencéje körülSiófoki vasútállomás – Balatonszéplak – Zamárdi – Szántód – (majd az északi partra komppal átjutva, amely egy alkalommal, a rajtszám felmu-tatásával ingyenes) – Balatonfüred – Csopak – Alsóörs – Balatonalmádi – Balatonfûzfõ – Balatonkenese – Balatonvilágos – Siófoki vasútállomás. A táv 75 km. Balatonalmádiban a résztvevõknek ellenõrzõ ponton kell bejelentkezniük, itt frissítõ ital is átvehetõ.Kerékpártúra Balatonalmádi–Siófok között.Útvonal: Balatonalmádi Kristóf Motel – Balatonfûzfõ – Balatonkenese – Balatonvilágos – Balatonszabadi – Siófok. A táv 36 km.

További információ: 70/ 383-6770, iroda@marathon.hu, www.marathon.hu.

3

ÉRTÉKeSíTÉSi SZeRVeZeT

A belföldi fizetõ teljesítmények alakulása2009 elsõ 4 hónapjában a belföldi fizetõ teljesítmények vegyes képet mutattak. Ha havi bontásban vizsgáljuk az adatokat, akkor megállapítható, hogy a januári és februári gyenge eredményeket a 2008-as évhez ké-pest pozitív március és április követte. Összességében a 2008. évi I-IV. hónapokhoz vi-szonyítva utasfõben 1,81 %-os (+639 ezer fõ) nö-vekedés, utaskm-ben 0,71%-os (-11,9 ezer ukm) csökkenés, menetdíj bevételben 0,1%-os növekedés tapasztalható.

A jegytípusok elemzése során megállapítható, hogy a pozitív márciusi és áprilisi teljesítmény hatá-sa jelentõs. A bázishoz és a tervhez képest is pozitív eredményt ért el mind a négy hónapban a 90%-os menetjegy, a tanulóbérlet és az üzletpolitikai kedvez-mény szegmens.

Az üzletpolitikai kedvezmény szegmensben a START Klub kártyával váltott menetjegyek erõsödése figyelhetõ meg. Az év elsõ két hónapjához képest ugyanis a kártyával váltott félárú üzletpolitikai jegyek megtízszerezõdtek.

Általánosságban elmondható, hogy a leg je len tõ-sebb elmaradást év elején – a tavalyi trend folytatása-ként – a dolgozói bérlet és az 50%-os szegmens érte el. A dolgozói bérlet értékesítésében legjelentõsebb állomásokat vizsgálva erõs visszaesés figyelhetõ meg

a 100-as, és a 120-as vonalon, Monor és Gyömrõ ál-lomásokon, de csökkent a budapesti Menetjegyiroda bérletforgalma is. A csökkenés elsõsorban a válság és az elbocsátások hatása.

A belföldi fizetõ utasforgalom szegmensenkénti elemzéseA szegmensek elemzése eltérõ képet mutat az egyes mutatók tekintetében. Elmondható, hogy a teljesárú és az 50%-os menetjegyek a távolsági forgalomban meghatározóak, míg a dolgozó és tanulóbérletek ha-

gyományosan az elõváros teljesítmé-nyében jelennek meg.

Az utasfõ és bevétel értékek meg-oszlása a következõ képet mutatja 2009-ben (lásd 2-3. ábra).

Az elõvárosi szegmens a tavalyi év azonos idõszakához képest 3,81%-kal több utast szállított el, azonban az utaskm és ezzel együtt a menetdíj teljesítményben elmaradást mutat. Ennek oka, hogy a gazdasági társa-ságok elõször a messzebbrõl bejáró munkavállalóikat bocsátják el a válság hatására, aminek következtében egy-részt kevesebb bérletet vásárolnak, másrészt csökken az átlagos utazási

távolság, ami az utaskm értékek csökkenéséhez vezet.A 2008-as évvel ellentétben 2009. elsõ négy hó-

napjában a távolsági szegmens csak minimális mér-tékben esett vissza a bázisévben realizált teljesítmé-nyéhez képest. A jegytípusok közül komolyabb vissza-esést az 50%-os szegmens mutat, a többi jegytípus esetében a csökkenés minimális, illetve a 90%-os menetjegy, a tanuló havibérlet és az üzletpolitikai ked-vezmény bázis felett alakult.

A regionális forgalom mutatja a legkisebb arányú visszaesést a bázishoz képest a 3 szegmens közül. Az elõvároshoz hasonlóan a bázishoz képest utasfõben növekedést realizáltunk, melynek mértéke 0,11%. Az utaskm értékek 2,03%-os többletet mutatnak, ami ar-ra utal, hogy a volumenhatás mellett az utazási távol-ságok növekedése is megfigyelhetõ a szegmensben.

Bevételek alakulása 2009. I-IV. hónapokban

2. ábra 3. ábra

1. ábra

4

ÉRTÉKeSíTÉSi SZeRVeZeT

Menetdíjban azonban 1,85% az elmaradása bázishoz képest. Ez arra utal, hogy regionális forgalomban nem változtak lényegesen az utazási szokások, az utas kö-zönség összetétele azonban kis mértékben módosult.

