educacion vial
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Universidad de Guayaquil
Facultad de Filosofía Letras y Ciencias de la
Educación
Proyecto Educativo
Previo a la Obtención del Titulo de
Licenciado,
en la
Especialización: Físico Matemática
Titulo del Proyecto
“Importancia de la Educación Vial en el
Sistema Educativo en la Ciudad de
Guayaquil”
Egresados:
Bernardi Pibaque Eduardo Ernesto
Herrera Morán Magno Neptali
Asesor: Dr. Gabriel Reyes Castro
Guayaquil, 2008
1
Tema: “Importancia de la Educación Vial en
el Sistema Educativo en la Ciudad de
Guayaquil”
2
Advertencia
Este proyecto es netamente personal, original y propio de los
autores. No se admiten copia de ninguna naturaleza.
Los Autores: Bernardí Pibaque Eduardo Ernesto
Herrera Morán Magno Neptalí
3
Universidad de Guayaquil
Facultad de Filosofía Letras y Ciencias de la
Educación
Proyecto Educativo
Previo a la Obtención del Titulo de Licenciado, en
la
Especialización: Físico Matemática
Titulo del Proyecto
“Importancia de la Educación Vial en el Sistema
Educativo en la Ciudad de Guayaquil”
Hoja de Calificación
El jurado calificador otorga el presente trabajo
Calificación de:
Equivalente a:
4
DEDICATORIA
DEDICATORIA
5
6
AGRADECIMIENTO
Hago un agradecimiento especial a Dios que me ha dado
tantas oportunidades para luchar y superarme.
Expreso mis agradecimientos a cada uno de los maestros que
integraron los currículos docentes, durante mi vida estudiantil y
especialmente al maestro de maestro Dr. Gabriel Ignacio Reyes
Castro que con sus sabios conocimientos ha sabido encaminar
este trabajo y llevarlo al éxito final.
Bernardi Pibaque Eduardo Ernesto
7
AGRADECIMIENTO
Antes de todo agradezco a Dios que siempre estado conmigo
dándome el deseo de superarme.
Hago agradecimiento a mis maestros, que durante mi vida
estudiantil supieron dotarme de excelente conocimientos y
especialmente al maestro, amigo incondicional que siempre
esta presente Dr. Gabriel Ignacio Reyes Castro que con sus
sabios conocimientos ha encaminado este proyecto educativo a
su final éxito.
Herrera Morán Magno Neptalí
8
Índice General
Carátula
Informes de Proyectos
Advertencia
Jurado
Dedicatoria
Agradecimiento
Índice General
Índice de grafico
Índice de Cuadros
Resumen
Introducción
CAPITULO I
El Problema
Planteamiento o Formulación
Ubicación del Problema
Situación del Problema
Causas y Consecuencias
Delimitación del Problema
Evaluación del Problema
Variable
9
Objetivos
Justificación e Importancia
Trascendencia
Beneficios
CAPITULO II
MARCO TEORICO
Fundamentos Filosóficos
Fundamentos Sociológicos
Fundamentos Pedagógicos
Fundamentos Psicológicos
Fundamentos Legales
Guión de Contenidos
UNIDAD I
Factores:
1.1 Peatón.
1.2 Normas y Recomendaciones para los Peatones y
Conductores.
1.3 Lenguaje de Tránsito.
1.4 Precauciones para subir y bajar del vehículo.
1.5 Obligaciones de maestros padres de familia, alumnos.
1.6 Prohibiciones a los peatones.
10
1.7 Causas de los accidentes de Tránsito.
1.8 Como evitar los accidentes de tránsito.
1.9 Primeros auxilios.
UNIDAD II
Señalización:
2.1 Introducción.
2.2 Señales de los agentes de circulación.
2.3 Señalización circunstancial y de balizamiento.
2.4 Semáforos.
2.5 Señales Verticales.
2.6 Marcas viales.
UNIDAD III
Reglas, leyes y reglamentos:
3.1 Reglas para los peatones, ciclistas y conductores.
3.2 Ley de tránsito y transporte terrestre.
3.3 Contravenciones de tránsito.
3.4 Los peatones y pasajeros.
3.5 Circulación de la velocidad vehicular y estacionamiento.
3.6 Seguros y sus beneficios.
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UNIDAD IV
Lineamientos curriculares de la educación para el tránsito para
la Educación Básica:
4.1 Contenidos de la Educación para el Tránsito.
4.2 Organización para el tránsito organización sencuencialidad
de contenidos de la educación básica.
4.3 Transformación de los contenidos de la educación para el
tránsito de acuerdo a los lineamientos de la educación básica.
4.4 Intercesión de contenidos en el área de matemáticas.
4.5 Desarrollo de Contenidos de lineamientos curriculares de
educación para el tránsito del 8 vo de Educación Básica.
CAPITULO III
METODOLOGIA: Métodos
Diseño de la investigación
Tipo de investigación
Población y muestra
Métodos y Técnicas
Instrumentos Investigación
Recolección de investigación
Planes de Lección
Diseño de la Encuesta
CAPITULO IV
Marco Administrativo
Humano
Materiales
Económicos
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Actividades realizadas
Conclusiones
Recomendaciones
Análisis e Interpretación de resultados
Bibliografía
CAPITULO V
Propuesta
Antecedentes de la Propuesta
Justificación de la Propuesta
Síntesis de Diagnostico
Problemática Fundamental
Importancia
Factibilidad
Descripción de la propuesta
Fundamentación
Misión
Visión
Políticas
Impacto Social
Beneficiarios
Anexos
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ÍNDICE DE GRÁFICO
ÍNDICE DE CUADROS
Universidad de Guayaquil
Facultad de Filosofía Letras y Ciencias de la Educación
Especialización: Físico Matemática
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Autores: Prof. Bernardí Pibaque Eduardo Ernesto
Prof. Herrera Morán Magno Neptalí
Tema: “Importancia de la Educación Vial en el Sistema
Educativo en la Ciudad de Guayaquil”
RESUMEN
Nuestra propuesta se basa en que la Educación Vial sea
considerada una materia mas en el pénsum académico para
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todos los estudiantes de Educación Básica y diversificado, para
la enseñanza de las normas, leyes y reglamentos de tránsito y
que es necesario que conozcan para así poder transmitir sus
conocimientos a otras personas y lograr su aplicación en todo
lugar, aportando de esta manera a la preservación del nivel
social, cómo también a la vida de los seres humanos y a la
conservación de todos los bienes.
A diario observamos como se pierden muchas vidas, se
destruyen bienes materiales y se atenta contra el medio
ambiente, debido a la violación de la Ley, Normas y
Reglamentos de Tránsito.
Considerando que la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, y
Seguridad Vial en su Art. 4 establece la obligación del Estado
garantizar el derecho de las personas a ser educadas y
capacitadas en materias de tránsito y seguridad vial. Para el
efecto se establece la enseñanza obligatoria en todos los
establecimientos de educación pública y privadas del país en
todos los niveles de conformidad con los programas de estudio
elaborado conjuntamente por la Comisión Nacional del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y el Ministerio
de Educación y Cultura (MEC); y en el Título II, de la Educación
Vial y Capacitación, Art. 185 establece objetivos para educación
del tránsito y seguridad vial, además en su Art. 186, el
Ministerio de Educación en conjunto con el Director Ejecutivo de
la Comisión Nacional y en coordinación con la Dirección
Nacional de Control del Tránsito y Seguridad Vial, en el ámbito
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de sus competencias, diseñaran y autorizaran los planes y
programas educativos para estudiantes, peatones, conductores,
instructores viales y demás actores relacionados con la
educación, prevención, transito y educación vial; y lo que
estipulará el Reglamento Aplicativo a la Ley.
Además en sesión del 20 de abril de 1982, el Consejo Nacional
de Transito y Transporte Terrestre (ex organismo de Transito de
la Ley anterior), aprobó los programas de educación vial para
los niveles pre primario y primario. Por otro lado el Ministerio de
Educación y Cultura responsable del funcionamiento del
sistema educativo nacional, emite el Acuerdo Ministerial 2230
del 30 de abril de 1996, los Lineamientos Curriculares de la
Educación para el Tránsito, para las áreas de estudio de la
educación básica como eje transversal en coordinación con el
Consejo Nacional de Transito y Transporte Terrestre que da
como resultado la producción de la serie de textos “
Semaforito” para cada uno de los años de la educación básica.
Con la dotación de materiales didácticos y el apoyo de las
autoridades se podrán llevar a cabo un buen aprendizaje y
concienciar al alumnado de la importancia la educación vial,
cuyo objetivo es enseñar para prevenir y evitar accidentes.
INTRODUCCIÓN
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La sociedad del siglo XXI presenta una serie de riesgos,
circunstancias, situaciones y cambios tecnológicos, que deben
ser enfrentados desde la formación de los sujetos como
ciudadanos. Frente a esta situación se ha creado varios
programas y proyecto que van dirigidos a disminuir el índice de
accidentes y de mortalidad en Guayaquil, cocientes de las cifras
alarmantes de los accidentes de transito provocados por una
inadecuada formación de los conductores y como resultado de
un poca actitud positiva de la sociedad en general como
peatones que somos.
Las estadísticas que maneja la Dirección Nacional de Tránsito y
Transporte Terrestre (ex organismo de Tránsito de la Ley
anterior) establecen que las principales causas de muerte por
accidentes de tránsito en el Ecuador son la impericia con el 54
%, exceso de velocidad 21 %, el alcohol con el 9 %, el peatón el
9 %, la infraestructura el 3 %, el mecanismos el 1 %, por
cansancio 1%, y por otras razones el 4%.
Las causas fueron detectadas en los 12.893 accidentes de
tránsito del 2006. Esta cifra superó los incidentes del 2004 que
llegaron 11.124; y el 2005 que fueron 11.629 accidentes.
Las áreas de mayor impacto fueron las urbanas con el 69 % de
los accidentes; en tanto que en las zonas rurales se registra un
total del 31 %, en el 2006.
El 55 % (4210) de los responsables de los accidentes lo
registran los profesionales; y, el 45 %, los portadores de
licencias no profesionales.
18
Tomando en cuenta las cifras damos por sentado que hay
razones suficientes para adoptar medidas estratégicas rápidas
que permitan disminuir el alto índice de accidentes y la
gravedad del problema, atendiendo la educación de la niñez,
juventud y de la sociedad en su globalidad.
Los autores
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CAPITULO I
EL PROBLEMA
PLANTEAMIENTO O FORMULACIÓN
Desconocimiento e Inobservancia de la Ley, Señales, Normas y
Reglamentos de Transito de las personas en general,
particularmente de quienes estudian en los diferentes niveles.
UBICACIÓN DEL PROBLEMA
El presente proyecto será en el Instituto Técnico Superior
“Vicente Rocafuerte” de la ciudad de Guayaquil, ubicado en las
calles Lizardo García entre Aguirre y Hurtado, en el periodo
lectivo 2008 – 2009, está enmarcado dentro del contexto
educativo y su ejecución se realiza al detectar que los
estudiantes no tienen conocimiento de educación Vial.
A través de la aplicación, estudio y práctica de la Educación
Vial, aspiramos a que, en un cercano futuro hayan disminuido
los datos de aquellas fatídicas estadísticas de mortalidad por
accidentes de transito en el Ecuador.
SITUACIÓN DE CONFLICTO
En lo que se refiere a la Educación Vial implementada, los
alumnos desconocían las Señales, Normas, Ley y Reglamentos
de Tránsito, falta de de materiales didácticos.
Adquirir materiales por Autogestión para su uso apropiado
y que sirva de apoyo para el aprendizaje.
20
La aplicación oportuna de los conocimientos de tránsito de
acuerdo al Programa de estudio al 8vo año de Educación
Básica.
CAUSAS Y CONSECUENCIAS
Causas
Por la carencia y desconocimientos de las señales, normas,
ley, reglamentos de tránsito y materiales didácticos, es
imposible que los educandos del 8vo Año Básica tengan una
mejor motivación y conceptualización de las nociones de
tránsito de cada uno de los temas a enseñarse.
Carencia de presupuesto para inversión de materiales.
No incentivación hacia el arte creativo.
Poco interés de los Padres de Familia para la aplicación
Vial.
Consecuencias
La falta de conocimiento de los educandos sufra un
accidente de tránsito.
Revelar la inspiración de cada uno de los estudiantes.
Realización de charlas par motivar el aprendizaje del
educando.
Demostrar actividades para el interés de los Padres de
Familia.
DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA
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Campo : Educativo a nivel medio
Área : Matemática
Asignatura : Educación Vial
Aspecto: Social Pedagógico
Tema : “Importancia de la Educación Vial en el Sistema
Educativo en la ciudad de Guayaquil”
EVALUACIÓN DEL PROBLEMA
Delimitado: A los estudiantes de 8vo año de educación
básica del Colegio Técnico Superior Vicente Rocafuerte”
sección vespertina.
Claro: Comprende la importancia de la Educación Vial del
sistema educativo de la ciudad de Guayaquil y puesta en
práctica la habilidad y creatividad a través de esos
materiales con carteles, charlas entre otros aspectos.
Evidente: Cuenta con causas y consecuencias que se
generan, con las alternativas se ayudaran a la falta de
conocimientos de Educación Vial.
Original: Es novedoso por la importancia que tiene la
educación vial para los educandos (peatón).
Factible: Consta con el apoyo de las autoridades y
directivos de la Institución, siempre interesados de la
superación de los estudiantes, por la importancia e
implementación de educación víal.
Contextual: Producto de un diagnostico, evaluación de
los resultados de encuesta, aplicado a los estudiantes de
la Institución antes mencionada; así como la experiencia
22
ya vivida a lo larga de practica docente. Los procesos
cognoscitivos a través de la creatividad.
Relevante: Revistara la importancia para desarrollar las
estrategias para llegar al estudiantes.
VARIABLES
Independientes: Por la Falta de conocimientos y para evitar
accidentes de tránsito, se implementa educación vial a nivel
escolar.
Dependiente: Aplicación de los programas de estudios de
Educación Víal en los estudiantes del 8vo año básica.
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
General:
Potenciar a través de la Educación Vial, los conocimientos de
prevención de accidentes de transito a nivel escolar, con
acciones para que el educando tenga una mejor visión de los
problemas en los que se puede ver inmersos en la calle, en
situaciones de tránsito como peatón, conductor y pasajero,
previniendo los conductores viales inseguros.
Específicos:
Evaluar el nivel de conocimiento de los jóvenes con
respecto a la Educación Vial.
Desarrollar un plan de Educación Vial preventivo a nivel
escolar.
23
Analizar las causas y efectos que producen los accidentes
de tránsito.
Concienciar a los más jóvenes sobre la necesidad e
importancia de la Educación Vial como una actitud
personal habitual, a fin de lograr un cambio de conducta.
Proponer el cambio de hábitos en los adultos a través de
las nuevas generaciones que ya han
demostrados tener capacidad para participar en ella.
Fomentar el respeto a la Ley de Tránsito y acatamiento a
sus disposiciones.
Justificación:
Las distintas reformas educacionales que se hayan implantadas
en el país, con el fin de mejorar el sistema educativo de
acuerdo al desarrollo de la sociedad, se las ha hecho a nivel de
estructuras educativas. Pero no se ha pensado en una
educación preventiva a nivel vial que tanta falta nos hace en los
actuales momentos, ya que educando tempranamente al niño
sobre normas de comportamiento de conducta vial, tendremos
al hombre del mañana respetuoso de las leyes de tránsito.
El educador es la persona con la que el adolescente pasa la
mayor parte del tiempo, es el llamado a iniciar la educación con
respecto a educación vial, un trabajo que puede dejar en el niño
la semilla que germinará en el adolescente, etapa en el cual
todas las tentaciones resultan difícil de controlar y que deberá
ser reforzada en el hogar.
24
Considerando la importancia de una verdadera formación
integral del alumno, en la que se impliquen además del
profesorado, diversas personas del medio cercano y para dar
cumplimiento a lo que estipula la Ley Orgánica Transporte
Terrestre, Transito y Seguridad Vial en sus Art. 4, 185 y 186 y lo
que estipulará el Reglamento Aplicativo a la Ley de Tránsito; se
hace necesario entonces dadas las circunstancias actuales que
dentro del plan anual se asignen horas dentro de la educación
con temas de Educación Vial.
Importancia:
El proyecto busca satisfacer la necesidad de aprovechar la
creatividad del estudiante.
Desarrollar, explotar la creatividad del estudiante.
Innovar conocimientos de Educación víal, para que los
estudiantes desarrollen su destreza.
Con el buen manejo de los materiales didácticos se
permitirán verdaderas bases de conocimientos para la vida
diaria.
A través de la práctica, afianzaran sus conocimientos con
sus debidas aplicaciones en el nivel social.
Trascendencia:
El proyecto desea alcanzar que los estudiantes sean
capaces de emplear las señales y normas de transito, para
su correcto aprendizaje.
25
Va ha incidir en forma posterior en las nuevas
generaciones de estudiantes para obtener mejores
resultados.
Elimina lo tradicional, lo común y generalizado, en base a
nuevos programas de estudios de educación vial, que
servirá para las nuevas generaciones, a la comunidad
docente y dicente.
Beneficiarios:
Podemos observar que el proyecto beneficiará a toda la
población en general, a la ciudad de Guayaquil, es decir,
que se va a tener menos accidentes de tránsito
La institución va ganar prestigio y los alumnos van a tener
un mejor aprendizaje.
Para coadyuvar mediante la educación vial, a la reducción
de los accidentes y riesgo en la circulación vehicular y
peatonal, mejorando así la calidad de vida.
Para contribuir al desarrollo equilibrado de los estudiantes,
al respeto por la vida que conlleve a una sana y consciente
relación con los autores del tránsito: Agente de Transito,
Conductores- Peatones y Pasajeros.
Para iniciar tempranamente a los estudiantes en los
procesos de desarrollo de una Cultura de Seguridad Vial en
el tránsito vehicular y peatonal.
26
CAPITULO II
MARCO TEORICO
Con el fin de desarrollar este proyecto de la importancia de la
educación vial, nos hemos basados a los programas de estudio
aprobados por el Ministerio de Educación y Cultura,
descubrimos situaciones que nos obligan a utilizar materiales
que son importantes para la utilización de las señales de
tránsito, por lo que el alumno puede relacionar un ejemplo con
otro, a su vez le permite adquirir nuevos conocimiento por
medio de educación vial y el dominio de la materia le facilitara
el aprendizaje en nuevas situaciones.
Fundamentos filosóficos
Cita:
Dicen: Moran (2001) ojo preguntar titulo del libro y autor
“ A la Filosofía no se la puede considerar en la actualidad con
el solo carácter teórico o y metafísico, sino más bien como el
27
producto de la explicación del mundo, del hombre y de sus
problemas diarias busca la parte de actitud practica de la vida
para resolver las incógnitas del conocimiento y la existencia la
filosofía a punta hacia al aspecto social como aspecto
primordial de nuestra época, por esta razón el maestro de la
filosofía debe actuar en función social del medio en que vive y
utiliza como método de superación “ (Pág. 271).
Fundamentos Sociológicos ojo preguntar titulo del libro
y autor
Cita : J.J Nodarse dice:
“Sociología estudia el fenómeno social desde distintos puntos
de vista: sociología las causas generales en virtud de las cuales
ocurren determinados fenómenos sociales, haciendo
abstracción de las circunstancias particulares que que ocurren
en esos casos, se dice que es sociología pura”(Pág. 11)
El tema se fundamenta en una necesidad sociológica
especializada, porque circunscriben en su enfoque aun aspecto
particular del fenómeno social.
Esta Sociología pura da entender en el tema propuesto, que los
estudiantes al no conocer las normas, leyes de tránsito, los con
lleva a la opción de escoger otro programa de estudio de
educación víal.
Fundamentos Pedagógicos ojo preguntar titulo del libro y
autor
28
Cita: Ausubel dice:
“ La fuente información juega un papel importante en el
aprendizaje deben estar organizados, las nuevas ideas deben
ser significativos para el estudiante, la transmisión del
conocimiento debe ser del docente al estudiante en forma
eficaz y por lo tanto se traduce al aprendizaje mientras mas alto
el nivel educativo tendrá mayor cantidad de conocimientos ”.
Conclusión:
El modelo pedagógico del área es el constructivismo la misión
es brindar una educación que con lleve a valores.
Dotar de habilidades y destrezas en los educandos, el
conocimiento de las Normas y leyes de tránsito.
Fundamentos Psicológicos ojo preguntar titulo del libro
y autor
En su mayoría son frutos de las investigaciones realizadas por
la psicología de la Gestalt. Según ellos, los individuos tienden a
demostrar porque las normas leyes deben de conocer los
peatones.
Leyes que regulan la agrupación de estimulo. El hombre tiende
a estructurar los estímulos simples en forma más complejas.
Principios:
a) Proximidad: tendremos a percibir las cosas que están
próximas como si formaran un grupo.
b) Semejanza: vemos las cosas semejantes como parte
constitutivas de una misma estructura.
En conclusión:
29
Para identificar la creatividad y el aprendizaje como expresión
de lo que tenemos dentro. Constituye el soporte material de la
conducto y gracias a los cuales el hombre capta estimulo
externo los organiza y emite respuesta de tránsito a los
peatones.
Fundamentos Legales ojo corregir
Este proyecto tiene su fundamento legal en los siguientes
artículos de la Ley de Educación (Ley N°. 127 R.O. 484 del 3
Mayo de 1983. Reformada).
Art. 3.- Son fines de la Educación ecuatoriana:
a) Desarrollar la capacidad física, intelectual creadora critica
del estudiante, respetando su identidad personal para que
contribuya activamente a la transformación moral, política,
social, cultural y económica del país.
b) Propiciar el cabal conocimiento de la realidad nacional
para lograr la integración social, cultural y económica del
pueblo y superar el subdesarrollo en todos sus aspectos.
c) Estimular el espíritu de investigación, la actividad
creadora y responsable en el trabajo, el principio de
solidaridad humana y el sentido de cooperación social.
d) Atender preferentemente la educación pres- escolar,
escolar, la alfabetización y la promoción social, cívica,
económica y cultural de los sectores marginados.
Art. 23 El Ministerio de Educación y Cultura es responsable del
funcionamiento del sistema educativo nacional, de la
30
formulación y ejecución de la política cultural y deportiva de la
difusión del desarrollo científico y tecnológico.
Art. 25.- El consejo nacional de Educación es el organismo
permanentemente de asesoramiento y consulta del ministro en
las políticas educativas, técnicas, científicos y en los asuntos
sometidos a su conocimiento.
Art. 42.- Las planificación técnica se hará en base de la
investigación de las necesidades nacionales y de la
determinación de prioridades y características de la
infraestructura educativa dentro del mapa escolar.
Por otra parte La ley de tránsito establece como obligatorio,
según podemos apreciar en los siguientes artículos de dicha
ley:
Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial: Garantiza el derecho de las personas a ser
educadas y capacitadas en materia de transito y seguridad vial,
estableciendo objetivos, por lo que establece la enseñanza
obligatoria en todos los establecimientos públicos y privados
del país en todos sus niveles, según los Art. 4-185-186.
Acuerdo Interministerial N.- 2877 del 85–04-15.
(Ministerio de Gobierno y Política y Ministerio de Educación
y Cultura a el desarrollo CONADE (periodo 92-96)ojo
Acuerdo Ministerial N.- 2233 del 30 Abril de 1996
publicado en el Registro oficial N.- 948 del 17 de Mayo
1996 emitido por el Ministerio de Educación.
31
Convenio de Cooperación Interinstitucional entre el
Ministerio de Gobierno y Policía y el Ministerio de
Educación y cultura y publicado en el Registro
Oficial N.- 108 del 14 de Enero 1997 y actualizado el 30
de Septiembre 2004.
(Más informaciones sobre leyes de tránsito en
Educación Víal, ver en la unidad # 3 ).
Ojo revisar ley de transito
UNIDAD I
Guión de Contenidos
UNIDAD I
Factores:
1.1 Peatón.
1.2 Normas y Recomendaciones para los Peatones y
Conductores.
1.3 Lenguaje de Tránsito.
1.4 Precauciones para subir y bajar del vehículo.
32
1.5 Obligaciones de maestros padres de familia, alumnos.
1.6 Prohibiciones a los peatones.
1.7 Causas de los accidentes de Tránsito.
1.8 Como evitar los accidentes de tránsito.
1.9 Primeros auxilios.
Desarrollo
Factores:
1.1 Peatón.
Antecedentes. La palabra peatón viene del latín “pes” que
significa “pie”. Toda persona que camina es un
peatón y todas las personas tienen derecho a
circular por las calles y carreteras del país, a
movilizarse de un lugar a otro y disfrutar de
libertad de movimiento, pero esta libertad tiene
sus límites, ya que deben respetar las señales de tránsito
instaladas en las vías para garantizar su seguridad.
Las señales de tránsito tienen que ser observadas y cumplidas
por los peatones, ciclistas y pasajeros, porque las mismas
fueron construidas e instaladas para regular el tránsito de todos
los ciudadanos, pero por más señales, avisos y marcas que se
pinten o coloquen en las vías, no será posible proteger a todos
los peatones, en especial a aquellos que prestan poca o
ninguna atención e irrespetan las señales poniendo en juego su
vida y la de los demás.
Estudios realizados respecto a los peatones determinan que un
70% de los accidentes se producen porque las personas no
33
cruzan por las intersecciones, no utilizan los pasos peatonales o
no circulan por la zona peatonal y que el 90% por ciento fallece,
mientras que el resto sufre heridas de gravedad y
discapacidades, porque definitivamente no existe un correcto
comportamiento vial.
