dr adamidis

“Αερομεταφορές και Περιβάλλον : Μια ανασκόπηση”

Ελληνική Αεροπορική Ένωση3ο Αεροπορικό Συνέδριο: Οι Αερομεταφορές του Σήμερα και του Αύριο

12-13 Μαΐου 2014Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών “Ελ. Βενιζέλος”

Τάκης Αδαμίδης

Αερομεταφορές και Περιβάλλον

• Την τελευταία 15ετία η μέση θερμοκρασία πάνω στη Γη αυξήθηκε κατά 0,74º.

• Η αεροπορική βιομηχανία εκπέμπει αέρια θερμοκηπίου στον αέρα και στο έδαφος.

• Το CO2 αντιπροσωπεύει το 72% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

• Η παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία θεωρείται υπαίτια για το 2,2% των εκπομπών CO2 στην ατμόσφαιρα το 2000. Το ποσοστό αυτό εκτιμάται ότι θα φτάσει το 2,8% το 2050.

• Από την εποχή που εμφανίστηκαν τα jets πριν 45 χρόνια, η αεροπορική βιομηχανία έχει μειώσει την κατανάλωση καυσίμων, τις εκπομπές CO2 και υδρατμών κατά 70% ανά χλμ.-επιβάτη.

• Τα νέας τεχνολογίας α/φη Α380 και Β787 καταναλώνουν 3 lit. καυσίμου ανά επιβάτη ανά 100 χλμ.

• Η παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία δαπανά το 15% του τζίρου της στην Έρευνα.

• Η εφαρμογή του E-ticketing από την ΙΑΤΑ σώζει 50.000 δέντρα το χρόνο.

Ετήσιες Εκπομπές Αερίων Θερμοκηπίου(GHGs) ανά Τομέα Ανθρώπινης Δραστηριότητας Παγκοσμίως

14%

21,3%

3,4%10,0%10,3%

11,3%

12,5%

Μεταφορές

Βιομηχανία

Παραγωγή Ηλεκτρικής Ενέργειας

Απόθεση & Επεξεργασία αποβλήτων

Χρήση γης & καύση βιομάζας

Κατοικίες, Εμπορική χρήση & άλλες πηγές

Αγροτικά παράγωγα

Εξόρυξη, επεξεργασία & διανομή πετρελαίου

Ετήσιες Εκπομπές CO2 ανά Τομέα Δραστηριότητας

ΜεταφορέςΒιομηχανία

Παραγωγή Ηλεκτρικής Ενέργειας

Κατοικίες, Εμπορική χρήση & άλλες πηγές

Εξόρυξη, επεξεργασία & διανομή πετρελαίου


9,1%

Εκπομπές CO2 Παγκοσμίως ανά Μεταφορικό Μέσο

14,3%

Αεροπλάνο

΄Αλλα Επίγεια Μέσα

Ποσοστό % του CO2

Ετήσιες Μεταβολή Επιβατικής Κίνησης και Αποτύπωμα Άνθρακα στις Αερομεταφορές

5%

3%

-2 πμ

Ετήσιες Εκπομπές ΝOx ανά Τομέα Ανθρώπινης Δραστηριότητας

1,5%1,1%

2,3%

26,0%62,0%

Μεταφορές Βιομηχανία

Παραγωγή Ηλεκτρικής ΕνέργειαςΑπόθεση & Επεξεργασία αποβλήτων


Αγροτικά παράγωγα

Οργανισμοί για Αερομεταφορές και Περιβάλλον

European Commission(EU)Federal Aviation Administration (FAA)

Governments(Regional)

International Air Transport Association (IATA)

Industry(Global)

United NationsInternational Civil Aviation

Organization (ICAO)Governments (Global)

