Veiligheid
tijdens
Wielerwedstrijden
Veiligheid tijdens wielerwedstrijden
Doel
– Sensibilisering van de inrichters en hun
medewerkers voor de problematiek veiligheid
in het algemeen tijdens hun evenement
– De efficiënte inzet van mobiele signaalgevers
Verloop vormingsdag
De actoren in een wielerwedstrijd
Veiligheidsaspecten
Het aanwenden van alternatieve routes
door mobiele signaalgevers
Federale Politie
Bestuurlijk Directeur Coördinator (DirCo) =
Coördinatie en Steun Dienst (= CSD)
Eén CSD aangeduid door de Directie Operaties
* Analyse door DirCo : escorte of niet
* Coördinatievergadering – bepaling middelen (personeel
– versterking – heli – cavalerie - radiocommunicatie)
* Coördinatievoertuig (5’ Car – Advance Car)
CIC (Communicatie- en Informatie Centrum)
* Conflictdetectie op de geplande reisweg
Lokale Politie
Voorbereiding * Vergunning – Advies reisweg – Politiebesluit –
Coördinatievergadering
Dag van de wedstrijd * Verkeersregeling
* Naleving parkeerverbod
* Beveiliging vertrek- en aankomstzone
* Toezicht randevenementen
* Controle inzet signaalgevers
* Eventueel escorte (= ± wedstrijden op plaatselijke omlopen)
Federale Wegpolitie
Op vraag van de DirCo : uitvoering van het escorte (= ± supralokale wielerwedstrijden)
Belangrijkste bekommernis :
Veiligheid en mobiliteit van de wedstrijd
Minimaal 5 motorrijders
Maximaal één voertuig en 14 motorrijders (binnen de wedstrijd)
Federale Wegpolitie
Vóór de wedstrijd
* Bijwonen Coörd vergadering met organisator
* Verkenning parcours door hoofd escorte (niet door alle leden)
* Op vraag organisator of op initiatief geven van (veiligheids)briefings
* Geprivilegieerde gesprekspartner van de veiligheidscoördinator
* Deelname aan veiligheidsbriefing 1 uur vóór de start
Federale Wegpolitie
Tijdens de wedstrijd
* Positie in de wedstrijd * Altijd Moto thv Openingsvoertuig
* Altijd min één Moto thv Sluitingsvoertuig
* Moto vóór (groepen) renners op veilige afstand
* Niet permanent tussen indien kleine tijdsverschillen
* Nooit permanent achter peloton
* In bepaalde gevallen aansturen mobiele
signaalgevers
Federale Wegpolitie
Na de wedstrijd
* Debriefing met Jury direct na afloop
* Deelname aan evaluatievergaderingen
Buiten de wedstrijd
Beveiliging van bepaalde op- en afritten van
autosnelwegen (af te spreken tijdens de
coördinatievergadering)
Veiligheidsbriefing
Initiatief
Organisator
Wanneer
1 uur vóór de start van de wedstrijd
Waar
Een lokaal in de onmiddellijke omgeving van de
startplaats
Opnemen in de technische gids
Veiligheidsbriefing
Wie
* koersdirecteur
* veiligheidscoördinator
* afgevaardigde DirCo
* afgevaardigde(n) college van commissarissen
* afgevaardigde(n) escorterende politiedienst
* afgevaardigde(n) lokale politie
* afgevaardigde(n) mobiele seingevers
* regulator
* . . .
