3200
3400
3600
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000
50
150
250
350
450
550
650
750
850
950
D16K750
D16K650
D16K550
D16K550
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
2600
800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000
50
80
110
140
170
230
260
290
320
200
350
380
410
440
470
500
530
560
D13K540
2800
3000
3200
D13K500
D13K460
D13K420
1000
D13K420 (309 kW)
Teho enint. alueella 1 400 –1 800 rpm 420 hv
Vääntö enint. alueella 860 –1 400 rpm 2 100 Nm
D13K460 (338 kW)
Teho enint. alueella 1 400 –1 800 rpm 460 hv
Vääntö enint. alueella 900 –1 400 rpm 2 300 Nm
D13K500 (368 kW)
Teho enint. alueella 1 400 –1 800 rpm 500 hv
Vääntö enint. alueella
1 000 –1 400 rpm 2 500 Nm
D13K540 (397 kW)
Teho enint. alueella 1 450 –1 800 rpm 540 hv
Vääntö enint. alueella
1 000 –1 450 rpm 2 600 Nm
D13K
Sylinterien lukumäärä 6
Tilavuus 12,8 dm3
Iskun pituus 158 mm
Sylinterin halkaisija 131 mm
Puristussuhde 17.0:1
Taloudellinen kierroslukualue 900 –1 400 rpm
Pakokaasujarrun teho (2 300 rpm) 200 kW
VEB+ -teho (2 300 rpm) 375 kW
VEB+ lisävaruste
Öljynsuodattimet 2 päävirtasuodatinta,
1 ohivirtaussuodatin
Öljyntäytösmäärä mkl. suodatin 33 l
Jäähdytysjärjestelmä, vetoisuus 38 l
Öljynvaihtoväli: Jopa 100 000 km tai kerran
vuodessa (VDS4).
polttoaInetta KoSKevat
eDellytyKSet
Vain rikitön polttoaine (EN590, rikkipitoisuus
enintään 10 ppm).
moottorIKäyttöInen voImanotto
Kaksi eri vääntömomenttia saatavana
EPTT650, suhde 1.26:1 650 Nm*
EPTT1000, suhde 1.26:1 1 000 Nm*
* Vääntömomentti ajettaessa ja paikallaan.
Moottorin kierrosluku, rpm
Vääntömomentti, Nm
Nettoteho: EC 582/2011
Teho, hv
moottorI D13K – euro 6
teho/Vääntömomentti
Saatavana myös lisävarusteena.
2 Voimansiirtolinja
moottorI D16K – euro 6
teho/Vääntömomentti
Moottorin kierrosluku, rpm
Vääntömomentti, NmTeho, hv
Nettoteho: EC 582/2011
D16K550 (405 kW)
Teho enint. alueella 1 350 –1 900 rpm 550 hv
Vääntö enint. alueella 900 –1 350 rpm 2 800 Nm
D16K550 (405 kW)
Teho enint. alueella 1 350 –1 900 rpm 550 hv
Vääntö enint. alueella 900 –1 350 rpm 2 900 Nm
D16K650 (479 kW)
Teho enint. alueella 1 450 –1 900 rpm 650 hv
Vääntö enint. alueella 950 –1 450 rpm 3 150 Nm
D16K750 (552 kW)
Teho enint. alueella 1 600 –1 800 rpm 750 hv
Vääntö enint. alueella 950 –1 400 rpm 3 550 Nm
D16K
Sylinterien lukumäärä 6
Tilavuus 16,1 dm3
Iskun pituus 165 mm
Sylinterin halkaisija 144 mm
Puristussuhde 16.0:1
Taloudellinen kierroslukualue 1 000 –1 300 rpm
Pakokaasujarrun teho (2 200 rpm) 230 kW
VEB+ -teho (2 200 rpm) 470 kW
VEB+ lisävaruste
Öljynsuodattimet 2 päävirtasuodatinta,
1 ohivirtaussuodatin
Öljyntäytösmäärä mkl. suodatin 42 l
Jäähdytysjärjestelmä, vetoisuus 48 l
Öljynvaihtoväli: Jopa 100 000 km tai kerran
vuodessa (VDS4).
moottorIKäyttöInen voImanotto
Kaksi eri vääntömomenttia saatavana*:
EPTT650, suhde 1.26:1 650 Nm
EPTT1000, suhde 1.26:1 1 000 Nm
* Vääntömomentti ajettaessa ja paikallaan.
