e-dziennik.strazgraniczna.pl du sg 2012 18 akt

ZARZDZENIE NR 23KOMENDANTA GWNEGO STRAY GRANICZNEJ

z dnia 9 marca 2012 r.

w sprawie wprowadzenia do stosowania w Stray Granicznej Instrukcji Kontroli Jakoci Paliw Lotniczych

Na podstawie art. 9 ust. 7 pkt 6 ustawy z dnia 12 padziernika 1990 r. o Stray Granicznej (Dz. U. z dnia 2011 r. Nr 116, poz. 675, z pn. zm.1) ) zarzdza si, co nastpuje:

1. Wprowadza si do stosowania w Stray Granicznej Instrukcj Kontroli Jakoci Paliw Lotniczych, stanowic zacznik do niniejszego zarzdzenia.

2. Zarzdzenie wchodzi w ycie z dniem podpisania.

KOMENDANT GWNY STRAY GRANICZNEJ

gen. bryg. SG Leszek Elas

1) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostay ogoszone w Dz. U. z dnia 2011 r. Nr 117, poz. 677, Nr 170, poz. 1015, Nr 171, poz. 1016 i Nr 230, poz. 1371.

KOMENDY GWNEJ STRAY GRANICZNEJDZIENNIK URZDOWY

Poz. 18

Warszawa, dnia 23 marca 2012 r.

Elektronicznie podpisany przez:2012.03.23 13:52:52

Marcin Wasnowolski; KGSG

Public key:Data: 2012-03-23

Zacznik do Zarzdzenia Nr 23 Komendanta Gwnego Stray Granicznej z dnia 09.03.2012 r.

LOTNICTWO STRAY GRANICZNEJ

INSTRUKCJA KONTROLI JAKOCI

PALIW LOTNICZYCH

(IKP)

Biuro Lotnictwa SG

Poz. 18Dziennik Urzdowy Komendy Gwnej Stray Granicznej 2

LLOOTTNNIICCTTWWOO SSTTRRAAYY GGRRAANNIICCZZNNEEJJ

IINNSSTTRRUUKKCCJJAA KKOONNTTRROOLLII JJAAKKOOCCII PPAALLIIWW LLOOTTNNIICCZZYYCCHH

OBSZAR ORGANIZACYJNY

Data wydania: 00-00-0000 Zmiana nr: 0 STRONA TYTUOWA

IKP 00-00-00 Strona 2/2

Strona celowo pozostawiona pusta

Dziennik Urzdowy Komendy Gwnej Stray Granicznej 3 Poz. 18




Data wydania: 00-00-0000 Zmiana nr: 0 KARTA ZATWIERDZE

IKP 00-01-00 Strona 1/4

00-01-00 KARTA WPROWADZANYCH ZMIAN DO INSTRUKCJI KONTROLI JAKOCI PALIW LOTNICZYCH

ZMIANA NR 1 do Instrukcji Kontroli Jakoci Paliw Lotniczych, wprowadzona Zarzdzeniem Nr .. Komendanta Gwnego SG .. z dnia ................................. . .................................................................................. (piecz i podpis osoby upowanionej - Dyrektora Biuro Lotnictwa SG)









IKP 00-01-00 Strona 2/4










IKP 00-01-00 Strona 3/4










IKP 00-01-00 Strona 4/4





7 Dziennik Urzdowy Komendy Gwnej Stray Granicznej Poz. 18




Data wydania: 00-00-0000 Zmiana nr: 0 SPIS TRECI

IKP 00-02-00 Strona 1/2

00-02-00 SPIS TRECI INSTRUKCJI KONTROLI JAKOCI PALIW LOTNICZYCH

Nr rozdziau Tytu

Nr str./liczba str.

1 2 3

00-00-00 STRONA TYTUOWA 1/2

00-01-00 KARTA WPROWADZANYCH ZMIAN DO INSTRUKCJI KONTROLI JAKOCI PALIW LOTNICZYCH

1/4

00-02-00 SPIS TRECI INSTRUKCJI KONTROLI JAKOCI PALIW LOTNICZYCH

1/2

01-00-00 ADMINISTROWANIE, KONTROLA I UYTKOWANIE INSTRUKCJI KONTROLI JAKOCI PALIW LOTNICZYCH (IKP) SYSTEM WPROWADZANIA ZMIAN I POPRAWEK

1/2

02-00-00 OPIS SYSTEMU NUMERACJI STRON I DAT ICH WYDANIA 1/2

03-00-00 REJESTR ZMIAN I POPRAWEK (Z DATAMI WYDANIA I DATAMI WPROWADZENIA)

1/2

04-00-00 WYKAZ STRON OBOWIZUJCYCH 1/2

05-00-00 PROCEDURY KONTROLI JAKOCI PALIW LOTNICZYCH 1/41

05-01-00 WSTP 1/41

05-02-00 DEFINICJE, TERMINY I WARUNKI PRZECHOWYWANIA 2/41

05-02-01 UYTE W INSTRUKCJI OKRELENIA 2/41

05-02-02 WARUNKI PRZECHOWYWANIA MPS 3/41

05-03-00 GOSPODAROWANIE PALIWAMI LOTNICZYMI, I PRODUKTAMI MPS

4/41

05-04-00 KONTROLA JAKOCI PALIW I STACJI PALIW LOTNICZYCH 8/41

05-04-01 METODY KONTROLI JAKOCI PALIW 8/41

05-04-02 KONTROLA ODBIORU PALIWA DOSTAWA CYSTERN SAMOCHODOW (DOTYCZY pl i bl)

12/41

05-04-03 KONTROLA PALIW LOTNICZYCH NA POSZCZEGLNYCH ETAPACH DYSTRYBUCJI

14/41

05-04-04

PRZYGOTOWANIE PALIW DO EKSPLOATACJI W MIGOWCACH: PZL-KANIA, W-3, W-3A ORAZ SAMOLOTACH PZL M-28 W OKRESIE WYSTPOWANIA TEMPERATUR PONIEJ +50C

19/41

05-04-05 SPOSOBY NALICZANIA UBYTKW NATURALNYCH PALIW LOTNICZYCH

22/41

05-04-06 ZACZNIKI 26/41

ZACZNIK NR 1. - ZAWIESZKA DO PRBKI PALIWA 26/41

ZACZNIK NR 2. - ORZECZENIE LABORATORYJNE 27/41

ZACZNIK NR 3. - ZESTAWIENIE ZUYCIA MPS NR 28/41

ZACZNIK NR 4. - DZIENNIK ROZCHODU MPS NR 31/41

ZACZNIK NR 5. - DZIENNIK ROZCHODU PRZYCHODU ODSTOI PALIW LOTNICZYCH NR.

33/41





Data wydania: 00-00-0000 Zmiana nr: 0 SPIS TRECI

IKP 00-02-00 Strona 2/2

ZACZNIK NR 6. - DZIENNIK ROZCHODU PRZYCHODU ODSTOI PALIW LOTNICZYCH NR .

35/41

ZACZNIK NR 7. - ARKUSZ EWIDENCJI KONTROLI JAKOCI PALIWA

37/41

ZACZNIK NR 8. - ZACZNIK NR 8. - PROTOK ZMIESZANIA NR ../PZ/ ..WL/ROK

39/41

ZACZNIK NR 9. - PROTOK UBYTKW NR .. 40/41

ZACZNIK NR 10. - DOWD WYDANIA NR . 41/41

06-00-00 ZASADY TANKOWANIA STATKW POWIETRZNYCH- 1/7

06-01-00 SZKOLENIE PERSONELU W KONTROLI JAKOCI PALIW LOTNICZYCH

1/7

06-02-00 INFORMACJE OGLNE 1/7

06-03-00 PROCEDURY TANKOWANIA STATKW POWIETRZNYCH 2/7

- - -

Miejsce celowo pozostawione puste





Data wydania: 00-00-0000 Zmiana nr: 0

ADMINISTROWANIE, KONTROLA I UYTKOWANIE INSTRUKCJI KONTROLI

JAKOCI PALIW LOTNICZYCH (IKP)

IKP 01-00-00 Strona 1/2

01-00-00 ADMINISTROWANIE, KONTROLA I UYTKOWANIE INSTRUKCJI KONTROLI JAKOCI PALIW LOTNICZYCH (IKP) - SYSTEM WPROWADZANIA ZMIAN I POPRAWEK

1. Wszelkie zmiany, uzupenienia i poprawki w Instrukcji Kontroli Jakoci Paliw Lotniczych (IKP) wprowadzane s zarzdzeniem Komendanta Gwnego Stray Granicznej.

2. Za opracowywanie, publikowanie i aktualizacj zmian do IKP oraz ich dystrybucj, odpowiedzialny jest Dyrektor BLSG.

3. Osob, ktra opracowuje tre kolejnej zmiany i zajmuje si jej publikacj, aktualizacj i dystrybucj jest Naczelnik Wydziau Organizacyjno Finansowego BLSG.

4. Wszystkie propozycje zmian do IKP kieruje si do Naczelnika Wydziau Organizacyjno Finansowego BLSG.

5. Po opracowaniu propozycji zmiany do IKP Naczelnik Wydziau Organizacyjno Finansowego BLSG przedstawia j Dyrektorowi BLSG w celu akceptacji.

6. Po zaakceptowaniu propozycji, o ktrej mowa w pkt 5, Dyrektor BLSG w celu jej wprowadzenia do IKP opracowuje projekt zmiany i przedstawia Komendantowi Gwnemu Stray Granicznej w celu wydania nowelizacji.

7. Wprowadzenie zmiany do IKP rwnoznaczne jest z wydaniem nowej strony zawierajcej w jej dolnej czci - kolejny numer zmiany i dat jej wydania.

8. Rejestr zmian i poprawek do IKP zamieszczony jest w rozdziale 03-00-00.

9. Osoba dokonujca wprowadzenia stron wymiennych w IKP zobowizana jest do potwierdzenia tej czynnoci wasnorcznym podpisem wraz z dat wprowadzenia w arkuszu Rejestru zmian i poprawek.

10. Strony podlegajce wymianie s wykazywane w Wykazie stron obowizujcych zamieszczonym w rozdziale 04-00-00.







ADMINISTROWANIE, KONTROLA I UYTKOWANIE INSTRUKCJI KONTROLI

JAKOCI PALIW LOTNICZYCH (IKP)

IKP 01-00-00 Strona 2/2


11 Poz. 18Dziennik Urzdowy Komendy Gwnej Stray Granicznej





OPIS SYSTEMU NUMERACJI STRON I DATA ICH WANOCI

IKP 02-00-00 Strona 1/2

02-00-00 OPIS SYSTEMU NUMERACJI STRON I DAT ICH WYDANIA 1. Strony powinny by oznakowane zgodnie z przedstawionym poniej systemem. Strony

nieposiadajce oznakowania lub oznakowane niezgodnie z przedstawionym niej systemem s niewane.