Veiligheidsbriefing
Wat * Afspreken van een procedure voor contactname tijdens
de wedstrijd tussen het college van commissarissen, de koersdirecteur en de verantwoordelijke van de politie (radio, gsm, …)
* Melden van mogelijke veiligheidsproblemen langs de reisweg (ontbreken van seingevers, wegenwerken, andere evenementen) en bepalen wie wat zal doen
* Bepalen van de tijdslimiet om achtergebleven renners uit wedstrijd te nemen (tijdens de grote ronde, tijdens de lokale rondes)
* Afspreken van tijdstip en plaats voor een korte debriefing na afloop van de wedstrijd
Startzone
Couloir
15’ vóór de start geen tegenverkeer
Sanitaire voorziening (evt. mobiele)
Voorzien van een PPO, eventueel gevolgd door een uitpijling naar de parkings
Opstelplaatsen voorzien voor karavaan (vóór en na het peloton)
Fictieve start – reële start (max 10 km)
Bij wedstrijden voor nieuwelingen: GEEN geneutraliseerde start
Duidelijke aanduiding officiële start
Openingsvoertuig
Wettelijke signalisatie
Verkeersteken A51
Rechthoekig bord van blauwe kleur met witte letters met de vermelding WEDSTRIJD in de taal van de streek
Min 300 m en max 1000 m vóór de eerste renner (niet altijd mogelijk bij grote wedstrijden)
In wedstrijden met een politie-escorte zal dit voertuig aangestuurd worden door de escorterende agent
Kunnen meerdere voertuigen zijn – gegroepeerd indien niet ingezet
Goede parcourskennis van de bestuurders vereist
Bestuurder : max. 75 jaar in het jaar (1ste) voor de andere is de leeftijd beperkt tot max. 70 jaar in het jaar
Signaalgevers
Machtiging burgemeester
Min 18 jaar
Driekleurige armband “signaalgever”, bord C3
Leeftijd signaalgevers op vaste locatie : max. 78
jaar (= verzekering)
Aangeraden : fluitje en fluo vest
Tijdig ter plaatse zijn
Maximale inzet van vaste signaalgevers
Signaalgevers op moto
Teneinde eventuele lacunes in het voorziene dispositief op te vangen of om onvoorziene hindernissen te signaleren kan de organisator beroep doen op signaalgevers op moto
Aantal te bepalen door de organisator
Max. leeftijd 70 jaar
Verplichte ontvangst van “radio-tour”
Verplichte vergunning in UCI-wedstrijden
Dienen telkens toestemming vragen aan de jury alvorens renners voorbij te rijden
Verboden in wedstrijden op gesloten omloop
Signaalgevers op moto
Uit de groep signaalgevers op moto zal de organisator
voorafgaandelijk een aantal motorrijders selecteren
dewelke het peloton mogen voorbijrijden (cfr tabel infra)
Dragen een genummerd wit kazuifel
Type wedstrijden Max # motorrijders
* Omlopen <25 km 5
* Omlopen >25 km
Elite ind; .16; .17 5
.12; .13; .14; .15; MJ; WJ; Ind. stad tot stad 10
World Tour; CDM (Vrouwen); .HC; .1; .2 15
Signaalgevers op moto
De andere signaalgevers op moto mogen slechts
groepen van max. 15 renners voorbijrijden
Tijdens de laatste 10 km van de wedstrijden in
lijn of tijdens de afsluitende plaatselijke omlopen
mogen de signaalgevers op moto geen renners
meer voorbijrijden
Signaalgevers op moto - briefing
Opdrachten
* Veiligheid van de renners verzekeren
* Bezetten van gevaarlijke punten (gele vlag)
* Beveiligen van kruispunten waar
signaalgevers ontbreken
* Stilleggen van verkeer tussen openings- en
sluitingsvoertuig (machtiging door
burgemeester vereist)
Signaalgevers op moto - briefing
Uitrusting * Driekleurige armband met vermelding “signaalgever”
en een reglementair verkeersbord C3
Indien niet in het bezit van deze reglementaire uitrusting, geen deelname aan de wedstrijd
* Bij voorkeur drager zijn van een uniforme fluo-overgooier
* Voorzien zijn van een fluitje en een gele vlag
* Moto uitgerust met volgbewijs
* Motorrijder en passagier kledij conform wetgeving
* Moto technisch in orde
* Moto uitgerust met wedstrijdradio
Signaalgevers op moto - briefing
Houding - Werking * Max. naleven wegcode, in principe RECHTS rijden (uitz.
