especial eólica marina - europa azul · 2019-01-31 · n 169 europa azul // 5 publicidad...

entrevista

Revista de la Mar Enero-Febrero N.º 169 • 2019

Especial eólica marinaEspecial eólica marina

PRESIDENTE-EDITOR: ALBERTO ECHALUCE OROZCO CORRESPONSAL GALICIA: LARA VARELA CORRESPONSAL MADRID: TERE MONTEROCORRESPONSAL CATALUÑA: FRANCESC CALLAU CORRESPONSAL ANDALUCIA: JUAN MANUEL MORENOCORRESPONSAL CANTABRIA: JUAN CARLOS BARROS CORRESPONSAL CANARIAS: ANTONIO FLOREZCORRESPONSAL ASTURIAS: GREGORIO CALVO PEÑA COLABORADORES: Maitena Urdangarin, Eliseo Villar, Ramón Franquesa, Chema Gorostiaga, Javier Mina, Rosa García Orellán, Iñaki Garro, Julio Ruiz de Velasco,Susana Rivas.FOTOGRAFÍA: Fernando Fernández de Retana, J. A. Apraiz, Jesús Astaburuaga, “Jota”, Richard Agirregomezkorta, Luis Fernandez, 3Migrupo, www.julioruizdevelasco.comEDITA: EUROPA AZUL S.L. Administración: Plaza de Unzaga 9-2 Tlfno movil: 606-549776. Apartado de Correos 494. 20600 EIBAR (Gipuzkoa)E-MAIL: [email protected]ÓN DE PUBLICIDAD: San Vicente, 8, 6º dpto 3 (Edif. Albia I). 48001 BILBAO. Tlfno: 94-4248046 E-MAIL: [email protected] PAGINA WEB: www.europa-azul.esMAQUETACIÓN E IMPRESION: GERTU, Oñati (Gipuzkoa)

IMPRESO EN ESPAÑADEPOSITO LEGAL: SS-228-90ISSN: 1.130-1465

N 169 europa azul // 3

La energía eólica marina, una fuente de desarrollo para los puertos

La energía eólica marina se encuentra enpleno desarrollo tecnológico en Europa ,con unos precios de generación que vis-

lumbran ya la competitividad. De hecho, es con-siderada una de las energías renovables con unamayor perspectiva de crecimiento mundial. Sinembargo, y a pesar de que la industria españo-la se encuentra bien posicionada en el desarro-llo y la innovación de aerogeneradores offsho-re (marinos) en el mundo, todavía no hay ni unsolo kilovatio -con aprovechamiento comer-cial- en funcionamiento en los casi 6.000 kiló-metros de costa que hay en España.

Se podía considerar que el motivo fundamentales la elevada profundidad del fondo marino aunos cuatro o cinco kilómetros de la costa, quees donde se suelen construir este tipo de insta-laciones, pero sí se requiere lograr un mayor im-pulso político de los diferentes Gobiernos.

Esta limitación afecta a los aerogeneradores offs-hore de cimentación fija, porque se tienen quefijar en el fondo marino. Los molinos o turbinasflotantes, en cambio, no tienen este inconveniente,pero son más complejos y todavía tienen un lar-go camino por delante en cuanto a desarrollo tec-nológico.Pero también, hay ciertas zonas en lacosta española que sí tienen una profundidadadecuada para la instalación de molinos mari-nos de cimentación fija.Es el caso de las Cana-rias, algunas zonas de Galicia, el Estrecho de Gi-braltar y también Catalunya. Sin embargo –y aquíviene un segundo motivo de peso- todavíaquedan muy buenas localizaciones en tierra fir-me para construir aerogeneradores. Este hechopara construir el doble de eólica en tierra y a unoscostes mucho menores hace que no puedaavanzar la eólica marina off-shore. Pero a medidaque avance el tiempo los equipos de investiga-ción a buen seguro reducirán los costes de de-

sarrollo de esta industria que va a camino de seruna fuente de desarrollo de los puertos para de-jar de depender de otros recursos energéticos defuerte coste.

El coste de generación de la eólica marina de ci-mentación fija se sitúa entre 140 y 160 euros pormegavatio , mientras que el megavatio en el mer-cado eléctrico se paga a 60 euros, un aspecto im-portante a considerar. Las previsiones estimanque el precio podría descender hasta los 100 eu-ros en el año 2020 y caer por debajo de los 70 eu-ros en el 2030. De hecho, la eólica offshore es cadavez es más competitiva, en el Mar del Norte in-cluso ha llegado a ganar subastas sin incentivoseconómicos, pero todavía le falta un camino poravanzar. Los grandes parques, tipo Wikinger, ins-talado por Iberdrola, han supuesto que muchasciudades se suministren de esta energía

Pero siendo tan competitiva la marina terrestre,¿por qué tanto interés por la eólica marina? Enel mar las condiciones de viento son idóneas, convelocidades elevadas y vientos estables debidoa la inexistencia de barreras.En algunos casos elrecurso eólico puede ser del doble en compara-ción con tierra, motivo por el que hay que de-sarrollar esta industria. En el mar se pueden cre-ar infraestructuras más grandes, con lo que seaprovecha la economía de escala, y no hay pro-blemas logísticos de transporte.

En Europa, líder mundial en eólica offshore, haymás de 4.000 aerogeneradores marinos, que ope-ran en 11 países, lo que hace un total de 15,8 GWde capacidad instalada y conectada a la red. Lamayoría se encuentran en el Reino Unido, Ale-mania, Dinamarca, Holanda y Bélgica. Así, el de-sarrollo marino es vital si la Unión Europea quie-re alcanzar su objetivo de llegar a suministrar el20% de sus necesidades energéticas con fuentesrenovables. Este objetivo se ratificó como de obli-

gado cumplimiento en la última Cumbre Euro-pea de jefes de estado. existen regiones en las quese ha alcanzado el techo de capacidad eólica ins-talable por razones ambientales y de uso del sue-lo. Por tanto, el desarrollo de parques eólicos ma-rinos en países con costas vírgenes, como es elcaso de España, representa uno de los retos másimportantes de los próximos años.

Y no podemos olvidar que la energía eólica ma-rina puede ser un actor fundamental de las ins-talaciones renovables en los próximos años, conunas perspectivas de inversiones mundialesque pueden alcanzar los 50.000 millones de dó-lares anuales en el año 2025. Para que estas pre-visiones sean una realidad se debe superar la ba-rrera tecnológica así como la competitividad encostes, ya que las inversiones para los parquesmarinos triplican a las necesarias para los par-ques terrestres

Todo indica que la eólica marina va a seguir cre-ciendo de forma progresiva en la UE, especial-mente cuando los costes de energía para los fu-turos parques offshore adjudicados en subastasde Alemania, Holanda y Reino Unido han re-sultado inferiores a los de su alternativa fósil yen algunos casos incluso se van a hacer simple-mente con los ingresos del mercado eléctrico. Ba-sado en esta realidad económica, WindEuropeplantea un escenario factible a 2030 en el que laUE va a tener 70.000 MW eó- licos marinos ins-talados, que generarán el equivalente al consu-mo eléctrico español

Para materializar este enorme potencial de la for-ma más eficiente será necesario que la industriaeólica europea, incluida la española, siga pu-diendo invertir en I+D+i, cuente con un merca-do autóctono con visibilidad de los volúmenesa instalar a largo plazo (adjudicados mediantesubastas) y un buen marco regulatorio estable.

Alberto Echaluce

Editorial

4 // europa azul N 169

sumario europa azul16910-11

World maritime week

La energía eólica off shore una fuente de negocio

Acuerdos entre Somalía y China 56 y 57

Furuno 58

Kinarca 59

Europa Azul 60

Bilbao 62

Huelva 63

Empresas

Premios

Internacional

Puertos

Estrategias 64 y 65

Nodosa 66 y 67

Aister y Rodman 68

Elkano 70 a 74

Astilleros

Reportajes

Seguridad

José Luis Villate, de Tecnalia 6 a 8

Eólica Marina 10 y 11

World Maritime Week 12 y 13Sergio Alart 14 y 15

Flota atunera y Fads 16 y 17 Pleno de Aetinaè 18 y 19Repercusiones Brexit 20 a 23

Rendimiento de la flota europea 24 y 25

Reducción de la captura accidental deaves 26 a 28 Optimización del pepino de mar 30 y 31Nuevas claves el reparto de cuotas 32 y 33Abanca 34

Situación de la sardina y boquerón 36 y 38

Limitaciones en la pesca de arrastre 40

Defensa de la visión mediterráneoa de lagestión pesquera 42 y 43

Comité de Cogestión del pulpo de roca 44

Galardones de la pesca catalan 45

Intercambio de experiencias entre Catalunya yPaís Vasco 46

Valorización de los subproductos de laacuicultua 48 a 51

Entrevista a Asier Albizu de Biolan 54 y 55

Intercambios de acuerdos con Somalía yChina 56 y 57

Ferias

Energía Eólica

Entrevista

Euskadi

Opinión

Galicia

Andalucía

Catalunya

Acuicultura

Comercialización

Europa

La WMW, una feria que potenciará los negocios del sector marítimoLa World Maritime Week concentrará en Bilbao, entre el 12 y el 14 de febrero de 2019 acuatro eventos en un solo espacio: Sinaval, Eurofishing, Futureport y Marine Energ, conrepresentantes del más alto nivel que debatirán sobre las cuestiones más importantes delsector en sus cuatro ámbitos de trabajo: naval, pesquero, portuario y energético. Hasta elmomento, armadores y astilleros de 30 países ya han confirmado su participación en elprograma B2B de este encuentro de referencia internacional que, además ofrece una zonacongresual y otra expositiva. Entre los profesionales ya confirmados destacan represen-tantes del sector de Francia, Grecia, Emiratos Árabes Unidos, Polonia, Singapur, Indo-nesia y Malasia, entre otros.

10-11

Los parque eólicos marinos o también llamados eólica offshore, están llamados a ser larevolución del sector de las renovables, porque en mar abierto pueden instalarse turbi-nas mucho más grandes que en tierra, con mayor rendimiento y, sobre todo, con un im-pacto paisajístico menor.La energía eólica marina protagoniza ya buena parte de latransición energética europea. Europa cuenta con el 91% de la eólica marina mundial,con más de 4.000 aerogeneradores frente a sus costas. Para 2030 podría haber en Españaunos 500 MW eólicos marinos, lo que supondría la generación de más de 3.000 empleos.


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entrevista

Revista de la Mar Enero-Febrero N.º 169 • 2019

Especial eólica marinaEspecial eólica marina

22-23Euskadi

Un Brexit sin acuerdo generará muchos problemasLa Comisión de la UE tiene previsto habilitar ayudas en el caso de llegarse a marzo a un Bre-xit sin acuerdo. Más de doscientos buques con intereses españoles faenan en aguas que de-penden del Reino Unido. Ochenta de esos busques lo hacen con bandera española, 21 mástendrían respaldo mixto británico-español. También hay casi otro centenar con bandera fran-cesa, alemana, irlandesa o de Países Bajos, pero en los que hay capital español, más los 25 deVigo (puerto español) en Malvinas y 19 más en este archipiélago (británico) bajo bandera deMalvinas.

32-33Galicia

Nueva clave de reparto de cuotas en el Cantábrico El MAPAMA introducirá nuevas claves de reparto de cuotas, en la gestión del caladero del Can-tábrico, dirigido a introducir más flexibilidad para poder aprovechar todas las cuotas y que nose repita lo que ocurrió el año pasado: que hubiera barcos amarrados por falta de cupo cuandootros lo tenían y no fueron capaces de consumirlo íntegramente. Esos desequilibrios, además deconstituir un despilfarro de recursos, restan fuerza y capacidad de negociación a España cuandoen Bruselas pide más toneladas de variedades de peces que, sin embargo, no consiguió agotar.

GOBIERNO VASCO

DPTO DE MEDIO AMBIENTE PAG 2

DIP. FORAL DE BIZKAIA PAG 9

EXPOMAR PAG 17

NABERAN PAG 19

ARRANKOBA PAG 23

BUREAU VERITAS PAG 29

ITSASKORDA PAG 31

PESCADOS LLORENTE PAG 35

PROTECNAVI PAG 39

AQUANARIA PAG 41

OLIVEIRA PAG 43

AUT. PORTUARIA BILBAO PAG 47

BALFEGÓ PAG 53

FURUNO PAG 55

ASTILLEROS BALENCIAGA PAG 57

INDUSTRIAS FERRI PAG 59

VOLVO PENTA PAG 65

TVMAC PAG 69

NODOSA PAG 73

SAJA INDYNA PAG 75

WMW PAG 76

Parque Eólico Marino de Wikinger, construido por Iberdrola.

Foto cedida por Iberdrola

La Comisión de Pesca del ParlamentoEuropeo (PE) dio luz verde la pasadasemana al nuevo plan para gestionar lapesca en el Mediterráneo Occidentalcentrado en las poblaciones de pecesdemersales, aquellos que viven cercadel fondo marino. El plan conllevará elestablecimiento de importantes recor-tes para la flota de arrastre. Según datosde 2015, 10.900 embarcaciones de Es-paña (un 39% del total), Italia (50%) yFrancia (11%) se verían afectadas. Lasprincipales especies demersales inclui-das en el plan de gestión son la mer-luza, el salmonete, la cigala y diferentestipos de gamba a través de medidascomo la reducción de los máximos ad-misibles de esfuerzo pesquero.

Andalucía

Las limitaciones para el arrastre del Medite-rráneo afectarán a 10.000 embarcaciones

40

Vizcaíno del 68, José Luis Villate nació en Portugalete, estudió Físicas en la Univer-sidad del País Vasco, dirige el área de Energías Renovables Offshore de Tecnalia. Hasido responsable de Energías Oceánicas de la Agencia Internacional de la Energía (AIE)y es probablemente el hombre clave de la Marine Energy Week , el mayor evento delas energías renovables marinas del sur de Europa y que en su cuarta edición va ca-mino de conseguir otro nuevo éxito, en vista de las expectativas que ha levantado.

¿Qué es la Marine Energy Week (MEW)?

Es el evento centrado en energías del mardentro de uno más amplio sobre el sectormarítimo que organiza el BEC denomi-nado World Maritime Week. El BEC, elEnte Vasco de la Energía y Tecnalia acor-daron hace ya varios años coordinar suevento sobre energías renovables offsho-

re con Sinaval-Eurofishing, feria que se lle-va celebrando desde décadas atrás enBilbao,. En esta cuarta edición de MEW secelebrará una jornada el día 13 de febrero,que va a contar con ponentes de impor-tancia como: Víctor Rey, director Offsho-re de Iberdrola, con Xabier Guillou, re-presentante de Asuntos Marítimos de laComisión Europea, de la UE, y un tercerponente aún por confirmar. Es un en-cuentro enfocado a las energías renovablesmarinas en el que tratamos de presentar las

principales novedades que están sur-giendo en el mundo en este sector. Que-remos dar importancia a la colaboraciónde empresas que pueden conseguir un rá-pido crecimiento. Así, vamos a presentarcuatro proyectos de desarrollo tecnológi-co colaborativo: FLOW, ROMEO, OPERAy HARSH. Queremos dar una visión glo-bal de lo que pueda aportar la industria delPaís Vasco y, en general, la de España, aun sector que está en constante creci-miento.


Entrevista

Entrevista

José Luis Villate, dirige el área de Energías Renovables Offshore de Tecnalia

“Nos falta un impulso político para un desarrollomayor de las energías renovables offshore”

José Luis Villate en las oficinas de Tecnalia, en Derio (Bizkaia)

¿Podemos hablar de algunas de empre-sas?. ¿Por ejemplo, en qué se basa el pro-yecto OPERA?

El proyecto OPERA, liderado por Tecna-lia, pero que será presentado por su prin-cipal actor industrial, Idom, trata de con-seguir la reducción de costes de extracciónde la energía de las olas, en un 50 por cien-to. El proyecto consiste en recoger y ana-lizar datos de operación de un generadorde energía de olas en condiciones reales,utilizando las dos infraestructuras que te-nemos en Euskadi, la planta de energía deolas de Mutriku y el laboratorio de ensa-yos en mar abierto de BiMEP. De esta for-ma, se obtendrá más experiencia en marabierto para conocer el comportamiento delos dispositivos y reducir el coste que tie-ne este tipo de energía. Los principales re-sultados se darán a conocer en próximasfechas dado que el proyecto finaliza en ju-lio de este año y parte de ellos se contaránen la MEW. La presentación correrá a car-go del responsable de energías marinas deIdom, empresa que ha adquirido recien-temente la tecnología de energía de las olasde Oceantec. Oceantec instaló una boyacaptadora de energía de las olas,en octu-bre de 2016 que ha sobrevivido a las con-diciones adversas de dos inviernos. Los re-sultados de este proyecto permitirán aIdom continuar el desarrollo de captado-res de energía de las olas de mayor po-tencia

Otro de los proyectos es Harshlab

Se trata de un laboratorio para la experi-mentación y validación de materiales ycomponentes en entorno real offshote.La primera versión de este laboratorio seinstaló en septiembre de 2018 en BiMEP ypermite la evaluación de probetas estan-

darizadas y componentes en la zona de sal-picadura (splash), en la de inmersión y enzona de exposición atmosférica.

¿En cuanto a Nautilius?

Se trata de una compañía impulsada porTecnalia en colaboración con socios in-dustriales dedicada al diseño y fabricaciónde plataformas flotantes para eólica ma-rina). Nautilius está avanzando en el di-seño de una plataforma flotante con el ob-jetivo de tener un primer proyecto pilotoen próximas fechas.

¿En cuanto al proyecto ROMEO?

Tiene como misión reducir los costes de ope-ración y mantenimiento en los parques eó-licos marinos (offshore) por medio de es-trategias y sistemas de monitorizaciónavanzadas, así como analizar el comporta-miento de las turbinas eólicas en tiempo real.El parque Wikinger, propiedad de Iberdrola,ha sido el escenario de pruebas que se de-sarrollarán en el marco de esta iniciativa.

¿Cómo está funcionando BiMEP?

BiMEP (Biscay Marine Energy Platform)es una infraestructura de ensayo y de-mostración de convertidores de las olas yde aerogeneradores offshore en mar abier-to con una capacidad total de 20 MW dis-tribuida en cuatro puntos de conexión offs-hore de 5 MW cada uno. Cuenta con unasubestación eléctrica en tierra a la que seconecta cada dispositivo para la evacua-ción de la energía. La infraestructura estáconvenientemente balizada para evitarinterferencias con el tráfico marítimo. Lainfraestructura es una de las pioneras eneste campo a nivel mundial.

¿Cómo está funcionado la planta deenergías marinas de Mutriku?

Se trata de una de las primeras instala-ciones de energía de las olas conectada ala red en toda Europa. Desde el 2011 estáen pleno funcionamiento con una poten-cia instalada de unos 300 kW. Además degenerar electricidad, desde hace un par deaños funciona también como laboratoriode ensayo para lo cual se han reservadodos de las 16 cámaras abiertas al mar paraprobar componentes y soluciones de la tec-nología conocida como columna de aguaoscilante. Precisamente Oceantec ensayóen Mutriku sus turbinas antes de ser in-tegradas en el prototipo instalado en Bi-MEP.

¿También hay otros proyectos de investi-gación a nivel español muy importantes?

El proyecto Magallanes nació en 2007 en Re-dondela (Galicia) con el reto de desarrollaruna tecnología capaz de extraer energía apartir de las corrientes de las mareas. No esun recurso que exista mucho en España. Hadecidido ensayar su tecnología en Escociay estarán buscando oportunidades de ne-gocio en ese mercado. En Galicia tambiénse ha desarrollado una boya dentro pro-yecto europeo Life DemoWave para obte-ner energía de las olas. La Plataforma Oce-ánica de Canarias (Plocan) está llamada aconvertir a las islas en uno de los pocos lu-gares del mundo donde ensayar todo tipode tecnologías marinas. Sus desarrollos sonmuy importantes.

Las empresas con sus suministros estánempujando mucho en el desarrollo deuna estrategia en este ámbito.

Actualmente, las empresas están expor-tando sus productos y servicios princi-palmente a proyectos del Mar del Norte.Yo veo dos tipos de acciones, por una par-te reforzar la búsqueda de oportunidadesen mercados internacionales y por otra eldesarrollo de proyectos piloto que per-mitan demostrar a las empresas sus tec-nologías en nuestras costas con la carac-terística de que se trata de aguas más pro-fundas que en el Mar del Norte.

¿Qué le falta a este sector para desarro-llarse?

El cambio energético va a depender, en un70 por ciento de las políticas que sigan losgobiernos. Las estrategias empresarialesson muy importantes, pero la acción de losgobiernos es fundamental para avanzarcon pasos firmes en la transición energé-tica en la que estamos inmersos. Se re-quieren planteamientos específicos y creoque las energías renovables offshore tienenque formar parte de esos planteamientos.

¿Tenemos empresas con una capacidadde exportación importante?

En España hay actividad, pero princi-palmente para exportar. Apenas hay pro-yectos de energías marinas, incluyendoeólica offshore. Pero hay empresas, sobretodo en la cornisa cantábrica, que estánsuministrando productos a los parqueseólicos marinos del norte de Europa. Te-nemos por ejemplo a Navantia, Windar,Navacel o Vicinay, con contratos ya ad-

Entrevista


“Es posible compaginarla actividad deexportación a losparques europeos yotros mercadosinternacionales con eldesarrollo de proyectospiloto en nuestroentorno”

judicados. Los promotores del norte deEuropa han buscado suministradores entodo el mundo, y las empresas españolashan sido competitivas, y por eso están su-ministrándoles servicios y productos.Estas empresas están haciendo negociocon sus exportaciones principalmenteen Europa pero se abren nuevas oportu-nidades en otros mercados como porejemplo Estados Unidos.

¿Hay muchos ejemplos también en el ám-bito estatal?

Hay varios desarrollos en marcha: Wed-ge Global,con sede en Cantabria, ha pro-bado un prototipo en Canarias, sin cone-xión a red; la empresa gallega Magallaresestá desarrollando un prototipo para apro-vechar la energía de las corrientes marinas;Rotary Wave, de Valencia, ha estado pro-bando durante 2016 un captador de ener-gía de las olas. En cuanto a eólica flotan-te tenemos a empresas como Saitec está de-sarrollando una solución innovadora conun único punto de anclaje.

¿Quién manda en la carrera de las ener-gías marinas a escala global?

Reino Unido, tanto en eólica marina comoen olas y corrientes. Además, hay interésen Francia, sobre todo en eólica y en co-rrientes, con importantes proyectos encartera. Y vendrían luego Estados Unidos,Canadá, Corea, Japón, Australia. Son pa-íses que están desarrollando tecnología, ytambién sus primeros proyectos. En Eu-ropa, Irlanda también está avanzandomucho en estos capítulos.

¿Y por qué Reino Unido?

La principal razón es el recurso y las con-diciones de contorno. Tienen muchas ubi-caciones adecuadas de corrientes de ma-rea, olas y viento. Además, Reino Unidoha apostado por ser pionera en este cam-po, tanto en investigación, desarrollo detecnología como en el impulso de parquesmarinos.

Cuáles son las acciones que está desa-rrollando Tecnalia

En energía de las olas, nos hemos des-vinculado societariamente de Oceantec trassu adquisición por parte de Idom, pero se-guimos colaborando en el marco del pro-yecto OPERA. En eólica offshore mante-nemos nuestra apuesta por la solución tec-nológica de Nautilus de plataforma flo-tante y estamos empezando a tener pro-yectos con otras empresas en otros ámbi-tos como la evacuación eléctrica. Recien-temente hemos terminado un proyecto conEsteyco para el diseño de un cable sub-marino. También trabajamos en tecnolo-gías transversales como materiales, siste-mas de control, monitorización… Tras lapuesta en marcha de la primera versión dellaboratorio offshore HarshLab, estamostrabajando en la siguiente versión que ofre-cerá más prestaciones para ensayar ma-teriales y componentes en un entornoreal. En última instancia, queremos ayu-dar a las empresas a que desarrollen pro-ductos y servicios cada vez más competi-tivos para aprovechar las oportunidadesde un sector en claro desarrollo como el delas energías renovables offshore.

¿Qué es lo que nos falta?