2. Kada strona IKP oprcz strony tytuowej i jej rewersu posiada nagwek i stopk.

3. Nagwek strony w lewej czci zewntrznej ma umieszczon nazw organizacji lotniczej, w czci rodkowej nazw dokumentu, w czci prawej zewntrznej obszar dziaalnoci lotniczej. Stopka strony zawiera w lewej zewntrznej czci dane identyfikujce aktualno strony (data wydania i numer zmiany), w czci rodkowej tytu rozdziau, a w czci prawej zewntrznej oznaczenie kodowe dokumentu wraz z numerem rozdziau oraz numer kolejnej strony i ilo stron w biecym rozdziale.

4. W IKP zastosowano nastpujc zasad oznaczania kodowego dokumentw oraz numerowania rozdziaw:

IKP 00 - 00 - 00 Numer oddziau (temat

w rozdziale)

Numer podrozdziau

Numer rozdziau

Oznaczenie kodowe dokumentu

Oznaczenia kodowe dokumentw przyjte w Wykazie (przykad):

IKP 05-01-02


Dziennik Urzdowy Komendy Gwnej Stray Granicznej Poz. 18 12





OPIS SYSTEMU NUMERACJI STRON I DATA ICH WANOCI

IKP 02-00-00 Strona 2/2

Miejsce celowo pozostawiono puste

Dane identyfikujce aktualno strony (dokumentu)

Nazwa opisywanego rozdziau (tytu rozdziau)

Oznaczenie kodowe dokumentu, numer rozdziau, numer kolejnej strony/ ilo stron

Nazwa organizacji lotniczej

Nazwa dokumentu

Obszar dziaalnoci lotniczej





Data wydania: 00-00-0000 Zmiana nr: 0 REJESTR ZMIAN I POPRAWEK

IKP 03-00-00 Strona 1/2

03-00-00 REJESTR ZMIAN I POPRAWEK (Z DATAMI WYDANIA I DATAMI WPROWADZENIA)

Nr zmiany

Data wydania zmiany

Podstawa wprowadzenia zmiany (naley wskaza akt prawny wskazujcy zmiany)

Data i czytelny podpis wprowadzajcego strony

wymienne





Data wydania: 00-00-0000 Zmiana nr: 0 REJESTR ZMIAN I POPRAWEK

IKP 03-00-00 Strona 2/2







WYKAZ STRON OBOWIZUJCYCH

IKP 04-00-00 Strona 1/2

04-00-00 WYKAZ STRON OBOWIZUJCYCH

Nazwa lub nr rozdziau /

nr podrozdziau

Nr str./ Il. stron

Nr zmiany

Data wydania Nazwa lub

nr rozdziau / nr podrozdziau

Nr str./ Il. stron

Nr zmiany

Data wydania

Strona tytuowa 1/1 0 00-00-0000 35/41 0 00-00-0000 IKP 00-00-00 1/2 0 00-00-0000

36/41 0 00-00-0000

IKP 00-01-00

1/4 0 00-00-0000 37/41 0 00-00-0000 2/4 0 00-00-0000

38/41 0 00-00-0000

3/4 0 00-00-0000 39/41 0 00-00-0000 4/4 0 00-00-0000

40/41 0 00-00-0000

IKP 00-02-00 1/1 0 00-00-0000 41/41 0 00-00-0000 1/2 0 00-00-0000

IKP 06-00-00

1/7 0 00-00-0000

IKP 01-00-00 1/1 0 00-00-0000 2/7 0 00-00-0000 1/2 0 00-00-0000 3/7 0 00-00-0000

IKP 02-00-00 1/1 0 00-00-0000 4/7 0 00-00-0000 1/2 0 00-00-0000 5/7 0 00-00-0000

IKP 03-00-00 1/1 0 00-00-0000 6/7 0 00-00-0000

IKP 05-00-00

1/41 0 00-00-0000 7/7 0 00-00-0000 2/41 0 00-00-0000 3/41 0 00-00-0000 4/41 0 00-00-0000 5/41 0 00-00-0000 6/41 0 00-00-0000 7/41 0 00-00-0000 8/41 0 00-00-0000 9/41 0 00-00-0000

10/41 0 00-00-0000 11/41 0 00-00-0000 12/41 0 00-00-0000 13/41 0 00-00-0000 14/41 0 00-00-0000 15/41 0 00-00-0000 16/41 0 00-00-0000 17/41 0 00-00-0000 18/41 0 00-00-0000 19/41 0 00-00-0000 20/41 0 00-00-0000 21/41 0 00-00-0000 22/41 0 00-00-0000 23/41 0 00-00-0000 24/41 0 00-00-0000 25/41 0 00-00-0000 26/41 0 00-00-0000 27/41 0 00-00-0000 28/41 0 00-00-0000 29/41 0 00-00-0000 30/41 0 00-00-0000 31/41 0 00-00-0000 32/41 0 00-00-0000 33/41 0 00-00-0000 34/41 0 00-00-0000






WYKAZ STRON OBOWIZUJCYCH

IKP 04-00-00 Strona 2/2



LLOOTTNNIICCTTWWOO

SSTTRRAAYY GGRRAANNIICCZZNNEEJJ IINNSSTTRRUUKKCCJJAA KKOONNTTRROOLLII JJAAKKOOCCII

PPAALLIIWW LLOOTTNNIICCZZYYCCHH OBSZAR

ORGANIZACYJNY


PROCEDURY KONTROLI JAKOCI PALIW LOTNICZYCH

IKP 05-00-00 Strona 1/41

05-00-00 PROCEDURY KONTROLI JAKOCI PALIW LOTNICZYCH

05-01-00 WSTP

1. IKP opracowano w oparciu o nastpujce przepisy:

1) JIG Joint Inspection Group JIG 1 - zatwierdzone przez IATA Fuel Working Group Wytyczne kontroli jakoci paliwa lotniczego i procedur eksploatacyjnych w usugach tankowania statkw powietrznych.

2) Joint Inspection Group JIG 2 - zatwierdzone przez IATA Fuel Working Group Wytyczne kontroli jakoci paliwa lotniczego i procedur eksploatacyjnych w lotniskowych skadach paliwowych.

3) Norma obronna NO-91-A258-2 Paliwo do turbinowych silnikw lotniczych (Paliwo kod NATO F-34).

4) PN-81/C-04002 Przetwory naftowe Pobieranie prbek do bada czystoci ciekych przetworw naftowych i innych cieczy.

5) PN-EN ISO 3170 Rczne pobieranie prbek.

6) ASTM D4057 Standardowa praktyka pobierania prbek ropy naftowej i jej produktw.

7) Norma obronna NO-91-A258-1 Paliwo do turbinowych silnikw lotniczych. Metody bada. (Paliwo kod NATO F-34).

8) Norma obronna NO-91-A800 Magazynowa i lotniskowa kontrola czystoci paliw do turbinowych silnikw lotniczych.

2. IKP okrela organizacj gospodarki materiaami pdnymi i smarami (MPS) oraz procesw tankowania statkw powietrznych celem zapewnienia poprawnoci ich wykonywania przy jednoczesnym zachowaniu zasad bezpieczestwa lotniczego oraz bezpieczestwa i higieny pracy.

3. IKP zawiera niezbdne informacje dotyczce prowadzenia kontroli jakoci paliw lotniczych i tankowania statkw powietrznych w Stray Granicznej.

UWAGA!

KONTROLA JAKOCI PALIW LOTNICZYCH JEST JEDNYM Z NAJWANIEJSZYCH PRZEDSIWZI WPYWAJCYCH NA BEZPIECZESTWO LOTW.





DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 2/41

05-02-00 DEFINICJE, TERMINY I WARUNKI PRZECHOWYWANIA

05-02-01 UYTE W INSTRUKCJI OKRELENIA

1. kontrola paliw lotniczych kontrola jakociowa i ilociowa paliw lotniczych; 2. kontrola ilociowa paliw lotniczych czynnoci prowadzone w zbiornikach magazynowych,

rodkach tankujcych oraz w instalacji statkw powietrznych, majce na celu okrelenie iloci znajdujcych si w nich paliw;

3. kontrola jakoci paliw lotniczych czynnoci prowadzone w zbiornikach magazynowych, rodkach tankujcych oraz w instalacji statkw powietrznych, majce na celu ocen czystoci i bezwodnoci paliw oraz niedopuszczenie do tankowania statkw powietrznych paliwem nadmiernie zanieczyszczonym lub zawodnionym.

Rozrniamy kontrol: magazynow i lotniskow;

4. magazynowa kontrola czystoci paliw czynnoci majce na celu ocen czystoci i bezwodnoci paliw przyjmowanych w instalacjach statkw powietrznych, podziemnych i naziemnych zbiornikach paliw, oraz autocysternach paliwowych i ich wzach dystrybucyjnych, z ktrych bezporednio tankowane s statki powietrzne;

5. lotniskowa kontrola czystoci paliw czynnoci majce na celu kontrol czystoci i bezwodnoci paliw lotniczych w zbiornikach paliw, cysternach paliwowych ich wzach dystrybucyjnych bezporednio przed tankowaniem statkw powietrznych;

6. gospodarka MPS caoksztat dziaa zwizanych z planowaniem, zaopatrywaniem, kontrol jakoci, nadzorem i prowadzeniem ewidencji materiaw pdnych i smarw oraz sprztu rozlewczego;

7. MPS (materiay pdne i smary ) produkty pochodzce gwnie z przerobu ropy naftowej, takie jak:

1) paliwa lotnicze paliwa do turbinowych i tokowych silnikw lotniczych, 2) oleje smarowe oleje przemysowe, elektroizolacyjne do silnikw, przekadni oraz oleje do

innych celw,

3) smary plastyczne maszynowe, do oysk, do przekadni, ochronne i innego przeznaczenia,

4) pyny eksploatacyjne (lub tzw. pyny specjalne) produkty nie naftowe, pyny do ukadw hydraulicznych oraz innych zastosowa, niezbdne do eksploatacji sprztu technicznego;

8. odstoje mieszanina paliwa z zanieczyszczeniami mechanicznymi i wod, powstajca na dnie zbiornika w wyniku procesu sedymentacji, oraz paliwa zlewane ze statkw powietrznych lub dystrybutorw w celach kontroli na zawarto wody i zanieczyszcze;