A nemzetközi fizetõ utasforgalom bevételei2008. I-IV. hónapjához viszonyítva 2009. I-IV. hónapban a nemzetközi utasfõ teljesítmény 5,71%-kal csökkent, 0,08%-kal nõtt az utaskm, és 8,53%-kal több menetdíj bevétel realizálódott. A tervhez képest utasfõ teljesít-ményben -1,68%-os alulteljesítés, menetdíjbevételben -1,2%-os elmaradás mutatkozik. (lásd 4. ábra)

A teljesítményeken látszik a gazdasági válság és a megszorító intézkedések hatása (szabadidõs célú utazások megfontolása, az utazásról való lemondás). A bevételeink bázishoz viszonyított emelkedésében az átlagos utazási távolság kismértékû növekedése és a magas EUR árfolyam hatása játszik szerepet. A nemzetközi teljesítmények növekedését a marketing akciókkal próbáltuk erõsíteni. Februárban, a karneváli idõszakban a Társaság új, „Friends&more” ajánlata már 30 eurótól biztosított eljutást Velencébe kis lét-számú csoportok részére. Februárban jelent meg a németországi utazási ajánlatokat és az éjszakai vo-natokat népszerûsítõ kiadvány, valamint a Vasúti utazási katalógus is. Március 1-jétõl új csatlakozó kedvezmény él Ró-mába bécsi átszállással (39 EUR-tól), valamint március 15-étõl elérhetõ a linzi és salzburgi kirándulójegy 35, illetve 39 EUR-ért, mely a menettérti út ára, és a railjet szerelvényein is érvényes.

Értékesítési teljesítmények alakulásaAz Értékesítési szervezet 2008. IV. ne-gyedévében 11 új partnerrel kötött bérlet- és menetjegy vásárlási szerzõdést, majd 2009-ben újabb 17 céggel szerzõdtünk bérletek és menetjegyek vásárlására. Je-lenleg 123 érvényes szerzõdésünk van, meglévõ partnereink átlagos havi össz-forgalma ~66m Ft. E partnereink körének bõvítése azért stratégiai jelentõségû, mivel

dolgozóik számára havonta bérleteket vásárolva egy fizetõképes, stabil vásárlói réteget testesítenek meg.

2009. február 26-án a START Klub kártyát már egy éve használhatták utasaink. A 2009. évi Utazás kiállí-tás ideje alatt is volt lehetõség kedvezményes igény-lésre. Az új igénylõk számára 5000 Ft kedvezményt adtunk mindegyik kártya árából, de ezeket kizárólag a kiállításon és a menetjegyirodákban vásárolhatták meg. Legnagyobb számban a 26 éven felüliek féléves érvénytartamú kártyáját keresik, ugyanúgy mit 2008-ban. Az összes vásárlók közül 45%-os a részesedé-sük. A legkevesebb kártyát idén is a 26 év alattiak,

vásárolták meg (egy éves érvénytartammal), mivel õk zömében pályakezdõk vagy diákok, így õk még igénybe veszik a 33%-os kedvez-ményt.

Az e-Ticket rendszerben 2009. I-IV. hó-napokban bruttó 170 millió Ft MÁV-START bevétel keletkezett (összehasonlításképp: 2008-ban az indulástól 171 millió Ft volt a bevétel). A tendencia továbbra is növekvõ. A tranzakciók 60%-ában menetjegy és helyjegy vásárlása is történik, az értékesített jegyek 54%-a menetjegy, 46%-a helyjegy, a bérle-tek részesedése 0,5% alatt van. A regisztrált felhasználók száma meghaladja a 62.000 fõt, ebbõl 15.000-en regisztráltak 2009-ben.

A szolgáltatásértékesítõk 2009. évi tel-jesítményadatai (lásd 5. ábra) azt mutatják,

hogy a 2008-ban létrehozott új szervezeti forma be-váltotta a hozzáfûzött elvárásokat. Bizonyítéka ennek az utasfõ 52,51%-kal történõ növekedése, az össz-bevétel elõzõ évihez viszonyított 107,41%-kal történõ emelkedése, mely a hatékonyabb struktúrában történõ értékesítési feladatellátásnak köszönhetõ.

A bevételeket területi bontásban vizsgálva megálla-pítható, hogy közel 24% a budapesti területen realizá-lódott, melyhez a nemzetközi értékesítési bevételek is számottevõen hozzájárultak további 10,7%-kal.

Gergely Patrícia, Értékesítési Koordinációs Szervezet

4. ábra

5. ábra

5

ÉRTÉKeSíTÉSi SZeRVeZeT

2009. január 1-jén indult az Értékesítési Szervezet ál-tal kezdeményezett „Passzív értékesítési ösztönzés” elnevezésû, belföldi személypénztárosokat érintõ akció. Az akcióban a START munkavállalói által ke-zelt és VMAEF géppel rendelkezõ belföldi pénztárak szolgálati helyenként 4 kategóriában vesznek részt. Az elsõ negyedévi eredményhirdetés kapcsán a 2. kategóriában gyõztes Kecskemét állomás egyik érin-tett és résztvevõ pénztárosával, Bene Csabánéval beszélgettem.

Mióta dolgozol a MÁV-START-nál és miért szereted a jelenlegi munkád?

Mondhatjuk, hogy már legalább 15 éve, 1994 körül kerültem ide személypénztárosként, majd 2003. au-gusztusától pedig számadó- és jegypénztáros lettem. Egyszerûen szeretem az emberekkel, utasokkal való foglalkozást, bár egyre több a türelmetlenebb utas, idõnként sok a vita, a konfliktus.

Mikor és pontosan milyen alkalommal hallottál a „Passzív értékesítési akcióról”? Mi volt az akció-ról az elsõ benyomásod?