52
1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)
0.10
0.20
0.30
0.36PM (g/kWh)
pm = pienhiukkasetnoX = typpioksidit
eurooppalaISet pääStöStanDarDIt 1993–2013
aScScr
7. suutin Sekoitustila SekoitustilaAdBlue
DpfDoc
moottorI
moottorI
Moottorin uusilla osilla on yksi pääasiallinen tarkoitus: ne säätelevät kaasuvirtaa moottorin kaikissa osissa ja varmistavat, että pakokaa-sut tulevat jälkikäsittelyjärjestelmään optimi-lämpötilassa. Eikä polttoainetehokkuudesta tai moottorin suorituskyvystä tarvitse tinkiä.
7. SuutIn
Erityistä dieselsuutinta käytetään hapetus-katalysaattorin lämmönhallintaan, ja sillä varmistetaan dieselhiukkassuodattimen teho ja SCR:n toimintakunto.
hapetuSKatalySaattorI (Doc)
DOC tuottaa typpioksidit (NO2), joita DPF tarvitsee hiukkasten tehokkaaseen poltta-miseen. Kylmissä olosuhteissa se tuottaa myös regeneroinnissa tarvittavan lämmön.
DIeSelhIuKKaSSuoDatIn (Dpf)
Suodatin kerää pienhiukkasia (PM) ja taltioi ne, kunnes ne palavat regeneroinnin yhtey-dessä. Regenerointi tapahtuu automaattisesti, eikä kuljettajan toimia tarvita.
SelectIve catalytIc reDuctIon (Scr)
Sekoitustilassa pakokaasuihin ruiskutetaan AdBlue-ainetta. Kun pakokaasut kulkeutuvat katalysaattoriin, typpioksidit (NOX) muunne-taan tehokkaasti vaarattomaksi typpikaasuksi ja vedeksi.
puhDIStuSKatalySaattorI (aSc)
Ennen pakoputkea tuleva viimeinen vaihe, jossa mahdolliset ammoniakkijäämät (NH3) poistetaan.
meIDän euro 6 ‑ratKaISumme
Voimansiirtolinja 2
53
Euro 1 (1993)
Euro 2 (1996)
Euro 3 (2001)
Euro 4 (2006)
Euro 5 (2009)
Euro 6 (2013)
54
I‑ShIft ‑ohjelmapaKetIt
toiminnot perustasojakeluajo‑ohjelmisto
polttoaine‑taloudellisuus‑ohjelmisto
polttoainetaloudel‑lisuus‑ohjelmisto mkl. i‑see
raskaskuljetus‑ohjelmisto*
raskaskuljetus‑ ohjelmisto ja i‑see *
Basic Shift Strategy • • • • • •Performance Shift • • • • • •Basic Gear Selection Adjustment • • • • • •Gearbox Oil Temperature Monitor • • • • • •Enhanced Shift Strategy • • • • •Launch Control • • • • •I-Roll • • • •Smart Cruise Control • • • •I-See , mukana I-Cruise • •Heavy Duty GCW Control • •
täydentävät ohjelmat
Laajennetut voimanottotoiminnot • • • • • •Enhanced Gear Selection Adjustment, mkl. Kickdown • • • • •Enhanced performance – huonoille teille • • • • •* Vain AT2612E.
I‑ShIft
tyyppi suurin vaihde moottorin vääntömomentti (Nm) gcW‑hyväksyntä (tonnia)
AT2412E Suora 2400 44
AT2612E Suora 2600 80
ATO2612E Ylivaihde 2600 60
ATO3112E Ylivaihde 3150 80
ATO3512E Ylivaihde 3550 80
Saatavana myös lisävarusteena.
