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Unidad II
Sistemas Primarios
del Motor
Alternativo
Prefesor: Ing. Salvador Caudillo Gonzlez
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2.1
Sistemas de
Lubricacin
Unidad II Sistemas Primarios del Motor Alternativo
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Sistema de Lubricacin
Mantiene lubricadas todas las partes mviles de un motor, a la vez que sirve como medio refrigerante.
Disminuye el rozamiento, la temperatura y minimiza el desgaste por medio de una pelcula delgada
entre las piezas.
Consta bsicamente de una bomba de circulacin, un regulador de presin, un filtro de aceite, un
radiador de aceite y conductos internos y externos
por donde circula.
Unidad II Sistemas Primarios del Motor Alternativo
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Unidad II Sistemas Primarios del Motor Alternativo
Sistema de Lubricacin
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Sistema de Lubricacin
Tipos de bombas de lubricacin:
de engranajes: consta de un par de piones que engranan entre s y giran dentro de un alojamiento
que los envuelve. El aceite por un lado, es
transportado por lo piones y sale por el otro.
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Sistema de Lubricacin
Tipos de bombas de lubricacin:
de lbulos: el rotor interno engrana en la parte interior del rotor externo, que tiene un lbulo ms.
Ambos poseen ejes de rotacin diferentes, y los
espacios que dejan son de tamao variable,
provocando la penetracin y expulsin del aceite.
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Sistema de Lubricacin
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Lubricantes.
Los lubricantes en la actualidad deben realizar su funcin bajo condiciones mecnicas y
medioambientales mucho ms severas que hace
unos aos.
Uno de los requisitos son las bajas temperaturas impuestas por los vuelos de gran altitud, junto con
las ms altas temperaturas de funcionamiento, no
se satisfacen por los aceites de base de petrleo
existentes.
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Sistema de Lubricacin
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Tipos de aceites lubricantes.
Aceite mineral (derivado del petrleo): las impurezas pierden la capacidad de adherirse
unas a otras, siendo dotadas de propiedades
electroestticas que provocan que las impurezas
se mantengan en suspensin hasta que son
atrapadas por el filtro.
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Sistema de Lubricacin
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Tipos de aceites lubricantes.
Aceite sinttico: hace que el lubricante adherido a las piezas del motor, permita el arranque con
muy bajas temperaturas y en aviones que lleven
tiempo sin operar. Este aceite se degrada menos
que el aceite mineral, por lo que es posible su
utilizacin durante ms tiempo.
La combinacin de las dos anteriores.
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Sistema de Lubricacin
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Clasificacin de aceites SAE. Unigrado: cumple un slo grado SAE:
Grados SAE verano: 20, 30, 40, 50 y 60 (a mayor grado SAE, mayor viscosidad)
Grados SAE invierno: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W y 25W (para arranque en fro; entre menor
sea el grado SAE, ms extremo podr ser el
clima en que funcione).
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Sistema de Lubricacin
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Clasificacin de aceites SAE.
Multigrado: se utilizan en un rango ms amplio de temperaturas que los aceites unigrado.
Ejemplos: SAE 20W-40, SAE 20W-50, SAE 10W-40.
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Sistema de Lubricacin
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Filtro de aceite.
su principal funcin es la retencin de contaminantes para evitar su circulacin por el
motor causando problemas y daos.
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Sistema de Lubricacin
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Lubricacin en un motor alternativo de aviacin.
crter seco: Se necesita una bomba de recuperacin para conducir el aceite al depsito.
crter hmedo: el aceite se encuentra distribuido en todos los componentes del motor. Ms comn
en aviacin ligera.
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Sistema de Lubricacin
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Lubricacin en un motor alternativo de aviacin.
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Sistema de Lubricacin
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Resumen - video
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2.2
Sistemas de
Combustible y su
dosificacin
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Sistema de Combustible y su
dosificacin
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El sistema de combustible tiene varios objetivos: Proporcionar la mezcla adecuada de aire-combustible acorde a las condiciones de operacin
Mezclar el aire y el combustible para el mejor aprovechamiento del combustible
Dosificar la mezcla aire-combustible en la cmara de combustin
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Sistema de Combustible y su
dosificacin
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Combustible: material capaz de liberar energa cuando se oxida de forma violenta. La liberacin de
energa se utiliza directamente (como energa trmica)
o como energa mecnica (motores trmicos), dejando
como residuo calor (energa trmica), CO2, etc.
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Sistema de Combustible y su
dosificacin
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Combustin: conjunto de fenmenos fsicos, qumicos y termodinmicos que acompaan a la
combinacin del oxgeno con un combustible.
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Sistema de Combustible y su
dosificacin
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Bomba de combustible: dispositivo que le entrega al combustible la energa necesaria para desplazarse a
travs del carburador.
Filtro de combustible: evita el ingreso de partculas solidas y extraas a los inyectores y al motor.
Filtro de aire: evita la entrada de polvo y cualquier objeto extrao al sistema de dosificacin.
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Sistema de Combustible y su
dosificacin
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Dosificacin del combustible.