achter peloton)
* Plaats in de colonne indien vrij = in principe ACHTER het openingsvoertuig niet tussen openingsvoertuigen
* Aandachtig zijn bij zijdelingse verplaatsingen binnen de wedstrijd
* De aanwijzingen van de politie en/of organisatie opvolgen
* Indien ingezet als vaste signaalgever: blijven staan tot doortocht van de groene vlag
Signaalgevers op moto - briefing
* Indien meerdere pelotons (vanaf inzet 2° openingsvoertuig), aangewezen zich op te splitsen teneinde een aflossingssysteem toe te kunnen passen
* Indien de plaats in de colonne opnieuw wordt ingenomen via alternatieve reiswegen, zal de wegcode strikt worden nageleefd
* Geen gebruik maken van fietspaden dewelke gescheiden liggen van de rijbaan
* Indien peloton niet kan worden ingehaald NIET blijven rijden ter hoogte van de Jury (laten terugzakken)
* Maximaal passagier meenemen
* Bij plaatselijke ronden : vaste post innemen en ter plaatse blijven tot einde wedstrijd
Signaalgevers op moto - briefing
* Renners in kleine groepjes inhalen aan dezelfde zijde van de rijbaan !!!
* Toestemming Jury vragen alvorens in te halen
* Geen renners inhalen :
• in de bevoorradingszone
• in gevaarlijke afdalingen
• tijdens een tussensprint
• bij barrage
• in de laatste 10 km van de wedstrijd
* Veilige opstelplaats moto kiezen
Signaalgevers op moto - briefing
* Niet stoppen op kruispunten indien niet nodig (vb indien politie of vaste signaalgever aanwezig)
* Tip gele vlag geeft de juiste rijrichting aan
* Verkeersbord C3 geeft de juiste rijrichting aan
* Oog hebben voor niet bezette kruispunten (niet alleen voor gevaarlijke punten)
* Geen alcoholhoudende dranken vóór en tijdens de wedstrijd
* Geen afval weggooien
Signaalgevers op moto
Vraag aan de organisator * Voorzie tijd en ruimte voor de briefing (eventueel ism
politie)
* Vraag mobiele signaalgevers maximaal met passagier
* Niet laten verleiden om “signaalgevers voor één dag” in te zetten
* Voorzie accreditaties en unieke fluo hesjes, deel deze zeer kort voor vertrek uit
* Indien mogelijk organiseer alternatieve routes
* Pas het parcours desnoods aan, in het belang van de veiligheid
Koersdirecteur
Is wettelijk verantwoordelijk dat de deelnemers en degenen die hun vergezellen, de hun opgelegde voorwaarden vervullen
Aanspreekpunt van de organisatie ten aanzien van de andere actoren (bestuurlijke overheden, politie, signaalgevers)
Past alle wettelijke veiligheidsmaatregelen toe, hiertoe kan hij zich laten bijstaan door een adjunct koersdirecteur en/of veiligheidscoördinator
Onder zijn verantwoordelijkheid worden de officiële volgbewijzen uitgereikt
Rijdt vooraan in de wedstrijd (= vóór de eerste renners)
Veiligheidscoördinator
Verbinding verzekeren tussen organisator en :
Administratieve overheden * Provinciebesturen
* Gemeentebesturen
Politie * Federale Politie
* Lokale Politie
Andere * Agentschap Wegen en Verkeer
* NMBS
* KBWB
Veiligheidscoördinator
Federale Politie * Coördinatievergadering bij de DirCo
* Spoorwegpolitie i.v.m. passages aan de overwegen
* Luchtvaartpolitie – inzet heli
* Wegpolitie – escorte
- Simultane verkenning
- Inventarisering kritieke punten (gele vlag)
- Bepaling rijrichting ronde punten en aanduiding hiervan
- Voorbereiden gezamenlijke briefing voor de mobiele signaalgevers
Veiligheidscoördinator
Lokale Politie * Overleg en vergadering politiezones doortocht
* Het maken van afspraken voor:
- afleidingen op het parcours
- gebruik van alternatieve routes door mobiele signaalgevers
- VIP-gebeuren (reisweg voor de bussen, veiligheid langs reisweg, nadars)
Veiligheidscoördinator
Agentschap Wegen en Verkeer Toestand van het wegdek en eventuele herstellingen
Wegomleidingen ingevolge wegenwerken
Wegnemen van paaltjes, bloembakken
NMBS Uitwisseling gegevens doorkomsturen treinen en
wielerwedstrijd
KBWB Last minute informatie aan “radio-tour” betreffende
problemen en/of omleidingen op de reisweg
Veiligheidscoördinator
Vóór de wedstrijd
* Bijwonen en voorbereiden vergaderingen
* Inventarisatie van inzet personeel (stewards,
signaalgevers) en middelen (koorden, nadars) op
hellingen, plaatsen aangeduid door de politie.
