-
UNIVERSITATEA LUCIAN BLAGA DIN SIBIU
FACULTATEA DE TIINE ECONOMICE
TEZ DE DOCTORAT
PhD THESIS
Conductor tiinific,
Prof. univ. dr. Dnu Dumitru DUMITRACU
Doctorand,
Thomas MOSER
Sibiu
2016
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
1
UNIVERSITATEA LUCIAN BLAGA DIN SIBIU
FACULTATEA DE TIINE ECONOMICE
Studiu privind creterea competitivitii
organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un
management eficient al activitilor logistice
Coordonator tiinific,
Prof. univ. dr. Dnu Dumitru DUMITRACU
Doctorand,
Thomas MOSER
Comisia de ndrumare:
Prof. univ. dr. Emanoil Muscalu
Prof. univ. dr. Liviu Mihescu
Conf. univ. dr. Dan Miricescu
Sibiu
2016
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
2
CUPRINS
PARTEA I
STADIUL ACTUAL AL CUNOATERII N DOMENIUL LOGISTIC Error! Bookmark
not defined.
1. CONCEPTUL DE LOGISTIC I CONINUTUL ACESTEIA Error! Bookmark not
defined.
1.1. CONCEPTUL DE LOGISTIC Error! Bookmark not defined.
1.2. CARACTERISTICILE I OBIECTIVELE LOGISTICII Error! Bookmark not defined.
1.3. EVOLUIA I FACTORII LOGISTICII Error! Bookmark not defined.
1.4. DISTRIBUIA FIZIC I LOGISTICA Error! Bookmark not defined.
1.5. MIX-UL PRINCIPAL AL ACTIVITILOR LOGISTICE Error! Bookmark not
defined.
2. SINCRONIZAREA TEMPORAL N ACTIVITILE DE LOGISTIC Error! Bookmark
not defined.
2.1. RELAIA CU FURNIZORII I CLIENII REGNDIT PRIN PRISMA UTILIZRII
RAIONALE I EFICIENTE A TIMPULUI Error! Bookmark not defined.
2.2. ASIGURAREA AVANTAJULUI COMPETITIV PRIN GESTIONAREA OPTIM A
TIMPULUI N PROCESELE DE LOGISTIC Error! Bookmark not defined.
2.3. VALORIFICAREA OPTIM A TIMPULUI N MANAGEMENTUL ACTIVITILOR DE
LOGISTIC Error! Bookmark not defined.
2.3.1. ASPECTELE TEMPORALE ALE MANAGEMENTULUI PROCESELOR DE
APROVIZIONARE ........................................................................ Error! Bookmark not defined.
2.3.2. MANAGEMENTUL LANURILOR DE APROVIZIONARE N TIMP REAL ....... Error!
Bookmark not defined.
3. SERVIREA CLIENILOR - ELEMENT DE BAZ AL LOGISTICII Error! Bookmark
not defined.
3.1. CONINUTUL SERVIRII CLIENILOR I ELEMENTELE ACESTEIA Error!
Bookmark not defined.
3.1.1. CONCEPTUL DE SERVIRE A CLIENILOR .................. Error! Bookmark not defined.
3.1.2. COMPONENTELE SERVIRII CLIENILOR.................... Error! Bookmark not defined.
3.2. CUANTIFICAREA NIVELULUI DE SERVIRE Error! Bookmark not defined.
3.3. ELEMENTELE SERVIRII CLIENILOR Error! Bookmark not defined.
3.3.1. DISPONIBILITATEA PRODUSELOR N STOC .............. Error! Bookmark not defined.
3.3.2. DURATA CICLULUI DE ONORARE A UNEI COMENZI ............ Error! Bookmark not
defined.
3.3.3. RETRAGEREA PRODUSELOR DE PE PIA DISTRIBUIA INVERS......... Error!
Bookmark not defined.
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
3
3.4. ROLUL I IMPORTANA SERVIRII N ACTIVITATEA FIRMEI Error! Bookmark
not defined.
3.4.1. INFLUENA SERVIRII CLIENILOR ASUPRA CIFREI DE AFACERI A FIRMEI
........................................................................................................ Error! Bookmark not defined.
3.4.2. INFLUENA SERVIRII CLIENILOR ASUPRA RENTABILITII FIRMEI ...... Error!
Bookmark not defined.
3.5. ALEGEREA STRATEGIEI DE SERVIRE LOGISTIC A CLIENILOR Error!
Bookmark not defined.
4. TENDINE N SECTORUL DE LOGISTIC EXTERN Error! Bookmark not defined.
4.1. EVOLUIA LOGISTICII CA FUNCIE STRATEGIC Error! Bookmark not
defined.
4.2. APARIIA FURNIZORILOR DE LOGISTICA DE TER PARTE 3PL Error!
Bookmark not defined.
4.3. INFLUENA MANAGEMENTULUI LOGISTIC DE TIP 3PL ASUPRA UNOR
ACTIVITI DIN SFERA LOGISTICII Error! Bookmark not defined.
4.3.1. GESTIONAREA TRANSPORTULUI ................................ Error! Bookmark not defined.
4.3.2. GESTIONAREA DEPOZITELOR ...................................... Error! Bookmark not defined.
4.3.3. SERVICIILE CU VALOARE ADUGAT ...................... Error! Bookmark not defined.
4.3.4. SERVICII DE TEHNOLOGIA INFORMAIEI ................. Error! Bookmark not defined.
4.3.5. GESTIONARE CORPORATIST ...................................... Error! Bookmark not defined.
4.3.6. MARKETING SI VNZRI ............................................... Error! Bookmark not defined.
4.3.7. RESURSELE UMANE ........................................................ Error! Bookmark not defined.
4.3.8. GESTIUNEA FINANCIAR .............................................. Error! Bookmark not defined.
4.4 TENDINE N DEZVOLTAREA SECTORULUI DE LOGISTIC EXTERN Error!
Bookmark not defined.
PARTEA II
FUNCIONAREA SISTEMIC A PIEEI DE LOGISTIC DIN EUROPA CENTRAL I DE EST
SPECIFICITATEA PIEEI LOGISTICE DIN ROMNIA Error! Bookmark not defined.
5. PREZENTAREA GENERAL A COMPANIEI GEBRDER WEISS Error! Bookmark
not defined.
5.1. PREZENTAREA COMPANIEI LA NIVEL GLOBAL Error! Bookmark not defined.
5.1.1. DATE GENERALE ............................................................. Error! Bookmark not defined.
5.1.2. SERVICII OFERITE ............................................................ Error! Bookmark not defined.
5.1.3. VALORILE GW .................................................................. Error! Bookmark not defined.
5.1.4 ANALIZA PERFORMANELOR FINANCIARE .............. Error! Bookmark not defined.
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
4
5.2. PREZENTAREA COMPANIEI GEBRDER WEISS N ROMNIA Error! Bookmark
not defined.
5.3. PRINCIPALII COMPETITORI PE PIAA LOGISTIC Error! Bookmark not defined.
5.4. PARTENERI DE PE PIAA INTERNAIONAL DE LOGISTIC Error! Bookmark
not defined.
6. ANALIZA MEDIULUI EXTERN I A INDUSTRIEI Error! Bookmark not defined.
6.1. MEDIUL EXTERN GENERAL Error! Bookmark not defined.
6.1.1. FACTORII (VARIABILELE) DE NATUR POLITICO-JURIDIC .... Error! Bookmark
not defined.
6.1.2. FACTORII (VARIABILELE) DE NATUR ECONOMIC........... Error! Bookmark not
defined.
6.1.3. FACTORII (VARIABILELE) DE NATUR SOCIO-CULTURAL .... Error! Bookmark
not defined.
6.1.4. FACTORII (VARIABILELE) DE NATUR DEMOGRAFIC ..... Error! Bookmark not
defined.
6.1.5. FACTORII (VARIABILELE) DE NATUR TEHNOLOGIC ...... Error! Bookmark not
defined.
6.1.6. MEDIUL NATURAL .......................................................... Error! Bookmark not defined.
6.1.7. MEDIUL INTERNAIONAL ............................................. Error! Bookmark not defined.
6.2. ANALIZA PIEEI DE LOGISTIC DIN SUD-ESTUL EUROPEI PARTICULARITI
ALE PIEEI DIN ROMNIA. Error! Bookmark not defined.
6.2.1. GLOBALIZAREA EFECTE ASUPRA PIEEI TRANSPORTURILOR I A
FURNIZORILOR DE SERVICII LOGISTICE. ............................ Error! Bookmark not defined.
6.2.2. ANALIZ COMPARATIV A CARACTERISTICILOR PIEEI DE LOGISTIC DIN
ROMNIA I EUROPA CENTRAL I DE EST ...................... Error! Bookmark not defined.
6.2.2.1. Principalele elemente care influeneaz performana n logistic. .... Error! Bookmark
not defined.
6.2.2.2. Analiza SWOT (2014 - 2020) a Europei Centrale i de Sud-Est din perspectiva
extinderii pieei de logistic. ...................................................... Error! Bookmark not defined.
6.3. TRANSPORTUL INTERMODAL Error! Bookmark not defined.
6.4. ELEMENTE DE ANALIZ A SECTORULUI DE TRANSPORT DIN ROMNIA DIN
PERSPECTIVA DEZVOLTRII TRANSPORTULUI INTERMODAL Error! Bookmark
not defined.
7. ANALIZA PRIVIND COMPETIIA DE PE PIA Error! Bookmark not defined.
7.1. STUDIU STATISTIC AL PRINCIPALILOR OFERTANI DE SERVICII DE LOGISTIC
DE PE PIAA ROMNEASC Error! Bookmark not defined.
7.1.1. ANALIZA PIEEI DE LOGISTIC N FUNCIE DE PRODUCTIVITATEA PE
ANGAJAT...................................................................................... Error! Bookmark not defined.
7.1.2. ANALIZA PROFITULUI REALIZAT DE FIRMELE DIN TOP ..... Error! Bookmark not
defined.
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
5
7.1.3. POLARIZAREA PIEEI DE LOGISTIC DIN ROMNIA ........... Error! Bookmark not
defined.
7.1.4. PIERDERILE SUFERITE DE COMPANII......................... Error! Bookmark not defined.
7.1.5. ANALIZA ACTIVELOR COMPANIILOR DE LOGISTIC DE PE PIAA
ROMNEASC ............................................................................ Error! Bookmark not defined.
7.1.6. ANALIZA EVOLUIEI CREANELOR COMPANIILOR DE LOGISTIC .......... Error!
Bookmark not defined.
7.1.7. ANALIZA EVOLUIEI CIFREI DE AFACERI A OPERATORILOR LOGISTICI DE PE
PIAA DIN ROMNIA ................................................................ Error! Bookmark not defined.