9. pasta wodoczua pasta, ktra pod wpywem wolnej wody zmienia barw na kontrastow, w sposb pozwalajcy na dokadne okrelenie miejsca kontaktu z wod;

10. odwieanie zesp czynnoci organizacyjno-technicznych zmierzajcych do takiego rotowania zapasw MPS, aby byy one zuywane w okresie gwarancyjnym ustalonym dla danego typu produktu;

11. prowadzcy gospodark MPS osoba, ktrej w zakresie obowizkw subowych powierzono prowadzenie tej gospodarki;




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 3/41

12. urzdzenia tankujce dystrybutory i cysternydystrybutory (autocysterny) przeznaczone do bezporedniego tankowania statkw powietrznych;

13. zbiornik magazynowy naziemny lub podziemny zbiornik magazynowy paliw bdcy czci magazynu paliw;

14. woda zdyspergowana w paliwie woda w postaci kropelek lub krysztakw lodu, tworzcych z paliwem emulsj lub dyspersj;

15. wolna woda w paliwie woda w postaci odrbnej fazy osadzonej na dnie lub na ciankach zbiornikw i elementach ukadw paliwowych;

16. zanieczyszczenia mechaniczne drobno zdyspergowana faza staa lub pstaa, zawieszona w caej objtoci paliwa lub przechodzca w taki stan pod wpywem czynnikw zewntrznych: zmian temperatury, zmian cinienia, mieszania itp.;

17. ACP analizator czystoci paliw, przyrzd do kontroli czystoci paliw;

18. AZP analizator zawodnienia paliw;

19. API kontrola zawartoci rodka przeciwkrystalicznego w pl, wykonywana za pomoc reflektometru;

20. BLSG Biuro Lotnictwa Stray Granicznej;

21. bl benzyna do tokowych silnikw lotniczych;

22. pl paliwo do turbinowych silnikw lotniczych;

23. OSG Oddzia Stray Granicznej;

24. WL Wydzia Lotniczy Biura Lotnictwa Stray Granicznej;

25. WOT Wydzia Obsug Technicznych Biura Lotnictwa Stray Granicznej;

26. WOF Wydzia Organizacyjno Finansowy Biura Lotnictwa Stray Granicznej;

27. WOL Wydzia Operacji Lotniczych Biura Lotnictwa Stray Granicznej;

28. partia paliwa paliwo dostarczone do naziemnego, podziemnego zbiornika paliw lub do zbiornika autocysterny/autocysterny dystrybutora, oraz przechowywane w wymienionych zbiornikach.

05-02-02 WARUNKI PRZECHOWYWANIA MPS

1. Zasady przechowywania paliw lotniczych:

1) jako pocztek okresu przechowywania naley przyj dat produkcji podan w dokumentach dostawcy, na opakowaniach lub orzeczeniu laboratoryjnym (wiadectwo jakoci);

2) okres gwarancji (zdatnoci do uycia) w czasie przechowywania dla benzyn lotniczych i paliw do turbinowych silnikw lotniczych okrela (wedug odpowiedniej normy) ich producent lub dostawca




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 4/41

3) zaleca si w miar moliwoci stosowanie zasady penych zbiornikw paliwa w okresie zimowym z uwagi na wytrcanie si wody na ciankach wewntrznych zbiornika, co moe prowadzi do zawodnienia paliwa;

4) przynajmniej raz w roku, jeli jest moliwe naley uzupenia stany paliw w zbiornikach magazynowych, przy czym ilo paliwa z dostawy powinna by wiksza (minimum 2 razy) do iloci paliwa znajdujcego w zbiorniku w celu odwieenia magazynowego paliwa.

2. Przechowywanie produktw MPS:

1) Produkty MPS powinny by przechowywane w pomieszczeniach do tego wyznaczonych zgodnie z warunkami przeciwpoarowymi oraz BHP;

2) Produkty MPS przechowywane w magazynach podrcznych, przeznaczone do uytku powinny posiada wane wiadectwo Jakoci lub Orzeczenie Laboratoryjne oraz Kart Charakterystyki Substancji Niebezpiecznych.

UWAGA:

1) Dopuszczalny okres przechowywania danej partii paliwa w zbiornikach rodkw transportowych nie moe przekracza 5 miesicy. Partia paliwa przechowywana duej powinno zosta poddana badaniom laboratoryjnym.

2) Paliwo o zawartoci dodatku przeciwkrystalicznego poniej 0.10% (v/v) moe by zuyte bez uzupeniania zawartoci dodatku, gdy temperatura otoczenia wynosi powyej +5oC, w przypadku spenienia pozostaych wymaga jakociowych.

3) Aktualne orzeczenia laboratoryjne paliw oraz materiaw eksploatacyjnych i smarw naley przechowywa w specjalnie zaoonych teczkach z podziaem na rodzaje produktu oraz kartami charakterystyki materiau niebezpiecznego.

4) Archiwizacja orzeczenia laboratoryjnego po przekroczeniu jego wanoci powinna by zgodna z Jednolitym rzeczowym wykazem akt obowizujcym w Stray Granicznej.

05-03-00 GOSPODAROWANIE PALIWAMI LOTNICZYMI, I PRODUKTAMI MPS

1. Informacje oglne

1) Magazynowanie i dystrybucja produktw naftowych stwarza potencjalne zagroenie poarowe, moliwo zatru toksycznych oraz zagroenie dla rodowiska naturalnego. Nieprzestrzeganie podstawowych zasad bezpieczestwa w tym zakresie moe w konsekwencji prowadzi do gronego poaru, wybuchu lub niebezpieczestwa dla ycia ludzkiego lub skaenia rodowiska.

2) Przy wykonywaniu czynnoci zwizanych z obrotem MPS musz by zachowane wszelkie rodki ostronoci zapewniajce bezpieczestwo przeciwpoarowe.

3) Systematyczne sprawdzanie jakoci paliwa oraz utrzymanie we waciwym stanie technicznym poszczeglnych urzdze biorcych udzia w procesie dystrybucji paliwa ma bezporedni wpyw na bezpieczestwo lotw.

4) Do obowizkw oraz zakresu odpowiedzialnoci i obszaru uprawnie decyzyjnych prowadzcego gospodark MPS naley:

kontrola stanu czystoci i iloci paliw lotniczych oraz pozostaych materiaw dostarczanych do stacji paliw i wydawanych do eksploatacji statkw powietrznych,




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 5/41

udzia przy tankowaniu statku powietrznego wykonywanego przez mechanika obsugi lub czonka zaogi, ze zwrceniem szczeglnej uwagi na prawidowo dziaania urzdze, a gwnie szczelnoci instalacji,

okresowa kontrola jakoci paliw lotniczych przechowywanych w stacji paliw, dokonywanie okresowych kontroli materiaw eksploatacyjnych i smarw, a take

sprztu bdcego na wyposaeniu stacji paliw,

wykonywanie przegldw okresowych, prac konserwacyjnych i napraw sprztu specjalistycznego do tankowania i badania czystoci paliw lotniczych zgodnie z posiadanymi przeszkoleniami i uprawnieniami,

pobieranie, zabezpieczenie oraz waciwe przechowywanie prbek paliwa pobranych podczas wykonywania magazynowej i lotniskowej kontroli jakoci paliw lotniczych,

przechowywanie dokumentacji technicznej, orzecze i arkuszy ewidencji cigej kontroli paliwa,

5) Osoba prowadzca gospodark MPS powinna by przeszkolona z zakresu przeprowadzania magazynowej i lotniskowej kontroli jakoci paliw lotniczych oraz wykonywa czynnoci przedmiotowej kontroli.

2. Organizacja dostaw paliw lotniczych.

1) Zaopatrzenie centralne realizowane jest przez WOF.

2) Realizowanie dostaw paliw lotniczych do baz WL i WOT jest przez:

dla I WL baz Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Gdasku Rbiechowo, dla II WL Warmisko Mazurski OSG w Ktrzynie, dla III WL Podlaski OSG w Biaymstoku, dla IV WL Placwk SG w Hrubieszowie i lotnisko PWSZ w Deputyczach

Krlewskich,

dla V WL Placwk SG w Huwnikach k/Przemyla, dla WOT Karpacki OSG w Nowym Sczu.

3) Koordynacja oraz planowanie dostaw na podstawie zoonych zapotrzebowa WL i WOT naley do zada WOF.

4) Zaopatrywanie w paliwo baz, o ktrych mowa w pkt 2, dokonywane jest centralnie pojazdem-cystern Karpackiego OSG lub przez firm zewntrzn na podstawie umowy centralnej.

5) Tankowanie statkw powietrznych realizowane jest bezporednio ze zbiornikw paliwowych (naziemnych i podziemnych) jak i z cystern-dystrybutorw.

6) Koordynacja zaopatrzenia statkw powietrznych w paliwo lotnicze w portach lotniczych, do ktrych wykonuj one loty dorane odbywa si za porednictwem WOF.

7) Dopuszcza si transport paliw pomidzy poszczeglnymi wydziaami BLSG; w takim przypadku transport organizuj i ponosz odpowiedzialno za jego realizacj osoby nadzorujce prowadzenie gospodarki MPS w wydziaach BLSG, z ktrych transport jest realizowany tj:

a) w I WL - Zastpca Naczelnika, b) w pozostaych WL - Kierownik Sekcji Technicznej, c) w WOT Ekspert.




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 6/41

3. Obieg dokumentw przy dostawach paliw lotniczych oraz przy tankowaniu statkw powietrznych.

1) Ewidencja dostaw paliwa: a) Zaopatrywanie WL w paliwo lotnicze realizowane jest centralnie przez BLSG oraz

przez wyspecjalizowane suby innych podmiotw zajmujcych si dystrybucj paliw lotniczych,

b) Ewidencja prowadzona jest w oparciu o dostarczone do WL i WOT dokumenty dostawy. Na ich podstawie osoba prowadzca gospodark MPS w WL i WOT sporzdza protok przyjcia paliwa. W protokole przyjcia uwzgldnia si ilo paliwa faktycznie przyjt do magazynu.

