Download - Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
1/29
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Turbocharge merupakan suatu pesawat yang mampu
menghasilkan udara bertekanan yang sangat dibutuhkan untuk proses
pembakaran bahan bakar dalam silinder dan pada motor diesol
putaran turbocharge digerakan oleh tekanan gas buang dari dalaip
selinder sebelum keluar ke cerobong. Oleh karena itu putaran
turbocharge perlu dipertahankan agar kinerja turbocharge tetap optimal
terus menerus, khususnya yang terkait dengan perawatan komponen -
komponen, khususnya pada turbin blade agarputarannya tetap optimal
dan tekanan gasnya tidak menurun. Seiring dengan perkembangan
motor diesel pada era globslisasi yang semakin pesat, maka
perkembangan, pemakaian, dan pemasaran dari motor diesel menjadi
lebih luas, sehingga moto diesel sampai saat ini menjadi motor yang
benar - benar efisien, ringan serta bebas polusi udara. Dibandingkan
dengan motor diesel periode sebelumnya, proses pemasukan udara
pada motor diesel hanya terjadi pada proses langkah isap torak serta
pemedaan tekanan antara di luar dan di dalam slinder.
Penulis pernah mengalami asap hitam tebal(Engine Black
Smoke) Pada mesin induk yang keluar pada muffler cerobong gas
buang keluar kapal ! yang diakibatkan oleh bocornya pelumasan pada
shaft antara turbin side dan kompresor sehingga oli atau minyak lumas
masuk kedalam ruang bakar melalui turbin blow yang berhubungan
langsung ke dalam ruang bakar. PDan juga dalam perjalanan dari
"anjarmasin menuju pulau #awa mengalami cuaca buruk ombak!
pada saat itu $esin induk tepatnya pada Turbocharger mengalami
putaran berlebihan o%erspeed ! dan bunyi yang tidak sesuai dengan
putarannya Surging !. Dalam hal ini dinyatakan penyebabnya adalah
karena keadaan cuaca buruk yang menyebabkan buritan kapal dan
&
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
2/29
propeller terangkat atau bebas dari air sehingga putarannya bebas dan
terjadi putaran berlebihan overspeed ! yang berpengaruh langsung ke
putaran Main Engine dan Turbocharger, pada saat itu untuk mengatasi
hal tersebut 'epala 'amar $esin ''$ ! segera menginformasikan
kepada 'apten menurunkan putaran $esin (nduk untuk
mengkondisikan keadaan cuaca. Menurut Thomas D $arton )*&)+
&&! memberikan penjelasan bahwa Pembakaran tidak sempurna
akan menghasilkan gas buang yang mengandung carborasi yang
pekat dan mudah melekat pada turbin blades turbocharge, sehingga
tekanan ekspansi gas buang menurun .
akta dilapangan 'inerja turbocharger sering berubah - ubah
oleh pengaruh tekanan gas buang yang tidak stabil. kibat
pembakaran tidak sempurna sehingga gas buang mengandung
carborasi yang pekat dan mudah melekat pada turbin blades
turbocharger, sehingga tekanan ekspansi gas buang menurun. Pada
turbocharger juga sering mengalami o%erheat panas berlebihan! yang
disebabkan karena kotornya filter sehingga terjadi penyumbatan.
/ang menjadi fokus penelitian adalah faktor yang mempengaruhi
kinerja turbo charge tidak optimal. Sesuai dengan later belakang
diatas, maka penults sangat tertarik untuk membahas ke dalam bentuk
skripsi dengan judul. "UPAYA MEMPERTAHANKAN KINERJA
TURBO CHARGE MAIN ENGINE Dl KAPAL MV MBP !!"
B. R#$#%an Ma%ala&
/ang menjadi rumusan masalah pada penelitian ini adalah0
factor bagaimana upaya mempertahankan kinerja turbo charge main
engine1
)
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
3/29
C. T#'#an Penel(t(an
dapun tujuan penelitian yang ingin dicapai dalam penelitian ini
adalah 2ntuk mengkaji upaya mempertahankan kinerja turbo charge
main engine di kapal.
D. Man)aat Penel(t(an
dapun manfaat dari penelitian ini yaitu
&. $anfaat teoritis keilmuan!a! $emperluas pengetahuan tentang system turbocharge pada
mesin induk.b! Sebagai bahan rujukan penelitian atau referensiberikutnya
bagi penulis dan pembaca tentang turbocharge.). $anfaat praktis
a! $emberikan referensi bagi perusahaan serta alat transportasi
darat dan transportasi laut yang bertenaga pendorong mesin
diesel yang mempunyai system turbocharge.b! Sebagai bahan masukan bagi crew khususnya pada engineer
yang bekerja di atas kapal sebagai perwira dan sekalipun pada
transportasi darat yang bekerja sebagai mekanik lebih berkaitan
tentang mesin penggerak dan mempunyai system turbocharge.
E. H(*+te%(%
"erdasarkan pokok masalah yang telah diuraikan diatas maka
upaya mempertahankan kinerja turbo charge main engine di kapal0
&. $embersihkan turbin blade sudu-sudu turbin! sesuai dengan
instruksi manual book.
). $embersihkan saringan udara pada blower turbocharge
secara rutin setiap ada kesempatan.
3. $emperhatikan pelumasan turbocharge berdasarkan jam kerja.