Elõször talán még január legelején a kiadott pa-rancskönyvi normatív utasításból, s ezt követõen a pénztárosoknak készített „Segédletbõl”. S természe-tesen az idõszakos oktatás keretében is elhangzott az akció, ha jól emlékszem pontosan február 5-e körül. A térségünket illetõn, én a magam részérõl Szolnoktól azért tartottam, mert hiszen jóval nagyobb csomópont, s több vasútvonal is kapcsolódik hozzá. Reálisnak inkább a menettérti jegyek, illetve az IC pótjegyek eladását tartottam, az 1. osztályú menet-jegyek eladását kevésbé. Talán azért is, mert maga-sabb, borsosabb az ára. Amúgy Kecskemét picit min-dig olyan „mostohagyerekként” volt számon tartva, de ezért is örülök, örülünk nagyon, hogy a kategóriában nyertünk.

Az egyéni vagy a kollektív ösztönzést tartod jobbnak, igazságosabbnak? Megítélésed szerint, jó kollektíva van nálatok?

Hm, mivel egyszerre több pénztár van nyitva, legalább három folyamato-san, ezért értelemszerûen így jobban tu-dunk teljesíteni is. Arányos leosztásban, amennyit dolgozott, annyi illeti meg, s ez által igazságosnak mondható a csapat-ösztönzés. Mivel én a számadópénztári teendõket is ellátom, ezért némileg keve-sebbet ültem, ülök ablakban, kevesebb is illet majd meg. Nálunk 15 fõ dolgozik pénztárban, nincs különösebb, átlagos a csapatunk, s mindenki igyekszik az elvártaknak megfelelõen dolgozni. Mivel itt helyi szinten két oldalon történik a

menetjegy-értékesítés, nem mindig zökkenõmentes a napi munka…

Mit gondolsz, hogy milyen tényezõk segítették Kecskemét kategórián belüli gyõzelmét, esetleg elõnyét?

Természetesen a menetrendi adottság, hogy óránkénti eljutás van mind Budapestre, mid Szeged-re, amely ezen a területen a két legfontosabb célál-lomás. Rengeteg diák utazik mindkét irányba, vagy a csatlakozó állomásokra, mint Kiskunfélegyháza, vagy Cegléd, Szolnok. Továbbá, hogy maga Kecskemét is megyeszékhely, ezért vonzó úti cél.

A jövõt illetõen van esetleg javaslatod, hogy mi-lyen jegytípussal lehetne még valami bevételt hozni, elérni, talán ezt az akciót tovább gondolni, kiegészíteni?

Talán iskolakezdésre a tanuló havibérlet ösztön-zése is sikert adhatna, mint a korábban bevezetett 30 napos bérlet, amely a szabad idõpontválasztás miatt rugalmas megoldást kínál mindenkinek. Úgy gondolom, az utóbbi idõkben sikeresnek mondható még a City Szerda akció és a START Klub kártya be-vezetése is.

Szerinted van esélyetek a következõ negyedévben is megnyerni a kategória legjobb helyét?

Most valóban nagyon örülünk, ezért nyilván pró-bálunk azon lenni, hogy ezt a pozíciót megtartsuk, s mindannyiunk nevében mondhatom, jó dolog egy kis odafigyeléssel sikert, nyereséget elérni. Úgy gondo-lom, a most következõ nyári hónapok, valamint az ilyenkor jelentkezõ utazási szokások mellett sikerül még több bevételt hoznunk, mert a téli, kora tavaszi hónapok tényleg mindig gyengébbek. Hidd el, mi to-vábbra is igyekezni fogunk!

Ungi Éva, Értékesítési Szervezet

Mi továbbra is igyekezni fogunk!

6

ÜZeMelTeTÉSi SZeRVeZeT

A KHEM Közlekedési Szabályozási Fõosztály által ki-adott rendelet, valamint a MÁV-START Oktatási Utasí-tása alapján, az OKJ vizsgakövetelmények figyelem-bevételével ismételten biztosítani szeretnénk, hogy a vizsgázó fiatalok megfelelõ eredmény elérése esetén megkaphassák a különbözõ személyszállítási szak-vizsgáról szóló igazolásokat.

Országos szinten hét szakiskolában folyik Vas út-üzemvitel – ellátó képzés. Így Budapesten, Újszászon, Záhonyban, Miskolcon, Dombóváron, Szegeden és Gyõrben veszünk részt az OKJ rendszerû képesítõ vizsgákon, mint személyszállítási szakértõk (vizsga-biztosok).

Az egységes vizsgakövetelményeket, az egyes szakvizsgák kiadásának alap feltételeit az alábbiak alapján határoztuk meg:

• A képesítõ vizsgabizonyítvány mellé „Belföldi vo-natokra érvényes jegyvizsgálói vizsgá”-t adunk ki – tanulmányi eredménytõl függõen, – ha a hallgató a Forgalmi vizsgabiztos részérõl az „Egyszerûsített forgalmi vizsgavezetõ jegyvizsgálók részére” szak-vizsgáról is megkapta a vizsgaigazolást.• Továbbá „Belföldi személypénztári szakvizsgá”-ról

szóló igazolást kaphatnak a hallgatók, ha a vizsgázó az írásbeli vizsgarészben közepes vagy annál jobb eredményt ért el.• Számadópénztári szakvizsgáról igazolás csak annak

a tanulónak adható ki, aki az írásbeli vizsgarészben jó vagy annál jobb eredményt ért el. • Az Országos tanulmányi verseny gyõztesei az OKJ

képesítõ vizsga alól felmentést kaptak, de a vasúti szakvizsgák megszerzéséhez szóbeli vizsgán részt kell venniük.