Tenemos empresas que desarrollan tec-nología para el aprovechamiento de lasenergías renovables offshore. Contamoscon laboratorios de ensayos, como Bi-MEP e investigadores con ideas nuevas.Hay empresas de la cadena de suministroque quizá ahora no están participando en

proyectos de renovables offshore peroque su conocimiento y experiencia enotros sectores energéticos o marítimospuede ser muy valiosos. Sin embargo, echoen falta ciertas iniciativas políticas queofrezcan incentivos o al menos unas con-diciones estables para que las empresaspuedan invertir en un sector con ampliosbeneficios sociales como es la creación deempleo y la generación eléctrica sin emi-siones.

¿No le da envidia sana todos los proyec-tos que se están desarrollando en Europa?

Más que envidia veo que hay oportuni-dades para que las empresas hagan ne-gocio y vendan sus productos y servicios.En nuestro entorno puede que no se denlas mejores condiciones en cuanto a recursoy profundidad del fondo marino, sin em-bargo creo que estamos capacitados paraparticipar en esos proyectos en Europa yal mismo tiempo buscar la manera de im-plantar algunas de esas tecnologías ennuestras costas. La industria europea em-pezó por instalar aerogeneradores enaguas poco profundas que no son viablesen las costas españolas salvo en alguna ubi-cación muy concreta. Los aerogeneradoresflotantes empiezan a emerger con variosprototipos en desarrollo y el primer par-que piloto ya en funcionamiento. Estas so-luciones pueden conseguir que haya undespliegue a gran escala en los próximosaños en zonas de aguas profundas comoes nuestro caso.


Entrevista

Generadores eólicos de Iberdrola.

“El tejido industrialvasco puedeaprovecharse de lasinvestigacionesrealizadas”

1-El gas desaparecerá del SistemaEléctrico Español en 2040. Esoapunta la Asociación Empresarial

Eólica en su «Análisis eólico 2017». Segúnese documento, que adelanta además unEscenario 2040, ni el carbón ni el gas ge-nerarán ni un solo kilovatio en la Espa-ña de ese año. Es más, en 2040, la nucle-ar solo aportará aquí el 8% de la electri-cidad (en 2017 ha aportado un 22,6%). Adía de hoy, España cuenta con más de milparques, 20.000 aerogeneradores y 23.000megavatios de potencia eólica, así como210 centros industriales en 16 de las 17comunidades autónomas.

2-La eólica marina europea pulverizó en2017 todos sus registros. El sector instalóo mar adentro 3.100 MW eólicos en los úl-timos doce meses, según la asociación dela industria eólica europea, WindEurope,que sitúa en 15.800 megas la potencia eó-lica marina total instalada a día de hoyen las aguas que rodean el Viejo Conti-nente. En 2016, el sector instaló frente alas costas europeas 1.558 MW. En 2017,ha instalado el doble: 1.700 en Reino Uni-do; 1.300 en Alemania; y unos 100 enotros países. Ahora mismo, hay másde4.000 aerogeneradores en aguas terri-toriales de once países europeos.

3-La concentración empresarial y la ge-neración de empleo es cada vez mayoren el sector. Tras las fusiones de Siemens-Gamesa y Nordex-Acciona, práctica-mente todos los aerogeneradores insta-

World Maritime Week • Eólica Marina


¿Porque es necesario apostar por la energíaeólica off-shore?

BOYAS-BIMEP-Plataform de en-sayos de BIMEP en Arminza (Biz-kaia)

Haizea Wind, empresa de torres eólicas y cimentaciones offshore, es una delas nuevas firmas implantadas en el puerto de Bilbao

lados en España son ya de 5 fabricantes.Todas las fábricas, centros de investiga-ción, parques o industrias auxiliares deeste sector dan empleo 263.000 personas.

4-Europa invirtió 51.200 millones deeuros (M€) en energía eólica en 2017. De

ese montante total, 22.300 M€ fueron aparar a parques eólicos nuevos. El resto,a la refinanciación de parques existentes,la adquisición de activos y empresas y losmercados de capital. La inversión totalfue un 9% mayor que la registrada du-

rante el año anterior. Todos los datos pro-ceden del informe «Financing and In-vestment Trends» (tendencias en finan-ciación e inversión), que acaba de pu-blicar la asociación de la industria eóli-ca europea, WindEurope.

5-La potencia eólica marina crecerá enEuropa hasta un 52% en los próximosdos años

El Viejo Continente verá crecer su parqueeólico marino hasta los 26.000 MW deaquí a 2020. Esa es la previsión que ha pu-blicado la asociación de la industria eó-lica europea (WindEurope) en el eventoOffshore Northern Seas (ONS) 2018, queacaba de ser clausurado en Stavanger(Noruega). Según los datos presentadosen ONS 2018 por el presidente de Win-dEurope, Giles Dickson, actualmentehay 17.000 MW instalados frente a lascostas europeas, que generan el 1,5% detoda la electricidad que demanda el con-tinente.


World Maritime Week • Eólica Marina

“El sector eólico es una evolución naturalpara Vicinay”

Ensayos con prototipos de Oceantec en BIMEP (Bizkaia)

¿Cómo está siendo la implantación de Vi-cinay en el ámbito de la energía eólicamarina?

Después de ser proveedor de polipastos ygrúas de la industria eólica terrestre des-de prácticamente sus inicios, CemvisaVicinay, S.A. está en fase de homologacióncomo proveedor de la industria eólica ma-rina.

¿Cuáles fueron los motivos para inser-tarse en este sector que en Euskadi nocontaba con empresas relacionadas con elsuministro o exportación de productos?

Para Cemvisa Vicinay, S.A. el acceder a laeólica marina supone una evolución na-tural y de futuro en el sector eólico, tanto

porque parece que puede ofrecer un mer-cado creciente como por el reto tecnológicoque supone.

¿Cuáles han sido los proyectos más im-portantes de suministro realizados por

Vicinay en el último año en el ámbito dela energía eólica?

En 2018 Cemvisa Vicinay, S.A. ha sumi-nistrado a varios clientes del sector, si bienSGRE y en concreto sus máquinas de 3/4MW, actualmente su mainstream, hansido el producto más destacado

¿Cómo ve el futuro de la energía eólicaen Europa?

Las previsiones no parecen malas en cuan-to a la demanda que se espera en los dospróximos años; otra cosa es la exigencia dereducciones de precios a la que los pro-veedores estamos sometidos desde haceaños y que cada vez son más difíciles deatender.

Jose Ignacio Olmos, gerente de Vicinay-Cemvisa, atisba un prometedor futuro parala energía eólica en Europa y expresa que la inclusión de esta firma es una evoluciónnatural para esta firma.

La World Maritime Week concen-trará en Bilbao, entre el 12 y el 14 defebrero de 2019 a cuatro eventos en

un solo espacio: Sinaval, Eurofishing, Fu-tureport y Marine Energ, con represen-tantes del más alto nivel que debatirán so-bre las cuestiones más importantes del sec-tor en sus cuatro ámbitos de trabajo: na-val, pesquero, portuario y energético.Hasta el momento, armadores y astillerosde 30 países ya han confirmado su parti-cipación en el programa B2B de este en-cuentro de referencia internacional que,además ofrece una zona congresual yotra expositiva. Entre los profesionales yaconfirmados destacan representantes delsector de Francia, Grecia, Emiratos ÁrabesUnidos, Polonia, Singapur, Indonesia yMalasia, entre otros.

“La interacción entre sectores representauna gran oportunidad, por lo que el pro-grama de contacto directo con otros pro-fesionales es uno de los espacios más va-lorados. El año pasado, en Sinaval, asis-tieron más de una treintena de astillerosy armadores internacionales, y nuestros ex-positores tuvieron alrededor del medio mi-llar de reuniones B2B. La próxima ediciónllegaremos hasta los 40, así que las posi-bilidades se siguen multiplicando”, ex-plicaba Sergio Alart, director de WorldMaritime Week, quien también pone envalor el B2B de energías renovables orga-nizado por Enterprise Europe Network. Eneste sentido, Alart confirma que se ha re-novado el acuerdo con la empresa MeetThe Buyer, especializada en la gestión deeste formato de encuentros.

En lo que se refiere al apartado congresual,prescriptores y reconocidos expertos delámbito marítimo ofrecerán una visión es-pecializada del sector a escala global,para lo que ya han mantenido una primerareunión de trabajo para definir el progra-ma temático y también a sus ponentes. Así,ocho de las personas más influyentes delsector compartirán sus reflexiones en es-tas jornadas. Entre ellas Philippe Louis-Dreyfus, presidente del Grupo Louis –Dreyfus y ponente en la sesión magistraldel congreso; Alejandro Aznar, presiden-te del Cluster Marítimo Español y Grupo

Ibaizabal; Juan Riva, presidente del Gru-po Suardiaz; Patrick Verhoeven, directorgeneral de International Association ofPorts and Harbours (IAPH)); Arnaud LePoulichet, director técnico de BrittanyFerries; Juan Andrés Díez de Ulzurrun, di-rector general adjunto al consejero dele-gado de Enagas; Alfonso Mingarro, Cep-sa Trading Managing Director, y Jorge Zic-kermann, director de Transporte Maríti-mo de LNG – Naturgy.

Cerca de 100 firmas expositoras han re-servado su espacio en el pabellón Luxua,que estaba completo desde hace semanas.


World Maritime Week • Feria

Una oportunidad única para establecercolaboraciones en pesca, naval, puertos yenergías

Armadores y astillerosde 30 países ya hanconfirmado suparticipación en elprograma B2B

Responsables de Industria del Gobierno Vasco y de Iberdrola en la anterioredición de la WMW

Representantes de Cepesca, UE y Africa volverán a la feria de Bilbao


La sesión plenaria de las Industrias marítimas, naval, pes-quera, portuaria y de energías renovables marinas cuenta en-tre los ponentes a: Antonio Garamendi, presidente de laCEOE - Confederación Española de Organizaciones Em-presariales; Miguel Luque. Director Transporte Marítimo,REPSOL; Sofía Honrubia, Directora Comercial , de Navan-tia, Benito Núñez, Director General , DGMM - Dirección Ge-neral de la Marina Mercante ,José Poblet, Director ,Cotena-val y Manuel Carlier, Director General , Anave (Asociaciónde Navieros Españoles).

Dentro del ámbito de Sinaval, se ha organizado un Congresosobre Navegación Limpia, moderado por Manuel Carlier, di-

recto de Anave, con la participación de Arnaud Le Poulichet,director técnico de Brittany Ferries, José Poblet, director deCotenaval, Jaime Menéndez, director técnico de Naviera Ibai-zabal, Javier Tuduri, director comercial de Cintranaval, y Víc-tor Jíménez, Consejero de Transporte y representante antela OMI.

Por otro lado, tendrá lugar una jornada sobre la situación delos atuneros congeladores y otra sobre transformación digital,en el ámbito marítimo, así como otra relacionada con el re-levo generacional en el sector pesquero.

Grandes Congresos


cipales astilleros del Estado, empresasde industria auxiliar y organismos secto-riales.

Cada jornada en World Maritime Week co-menzará a las 9.00 horas con las ponenciasabiertas al público de los diferentes invi-tados, que se prolongarán hasta las 14.30horas. Una vez concluida, se procederá aun cóctel privado, al que acudirán los po-nentes del día, las autoridades, los expo-

sitores y los invitados VIP. Estas reunio-nes, más las establecidas entre los asis-tentes, se celebrarán por las tardes.

“Estrechar lazos personales es funda-mental en los negocios, por eso el pro-grama de networking, con los cócteles pri-vados y los B2B, es importante, como tam-bién lo son la cena de gala y la entrega delos premios FINE”, resalta Sergio Alart.

World Maritime Week nació en 2017 paraunir las fuerzas internacionales de cuatroeventos del sector: Sinaval, Eurofishing,FuturePort y Marine Energy Week. De estaunión surgió un encuentro único en Eu-ropa de uno de los sectores más impor-tantes de la economía del viejo continen-te. No en vano, la llamada economía azulmueve en torno a los 275.000 millones deeuros en la Unión Europea. En su prime-

ra edición, contó con la participación de117 ponentes (el 50%, internacional) y 78expositores directos, y además potenció425 reuniones B2B.

Cada jornada comenzaráa las 9.00 horas parafinalizar las ponencias alas 14.30 horas

El lehendakari Urkullu con la Consejera Tapia y responsables de Zamakona.



¿Tras el éxito del formato de la primeraedición World Maritime Week qué no-vedades presenta esta segunda edición?

Ante la nueva edición WMW nos plante-amos un evento que se sale de la feria aluso, en un momento donde hay una so-breoferta de ferias. Hoy en día una em-presa de Sevilla puede venirse a Bilbao oa Hamburgo, con total rapidez para en-contrarse con sus clientes y proveedores.Vamos hacia una feria muy diferente deaquellas que tenían grandes coste y nos di-rigímos más a facilitar el encuentro del sec-tor marítimo internacional. Mantenemoslas cuatro marcas que conservan susnombres propios Sinaval, Eurofishing,

FuturePort y Maritime Energy Week. To-dos ellos siguen coordinados bajo el mis-mo paraguas y con el mismo fin de sumarfuerzas y lograr mayor repercusión in-ternacional. En el año 2011, Sinaval-Eu-rofishing inició su transformación hacia unnuevo formato de evento profesionalmás ajustado a las necesidades de la in-dustria marítima; el diseño del certamense redifnió y en él se apostó por ofrecer unespacio exclusivo que combinara exposi-ción, conferencias internacionales, y tra-bajo en red al más alto nivel, con en-cuentros profesionales B2B, y un progra-ma de actividades sociales de gran valorestratégico. En la pasada edición, con lamarca aglutinante World Maritime Weeklos resultados fueron tremendamente po-sitivos, con lo que podemos decir que trasel éxito de la pasada edición ahora tocaconsolidar la World Maritime Week.

¿Cuáles son las bases sobre las que seasienta esta edición de la WMW del2019) ?

Contamos con un programación científi-co con ponentes de altísimo nivel y unapartado para intensificar el programa dereuniones B2B, con una participación des-tacada de armadores europeos centradosen buques especiales, apostamos por losprescriptores en la búsqueda de ponentespara el apartado congresual y atraeemosun mayor número de reuniones sectoria-les de carácter internacional. En el apar-tado congresual, reconocidos expertosdel ámbito marítimo ofrecerán una visión

especializada del sector a escala global, conun programa temático muy atractivo,gracias también a que los ponentes tienenun altísimo nivel.A partir de ahí, los cóc-teles privados, cena de gala, etc reforzaránel conocimiento entre los presentes.

¿Qué perfiles de visitantes nos vamos aencontrar?

Nos vamos a encontrar con un evento deencuentro y de punto de conocimiento, endonde armadores y astilleros de 30 paíseshan confirmado ya su participación en laWMW. También contamos con una zonacongresual y otra expositiva que tiene suespacio completo con la presencia de másde 100 firmas expositoras, entre ellas losprincipales astilleros españoles, empresasde industria auxiliar y organismos secto-riales. En la pasada edición alcanzaron loscerca de 1.747 profesionales y 117 ponen-tes. Recuerdo que sólo se podrá accederpor invitación. Tratamos de conseguirun perfil visitante alto. Los expositores va-

Ofrecemos un evento deencuentro y de punto deconocimiento, en dondearmadores y astillerosde 30 países hanconfirmado ya suparticipación

“Tras el éxito de la pasada edición ahora toca consolidar la World MaritimeWeek”

El director de la World Maritime Week, Sergio Alart, tiene todo a punto para con-vertir Bilbao, en la ciudad del sector marítimo por excelencia, acogiendo la celebraciónde la World Maritime Week. Tras el éxito de la pasada edición mantiene un forma-to, muy similar, dedicado a incentivar el contacto y conocimiento de los diferentesagentes que se mueven en este mundo, gracias al mantenimiento de las cuatro mar-cas que han caracterizado las antiguas ferias de Sinaval, Eurofishing,Future Porty la IV Maritime Energy Week.

Sergio Alart

loran la ausencia de público y la presen-cia de un perfil alto de profesionales quevienen a hacer negocio.Ya se notó el cam-bio el pasado año y nos dicen que la WMWse despegó.

Entre los profesionales ya confirmados enesta edición de la WMW destacan repre-sentantes del sector de Francia, Grecia,Emiratos Árabes Unidos, Polonia, Singa-pur, Indonesia y Malasia, entre otros.

Por otro lado, vamos a celebrar un Con-greso de Energía Marinas de carácter másestatal. Hay que considerar que el congresoWind Europe se celebrará, del 2 al 4 deabril. De ahí, que seamos anfitriones de laWind Europe y no queremos entrar encompetencia con este evento que va a atra-er en abril a todo el sector. Ya hemos pues-to una banderita´ mostrando que en Eus-kadi se va a tratar temas eólicos, con lo quepara la edición del 2021 saldremos refor-zados.

¿Qué es lo que va poder ver el visitanteprofesional?

La gente no va a venir a una feria a ver pro-ductos porque se va a encontrar que las

empresas está atendiendo conferencias, enel networking, en los cocteles privados, enla cena de gala. Lo importante es llegar alcontacto. En un sector tan maduro, comoel marítimo prima más el contacto y des-pués ya puedes llevar tú producto, con tusoftware, al contacto realizado o visitarleen la propia empresa. Los expositores aho-rran costes con un stand de imagen que elantiguo formato para mostrar motores, hé-lices...Los grandes astilleros como Zama-kona, Murueta, Balenciaga, Navantia, Ar-mon... han reservado su superficie de en-cuentro que oscilará sobre los 70 stands,para preservar el formato del evento,orientado a maximizar las oportunidadesde negocio entre todos los participantes.

Para lograr esa atracción es importante elapartado congresual, sin duda.

Así, ocho de las personas más influyentesdel sector compartirán sus reflexiones enestas jornadas, entre ellos el presidente delGrupo Louis-Dreyfus, Philippe Louis-Dreyfus, y el director general de Interna-tional Association of Ports and Harbours(IAPH), Patrick Verhoeven. Junto a ello,acogemos las reuniones de cuatro Conse-jos Consultivos que harán de Bilbao unforo de debate, junto a la celebración de losclusters marítimos. La sesión plenariaque acoge a los cuatro congresos va a es-tar abierta por Antonio Garamendi, pre-sidente de la CEOE. En el apartado pes-quero se celebra una jornada sobre atu-neros congeladores y sobre el relevo ge-neracional, en el sector pesquero. En puer-tos, se aborda la transformación digital delos puertos, así como el tema Green Ports.

La navegación limpia, el sector Oil Gas,son otros temas, siendo la principal no-vedad que se aborda el tema de Buques deEstado, visión y las tendencias en la se-guridad y defensa marítima, con la in-corporación de Aduanas, Salvamento Ma-rítimo, de importancia para los propios as-tilleros.


Este es el objetivo. Equiparar una oferta y demanda, con unazona expositiva, en donde tenemos expositores en lista deespera. La idea no es la de una feria típica. Nuestro objeti-vo es lograr un encuentro y punto de conocimiento. El pa-sado año logramos la presencia de la delegación de com-pradores, con un total de 32 armadores y astilleros, proce-dentes de diferentes países. Precisamente, por ello, la WMWofrecerá distintos programas B2B y oportunidades de en-cuentro, también de carácter social. Hemos creado un en-

cuentro que responde específicamente a las necesidades deconocimiento y negocio de los profesionales que se integranen él: expositores, colaboradores, congresistas, compradores.Y, todo ello, gestionado de forma muy personalizada. De estamanera, los congresos tienen lugar desde las 9.00 a 14.30. Apartir de esa hora se celebrarán los cócteles, para que la zonade público pueda estar animada por la tarde y después lascenas de gala a la noche.

El objetivo es facilitar el encuentro, base para el negocio


Los expositores valoranla presencia de un perfilalto de visitante queviene a hacer negocio

Hemos equiparado unaoferta y demanda, conuna zona expositiva, endonde tenemosexpositores en lista deespera

La flota atunera española y la ComisiónInteramericana del Atún Tropical(CIAT) han firmado un acuerdo para

experimentar, en un periodo de entre 12 y 14meses, dispositivos agregadores de peces(FAD, por sus siglas en inglés) biodegrada-bles en aguas del Océano Pacífico Oriental.El acuerdo contempla el despliegue de nue-vos dispositivos no enmallantes y degrada-bles desarrollados por nuestra flota, en co-laboración con el instituto tecnológico AZTIy la Fundación Internacional para la PescaSostenible (ISSF).

El acuerdo firmado entre CIAT y OPA-GAC (Organización de Productores Aso-ciados de Grandes Atuneros Congeladores)implica la realización de pruebas, a lo largode 2019, de los nuevos dispositivos para eva-luar su viabilidad. Los 14 barcos de OPA-GAC que operan en aguas del Océano Pa-cífico Oriental, se comprometen a desplegarlos nuevos prototipos de BIOFADs junto conlos No Enmallantes (NEFADs) que se usanahora, para evaluar su capacidad de con-centrar atún y su duración y viabilidadeconómica. Además, OPAGAC se compro-mete a facilitar toda la información de se-guimiento de dichos BIOFADs, tal y como

ha establecido el personal científico deCIAT.

Esta nueva generación de dispositivos de-sarrollados por nuestra flota, denomina-dos BIOFADs, deben cumplir con los re-quisitos de ser no enmallantes (NEFADs), esdecir, no incorporar mallas de red ni en suestructura de flotación o bolsa ni en su es-tructura sumergida o rabo. Y, además, no uti-lizar materiales sintéticos de ningún tipo -conla excepción de su boya satelital y los mar-cadores destinados a su identificación-, niquímicos, tales como pinturas, gomas, resi-nas u otros pegamentos que puedan resul-tar tóxicos para el entorno marino, lo que leañade la característica de Biodegradables(BIOFADs), consiguiendo con esto minimi-zar su impacto en el ecosistema, eliminan-do el enmalle de especies sensibles como tor-tugas y tiburones, y reduciendo la conta-minación con materiales artificiales.

Asimismo, los nuevos BIOFADs deben serlo suficientemente duraderos, entre 6 y 12meses, de acuerdo con las necesidades va-riables de cada flota y área de pesca, y estarfabricados con materiales de fácil acceso, ade-más de tener un coste razonable.

El acuerdo da cumplimiento a las directri-ces de CIAT y las recomendaciones de su Co-

Flota atunera española y comisión interamericana atún tropical (CIAT) firmanacuerdo para usar Fad biodegradables en elPacífico Oriental


Euskadi

El proyecto deBIOFADs estácofinanciado por la UEy los armadores, y seejecutará con lasupervisión científicade CIAT

Los dispositivos nodeberán incorporarmallas de red; ni en suestructura de flotación,o bolsa; ni en suestructura sumergida, orabo

Firma Acuerdo Opagac-CIAT-BIOFAD

Durante 2019 se desarrollarán pruebas para verificar la viabilidad de los nuevos disposi-tivos que sustituirán a los actuales en el futuro

mité Científico y Asesor sobre la utilizaciónde FAD no enmallantes (NEFADs) y degra-dables (BIOFADs), y en el que participanotros armadores ecuatorianos, así comoAZTI e ISSF.

Para OPAGAC, este acuerdo es un paso im-portante para garantizar una pesquería se-lectiva y sostenible. Cabe recordar que OPA-GAC fue pionera en este campo con la pues-ta en marcha, en 2015 junto a AZTI e ISSF, deun proyecto de I+D para el desarrollo de nue-vos dispositivos FAD no enmallantes (NE-FADs), tanto en aguas del Océano Índico

como del Atlántico; y de proyectos piloto conBIOFADs en el Índico cofinanciados con laUE y coordinados por la Comisión de Túni-dos del Océano Índico (CTOI) desde 2017. To-das estas acciones se enmarcan en el Proyectode Mejora de la Pesquería (FIP) que OPA-GAC desarrolla con WWF.

Según Julio Morón, director gerente de OPA-GAC, “el uso de FAD, para facilitar la concen-tración de los atunes tropicales, es una técnica depesca centenaria que ha evolucionado de forma no-table en los últimos años y, gracias al desarrollode los denominados NEFADs, registra un impacto

prácticamente nulo en el ecosistema”. “Muy al con-trario de lo que argumentan algunos grupos eco-logistas y otros dedicados a la pesca de atún tro-pical con otras modalidades”, -continúa Morón-“la pesca de cerco con NEFADs registra un índicede capturas incidentales cada vez más cercano acero y, gracias a las nuevas tecnologías de segui-miento y control (FADWATCH), también hemoslogrado reducir sustancialmente los riesgos de va-ramiento. Ahora con la experimentación de losBIOFADs, estamos haciendo un esfuerzo adicio-nal para minimizar el impacto total de la pesca atu-nera en el ecosistema marino”.