3
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
4/29
BAB II
TINJAUAN PU,TAKA
A. Pengertian Turbo Charge
$enurut D T/4O5, memberikan penjelasan bahwa Turbo
charge pada dasarnya terdiri dari sebuah turbin dan sebuah kompresor
digabungkan satu unit. 4ebih turbo charge bekerja melalui
pemanfaatan gas buang dengan tidak membuangnya langsung
keudara bebas tetapi memakainya untuk memutar turbin bersamaan
kompresor berputar memadatkan udara masuk ke dalam selinder
sehingga dapat menaikkan efesiensi %olumetric. Disamping itu turbo
juga berfungsi mengurangi udara yang ditimbulkan oleh gas buang dari
motor diesel.
$enurut S.6, 678S644 , 9.7ng, $ar.7 $emberikan
penjelasan bahwa turbo charge adalah paling utama pada sebuah
turbin aliran aksial tahapan tunggal yang memutar kompresor udara
tahap tunggal yang dihubungkan oleh sebuah shaf rotor untuk
membentuk kandungan yang dikandung dari bebasnya unit perjalanan
turbo charge .ekspansi pada gas buang melalui no::le menghasilkan
udara kecepatan aliran kecepatan tinggi memasuki dan memutar
kumpulan sudu-sudu turbin.
B. Pr(n%(* Ker'a T#r-+ C&arge
&. Pada saat langkah buang lebih e;shaus %al%e terbuka, gas-gas
pembakarandikeluarkan dari dalam selinder melaluie;haust %al%e
). Dalam perjalanan menuju cerobong ,gas ini harus memutar sudu
jalan mo%ing blades,sehingga poros turbin berputar.
3. Diujung poros turbin dipasangkan blower sehingga blower yang
terputar (ni akan mengisap udara dari kamar mesin dan
menekannya kedalam silinder melalui inlet %al%e yang terbuka pada
saat (angkah pemasukan bila supply gas memutar mo%ing blade
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
5/29
cukup banyak,maka poros turbin berputar cepat, dengan demikian
supply udara oleh turbo charge juga cukup banyak yang masuksilinder, sehingga jumlah udara masuk selinder lebih berat
,mengakibatkan pembakaran akan menjadi sempurna . karena
pembakaran dihasilkan maka tenaga motor akan bertambah < &=
> hingga * > tenaga, dibandingkan tanpa turbo charge.!
C. ,(%te$ T#r-+ C&arge
System turbocharge adalah mesin pembakaran dalam yang
mana disambungkan secara parallel ke gas turbo charge dan
disesuaikan menjadi sambungan indiftdual dan tidak menyambung.
Turbocharge gas buang dibuat dengan memanfatatkan gas buang
dan massa udara yang mengalir melalui mesin pembakaran dalam
dengan tenaga yang bernilai. Sebagian tenaga mesin pembakaran
dalam mempersesuaikan dengan segera menyaplai gas buang
.seperti gas buang turbocharge dalam pengoperasian bahwa mesin
pembakaran dalam mengoperasikan maksimal menutup kondisi
operasi secara optima besarnya e;shaus gas turbocharge ditambah
didalam rangkaian sesuai dengan tangkapan suplai gas buang
didalam kasus perpindahan untuk memelihara tenaga sebagian udara
tinggi dan tidak menyambung dalam rangkaian didalam kasus
memindahkan sebagian tenaga yang rendah.gas buang kecil pada
turbo charge dan mengoperasikan jarak antara rendahnya dan
tingginya suplai gas buang pada mesin pembakaran dalam, itu
berulang kali menambah dan sering mengulang dan suplementasi
untuk gas buang yang besar pada turbo charge.
=
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
6/29
?ambar ).& !0 "" T25"O965?7 "6P T &@*** "" -""9
D. H#-#ngan T#r-+ C&arge Dengan Ga% B#ang
Sesuai dengan prinsip kerja turbo charge, lebih turbo charge
digerakan oleh adanya tekanan gas buang,menggerakan sudu-sudu
turbin sehingga compressor berputar pada shaf yang sama dengan
turbin, sehingga naik turunnya putaran turbo charge dipengaruhi oleh
tekanan gas buang.
?ambar ),)!0Slstem pengisian turbocharge mesin diesel Tak
Sumber 0 $5(87 78?(8775(8? P5T(97 AO42$7 & "/
S.6 678S44, 7ng., $ar.7
@
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
7/29
'eterangan gambar0
&. 2dara masuk ke filter udara). 2dara bersih dan dingin masuk ke instalasi turbo turbin!
&. 2dara panas akan mengalir dari turbin ke intercooler dengan
tujuan mendinginkan aliran udara yang masuk
3. 2dara masuk ke intecooler
. 2dara yang telah dingin baru masuk ke ruang bakar
=. Sisa pembakaran yang akan dikeluarkan
@. Sisa gas buang dimanfaatkan untuk memutar turbin
B. Sisa gas buang keluar melalui muffierCknalpot
E. P#taran T#r-+ C&arge Ter&aa* J#$la& Uara Yang l /%a*
$enurut iranto rismunandar,)**=! $otor bakar torak
menjelaskan bahwa 0 motor -langkah yang bekerja dengan turbo
charge tekanan isapanya lebih tinggi daripada tekanan udara atmosfir
sekitarnya, hal ini diperoleh dengan jalan memaksa udara atmosfir
masuk ke dalam selinder selama langkah isap .sehingga jumlah
udara atau campuran dengan udara segar yang dimasukkan lebih
besar daripada dengan proses pengisapan oleh torak pada waktu
langkah isap. Sesuai dengan standar manual book turbo charge jenis
"" T25"O965?75, "6P T &@*** 5P$ C "" -""9 yang telah
ditentukan ma;simal putarannya &@*** 5pm dan ma;simal
temperaturnya ==*E9.