* Voorbereiding en praktische uitwerking alternatieve
routes voor de mobiele signaalgevers
* Opstellen consignes voor de volgers
* Bijwonen veiligheidsbriefing (1 uur vóór de start)
Veiligheidscoördinator
Tijdens de wedstrijd
* Vooraan in de wedstrijd
Nazicht afspraken qua beveiliging (kritieke zones),
plaatsing signaalgevers
* Assisteren bij afleidingen
* Controle van de opstelplaatsen van fotografen
Veiligheidscoördinator
Na de wedstrijd
* ASAP debriefing met mobiele signaalgevers
* Evaluatie wedstrijdbeelden
* Evaluatievergaderingen bijwonen
* Lessen trekken en bijsturen voor de toekomst
Genodigden
Plaats in de karavaan:
* hetzij in een officiële volgwagen (jury, directie)
* hetzij in een specifiek voertuig (wagen genodigde)
Bewegen zich in de karavaan onder verantwoordelijkheid van de koersdirecteur (in principe net na het openingsvoertuig)
College van Commissarissen
Aangeduid door de UCI of door de KBWB
College van commissarissen staat in voor het
sportieve verloop ↔ koersdirecteur voor de
veiligheid
Vóór : controle vergunningen en fietsen
Tijdens : toezien sportieve verloop en posities
van de volgers
Na : bekrachtigen van de beslissingen dmv
communiqué en wedstrijdrapport
College van Commissarissen
Juryvoorzitter
Algemene leiding van het college
In de wagen samen met speaker “radio-tour”
Bevindt zich bij aanvang achter het peloton, nadien op de plaats waar hij het nodig acht
Commissaris 2
± 100 m vóór peloton of 1° voertuig achter de kopgroep
Toezicht op sportieve verloop kop
College van Commissarissen
Commissaris 3
± achter 5de ploegleider (bij aanvang)
Doublure van de voorzitter
Toezicht gedrag ploegleiders
Commissaris 4
In het midden van de ploegleiderskaravaan
Doublure van commissaris 3
Taken = ± commissaris 3
College van Commissarissen
Aankomstrechter
* Verantwoordelijk correcte deelnemerslijst en opmaken van de uitslag evenals opname nevenklassementen
* Toezicht geloste renners
* Uit wedstrijd nemen renners met te grote achterstand (afspraak met politie)
* Verlaat vroegtijdig de wedstrijd
* Naargelang de wedstrijd vóór sluitingsvoertuig of vooraan in de wedstrijdkaravaan
College van Commissarissen
Tijdwaarnemer
* Bepalen tijdsverschillen tussen de verschillende
groepen igv neutralisatie of gesloten overwegen
* Opnemen van de effectieve tijd aan de aankomst
* Berekenen tijdslimiet
Moto-commissarissen
* Kunnen overal snel tussenkomen (heel
mobiel)
* Jury Moto 1 vooraan in de wedstrijd
* Jury Moto 2,3,… achteraan in de wedstrijd
College van Commissarissen
Moto Info
* Permanent rechtstreekse info aan “radio-tour”
* Maakt geen deel uit van de jury
Antidoping-agent
* Aangeduid door UCI of KBWB
* Bepaalt welke renners gecontroleerd dienen te
worden
* Houdt toezicht op de dopingreglementering
Regulator
Helpt om het correcte verloop en de veiligheid te
garanderen
Grote wedstrijden met grote media-aandacht
mogelijks meer dan één regulator
Op voorziene afleiding helpt hij de voertuigen die
niet mogen volgen uit de karavaan te halen
Fotografen aansturen
Toezien bij de overwegen
Tijdsinformatie
Moto’s Timing (in principe twee) die de
samenstelling van de ontsnapte renners met
tijdsverschillen noteert en deze toont aan de
renners
Van groot belang in wedstrijden waar geen
oortjes toegelaten zijn
Zowel de leiders als het peloton worden
geïnformeerd
Perswagens
Geen beelden vanuit rijdende wagens