I‑ShIft ‑ohjelmapaKetIt
peruStaSo
I-Shift -vaihteiston vakio-ohjelma, sisältää vaihteiston perustoiminnot.
jaKeluajo‑ohjelmISto
Sovittaa vaihteiston toiminnan jakelu- ja maansiirtokuljetuksiin. Toiminnot auttavat kuljettajaa liikkeellelähdöissä ja esimerkiksi terminaaliajossa.
polttoaInetalouDellISuuS‑
ohjelmISto
Kehittyneitä toimintoja, joiden ansiosta polt-toaineenkulutus on mahdollisimman vähäistä. Sopii erityisesti kaukokuljetuksiin.
polttoaInetalouDellISuuS‑
ohjelmISto mKl. I‑See
Täydentää Polttoainetaloudellisuus-ohjel-mistoa I-See -toiminnolla (mukana myös I-Cruise ), joten polttoainetta säästyy vieläkin enemmän.
raSKaSKuljetuS‑ohjelmISto
Optimoi I-Shift -vaihteiston toiminnan raskaille yhdistelmäajoneuvoille (yli 85 tonnia)
raSKaSKuljetuS‑ohjelmISto ja I‑See
Täydentää Raskaskuljetus-ohjelmistoa I-See -toiminnolla, joten polttoainetta säästyy vielä-kin enemmän.
I‑ShIft
12-vaihteinen alue-/jakovaihteisto, jossa on automaattinen vaihtamisjärjestelmä. I-Shift voidaan varustaa hidastimella, voimanotolla, varaohjausjärjestelmällä ja öljynlauhduttimella.
2 Voimansiirtolinja
55
I‑ShIft Dc ‑KaKSoISKytKInvaIhteISton ohjelmIStopaKetIt
toiminnot perustaso
polttoaine‑taloudellisuus‑ohjelmisto
polttoaine‑taloudellisuus‑ohjelmisto mkl. i‑see
Basic Shift Strategy • • •Performance Shift • • •Basic Gear Selection Adjustment • • •Gearbox Oil Temperature Monitor • • •Enhanced Shift Strategy • •Launch Control • •I-Roll • •Smart Cruise Control • •I-See , mukana I-Cruise •
täydentävät ohjelmat
Laajennetut voimanottotoiminnot • • •Enhanced Gear Selection Adjustment, mkl. Kickdown • •Enhanced performance – huonoille teille • •
I‑ShIft Dc‑KaKSoISKytKInvaIhteISto
tyyppi suurin vaihde moottorin vääntömomentti (Nm) gcW‑hyväksyntä (tonnia)
SPO2812 Ylivaihde 2800 60
I‑ShIft Dc ‑KaKSoISKytKInvaIhteISto
12-vaihteinen kaksoiskytkin- ja jakovaihteisto, jossa on automaattinen vaihtamisjärjestelmä. Kaksoiskytkimen ansiosta vaihteet vaihtuvat nopeasti, saumattomasti ja ilman vetokatkoksia. I-Shift DC -kaksoiskytkin voidaan varustaa hidastimella, voimanotolla ja varaohjausjärjestelmällä. Öljynlauhdutin on vakiovaruste.
I‑ShIft Dc ‑KaKSoISKytKIn‑
vaIhteISton ohjelmIStopaKetIt
peruStaSo
I-Shift -kaksikytkinvaihteiston vakio-ohjelma, sisältää vaihteiston perustoiminnot.
polttoaInetalouDellISuuS‑
ohjelmISto
Kehittyneitä toimintoja, joiden ansiosta polt-toaineenkulutus on mahdollisimman vähäistä. Sopii erityisesti kaukokuljetuksiin.
polttoaInetalouDellISuuS‑
ohjelmISto mKl. I‑See
Täydentää Polttoainetaloudellisuus-ohjelmistoa I-See -toiminnolla (mukana myös I-Cruise ), joten polttoainetta säästyy vieläkin enemmän.