2) Ewidencja rozchodw paliwa: a) Tankowanie statkw powietrznych:

przed kadym tankowaniem SP w wydziaach BLSG sprawdzi ciar waciwy tankowanego paliwa i odnotowa w Dzienniku Rozchodu MPS oraz/lub w Dowodzie wydania;

dokumentem potwierdzajcym wydanie paliwa z cysterny-dystrybutora jest dowd wydania lub dziennik rozchodu MPS (zacznik nr 4.).

b) Rozliczenie zuycia pl, bl i MPS: tankowanie i zuycie MPS przez statki powietrzne realizujce misje na zlecenia

Instytucji Zewntrznych (np. Agencji FRONTEX, misje refundowane) ewidencjonuje si na oddzielnych Dowodach Ksigowych (Dowd wydania, Dziennik Rozchodu MPS, Protok Zuycia itp.) z dopiskiem okrelajcym zlecajcego (np. FRONTEX);

rozliczenie MPS pobranych na statek powietrzny odbywa si w cyklu miesicznym, w cigu piciu dni po zakoczeniu eksploatacji miesicznej. Osob odpowiedzialn za prawidowe rozliczanie MPS jest osoba prowadzca gospodark MPS.

zuycie paliwa rozlicza si w kilogramach z dokadnoci do liczb cakowitych, pozostae materiay rozlicza si z dokadnoci do jednej dziesitej (0,1), a sum zuycia wynikajc z normy zuycia i dodatkw zaokrgla si do liczb cakowitych;

podstaw do rozliczenia paliwa i pozostaych MPS pobranych na eksploatacj statku powietrznego jest zestawienie zuycia MPS (zacznik nr 3.);

jednostk ewidencyjn stanw ilociowych MPS jest kilogram (kg).

c) Tankowanie statkw powietrznych resortu Spraw Wewntrznych oraz Obrony Narodowej:

wymaga zrealizowania czynnoci okrelonych w ppkt a i b; tankowanie dorane statkw powietrznych resortu Spraw Wewntrznych oraz

Obrony Narodowej, moe si odbywa za zgod Dyrektora lub Zastpcy Dyrektora BLSG waciwego ds. technicznych lub innej upowanionej przez niego osoby;

tankowanie dorane statkw powietrznych resortu Obrony Narodowej, odbywa si na mocy obowizujcego porozumienia midzy ministrem waciwym do spraw obrony i ministrem waciwym do spraw wewntrznych;

dokumentem potwierdzajcym wydanie paliwa z zasobw SG jest wystawiany oddzielny dowd wydania (zacznik nr 10) i dziennik rozchodu MPS (zacznik nr




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 7/41

4), do ktrych doczony jest odpis orzeczenia laboratoryjnego (wiadectwo jakoci), bd jego kserokopia;

rozliczenie pl i MPS pomidzy resortem Spraw Wewntrznych oraz Obrony Narodowej odbywa si bezgotwkowo w oparciu o depozyty paliw;

odpis orzeczenia laboratoryjnego wystawia si w kadym dniu, w ktrym dokonywana jest kontrola lotniskowa i magazynowa.

d) Sposb postpowania z odstojami paliw lotniczych: odstoje paliwa zlewane z cysterny-dystrybutora podczas wykonywania magazynowej

i lotniskowej kontroli jakoci paliwa lotniczego podlegaj ewidencjonowaniu w dzienniku rozchodu - przychodu odstoi paliw lotniczych, (zacznik nr 5 lub zacznik nr 6);

dziennik rozchodu - przychodu po podsumowaniu wydanych i przyjtych iloci paliwa w litrach i przeliczeniu na kilogramy stanowi podstaw do przeksigowania paliwa w magazynie i w ewidencji gwnej z pozycji paliwo lotnicze na pozycj odstoje paliwa lotniczego;

odstoje naley przechowywa w miejscu wydzielonym, w opakowaniach odpowiednio oznakowanych i opisanych, w celu zapobiegania ich ponownemu wydaniu;

odstoje zlewane przez przeszkolon i upowanion osob ze statkw powietrznych naley ewidencjonowa i przechowywa w wydzielonym miejscu;

w przypadku braku moliwoci magazynowania i transportu odstoi, dopuszcza si przekazywanie odstoi podmiotom zewntrznym prowadzcym gospodark tego typu produktami;

gospodarowanie odstojami w WL i WOT : odstoje w pierwszej kolejnoci naley zagospodarowa w BLSG lub innych

komrkach organizacyjnych SG,

jeeli brak jest moliwoci zagospodarowania odstoi w BLSGlub innych komrkach organizacyjnych SG, naley je utylizowa.

UWAGA!

ILO PALIWA LOTNICZEGO ZLEWANEGO JAKO ODSTJ NIE JEST CILE OKRELONA. ZALEY BOWIEM OD WARUNKW PRZECHOWYWANIA PALIWA I OD STANU TECHNICZNEGO URZDZE TANKUJCYCH. ODSTOJE NALEY ZLEWA DO CHWILI UZYSKANIA POZYTYWNEGO WYNIKU BADANIA PALIWA

4. Wykaz gatunkw pl i bl przewidzianych do stosowania w statkach powietrznych. 1) Wykaz gatunkw paliw lotniczych przewidzianych do tankowania statkw powietrznych

Lotnictwa Stray Granicznej:

benzyna lotnicza do tokowych silnikw lotniczych AVGAS 100LL, paliwo do turbinowych silnikw lotniczych F-34, F-35, JET A-1.

2) Dopuszcza si stosowanie innych gatunkw paliw lotniczych, przewidzianych przez producenta statku powietrznego, eksploatowanego w Lotnictwie SG.




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 8/41

3) Wykazy MPS stosowanych w statkach powietrznych Lotnictwa SG zamieszczone s we waciwej dokumentacji eksploatacyjnej tyche statkw powietrznych.

05-04-00 KONTROLA JAKOCI PALIW I STACJI PALIW LOTNICZYCH

05-04-01 METODY KONTROLI JAKOCI PALIW

A. KONTROLA WZROKOWA JAKOCI PALIWA (dotyczy pl i bl):

A.1 Sprawdzenie przy uyciu szklanego naczynia:

1. Prbk paliwa naley wla do czystego, suchego cylindra szklanego o rednicy minimum 75 mm lub do kolby stokowej o poj. 750 cm3,

2. Naley wykona naczyniem kilka szybkich ruchw okrnych w celu spowodowania ruchu wirowego paliwa wewntrz naczynia i obserwowa w wietle przechodzcym,

3. Paliwo jest czyste, jeeli nie zawiera zanieczyszcze mechanicznych i wolnej wody, jest klarowne, nie ma zmienionej barwy, zmtnie i zawieszonych kropel wody lub osadu na dnie naczynia,

4. Jeeli wolna woda jest niewidoczna na dnie naczynia to w celu sprawdzenia stopnia zawodnienia paliwa naley uy AZP (wg met. B.1) - (dotyczy pl),

5. Zezwala si na powtrne uycie kolby bez uprzedniego mycia, o ile poprzednia prbka nie zawieraa wody.

B. KONTROLA ZAWODNIENIA PALIW (dotyczy pl):

B.1. Oznaczenie zawartoci wody zemulgowanej przy uyciu AZP.

1. Zasada oznaczania polega na przesczeniu 5 cm3 badanego paliwa przez wskanik wodoczuy i okreleniu iloci wody zdyspergowanej zawartej w paliwie metod porwnania wskanika ze skal wzorcw oraz na ilociowej i opisowej ocenie stanu zawodnienia paliwa.

2. Przebieg oznaczania: 1) AZP, zoony jest ze specjalnej strzykawki oraz wymiennej kapsuki ze wskanikiem

wodoczuym, (kapsuki wodoczue przechowywa naley w suchym zamknitym i opisanym pojemniku),

2) prbk paliwa o objtoci okoo 750 cm3 pobra z pistoletu wydawczego lub odstojnika dystrybutora lub filtru do czystej i suchej kolby,

3) pobran prbk oceni w wietle przechodzcym, jeeli na dnie lub ciankach kolby znajduj si kropelki wody lub krysztaki lodu w postaci odrbnej fazy, naley prbk uzna za zawodnion i oznaczania nie naley wykonywa,

4) kapsuk ze wskanikiem wodoczuym naoy na kocwk strzykawki i pobra z kolby 5 cm3 badanego paliwa, wyj strzykawk z paliwa i nie zdejmujc kapsuki wcign okoo 1 cm3 powietrza, celem usunicia ze wskanika resztek paliwa, po upywie okoo 30 sek. porwna zabarwienie wskanika ze skal wzorcw,

5) kapsuk wodoczu po kadej przeprowadzonej pozytywnej kontroli przechowywa w szczelnym opisanym pojemniku do wykonania nastpnego badania,

6) jako wynik oznaczania poda opisow (skrt) lub ilociow ocen stanu zawodnienia paliwa zgodnie z tabel nr 1, co najmniej dwch oznacze, nie wskazujcych dostrzegalnych rnic nieuzbrojonym okiem.




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 9/41

Tabela nr 1

Barwa wskanika Zawarto wody zemulgowanej

w %

Opisowa ocena stanu zawodnienia paliwa obrzee rodek

ta ta do 0,0015 wody zemulgowanej nie zawiera (WZNZ)

ta zielona 0,0015 0,0030 wystpuj lady wody zemulgowanej

(WWZ)

ta granatowa powyej 0,0030 zawiera wod zemulgowan

(ZWZ)

granatowa granatowa wolna woda zawiera woln wod

(ZWW)

B.2. Wykrywanie obecnoci wolnej wody za pomoc chemicznych wskanikw obecnoci wody (dotyczy paliw pl i bl):

Zasada oznaczania polega na stwierdzeniu obecnoci wolnej wody w paliwie na podstawie zmiany barwy pasty wodoczuej:

1. Wykonanie oznaczenia polega na naniesieniu na suchej powierzchni listwy pomiarowej warstwy pasty wodoczuej, nastpnie na zanurzeniu listwy na dnie zbiornika z badanym paliwem. W przypadku wystpienia zmiany barwy z niebieskiej na row, zmierzy dugo odcinka, na ktrym wystpia zmiana barwy pasty wodo czuej;

2. Za wynik oznaczania przyj poziom wolnej wody wyznaczony zmian barwy pasty wodoczuej naniesionej na listwie pomiarowej. W przypadku, gdy pasta wodoczua nie zmienia barwy, naley przyj, e w zbiorniku nie wystpuje wolna woda.

UWAGA!

BADANIE ZAWARTOCI WODY ORAZ ZANIECZYSZCZE STAYCH W PALIWIE (AZP I ACP) NALEY WYKONA PO KADYM NAPENIENIU/DOTANKOWANIU CYSTERNY - DYSTRYBUTORA.

B.3. Zapach paliwa i kolor (dotyczy pl i bl).