Wagens rijden in principe vooraan in de
wedstrijd
Perswagens hebben voorrang op de wagens
genodigden
Geen interviews vanuit de perswagens
Persmoto’s - Fotografen
Fotografen kunnen om beurt, op aangeven van jury of regulator, foto’s nemen
Tijdens een beklimming slechts toegestaan om al stilstaand foto’s te nemen (afspraak met jury)
Aan de aankomst nemen ze al staande plaats achter de aangegeven lijn(en) achter de aankomst en dit volgens de richtlijnen van de persverantwoordelijke:
* Min 15 m achter de aankomstlijn
* Max 40 % van de breedte van de weg
Persmoto’s - Radio-TV
Geen interviews van renners in wedstrijd; van
sportdirecteurs enkel tot 10 km vóór de
aankomst
Moto’s TV niet meer ter hoogte van de renners in
de laatste 500 m
Moto commentatoren nemen plaats vóór de
moto’s fotografen en blijven steeds vóór de
eerste renners rijden
Neutrale wagens
Drie wagens
Smalle wegen : kan bijkomend neutrale moto
Voldoende materiaal
Worden exclusief door de jury aangestuurd (in
principe vanaf 30” tussenruimte)
Bevoorraden van de renners
Renners
Respecteren in principe de wegcode
Worden geacht het parcours te kennen en volgen steeds het uitgestippelde parcours
Gebruiken enkel de rijweg = geen gebruik van vrijliggende fietspaden, niet afsnijden (aan bvb. tankstations)
Ontdoen zich op een veilige manier van wegwerpmateriaal (etensresten, drinkbussen, …) (gebruik van voorziene wegwerpzones)
Renners
Bij opgave ontdoen zij zich van hun rugnummer
en nemen ofwel plaats in de bezemwagen ofwel,
bij verderzetting op de fiets, worden ze
beschouwd als gewone weggebruiker
Worden geacht plaats te maken voor inhalend
verkeer (wagens en motoren)
Sportdirecteurs
Altijd een vergunninghouder sportdirecteur aan boord
Eerbiedigen in principe de wegcode, ook in de volgerskaravaan
Rijden cfr de door een lottrekking bepaalde volgorde, of volgens het algemeen individueel klassement
Rijden op één file aan de rechterzijde rijbaan
Bij inhalen gebruiken zij hun richtingsaanwijzer en halen links in
Sportdirecteurs
Om zich bij de renners te begeven vragen ze steeds toelating aan de jury
Uit de wagens mag niets worden weggegooid
Assistentie achter de jury (behalve groepen kleiner dan 16 renners)
Technische bijstand aan renners vanuit stilstand
Filmen vanuit de wagen is verboden
Medische Bijstand
Opstellen lijst met ziekenhuizen in de buurt van de reisweg. Voorafgaandelijk contact nemen om te checken of men een operationele spoeddienst ter beschikking heeft op de dag van de wedstrijd
Min. acht dagen vóór de wedstrijd aan de Dienst Incident- en Crisismanagement van de FOD Volksgezondheid het parcours van de wedstrijd overmaken
Medische Bijstand
Aan de aankomst : EHBO post met het nodige EHBO materiaal en gekwalificeerde personeel
Wedstrijden van de internationale kalender & wedstrijden nationale kalender met renners met contract aan de start min. één dokter en min. één ziekenwagen in de wedstrijd
Wedstrijden nationale kalender zonder renners met contract aan de start : min. één ziekenwagen in de wedstrijd met min. twee personen met brevet van Dringende Geneeskundige Hulpverlening
Wedstrijden in lijn en van stad tot stad : wagen met dokter ten zeerste aanbevolen
Bezemwagen/bus
Brengt de opgegeven renners en hun materiaal
naar de aankomst
Dient voldoende ruimte te bieden
Rijdt net voor het sluitingsvoertuig
Mag slechts renners die effectief buiten wedstrijd