Los padres, abuelos, hermanos, profesores y
los amigos, juegan un rol importante en la
formación de los futuros peatones, por ello
es recomendable que a partir de los tres
años, se empiece a enseñar a los niños
normas mínimas de comportamiento vial, que ellos deben
observar cuando camina por las calles o carreteras.
La infancia constituye la edad privilegiada para que el niño
aprenda a comportarse bien en las calles, ya que desconocen
las normas de transito y no tienen experiencia para movilizarse
por las vías, en calcular la distancia y las velocidades y no
perciben los peligros, porque solo piensan en jugar, sin importar
como lo hace.
De los 3 a los 8 años los niños son más receptivos, memorizan
rápidamente y aprenden con mayor facilidad y de los 8 a los 12
años hay que afianzar los conocimientos en materia de tránsito,
mediante la educación vial, la misma que deberá ser
jerarquizada, es decir, que vaya desde lo más simple a lo más
complejo y realizarla todos los días aprovechando las
oportunidades que se presenten en la casa, en los
establecimientos educativos en los paseos familiares y en los
juegos, hasta que las normas sean memorizadas.
34
Por causas de los atropellos miles de personas fallecen en el
mundo y la Organismo Mundial de la Salud, ha calificado a los
accidentes de tránsito en lo que se ven involucrados los
peatones, como “Una enfermedad crónica muy grave y de
fatales consecuencias”. Existe gran preocupación por las
lesiones que causan los vehículos a los peatones, inclusive
otros países han dictado nuevas leyes, que obligan a los
fabricantes de vehículos a colocar estructuras mas blandas en
las partes delanteras y muchas empresas han logrado
desarrollar módulos frontales de gran flexibilidad, que se
deforman sin causar heridas de gravedad en las piernas,
rodillas, muslos o caderas de los peatones.
Hasta aquí esta corregido
DISPOSICIONES LEGALES
El peatón esta considerado como unos de los elementos más
importantes dentro del tránsito vehicular y los atropellos son los
accidentes que más problemas de orden legal, médico y social
presentan, para la gran gravedad de lesiones y los problemas
de tipo económico que generan. La normativa respecto a los
peatones se encuentra establecida en el Art. 6 de la ley de
35
tránsito que dice “ El tránsito peatonal se sujetará a la
disposiciones que contara en el reglamento respectivo “y en
Art. 131 establece, “ Se considera zona de seguridad peatonal a
las aceras, boca calles , ingreso de establecimiento de
educación , iglesias, clínicas y hospitales, cuarteles, cuerpo de
bombero, mercado cerrados y abiertos, plaza públicas , campos
deportivos , cine y teatros, acceso para discapacitados, sin
perjuicio de señalización que de acuerdo al reglamento realizan
las autoridades de tránsito”.
El Reglamento la ley de tránsito en el
capitulo relacionado con los peatones y
los pasajeros, del Art. 70 al 78
determinan cuales son los deberes y
obligaciones que tienen que cumplir los
peatones y lo que esta prohibido realizar.
Establece a demás que su imcumpliento es sancionado como
una contravención de Primera Clase, citación que debe ser
entregada por el agente de tránsito al peatón que incumplan
con las disposiciones o9 norma de tránsito; pero hasta el
momento no existen una reglamentación que permita sancionar
a los peatones y las infracciones tránsito cometida por menores
de 18 años son juzgadas por los tribunales de menores con
sujeción al Código de Menores y a la Ley de Tránsito.
CONCEPTOS DE ACERA, CALLE, CALZADA Y CARRIL DE
CIRCULACIÒN
36
Acera. Es una parte de la vía pública reserva para el uso
exclusivo de los peatones.
Calzada. Es la parte pavimentada o afirmada de la vía pública,
comprendida entre los bordes del camino y la acera destinados
a la circulación de vehículos.
Calle. Vía Pública para el tránsito de personas y vehículos
dentro de poblaciones y que se componen de aceras y
calzadas.
Carril de circulación. Espacio delimitado dentro de una
calzada, que esta destinado al tránsito de vehículos en una sola
columna que circulan en el mismo sentido
Peatón. Es toda persona natural que circula a pie por sus
propios medios de locomoción y a los
discapacitados que transitan en artefactos
especiales manejados por ellos o por
terceros.
Las Normas y disposiciones de tránsito no son respetadas por la
mayoría de conductores y los peatones, muchas veces por
desconociendo faltan de conducta Vial o por que no han sido
capacitados, muchos no utilizan los pasos peatonales, cruzan
las calles entre los vehículos y arriesgan su vida, no cruzan por
la zona de seguridad peatonal no toman las preocupaciones
conversan con otras personas en medio de vía o miran solo a
un costado antes de pasar. Por todas están circunstancia se
vuelve imprescindible la aplicación de un programa de
capacitación dirigido a todas las sociedades ecuatoriana.
37
1.2 Normas y Recomendaciones para los Peatones y
Conductores.
ESTAR SIEMPRE ALERTA
Y CEDER EL PASO A LOS
PEATONES.
REDUCIR LA VELOCIDAD
EN LAS ZONAS DE SE-
GURIDAD PEATONAL.
RESPETAR AL PEATON,
EN ESPECIAL A LOS
NIÑOS, ANCIANOS Y MI-
NUSVALIDOS.
NO CONDUCIR EN ESTA-
DO DE EMBRIAGUEZ.
TENER PRESENTE LOS
NIÑOS NO MIDEN EL PE-
MIRAR HACIA LOS DOS
COSTADOS Y CRUZAR
CAMINANDO Y NO CO-
RRER.
CAMINAR POR LA ACERA
Y POR EL LADO OPUES-
TO A LA CALZADA, NO
POR EL BORDILLO.
NIÑOS DE 7 A 9 AÑOS
DE- BEN APRENDER A
DIFERENCIAR ENTRE
UNA ACERA Y LA
CALZADA.
38
CONDUCTORCONDUCTOR PEATÓNPEATÓN
LIGRO Y CRUZAN LAS VIAS
CORRIENDO CRUZAR SOLO POR LAS
IN- TERCESIONES.
LOS ANCIANOS TIENEN
QUE CUIDAR BIEN A LOS
MENORES DE EDAD.
39
CONDUCTORCONDUCTOR PEATÓNPEATÓN
REDUCIR LA
VELOCIDAD.
RESPETAR AL
PEATON Y ESTAR
ATENTO.
DETENER VEL
VEHICULO ANTES DE LA
LINEA DE PARE.
RESPETAR LOS
SEMA- FOROS Y LAS
SEÑALES DE
TRANSITO Y NO
PITAR.
ESPERAR A QUE
PASEN TODOS LOS
PEATONES POR
LA ZONA DE SEGU-
RIDAD Y LUEGO CONTI-
NUAR HACIA ADELANTE.
CRUZAR POR LA
ZONA DE SEGURIDAD
PEATONAL.
UTILIZAR LOS PASOS
PEATONALES ELEVADOS.
MIRAR A AMBOS
COSTADOS DE LA CALLE
ANTES DE CRUZAR.
CRUZAR POR LA
ZONA DE SEGURIDAD Y
NO DISTRAERSE
SALUDANDO CON OTRAS
PERSONAS.
ESTAR ATENTO AL
SEMAFORO Y A LAS
OTRAS SEÑALES DE
TRANSITO.
40
RESPETAR LAS
SEÑALES DE TRANSITO
Y AL PEATON.
REDUCIR LA
VELOCIDAD.
RECORDAR QUE
ALGUNA PERSONA
PUEDE APARECER EN
FORMA REPENTINA.
Y QUE LA MAYORIA DE
PERSONAS NO
UTILIZAN LOS PASOS
PEATONALES Y SE
CRUZA ENTRE LOS
VEHICULOS.
RECORDAR QUE LOS
PEATONES CRUZAN
LAS CALLES
CORRIENDO.
CRUZAR LAS CALLES
CAMINANDO Y POR LAS
ESQUINAS.
UTILIZAR LOS PASOS
PEATONALES Y LA
ZONA PEATONAL.
NO CRUZAR LAS VIAS
INTEMPESTIVAMENTE.
NO CRUZAR ENTRE LOS
VEHICULOS.
NO CRUZAR LAS CALLES
O LA CARRETERAS
CORRIENDO.
ESTAR ATENTO A LAS
SEÑALES DE TRANSITO.
41
CONDUCTORCONDUCTOR PEATÓNPEATÓN
CONDUCTORCONDUCTOR PEATÓNPEATÓN
RESPETAR AL PEATON Y
FACILITAR EL PASO, NO
INSULTARLO.
REDUCIR LA VELOCIDAD Y
ESTAR ATENTO.
UTILIZAR EL PITO, SOLO SI
ES NECESARIO.
TENER PRESENTE QUE
LOS PEATONES PUEDEN
SALIR CORRIENDO.
TOMAR LAS
PROVIDENCIAS, YA QUE
MUCHOS PEA-TONES
PUEDEN TENER
PROBLEMAS DE AUDICION
O SER CIEGOS.
TENER CUIDADO ANTES DE
CRUZAR LA VIA, MIRAR A
LOS DOS LADOS.
NO DETENERSE A
SALUDAR O CONVERSAR
CON OTRAS PERSONAS.
CRUZAR SOLO POR LA
ZONA PEATONAL Y POR
LAS ESQUINAS.
NO ESTAR DISTRAIDO EL
MOMENTO DE CRUZAR
UNA VIA.
NO CRUZAR LA CALLE
LEYENDO CUBIERTO LA
CARA CON PAQUETES.
RESPETAR LAS SEÑALES
DE TRANSITO Y DETENER
RESPETAR LAS SEÑALES DE
TRANSITO.
42
CONDUCTORCONDUCTOR PEATÓNPEATÓN
EL VEHICULO
TOTALMENTE.
REDUCIR LA VELOCIDAD
ANTES DE LLEGAR A LA
LINEA DE SEGURIDAD.
RESPETAR A LOS
PEATONES, ELLOS TIENEN
EL DERECHO DE VIA.
NO PITAR A LOS PEATONES
PORQUE PUEDEN SALIR
CORRIENDO.
ESTAR ATENTO, LOS
PEATONES CRUZAN ENTRE
LOS VEHICULOS.
CRUZAR SOLO POR LA
ZONA PEATONAL.
MIRAR A LOS DOS LADOS
DE LA VIA ANTES DE
CRUZAR.
NO CRUZAR LA CALZADA
ENTRE LOS VEHICULOS,
HACERLO POR LAS
ESQUINAS.
ESTAR ATENTO A LAS
LUCES DE LOS
SEMAFOROS.
MIRAR HACIA ATRÁS SOBRE
EL HOMBRO, Y VER SINO
VIENE UN AUTO.
43
CONDUCTORCONDUCTOR PEATÓNPEATÓN
REDUCIR LA VELOCIDAD Y
NO PITAR.
RESPETAR AL PEATON
ELLOS TIENEN EL
DERECHO DE VIA
NO ACELERAR E
INSULTAR A LAS
PERSONAS.
SALIRSE UN POCO DE SU
CARRIL DE CIRCULACIÓN
PARA FACILITAR EL PASO
A LOS PEATONES.
ENCENDER LAS LUCES
BAJAS PARA QUE EL
PEATON PUEDA VER AL
VEHICULO.
CAMINAR EN SENTIDO
OPUESTO ALA
CIRCULACION DE LOS
VEHICULOS, DANDOLES EL
FRENTE, EN CALLES SIN
ACERA.
NO CRUZAR EN CURVAS Y
TENER MAS CUIDADO
CUANDO LLUEVE,
EXISSTEN NEBLINA O EN
LA NOCHE.
USAR ROPA DE COLORES
CLAROS, CHALECOS Y
LINTERNAS.
NO UTILIZAR AUDIFONOS
DE RADIO O CELULARES.
44
CONDUCTORCONDUCTOR PEATÓNPEATÓN
REDUCIR LA VELOCIDAD
Y NO PITAR.
RESPETAR AL PEATON
ELLOS TIENEN EL
DERECHO DE VIA.
NO ACELERAR E
INSULTAR A LAS
PERSONAS.
SALIRSE UN POCO DE SU
CARRIL DE CIRCULACIÓN
PARA FACILITAR EL PASO
A LOS PEATONES.
ENCENDER LAS LUCES
BAJAS PARA QUE EL
PEATON PUEDA VER AL
VEHICULO.
CAMINAR EN SENTIDO
OPUESTO A LA
CIRCULACION DE LOS
VEHICULOS, DANDOLES EL
FRENTE, EN CALLES SIN
ACERA.
NO CRUZAR EN CURVAS Y
TENER MÁS CUIDADO
CUANDO LLUEVE, EXISTE
NEBLINA O EN LA NOCHE.
USAR ROPA DE COLORES
CLAROS, CHALECOS Y
LINTERNAS.
NO UTILIZAR AUDIFONOS
DE RADIO O CELULARES.
45
CONDUCTORCONDUCTOR PEATÓNPEATÓN
REDUCIR LA VELOCIDAD
AL LLEGAR A UNA
INTERSECCION.
RESPETAR AL PEATON Y
FACILITARLES EL PASO.
DETENER EL VEHICULO,
ANTES DE OLA LINEA DE
PARE
NO PITAR SI ALGUN
PEATON SE CRUZA EN
FORMA INTEMPESTIVA.
RECORDAR QUE MUCHOS
PEATONES NO CONOCEN
LAS NORMAS DE
TRANSITO.
CAMINAR POR EL
COSTADO DERECHO DE LA
ACERA.
NO CRUZAR LA CALZADA
EN FORMA DIAGONAL.
NO CRUZAR LAS CALLES O
CARRETERAS CORRIENDO.
MIRAR A LOS DOS
COSTADOS DE LA VIA
ANTES DE CRUZAR.
VER SINO VIENE UN
VEHICULO POR DETRÁS.
RESPETAR LAS SEÑALES.
REDUCIR LA VELOCIDAD
AL PASAR POR LOS
CHARCOS DE AGUA.
RESPETAR AL PEATON
ESTAR ALERTA ANTE EL
PASO DE LOS VEHICULOS.
RESPETAR LAS SEÑALES
46
CONDUCTORCONDUCTOR PEATÓNPEATÓN
TENER EN BUEN ESTADO
LAS LLANTAS DEL
VEHICULO.
PRENDER LAS LUICES
BAJAS DEL VEHICULO
PARA QUE LOS OTROS
CONDUCTORES LE
OBSERVEN.
TOMAR EN CUENTA QUE
CUANDO LLUEVE, TODAS
LAS PERSONAS CORREN
AL CRUZAR LAS CALLES.
DE TRANSITO Y LOS
SEMAFOROS.
NO CRUZAR LAS VIAS
CORRIENDO NI JUGANDO.
NO PASAR PISANDO LAS
COCHAS DE AGUA.
NO CRUZAR EN FORMA
DIAGONAL EN LAS
INTERSECCIONES.
CAMINAR SOLO POR LAS
ACERAS Y UTILIZAR ROPA
DE COLORES CLAROS.
RESPETAR A LOS
SEMAFOROS Y LAS
SEÑALES DEL POLICIA.
REDUCIR LA VELOCIDAD Y
DETENER EL VEHICULO
ANTES DE LA LINEA DE
PARE.
RESPETAR ALOS
CRUZAR CUANDO LA ROJA
DEL SEMAFORO ESTE DE
FRENTE AL PEATON.
OBEDECER LAS SEÑALES
DEL POLICIA.
PERMANECER EN LAS
47
CONDUCTORCONDUCTOR PEATÓNPEATÓN
PEATONES Y
FACILITARLES EL PASO.
RECORDAR QUE CUANDO
HAY POLICIA Y SEMAFORO
EN UNA INTERSECCION,
PREVALECE LA SEÑAL DEL
POLICIA.
ESTAR ATENTO A LO QUE
HACEN LOS PEATONES.
ACERAS Y NO BAJAR
HASTA QUE EL POLICIA LE
AUTORICE O CAMBIE DE
LUZ EL SEMAFORO.
NO CRUZAR CUANDO EL
SEMAFORO ESTA EN LUZ
PREVENTIVA (AMARILLA).
CRUZAR POR LA ZONA DE
PEATONAL.
REDUCIR LA VELOCIDAD
DURANTE LAS NOCHES
POR QUE HAY MAYOR
PELIGRO.
ESTAR ATENTO A LAS
SEÑALES DE TRANSITO.
UTILIZAR LAS LUCES
BAJAS DE LOS
VEHICULOS.
PENSAR QUE MUCHOS
PEATONES CRUZAN LAS
UTILIZAR EN LA NOCHE
ROPA DE COLORES
CLAROS.
CRUZARLAS VIAS SOLO
POR LAS ZONAS QUE
ESTEN BIEN ILUMINADAS.
MIRAR HACIA LOS DOS
COSTADOS ANTES DE
CRUZAR Y HACERLO POR
48
CONDUCTORCONDUCTOR PEATÓNPEATÓN
VIAS EN ESTADO DE
EMBRIAGUEZ.
TENER LAS LUCES EN
PERFECTO ESTADO DE
FUNCIONAMIENTO.
LA ZONA PEATONAL.
NO CRUZAR LAS CALLES
CORRIENDO.
VERIFICAR QUE NO VENGA
ALGUN VEHICULO Y
LUEGO BAJAR DE LA
ACERA.
REDUCIR LA VELOCIDAD Y
ESTAR ALERTA.
NO CONDUCIR EN
ESTADO DE EMBRIAGUEZ.
CEDER EL PASO A
QUIENES CAMINAN POR
LAS CALLES EN ESTADO
DE EMBRIAGUEZ.
TENER MUCHO CUIDADO,
PORQUE NO SE SABE QUE
VAN HACER.
NO UTILIZAR EL PITO YA
QUE PUEDE MOLESTAR A
QUIEN SE ENCUENTRA
NO CRUZAR LAS VIAS EN
ESTADO DE EMBRIAGUEZ.
TENER MAS CUIDADO EN
LA NOCHE PORQUE EXISTE
MAYOR PELIGRO.
NO DORMIRSE EN LAS
CALLES, NI COPNVERSAR
EN MEDIA VIA.
NO CONSUMIR LICOR EN
LAS VEREDAS.
49
CONDUCTORCONDUCTOR PEATÓNPEATÓN
EMBRIAGADO. NO INTENTAR TOREAR A
LOS VEHICULOS.
UTILIZAR UN TAXI PARA
RETORNAR A SU CASA.
REDUCIR LA VELOCIDAD Y
ESTAR ATENTO.
ANUNCIAR EL PASO CON
PITADAS.
NO CONDUCIR CON
EXCESO DE PASAJEROS.
NO INGERIR LICOR O
FUMAR MIENTRAS
MANEJA.
TENER MUCHO CUIDADO
AL CRUZAR POR ZONAS
POBLADAS.
CUMPLIR CON LOS
HORARIOS Y TURNOS
ESTABLECIDOS.
NO CAMINAR POR LA LINEA
FERREA PORQUE EXISTE
UN ALTO RIESGO DE
ATROPELLO.
CIRCULAR SOLO POR LOS
COSTADOS DE LA LINEA
FERREA.
NO CORRER POR LA LINEA
FERREA.
NO PARARSE SOBRE LOS
RIELES DE LA LINEA
FERREA.
50
CONDUCTORCONDUCTOR PEATÓNPEATÓN
RESPETAR LAS SEÑALES
DE TRANSITO Y MIRAR A
LOS DOS LADOS ANTES DE
CRUZAR LA LINEA FERREA.
CONDUCIR CON CUIDADO
RESPETANDO LAS
SEÑALES.
ANUNCIAR SU PASO CON
SIRENAS, PITADAS Y
LUCES.
RECORDAR QUE MUCHOS
CONDUCTORES NO
RESPETAN A LOS
VEHICULOS DE
EMERGENCIA.
AL LLEGAR AL SITIDIO DEL
ACIDENTE MANTENER LAS
LUCES DE LAS
LICUADORAS
ENCENDIDAS.
PRENDER LAS LUCES DE
PARQUEO.
TENER ESPECIAL
CUIDADO CON LOS
CEDER EL DERECHO DE
VIA A LOS VEHICULOS DE
EMERGENCIA Y NO BAJAR
DE LA ACERA HASTA QUE
PASEN.
ESPERAR QUE PASEN
TODOS LOS VEHICULOS DE
EMERGENCIA Y LUEGO
CRUZAR LA VIA.
NO OBSTACULIZAR EL
PASO, NI CRUZAR LA VIA
EN FORMA DE
IMPRUDENTE.
NO BLOQUEAR EL PASO DE
LOS VEHICULOS DE
AUXILIO UBICANDOSE EN
LAS INTERSECIONES.
51
CONDUCTORCONDUCTOR PEATÓNPEATÓN
PEATONES.
ESTAR ATENTO REDUCIR
LA VELOCIDAD.
RESPETAR LAS SEÑALES
DE TRANSITO.
MANTENER UNA
DISTANCIA QUE LE
PERMITA FRENAR A
TIEMPO.
RECORDAR QUE POR SU
ESTATURA A LOS NIÑOS
NO SE LOS PUEDEN VER
POR DELANTE O DETRÀS
DE LOS VEHICULOS.
TENER CUIDADO YA QUE
LOS NIÑOS ESTAN
ACOSTUMBRADOS A
JUGAR EN LAS CALLES SIN
MEDIR LOSPELIGROS.
NO CRUZAR EN FORMA
INTEMPESTIVA.
NO JUGAR EN LAS CALLES,
POQUE LOS PEATONES
TAMBIEN SON
RESPONSABLES DE LOS
ACCIDENTES.
LOS ADULTOS DEBEN
SUPERVISAR A LOS NIÑOS
CUANDO SALEN A LA
CALLE.
RESPETAR LAS SEÑALES
DEL POLICÍA.
CRUZAR POR LA ZONA
PEATONAL Y HACERLO
CAMINANDO, NO CORRER.
52
CONDUCTORCONDUCTOR
PEATÓNPEATÓNCONDUCTORCONDUCTOR
RESPETAR EL DERECHO DE
VIA DEL PEATON Y NO PITAR.
DETENER EL VEHICULO
ANTES DE LA LINEA DE
PARE.
ESPERAR EL CRUCE DEL
PEATON, ANTE EL CAMBIO
DE LUZ DEL SEMAFORO.
RESPETAR A LOS ANCIANOS,
NIÑOS Y DISCAPACITADOS.
ESTAR SIEMPRE ATENTO Y
RESPETAR LA ZONA DE
SEGURIDAD PEATONAL.
NO CRUZAR CUANDO EL
SEMAFORO SE ENCUENTRE
EN LUZ AMARILLA.
UTILIZAR LA ZONA
PEATONAL.
NO CORRER NO JUGAR EN
LAS CALLES.
CAMINAR TOMADO DE LA
MANO DE UNA PERSOMA
MAYOR.
MIRAR A LOS DOS LADOS DE
LA VIA ANTES DE CRU-ZAR EN
ESPECIAL SI LA CALZADA ES
DE DOS CARRILES DE
CIRCULACIÒN.
53
CONDUCTORCONDUCTOR PEATÓNPEATÓN
DETENER OBLIGATORIA-
MENTE EL VEHICULO Y
FACILITAR EL PASO DE
LOS NOVIDENTES Y DE
LOS ANCIANOS.
NO PITAR CUANDO ELLOS
SE CRUZAN.
ESTAR ATENTO Y
REDUCIR LA VELOCIDAD.
RECORDAR QUE MUCHOS
PEATONES TIENEN
LESIONES DE VISTA O DE
ODIO.
TENER PRESENTE QUE
LOS ANCIANOS SE
DEMORAN MAS EN
CRUZAR.
LOS NO VIDENTES DEBEN
PORTAR UN BASTÒN O
ESTAR GUIADO POR UN
CAN.
SOLICITAR AYUDA A
OTRAS PERSONAS PARA
PASAR DE UNA CALLE A
OTRA.
EN LOS SEMAFOROS
SONOROS DEBEN TENER
EN CUENTA EL SONIDO
QUE LE AUTORIZA PASAR.
LOS DISCAPACITADOS
TIENEN QUE UTILIZAR LAS
RAMPAS Y LOS SITIOS
ASIGNADOS PARA CRUZAR
LAS VIAS.
54
CONDUCTORCONDUCTOR PEATÓNPEATÓN
PEATÓNPEATÓNCONDUCTORCONDUCTOR
ESTAR ATENTO Y
REDUCIR LA VELOCIDAD.
PONER LUCES DE
PARQUEO Y REALIZAR LAS
SEÑALES MANUALES.
DETENER TOTALMENTE
LA MARCHA DEL
VEHICULO Y ESTACIONAR
AL COSTADO DERECHO
PARA QUE BAJEN LOS
PASAJEROS.
ESPERAR A QUE SE BAJEN
TODOS LOS PASAJEROS.
NO ESTACIONAR EN LAS
ESQUINAS O EN LAS
PARADAS DE BUSES.
AL BAJAR DE UN VEHICULO
HACERLO POR EL LADO
QUE DA A LA ACERA PARA
NO SER ATROPELLADO.
MIRAR HACIA ATRÀS
ANTES DE ABRIR LA
PUERTA PORQUE PUEDE
VENIR OTRO VEHICULO
POR DETRÀS.
NO GOLPIAR CON LA
PUERTA A LOS PEATONES
EL MOMENTO DE BAJAR.
PAGAR EL COSTO DE LA
CARRERA ANTES QUE SE
ESTACIONE.
55
CONDUCTORCONDUCTOR PEATÓNPEATÓN
PARAR EN LOS SITIOS
ESTABLECIDOS Y NO
DISTRAERSE.
ESPERAR QUE SE BAJEN
TODOS LOS PASAJEROS.