2008/2009-es tanév vasútüzemvitel – ellátó képesítõ vizsgák

A Közlekedési, Hírköz-lési és Energiaügyi Mi - nisztérium megbízásá- ból az idén is meg-rendezésre került a Nemzeti Szakképzési és Felnõttképzési In-tézet szervezésében az Országos Szakmai Tanulmányi Verseny.

A versenynek 2009. április 1-3 között a Kecskemé-ti Mûszaki Szakképzõ iskola. Speciális Szakiskola és Kollégium adott otthont. Évek óta engem ér az a megtiszteltetés, hogy a tanulmányi versenyre a MÁV-START Zrt. részérõl a személypénztári írás-beli feladatokat, illetve a személyszállítási szóbeli kérdéseket elkészítsem. Így idén is nagy öröm volt számomra, hogy e neves szakmai vetélkedõ aktív részese lehettem.

A verseny a közlekedési szakmacsoportok rész-vételével zajlott. Itt versenyzett a Közlekedés – Tech-nikai szerelõ, Közlekedés – elektronikai a Közleke-dés – technikai technikus, a gépjármûüzemi és a Vasútüzemvitel – ellátó szakmacsoport.

A versenyre a szakiskolákban már korábban megtartott elõdöntõ eredményei alapján juthattak el a versenyzõk. A döntõben az országból 7 szakisko-la 11 tanulója vett részt, akik a versenyszabályzat szerint az átlag pontszámok alapján valamennyi ver-senytárgyban 60% -os eredményt értek el.

Az elsõ nap délutánján gyülekeztek a versenyzõk,

a vizsgabizottságok tagjai a rendezvényt felügyelõ minisztérium és a szervezõ intézet képviselõi.

Másnap a reggeli után a gyakorlati helyeken munkavédelmi oktatáson vettek részt, majd a neve-zési számok húzása után megkezdõdött a verseny.

Általában három óra idõtartam áll rendelkezésre a három fõ részbõl álló (Forgalom, Személyszállítás, Árufuvarozás) feladatok megoldására.

Ebédszünetben a versenyen résztvevõk felké-szülhetnek a délutáni elméleti szóbeli versenyre.

Amíg a szóbelit követõen a versenyzõk kifújják magukat, a versenybizottság tagjai értékelik a gya-korlati és szóbeli feladatok megoldását, pontoznak, összegeznek, majd jegyzõkönyvben rögzítik a nap eseményeit. Ezt követõen jön a verseny legizgalma-sabb része, amikor is a nevezési számok titkos borí-tékjait felbontva nevesítésre kerülnek a versenyzõk. Ez az információ másnapig, az ünnepélyes ered-ményhirdetésig kizárólag csak a vizsgabizottsági tagok számára ismert.

A verseny harmadik napján a köszöntõ beszédek és a várva várt eredményhirdetést követõen befejezõik az Országos Szakmai Tanulmányi Verseny.

A vasútüzemvitel - ellátó szakma gyõztesei:i. helyezett: Csippán András (Arany János Épületgé-pészeti Szakközépiskola és Szakiskola, Budapest)ii. helyezett: Farkas András (Apáczai Csere János Általános és Középiskola Alapfokú Mûvészetoktatási Intézmény, Dombóvár)iii. helyezett: Kovács Péter (Baross Gábor Közleke-dési és Postaforgalmi Szakközépiskola, Miskolc)

Balogh Györgyné Technológiai Üzemeltetési Szervezet

Az oKJ rendszerû országos Szakmai Tanulmányi Verseny eredménye

7

ÜZeMelTeTÉSi SZeRVeZeT

Technológiai Üzemeltetési Szer - vezeten belül csak Pénztárfel-ügyeletként emlegetik kis társa-ságunkat.A vidéki szakértô (vizsgabiztos) kollégákkal együtt csapatunk létszáma 14 fô. Többen évtize-dek óta ismerjük egymást, nem csak a munkával kapcsolatban, hiszen néhányan együtt koptat-tuk az iskolapadot is tanulmá-nyaink idején. Sokszor színházba, koncertre is együtt megyünk. Különbözô fôzôversenyekre is benevezünk, jó kedvû, derûs hangulatban tel-nek ezek a napok. Így sok - sok közös emlék, élmény köt össze bennünket.

Feladataink nagyon sokrétûek, ezért jó, hogy kollektívánk tagjai külszolgálati vezetôi múlttal, komoly szakmai tapasztalatokkal, szaktudással rendelkeznek.

• Legfôbb feladatunk a személypénztáros és jegyvizsgáló munkatársaink el- és leszámolási feladatainak hálóza-ti szintû szabályozása, operatív irányítása. Különös figyelmet fordítunk a pénztárellenôrzési elvek kialakítására, vállalatunk pénzügyi érdekeinek szem elôtt tartására, a hûséges pénztárkezelés megkövetelésére.• Munkánk része a számviteli, és az ÁFA-törvények, illetve a Munka törvénykönyvének változásainak követése,

szükség esetén a változások végrehajtásának szabályozása.• Mi felügyeljük a jegylogisztikai folyamatokat is – hagyományos menetjegyek, jegyalap-tekercs eljuttatása

az állomásokra -, így a készletraktár mûködését, a nyomdai megrendeléseket. A különbözô beszállítókkal, üzemeltetôkkel a kapcsolattartás.• Közremûködünk a személyszállítási szolgáltatások gépesítéséhez szükséges feltételrendszer meghatározá-