Carburador
Entrada de
combustible
Vlvula
de aguja
Flotador
Cuba
Surtidor
Difusor
Mariposa
Aire
Mezcla aire-combustible
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Sistema de Combustible y su
dosificacin
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Dosificacin del combustible.
Carburador
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Sistema de Combustible y su
dosificacin
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Dosificacin del combustible.
Carburador
Estrangulador: consiste en un Venturi
Flotador: mantiene la cuba con un constante flujo de combustible
Sistema de vaco: transporta la mezcla aire-combustible sin pasar por el Venturi cuando est
en ralent.
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Sistema de Combustible y su
dosificacin
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Dosificacin del combustible.
Carburador (tipos):
1 garganta: carburador bsico
2 gargantas: utilizado en motores de 6, 8 y 12 cilindros
4 gargantas: para bajas y altas velocidades (2 gargantas para bajas y las 4 para altas)
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Sistema de Combustible y su
dosificacin
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Dosificacin del combustible. Carburador de 1 garganta
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Sistema de Combustible y su
dosificacin
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Dosificacin del combustible. Carburador de 2 gargantas
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Sistema de Combustible y su
dosificacin
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Dosificacin del combustible. Carburador progresivo de
2 gargantas
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Sistema de Combustible y su
dosificacin
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Dosificacin del combustible.
Carburador
de 4 gargantas
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Sistema de Combustible y su
dosificacin
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Dosificacin del combustible.
Inyeccin
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Sistema de Combustible y su
dosificacin
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Esquema del sistema de combustible.
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Sistema de Combustible y su
dosificacin
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Resumen - video
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2.3
Sistemas de Ignicin
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Sistema de Ignicin
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Propsito: encender la mezcla aire-combustible, dentro de la cmara de combustin y mantener los
niveles de RPM bajo cualquier condicin de carga
del motor. El sistema de ignicin provoca la chispa
mediante magnetos.
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Sistema de Ignicin
Unidad II Sistemas Primarios del Motor Alternativo
El magneto es un generador de corriente diseado para generar un voltaje suficiente para hacer saltar
una chispa en las bujas, y as provocar la ignicin
de los gases comprimidos en un motor de
combustin interna.
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Sistema de Ignicin
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Un magneto est compuesto de un rotor imantado, una armadura con un arrollamiento primario
compuesto de unas pocas vueltas de hilo de cobre
grueso y un arrollamiento secundario con un amplio
nmero de vueltas de hilo fino, un ruptor de circuito
y un capacitador.
Cuando el rotor magntico gira, induce en el primario una corriente que carga el capacitador; el
ruptor interrumpe el circuito del primario cuando la
corriente inducida alcanza su mximo valor, y el
campo magntico alrededor del primario colapsa.
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Sistema de Ignicin
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El capacitador descarga la corriente almacenada en el primario induciendo un campo magntico inverso.
Este colapso y la reversin del campo magntico
produce una corriente de alto voltaje en el
secundario que es distribuido a las bujas para la
ignicin de la mezcla.
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Sistema de Ignicin
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Prcticamente todos los motores alternativos de aviacin tienen dos magnetos independientes que
suministran corriente elctrica a dos bujas en cada
cilindro (un magneto suministra corriente a un juego
de bujas y la otra alimenta al otro juego), lo anterior
debido a que es un sistema redundante (por
seguridad y eficacia).
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Sistema de Ignicin
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Orden de encendido: secuencia que sigue el orden de los cilindros al realizar su tiempo de combustin
en un motor de combustin interna. Elegir
correctamente el orden de encendido reduce las
vibraciones que se forman por el funcionamiento del
motor.
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Sistema de Ignicin
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Orden de encendido del Motor: Lycoming IO-540-C
1-4-5-2-3-6 (extrado de la ficha tcnica del motor)
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Sistema de Ignicin
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Resumen - video
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Sistema de Ignicin
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Resumen - video
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2.4
Sistemas de
Arranque
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Sistema de Arranque
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El motor de combustin interna no tiene arranque propio. Hay que hacerlo girar con una fuente externa
para que se completen los procesos necesarios y se
produzca el encendido.
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Sistema de Arranque
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Tipos de arranques:
1. Arranque con embrague de sobrevelocidad
2. Arranque con eje de accionamiento tipo Bendix
3. Arranque con adaptador a 90 con el eje del
motor
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Sistema de Arranque
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1. Arranque con embrague de sobrevelocidad
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Sistema de Arranque
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1. Arranque con embrague de sobrevelocidad
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Sistema de Arranque
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1. Arranque con embrague de sobrevelocidad
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Sistema de Arranque
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2. Arranque con eje de accionamiento tipo Bendix
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Sistema de Arranque
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2. Arranque con eje de accionamiento tipo Bendix
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Sistema de Arranque
Unidad II Sistemas Primarios del Motor Alternativo
3. Arranque con adaptador a 90 con el eje del motor
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Sistema de Arranque
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3. Arranque con adaptador a 90 con el eje del motor
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Sistema de Arranque
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Chequeo pre-arranque.
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Sistema de Arranque
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Master button y magnetos de un Cessa 172SP.
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Sistema de Arranque
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Resumen - video