NO COMPETIR CON LOS
OTROS CONDUCTORES.
NO DISCUTIR CON LOS
PASAJEROS.
NO PONER MUY ALTO EL
VOLUMEN DEL EQUIPO DE
MUSICA O LA TV.
RESPETAR LAS SEÑALES
DE TRÁNSITO Y LOS
SEMAFOROS.
BAJAR O SUBIR LOS
PASAJEROS SOLO EN LAS
PARADAS.
ESPERAR LA LLEGADA DEL
VEHICULO
ENCOLUMNADOS Y EN LA
ACERA.
CEDER EL ASIENTO A LAS
PERSONAS DE LA TERCERA
EDAD Y EMBRAZADAS.
NO VIAJAR EN LOS
ESTRIBOS Y NO DISCUTIR
CON EL CHOFER.
NO PASAR POR DELANTE
DEL VEHICULO DEL QUE
ACABA DE BAJAR.
ESTADISTICAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO CON
PEATONES, EN EL ECUADOR DEL AÑO 2000 AL 2005
CLASE DE
ACCIDENTE
200
0
200
1
200
2
200
3
200
4
200
5
ATROPELLOS Y
ARROLLAMIENTOS
1.95
9
1.91
2
1.93
3
1.90
8
2.17
4
2.25
2
IMPRUDENCIA DEL
PEATON
816 851 870 803 849 969
56
Atropello. Es la acción por la cual un vehículo golpea o derriba
a una persona o animal.
Arrollamiento. Es la acción por la cual un vehículo pasa con su
rueda o ruedas por encima del cuerpo de una persona o animal.
1.3 Lenguaje de Tránsito.
Lenguaje de Tránsito
Las señales de tránsito son fundamentales al momento de
tomar decisiones y las mas imparte la policía prevalece sobre
las luces de un semáforo, por ejemplo, es importante que
tenga en cuenta a la hora de usar las vías públicas este
concepto. Puede que algunas ocasiones usted en frente más de
una instrucción, por ejemplo, las indicaciones de un oficial de
tránsito a las de un semáforo, en tal caso le recomendamos que
las instrucciones manuales de la policía deban ser obedecidas
independientemente de la luz que indica el semáforo.
Un policía de tránsito visto de frente o despalda significa PARE.
Si mantiene su brazo en alto indica precaución y si se
encuentra de costado indica seguir.
Derecho preferente de paso
57
Señales PARE y CEDA EL PASO
Dentro del grupo de señales reglamentarias, se encuentran las
señales PARE y CEDA EL PASO, que establecen la obligatoriedad
a quienes la enfrentan de ceder el paso a lo vehículos o
usuarios que circulan por la calle perpendicular.
La señal PARE obliga al conductor que lo
enfrente a detener el vehículo y permitir el paso a los que
circulen por la otra vía, en ambos sentidos. El conductor que
enfrentan el signo CEDA EL PASO debe reducir la velocidad
hasta detenerse si es necesario para permitir el paso a la otra
vía en ambos sentidos.
Ambas señales usan el color rojo por el impacto que provoca.
Cuando se aproxime a un cruce sin semáforo o señales Pare o
Ceda el Paso, en primer término debe reducir la velocidad y el
conductor del vehículo que se aproxima por la izquierda debe
ceder el paso al vehículo que ingresa al cruce por la derecha.
Recordemos que este principio solo rige cuando no existe
señalización oficial tales como semáforo funcionando, señal
pare, señal ceda el paso o un policía regulando el cruce.
58
Otras situaciones donde debe ceder el paso:
Al incorporarse a un redondel.
En áreas rurales, cuando se aproxima a una vía principal
desde una vía secundaria.
Al incorporarse a la circulación desde una ciudadela, una
calle particular, un estacionamiento o cuando sale de su
domicilio.
1.4 Precauciones para subir y bajar del vehículo.
1. Subir y bajar de un vehículo siempre por el lado derecho
de la acera y en el paradero.
2. Abrir con cuidados la puerta para no golpear los
transeúntes
59
3. Esperar que el vehículo este parado totalmente para subir
y bajar.
4. Bajar del vehículo por el costo de la acera y no cruzar por
delante del vehículo.
5. No debe subir a los colectivos apresuradamente
empujando a otros usuarios
6. No sacar la cabeza por la ventanilla del vehículo que viaja
7. Ayudar a subir a mujeres ancianas y niño
8. Esperar que primero bajen los usuarios para poder subir al
vehículo
9. No subir a los transporte públicos con paquetes muy
grandes.
10. Bajarse del vehículo aprovechando la luz roja del
semáforo.
1.5 Obligaciones de maestros padres de familia,
alumnos.
Los padres. Deben dar ejemplo y enseñar a sus hijos las
normas y disposiciones de tránsito, caminar por las calles
tomándoles de la mano y explicarles el significado de las
señales de tránsito, como caminar y cruzar las vías , la
utilización de la zona de seguridad y de los pasos peatonales y
como comportarse en el bus escolar.
Además los padres deben insistir permanentemente a sus
hijos sobre las normas de seguridad vial, porque la
60
intervención de los familiares es clave para la información
del estudiante en materia de educación vial.
Hay que combinar el estudio y la capacitación que reciben
los niños en las aulas con el trabajo de campo; esto es,
realizar clases prácticas en las calles con los padres,
profesores y niños.
Los maestros. Tienen colaborar con la capacitación de
los estudiantes y cada día al iniciar y al finalizar sus clases
instruir a los alumnos, sobre las normas de seguridad vial
y hacerles repetir hasta que las mismas sean
memorizadas.
Coordinar con las Autoridades de Tránsito, para que los
estudiantes reciban la instrucción respectiva sobre
educación vial.
Controlar que los vehículos de transporte escolar se
encuentren en buenas condiciones mecánicas y que no
lleven exceso de pasajeros.
El comité de padres de familia. Juegan un rol importante
dentro de la educación en materia de tránsito, porque tienen
que identificar los problemas del sector y exigir las soluciones.
61
Pedir a las autoridades de tránsito que se pinten las zonas
de seguridad peatonal y se realicen los estudios para la
colocación de señales, pasos peatonales elevados y
semáforos.
Organizar turnos de profesores y padres de familia para
que acompañe a sus hijos en los recorridos los buses
escolares ;
Pedir la presencia policial sus entidades educativas para
garantizar la seguridad de los estudiantes;
Verificar que los vehículos que realizan el transporte de los
estudiantes se encuentren en perfecto estado de
funcionamiento, que pertenezcan a la cooperativa o
compañías de transporte legalmente establecidas y que
sean revisados por las autoridades competentes por lo
menos dos veces en cada periodo escolar;
Exigir que el vehículo de transporte escolar, estén
pintados de los colores amarillo y negro;
Constatar que tengan extintor, botiquín y los triángulos de
seguridad;
62
Obligar a que porten en las partes posteriores una
calcamonia que diga : “ Informe al teléfono
……………..como conduzco”;
Exigir a las autoridades de los planteles educativos, para
que en los uniformes de los estudiantes se coloquen cintas
reflectivas , en especial para los estudiantes de la noche ,
para evitar los atropellos; y ,
Obligar que los transportistas escolares contraten un
seguro por responsabilidad civil y accidentes personales,
que cubran a todos los ocupantes del vehículo, para
garantizar la seguridad de los estudiantes.
ACCIDENTES EN EL ECUADOR POR CLASE DE VEHICULO
2000-2005
Clase de
vehículo
2000 2001 2002 2003 2004 2005
63
Total 10.81
3
11.01
0
12.21
5
10.36
8
11.12
4
11.62
9
Automóvil 3.41
4
3.55
2
4.22
9
3.27
2
3.57
5
3.46
5
Bus 1.63
9
1.52
4
1.49
4
1.36
0
1.48
8
1.41
4
Buseta/
furgón
12
4
95 13
4
12
6
14
2
16
6
Camión 87
5
956 1.03
1
87
0
81
7
87
9
Camioneta 2.48
7
2.45
6
2.58
5
2.29
7
2.36
9
2.58
6
Jeep 1.02
4
1.16
8
1.39
2
1.04
8
985 1.05
7
Tanquero 46 3
9
35 2
5
41 3
7
Trailer 201 19
8
134 14
2
146 16
4
Motociclet
a
213 23
4
301 39
5
610 87
3
Volqueta 154 166 158 13
6
126 164
Trolebús 26 35 37 2
8
16 18
No
Identificad
o
558 55
0
640 63
8
76
1
767
64
1.6 Prohibiciones a los peatones.
1.- Circular o detenerse en la calzada en las vías abiertas a
tránsito vehicular
2.- Cruzar las avenidas y calles de los centros poblados o sitios
que no sean las interrupciones o zonas señaladas por el
efecto.
3.- Cruzar diagonalmente las intersecciones derivando hacerlo
solo en forma perpendicular.
4.- Cruzar la calzada institucibamente en medio del vehículo
estacionado o en circulación.
65
5.- Transitar por la vía ferria
6.- Bajar intempestivamente de la cera o cruzar la calzada a la
carrera.
1.7 Causas de los accidentes de Tránsito.
POR QUE SE PRODUCEN LOS ACCIDENTES DE
TRÁNSITO
a) Por la imprudencia de los conductores y peatones;
b) El exceso de velocidad y la incapacidad de medir los riesgos;
c) Conducir bajo los efectos de alcohol o drogas;
d) El mal trazado de las vías y falta de elementos de seguridad
para peatones y automotores;
e) El irrespeto de los conductores al derecho de vía;
f) La falta de control policial y de personal especializado;
g) La mala señalización horizontal y vertical en las vías;
66
h) El obsoleto parque automotor y deficiencias en su
construcción especialmente en buses, camionetas y
camiones.
i) La entrega de licencias de conducir sin que los aspirantes
cumplan los requisitos y disposiciones legales ;
j) El desconocimiento de los riesgos y las normas de tránsito
por parte de la población en general.
k) Los descuidos y distracciones de conductores y peatones;
l) El desconocimiento e incumplimiento de la Ley y los
Reglamentos de Tránsito ;de parte de los conductores;
ll. La negligencia, imprudencia, impericia e inobservancia de las
normas. Leyes y Reglamentos de Tránsito;
m) Las leves sanciones a los infractores;
n) La falta de respeto a los otros conductores, peatones y
pasajeros;
o) ñ Las deficiencias en las políticas y disposiciones
relacionadas con la seguridad vial y falta de coordinación
interinstitucional para reducir los accidentes de tránsito.
67
p) La inobservancia de los conductores a las disposiciones de
seguridad vial, no utilización del casco y los cinturones de
seguridad;
q) El incumplimiento de la obligatoriedad de impartir la materia
de educación vial, en todos los establecimientos de
educación de los niveles primario y secundario;
r) La mala asistencia médica a los afectados de un accidente;
s) La colocación de letreros, pancartas y publicidad en calles y
carreteras que distraen al conductor;
t) La falta de seguridades para la circulación vehicular y
peatonal en calles y carreteras;
u) La inadecuada publicidad para la venta de vehículos,
incitando a la velocidad;
v) La total ausencia de normativas de control en el transporte
de pasajeros, como horarios de conducción, evaluaciones
periódicas, límites de velocidad, exceso de pasajeros y carga.
w)Las insuficientes o falta de medidas de protección en los
sectores cercanos a los establecimientos educativos;
x) El cansancio, estrés, fatiga, deficiencias auditivas y
audiovisuales de los conductores;
68
y) La sobre valoración de las habilidades y destrezas o la
excesiva confianza al conducir por trayectos rutinarios ;
z) La sobre valoración de las habilidades y destrezas o la
excesiva confianza al conducir por trayectos rutinarios;
aa) La falta de campañas agresivas y permanentes de
educación víal para crear conductas preventivas en materia
víal ; y,
bb) La falta de planificación urbana y rural, para la
construcción de modernas vías de acuerdo a las necesidades
y capacidad de los vehículos con barreras de protección y
adecuada señalización.
PERSONAS FALLECIDAS EN LOS ULTIMOS AÑOS EN EL
ECUADOR
69
ACCIDENTES DE TRANSITO
EN LOS ULTIMOS AÑOS EN EL ECUADOR
70
71
PORCENTAJE DE AUMENTO DE LOS ACCIDENTES EN CADA
MES DEL 2000, CON RELACION A CADA MES DE 1 999
Nota:
Un porcentaje negativo significa un decremento en ese
mes
TOTAL DE ACCIDENTES EN GUAYAQUIL EN LOS DOS AÑOS
72
Meses
del año
1999 2000 % de
aumento
Enero 386 283 -36.40%
Febrero 370 371 0.27%
Marzo 286 350 18.29%
Abril 353 367 3.81%
Mayo 352 406 13.30%
Junio 367 376 2.39%
Julio 372 416 10.58%
Agosto 409 410 0.24%
Septiembr
e
388 396 2.02%
Octubre 342 358 4.47%
Noviembre 395 368 -7.34%
Diciembre 399 415 3.86%
Promedio de
aumento
1.29%
NOTA: No existe una diferencia significativa entre un año y
otro, hay un aspecto que debemos considerar en este análisis:
el periodo de alza de las contravenciones influyó en el número
de accidentes.
A continuación una reseña cronológica de los cambios en los
valores de las contravenciones detectan un decremento en los
accidentes entre 1999 y el 2000
FECHA 1era.
clase
2da. clase 3era.
clase
Graves
1999 S/.10.000 S/.20.000 S/.30.000 S/.500.000
a
S/.1’000.0
00
Ley Trole
1
$ 5.00 $ 10.00 $ 15.00 $ 40.00
05/10/00 $ 2.00 $ 4.00 $ 6.00 $ 40.00
73
Año Accidentes
1999 4419
2000 4516
Diferencia absoluta 97
Promedio de aumento 2.20%
ACCIDENTES DE TRANSITO SEGÚN SUS CAUSAS
OCURRIDOS EN GUAYAQUIL DESDE EL 01/01/2001 HASTA
EL 31/07/ 2001
Como podemos observar en las estadísticas mostradas, es
necesario en estos momentos en que hablamos de una
educación significativa, en que todo lo que se le enseña a los
alumnos tenga un significado en su vida, se debe implantar la
educación vial como materia en el pénsul académico de
escuelas y colegios y que ya no sea considerada como tema o
eje transversal de la educación.
74
TIPOS DE ACCIDENTES TOTAL
CHOQUES 1514
ATROPELLO 382
ROZAMIENTO 339
VOLCAMIENTO 37
ENCUNETAMINENTO 20
ESTRELLAMIENTO 319
CAIDA DE PASAJEROS 50
ENGANCHAMIENTO 7
DESPRENDIMIENTO DE LLANTA 13
TOTAL GENERAL 2681
PORCENTAJE
1.9 Primeros auxilios.
Observar cuantos heridos hay y cual es su estado
proceder de esta forma:
A. Sacudir a la victima suavemente por los hombros y hacerle
preguntas sencillas en voz alta, como: ¿Estás bien?, ¿qué
sucedido?, etc.
Si responde contestando o moviéndose:
Dejarla en la posición en la que se encuentre, siempre que
eso no suponga un peligro, comprobar su estado y buscar
ayuda si fuera necesario.
Evaluar su estado regularmente
B. Mirar, escuchar y sentir si hay respiración normal:
Mirar si mueve el pecho.
Escuchar en la boca de la víctima en busca de sonidos
respiratorios.
Poner la mejilla para sentir el aire.
Para determinar si la victima está respirando con
normalidad no utilizar más de diez segundos.
Si se trata de una respiración superficial e irregular,
probablemente exista daño cerebral grave.
C. Si respira normalmente:
Colocarla en la posición lateral de seguridad.
Buscar ayuda o mandar a alguien a buscarla.
Comprobar que mantiene la respiración.
D. Observar el estado de la circulación sanguínea, es
decir si tiene pulso.
Para comprobar que hay signos de circulación sanguínea:
75
Comprobar: que hay latido, respuestas coherentes del
herido, una respiración normal, tos o movimiento del herido.
Sólo será el personal sanitario, o el auxiliador si ha sido
adiestrado para ello, quien compruebe el pulso en la carótida
(sin emplear para ello más de 10 segundos).
ACTUACIONES PRIORITARIAS.
Como norma general es prioritario el herido que no
responde .Se debe proceder así:
1. Mantener en todo momento protegido el cuello ante
posibles movimientos bruscos. Si está inconsciente se puede
sospechar de una lesión vertebral medular.
A falta de un collarín se puede colocar ropa arena al lado
(nunca debajo) del cuello y cabeza del herido, o mantener
nuestras manos a ambos lados del cuello y cabeza para que no
se muevan.
2. Mantener abiertas las vías
aéreas del herido. Para ello hay que procurar mantener elevado
su mentón con una mano en tanto que con la otra se sujeta su
frente para que el cuello no se doble hacia atrás. De este modo
puede quedar abierta la vía aérea en el caso de que la lengua
76
haya caído hacia atrás y se haya presentado asfixia por
obstrucción
¿Qué hacer si, no obstante, el herido no respira?
Si no se puede valorar completamente en la posición que está,
colocar a la víctima boca arriba y abrirle las vías aéreas,
siguiendo esta técnica:
Ponerle la mano en la frente e inclinar suavemente su
cabeza hacia atrás manteniendo libres el pulgar e índice
para taparle la nariz si es necesaria la respiración boca a
boca.
Retirar, cualquier obstrucción visible de la boca de la
víctima, incluyendo dentaduras postizas o descolocadas.
Manteniendo la punta de los dedos bajo el vértice de la
barbilla de la víctima elevar la barbilla para abrir la vía
aérea.
Hay que evitar extender la cabeza si se sospecha que
puede ser traumatismo en el cuello.
77
Si después de estas operaciones no mejora la respiración,
se procederá a la respiración artificial (boca a boca) como
se explica a continuación:
Poner la boca arriba al herido, si no está ya en esa
posición.
Dar dos respiraciones boca a boca lentas y efectivas, cada
una de ellas debe hacer que el pecho suba y baje.
Garantizar la extensión de la cabeza y la elevación de la
barbilla.
Tapar la nariz de la víctima con los dedos índice y pulgar
Abrirle un poco la boca, pero con la barbilla levantada.
Respirar hondo para llenar los pulmones de oxígeno y
colocar los labios sobre su boca, asegurándose de que
sella bien. En los niños se cubre la nariz y la boca al mismo
tiempo con la boca del auxiliador, soplando en este caso
con menos fuerza.
Soplar a ritmo constante dentro de la boca de la víctima
mientras se observa el tórax: emplear aproximadamente 2
segundos para hacer que se eleve el tórax, como en una
respiración normal.
Tras efectuar 10 ventilaciones por minuto
aproximadamente, en los adultos y 15 ò 20 veces en los
niños, soplando en este caso con menor fuerza, volver a
comprobar que hay signos de circulación.
78
Si está seguro de haber detectado signos de que hay
circulación:
Prosiga con la respiración boca a boca hasta que la
víctima empiece a respirar por si sola.
Si no hay signos de que hay circulación o seguridad de que
los haya, comenzar la reaminaciòn cardio- pulmonar
(RCP).
REAMINACION CARDIO-PULMONAR (RCP)
La reanimación cardiopulmonar tiene tres objetivos:
Mantener unas vías respiratorias abiertas.
Restablecer una ventilación adecuada.
Restablecer una circulación sanguínea correcta.
Los pasos a seguir para un adecuado masaje cardiaco
son:
Colocarse de rodillas a un lado del herido
Localizar el esternòn. (Es el hueso situado en la parte
delantera del pecho, de manera vertical, desde la zona
unión de las clavículas -extremo superior- , hasta la zona
de unión de costillas – extremo inferior-).
Apoyar la parte posterior de la palma de una sobre el
punto medio de la mitad inferior del esternòn y la otra
mano sobre la primera.
79
Colocarse verticalmente sobre el pecho de la víctima y,
con los brazos rectos, comprimir en la zona indicada para
hacer que el esternòn se hunda en el tórax 4 ò 5 cm.
El ritmo de reanimación será este:
Tanto si el auxiliador está solo como si son dos los
auxiliadores, el ritmo será 15 a 2, es decir 15 compresiones
torácicas ( a un ritmo de unas 100 por minuto), seguidas de 2
ventilaciones sucesivamente hasta:
Que la víctima muestre señales de recuperación
Que llegue la ayuda cualificada y se haga carga de la
situación.
Cuando estén presentes dos o más reanimadores deberán
tumarse para realizar la resucitación.
En los niños se debe utilizar una mano o dos dedos (si es
un bebé) , pues la compresión deberá ser de menor
intensidad para hundir el tórax sólo 1 ò 2 cm.
El ritmo de compresión/ respiración para niños (hasta 8
años será siempre de 5 a 1, cinco compresiones
seguidas de una ventilación.
EL SHOCK O COLAPSO
80
El shock o colapso es un estado en el que existe una
pérdida o disminución de la circulación sanguínea que
ocasiona una insuficiente perfusiòn (aporte de sangre) a los
tejidos del cuerpo. Con frecuencia es debido a hemorragias
internas que no salen al exterior.
Son síntomas de shock: palidez, sudoración y frialdad,
pulso rápido y débil, respiración rápida, disminución de
la conciencia.
Si un herido está en estado de shock se debe colocar en:
Posición antishock si está consciente.
Posición de defensa, si hay vómitos.
Se debe tapar ligeramente al herido.
No se le debe dar ningún alimento o bebida.
EVALUACIÔN SECUNDARIA DE LOS HERIDOS
81
Consiste está en el conjunto de exploraciones sobre los heridos
que responden normalmente a nuestras preguntas o sobre lo
que ya recibieron atención prioritaria.
Esta evaluación comprende las siguientes comprobaciones:
1) Valoración de las hemorragias ;
2) Valoración de heridas y quemaduras ;
3) Valoración de las fracturas;
4) Posición de los heridos ;
5) Movilización de los heridos ;
1) Valoración de
hemorragias :
Las hemorragias
pueden ser;
Externa , visibles atrás de una herida
Internas no visibles desde el exterior, el síntoma más
habitual es el estado de shock.
Internas exteriorizadas a través de la boca, oído o nariz,
son signo de extrema gravedad por daño craneal o toráxico o
no deben ser taponadas.
Arteriales, son las más urgentes, la sangre es de color rojo
vivo y mana con fuerza a borbotones.
Venosas, la sangre es de color rojo oscuro y mana de forma
continua y tenue.
En caso de hemorragias exteriorizadas no se deben taponar
ni cortar.
82
Se debe colocar al herido en posición de defensa:
Si tiene vómitos o esta inconsciente ,
Sobre el oído que sangra, cubierta con una gasa estéril sin
presionar.
En caso de fuerte y abundante hemorragia externa se debe
presionar directamente con la mano o con el puño sobre
la herida, mediante una gasa estéril, si es posible,
manteniendo al mismo tiempo elevada la zona sangrante.
El torniquete es una medida externa que sólo debe utilizarse
en caso de amputación se realiza con una tira (pañuelo,
venda, etc.) de al menos 5 centímetros de ancho y una vez
colocado no se debe aflojar ni retirar hasta que el herido
este en el hospital.
Es importante indicar la hora en que se realizo.
2) Valoración de herida de quemaduras
Las heridas y quemaduras tienen menor entidad que las
acciones prioritarias enumeradas y sobre ellas diremos:
Las heridas nos se deben manipular, ni intentar
limpiar, o retirar restos adheridos a las mismas. En todo
caso se den mantener tapadas con apòsitos estériles.
Las quemaduras deben mantenerse tapadas y humedecidas.
evitando el uso de pomadas o cremas.
La zona quemada deben mantenerse elevada, y si hubiese
posible, cuando se trate de una extremidad, sumergirla con un
recipiente con agua.
No se deben desprender las ropas pegadas.
No se vendarán dos superficies quemadas juntas.
83
No se cortarán ni pincharán nunca las ampollas.
Como norma general a los heridos no se les debe dar bebida
alguna .Sólo a los que padecen quemaduras se le puede dar
agua bircabonatada a pequeños sorbos siempre que Essen
conscientes y no vomiten.
3) Valoración de las fracturas
Las fracturas se clasifican en:
Cerradas, cuando la piel que recubre la zona de la fractura
permanece intacta.
Abiertas, cuando hay rotura de la piel que recubre la zona
de la fractura.
Complicadas, en las que hay lesión de vaso sanguíneos,
nervios, articulaciones, etc.
Son síntomas de fracturas:
Abultamiento, deformidad o acortamiento de la
extremidad.
Edema y hematoma (acumulación de líquido, sangre, o
ambos, debajo de la piel).
Imposibilidad de realizar el movimiento o la función
normal con la zona lesionada y mucha sensibilidad al dolor
Comportamiento básico en caso de fractura:
Tapar la herida
Evitar que el herido mueva la parte afectada.
Inmovilizar la zona de la fractura.
En fracturas de las extremidades superiores se puede
colocar el brazo en cabestrillo con un trozo de tela o pañuelo
de un tamaño aproximado de un metro doblado en forma
diagonal.
84
En las fracturas de las extremidades inferiores habrá que
tener gran precaución por la posibilidad de que estén asociadas
a lesiones pélvicas, por lo que no conviene juntar ni separar sus
piernas.
4) Posición de los heridos.
Posición lateral de seguridad.
Para heridos inconscientes, si no precisan ventilación artificial,
la posición más segura es la llamada “de defensa “o “de
seguridad”. En esta posición se evita la asfixia del herido por
posibles secreciones corporales, por cuerpos extraños o por la
propia lengua.
Si hay que mantener a la victima durante más de 30
minutos en esta posición, se le debe dar la vuelta para que
repose del otro lado.
Si el accidentado lleva gafas se le deben quitar.