sában, kialakításában, valamint a pénztári tevékenységekkel kapcsolatos elôterjesztések, közbeszerzési eljá-rások, üzemeltetôi szerzôdések elôkészítésében. Figyelemmel kísérjük a pénztári szolgálat tárgyi feltételeinek meglétét, és a lehetôségekhez képest megpróbálunk javítani a pénztárosok munkakörülményein. A vidéki kollegák közvetlen kapcsolatot tartanak a területükön lévô munkatársakkal, így sok elvi és gyakorlati probléma kerül a látókörünkbe.• Kapcsolatot tartunk a MÁV Zrt. BGOK munkatársaival, részt veszünk az oktatási tematikák összeállításában,

vizsgáztatás során meggyôzôdünk a tanfolyamokon végzett újfelvételes kollégák, illetve idôszakos vizsgá-kon a munkavállalóink felkészültségérôl, tudásáról. Már a tanfolyamokon több alkalommal tartunk tudásszint felmérôt, bizony a sorozatosan gyengén teljesítôket eltanácsoljuk.

Elvárásunk, hogy a hallgatók a gyakorlati vizsgákat is (pl. a jegykiadó gépekre) megszerezzék már a tanfolyam keretein belül.Célunk a vizsgakövetelményeknek megfelelô, egységes vizsga rendszer kialakítása, ezért az utóbbi idôben sokat dolgozunk az egységes írásbeli- és szóbeli vizsgafeladatok elkészítésén.Többen óraadó, szakmai oktatóként is részt veszünk a felsôfokú képzésben.Az értekezleteinket a vidéki helyszínekre úgy szervezzük, hogy az ellenôrzésre kötelezettekkel is találkozzunk, ahol a helyi problémákat személyesen beszéljük meg, megismerjük a vidéki kollégáinkat.Ilyenkor a pénteki munkanapot követôen a szombatot is együtt töltjük. A két, jó hangulatú, vidám, dolgos nap még jobban összekovácsol bennünket, hisz ilyenkor jut idô a munka mellett a beszélgetésekre, kirándulásokra, az ország különbözô tájainak megismerésére.

Büszkék vagyunk elért eredményeinkre, sikereinkre.

Bemutatkozik a Pénztárfelügyelet

Balogh Györgyné Évi, Technológiai Üzemeltetési Szervezet

8

KooRdiNÁcióS SZeRVeZeT

A minõségirányítási rendszer kialakítása

A minõségirányítási rendszert (MIR) kialakításán dol-gozó projek keretében vállalatunk folyamatainak opti-malizálását kezdtük meg. Ennek eredményeként kell kialakítanunk annak reális esélyét, hogy a vasúti sze-mélyszállítási közszolgáltatást akkor is mi nyújthassuk, amikor a külföldi vasúttársaságoknak is törvény biztosí-totta joga lesz az állam által meghirdetésre kerülõ ver-senyben velünk szemben indulni. Ennek kulcskérdése a MÁV-csoporton belüli kapcsolatok továbbfejlesztése is, hiszen a kifogástalan szolgáltatáshoz a Pályavasút, a MÁV-TRAKCIÓ és a MÁV-Gépészet korszerû szem-lélete és együttmûködési szándéka is nélkülözhetetlen.

A MIR projekt munkáját felügyelõ Projekt Irányító Bizottság (PIB) április 24-én elfogadta azt a dokumen-tumot, amely a MÁV-START Zrt. folyamatainak össze-sítését tartalmazza.

Az alábbi ábra azt mutatja meg, hogy a MÁV-START Zrt. felé megfogalmazott társadalmi elvárások, utas-igények teljesítését a vállalat menedzsmentje mi-lyen fõ-és támogató folyamatok révén biztosítja.A fõfolyamatok elemei:a menetrend tervezés • a menetjegy értékesítés • a személyszállítás lebonyolítása • a kapcsolattartás az érdekeltekkel. Ezek a folyamatok azonban az értékesítést-, illetve vasútüzemet támogató és további általános folya-matok nélkül nem valósíthatók meg. A támogató folyamatok közül az ellenõrzési folyamatok célja an-nak megállapítása, hogy mennyiben tudtuk eredeti célkitûzéseinket teljesíteni.

A projekt munkája fontos mérföldkõhöz érkezett: a fõ folyamatokat bemutató folyamatábrákat a szak-területek munkatársai elkészítették. Most azoknak az

eljárási utasításoknak a megfogalmazása folyik, ame-lyek a jövõben a folyamatokat alkotó tevékenységeket szabályozzák. Ezeknek a jóváhagyatását augusztus végére tervezzük. Ez a határidõ biztosíthatja szá-munkra, hogy szeptembertõl 3 hónapon keresztül az új szabályozás szerint végezzük a munkát.

Terveink szerint decemberben az Üzemeltetési Szervezet, továbbá a szegedi és szombathelyi SZSZK munkáját egy külsõ szervezet fogja auditálni, mi-nõsíteni.

Ezzel a projekt elsõ fázisa az év végéig befejezõdhet és jövõre ennek tapasztalatai alapján egészíthetõ ki a MÁV-START Zrt. teljes tevékenységé-nek felülvizsgálata és minõsítése az ISO 9001:2009 szabvány szerint.

A MÁV-START Zrt. minõségpolitikája: „A meg fe le-lõtõl a kifogástalanig”

A MÁV-START Zrt. vezetõi értekezlete május 12-én elfogadta a vállalat minõségpolitikáját.

A dokumentum, amelyet a közeljövõben dolgozóink és utasaink számára széles körben hozzáférhetõvé teszünk, azokat az elveket fogalmazza meg, amelyek-nek szemléletünket, gondolkodásunkat a vállalat ve-zetésének szándéka szerint mindennapjainkban meg kell határoznia.