7.1.8. EVOLUIA PROFITULUI PENTRU PRIMELE 20 DE COMPANII DE LOGISTIC
........................................................................................................ Error! Bookmark not defined.
7.1.9 MEDIA PROFITULUI PENTRU PRIMII CLASAI PE PIAA DE LOGISTIC DIN
ROMNIA ..................................................................................... Error! Bookmark not defined.
7.1.10. CEI MAI IMPORTANI 20 DE COMPETITORI DE PE PIAA DE LOGISTIC DIN
ROMNIA ..................................................................................... Error! Bookmark not defined.
7.2. ANALIZA CELOR MAI IMPORTANI COMPETITORI DIN PIAA
TRANSPORTURILOR INTERNAIONALE CE DESERVESC PIAA ROMNEASC
Error! Bookmark not defined.
7.3. TENDINE I CONCLUZII REFERITOARE LA PIAA DE LOGISTIC DIN ROMNIA
Error! Bookmark not defined.
PARTEA III
CERCETARE SELECTIV PRIVIND NIVELUL DE SATISFACIE A CLIENILOR UNEI
FIRME INTEGRATE DE LOGISTIC PE PIAA DIN ROMNIA I A
PARTICULARITILOR PIEELOR LOGISTICE DIN SUD-ESTUL EUROPEI
IMPACTUL ASUPRA COMPETITIVITII ORGANIZAIILOR Error! Bookmark not
defined.
8. CERCETAREA NIVELULUI DE SATISFACIE A CLIENILOR UNEI FIRME INTEGRATE
DE LOGISTIC PE PIAA DIN ROMNIA Error! Bookmark not defined.
8.1. ELEMENTE GENERALE CU PRIVIRE LA CERCETRILE DE MARKETING PE BAZ
DE CHESTIONARE Error! Bookmark not defined.
8.2. CERCETAREA NIVELULUI DE SATISFACIE A CLIENILOR FIRMEI GEBRDER
WEISS ROMANIA Error! Bookmark not defined.
8.2.1. ELEMENTE TEORETICE PRIVIND SERVIREA CLIENILOR .. Error! Bookmark not
defined.
8.2.2. METODOLOGIA CERCETARII ........................................ Error! Bookmark not defined.
8.2.3. MOTIVAIA CERCETRII ............................................... Error! Bookmark not defined.
8.2.4. OBIECTIVELE CERCETRII ............................................ Error! Bookmark not defined.
8.2.5. DESCRIEREA EANTIONULUI ....................................... Error! Bookmark not defined.
8.2.6. ANALIZA I INTERPRETAREA DATELOR ................... Error! Bookmark not defined.
8.3. CONCLUZII Error! Bookmark not defined.
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
6
8.4. CERCETARE PRIVIND POSIBILITILE DE ACCEPTARE A FIRMEI GW CA
FURNIZOR LOGISTIC Error! Bookmark not defined.
8.4.1. METODOLOGIA CERCETRII ........................................ Error! Bookmark not defined.
8.4.2. MOTIVAIA CERCETRII ............................................... Error! Bookmark not defined.
8.4.3. OBIECTIVELE CERCETRII ............................................ Error! Bookmark not defined.
8.4.4. DESCRIEREA EANTIONULUI ....................................... Error! Bookmark not defined.
8.4.5. ANALIZA I INTERPRETAREA DATELOR ................... Error! Bookmark not defined.
8.4.5.1. Caracteristici de alegere a unui nou furnizor logistic... Error! Bookmark not defined.
8.4.5.2. Nivelul de satisfacie n raport cu actualul furnizor logistic ....... Error! Bookmark not
defined.
8.4.5.3. Viziunea potenialilor clieni asupra companiei Gebrder WeissError! Bookmark not
defined.
8.5. CONCLUZIILE CERCETRII Error! Bookmark not defined.
9. CONCLUZII, RECOMANDRI, OPINII PERSONALE I VIITOARE DIRECII DE
CERCETARE Error! Bookmark not defined.
10. ANALIZ PE BAZ DE CHESTIONAR A PARTICULARITILOR PIEELOR LOGISTICE
DIN SUD-ESTUL EUROPEI N CARE ACIONEAZ O FIRM DE LOGISTIC (GEBRDER
WEISS) Error! Bookmark not defined.
10.1. METODOLOGIA DE CERCETARE Error! Bookmark not defined.
10.2. SCURT PREZENTARE A RILOR ANALIZATE Error! Bookmark not defined.
10.3. ANALIZA REZULTATELOR Error! Bookmark not defined.
10.3.1. ELEMENTE IMPORTANTE DIN PERSPECTIVA COLABORARII CU PARTENERII
DE AFACERI LEGATE DE SERVIREA CLIENTILOR: ............ Error! Bookmark not defined.
10.3.2. ELEMENTE ALE MEDIULUI DE AFACERI CARE INFLUENTEAZ STABILIREA
UNEI STRATEGII DE OPERARE N ZONA DESERVIT ....... Error! Bookmark not defined.
10.3.3. ASPECTE CARE AFECTEAZ MAI MULT DESFURAREA ACTIVITII . Error!
Bookmark not defined.
10.3.4. CONSIDERENTE ASUPRA CONCURENEI DE PE PIAA INTERN DE
LOGISTIC DIN ZONA COORDONAT I A SERVICIILOR OFERITE ... Error! Bookmark
not defined.
10.3.4. CONSIDERENTE ASUPRA INFRASTRUCTURII DE PE PIAA DE LOGISTIC DIN
ZONA COORDONAT I A ALTOR ASPECTE SPECIFICE... Error! Bookmark not defined.
10.4. CONCLUZII Error! Bookmark not defined.
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
7
REZUMAT
n contextul economic actual este imperios necesar identificarea surselor
generatoare de avantaj competitiv ce pot fi valorificate de ctre organizaiile de afaceri
n vederea formulrii i implementrii strategiilor optime pentru a se impune n
competiia de pe pia.
Managementul activitilor de logistic poate reprezenta o surs extrem de
important pentru o organizaie de a genera poteniale avantaje competitive. Logistica,
n sine, reprezint astzi un element integrator pentru o mare parte din funciunile
organizaiilor de afaceri, iar pe baza activitilor din aceast zon se pot identifica
serioase rezerve de mbuntire a rezultatelor globale ale organizaiei.
Putem afirma faptul c logistica, prin definiia din 1991 a Consiliului Naional
al Distribuiei Fizice din SUA, devenit ntre timp Consiliul Naional al
Managementului Logisticii (Council of Logistics Management), este o activitate ce se
afl clar n sfera managerial. Astfel logistica este un proces care const n
planificarea, realizarea i controlul fluxului i stocrii eficiente i eficace a materiilor
prime, produselor n curs de prelucrare, produselor finite i informaiilor conexe, de la
punctul de origine la cel de consum, n scopul adaptrii la cerinele clientului1. Putem
argumenta, pe aceast baz, faptul c trebuie avut n vedre aceast perspectiva
managerial, care are ca baz ntregul proces decizional, ncepnd cu etapa planificrii
i terminnd cu cea a controlului, n condiii de eficien i eficacitate, ca un element
fundamental ce poate oferi unei organizaii capabiliti deosebite legate de performana
managerial, care pot fi transformate extrem de benefic n competene performante.
Plecnd de la aceste premise trebuie afirmat faptul c aceast lucrare se
concentreaz pe un element definitoriu din managementul organizaiilor de afaceri,
acela de a identifica cele mai potrivite ci de cretere a competitivitii i, n acelai
timp de cretere a satisfaciei clienilor. n contextul actual, al economiei bazate pe
cunoatere i inovare, un atu n competiia de pe diverse piee este conceperea i
realizarea unui management performant al activitilor de logistic, care poate furniza
serioase resurse de reducere a costurilor sau de cretere a nivelului de satisfacie al
clienilor.
Aceast lucrare, concentrat pe analiza furnizorilor de servicii integrate de
logistic i pe beneficiarii de servicii de logistic de pe piaa industrial din Romnia,
1 Ballou R. H. Business Logistics / Supply Chain Management, Fifth Edition, Pearson Prentince Hall, New
Jersey, 2004
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
8
i propune conturarea unui model integrat de logistic prin care firmele furnizoare ale
acestor servicii s-i poat adapta activitile la specificul naional al clienilor i la
cultura organizaional extrem de variat a acestora.
Principalele obiective ale acestei teze sunt:
(1) Identificarea unui pachet de indicatori de evaluare a performanei unui
sistem de logistic adaptat specificitii pieelor romneti
(2) Elaborarea unui model de logistic pentru clienii romni, pe baza analizei
nivelului de servire prin:
Evaluarea celor mai importani factori privind nivelul de satisfacie
al clienilor;
Evaluarea aspectelor importante legate de comunicarea n afaceri/
colaborare;
Evaluarea relaiei client furnizor de servicii integrate de logistic;
Evaluarea aspectelor importante ale etichetei/ numelui de marc n
afaceri
(3) Motivaiile care ar duce la acceptarea unui furnizor de servicii integrate de
logistic de ctre un potenial client, prin:
Determinarea nivelului de satisfacie n rndul subiecilor n relaia cu
actualul furnizor logistic;
Determinarea principalelor caliti cutate de un potenial client n
ncercarea de a gsi un furnizor logistic satisfctor;
Studierea i analiza caracteristicilor principale ale potenialilor
clieni.
(4) Posibilitatea formulrii unor strategii de extindere i adaptare a modelului
logistic n diferite contexte i culturi organizaionale, prin:
Identificarea particularitilor socio-economice ale mediului de
afaceri
Aspecte privind infrastructura local (drumuri, frontiere, depozite)
n prezent importana i rolul logisticii sunt tot mai mari, urmare a cel puin
trei considerente.
- n primul rnd, distribuia se constituie ntr-un element de prim nsemntate
n servirea clienilor, n satisfacerea cerinelor tot mai exigente ale acestora.
De altfel, din ce n ce mai mult, o logistic eficient se constituie n
elementul ctigtor n atragerea i pstrarea clienilor. Firmele de prestigiu
tiu c pot atrage tot mai muli clieni, c i pot pstra numai n condiiile n
care distribuia se ridic la preteniile acestora.
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
9
- n al doilea rnd, logistica reprezint un important element de costuri n
activitatea oricrei firme. Costurile activitilor logistice sunt tot mai
ridicate, iar n aceste condiii, firmele trebuie s-i intensifice preocuprile
pentru desfurarea unei logistici eficiente, pentru a-i perfeciona eficiena
sistemului de distribuie fizic, astfel nct s-i reduc vizibil costurile, cu
implicaii pozitive, att pentru ele, ct i pentru clieni. n acest domeniu
exist nc serioase rezerve, n prezent utilizndu-se destul de puin
instrumentele moderne de decizie pentru coordonarea activitilor de
transport, pentru gestionarea eficient a stocurilor, pentru o depozitare i o
manipulare eficient a mrfurilor.