Es muy importante cuidar la alineación de cabeza- cuello-
tronco para evitar posibles lesiones cervicales.
Posición antishock.
Para heridos que por hemorragias o quemaduras han perdido
líquidos corporales y han entrado en estado de shock, una
posición correcta es elevar sus piernas por encima de la cabeza
par permitir la aportación de sangre al encéfalo.
5) Movilización de los heridos.
6) Como norma general nunca hay que mover a un
herido y menos trasladarlo por nuestra cuenta al hospital.
Tapar al accidentado, pero no en exceso.
85
Como norma general no se le debe quitar el casco a
un herido, salvo que sea absolutamente imprescindible para
realizarle una reanimación respiratoria.
El transporte de heridos debe hacerse en vehículos especiales
para este fin (ambulancias, transporte aèreo, etc.) y por el
personal profesional.
Excepcionalmente se pueden mover si el vehiculo se incendia
y los ocupantes están en el interior. En cualquier caso, para
trasladar a un herido fundamental inmovilizar el eje cabeza-
cuello-tronco, como que se tratara de un bloque rígido,
procurando dejar a la victima en la posición más adecuada.
Si el herido se encuentra atrapado en el interior y no
hay otra urgencia para sacarlo, sólo la ayuda especializada
podrá liberarlo sin lesiones.
UNIDAD II
Señalización:
2.1 Introducción.
2.2 Señales de los agentes de circulación.
86
2.3 Señalización circunstancial y de balizamiento.
2.4 Semáforos.
2.5 Señales Verticales.
2.6 Marcas viales.
2.7 Señales de los vehículos.
DESARROLLO
Señalización:
2.1 Introducción
MISIÓN Y OBJETO
La señalización incluye el conjunto de señales que como
lenguaje en el mundo de la circulación, tiene por misión:
Advertir e informar a los conductores y usuarios en
general.
Ordenar y/o reglamentar su comportamiento.
Recordar algunas prescripciones de la Ley de Seguridad
Víal y sus Reglamentos.
TIPOS DE SEÑALES
Hay 5 tipos de señales que, por orden de prioridad son:
1. Señales y ordenes de los Agentes de circulación.
2. Señalización circunstancial y señales de balizamiento fijo.
3. Semáforos
4. Señales verticales de circulación.
5. Marcas viales.
87
OBEDIENCIA DE LAS SEÑALES
Si no hay señales, se atenderá a las normas.
Si hay señales que transmitan diverso o contradictorio mensaje
se atenderá:
A la más preferente, según el orden de prioridad antes
citado.
A la más restrictiva si son del mismo tipo.
Salvo circunstancias especiales que lo justifiquen, los usuarios
están obligados a obedecer las prescripciones ordenadas por
las señales aun cuando parezcan estar en contradicción con las
normas.
Cuando la señal imponga una obligación de detención, no podrá
reanudar su marcha el conductor del vehículo así detenido
hasta haber cumplido la finalidad que la señal establece.
APLICACIÓN
Toda señal se aplicará a toda la anchura de la calzada que
estén autorizados a utilizar los conductores a quienes se dirija
esa señal. No obstante, su aplicación podrá limitarse a uno o
más carriles, mediante marcas en la calzada.
SEMAFOROS Y SEÑALES VERTICALES
Se obedecerán las situadas:
Inmediatamente a su derecha
88
Encima de la calzada o del carril.
Si no existen en este emplazamiento, para girar a la izquierda
o seguir de frente se obedecerán:
Las situadas inmediatamente a su izquierda.
Si existen semáforos o señales verticales con indicaciones
distintas para la derecha y para la izquierda se atenderá:
A los situados/as de la izquierda para seguir de frente o
girar a la izquierda.
A los de la derecha para girar a la derecha.
2.2 Señales de los agentes de circulación.
SEÑALES DE LOS AGENTES DE CIRCULACIÓN
LAS SEÑALES DE LOS AGENTES
Son siempre ejecutivas (deben ser obedecidas
Inmediatamente).
Prevalecen sobre cualquier otra señal o norma.
SEÑALES OPTICAS
Brazo levantado verticalmente.
Obliga a detenerse a todos los usuarios de la vía que se
acerquen al Agente, salvo a los conductores que no pueden
hacerlo en condiciones de seguridad suficiente. Si esta señal se
89
efectúa en una intercesión no obligará a detenerse a los
conductores que hayan entrado ya en ella.
Brazo o brazos extendidos horizontalmente.
Obliga a detenerse a todos los usuarios de la vía que se
acerquen al agente desde direcciones que corten la indicada
por el brazo o los brazos extendidos y cualquiera que sea el
sentido de su marcha. Esta señal permanece en vigor aunque el
agente baje el brazo o los brazos, siempre que no cambie de
posición o efectúe otra señal.
Balanceo de una luz roja o amarilla.
Obliga a detenerse a los usuarios de la vía hacía los que el
Agente dirija la luz.
Brazo extendido moviéndolo alternativamente de arriba
abajo.
Obliga a disminuir la velocidad de su vehículo a los conductores
que se acerquen al Agente por el lado correspondiente al brazo
que ejecuta la señal y perpendicularmente a dicho brazo.
OTRAS SEÑALES
Cuando las circunstancias así lo exijan, los Agentes podrán
utilizar cualquier otra indicación, distinta a las anteriores
realizadas de forma clara.
90
CLASES SE REALIZAN:
ÓPTICAS CON LOS BRAZOS: CON UNA LUZ U OTROS MEDIOS.
ACÚSTICAS CON UN SILBATO
SEÑALES ACÚSTICAS
Toques cortos y frecuentes = Detenerse.
Toque largo= Reanudar la marcha.
DISPOSITIVOS O ELEMENTOS RETRORREFLECTANTES
También deberán utilizar dispositivos o elementos
retrorreflectantes en circunstancias que disminuyan
sensiblemente la visibilidad:
Los Agentes de Circulación
Protección Civil.
Personal de obras que regule la circulación.
Patrullas escolares.
Personal de organizaciones de actividades deportivas.
(Consisten en polainas, manguitos, brazaletes, correajes,
cinturones, chalecos y cintas par el casco o la gorra. Deben
distinguirse a 150 metros como mínimo.)
SEÑALES DESDE LOS VEHICULOS
91
Los agentes podrán dar órdenes o indicaciones a los usuarios,
mientras hacen uso de la señal de vehículo Prioritario, a través
de la megafonía o por cualquier otro medio que pueda ser
percibido claramente por aquellos, entre los cuales están los
siguientes:
Bandera Roja: indica que a partir del paso del
vehículo que la porta, la calzada queda temporalmente cerrada
al tráfico de todos los vehículos y usuarios excepto para aquello
que son acompañados o escoltados por los
Agentes de la autoridad responsable de la regulación, gestión y
control del tráfico.
Bandera verde: indica que a partir del paso del
vehículo que la porta, la calzada queda de nuevo
abierta al tráfico.
Bandera amarilla: indica al resto de los conductores
y usuarios la necesidad de extremar la tención
o la proximidad de un peligro. Esta bandera podrá ser también
utilizada por el personal auxiliar habilitado que realice funciones
de orden, control o seguridad durante l desarrollo de marchas
ciclistas o de cualquiera otra actividad deportiva o no en las
vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de
vehículos a motor y seguridad vial .
Brazo extendido hacia abajo inclinado fijo: el agente desde
un vehículo indica la obligación de detenerse en el lado derecho
a aquellos usuarios a los que va dirigida la señal.
92
Luz roja o amarilla intermitente o destellante hacia adelante:
el agente desde de un vehículo indica al conductor del que le
precede que debe detener el vehículo en el lado derecho,
delante del vehículo policial, en un lugar donde no genere
mayores riesgos o molestias para el resto de los usuarios, y
siguiendo las instrucciones que imparta el agente mediante la
megafonía.
En ausencia de Agentes de la Circulación o para auxiliar a
éstos, la Policía militar podrá regular la circulación, y el personal
de obras en la vía podrán regular el paso de vehículos mediante
el empleo de las señales verticales R-2 y R-400 incorporadas a
una paleta y, por este mismo medio las patrullas escolares
invitar a los usuarios de la vía a que detengan su marcha.
Señalización circunstancial y de balizamiento.
COMPRENDE EL CONJUNTO DE LUCES Y
DISPOSITIVOS QUE SIRVEN PARA:
Encauzar el tráfico
Delimitar los bordes de la calzada.
Indicar el desarrollo o trazo de una vía. Indicar los
obstáculos de una vía.
Modificar el régimen normal de Prohibir
temporalmente el paso.
Utilización de una vía
PANELES DE MENSAJE VARIABLE
Su objeto es regular la circulación adaptándola a las
circunstancias cambiantes del tráfico. Se utilizarán para dar
93
información a los conductores advertirles de posibles peligros,
dar recomendaciones o instrucciones de obligado cumplimiento.
Sus mensajes terminan cuando lo establezca el propio panel o
las causas que motivaron su imposición.
DISPOSITIVOS DE BARRERA
Barrera fija. Prohíbe el paso a la vía o parte de la vía que
delimita.
Barrera o semibarrera
móviles. Prohíbe temporalmente el paso mientras se encuentre
en posición transversal a la calzada, en un paso a nivel, puesto
de peaje o aduana, acceso a un establecimiento u otros.
Panel direccional provisional.
Prohíbe el paso e informa además sobre el sentido de la
circulación.
Banderitas, conos
o dispositivos análogos.
Prohíben el paso a través de la línea real o imaginaria que los
une.
94
Luz roja fija. Indica que la calzada está totalmente cerrada al
tránsito.
Luces amarillas fijas o
intermitentes.
Prohíben el paso a través de la línea imaginaria que las une.
DISPOSITIVOS DE
GUÍA
Indican el borde de la calzada, la presencia de una curva y el
sentido de circulación, los límites de obras de fábrica u otros
obstáculos.
Hito de vértice: de forma semicilíndrica en su cara frontal
provisto de triángulos simétricamente opuestos de material
retrorreflectante indicando el punto en el que se separan dos
corrientes de tráfico.
Hito de arista: destinado a balizar los bordes de las carreteras
principalmente durante las horas nocturnas o de baja
visibilidad.
Derecha: amarillos o blancos.
95
Izquierda: blancos.
Paneles direccionales permanentes: implantados con vistas
a guiar y señalar a los usuarios un peligro puntual informando
sobre el sentido de circulación. Indica la presencia de una curva
y su sentido. La peligrosidad es indicada por el número de
paneles superpuestos que se hallan al inicio de la misma,
significando:
El panel sencillo, peligrosidad
moderada.
El panel doble, peligrosidad media.
El panel triple, peligrosidad elevada
Captafaros: de barrera, horizontales (ojos
de gato).
Balizas cilíndricas: refuerzan cualquier medida de seguridad
no pudiendo franquearse la línea imaginaria o no que las une.
Balizas planas: indican el borde de la calzada, los
límites de obras de fábrica u otros obstáculos en la vía.
96
Barreras laterales: rígida, semirrígida y
desplazable. Indican el borde de la plataforma protegiendo
frente a salidas de la vía.
SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO DE OBRAS
La señalización de obras tiene como objeto:
Destacar la presencia de los límites de obras e informar a
los conductores y demás usuarios de la vía.
Ordenar la circulación en la zona afectada por las mismas.
Cuando se señalicen tramos de obras, las marcas viales
serán de color amarillo. También tendrán el fondo amarillo
las señales verticales que se utilicen en dichos tramos.
SEÑALIZACIÓN DE
OBRAS:
SEÑALES VERTICALES
ELEMENTOS DE
BALIZAMIENTO
reflectantes y luminosos
SEÑALES MANUALES
SEÑALES VERTICALES
En esta señalización el fondo de las señales será de color
amarillo igual que las marcas viales.
97
ELEMENTOS REFLECTANTES Y LUMINOSOS
Bastidor móvil Guirmalda Semáforo
SEÑALES MANUALES
Bandera roja Stop Paso permitido
1.4. Semáforos
Semáforos.
Los semáforos son señales luminosas automáticas para
controlar y regular el tráfico a través de los colores.
Existen:
Semáfor
os
para
peatone
s
Semáforos
para
vehículos
SEMÁFOROS RESERVADOS PARA PEATONES
Una luz roja no intermitente en forma de peatón inmóvil.
Indica a los peatones que no deben comenzar a cruzar la
calzada..
98
Semáforos circulares
Semáforos cuadrados o de carril
Semáforos reservados a determinados vehículos
Una luz verde no intermitente en forma de peatón en
marcha.
Indica a los peatones que pueden comenzar a atravesar la
calzada. Si es intermitente significa que el tiempo para cruzar
está a punto de finalizar y se va encender la luz roja.
SEMAFOROS CIRCULARES PARA VEHICULOS
Una luz roja no intermitente prohíbe el paso. Mientras
permanece encendida los vehículos no deben rebasar el
semáforo ni, si existe, la línea de detención anterior más
próxima al mismo.
Si el semáforo estuviera dentro o al lado opuesto de una
intersección, los vehículos no deben internarse en está ni, si
existe, rebasar la línea de detención situada antes de la misma.
99
Todo conductor que tenga detenido su vehículo en una
intersección regulada por semáforo y su situación constituya
obstáculo para la circulación, deberá salir de aquella sin esperar
a que se permita la circulación en la dirección que se propone
tomar, siempre que al hacerlo no entorpezca la marcha de los
demás usuarios que avancen en el sentido permitido.
Una luz roja intermitente o dos luces rojas alternativamente
intermitentes
Prohíben temporalmente el paso a nivel, una entrada a un
puente móvil o a un pontón transbordador, una salida de
vehículos de extinción de incendios o aproximación de una
aeronave a escasa altura.
Una luz amarilla no intermitente indica que los vehículos deben
detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una
luz roja fija, a no ser que, cuando se encienda, el vehículo se
encuentre tan cerca del lugar de la detención que no pueda
detenerse ante el mismo en condiciones de seguridad
suficientes.
Una luz amarilla intermitente o dos luces amarillas
alternativamente intermitentes, Obligan a los conductores a
extremar la precaución y, en su caso, ceder el paso. Además,
no eximen del cumplimiento de otras señales que obliguen a
detenerse.
Una luz verde no intermitente significa que esta permitido el
paso con prioridad. No obstante ningún conductor deberá
penetrar con su vehículo en una intersección o en un paso para
peatones o para ciclistas si la situación de la circulación es tal
100
que previsiblemente pueda quedar detenido de forma que
impida u obstruya la circulación transversal.
FLECHAS
Una flecha negra sobre una luz roja no intermitente o sobre una
luz amarilla no cambia el significado de dichas luces, pero lo
limita exclusivamente al movimiento indicado por la flecha.
La flecha negra sobre luz roja prohíbe el paso para los
vehículos que sigan la dirección de la flecha, no para los
demás vehículos.
La flecha negra sobre luz amarilla intermitente obliga a
extremar la precaución y en su caso ceder el paso par los
vehículos que sigan la dirección de la flecha, no para los demás
vehículos
Una flecha verde que se ilumina sobre fondo circular negro
significa:
Que los vehículos pueden tomar la dirección y sentido
indicados por la misma, cualquiera que sea luz que esté
simultáneamente encendida en el mismo semáforo o en otro
contiguo.
Que cualquier vehículo, el encenderse la flecha verde,
deberá avanzar en dicha dirección y sentid, cuando se
encuentre:
- En un carril reservado exclusivamente para la circulación
en la dirección y sentido indicados por la flecha, aunque no le
siga ningún vehículo.
101
- En un carril que sin estar reservado, sea el que esta
circulación tenga que utilizar, cuando le siga algún vehículo por
el mismo carril.
Los vehículos que avancen siguiendo la indicación de una
flecha verde deben hacerlo con precaución, dejando pasar a los
vehículos que circulen por el carril al que se incorporen y no
poniendo en peligro a los peatones que estén cruzando la
calzada.
SEMÁFOROS CUDRADOS PARA VEHÍCULOS, O DE CARRIL
Los semáforos de ocupación de carril afectan exclusivamente a
los vehículos que circulen por el carril sobre el que están
situados o en el que se indique en el panel de señalización
variable, y son:
Una luz roja en forma de
aspa.
Determina la prohibición de ocupar el carril sobre el que
esté encendida a aquellos vehículos a los que esté dirigida.
102
Los conductores de los vehículos que circulen por un carril
sobre el que se encienda esta luz, deberán abandonarlo lo
antes posible.
Luz verde en forma de flecha apuntando hacia abajo.
Indica que está permitido circular por el carril sobre el que
está encendida.
Por excepción a lo dispuesto sobre la preeminencia de las
señales, el uso de este carril no exime de la obligación
detenerse ante la luz roja circular o de obedecer cualquier otra
señal o marca vial que obligue a detenerse o a ceder el paso o,
en su ausencia, a cumplir las normas de prioridad de paso.
Luz blanca o amarilla en forma de flecha fija o
intermitente.
No incorporada a una señal de orientación y colocada
encima de un carril y apuntando hacia abajo en forma oblicua,
indica la necesidad de irse incorporando, en condiciones de
seguridad hacia el carril a donde apunta, ya que aquel por el
que circula, va a quedar cerrado en corto espacio.
SEMAFOROS RESERVADOS A DETERMINADOS VEHICULOS
Semáforo con silueta iluminada de un ciclo.
Sus indicaciones se refieren exclusivamente a ciclo y
ciclomotores.
Semáforo con franja blanca iluminada sobre fondo
circular negro.
Sus indicaciones se refieren exclusivamente va tranvías y
autobuses de líneas regulares.
Si existe un carril reservado para autobuses o para autobuses y taxis y otros vehículos, sólo se refiere
a los que circulen por él.
103
Franja blanca oblicua iluminada hacia la izquierda o hacia
la derecha
Permite el paso hacia la izquierda o hacia la derecha,
respectivamente.
SEÑALES VERTICALES
Por su finalidad estas señales se las puede clasificar en:
Señales Preventivas
Señales de reglamentación
Señales de Información
Señales preventivas.- Tienen por objeto, indicar la
proximidad y la naturaleza de un peligro difícil de ser percibido
a tiempo. Se colocan sobre el lado derecho a una distancia
de150 y 250 metros antes del mismo y con el frente a la
dirección de la circulación
Ante ella, el conductor de un vehículo debe concentrar
su atención para poder responder con un comportamiento
104
Franja blanca horizontal iluminada
Prohibido el paso
Franja blanca vertical iluminada
Permite el paso de frente.
Franja blanca vertical u oblicua iluminada intermitente
Los vehículos citados deben detenerse como si tratara de una luz amarilla fija.
adecuado y en muchos casos moderar la velocidad, llegando
incluso a detenerse
Empalme lateral Bifurcación en T
Bifurcación en Y Aproximación a
redondel
Cruce de Vías
Depresión de la vía
105
Descenso pronunciado Calzada estrecha
Puente estrecho Puente móvil
Hombres trabajando Dos sentidos de Zona de
derrumbe Vía resbaladiza
Circulación
Ciclista en la vía Cruce de maquinaria Cruce de
peatón Ancho limitado
106
agrícola
Zona escolar Niños jugando
Altura máxima Cruce con vía férrea,
a nivel sin barrera
Comienzo de camino dividido
Flecha direccional
Señales de Reglamentación.- Tienen por objeto indicar
obligaciones, limitaciones o prohibiciones
especiales. Se colocan en el costado de la calzada
correspondiente a la dirección de la circulación y
107
con el frente a ella, en el punto donde comienza la
reglamentación y de ser necesario en otros puntos donde
continué la reglamentación
Alto Prohibido
seguir adelante Prohibido girar a la
derecha
108
109
Señales de Información.- Tiene por objeto facilitar al usuario
de la vía ciertas indicaciones que puedan serle de utilidad.
Entre la señales de información podemos citar a:
1. Señales indicativas de dirección e identificación de
carreteras
110
2. Señales de orientación
3. Señales de servicios generales
MARCAS
VIALES
Se llaman marcas viales a las líneas, símbolos o figuras,
palabras o números señalados sobre el pavimento que pueden
ser de color blanco, o amarillas. Se emplean solas o con otros
medios de señalización ara reforzar o precisar sus indicaciones
Finalidad: Las finalidades de las marcas viales son.
1. Regular la circulación
2. Advertir o guiar a los usuarios de la vía
111
3. Aumentar la seguridad, eficacia y comodidad de la
circulación
Funciones Las funciones que cumplen son las siguientes.
1. Delimitar carriles de circulación
2. Separar sentidos de circulación
3. Regular la circulación
4. Indicar el borde de la calzada
5. Delimitar zonas excluidas de la circulación
6. Contemplar o precisar el significado de otras señales
7. Repetir o recordar una señal vertical
8. Advertir, guiar y orientar a los conductores y demás
usuarios
Clases: Las marcas viales pueden ser:
1. Longitudinales
2. Transversales
3. Otras marcas e inscripciones
Marcas blancas longitudinales.- Pueden ser:
Línea continua.- Restringe la
circulación, de tal manera que
ningún conductor de vehículo debe
atravesarla o circular sobre ella.
Doble línea continua.- Tiene el mismo significado que la línea
continua
112
Línea discontinua.- Delimitan los
carriles de circulación, ningún con-ductor
puede circular sobre ellas, pueden ser
cruzadas siempre que ello se efectué
dentro de las condiciones normales de seguridad.
Doble línea discontinua.- Delimitan un
carril por ambos lados (carril reversible),
en el que la circulación puede estar
reglamentada en un sentido o en otro
mediante semáforos de carril.
Línea continua adosada a
discontinua.- Los conductores que se
encuentran al lado de la línea continua,
no pueden cruzarla (rebasar). No
obstante, los vehículos pueden cruzar la línea continua
(rebasar), si tienen a su lado la línea discontinua.
Línea de borde y
estacionamiento.- Delimitan el
borde de la calzada pudiendo ser
discontinuas en algunos tramos.
Pueden delimitar también las
transversales de estacionamiento.
No se consideran continuas a efecto de la prohibición
de atravesarlas, por lo que pueden cruzarse en caso
113
necesario
Marcas de guía en la intersección.-
Indican cómo se debe realizar
determinada maniobra en una
intersección
Marcas blancas transversales.- Pueden ser:
Marca transversal continua (Línea de parada).-
Dispuesta a lo ancho de uno o varios
carriles, indica el límite ante el cual los
conductores deben de detener sus
vehículos para respetar una señal de
parada (Pare), un paso para peatones, un
semáforo, una señal de un agente de transito, o cualquier otra
reglamentación legal.
Marca transversal discontinua.-
Dispuesta a lo ancho de uno varios carriles
indica que, ningún vehículo puede
traspasarla cuando tengan que ceder el
paso, en cumplimiento de la obligación
impuesta por una señal o marca de “ceda el paso”, por una
flecha verde de giro
De un semáforo o cuando no haya ninguna señal
de prioridad; salvo en circunstancia anormales
que reduzcan la visibilidad.
114
Marca de pasos para peatones (Paso
cebra).- Consiste en una serie de líneas,
dispuestas en bandas paralelas al eje de
la calzada, formando un conjunto
transversal a la misma.
Otras marcas.- Pueden ser:
Flecha de selección de
carriles.- Una flecha situada en un
carril delimitado por líneas
longitudinales, indica que todo
conductor debe seguir la dirección, o una de las direcciones,
indicada por la misma en el carril en que aquel se halle, o, si la
señalización le permite cambiarse a otro carril.
Flecha de salida.- Indica a los
conductores el lugar donde pueden
iniciar el cambio de carril para utilizar un
carril de salida en especial de una
autopista o autovía.
Flecha de fin de carril.- Señala que el
carril en que esta situado el conductor,
termina próximamente y es preciso seguir
su indicación.
115
Flecha de retorno.- Una flecha situada aproximadamente en
el eje de una calzada de doble sentido
de circulación y apuntando hacia la
derecha, anuncia la proximidad de una
línea continua que implica la prohibición de circular por su
izquierda, por lo tanto todo conductor debe circular cuanto
antes por el carril a la derecha de la flecha.
Marca de paso a nivel.- Las letras P y
N una a cada lado de una aspa, indican
la proximidad de un paso a nivel.
Inscripción de carril o zona reservada.- Indica que un carril
o zona de la vía están reservados,
temporal o permanentemente, para la
circulación, parada o estaciona-
miento de determinados vehículos tales como autobuses (bus)
y taxis (taxi).
Marca de estacionamiento.- Indican los
lugares o zonas de estacionamiento, así
como la forma en que los vehículos.
deben ocuparlos.
Ceda el paso.- Un triangulo, marcado
sobre la calzada con el vértice opuesto
116
al lado menor y dirigido hacia el vehículo que se acerca, indica
al conductor la obligación que tiene en la próxima intersección
de ceder el paso a otros vehículos.
Stop (Pare).- El símbolo “Stop”,
marcado sobre la calzada, indica al
conductor la obligación de detener su
vehículo ante la próxima línea de
detención, o si esta no existiera,
inmediatamente antes de la calzada a la que se aproxima, y de
ceder el paso a los vehículos que circulan por dicha calzada.
Señal de limitación de
velocidad.- Indica que ningún
vehículo debe sobrepasar la
velocidad expresada en kilómetros
por hora. Si esta demarcada en un
carril delimitado por líneas longitudinales, la Prohi-
bición se refiere a los vehículos que circulan por el citado carril.
Cebrado.-
a.- Una zona, marcada con franjas
oblicuas paralelas enmarcadas por una
117
línea continua, significa que ningún conductor debe entrar
con su vehículo en la citada zona
b.- Una zona, marcada con franjas
oblicuas paralelas enmarcadas por
una línea discontinua, significa que
ningún conductor debe entrar con
su vehículo en la citada zona, salvo cundo la maniobra no
represente peligro alguno y tenga por finalidad dirigirse a
una salida transversal situada al otro lado de la calzada.