Voimansiirtolinja 2
56
I‑ShIft In ja I‑ShIft Dc ‑KaKSoIS‑
KytKInvaIhteISton toImIntojen
SelItyKSet
BaSIc ShIft Strategy
Automaattinen oikean liikkeellelähtövaihteen valinta (vaihteet 1–6). Vaihteen valintaan vaikuttavat kokonaismassa ja tien pinnan kaltevuus.
performance ShIft
Vaihtaa nopeammin ja pehmeämmin kehittyneen moottorijarrun, kaksoiskytkimen ja erityisen vaihteistojarrun hyödyntämisen ansiosta.
BaSIc gear SelectIon aDjuStment
Mahdollistaa vaihteen valitsemisen vaihteen-valitsinpainikkeen avulla, kun moottorijarru on käytössä ja valitsin automaattiasennossa.
gearBox oIl temperature monItor
Näyttää vaihteistoöljyn lämpötilan kuljettajan näytössä.
enhanceD ShIft Strategy
Toimii yhdessä EBS:n ja ECS:n kanssa liik -keellelähdöissä ja esimerkiksi terminaaliajos-sa. Maksimoi VEB/VEB+-jarrutustehon valitsemalla automaattisesti oikean vaihteen, jotta moottori käy korkeilla kierrosluvuilla. Kun I-Shift DC -kaksoiskytkimellä vaihdetaan vaih-teita moottorijarrutuksen aikana, jarrutusteho on käytettävissä keskeytyksittä.
launch control
Optimoi vaihteen valinnan ja EBS-toiminnot pienillä kierrosnopeuksilla ajettaessa. Varmis-taa muun muassa, ettei mäkilähdön aputoi-minto aktivoidu muulloin kuin ylämäessä.
I‑roll
Polttoainetta säästävän vapaavaihdetoimin-non automaattinen päälle- ja poiskytkentä. I-Roll -toimintoa käytetään, kun moottoritehoa tai moottorijarrutusta ei tarvita – esimerkiksi tasaisilla teillä.
Smart cruISe control
Toimii yhdessä ajoneuvon Brake Cruise -toiminnon kanssa ja varmistaa, ettei lisäjarru-ja aktivoida tarpeettomasti. Näin vapaavaihde-toimintoa voidaan hyödyntää tehokkaammin.
I‑See
Tämä kehittynyt I-Shift -ohjelma tallentaa teiden pinnanvaihtelut. Tietojen perusteella se säästää polttoainetta ja parantaa ajomuka-vuutta. Tiedot tallennetaan tietokantaan, joka on myös muiden I-See -käyttäjien käytettä-vissä. Kun I-See tilataan, myös I-Cruise -va-kionopeudensäädin kuuluu pakettiin. I-Cruise voidaan tilata myös erikseen.
heavy Duty gcW control
Optimoi vaihteiden valitsemisen raskaille yhdistelmäajoneuvoille (85–180 tonnia).
täyDentävät ohjelmat
laajennetut voImanottotoImInnot
Useita voimanoton käyttöä helpottavia toimintoja.
enhanceD gear SelectIon
aDjuStment, mKl. KIcKDoWn
Mahdollistaa vaihteen valinnan vaihteenvalit-sinpainikkeen avulla, kun moottori käynniste-tään ja kun valitsin on automaattiasennossa. Kickdown-toiminto valitsee kiihtyvyyden kannalta parhaan mahdollisen vaihteen.
enhanceD performance
– huonoIlle teIlle
Useita toimintoja, jotka säätelevät vaihteiden valintaa ja joista on hyötyä käynnistyksessä, huonoissa tieolosuhteissa ja mäkisillä teillä.