- Evoluiile pe planul tehnologiei informaiilor influeneaz n mod hotrtor
activitatea logistic, contribuind din plin la mbuntirea distribuiei fizice a
mrfurilor. n acest sens, utilizarea ntr-o tot mai mare msur a
calculatoarelor, a sistemelor electronice de scanare la locul de vnzare, a
codurilor uniforme de produse, a nregistrrilor prin satelit, a schimburilor
electronice de date i a transferurilor electronice de fonduri au permis
firmelor s-i creeze sisteme avansate pentru procesarea comenzilor, pentru
controlul stocurilor, pentru planificarea i optimizarea transporturilor i a
rutelor de transport.
Suntem n acest moment, din punctul de vedere al managementului acestui tip
de activitate, n faa a dou provocri majore:
- realizarea unei logistici integrate sau, a unui sistemul logistic integrat. Cei
doi termeni au n vedere deplasarea mrfurilor printr-un lan de verigi
consecutive de valoare adugat, care au menirea s asigure ajungerea
produsului (serviciului) la momentul i locul potrivit, n forma i cantitatea
solicitat;
- implementarea unei logistici strategice, prin utilizarea competenei i a
alianelor logistice din ntregul canal de distribuie, n vederea obinerii
avantajului competitiv. De fapt, un asemenea tip de logistic urmrete
existena unei aliane interorganizaionale, alian ce permite combinarea
activelor i performanelor unei companii (trust, consoriu, grup de firme
etc.) cu serviciile oferite de ali operatori logistici.
De-a lungul ultimilor ani managementului activitilor de logistic se
contureaz n aspecte paradoxale. Pe de-o parte, este clar impactul acestuia asupra
strategiilor globale ale unei afaceri, dar, n acelai timp, datorit unei serii ntregi de
factori, de natur intern sau extern, a crescut extrem de mult complexitatea acestui
gen de management. Aceste evoluii au dus la externalizarea activitilor de logistic,
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
10
mai ales a logisticii externe, ctre furnizorii de servicii de tip 3PL (Third Party
Logistic). n ziua de azi aceti furnizori de servicii de tip 3PL au un rol extrem de
important n performana lanului de aprovizionare al clienilor deservii, acetia fiind
privii ca parteneri strategici, ce pot s identifice soluii de optimizare a lanului de
aprovizionare, soluii care s ofere avantaje competitive sustenabile.
Managementul activitilor de logistic a devenit mult mai complex i mult mai
dificil din momentul n care ciclul de via al produselor a devenit din ce n ce mai
scurt, comportamentul consumatorilor a devenit tot mai sofisticat, cerinele acestora
fiind extrem de diverse i adaptarea la cerinele acestora devenind un element vital. De
asemenea, mediul de afaceri, pe cele mai multe piee din lume, este extrem de dinamic
i de imprevizibil. Astfel, s-a produs o transformare major chiar n modul de gndire
i dirijare a unui lan de producie, companiile specializate pe partea de producie nu
mai pot mpinge produsele lor pe flux pn n momentul n care acestea ajung la
consumatorul final, ci plecnd de la premisa identificrii nevoilor consumatorului,
acesta trage pe flux produsele pe care i le dorete, acestea trebuind s ajung la el la
momentul n care acesta i dorete. De aceea, preul final i calitatea produselor nu
mai sunt argumente suficiente pe o astfel de pia, viteza i flexibilitatea lanurilor
logistice devenind un element de o importan major. Pentru a obine o flexibilitate
mrit i a realiza o vitez de rspuns superioar, trebuie reproiectate relaiile de
transfer dintre diversele verigi ale acestui lan de producie i desfacere, acordndu-se
o atenie foarte mare modului n care circul informaia, a modului n care aceasta este
analizat i a modalitilor de luare a deciziei n timp real. Performana lanului logistic
trebuie analizat constant, pentru a identifica problemele i pentru al face s rspund
rapid, la costuri minimale i la standardele impuse de client, aceste aspecte asigurnd
supravieuirea afacerii i a tuturor factorilor implicai.
Astzi furnizorii de servicii integrate de logistic (3PL) sunt n continu
transformare a modului n care gndesc strategiile de operare, acetia adugnd noi
tipuri de servicii n portofoliul lor, de cele mai multe ori adaptate cerinelor i nevoilor
clienilor. Astfel, aa cum precizam anterior, aceti furnizori de servicii integrate de
logistic sunt privii ca parteneri strategici care, prin colaborarea cu clientul, i pot
oferi optimizarea lanului de aprovizionare i de desfacere, reducerea timpului pe ciclu
i asigurarea unor soluii incredibil de prompte la cerinele clientului.
Pe de alt parte asistm la o revoluie a cunotinelor care este la nceput.
Managementul optim al cunotinelor care circul sau se dezvolt n cadrul unei
organizaii, precum i al cunotinelor provenite din exterior poate face selecia asupra
informaiilor necesare i poate, printr-o cultur organizaional creativ i prin
stimularea capitalului intelectual al firmei, s transforme aceste competene n
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
11
capabiliti performante foarte importante pentru dezvoltarea unei organizaii. Efectele
acestei revoluii pot fi echivalente cu revoluia industrial, pentru c un management
bine fundamentat al cunotinelor poate s fie considerat motorul care asigur
transformarea organizaiei i adaptarea acesteia mai rapid la schimbare, n acelai
mod n care motorul cu aburi a nsemnat trecerea de la un sistem vechi i rudimentar
de producie la unul mult mai performant. Se poate spune, parafraznd-ul pe Alvin
Topfler c aceast revoluie a cunotinelor la care asistm reprezint al treilea val
pe scara dezvoltrii generale a omenirii, att din punct de vedere social, ct i
economic. Implicaiile acestei revoluii a cunotinelor sunt multiple i au reverberaii
profunde n viaa oricrei organizaii2.
n esen se poate considera c revoluia cunotinelor reprezint schimbarea
fundamental de la economia bazat predominant pe resurse fizice la economia
bazat predominant pe cunotine3. La baza acestei revoluii se situeaz rolul
determinant pe care cunotinele l reprezint n economia modern. n ultimii ani se
remarc un dinamism deosebit al mediului de afaceri, cu implicaii majore asupra
organizaiilor, cu accentul mutat spre creterea evident a importanei economice,
pentru valorificarea avantajului competitiv, a proceselor tehnologice i tehnologiilor, a
informaiilor, capitalului uman i, nu n ultimul rnd, a capabilitilor i competenelor
organizaiei, toi acetia fiind factori legai n mod organic de cunotine i de
valorificarea acestora. Aa cum subliniaz Ovidiu Nicolescu, toi aceti factori
abordai individual, relev elemente deosebit de valoroase, cu mari implicaii
pragmatice, dar numitorul lor comun l reprezint cunotinele, fiecare n parte
constituindu-se n modalitile de individualizare i operaionalizare a acestora.
Astfel se poate afirma faptul c, n viziunea teoriei bazate pe cunotine, firma
poate fi privit ca fiind o structur de pia, a crei resurs o constituie cunotinele,
activitile principale concentrndu-se asupra produciei i integrrii acestora pentru a
obine performane economice susinute i durabile4.
Sunt patru aspecte importante care se afl, n general, sub incidena logisticii:
transportul, controlul stocurilor, depozitarea i servirea clienilor. Managementul
performant al acestor patru aspecte poate asigura, n final, avantajul competitiv al unei
organizaii, care poate s se concretizeze n: avantajul legat de reducerea costurilor, n
general, sau obinerea unor timpi de rspuns la cerinele clienilor mult mai sczui.
2 Miricescu D. Managementul timpului esena performanelor organizaiei, Editura Universitii Lucian
Blaga din Sibiu, Sibiu, 2008 3 Jones A.B. Knowledge Capitalism Business, Work and Learning in the New Economy, Oxford University
Press, Oxford, 1999 4 Nicolescu O, .a. Abordri moderne n managementul i economia organizaiei, vol I, Managementul general
al organizaiei, Editura Economic, Bucureti, 2004 (p.43)
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
12
Servirea clienilor este un element extrem de important i trebuie s fie parte
component a strategiei organizaionale, deci element de decizie ce intr n atribuiile
managementului de vrf. Pe lng costuri,aceasta este un indicator important care
evalueaz performana sistemului logistic. Politicile de servire a clienilor trebuie
realizate pornind de la ideea de baz c un scop principal al logisticii este respectarea
promisiunilor de livrare iniiale specificate n declaraiile de intenie, att ctre clienii
interni, ct i ctre clienii externi. Aceast abilitate de a livra cu consecven la
standardele stabilite iniial reprezint, de multe ori, elementul cheie n atragerea i
meninerea clienilor. O servire a clienilor la standarde competitive este realizat
printr-o combinaie perfect a urmtoarelor elemente: rspunsuri rapide la cerinele
clienilor, prezen activ n zona clientului i o livrare rapid, bazat pe elemente de
ncredere reciproc5.
Toat aceast argumentare conduce la concluzia ca activitatea de logistic,
reprezint n ziua de azi un element definitoriu pentru realizarea unui avantaj
competitiv sustenabil, iar managementul acestor activiti devine o verig esenial n
abordarea aceasta. Problemele cheie identificate au n vedere realizarea unei serviri a
clienilor n conformitate cu cerinele i necesitile acestuia, uneori, prin elemente de
difereniere, putndu-se depi ateptrile acestora. Viteza de rspuns, consecvena
onorrii promisiunilor, gradul de ncredere i flexibilitatea sunt cteva aspecte
definitorii care pot diferenia net o organizaie de afaceri de alta asemntoare.
Din acest motiv, ne-am propus verificarea modului n care aceste lucruri se
produc pe piaa din Romnia, cu extrapolare spre zona Europei Centrale i a celei de
Est. Tipologia pieelor din aceast zon n care sunt extrem de multe probleme legate
de stabilitatea mediului de afaceri, de infrastructur, de legislaie, poate s dea nuane
speciale i specifice legate de modul n care se pot organiza i gestiona activitile de
logistic. Pe de alt parte, aceast pia are o dinamic de cretere extrem de mare,
fiind situat, din punct de vedere geografic la confluena unor trasee importante pentru
dezvoltarea economic n urmtorii ani. Din acest motiv, vorbim de o pia atractiv,
n care dezvoltarea economic deschide perspective noi i oportuniti de cretere
tentante. Toate aceste aspecte au condus spre realizarea acestei lucrri, care s
surprind toate elementele specifice din aceast zon i s ncerce s aduc clarificri
i propuneri pertinente privind creterea competitivitii organizaionale i a
satisfaciei clienilor printr-un management eficient al activitilor logistice.