B
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
8/29
?ambar ).3!0 Proses putaran Turbo charge
Sumber 0 introduction to $arine 7ngineering by D. Taylor
0. Data ,*e%()lk T#r-+ C&arger
Objek penelitian yang penuiis iakukan pada turbo charge main
engine sebagai berikut0
Turbo charger
$aker
$anufator
T/P7
S75(4 82$"75
$F($2$ 5P$
/75 O "2(4D
Stadard (nlet pressure
0
0
0
0
0
0
0
""-""9 O5'S 4TD S(SS
"" -""9 9orporation
) F &@** "6P T &@*** 5P$ C ""-
""9
""-)))6 4-C$&&& -*@
)**=
*.)B G *.3=* $paSumber0 $anual book "" turbo chager
G. Bag(an1Bag(an T#r-+2&arger Yang l C&e2k L(%t
dapun bagian-bagian turbochargeryang di check list yaitu
dapat dilihat pada tabel berikut ini0
Tabel ).& "agian Turbochargeryang dicheck list
H
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
9/29
8o. "agian-"agian yang harus dichek- list
& Output dan kecepatan mesin diesel
) Suhu air pendingin yang masuk3 'ecepatan turbocharger
7misi gas buang temperature sebelum turbin
= 7misi gas buang temperature setelah turbin
@ Tekanan setelah dan sebelum turbin
B 'ondisi saringan udara
H 'ondisi minyak lumas
I Suhu udara setelah kompresor
&* Suhu air cooling memasuki turbin casing
&& Suhu air cooling meninggalkan turbin casing
&) 'uantitas ,merek dan kualitas minyak pelumas&3 4e%el dari minyak lumas sesuai dengan ma;imal dan
minimum yang telah ditentukan.
Sumber0 $anual "ook Turbocharger
H. Bag(an k+$*+nen T#r-+ C&arge
dapun bagian komponen turbo charge dapat dilihat pada
tabel berikut ini0
Tabel. ).) komponen turbo charge
T/P7 "6P T &@*** 5P$ C "" -""9
Shaft Shocket Screw asher
4ooking Disc 2pset Screw Sllinder
5ing 8ut 6e;agonal Screw llte
?uide heel Spring asher ilter $esh
?land Striping "all "earing T.S Silinder 9hasing
Dumping ire ?as (nlet 9hasing Distance Pipe
Shrink ring ?uide "olt ir Suction "ranch
(mpeller "earing 9o%er Outer Suction
no::le with felt
lining
?uide heel W 5ing lange
Diffuser "lower 9hasing
outlet
Pin
8o::le 5ing ?us Outlet 9hasing Packing
Turbin Diffuser Oil ilter Plug Parratlon ail
Spring asher Shaft Protecting
Slee%e
9o%er Sheet
I
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
10/29
"earing 2nit 4ubricating Disc ir Outlet 9hasing
Oil "affle Plate Oil 9ollector Safety Plate
Sumber0 $anual book turbo charge
I. Pera3atan T#r-+ C&arge
Perawatan dapat ditinjau dari berdasarkan beberapa pakar
ilmuwan yaitu diantaranya sebagai berikut0
&. Perawatan adalah perawatan pencegahan terhadap berbagai
aktifitas yang harus dilakukan bukan hanya mencegah terjadinya
kepatahan produksi ,serta mengurangi ongkos operasJ kapal,). $anajemen perawatan dan perbaikan pilihan pertama untuk
menentukan suatu strategi perawatan adalah antara Kperawatan
insidentif dan Kperawatan berencanaK, Perawatan insidentil artinya
kita membiarkan mesin bekerja sampai rusak. #ika kita ingin
menghindari agar mesin bekerja tidak sampai rusak dengan cara
strategi ini maka kita harus menyediakan kapasitas fungsi-fungsi
yang kritis, maka beberapa type system diharapkan dapat
memperkecil kerusakan dan beban kerja.Pada umumnya metode
operasi ini sangat mahal oleh karena itu bentuk perencanaan
diharapkan dengan menggunakan system perawatan
berencana, maka tujuan kita adalah untuk memperkecil kerusakan
dan beban kerja pekerjaan perawatan yang diperlukan. $enurut
instruction manual book, "" T25"O S/ST7$S type "6P T
&@*** 5P$ C ""-""9 ,perawatan instaiasi yang teratur akan
meningkatkan kerja dan kemampuan sebagaimana kondisi
pengoperasian instalasi yang sebenarnya berpengaruh banyak
pada waktu yang lama serta direkomendasikan .ketika peralatan
telah dioperasikan pada periode waktu yang lama dan pengalaman
yang telah ditetapkan sebagaimana bentuk sebenarnya hal ini akan
memungkinkan untuk penyesuaian jadwal perawatan.