Zauwaalna zmiana zapachu, wymaga przeprowadzenia dodatkowej kontroli, poniewa moe to oznacza zanieczyszczenie paliwa innymi produktami. Benzyny lotnicze s barwione na odpowiednie kolory w celu ustalenia ich gatunkw. Odstpstwo od tych kolorw wymaga przeprowadzenia dodatkowych sprawdze i wyjanie.

UWAGA!

ZABRANIA SI WDYCHANIA OPARW PALIW LOTNICZYCH

B.4. Oznaczanie zawartoci zanieczyszcze mechanicznych i skadu granulometrycznego zanieczyszcze mechanicznych metod polow (dotyczy pl).

1. Oznaczanie zawartoci zanieczyszcze mechanicznych i skadu granulometrycznego zanieczyszcze mechanicznych przy uyciu ACP:

Poz. 18 26 Dziennik Urzdowy Komendy Gwnej Stray Granicznej



DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 10/41

1) Zasada oznaczania polega na przesczeniu 5 dm3 badanego paliwa przez sczek membranowy z zastosowaniem analizatora czystoci paliw (ACP lub ACP-2 o nominalnej rednicy oczek 0,45 m (do ACP) lub 0,8 m (do ACP-2) i porwnaniu wygldu sczka z wzorcami zawartoci zanieczyszcze mechanicznych oraz wzorcami skadu granulometrycznego.

2) Dopuszcza si stosowanie innych urzdze do oznaczania zawartoci zanieczyszcze mechanicznych i skadu granulometrycznego staych cia obcych metod polow, umoliwiajcych uzyskanie, co najmniej takiej dokadnoci pomiaru jak z zastosowaniem ACP lub ACP-2.

2. Przebieg oznaczania:

1) Przygotowanie: a) wkad filtracyjny przygotowa w nastpujcy sposb: podstawk i pokryw wkadu

umy w ciepej wodzie z dodatkiem detergentu, nastpnie przepuka kolejno w wodzie biecej, wodzie destylowanej i alkoholu izopropylowym lub etylowym; osuszy w temperaturze nie wyszej ni 90 oC w suszarce lub strumieniu powietrza; na wysuszon podstawk od strony uebrowania pooy podkadk (uywajc pincety), a na ni sczek membranowy; podstawk przykry pokryw, otwory zabezpieczy koreczkami plastikowymi i umieci wkad w pojemniku ochronnym lub torebce foliowej,

b) ACP przygotowa w nastpujcy sposb: wyj aparat z walizki i wzrokowo oceni stan czystoci poszczeglnych elementw; w przypadku stwierdzenia widocznych ladw zabrudzenia, czci skadowe analizatora przemy benzyn nieetylizowan i osuszy; w gniedzie pompki toczkowej (takie gniazdo nie wystpuje w analizatorze ACP-2) umieci sczek membranowy; sczek ten moe by uywany wielokrotnie; z pojemnika ochronnego wyj wczeniej przygotowany wkad filtracyjny, usun z niego koreczki plastikowe i umieci w obudowie, zwracajc przy tym uwag, aby sczek membranowy zwrcony by w kierunku zaworu analizatora.

2) Wykonanie oznaczania: a) w celu pobrania prbki odkrci tubus pistoletu wydawczego i przemy pistolet

wydajc z niego okoo 10 dm3 paliwa do osobnego naczynia; ACP podczy do pistoletu wydawczego poprzez reduktor, wczy pistolet wydawczy i przepuka analizator przepuszczajc, co najmniej 1 dm3 badanego paliwa; w przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieszczelnoci analizatora, naley je usun przed wykonaniem oznaczania;

b) nastpnie przestawi zawr ACP i przefiltrowa 5 dm3 badanego paliwa; c) zamkn dopyw paliwa; usun resztki paliwa przy uyciu pompki wykonujc kilka

ruchw toczkiem;

d) rozkrci obudow wkadu filtracyjnego, wyj wkad filtracyjny i zabezpieczy go koreczkami plastikowymi.

3) W przypadku ACP-2 naley dodatkowo przygotowa naczynia pomiarowe umoliwiajce odmierzenie objtoci 1 dm3 i 5 dm3.

4) W przypadku stosowania innych analizatorw polowych, o dokadnoci pomiaru nie niszej ni ACP lub ACP-2, proces przygotowania analizatora i jego obsugi realizowa zgodnie z zaleceniami producenta.




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 11/41

C.1. Ocena zawartoci zanieczyszcze staych:

1. Otworzy wkad filtracyjny z pobran prbk zanieczyszcze mechanicznych i porwna zabarwienie sczka z wzorcami zawartoci zanieczyszcze mechanicznych. Z trzech odcieni skali barw naley wybra odcie najbardziej zbliony do barwy sczka i ustali symbol wzorca, ktrego natenie barwy jest najblisze nateniu barwy sczka.

2. Za wynik oznaczania zawartoci zanieczyszcze mechanicznych naley przyj symbol barwy i numer wzorca zawartoci zanieczyszcze mechanicznych paliw lotniczych (np. A-2).

3. Za wynik oznaczania skadu granulometrycznego zanieczyszcze mechanicznych naley przyj symbol literowy wzorca skadu granulometrycznego (np. C).

4. Wynik kocowy oznaczania naley poda w nastpujcej kolejnoci:

1) symbol barwy i numer wzorca zawartoci zanieczyszcze mechanicznych, 2) symbol literowy wzorca skadu granulometrycznego zanieczyszcze mechanicznych.

PRZYKAD:

Wynik oznaczania: A-2C 5. Oznaczanie zawartoci zanieczyszcze mechanicznych metod polow z zastosowaniem

analizatora czystoci paliw i nomogramu - polega na okreleniu zawartoci zanieczyszcze mechanicznych i skadu granulometrycznych zanieczyszcze mechanicznych wedug ust. 1, a nastpnie odczytaniu z nomogramu wartoci zawartoci zanieczyszcze mechanicznych (Tabela nr 2). Wielko zanieczyszcze staych, wiksza ni 0,25 mg/l, wymaga natychmiastowego ustalenia przyczyny tego stanu i wykonania czynnoci zmniejszajcych ilo zanieczyszcze.

UWAGA!

WSTRZYMA TANKOWANIE STATKW POWIETRZNYCH PALIWEM, KTREGO ZANIECZYSZCZENIA WYNOSZ 1mg/l. BADANIE ZAWARTOCI ZANIECZYSZCZE STAYCH W PALIWIE NALEY PRZEPROWADZA PO KADORAZOWYM PRZYGOTOWANIU PARTII PALIWA DO TANKOWANIA Z POJAZDU CYSTERNY/ZBIORNIKA MAGAZYNOWEGO (DO WYDAWANIA PALIWA NA STATKI POWIETRZNE).





DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 12/41

Tabela nr 2

05-04-02 KONTROLA ODBIORU PALIWA DOSTAWA CYSTERN

SAMOCHODOW (dotyczy pl i bl).

1. Oplombowanie cysterny:

1) w przypadku transportu paliw cysternami SG strona odpowiedzialna za nadanie transportu kadorazowo plombuje wlewy, zawory, koce przewodw oraz ich poczenia,

2) fakt oplombowania odnotowuje si w dokumencie przewozowym, 3) w przypadku transportu paliw cysternami firm zewntrznych sprawdzi, czy nie s

naruszone plomby na wlewach, zaworach, kocach przewodw oraz na ich poczeniach.

2. Oznakowanie gatunku paliwa w cysternie:

Sprawdzi oznakowanie gatunku paliwa i jego zgodno z listem przewozowym.

3. Orzeczenie laboratoryjne (wiadectwo jakoci), Karta Charakterystyki:

1) sprawdzi zgodno dostarczonego paliwa z zamwieniem, 2) sprawdzi zapisy w orzeczeniu laboratoryjnym lub wiadectwie jakoci paliwa, dotyczce

okresu wanoci i daty produkcji paliwa,

3) sprawdzi zgodno Karty Charakterystyki z produktem dostawy.




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 13/41

4. Ilo paliwa:

Sprawdzi ilo paliwa w kadej autocysternie i czy jego sumaryczna ilo jest zgodna z zamwieniem.

5. Wzrokowa kontrola jakoci paliwa:

Jeeli zawarto wody i zanieczyszczenia stae s wiksze od okrelonych dla podanych w punkcie 6 i 7 stopni, naley pobra drug prbk po upywie 20 minut i ponownie ustali stopie czystoci. Jeeli wyniki trzeciej kontroli przeprowadzonej po kolejnych 20 minutach wyka, i zawarto wody i zanieczyszczenia stae s wiksze od okrelonych dla niej podanych stopni, paliwa nie naley przyjmowa.

6. Stopnie zawartoci mikrozanieczyszcze staych cia obcych paliwa:

1) Stopie 1 paliwo czyste brak jest w nim zawieszonych czsteczek, osadu, barwnika, korozji lub innych czsteczek zanieczyszcze staych.

2) Stopie 2 w paliwie mog wystpowa drobne zanieczyszczenia. Prbka zawiera kilka drobnych i redniej wielkoci czsteczek zanieczyszcze staych.

3) Stopie 3 w paliwie wystpuj drobne stae czstki, wyranie widoczne w caej objtoci paliwa lub osadzone na dnie.

4) Stopie 4 paliwo brudne wystpuje w nim dua liczba czstek powodujcych zmian koloru paliwa lub osiadajcych na dnie.

7. Ocena stopnia zanieczyszczenia paliwa wod (zawodnienia):

1) Stopie A paliwo czyste prbka jest przeroczysta niezalenie od jej koloru, nie jest mtna i nie zawiera wolnej wody.

2) Stopie B paliwo mtne stan bdcy wynikiem istnienia wody zemulgowanej (rozproszonej) w caej objtoci prbki. Stan taki jest stanem przejciowym i spowodowany jest obnieniem si temperatury.

3) Stopie C paliwo mocno mtne spowodowane jest to iloci niewielkich kropel wody rozproszonych w prbce paliwa powodujcych stan pprzeroczysty lub cakowicie nieprzeroczysty.

4) Stopie D paliwo zawodnione charakterystyczn cech tego stanu jest wystpowanie wolnej wody poczwszy od kropel do jej znacznej iloci znajdujcej si na dnie pojemnika z prbk paliwa.

8. Gsto paliwa:

Przeprowadzi kontrol gstoci paliwa za pomoc termoaerometru lub miernika cyfrowego.

