esquemas compresores y torres de secado

Esquemas compresores y torres de secado fragata clase DEG

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

CIRCUITO DE AIRE

1ª F 2ª F

SEGURIDAD

ENFRIADOR 1ª FASE SEPARADOR 1ª FASE

ENFRIADOR 2ªFASE

SEPARADOR 2ª FASE

SEGURIDAD

SEGURIDAD

SEPARADOR 3ª FASEENFRIADOR 3ª FASE

3ª F 4ª F

ENFRIADOR 4ª FASE

SEGURIDAD

LINEA

SEPARADOR 4ª FASE

RETENCIÓN

El aire atmosférico es aspirado a través de un filtro a la primera fase donde se comprime y es descargado a través del enfriador y el separador de la primera fase a la aspiración de la segunda fase; y así sucesivamente hasta llegar a la cuarta fase, donde una vez comprimido es descargado a través de una válvula de retención a la línea de la botella acumuladora.

30 lbs

Y

325º F

95º F

180 lbs

Y

390º F

115º F

800 lbs

Y

380º F

110º F

3000 lbs y 360ºF

104º F

CIRCUITO DE AGUA DE REFRIGERACIÓN.


Enfriador 4ª fase Enfriador 3ª fase

Camisas cilindro 1ª fase

Camisas cilindro 2ª fase

Enfriador 1ª fase

Cilindro 1º fase. Alrededor lumbreras válvulas de descarga y la camisa región de descarga

Cilindro 2º fase. Alrededor lumbreras válvulas de aspiracion y descarga y la camisa región de descarga

Zona de aspiracion

cilindro 1ª fase

Enfriador 2ª fase

Camisa cilindro 3ª fase

Camisa cilindro 4ª fase

Culata cilindro 4ª fase

Sensor de temperatura Indicador de flujo

Señal de aceite descarga bomba de aceite

Recorrido agua de refrigeraciónTodos los cilindros disponen de camisa integral para refrigeración con agua salada. El flujo de agua se establece en serie a través de todas las camisas de agua y enfriadores.

La entrada de agua salada procedente del circuito de refresco (reducida de 50 a 25 psi) se realiza a través de una válvula automática de cierre rápido gobernada por presión de aceite, cuyo objeto es evitar el flujo de agua cuando el compresor no funciona. La salida de agua de refrigeración dispone de un indicador visual de flujo una válvula de control del mismo.

Van instalados manómetros para control de presión de agua, así como válvulas de seguridad en el circuito para proteger las camisas de agua de los cilindros contra sobrepresiones indebidas o entrada accidental de aire a presión en el circuito de refrigeración.

CIRCUITO DE LUBRICACIÓN


Aspiración carter

filtro

Bomba piñones

Retorno carter

Valvula reguladora presión aceite

P PRESOSTATO parada baja presión de aceite

LUBRICACIÓN ARTICULACIONES

CARTER

CONTROL VÁLVULA ENTRADA

AGUA DE REFRIGERACIÓN

DISPOSITIVO AUTOMÁTICO DE DESCOMPRESIÓN

DEPOSITO DE 5 LTS

LUBRICADORES VACÍO

MIRILLAS 30 GOTAS MINUTO

RETENCIONES PARA EVITAR SOBREPRESIONES AL LUBRICADOR

CILINDROS

PURGADO SECUENCIAL 4 SEPARADORES

DISPOSITVO AUTOMATICO PURGADO DE SEPARADORE

S Y ACUMULADOR

CIGÜEÑAL

PROLONGACIÓN EJE

La lubricación necesaria para articulaciones y cilindros esta garantizada por dos sistemas de lubricación independientes y completamente integrales.

La lubricación de articulaciones se realiza mediante una bomba de engranajes, directamente accionada por el cigüeñal y equipada con una válvula de retorno de tipo by-pass para la regulación de la presión de aceite.



Aspiración carter

filtro

Bomba piñones

Retorno carter




CARTER




DEPOSITO DE 5 LTS

LUBRICADORES VACÍO



CILINDROS



S Y ACUMULADOR

CIGÜEÑAL

PROLONGACIÓN EJE

La lubricación de los cilindros, se efectúa mediante un lubricador a vacío, de caudal variable, constituido por cuatro bombas separadas y accionadas también por el cigüeñal, a través de una prolongación del eje de la bomba de engranajes ya citada.