zijn inhalen
Sluitingsvoertuig
Einde van wedstrijd = einde van de bevoegdheid van de signaalgevers
Wettelijke uitrusting :
* Groene vlag links vooraan van het voertuig
* Voor het achteropkomend verkeer goed zichtbaar :
- Verkeersteken A51
- Rechthoekig bord van blauwe kleur met witte letters
met de vermelding WEDSTRIJD in de taal van de streek
Sluitingsvoertuig
Dit voertuig dient absoluut het volledig parcours te volgen
Goede kennis van de reisweg door de bestuurder
Mag slechts renners die effectief buiten wedstrijd zijn inhalen (behalve de hieronder voorziene situatie)
Dit voertuig mag zich zeker niet laten dubbelen door het openingsvoertuig op plaatselijke omlopen
Bestuurder : max. 75 jaar in het jaar
Bevoorradingszone
Voldoende lang (UCI = 300 à 500 m) en breed
Op vlak of licht stijgend parcours
Opstelling personeel langs de rechterzijde
Een parkeerverbod aanvragen
Aangekondigd met borden (- 5 km, aanvang en einde)
Absoluut verbod voor alle volgers om renners in de bevoorradingszone in te halen
Voorzien van wegwerpzones
Publiciteitskaravaan
Vergunning aanvragen
Laatste voertuig dient min. 15’ voor de eerste
renner te rijden
Aangekondigd door wagen met rode vlag en
afgesloten door een wagen met groene vlag, bij
voorkeur met dezelfde daksignalisatie als het
openings- en sluitingsvoertuig met onderbord
“publiciteit”
Geen gadgets uitdelen uit rijdende voertuigen
Afleiding aan de aankomst
In elke wedstrijd met ploegleiders zal er een
verplichte afleiding zijn vóór de aankomst
Deze afleiding geldt niet voor :
* Directie
* Commissarissen
* Dokter
* Politie
* Ziekenwagen
* Ploegleider van de overwinnaar die, alleen met meer
dan 1’ aankomt (mits toelating jury)
Aankomstzone
Er mogen zich geen personen op de rijbaan bevinden in de zone vóór de aankomst
Geen versmallingen in de laatste rechte lijn
Wedstrijd met elites met contract aan de start : * Rijbaan in rechte lijn : min. 6 m breed en 300 m lang
(min. 250 m vóór de aankomst en 50 m achter)
Wedstrijd met enkel elites zonder contract aan de start : * Rijbaan in rechte lijn : min. 5 m breed en 200 m lang
(min. 150 m vóór de aankomst en 50 m achter)
Opstellen reisweg
Initiele reisweg wordt bij voorkeur opgemaakt in een bewerkbare versie (excell, word, …) zodat iedereen het als werkdocument kan gebruiken MET vermelding versie datum
Bij iedere richtingverandering: een nieuwe lijn creëren * Doorlopende nummering voorzien vanaf officiële start tot
aankomst
* In geval van wijziging op het parcours: gebruik maken cijfer-letter combinatie
Vb. verandering ter hoogte van punt 19 wordt 19.A, 19.B,…totdat men terug op het oorspronkelijke parcours is
* In de aanloopstrook tussen fictieve en reële start een letter toekennen (a,b,c,…)
Opstellen reisweg
Zeker vermelden: * de doorkomsttijden van de treinen
* de bevoorradingszones
* eventuele afleidingen
* min. 2 realistische uurroosters
Houdt rekening dat slechts een beperkt aantal signaalgevers de renners mogen voorbijsteken (voorzie enige lussen zodat ze via alternatieve routes hun plaats vooraan kunnen innemen)
Tijdens het begin van de wedstrijd geen smalle wegen of zware hindernissen voorzien
Denk aan de het aantal renners en de kwaliteit voor het uitwerken van het parcours
Technische gids
Zie Guide de l’Organisateur op de website van de
UCI
Zeker niet vergeten :
Profiel van elke rit
Profiel en plan van de laatste 3 km