9. Osony zabezpieczajce gowice elastycznych przewodw paliwowych:

Przed podczeniem kadego przewodu sprawdzi czy ich kocwki s zabezpieczone osonami i czy nie s zanieczyszczone, jeeli ktrakolwiek kocwka jest zanieczyszczona naley j oczyci przed rozpoczciem przepompowywania paliwa lub dokona wymiany zanieczyszczonego przewodu na czysty.

10. Przewody uziemiajce:

Przed podczeniem przewodw paliwowych cysterny do zbiornika magazynowego, naley je poczy przewodem uziemiajcym.




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 14/41

11. Dokumenty dostawcze:

Do kadej dostawy powinno by doczone orzeczenie laboratoryjne dopuszczajce paliwo lotnicze do tankowania statkw powietrznych podpisane przez upowanionego kontrolera, zawierajce co najmniej nastpujce dane:

1) gatunek paliwa, gsto, temperatur, numer partii paliwa nadanej przez producenta, dat i godzin napeniania autocysterny,

2) wasnoci produktu potwierdzajce jego zgodno z odpowiedni norm.

05-04-03 KONTROLA PALIW LOTNICZYCH NA POSZCZEGLNYCH ETAPACH DYSTRYBUCJI

1. Stacja paliw, zbiornik magazynowy

1) Wykonanie kontroli jakoci i iloci paliw naley odnotowa w arkuszu ewidencji kontroli jakoci paliwa (zacznik nr 7). Kontrol iloci paliwa (kontrola ilociowa) naley wykona nie rzadziej ni raz w miesicu.

2) Zakres wymaga i metod bada.

Tabela nr 3

Lp. Wymagania Metody bada

Uwagi

1. obecno staych cia obcych i wolnej wody w prbkach paliw

nie zawiera A.1 po 20 min. odstaniu paliwa, wzrokowo

2. obecno wolnej wody w paliwie nie zawiera B.1 po 20 min. odstaniu paliwa, wzrokowo

3. zawarto wody zemulgowanej w paliwie, w %, nie wicej ni :

-w pojedynczej prbce

-rednia prbka

0,0030

0,0015 *)

B.1 wzorce do AZP

*) Przekroczenie wymaga redniej zawartoci zemulgowanej wody w paliwie nie stanowi

podstawy do wstrzymania dystrybucji paliwa, jest natomiast informacj, e w systemie dystrybucji naley wykona dziaania zmierzajce do poprawy efektywnoci jego dziaania, np. czyszczenia zbiornikw, wymiany wkadw filtracyjnych, itp.

UWAGA!

DOPUSZCZA SI KONTROL ZAWARTOCI WODY W PALIWIE LUB TE STANU ILOCIOWEGO NA PODSTAWIE WSKAZA URZDZE ELEKTRONICZNYCH SYSTEMU POMIARU STACJI PALIW, JEELI JEST ONA WYPOSAONA W TAKI SYSTEM.




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 15/41

2. Magazynowa kontrola czystoci paliw

Tabela nr 4

Lp. Miejsce pobierania prbki Metody bada Czstotliwo bada

Uwagi

1. Cysterny, ktrymi paliwo jest dostarczane do magazynu MPS.

A.1 B.1 B.3

kada cysterna po zlaniu odstoju

po 20 min. odstania

2. Zbiornik magazynowy w czasie przechowywania paliwa

elektroniczny system

monitoringu i kontroli stacji

paliw

kady zbiornik nie rzadziej ni raz w

miesicu

w przypadku braku systemu

elektronicznego nadzoru wykona czynnoci wg met.

A.1 oraz B.2

3. Zbiornik magazynowy do wydawania paliwa na statki powietrzne

A.1 B.1 B.2

Przed wydawaniem

paliwa na statki powietrzne

w przypadku kontroli za pomoc

systemu elektronicznego

nadzoru nie wykonuje si

czynnoci wg met. B.2

4. Cysterna-dystrybutor przystosowana do wydawania paliwa na statki powietrzne w przypadku przechowywania paliwa

z odstojnika zbiornika

z odstojnika filtra wstpnego oczyszczania

z odstojnika filtra oczyszczajco-odwadniajcego

z pistoletu wydawczego

A.1 B.1

A.1 B.1

A.1

A.1 B.1 B.4*

Kada cysterna dystrybutor nie

rzadziej ni raz w miesicu

po 20 min. odstania

*) jeeli zbiornik jest wyposaony w urzdzenie do

wykonywania ACP. Kontrol przeprowadza

nie rzadziej ni raz w miesicu.




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 16/41

1) Dopuszczalne stopnie zanieczyszcze paliwa lotniczego w zbiorniku magazynowym:

a) Po przeprowadzeniu kontroli jakoci paliwa, paliwo powinno posiada nastpujce stopnie czystoci:

stopie 1 dla zanieczyszczenia ciaami staymi, ustalony wg metody B.4, stopie 2 dla zanieczyszcze wod, ustalony wg metody B.1.

b) Jeeli czysto paliwa w pierwszej prbce bya gorsza od okrelonych dla ww. stopni czystoci, to powtrzy kontrol a do uzyskania wymaganych stopni czystoci. Jeeli nie przyniesie to skutku, naley wyczy zbiornik z eksploatacji, zachowa prbki a nastpnie ustali przyczyn zanieczyszczenia. Wyniki wpisa do arkusza ewidencji kontroli jakoci paliwa (zacznik nr 7) i przechowywa nie krcej ni 1 rok.

2) Kontrola przewodw uziemiajcych i ich zaciskw - cysterny dystrybutora i zbiornika magazynowego naziemnego.

Po rozwiniciu przewodw uziemiajcych sprawdzi wzrokowo czy nie ma on pknitych splotw i czy jest waciwie poczony pomidzy zaciskiem przewodu a ram pojazdu. Co miesic przeprowadzi kontrol cigoci tych przewodw. Sprawdzenie przewodw uziemiajcych odnotowa w arkuszu ewidencji kontroli jakoci paliwa.

3) Czysto studzienek nazbiornikowych i zlewczych.

Studzienki nazbiornikowe i zlewcze naley utrzymywa w stanie suchym i czystym. Sprawdzenie ich stanu przeprowadza raz w miesicu i odnotowywa w arkuszu ewidencji kontroli jakoci paliwa. Archiwizacja arkuszy ewidencji kontroli jakoci paliwa powinna by zgodna z Jednolitym rzeczowym wykazem akt obowizujcym w Stray Granicznej.





DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 17/41

3. Lotniskowa kontrola czystoci paliw

Tabela nr 5

Zakres lotniskowej kontroli czystoci paliw w cysternach - dystrybutorach:

Lp. Miejsce pobierania prbki Metody bada

Czstotliwo bada Uwagi

1. 1.1. 1.2. 1.3. 1.4.

Cysterna dystrybutor przystosowana do wydawania paliwa na paszczyzn postoju statkw powietrznych z odstojnika zbiornika

cysterny

z odstojnika filtra wstpnego

oczyszczania z odstojnika filtra

oczyszczajco- odwadniajcego

z pistoletu wydawczego

A.1 B.1

A.1 B.1

A.1 B.1

A.1 B.1 B.4*

z cysterny dystrybutora po przybyciu na paszczyzn postoju statkw powietrznych przed ich tankowaniem z cysterny-dystrybutora wyposaonej w filtr po przybyciu na paszczyzn postoju statkw powietrznych przed ich tankowaniem z cysterny-dystrybutora wyposaonej w filtr oczyszczajco-odwadniajcy z cysterny-dystrybutora po przybyciu na paszczyzn postoju statkw powietrznych przed ich tankowaniem

po 20 min. odstania i zlaniu odstoju



po 20 min. odstania i zlaniu odstoju*)

B.4 naley wykona po dotankowaniu

paliwa do zbiornika cysterny i nie

rzadziej ni raz w miesicu oraz na kade danie

personelu tankujcego

1) Kontrol lotniskow przeprowadza si w nastpujcy sposb:

a) kontrol lotniskow paliw przeprowadza si na paszczynie postoju statku powietrznego lub w innym wyznaczonym do tego miejscu bezporednio przed tankowaniem, przez osob przeszkolon, ktra potwierdza podpisem wyniki kontroli odnotowywane w odpisie orzeczenia laboratoryjnego na paliwo wydawane do statku powietrznego,




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 18/41

b) sczki z kontroli czystoci paliwa wg metody B.4 przechowywa do nastpnej kontroli w opisanych szczelnych pojemnikach; kontrole wg metod B.1 i B.4 przeprowadza po uprzednim stwierdzeniu, e paliwo odpowiada wymaganiom wg metody A.1,

c) zabrania si dotankowywania autocysterny - dystrybutora po lotniskowej kontroli czystoci, a przed tankowaniem statku powietrznego,

d) kontroli czystoci podlega paliwo w tych cysternach-dystrybutorach, przy pomocy, ktrych w danym dniu bd tankowane statki powietrzne,

e) w przypadku tankowania statku powietrznego spoza SG odpis orzeczenia laboratoryjnego wystawia si w kadym dniu, w ktrym dokonywana jest kontrola lotniskowa i magazynowa.

2) Rodzaje i czas przechowywania prbek kontrolnych paliwa lotniczego: a) prbki z dostaw - przechowywa do czasu wydania caej iloci danej dostawy, b) prbki pobieranych bezporednio przed tankowaniem ze statkw powietrznych

wykonujcych loty zagraniczne, przechowywa przez okres nie krtszy ni 24 godziny, liczc od czasu planowanego ldowania,

c) z instalacji paliwowej statku powietrznego - do nastpnego tankowania statku powietrznego.

3) Prbki kontrolne paliw lotniczych naley przechowywa w pomieszczeniu niedostpnym dla osb postronnych, w zamykanej szafie metalowej lub przeszklonej.

UWAGA!

DO POBIERANIA I PRZECHOWYWANIA PRBEK KONTROLNYCH, STOSUJE SI ZAMYKANE, PRZEROCZYSTE, PRZYSTOSOWANE DO TEGO CELU POJEMNIKI SZKLANE O POJEMNOCI OKOO 1 LITRA.

4. Oznakowanie prbek kontrolnych

Kad prbk kontroln paliwa lotniczego naley przechowywa w szklanym, zamykanym naczyniu z umieszczonym na nim opisem (zacznik nr 1) zawierajcym nastpujce dane:

1) nazwa Wydziau BLSG, 2) rodzaj i gatunek paliwa, 3) miejscowo i miejsce pobrania prbki paliwa, 4) nazwa i numer identyfikacyjny urzdzenia, z ktrego pobrano prbk, 5) data pobrania prbki, 6) nazwisko i imi pobierajcego prbk, 7) podpis pracownika pobierajcego prbk, 8) numer naczynia.