UNIDADIII
118
Reglas, leyes y reglamentos:
3.1 Reglas para los peatones, ciclistas y conductores.
3.2 Ley de tránsito y transporte terrestre.
3.3 Contravenciones de tránsito.
3.4 Los peatones y pasajeros.
3.5 Circulación de la velocidad vehicular y estacionamiento.
3.6 Seguros y sus beneficios.
DESARROLLO
Reglas, leyes y reglamentos:
3.1 Reglas para los peatones, ciclistas y conductores.
1. Circule solo por las veredas evitando jugar, correr realizar
movimientos que molesten a los demás. Camine de ser
preferible por el costado derecho de la vereda de la misma
manera que lo hacen los vehículos en la calzada.
2. Si no existe veredas camine siempre enfrentando el
tránsito evitando dar su espalda a la circulación. Esto quiere
decir que en las carreteras debe caminar mirando de frente a
los vehículos que pasan más cerca suyo.
Evite cruzar por las calles si no tiene suficiente visibilidad
y espere el momento oportuno que disminuye el flujo vehicular.
3. Hágase visible. La mayoría de los conductores que
atropellaron a un peatón en la carretera asegurarón no haberlo
visto y solo se percataron del accidente cuando sintieron el
golpe.
119
Por lo tanto use de preferencia ropas claras y de ser posible
póngase un material reflectante en su ropa que permita a los
conductores verlos con anticipación .
4. Los niños no deben transitar sin la ayuda de un mayor en
las vias públicas.
5. En las autopistas está prohibido el tránsito de peatones y
deben circular alejadas de ellas.
6. Para cruzar una carretera o calle de la ciudad solo debe
hacerlo en los lugares demarcados para este efecto.
7. No corra al cruzar la calle, use las señales del tránsito,
nunca cruce la calle en forma diagonal y tampoco lo efectúe
cuando la luz del semáforo este de color rojo.
8. En las intersecciones mire n todas direcciones y
principalmente hacia atrás.
9. No camine cerca del borde de la vereda ya que los
vehículos que circulan podría golpearlo con las partes laterales,
tampoco haga equilibrio en el borde de la vereda pues un mal
paso podría arrojarlo al centro de la calzada.
10. Mire el sentido de tránsito de la calle para informarse de
que lado aparecerán los vehículos que están circulando delante
de usted.
11. En las pistas exclusivas para el transporte público no deben
circular peatones ya que son vías segregadas para este efecto.
Ósea separar del resto de los otros vehículos los buses
destinados al transporte público.
12. No cruce la calle saliendo entre los vehículos estacionados
pues representa un peligro de accidente ya que en la mayoría
de los casos el resultado es un atropello.
120
13. Si un vehículo esta retrocediendo para salir de un
estacionamiento no se ponga en su trayectoria ya que el
conductor tiene muy pocas posibilidades de conocer su
presencia. Las luces que indican esta maniobra son de color
blanco y se encuentran en la parte posterior de los vehículos.
14. Si desea cruzar un calle arrastrando un coche de niño,
tenga precaución de iniciar el cruce luego que se hayan
detenido completamente los vehículos, además proteja al niño
y no lo exponga muy al borde de la vereda con el tránsito
delante, pues una mala apreciación de distancias podría
generarle un accidente al niño.
15. Si la calle es muy ancha para cruzarla de una sola vez
utilice llos descansos o islas peatonales y realice el cruce por
etapas.
16. Los semáforos peatonales son accionados por la gente a
través de una botonera en que usted solicita la luz verde y un
equipo automático le asigna un tiempo cuando disminuye el
flujo vehicular, ósea esta botonera no funciona de forma
inmediata por lo tanto no la golpee solamente apriete el botón
y ESPERE la LUZ VERDE.
17. En algunos cruces el paso lo asigna un agente de tránsito,
por lo cual usted debe esperar el momento que este policía le
permita cruzar y no debe adelantarse por muy apurado que
esté
REGLAS PARA LOS CICLISTAS
El uso de la bicicleta se ha ido masificando estos últimos
años y los ciclistas deben entender que su vehículo está
121
sometido a las mismas reglas que tienen los automovilistas por
lo tanto el primer concepto es que deben respetar las señales
de tránsito y las áreas reservadas para los peatones.
Respecto al equipamiento seguro de un ciclistas que ante
cualquier accidente está tan expuesto como un peatón a sufrir
daños, pues no posee habitáculo indeformable con el
automóvil, tampoco cinturones de seguridad o airbags, es
recomendable que considere los siguientes aspectos:
UN CASCO para ciclismo de acuerdo a los reglamentos
Ropas apropiadas para ciclismo. Evite las ropas que
puedan enredarse en la cadena, en una rueda o que pueda
oscurecer las luces
Ropa de color claro reflectante que ayuda a otros usuarios
del camino a verle en luz del día y en luz pobre.
Accesorios reflectivos (las horquillas, pedales, etc.).
LUCES
Debes portar una luz blanca hacia delante y una luz de color
rojo en la parte posterior. De la misma manera debe colocar
elementos reflectivos en pedales y estructura trasera. Se usa
actualmente luces destellantes que se portan en la vestimenta
y son de gran utilidad para ser vistos .
Los ciclistas deben obedecer las señales de tránsito.
Además:
Mantener ambas manos en el manubrio excepto al
señalizar.
Mantener los pies en los pedales.
Conducir una fila.
122
No conducir cerca de otro vehículo o tomándose de la
parte posterior.
No llevar objetos que no le permitan maniobrarla bicicleta.
Tener respeto por los otros usuarios de la vía,
particularmente peatones y minusválidos.
ESTÁ PROHIBIDO
Llevar pasajeros a menos que su bicicleta se haya
construido para este efecto
Aferrarse a u n vehículo a un tráiler en movimiento
Conducir una bicicleta de manera peligrosa, descuidada o
desconsiderada
Conducir bajo la influencia del alcohol o de drogas
REGLAS PARA LOS MOTOCICLISTAS
La inexperiencia en la conducción y la excitación de
conducir estas dos ruedas las hacen presa fácil de un accidente.
Incluso algunos estudios puntuales han dejado en evidencia que
los conductores de motocicletas están 6 veces más expuestos a
sufrir un accidente que un conductor de automóvil y sus
probabilidades de accidentarse los primeros 6 meses de uso
llegan casi al 70%.
El factor de mayor riesgo que tiene este tipo de vehículos es la
necesidad de ser visto producto de su errática conducción y sus
frecuentes cambios de sentidos y como tal requiere que el
motoristas y su acompañante usen casco de seguridad.
El caso debe cumplir con las exigencias y regulaciones
establecidas para estos elementos.
123
Es recomendable usar lentes de protección. Además use ropa
adecuada y guantes para protección ante eventuales caídas.
La inestabilidad de su vehículo le exige que al circular sobre
superficies barrosas disminuya la velocidad y de la misma
manera ante la presencia arenilla, gravilla, hojas, aceites y
residuos varios, esparcidos en las diferentes superficies de
rodado.
Y lo importante que nunca debe olvidar: dos ruedas son muy
poco para agarrarse a 100 Kilómetros por hora.
PROTEJASE!
REGLAS PARA LOS CONDUCTORES
Es frecuente escuchar la afirmación:
Que mal que se conduce!. A pesar de esta afirmación que por
desgracia es muy cierta, hay que reconocerlas grandes
dificultades del tránsito, el mal estado de las calles y carreteras
y lo más importante la poca experiencia de la mayoría de los
conductores producto que la generalidad han sido autodidactas
en los conocimientos del tránsito y su aprendizaje en la mayoría
de las veces es realizado por sus padres, un amigo y en el peor
de los casos por el MARIDO.
El conductor corriente no es, ni mucho menos mal intencionado
o imprudente, simplemente carece de la habilidad suficiente
producto de su deficiente formación como tal. Entonces
repasemos algunos conceptos importantes para usted.
Antes de emprender la conducción segura no debe olvidar su
responsabilidad sobre las exigencias establecida por la
Autoridad.
124
El vehículo debe estar en condiciones seguras y si por
emergencia debe tomar un vehi8culo de un amigo, un familiar
o uno que no haya conducido nunca, cerciórese que se
encuentre en buenas condiciones, revise los frenos, la
dirección, las luces etc.
Antes de iniciar un viaje debe asegurarse de :
Planear la ruta
Use ropa cómoda y holgada para moverse con
comodidad
Reconozca los controles y mandos del vehículo si el auto
no lo ha utilizado anteriormente
Regule los espejos retrovisores de modo obtener la mejor
retro visión posible
Ajuste los apoya cabezas a la altura de la nuca para
evitar el efecto latigazo en un eventual choque por la parte
posterior
Cargue el combustible suficiente para evitar quedar sin
el en medio de una autopista. Las fallas más frecuentes en este
tipo de vías en la falta de combustible.
Remolque y carga del vehículo
Como conductor usted:
No debe remolcar más de lo que su licencia le permite.
Que las luces del remolque estén conectadas.
No debe sobrecargar su vehículo o remolque.
No debe remolcar un peso mayor al recomendado por el
fabricante de su vehículo.
Debe asegurar su carga y está no debe sobresalirse
peligrosamente.
125
Debe distribuir correctamente el peso.
Recuerde que un vehículo con peso adicional le cuesta más
partir, le cuesta mas frenar, y se ladea peligrosamente en las
curvas. Sea precavido ya que los accidentes son evitables.
CINTURONES DE SEGURIDAD
Uno de los elementos más eficientes para la protección del
conductor y sus pasajeros es el cinturón de seguridad, está
demostrado que permite salvar la vida en el 50% de los casos
de choques de frente y su eficiencia llega al 85% en los
volcamientos, situándose como el mecanismo de protección
más eficiente del momento actual.
Además es barato por que viene de fábrica en la mayoría de
los automóviles, y eficiente por los resultados obtenidos en
accidentes y es rápido pues hasta abrocharlo y ya esta
funcionando.
“El cinturón de seguridad no evita los accidentes, evita los
funerales “.
El conductor responsable debe asegurarse, que todos los
niños menores de 14 años de edad usen los cinturones de
seguridad o se sienten en un lugar adecuado para niños , esto
debe ser un asiento para bebés, asiento para niños, o cualquier
otro tipo de asiento apropiado al peso y al tamaño del niño.
NIÑOS EN LOSVEHICULOS
Cuando una lleva niños en el suele resultar una tarea titánica,
producto de las preocupaciones que estos menores producen ,
y de preguntas constantes que frecuentemente realizan al
conductor tales como, “ falta mucho para llegar papá “ en
otras ocasiones si va más de uno de lo frecuente es que
126
discutan y peleen y estas razones deben hacer que un
conductor aplique todos sus conocimientos de psicología para
convencer a los niños que son parte integrante de la seguridad.
Desarrolle en ellos desde muy pequeños la costumbre de ir
sujetos en los asientos traseros y además trate de ser un buen
ejemplo. Los niños siempre imitan a los padres “son como
papá”.
Los niños no deben nunca sentarse sobre las rodillas de un
conductor o de otro pasajero.
El uso de sillas de seguridad o protectores deben ser
usados por los niños hasta que tengan un aporte aproximado
de un metro o uina edad de 5 años .
Estas deben ser sujetas a los cinturones traseros . un
protector no cumple su eficacia si no se sujeta con los
cinturones traseros.
Use las puertas que tengan seguro par niños y con mayor
razón cuando el auto esté en movimiento.
Un asiento para bebé nunca debe ser colocado de frente a
una bolsa de aire (AirBag).
APTITUD PARA CONDUCIR
La madurez tiene relación directa con una actitud responsable y
también con las aptitudes para ejercer la conducción de ahí la
importancia de considerar los siguientes aspectos:
Compruebe siempre de que usted esté apto para conducir. Esto
significa que si la conducción es un a actividad auto impuesta,
quien mejor reconoce las limitaciones es usted mismo y como
tal, evite que un agente de tránsito le recuerde que no se
127
encuentra apto para manejar un vehículo. Sea consiente pues
la prevención de accidentes empieza con usted.
Todos alguna vez nos colocamos en el asiento de conductor y
ponemos en marcha un vehículo de la familia de 7un n amigo o
de una empresa en que trabaja. Este es un momento
transcedental, puesto que ello implica: Si en esta conducción
que iniciamos lo dañamos, quien pagará?, si herimos a alguien,
quién pagara la hospitalización, el médico, las indemnizaciones,
el juicio?
Si el automóvil se incendia cuando está a su cuidado, o se lo
roban, se hará cargo de la pérdida?. Ahora bien si usted no
tiene licencia, se atreverá a dar una vuelta?
Seguramente son escasos los que meditan lo suficiente, antes
de decidirse a partir con un vehículo motorizado.
Cuantas veces hemos visto accidentes producidos por
empleados de estaciones de servicio, que salen a dar una
vuelta con los vehículos bajo su custodia, o simplementemente
a jóvenes que sacan los autos de los padres para pasear con
amigos.
En general se medita muy poco sobre la transcendencia de la
conducción y la necesidad urgente de formar conductores
“socialmente responsables”.
3.2 Ley de tránsito y transporte terrestre.
128
DE LAS INFRACCIONES Y DE LAS PENAS
Art. 56.- Son infracciones de tránsito las acciones u omisiones
que, pudiendo y debiendo ser previstas pero no queridas por el
agente, se verifican por negligencia, imprudencia,
impericia o por inobservancia de las leyes, reglamentos y
más disposiciones de tránsito, o de órdenes legítimas de las
autoridades y agentes a cargo de su control y vigilancia.
Art. 57.- Los delitos y contravenciones tipificados en la
presente Ley de Tránsito y Transporte Terrestres son de
carácter culposo y conllevan a la obligación civil y solidaria de
pagar costas, daños y perjuicios, por parte de los responsables
de las infracciones. La acción para perseguirlos es pública y
pesquisable de oficio, dentro de la cual, de haberse
interpuesto acusación particular, se establecerá el monto de
las obligaciones civiles indicadas.
Art. 58.- Cuando del proceso aparezca prueba de que el
sindicado es autor, cómplice o encubridor de infracción
dolosa, el juez de la causa lo pondrá a órdenes de un juez de lo
penal para su juzgamiento.
Si apareciere prueba de que se ha cometido, a más de
la infracción que se juzga, otro delito distinto de infracción
de tránsito, sin perjuicio de continuar con el proceso, se
129
remitirá copias de lo actuado al juez competente para su
juzgamiento.
Art. 59.- Las infracciones de tránsito no serán punibles
cuando fueren el resultado de caso fortuito o fuerza mayor
debidamente comprobados.
Art. 60.- Las infracciones de tránsito se dividen en delitos y
contravenciones.
CIRCUNSTANCIAS DE LAS INFRACCIONES DE TRANSITO
Art. 69.- Sin perjuicio de las contempladas en el Código
Penal, son circunstancias atenuantes:
a) El auxilio y la ayuda inmediata proporcionada a las
víctimas del accidente;
b) La oportuna y espontánea reparación de los daños y
perjuicios causados, antes de iniciarse la acción penal
correspondiente o durante el proceso y hasta antes de
declararse cerrada la etapa probatoria;
c) Dar aviso a la autoridad más cercana; y,
d) El haber observado respeto para las autoridades y
agentes de tránsito, y acatamiento a sus disposiciones.
130
Art. 70.- Sin perjuicio de las contempladas en el Código
Penal, son circunstancias agravantes, cuando no son
constitutivas o modificatorias de infracción:
a) Cometer la infracción de tránsito en estado de
embriaguez o de intoxicación por efectos de bebidas
alcohólicas, o bajo la acción de estupefacientes o drogas
psicotrópicas;
b) Abandonar a los accidentados o no procurarles
pudiendo hacerlo, la ayuda requerida;
c) Evadir la acción de la justicia por fuga u ocultamiento;
d) Borrar, alterar u ocultar las señales, huellas o vestigios
dejados por la infracción;
e) Estar el infractor perseguido o prófugo por un delito
de tránsito anterior;
f) Si la licencia de conducir vigente a la fecha del
cometimiento de la infracción autorizaba únicamente a
conducir vehículos de inferior capacidad de diferentes
características técnicas que el accidentado; y,
g) Si la infracción tiene lugar mientras está vigente la
suspensión temporal o definitiva de la autorización legal
para conducir vehículos.
131
DE LAS PENAS
Art. 71.- Las penas aplicables a los delitos de tránsito son las
siguientes:
1. Reclusión menor ordinaria de seis a nueve años;
2. Prisión de hasta cinco años;
3. Multa de un cuarto a cuarenta salarios mínimos
vitales generales;
4. Revocatoria de la licencia de conducir; y,
5. Suspensión temporal de la licencia de conducir.
Art. 72.- Las penas aplicables a las contravenciones de
tránsito son las siguientes:
1. Prisión de ocho a treinta días;
2. Multa de un cuarto a un salario mínimo vital general; y,
3. Suspensión temporal de la licencia de conducir.
Art. 73.- Cuando se justifique en favor del infractor
circunstancias atenuantes y no exista en su contra ninguna
agravante, no constitutiva o modificatoria de infracción, la
pena de reclusión será reducida a prisión ordinaria. Las penas
de prisión y de multa, se reducirán hasta en un tercio de las
mismas.
DE LOS DELITOS DE TRANSITO
Art. 74.- Será reprimido con reclusión menor extraordinaria
de seis a nueve años, revocatoria definitiva de la licencia para
conducir vehículos motorizados y multa de diez a cuarenta
132
salarios mínimos vitales generales, quien ocasionare un
accidente conduciendo un vehículo en estado de embriaguez o
de intoxicación bajo los efectos de bebidas alcohólicas, o bajo
la acción de estupefacientes o sustancias psicotrópicas, del
que resultaren muertas una o más personas.
Art. 75.- Si la muerte de una o más personas, se produjere
como consecuencia de un accidente causado por exceso
de velocidad, impericia, o a sabiendas de que el vehículo está
en malas condiciones mecánicas, la pena será de tres a
cinco años de prisión ordinaria, suspensión por igual tiempo de
la licencia de conducir y multa de ocho a cuarenta salarios
mínimos vitales generales.
Art. 76.- Si la muerte de una o más personas, se produjere
como consecuencia de negligencia, imprudencia, o
inobservancia de la presente Ley, reglamentos, de las órdenes
legítimas de las autoridades o agentes de tránsito, la pena
será de uno a tres años de prisión ordinaria, suspensión por
igual tiempo de la licencia de conducir y multa de seis a
treinta y cinco salarios mínimos vitales generales.
Art. 77.- Si el accidente que ocasionare la muerte de una o
más personas fuere resultado del cansancio, sueño o malas
condiciones físicas del conductor, la pena será de nueve a
dieciocho meses de prisión ordinaria, suspensión de la
licencia de conducir vehículos motorizados por igual tiempo, y
multa de cinco a veinticinco salarios mínimos vitales generales.
133
Las mismas penas se impondrán al empleador que hubiere
exigido o permitido al conductor trabajar en dichas
condiciones.
Art. 78.- La negligencia en la ejecución de obras en la vía
pública que ocasionare un accidente de tránsito del cual
resultare una o más personas muertas o con lesiones
graves, será sancionada con prisión ordinaria de uno a tres
años y multa de ocho a cuarenta salarios mínimos vitales
generales según la gravedad de la infracción y resarcimiento
económico de las pérdidas producidas por el accidente.
3.3 Contravenciones de tránsito.
Art. 86.- Las contravenciones de tránsito, son de primera,
segunda, tercera clase y graves, las mismas que serán
reprimidas con multa, prisión y multa, según el caso.
SANCIONES
Las contravenciones de primera clase serán sancionadas
con una multa de hasta USD$ 2, las contravenciones de
segunda clase serán sancionadas con una multa de hasta
134
USD$4; las contravenciones de tercera clase serán
sancionadas con un a multa de hasta USD$ 6; y , las
contravenciones graves serán sancionadas con una multa
de hasta USD$40
CONTRAVENCIONES DE PRIMERA CLASE
Art. 87.- Incurren en contravención de primera clase y serán
sancionados con multa equivalente al diez por ciento (10%) de
un salario mínimo vital general.
ART. 1.- Las contravenciones de primera clase señaladas en el
articulo 87 de la Ley de tránsito y Transporte Terrestre vigente,
serán sancionadas con una multa mínima de dos dólares
estadounidenses.
a) El conductor que usare en forma inadecuada la bocina u
otros dispositivos sonoros contraviniendo las normas
tolerables de emisión de ruidos;
b) El transportista que no cumple con los horarios e
itinerarios establecidos para la prestación del servicio masivo
de transporte;
135
c) El conductor que no presente la lista de pasajeros,
tratándose de vehículos de transporte público interprovincial e
internacional;
d) Quien desde el interior de un vehículo arroje a la vía
pública papeles, colillas de cigarrillos y demás desechos que
contaminen el ambiente. Será también responsable el
conductor que no advierta a los pasajeros sobre esta
prohibición;
e) Los peatones, ciclistas y conductores de vehículos de
tracción animal que no respetaren los semáforos y demás
señales de tránsito; y, a los peatones que en las vías
públicas no transitaren por las aceras o sitios destinados para
éstos;
f) Los vendedores ambulantes, que se ubicaren en aceras,
zonas de protección, andenes, pretiles u otros sitios similares,
de manera que impidan el desplazamiento normal y adecuado
de la circulación;
g) Los ciclistas y motociclistas que circulen por las aceras
de las vías públicas o en parques y demás sitios de
prohibida circulación;
h) Quien condujere un vehículo motorizado que no lleve las
placas de identificación correspondiente, en el lugar
determinado según el Reglamento;
136
i) El comprador que no inscribiere el traspaso de un vehículo
en las jefaturas provinciales de tránsito, dentro del plazo de
treinta días, contados a partir de la fecha del respectivo
contrato;
j) Los conductores de vehículos de servicio masivo que
circulen sin los distintivos reglamentarios y la identificación,
con letras grandes y visibles, sobre el tipo de servicio que
preste su unidad; y,
k) Quien causare un accidente de tránsito del que
resultaren solamente daños materiales; cuyo monto de
reparación no llegue a quince salarios mínimos vitales
generales.
CONTRAVENCIONES DE SEGUNDA CLASE
Art. 88.- Son responsables de contravenciones de segunda
clase y serán sancionados con multa equivalente al veinte por
ciento (20%) de un salario mínimo vital general.
Art. 2.- Las contravenciones de segunda clase señaladas en el
articulo 88 de la ley de Tránsito y transporte terrestre vigente,
serán sancionadas con una multa mínima de cuatro dólares
estadounidenses.
a) Circular sin los silenciadores incumpliendo las
normas tolerables para la emisión de ruidos o emanación de
gases;
137
b) Quien no condujere su vehículo por la derecha en las
vías de doble dirección;
c) El conductor de servicio público que no tenga instalado
en el vehículo, un botiquín elemental de primeros auxilios y
un extintor mínimo de incendios, de acuerdo con el
Reglamento;
d) Las personas que, sin permiso de la respectiva jefatura
o subjefatura de tránsito, realizaren actividades o
competencias deportivas en las vías públicas, con o sin
vehículos a motor o de tracción humana o animal;
e) Quien estacionare un vehículo en sitios prohibidos;
f) Quien obstaculizare el tránsito al quedarse sin gasolina
el vehículo que conduce;
g) Quien viaje en un vehículo que tenga, según el
Reglamento, la obligación de tener cinturón de seguridad y no
lo utilice;
h) Quien condujere un vehículo sin portar su licencia de
conducir o estando caducada;
i) El que condujere un automotor con uno o más neumáticos
en mal estado o su banda de rodadura lisa;
j) No detener el vehículo, antes de cruzar una línea férrea,
de trolebús o similares o antes de una señal de pare;
k) Los propietarios de mecánicas, estaciones de
servicio, talleres de bicicletas, motocicletas, o locales de
138
reparación en general, que presten sus servicios en la vía
pública;
l) Quien causare accidente de tránsito del que
resultaren solamente daños materiales, cuyo monto de
reparación sea de quince a treinta salarios mínimos vitales
generales;
m) La instalación y funcionamiento de talleres de
servicio utilizando la leyenda SERVICIO AUTORIZADO de una
determinada marca o logotipo en forma arbitraria o
fraudulenta; y,
n) La venta de motores, accesorios, autopartes y
neumáticos usados, sin la correspondiente garantía o servicio
para el consumidor.
CONTRAVENCIONES DE TERCERA CLASE
Art. 89.- Son responsables de contravenciones de tercera
clase y serán sancionados con multa del treinta por ciento
(30%) de un salario mínimo vital general.