Euskadi

La flota atunera española agrupada en la Organización de Pro-ductores Asociados de Grandes Atuneros Congeladores(OPAGAC) se ha sumado al Pacto Mundial de las NacionesUnidas, convirtiéndose así en la primera flota de nuestro paísque se suma a esta iniciativa, integrando dentro de su activi-dad los 10 principios básicos contemplados en las áreas de de-rechos humanos, trabajo, medio ambiente y anticorrupción. Estepacto es la iniciativa voluntaria de responsabilidad social em-

presarial más importante del mundo, con más de 13.000 par-ticipantes de 170 países. Como nuevo socio, OPAGAC desa-rrollará una intensa actividad para promover y empujar la lu-cha contra la pesca ilegal, no sólo para defender un uso sos-tenible de los océanos y sus recursos, sino también contra laflagrante violación de los derechos humanos -esclavitud a bor-do, tráfico de personas o explotación laboral infantil-, princi-palmente, por parte de flotas asiáticas.

En el pacto mundial de la ONU


Euskadi

Las condiciones de trabajo a bordomejorarán gracias a la próxima ra-tificación por España del Convenio

188 de la OIT (Organización Internacio-nal del Trabajo), algo para lo cual la flo-ta española “ya se está adelantando” se-gún la Subdirectora de Competitividad yAsuntos Sociales de la Secretaría Generalde Pesca, Ana Redondo.

La mejora de las condiciones de trabajo abordo fue una de las constantes referenciasen el XX Pleno de AETINAPE que se ce-lebró en Pasaia y en el que además de Re-dondo participaron también Jon AzkueManterola, Viceconsejero de Trabajo ySeguridad Social del Gobierno Vasco;Lore Suárez Linazasoro, 2ª Teniente Al-calde del Ayuntamiento de Pasaia; Fran-cisco González Rodríguez, Director Ge-neral de Pesca Marítima del Principado deAsturias y José Luis García Lena, Subdi-rector General de Seguridad, Contami-nación e Inspección Marítima de la Di-rección General de la Marina Mercante.

El cincuenta aniversario del Blas de Lezo-Pasaiko Itsas Arrantza BHI-IES NáuticoPesquero Blas de Lezo, fue el motivo prin-cipal por el cual la Asociación Españolade Titulados Náutico-Pesqueros (AETI-NAPE) se trasladó a este puerto vascopara celebrar su evento anual, donde tam-bién se rindió un emotivo homenaje alalto funcionario de la Organización Ma-rítima Internacional, Eduardo Cruz, pri-mer presidente de la Comisión de In-vestigación de Accidentes e IncidentesMarítimos (CIAIM).

(CIAIM) que siempre mantuvo estre-chos lazos con la profesión pesquera y co-operó a la formación y el debate social delos asuntos más importantes que atrave-só el sector en las últimas décadas. Apro-vechó para recomendar a los profesoresactuales “que fomenten la vocación de losmarinos, más que ofrecer conocimientosque los alumnos pueden adquirir por In-ternet”.

El presidente de AETINAPE, José Ma-nuel Muñiz, reclamó que el sector em-presarial y el sistema educativo remen enla misma dirección facilitando las prác-ticas profesionales y consiguiendo unamayor conexión entre los alumnos y elsector. Optó por que a los alumnos se lesfacilite “hacer sus prácticas de mar, ofre-ciéndoles condiciones atractivas, mejo-rando la habitabilidad de sus barcos, lascondiciones sociolaborales y la concilia-ción de su vida laboral y familiar”.

Hacía así referencia a la actual modifi-cación de las atribuciones en buques depesca, sobre la que algunos armadores es-tán ejerciendo una fuerte presión sobre elEstado para que éste permita mandar bu-ques a personas sin la debida titulación,poniendo en grave riesgo la seguridad dela flota.

En este sentido el Subdirección Generalde Seguridad, Contaminación e Inspec-ción Marítima de la Dirección General de

la Marina Mercante, José Luis GarcíaLena, indicó que actualmente también esedepartamento está estudiando las ale-gaciones presentadas por AETINAPE alas atribuciones profesionales de los di-ferentes títulos académicos.

Así mismo abogó por la mejora de lascondiciones de seguridad de los buquesa partir del trabajo de la Comisión de In-vestigación de Accidentes e IncidentesMarítimos (CIAIM), cuyo trabajo ha sidofundamental para mejorar las estadísti-cas de siniestralidad.

Por su parte, el Viceconsejero vasco deTrabajo y Seguridad Social, Jon Azkue,se congratuló de que gracias al Conve-nio 188 de la OIT los trabajadores delmar pasen a considerarse “gente nor-mal”, acabando con las condiciones abu-sivas que en la actualidad deben sopor-tar, a lo que añadió la normalización delpapel de la mujer en la profesión marí-timo-pesquera.

AETINAPE solicita normalizar la profesión pesquera y mayor conexión entre alumnos y empresas

Mesa del Pleno de Aetinape

Euskadi

Dos alumnas del Instituto fueron las en-cargadas de leer el Manifiesto Mediterrá-neo, elaborado por AETINAPE ante las po-líticas de abandono de los emigrantesafricanos que promueven algunas autori-dades. “Cuando un pescador rescata unnáufrago no mira su color ni su proce-dencia. Se compromete con su supervi-vencia y se esfuerza en ofrecerle bienestar”,reza el quinto punto de este decálogo, querecuerda que cualquier navegante tiene el

deber moral y legal de auxiliar a un náu-frago y ofrecerle el máximo de bienestarposible.

Además, reclaman que los Estados euro-peos tienen la obligación de ofrecer puer-to de refugio a cualquier náufrago, para locual debe cooperar la diplomacia profe-sional. En su punto 9 proclama que el es-tado “debería agradecer públicamentecualquier rescate que realice un buque es-pañol, además de ofrecerle la ayuda eco-

nómica necesaria para compensar las pér-didas que el rescate o el transporte hayacausado a la actividad económica de lanave, puesto que en algunas ocasiones secausan perjuicios económicos a la actividadlaboral y empresarial”.

Termina reafirmando que “La comunidadmarítimo-pesquera española agradece or-gullosa la heroicidad de las personas quesalvan vidas humanas en el mar”.

El “Manifiesto Mediterráneo”, por el rescate de losmigrantes

Una isla es una zona de masa te-rrestre rodeada completamentepor agua. El Reino Unido es una

isla y las aguas de su competencia alcan-zan las 200 millas. Hasta ahora, dentro dela Unión Europea, los barcos con bande-ra distinta a la británica no necesitaban au-torización expresa para faenar en esasaguas de Gran Sol. Ni viceversa. Además,los acuerdos cruzados han permitido du-rante años la posibilidad de intercambiosde cuotas entre los pesqueros de ReinoUnido y otros estados miembro. El acuer-do para el "Brexit" del pasado año diseñóun periodo transitorio que garantizaba, almenos, dos ejercicios de una cierta esta-bilidad para el sector mientras se diseña-ban nuevos acuerdos bilaterales de cara a2021. Pero el Parlamento británico expre-só su rotundo "no" al "Brexit" pactado conBruselas por lo que dicho plan apunta aquedarse en papel mojado y, lo que es máspreocupante, sin una previsión de lo quepuede haber detrás de la puerta de unaruptura a las bravas para el sector pes-quero.

La flota vasca no es ajena a las posiblesafecciones derivadas de un "Brexit" duroen el que previsiblemente Reino Unido po-dría poner coto a la entrada de buques ensus aguas y establecería sus propios lími-tes de capturas para las distintas especies.Pero los arrantzales temen que lo que ha-bría sido un perjuicio "limitado" de llegarsea un acuerdo entre Bruselas y Londres, tor-ne en un punto más perjudicial si los pe-ores augurios acaban confirmándose. "Se-

guimos con preocupación y expectantes alos próximos pasos", explica Leandro Az-kue, director de Pesca y Acuicultura delGobierno Vasco. El Ejecutivo prefiereanalizar con detenimiento cómo se suce-den los acontecimientos y no avanzarmás opiniones hasta que se clarifique el pa-norama.

El director gerente de la Organización deProductores de Ondarroa, Kiko Marín, se-ñala que “ya advertí entonces que, másallá de la consecuencia directa de impo-sibilidad, o dificultades, de acceso aaguas “ británicas “ de unos barcos de al-tura , habría que tener en cuenta el im-pacto de un eventual desplazamiento deesfuerzo pesquero de flotas de otros paí-ses que, expulsadas de sus caladeros tra-dicionales , vayan a pescar en zonas comola fachada atlántica , creándose un pro-blema de aumento de esfuerzo pesqueroen estas zonas”

Eso sí, comparten preocupación con las co-fradías, aunque aclaran que "no tenemosflota que pesque exclusivamente en aguasbritánicas". Esa es la realidad. Apenas

tres barcos de altura de Ondarroa utilizansu cuota de pesca en dichas aguas, y lo ha-cen durante tres meses al año, para cap-turar fundamentalmente merluza, rape ygallo. Los 15 barcos de altura restantes in-tercambian esos derechos con otros barcosespañoles y se quedan faenando en otrasaguas, mayoritariamente francesas.

Un texto del Ejecutivo vasco publicado en2017 aclaraba que un ""Brexit" duro su-pondría que los barcos que hoy en día pes-can en esas aguas –fundamentalmentegallegos, junto a los tres de Ondarroa– sequedasen sin cuota de pesca en esa zonay lógicamente deberían buscar alternati-vas". Si se confirma esa salida abrupta, lascofradías vascas temen que la afluencia debuques a las aguas más frecuentadas porlos arrantzales aumente de forma consi-derable. "Si se cierra aquel espacio y la sa-lida para muchos es venirse a nuestrasaguas, la competencia directa para noso-tros aumentará de forma notable", expli-ca Miren Garmendia, secretaria de la Fe-deración de Cofradías de Gipuzkoa.


Euskadi

El sector pesquero vasco apoya cláusulasde mercado para frenar los perjuicios del`Brexit´

Tres barcos de altura de Ondarroa son los más afectados por el `Brexit

Se plantea un trasladode esfuerzo pesqueropara la flota de alturade unas zonas a otraspor el Brexit

Atentos al repartoEn principio, no se prevé que la flota delReino Unido tenga un interés importanteen la autoasignación de cuotas de las es-pecies objetivo de la flota de Ondarroa(merluza, rape y gallo), ya que la flota quepesca esas especies es minoritaria en las Is-las, por lo que el incremento de afluenciallegaría de barcos con bandera europea.

Sea como fuere, el cierre de la posibilidadde faenar en aguas del Reino Unido no eslo que más preocupa a los pescadores debajura vascos. Sus 87 buques de bajura es-tán pendientes de esa posible autoasig-nación de cuotas por parte de la flota bri-tánica, sobre todo en lo que respecta al ver-del, una de las principales especies para laflota de Gipuzkoa. Los barcos de bajuraapenas se acercan a aguas británicas, soloesporádicamente para la costera del bonitoy fundamentalmente lo hacen al sur de Ir-landa y utilizan los puertos de este paísmiembro para ciertas descargas. Sin em-bargo, esa autoasignación de cuotas "ten-dría un efecto pernicioso importante en lospescadores vascos, aunque dificil de cuan-tificar", señala el informe de efectos del Go-bierno Vasco.

"Esperemos que se cumplan esos años detransición, se respeten las cuotas y se ga-

rantice la sostenibilidad de las capturas",advierte Garmendia. Cabe recordar que yael pasado año la cuota de verdel o caballapara la flota se redujo hasta las 11.000 to-neladas y para este curso se fijó un des-censo del 20% por recomendación delConsejo Internacional para la Exploracióndel Mar. Para los pescadores del ReinoUnido, la caballa es su principal captura.En 2013, los barcos británicos descargaroncasi 164.000 toneladas de caballa, lo que re-presentaba el 26% del total de capturas.

Con respecto al resto de especies de pes-ca de bajura, la incidencia sería mínima, alno contar Reino Unido con flota que pes-que anchoa, chicharro, bonito o atún rojo.

Aranceles al pescado "british"Pero un posible escenario en el que los bar-cos que proceden de la UE no tuvieran ac-ceso automático a aguas británicas y secancelasen todos los acuerdo de "benefi-cio mutuo" entre ambas partes no solo abri-ría un nuevo capítulo en lo que a acceso a

las aguas se refiere, sino que también di-bujaría un nuevo acceso al mercado de losproductos pesqueros británicos.

El Ejecutivo vasco en su análisis ya acla-raba que esa posible expulsión de las flo-tas no británicas de sus aguas debería con-llevar "la revisión de la cláusula de acce-so al mercado de los productos pesquerosbritánicos". ¿Sería eso beneficioso para elsector en Reino Unido? Probablemente no,ya que el 70% de las captura de sus barcosse exporta hacia la Unión Europea. De estaforma, esos aranceles y una posible im-plementación de mayores controles en lasaduanas desembocarían en una compli-cación superior para que pudieran ex-portar producto fresco a países comuni-tarios. "Esto preocupa particularmente alsector del marisco, porque la inmensamayoría de la captura es exportada y se en-vía viva", explicó a Efe Christopher Hug-gins, profesor de Política en la Universidadde Suffolk.

Euskadi

El impacto en la flotase centraría en el verdel,especie de interés de losbritánicos

Desde el Ejecutivo vasco esperan que, seproduzca como se produzca la previsiblesalida del Reino Unido de la Unión Euro-pea, ambas partes consigan alcanzar en unfuturo acuerdos que ofrezcan certidumbreal sector pesquero.

En este sentido, el ministro de Agricultu-ra, Pesca y Alimentación, Luis Planas,advertía que el "Brexit" duro implicaría la

salida automática de los barcos españolesde las aguas británicas justo al día siguientede su entrada en vigor, lo que supondríaun grave perjuicio para el sector. Según ex-plicó Planas, las medidas a tomar en casonecesario, tanto desde la UE como desdecompetencia nacional irán en el sentido demantener una relación con Reino Unidoque sea lo más parecida a la actual.

El ministro recordó que el sector pesque-ro español es "el más potente de la UE". Enla actualidad hay unos 200 barcos con in-tereses españoles faenando en Reino Uni-do, de los que unos 80 son totalmente es-pañoles, 21 con sociedades mixtas (capitalespañol y bandera británica) y otro cente-nar con otro pabellón.

Impacto en el Estado



Euskadi

La Comisión Europeaha ha tenidoque promulgar un nuevo paque-te de medidas para atenuar el im-

pacto de un 'brexit' sin pacto a partir delpróximo 29 de marzo, cuando está pre-visto el divorcio del Reino Unido de laUE. Lo hace apenas una semana des-pués de que el Acuerdo de Salida y ladeclaración sobre la relación futuraque Londres y Bruselas acordaron ennoviembre, fueran tumbadas en el Par-lamento Británico abriendo un nuevoperiodo de incertidumbre que ha in-tensificado los preparativos ante unaruptura traumática entre las islas y laEuropa continental.

En este caso, las propuestas para esacontingencia del Ejecutivo comunitariose circunscriben a paliar los daños paralos pescadores de un cierre repentino delas aguas controladas por Londres. Y semantendrían en vigor hasta que expireel año, en la confianza de que se puedaconseguir un compromiso de colabo-ración más consistente con el Gobiernobritánico en los nueve meses que se-guirían a su abandono del bloque co-munitario.

La Comisión contempla, de entrada, quelas flotas de los Estados miembros re-ciban compensaciones económicas delFondo Europeo Marítimo y de Pesca(FEMP) por el cese temporal de sus ac-tividades «lo que ayudaría», a juicio de

sus promotores, a compensar en parteel impacto del cierre de las aguas.

La segunda de las medidas de contin-gencia planteadas es autorizar el acce-so de los buques del Reino Unido a lasaguas de la UE hasta finales de 2019, acondición de que exista reprocidad porparte de Londres. Los permisos con lospescadores del que sería ya un tercerpaís, se habilitarían mediante «proce-dimiento simplificado» para aseguraruna interrupción mínima de las activi-dades a ambos lados del Canal de laMancha.

La referencia en cuanto a las cuotas deespecies así como a los límites de cap-turas que se establecen para la mayoríade las poblaciones de peces de interéscomercial, lo que se conoce como tota-les admisibles de capturas (TAC), ven-drían marcadas en ese escenario por losacuerdos alcanzados en el Consejo deAgricultura y Pesca que se celebró el 17y 18 de diciembre en Bruselas. Una reu-nión en la que participaron los ministrosdel área de todos los países del club eu-ropeo, incluido Reino Unido.

Según cálculos del Ministerio de Agri-cultura, Pesca y Alimentación, más dedoscientos buques con intereses espa-ñoles faenan en aguas que dependen delReino Unido. El responsable de esta car-tera, Luis Planas, concretó que ochentade esos busques lo hacen con banderaespañola, 21 más tendrían respaldomixto británico-español y «también hay

Los Estados miembros recibirán compensaciones económicas si se produceun `Brexit´ duro

La UE se prepara parael cierre de las aguasbritánicas a suspescadores por un'brexit' sin acuerdo

Según cálculos delMinisterio deAgricultura,Pesca yAlimentación, más dedoscientos buques conintereses españolesfaenan en aguas quedependen del ReinoUnido

casi otro centenar con bandera france-sa, alemana, irlandesa o de Países Bajos,pero en los que hay capital español, máslos 25 de Vigo (puerto español) en Mal-vinas y 19 más en este archipiélago (bri-tánico) bajo bandera de Malvinas».

Las dos medidas de contingencia quepropone Bruselas para la pesca se vie-nen a sumar a las catorce desveladas elpasado diciembre (aquellas referidas alos servicios financieros o el transporteaéreo y terrestre, entre otras áreas).Tanto entonces como ahora el Ejecutivocomunitario insiste en que «no puedenmitigar el impacto general de un esce-nario de «no acuerdo», ni replican losbeneficios completos de ser miembro dela UE o los términos de cualquier perí-odo de transición» que contempla elAcuerdo de Retirada que fue rechaza-do por el Parlamento Británico el pasa-do día 15.

Euskadi

Texto:Juan Carlos Barros

El Informe Económico Anual de laFlota Pesquera Europea (IEAFPE)de 2018 que elabora el Comité Cien-

tífico, Técnico y Económico para la Pesca(STECF) señala como hecho más destaca-do la mejora del rendimiento económicoque ha tenido la flota europea.

El Informe proporciona una vision ampliade la estructura y el rendimiento de la flo-ta pesquera europea, cubre un periodo denueve años (2008-2016) e incluye infor-mación de la capacidad, el esfuerzo, el em-pleo, los desembarcos, ingresos y gastos deesos años, ofreciendo una visión amplia dela última información disponible de las flo-tas de los veintitrés estados costeros de laUnión Europea.

En 2016, en conjunto, la flota europea re-gistró un record de beneficios netos de 1,35mil millones €, lo que supone un aumentodel 68% comparado con 2015, o sea más de789 millones €. Ese positivo desarrollo eco-nómico está directamente relacionadocon la explotación sostenible de los re-servas de pesca, porque según el IEAFPEel rendimiento económico se estanca paralas flotas que dependen de zonas pes-queras con sobre pesca o sobre explotación,mientras que las flotas que pescan de for-ma sostenible mejoran claramente susbeneficios.

Los factores más destacados de tales me-joras, dice el IEAFPE, han sido unos pre-cios medios del pescado mas altos (mas va-lor por menos cantidades desembarcadas)y una continua bajada de los precios delcombustible, junto con las mejoras tecno-lógicas introducidas y la recuperación dealgunos de los mas importantes stocks pes-queros. Las previsiones para 2018 mues-tran, no obstante, que tales desarrollos po-sitivos quedarán compensados por unosprecios del combustible más altos.

En 2016, el valor añadido bruto de la flo-ta, es decir la contribución del sector pes-quero a la economía, ascendió a 4,3 mil

millones €, un 15% de aumento compa-rado con 2015. En 2016 la flota pesqueraeuropea estaba compuestas por 83.360 bar-cos con un tonelaje bruto combinado de1,56 millones de toneladas y una potenciade 6,3 millones de kilovatios. La capacidadde la flota europea, sin embargo, ha se-guido disminuyendo a un ritmo constan-te de una media de un 2% al año en nu-mero de barcos, kilovatios y tonelaje.

Del total de la flota, había 65.398 barcos

que estaban activos (51.751 excluyendo aGrecia) mientras que los restantes 17.962estaban inactivos (16.427 excluyendo aGrecia). De los activos 74,9% eran barcoscosteros de pequeña escala, 24,6% de lar-ga distancia y el resto del 0,5% eran bar-cos de aguas lejanas. Otros datos quemenciona el Informe es que la flota pes-quera europea pasó 4,85 millones de díasen el mar y consumió 2,25 mil millones delitros de combustible, y descargó 4,9 mi-llones de Tn. de pescado por un valor de7,7 mil millones €.

En 2016 la flota europea tenía un valor desustitución por depreciación estimado (va-lor de activos tangibles) de 5,2 mil millones€ y las inversiones anuales ascendían a 531millones €. La cantidad del valor bruto aña-dido y el beneficio bruto añadido (exclu-yendo las subvenciones) generado por la flo-ta (excluyendo a Grecia) fueron de 4,5 milmillones € y 2,07 mil millones €, respecti-vamente. El valor bruto añadido comoproporción de los ingresos se estima en el58%, cuando fue del 53,6% en 2015. Y elmargen de beneficios bruto fue del 26,7%,frente al 22,4% del año anterior. Con un to-


Opinión

Según el Informe Anual del Comité Científico, Técnico y Económico para la Pesca dela Unión Europea

Rendimiento récord de la flota europea

Los factores principalesson la bajada del preciodel combustible y elaumento del valor delpescado, pese a ladisminución de lasdescargas

tal de beneficio neto de 1,35 mil millones €,el 17,4% de los ingresos generados quedócomo beneficio neto.

Globalmente considerada la flota europeafue rentable, pero hubo cinco flotas de losEstados costeros europeos que tuvieronperdidas netas en 2016, aunque los resul-tados varian según la escala operativa y lazona pesquera. En el Atlantico Nordesteel peso y valor de las descargas ascendióaproximadamente a 1,4 millones de tone-ladas y 2,48 mil millones de euros res-pectivamente, y las flotas del Reino Uni-do, Francia, Portugal, Irlanda y España fue-ron responsables del 85% de las descargasy el 94% del valor en 2016.

Por lo que se refiere a la flota española, des-taca el Informe que está muy diversifica-da en cuanto a las especies capturadas, losaparejos y las zonas de pesca. Concreta-mente dice que la flota costera de peque-ña escala representa el 49% del total (4.123barcos en activo en 2016), la flota de largaescala representa el 48% (4.023 barcos enactivo) y el 3% restante es la flota de aguaslejanas (208 barcos en activo).

En 2016 el rendimiento económico de laflota española, según el IEAFPE, registróuna mejora con respecto a 2015. Los in-gresos por descargas y su valor aumenta-ron un 1% y un 12% respectivamente. ElValor Bruto Añadido, el Beneficio Bruto yel Benéfico Neto en 2016 fueron respecti-vamente de 1.088 millones €, 465 millones€ y 384,2 millones €.

Estos datos muestran una mejora en la ren-tabilidad del sector, incluso aunque los in-gresos permanecieron como el año ante-rior, debido a que los costes operativos dis-minuyeron. Así, el coste anual de depre-ciación bajó un 45%, y los costes de la ener-gía bajaron un 28%, manteniendo su ten-dencia a la baja desde 2012, lo que es undato muy relevante tendiendo en cuentael alto impacto que tiene en la rentabili-dad de la flota. Los salarios, por su par-

te, mantuvieron la tendencia y siguensiendo el coste operativo mas importantecon un 34% del total. Otros costes no va-riables, por último, descendieron un 15%.

El valor de los activos tangibles de la flo-ta pesquera española en 2016 se estima en455,4 millones € y disminuyó un 9% conrespecto al año anterior, mientras que lasinversiones alcanzaron los 31 millones €con una disminución del 53% con res-pecto a 2015. No obstante, en cuanto aeste descenso tan grande en inversión,dice el IEAFPE que durante todo el pe-riodo 2008-2016 los datos de inversionfueron muy variables y no presentaronuna tendencia clara, de modo que el

descenso de las inversiones en 2016, a cri-terio de ese organismo europeo, no pareceser realista, pues la información de 2014,2015 y 2016 con 33,6 millones €, 65 mi-llones € y 31 millones € respectivamen-te, muestra una variación que debe ana-lizarse con cuidado.