5 McGinnis M. A., Cancro J. P. Logistics Basics for Purchasing and Supply Professionals
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
13
Subliniem faptul c aceste elemente tratate n aceast tez sunt n consonan i
cu principalele direcii de cercetare la nivel naional i internaional, ceea ce i confer
o relevan deosebit i o perspectiv de aplicabilitate imediat n practic. Astfel
subliniem faptul c teza se substituie, conform documentaiei din Planul Naional de
Cercetare, Dezvoltare i Inovare PNII, elaborat de UEFISCDI i de Consiliul Naional
al Dezvoltrii i Inovrii:
- Domeniului de cercetare Social Science and Humanities (SH)
- Subdomeniului Individuals, institutions and markets: economics,
finance and management (SH1)
- Aria de cercetare Organization studies, strategy (SH1_7)
Din punctul de vedere al expertizei aceast cercetare se ncadreaz astfel:
- Tematica 9 Cercetarea socio-economic i umanist
- Direcia de cercetare 9.1 Noi metode manageriale, de marketing si
dezvoltare antreprenorial pentru competitivitate organizaional
- Tematica de cercetare 9.1.5 Strategii de stabilire si valorificare a
avantajelor competitive ale firmelor.
Ca structur teza este mprit n trei pri importante, care au n vedere
conceptul de logistic n general i aspectele particulare de pe piaa din Romnia i de
pe pieele conexe, toate privite, aa cum vom dezvolta ulterior, din prisma colaborrii
doctorandului cu Universitatea Lucian Blaga din Sibiu i cu firma Gebrder Weiss
Romania, unde are i un important rol managerial.
Astfel PRIMA PARTE a tezei trateaz principalele aspecte legate de STADIUL
ACTUAL AL CUNOATERII N DOMENIUL LOGISTIC. Aici, pe parcursul a patru
capitole sunt expuse elementele generale privind conceptul de logistic i principalele
aspecte care cantoneaz aceast activitate n zona managerial cu un impact puternic
asupra costurilor, a calitii i a termenelor de livrare, o triad esenial n mediul
competitiv de astzi.
Al doilea capitol ia n discuie sincronizarea temporal, privit ca o plac
turnant n identificarea unor strategii de operare care s produc avantajul competitiv.
Toate acestea sunt surprinse din perspectiva competiiei bazate pe timp, care devine o
latur esenial n organizarea i gestionarea lanurilor globale de aprovizionare i
livrare. Gestionarea optim a activitilor n timp i performana de a avea termene de
livrare mai reduse, cresc satisfacia clienilor, cteodat chiar n dauna preului de
livrare.
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
14
Cap. 1 CONCEPTUL DE LOGISTIC I CONINUTUL ACESTEIA
Cap. 2 SINCRONIZAREA TEMPORAL N
ACTIVITILE DE LOGISTIC
Cap. 3 SERVIREA CLIENILOR -
ELEMENT DE BAZ AL LOGISTICII
Cap. 4 TENDINE N SECTORUL DE LOGISTIC EXTERN
PARTEA 2 FUNCIONAREA SISTEMIC A PIEEI DE LOGISTIC DIN EUROPA
CENTRAL I DE EST SPECIFICITATEA PIEEI LOGISTICE DIN ROMNIA
Cap. 5 PREZENTAREA GENERAL A
COMPANIEI GEBRDER WEISS
Cap. 6 ANALIZA MEDIULUI EXTERN I A
INDUSTRIEI
Cap. 7 ANALIZA PRIVIND COMPETIIA DE
PE PIA
PARTEA 3 CERCETARE SELECTIV PRIVIND NIVELUL DE SATISFACIE A
CLIENILOR UNEI FIRME INTEGRATE DE LOGISTIC PE PIAA DIN ROMNIA I
A PARTICULARITILOR PIEELOR LOGISTICE DIN SUD-ESTUL EUROPEI
IMPACTUL ASUPRA COMPETITIVITII ORGANIZAIILOR
Cap. 8 CERCETAREA NIVELULUI DE
SATISFACIE A CLIENILOR UNEI
FIRME INTEGRATE DE LOGISTIC PE
PIAA DIN ROMNIA
Cap. 10 ANALIZ PE BAZ DE
CHESTIONAR A PARTICULARITILOR
PIEELOR LOGISTICE DIN SUD-ESTUL
EUROPEI N CARE ACIONEAZ O
FIRM DE LOGISTIC (GEBRDER
WEISS) CERCETAREA NIVELULUI DE SATISFACIE A
CLIENILOR FIRMEI GEBRDER WEISS
ROMANIA
CERCETARE PRIVIND POSIBILITILE DE
ACCEPTARE A FIRMEI GW CA FURNIZOR
LOGISTIC
PARTEA 1 - STADIUL ACTUAL AL CUNOATERII N DOMENIUL LOGISTIC
ntr-o continuare logic capitolul al treilea trateaz conceptul de servire a
clienilor care ctig n consisten prin viteza de reacie, consecven, flexibilitate i
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
15
crearea unui sentiment de ncredere i de parteneriat ntre furnizor, client i furnizorul
de servicii integrate de logistic. Este conturat aici importana realizrii unui nivel de
servire la standardele cerute de clieni, sau care, chiar s anticipeze unele cerine ale
clienilor nc neexprimate, se creeaz astfel o valoare adugat esenial prin
activitatea de logistic, ce conduce la obinerea unui avantaj competitiv important
pentru actorii implicai de-a lungul lanului de livrare.
Astfel, aproape firesc se integreaz n firul logic al tezei capitolul al patrulea n
care se demonstreaz importana existenei unui parteneriat cu o companie care s
ofere servicii integrate de logistic. Pe scara evoluiei conceptului de logistic s-a
conturat tot mai pregnant modelul de tip 3PL, care presupune existena unor parteneri
care s ofere servicii de logistic cu o valoare adugat mare, pe baza unei colaborri
n aspecte diverse legate, nu doar de transferul fizic de materiale, ci pe fluxul de
informaii conex, care este extrem de important. Acest parteneriat se dezvolt de-a
lungul unei perioade mai mari de timp, partenerul din zona logisticii devenind un
partener strategic.
PARTEA A DOUA, conine elemente de analiz important privind
FUNCIONAREA SISTEMIC A PIEEI DE LOGISTIC DIN EUROPA
CENTRAL I DE EST cu accente pe SPECIFICITATEA PIEEI LOGISTICE DIN
ROMNIA. Aceast parte a tezei cuprinde o analiz pertinent a pieei de logistic din
aceast zon a Europei, cu un potenial de cretere deosebit i cu o importan
strategic n dezvoltarea general a economiei europene. Sunt cuprinse aici trei
capitole ce construiesc o imagine ct mai concludent a pieei din aceast zon.
Astfel, unul dintre capitole, capitolul cinci, se constituie ntr-un studiu de caz
interesant despre o companie ce opereaz pe piaa european de foarte mult timp i
care de civa ani a ptruns i pe piaa romneasc, Gebrder Weiss. Studiul de caz
este interesant, spunem noi, i din perspectiva faptului c surprinde un model de
dezvoltare a unei afaceri de acest tip n aceast zon, model ce poate fi considerat ca
un cadru, destul de fidel, de regndire a unei afaceri n domeniul logisticii pe piaa
romneasc.
Capitolul ase face un pas mai departe n analiza pieei locale, acesta fiind
dedicat unei prezentri i unei analize a mediului extern general, cu toate
componentele sale importante: componenta politico-legal, componenta economic,
componenta socio-cultural, componenta tehnologic, demografic i cea
internaional. Reliefarea acestor aspecte definete mai concret tipologia mediului de
afaceri din Romnia i necesitatea adaptrii unei afaceri la condiiile locale. Trebuie
precizat faptul c pentru un furnizor de soluii logistice integrate provocrile mediului
de afaceri romnesc sunt extrem de mari i ele vizeaz infrastructura destul de slab
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
16
dezvoltat, aspectele legislative destul de complicate, ct i cteva elemente de natur
socio-cultural, dar merit a fi menionate i provocrile de natur pozitiv ce vizeaz
stabilitatea politic, coerena politicilor guvernamentale i oportunitile de dezvoltare
din zon i ele legate de posibilitile de extindere spre zona orientului apropiat i a
celui mai ndeprtat.
Capitolul apte coboar spre analiza mediului extern specific, ngustnd analiza
la un domeniu mai ngust de competiie, acesta fiind dedicat unei analize privind
competiia de pe piaa de logistic din Romnia. Este un capitol amplu ce preia
informaii statistice i care ncearc s stabileasc cei mai importani juctori de pe
aceast pia, i s fac nite ierarhizri legate de cifra de afaceri, profitabilitate,
nivelul investiiilor, numrul de salariai, volumele de marf manipulate i multe alte
aspecte. Trebuie precizat faptul c funcie de criteriile alese, ierarhiile pe aceast pia
sunt extrem de diferite, ceea ce denot faptul c vorbim de un mediu cu o
competitivitate crescut i de juctori care se poziioneaz diferit, funcie de
capabilitile i competenele performante identificate.
Deocamdat, nu exist, nici n Romnia, nici n alt parte a lumii, un model
integrat de logistic prin care firmele furnizoare ale acestor servicii s-i poat adapta
activitile la specificul naional al clienilor i la cultura organizaional extrem de
variat a acestora.
Ultima parte, PARTEA A TREIA, este o parte exclusiv de cercetare, viznd o
CERCETARE SELECTIV PRIVIND NIVELUL DE SATISFACIE A
CLIENILOR UNEI FIRME INTEGRATE DE LOGISTIC PE PIAA DIN
ROMNIA I A PARTICULARITILOR PIEELOR LOGISTICE DIN SUD-
ESTUL EUROPEI IMPACTUL ASUPRA COMPETITIVITII
ORGANIZAIILOR. Aa cum art i titlul aceast parte se concentreaz pe trei
direcii de cercetare, n conformitate i cu obiectivele tezei stabilite iniial. Toate
acestea sunt analizate pe baza rspunsurilor primite la trei anchete realizate pe baz de
chestionar avnd ca eantion int clienii unor firme ce ofer servicii integrate de
logistic sau managerii unor firme de logistic care i desfoar activitatea n diverse
locaii din Europa de Est.