Art. 3.- Las contravenciones de tercera clase señaladas en el
articulo 89 de la Ley de Tránsito y Transporte terrestre vigente,
serán sancionadas con una multa mínima de seis dólares
estadounidenses
139
a) Quien condujere un vehículo a motor a una velocidad
mayor o menor a la permitida;
b) Los conductores que al descender por una pendiente,
apagaren el motor de sus vehículos;
c) Los dueños o cuidadores de animales que los
abandonaren o los dejaren vagar por las calles o carreteras,
o los condujeren sin las debidas precauciones;
d) Quien arroje en la vía pública botellas de vidrio,
tachuelas, clavos, alambres, recipientes de metal, maderos,
piedras o cualquier otro objeto que ponga en peligro a los
transeúntes y vehículos en general;
e) A las personas que impidan la visibilidad o la lectura de
las señales de tránsito, la circulación de los vehículos o la
visibilidad de las vías mediante la instalación de avisos, rótulos
o la mantención de árboles, contraviniendo lo establecido en el
respectivo reglamento;
f) Los conductores de motocicletas, motonetas, bicimotos,
tricar y cuadrimotos que no llevaren correctamente sujeto a
su cabeza el casco de seguridad al igual que su acompañante,
en caso de haberlo;
140
g) Los conductores de motocicletas o similares que
transporten una persona adicional a la capacidad de dicho
vehículo;
h) El conductor que desobedeciere las órdenes de las
autoridades o agentes de tránsito, o que no observe las señales
manuales de dichos agentes, y en general toda señalización
colocada en vías públicas, tales como: semáforos, alto, pare,
cruce, límite de velocidad o preferencia de vías;
i) Quien transportare carga sin colocar banderines rojos, o
luces en la noche, en los extremos sobresalientes de la
carga, o sin observar los requisitos exigidos en los respectivos
reglamentos;
j) Los ciclistas que se sujetaren a un vehículo en marcha;
k) Quien causare accidente de tránsito del que
resultaren solamente daños materiales avaluados entre
treinta y cincuenta salarios mínimos vitales generales;
l) El conductor de un vehículo a diesel cuyo tubo de escape
no esté instalado de conformidad con el Reglamento;
ll) Los propietarios o conductores de vehículos a motor que,
en caso de emergencia o calamidad pública, luego de ser
requeridos, se negaren a prestar los servicios solicitados;
141
m) Los conductores de vehículos a motor que, ante las
señales de alarma o toque de sirena de los vehículos de
Policía, Cuerpo de Bomberos, Cruz Roja, ambulancias, o de
otras entidades autorizadas, no dejaren la vía libre;
n) El conductor que para dejar o recibir pasajeros o carga, o
por cualquier otro motivo, se estacionare o detuviere el
vehículo en lugares no permitidos para el efecto;
ñ) Quien dejare estacionado cualquier clase de vehículo en
vías urbanas, sin tomar las precauciones reglamentarias
para evitar un accidente;
o) El conductor que no utilice el taxímetro en las
ciudades determinadas por el Consejo Nacional de Tránsito
o que altere su funcionamiento o no exhiba el indicado
aparato de obligatoria instalación en todos los vehículos que
operan como taxis;
p) Los propietarios o conductores de vehículos que no
estén provistos de partes, componentes y equipos que
aseguren que no rebasen los niveles máximos permisibles de
emanación de gases contaminantes, y ruidos establecidos en el
Reglamento;
q) El que condujere un vehículo en sentido contrario a las
vías autorizadas de circulación, que deberá estar suficiente
142
clara y visiblemente señalizada y el conductor que circule por el
carril que no le corresponda o haga cambio brusco o indebido;
r) El conductor que cargue combustible en los vehículos
de transporte masivo de pasajeros, cuando estos se
encuentren en su interior;
s) El conductor que no realice señales luminosas antes
de efectuar un viraje o estacionamiento;
t) Los conductores que lleven en sus brazos o en sitios
no adecuados, para el efecto, a personas u objetos;
u) Quien conduzca un vehículo sin luces o no realice el
cambio de las mismas en las horas y circunstancias que
establece el Reglamento;
v) derogado;
w) Los conductores de vehículos automotores que
habiéndose separado de una empresa o que luego de treinta
días de haber sido disuelta la cooperativa o empresa,
continúen portando en los vehículos; sellos, discos y más
distintivos que pertenecieron a dicha entidad;
x) Quien faltare de palabra a las autoridades o agentes
de tránsito;
143
y) El que condujere un automotor con uno o más
neumáticos que superen los límites de desgaste que
determinen los reglamentos; y,
z) Los talleres de servicio o quienes arrojen a las
alcantarillas residuos de aceite y no acondicionen recipientes
para la recolección y evacuación de lubricantes de desecho.
CONTRAVENCIONES GRAVES
Art. 90.- Serán sancionadas con prisión de treinta a ciento
ochenta días y multa de cinco a diez salarios mínimos vitales
generales, quienes incurrieren en contravención grave, sin
perjuicio de su detención inmediata para ser puesto a órdenes
del juez de transito respectivo, en los siguientes casos:
a) Quien causare accidente de tránsito del que resultare herida
o lesionada alguna persona, produciéndole enfermedad, o
incapacidad para el trabajo, que no exceda de quince días;
b) Quien condujere en estado de embriaguez o de
intoxicación bajo los efectos de bebidas alcohólicas,
drogas o sustancias estupefacientes;
c) Los conductores que detuvieren o estacionaren
vehículos en sitios o zonas que entrañen peligro, tales como
curvas, puentes, túneles, ingresos y salidas de puentes y
144
túneles, zonas estrechas de poca visibilidad, cruces de
caminos, cambios de rasante, pendientes, o pasos a desnivel,
espacios o carriles de circulación, sin tomar las medidas de
seguridad reglamentariamente establecidas;
d) Quienes rebasaren a otro vehículo en marcha en zonas o
sitios religiosos, tales como: curvas, puentes, túneles, al
coronar una cuesta o contraviniendo expresas normas
reglamentarias o de señalización;
e) Quién causare accidente de tránsito de que resultare
herida o lesionada alguna persona con las consecuencias
previstas en el literal a) de este artículo, por conducir un
vehículo en sentido contrario a la vía autorizada de circulación
que deberá estar suficiente clara y visiblemente señalizada;
f) Quien condujere un automotor sin haber obtenido la
licencia para conducir vehículos a motor, igual contravención
comete el dueño del vehículo que entrega el mismo al
infractor o permite tal infracción;
g) Quien causare accidente de tránsito del que
resultare solamente daños materiales cuyo costo de
reparación sea superior a cincuenta salarios mínimos vitales
generales y no sobrepase a cien salarios mínimos vitales
generales, vigentes al momento de la infracción;
145
h) Quien construyere reductores de velocidad, sobre la
calzada de las vías, inobservando las disposiciones del
respectivo reglamento;
i) Quienes roturaren o dañaren las vías de circulación
vehicular y no pusieren las señales adecuadas o no retiraren
los desperdicios luego de terminadas las obras, sin perjuicio
de pagar los daños que se ocasionen a las personas, a los
vehículos, al conductor y acompañantes, en caso de ocurrir
un accidente. Si del accidente solo resultaren daños
materiales y el responsable a pagado en forma voluntaria
los daños y perjuicios ocasionados, el juez que conozca el caso,
ordenará de oficio el archivo de la causa;
j) El que conduciendo un vehículo a motor, causare
daños o deterioro a la superficie de la vía pública;
k) Quien alterare la seguridad del tránsito al colocar
obstáculos en la vía pública, sin fijar los avisos
correspondientes; o al derramar en la misma, sustancias o
materiales deslizantes o inflamables;
l) Quien transporte materias inflamables, explosivas o
peligrosas en vehículos no acondicionados para el efecto, o sin
el permiso de la autoridad competente;
m) Los conductores de vehículos de transporte escolar
que no porten figuras distintivas, luces especiales de parqueo,
146
las mismas que deberán ser utilizadas en las paradas para
dejar o recoger estudiantes;
n) El conductor que transporte exceso de pasajeros,
carga o volumen, a la capacidad del vehículo; y,
ñ) Faltar de obra a las autoridades o agentes de tránsito.
o) El conductor profesional o no profesional, que preste
servicio de transporte público, de personas y bienes, con un
vehículo que no esté legalmente autorizado para realizar esta
actividad, recibiendo remuneración por dichos servicios.
Art. 91.- La reincidencia en el cometimiento de cualquiera de
las contravenciones graves de tránsito será sancionada con el
doble del máximo de las penas de prisión y multa respectiva,
más la suspensión de conducir vehículos por un año; y, en caso
de nueva reincidencia en contravenciones graves de tránsito,
se aplicará el triple de las penas de prisión y multa y la
suspensión definitiva de conducir vehículos a motor.
DE LA JURISDICCION
Art. 92.- El juzgamiento de los delitos y contravenciones
graves de tránsito, corresponde en forma privativa a los jueces
de tránsito dentro de sus respectivas jurisdicciones
territoriales, o a quienes hagan sus veces, y las demás
instancias determinadas en la Ley Orgánica de la Función
Judicial.
147
El conductor protagonista de un accidente de tránsito
y transportes terrestres que se haya dado a la fuga
abandonando a heridos y/o muertos, será sancionado con la
suspensión definitiva para conducir vehículos terrestres a
motor, se presume como autor del accidente al propietario
del vehículo hasta que no se haya identificado al hechor.
Art. 93.- En los lugares donde existan dos o más juzgados
de tránsito, avocará el conocimiento de la causa, el juez de
tránsito, que se hallare de turno.
Art. 94.- En los lugares donde no existan juzgados de
tránsito, corresponderá a los comisarios nacionales o a los
tenientes políticos dictar el autocabeza de proceso por delitos
de tránsito, y practicar dentro del plazo de diez días todos
los actos procesales para comprobar la existencia del delito,
descubrir a sus autores y determinar su culpabilidad. Si
hubieren detenidos, el plazo anterior se reducirá a cuarenta y
ocho horas.
Concluido el plazo antes señalado, se remitirá todo lo actuado
al juez respectivo que se hallare de turno en la fecha
del acontecimiento, para que continué la sustanciación de la
causa.
El Comisario o Teniente Político que no cumpla con la
obligación de enviar el proceso en el plazo establecido en el
148
inciso anterior, será sancionado con multa del diez por ciento
(10%) del salario mínimo vital general por cada día de
retardo, que la impondrá el Juez de Tránsito en la primera
providencia en que se avoque conocimiento de la causa.
Art. 95.- En los lugares donde no existan juzgados de
tránsito, corresponderá a los comisarios, o a los tenientes
Políticos, conocer y juzgar las contravenciones de tránsito.
3.4 De los Peatones y Pasajeros
Art. 69.- Para efectos del cumplimiento de la Ley de
Tránsito y este Reglamento, se considera peatones a la
personas que transitan a pie por sus propios medios de
locomoción, y a los discapacitados que transitan en artefactos
especiales manejados por ellos o por terceros.
Art. 70.- Son deberes de los peatones a más de los
determinados en la Ley, los siguientes:
a) Los peatones deberán circular por los sitios determinados
para su seguridad;
b) Los peatones que circulen por vías públicas donde no
existan aceras, deberán hacerlo por la berma o espaldón de la
carretera, por el costado izquierdo, en sentido contrario a la
dirección normal de circulación de los vehículos,
149
c) Si la dirección del peatón es la misma que la de los
vehículos en vías de un solo sentido, circularán por la izquierda
de la calzada; d) En las intersecciones sin regulación de
tránsito, los peatones que se encuentran cruzando la calzada
tendrán derecho de vía;
e) En las intersecciones reguladas por la Policía de
Tránsito Nacional o agentes de la Comisión de Tránsito de la
provincia del Guayas, o controladas por semáforos, el peatón
deberá respetar las señales y no podrá iniciar el cruce hasta
que sea autorizado;
f) Si luego de iniciado el cruce reglamentario, se produjere
el cambio de la señal, el peatón tiene derecho a continuar
y los conductores respetarán el derecho de vía del Peatón;
g) En las ciudades los Peatones deberán cruzar la calzada
por las zonas peatonales demarcadas debiendo los conductores
detener la marcha de los vehículos antes de la zona de cruce
peatonal; en vías urbanas y rurales donde no existan cruces
peatonales marcados, podrán cruzar la calzada cuando no
haya vehículos muy próximos y puedan hacerlo con seguridad;
y,
h) Los peatones en la vía pública deberán ceder el derecho
de vía a los vehículos de emergencia, cuando estos anuncien
su paso con las señales auditivas o sus luces de emergencia.
150
Art. 71.- Es prohibido a los peatones, a más de lo
determinado en la Ley, lo siguiente:
a) Circular o detenerse en la calzada de las vías abiertas
al tránsito vehicular;
b) Cruzar las avenidas y calles de los centros poblados,
por sitios que no sean las intersecciones o zonas señaladas
para el efecto;
c) Cruzar en forma diagonal las intersecciones, debiendo
hacerlo solo hacia la acera opuesta y en forma perpendicular;
d) Cruzar la calzada intempestivamente en medio de
vehículos estacionados o en circulación;
e) Transitar por la vía férrea;
f) Bajar intempestivamente de la acera o cruzar la calzada
a la carretera; y,
Las demás previstas en la Ley y el presente Reglamento.
Art. 72.- Queda prohibido a toda persona, subir o bajar
de un vehículo que se encuentre en movimiento o fuera de
la parada reglamentaria, o por el costado de la calzada que
corresponda al tránsito de vehículos.
151
Art. 78.- La inobservancia de las disposiciones constantes
en el presente Título, será sancionada como contravención de
primera clase. Para el efecto, el Tránsito que verificare el
hecho, entregará al contraventor la boleta correspondiente,
en la que se indicará la contravención cometida y los
nombres y número de cédula del contraventor.
DE LA CIRCULACION, DE LA VELOCIDAD VEHICULAR Y DE
LOS
ESTACIONAMIENTOS
DE LA CONDUCCION
Art. 126. - En todo momento los conductores de
vehículos son responsables absolutos de la conducción de los
mismos.
Art. 127. - Todo vehículo debe ser guiado por su conductor
por el costado derecho de las vías, en la dirección que lleven.
Art. 128. - Los conductores están obligados a
observar las siguientes disposiciones:
a) Conducir y maniobrar su vehículo utilizando las dos
manos;
152
b) Respetar las zonas de seguridad destinadas al paso
de Peatones, teniendo preferencia los mismos sobre el vehículo;
y,
c) En motocicletas y bicicletas no llevar a otra persona, a
menos que tenga asiento posterior y con dispositivos para
que el pasajero pueda asirse y descansar los pies, debiendo
utilizar obligatoriamente Cascos protectores, para el
conductor y el pasajero. En la noche deberán portar chalecos
reflectivos.
Art. 129. - Prohíbese, excepto en casos de emergencia:
a) Estacionar un vehículo sobre una acera o camino
determinado para los peatones;
b) Efectuar reparaciones de vehículos en las vías públicas; y,
c) Detener el vehículo en una vía pública, fuera de su
costado derecho o en lugar no autorizado.
Art. 130. - El conductor podrá guiar el vehículo fuera de
su costado derecho de circulación, en los siguientes casos:
a) Para rebasar a otro vehículo que lleve la misma
dirección, siempre que haya amplitud de vía y el reglamento
y la señalética lo permita;
153
b) Para rebasar a un vehículo estacionado; y,
c) Para evitar una desgracia o accidente inminentes.
Art. 131. - Los conductores de vehículos a motor y
cualquier otro de libre dirección, realizarán el
rebasamiento en sitios suficientemente amplios y permitidos
por la Ley, siempre que no tenga a la vista otro vehículo en
dirección contraria, desviándose al costado izquierdo y
solicitando paso al que se trate de adelantar, haciendo uso de
la bocina o cambio de luces.
Art. 132. - La Dirección Nacional de Tránsito, las
Jefaturas Provinciales de Tránsito, la Comisión de Tránsito de la
provincia del Guayas, las Municipalidades y el Ministerio de
Obras Públicas, podrán por causas justificadas prohibir el uso
de las vías públicas a cualquier vehículo o a determinado
tipo de éstos, con la respectiva señalización.
Art. 133. - Las autoridades enunciadas en el artículo
anterior, ocasionalmente y por conveniencia del mejor servicio,
podrán cerrar en una dirección o totalmente el tránsito en las
calles o carreteras que presenten peligro para la circulación.
Art. 134. - Toda modificación que se hiciere al sentido
del tránsito en las vías públicas, deberá darse a conocer
por las respectivas Jefaturas Provinciales de Tránsito y la
154
Comisión de Tránsito de la provincia del Guayas, mediante
aviso que se publicará por tres días consecutivos en los
periódicos de mayor circulación. Estas disposiciones entrarán
en vigencia a partir de la última publicación, siempre y
cuando se haya procedido con la nueva señalización.
Art. 135. - En toda calzada que tenga más de un carril en la
misma dirección, los vehículos que circulen a una velocidad
menor al límite autorizado, deberán tomar el carril del costado
derecho.
Art. 136. - En las vías de doble sentido de circulación, los
vehículos que transiten en sentido opuesto, al cruzarse
mantendrán el lado derecho del eje de la calzada y
guardarán entre sí la mayor distancia posible.
Art. 137. - En una calzada señalizada para el tránsito en un
solo sentido, todo vehículo deberá ser conducido únicamente
en la dirección indicada.
Art. 138. - Los vehículos que ingresen dentro de un
redondel, lo harán siempre por la derecha, dejando el
redondel a su izquierda.
Art. 139. - En calzadas cuyos carriles estén
demarcados y dispongan de dos o más de éstos libres
para la circulación, se observarán las siguientes normas:
155
a) El vehículo será conducido en forma que quede por
completo dentro del espacio demarcado, y no podrá salir de
el hasta que el conductor se haya asegurado que el cambio de
carril puede hacerlo sin peligro;
b) El cambio de carril deberá hacerse solamente al
carril adyacente y en ningún caso sobre éste para el ingreso al
siguiente;
c) Si el carril adyacente está ocupado, no podrá realizarse
el cambio, debiendo continuar el vehículo por el propio carril en
que se encuentra circulando; y,
d) Los conductores de vehículos deberán encauzar la
circulación determinando dirección o sentido y respetar la
señalización que indiquen los carriles.
Art. 140. - Todo ciudadano conductor deberá mantener una
distancia prudencial con respecto al que le antecede, de tal
forma que le permita detenerse ante cualquier emergencia.
Para observar dicha distancia deberá considerarse la
velocidad, el estado del vehículo, el tiempo atmosférico, el
tipo de vía, las condiciones de la calzada y del tránsito
existentes al momento de la circulación.
156
Art. 141. - En las carreteras o zonas pobladas que
carezcan de alumbrado eléctrico, los conductores emplearán
luz intensa alta; la cambiarán a baja, en los siguientes Casos:
a) Cuando estén aproximadamente a 200 metros de un
vehículo que viene en dirección contraria;
b) Cuando un vehículo que viene en sentido contrario
realice el cambio de luces de intensa a baja; y,
c) Cuando siga a otro vehículo a una distancia de 200
metros.
Es prohibido el uso de luz intensa alta en las ciudades o
lugares suficientemente alumbrados.
Art. 142. - Todos los conductores de vehículos y en
especial los de transporte público de carga a pasajeros, al
descender una gradiente, emplearán la misma marcha de
velocidad necesaria para subirla.
Art. 143. - Todo ciudadano conductor de vehículo, al
llegar al sitio donde se ejecuten obras de reparación de la
vía, ocuparan el costado habilitado, y de no hacerlo serán
responsables de los daños que ocasionen.
157
Art. 144. - En los caminos no pavimentados y en aquellos
en que la lluvia haya dejado el terreno resbaladizo o fangoso,
los conductores de vehículos emplearán todos los medios
necesarios para prevenir situaciones de peligro o accidentes.
Art. 145. - Ninguna persona o entidad podrá realizar
excavaciones o arreglos en las vías públicas, sin
autorización previa de la Jefatura Provincial de Tránsito
respectiva o Comisión de Tránsito del Guayas, solicitada con
48 horas de anticipación, a fin de que ésta dicte las medidas
necesarias para evitar la congestión del tránsito y precautelar
la seguridad de peatones y vehículos. Cuando se practique
excavaciones en el sentido transversal de las calles para
controlar alcantarillas, canos, ductos en general, etc., la obra
se realizará por secciones, en trechos no mayores de la mitad
del ancho de la vía para permitir el libre tránsito.
Art. 146. - Toda persona natural o jurídica que efectuare
trabajos sobre las vías de circulación, está obligada a
confeccionar y colocar señales preventivas que indiquen la
naturaleza del trabajo y las vías cerradas; y señales de guía
que informen a los conductores y peatones de los desvíos y
las vías alternas que se pueden utilizar; también deberán
colocarse en los sitios de los trabajos vallas reflectivas, y por las
noches luces amarillas intermitentes.
Cuando se levanten edificaciones con frente a las vías,
los constructores están obligados a habilitar un soporte
158
provisional que preste las debidas comodidades y que
permitan la libre circulación de peatones por él, a fin de
evitar la ocupación de la calzada.
Art. 147. - En vehículos destinados al transporte de
pasajeros, tanto públicos y privados, prohíbese el traslado
de materiales explosivos o inflamables, de cadáveres y de
personas con enfermedades contagiosas.
Art. 148. - Se prohibe a los conductores, de motocicletas
o bicicletas asirse a los vehículos, así como viajar cerca de
otros de mayor tamaño que los oculten de los conductores de
los vehículos que marchen en sentido contrario.
Las bicicletas circularán sujetándose a las reglas generales
de tránsito. Estos vehículos tendrán vías especiales que serán
señaladas por las Jefaturas Provinciales de Tránsito y la
Comisión de Tránsito de la provincia del Guayas
respectivamente.
Art. 149. - Las señales manuales o luminosas, para los
virajes de los vehículos en circulación, se efectuarán con
una anticipación mínima de treinta metros.
Art. 150. - Los dispositivos de señalización de vehículos
deberán colocarse en estos, de manera que sean enteramente
visibles para los vehículos que circulan en el mismo sentido,
como para los que lo hagan en sentido contrario.
159
Art. 151. - El ciudadano conductor que realice virajes en la
vía carece de toda preferencia al realizarlos y deberá por
consiguiente respetar el derecho de vía de los vehículos y
peatones que se encuentren reglamentariamente circulando.
Art. 152. - El ciudadano conductor de un vehículo que
vaya a realizar un viraje o cambio de dirección, lo ejecutará en
la siguiente forma:
a) Viraje a la izquierda desde una vía de doble sentido
de circulación hacia otra también de doble sentido.
El conductor aproximará su vehículo a la derecha del eje
de la calzada y después de entrar en la intersección, dará la
vuelta a la izquierda, de manera que quede al lado derecho
de la línea central real o imaginaria de la vía a la cual ha
ingresado;
b) Viraje a la izquierda de una vía de doble sentido a otra de
un solo sentido de circulación. El conductor aproximará su
vehículo a la derecha del eje de la calzada y procederá a dar la
vuelta dejando el punto medio de la intersección a su derecha;
c) Viraje a la izquierda de una vía de un solo sentido a otra
de doble sentido de circulación. El conductor aproximará su
vehículo al extremo izquierdo de la calzada de una vía de
un solo sentido y después de entrar a la intersección dará
160
vuelta a la izquierda; de tal forma que el vehículo quede al lado
derecho del eje de la vía de doble sentido a la cual ha
ingresado; y,
d) El viraje a la derecha se lo efectuará tan cerca del borde
de la acera o desde el carril del costado derecho.
Art. 153. - Se prohibe los virajes en "U" o sea para
proseguir la circulación en el sentido opuesto por una misma
vía en los siguientes casos:
a) Donde la señal lo prohiba;
b) En todas las intersecciones controladas con semáforos;
c) En las zonas peatonales cebra;
d) A menos de 200 metros de: curvas con gradientes,
túneles, puentes, distribuidores de tráfico, cruces ferroviarios;
e) En Cualquier lugar donde no pueda ser visto por el
conductor de otro vehículo que se acerque;
f) A través de una línea continua; y,
g) A través de cualquier línea central doble.
161
DE LA CIRCULACION Y VELOCIDADES
Art. 154. - Para la circulación de los vehículos de
servicio público o privado, será requisito indispensable que
los automotores porten una cinta adhesiva (stiker) de
identificación y seguridad, que será entregada al momento
de la matriculación. El mencionado aditamento debe ser
colocado en la parte derecha inferior del parabrisas
anterior del automotor.
Art. 155. - Para la circulación de vehículos de servicio
público o privados que transporten pasajeros o carga en nivel
urbano, intra e interprovincial deberán portar franjas
reflectivas grado de diamante. Estas franjas reflectivas serán
ubicadas en la parte posterior y lateral de los vehículos,
conforme a los diseños elaborados para esos casos.
Art. 156. - Ningún vehículo podrá circular por las vías
públicas si no reúnen las condiciones técnico - mecánicas
establecidas en este Reglamento.
Art. 157. - Ningún ciudadano conductor podrá detener la
marcha del vehículo en las bocacalles, intersecciones y curvas,
sin la señal del Agente, de un semáforo o en cumplimiento de
una señal de tránsito, a salvo para evitar un accidente.
162
Art. 158. - La aproximación a cualquier clase de vehículos,
deberá hacerse hasta una distancia prudencial que evite la
posibilidad de un accidente, de manera especial al
aproximarse a los vehículos de transporte escolar y de
pasajeros.
Art. 159. - Todo ciudadano conductor de vehículos al pasar
frente a centros de estudios, recintos policiales militares,
hospitales, casas de salud, teatros, cines, templos, estaciones,
muelles, etc., o por cualquier lugar de aglomeración de
personas, disminuirá la marcha en forma que pueda
detenerse súbitamente.
Art. 160. - Los buses urbanos de transporte público de
pasajeros mantendrán de uno a otro el intervalo que
dispusiere la Jefatura Provincial y la Comisión de Tránsito de
la provincia del Guayas respectivamente. Si el atraso o
adelanto de un bus urbano en su recorrido provocare la
alteración del orden de salir, perderá su turno y saldrá después
del último que haya cumplido itinerario.
Art. 161. - Todo ciudadano conductor debe ceder el paso al
peatón en un cruce peatonal demarcado.
Las zonas destinadas al cruce de peatones, así como las
rampas para minusválidos no podrán ser utilizadas por los
vehículos como estacionamiento.