El margen de beneficio bruto en 2016 fuedel 23,4%, mostrando un aumento del 30%en la rentabilidad. De la misma manera, elmargen neto se estima que fue del 19%,mientras que los costes de capital dismi-nuyeron un 33%, lo cual, añadido a los masaltos ingresos y el descenso en los costes,llevó a un aumento del margen neto de be-neficio.

El IEAFPE ofrece, por último, un avan-ce preliminar de los resultados de 2017que indican un 6% de aumento en el pes-cado descargado y un 3% de disminuciónen el valor. Las proyecciones son pesi-mistas, pues sugieren que todas los re-sultados positivos de 2016 quedaríaneclipsados en 2017, y concretamente eldescenso del 3% en los costes sería can-celado por un descenso también del 3%en los ingresos.

Opinión


La flota españolamantuvo los ingresospero disminuyeron loscostes operativos

El valor de los activostangibles de la flotaespañola disminuyó en2016 y se estima en455,4 millones €

Texto: Elena Peña Fotos: ARVI

Distintos organismos científicos yONG han coincidido en destacarque la colaboración del sector

pesquero es fundamental para avanzar ha-cia el establecimiento de un Plan Nacionalpara la Mitigación de la captura acciden-tal de aves, tortugas y mamíferos marinos.Así se puso de manifiesto en la I Jornadade Divulgación de Investigación Pesque-ra celebrada en Vigo a finales del pasadodiciembre a iniciativa de la Organizaciónde Productores de Pesca Fresca del Puer-to de Vigo (OPPF-4) y la Organización deProductores de Buques Congeladores deMerlúcidos, Cefalópodos y Especies Varias(OPPC-3).

En ella participaron como ponentes JulioValeiras, investigador del Centro Ocea-nográfico del IEO en Vigo; Antonio Cas-tro, director de proyectos de AsociaciónCHELONIA, Verónica Cortés, técnica delPrograma Marino de la Sociedad Españolade Ornitología (SEO/BirdLife), y AlfredoLópez, responsable de comunicación y di-vulgación de CEMMA.

Además de defender ese Plan Nacional deMitigación, los cuatro expertos coinci-

Galicia

Reducir la captura accidental de aves,tortugas y mamíferos marinos exige unplan nacional de mitigación en colaboración con el sector pesquero

Según científicos del IEO, la Sociedad Española de Ornitología y las ONG Cheloniay Cemma

En la I Jornada de Divulgación de Investigación Pesquera, organizada por las aso-ciaciones de productores del sector pesquero gallego OPPF-4 y OPPC-3, los cientí-ficos afirmaron que la interacción de la pesca con estos animales marinos –que hagenerado la reducción de hasta un 70% de aves en los últimos 60 años–, perjudicatanto a las especies como al sector.


Ponentes-I Jornada Divulgacio n Investigacio n Pesquera

CEMMA es una ONG dedicada al estudio ydivulgación de los mamíferos y tortugas marinasde Galicia, a través de la investigación, proyectos ypotenciando aspectos divulgativos

dieron en que los efectos de la interacciónde la pesca y las especies marinas que noson objeto de esta actividad son negativostanto para esas especies como para elsector, y que solo de la mano y con la co-laboración del sector pesquero se podráavanzar en la reducción de las capturas in-cidentales.

La jornada, que contó con el apoyo finan-ciero de la Xunta de Galicia, el Ministeriode Agricultura, Pesca y Alimentación, y elFondo Europeo Marítimo y de Pesca, fueinaugurada por la directora xeral de Pes-ca, Acuicultura e Innovación Tecnolóxica,de la Consellería do Mar de la Xunta deGalicia, Mercedes Rodríguez, acompaña-da de Enrique López Veiga, presidente dela Autoridad Portuaria de Vigo. Ambosdestacaron la importancia de la colabora-ción entre los sectores de la pesca y la in-vestigación, con el apoyo de la adminis-tración, y celebraron la realización deeste tipo de jornadas.

Aves en decliveVerónica Cortés, técnica del ProgramaMarino de SEO/Birdlife, inició su po-nencia explicando los efectos de la inte-racción de la pesca con las aves, que ha ge-nerado la reducción de hasta un 70% deaves marinas en los últimos 60 años lo quepone en riesgo numerosas poblaciones depájaros, fundamentalmente a las de vidalarga y crecimiento lento, que son sensiblesa la mortalidad adulta. Según señaló estainvestigadora, uno de los mayores índicesde mortalidad se da en las costas europe-as, donde se calcula que cada año perecen200.000 aves por capturas incidentales. Encuanto a las capturas accidentales de avesmarinas por parte de la flota española, Cor-tés señaló que son relativamente escasasy se restringen a determinadas áreas y pes-querías, aunque se desconoce la magnituddel problema en pesca de altura, ya que fa-ena fuera de aguas comunitarias, así comoen la flota de bajura de la costa atlántica.

Las artes de pesca más nocivas para las avesson las redes fijas (se calcula que generan untotal de 400.000 bajas anuales); el palangreque, debido a la interacción con el anzuelollega a afectar a unas 160.000 aves poraño), y el arrastre, por la colisión de las avescon los cables o su atrapamiento en la reddurante la maniobra de pesca, según des-tacó Verónica Cortés, aunque no hay datospara una estimación anual de bajas).

Cortés abordó también las estrategias de

mitigación existentes para reducir las cap-turas incidentales de aves marinas durantela pesca. Entre ellas destacó el uso de es-pantapájaros, el cambio en los equipa-mientos y ciertos métodos de pesca comopuede ser la largada y virada nocturnas,en caso del palangre, o la gestión de losdescartes devueltos al mar, en el caso delarrastre. Según explicó, todas son de altaefectividad, fáciles de implementar, se-guras y económicas, y con claro beneficiopara los pescadores, a los que la capturaincidental de aves les crea problemas y re-percute negativamente en su actividad.

La flota española no se mantiene impasi-ble ante esta situación y está tomando car-tas en el asunto de cara a reducir la cap-tura accidental de aves. Cabe señalar queSEO/Birdlife participa en el proyecto Es-pantaves, liderado por ARVI, la mayor aso-ciación pesquera española, y el Centro Tec-nológico del Mar, que ha dedicado todo elaño 2018 a diseñar nuevos dispositivos es-pantapájaros optimizados para distintasflotas, en concreto para buques arrastrerosy palangreros, que dispondrán también denuevos modelos y sistemas de gestión deresiduos y desechos de pescado a bordo.

El proyecto Espantaves se ha completadocon diversos seminarios para formar a lastripulaciones en el uso y aprovechamien-to de los nuevos sistemas y dispositivos es-

pantapájaros, así como en la manera de tra-tar a las aves que resulten capturadas demanera incidental durante las labores depesca.

Como ejemplo de buenas prácticas paramitigar la captura de aves durante la pes-ca, sirve de ejemplo el acuerdo para la con-servación de albatros y petreles, dos es-pecies de aves afectadas por este proble-ma. Dicho acuerdo incluye vedas tempo-rales (en épocas de reproducción) y espa-ciales (como evitar las colonias de cría), asícomo buen manejo de los desechos pes-queros a bordo para no atraer a las aves,de manera general. Y medidas particula-res para el palangre, como puede ser el usode líneas de espantapájaros, hundir más loscebos dotándolos de mayor peso –lo quedificulta el acceso de las aves– y la caladanocturna, y para la pesca de arrastre, queincorpora sistemas para evitar la colisiónde las aves con los cables y también los en-redos en las redes.

Si el sector pesquero español se muestraproclive a incorporar estas medidas parareducir la captura accidental de aves y ainvestigar en sistemas de mitigación,como demuestra el proyecto Espantaves,los políticos también han dado sus pasos.Así, en 2012 la UE aprobó el Plan de Ac-ción Europeo para reducir las capturas ac-cidentales de aves marinas en buques de


Galicia

La ASOCIACIÓN CHELONIA es una organizacióncuyos objetivos son la conservación, investigacióny planificación de recursos naturales marinos,costeros y continentales

la UE que faenan en aguas de la Unión oen aguas exteriores, así como por los bu-ques no europeos que faenan de aguas co-munitarias. Y en 2016 la CE propuso un re-glamento de medidas técnicas para lapesca, que incluye un compromiso de re-ducir las capturas accidentales.

La vulnerabilidad de las tor-tugas marinas Antonio Castro, director de proyectos deAsociación CHELONIA, presentó las es-pecies de tortugas marinas existentes en elmundo y su estado de conservación, se-ñalando que la mayoría está en condicio-nes de vulnerabilidad o peligro, como esel caso de loa tortuga laúd, la tortuga bobao la tortuga verde. Según indicó, las ame-nazas para la supervivencia de las tortu-gas son varias: la captura accidental en pes-querías, el apresamiento en redes ilegalesde deriva, la captura de adultos y dehuevos para consumo, el desarrollo costeroy las actividades en las playas, la conta-minación (enredo e ingestión de basurasmarinas) y las enfermedades), así como elcambio climático (proporción de sexos, su-bida del nivel del mar, alteración de há-bitats por eventos climatológicos intensos),y la existencia de predadores de huevos,crías o adultos.

El grueso de su intervención se centró en losmétodos existentes y aplicables, depen-diendo del tipo de arte de pesca, para mi-tigar la captura incidental de tortugas porlas distintas pesquerías, algunos de loscuales ya se ponen en práctica en los buquesespañoles. Así, Castro destacó los Dispo-sitivos Excluidores de Tortugas (TED), uninstrumento en forma de parrilla que se co-

loca en las redes de arrastre para evitar queentren las tortugas y facilitar su salida encaso de interacción. En palangre señaló loscambios en anzuelos y cebos y ciertoscambios en la metodología de pesca.

No obstante, queda mucho por hacer porlo que el directivo de Chelonia reclama, en-tre otras cosas, refuerzos de colaboraciónpara recopilar y compartir información so-bre captura incidental de tortugas, recur-sos para investigación de medidas de mi-tigación efectivas para cada pesquería y re-gión, estímulos para incorporar de medi-das de mitigación efectivas para cadapesquería y región, y una estrategia na-cional para la reducción de las capturas in-cidentales.

Mamíferos marinosAlfredo López, responsable de comuni-cación y divulgación de CEMMA, puso so-bre la mesa la interacción de la pesca conlos cetáceos, que no siempre implica aca-bar con la vida del animal: con el cerco hayun 95% supervivencia, mientras que conel enmalle se produce un 91% de morta-lidad. Y calificó de muy importante de-terminar el impacto de mortalidad por cap-tura accidental en las distintas artes de pes-ca para poder evaluarla y plantear medi-das de mitigación adecuadas a cada caso.Para ello es fundamental la recolección de

datos mediante embarques, entrevistas apatrones y seguimiento de varamientos deestos mamíferos marinos. De la soluciónvía pingers destacó que actualmente nofunciona para todas las especies, comopuede ser el caso de los arroaces.

La importancia de la selectivi-dad:Julio Valeiras, investigador del CentroOceanográfico de Vigo del IEO, abordó laselectividad de artes para la pesquería dearrastre de Gran Sol, donde el verano de2018 se llevó a cabo una campaña de ex-perimentación con copos T90 en el buquePESCABERBES TRES, perteneciente a laOPPF-4, dentro del proyecto RAPAN-SEL. El objetivo de este proyecto es miti-gar el efecto negativo de la Obligación deDesembarque sobre la flota de arrastre dela OPPF-4, mejorando la selectividad degádidos de talla pequeña y de especies pe-lágicas. Según explicó Valeiras, durante lacampaña se comparó la selectividad de uncopo de malla romboidal de 100mm y otrode igual luz de malla T90. Los resultadosa día de hoy no son definitivos, pero se de-tectó un mayor descarte de lirio y eglefi-no, y una mayor retención de gallos a fa-vor de la T90. Esta es la primera campañade varias a realizar dentro del proyecto quese prolongará hasta finales de 2020.


Galicia

SEO/BirdLife, laSociedad Española deOrnitología, tiene comomisión conservar labiodiversidad con laparticipación eimplicación de lasociedad con las avescomo bandera

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LA SEGURIDAD EN LA MARSE PREPARA EN TIERRA

ARVI, la mayor asociación pes-quera española y europea, hapresentado los resultados de un

proyecto dirigido a producir y comer-cializar de manera sostenible el llamadopepino de mar, una especie hasta ahoradescartada por la flota española pero muydemandada en los mercados asiáticos.GRUPO JOSMAR y la empresa armado-ra EIREPESCA han aunado esfuerzoscon ARVI en la realización de este pro-yecto, denominado HOLOPLUS, queviene desarrollándose desde 2016 y cul-minó el pasado diciembre.

El proyecto, cuyo objetivo fundamentales consolidar la producción y comercia-lización internacional del pepino de mar,ha desarrollado diferentes actividades abordo y en tierra. En concreto, en el bu-que SKELLIG LIGHT II de Gran Sol, per-teneciente a EIREPESCA, se ha trabajadode cara a estandarizar el procesado a bor-do en dos formatos: entero congelado oeviscerado congelado. En esa línea se handiseñado diferentes equipos auxiliarespara el parque de pesca que permitiránuna mejora en el procesado y la calidaddel producto final. De esta forma se ob-tiene un producto más homogéneo detoda la flota para su exportación a Asia.

En tierra se ha proyectado una planta desecado adaptada al pepino de mar cap-turado por los buques pesqueros. Se haconseguido estandarizar el proceso (tiem-pos de cocción, secado y salmuera), lle-gando a unos estándares de calidad bá-

sicos para la entrada del producto en elmercado asiático. Las pruebas se han efec-tuado en una planta piloto en la que tam-bién se ha realizado el secado de pro-ductos alternativos como la zapata, la ore-ja de mar o la pota, obteniendo resulta-dos satisfactorios para todos ellos.

En apoyo a la comercialización, se ha de-sarrollado una plataforma online quepermite la comunicación directa entre bar-co y planta en tierra para una mejor pla-nificación de la producción y la optimi-zación de la gestión y rentabilidad de laplanta en tierra.

Tanto a bordo como en tierra, ANFACOha estado presente como organismo de in-vesti-gación de apoyo en los estudios pre-vios y en las pruebas finales.

En paralelo, la flota representada porARVI en colaboración con el Centro Oce-anográfico de Vigo del Instituto Españolde Oceanografía ha estudiado la biologíay ecología de la especie principalmentepescada por la flota, Parastichopus tre-mulus, lo que ha ayudado a establecerciertas recomendaciones para su explo-tación.

Los resultados del proyecto HOLOPLUSposicionarán en un nuevo mercado a lasempresas del consorcio, reforzándose sucompetitividad gracias al conocimientoadquirido, que revertirá en nuevas apli-caciones y desarrollos futuros. La di-mensión de este proyecto permitirá afian-zar el posicionamiento internacional delas empresas.


Galicia

La flota española optimiza la producción ycomercialización internacional del pepino demar

Logran estándares decalidad básicos para laventa del producto en elmercado asiático

Resultados del Proyecto Holoplus

Para ARVI este proyecto supone, además,dar respuesta a una captura actualmen-te descartada o aprovechada mínima-mente por sus asociados, convirtiéndolaen una oportunidad comercial económi-camente viable que puede suponer unanueva fuente de riqueza para la flota dearrastre.

Galicia

Diseñan equipos paramejorar el procesado deeste nuevo recursomarino a bordo: enterocongelado o evisceradocongelado, y una plantade secado en tierra

El MAPAMA introducirá nuevasclaves de reparto de cuotas, en lagestión del caladero del Cantábrico,

dirigido a introducir más flexibilidad parapoder aprovechar todas las cuotas y queno se repita lo que ocurrió el año pasado:que hubiera barcos amarrados por falta decupo cuando otros lo tenían y no fueron ca-paces de consumirlo íntegramente. Esosdesequilibrios, además de constituir undespilfarro de recursos, restan fuerza y ca-pacidad de negociación a España cuandoen Bruselas pide más toneladas de varie-dades de peces que, sin embargo, no con-siguió agotar. Entre los aspectos más des-tacados de un proyecto de orden queestá a consultas en el sector son los si-guientes.

Nuevos repartos individuales. Merluza,verdel o xarda, rape, jurel, cigala, gallo, ba-caladilla y anchoa son las especies que Es-paña ha repartido por caladero y seg-mentos de flota. Pero todavía hay muchasotras sin distribuir, que ahora formanparte de un fondo común del que se vandescontando los consumos de todos losbarcos.

La intención del Gobierno es dejar menosespecies susceptibles de ser explotadas através de la denominada pesca olímpica:extraer hasta que se agote el cupo, lo queen ocasiones provoca una carrera porpescar que hace que la cuota se acabe pre-cipitadamente. Por eso Madrid cree con-veniente distribuir individualmente el al-fonsino, el sable negro y el besugo, además

del jurel del golfo de Vizcaya y el de aguascomunitarias, que, a diferencia del de lazona VIIIc -Cantábrico Noroeste- y IXa -de Fisterra al golfo de Cádiz, permanecíasin repartir.

En lo que respecta a la asignación de cuposde jurel y bacaladilla de aguas de fuera delCantábrico, que se suelen emplear para in-tercambios con otros países, Pesca subrayaque debe tenerse en cuenta este aspecto ydestinar una parte de ellas para ese cambioy no solo atender a criterios de captura. Estoes, que se seguirá traspasando como hastaahora la mitad del cupo de jurel del golfo deVizcaya (VIIIb) al Cantábrico.

Reserva de cuotaUn 7 % para el Estado. Hasta el mes de fe-brero de cada año, la Secretaría General dePesca podrá disponer de hasta un 7 % detodas las cuotas repartidas de forma in-dividual para poder realizar intercambioscon otros Estados, siempre que estos true-ques tengan por objetivo solucionar pro-blemas generados por las especies de es-trangulamiento. Y las que finalmente noutilice revertirán a los buques en funciónde las posibilidades de cada uno, a partirdel 15 de marzo.

TransmisionesSuprimiendo las limitaciones. Es uno delos apartados más controvertidos. La Leyde Pesca Marítima recoge que, de hacer-se un reparto individual, esas cuotas seríatransmisibles. Sin embargo, el plan de ges-tión del Cantábrico pone límites signifi-cativos a la posibilidad de esas transfe-rencias, algo que, a juicio del ministerio,«ha llevado a una gestión deficiente de losconsumos de cuotas y a una pérdida de va-lor en cuanto a las capturas». Por ello, pre-vé desarrollar por norma tanto la cesióntemporal como la venta definitiva de cuo-tas para las flotas que faenen en el Cantá-brico Noroeste. Así, los titulares de cuposindividuales podrán transferir sus cupos,parcial o totalmente, de manera temporala otros barcos, sean de su mismo censo ode otro distinto -ahora solo pueden hacerloentre iguales-, incluso a los de otros cala-deros con los que comparten stock, comoes el caso de Galicia y el golfo de Cádiz.Ahora bien, no habrá barra libre. No se po-drá ceder la cuota entera durante más dedos años seguidos. De traspasarla un ter-cero, conllevaría la pérdida de esas posi-bilidades. Para las transmisiones definiti-vas, se recogen también cortapisas. Los


Galicia

El Gobierno introduce nuevas claves de reparto de cuotas

Los desequilibrios,además de constituir undespilfarro de recursos,restan fuerza ycapacidad denegociación a España

arrastreros de fondo deberán quedarse almenos con el 0,5 % del total de las posi-bilidades de pesca de la modalidad, in-cluidos todos los stocks repartidos. Siatesora menos, «deberá abandonar la pes-quería». Además, una casa armadora nopodrá acaparar más del 30 % de las posi-bilidades de pesca de la modalidad.

Gestión de la xardaCuotas hasta para la bajura. La gestión decaballa para las artes menores «es mejo-rable», admite el ministerio. Se trata de unapesquería explosiva que realizan embar-caciones que comunican sus capturas pormedio de notas de venta, no por mediostelemáticos, con lo que el recuento de con-sumos es difícil y en demasiadas ocasio-nes se sobrepasa la cuota disponible. Ade-más, cada vez son más los barcos de estetipo que buscan en la xarda un comple-mento a sus economías. Para una mejorgestión en este segmento de flota, Pescaprevé marcar el inicio de la campaña me-diante una resolución en la que también sepodrá «establecer topes de captura por bu-que» o asignar posibilidades de pesca in-dividuales entre los barcos que cada añoparticipen en la pesquería. Además, si fi-nalmente no se hace reparto individual,cada provincia decidirá qué porcentaje sededica a captura dirigida y cuál a cubrir laincidental, aunque este último no podrábajar del 25 %. La pesca accesoria puederealizarse desde el 1 de enero hasta su ago-tamiento.

DescuentosResponsabilidad de un armador parti-cular, no de toda la flota. El texto que secuece en la Secretaría General de Pescaquiere evitar eso de que en los excesos de

capturas paguen justos por pecadores.Así, la norma incorporará disposicionespara que la responsabilidad en caso degastar más cuota de la que se dispone re-caiga sobre los armadores individuales yno sobre el conjunto de la flota. Esto es,que en el recuento de consumos se pon-drá más atención al de cada embarcaciónen particular, más que a cada segmentode flota.

Fondo comúnEl reparto a partir de octubre. El Gobier-no mantiene en la nueva orden la dispo-sición que establece que, a partir del 1 deoctubre, si hay cuota sobrante de una es-pecie, se habilitará un fondo común al quepueden acudir las embarcaciones que yahan agotado sus posibilidades y necesitancupo adicional.

La nueva orden prohibirá lapesca dirigida al besugo y al al-fonsinoHasta ahora, cada vez que el Gobierno re-aliza un intercambio (swap) con otro Es-tado miembro, ese ingreso a mayores se re-parte entre los pescadores según la claveya establecida, y no atendiendo a las ver-daderas necesidades de la flota. Eso pro-

voca que, por ejemplo, cuando se consiguemás anchoa para la zona que va de Fiste-rra al golfo de Cádiz, los barcos andalucesse llevan el 98,86 % de lo que viene a ma-yores y el 1,14 % queda para los gallegos,a pesar de que son estos los que más ne-cesitan esas posibilidades de pesca, puesen febrero suelen quedarse ya sin an-choa. La orden ahora en proyecto cambiapara permitir que se beneficien aquelloscon mayores necesidades de consumo ypaliar así problemas derivados del veto alos descartes.

BesugoMulta si viene más de un 20 % en las cap-turas. Si se aprueba la orden, besugo y al-fonsino dejarán de ser especie objetivo parala flota, que solo podrá alijarlos como by-catch. De esta manera, si el besugo o el al-fonsino que descarga un buque en una ma-rea supone un 20 % de las capturas tota-les, o entre las dos especies arrojan un 30%, el barco será sancionado, puesto que seconsiderará que ha realizado pesca diri-gida. Además, se establece un tope máxi-mo en el Cantábrico y Gran Sol de no másde 300 kilos por buque. Asimismo, para elbesugo se establecen zonas de veda y pe-ríodos para los artes de fondo con objetode proteger las concentraciones de juve-niles.

Clave de repartoDe nuevo, mayor peso al criterio de cap-turas históricas. A la hora de repartir lasnuevas especies de aguas profundas (be-sugo, alfonsino y sable negro), el Gobier-no dará preponderancia al criterio histó-rico para fijar la clave de reparto. Esta aten-derá en un 70 % a las capturas realizadasentre el 2012 y el 2016; un 20 % en funcióndel empleo generado, y un 10 % a criteriosmedioambientales relacionados con la se-lectividad de las artes de pesca empleadas.

Jurel del golfo de vizcayaMoneda de cambio. El Gobierno tendrá encuenta que el jurel de la zona VIIIb (gol-fo de Vizcaya) y la bacaladilla se han em-pleado tradicionalmente como moneda decambio para obtener otras especies. Ycontinuarán siéndolo. También atenderáa que la mitad de las posibilidades de pes-ca y hasta 12.000 toneladas de bacaladillase traspasaban al Cantábrico. La cantidadrestante se repartirá «atendiendo a la sin-gularidad de cada sector».


Galicia

A partir del 1 deoctubre, si hay cuotasobrante de una especie,se habilitará un fondocomún al que puedenacudir lasembarcaciones queagotaron sus cuotas

La directora de Recursos Pesqueros,María Isabel Artime.