J. Pera3atan *aa K+$*+nen Uta$a T#r-+ C&arge
&*
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
11/29
dapun langkah-langkah perawatan yang dilakukan pada
komponen utama guna mempertahankan kinerja turbo charge adalah
sebagai berikut 0
&. "lower side dan turbin side
Pada turbin terdapat sudu dan fluida kerja mengalir melalui ruang
antara sudu tersebut,dan kemudian roda turbin dapat berputar
maka tentu ada gaya yang bekerja pada sudu.gaya tersebut
timbul karena terjadinya perubahan momentum pada fluida kerja
yang mengalir diantara sudunya .
). Saringan 2dara
Saringan udara selalu dibersihkan agar udara yang dihisap oleh
blower benar-benar bersih yang akan masuk kedalam cylinder
dengan jumlah %olume udara yang konstan sesuai dengan
kebutuhan pada mesin.
3. $inyak Pelumas
$inyak pelumas pada turbo charge harus selalu
diperhatikanselama mesin dalam pengoperasian agar kondisi
kerja dari turbo charge tetap normal dengan mengikuti anjuran
penggunaan minyak pelumas dari temperature yang dii:inkan
&)*E9! sehingga bagian yang dilumasi dapat bekerja dalam
jangka waktu yang lama. Penggantian minyak lumas dilakukan
setiap =** jam kerja serta membersihkan oil reser%oir dengan
menggunakan paraffin
K. Ker#%akan 4ang ,er(ng Ter'a( Paa T#r-+C&arge
'erusakan yang sering terjadi pada turbocharge adalah
sebagai berikut0
&. Terjadinya gesekan antara sudu-sudu turbin ataupun antara
compressor dan rumahnya karena ausnya bantalan atau poros
turbin yang perbaikannya dilakukan dengan mengganti poros dan
&&
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
12/29
S25A7/ O"#7'
$78?$"(4 DT O46 DT
2P/ $7$P75T68'8 '(875# T25"O 965?7 $(8 78?(87
bantalannya, atau karena ausnya sudu pada bagian diameter iuar
sehingga sudu harus diganti.). "ocornya pelumas, perbaikannya dilakukan dengan mengganti
segel yang ada atau mengencangkan bagian-bagian yang bocor.3. Tersumbatnya nosel turbin, perbaikannya dilakukan dengan
membersihkan atau menggantinya.. 'erusakan bantalan, perbaikannya dilakukan dengan
menggantinya dengan yang baru.=. 'otoran pada sudu-sudu turbin blade , perbaikannya dilakukan
dengan membersihkan saringan dan sudu-sudunya.
L. D(agra$ Al(r 5 Kerangka P(k(r
BAB III
METODE PENELITIAN
A. Te$*at an 6akt# Penel(t(an
Penelitian ini dilakukan di atas kapal $A $"P 3)&) , pada saat
taruna melaksanakan praktek laut .dengan kurun waktu penelitian &)
bulan B hari yang dimulai pada tanggal *= $ei )*& sampai &3 $ei
&)
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
13/29
)*&=. Dan dalam melaksanakan praktek laut Prala! penulisan
mengambil penelitian selama = hari, pada tanggal &B sampai )& bulan
Oktober )*&, tepatnya di pelabuhan Paiton #a%a power, #awa timur.
B. Met+e Peng#$*#lan Data
dapun metode pengumpulan data yang digunakan
dalam penelitian ini adalah0
&. $etode 4apangan ield 5esearch!, yaitu penelitian yang dilakukan
dengan cara mengadakan peninjauan langsung pada obyek yang
diteliti. Data dan informasi dikumpulkan melalui0a. O-%er7a%(, yaitu mengadakan pengamatan secara langsung di
atas kapal dimana penulis melaksanakan o%erhaul turbocharger
$ain engine.b. 6a3an2ara8 yaitu mengadakan tanya jawab secara langsung
dengan para perwira serta para ahli teknisi turbocharger pada
waktu mengadakan o%erhoul di kapal $A $"P 3)&) dan para
Dosen serta pembimbing di lingkungan Politeknik (lmu
Pelayaran $akassar,). T(n'a#an Ke*#%takaan /L(-rar4 Re%ear2&98 yaitu penelitian yang
dilakukan dengan cara membaca dan mempelajari literature, buku-
buku dan tulisan-tulisan yang berhubungan dengan masalah yang
dibahas, untuk memperoleh landasan teori yang akan digunakan
dalam membahas masalah yang diteliti.
C. Jen(% an ,#$-er Data
&. #enis Data
#enis data yang digunakan dalam penelitian ini yaitu data kualitatif.
yang diperoleh dalam bentuk Aariabel berupa informas6nformasi
sekitar pembahasan baik secara lisan maupun tulisan,
). Sumber Data
dapun sumber data yang penulis gunakan terdiri atas0
a. Data Primer
$erupakan sumber data yang diperoleh langsung dari
&3
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
14/29
sumber asli tidak melalui media perantara!. Data primer dapat
berupa opini subjek orang! secara indi%idual atau kelompok,
hasil obser%asi terhadap suatu benda fisik!, kejadian atau
kegiatan, dan hasil pengujian.
b. DataSekunder
$erupakan sumber data penelitian yang diperoleh
peneliti secara tidak langsung melalui media perantara
diperoleh dan dicatat oleh pihak lain!. Data sekunder
umumnya berupa bukti, catatan atau laporan historis yang
telah Tersusun dalam arsip data dokumenter! yang
dipublikasikan dan yang tidak dipublikasikan.