IATA – Βασικοί Πυλώνες Περιβαλλοντικής Στρατηγικής

International Air Transport Association

(IATA)Industry

Τεχνολογία

Υποδομές

ΠτητικήΛειτουργία

Οικονομικά Εργαλεία

ΟΡΑΜΑΈνα απαλλαγμένο από άνθρακα μέσο μεταφοράς μέχρι το 2057

ΣΤΟΧΟΙ• Σταθεροποίηση των εκπομπών άνθρακα από το 2020 με μηδενική αύξηση των επιπέδων του• Καθαρή μείωση των εκπομπών άνθρακα κατά 50% το 2050 σε σχέση με το 2005


ΑΤΡΑΚΤΟΣ

• Σύνθετα υλικά στο 80% των μοντέρνων α/φών

• 25% Μείωση βάρους

• 20-70% Μείωση στην κατανάλωση καυσίμου


ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ• Bedroom noise” μέχρι το 2050 σε σχέση με το 2000• Μείωση κατά 50% του θορύβου σε σχέση πριν 10 χρόνια και 75% πριν 40 χρόνια

• -15-16% κατανάλωση καυσίμου • - 50% μείωση θορύβου σε σχέση με α/φη • Stage 4• -16% λιγότερη εκπομπή CO2• - 60% λιγότερη εκπομπή NΟx

• - 50% CO2• -75% μείωση NΟx

LEAP & GTF

Open Rotor


ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑΒιοκαύσιμαΑν μέχρι το 2020 η αεροπορική βιομηχανία χρησιμοποιούσε 6% βιοκαύσιμα, τότε το αποτύπωμα του άνθρακα θα είχε μειωθεί κατά 5%.

Βιοκαύσιμα από βιομάζα φυκιών, jatropha και camelina μπορούν να μειώσουν το αποτύπωμα του άνθρακα από τις αερομεταφορές κατά 80% σε ένα πλήρη κύκλο ζωής της χρήσης τους.

Το 5% της προβλεπόμενης ανάπτυξης της ετήσιας επιβατικής κίνησης από το 2020 και μετά, θα αντισταθμιστεί με μηδενική αύξηση των εκπομπών άνθρακα η οποία θα οφείλεται κατά 1,5 % στη νέα τεχνολογία α/φών και κατά 3,5% στη χρήση βιοκαυσίμων.

Άλλες τεχνολογίες• Gas-to-liquid(GTL) σε μίξη 50-50 με κηροζίνη• Τηγανέλαια• Ηλιακή ενέργεια

Μειονεκτήματα• Υψηλό κόστος παραγωγής• Καλλιεργήσιμες εκτάσεις

SOLAR JET

Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) System

Η πιο αποδοτική πτητική λειτουργία μπορεί να επιφέρει μείωση του CO2 κατά 6% (UN/IPCC)

Αποδοτική Πτητική Λειτουργία(Operational efficiency)

• Αύξηση 10-15% προσγειώσεων/ώρα• Αύξηση χωρητικότητας του αεροδρομίου• Μείωση των καθυστερήσεων• Πτητική Ασφάλεια• Λιγότερα καύσιμα• Μείωση εκπομπών καυσαερίων

Continuous Descend Approach (CDA)

- 30% Θόρυβος - 34% ΝΟx1 m gallons/year +18m pounds CO2 (LAX)



Required Navigation Performance (RNP)Performance-Based Navigation (PBN)

Αριστοποίηση Πτητικής Διαδρομής• Αυξημένη ασφάλεια πτήσεων• Μείωση του χρόνου πτήσεων• Μείωση εκπομπών καυσαερίων• Μείωση θορύβου

Onboard Monitoring, Alerting & Solution

Υποδομές

• ATM (Radar-to-Satellite based)

• Αεροδρόμια• Πάροχοι αεροπορικών υπηρεσιών• Κρατική νομοθεσία

ΑΤΜ

Single European Sky (SES), ΕΕ (2004)

NextGen Air Transport System, (ΗΠΑ)(2003)

Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions(AIRE), ΕΕ-ΗΠΑ

Πιο αποδοτικές υποδομές μπορούν να μειώσουν το CO2 κατά 12%

Εναρμόνιση ολόκληρου του Ευρωπαϊκού Ουρανού και βελτίωση της λειτουργικής του απόδοσης.• Τριπλασιασμός του εναέριου χώρου, μείωση καθυστερήσεων στον αέρα και στο έδαφος• Βελτίωση του δείκτη Πτητικής Ασφάλειας κατά 10 φορές• Μείωση κατά 10% του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των πτήσεων• Μείωση κατά 50% των τελών εναέριας κυκλοφορίας

Αναβάθμιση του υπάρχοντος συστήματος ΑΤΜ•Μείωση καθυστερήσεων κατά35-40%• Εξοικονόμηση 1,4 δις. γαλόνια καυσίμου ετησίως• Μείωση εκπομπών καυσαερίων 14 εκ. τόννοι ετησίως• Εξοικονόμηση $24 δις σε κόστος ετησίως

Συμβατότητα συστημάτων και λειτουργιών μεταξύ του ETS και NextGen πάνω από τον Ατλαντικό

Οικονομικά Μέτρα

Παγκόσμιο επίπεδο (Ηνωμένα Έθνη)Δημιουργία: “United Nations Framework Convention for Climate Change (UNFCCC)” U.N. Conference on the Environment & Development, Rio de Janeiro (3-4 June1992)

Αποδοχή: “Kyoto Accord”, Kyoto (11.12.1997)

Έναρξη Ισχύος: 16 February 2005

Αποτυχία και Αδιέξοδο: Copenhagen (2010)

Επικύρωση: September 2011 (191 nations)

Climate Change Talks: Second commitment period of emissions reduction from 01.01.2013-31.12.2020 (amendment to the Protocol), Doha (2012).

Περιφερειακό Επίπεδο

Εθνικό Επίπεδο

EU Emissions Trading Scheme(ETS)• Αφορά τα 2/3 των παγκόσμιων εκπομπών καυσαερίων αεροσκαφών • Αφορά Κοινοτικά και μη Κοινοτικά αεροσκάφη που λειτουργούν μέσα από Κοινοτικά αεροδρόμια• Έτος αναφοράς τα επίπεδα εκπομπών CO2 των αεροσκαφών το 2005.• Αρχική ημερομηνία εφαρμογής από 01.01.2013

American Clean Energy & Security Act (ACES) (2009)• Ανάλογο του ETS με έναρξη ισχύος από 31.12.2012 αλλά καταψηφίστηκε στη Γερουσία.• Η Environmental Protection Agency(EPA) μπορεί να νομοθετεί και να επιβάλλει περιορισμούς στις εκπομπές καυσαερίων μέσω του Clean Air Act.

Περιβαλλοντικός φόρος (Environmental tax)Αγγλία, Σουηδία, Ολλανδία

Σχέδιο Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπής Αερίων Θερμοκηπίου2011-2022

Εταιρικές Πρωτοβουλίες

• Qantas : Έναρξη του ‘’Αντισταθμιστικού Προγράμματος Άνθρακα’’ (Carbon offset program).

• United : Eco-Skies

• Virgin Atlantic-Boeing : “Περιβαλλοντική Σύμπραξη” για τη βελτίωση της διαδικασίας τροχοδρόμησης α/φών.

• Virgin Atlantic-Qatar-South African Airways: Χρήση Βιοκαυσίμων.

• easyJet : Κατάργηση του αμφισβητούμενου “Τέλος Αεροπορικού Επιβάτη’’ (Air Passenger Duty) στην Αγγλία που αποσκοπεί στην προστασία του περιβάλλοντος και αντικατάσταση του με ένα φόρο που να βασίζεται στο τύπο του α/φους και στην απόσταση ταξιδίου. Η συνολική επιβάρυνση για τις αεροπορικές εταιρίες έφτασε τα 2,7 δις GBP το 2010.

dr adamidis

Science