ABANCA se ha convertido en elprincipal accionista de NuevaPescanova, al elevar su partici-

pación en el capital de la multinacionalpesquera hasta el 30,81%. Con los nuevostítulos, la entidad financiera gallega mul-tiplica por cinco la participación que teníaen esta compañía a principios de 2018.

La entidad financiera gallega cerró a finalesde 2018 tres operaciones, a través de lascuales adquirió tres paquetes de títulosequivalentes a un 13,60% del capital de lamultinacional. Concretamente, el banco haadquirido un 7,66% perteneciente al fon-do Oceanwood, un 0,03% de MUFG Banky un 5,91% que poseía BBVA.

El incremento de la participación deABANCA en Nueva Pescanova duranteeste año se enmarca en su política generalde apoyo a la economía y la industria ga-llegas, que está orientado a la consolidacióny crecimiento de empresas y sectores claves.

Mediante su apoyo a Nueva Pescanova,ABANCA contribuye a reforzar el com-plejo industrial relacionado con el mar, enel que Galicia es una de las comunidadespunteras a nivel internacional. ABANCAdestina a este conjunto de sectores (pesca,

conserva y transformación, construcciónnaval, etc.) una inversión crediticia total de1.373 millones de euros.

ABANCA Mar, al servicio delsector marítimo-pesqueroABANCA se ha consolidado como socio dereferencia para el complejo marítimo-pe-quero, gracias al servicio que presta a tra-vés de su unidad especializada ABANCA

Mar. Esta división, pionera en la banca es-pañola, cuenta con casi 9.000 clientes de losdistintos segmentos del complejo marítimo-pesquero y gestiona un volumen de nego-cio superior a los 2.100 millones de euros,de los que casi dos tercios corresponden afinanciación.

Las bases del modelo de éxito de ABANCAMar son la especialización del servicio, elamplio conocimiento de esta cadena de va-lor y la proximidad. La unidad ofrece al sec-tor una oferta integral de productos y ser-vicios, además de soluciones de financia-ción personalizadas para cada uno delos segmentos y cada una de sus necesi-dades. Participa activamente en el proce-so de renovación de la flota –en los últimosaños ha financiado la construcción de 25nuevos buques-, la financiación de nuevasinversiones y el apoyo a proyectos de in-ternacionalización.

Durante 2018, ABANCA Mar ha impul-sado su modelo especializado fuera de Ga-licia, con foco especial en el Cantábrico,Mediterráneo, Andalucía y Canarias

“ABANCA MAR estará presente en laWorld Maritime Week que se celebrará del12-14 de Febrero en el BEC”.


Galicia

ABANCA se convierte en el primer accionista de Nueva Pescanova

Uno de los buques de la flota del grupo Nueva Pescanova.

Stand de ABANCA Mar en una de las últimas ediciones de Conxemar.

La entidad financiera ha multiplicado por cinco su participación en el capital de la pes-quera, hasta el 30,81%


Andalucía

Las cuotas aprobadas en Bruselas el pasado mes de diciembre para 2019 se han reci-bido positivamente en Andalucía, pero la incertidumbre reina entre los cerqueros delGolfo de Cádiz. Los problemas en la comercialización del boquerón y las limitacionesa la pesca de la sardina mantienen muy preocupados a los representantes del sectorconsultados por Europa Azul. La prohibición de descartes se erige como otro obstá-culo para la rentabilidad. En el plano positivo destaca el avance del acuerdo con Ma-rruecos, que podría permitir la vuelta de los buques andaluces al país alauita en po-cas semanas.

Texto y fotos:Juan Manuel Moreno

La flota de cerco de Andalucía afron-ta el nuevo año con incertidumbre,una vez más, debido a la situación de

las dos especies claves de esta pesquería, elboquerón y la sardina. El precio de merca-do del boquerón y la escasa cuota de sardinapone en jaque a un colectivo formado pormás de 80 buques y de 800 tripulantes.

Armadores y marineros coinciden al seña-lar la competencia italiana y marroquícomo la causa principal de la depreciacióndel boquerón y denuncian discrepancias confuentes científicas sobre el estado del stockde sardina en el Golfo de Cádiz. En este mar-co demandan aumentar las muestras de es-tudios de la biomasa de esta especie para es-tablecer conclusiones más fidedignas. Tam-bién han solicitado al Ejecutivo español unencuentro donde se estudien medidas parapaliar la baja rentabilidad del boquerón.

Marruecos y el Brexit En el contexto exterior, la Unión Europea(UE) y Marruecos firmaban este mes de ene-ro en Bruselas el acuerdo alcanzado el pa-sado verano, que incluye aguas adyacentesal Sáhara occidental y que permitirá volvera faenar en el país alauita a 92 barcos es-pañoles, entre ellos cerqueros del golfogaditano, sobre todo de Barbate. El pactoqueda aún pendiente de su ratificaciónpor los dos parlamentos implicados, elmarroquí y el europeo. El ministro españoldel ramo, Luis Planas, ha anunciado queconfía en que todo quede cerrado en el mesde marzo. Desde la patronal se muestranmás optimistas, ya que el presidente de Ce-pesca, el gaditano Javier Garat, ha mani-festado que “si no hay problemas en los par-

lamentos los barcos puedan volver a fina-les de febrero”.

De su lado, el secretario de la Federación deCofradías de Pescadores de Cádiz (Feco-pesca), Nicolás Fernández, ha explicado aEuropa Azul que tienen “la esperanza deque las ratificaciones de ambos parlamen-tos se produzcan y los barcos vuelvan a fa-enar cuanto antes”. En la misma línea se haexpresado ante esta revista Pedro Maza, pre-sidente de la Federación Andaluza de Aso-ciaciones Pesqueras (Faape), quien tras se-ñalar el “carácter burocrático y protocola-rio” de la firma del acuerdo en Bruselas haceunas semanas, ha declarado: “Somos opti-mistas, esperamos que no haya problemastras superar las grandes complejidades deltema y que entre en vigor cuanto antes”.

El precio de mercadodel boquerón y la escasacuota de sardina ponenen jaque a 80 buques yde 800 tripulantes

La escasa cuota de sardina y la depreciación del boquerón centranlas preocupaciones del cerco andaluz

Boquerones en la lonja de Punta Umbri a

Por otro lado el Brexit se presenta en su for-mato más duro y pernicioso también paralos intereses de los pescadores. Planas pidetranquilidad mientras Garat reclama planesde contingencia para el sector pesquero, yrecuerda que hay unos 80 buques españo-les faenando en las islas británicas y otros20 en Malvinas. Aunque ninguno de esosbarcos es andaluz “hay otros países cuyascapturas dependen hasta el 60% de aguasbritánicas y esto provocaría un desplaza-miento del esfuerzo pesquero que tendríaconsecuencias en los recursos y en el restode flotas”. En cualquier caso se trata de untema que también afecta directa o indirec-tamente a los intereses de pescadores an-daluces. “A nosotros las repercusiones en elCampo de Gibraltar nos van a afectar mu-cho, sobre todo, indirectamente, pero el Bre-xit en esta zona se notará”, apunta PedroMaza a Europa Azul.

Cuotas 2019 El Consejo de Ministros de la Unión Euro-pea ha establecido este mes de diciembre losTotales Admisibles de Capturas (TAC) ycuotas de distintas pesquerías. Esas cuotashan sido bien recibidas por el sector anda-luz en términos generales.

Nicolás Fernández de Fecopesca apuntaque “tenemos que hablar de satisfacción,estamos en una posición mucho mejor dela que teníamos. Las cuotas han aumen-tado en muchas especies y eso supone unrespiro importante para la flota. Y esto noes porque sí, es el resultado de un gran tra-bajo por parte del sector”. De su lado, elpresidente de Faape, Pedro Maza, coinci-día al afirmar que “este acuerdo ha sidomuy positivo para nosotros, la tendenciaha cambiado tras tantas reducciones y hansubido algunas cuotas”.

Por ejemplo, se ha aprobado mantener elmáximo permitido para la merluza delsur, cuando inicialmente la UE planteabauna bajada del TAC del 14%, y se ha acor-dado aumentar las capturas de cigala, ga-

llo (35%) o jurel (69%), limitándolas, en elcaso de Andalucía a 58, 65 y 1.063 toneladasrespectivamente.

Sardina y boquerón La opinión de representantes del sector va-ría notablemente cuando hablamos del cer-co, especialmente del boquerón y la sardi-na. Pedro Maza augura otro año difícil parala sardina, “estamos muy preocupados y elasunto no apunta nada bien después de con-templar una reducción del 35% en el se-gundo tramo del año pasado, cuando nosquedamos en torno a 12.000 toneladas, que

siguen siendo cantidades insuficientes”.En 2018 se implantó un plan de gestión paraesta especie y muchos pescadores retrasa-ron el inicio de la campaña de sardina, pre-visto para el 1 de mayo, hasta finales de ju-nio en busca de una mejor rentabilidad.

Francisco Martínez Faneca de Isla Cristinadenuncia que las cuotas son “mínimas y ha-cen que la actividad sea casi insostenible”.El representante de los armadores de estepuerto manifiesta sus dudas sobre los in-formes científicos que determinan la adju-dicación de cuotas y asegura que “el recursoestá buenísimo, el mar está lleno de sardi-nas y no entendemos como tenemos cuotastan bajas”. Añade que “la temporada de2018 fue malísima, los barcos sobrevivieroncomprando sardinas a otros”. Las transfe-rencias de cuotas volverán a ser un meca-nismo básico para muchos buques esteaño una vez que las cuotas queden plena-mente definidas.

Por su parte, Mariano García, se muestramás esperanzado en ese sentido pero ad-vierte de la dependencia de la flota de cer-co de puertos como el isleño. “A diferenciadel resto de España en el Golfo de Cádiz elcerco depende de dos patas, el boquerón yla sardina, y si falla una no hay rentabili-dad”. “Confiamos en la capacidad nego-ciadora de España y Portugal, sobre todo,porque para Portugal esto es un problemade estado”, asevera. El patrón mayor de IslaCristina reitera que “los pescadores dicenque el caladero está lleno de sardinas y losbiólogos nos dicen lo contrario”.

En este sentido, Nicolás Fernández de Fe-copesca explica que “el caso de la sardina


Andalucía

Subasta de cerco en Isla Cristina

“Las repercusiones delBrexit se van a notarmucho en el Campo deGibraltar, sobre todo,indirectamente"

Boquerones en la lonja de Isla Cristina

es preocupante pero se trata de una cuestiónextrapolable a otras especies, y es que se es-tán tomando medidas técnicas en base a da-tos científicos que no son exactos. Los es-tudios científicos no han estado acordecon la realidad en muchas ocasiones”. “Nose pueden tomar medidas restrictivas porno haber observado biomasas de un calibredeterminado en algunas batidas, debemoshacer más muestreos que aporten una visiónmás real de la situación del caladero”, aña-día en declaraciones a este medio.

Junto al problema de la escasez de sardinalos pescadores del cerco andaluz se en-frentan a la depreciación del boquerón. LaUE ha mantenido el mismo TAC que en2017 y 2018, pero este año tampoco llegarántrasferencias lusas, ya que la flota portu-guesa seguirá con su nueva estrategia, en laque el boquerón es especie objetivo.

“El boquerón no tiene precio, intentamosadaptarnos al mercado pero llega boquerónde fuera y su comercialización es bajísima”,apunta Martínez Faneca. “Es un problemaque nos trae a todos de cabeza y que se debea causas externas, sobre todo a la presencia

de boquerón procedente de Italia y Ma-rruecos” explica Mariano García.

Por este motivo, los pescadores de Huelvay Cádiz implicados en la problemática de lacomercialización del boquerón han solici-tado una reunión al Ministerio con la in-tención de obtener medidas que palien losefectos del mercado. “Tenemos una asig-natura pendiente en el mercado con los pre-cios del boquerón, es un problema a nivelnacional. No puede ser que el boquerón ten-ga esa variabilidad de precio que lo hace no

rentable. Se debe a la competencia italiana,por un lado, y también a la necesidad de me-joras en la comercialización de esta especie”,declara Nicolás Fernández. El secretario deFecopesca añade que “sería necesaria unamesa de trabajo específica para reordenareste asunto de los precios, antes lo hacía elFROM (Fondo de Regulación y Organiza-ción del Mercado de los Productos de la Pes-ca y Cultivos Marinos), ahora debemos to-mar la iniciativa los pescadores en aras deconseguir nuevos acuerdos para coordinarel mercado”.

Andalucía

A la problemática comentada la flota an-daluza de cerco debe sumar la entradaen vigor el pasado 1 de enero de la obli-gación de desembarque que prohíbelos descartes. Desde el sector apuntanque para el cumplimiento de esta norma,prevista en la reforma de 2013 de la Po-lítica Pesquera Común (PPC), se preci-sa aún una mayor flexibilidad.

“Se puso fecha para la ejecución drás-tica de esta prohibición pero no se arbi-traron las medidas que pudieran hacerposibles la consecución de este objetivo,no se han aportado soluciones a este pro-blema” apunta Nicolás Fernández. El mi-nistro Planas argumenta que en la cita dediciembre en Bruselas se lograron solu-ciones para la flota nacional frente a laobligación plena de desembarque. Estasmedidas se fundamentan en acuerdos

entre estados miembros para intercam-biar cuotas, de manera que la captura deespecies de estrangulamiento se tra-duzca en el amarre de barcos. Para ellose establece un mecanismo por el que losestados con cuota ponen a disposición,obligatoriamente, un 6% de sus cuotaspara los países sin cuota. Igualmente, laPPC permite algunas exenciones que ali-vian la obligación de desembarco.

No obstante, como señala Fernández, “sehabla de desembarcar descartes, con eltrabajo de marinería y de puerto que esoimplica y que no se pagará, con unas can-tidades equis de pescado que además nosabemos cómo se van a tratar ni adón-de se van a dirigir. A día de hoy, empe-zando el año, no me atrevo a valorar has-ta que no sepa todo lo que está pasandoen el entorno”.

Pedro Maza también se muestra cauto yexpectante. “Hay que esperar a cómo searticulan las modalidades, sobre todo elarrastre en el Golfo de Cádiz, pero toda-vía no están la flota ni los puertos debi-damente adaptados para esa obligación,pedimos tiempo y mantener la actividad”,declara a Europa Azul. “Hay dificultadesporque hay especies sujetas a cuotas,otras con cuotas insuficientes, otras suje-tas a talla mínima de captura y comer-cialización, además del incremento de tra-bajo que supone traer y desembarcartodo ese pescado y de las dudas sobre sutratamiento y destino final. Para el inter-cambio de cuotas entre estados y entre flo-tas, hoy día con los TAC implantados, elmejor sistema de gestión es el de cuotasindividuales, desde mi punto de vista”, re-mata el presidente de Faape.

Prohibición de descartes


Los pescadores de Huelva y Cádiz están preocupados por la comercialización delboquerón

Andalucía

La Comisión de Pesca del Parlamen-to Europeo (PE) dio luz verde al nue-vo plan para gestionar la pesca en el

MediterráneoOccidental centrado en las po-blaciones de peces demersales, aquellos queviven cerca del fondo marino. El plan con-llevará el establecimiento de importantes re-cortes para la flota de arrastre. Según da-tos de 2015, 10.900 embarcaciones de Es-paña (un 39% del total), Italia (50%) y Fran-cia (11%) se verían afectadas. Las principalesespecies demersales incluidas en el plan degestión son la merluza, el salmonete, la ci-gala y diferentes tipos de gamba a través demedidas como la reducción de los máximosadmisibles de esfuerzo pesquero.

La secretaria general de Pesca, Alicia Vi-llauriz, se reunió con representantes del sec-tor pesquero, incluido el andaluz, para ex-plicar la postura del Gobierno. Según el sec-tor, tras varias reuniones con Francia e Ita-lia en el marco de la negociación de la Pre-sidencia del Consejo de la UE elaboró un

texto de compromiso que el Gobierno con-sideró aceptable. Sin embargo, para las aso-ciaciones y cofradías andaluzas de pesca-dores, este compromiso, que se ha llevadoa cabo a espaldas del sector, supera todaslas líneas rojas que el arrastre había mani-festado para garantizar la rentabilidad dela actividad y no desaparecer.

“Inasumibles”

«Estamos muy preocupados, porque se havuelto a la propuesta original que incluyemedidas que no son factibles para el sectordel arrastre andaluz», ha manifestado el vi-cepresidente de la Federación Andaluza deAsociaciones Pesqueras (FAAPE), JoséMaría Gallart.

Por su parte, la presidenta de la Federaciónde Cofradías de Pescadores de la provin-cia y patrona mayor de la cofradía de Ca-leta de Vélez, María del Carmen NavasGuerrero, ha manifestado que lo sucedidoes que el Ministerio considera aceptable unaposible reducción de un 50% del esfuerzopesquero en los primeros cinco años delplan (10% el primer año y la misma canti-dad el resto de años), algo con lo que el sec-tor no está en absoluto de acuerdo.

«Seguimos defendiendo un umbral míni-mo de días de actividad para la flota no in-ferior a 190 días. Si se reduce la actividad,como recoge el plan, un 50%, sólo podre-mos faenar seis de los doce meses del año»,ha explicado Navas.

Preocupación por las limitaciones que se tratan de aplicar al arrastre

Para las asociaciones ycofradías andaluzas depescadores estecompromiso se hallevado a cabo aespaldas del sector

Descartes en el puerto de Isla Cristina

Sobre la propuesta de prohibir el uso de re-des de arrastre en las aguas que quedandentro de la isóbata de 100 metros de pro-fundidad entre el 1 de mayo y el 31 de ju-lio de cada año, el sector considera que setrata de una medida que no tiene justifi-cación alguna puesto que no tiene avalcientífico.

Gallart y Navas han coincidido en señalarque se trata de reducciones inasumibles por

el sector del arrastre. «Todo lo que había-mos avanzado resulta que no se ha tenidoen cuenta y lógicamente estamos muy pre-ocupados», han señalado.

Así las cosas, desde el sector pesquero an-daluz, incluido el malagueño, se van a ini-ciar una serie de reuniones con los parti-dos políticos a nivel nacional para que co-nozcan la situación.

En esta dirección, se tiene previsto man-tener encuentros con Ciudadanos yPSOE,formación ahora en el Gobiernocentral. Se da la circunstancia de que des-de la formación socialista se ha manteni-do desde que se conoció la propuesta deEuropa que el plan de gestión de pescapuede causar un «grave perjuicio» a la flo-ta andaluza (93 embarcaciones en Anda-lucía, de las que 36 son de Málaga).

Aval científico



Catalunya

La Consejera catalana Teresa Jordà se reunió con la Consejera de Agricultura de la Ge-neralitat Valenciana, Elena Cebrián, en Valencia

Texto y fotos:Francesc Callau

La consejera de Agricultura, Ganade-ría, Pesca y Alimentación de la Ge-neralitat de Cataluña, Teresa Jordà,

y la consejera de Agricultura, Medio Am-biente, Cambio Climático y Desarrollo Ru-ral de la Generalitat Valenciana, Elena Ce-brián, han acordado abrir vías de trabajopara defender los intereses conjuntos yuna “visión mediterránea” en materia agrí-cola y pesquera ante las reformas previstasde la Política Agraria Común (PAC) y en elmodelo de gestión de la pesca de arrastre.Las dos consejeras se reunieron el día 10 deenero en el Agromuseu de Vera de Valen-cia, en un encuentro bilateral en el cual, porparte del Departamento de Agricultura,también asistió el director general de De-sarrollo Rural, Oriol Anson; la directora ge-neral de Agricultura y Ganadería, ElisendaGuillaumes, y el director general de Pescay Asuntos Marítimos, Sergi Tudela.

En declaraciones a la prensa, la consejeraJordà puso en valor todo lo que “nos une”

con el País Valenciano y ha remarcado la ne-cesidad de encontrar puntos en comúnpara avanzar en la resolución de los temascomunes que afectan las dos administra-ciones. En el mismo sentido se ha manifes-tó la consejera Elena Cebrián, que ha re-clamó “una perspectiva mediterránea”.

El Gobierno de la Generalitat y el conjun-to del sector agrario catalán acordaronuna posición común respecto a la futura re-forma de la PAC prevista para el periodo2021-2027, en la cual se reclama la regio-nalización de los fondos y que los planes es-tratégicos se establezcan territorialmente conel objetivo de poder hacer una gestión máseficiente y eficaz de las ayudas. La consejeraJordà tiene previsto reunirse próxima-mente con el consejero de Medio Ambien-te, Agricultura y Pesca del Gobierno de lasIslas Baleares, Vicenç Vidal, para ampliaresta visión mediterránea.

En materia de política pesquera, estamos alas puertas de un cambio histórico y radi-

cal en el modelo de gestión de la pesca dearrastre, la más importante en cuanto a laimportancia económica, tanto en Cataluñacomo en el País Valenciano.

ArrastreUn reglamento comunitario en proceso deadopción establece un régimen de gestiónbasado en la limitación de los días de pes-ca anuales, así como otras medidas técni-cas y de conservación adicionales. En elmarco del Estado, el sector de arrastre ca-

El sector de arrastre vaa tener que cumplirrégimen de gestiónbasado en la limitaciónde los días de pescaanuales, así como otrasmedidas técnicas

Los gobiernos catalán y valencianoacuerdan trabajar juntos para defenderuna “visión mediterránea” de gestiónpesquera

El sector de arrastrecatalano-valencianoalcanza el 70% del totalde esta flota en elMediterráneo

Reunion en Valencia

talano-valenciano alcanza el 70% del totalde esta flota en el Mediterráneo y ambosgobiernos comparten la misma visión so-bre su gestión y su futuro. Un futuro quepasa por mantener las embarcaciones ac-tuales, evitando la pérdida de más flota, ycompensar la posible reducción de posi-bilidades de pesca mediante la mejora dela comercialización y la recuperación de losrecursos pesqueros. En 2017, la flota dearrastre catalana contaba con 234 embar-caciones, que realizaron 7.682 toneladas decapturas, que supusieron una recaudaciónde casi 60 millones de euros.

Las dos consejeras también coincidieron enla necesidad de avanzar en la cogestión, apo-derando el sector para que sea partícipe enla toma de decisiones locales. Ambos go-biernos han trabajado estrechamente sobreesta materia los últimos años y han conse-guido influir de manera importante en las

propuestas actuales, tanto del Estado comoBruselas. Esta colaboración se estrechará to-davía más durante este año crucial de 2019,en que se decidirán los detalles concretos delnuevo modelo, que probablemente entraráen vigor el 2020.

Catalunya

Se trata de apoderar alsector para que seapartícipe en la toma dedecisiones locales


Catalunya

Técnicos de la organización internacional certificadora de productos de pesca soste-nible Marine Stewardship Council (MSC) se añadirán como observadores a las sesio-nes de este Comité de Cogestión

Texto y fotos:Francesc Callau

El 16 de enero tuvo lugar en la Cofra-día de Pescadores de Vilanova i laGeltrú, la sesión de constitución del

Comité de Cogestión del Pla de gestión delpulpo de roca (Octopus vulgaris) del lito-ral de la Cataluña central.

Este comité tiene por objetivo gestionar lapesquería del pulpo de roca por parte de lasflotas de artes menores de las cofradías depescadores de Sitges, Vilanova i la Geltrú,Calafell, Torredembarra, Tarragona y Cam-brils que utilizan líneas de artes tradicionalesde cadufos y nansas para su captura.

El objetivo de esta pesquería es la capturade ejemplar de pulpo de gran talla, que ob-tiene en el mercado local un alto precio deventa tanto por su medida, como por su fres-cura y su impecable manipulación.

Como principal característica de este Planhay que destacar la integración de la pes-quería dentro del Proyecto Medfish, lleva-do a cabo conjuntamente por las organiza-ciones internacionales de conservación dela natura, World Wildlife Fund (WWF) y lacertificadora de productos de pesca soste-nible Marino Stewardship Council (MSC),con el fin de analizar con rigor y profundi-dad determinadas pesquerías del Medite-

rráneo con los estándares del MSC como he-rramienta para la diagnosis de su sosteni-bilidad.

Técnicos de MSC se añadirán como obser-vadores a las sesiones del Comité de Co-gestión, que estará formado por:

- Miembros del sector pesquero de las artesmenores de nansas y cadufos.

- Miembros de las estructuras del sector pes-quero catalán representados por las Fede-raciones Territoriales de Cofradías de Pes-cadores de Barcelona y de Tarragona.

- Miembros del colectivo científico repre-sentados por el Instituto de Ciencias de Marde Barcelona (ICM-CSIC).