D. Met+e Anal(%(%
$etode nalisis yang dipergunakan dalam penyelesaian
hipotesis ini adalah analisis deskriptif, yaitu suatu analisis yang
menjelaskan tentang bagaimana 2paya $empertahankan 'inerja
Turbocharger dengan Perawatan berencana demi kelancaran
pengoperasian diatas kapal.
E. Ta-el Pelak%anaan Ja3al Penel(t(an
N+ Keg(atan
TAHUN !:
B U L A N
! ; < = > ? @ : !
& $engumpulkan data
buku referensi
) $embahas judul
3 Pemilihan judul dan
bimbingan penetapan
&
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
15/29
judul
Seminar judul
= PenyusunanCjudul
penelitian
@ Pengambilan data
penelitian
N+
Keg(atan
TAHUN !:;
B U L A N
! ; < = > ? @ : !
& Pengambilan data
penelitianPraktek la#t
N+
Keg(atanTAHUN !: ? @ : !
& Penetapan judul untuk
proposalPRAKTEK
LAUT) Penyusunan proposal
3 Seminar proposal
&=
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
16/29
BAB IV
ANALI,A DAN PEMBAHA,AN MA,ALAH
A. Anal(%a Ma%ala&
Penyebab masalah utama ditinjau dari segi @$ L & 7 atau $an,
$oney, $aterial, $ethode, $achine, $arket, dan 7n%iroment, maka
perlu dilakukan identifikasi masalah yang terjadi pada turbo charge
yaitu beberapa factor berdasarkan pengamatan langsung dari hasil
penelitian serta data-data yang penulis temukan dikapal tempat penulis
melaksanakan praktek laut, tentang turbo charge main engine lebih
kinerja turbo charge tersebut diupayakan agar kinerjanya tetap optimal.
Tabel ).3 Data ketentuan Turbo 9harge $ain engine
T/P7 &@** "6P T &@*** 5P$ C ""-
""9
$'75 ""-""9 O5'S 4TD S(SS
$F SP77D &@*** 5pm
Standard (nlet Presure *.)B-*.3=*$pa
Standard (nlet Temperature ==*E9Sumber0 log book main engine $A $"P 3)&)
"erdasarkan pengamatan yang dilakukan pada saat
melaksanakan penelitian yang dilakukan dilakukan diatas kapal $A
$"P 3)&), dimana pada saat itu Turbo 9harge mengalami
permasalahan, yaitu terjadinya penurunan kinerja Turbo 9harge pada
main engine port side.
&@
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
17/29
Tabel ). Data ketentuan kinerja pada turbo charge $A $"P 3)&)
7;h.gas
temperature
E9!
7;h.?as
pressure
Turbo
blower
rpm!
Sca%.air pressure Sca%.air temperature E9!
Turbine (nlet
turbin
$Pa!
outlet
turbin
(nlet kmpr-
esor kPa!
Outlet
kompesor
'Pa!
5ecei%e
$Pa!
(nlet
blower
"efore
cooler
fter
coolei(nlet Outlet
=* 3*= *.)B 33* &@.*** *.3I) 3.*HI *.)B) 3= )** 3H
T T! " "! "3 "# "$ T3 T# T=Sumber0 manual book $A $"P 3)&)
Table ).= Data kinerja turbo charge hasil pengamatan jam *H.**-)*.** tgl *H S7PT7$"75 )*&3
&B
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
18/29
7;h.gas
temperature
E9!
7;h.?as
pressure
Turbo
blower
rpm!
Sca%.air pressure Sca%.air temperature E9!
Turbine (nlet
turbin
$Pa!
outlet
turbin
(nlet
kmpresor
kPa!
Outlet
kompesor
'Pa!
5ecei%e
$Pa!
(nlet
blower
"efore
cooler
fter
coolei
(nlet Outlet
=* 3H= *.)& 3**
*.*3I!