A minõségpolitika megfogalmazásán a MÁV-START különbözõ szakterületeit képviselõ munkatár-sak csoportja dolgozott.

A minõségpolitika utasainkhoz, munkatársainkhoz és tágabb értelemben az egész társadalomhoz szól, mivel céljainkat, szándékunkat fogalmazza meg. En-nek alapján kijelenthetõ, hogy a vasúti személyszállí-

9

utasaink elégedettségének növelése érdekékében célunk egy szabályozott belsõ környezet támogatásá-val piaci körülmények között rendezetten, biztonságosan mûködõ vasúti személyszállító társaság kialakítása, amelynek kultúrája kiemelt figyelmet fordít a pozitív hagyományok megõrzésére és új értékek létrehozására.elhivatott és képzett munkatársakHiszünk abban, hogy a vasúti személyszállítás iránt elkötelezett munkavállalóink tevékenysége hozzájárul az ügyfélközpontú vállalati kép kialakításához, utasaink utazási igényeinek magas színvonalú kiszolgálá-sához. Ennek érdekében munkatársaink részére követelmény-, és ehhez kapcsolódó motivációs rendszert mûködtetünk, melyet utasorientált képzéssel, folyamatos ellenõrzéssel és visszacsatolással fejlesztünk.Folyamatok és erõforrások optimalizálásaFolyamataink kialakítása és azok tudatos fejlesztése során kiemelt figyelmet fordítunk a technológiai-, a humán- és a pénzügyi erõforrások hatékony kihasználására, jármûparkunk korszerûsítésére. Elkötelezet-tek vagyunk a szerzõdéseinkben megfogalmazott szolgáltatásminõségre vonatkozó elõírások teljesítése, a munkafolyamatokban résztvevõk szakmai és minõségi igényességének emelése iránt. Az állam részérõl megrendelt és az utas igényekre épülõ közforgalmú menetrend elkészítése során felada-tunk a MÁV-csoporton belüli tevékenységek összehangolása. Arra törekszünk, hogy a vasúti személyszál-lítási tevékenységünket támogató társaságok szolgáltatásainak színvonala megfeleljen célkitûzéseinknek, tükrözze minõségi elvárásainkat.Vállalatunk informatikai rendszerét a modern kor követelményeinek megfelelõen korszerûsítjük. Ezzel is biztosítjuk az érdekeltek átfogó, gyors és pontos tájékoztatását. A vasúti személyszállítási forgalom folya-matos figyelemmel kísérése mellett nagy hangsúlyt fektetünk a közösségi közlekedési piac valamennyi szereplõjével történõ kapcsolat ápolására.Piaci szerep, pénzügyi kiszámíthatóságCélunk, hogy utasaink igényeit magas szinten kielégítõ, komplex szolgáltatásokat nyújtó, gazdasági szem-pontból is megbízható vasútvállalatként mûködjünk. Ehhez elengedhetetlen vállalatunk kiszámítható finan-szírozása, a közpénzek felhasználásáról az átláthatóság biztosítása, illetve a belsõ és külsõ finanszírozási források, pályázati lehetõségek folyamatosan keresése. Kezdeményezõ szerepben, felkészülve a liberalizáció kihívásaira, versenypiaci körülmények között is a ha-zai vasúti személyszállítás piacvezetõ szereplõje kívánunk maradni.Arra törekszünk, hogy a magyar állam hosszú távon is társaságunktól rendelje meg a vasúti személyszállí-tással összefüggõ közszolgáltatási feladatok ellátását.Társadalmi szerepvállalásKiemelt feladatunknak tartjuk a személyszállításban részesedésünk megtartását, illetve növelését, a kör-nyezetbarát és alacsony társadalmi összköltséggel mûködõ közösségi közlekedést igénybe vevõk körének bõvítését. Kulturális programok ajánlásával és kedvezményekkel is hozzájárulunk utasaink szabadidejének eltöltéséhez, pihenéséhez, kikapcsolódásához. Minõség iránti elkötelezettségA MÁV-START Zrt. menedzsmentje elkötelezte magát az MSZ EN ISO 9001:2009 szabvány alapján kiala-kított minõségirányítási rendszer fenntartása, mûködtetése és fejlesztése mellett. Fontosnak tartja, hogy minõségpolitikánkkal minden dolgozónk azonosuljon, és munkavállalóink számára biztosítsa a folyamatos továbbképzési lehetõségeket a minõség tudatos fejlesztése érdekében.

MOTTÓ: „A megfelelõtõl a kifogástalanig”

MINÕSÉGPOLITIKA

KooRdiNÁcióS SZeRVeZeT

Jurisits János, Koordinációs Szervezet, MIR vezetõ

tás iránt elkötelezett munkatársaink a biztosítékai an-nak, hogy a megõrzött hagyományokhoz új értékeket adva utasaink elégedettségét fokozzuk. Ehhez termé-szetesen a kor követelményeinek megfelelõ képzési lehetõségeket is biztosítani kell.

A Társaságunk vezetésének célja, hogy mind-annyian egyféleképpen gondolkodjunk vállalatunk minõségpolitikájáról, egyféleképpen értelmezzük a minõségpolitikában leírtakat, mindannyian tudjuk és

magunkának érezhessük a dokumentumban megfo-galmazott gondolatokat, beszélnünk, beszélgetnünk kell. Ennek érdekében fórumokat szeretnénk szervez-ni, ahol mindenki választ kaphat kérdéseire, elmond-hatja és megvitathatja a projekt munkatársaival a té-mával kapcsolatos véleményét, a minõségpolitikában leírtak megvalósítása érdekében az építõ jellegû ja-vaslatait. A fórumok idõpontjairól a faliújságokon illet-ve a MÁV-START e-hírlevelében értesülhetnek.