5. Dokumentacja sprztu oraz kontrola jakoci paliw lotniczych

Dokumentacj sprztu oraz kontroli jakoci paliw lotniczych naley prowadzi przejrzycie i czytelnie, odzwierciedlajc wykonane faktycznie czynnoci kontrolne.

6. Dokonywanie kontroli i odnotowywanie jej wynikw




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 19/41

1) Wyniki kontroli paliwa lotniczego oraz wykonywanych prac na urzdzeniach wchodzcych w skad bazy paliw lotniczych s dokumentowane na drukach zaczonych do niniejszej instrukcji w formie zacznikw.

2) Dokumentacja wykonania czynnoci zwizanych z kontrol jakoci paliw lotniczych i tankowaniem statkw powietrznych jest przechowywana przez czas nie krtszy ni 2 lata liczc od daty jej wykonania.

3) Wyniki kontroli jakoci paliwa s wpisywane do dokumentw zgodnie z treci zamieszczon w zacznikach do IKP.

4) Wyniki kontroli jakoci paliwa lotniczego, przed tankowaniem statku powietrznego naley przedstawi dowdcy statku powietrznego, na jego danie, lub wyznaczonemu przez niego czonkowi zaogi.

5) Przeprowadzone kontrole oraz wyniki kontroli jakoci paliw i wyposaenia stacji paliw lotniczych odnotowa w:

a) arkuszu ewidencji kontroli jakoci paliw (zacznik nr 7); b) odpisie orzeczenia laboratoryjnego (patrz ust. 3 pkt 1 ppkt e) - wzr w zaczniku

(zacznik nr 2).

05-04-04 PRZYGOTOWANIE PALIW DO EKSPLOATACJI W MIGOWCACH: PZL-KANIA, W-3, W-3A ORAZ SAMOLOTACH PZL M-28 W OKRESIE WYSTPOWANIA TEMPERATUR PONIEJ +50C

1. Postanowienia oglne.

1) Przedmiotem niniejszego opracowania s postanowienia majce na celu przygotowanie do eksploatacji paliwa lotniczego do turbinowych silnikw lotniczych przeznaczonych dla statkw powietrznych: PZL-Kania, W-3, W-3A, M-28 w okresie wystpowania temperatur poniej +5C.

2) Opracowanie obowizuje w Lotnictwie SG. Bezporedni odpowiedzialno za przestrzeganie postanowie niniejszego opracowania ponosz prowadzcy gospodark MPS odpowiedzialni za gospodarowanie i zaopatrywanie w paliwa statkw powietrznych. Odpowiedzialno z tytuu nadzoru ponosz odpowiednio:

w I WL - Zastpca Naczelnika, w pozostaych WL - Kierownik Sekcji Technicznej, w WOT Ekspert.

JEELI SILNIKI SAMOLOTU M-28 SKYTRUCK WYPOSAONE S W PODGRZEWACZE PALIWA NIE MA POTRZEBY MIESZANIA PALIWA Z DODATKIEM PRZECIWKRYSTALICZNYM.

3) Mieszanie dodatku przeciwkrystalicznego z paliwem lotniczym odbywa si za pomoc urzdze dawkujcych zainstalowanych w wzach dystrybucyjnych stacji paliw lub cystern dystrybutorw. W przypadku koniecznoci zastosowania dodatku warto zadanej dawki dozowanego dodatku przeciwkrystalicznego naley sprawdzi kadorazowo przed kadym tankowaniem statku powietrznego poprzez napenienie cylindra pomiarowego w instalacji dawkujcej dodatek przeciwkrystaliczny i porwnanie iloci dodawanego rodka przeciwkrystalicznego do iloci wydawanego paliwa. Ponadto w celu wyeliminowania wadliwego dziaania urzdzenia dozujcego minimum raz w miesicu dokona kontroli waciwej zawartoci dodatku w paliwie poprzez badanie paliwa refraktometrem. Wykonanie kontroli naley zaznaczy w arkuszu ewidencji kontroli jakoci paliwa.




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 20/41

4) Procedura tankowania paliwa z dodatkiem przeciwkrystalicznym powinna odbywa si za pomoc dystrybutorw paliw wyposaonych w urzdzenie dawkujce w/w dodatek zgodnie z instrukcj tankowania znajdujcych si na wyposaeniu urzdzenia.

5) Procedura badania paliwa zatankowanego do instalacji statku powietrznego na zawarto dodatku przeciwkrystalicznego naley wykonywa zgodnie z instrukcj urzdzenia, ktrym wykonujemy w/w badanie.

2. Przygotowanie paliw do eksploatacji przy temperaturze otoczenia poniej 0C.

1) Paliwo w zbiorniku naziemnym (cysterna-dystrybutor, cysterna-przyczepa) odpowiadajce wymaganiom normy przedmiotowej naley sprawdzi na zawarto wody. W przypadku stwierdzenia ladw wody czynnoci (odwodnienia zlewania odstoi) naley powtarza, a do uzyskania negatywnego wyniku.

2) Po odwodnieniu paliwa zbiornik naziemny pozostawi na powietrzu do wymroenia. Wymroenie polega na obnieniu temperatury paliwa z wykorzystaniem temperatury otoczenia, a wymraane paliwo osignie temperatur nie wysz ni 57C od temperatury otaczajcego powietrza. Po wymroeniu paliwa i stwierdzeniu, e temperatura jego nie jest wysza od temperatury otoczenia o wicej ni 7C, naley sprawdzi ponownie czysto paliwa.

3. Sprawdzanie czystoci paliwa po wymroeniu.

1) W przypadku, gdy paliwo po wymroeniu ma temperatur powyej 0C naley wykona oznaczanie na zawarto wody. W przypadku stwierdzenia wody wolnej lub rozproszonej naley kilkakrotnie zla odstj ze zbiornika wymraalnikowego naziemnego, a do uzyskania negatywnego wyniku.

2) W przypadku, gdy paliwo po wymroeniu ma temperatur ujemn (poniej 0C), pobra prbk paliwa ze zbiornika naziemnego do kolby stokowej o poj. 750 cm3 i sprawdzi, czy nie zawiera wody lub krysztakw lodu.

4. Ilo wprowadzonego do paliwa dodatku przeciwkrystalicznego.

W okresie zimowym przy temperaturach poniej 5C do paliwa naley dodawa dodatek przeciwkrystaliczny w iloci 0,10 % - 0,15 % (v/v) objtociowych czyli 1,0 dm3 - 1,5 dm3 dodatku przeciwkrystalicznego na 1000 dm3 wymroonego paliwa.

5. Mieszanie paliwa z dodatkiem przeciwkrystalicznym.

Mieszanie paliwa z dodatkiem przeciwkrystalicznym jest realiowane wycznie przez wykorzystanie dozownika cysterny-dystrybutora lub lotniskowej stacji paliw, bezporednio w trakcie tankowania SP.

6. Mieszanie mechaniczne paliwa z dodatkiem przeciwkrystalicznym.(w razie uszkodzenia dozownika).

1) W przypadku braku moliwoci tankowania przy uyciu dystrybutora wyposaonego w urzdzenia do mieszania paliwa z dodatkiem przeciwkrystalicznym, naley zastosowa si do procedury opisanej poniej.

2) Proces mieszania paliwa z dodatkiem przeciwkrystalicznym naley przeprowadza dwuetapowo.

7. Proces mieszania paliwa z dodatkiem przeciwkrystalicznym polega na:

1) Przygotowanie mieszaniny wstpnej i waciwej paliwa. Przygotowanie mieszaniny wstpnej z dodatkiem przeciwkrystalicznym polega na sporzdzeniu mieszaniny paliwa z obliczon na ca ilo paliwa w zbiorniku iloci




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 21/41

dodatku przeciwkrystalicznego w specjalnie przygotowanej cysternie-dystrybutorze. W mieszaninie wstpnej stenie dodatku przeciwkrystalicznego nie moe przekracza 5 % objtociowo (50 dcm3 - na 1000 litrw - paliwa);

Przygotowanie mieszaniny waciwej paliwa z dodatkiem przeciwkrystalicznym:

a) przygotowanie mieszaniny waciwej paliwa z dodatkiem przeciwkrystalicznym sporzdza si w zbiornikach naziemnych (mog by w tym celu wykorzystane cysterny - przyczepy o duej pojemnoci np: CP - 11), po uprzednim wymroeniu i sprawdzeniu paliwa wedug metody A.1, B.1;

b) przygotowan mieszanin wstpn paliwa z dodatkiem przeciwkrystalicznym w cysternie-dystrybutorze przepompowuje si do zbiornika naziemnego przy uyciu wy tocznych, wkadajc je moliwie najdalej od wazu. W sscy woy przez waz grny, zanurzajc go nie gbiej jak do poowy wysokoci paliwa, przy czym kocwki wy powinny si znale w moliwie najwikszej odlegoci od siebie. Waz zbiornika cysterny-dystrybutora (cysterny-przyczepy) przymkn, a cao wazu nakry opocz w celu uniemoliwienia dostania si niegu, szronu lub wody do zbiornika;

c) ustawi wze rozdzielczy cysterny-dystrybutora na wydanie paliwa i ca ilo wstpnej mieszaniny paliwa przepompowa do zbiornika naziemnego cysterny-przyczepy. Mieszanie prowadzi tak dugo, a caa ilo paliwa zostanie przepompowana dwukrotnie. Po zakoczeniu mieszania z najniszej czci zbiornika pobra prbk paliwa o objtoci 300-400 cm3 do kolby stokowej o pojemnoci 750 cm i obserwowa w wietle przechodzcym po wprawieniu w ruch wirowy prbki paliwa sprawdzajc czy mieszanina jest klarowna, przeroczysta i nie zawiera zanieczyszcze mechanicznych.

3) Prbk z pobran mieszanin po opisaniu przechowywa do czasu wprowadzenia nastpnego mieszania dodatku przeciwkrystalicznego z paliwem lub do czasu wyczerpania mieszaniny.

4) Z wykonanych czynnoci mieszania sporzdzi protok zmieszania paliwa z dodatkiem przeciwkrystalicznym (wzr w zaczniku).

5) Dokona kontroli waciwej zawartoci dodatku w paliwie poprzez badanie paliwa refraktometrem.

6) Punkty 3, 4 i 5 stosowa tylko w przypadku mieszania mechanicznego paliwa z dodatkiem przeciwkrystalicznym.