&=.=** *.&@ *.H *.)H 3 &I* 3B
T T! " "! "3 "# "$ T3 T# T=Sumber0 hasil penulisan log book
&H
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
19/29
Data yang diperoleh pada saat jaga di kamar mesin yaitu sebagai berikut0
System keluar turbin blades0 System masuk blower0T&7;h!0 =*E9
P&7;h! 0 *.)& $Pa
T)7;h! 0 3H=E9
P)7;h! 0 *.*3I$Pa
T32dara!0 3E9
P32dara! 0 *.&@ $Pa
T2dara!0 &I*E9
P2dara! 0 *.H $Pa
T=2dara! 0 3BE9
P=2dara! 0 *.)H $Pa
Proses yang berlangsung pada turbo charge berdasarkanS%Mus Bra&ton
?ambar0). Proses kinerja Turbo 9harge pada $ain 7ngine
Sumber0 manual book turbo charge
Sumber 0 $anual book turbo charge
S&stem ketuar turbin blades' "roses'3# ekspanst isentropic
P&7;h! M Tekanan sebelum turbin
T&7;hr! M Temperatur sebelum turbin
P)7;h! M Tekanan setelah turbin
T)7;h! M Temperatur setelah turbin
S&stem masuk bloer kompresor .-proses 0f-) kompresi isentropik
&I
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
20/29
P37;h! M Tekanan masuk blower kompresor
T37;h! MTemperatur masuk blower kompresor
"7;h! Mtekanan keluar blower kompresor
T7;h! M Temperature keluar blower kompresor
"erdasarkan panduan thermodinamlka, lebih kerja turbo charge
diperoleh dari hasil fiuida kerja berfasa gas untuk menghasilkan
kerja Ctenaga mekanik. maka proses yang berlangsung dapat
dianalisis dengan siklus br&ton pada basis udara -standar dingin,
maka panas spesifik diambil konstan0
Sesuai dengan data yang diperoleh pada saat melakukan
obser%asi di kapal, Kpada perawatan Turbo 9hargeK, perawatan yang
dilaksanakan tidak sesuai dengan ketentuan yang ditetapkan, lebih
Turbo 9harge seharusnya sekali dalam dua Tahun turbo charge
harusO%erhaul, namun kenyataannya yang terjadi di kapal adalah
sudah empat Tahun baru melakukan O%erhaul. 6al inilah yang
menyebabkan turunnya kinerja turbo charge akibat pengaruhmenebalnya kotoran pada Turbin "lade yang penulis buktikan pada
saat melakukan O%erhaul. Sehingga hasil analisis yang diperoleh dari
penjabaran persamaan diatas penulis membuktikan bahwa temperatur
yang keluar dari turbin menurun dibanding dengan temperatur yang
masuk, sedangkan temperatur yang keluar dari "lower meningkat
dibanding dengan temperatur yang masuk. Pada pembuktian untuk
'erja Turbin dengan kerja 'ompresor, hasil perbandingan bahwa pada
kerja kompresor lebih besar dibanding dengan kerja Turbin. Dengan
demikian dapat disimpulkan bahwa K 2paya mempertahankan kinerja
Turbo 9harge main engine yaitu denganmelakukan perawatan rutin
dan melakukan o%erhaull sesuai dengan jam kerja turbo charge.
Dari hasil analisa di atas, maka penulis akan membahas
mengenai upaya mempertahankan kinerja Turbo 9harge main engine
KDengan demikian penulis menganalisa dampak lambatnya perawatan
)*
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
21/29
pada turbo charge tersebut yakni sebagai berikut0
&. nalisa pada kotornya turbin blade turbo chargeTurbin blade merupakan suatu komponen utama pada turbo
charge. 4ebih turbin blade dan blower side ditempatkan pada
bagian ujung porosnya dengan posisi shaf yang sama. sesuai
dengan prinsip kerjanya ,turbo charge digerakkan oleh adanya
tekanan tekanan gas buang menggerakkan turbin blade sudu-sudu
turbin! sehingga blower side berputar pada shaf yang sama dengan
turbin blade. Sehingga naik turunya putaran turbo charge
dipengaruhi oleh tekanan gas buang serta pengaruh beban
penyumbatan kerak-kerak karbon dan jelaga pada permukaan
turbin blade sudu-sudu turbin!. 8amun sesuai dengan faktanya
dilapangan gas buang tersebut dapat mengandung caborasi yang
berupa kerak-kerak karbon hasil stsa pembakaran dari ruang bakar
dalam selinder. sehingga memberikan hambatan atau mengurangi
aliran tekanan ekspansien pada turbin blade.
). nalisa pada kotornya saringan udara pada blower turbo charge
Saringan udara filter! turbo charge merupakan bagian yang tidak
kalah fungsinya bila dibandingkan dengan bagian-bagian turbo
charge lainnya, saringan udara filter! terdiri dari dua bagian penting
yaitu saringan bagian luar berupa cotton busa tipis spoon! yang
membalut melingkar menutupi saringan bagian dalam sedangkan
saringan bagiandalam berupa serat-serat tembaga yang sangat
halus yang disusun didalam rumah saringan udara yang terdiri atas
empat ! lempengan yang mana bertujuan untuk memudahkan
membersihkan dan merawat. Penyebab saringan udara bagian luar
cepat kotor adalah karena terlambatnya pelaksanaan
perawatanCmembersihkannya sehingga daya hisap kompresor
udara dari luar menurun.
)&
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
22/29
B. Pe$e2a&an $a%ala&"erdasarkan dari hasil pengkajian rumus maka terbukti
bahwa,udara yang masuk kedalam kompresor dimanpatkan sehingga
tekanan dan suhu meningkat Dibandingkan dengan proses yang terjadi
pada turbin yaitu gas hasil pembakaran berekspansi didalam turbin gas
sehingga sudu-sudu turbin berputar dengan shaf poros yang sama
memutar compressor maka tekanan dan temperature menurun akibat
proses ekspansi tersebut. #adi melalui analisa tersebut dibuktikan
bahwa kinerja turbo charge berlangsung pada dua proses dengan dua
komponen utama. Serta dipengaruhi oleh temperature dan tekanan gas
buang, bilamana temperature tinggi maka tekanan gas buang juga
tinggi. 8amun gas buang tersebut mengandung caborasi yang melekat
pada sudu-sudu turbin .sehingga lama-kelamaan menebal, dampak
inilah yang memberikan beban dalam ruang ekspansi turbin. Sehingga
untuk menghindari adanya beban tersebut serta hambatan daya hisap
kompresor blower udara dari luar maka masalah tersebut dapat diatasi
dengan langkah-langkah perawatan sebagai berikut0
&. $engatasi 'otornya turbin blades pada turbo charge yang
menimbulkan beban terhadap sudu-sudu turbin.$asalah ini dapat diatasi dengan cara yaitu 0a. O%erhaul turbo charge secara keseluruhan .