- Miembros de las entidades vinculadas ala protección del medio ambiente repre-sentadas por WWF, Fundación ENT yFundación Lonxanet.

- La Dirección General de Pesca y AsuntosMarítimos.

Se trata del tercer comité de estas caracte-rísticas que se crea desde la publicación el

junio de 2018 del Decreto de gobernanza dela pesca. El primero fue el Comité de Ges-tión de la Sepia de las Bahías de Pals y Ro-ses, constituido el septiembre pasado, se-guido del comité de cogestión del cangre-jo azul en las Tierras del Ebro, creado el pa-sado noviembre.

Este Comité es una iniciativa que ha nacidoa instancia de la Dirección General de Pes-ca y Asuntos Marítimos del Departamentode Agricultura, Ganadería, Pesca y Ali-mentación, a propuesta del sector pesquero,basado en un modelo de cogestión adapta-tiva, que tiene por objetivo lograr una pes-ca sostenible a través de la cooperación en-tre los sectores implicados: pescadores, cien-tíficos, ong's y la propia administración.

Va a gestionar lapesquería del pulpo deroca por parte de lasflotas de artes menores

Constituido el Comité de Cogestión del Plan de gestión del pulpo de roca del litoral de Cataluña central

Su objetivo es lograr unapesca sostenible a travésde la cooperación entrelos sectores implicados

Pulpo de roca


Catalunya

EEl presidente de la Generalitat, QuimTorra, con la consejera de Agricul-tura, Ganadería, Pesca y Alimenta-

ción, Teresa Jordà, presidieron el día 15 dediciembre, en el Museo Marítimo de Bar-celona, i los Astilleros Reales, el acto de en-trega de los galardones de la Pesca Catala-na, que otorga anualmente el Departa-mento.

Este año, la entrega la entrega fue doble,puesto que además de los galardones co-rrespondientes al 2018, también se libraronlos de 2017, ya que el año pasado no se pu-dieron librar porqué la ceremonia de entregaquedó suspendida debido a la situación po-lítica de Cataluña.

En la edición correspondiente al 2018, fue re-conocido con la Medalla de la Pesca CatalanaSalvador Manera González, por la lucha dia-ria por la recuperación de artes de pesca per-didos para evitar la pesca fantasma y tam-bién la diversificación de su actividad labo-ral hacia la divulgación y sensibilización dela ciudadanía en relación a la afectación delos plásticos en el medio ambiente.

La otra Medalla de la Pesca Catalana 2018 fuepara Rafa Zafra Rodríguez, chef, por su im-plicación en la pesca catalana, potenciandoel producto fresco y las especies de pescadode poco valor comercial, y su difusión.

También se ha concedido una Medalla dela Pesca a título póstumo, a Josep RamonCastells Gestí, acuicultor, por su destacadatrayectoria como acuicultor del mejillón yla ostra rizada en la bahía del Fangar delDelta del Ebro.

La Placa de Pesca Catalana fue concedidaal Colectivo de mujeres titulares de las se-cretarías de las cofradías de pescadores. Alas secretarías de las cofradías de pescado-res les corresponde la dirección y la coor-dinación general técnica y administrativa delos órganos, los servicios y las dependenciasde la cofradía. En un mundo muy mascu-linizado como el de la pesca profesional lapresencia de las mujeres en las secretaríasde las cofradías se ha incrementado en losúltimos tiempos. De las 36 cofradías y fe-deraciones de pescadores actualmente lasmujeres ocupan el 33% de los cargos.

Los galardonados del 2017En relación a los galardonados correspon-dientes al 2017, fue reconocido con la Me-dalla de la Pesca Catalana Eusebi Esgleas yParés, Patrón Mayor de la Cofradía dePescadores de Blanes, por su trabajo y de-fensa del sector pesquero, de las cofradíasde pescadores y sus federaciones. Por su ta-rea de representación institucional y parti-cipación en organismos internacionales.Ha sido pescador y patrón de diferentes em-barcaciones desde los 17 años. En el año2006, fue nombrado Patrón Mayor de la Co-fradía de Pescadores de Blanes, cargo queejerce en la actualidad. En 2009, fue nom-brado presidente de la Federación NacionalCatalana de Cofradías de Pescadores has-ta el año 2017.

También se ha concedido la Medalla de laPesca catalana 2017 a Anna Nebot y Morató,bióloga, por su trabajo en varios ámbitos re-lacionados con la acuicultura y en el pro-yecto de reproducción controlada del meroEpinephelus marginatus en colaboracióncon diferentes colectivos relacionados conlas actividades marítimas, como es el casode los sectores pesquero y acuícola, el de lapesca deportiva, el científico y el de la Ad-ministración.

En cuanto a la Placa de la Pesca catalana porel año 2017, se concedio al programa de te-levisión de Canal Terres de l’Ebre “La Bar-ca de Andreu”, presentado por el escritorAndreu Carranza i Font. El premio se otor-ga por su aportación a la divulgación de laactividad pesquera.

Los galardones de la Pesca Catalana reconocen el apoderamiento de la mujeren el mundo marítimo

Este año, la entrega fuedoble, puesto queademás de losgalardonescorrespondientes al2018, también selibraron los de 2017, yaque el año pasado no sepudieron librar por lasituación política deCataluña.

El Colectivo de mujeres titulares de las secretarías de las cofradías de pescadores fue unode los galardonados del 2018. Actualmente las mujeres ocupan el 33% de los cargos delas 36 cofradías y federaciones de pescadores de Cataluña. Este año, también han sido pre-miados por su trabajo y defensa del sector pesquero y acuícola Salvador Manera Gon-zález, Rafa Zafra Rodríguez i Josep Ramon Castells Gestí. De la edición 2017 se ha pre-miado Eusebi Esgleas y Parés, junto con Anna Nebot y Morató, y el programa de televi-sión ‘La Barca de Andreu’ del Canal Terres de l’Ebre.

La dirección general de Pesca y Asun-tos Marítimos del departamento deAgricultura, Ganadería, Pesca y Ali-

mentación de la Generalitat de Cataluña(DARP) acompaña al sector del cerco de Ca-taluña en una misión de intercambio de co-nocimiento y experiencias en la gestión y co-mercialización de la pesquería del cercoentre el País Vasco y Cataluña. Asisten pes-cadores de esta modalidad de las cofradíasde pescadores de L'Ametlla de Mar, Cam-brils, Tarragona, Vilanova i la Geltrú, Bar-celona, Arenys de Mar, Blanes, Palamós, SantFeliu de Guíxols, l'Escala y Roses.

Esta actuación permitirá el aprendizaje de ex-periencias desarrolladas en el País Vascocomo la implementación de las Organiza-ciones de Productores Pesqueros (OPP), lasmejoras en la gestión de la oferta para ade-cuar la cantidad de producto desembarcadoa la demanda del mercado, la comercializa-ción en primera venta así como la transfor-mación y busqueda de nuevos mercadospara el pescado azul.

La iniciativa se realiza en el marco de un pro-yecto de cooperación de los Grupos de Ac-ción Local Pesqueros de Cataluña y la Fe-deración Nacional Catalana de Cofradías dePescadores cofinanciado por el Fondo Eu-ropeo Marítimo y de Pesca (FEMP) y la Ge-neralitat de Cataluña y se enmarca dentro delPlan de mejora de la competitividad del pes-cado azul impulsado por el DARP en 2016.

Al mismo tiempo, este intercambio de co-nocimiento se incluye dentro de la Estrate-gia Marítima Catalana que plantea un De-sarrollo Sostenible integrado y armónico dela Economía Azul, respetuoso hacia el con-junto de los usos humanos del mar.


Catalunya

La misión de cooperación se enmarca dentro del Pla de mejora de la competitividaddel pescado azul impulsado por el Departamento de Agricultura.

Esta actuaciónpermitirá el aprendizajede experienciasdesarrolladas en el PaísVasco como laimplementación de lasOrganizaciones deProductores Pesqueros(OPP)

Intercambio de conocimiento y experiencias en la comercialización y la gestión de la pesquería del cercoentre el País Vasco y Cataluña

La iniciativa se realizaen el marco de unproyecto de cooperaciónde los Grupos de AcciónLocal Pesqueros deCataluña

Representantes de las Cofradías de Catalunya visitaron AZTI-Tecnalia


Acuicultura

Texto y Fotos: Teresa Montero

El incremento de la producción acuí-cola conlleva un aumento de resi-duos procedentes de las explota-

ciones acuícolas. La falta de infraestruc-turas y las dificultades técnicas para la co-rrecta gestión de estos residuos suponenun creciente problema ambiental, econó-mico y de cumplimiento de la legalidadpor parte de las empresas del sector.

Para atajar esta carencia surgió el proyectoValacui, que persigue fomentar una culturasostenible y un uso eficiente de los recursosmediante la innovación y la transferencia deconocimiento sobre la valorización; con-trastar los problemas y expectativas de fu-turo; y ofrecer opciones de valorización, cri-terios de selección y la mejor estrategia de im-plantación de dichas opciones.

Estas ideas ya se promovieron hace años.En 2008, se presentó una “Guía de Mini-mización de Residuos de Acuicultura”, queincluía medidas en las instalaciones con elfin de reducir la generación de residuos enorigen y opciones para el aprovecha-miento de algunos de estos desechos.

Se actualizó en 2017 pero el nivel de im-plantación de muchas de las medidas devalorización es todavía bajo y, además seprecisan herramientas para desarrollarsistemas de valorización de los subpro-ductos no evitables.

Por ello se ha creado “La guía de valori-zación de subproductos de la acuicultura”que facilita la selección de la opción de va-

lorización más adecuada y ayuda a su prio-rización en los distintos escenarios.

Para tal fin se han revisado exhaustiva-mente las distintas opciones y estrategiasinnovadoras de valorización. Y se han eva-luado los condicionantes que influyen enla selección de una u otra opción. Talescomo, el estado de la técnica, las aplica-ciones del producto, su mercado potencial,y los aspectos económicos y legales.

Esta información detallada, junto con losaspectos críticos que influirán en la via-

bilidad de la opción de valorización, apa-rece en unas fichas anexadas en la guía.Propone también una metodología para se-leccionar los posibles usos de los subpro-ductos de la acuicultura.

En este punto, destacar que al hablar deproducto nos referimos a la materia primasecundaria, un nuevo producto. Y que lossubproductos son fracciones animales nodestinadas a consumo humano, conocidoscomo Sandach.

El futuro sostenible, valorización de subproductos de la acuicultura

Guía de valorización de subproductos de la acuicultura

En la última jornada Acuicultura Sostenible - Proyecto Valacui, celebrada en Ma-drid, se presentaron los resultados finales de este proyecto y la “Guía de valoriza-ción de subproductos de la acuicultura”. Las estrategias innovadoras para valori-zar los residuos de la acuicultura y sus problemáticas y expectativas fueron los ejesde este encuentro.

De izquierda a derecha, Ignacio Gandarías, director general de OrdenaciónPesquera y Acuicultura; y Javier Ojeda, director gerente de la AsociaciónEmpresarial de Productores de Cultivos Marinos de España (Apromar)

La guía ayuda a la priorización de las opciones devalorización de residuos de la acuicultura en losdistintos escenarios existentes

Metodología de selecciónDado el elevado número de parámetrosque condicionan la elección de una u otraopción de valorización, se puede seguir lajerarquía de priorización de la Directivamarco sobre residuos del Parlamento Eu-ropeo (2008). En ella, la primera opción essiempre la prevención y la reducción de lageneración de subproductos.

La segunda es destinar el subproducto alconsumo humano o la obtención de bio-moléculas para la industria nutraceútica,cosmética o farmacéutica. En tercer lugar,la alimentación animal. Otras solucionesson la producción de energía, el compos-taje o la incineración. Por último, el envíode los subproductos al vertedero (no con-siderado valorización).

En este punto cabe destacar el proceso debiorrefinería, que transforma de modo sos-tenible una materia prima de origen bio-lógico (animal o vegetal) en productos co-mercializables. Así, de los subproductos dela acuicultura se obtienen harina y aceitede pescado, hidrolizados de proteína depescado, pepsina y peptona, y mineralesa partir de la fracción de espinas.

Al seleccionar una opción de valorización,su viabilidad puede verse influida por as-pectos relacionados con el escenario de es-tudio, económicos, técnicos y el mercado.Por tanto se deben sopesar.

Aspectos influyentesLos aspectos relacionados con el escenariodel estudio del caso se refieren a: Disper-sión de las empresas de acuicultura, ca-racterísticas de los subproductos genera-dos, infraestructuras, materia prima dis-ponible, posibles sinergias con otros pro-cesos o subproductos, disponibilidad de al-macenamiento, conservación y otras ins-talaciones, equipos, logística, etc.

La disponiblidad de la tecnología, el ren-dimiento, calidad y pureza del productoobtenido, y el equipamiento a escala in-dustrial representan los parámetros téc-nicos a considerar.

Por otra parte, el cumplimiento de las nor-mativas sanitariasy medioambientales,los potenciales clientes, la demanda delmercado, y la suficiente calidad y cantidadde producto para satisfacerla componenlos aspectos relacionados con el mercado.

Finalmente, el volumen mínimo de materiaprima para la producción sostenible, el va-lor del producto, la competencia, los costesde producción y el beneficio esperado sonlos aspectos económicos que pueden afec-tar a la viabilidad económica de la valori-zación.

En muchos casos, es casi imposible recopi-lar toda la información necesaria. Resulta lar-go y costoso. Por ello, para una primera eva-luación se recomienda una metodología sim-plificada de análisis jerárquico que divideel problema en conjuntos de decisiones máspequeñas que se resuelven una por una.

Algunos criterios deben estudiarse casopor caso, ya que pueden variar de una re-gión a otra, y otros como los técnicos y eco-nómicos están preevaluados y son intrín-secos a la solución tecnológica propuesta.

Así pues, se propone un procedimiento decuatro pasos basados en la disponibilidadde materia prima, infraestructuras, pre-selección de las opciones de valorización,y priorización.

Moluscos, peces y crustáceosEn la preselección de opciones de valori-zación, se puede diferenciar en función deltipo de producto de acuicultura, moluscos,peces y crustáceos.

Los principales subproductos de los mo-luscos son los ejemplares muertos, aque-llos fuera de criterios comerciales, por ta-lla o dañados, y las conchas y aguas de coc-ción. La concha puede utilizarse entera otriturada como cama en estabulación deganado, en la alimentación de aves, comocoadyuvante de aireación en plantas debiogás, como sustituto de sal en carreteras,en ornamentación de jardines y como ári-do en construcción.

Además, la concha puede transformarse encarbonato cálcico y emplearse en enmien-


Acuicultura

José Manuel Gonzalez, del CDTI, Centro para para el Desarrollo TecnológicoIndustrial

Se han analizado másde 30 procesos devalorización estudiandosu aplicación, mercadopotencial y los aspectoseconómicos, legales ytécnicos

Transformar los pecesde acuicultura es unatendencia creciente quegenera gran cantidad desubproductos, pueshasta el 60% de algunasespecies es descartadoen el fileteado

da de suelos ácidos, para la fabricación decemento y en industrias de polímeros, pa-peleras, de pinturas y recubrimientos, decosmética, farmacia y aditivos alimentarios.Las aguas de cocción de los moluscos con-tienen glucógeno usado como caldo o pro-ducto deshidratado con usos culinarios.

Destacar que existe una tendencia crecientea transformar los peces de acuicultura, loque genera gran cantidad de subproduc-tos, ya que hasta el 60 % de algunas es-pecies es descartado en el fileteado.

Las opciones de valorización dependen deltipo de pescado y de las cantidades y ca-lidad de las fracciones. De las espinas, ale-tas y cola se obtienen minerales como elcalcio elemental y se produce colágeno.

Y los caparazones de los crustáceos, in-cluida la cabeza, tienen entre 20-40 % deproteína, 15-40 % de carbonato de calcio,0-15 % de lípidos y 15-40 % de quitina. Sonusados para obtener quitina, quitosano yastaxantina o para la obtención de harinade crustáceos. Tambien se procesan juntocon otras fracciones para producir harinasy aceites de pescado.

La priorización es el último paso. Si se pre-cisa rapidez, se verán favorecidas las op-ciones en las que existan infraestructuras.Si no es así, la alternativa es una opción ge-neralista, asociada a productos de menorvalor, o otra más específica y costosa re-ferente a un producto de mayor valor.

Después se recomienda optar por las va-lorizaciones que estén más o menos asen-tadas tecnológicamente. Por último, se eva-luarán los factores económicos, ponde-rando la importancia del valor del pro-ducto, mercado potencial, costos de pro-ducción y competidores.

No hay que olvidar, señalaba Bruno Iña-

rra, investigador en la Unidad de Investi-gación Alimentaria en AZTI, que la guíasirve de punto de partida para el estudioconcreto de una opción de valorización,pero “existen factores externos que se es-capan y también hay que considerarlos”.Se estudian los puntos de valorización “deun modo holístico”, existen muchas op-ciones de sinergias.

Por otra parte, “es preciso mejorar la con-ciencia del consumidor sobre los produc-tos derivados de los residuos”, anotaba elinvestigador de AZTI.

ReglamentaciónTambién hay que considerar la reglamen-tación sobre animales destinados a la ela-boración de ingredientes para consumohumano. Así, el Reglamento (CE) nº1069/20092, establece tres categorías no des-tinadas a consumo humano (SANDACH).La primera, los animales o partes de estossospechosos de estar enfermos, usados eninvestigación o con residuos ilegales o sus-tancias contaminantes. Se destinarán a pro-ductos cosméticos o sanitarios, medica-mentos veterinarios o como combustible.

En la segunda categoría se incluyen los ex-crementos y contenido del tubo digestivo,subproductos con residuos o contaminan-tes que sobrepasen los niveles autorizadosy los animales o sus partes que murieron sinser sacrificados para el consumo humano.Se pueden emplear como enmiendas al sue-lo (previo tratamiento), compostaje, ensiladoo transformación en biogás.

Y por último, los animales que por moti-vos comerciales o legales no pueden serdestinados al consumo humano. Se pue-den emplear para los usos antes descritosy para piensos.

En crecimientoEn otro orden de cosas, en la inauguraciónde la jornada, Javier Ojeda, director geren-te de la Asociación Empresarial de Pro-ductores de Cultivos Marinos de España(Apromar), comentó que el sector acuícola“es escuálido, pero con un gran potencial”y que hay que seguir trabajando en esta lí-nea de innovación y colaborar en la difusiónde las buenas perspectivas de futuro.

Asimismo, Ignacio Gandarías, directorgeneral de Ordenación Pesquera y Acui-cultura, inicitó a recurrir a la innovacióny el desarrollo de nuevas tecnologías. Y re-conoció que el ministerio avanzará “en lagestión de los productos de valorizaciónde residuos, que contribuyen al desarro-llo de la sostenibilidad”.

Esto, continuaba Gandarías, entra de lle-no en la Economía Azul y el concepto deEconomía Circular.”Nos interesa que estono quede aquí, que surjan más proyectosa raíz de esta guía de valorización de sub-productos de acuicultura”.

Margarita Junza, de la Fundación Biodi-versidad, habló sobre el Programa Pleamarque ofrece subvenciones para la cofinan-ciación de proyectos relacionados con la in-novación y asesoramiento y sensicbiliza-ción medioambiental; el intercambio de re-


Acuicultura

Mediante el proceso debiorrefinería se obtienenharina y aceite depescado, hidrolizados deproteína de pescado,pepsina y peptona, yminerales a partir de lafracción de espina

sultados de I+D+i; la recogida y valoriza-ción de basuras marinas; el papel de lasáreas marinas protegidas.

Por su parte, José Manuel González, de laDirección de Programas Europeos, Espa-cios y Retornos Tecnológicos del Centropara el Desarrollo Tecnológico Industrial(CDTI), participó con una ponencia sobrelas fuentes de financiación europea, en elámbito Horizonte 2020, para la cadena devalor de la acuicultura.

Otro de los ponentes, David San Martín,de AZTI Incidió en que el desarrollo sos-tenible de la acuicultura debe ser am-

bientalmente, económicamente y social-mente responsable.

Y en cuanto a la valorización, señaló la ne-cesidad de realizar una minimización delos productos. La estrategia a seguir de-bería ser, según San Martín, prevenir, re-ducir y reciclar, y si no se han podido re-ciclar esos residuos se deben eliminar.

Pescado transformadoTras la presentación de la guía, se produ-jo un animado debate entre los asistentessobre las posibilidades y dificultades de lasempresas acuícolas para la valorización de

sus subproductos. Además se destacó lanecesidad de establecer sinergias entre losagentes de la cadena para facilitar y po-tenciar sus opciones de valorización.

Los clientes demandan, explicaba Iñarra,productos transformados y los descartesvan a ofrecer oportunidades para la valo-rización de subproductos. Asimismo, elcultivo está creciendo y también va a re-presentar una gran oportunidad. “Quizássea el momento de dar el paso a la ventadel pescado transformado porque ¿quiénno solicita el pescado eviscerado, sin ca-beza y sin espinas?”, se preguntaba Iñarra.


EuropaAcuicultura

Acuicultura

Las fichas anexadas en la “Guía de valo-rización de subproductos de la acuicultu-ra” del Proyecto Valacui presentan las so-luciones de valorización de subproductosde la acuicultura que, a priori, presentanmayor factibilidad de implantación:

- caldos y deshidratados de marisco

- péptidos bioactivos

- gelatina

- colágeno

- quitina/quitosano

- astaxantina

- harina y aceite de pescado

- harina de crustáceos

- hidrolizado y concentrado de proteínas

- carbonato cálcico

- concha molida

- compost

- ensilado

- biogás

Soluciones de valorización de subproductos de acuicultura

CONCLUSIONES * El crecimiento de la acuicultura debe iracompañado de un mejor aprovecha-miento de sus recursos para garantizar susostenibilidad

* La valorización es una oportunidadpara mejorar la imagen de la competitivi-dad y sostenibilidad de la acuicultura

* Los productos de la acuicultura tienen unenorme potencial

* La guía de valorización supone un pun-to de partida para realizar un estudio de-tallado

* Existen otros factores externos que pue-den condicionar el resultado de la valori-zación

* Es necesario abordar la valorización desubproductos de la acuicultura desde elpunto de vista de toda la cadena de valormás imitando las sinergias y oportunida-des. Acuicultura + pesca + transformación+ puntos de venta.



Comercialización

Asier Albizu es el director gerente de Biolan, una firma radicada en el parque Bizkaia,en Zamudio. Dirige una empresa biotecnológica que concentra su actividad en el de-sarrollo de nuevos biosensores aplicados a la alimentación, entre otros sectores.

–Comenzó su trayectoria en la agencia co-marcal de desarrollo del sector primarioy ahora es empresario de su propia firmaBiolan.

–Sí, mi primer trabajo fue en Debemen, laagencia comarcal del Bajo Deba, en dondetrabajamos mucho en el desarrollo del sec-tor primario, y en donde acometimos mu-chas traídas de aguas a caseríos. Posterio-mente, he trabajado en la Administracióncomo viceconsejero de Agricultura y De-sarrollo Rural, y después pasé a la direcciónde Neiker-Tecnalis, centro tecnológicoorientado a la I+D, en los sectores agrario,alimentario y medio ambiental, hasta queen el 2009 pusimos en marcha Biolan, unaempresa de biotecnología, dedicado al de-sarrollo y fabricación de biosensores para ladetección de moléculas, en el sector ali-mentario.

–¿Cómo surgió Biolan?

–Se trata de una pyme tecnológica, resultadode la colaboración entre varias entidades tec-nológicas, en donde actualmente trabajan 40personas. Inicialmente, fue el también ei-barrés Felipe Elexpuru el que conoció unainiciativa de investigación en la UniversidadComplutense de Madrid, con el que plan-

teamos su aplicación con la puesta en mar-cha de una empresa que ofrece solucionesalternativas a los métodos analíticos con-vencionales para la seguridad alimentariay el control de calidad mediante el uso debiosensores electroquímicos.

–¿En qué áreas trabajan?