Aspiración carter

filtro

Bomba piñones

Retorno carter




CARTER




DEPOSITO DE 5 LTS

LUBRICADORES VACÍO



CILINDROS



S Y ACUMULADOR

CIGÜEÑAL

PROLONGACIÓN EJE



PAREDES DE CILINDROS, AROS, EMBOLOS Y VÁLVULAS DE ASPIRACIÓN.

CODO FILTRO DE ASPIRACIÓN 1ª FASE, CODO ASPIRACIÓN 2ª FASE Y EN LAS TAPAS DE LAS CAMARAS DE ASPIRACIÓN DE 3ª Y 4ª FASE



Aspiración carter

filtro

Bomba piñones

Retorno carter




CARTER




DEPOSITO DE 5 LTS

LUBRICADORES VACÍO



CILINDROS



S Y ACUMULADOR

CIGÜEÑAL

PROLONGACIÓN EJE

En los extremos finales de cada tubería de lubricación de cilindros, se disponen de indicadores visuales de flujo y de válvulas de retención, par impedir que pueda actuar una contrapresión excesiva sobre el lubricador. El lubricador de vacío lleva un deposito independiente con capacidad para cinco litros de aceite.

Con el fin de proteger a la maquina en caso d la interrupción fortuita de la lubricación de articulaciones, existe un presostato de parada por baja presión de aceite.


SISTEMA DE PURGADO AUTOMATICO

Presión de aceite

Purga de aceite

aire

aire

Una válvula automática de purga, accionada por un eje derivado del lubricador de cilindros, efectúa el drenaje secuencial de cada separador a un acumulador de condensado y luego purga a su vez el acumulador con el fin de extraer el condensado sin que se produzca perdida de aire comprimido.También se dispone de válvulas de purga manuales que, puenteando la válvula automática, permiten purgar manualmente cada separador , en caso necesario.


SISTEMA DE PURGADO AUTOMATICO

Presión de aceite

Purga de aceite

aire

aire

Un dispositivo automático de descompresión gobernado por presión de aceite, impide, la puesta en marcha del compresor en carga, mediante la apertura de una válvula de descompresión que elimina la presión remanente en cada cilindro y enfriador cada vez que el compresor se para, y mantiene dicha válvula abierta hasta que el compresor alcanza la velocidad de régimen. Esta válvula elimina también automáticamente, cualquier presión residual existente en el acumulador de condensado, cada vez que se produce la parada del compresor.

RETENCIÓN DE BOLA

7.8 R.P.H

CARACTERISTICAS.

Es una unidad compacta de tres cilindros y tipo alternativo de dos fases. Los cilindros de baja presión están dispuestos radialmente formando un ángulo de 60º con el cilindro de alta presión.

El compresor es movido mediante transmisión de correas por un motor eléctrico; este motor va montado en la misma bancada del compresor, verificándose su sujeción a la misma mediante orificios ovalados que permiten su desplazamiento y el ajuste de las correas.

COMPRESOR DE AIRE DE B.P DE LAS FR. CLASE BALEARES

Estas torres de secado tiene una capacidad de tratamiento de aire de 60 pies cúbicos/min. a una presión de 80 A 150 lbs/pg2. Funcionan de forma continuada en automático gobernadas por un programador, necesitan alimentación de 440V/tres fases/60 hz.


Consta de dos torres de secado cargadas con un desecante (Molecular-sieves) el cual tiene una gran afinidad y estructura porosa para absorber la humedad. El desecante puede ser reactivado por medio de la aplicación de calor, el cual hace que el desecante se desprenda del agua absorbida. El calor lo suministramos por medio de un grupo de resistencias instaladas en el interior de cada torre y en contacto con el desecante

El funcionamiento consta de dos operaciones o ciclos que son ciclo de ABSORCIÓN y ciclo de REGENERACION O REACTIVACIÓN.

CON TORNILLO REGULACIÓN DE CAUDAL (1%).