Prima cercetare are n vedere analiza nivelului de satisfacie al clienilor unei
firme de logistic, n spe Gebrder Weiss, pentru a identifica, n final, aspectele
importante care contureaz servirea clienilor pe piaa romneasc de logistic.
A doua cercetare abordeaz problema dintr-o perspectiv diferit ncercnd s
identifice care sunt motivaiile care ar duce la acceptarea unui furnizor de servicii
integrate de logistic de ctre un potenial client, ncercnd astfel s determinm care
sunt mijloacele de a penetra i a rezista pe o pia cu competiie ridicat.
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
17
Aceste dou cercetri sunt nglobate n capitolul opt fiind urmate de un capitol
consistent de concluzii, capitolul nou.
Ultima cercetare, nglobat n capitolul zece, are n vedere identificarea
particularitilor pieelor de logistic din sud-estul Europei, plecnd de la ideea c
fiecare ar are aspecte particulare importante de care trebuie inut cont, aici avnd n
vedere elementele legate de infrastructur, cadrul politico-legal, probleme
meteorologice ct i aspecte psiho-sociale. De aceea este important s adaptezi
afacerea acestor aspecte i este interesant s identificm diversele faete ale abordrilor
privind nivelul de servire logistic.
Toate aceste trei pri compun, n mod logic, imaginea unui ntreg. Plecnd de
la cercetarea bibliografic a stadiului actual n domeniu, subliniind tendinele noi
aprute n domeniu, trecnd prin dou teme extrem de actuale, cele legate de nivelul de
servire logistic i cele de a rspunde ct mai prompt clientului, se ajunge apoi n
conturarea clar a cadrului de desfurare a unei afaceri n zona Europei de Est ca apoi
s se finalizeze totul cu cele trei cercetri ample din partea a treia unde tragem
concluzii pertinente asupra ipotezelor de lucru lansate n partea teoretic din debut.
Trebuie afirmat faptul c, n prezent, firmele furnizoare de servicii de logistic
se bazeaz pe experienele proprii acumulate n timp, neavnd posibilitatea s profite
de rezultatele unui demers tiinific pe aceast tem. Din acest motiv, am intenionat s
venim n ntmpinarea acestei situaii i s realizm un model, care s constituie un
mijloc de lucru eficient i un sprijin n procesul de luare a deciziilor pentru firmele
furnizoare de servicii de logistic.
Este de subliniat faptul c toat aceast lucrare a fost elaborat print-o solid
colaborare cu dou organizaii importante cu preocupri n acest domeniu sau care au
ca principal activitate logistica, o organizaie din mediul academic, i facem referire
aici la Universitatea Lucian Blaga din Sibiu i la colectivul departamentului de
Inginerie Industrial i Management, i la firma Gebrder Weiss Romnia. Fr
aceast strns colaborare, aceste studii nu ar fi putut fi realizate, iar multe dintre
aspectele specifice surprinse ar fi putut fi neglijate.
Colaborarea cu Universitatea Lucian Blaga din Sibiu s-a materializat n
activitatea de cercetare, pornind de la identificarea unor poteniali indicatori de
evaluare a performanei sistemului de logistic, continund cu discuiile pertinente
privind modalitatea de realizare a unui model performant de logistic pentru piaa
romneasc i identificarea modalitilor de valorificare a acestuia i n identificarea
elementelor care pot reprezenta poli importani de dezvoltare a unor strategii
sustenabile, care s aib la baz managementul activitilor de logistic.
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
18
Colaborarea cu firma Gebrder Weiss Romania SRL a fost, n principal, legat
de know-how-ul n domeniul logisticii, bazat pe o experien ndelungat, dar i n
domeniul experienei interculturale, innd cont c Gebrder Weiss Holding AG este
reprezentat pe trei continente (Europa, Asia i America) n 25 de ri prin 156 de
locaii. Astfel, i parteneriatul cu Gebrder Weiss Romania SRL a avut un rol
important n procesul de identificare a indicatorilor de evaluare a performanei a
sistemului de logistic i n stabilirea unor strategii de extindere i adaptare a
modelului logistic n diferite contexte i culturi organizaionale.
Desigur, fr lips de modestie, trebuie precizat aici i faptul c autorul acestor
rnduri are o experien relevant n acest tip de activiti manageriale, fiind unul
dintre pionii eseniali care au dezvoltat afacerile unei firme care ofer servicii integrate
de logistic (Gebrder Weiss Holding AG) pe piaa Europei de Est i chiar n
avanposturi din Asia.
Sperm c tot acest demers de cercetare s fie interesant att ca abordare
teoretic, dar, poate mai mult ca abordare practic, materialul acestei teze putnd
reprezenta un instrument de lucru interesant pentru managerii firmelor de logistic. O
parte din concluziile acestor cercetri au fost prezentate de autor, sub forma unor
lucrri tiinifice n publicaii importante din Romnia sau n volumele unor conferine
de specialitate. O parte din studiile privind satisfacia clienilor au fost puse deja la
dispoziia firmei Gebrder Weiss, acestea fiind utilizate n procesul managerial pentru
mbuntirea activitii, pentru identificarea competenelor performante i pentru
formularea unor strategii sustenabile de dezvoltare care s asigure avantajul
competitiv.
Desigur, deja o parte din materiale, au fost transmise i partenerului universitar,
n spe Universitatea Lucian Blaga din Sibiu pentru a fi diseminate cadrelor
didactice interesate i studenilor, i mai ales spre a fi utilizate ca studii de caz sau
exemple de bune practici n procesul de pregtire de la cursurile de licen sau de la
cele de master.
Activitile de logistic reprezint n economia de azi un element esenial n
identificarea unor surse de avantaj competitiv. Mai ales pentru firmele care opereaz n
zona produciei i care constituie verigile unui lan de producie extrem de lung i de
incitant, managementul lanului de aprovizionare reprezint o plac turnant, att
pentru gestionarea optim a relaiilor cu partenerii de afaceri furnizori i clieni, ct
i pentru identificarea soluiilor optime de reducere a costurilor. Este clar c cei care
reuesc s obin timpi de livrare ct mai redui i care gestioneaz bine i celelalte
aspecte legate de calitatea livrrilor i de costurile de operare au un atu important n
competiia de pe pieele mondiale. Competiia bazat pe timp statuat de Stalk n anii
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
19
80 ai secolului trecut, face nc legea pe multe piee ale lumii, de aceea organizaiile
trebuie s identifice msuri pentru a face fa acesteia.
Am subliniat aceste elemente destul de apsat i n partea introductiv a tezei,
punnd un accent puternic pe necesitatea identificrii unor soluii ingenioase de a
crete viteza de rspuns, n condiii economice ct mai avantajoase. Aa cum a rezultat
i din cercetrile pe baz de chestionar adresate unor clieni ai unor firme ce ofer
servicii integrate de logistic, viteza de rspuns i flexibilitatea sunt unele dintre
nevoile cele mai acute ale partenerilor de afaceri. Presiunea termenelor scurte,
multitudinea organizaiilor de afaceri care aplic conceptul Just-in-Time (JIT) i
filozofiile noi de producie care se bazeaz pe Toyota Production System (TPS), de
genul Kaizen, Lean Manufacturing sau Quick Response Manufacturing, foreaz
regndirea total a politicilor i strategiilor din zona logisticii, aducnd aceast
funciune n vizorul principal al celor ce gndesc strategii de afaceri coerente i
sustenabile. Loturile de fabricaie sunt din ce n ce mai mici, diversitatea produciei
este din ce n ce mai mare, stocurile de pe ntreg lanul logistic sunt minime, de aceea
flexibilitatea n aprovizionare i reacia rapid la comenzile clienilor devin eseniale.
Multe din activitile de logistic au fost externalizate pentru reducerea
costurilor, iar relaia cu firmele specializate a devenit una din ce n ce mai special.
Aceste organizaii de afaceri care iniial vizau doar activitile de transport, de
cruie, au preluat tot mai multe elemente de servire, tocmai pentru a crete ct mai
mult nivelul de servire, astfel au fost puse la dispziie depozite speciale, terminale
itermodale, terminale de cross-doking, gestionarea informaiilor de transport,
optimizarea rutelor, servicii premium de tip expres. Toate acestea au dus la dezvoltarea
unui parteneriat, menionat i n interiorul lucrrii, parteneriat pe termen lung cu
influene puternice asupra principalilor indicatori de performan economic. Astfel au
aprut termenii de 3PL i 4PL care vizeaz un parteneriat de natur strategic i
consolideaz lanul de aprovizionare, prin crearea unor grupuri puternice ce obin,
mpreun, avantaje competitive importante. Sunt aici de menionat i diversele studii
n domeniu care subliniaz starea de fapt n acest domeniu important, de accea
menionm n continuare cteva concluzii ale unu studiu realizat anual legat de
parteneriatul dintre furnizorii de servicii de tip 3PL i principalii clieni ai acestora.
Cteva tendine menionate i la sfritul primei pri a tezei, contureaz mai
acut necesitatea unei dinamici extrem de rapide de adaptare la noile cerine ale pieei i
transformarea modelului de tip 3PL n unul de tip 4PL. Caracteristici cheie ale
organizaiei de tip 4PL, aa cum au fost enumerate i n capitolul 4, sunt:
Organizaie hibrid format din mai multe entiti diferite
Stabilit, n mod tipic, ca parteneriat sau contract pe termen lung
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
20
Alinierea scopurilor partenerilor i clienilor prin intermediul repartizrii
profitului
E responsabil de managementul i operarea ntregului lan de ofert
Flux continuu de informaii ntre parteneri i organizaia 4PL
Potenial de generare de venit
Acest tip de furnizor de servicii logistice de tip 4PL este, n aceast viziune, un
partener strategic, diferit de parteneriatul tactic realizat n cazul operatorilor 3PL. Un
furnizor de servicii tip 4PL, n principiu, este un integrator al lanului de aprovizionare,
iar setul de competene i abiliti necesare n acest caz este unic. Astfel, logistica 4PL
duce la realizarea unei coaliii a celor mai buni furnizori de servicii i asigur o
gestionare eficient a costurilor i un management durabil al lanului ofertei.
Managementul activitilor de logistic poate reprezenta o surs extrem de
important pentru o organizaie de a genera poteniale avantaje competitive. Logistica,
n sine, reprezint astzi un element integrator pentru o mare parte din funciunile
organizaiilor de afaceri, iar pe baza activitilor din aceast zon se pot identifica
serioase rezerve de mbuntire a rezultatelor globale ale organizaiei.
Partea a doua a lucrrii a abordat o analiz detaliat a mediului de afaceri din
Romnia i principalele particulariti ale pieei romneti de logistic surprins n
diverse date statistice, dar care demonstreaz cteva tendine importante.