–Biolan comenzó en este sector desde susinicios, concretamente con el desarrollodel biosensor para detectar ácido glucóni-co en el año 2006. En los sucesivos años hayotros biosensores enzimáticos para la de-tección de moléculas de interés que son cla-ves en el proceso de elaboración del vino,como el ácido málico, fructosa, glucosa, his-tamina, ácido láctico... También orientán-dose a los productos bajos en lactosa, des-lactosados y sin lactosa, en el año 2014, noslanzamos al Biomilk, biosensor para anali-

zar lactosa, que posteriormente se vio for-talecida la apuesta para analizar glucosa.También trabajamos en el área de la Biosa-lud, a través de la detección de marcadoresde enfermedades en diferentes sustratos,creando una nueva compañía, Osasen, enel campo de la salud.

–¿El mundo va hacia una mayor seguri-dad alimentaria?

–Se habla mucho de seguridad alimentaria,pero lo que mandan son los datos. Nosotrosobjetivamos los datos y determinamos si undeterminado producto tiene un exceso dehistamina, sulfito, lactosa... que puedenno recomendar su ingesta. Cuando traba-jaba en Neiker se desataron los temas de lasvacas locas, gripe aviar y otros problemasalimentarios. En ese momento, se vio la im-portancia de la seguridad alimentaria.

"Ofrecemos el control de calidad de alimentos con biosensores electroquímicos"

“Nosotros objetivamoslos datos ydeterminamos si undeterminado productotiene un exceso dehistamina, sulfito,lactosa”

Asier Albizu dirige Biolan, una empresa de control de productos y seguridadalimentaria.

–¿De esta manera buscaron tecnologíaque trabajase al control de diferentes ali-mentos?

–Primero trabajamos en el mundo del vino,un sector muy difícil en el que se trabaja deforma estacional. Y después pasamos al pes-cado, logrando consolidar el proyecto conel que trabajamos con 52 países. Posterior-mente, desde Biolan se decidió apostarfuertemente por nuevos sectores como la in-dustria pesquera. Es por ello que en el año

2013 se lanzó al mercado Biofish, biosensorpara analizar histamina, complementado en2014 con el lanzamiento del biosensor paraanalizar sulfito en mariscos. En los próximosaños desarrollaremos nuevos modelos paraanalizar estos parámetros, como el equipoportátil Biofish 700. Después pasamos al ma-risco, después al control de la leche, o la car-ne. Ahora, vamos a comenzar con el azú-car,el café, y también nos piden el control delcacao.

–En este mundo la tecnología será fun-damental.

–La tecnología es la misma, pero los usos,costumbres, ubicación de cada empresa esdiferente. Necesitamos tecnología robusta,adaptada a las inclemencias de todos los lu-gares, porque no es lo mismo un control de-terminado en Guayaquil (Ecuador), a 40 gra-dos, o en los Pedroches, Córdoba, a 2 bajocero en invierno. Al medir intensidades decorriente tan bajas se hacía difícil medirlocon tecnologías robustas, pero esta barreratecnológica hemos conseguida superarla.

–¿Cuáles son los retos del futuro?

–Cómo muchos sectores la Industria 4.0 esel reto que consistirá integrar nuestrosequipos a los sistemas de datos de las em-presas, para mejorar los procesos, o elaprendizaje de toda la infomación que se po-sea. El entendimiento de químicos, elec-troquímicos e ingenieros tienen que hablaren el mismo idioma, sin dejar de mirar almercado al que se debe dar respuesta a susnecesidades.

Comercialización

“Nuestro reto es laIndustria 4.0 es el retoque consistirá integrarnuestros equipos a lossistemas de datos de lasempresas”

Necesitamos tecnologíarobusta, adaptada a lasinclemencias, porque noes lo mismo un controldeterminado enEcuador o en Córdoba


Internacional

China comenzará a pescar a lo largode la costa de Somalia, tras recibiruna invitación de este último país

con la costa más larga de África continen-tal. Somalia otorgó licencias de pesca a 31embarcaciones chinas para explotar atúny especies afines frente a sus costas, en unintento por aprovechar al país asiáticopara su crecimiento económico. Las em-barcaciones están asociadas a la Asociaciónde Pesquerías de Ultramar de China, ungrupo de pesca de arrastre en aguas dis-tantes creado en 2012 para promover laventaja competitiva de la pesca del gigan-te de Asia Oriental en el extranjero.

A partir de este año, se permitirá a los bar-cos operar por un período de un año enaguas somalíes, y el acuerdo estipulará unarenovación automática por un año adicio-nal. No se permitirá a los buques pesque-ros extranjeros operar entre 24 millas náu-ticas (44 kilómetros) hacia el lado mar dela línea de base somalí y la línea de base so-malí para proteger las operaciones de pes-ca en pequeña escala. Al entrar o salir dela Zona Económica Exclusiva de Somalia,los barcos también deberán declarar sus po-siciones, además del peso de la captura abordo por especie.

La nación del Cuerno de África es espe-cialmente conocida por su gran abundan-cia estacional de peces pelágicos grandesy sus diversas muestras de atún, inclu-yendo el atún aleta amarilla, y patudo. Sinembargo, el sector ha permanecido sin ex-plotar ,sometido a una infraestructura de-

ficiente, falta de regulación y una culturaque valora la carne del ganado sobre losmariscos.

Al autorizar permisos extranjeros, las au-toridades somalíes esperan que el sector seasostenible, genere ingresos y también con-tribuya al comercio nacional e internacio-nal. Somalia nunca ha tenido una gran flo-ta pesquera industrial doméstica y ha uti-lizado principalmente flotas extranjeraspara realizar la pesca.

Después de que se anunció el acuerdo ac-tual, circularon en Twitter noticias inexactas

de que China reconstruiría el puerto ma-rítimo de Mogadishu a través de un prés-tamo a cambio de derechos de pesca "ex-clusivos" y un control parcial del puertohasta que se pagaran los atrasos.

Agotando los recursosSin embargo, en África occidental, los bu-ques chinos han sido acusados de agotarlas existencias, de utilizar medidas opacaspara obtener licencias y de amenazar el sus-tento de los pescadores. Beijing, cada vezmás consciente de estas prácticas, y ha to-mado medidas enérgicas eliminando los

China recibe 31 licencias para pescar en la costa de Somalia

Las embarcacionesestán asociadas a laAsociación dePesquerías de Ultramarde China, un grupo depesca de arrastre

subsidios y revocando las licencias de lasempresas pesqueras que realizan acti-vidades ilegales.

En Somalia, la preocupación por elnuevo pacto se incrementa por lo queesto significará para las comunidadespesqueras artesanales. Una de las prin-cipales razones subyacentes de la pira-tería frente a las costas de Somalia fueel agotamiento de los recursos marinos“a través de la pesca ilegal por parte deempresas extranjeras”, según fuentes delsector somalí. Pero a medida que las pa-trullas armadas se redujeron y los bar-cos regresaron gradualmente, las in-vestigaciones han demostrado que losincidentes de piratería se duplicaron en2017 en comparación con 2016. Este seráprobablemente un desafío con el que losbarcos chinos tendrán que lidiar, aun-que el acuerdo con el gobierno somalíles permita tienen guardias armados abordo.

Internacional


Empresas

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La rápida velocidad debarrido reduce losfallos de seguimiento

Empresas

Kinarca ha participado en la construc-ción del arrastrero de congelaciónmás ecológico y eficiente y con mayor

capacidad de congelación para las Malvinas.El barco, de nombre Argos, había sido cons-truido por Nodosa. Su eslora es de 75 metros.El arrastrero está equipado con una modernatecnología diseñada para optimizar su traba-jo en aguas de América del Sur, que se dedi-cará principalmente a la pesca de calamar pa-tagónico.

Kinarca ha suministrado los equipos de refri-geración. La empresa se dedica a su diseño, su-ministro e instalación.La unidad de refrigeranteprincipal cumple con los más altos estándaresde seguridad y logra el mejor rendimiento yCOP. En la sala de máquinas, se instalaron tresgrupos de enfriamiento independientes eidénticos, dos de los cuales son necesarios parala operación de túneles y congeladores de pla-cas, y uno para el pescado se mantiene a -25

ºC. Toda la instalación de refrigeración serácontrolada por el panel de control principal quefue diseñado y desarrollado por Kinarca paraeste arrastrero. El barco fue construido paragrupo Jupiter Fishing, conformado por lahistórica armadora viguesa Pereira y por Ar-

gos Group, de las Malvinas. Allí es donde fa-ena este arrastrero congelador, cuyos 75 me-tros de eslora lo convierten en el buque másgrande construido por Nodosa en su historiay el de mayores dimensiones destinado a estecaladero en los últimos tiempos.

Kinarca interviene en el suministro de conge-lación en el barco más ecológico y eficiente


Premios

El jurado de la II edición de los Premiosde Periodismo y Sector PesqueroEspañol, organizados por la Confe-

deración Española de Pesca (CEPESCA), hagalardonado la labor informativa de Euro-pa Press y Canal Sur Radio y Televisión, porsu contribución al mejor conocimiento de laactividad y dimensión internacional del sec-tor pesquero español, en el primer caso, yde su compromiso con la sostenibilidad ysus iniciativas de carácter medioambiental,en el caso del medio autonómico.

En el acto de entrega de los premios, ce-lebrado esta tarde en la sede del Ministe-rio de Alimentación, Pesca y Agricultura(MAPA), también han sido distinguidoslos trabajos de la periodista del Faro deVigo, Lara Graña, en la categoría “MejorArtículo sobre el Sector Pesquero Español”,y del periodista del proyecto Planeta Fu-turo de El País, Carlos La Orden, en la ca-tegoría “Mejor Artículo sobre Sostenibili-dad y Medio Ambiente en la Pesca”.

El ministro del MAPA, Luis Planas, ha he-cho entrega de los cuatro galardones, quefueron recogidos por Asís Martín de Ca-

biedes, presidente de Europa Press; Joa-quín Durán, subdirector general de CanalSur, y los propios Lara Graña y Carlos LaOrden.

El galardón a Europa Press reconoce la co-bertura permanente que realiza la agenciasobre la actividad del sector pesquero es-pañol, y con especial atención a su dimen-sión internacional y su vertiente medio-ambiental. Por su parte, el premio a CanalSur Radio y Televisión reconoce su labor in-formativa sobre la pesca y la cadena de va-lor asociada a esta actividad, así como su ac-tividad divulgadora de la actividad del sec-tor pesquero para la protección del mediomarino y sus recursos. Además del traba-jo de sus servicios informativos, el galardóndistingue especialmente la cobertura de-sarrollada por el programa Tierra y Mar, di-rigido por José María Montero, y del espacioPuerto a Puerto, presentado por Ana To-rregrosa.

Por su parte, el director del Instituto Españolde Oceanografía (IEO), Eduardo Balguerí-as, y la secretaria general de Pesca, AliciaVillauriz, han entregado los diplomas de fi-nalistas en la categoría “Mejor Labor de Di-fusión del Sector Pesquero Español” a la Ca-dena SER y a la publicación especializadaEuropa Azul. En las categorías de “MejorLabor de Difusión sobre Sostenibilidad yMedio Ambiente en la Pesca”, los finalistashan sido: la Revista Mar del Instituto Socialde la Marina (ISM), y la publicación RutaPesquera & Naval.

La avidez de China y la inicia-tiva APR de la flota atunera, te-máticas de los artículos pre-miadosRespecto a los galardones a periodistas, elartículo premiado de Lara Graña, delFaro de Vigo, aborda la ambiciosa ex-

EUROPA AZUL finalista en los Premios dePeriodismo de CEPESCA

Nuestra corresponsal en Madrid, Teresa Montero recoge el premio como fina-lista de los II Premios de Periodismo de Cepesca.

El galardón a EuropaPress reconoce lacobertura permanenteque realiza la agenciasobre la actividad delsector pesqueroespañol, y con especialatención a su dimensióninternacional y suvertientemedioambiental

pansión de las flotas pesqueras china yrusa, mostrando el impacto de su volumencreciente de capturas en caladeros histó-ricos y especies objetivo de la flota espa-ñola y, específicamente de la gallega.

El artículo de Carlos Laorden en El País –Planeta Futuro, publicado el Día Mundialde los Océanos, difunde la iniciativa de laflota atunera de cerco española integradaen la Organización de Productores Aso-ciados de Grandes Atuneros Congelado-res (OPAGAC) para diferenciar el fruto desu actividad pesquera sostenible y res-ponsable con la etiqueta APR (Atún dePesca Responsable).

El texto pone el acento en el trabajo conjuntode armadores, empresas transformadorasy distribución comercial para sumar alconsumidor a la lucha contra la pesca ile-gal y el compromiso con la sostenibilidad.

Mencionar también el reconocimiento comofinalistas de las periodistas Marina Valerode El Confidencial y Lucía Rey de La Vozde Galicia en la categoría “Mejor Labor deDifusión del Sector Pesquero Español”; y deEva González de Europa Press y Lorena Fa-rrás de Vanguardia en la categoría “MejorLabor de Difusión sobre Sostenibilidad y

Medio Ambiente en la Pesca”.

Según Javier Garat, presidente de Eu-ropêche y secretario general de CEPESCA,“con estos premios, que ya cumplen su se-gunda edición, reconocemos la labor fun-damental de los medios de comunicaciónpara difundir la labor de los profesionalesdel mar con objetividad y rigor informa-tivo. Además de pescar —apunta Garat–, cumpliendo escrupulosamente estrictaslegislaciones, este sector contribuye a lasostenibilidad de las especies marinas, lu-

cha por la protección del medio ambien-te y defiende los derechos sociales y la-borales de sus trabajadores y la viabilidadde sus empresas. Todo ello ha convertidoa este sector de la actividad económica es-pañola en un referente en todo el mundoy aplaudimos y reconocemos a aquellosmedios y profesionales que, con igualbrillantez, transmiten esta realidad a todala sociedad”.

Productos de calidad La ceremonia culminó con un cóctel de-gustación de distintas preparaciones deproductos pesqueros de asociados de Ce-pesca, como gambas blancas de la OP71Asopesca, gambón del Grupo Ama-sua/Krustagroup, gamba de Anamar; lan-gostino salvaje de Mozambique de NuevaPescanova, atún rojo de Grup Balfegó, mer-luza de OP Lugo (Burela), merluza de Ce-leiro y distintos productos pesqueros enconserva -atún, bonito, caballa y sardinilla-de Opagac (Campos, Isabel, Cuca y Calvo),maridados con manzanilla La Goya de lasBodegas Delgado Zuleta de Sanlúcar de Ba-rrameda y con vinos tinto y blanco Char-donnay DO Campo de la Guardia de la bo-dega toledana Martúe.


Premios

En la pasada edición del número167 de Europa Azul se omitió que lafuente de las diapositivas en el ar-

tículo sobre la obligación del desembarquecorrespondían a la ponencia leída porMaría Isabel Artime, directora generalde Recursos Pesqueros, en donde detallóen las Jornadas de Celeiro las previsionesde cuotas para este año, además de la obli-gación de desembarque de todas las cap-turas con cupo. Pese a que en el artículo sehablaba de la obligación del desembarque,firmado por Juan Carlos Barros, por ungrave error se omitió que las diapositivaseran propiedad de la Secretaría de PescaMarítima y en concreto de la dirección deRecursos Pesqueros. Por este motivo, val-gan estas líneas rectificatorias y rogamosperdonen la omisión.

Rectificación sobre artículo de la Obligación del Desembarque

Garat: “Queremosreconocer la laborfundamental de losmedios decomunicación paradifundir la labor de losprofesionales del marcon objetividad y rigorinformativo”


Puertos

Ofrece doce servicios y más de 750 empresas llevan a cabo sus intercambios de infor-mación a través de ella

En diciembre se cumplieron quince añosde la puesta en marcha del primer ser-vicio en la plataforma telemática e-

puertobilbao, el servicio de gestión de entra-da/salida de buques (Procedimiento Inte-grado de Escalas-PIDE) liderado por la Au-toridad Portuaria (APB). Esta plataforma hapermitido lograr una mayor rapidez y efi-ciencia en la gestión del paso de buques y mer-cancías, lo que permite que las empresas y elpuerto en su conjunto sean cada día más com-petitivos.

A lo largo de estos años, el número de servi-cios, empresas conectadas, usuarios certifica-dos y mensajes intercambiados ha ido cre-ciendo. De hecho, la plataforma arrancó con unservicio y 30 empresas conectadas, y hoy en díaya son doce los servicios disponibles y más de750 las empresas que llevan a cabo sus inter-cambios de información a través de la misma.

Paralelamente, en estos años se ha ido con-formando alrededor de e-puertobilbao una co-munidad de clientes que han pasado de ope-rar en base al intercambio de información enpapel, a trabajar apoyándose en el intercam-bio electrónico de datos, utilizando formatoso mensajes electrónicos normalizados. Todoello con las consabidas ventajas de simplifi-cación de procesos, rapidez, accesibilidad y dis-ponibilidad de la información, que hacen po-sible un entorno de trabajo más transparente.

La plataforma, siempre viva y en continuamejora, afronta ahora un proceso de reno-vación tecnológica, tanto en su vertientehardware como software. Para ello, la Au-toridad Portuaria va a iniciar una fase de con-sulta con sus clientes para poner en valor laexperiencia común de estos 15 años, junto alas nuevas necesidades de negocio que hanido surgiendo y las nuevas tecnologías de so-porte de procesos. Todo ello con una pers-pectiva de futuro, conscientes de que la di-

gitalización es una carrera de fondo que estáteniendo y va a tener un importante impac-to que marcará la competitividad de los ser-vicios del Puerto de Bilbao.

El proyecto ha seguido para su modelo de de-sarrollo de servicios las directrices marcadaspor el Grupo de Armonización de Procedi-mientos (GAP Bilbao) formado por las em-presas de la comunidad portuaria. Así, los ser-vicios enlazan directamente con la estrategiade desarrollo de negocio de la APB, al tiempoque responden a las necesidades de las em-presas del Puerto de Bilbao.

Los servicios actualmente disponibles para lasempresas de la comunidad logístico-portuariadel Puerto de Bilbao son:

1. Servicio integrado de gestión de entradasy salidas de buques (PIDE).

2. Servicio de gestión de mercancías peli-grosas.

3. Servicio de gestión de declaraciones su-marias.

4. Servicios de manifiestos de carga.

5. Servicio de coordinación del posiciona-miento de contenedores en el Puesto deInspección Fronterizo (PIF), en el CIRA yel Scanner.

6. Servicios de preavisos de entrada detransporte por carretera al control de en-trada al puerto y gestión de puertas de ter-minales. Incluye versiones para disposi-tivos móviles (Apps para Android e IOs).

7. Lista de carga o levante sin papel de ex-portación.

8. Servicio de admítase y entréguese.

9. Servicio de Gestión de la Declaración Su-maria de Entrada (ENS).

10. Servicio de Gestión de la Declaración Su-maria de Salida (EXS).

11. Servicio de gestión del peso verificado.

12. Servicio de Reserva de espacio e Instruc-ciones de transporte.

La plataforma telemática e-puertobilbaocumple 15 años como herramienta parala mejora de la competitividad delpuerto de Bilbao

El número de servicios,empresas conectadas, usuarios certificados y mensajesintercambiados ha ido creciendo.


Puertos

La comunidad portuaria valora positivamente la creación de un Foro Aduanero y Pa-raduanero como herramienta clave para el desarrollo de todo tipo de tráficos

La Asociación para la promoción comer-cial del Puerto de Huelva, HuelvaPort,ha llevado a cabo junto con la Autoridad

Portuaria de Huelva en torno a cuarenta ac-ciones comerciales a lo largo del ejercicio 2018para promocionar el Puerto de Huelva a nivelnacional e internacional, como puerto inter-modal y referente en graneles líquidos y sóli-dos del suroeste europeo.

El tipo de eventos en los que se ha promocio-nado el Puerto de Huelva corresponde a en-cuentros de oil & gas, logística e intermodali-dad, eventos agroalimentarios, jornadas em-presariales, conferencias sobre graneles sólidosy muestras de la industria de cruceros, ademásde eventos organizados por HuelvaPort en co-laboración con la APH, que suponen casi lacuarta parte del total, entre los que se encuen-tran visitas a plataformas logísticas de la pe-nínsula, jornadas de intermodalidad y agroa-limentarias, así como misiones comerciales deoil & gas, entre otras actuaciones.

Asimismo, con vistas al ejercicio 2019, Huel-vaPort tiene previsto organizar en torno a sie-te eventos anuales relacionados con graneles só-lidos, intermodalidad, oil & gas y mercancía ge-neral con el objetivo de continuar contribuyendoa la promoción del Puerto de Huelva y de sus

empresas, a lo que se suma el propósito de ofre-cer unos servicios integrales de infraestructu-ras, actividades complementarias y auxiliares,que potencien la competitividad del Puerto ysu oferta empresarial como nodo logístico e in-dustrial global.

Así se ha puesto de manifiesto durante la últi-ma reunión del año de la Junta Directiva deHuelvaPort celebrada en el Centro de Recep-ción y Documentación del Puerto de Huelva ala que han podido asistir también sus socios, quesuperan la cifra de 50, entre empresas y orga-nizaciones empresariales.

Durante este encuentro el presidente de Huel-vaPort, Ignacio Pujol, ha destacado la impor-tancia de continuar fomentando el asociacio-nismo entre las empresas de la comunidad por-tuaria, para seguir fortaleciendo el Puerto deHuelva y contribuyendo a su posicionamien-to en el mercado nacional e internacional.

Por su parte, el director de la Autoridad Por-tuaria de Huelva, Ignacio Álvarez-Ossorio, hapuesto de manifiesto el relevante papel que ejer-ce el Puerto de Huelva como motor de la eco-nomía de Huelva y Andalucía, al estar inmer-so en numerosas inversiones de modernizaciónde los muelles e infraestructuras para continuardiversificando su actividad y seguir siendo unreferente energético del suroeste de España alocupar el tercer puesto del ranking del sistemaportuario español en el movimiento de grane-les líquidos, a lo que se añade su desarrollo

como puerto intermodal, incluido en el Corre-dor Atlántico europeo, lo que fomenta su co-nexión con las Islas Canarias, y la ejecución dela nueva Zona de Actividades Logísticas.

El director de la Oficina Técnica de HuelvaPort,Manuel Vega, ha resaltado la importante laborde promoción del Puerto de Huelva que ejer-ce HuelvaPort con su participación en desta-cados foros nacionales e internacionales, don-de se dan cita las principales navieras, transi-tarios, compañías de logística y transporte e in-versores interesados en instalarse en la zona deservicio del Puerto de Huelva.

Por otro lado, HuelvaPort ha constituido esteaño un Foro Aduanero y Paraduanero, don-de están representadas distintas administra-ciones con competencia en la materia, asícomo empresas de la comunidad portuaria yrepresentantes de la Autoridad Portuaria deHuelva, con el fin de contribuir a resolver lasincidencias que puedan surgir en torno a loscontroles aduaneros y paraduaneros de lasmercancías de los distintos tipos de tráficos queregistra el Puerto de Huelva. En este sentido,los miembros de la comunidad portuaria hanvalorado positivamente la creación de este foro,ya que constituye una herramienta clave paraimpulsar el desarrollo de todo tipo de tráficosen el puerto al intentar resolver las incidenciasque se originen en torno a las inspecciones demercancías y que puedan ralentizar la salidade las mismas.

La Autoridad Portuaria de Huelvallevó a cabo 40 acciones de promocióndel puerto

Junta Directiva HuelvaPort diciembre 2018

Han sido encuentrossobre oil & gas, logísticae intermodalidad,agroalimentación,graneles sólidos ymuestras de la industriade cruceros


Seguridad

El Clúster Marítimo Español (CME)acogió la intervención del general Mi-guel Ángel Ballesteros, Director del

Departamento de Seguridad Nacional de laPresidencia del Gobierno de España, quienexplicó la importancia de la seguridad ma-rítima nacional para garantizar la SeguridadNacional, destacando la necesaria colabo-ración del sector privado para lograr los ob-jetivos establecidos.

De esta manera Ballesteros arrancó su in-tervención, apuntando la necesidad de quetiene que haber una colaboración público-privada en todos los ámbitos y, también, enel de la seguridad, que es el campo que a élle ocupa; así como la relevancia del sectormarítimo, porque “España es un país emi-nentemente marítimo”, no sólo un país conmucha costa, “es un país volcado sobre lacosta”, afirmó el general.