FLOTADOR(CASO DE FALLO DE AIRE EVITA QUE ENTRE LAS RESISTENCIAS)


CICLO DE ABSORCIÓN

El aire entra a través del filtro de entrada, en donde son separadas las partículas sólidas que pueda llevar, así como el agua y el aceite. Cuando cierta cantidad de líquido es retenida en el filtro de entrada, al ser detectado este nivel por un flotador que actúa sobre la válvula solenoide de dos vías, este líquido es purgado al servicio de contaminado.El aire húmedo a la presión aproximada de entrada y dirigido por la válvula solenoide de tres vías (2) pasa a través de una válvula dosificadora (4) a la torre que se encuentre en el ciclo de absorción (A) por su parte alta. Al circular el aire entre el desecante que se encuentra dentro de la torre se produce la absorción del agua y el aceite que lleva el aire en suspensión.


CICLO DE ABSORCIÓN

El aire seco sale de la torre por la parte baja a una tubería, pasa al colector de salida a través de una válvula de retención (8). El 99% de este aire sale por el filtro (14) de salida hacia el servicio de aire seco del buque y el restante 1% a través del indicador de flujo (11) hacia la torre que está en el ciclo de regeneración o reactivación, entrando por su parte baja. Esta pequeña cantidad de aire que entra en la torre en ciclo de regeneración arrastra consigo el vapor de agua y aceite desprendido por el desecante al ser calentado por las resistencias, sale a la atmósfera a través de la válvula alimentadora (4), válvula solenoide (2) y silencioso (5).


CICLO DE REACTIVACIÓN

El ciclo de reactivación es controlado por un temporizador, de tal forma que la torre que estaba en reactivación pasa a absorción y viceversa.El ciclo de absorción dura aproximadamente 90 minutos tiempo durante el cual la otra torre se encuentra en periodo de reactivación. La torre que se encuentra en periodo de reactivación es calentada por las resistencias durante 45 minutos, durante los otros 45 minutos del ciclo las resistencias dejan de calentar con el objeto de que el desecante se enfríe

Cuando se cumplan los 90 minutos la torre que ha estado siendo reactivada pasa a ser presurizada. Cierra la válvula solenoide (2) su paso a la atmósfera y poco a poco la torre en reactivación se va presurizando hasta igualar presiones (5 minutos).


CICLO DE REACTIVACIÓN

Una vez igualadas las presiones la válvula solenoide (2) abre dando paso de aire a esta torre. A los 95 minutos la torre que ha estado en proceso de absorción es despresurizada y da comienzo al purgado de la misma. En el momento que da comienzo el purgado en esta torre son activadas las resistencias y da comienzo el proceso de reactivación de la misma.

Esquemas compresores y torres de secado fragata clase FFG

ENFRIADORES DE AIRE

FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR

REFRIGERACIÓN DEL COMPRESOR

El compresor es refrigerado por dos circuitos independientes, uno de agua dulce y otro de agua salada. El circuito de agua dulce se utiliza para refrigeración de cilindros del compresor. Una bomba de circulación eléctrica impulsa el agua para la refrigeración de camisas de los cilindros y una válvula termostática mantiene la temperatura en el circuito, refrigerando en agua dulce en un intercambiador de agua salada.

El circuito de agua salada (procedente del colector de C.I.) es utilizado para refrigerar los intercambiadores de calor de los enfriadores de aire e intercambiador de calor de agua dulce. El agua salad entra en el circuito a través de una válvula normalmente cerrada, accionada por la presión de aceite de lubricación del compresor. En los enfriadores de la tercera, cuarta y quinta etapa van instaladas válvulas de alivio por si se producen sobrepresiones en el agua de los enfriadores debido a fugas de aire de alta presión.

25 a 30 lbs

110º F

Regular para que salga sobre 90ºF

105º F

Para compresor

Manual cada 4 horas

Cada 15 minutos si no funciona rotativa

Gira a 0,13 r.p.m secuencia completa 7,8 minutos con intervalos para deshielo

Con sensores de nivel

Motor eléctrico, engranaje de reducción y acoplamiento flexible.

FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

La lubricación del compresor se lleva a cabo por un sistema de alimentación forzada. En el carter del compresor va una bomba de engranajes accionada por el cigüeñal, aspirando el aceite a través de un colador, descargando a través de un filtro y tuberías con orificios calibrados para lubricar los cojinetes y crucetas. Un presostato instalado en el circuito provocará la parad automática del compresor si la presión desciende de 10 Psi un transmisor de temperatura instalado en el carter de aceite permite supervisar la temperatura de éste y provocar la parad automática si se sobrepasan los límites de seguridad.