2 Voimansiirtolinja
57
voImanSIIrtoyhDIStelmät
käsivälitteinen vaihteistoD13k420(2 100 Nm)
D13k460(2 300 Nm)
D13k500(2 500 Nm)
D13k540(2 600 Nm)
D16k550(2 800 Nm)
D16k550(2 900 Nm)
D16k650(3 150 Nm)
D16k750(3 550 Nm)
VT2214B • •VTO2214B • •VT2514B • • •VTO2514B • • •VT2814B • •VTO2814B • •
i‑shift
AT2412E • •AT2612E • • • •ATO2612E • • • •ATO3112E • •ATO3512E •
i‑shift Dc ‑kaksoiskytkinvaihteisto
SP02812 • • •
akselivälitteiset vetopyörästöt
RSS1344C/D • • • •RSS1356 • • • • •RSS1360 • • • • • • • •RTS2370A • • • • • • • •
napavälitteiset akselit
RSH1370F • • • • • • • •RTH2610F • • • • • • • •RTH3210F • • • • • • • •RTH3312 • • • • • • • •
KäSIvälItteISet vaIhteIStot
tyyppi suurin vaihde moottorin vääntömomentti (Nm) gcW‑hyväksyntä (tonnia)
VT2214B Suora 2200 100
VTO2214B Ylivaihde 2200 100
VT2514B Suora 2500 100
VTO2514B Ylivaihde 2500 100
VT2814B Suora 2800 100
VTO2814B Ylivaihde 2800 100
KäSIvälItteISet vaIhteIStot
14-vaihteinen käsivälitteinen alue-/jakovaihteisto, jossa on kaksi ryömintävaihdetta, kaksitoista synkronoitua ajovaihdetta ja neljä peruutusvaihdetta. Patentoitu ja tehostettu synkronointi keventää vaihtamista. Vaihteisto voidaan varustaa hidastimella, voimanotolla, varaohjausjärjestelmällä ja öljynlauhduttimella.
Voimansiirtolinja 2
58
taKa‑aKSelIen välItySSuhteet
rss1344c/D rss1356 rss1360 rts2370a rsh1370f rth2610f rth3210f rth3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.50:1 5.41:1 5.41:1
5.14:1 7.21:1
5.67:1
6.17:1
* Tuotteeseen RSS1344D.
taKa‑aKSelIt
tyyppi akseli Vaihde Vääntö enint. (Nm)akselipaino/telimassa enint. (tonnia)
gcW‑hyväksyntä (tonnia)
akselivälitteinen vetopyörästö
RSS1344C/D Yksi Hypoidi 2600 13 44
RSS1356 Yksi Hypoidi 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Yksi Hypoidi 3550 13 70**
RTS2370A Teli Hypoidi 3550 23 80**
** Välityssuhdekohtaisia rajoituksia saattaa esiintyä
napavälitys
RSH1370F Yksi Kartiohampainen lieriö 3550 13 70
RTH2610F Teli Kartiohampainen lieriö 3550 26 100
RTH3210F Teli Kartiohampainen lieriö 3550 32 100
RTH3312 Teli Kartiohampainen lieriö 3550 33 120
voImanotot
Volvolla on suuri valikoima sekä kytkimestä riippumattomia että vaihteistokäyttöisiä voimanottoja kaikkiin eri tehtäviin.
KytKImeStä rIIppumattomat
voImanotot
pter‑DIn
Moottorin takavoimanotto: hydraulipumpun kytkentä suoraan moottorivoimanottoon.
pter1400
Moottorin takavoimanotto: hydraulipumpun laippaliitäntä.
pter 100
Moottorin takavoimanotto: hydraulipumpun laippaliitäntä.
vaIhteIStoKäyttöISet voImanotot
ptr‑f
Laippakytkentäinen, hitaille/nopeille kierrosnopeuksille.
ptr‑fl/fh
Laippakytkentäinen, hitaille/nopeille kierrosnopeuksille.
ptr‑D/ptr‑Dm/ptr‑Dh
Hitaille/normaaleille/nopeille kierrosnopeuk-sille, suora DIN-kytkentä hydraulipumpulle.
ptrD‑f
Nopeille kierrosnopeuksille, laippakytken-täinen, suora kampiakselikytkentä.
ptrD‑D
Nopeille kierrosnopeuksille, kaksinopeuksi-nen. Suora DIN-kytkentä hydraulipumppuihin edessä ja takana.
ptrD‑D1
Nopeille kierrosnopeuksille, kaksinopeuksi-nen. Laippakytkentä takana ja DIN-kytkentä edessä.
ptrD‑D2
Nopeille kierrosnopeuksille, kaksinopeuksinen takana ja yksinopeuksinen edessä. Kaksi laippakytkentää takana ja yksi DIN-kytkentä edessä.
Saatavana myös lisävarusteena.
2 Voimansiirtolinja