Un nuevo contextoEl director del Departamento de SeguridadNacional (DSN) introdujo la estrategia deSeguridad Nacional explicando el nuevocontexto donde nos encontramos, pre-sentando un escenario estratégico actualen materia de seguridad desde un mun-do globalizado y marítimo, cuya principalcaracterística es la velocidad de cambio deriesgos y amenazas, que definió como “po-liédricas, cambiantes y difíciles de evaluary/o prevenir”. Al describir el nuevo es-cenario de Seguridad Nacional explica quelas antiguas estrategias y estructuras de se-guridad son caducas, ya no sirven, y esalgo que se aprendió en general a partir delatentado a las Torres Gemelas en NuevaYork. Con ese atentado se puso de mani-fiesto que las fuerzas armadas ya no pue-den ser el garante exclusivo de la Seguri-dad Nacional; “había que integrar todas lascapacidades del estado”: fuerzas armadas,fuerzas y cuerpos de seguridad del esta-do, capacidad legislativa, judicial, econo-mía… pero aun así es insuficiente, tambiénhay que integrar la iniciativa y la actividadprivada. La razón que alude es que la tec-

nología o las comunicaciones tienen unagran importancia hoy día en todos los ám-bitos, también en los riesgos potenciales.Puso de ejemplo el ámbito de las comu-nicaciones, que están en manos privadas,por lo que es necesario contar con la co-laboración del sector privado. En esta lí-nea, Ballesteros explicó la importancia delas nuevas tecnologías a través del proce-so llamado “primavera árabe”, que arran-có de un conflicto local en Túnez y acabóextendiéndose por toda la región. El papelde las redes sociales y la globalización de-terminaron cómo una acción en un pun-to se extendió geográficamente y desatóconsecuencias en todo el mundo.

15 comitésBallesteros definió la Seguridad Nacionalcomo la salvaguarda de los intereses delestado, intereses que en España quedan re-cogidos dentro de la Estrategia de Segu-ridad Nacional. Esta data de 2011, pero nose implantó porque sobrevino el cambiode Gobierno. No fue entonces hasta 2013cuando se puso en marcha la primera es-trategia de

Seguridad Nacional y la estrategia de se-gundo nivel, que fueron la ciberseguridady la seguridad marítima. Lo queda unaidea de la importancia del ámbito maríti-mo en la Seguridad Nacional. Y tal es asíque se crearon no como comités, sino comoconsejos y “espero que este año termine decrearse el tercero, de seguridad aeroes-pacial”. Ballesteros quiso aclarar este pun-to, porque los intereses nacionales a sal-vaguardar se recogen en 15 comités, querepresentan un escalón más dentro de laestructura de la estrategia de seguridad,mientras que el ámbito marítimo, junto conla ciberseguridad y, próximamente, elámbito aeroespacial, están en un escalónsuperior.

De esta manera, los intereses generales aproteger se estructuran en quince comités,definidos en la actual estrategia: defensanacional; lucha contra el terrorismo; ci-

berseguridad; lucha contra el crimen or-ganizado; seguridad económica; seguridadenergética; no proliferación de armas dedestrucción masiva, convencionales y ex-plosivos; ordenación de flujos migratorios;contrainteligencia; protección ante emer-gencias y catástrofes; seguridad marítima;protección de las infraestructuras críticas;seguridad del espacio aéreo y ultrate-rrestre; seguridad frente a pandemias yepidemias; y preservación del medio am-biente.

Dentro de los intereses nacionales, respectoa la seguridad marítima nos enumera lossiguientes: cumplimiento de la legislaciónnacional y el derecho internacional; la pro-tección de la vida humana en el mar; la li-bertad y seguridad de navegación; el co-mercio y transporte marítimo; la industrianaviera y otras industrias marítimas; la se-guridad de los buques bajo pabellón es-pañol; los puertos e infraestructuras ma-rítimas; los recursos del medio marino; elmedioambiente marino; y el patrimonio ar-queológico subacuático.

Los intereses nacionales descritos se re-cogen en el siguiente objetivo general: im-pulsar una política de seguridad en el es-pacio marítimo, a nivel nacional e inter-nacional con el fin de proteger la vida hu-mana en el mar; mantener la libertad denavegación y las infraestructuras maríti-mas críticas; prevenir y actuar ante acti-vidades criminales y actos terroristas en lamar; proteger el litoral, los recursos del me-dio marino, el medio ambiente marino;proteger el patrimonio cultural subacuá-

La seguridad marítima, una estrategiaque debe contar con la colaboraciónprivada

“Los cambios sonpoliédricos, cambiantesy difíciles de evaluar oprevenir”

tico; y prevenir y responder en casos de catástrofes o ac-cidentes en este medio.

Y para conseguir este objetivo general se llevan a cabo di-ferentes líneas de actuación que Ballesteros agrupó en cin-co bloques:

1. Adopción de un enfoque integral que potencie la ac-tuación coordinada y cooperativa de las diferentes ad-ministraciones en la resolución de problemas que afec-tan a la seguridad marítima.

2. Adopción de medidas eficaces y eficientes en un em-pleo óptimo de máximo aprovechamiento de los recur-sos disponibles.

3. Fomento de la cooperación internacional.

4. Fomento de la colaboración con el sector privado.

5. Mejora de la ciberseguridad en el ámbito marítimo.

“Es necesaria colaboración delsector privado en la seguridadmarítima nacional”

El presidente de honor del CME, Federico Esteve, ini-ció la presentación del Director del DSN destacando laimportancia de la seguridad marítima para el conjun-to de la Seguridad Nacional, una seguridad que ha idoevolucionando a lo largo de la historia no sólo por el pro-pio devenir de los acontecimientos, como es lógico, sinotambién y, quizás mucho más importante hoy en día,por la aparición de nuevas características sociales,

geoestratégicas y tecnológicas que le confieren un nivelde complejidad sin parangón en el pasado. De esta ma-nera, la seguridad marítima va mucho más allá de la “tra-dicional” protección del transporte marítimo, y hace másnecesaria que nunca, coincidiendo con ello con el generalBallesteros, la necesidad de la colaboración del sector pri-vado representado precisamente por el CME.

Y es que el Clúster ha sabido agrupar a todos los sub-sectores del mar, según Esteve, y ha mostrado su pre-ocupación por la seguridad desde sus comienzos, cre-ando así un grupo de trabajo para la Defensa y Seguri-dad Marítima. Además, Esteve también destacó laconstante relación del CME con la Armada y los dife-rentes encuentros y relaciones llevados a cabo entre elClúster y las diversas Administraciones e institucionesdel Estado relacionadas con la seguridad, haciendo par-tícipe al sector privado y la industria en estas relacio-nes, de manera que se implique en esta importante ma-teria que nos afecta a todos.

El Clúster y la seguridad

El astillero Nodosa Shipyard cerróel año 2018 con un nuevo con-trato en vigor y elevó su cartera

de pedidos a seis barcos. El grupo vi-gués Rampesca encargó la construcciónde un arrastrero congelador que estaráespecializado en la captura de calamaren Malvinas. El buque sustituirá a otrode sus buques con más de 30 años deantigüedad, y supone la segunda uni-dad que la firma encarga a la atarazanade Marín tras el Monteferro.

Precisamente este barco, el primero decapital gallego que se encargaba desde2006, será el modelo a replicar para lle-var a cabo esta segunda unidad. Enconcreto, contará con 63,7 metros de es-lora, 12 de manga y cerca de 1.500 GTs( Gross Tonnage, capacidad de cargadel barco). "El encargo demuestra la sa-tisfacción y confianza depositada en elastillero", explicaron fuentes de No-dosa.

El encargo fue cerrado por la sociedadFerralemes LTD (nombre de un barcode la firma que se hundió en 2008), for-

mada por la viguesa Rampesca y lamalvina RBC. Según indican desde elastillero, el corte de chapa está previstoque comience en 15 días, mientras quela entrega se espera para finales de2020.

Las pequeñas diferencias de esta nuevaunidad respecto al Monteferro (tambiénde 63,7 metros) se encuentran princi-palmente en las capacidades de conge-lación y bodega, así como en la potenciadel motor, que "se incrementan consi-derablemente". Las mismas fuentes ex-plicaron que este arrastrero tambiéncontará con un diseño de proa invertida"tras los buenos resultados" obtenidos

con el primer buque en el caladero.Además, "tanto tripulación como arma-dores han aportado detalles novedosospara lograr una mayor adaptación" a lasaguas de Malvinas.

Renovando flota

Rampesca fue la empresa pionera en lanecesaria renovación de la flota pes-quera gallega. El Monteferro fue el pri-mer gran arrastrero de capital gallegoencargado tras la construcción de losarrastreros Playa Pesmar Dos (de Pes-querías Marinenses) y Río Caxil (Pes-quera Inter) en 2006.

Ahora, con tan solo un año de diferen-cia el grupo vuelve a ponerse al frentede la segunda ola del mayor proceso derenovación en 30 años que planifica laflota gallega de gran capacidad, espe-cialmente para los caladeros de Malvi-nas y NAFO.

En cuanto a Nodosa, el astillero se haconvertido en la referencia para estetipo de buques. Además de este barco,tiene otros cinco pedidos en marcha: elarrastrero Isla de Terranova para la ar-madora Pesca Baqueiro (para NAFO),tres arrastreros para la firma holandesaOsprey (los dos últimos fueron firma-dos en la última edición de la feria Na-valia) y uno más para la empresaalemana Kutterfisch (entregó uno esteaño). A ellos se suma también el pro-yecto I+D Ecomytilus, un barco-factoríapara el sector mejillonero.

Astilleros


Nodosa engrosa su cartera de pedidoscon el segundo arrastrero para el grupovigués Rampesca

Astilleros

Zamakona bota el cuarto atunero para elgrupo Echebastar

El nuevo atunero tieneuna eslora de 89metros y 14 de manga

El buque dispondrá de16 cubas para lacongelación

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PESCALA

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GALLO

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Astilleros Zamakona en Santurceha botado su construcción C-745 de nombre “Aterpe Alai”

para el grupo Echebastar. Este buque esel cuarto atunero congelador que Asti-lleros Zamakona construye para elgrupo Echebastar certificando la buenacolaboración y satisfacción mutua queexiste entre ambas empresas.

Con este nuevo buque Echebastar con-firma su apuesta por la renovación dela flota buscando la mejor eficienciaenergética y sostenibilidad a fin depoder competir en un mercado cadavez más global y competitivo.

Por su parte, Astilleros Zamakona se re-afirma en el sector atunero con esta

nueva construcción que pasa a ser susexto atunero y comprueba su alta cali-dad con un coste ajustado con la con-fianza depositada por este armador.

El buque es “Sister Ship” (barco her-mano) de sus otros 3 atuneros construi-dos en Zamakona, como son “Izaro”,“Jai Alai” y “Euskadi Alai”; será laC745 del Astillero y llevará por nombre“Aterpe Alai”.

El nuevo atunero tiene una eslora de 89metros y 14 de manga. El buque dis-pondrá de 16 cubas para la congelacióny conservación del atún y cuatro cubasdestinadas a la ultra congelación. En elbuque se implantarán los últimos siste-mas de innovación del mercado.

Aister entrega la primera patrulleramodelos S-37 para la Guardia Civil


Astilleros

Aister Aluminium Shipyard sedeen Moaña (Pontevedra) ha en-tregado la primera de las dos pa-

trulleras modelo S-37 adjudicadas por laGuardia Civil. El barco de vigilancia, de9.70 m de eslora y 3.45 m de manga concasco y cabina, está construido íntegra-mente en aluminio . Será operado por elGrupo Especial de Actividades Subacuá-ticas (GEAS). La empresa explica el saltocualitativo que supone este buque parael cuerpo de seguridad, ya que hasta elmomento el equipo utilizaba embarca-ciones de tipo semirrígido, sin cabina yque no eran idóneos para los serviciosdiarios que realizan.

La embarcación cuenta con un equipo depropulsión formado por dos motoresfueraborda, Yamaha 200 HP, de gasolinay cuenta con dos tanques de 750 litroscada uno. Tiene una autonomía superiora 300 millas a velocidad de crucero aun-que la velocidad máxima que puede al-canzar es de 31 nudos.

En cuanto al diseño, el S-37 se caracterizapor un casco con manga amplia para darestabilidad a la embarcación, con 5 com-partimentos estancos y una cabina de 3caras (Three sided) que transmite un"confort interior de calidad".

Rodman construirá dos catamaranes de35 metros para Aqualiner

La armadora holandesa inició enjulio de 2017 un proceso de expan-sión internacional muy impor-

tante, al haber conseguido la concesiónde varias líneas de transporte en Holanday en otros países vecinos, ofreciendo so-luciones y alternativas de transporteentre ciudades y áreas geográficas conproblemas de congestión o acceso.

Ambos catamaranes se construirán bajola normativa europea ES (TRIN). Cadauna de ellas, tendrá una capacidad para248 personas. Además tendrán una zonaen cubierta diseñada específicamentepara la estiba de bicicletas, con espaciopara 63 vehículos, acompañada de unazona en cubierta superior, preparadapara disfrutar de la navegación, en dife-

rentes temporadas del año. El plazo deentregado estimado será de 8 meses.

Pujanza del sector privadoEl sector privado naval ha logrado con-vertir a España en el tercer país de la UEcon más unidades en cartera; el segundocon la mayor cartera de buques offshore,dragas y remolcadores; el segundo país delmundo y primero de la UE con más bu-ques oceanográficos contratados; el tercerpaís del mundo y primero de la UE conmayor contratación de buques pesquerosde última generación.Los últimos datosdisponibles, cifran su contribución en tér-minos de facturación en 7.500 millones deeuros anuales, generando 70.000 puestosde trabajo a tiempo completo. La pujanzadel sector naval privado se debe a varios

factores: su tamaño flexible, su capacidadde innovación y la financiación. En 18 as-tilleros españoles repartidos por Galicia,la cornisa cantábrica, Baleares y Canariasse están construyendo desde el hotel flo-tante (flotel) más lujoso del mundo, en-cargado por la compañía Ritz-Carlton,hasta los nuevos buques para el trasladode salmones vivos como los que deman-da el exigente mercado japonés que noquiere consumir peces faenados a miles dekilómetros. De estas compañías españolasno sólo salen pesqueros de última gene-ración, sino también buques oceanográfi-cos, rompehielos, remolcadores, naves derescate o antiincendios para trabajar en pla-taformas marinas, dragas marinas, car-gueros y cruceros de lujo dotados de lastecnologías más avanzadas.


Reportaje

Alberto López Echevarrieta

El 10 de octubre de 1925 se inauguró en Ge-taria el magnífico monumento de piedra,obra de los arquitectos Aguirre y Azpíroz,con el que la localidad guipuzcoana quisohonrar a su hijo Juan Sebastián Elcano. Bajola estatua de Victorio Macho que la coronay que parece evocar a la Victoria de Samo-tracia, en el frontis, figura la inscripción “Pri-mus circumdedisti me” que es tanto comoreconocer su mérito: Fue el primero que cir-cunvaló el globo terráqueo. Él fue uno delos pocos que pudo contar la odisea vividatras lanzarse a océanos desconocidos parainvestigar más allá de donde había llegadoColón.

Carlos I y las especies

Dar la vuelta al mundo es hoy toda unaaventura. Julio Verne la vistió como talcuando escribió su famosa novela. Inclusoutilizando medios más modernos como laaviación no deja de ser una hazaña. Perohay que ponerse en situación, tirando atrásgenerosamente de calendario, y situarnos enel siglo XVI, cuando la única posibilidad dehacerlo era por mar, sin mapas de apoyo y,lo que es peor, sin saber qué escondía el lue-

go denominado Océano Pacífico para ima-ginar lo arriesgado y peligroso que tuvo queser aquel viaje.

Hacer creer a un emperador tan espabila-do como lo fue Carlos I que la tierra era re-donda y que se podía circunvalarla en unadirección o en otra descubriendo no sólo ru-tas, sino también países ignorados, tuvo queser difícil. Tal vez, lo que más le tentó fue-ron los beneficios económicos que se po-drían conseguir si la gesta salía bien. La ofer-ta se la hizo el avispado navegante portu-gués Fernando de Magallanes en 1518cuando, escopeteado por la corte de su paísal que había ofrecido el mismo servicio, seplantó ante el monarca español y le pro-metió encontrar una ruta occidental hacialas Islas de las Especies que había visitadoantes, cuando navegaba hacia oriente.

Lo de las especies en aquella época fue unamoda europea que tuvo significativas con-secuencias comerciales. El rey Enrique V deInglaterra llegó a decir en una ocasión: “Unaguerra sin incendios es como una comidasin mostaza”. Como no se producían en estecontinente había que importarlas de aque-llas islas lejanas, llamadas hoy Molucas e in-tegradas en Indonesia. Y si unos tenían suobjetivo en El Dorado, otros preferían co-merciar con especies en la seguridad de queal retorno el negocio iba a ser redondo.

En busca de nueva ruta

La vía oriental para llegar a las Molucas eraconocida. Portugueses y holandeses ya la ex-plotaban, pero, tras el descubrimiento delNuevo Mundo, faltaba por saber cómo erala vía occidental, habida cuenta de que, almenos entre navegantes, no se cuestionabaya que la Tierra era redonda. Quedabanatrás las severas condenas que sufrieron al-gunos predecesores que osaron afirmarlo yacabaron tachados de herejes y mal.

Magallanes se había puesto en bandeja a surey Manuel I el Afortunado, pero éste no de-bió estar muy inspirado cuando le rechazóprovocando la estampida del marino haciala corte española donde se le dio otro tra-to. O se explicó mejor, porque en la corte es-

pañola hubo hasta un comerciante, Cristó-bal de Haro, que se ofreció a costear partede los gastos de la gesta a cambio de unaparticipación en la venta de las especies,como así fue. Ello da una idea de la im-portancia que tenían estos elementos culi-narios.

Los problemas de Elcano

La expedición partió del puerto de Sanlú-car de Barrameda el 20 de setiembre de 1519con cinco naos y una tripulación com-

Estatua de Juan Sebastián Elcano ensu localidad natal, Getaria.nuestraexpedición.

Retrato de Juan Sebastián Elcano

En 1810 se inauguró laestatua de mármoldedicada a Elcano en laplaza de Getaria

Un vasco, Juan Sebastián Elcano,primero en dar la vuelta al mundo

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puesta por 265 hombres entre los que fi-guraba Juan Sebastián Elcano en el puestode maestre de la nao Concepción. Era na-tural de Getaria (Gipuzkoa) y tenía a la sa-zón unos 43 años, la mayor parte de los cua-les dedicados a la mar. Había prestado ex-celentes servicios con la nave de su pro-piedad, pero, para pagar una deuda, la ven-dió a unos extranjeros, sabiendo o igno-rando que ese comercio estaba penado.

La acción de la justicia le movió a enrolar-se en la nao Concepción como segundo dea bordo. Eso sí, tanto Magallanes como sucapitán, eran conscientes de la enorme va-

Partió de Sanlúcar deBarrameda comosecundario deMagallanes y cogió elmando de la expedicióna la muerte de éste

Retrato de Fernando Magallanes

El monumentoprincipal está coronadopor una estatua deVictorio Macho

Remate superior del monumento, obra de Victorio Macho que recuerda ala Victoria de Samotracia.

Portada del monumento que recuerda la gesta de Elcano en Getaria.


Reportaje

lía del guipuzcoano. También se alistó el ex-plorador italiano Antonio Pigafetta quellevaría una especie de diario del viaje conmarcada dedicación a Magallanes y tirriahacia Elcano.

Travesía infernal

Abriendo camino iba la nao Trinidad, conun farol a popa que servía referencia al res-to de los barcos. La flota afrontó el OcéanoAtlántico, cruzó el trópico de Cáncer, elEcuador y el trópico de Capricornio en ba-jada paralela a las costas de Brasil y Ar-gentina. “Estuvimos tres meses y veinte díassin poder embarcar provisiones ni bebidasy no comíamos más que una galleta redu-cida a polvo, lleva de larvas y que apesta-ba debido a la porquería que dejaron las ra-tas cuando se comieron las galletas buenas.Bebíamos agua de color amarillento que olíamal”, escribió Pigafetta en su diario.

En su búsqueda de un paso que le permi-tiera atravesar el continente americano,Magallanes encontró una vía en el extremosur del continente que luego resultó ser unestrecho. Cuando lo dejó atrás, ya en el Pa-cífico, le puso su nombre. Nadie lo habíacruzado hasta entonces. Las precarias si-

tuaciones que se vivían a bordo y la vio-lencia de los mares en aquella zona pro-dujeron motines. Una de las naos abando-nó la marcha, pero el grueso de la expedi-ción siguió adelante hasta llegar a las Fili-pinas donde se produjeron varios enfren-tamientos con las tribus autóctonas, enuno de los cuales murió el navegante por-tugués.

Fue entonces cuando se impuso la vetera-nía y el saber de Elcano. Era el más capaci-tado para continuar liderando la ruta y asífue aceptado. En realidad, de toda la flotasólo quedaba practicable uno de los barcos.La reducida tripulación, restante de lascondiciones infrahumanas del viaje y de losenfrentamientos que sostenían con los na-tivos cada vez que recalaban en cualquierterritorio a repostar, encontró El Dorado delas especies. El regreso se realizó por el iti-nerario ya conocido a través del Océano Ín-dico hacia el cabo de Buena Esperanza, enel extremo sur de África, para bordear lacosta del continente negro y seguir hacia elnorte camino del punto de partida. Era el ca-mino utilizado por Vasco de Gama en suviaje de regreso de la India.

Fin de la gesta

La odisea acabó el 7 de setiembre de 1522en el mismo puerto de donde partió la ex-pedición tres años antes. Llegaron a San-lúcar de Barrameda dieciocho hombres enunas condiciones humanas extremas des-pués de haber culminado la que posible-mente fuera la mayor hazaña marítima detodos los tiempos.

De los dieciocho supervivientes cuatroeran vascos (Juan de Acurio, de Bermeo;Juan de Arratia, de Bilbao; Juan de Cubile-ta, de Barakaldo; y Juan Sebastián Elcano,de Getaria), tres gallegos (Francisco Albo,de Axio; y Diego Gallego y Vasco GómezGallego, de Bayona), tres andaluces (Fran-cisco Rodríguez, de Sevilla; y Juan Rodrí-guez y Antón Hernández Camacho, deHuelva), un catalán (Martín de Judicibus, deSaona), un extremeño (Hernando de Bus-tamante, de Mérida) y un cántabro (Juan deSantander, de Cueto). El resto eran extran-jeros.

Habían conseguido dar la vuelta al mundodemostrando definitivamente a los incré-dulos que la Tierra es redonda. Este logrotambién tuvo una gran trascendencia para


El emperador Carlos Iaportó a su escudo laleyenda “Primuscircumdedisti me”

Elcano en su puesto de mando, segúnpintura de Zuloaga existente en elAquarium de San Sebastián.

Iglesia de San Salvador de Getariadonde fue bautizado Elcano

Maqueta de una nao del siglo XV se-mejante a las utilizadas en la gesta deElcano.

De los 265 hombres quepartieron sólosobrevivieron 18

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los geógrafos que tuvieron que rectificartoda la cartografía existente añadiendo da-tos desconocidos hasta entonces. Los mer-caderes celebraron la existencia de unanueva ruta hacia las Islas de las Especies querompía el monopolio establecido por ho-landeses y portugueses.

Distinciones y olvidos

La gesta fue reconocida oficialmente con au-téntico delirio. El emperador le dio escudoa Elcano con la inscripción “Primus Cir-cumdedisti me” y los agasajos durarontiempo. Sin embargo, dicen los biógrafosque todo quedó ahí y que su familia se su-mió en la pobreza. Con gloria, eso sí. El pue-blo de Getaria levantó en su memoria unmonumento que particularmente me re-cuerda a una pirámide azteca que se inau-guró en 1925. Hubo otro proyecto anteriorque no llegó a materializarse en favor deéste que corona la gran escultura de macho.

También en la Gudarien Enparantza, anteel Ayuntamiento, se puede ver la estatua demármol, obra de Fernando Giraldo y Ber-gaz, que se inauguró en 1810. La memoriadel navegante se perpetúa también en la pa-rroquia de Getaria a través de una lápidacon el escudo de armas que ya es historia.

La localidad costera tiene preparado unprograma conmemorativo del 500 aniver-sario que comienza el año en curso y ter-minará en 2022, cubriendo así la duracióntotal de la gesta de navegantes.

A pesar de la gloria,murió en la pobreza

Representación del desembarco de Elcano y los supervivientes de la gesta que diola vuelta al mundo.

“Primus circumcedisti me”, la leyenda que pudo poner Elcano en su escudo tras su hazaña.

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