120-150ºF

Para el compresor por alta temperatura

40-60 p.s.i

Presión diferencial 12 p.s.i

Empieza abrir a 45 p.s.i

Nunca inferior a 25 p.s.i

A 10 p.s.i

COMPRESOR DE AIRE DE B.P DE LAS FR. CLASE SANTA MARÍA

Filtro de aspiración / silencioso

Válvula de mariposa

solenoide

Enfriador de aceite

Manómetro

Presostato35 p.s.i

solenoideSolenoide de suministro de agua

dulce

Enfriador de agua de inyeccion

Filtro

Retención

TermostatoParada automática

máximo 160º F

Válvula manual de suministro de agua dulce

Válvula manual de purga de agua dulce

Solenoide de purga

Termómetro máximo 91º F

Con carga 70 p.s.iSin carga 45 p.s.i

Tanque almacén separador

Termostato punto de rocio

Acumulador

Parada 65º F

Presostatos

Seguridad 155 p.s.i

Válvula de purga manual

del acumulador

Ma

nóm

etr

oT

erm

ómet

rom

áxi

mo

122

º F

Salida agua salada

De C.I del buque

Descarga

Deshidratador

FUNCIONAMIENTO


FUNCIONAMIENTO DEL DESHIDRATADOR

El deshidratador es un secador de aire refrigerado que, en primer lugar condensa y luego extrae la humedad contenida en el flujo de aire comprimido.

El aire comprimido procedente del tanque almacén-separador, en primer lugar pasa a través de un intercambiador de calor aire-aire, en el que se le extrae parte del calor que contiene. A continuación, el flujo de aire baja para circular a través de la sección evaporadora del deshidratador, donde el aire es enfriado por la circulación de un refrigerante. Aquí la humedad se condensa y se separa del aire, siendo extraída el agua de condensación mediante un sistema de purga.

El agua es recogida en el tanque de purgas de condensado en donde una válvula solenoide accionada por un interruptor de nivel tiene la misión de eliminar automáticamente el agua almacenada cuando esta alcance un nivel predeterminado.



Esta válvula normalmente cerrada, también se abre siempre que el compresor para, purgando automáticamente el tanque y el servicio de aire comprimido antes del acumulador (por delante de la válvula de retención de descarga). Existe además una válvula manual, que montada en paralelo con la válvula solenoide, permite la purga a mano del tanque cuando se desee.A la salida de la sección evaporadora el aire ya libre de humedad sube por el lado del aire frío del intercambiador de calor aire-aire aumentando así su temperatura, como consecuencia del calor que le trasfiere el aire templado que entra en el deshidratador, el aire seco fluye hacía el acumulador quedando disponible para el servicio de aire del buque.



Un circuito cerrado de refrigeración enfría la parte inferior del deshidratador. El refrigerante, en estado gaseoso es conducido a la aspiración del compresor donde es comprimido y descargado, como gas a presión al condensador, refrigerado por agua salada, en donde el refrigerante pasa a estado líquido. Del condensador el líquido refrigerante pasa a través de un filtro secador y un tubo capilar antes de entrar en el evaporador.

El tubo capilar regula la entrada en el evaporador del fluido refrigerante. Este al entrar en el evaporador, se encuentra sometido a una presión menor debido a la aspiración del compresor. Como consecuencia el refrigerante se evapora robando el calor de su entorno haciendo que disminuya la temperatura del aire comprimido que rodea la sección del evaporador. El refrigerante de nuevo en estado gaseoso se conduce a la aspiración del compresor completando así el circuito cerrado.



En evaporador durante el funcionamiento, se consigue mantener una temperatura constante gracias a una válvula de puenteo de gas caliente, situada en el circuito de refrigeración. La válvula regula cantidad de refrigerante que se desvía para que no pase por el evaporador manteniendo así en el servicio de refrigeración una presión constante, de este modo se consigue simultáneamente una temperatura constante en el evaporador del deshidratador.

El agua de enfriamiento del condensador del sistema de refrigeración, es suministrada por el sistema de agua salada del buque. La temperatura se controla por medio de una válvula reguladora de flujo de agua salada, para mantener constante la temperatura del refrigerante en el condensado.Un termostato por alto punto de rocío, protege el deshidratador de sobrecargas causadas por alto punto de rocío. Cuando la temperatura de punto de rocío excede del valor tarado del termostato este se cierra parando automáticamente el compresor.