Capitolul cinci este, n sine, o prezentare general i o analiz cu tent de
analiz strategic a unui juctor important de pe piaa furnizorilor de servicii integrate
de logistic din Romnia. Gebrder Weiss Romnia este unul dintre juctorii situai n
primele cinci companii de pe pia i reprezint un exemplu al dezvoltrii unei firme
occidentale pe piaa din Romnia i care i-a dezvoltat afacerea local construind un
sistem de logistic de la zero n Romnia, spre deosebire de alt juctor de pe aceast
pia, care a intrat prin achiziia celei mai importante companii autohtone din domeniul
transporturilor i a altor servicii din sfera logisticii. De aceea considerm c acest
studiu reprezint chiar un exemplu de bune practici n domeniu, demonstrnd i
anumite modaliti de dezvoltare pe aceast pia extrem de interesant. Serviciile
oferite de firm sunt extrem de diverse iar portofoliul de clieni este unul semnificativ.
Sunt patru valori fundamentale sub care se desfoar operaiunile firmei:
independen, sustenabilitate, angajament i excelen n servicii. Din punct de vedere
financiar, aa cum s-a artat n interiorul capitolului, dezvoltarea firmei este continu,
cu excepia anului 2009, cifra de afaceri fiind intr-o continu cretere.
Din punct de vedere operaional, firma are implementat o reea de hub-uri ce
acoper cele mai importante zone ale rii. Astfel locaia de baz este la Bucureti, iar
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
21
celelalte locaii sunt la Arad, Oradea, Cluj, Sibiu, Craiova, Bacu i Constana.
Terminalul de cross-docking de la Sibiu este un punct cheie n aceast reea, acesta
prelund i intrrile n ar, dinspre zona de vest, realiznd totodat distribuia i
divizarea mrfii ce vine dinspre Bucureti i care trebuie s ajung n zona central i de
nord-est.
Capitolul ase se concentreaz pe analiza mediului extern general romnesc,
abordnd toate componentele acestuia, componenta politico-legal, componenta
economic, componenta socio-cultural, componenta tehnologic, componenta
internaional. La fiecare dintre aceste componente s-au punctat particularitile i
influenele manifestate asupra companiilor ce opereaz n domeniul logistic. O
succint trecere n revist a acestor influene o prezentm n continuare:
Romnia are o poziie bun din punct de vedere al economiei i al localizrii, ea
fiind o poart de acces ntre Europa i Asia, acest lucru putnd fi punctat ca o
oportunitate major;
Romnia are cea mai puin dezvoltat infrastructur rutier din Europa din
punct de vedere al acoperirii. Are, de asemenea, un nivel sczut de siguran i
de conectivitate cu celelalte state membre UE;
Fora de munc calificat i costuri sczute ale acesteia;
Potenial de dezvoltare a unor platforme logistice cargo pe aeroporturile situate
n zonele cheie identificate pentru construirea terminalelor intermodale cu
posibiliti de conectare a acestora inclusiv la reeaua feroviar (Bucureti,
Timioara, Constana);
Ratele dobnzilor sunt mai mari dect n majoritatea statelor Uniunii Europene
i cursurile valutare sunt destul de stabile;
Veniturile curente ale populaiei sunt relativ stabile i se situeaz nc la un
nivel relativ sczut, departe de media Uniunii Europene;
Rata omajului este relativ stabil i se situeaz la un nivel care nu constituie o
problem mare pentru persoanele care sunt n cutarea unui loc de munc, dar
n acelai timp ofer nc suficient for de munc organizaiilor care doresc s
angajeze personal;
Piaa de retail din Romnia are un potenial uria, fiind o pia cu aproximativ
20 de milioane de consumatori i cu un potenial de cretere important.
Aa cum afirmam i n coninutul tezei, mediul de afaceri romnesc, mai ales
pentru zona de logistic, este unul destul de controversat, avnd o multitudine de
oportuniti, dar i foarte multe pericole. Cea mai mare problem invocat de toi
operatorii logistici se refer la infrastructura rutier i feroviar extrem de precar i
care duce la creterea costurilor de exploatare pe unitatea de ncrctur i la timpi de
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
22
operare mediocri. Acestor probleme le sunt ataate riscurile de accidente, ntrzieri
datorate blocajelor, viteze de tranzit reduse i taxe de operare ridicate (taxe de drum,
taxe de prim nmatriculare, asigurri, etc.).
O alt problem major este generat de legislaia destul de schimbtoare i
destul de stufoas, care poate genera o alt serie de probleme de operare.
Oportunitile sunt generate de aezarea geografic extrem de favorabil la
confluena Occidentului cu Orientul. Migrarea multor afaceri ctre Estul Europei i
ctre Orientul Mijlociu, deschid perspective de dezvoltare fantastice. Piaa de retail din
Romnia nregistreaz creteri semnificative, ceea ce nseamn c toat activitatea de
suport a marilor centre comerciale este n continu dezvoltare. O alt oportunitate
important este legat de faptul c, nc, exist un cost al forei de munc sczut i o
competen nc destul de ridicat a acestei fore de munc. Iar pentru c fluxul
informaional este unul extrem de important pentru aceast industrie, trebuie afirmat
faptul c dezvoltarea infrastructurii informatice este printre cele mai bune din Europa,
iar vitezele de internet sunt dintre cele mai bune, ceea ce ajut enorm la transferul i la
gestionarea optim a informaiei.
Finalul acestei pri secunde este dedicat analizei detaliate a pieei de logistic
din Romnia. Un prim aspect important al acestei piee de logistic este evideniat de
faptul c pe pia exist o multitudine de juctori de diverse dimensiuni i cu diverse
preocupri. n general peisajul e dominat de multe firme de transport sau de cruie,
dar care i adaug n titulatur sau n domeniul de activitate logistica. De aceea e
destul de greu de difereniat cte i care din multitudinea de firme de pe pia au
preocupri adevrate n zona logisticii i care ofer servicii integrate de logistic,
putnd fi denumite furnizori de servicii de tip 3PL.
O analiz documentat, cum este cea prezentat n capitolul apte
demonstreaz, totui, c piaa romneasc este dominat de civa juctori importani,
din pcate, cei mai muli dintre ei fiind firme cu capital strin sau reprezentanele unor
companii occidentale n Romnia. Aspectul pozitiv al acestui tablou este faptul c
aceasta dovedete atractivitatea pieei romneti i oportunitile de dezvoltare
existente n zon. Printre cei care domin piaa romneasc n acest moment sunt
Schenker Romtrans, Gefco Romania, Gebruder Weiss Romania, toate acestea oferind
servicii integrate de tip 3PL.
Este de menionat faptul c nc servicii de tip 4PL nu se contureaz pe piaa
romneasc, care pare a fi totui la nceput de drum i se lovete nc de multe
probleme de ordin legislativ, economic i mai ales de o infrastructur nc prea puin
pregtit pentru explozia logistic din ultima perioad.
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
23
Cteva concluzii merit a fi menionate i subliniate n cele ce urmeaz, fiind
extrase aici elementele care par mai semnificative din analiza minuioas realizat n
capitolul apte. Acestea sunt urmtoarele:
Cea mai mare cifr de afaceri a fost realizat n 2012 de Schenker Romtrans de
81.7 milioane , cu o diferen de 7.2 milioane fa de anul 2011, urmat de
Gefco Romania cu aproximativ jumtate din valoarea primei clasate, 42
milioane ;
n ceea ce privete productivitatea pe angajat, exceleaz companiile Gefco
Romnia, Trans International Spedition, Gopet Romnia i All Cargo Express
cu valori de peste 400.000 pe angajat ntr-un an calendaristic;
Schenker Romtrans se afl i la aceast categorie pe primul loc avnd un profit
n 2012 de 3.5 milioane , cu 2.3 milioane mai mult ca in 2011. Ea este
urmat de Karl Heinz Dietrich cu 2.8 milioane , care a nregistrat o scdere de
267 mii fa de 2011 i de Gefco Romnia cu un profit de 1,9 milioane n
anul 2012, n scdere cu peste 1 milion de fa de anul 2011;
Schenker Romtrans are cea mai mare cot de pia de 7,1% cu un total al cifrei
de afaceri de 81.7 milioane de euro. Urmtorul n clasament , TTS, care se
ocup cu transportul maritim, obinnd o cifr de afaceri de peste 68 milioane
de euro, acoperind o cot de pia de 5,8%.
La categoria active deinute de companii Schenker Romtrans se afl pe primul
loc cu 68 milioane , urmat de Karl Heinz Dietrich cu 53 milioane , pe locul
3 se afl Gebrder Weiss cu aproximativ 23 milioane active nregistrate n
2012;
Cel mai stabil prestator de logistic, din punctul de vedere al profitabilitii, n
perioada 2009-2012, este Karl Heinz Dietrich International Exped, urmat de
Gefco Romnia i All Cargi Express.
Partea a treia, cuprinde o ampl Cercetare selectiv privind nivelul de
satisfacie a clienilor unei firme integrate de logistic pe piaa din Romnia i a
particularitilor pieelor logistice din sud-estul Europei impactul asupra
competitivitii organizaiilor. ntregul demers tiinific din aceast zon a lucrrii se
concentreaz pe trei direcii de cercetare, care se pliaz pe obiectivele tezei stabilite.
Sunt analizate trei anchete, realizate pe baz de chestionar avnd ca eantion int
clienii unor firme ce ofer servicii integrate de logistic, sau managerii unor firme de
logistic care i desfoar activitatea n diverse locaii din Europa de Est. Pentru c
am menionat deja n introducere colaborarea cu firma Gebrder Weiss, iar implicarea
autorului n coordonarea activitilor firmei n Europa de Est este una crescut,
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
24
cercetrile menionate s-au centrat n mare parte pe clienii firmei i pe experienele
avute de managerii firmei din locaiile din zon. ns din experienele proprii, ct i din
discuiile cu ali manageri implicai n activitatea de logistic, rezultatele analizei pot fi
extrapolate, fr probleme, la problematica din aceast zon, i multe din problemele
semnalate sunt probleme care confirm ipotezele de lucru extrase din literatura de
specialitate.
Prima cercetare are n vedere analiza nivelului de satisfacie al clienilor unei
firme de logistic, n spe Gebrder Weiss, pentru a identifica, n final, aspectele
importante care contureaz servirea clienilor pe piaa romneasc de logistic.
Obiectivele cercetrii, menionate i n cadrul paragrafului 8.2.4. au vizat
urmtoarele aspecte:
Evaluarea celor mai importani factori privind nivelul de satisfacie al clienilor;
Evaluarea aspectelor importante legate de comunicarea n afaceri/ colaborare;
Evaluarea relaiei client furnizor de servicii integrate de logistic;
Evaluarea aspectelor importante ale numelui de marc n afaceri (n alegerea
partenerului pentru partea de logistic).