Prosedur Pembongkaran
a! Sebelum melepas baut-baut pengikat yang ada tandailah
setiap baut untuk mempermudah pemasangan kembali
bagian-bagian itu ditempat semula.
b! "uka pelat-pelat pengunci pada baut-baut pengikat sebelum
melepas baut-baut yang adabongkariah terlebih dahulu
kompresor dan rumahnya, baru kemudian turbinnya
c! ?unakanlah kunci sok yang sesuai ukurannya dengan posisi
))
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
23/29
pegangan yang fleksibel. Pembongkaran sebaiknya
dilakukan ketika pengisi turbo sedang dalam kondisi terjepitragumsedangkan pelepasan rumah bantalan dan rumah
turbin dilaksanakan dengan menumpuh rumah turbin dan
menekan bagian pusatnya
d! Setelah pembongkaran roda kompresor dari poros dan
rumah turbinselanjutnya lakukan pembongkaran roda turbin,
pembongkaran roda turbin dapat dilakukan dengan
menumpu ke atas balok kayu yang terjepit ragum dan
dengan pelan-pelan memukul poros turbin dengan palu.
e! Dalam melakukan pembongkaran harus diperhatikan adanya
ring-ring pengunci yang ada untuk dilepas terlebih dahulu.
b. Pemeriksaan dan Pembersihan
a! Pemeriksaan rumah bantalan atau sebaiiknya apakah
permukaanya halus dan tidak terdapat goresan.serta periksa
lubang bantalan terhadap ukurannya dengan menggunakan
meter peraba.
b! Pemeriksaan roda turbin dan porosnya yaitu periksa turbin
dari bengkokan dan takikan sudu-sudu jika sudu-sudu tidak
dapat diluruskan seperti semula.gantilah roda turbin dan
porosnya.
c! Pemeriksaan pelat penyangga dan keausan yang
disebabkan oleh cincin-cincin segel. #ika ukuran sudah
melebihi ketentuan ,pelat penyangga harus diganti.serta
periksa apakah ada retak atau keropos pada pegas
tekananya.bila terjadi kerusakan pelat penyangga harus
diganti.
d! Pemeriksaan roda kompresor dan rumahnya yaitu periksa
)3
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
24/29
sudu-sudu roda kompresor terhadap adanya keausan dan
retak ,maka sudu-sudu harus diganti jika terdapat
kerusakan,dan periksa rumah kompresor terhadap adanya
retak atau cacat yang iain.
e! Pemeriksaan bantalan-bantalan dilakukan terhadap adanya
keausan terutama terhadap bantaian desak trust bearing!.
#ika terjdi keausan maka bantaian harus diganti.
c. 9ara Pemasangan
a! Periksa rumah bantaian sekali lagi terhadap adanya kotoran
debu dan karbon.kemudian pasanglah bantaian yang baru
dan kuncllah dengan ring penguncl,
b! 4umas( semua bantaian tersebur dengan minyak dan putar
setiap bantaian sehingga penyebaran pelumas merata,dan
periksa kedudukannya
c! Pasanglah roda turbin dan poros kerumah bagian tengah,
pasang cincin segel yang baru kedalam celah pada
turbin.dan lumasi komponen itu dengan minyak pelumas
d! Pasang tutup turbin di atas sisi pembuangan rumah bagian
tengah +kemudian pasang roda turbin dan prosesnya
kedalam rumah bagian tengah
e! Pasang sebuah segel baru pada bantaian desak dan
lekatkan pada leher desak trust collar!.tempatkan leher
desak dan bantaian yang telah terpasang pada poros roda
turbin
f! ?eserlah turbin yang terpasang pada rumah bagian tengah
kebah sehingga bantalannya mendesak ring dan terjadi
kelurusan dalam
g! Pasanglah plat penyangga di atas poros roda turbin dan
geserlah kebawa sampai terjadi kontak antara bantalan dan
ring sehingga bergeser kelubang plat penyangga.
h! Pasang sekrup-sekrup pengikat,gunakan plat
)
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
25/29
pengunciagar tidak terlepas pada waktu operasi
i! Pasanglah roda kompresor pada poros roda turbin
pasangmur penahannya dan pegang roda turbin kemudian
lakukanpenjepitan pada ragum untuk penguatan mur
rodakompresor
j! 4epaskan turbo dari penjepit,kemudian putariah turbo
untukmemeriksa kebebasan gerak putarannya
k! Setelah tengah telah diraktt kembaii pasanglah kedalam
rumah turbin gas buang
l! Pemasangan bagian tengah ke rumah turbin harus dijaga
sedemikian rupa sehingga terhindar dari debudan
karbonpemasangan dilakukan secara berhati-hati dan
setelah itudiputar kedepan dan kebelakang sehingga
dudukanterpasang dengan tepat
m! 4uruskan semua komponen sesuai dengan tanda-tandayang
dibuat pada waktu pembongkaran,pasang sekruppenutup
dengan menggunakan alat pengunci yangbarudan
lanjutkan dengan pemasangan rumah kompresor
n! Setelah semua komponen dipasang secaralengkap,adakan
pemeriksaan akhir agar putaran betul-betul bebas dan
pelumasannya lancer
o! #ika turbo charge tidak segera dipasa
motortutuplah turbo agar terhindar dari masuknya benda-
benda asing kedalamnya
p! #ika turbo harus dipasang, bersihkan dulu manifold gas
buang tempat turbo akan dipasang dengan menggunakan
gas-ket, lalu kencangkan baut-bautnya,dan pasang saluran
pemasukan minyakanya
N! Setelah semuanya sudah terpasang maka turbo charge siap
dioperasikan.