8. Zasady eksploatacji paliwa z dodatkiem przeciwkrystalicznym:

1) Paliwo z dodatkiem przeciwkrystalicznym naley zuy w cigu 30 dni liczc od daty zmieszania. Po tym okresie paliwo mona przeznaczy paliwo do dalszej eksploatacji w warunkach zimowych po wykonaniu dodatkowych bada na oznaczenie zawartoci dodatku przeciwkrystalicznego (np. refraktometrem), jeeli oznaczona zawarto dodatku przeciwkrystalicznego jest nie nisza ni 0,10 % (v/v) i nie wysza ni 0,15%. Wano dodatkowego badania wynosi 10 dni.

2) Dodatek powinien by wprowadzony do paliwa odwodnionego. 3) Dodatek, ani jego stone roztwory w paliwie nie mog by wprowadzane bezporednio

do zbiornikw statku powietrznego. Postpowanie takie grozi zniszczeniem uszczelek lub gumowych zbiornikw.

4) W okresie wystpowania temperatur poniej 0C nie zezwala si mieszanie paliw lotniczych, przechowywanych w transporcie nalewczym nie bdcym w uytku biecym.

5) W przypadku niesprawnoci dozownika dopuszcza si mieszanie mechaniczne.




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 22/41

6) Podczas eksploatacji paliwa z dodatkiem przeciwkrystalicznym naley przestrzega zasady ,,penych zbiornikw, co oznacza, e bezporednio po zakoczeniu lotu naley zatankowa paliwem zbiorniki gwne i dodatkowe.

9. Bezpieczestwo i higien pracy ze rodkiem przeciwkrystalicznym okrela jego karta charakterystyki.

05-04-05 SPOSOBY NALICZANIA UBYTKW NATURALNYCH PALIW LOTNICZYCH

1. Przez pojcie "ubytki naturalne" naley rozumie zmniejszenie si iloci produktu w zwizku z jego charakterystycznymi waciwociami fizycznymi (np. parowania) bd te na skutek nieuniknionych strat manipulacyjnych.

2. Normy ubytkw naturalnych nie maj zastosowania do MPS przyjmowanych i wydawanych w oryginalnych opakowaniach dostawcy.

3. Ubytki naturalne powstae w czasie przechowywania oraz przyjmowania i wydawania MPS spisuje si raz w roku przy ustalaniu stanw na dzie 30 listopada danego roku.

4. Przy ustalaniu wielkoci dopuszczalnych ubytkw naturalnych stosuje si podzia na okres letni i zimowy. Ustala si okres letni od 1 kwietnia do 30 wrzenia oraz okres zimowy od 1 padziernika do 31 marca.

5. Normatywne ubytki naturalne naliczaj w Wydziaach funkcjonariusze sprawujcy nadzr nad prowadzeniem gospodarki MPS w tych Wydziaach (Rozdzia 05-04-04 pkt 1 ppkt2).

6. Podstaw do spisywania z ewidencji rzeczywistych ubytkw naturalnych stanowi protok ubytkw sporzdzony przez komisj, powoan przez Dyrektora lub Zastpc Dyrektora BLSG.

7. Protok ubytkw zatwierdza Dyrektor lub Zastpca Dyrektora BLSG.

8. W celu obliczenia normatywnego ubytku naturalnego produktu przechowywanego w zbiornikach mnoy si warto liczbow odpowiedniej normy (punkt 13 tabele a-e,) przez swobodn powierzchni parowania zbiornika oraz przez liczb miesicy, w cigu ktrych produkt by przechowywany w danym zbiorniku, wedug wzoru:

U = S x E x N

gdzie: U - normatywny ubytek w kg, S - swobodna powierzchnia parowania w m2, E - warto liczbowa odpowiedniej normy w kg/m2 na miesic, N - liczba miesicy skadowania.

9. Wielko swobodnej powierzchni parowania (S) w zbiornikach cylindrycznych poziomych ustala si, zakadajc napenienie zbiornika do 0,75 wysokoci niezalenie od stopnia napenienia zbiornika, wedug wzoru:

S = 0,865 x d x l

gdzie: 0,865- wspczynnik stay, d - rednica zbiornika w metrach, l - dugo zbiornika w metrach.




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 23/41

10. Normy ubytkw naturalnych powstajce podczas przewozu MPS, rodkami transportu oblicza si wedug wzoru:

U = 0,01 x P x E

gdzie: P- iloci przewoone w kg, E- norma odpowiadajca okrelonemu rodzajowi transportu i odlegoci wyraona w %

(punkt 13 tabela c).

11. W razie przepompowywania produktw naftowych z jednego zbiornika do drugiego, itp. w obliczeniach normatywnych ubytkw naturalnych wykorzystuje si norm na przyjmowanie ze zbiornikw (punkt 13 tabela d).

12. Normy ubytkw naturalnych powstajcych w czasie przyjmowania i wydawania MPS okrelaj dopuszczalny ubytek w % wagowych od iloci przyjmowanego lub wydawanego produktu. Wielko normatywnego ubytku za okres sprawozdawczy oblicza si wedug wzoru:

U = 0,01 x (P1 x E1 + P2 x E2 + ....... Pn x En)

gdzie: P1P2 .... Pn - ilo przyjtych lub wydanych produktw (kg), E1E2 .... En - normy ubytkw naturalnych, odpowiadajce rnym wariantom

(przyjmowanie lub wydawanie punkt 13 tabele d i e):

1) przyjmowanie - manipulacja z produktem dokonywan wedug pomiarw dostawcy lub w jego opakowaniu, w tym wypadku ubytki na przyjmowanie moe spisa tylko odbiorca;

2) wydawanie - manipulacja z produktem dokonywan wedug pomiarw odbiorcy lub w jego opakowaniu, w tym wypadku ubytki na wydanie moe spisa tylko dostawca.





DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 24/41

13. Tabele norm ubytkw naturalnych.

a) normy ubytkw naturalnych podczas przechowywania w zbiornikach naziemnych (ubytki w kg na 1 m2 powierzchni parowania na miesic)

Lp. Produkt Przeznaczenie produktu Okres

zimowy letni

1. Benzyny do tokowych silnikw lotniczych

Zapas i zuycie biece 1,100 2,422

2. Paliwa do turbinowych silnikw lotniczych

Zapas i zuycie biece 0,041 0,170

b) normy ubytkw naturalnych podczas przechowywania w zbiornikach podziemnych (ubytki w kg na 1 m2 powierzchni parowania na miesic):

Lp. Produkt Przeznaczenie produktu Okres

zimowy letni 1. Benzyny do tokowych silnikw lotniczych zapas i zuycie biece 0,350 1,000

2. Paliwa do turbinowych silnikw lotniczych zapas i zuycie biece 0,070 0,160

c) normy ubytkw naturalnych podczas przewozu transportem samochodowym (ubytki w procentach wagowych od przewoonej iloci):

Lp. Produkt Rodzaj opakowania W cigu caego roku

1. Benzyny do tokowych silnikw lotniczych cysterna samochodowa 0,10

2. Paliwa do turbinowych silnikw lotniczych cysterna samochodowa 0,05

d) normy ubytkw naturalnych powstajcych przy przyjmowaniu (w procentach wagowych od przyjtej iloci):

Lp. Produkt Rodzaj opakowania, z ktrego nastpuje

przyjmowanie Okres Lp.

zimowy letni

1. Benzyny do tokowych silnikw lotniczych

zbiorniki cysterny kolejowe i samochodowe

0,060 0,090 0,070 0,100

2. Paliwa do turbinowych silnikw lotniczych

zbiorniki cysterny kolejowe i samochodowe

0,015 0,025 0,025 0,040

e) normy ubytkw naturalnych powstajcych przy wydawaniu paliw (w procentach wagowych od wydanej iloci):

Lp. Produkt Rodzaj opakowania, do ktrego nastpuje wydawanie

Okres zimowy letni

1.

Paliwa do turbinowych silnikw lotniczych

zbiorniki cysterny kolejowe cysterny samochodowe, zbiorniki ruchome, beczki, kanistry w czasie wydawania wiadrami rozlewczymi do ww. opakowa

0,015 0,020

0,015 0,020

0,070

0,080

0,090 0,130

2.

Benzyny do tokowych silnikw lotniczych

zbiorniki cysterny kolejowe cysterny samochodowe, zbiorniki ruchome, beczki, kanistry w czasie wydawania wiadrami rozlewczymi do ww. opakowa

0,045 0,075

0,055 0,080

0,140

0,170

0,220 0,250




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 25/41

14. Rnica midzy iloci ewidencyjn a stanem faktycznym obliczonym wedug tablic objtoci

zbiornikw wynikajca z dopuszczalnych bdw pomiarowych nie powinna przekracza:

1) 0,4% objtoci mierzonej dla zbiornikw w ksztacie cylindra o osi gwnej pionowej, wzorcowanych metodami geometrycznymi;

2) 0,6% objtoci mierzonej dla zbiornikw w ksztacie cylindra o osi gwnej poziomej, cylindra o osi gwnej pionowej albo prostopadocianu, graniastosupa stojcego, ostrosupa citego, stoka citego, kuli, wzorcowanych metod objtociow;

3) 0,1% objtoci mierzonej dla zbiornikw w ksztacie kuli, wzorcowanych metodami geometrycznymi.

15. Gdy rnica jest wiksza, brakujce iloci po odliczeniu ubytkw naturalnych stanowi braki.

16. Norm zuycia MPS na jedno przemycie cystern dystrybutorw lotniczych, oraz cystern lotniczych podczas zmiany przewoonego produktu to:

1) dla cystern - dystrybutorw 1000 litrw na jedno czyszczenie.





DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 26/41

05-04-06

ZACZNIKI

Zacznik nr 1.

ZAWIESZKA DO PRBKI PALIWA

........ WL BLSG

NUMER NACZYNIA .

Rodzaj i gatunek paliwa ..............................

Miejscowo i miejsce pobrania prbki ............................... Nazwa i numer identyfikacyjny

urzdzenia, zbiornika ...............................

Data pobrania prbki ................................

Nazwisko i nr upowanienia

pobierajcego prbk ................................

Podpis pobierajcego ................................




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 27/41

Zacznik nr 2.




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 28/41

Zacznik nr 3.




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 29/41




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 30/41




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 31/41

Zacznik nr 4.

str. 1




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 32/41

str. 2




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 33/41

Zacznik nr 5.

str. 1




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 34/41

str. 2




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 35/41

Zacznik nr 6.

str. 1




DZIA A ZASADY OGLNE



IKP 05-00-00 Strona 36/41

str. 2


e-dziennik.strazgraniczna.pl du sg 2012 18 akt

Documents