Principalele concluzii ale acestei analize, detaliate n cadrul capitolului 8, se
refer la urmtoarele aspecte importante:
Principalele surse de informaii utilizate de ctre clieni sunt internetul i
televiziunea;
Serviciile la care au apelat sunt legate n mare parte de transportul rutier (72%),
urmate de transportul maritim i destul de puini clieni au apelat la servicii
privind soluii integrate de logistic, doar (9%), dintre acetia, marea majoritate
au vizat transportul intern de marf (67%), iar restul (33%) au vizat elemente
privind transferul de marf pe relaii internaionale;
Nivelul de satisfacie este relativ ridicat, 61% dintre respondeni afirmnd
faptul c experienele trecute legate de relaia cu firma de logistic au fost
satisfctoare, iar 29% au afirmat totala satisfacie legat de aceast relaie;
Cel mai apreciat element legat de partea de servire logistic este competena,
urmate apoi de seriozitate i de ncredere;
Principalele noiuni asociate cu firma luat n studiu au fost: promptitudine,
adaptabilitate i calitate;
Principalele argumente pentru alegerea colaborrii cu aceast companie au fost:
raportul calitate pre (40%) i experiena (21%);
Poate puin contradictoriu cu unele din concluziile menionate este faptul c
exist i elemente de insatisfacie, acestea fiind legate n primul rnd de
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
25
comunicarea defectuoas, de modul de soluionare a unor reclamaii i de
greelile aprute n activitatea de livrare.
Una dintre ntrebrile cele mai importante a fost aceea care le-a cerut celor
chestionai s evalueze, din perspectiv personal, care sunt elementele care conduc la
un nivel de servire ridicat. Rspunsurile primite la aceast ntrebare sunt tranante i
demonstreaz faptul c unul dintre cele mai importante elemente este timpul de
onorare a comenzii (89%), urmat de rezolvarea n timp a util a problemelor survenite
(78%) i consecvena n oferirea serviciilor (61%). Acest lucru verific una din
ipotezele iniiale de lucru, cea legat de importana covritoare a gestionrii optime
a activitilor n timp pentru a obine timpi de rspuns ct mai redui.
Alte elemente importante, n optica clienilor, pentru un nivel de servire ridicat
sunt: adaptabilitatea la nevoile clienilor (86%), raportul optim calitate pre (77%),
pregtirea profesional a personalului (73%).
A doua cercetare abordeaz problema dintr-o perspectiv diferit ncercnd s
identifice care sunt motivaiile care ar duce la acceptarea unui furnizor de servicii
integrate de logistic de ctre un potenial client, ncercnd astfel s determinm care
sunt mijloacele de a penetra i a rezista pe o pia cu competiie ridicat.
Principalele obiective ale acestei cercetri sunt:
Determinarea nivelului de satisfacie n rndul subiecilor n relaia cu actualul
furnizor logistic;
Determinarea principalelor caliti cutate de un potenial client n ncercarea de
a gsi un furnizor logistic satisfctor;
Studierea i analiza caracteristicilor principale ale potenialilor clieni.
Este de subliniat din nou faptul c o majoritate covritoare de respondeni
(91%) consider c timpul de onorare al comenzii este foarte important. Pe
urmtoarea poziie (55% din subieci) se situeaz opiniile conform crora un aspect
foarte important al unui furnizor logistic este consistena livrrilor, iar 50% sunt de
prere c e foarte important ca, clientul s aib parte de informaii n timp real
referitoare la procesarea comenzii. 74% din respondeni consider c o colaborare
ntre client si logistician este foarte important n rezolvarea potenialelor probleme, pe
cnd 49% din subieci dau o foarte mare importan preului serviciilor logistice.
n ceea ce privete alegerea unui nou furnizor logistic, 53% din respondeni sunt
de prere c marca companiei ar trebui s fie un aspect important, care s-i ajute n
alegerea lor, iar 38% din subieci consider c modul de lucru al agenilor de vnzri i
modul n care acetia tiu s promoveze imaginea companiei este un aspect important
n alegerea unui anumit furnizor logistic.
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
26
Subliniem din nou faptul c i din aceast cercetare a reieit faptul c pentru
majoritatea clienilor, elementul esenial de satisfacie este ca un furnizor de servicii
logistice s ofere un timp de onorare al comenzii ct mai mic, s ofere, de asemenea,
date n timp real referitoare la statusul comenzilor, dar i un pre al serviciilor ct mai
mic. Mai mult, acetia sunt de prere c n cazul unor probleme neateptate, furnizorul
logistic ideal trebuie sa fie 100% cooperant pentru a rezolva aceste probleme ntr-un
timp ct mai scurt i cu o eficien ct mai mare.
Ultima cercetare, din cadrul capitolului zece, se axeaz mai mult pe elementele
caracteristice mediului socio-cultural, componentei politico-legale i ncearc s
identifice particularitile pieelor de logistic din sud-estul Europei (Bulgaria,
Macedonia, Romnia, Georgia i Turcia). Principala ipotez de lucru este aceea c
fiecare ar are aspecte particulare importante de care trebuie inut cont n cadrul unei
afaceri, cu att mai mult n cazul unei afaceri din zona logistic.
Sunt cteva elemente comune ntre rile analizate, din perspectiva elementelor
ce concur la un nivel ridicat de servire logistic. Din nou viteza de onorare a unei
comenzi este elementul cel mai important sesizat de managerii din cele mai multe ri
analizate. Consecvena n onorarea unor comenzi este un alt element important,
subliniat de managementul de la Bucureti.
Pentru patru dintre managerii chestionai, i anume, cei din Bulgaria, Turcia,
Macedonia i Romnia, cel mai important element pcare are influen asupra
desfurrii unei afaceri i care acioneaz din mediul extern general este component
economic, pentru managerul georgian cea mai important component pare a fi cea
politico-legal. Cnd am ncercat s particularizm puin elementele mediului extern
general, a fost ales din nou un element al componentei economice, i anume inflaia
(Bulgaria, Romnia, Macedonia), alt element cu relevan sporit sunt consrngerile
de ordin politic (Georgia, Turcia, Macedonia, Romnia).
Trei dintre rile analizate par a avea o concuren extrem de acerb pe piaa
furnizorilor de servicii integrate de logistica (Turcia, Bulgaria, Romna), iar n dou
dintre acestea (Bulgaria i Romnia) este menionat ca principal concurent pe zona de
servicii logistice DB Schenker
Analiza serviciilor la care apeleaz clienii ne ofer o mprire relativ
echilibrat. n principiu, dac analizm Romnia, aproape toate serviciile sunt
acoperite uniform (transport rutier, feroviar, naval, aerian, depozitare), mai puin
serviciul de consultan. Reprezentana din Macedonia nu ofer servicii de transport
feroviar i consultan. Reprezentana din Turcia, i ea acoper 3 servicii, mai puin
partea de depozitare i consultan. Filiala din Georgia, nu a avut comenzi din partea
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
27
clienilor pe zona de consultan. Iar reprezentana firmei din Bulgaria nu ofer servicii
de transport feroviar.
Din punctul de vedere al infrastructurii nici una dintre persoanele intervievate
nu consider c n rile analizate nu consider c exist premisele pentru a afirma c
aceasta este dezvoltat la un nivel mulumitor. Se apreciaz c infrastructura, cu
preponderen cea rutier, este mediu dezvoltat n ri ca Bulgaria, Turcia i Georgia
i slab dezvoltat n ri ca Romnia sau Macedonia. Aceast constatare conduce la
ideea c datorit acestui factor timpul de rspuns este redus i costurile de operare sunt
crescute, ceea ce anuleaz de multe ori eforturile fcute de companii pentru a fi
performante pe pia.
n sprijinul obiectivelor propuse iniial, putem afirma faptul c principalii
factori privind nivelul de satisfacie pe pieele Europei de Est sunt asemntoare cu
cele de pe oricare pia din lanul de aprovizionare. Aceste elemente sunt:
Viteza de onorare a unei comenzi
Consecvena n onorarea comenzilor contractate iniial
Flexibilitate i adaptare la cerinele clienilor
Un raport pre calitate echitabil
Comunicare deschis, cu furnizarea unor date clare privind stadiul de onorare a
unei comenzi
Remedierea rapid a problemelor
Costuri de operare reduse
CONTRIBUII PERSONALE
I DIRECII VIITOARE DE CERCETARE
Putem releva faptul c lucrarea prezint cteva contribuii originale, dintre care
le subliniem doar pe cele mai importante:
n partea teoretic s-a realizat o analiz general a terminologiei folosite n
domeniul logisticii, precum i analiza principalelor aspecte privind modul n
care clusterele n aceast activitate aduc un mare impact asupra costurilor,
calitii i timpilor de livrare, triad esenial n mediul competitiv de astzi;
Am accentuat importana sincronizrii temporale n activitile de logistic i
am demonstrat c aceasta reprezint o plac turnant pentru identificarea unor
strategii care pot conduce la avantaje competitive pe piaa logistic, n general,
i pe piaa logistic intern n special, aceast concluzie fiind verificat de
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
28
rezultatele cercetrii pe baz de chestionar, cu privire la nivelul serviciilor
logistice din Romnia;
Am subliniat faptul c acordm o mare importan atingerii unui nivel de
servire la standardele cerute de clieni, ca modalitate de realizare a avantajului
competitiv pe piaa de logistic;
n a doua parte, teza de doctorat conine o analiz detaliat a pieei logistice din
Romnia, realiznd o mulime de comparaii ncruciate interesante, analiznd
cei mai importani juctori de pe aceast pia din punct de vedere al cifrei de
afaceri, numrului de angajai, active. Al aptelea capitol prelucreaz
informaiile statistice i ncearc s stabileasc cei mai importani juctori de pe
aceast pia, ncercnd totodat realizarea unui clasament legat de cifra de
afaceri, rentabilitatea, nivelul investiiilor, numrul de angajai, volumul de
mrfuri manipulate i multe alte aspecte. De asemenea, trebuie menionat
importana criteriilor de clasificare alese, deoarece clasamentele pe aceast
pia sunt foarte diferite, ceea denot c ne confruntm cu un mediu cu o
cretere a competitivitii i cu juctori care se plaseaz n mod diferit, n
funcie de capacitile, competenele i performanele identificate.