d. Perawatan
)=
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
26/29
Dengan cara penyempotan dengan menggunakan carbon
cleaner chemical dengan disertai tekanan angin dari botol angin,
B,= kgCcrn). 2ntuk membersihkan kerak-kerak karbon dan jelaga
pada turbn blade, maka harus menggunakan cara kerja yang
kedua, mengingat waktu perawatan yang sempit, maka kita
melakukan dengan cara yang kedua karena pekerjaannya lebih
mudah dan lebih cepat untuk itu pertama buka baut-baut
pengikat co%erCpenutup pada bagian turbo charge dan untuk
memudahkan pekerjaan maka kerak-kerak jelaga yang
menempel dibersihkan dengan cairan chemical, carbon
cleaner! disertai dengan penyemprotan dengan tekanan udara
dari botol angin B,= kgCcm) dengan tekanan yang cukup
menyebabkan kerak-kerak karbon yang melekat pada
permukaan turbin blade akan terlepas dan lakukan hingga
seluruh karbon dan jelaga dapat dikeluarkan, dan sudu-sudu
turbin dalam keadaan bersih dan penutup no::le baut-baut
pengikat dikencangkan hingga rapat
). $engatasi Saringan 2dara yang kotor
Saringan udara selalu dibersihkan agar udara yang dihisap
oleh blower benar-benar bersih yang akan masuk kedalam sylinder
dengan jumlah %olume udara yang konstan sesuai dengan
kebutuhan pada mesin, untuk membersihkan saringan umumnya
menempuh langkah-langkah sebagai berikut0
a. $elepaskan saringan udara dari blower side.b. $enyiapkan keroseneCsolar.c. Tuangkan soiarCkerosene ke ember berukuran lebih besar dari
saringan udara.d. 5endam saringan udara dalam ember yang berisi
keroseneCsolar.e. saringan udara dikeluarkan lagi dari ember dan dibersihkan lagi
dengan air yang dicampur dengan deterjen pembersih untuk
menghilangkan kotoran dan bau pada keroseneCsolar.f. Seianjutnya dibilas dengan air tawar untuk mendapatkan hasil
)@
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
27/29
pembilasan yang lebih bersih.g. #emur saringan udara dalam kamar mesin agar sisa-sisa air
pada
saringan udara menguap.h. Setelah saringan dibersihkan pasang kembali pada rangkanya
dan siap untuk dipakai.
)B
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
28/29
BAB V
PENUTUP
A. Ke%($*#lan
"erdasarkan hasil analisa penelitian tersebut maka, penulis
dapat mengambil beberapa kesimpulan yang dapat diambil setelah
penelitian di dalam skripsi ini antara lain 00
&. Terjadinya penurunan tekanan ekspansi dalam ruang turbin blades
turbo charge disebabkan oleh tebalnya jelaga karbon-karbon dari
gas buang
). Turunnya daya isap udara luar oleh blower akibat kotornya saringan
udara .
3. Tidak optimalnya perawatan pada turbo charge main engine
sehingga mempengaruhi kinerja main engine,
B. ,aran
$engingat permasalahan yang timbul terhadap system turbo
charge terutama pada saat mesin beroperasi yang mengakibatkan
turunnya kinerja turbo charge,sesuai dengan hasil obser%asi yang
penulis dapatkan maka penulis sarankan0
&. Sebaiknya melakukan perawatan secara periodik terhadap tur
charge khususnya pada Turbin blade agar tekanan gas menyentuh
turbin blade tetap optimal.Serta pada saat melakukan jaga dikamar
mesin $elakukan flushing sekali tiap empat jam dengan carbon
cleamer chemical agar kotoran yang terbawa udara masuk kedalam
blower dibersihkan oleh chemical tersebut. "ila perlu pembuktian
yang lebih konkrit o%erhaul turbo charge seperti yang penulis
lakukan pada saat pralapenelitian!.). Selalu memperhatikan jam kerja turbo charge main engine agar
tidak mengalami masalah.
)H
-
7/25/2019 Upaya Mempertahanan Kinerja Turbo
29/29
DA0TAR PU,TAKA
rismunandar, wiranto.&IHH. $otor "akar Torak. "andung0 (T" "andung.
D T/4O5. )**)!. (ntroduction to marine engineering. 4ondon0Tottenham 9ourt 5oad (T 4P
(nstruction $anual "ook. Turbo 9harge, from ship $A. $"P 3)&)0 $ainengine,by company.
Sunaryo, 6ery dan Triyono. &IHH. $otor Diesel Penggerak 'apal."andung 0 8SOS
S.6 678S64497ng,( $ar7!. )**=!. Diesel 7ngines. 4ondon0Publishers .7ngland
A.4, $477A.&II&. 'onstruksi, Operasi, Pemeiiharaan dan Perbaikan$esin Diesel. #akarta &*3*0 7rlangga.