163
Art. 162. - Los automotores de carga cuya circulación se
hará por las vías que designe la Jefatura Provincial de Tránsito
respectiva o la Comisión de Tránsito de la provincia del
Guayas, normalmente no podrán circular si la carga
sobresaliera más de 1.20 metros del nivel delantero y
posterior de la línea de plataforma, y 15 cm. a los costados;
o si el volumen de ella constituye un obstáculo o acarrea
peligro. Si se excediera de 1.20 metros de la parte posterior,
será obligación del conductor colocar una bandera roja durante
el día y luz roja en la noche. La altura máxima de todo
vehículo será de 4.3 metros, excepto los buses de 2 pisos que
será de 4.40 metros el ancho máximo de cualquier vehículo
será de 2.5 metros.
Art. 163. - Prohíbese la circulación de todo vehículo que
al transportar materiales dejare escapar tierra u otras
substancias que dañen, manchen, o tornen peligrosa, la
calzada. Para el efecto, se utilizará lonas o carpas de
protección.
Cargas grandes de madera o acero, deben ser firmemente
aseguradas con cadenas.
Art. 164. - La circulación de vehículos de tracción animal en
las ciudades se realizará por las vías determinadas por las
Jefaturas de Tránsito y la Comisión de Tránsito del el tránsito
de semovientes en vías.
164
Art. 165. - Todo vehículo deberá llevar sus luces
encendidas, entre las 18h00 y las 06h00 del día siguiente y
entre las 06h00 y las 18h00, si las condiciones atmosféricas
(neblina, lluvia, etc.) lo exigen.
Art. 166. - Los vehículos motorizados durante las horas
indicadas en el artículo anterior, deberán circular dentro del
radio urbano con las luces bajas. En ningún caso deberá
usarse solo las luces de estacionamiento cuando el vehículo
está en marcha.
Art. 167. - El uso de faros neblineros será permitido en
aquellos lugares que por circunstancias especiales sea
indispensable su empleo. Deberán colocarse en el
guardachoque delantero en un número no mayor de dos.
Art. 168. - Dentro del radio urbano se prohibe el uso de
la bocina sin causa justificada y de los dispositivos sonoros
de tono agudo y estridente. Prohíbese la circulación de
vehículos que carezcan de silenciador en perfectas
condiciones.
Art. 169. - En ningún vehículo se podrá transportar mayor
número de pasajeros o carga que el previsto de acuerdo a
su capacidad.
Art. 170. - Todo vehículo que no preste las
seguridades necesarias, será retirado de circulación.
165
Art. 171. - Está prohibido el transporte de materiales
arrastrándolos sobre la vía, y accesorios que impliquen peligro
para la circulación.
Art. 172. - Está prohibida la circulación de todo vehículo
que utilice como medio de propaganda alto - parlantes o
Cualquier instrumento capaz de producir ruidos molestos, a
excepción de los permitidos por la autoridad competente.
Art. 173. - Los conductores al pasar por lugares donde
haya agua o lodo, emplearán las medidas convenientes para no
mojar a enlodar a los transeúntes.
Art. 174. - Es prohibido rebasar a otros vehículos en
pasos peatonales, esquinas, curvas, cruces de ferrocarriles
a nivel, puentes, curvas verticales y horizontales de
visibilidad reducida, pasos a desnivel y túneles.
Art. 175. - Todo ciudadano conductor de vehículos a motor
deberá cruzar lentamente las líneas férreas, atento al uso de
bocinas de locomotoras, empleando una marcha de menor
velocidad y mayor fuerza.
Art. 176. - En el sector urbano, los buses, colectivos o
vehículos pesados, no deben rebasarse entre sí, sino
cuando uno de ellos estuviere detenido. El rebasamiento a
166
vehículos de transporte escolar se hará tomando las
máximas precauciones.
Art. 177. - En las carreteras y calles en donde sea
permitido rebasar, el conductor utilizará luces
direccionales. Igual procedimiento observará en caso de
girar o virar, encendiendo las luces direccionales intermitentes
del costado derecho e izquierdo, según el caso.
Art. 178. - Prohíbese el acceso de vehículos y de peatones
en los sitios de desastre, a menos que sean requeridos por las
autoridades respectivas para prestar auxilio.
En estos casos, la Autoridad de Tránsito dispondrá de
las acciones necesarias para aislar la zona en conflicto.
Art. 179. - Las carreras de automóviles, motos, bicicletas
y vehículos en general, podrán realizarse únicamente
previa autorización de las Jefaturas Provinciales de Tránsito
respectivas y la Comisión de Tránsito de la provincia del
Guayas, en coordinación con la autoridad deportiva
correspondiente. Cuando se trate de concursos, certámenes
o competencias internacionales, interprovinciales o
nacionales la autorización se la solicitará a la Dirección
Nacional de Tránsito.
167
Art. 180. - Las Jefaturas Provinciales de Tránsito y la
Comisión de Tránsito del Guayas, determinarán los límites
máximos de velocidad en las diferentes vías, pero de
manera general se sujetarán a los límites establecidos
en este Reglamento.
Art. 181. - Los límites mecimos de velocidad vehicular en
las vías públicas, con excepción de trenes y autocarriles,
son los siguientes:
1. Vehículos livianos:
a) Dentro del perímetro urbano: 50 kilómetros por hora;
b) En vías perimetrales: 90 kilómetros por hora; y,
c) En carretera: 100 kilómetros por hora.
2. Vehículos de transporte masivo de pasajeros:
a) Dentro del perímetro urbano: 40 kilómetros por hora;
b) En vías perimetrales: 70 kilómetros por hora; y,
c) En carretera: 90 kilómetros por hora.
168
3. Vehículos de transporte de carga, en carretera:
a) Camiones pesados y combinaciones de camión
remolque, el límite de velocidad es de 70 kilómetros por hora.
b) Vehículos que remolquen acoplados u otros
automotores, el límite de velocidad es de (sic) kilómetros por
hora.
Art. 182. - Los límites máximos de velocidad señalados
en el artículo anterior serán observados en vías rectas y a
nivel, en circunstancias que no ofrezcan peligro de
accidentes, y sin perjuicio de los límites especiales de
velocidad fijados por las Jefaturas de Tránsito.
Art. 183. - Al llegar a curvas agudas y faltas de visibilidad,
así como a cruces de caminos, desvíos, pasos a desnivel
y a sitios peligrosos en general, los conductores
disminuirán la velocidad de los vehículos en tal forma que
puedan detenerlos súbitamente.
Art. 184. - En las carreteras que no sean de primer orden,
donde existan desvíos y entradas particulares, los conductores
disminuirán la velocidad y harán sonar la bocina.
Art. 185. - Los vehículos que lleguen sucesivamente hasta el
cruce de vías o hasta un obstáculo que impida su inmediata
169
circulación, irán encolumnándose a la derecha de la vía en su
orden de llegada; salvo el caso de fuerza mayor, ningún
vehículo de los que formen dicha columna podrá rebasar a los
anteriores, limitándose a seguir la circulación el momento en
que ésta se reinicie.
Art. 186. - Se prohibe conducir a velocidad reducida que
impida la circulación normal de otros vehículos, salvo que la
velocidad sea necesaria para conducir con seguridad o en
cumplimiento disposiciones reglamentarias.
Art. 187. - Queda prohibido a los conductores utilizar la
marcha hacia atrás, salvo en los siguientes casos: para
estacionamiento, para la incorporación a la circulación o
para dar paso a la libre circulación.
Art. 188. - Los buses de transporte urbano solamente deben
tomar o dejar pasajeros, en las paradas de buses señalizadas
para este efecto.
Art. 189. - Se prohibe la circulación en las vías destinadas
a trolebuses de cualquier otra clase de vehículos, salvo el
caso de vehículos especiales en caso de que se encuentren
cumpliendo labores de emergencia.
3.6 Seguros y sus beneficios.
170
POLIZA DE SEGURO OBLIGATORIO DE ACCIDENTES DE
TRÁNSITO SOAT CONDICIONES GENERALES
Las partes que intervienen en el presente contrato, el vehiculo
materia del seguro, prima y vigencia, son los que se señalan en
el correspondiente certificado del SOAT.
Articulo 1 – Objeto de Seguro
De conformidad con lo dispuesto en la Ley de Tránsito y
Transporte Terrestre, reglamento y Normas de Aplicación del
SOAT, la aseguradora se obliga indemnizar alas lesiones
corporales causados a las personas en accidentes de tránsito
ocurridos d entro del territorio nacional, con el vehiculo
automotor descrito en el certificado de cobertura del SOAT, y
con sujeción a las coberturas, cuantías y demás condiciones
descritas en la presente póliza.
Artículo 2 – Definiciones
a. Accidente de tránsito:
Se entiende por accidente de tránsito el suceso ocasionado o
en el que haya intervenido el vehículo automotor asegurado por
la presente póliza y descrito en el respectivo certificado de
seguro, en una iba pública o privada con acceso al público,
destinada al tránsito de vehículos y que como consecuencia de
su circulación o tránsito, o que por violación de un precepto
legal o reglamentario de tránsito causa daño en la integridad
física de las personas.
b. Automotores:
Se entiende por vehìculo automotor todo aparato provisto de un
motor propulsor debidamente autorizado, que circule por las
171
vìas del paìs y para cuyo efecto requiera de matrìcula según la
ley de la materia, así como sus remolques y acoplados.
No están comprendidos en la cobertura otorga por esta póliza:
Los vehículos que circulan sobre rieles;
Los vehículos agrícolas e industriales, siempre y cuando no
circulen por vìas o lugares públicos por sus propios medios.
c. Victima:
Se entiende por víctima, la persona natural que ha sufrido
daños en su integridad fìsica y salud como consecuencia directa
de un accidente de tránsito provocado por el vehìculo
asegurado.
d. Incapacidad permanente :
Se entiende por incapacidad permanente la perdido no
recuperable mediante actividades de rehabilitación, de la
función de una parte del cuerpo que disminuya la potencialidad
del individuo para llevar a cabo las tareas de su ocupación
habitual.
e. Beneficiarios:
Es la persona natural o jurídica que acredite su derecho ante el
asegurador, para obtener el pago de la indemnización. De
acuerdo con las coberturas otorgadas en está póliza, son
beneficiarios:
De la indemnización por muerte, las personas que acrediten su
derecho de sucesión para lo cual deberán presentar el acta
notarial o sentencia en la que se concede la posesión efectiva.
172
De la indemnización por gastos funerarios, quienes demuestren
haber realizado las correspondientes erogaciones.
De la indemnización por transporte de víctimas, los que
demuestren haber realizado tales erogaciones o los servicios de
salud autorizados que hubieren prestado dicho servicio.
De la indemnización por gastos médicos, los servicios de salud
que hubieren prestado la atención médica debidamente
autorizados o quienes demuestren haber cubierto estos gastos.
De la indemnización por incapacidad permanente, la victima del
accidente.
Las personas naturales o jurídicas, legalmente autorizadas para
prestar los servicios de asistencia médica u hospitalaria
(médicos y servicios de salud), podrán reclamar directamente a
la aseguradora las indemnizaciones por gastos médicos
previstos en esta póliza y hasta el límite máximo de
responsabilidad.
Las indemnizaciones por gastos médicos serán pagadas a los
servicios de salud o reembolsadas a quienes demuestren haber
pagado tales gastos, según las condiciones de esta póliza, en
estricto cumplimiento al orden cronológico en que fueren
presentadas por éstos a la aseguradora y siempre que no haya
objeciones al reclamo. La aseguradora procederé con el pago
correspondiente solo hasta el límite de responsabilidad
previsto en esta póliza para esta cobertura .
f. Servicios de salud:
Son aquellos establecimientos públicos y privados, autorizados
para prestar atención médica a las victimas de accidentes de
173
tránsito, con la debida capacidad resolutiva, niveles de atención
y complejidad.
Articulo 3 – Vigencia del Seguro
El presente contrato de seguro tiene duración de UN AÑO por el
periodo de vigencia señalado en el respectivo certificado de
cobertura SOAT otorgado por la aseguradora a base de la
solicitud presentada por el asegurado y previo el pago de la
prima respectiva.
Los vehículos extranjeros que ingresen al paìs, la vigencia del
SOAT será por un plazo mínimo de treinta días , en caso de que
su permanecía en el paìs supere este plazo, la vigencia del
SOAT será por la totalidad de su permanencia en el territorio
nacional.
Una vez expedidos la póliza y certificado, este seguro no podrá
suspenderse ni rescindirse por ninguna causa, ni por falta de
pago de la prima, aun por decisión de cuales quiera de las
partes o acuerdo entre ellas. El presente seguro se podrá
cancelar anticipadamente únicamente por sentencia judicial
emitida por el organismo correspondiente.
La transferencia de la propiedad del vehìculo que haya tenido
lugar durante la vigencia del seguro, no extingue el contrato de
seguro, sin perjuicio de la obligación del asegurado de
comunicar esta circunstancia a la aseguradora dentro de los 30
días de ocurrido el traspaso.
Articulo 4- renovación del seguro
La aseguradora notificará al asegurado la terminación de
vigencia de este seguro con antelación no menor a 30 días a su
174
vencimiento . Cumplido el periodo de vigencia, la aseguradora
procederá a renovar el contrato de seguro y a emitir el nuevo
certificado SOAT previo el pago de la prima correspondiente.
Articulo 5 – Riesgos Cubiertos
Este seguro ampara a todas las personas que sufran lesiones
corporales o fallecieren a causa o como consecuencia de
accidente de tránsito en que se hallare involucrado el vehìculo
asegurado hasta los límites y montos de responsabilidad que
constan en este seguro.
Las indemnizaciones por daños corporales, incluido la muerte,
se sujetarán a las siguientes condicio9nes y límites, dispuestos
en el reglamento para el Seguro Obligatorio de Accidentes de
Tránsito SOAT.
a. INDEMNIZACIÒN DE usd 5.000 por persona, por muerte
sobrevenida dentro de los doce meses siguientes al accidente y
a causa directa del mismo.
b. Indemnización máxima de hasta USD 3.000 por persona ,
por invalidez permanente total o parcial, sobrevenida dentro
de los doce meses siguientes al accidente, conforme al daño
comprobado y a la tabla de indemnización por disminución de
capacidad para el trabajo, a continuación establecida:
Perdida de la visión de un ojo sin ablación.
25%
Pérdida total de un ojo.
30%
175
Reducción de la mitad de visión binocular.
20%
Perdida del sentido de ambos oídos.
50%
Pérdida del sentido de un oído
15%
Pérdida del movimiento del pulgar:
a. Total
10%
b. Parcial
5%
Pérdida completa del movimiento de la rodilla:
a. En flexión
25%
b. En extensión
15%
Pérdida completa del movimiento del empeine
15%
Perdida completa de una pierna
50%
Pérdida completa de un pie
40%
Amputación parcial de un pie
20%
Amputaciòn del dedo gordo de pie
8%
Amputaciòn de uno de los demás dedos de un pie
3%
176
Perdida del movimiento del dedo gordo del pie
3%
Acortamiento de por lo menos 5 cm. de un miembro inferior
20%
Acortamiento de por lo menos 3 cm. de un miembro inferior
10%
DERECHO IZQUIERDO
Pèrdida completa del brazo o de la mano 60%
50%
Pèrdida completa del movimiento del hombro 30%
25%
Pèrdida completa del movimiento del codo 25%
20%
Perdida completa del movimiento de la muñeca 20%
15%
Amputación total del pulgar
20% 15%
Amputación parcial del pulgar
10% 8%
Amputaciòn total del índice
10% 10%
Amputaciòn parcial del índice
a. 2 falanges
10% 8%
177
b. Falange ungueal
5% 1%
Pèrdida completa del pulgar e índice
30% 25%
Pèrdida completa de 3 dedos, comprendidos 33%
27%
el pulgar el índice
Pèrdida completa de l índice y de un dedo que no sea 20%
16%
el pulgar
Pèrdida completa de un dedo que no sea ni el índice 8%
6%
ni el pulgar
Pérdida completa de 4 dedos
35% 30%
Pèrdida completa de 4 dedos comprendidos el pulgar
45% 40%
La impotencia funcional absoluta de un miembro es asimilable
a la pèrdida total del mismo. En caso de ser zurdo se aplicará
como si fuese diestro, y en caso de ser ambidiestro se reputará
como diestro.
En caso de pèrdida o parálisis parcial de miembros u órganos
de los tipos arriba fijados, la indemnización sufrirá una
reducción proporcional conforme a la incapacidad que resulte
sin que, en ningún caso, pueda exceder de la mitad de la cifra
fijada para el caso de pèrdida total.
178
En caso de que un miembro u órgano afectado anteriormente
de invalidez sufra, como consecuencia de un accidente la
perdida total o parcial de su función, el Asegurado no tendrá
derecho más que a la indemnización correspondiente a la
incapacidad causada por el accidente. La pèrdida de un
miembro u órgano con disfuncionalidad previa al accidente,
dará derecho a una indemnización de conformidad con la tabla
de indemnizaciones precedente pero disminuida en un 50%.
Un defecto existente antes del accidente, en miembros u
órganos no puede contribuir a aumentar la valuación del grado
de incapacidad de miembros u órganos afectados por el
accidente.
En todos los casos no especificados anteriormente arriba, el
tipo de discapacidad se establecerá teniendo en cuenta los
principios fijados en los incisos precedentes ,sin que pueda
exceder del 100% de la suma asegurada, aún en los casos más
graves:
c. Una indemnización, por cada accidente, de hasta USD
2.500 por persona, por gastos médicos que incluye gastos
hospitalarios, quirúrgicos, exámenes médicos, y farmacéuticos.
d. Una indemnización, por cada accidente, de hasta USD
400 por persona, por gastos funerarios.
e. Una indemnización, por cada accidente, de hasta USD 50
por persona, por gastos de transporte y movilización, de los
heridos.
Artículo 6 – Acumulación de indemnizaciones
Un mismo accidente de tránsito no da derecho a
indemnizaciones acumulativas por muerte o lesiones
179
corporales, funcionales u orgánicas. Si la muerte se produjere
luego de haberse pagado la indemnización por incapacidad
permanente, estos valores se deducirán de la suma que
corresponda a la indemnización por muerte.
La indemnización por gastos médicos, gastos funerarios y
movilización de victimas no es deducible de las
indemnizaciones por muerte o incapacidad permanente.
Articulo 7 – Responsabilidad de la aseguradora
La responsabilidad máxima de la aseguradora está limitada a
los montos máximos establecidos en la presente póliza.
Si el monto total de las lesiones corporales causadas por el
accidente de tránsito, superan los límites de responsabilidad de
la aseguradora, el saldo no cubierto por la presente póliza,
constituirá responsabilidad del causante, de conformidad con
las disposiciones legales correspondientes.
Para las indemnizaciones por gastos médicos y de movilización
las aseguradoras se sujetarán al tarifario de prestaciones de
salud aprobado por el Ministerio de Salud Pública.
Articulo 10- Condiciones para el pago de las indemnizaciones
El pago de los beneficios de este seguro esta condicionado a:
Que la muerte, incapacidad permanente, gastos
médicos, gastos funerarios o transporte de víctimas, sean
consecuencia directa de un accidente de tránsito en el que
participe el vehículo asegurado.
Que el accidente ocurra durante la vigencia de esta
póliza.
Que el evento que motivó el accidente no esté
expresamente excluido en la presente póliza.
180
La demostración del derecho a percibir la indemnización
por parte del reclamante , según lo establecido en este
contrato.
La presentación de la documentación exigida para el
efecto en esta póliza.
Articulo 11- Documentos necesarios para el reclamo de
las indemnizaciones
El reclamo se presentará ante la aseguradora,
acompañando los siguientes documentos:
a. En todos los casos:
Certificación de la atención médica (form.008 emergencias
-´form.006 epicrisis) otorgado por el servicio de salud o copia
de parte policial o de la denuncia ante las autoridades
competentes.
b. En caso de muerte y gastos funerarios:
Partida de defunción de la victima.
Acta notarial o sentencia en la que se concede la posesión
efectiva.
Facturas de los gastos funerarios incurridos.
c. En caso de incapacidad permanente :
Certificado médico, en términos de la tabla de
indemnizaciones por disminución de la capacidad.
d. En caso de gastos médicos:
Planilla de honorarios médicos, orden y facturas de
exámenes médicos y medicinas, y gastos hospitalarios, según
el caso.
e. En caso de movilización:
Fracturas que justifiquen tales gastos.
181
Articulo 12- Del pago de las indemnizaciones
La aseguradora pagará la indemnizaciones correspondientes,
relativas a las lesiones causadas a las personas, sin necesidad
de investigación previa de culpabilidad, dentro de los plazos
establecidos en el Reglamento para el Seguro Obligatorio de
Accidentes de Tránsito SOAT, en el primer año de vigencia del
SOAT , dentro de los treinta días , y a partir del segundo año de
vigencia dentro de los diez días posteriores a la presentación
del reclamo con los documentos requeridos en esta póliza para
cada cobertura.
Si la aseguradora no efectuare el pago dentro del término
señalado, él o los beneficiarios de la indemnización deberán
poner este hecho en conocimiento de la Superintendencia de
Bancos y Seguros, para que esta ordene a la aseguradora el
pago inmediato de la indemnización correspondiente; a menos
que la aseguradora hubiere objetado total o parcialmente dicho
reclamo, dentro del término antes mencionado.
Articulo 13- Derechos de la aseguradora
La aseguradora tendrá derecho a :
a. Repetir contra el responsable causante del siniestra y/o
propietario del vehículo o beneficiarios por la cantidad que haya
pagado como indemnización en los términos de esta póliza, en
caso de dolo, fraude o culpa grave del aseguradora, calificados
por juez competente.
b. Examinar a la víctima por intermedio del profesional que al
efecto designe, pudiendo adoptar todas las medidas tendientes
a la mejor y más completa investigación de aquellos puntos que
estime necesarios para establecer el origen, naturaleza y
182
gravedad de las lesiones, así como de la muerte en caso de
haberla.
c. La Aseguradora tendrá igualmente y en todo momento,
derecho a examinar los documentos que sean necesarios para
justificar la procedencia de la reclamación, así como a solicitar
toda clase de declaraciones , antecedentes, consultas y
exámenes que estime pertinentes, tanto al damnificado como
al profesional o a la institución que atendieron al paciente.
Articulo 14 Pérdida del derecho al cobro de la indemnización
La negativa del accidentado y/o de sus beneficiarios a que se le
hagan los exámenes indicados en èl articulo anterior y/o
proporcionar la documentación o informes solicitados, libera a
la aseguradora de la obligación de efectuar el pago.
Articulo 15- Obligaciones del propietario del vehículo:
a. Consignar en la solicitud todos los datos relativos al
vehículo materia del seguro con veracidad y sin reticencia.
b. Pagar la prima en el momento de la suscripción del
contrato.
c. Impedir que el vehículo sea conducido por personas no
autorizadas para el manejo de vehículos dentro del territorio
nacional, según la clase de vehículo.
d. Comunicar a la aseguradora, dentro del plazo de 30 días,
la transferencia de propiedad, el cambio de uso o destino, o las
variaciones de cilindraje del vehículo asegurado.
e. Una vez conocido el hecho, denunciar a la policía, si el
vehículo aseguradora es robado, hurtado o si ocurriese
cualquier otro hecho que le permita suponer que esté es
conducido sin su autorización expresa o táctica ; y, dentro del
183
término de tres días hábiles comunicar a la aseguradora estos
sucesos señalado la fecha y unidad policial donde presentó la
referida denuncia.
En las obligaciones en que sea aplicable, la aseguradora podrá
solicitar judicialmente la indemnización por daños y perjuicios
que dicho incumplimiento le hubiere originado.
Artículo 16- Accidentes en los que intervienen dos o más
vehículos:
a. En los accidentes de tránsito en que participen dos o
más vehículos asegurados, las aseguradoras serán
responsables por las víctimas transportadas en los vehículos
bajo su cobertura; y , serán responsables solidarios
proporcionalmente con el pago de las i8ndemnizaciones
debidas a las victimas no transportadas.
b. En caso de que uno o más de los vehículos involucrados
en el accidente no tuvieren seguro, la responsabilidad de
indemnizar, por éstos, correrá a cargo del FONSAT, de
conformidad con el Reglamento para el Seguro Obligatorio de
Accidentes de Tránsito SOAT.
Articulo 17 – Coexistencia de Seguros
En caso que los riesgos amparados por la presente póliza se
encuentren cubiertos por otro u otros contratos de seguros; se
pagarán en primer término la indemnizaciones que
correspondan a virtud de este contrato, aun cuando su vigencia
o contratación sea posterior a la de aquellos.
Articulo 18 – Transferencia del vehículo asegurado
La transferencia de la propiedad del vehículo a motor durante la
vigencia de este contrato de seguro, no altera los efectos del
184
mismo, sino hasta su vencimiento, en que quedará
automáticamente extinguido.
Articulo 19- Cambio en el uso o destino del vehículo asegurado
o variaciones de cilindraje.
El propietario del vehículo asegurado o el contratante del
seguro, con antelación no9 menor a diez días, notificará a la
aseguradora el cambio en el uso o destino del vehículo
asegurad, o las variaciones del cilindraje del mismo. La
aseguradora, o el propietario o contratante del SOAT podrán
exigir el reajuste o la devolución de la prima a que haya lugar.
Articulo 20 – Prescripción
La acciones derivadas de este contrato, prescriben en dos años
a partir del acontecimiento que les dio origen.
Articulo 21 – Efecto de la póliza
La presente póliza no causa efecto si no en relación con el
Certificado SOAT emitido por la aseguradora
Articulo 22- Arbitraje
Cuando entre la compañía y el beneficiario del seguro se
suscitara alguna diferencia sobre el reclamo o el monto de las
indemnizaciones, antes de acudir a los jueces competentes, las
partes de común acuerdo podrán recurrir al arbitraje. Los
árbitros juzgarán mas bien desde el punto de vista de la
práctica del seguro que de derecho estricto . La decisión arbitral
será de cumplimiento obligatorio para las partes.