FUNCIONAMIENTO DE V. SOLENOIDE Y LA V. MARIPOSA DE ADMISIÓN

D

A

B

C

FILTRO DE ASPÌRACIÓN

VALVULA DE MARIPPOSA

ACTUADOR NEUMATICO

La válvula solenoide tiene dos misiones:

- Permitir una recirculación de aire al compresor durante el ciclo de NO COMPRESIÓN del mismo, para su adecuado funcionamiento.

- Dar paso de aire (durante el ciclo de no compresión) y purgar el aire (durante el ciclo de compresión) que actúa sobre el pistón accionador de la válvula de mariposa



D

A

B

C



ACTUADOR NEUMATICO

Funcionamiento.- cuando el compresor se encuentra en el ciclo de NO COMPRESIÓN (125-120 p.s.i.) la válvula solenoide se encuentra en una posición en la cual pone en comunicación el conducto “C” con el “D” y el “A”, dando paso de aire al cilindro accionador de la válvula de mariposa cerrándola. Por el conducto “A” recircula el aire desde el tanque almacén/separador hasta la admisión por debajo de la válvula de mariposa.



D

A

B

C



ACTUADOR NEUMATICO

Cuando el compresor alcanza el ciclo de compresión (110-105 p.s.i.) la válvula solenoide cambia de posición cerrando la comunicación del conducto “C” con el “B” y el “A”. La presión en estos conductos cae debido a la depresión creada por el compresor bajo la válvula de mariposa. A consecuencia de ello, más la tensión del resorte que actúa sobre el pistón accionador abre la válvula de mariposa comenzando en ese momento el ciclo de compresión.

A través del conducto “B” se purga el aire que actúa sobre los diafragmas de la válvula solenoide.


LUBRICACIÓN DEL COMPRESOR

La lubricación de los engranajes y cojinetes del eje del rotor del compresor se lleva a cabo por medio de un sistema de lubricación forzada de aceite, compuesto por un tanque, un filtro, un enfriador y una bomba engranada de aceite. Un presostato provocara la parada automática del compresor cuando la presión de aceite descienda 7 p.s.i.

TORRE DE SECADO DE AIRE DE ALTA PRESIÓN FR. FFG

La misión del deshidratador de A.P es eliminar la humedad, vapores de aceite y partículas sólidas que pueda llevar el aire de alta suspensión, para evitar daños y averías en los componentes de los equipos que emplean este aire

MANIFOLD SUPERIOR

MANIFOLD INFERIOR

CUADRO DE

CONTROL

DESHIDRATADOR DE RESERVA


Tiempo reactivación

Test de lámparas

SERVICIO DE AIRE SECO PARA EQUIPOS ELECTRONICOS FR. FFG.

Este servicio de aire seco se abastece del servicio de aire vital, y consta de dos unidades deshidratadoras independientes, de doble torre, reactivadas por calor y totalmente automáticas. En ellas se extraen los contaminantes, aceite y humedad que pueda llevar consigo el aire


FUNCIONAMIENTO

El aire entra en la unidad a través de un prefiltro donde queda retenido el agua y el aceite en suspensión que son purgados automáticamente por medio de un flotador cuando alcanzan un nivel determinado. Una válvula selectora de cuatro vías accionada por solenoide dirige el flujo de aire hacia una de las torres secadoras, la cual esta rellena de un deshumidificador granular “ALUMINA ACTIVADA”, donde la humedad que lleva el aire en suspensión es absorbida. El aire antes de abandonar la unidad pasa a graves de una válvula de retención y un posfiltro donde se le extrae el aceite y partículas en suspensión antes de pasar al circuito


FUNCIONAMIENTO

Una pequeña parte de este aire “AIRE DE PURGA” pasa a través de un indicador de purga y es introducido por la parte baja de la torre secadora que ha de regenerarse, calentándose por medio de un calentador instalado en el interior de la misma 450 -+ 30ºF. Este aire seco y caliente lleva a cabo la regeneración del producto deshumidificador dirigiéndose hacia la atmósfera a través de la válvula selectora y un silenciador.