10

ÉRTÉKeSíTÉSi SZeRVeZeT

2009. május 12-én, a több mint 100 éves múlttal ren-delkezõ, Kelet-Közép-Európa vezetõ regionális gyógy-szercégénél, a Richter Gedeon Nyrt-nél jártam.

Havijegyes partnereink közül, országosan ez a vállalat a második legjelentõsebb partnerünk. Az elé-gedettségük és a véleményük a vasúti személyszállí-tásról, kiemelkedõen fontos számunkra, hiszen csak a piaci igények megismerésével tudjuk a szolgáltatási színvonalunkat javítani, emelni.

Dolgozóinak száma közel 5000 fõ, ebbõl több mint 3000-ren dolgoznak a budapesti egységükben. Együttmûködésünkrõl megkérdeztem Orbán Györgyné és Eszik Zsuzsanna munkaügyi elõadókat, akik kész-séggel válaszoltak kérdéseimre. Már hosszú évek óta tart az együttmûködésünk a havi bérlet vásárlása révén. Miért a MÁV-START-ot választották?

A gyár vonattal könnyen megközelíthetõ, mert kö-zel van Kõbánya alsó megállóhely. Nagyon sok dolgo-zónk a vonatot részesíti elõnyben a busszal szemben. Hány dolgozó részére váltanak vasúti bérletet egy hónapban?

Közel 500 fõ részére vásároljuk meg központilag a vasúti havi bérleteket, ezzel szemben autóbusszal lényegesen kevesebb munkavállalónk jár be dolgozni.Miért választották a központi megrendelést és ko-ordinálást?

Régebben minden dolgozó egyénileg vette meg munkába járáshoz a bérletet. A régebbi ÁFA-visz-szaigénylési lehetõség miatt, kezdeményeztük a MÁV-START felé a dolgozói bérletek központi megvásár-lását. Sajnos, az ÁFA-visszaigénylési lehetõség már megszûnt, de a központi megvásárlás megmaradt. 60 egységünk gyûjti össze minden hónap 20-ig az igé-nyeket, az összesítések után cégünk 22-23-a körül átutalja az összeget, majd elkészítem a megrendelést a vasúti pénztár felé.Hol veszik át az elkészült dolgozói havi bérleteket?

Kõbánya alsó jegypénztárában, mert évek óta kiala-kult jó kapcsolat van köztünk és az ottani pénztár között.Mi alapozta meg ezt a jó kapcsolatot?

Az átvétel idõpontjára vonatkozó kérésünk mindig haladéktalanul teljesült. Még áremelés esetében is, ha kell, egyik napról a másikra elkészítik nekünk a dolgozói bérleteket.

Milyen távolságból utaznak munkába a dolgozóik?5 km-tõl a 90 km-ig vegyesen. Persze az adatokat

a BEB (Budapesti Egyesített Bérlet) bérlet kicsit mó-dosítja, hiszen minden egyes megvásárolt bérletnél figyelembe vettük a BEB határt. A dolgozók kapnak BeB bérletet is?

Igen, sõt adott településrõl van, aki Volán-bérlettel utazik a vasútállomásig s onnan tovább vonattal, majd BEB bérlettel. De ez szerencsére ritka!Milyen viszonylatokon utaznak bérlettel a dolgozóik?

Nehéz lenne az összeset felsorolni, hiszen igen sok irányból érkeznek. Csak egy kis ízelítõ a teljes-

ség igénye nélkül: Maglód, Solymár, Fót, Gyömrõ, Martonvásár, Mende, Biatorbágy, Gödöllõ, Õrbottyán, Dabas, Isaszeg, Vác, Aszód, Dorog, Albertirsa, Nagy-maros, Cegléd, Szob, Abony, Szolnok.Meg tudja-e mondani honnan jönnek a legtöbben vonattal?

Igen. Pilisrõl 80 dolgozónk utazik nap, mint nap vo-nattal munkába, de 67-en jönnek Gödöllõrõl is.Tud-e a vonattal történõ utazások során tapasztalt kellemetlenségekrõl?

Igen nagy kellemetlenség és egyben a vállalatunk-nak igen nagy költségtöbbletet okoz a mostanában megszaporodott, kiszámíthatatlan vasúti sztrájk. Az üzemek biztonságos mûködéséhez megfelelõ létszá-mot kell biztosítani, a technológiai folyamat nagy része olyan, ami nem leállítható, ezért a munkába be kell jönnie a dolgozóknak. Ha nem tud másként a munka-helyére eljutni, akkor a személygépkocsi költségének egy részét kell megtérítenünk. Ez dupla kiadás a cég-nek a sztrájknapokon. A dolgozóknak is bosszúságot jelent, mert ha a sztrájk miatt nem tud dolgozni vagy késve ér be, igazolt, de nem fizetett távollétet kapnak, ami jövedelem kiesést okoz. Másik, hogy a vonaton a jegyvizsgálók igen „vaskapalos”-aknak tûnnek. Van dolgozónk, akinek Vecsés–Ferihegy viszonylatot ír-tam a bérletére, véletlenül lemaradt a második tag a Kertekalja, pedig a km távolság ugyanúgy 5 km, mint Vecsés esetében. Rendezni kellett a bérleten az írásos pótlást, pedig árban és távolságban is minden ugyan-az. Gyakran panaszkodnak arról is a dolgozóink, hogy a reggeli órákban zsúfoltak a vonatok.A sztrájk problémájának az enyhítésére a MÁV-START Zrt. megállaposádokat kötött a Volán tár-saságokkal, mely szerint sztrájk idején bizonyos Volán járatokon elfogadják a dolgozói bérleteket. Tudnak errõl a lehetõségrõl?