Cea mai important i original parte a lucrrii este grupat n a treia parte a
tezei, unde sunt prezentate trei anchete pe baz de chestionar, avnd ca grup
int clienii companiilor care ofer servicii integrate de logistic sau managerii
din companiile de logistic care i desfoar activitatea n diferite locaii din
Europa de Est. Aceast cercetare vizeaz o analiz a nivelului de satisfacie al
companiilor, motivaiile care ar conduce la acceptarea unui furnizor integrat de
servicii logistice de ctre un client sau potenial client, precum i o identificare
a particularitilor pieelor logistice din Europa de Sud-Est.
Un prim propunere privind un model de logistic performant se refer la
dezvoltarea unor parteneriate reale ntre firmele implicate clieni, operatori de
logistic, furnizori, instituii guvernamentale i realizarea unor strategii de colaborare
durabile, prin identificarea competenelor performante ale fiecrui actor din acest lan,
pentru generarea unui avantaj competitiv care s satisfac toi componenii acestei
aliane strategice.
Deci propunem cel puin dou direcii importante, susinute i de ali specialiti
n domeniu:
- realizarea unei logistici integrate, a unui sistemul logistic integrat prin
deplasarea mrfurilor printr-un lan de verigi consecutive de valoare
adugat prin valorificarea capabilitilor i competenelor performante ale
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
29
fiecrei organizaii din acest lan, care s asigure ajungerea produsului
(serviciului) la momentul i locul potrivit, n forma i cantitatea solicitat;
- implementarea unei logistici strategice, prin utilizarea competenei i a
alianelor logistice din ntregul canal de distribuie, n vederea obinerii
avantajului competitiv.
Direciile de cercetare sunt multiple, iar perspectivele de dezvoltare i de
aprofundare ulterioare sunt deschise. Implementarea unor elemente de logistic
integrat de tip 4PL n practic este o provocare, mai ales c aa cum am constatat din
cadrul cercetrii, partea de consultan nu este prea dezvoltat n zona analizat.
Se cuvine s mulumim pentru tot sprijinul acordat conductorului de doctorat
i Universitii Lucian Blaga din Sibiu pentru implicarea n aceast cercetare i
pentru modul n care anumite cunotine i competene au fost transferate din zona
academic n mediul de afaceri. mpreun cu specialitii de aici am reuit s realizm o
form final a chestionarelor i s realizm o analiz statistic pertinent, din care s
evideniem elementele pozitive i zonele de mbuntire privind piaa de logistic din
Romnia i din ntreaga zon a Europei de Est., Fr aceast strns colaborare, aceste
studii nu ar fi putut fi realizate, iar multe dintre aspectele specifice surprinse ar fi putut
fi neglijate.
Colaborarea cu firma Gebrder Weiss Romania SRL a fost, n principal, legat
de know-how-ul n domeniul logisticii, bazat pe o experien ndelungat, dar i n
domeniul experienei interculturale, innd cont c Gebrder Weiss Holding AG este
reprezentat pe trei continente (Europa, Asia i America) n 25 de ri prin 156 de
locaii. Gebrder Weiss Romania SRL a sprijinit aceste cercetri realiznd conexiunea
cu principalii clieni i transmind o parte din chestionare spre grupul int identificat.
Sperm c tot acest demers de cercetare este interesant i util, att ca abordare
teoretic, dar, poate mai mult ca abordare practic, materialul acestei teze putnd
reprezenta un instrument de lucru interesant pentru managerii firmelor de logistic.
Aa cum afirmam iniial, o parte din concluziile acestor cercetri au fost prezentate de
autor, sub forma unor lucrri tiinifice n publicaii importante din Romnia sau n
volumele unor conferine de specialitate. O parte din studiile privind satisfacia
clienilor au fost puse deja la dispoziia firmei Gebrder Weiss, acestea fiind utilizate
n procesul managerial pentru mbuntirea activitii, pentru identificarea
competenelor performante i pentru formularea unor strategii sustenabile de
dezvoltare care s asigure avantajul competitiv.
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
30
BIBLIOGRAFIE
1. Abbott H. Managing Product Recall. A Comprehensive Guide to Establish A Product Recall Plan, Pitman Publishing, London, 1991
2. Aberdeen Group, The Transportation Management Benchmark Report - The New Spotlight on Transportation Management and How Best in Class Companies Are
Responding: Aberdeen Group; 2006
3. Abrudan I, Cndea D. (coordinators) Ingineria i managementul sistemelor de producie (Engeneering and Management of production systems), Dacia Publishing,
Cluj-Napoca, 2002
4. Anderson J. C., Narus J. A. Business Market Management. Understanding, Creating, and Delivering Value, Upper Saddle River, New Jersey, Prentince Hall,
1998
5. Andrs-Lpeza E., Gonzlez-Requenaa I., Sanz-Loberaa A., Lean Service: Reassessment of Lean Manufacturing for Service Activities, The Manufacturing
Engineering Society International Conference, MESIC 2015, Procedia Engineering
132 ( 2015 ) 23 30
6. Anupindi R., Chopra S., Deshmukh S. D., Van Mieghem J. A., Zemel E. Managing Business Process Flows Prentince Hall, New Jersey, 1999Balaure V. Marketing,
Editura Uranus, Bucureti, 2000
7. Ballou R. H., Ronald H. Business Logistics/Supply Chain management, Fifth Edition, Pearson Education, Inc., Upper Saddle River, New Jersey, 2004
8. Ballou R. H. Business Logistics Management, 3rd Edition, Prentince Hall, Engelwood Cliffs, New Jersey, 1992
9. Banthnagar R., Viswanathan S. Reengineering global supply chains. Aliances between manufacturing firms and global logistics services providers, International
Journal of Physical Distribution & Logistics Management, vol. 30, nr. 1, 2000
10. Blan Carmen - Logistica (Logistics) 3rd edition reviewed and completed, Uranus Publishing, Bucharest, 2006
11. Blanding Warren 11 Hidden Costs of Customer Service Management, Marketing Publications, Washington DC, 1974
12. Bowersox D. J., Daugherty Patricia J., Droge Cornelia L., Rogers D. S., Wardlow D.L. Leading Edge Logistics. Competitive Positioning for the 1990s, Michigan State
University, Council of Logistics Management, Oak Brook, 1989
13. Bowersox Donald J. Logistics Strategic Planning for 1990s, n Council of Logistics Management Fall 1987 Annual Conference Proceedings, vol I CLM, Oak Brook, III,
1987, pg. 233
14. Bowersox D. J., ClossD., Logistical Management, the Integrated Supply Chain Process, Tata McGraw Hill, New York, 2000
15. Bowersox D. J., Closs D. J., Cooper M. B., Bowersox J. C., Supply Chain Logistics Management, 4 th edition published by McGraw Hill, 2012
16. Butilc A., Ilie L., Performana n Supply Chain Management (Performance in Supply Chain Management), 2012
17. Burt, Dobler, Starling, World Class Supply Management, the key to supply chain management, Tata McGraw Hill, New York, 2003
18. Brandimarte P, Zotteri G., Introduction to distribution logistics, John Wiley & Sons; 2007
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
31
19. Cannon J. P., Homburg C. Buyer Supplier Relationships and Customer Firm Costs, n Journal of Marketing, vol. 65, 2001
20. Cannon J., Perreault W., Buyer-Seller Relationships in Business Markets. Journal of Marketing Research, 36 (4), pp. 439-460: American Marketing Association, 1999,
[accesed on 12.10.2014]. Available on: http://scripts.cac.
21. Caraiani G., Logistica transporturilor (Logistics of transport), University Publishing, Bucharest, 2008
22. Caraiani G., Potecea V. Logistica afacerilor internaionale (Logistics of international affairs), University Publishing, Bucharest, 2009
23. Ctoiu I. et al. (2002), Cercetri de marketing (Marketing Research), Uranus Publishing, Bucharest
24. Ctoiu I, Balaure V. (coord.), Proiectarea cercetrilor de marketing (Projecting marketing research), Bucharest, Uranus Publishing, 2000
25. Cernat C., Muscalu E., Marketing, University Lucian Blaga Publishing in Sibiu, 2001
26. Casanovas A., Cuatrecasas L. Logistica Empresarial, Gestion 2000.com, Barcelona, 2001
27. Chaunecey B. Baker Trasportation of Troops and Material, Hudson Publishing Co., Kansas City, 1905
28. Christopher Martin Developing Customer Service Strategies, in Gatona John The Gower Handbook of Logistics and Distribution Management, 4 Edition, Gower
Publishing Company Ltd., 1990
29. Christopher Martin, Logistics and Supply Chain Management, Strategies for Reducing Cost and Improving Service, Pearson, New Delhi, 2004
30. Council of Logistics Management U.S.A 31. Daganzo C.F., Logistics Systems Analysis, Springer; 2005 32. Drban, Simina, tefnescu, P., Crian, R. "Economic Benefits Of Developing
Intermodal Transport In The European Union", Annals of the University of Oradea,
Economic Science Series, 2012.
33. Definition Commitee of The American Marketing Association, 1948, in Journal of Marketing, Octomber, 1962
34. Douglas, L., Stock, J., Strategic Logistics Management, 3th ed. Homewood, Boston; 1992
35. Dumitracu, D., Pascu R. V., Managementul proiectului (Project Management), University Lucian Blaga Publishing, Sibiu, 2005
36. Dumitracu D., Miricescu D. Management Culegere de probleme i studii de caz (Management Applications and case studies), University Lucian Blaga Publishing
from Sibiu, 2002
37. Dumitracu D., Fleischer W. H., Moser Thomas - Analysis of the external general environment of the logistic market in Romania, Proceedings of the 4th Review of
Management and Economic Engineering Management Conference (RMEE), 18 20
September 2014, Todesco Publising House
38. Drucker Peter The Economys Dark Continent, in Fortune Magazine, April 1962 39. Ehret M. Enhancing the Productivity of Time in Global Supply Chains, Conference
Customer Relationship Management in the Era of Globalisation, 2002
40. Elion S. The Art of Reckoning. Analysis of Performance Criteria, London Academic Press, 1984
41. Erturgut RE., Soysekerci S., Professional manager education on logistics and supply chain management, "Procedia -Social and Behavioral Sciences" 15, 2011
http://scripts.cac/
-
Studiu privind creterea competitivitii organizaionale i a satisfaciei clienilor printr-un management
eficient al activitilor logistice
32
42. Flynn B. B., Huo B., Zhao X., The impact of supply chain integration on performance: A contingency and configuration approach, Journal of Operations
Management" 28, 2010
43. Frazelle Edward, Supply Chain Strategy, The Logistics of Supply Chain Management, Tata McGraw-Hill, 2004
44. Gattorna, J.,L., Managementul logisticii i distribuiei, Ed. Teora Bucureti; 1990 45. Greis, N., Kasarda, J., Enterprise Logistics in the Information Era, California