El ciclo de regeneración es continuo y tiene una duración de cuatro horas para cada torre secadora, una hora y cuarto con aire caliente y dos horas y cuarto para que se enfríe. Al cabo de las cuatro horas, se repite este mismo proceso pero de forma inversa.

Esquemas compresores y torres de secado fragata clase F-100

COMPRESOR DE AIRE DE A.P DE LAS FR. F-100.


I IIIV III

T

1ª 2ª 3ª 4ª

ACEITE

Temperatura salida aire 3ª fase

Temperatura agua de refrigeración

Filtro

Enfriador

Separador

T

T

Termostato

Válvula neumática

Válvula control de presión

Válvula solenoide

Válvula seguridad

Servicio de contaminado

Silencioso

SISTEMA DE AIRE. El aire es tomado de la atmósfera mediante un filtro que va fijo a un soporte en el motor eléctrico. El aire sigue el siguiente direccionamiento:FILTRO DE AIRE

CILINDRO 1ª ETAPA

ENFRIADOR 1ª ETAPA 1ª ETAPA

SEPARADOR 1ª ETAPA

CILINDRO 2ª ETAPA


SEPARADOR 2ª ETAPA

º



I IIIV III

T

1ª 2ª 3ª 4ª

ACEITE



Filtro

Enfriador

Separador

T

T

Termostato

Válvula neumática


Válvula solenoide

Válvula seguridad


Silencioso

CILINDRO 3ª ETAPA


SEPARADOR 3ª ETAPA

CILINDRO 4ª ETAPA


SEPARADOR 4ª ETAPA

A intervalos regulares, el condensado es introducido en un colector de condensado y es descargado mediante la purga del mismo.Las válvulas de seguridad están taradas a las siguientes presiones:

1ª etapa 6 bares.

2ª etapa 20 bares.

3ª etapa 95 bares.

4ª etapa 285 bares.



T

I

II

III IV

ENFRIADOR 1ª Y 4ª FASE


ENTRADA DE AGUA DE C.i DISCO DE

RUPTURA

DISCO DE RUPTURA

ENTRE 30 Y 40ª C

ENTRADA DE AGUA

ENFRIADOR DE 1ª/4ª ETAPA

CILINDRO 1ª ETAPA

CILINDRO 3ª ETAPA

ENFRIADOR DE 2ª/3ª ETAPA

CILINDRO 2ª ETAPA

CILINDRO 4ª ETAPA

TERMOSTATICA

SALIDA DE AGUA

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN



T

I

II

III IV




RUPTURA

DISCO DE RUPTURA

ENTRE 30 Y 40ª C


El sistema de refrigeración esta compuesto por las tuberías, los enfriadores y el sistema de control de temperatura.

El compresor dispone de dos enfriadores dobles para refrigerar el aire a la salida de cada etapa que utilizan agua como fluido refrigerante. Cada enfriador está compuesto por un paquete de tubos que se fijan en una carcasa exterior y se sella mediante unas juntas tóricas en sus extremos. Los paquetes de tubos se pueden extraer de sus carcasas por cualquiera de sus extremos. Cada enfriador dispone de dos electrógenos y de un plato de ruptura para evitar sobrepresiones.



T

I

II

III IV




RUPTURA

DISCO DE RUPTURA

ENTRE 30 Y 40ª C


El caudal de agua de refrigeración esta ajustado por la válvula termostática. Durante el funcionamiento normal el indicador de temperatura se encontrara en la zona verde, en la franja comprendida entre los 30º y 40º C.



T

I

II

III IV




RUPTURA

DISCO DE RUPTURA

ENTRE 30 Y 40ª C


Enfriador

Solenoide entrada de agua de refrigeración

Lubricación cabezas de

biela

Lubricación cojinetes

3 Bar

Al cilindro 4ª fase

Bomba de aceiteP

Presostato, parada

compresor menor de 1,5

barDe 1,8 a 3 bar



I IIIV III

T

1ª 2ª 3ª 4ª

ACEITE



Filtro

Enfriador

Separador

T

T

Termostato

Válvula neumática


Válvula solenoide

Válvula seguridad


Silencioso

SISTEMA DE PURGA AUTOMATICO

COMPRESOR DE AIRE DE B.P DE LAS FR. F-100

CARACTERISTICAS

El compresor de aire de baja presión es un compresor monoetapa de tornillo movido por un motor eléctrico a través de correas y poleas.