Tudjuk, van, aki él a lehetõséggel, de sok esetben egyszerûbb személyautókkal megoldani a bejutást, mivel egy autóban öten tudtak idõre biztosan beér-kezni, míg a buszra vagy felférnek vagy nem, és ez bizonytalanná teszi a munkába érkezést.

Kiemelt partnerünk a Richter Gedeon Nyrt.

11

Vonattal a nagycsaládosok Családi Napjára

ÉRTÉKeSíTÉSi SZeRVeZeT

Mindezeket leszámítva – mert ugye sztrájk ezért nincs minden nap - Önök elégedettek a havi je-gyes partnerséggel?

Igen. Meg vagyunk elégedve az együttmû kö dés sel.Másik kiemelt terület a céges üzleti utazások. 2006-ban kötöttünk egy kiemelt ügyfélre vonatko-zó megállapodást. Készült az Önök részére egy Kiemelt ügyfél utalvány. Milyen sikere van vállala-ton belül?

Konferenciára utazók közül sajnos elég sokan in-kább a céges autót veszik igénybe, mint a nevezett utalványt. Hírül adtuk minden érintettnek, hogy élje-nek ezzel a lehetõséggel, mert vasúti utazásukhoz sorban állás nélkül jutnak menetjegyhez. Még 2006-ban megkaptunk 500 db utalványt, amibõl azóta 200 db fogyott el.A kidolgozott rendszerrel meg vannak elégedve Önök és a felhasználók?

Igen, kezdetben a vonaton a jegyvizsgálók nem mer-ték leigazolni az utalványt, valószínû nem ismerték. Má-

ra már nincs ilyen problémánk. Különösen az a jó benne, hogy helyjegyes InterCity vonatok igénybevétele esetén, a MÁV-START budapesti szolgáltatásértékesítõje által írásban visszaigazolt adatokat rávezethetjük az utal-ványra és így maximálisan kiszolgáljuk a konferenciára vagy egyéb üzleti útra utazó dolgozónkat. Igaz, a cégünk figyel minden kényelmi kiszolgálásra, saját üzemorvosi ellátásunk, saját uszodánk, konditermünk, sportpályánk és nyaralóink vannak.Miért nem köszönthetem önöket a START Klub Prémium kártya megrendelõi között?

Az új termékük nagyon szimpatikus. Igazán kedvezõ ajánlatuk volt az Utazás Kiállítás idején. Osz-tottunk, szoroztunk, kalkuláltunk. Még nem találtuk meg azt a formát melynek keretén belül gazdaságo-san ki tudnánk használni, ezért nem kértük eddig. Végezetül, hadd ajánljam figyelmükbe a szervezett charter vonatainkat.

Köszönettel elfogadjuk, sokszorosítjuk és a dolgo-zók figyelmébe ajánljuk.

Május 16-án a Margitszigeten rendezte meg a Nagy-családosok Országos Egyesülete az idei családi na-pot. Az ország számos településérõl, Szombathelytõl-

Csökkmõig érkeztek családok, több mint ötezren, nagy részük vonattal.

A szervezõkkel már február végén elkezdõdtek az egyeztetõ tárgyalások, hogy miként tudja a MÁV-START a vidéki családokat a Budapestre juttatni. A családok három chartervonaton (Békéscsaba, Gyõr, Szeged) és húsz menetrendi vonaton utaztak a rendezvényre. Ki-emelt szervezõ munkát igényelt a vonatok menetrend-jének összehangolása és a technikai lebonyolítás is az értékesítési és az üzemeltetési terület valamennyi mun-katársától. Jó példája volt az együttmûködésnek, amely az egyéb csoportos utazások esetében is megnyilvánul.

A margitszigeti helyszínen a Termékmenedzsment Szervezetet munkatársaink Novodonszki András, érté-kesítési szakértõ és Pajkos Judit, szol gál ta tásértékesítõ képviselték. Sok érdeklõdõ kereste fel a standunkat, ahol a nyári szervezett chartervonatainkra toborozhattunk uta-sokat. A kisgyerekek körében nagy sikert aratott a Thomas valamint a Desiro puzzle kirakása. A NOE országos és re-gionális vezetõi is meglátogatták standunkat, több új kap-csolat jött létre, amelyek alapját képezhetik a következõ idõszak chartervonati közlekedésének.

Vincze Magdolna, Termékmenedzsment Szervezet

Vincze Magdolna, Termékmenedzsment Szervezet

12

FelHíVÁS

MÁV-START EXPRESSZ, a MÁV-START Zrt. belsô hírlevele. Kiadja a MÁV-START Kommunikációs Igazgatósága. Felelôs kiadó: Dr. Sági Zoltán, • Felelôs szerkesztô: Demeter Erika • Cím: MÁV-START Zrt., 1087 Budapest, Kerepesi út 3. 

Telefon: +36 1 511 12-34. E-mail: hirlevel@mav-start.hu; • Nyomdai elôkészítés: Artcentrum Nyomda: RealPrint • Megjelenik 3200 példányban. A MÁV-START EXPRESSZ korábbi és aktuális lapszáma 

a L:\MÁV-START_EXPRESSZ-könyvtárból letölthetô.