Articulo 23 – Comunicaciones
Para los efectos de esta póliza, las comunicaciones del
asegurado a la aseguradora deberán hacerse llegar por escrito
185
a la oficina o sucursal más próxima al domicilio del asegurado o
beneficiario.
Las comunicaciones de la Aseguradora al Asegurado se
reputarán como válidas cuando hayan sido hechas en el último
domicilio del asegurado registrado en la empresa de seguros.
Artículo 24- Jurisdicción y Domicilio
Cualquier litigio que se suscitare entre la aseguradora y el
asegurado o las victimas o derechohabientes, se sustanciará
ante los jueces competentes del lugar donde se produjo el
accidente motivo de la reclamación, o donde ha acudido el
perjudicado, sus derechohabientes o centro hospitalario.
El contratante y/ o asegurado podrá solicitar a la
Superintendencia de Bancos y Seguros la verificación de este
texto.
UNIDAD IV
Lineamientos curriculares de la educación para el tránsito para
la Educación Básica:
4.1 Contenidos de la Educación para el Tránsito.
4.2 Organización para el tránsito organización sencuencialidad
de contenidos de la educación básica.
4.3 Transformación de los contenidos de la educación para el
tránsito de acuerdo a los lineamientos de la educación básica.
4.4 Insercesión de contenidos en la asignatura de matemáticas.
4.5 Desarrollo de Contenidos de lineamientos curriculares de
educación para el tránsito del 8 vo de Educación Básica.
186
DESARROLLO
Lineamientos curriculares de la educación para el tránsito para
la Educación Básica:
4.1 Contenidos de la Educación para el Tránsito.
Ninguno de estos contenidos son considerados en la aéreas
explicitas en el pensum de la Reforma curricular; por su
naturaleza especifica deben ser insertados transversalmente .
5.1. Vías
Naturaleza
Clases
Partes
Ubicación
Circulación
Zonas y pasos peatonales
Paradas
Terminales
5.2. Transporte
Naturaleza
Clases
Tipos
Conductores
Riesgos
5.3. Normas de Tránsito
187
Naturaleza
Comportamiento
Acciones actitudinales ante emergencias
Cuidados
Accidentes
Conductores
Peatones
Pasajeros
5.4. Señales
Naturaleza
Clases
Localización
Función
Identificación
4.2 Organización para el tránsito organización sencuencialidad
de contenidos de la educación básica.
10mo.año
Deberes y obligaciones
Influencia de la drogas
9no. año
Prevención y riesgos en la conducción
Comportamiento del conductor y peatòn
8vo año
188
Accidentes de tránsito
Acciones solidarias frente a los accidentes
7mo. año
Brigadas de tránsito (II)
Primeros auxilios ( II )
6to. año
Brigadas de tránsito ( I )
Primeros auxilios (I )
5to año
Organismos de tránsito
Aptitudes y actitudes
Señales informativas
Legislación de tránsito
4to año
Tipos de vìas
Terminales de transporte
Señales reglamentarias
Limites de velocidad
3er año
Vìas
Servicios de transporte
Tipos de señales
Normas de seguridad
189
2do año
Clases de vía
Identificación de transporte
Señales de tránsito
Comportamiento del peatón
1er año
Partes de la calle
Medios de transporte
Señales: semáforo, policía
Comportamiento
4.3 Transformación de los contenidos de la educación para el
tránsito de acuerdo a los lineamientos de la educación básica.
TRANSFORMACION DE LOS CONTENIDOS DE “EDUCACION PARA
EL TRANSITO” DE ACUERDO A LOS LINIAMIENTOS DE LA
EDUCACION PARA EL TRANSITO.
190
DESTREZA
DESTREZA ESPECIFICAS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
0
1.-Atravesar adecuadamente las
vías
x x x x x x x x x x
2.- Abordaje y desbordaje de los
medios de transporte
x
x
x
x
x
x x x x x
3.- Utilización correcta de los
diferentes medios de transporte x x x x x x x x x x
3.- Utilización correcta de los
diferentes medios de
transporte
x x x x x x x x x x
4.- Manejo y conducción de
patines , triciclos, bicicletas,
motocicletas y otros
x x x x x x x x x x
5.- Observación de señales y
191
normas de transito x x x x x x x x x x
6.- Aplicación adecuada de los
primeros auxilios
x x x x
CONTENIDOS SECUENCIALES POR AÑO
1ER AÑO
1. Partes de la calle: acera, calzada, zonas peatonales y
parada de buses
2. Medios de Transporte: Aéreos, marítimos, terrestre
fluvial
3. Tipos de Transporte: carga de pasajero
4. Señales de Transito; Semáforo- Agente de transito
5. Comportamiento del niño en la escuela, calle lugares
públicos
2DO AÑO
1. Clases de Vías, Pasaje calle, avenida, carretera;
sentido de circulación de una vía, doble vía, carriles de
circulación
2. Identificación del Transporte; buses, colectivos,
busetas, automóvil y bicicletas, motocicletas, troles y otros
3. Señales de Transito: Iluminación de semáforos
vehículos, claxon manuales pitos, acústicos, sirenas y sobre la
calzada: Longitudinales y Transversales
192
4. Comportamiento del peatón: Cruce de intersección,
pasos peatonales, seguridad en los juegos con patines, triciclos,
bicicletas y otros
3er AÑO
1. Vías; Urbanas y rural
2. Servicio de transporte: publico y particular
3. Tipos de señales: características – significado,
señales preventivas
4. Normas de seguridad, zonas urbanas y rurales
4to AÑO
1. Tipos de Vías; Internacionales, nacionales, regionales,
provinciales
2. Terminales de Transporte: Aéreo, marítimo, fluvial,
terrestre.
3. Señales Reglamentarias; características y significado
4. Limites de Velocidad
5to AÑO
1. Organismos de Transito; escolares, provinciales,
nacionales
2. Aptitudes des conductor y peatón ante el semáforo y
el policía
3. Señales Informativas ; naturaleza, características y
significado
4. Legislación de Transito
193
6to AÑO
1. Brigadas de Transito: organización, reglamentación,
acciones.
2. Primeros Auxilios (I)
7to AÑO
1. Brigadas de transito: Trabajo en la comunidad
2. Primeros Auxilios (II)
8to AÑO
1. Accidentes de Transito: Causas
2. Acciones solidarias frente a los accidentes
9no AÑO
1. Prevención y riesgos en la conducción de bicicletas,
motocicletas y otros
2. Comportamiento del conductor
10mo AÑO
1. Deberes y obligaciones del peatón y conductor hacia el
agente de transito
2. Influencia de las drogas, alcoholismo, tabaco y otras
en los accidentes de transito.
Recursos
Humanos. Instructores (Personal de la CTG)
Alumnos de las escuelas
194
Profesores – Coordinadores
Materiales: Se requerirá los 7 tomos de la serie
semaforito
Marcadores de Pizarra acrílica
Escuelas (patios)
Lápiz de colores
Logísticos La movilización
Intercesión de contenidos en la asignatura de matemáticas.
Área de Matemáticas
CONTENIDOS DE
MATEMATICAS
CONTENIDOS DE EDUCACION
PARA EL TRANSITO
Primer año
- Nociones de objeto.
- Nociones de espacio
( concreto y gráfico)
- Noción de cuantificación.
- Objetos: estáticos – en
movimiento.
- Relación sujeto-objeto
- Noción causa –efecto
(casualidad).
- Partes de la calle :acera
…..
- Medios de transporte :
aéreos….
- Tipos de transporte : de
carga …..
- Señales de tránsito :
semáforo…..
- Comportamiento del niño:
escuela…..
Segundo año
- Superficies abiertas y - Clases de vìas: pasaje,….
195
cerradas
- Asociación entre
conjuntos de objetos y
números
- Clasificación de objetos a
base de propiedades.
- Relaciones espaciales y
temporales
- Identificación del
transporte: buses,…..
- Señales de tránsito:
iluminación,..
- Comportamiento del
peatón .cruce de intersección,
…
Tercer año
- Unión de conjuntos en
forma gráfica.
- Medidas de tiempo: horas,
……
- Lectura del reloj.
- Frontera y exterior.
- Ubicación de vìas: urbana
y rural.
- Servicio de transporte:
pùblico y particular.
- Tipos de señales:
caracteristicas,…
- Normas de
seguridad :zonas urbanas,…
Cuarto año
- Representación de
conjuntos por extensión.
- Cálculo de perímetros.
- Noción de semirrecta,
segmento y ángulo.
- Unión, intersección y
diferencia de conjuntos .
- Tipos de vía : nacionales ,
internacionales….
- Terminales de
transporte : aéreo ….
- Señales reglamentarias:
Características……
- Limites de velocidad
Quinto año
196
- Orden:…..mayor
que ?....menor que….
- Operaciones con
co0njuntos: unión, intersección
y diferencia.
- Medidas de áreas
aproximadas.
- Estimación de errores.
- Aplicación de los números
- Organismos de
tránsito:cantones…..
- Actitudes del peatón ante
el semáforo y el policía.
- Señales informativas:
naturaleza……
- Lesgilaciòn de tránsito
Sexto año
- Generación de
sucesiones.
- Medidas de masa y peso y
aproximadas.
- Círculo y circunferencia.
- Brigadas de tránsito:
organización, reglamentación
y acciones.
- Actitudes del conductor
ante el semáforo y el policía.
- Primeros Auxilios (I)
Séptimo año
- Porcentajes.
- Repartimientos
proporcionales.
- Medidas de temperatura.
- Brigadas de tránsito:
trabajos en la comunidad
- Primeros auxilios (II)
Octavo año
- Números enteros:
- Accidentes de tránsito:
causas.
- Accidentes de trànsito:
causas.
- Acciones solidarias frente
197
- Enteros negativos.
- Orden.
- Sucesos: ciertos,
imposibles y probables
a los accidentes
Noveno año
- Aplicación de números
reales.
- Probabilidad y conjunto
de sucesos.
- Prevención y riesgos en la
conducción de bicicletas,
motocicletas,…..
- Comportamiento del
conductor y el peatón.
Décimo año
- Aplicación de la
estadística y probalidad.
- Sistemas de dos
ecuaciones lineales con dos
incógnitas
- Deberes y obligaciones
del peatón y conductor hacía
el policía.
- Influencia de las drogas,
alcoholismo.
4.5 Desarrollo de Contenidos de lineamientos
curriculares de educación para el tránsito del 8 vo de
Educación Básica.
¿ Què es la solidaridad?
La solidaridad es:
Un valor universal.
Capacidad humana.
Capacidad de ayuda.
Adhesión a una causa
198
La solidaridad es un valor universal.
S O L I D A R I D A D
SIEMPRE LA SOLIDARIDAD ES UN VALOR UNIVERSAL
LA SOLIDARIDAD ES UNA CAPACIDAD HUMANA QUE
LEHACE MÁS HUMANO AL SER HUMANO
LA SOLIDARIDAD ES UA CAPACIDAD DE AYUDA ANTE LAS
NECESIDADES Y PROBLEMAS
La solidaridad es adhesión a una causa
La adhesión para poder conseguir el dinero para que el
niño se opere del corazòn, es permanente ?
LA SOLIDARIDAD ES UNA ADHESIÒN
CIRCUNSTANCIAL A UNA CAUSA
La solidaridad es:
Siempre un valor universal
199
Capacidad humana que le hace más humano al ser
humano.
Capacidad de ayudar ante necesidades y problemas de
los demàs.
Adhesión circunstancial a una causa.
QUE HACER FRENTE A U N ACCIDENTE DE TRÀNSITO
En los accidentes de tránsito, están presentes
generalmente varios actores:
Personas - Conductores de vehículos accidentados
Involucradas - Acompañantes o pasajeros de
vehículos accidentados.
-Peatones arrollados.
Personas no - Conductores de vehículos que
circulaban involucradas por el sector,
involucradas cuando ocurrió el accidente.
- Quienes presenciaron el accidente.
- Curiosos
Una de las actitudes que caracteriza a los seres humanos, es la
SOLIDARIDAD, la COOPERACIÒN, la ayuda.
200
Es en los casos de accidentes de tránsito, cuando se necesita la
acción inmediata y decidida de la ciudadanía, para apoyar a los
afectados en el sitio y el momento en que puede estar en riesgo
la vida de las personas que sufrieron el percance, ayuda seria,
responsable y a la vez ágil, hasta que llegue el personal de
tránsito (policía, vigilante), ambulancia, winchas, etc.
CONDUCTOR DE “EL” O “UNO” DE LOS VEHICULOS
INVOLUCRADOS EN EL ACCIDENTE
1. NO huya, su presencia es importante, es mejor estar
presente para realizar las aclaraciones del caso en beneficio
propio y de los demás afectados, es necesario EXIGIR y ASUMIR
RESPONSABILIDADES.
2. TRATE DE MANTENER LA Calma, pensar con
serenidad es de vital importancia , su vida y la de los demás es
lo más importante, ese momento no dè prioridad a los daños
materiales.
3. SI ESTA GOLPEADO O HERIDO, solicite ayuda a una
de las personas del lugar, que esté en el sitio de accidente.
4. LLAME POR TELEFONO O ENVIE EN BUSCA DE
FAMILIARES o amigos que acudan en su ayuda .
5. SI ESTA EN CONDICIONES , ayude a otros
golpeados o heridos .
6. COLABORE, con las autoridades o ayudantes de
tránsito, si han llegado.
ACOMPAÑANTE O PASAJERO DE VEHICULO ACCIDENTADO
201
1. MANTENGA LA CALMA, la serenidad es la
mejor forma de proceder acertadamente.
2. UBIQUE EN SU CUERPO, los golpes o heridas
que Ud. Ha sufrido, para solicitar la ayuda
correspondiente.
3. SOLICITE AYUDA, a una persona del sector, en caso
de necesitaría.
4. SI ESTA EN CONDICIONES, ayude a otros pasajeros
que lo necesiten.
5. SI TIENE HERIDAS LEVES, acuda por sus propios
medios al centro de salud más cercano.
6. COLABORE, con las autoridades de tránsito o
agentes de policía, si solicitan su declaración o informe.
PEATÒN ACCIDENTADO
1. SI ESTA CONSCIENTE , evite moverse del sitio del
accidente, o hágalo con ayuda, solicite a una persona se sirva
llamar a un teléfono de sus familiares
2. SOLICITE, a una persona cercana, se sirva tomar el
número de placa del vehìculo que lo atropelló.
3. SI UD. FUE EL CAUSANTE DEL ACCIDENTE,
comunique así a los agentes de tránsito que le investiguen.
4. SI LA CULPA FUE DEL CONDUCTOR, hágales saber
así a las autoridades de tránsito para que tomen las acciones
de ley.
202
CONDUCTOR DE VEHICULO QUE CIRCUABA POR EL
SECTOR
1. AYUDE a salir a las personas, de los vehículos
accidentados.
2. TRANSPORTE en su vehiculo, a golpeados o heridos
al centro de salud más cercano.
3. TRAIGA equipos, aparatos y personas que la
emergencia lo requiera, en su vehìculo.
4. AYUDE a remolcar a los vehículos accidentados,
para habilitar la vía, si las circunstancias lo requieren.
5. COLABORE, ante los requerimientos de las brigadas
de salvamento.
TESTIGO DEL ACCIDENTE (vive en el sector)
1. FACILITE un teléfono a las personas accidentadas que
lo requieran.
2. LLAME a ala ambulancia, bomberos, patrulleros,
winchas etc., según el caso.
3. LLAME TELEFÒNICAMENTE, a familiares de personas
accidentadas que lo requieran.
4. FACILITE, frazadas u otras prendas que sean
necesarias para golpeados o heridos.
5. COLABORE con bebidas calientes o frías para los
accidentados que lo requieran.
6. AYUDE a ubicar en sitios adecuados a los vehículos
accidentados.
203
7. SI SU CASA está cercana, brinde momentáneamente
posada a golpeados heridos hasta que se tranquilicen y puedan
retirarse.
8. AYUDE a cuidar las pertenencias de los
accidentados pues de estos hechos se aprovecha gente
inescrupulosa para “llevarse cosas “.
9. SI USTED VIÔ el accidente, es un testigo que debe
estar en capacidad de relatar los hechos con serenidad e
imparcialidad.
10. TOME nota de las placas del vehiculo infractor, en el
caso de que Ud. sea testigo de un atropellamiento.
CURIOSO/A
1. No se acerque demasiado al lugar de los hechos.
2. INTERVENGA, sólo si su participación es necesaria.
3. COLABORE, si se le solicitó una ayuda específica.
4. NO INTERFIERA, en las acciones de ayuda a los
accidentados.
¿INDUCCIÔN O DEDUCCIÔN?
Identifica y nomina la operación intelectual que se da en las
siguientes cadenas de razonamiento.
La solidaridad es una capacidad humana.
Juan es solidario POR LO TANTO
Juan es humano
Ricardo ayuda a los demás.
204
Ayudar a los demás es un acto de solidaridad.
ENTONCES
Ayudar es Solidaridad.
Los valores éticos se manifiestan con actitudes.
Paulina tiene actitudes de ayuda a los demás. POR
LO TANTO
Paulina posee valores éticos.
La ayuda a los damnificados de un terremoto es un
acto solidario.
El terremoto es un desastre natural. EN
CONSECUENCIA
Hay que ser solidarias ante los desastres naturales.
CADENAS DE RAZONAMIENTO.
Completa la proposición que falta, en cada una de las
siguientes cadenas:
a) Josefina ayuda a heridos en un accidente de
tránsito.
Los accidentes de tránsito producen personas heridas.
ENTONCES:
b) Los curiosos dificultan la ayuda en un accidente de
tránsito.
Juan dificulta la ayuda en un accidente de tránsito.
EN CONSECUENCIA:
205
c) Los accidentes de tránsito producen lesiones.
María está lesionada.
POR LO TANTO:
d) Mantener la calma, ayuda en un accidente.
Patricia sufre un accidente de tránsito.
ENTONCES:
QUÉ ES UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO?
El accidente de tránsito es:
Un hecho involuntario.
Ocasionado daño a personas.
Sucede en vìas de ciudades.
Se produce entre:
Dos o más vehículos
Vehìculo y objetos
Vehiculo y personas
Provocado por diferentes causas.
El accidente de tránsito es un hecho involuntario
Habrán accidentes de tránsito, que sean un hecho
voluntario?............
SIEMPRE EL ACCIDENTE DE TRÂNSITO
ES UN HECHO INVOLUNTARIO
El accidente ocasiona daño a personas.
206
El accidente que ocasiona daños a una casa, no es un accidente
de tránsito?...
Por què?......................................................................................
EL ACCIDENTE DE TRÂNSITO OCASIONA
DAÑO A PERSONAS Y COSAS
El accidente de tránsito sucede en vìas de ciudades.
Este accidente porque ha sucedido en la carretera, no es un
accidente de tránsito?..
Por
qué?............................................................................................
EL ACCIDENTE DE TRÁNSITO SUCEDE EN VÌAS
DE CIUDADES Y CARRETERAS
El accidente de tránsito se produce entre dos o más vehículos.
Recuerdas algún accidente que se ha producido entre varios
carros?...
Cuál?............................................................................................
ALGUNOS ACCIDENTES DE TRÀNSITO SE PRODUCEN
ENTRE EL VEHÌCULO Y LAS PERSONAS
207
El accidente es provocado por diferentes causas.
Quién provocó este
accidente?..........................................................................
Qué causa es la que provocó el
accidente…………………………………………………….
ALGUNOS ACCIDENTES SON PROVOCADOS POR LOS
CONDUCTORES,
LAS CAUSAS PUEDEN SER ENTRE OTRAS EL ESTADO DE
EMBRIAGUEZ,
NEGLIGENCIA, ETC.
Qué provocó este
accidente ?....................................................................
....
ALGUNOS ACCIDENTES SON PROVOCADOS
POR LOS VEHICULOS,
LAS CAUSAS PUEDEN SER FALLAS MECÀNICAS:
LLANTAS, FRENOS, ETC.
208
Qué provocó este
accidente ?....................................................................
...
Por qué otras causas, se pueden dar
accidentes relacionados con las vìas?..........
ALGUNOS ACCIDENTES SON PRODUCIDOS
POR LA VÌAS, LAS CAUSAS
PUEDEN SER FALTA DE SEÑALIZACIÒN,
DERRUMBES, ETC.
Qué provocó este
accidente?.....................................................................
.......
ALGUNOS ACCIDENTES SON PROVOCADAS
POR LOS PEATONES,
LAS CAUSAS PUEDEN SER IMPRUDENCIA,
DESCUIDO, ETC.
Qué produjo este
accidente?.....................................................................
........
Qué precauciones deberías tener en cuenta
para evitar accidentes, cuando las condiciones
ambientales no son
favorables?......................................................
209
ALGUNOS ACCIDENTES SON PRODUCIDOS POR
FACTORES
AMBIENTALES COMO: NEBLINA, LLUVIA, ETC.
El accidente de tránsito es:
Siempre un hecho involuntario.
Ocasiona daño a personas y/o cosas.
Sucede en vìas de ciudades y carreteras.
Algunos se producen entre dos o más vehículos.
Algunos se producen entre el vehìculo y los objetos.
Provocado por diferentes causas.
Algunos son provocados por los conductores, las causas
pueden ser
Estado de embriaguez, negligencia, etc.
Algunos son provocados por los vehículos, las causas
pueden ser fallas mecánicas.
Algunos son provocados por las vìas, las causas pueden
ser: falta de señalización, derrumbes, etc.
Algunos accidentes son provocados por los peatones las
causas pueden
ser: imprudencia, descuido, etc.
210
Algunos son producidos por factores ambiéntales como:
neblina, lluvia, etc.
RECOMENDACIONES
Se sugiere a los directivos y al ministerio de Educación aplicar y
designar profesores para la materia de Educación Vial, para que
los alumnos tengan conocimientos.
Capacitar a maestros para que puedan enseñar educación víal.
Participación activa de los padres de familia y la comunidad.
Ayuda a los Vicerrectores y Dobe como parte académica del
plantel.
El proyecto educativo se lo recomienda cómo guía para
maestros, autoridades, peatones, padres de familia y público en
211
general. Ya que servirá para los futuros y estudiantes del 8vo,
9no y 10 mo año de Educación Básica.
CONCLUSIONES
En el siguiente Proyecto educativo llegamos a las siguientes
conclusiones:
El desconocimiento de los riesgos y las normas de
tránsito
La negligencia, Imprudencia.
Descuidos y distracciones de conductores y
peatones
212
El incumplimiento de la obligatoriedad de impartir la
materia de educación Vial (Ministerio de educación).
Las deficiencias en las políticas y disposiciones
relacionadas con la seguridad vial y falta de coordinación.
Mala asistencia médica a los afectados de un
accidente especialmente a los (Peatones).
Falta de campañas agresivas de educación Vial para
crear conductas preventivas en material vial.
La falta de planificación urbana y rural, para la
construcción de modernas vìas de acuerdo a las necesidades y
capacidades de los vehículos con barreras de protección y
adecuada señalización.
BIBLIOGRAFIA
Beltrán J. (1993) Aprender, Especialización en Educación
Mención Curso: Estrategias de Enseñanza y aprendizaje.
procesos de aprendizaje .Universidad Católica Andrés Bello.
Caracas UCAB (Pág.157).
213
Andino, R. Patricio (2002) elaboración de Proyectos de
investigación Editorial Universidad Central, Quito – Ecuador
(Pág. 99) .
Andino P. (2005) El Proyecto de Grado P.H.
Ediciones , Quito (Pág. 100).
Alcalá Adolfo (1999) Andragogìa libro Guía de Estudio.
Postgrado U.N.A. Caracas, Venezuela (Pág. 194).
Coll, Cesar (1994) Aprendizaje escolar y construcción del
conocimiento, Barcelona, Paidòs (Pág. 160).
Ministerio de Educación Programas de Estudio de
Educación Vial.
Desliniamiento de Educación Vial, para el 8vo año de
Educación Básica.
Documentos (folletos recopilados por los autores del
proyecto educativo)
Como evitar los accidentes de Tránsito (Coronel de Policía
de F. M. en S/P. Master en Seguridad
Seguro Obligatorio de accidentes de Tránsito SOAT.
Documentos de las leyes, contravenciones de Tránsito.
Código FAMA permiso de Conducción (auto escuela).
UBICACIÓN SECTORIAL Y FISICA
Esta propuesta se pondrá efecto en el 8vo año de Educación
Básica en la materia de Educación Vial del Colegio “Instituto
Superior Vicente Rocafuerte “ubicado en las calles Lizardo
214
García entre Clemente Ballén y Hurtado de la Ciudad de
Guayaquil.
Régimen: Costa, sostenimiento fiscal.
Zona: Urbana
Jornada: Vespertina
Sexo: masculino
Infraestructura:
De hormigón armado y mixto, consta de : hay 10 pabellones de
aula, (3) administrativos , ( 1) Rector (2) Vicerrectores, (2)
Inspectores Generales, Departamentos de Dobe , Colecturia,
biblioteca, Laboratorios, Medicos, Deportivos. (Anexo).
215
Anexo 2
216
Estructura del Colegio donde se realizò el proyecto Educativo.
217
Momento en que los Profesores educando Bernadi Herrera
entrevistaba al Rector del Colegio y Magno.
218
Entrevista que se realizó a la coordinador Pedagogía de la
jornada Vespertina.
219
Dependencias del Colegio donde se realizo el Proyecto
Educativo.
220
Encuestas a los alumnos del 8vo año Educación Básica.
221