CIRCUITO DE AIRE

REDUCTORA

ENFRIADOR DE ACEITE

ENFRIADOR DE AIRE

3 BARDE C.I

FILTRO DE ACEITE

FILTRO SEPARADOR

RESISTENCIAS

ESCAPE

APERTURA VALVULA DE ADMISIÓN RECIRCULACIÓN

AC

B

D

Salida aire seco

Posición 4

Posición 5

B2B1

99

40

51

615

10

33

Y1 Y2 Y3 Y4

ENTRADA

PA3

PA1

PA2

47

V1

V4

V5A B

A

B

A

AB

11

TORRE SECADO ALTA PRESIÓN FR- 100

TORRE DE SECADO DE AIRE DE B.P DE LAS FR. F-100.

V1 V2

V3 V4

V6V5

SILENCIOSO

PREFILTRO DE ENTRADA

ORIFICIO CALIBRADO

MANOMETROS

A B

CUADRO DE CONTROL

AL HUMIDOSTATO ELECTRONICO

FILTRO CARBON ACTIVO

FILTRO DE SALIDAFUNCIONAMIENTO

ABSORCIÓN.- El aire a tratar entra al contenedor filtro (A ó B) a través de un pre-prefiltro de entrada y unas válvulas solenoides (V1,V2). Mediante un distribuidor situado dentro del contenedor filtro se distribuye el aire por el interior del mismo, cediendo su humedad al desecante. El sentido del flujo es desde abajo hacia arriba.

A la salida del contenedor filtro, el aire se envía al bloque de control superior a través de las válvulas de retención (V5,V6) y de este al filtro de carbón activado y filtro de salida a la línea.

V1 V2

V3 V4

V6V5

SILENCIOSO


ORIFICIO CALIBRADO

MANOMETROS

A B

CUADRO DE CONTROL




REGENERACIÓN.- Cuando se ha completado el ciclo de carga de uno de los contenedores filtro, el controlador de la torre de secado cambia el contenedor poniendo el que estaba en servicio en regeneración y el que ha finalizado la regeneración en servicio.

Durante el cambio de ciclo, la válvula solenoide de purga (V3, V4) se cierra y se vuelve a abrir tres segundos después del cambio de filtro. Un pequeño flujo de aire seco es conducido a contra sentido por el interior del contenedor filtro para que efectúe la regeneración del desecante

V1 V2

V3 V4

V6V5

SILENCIOSO


ORIFICIO CALIBRADO

MANOMETROS

A B

CUADRO DE CONTROL




Este aire fluye a través de un orificio calibrado desde la parte alta a la baja. La presión de aire de regeneración decrece hasta el valor de la presión atmosférica facilitando la absorción de humedad del desecante. El aire cargado de humedad es expulsado a la atmósfera pasando a través de la válvula solenoide (V3, V4) y del silenciador.

El tiempo de regeneración está ajustado a cuatro minutos, mientras que el tiempo de absorción depende de la cantidad de humedad que tenga el aire a tratar, siendo esta variable controlada por un húmidos tato electrónico.

V1 V2

V3 V4

V6V5

SILENCIOSO


ORIFICIO CALIBRADO

MANOMETROS

A B

CUADRO DE CONTROL




PRESURIZACIÓN PARA EL CAMBIO DE CICLO.- Se requiere un tiempo de un minuto entre el final del proceso de regeneración y el cambio de ciclo para poder realizar la presurización. Esta presurización permite el cambio de ciclo sin que se produzcan golpes de ariete por diferencias de presión

Para efectuar la presurización la válvula solenoide (V3,V4) cierra tres segundos permitiendo que suba gradualmente la presión dentro del contenedor filtro que ha finalizado la regeneración hasta la presión de servicio

V1 V2

V3 V4

V6V5

SILENCIOSO


ORIFICIO CALIBRADO

MANOMETROS

A B

CUADRO DE CONTROL




La presurización se ha completado cuando los manómetros de ambos contenedores filtro marcan la misma presión.

La torre de secado se ha diseñado para un tiempo de servicio de cinco minutos por defecto.

esquemas compresores y torres de secado

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