Download - TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU
![Page 1: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/1.jpg)
TEKNOLOGI DOHC + VVT- i
DAIHATSUPT. ASTRA DAIHATSU MOTORTRAINING CENTER
![Page 2: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/2.jpg)
ISI PRESENTASI
1. Latar belakang teknologi DOHC2. Mesin 4 langkah3. Mekanisme katup
Valve timing - OHV (Over Head Valve) Sistem mekanisme katup OHV - SOHC (Single Over Head Camshaft) Sistem mekanisme katup SOHC - DOHC (Double Over Head Camshaft) - Sistem mekanisme katup DOHC - Kelebihan DOHC dibanding SOHC - DOHC dengan Variable Valve Timing (VVT-i)4. VVT-i (Variable Valve Timing intelligent) Prinsip kerja VVT-I
![Page 3: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/3.jpg)
1. Latar belakang mesin EFI DOHC
1. Permintaan pasar- Kendaraan bermesin ekonomis (Irit bahan bakar)
- Mesin performa tinggi2. Tuntutan lingkungan hidup
- Lingkungan yang lebih bersih (EURO STANDARD)
Kendaraan dengan mesin
EFI – DOHC(populasi sudah 30%)
Berdasarkan regulasi ECE No. 83-1999
EURO IIStandard
Terios M/TResidu Ambang Batas
CO 2.20 gr/km 0.20 gr/kmHC + NOx 0.50 gr/km 0.16 gr/km
Hasil Tes
![Page 4: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/4.jpg)
2. Prinsip dasar mesin 4 langkah
Katup IN Katup EXHeat balance
100%
![Page 5: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/5.jpg)
3. Mekanisme katup
Kendaraan berkecepatan tinggi
Kendaraan berkecepatan
Sedang
Kendaraan berkecepatan biasa
Kebutuhan Kendaraan Teknologi mesin
Kendaraan berkecepatan
tinggi, ekonomis dan ramah lingkungan
Mesin 4 langkah dengan
mekanisme katup DOHC
Mesin 4 langkah dengan
mekanisme katup SOHC
Mesin 4 langkah dengan
mekanisme katup OHV
Mesin 4 langkah dengan
mekanisme katup DOHC + VVT-i
kemampuan rpm mesin tinggi
kemampuan rpm mesin sedang
kemampuan rpm mesin rendah
kemampuan rpm mesin tinggi, ekonomis dan
ramah lingkungan
![Page 6: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/6.jpg)
Mekanisme Katup (Valve Mechanism)
Valve Timing
Langkah hisap
Langkah kompresi
Langkah buang
Langkah usaha
Katup Intake terbuka
Katup Intake tertutup
![Page 7: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/7.jpg)
OHV (Over Head Valve)
Lifter
TimingGear
Chain tensioner
Timing Chain
Push rod
Rocker armPenyetel celah katup
![Page 8: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/8.jpg)
OHV (Over Head Valve)
Crank Shaft (Krukas)
Timing chain/gear
Cam Shaft (nokenas)
Lifter
Push Rod
Penyetel celah katup
Rocker arm
Valve (katup)
Heat balance
100%
Effective work
Mechanical loss Pumping loss
Exhaust loss
Cooling loss
![Page 9: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/9.jpg)
SOHC (Single Over Head Camshaft)
Crank Shaft (Krukas)
Timing chain/belt
Cam Shaft (nokenas)
Lifter
Push Rod
Penyetel celah katup
Rocker arm
Valve (katup)
Heat balance
100%
Effective work
Mechanical loss Pumping loss
Exhaust loss
Cooling loss
![Page 10: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/10.jpg)
DOHC (Double Over Head Camshaft)
Crank Shaft (Krukas)
Timing chain/belt
Cam Shaft (nokenas)
Penyetel celah katup
Rocker arm
Valve (katup)
Heat balance
100%
Effective work
Mechanical loss Pumping loss
Exhaust loss
Cooling loss
![Page 11: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/11.jpg)
DOHC (Double Over Head Camshaft)
Cam IN
Cam EXVVT-i Controller
Timing Chain
Katup
Crank Shaft
Sprocket
Sprocket
![Page 12: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/12.jpg)
Perbandingan antara SOHC dengan DOHC
SOHC DOHC
![Page 13: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/13.jpg)
Katup IN Katup EX
SOHC DOHCCam
Rocker arm Rocker arm
Penyetel celah katup
Penyetel celah katup
Rocker arm shaft
Katup IN Katup EX
Cam IN Cam EX
Perbandingan antara SOHC dengan DOHCSOHC:Gaya inersia pada sistem rocker arm pada rpm tinggi menyebabkan kesalahan saat pembukaan dan penutupan katup.
DOHC:Katup dikendalikan langsung oleh cam, sistem ini sangat baik untuk mesin hingga rpm tinggi. Serta mekanikal loss yang kecil dan sangat efesien
![Page 14: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/14.jpg)
Variable Valve Timing - intelligent
VVT-iVariable Valve Timing - intelligent
![Page 15: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/15.jpg)
Engine Performance (Torque)
Improved
About 10 %
Fuel Economy
Improved
About 6 %
NOx Decreased
About 40 %
Keuntungan menggunakan mesin VVT-i
![Page 16: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/16.jpg)
Cam angle sensor
Crankangle sensor
OCV
VVT-icontroller
Cara Kerja VVT-i
ECU
Sensor- sensor yang mempengaruhi kondisi pengendaraan
![Page 17: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/17.jpg)
Cara Kerja VVT-i
Exhaust Manifold
Intake Manifold
Katup IN Katup EX
Katup IN tertutup
Katup IN terbuka
Katup EX terbuka
Katup EX tertutup
TMA
TMB
Cam shaft IN Cam shaft EX
Overlap
Sudut crankshaft
![Page 18: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/18.jpg)
Range Kerja mesin Valve timing
1Stasioner
2 Kecepatan konstan beban ringan(kec 80 km gigi 5)
3Kecepatan konstan beban sedang(kec 80 km gigi 5)
4 RPM sedang &Beban berat(tanjakan)
5 RPM tinggi &Beban berat(kecepatan tinggi)
TMA TMB
EX
IN
EX
IN
EX
IN
EX
IN
EX
INBeb
an
RPM Mesin
Range 4 Range 5
Range 3
Range 1
Cara Kerja VVT-i
Range 2
![Page 19: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/19.jpg)
TDC
BDC
INEX
Mengurangi overlap
Gas buang yang balik ke intake portakan tidak ada
Pembakaran stabil
Menambah hemat bahan bakar
Pada saat Mesin Idling
Beb
an
RPM Mesin
Range 4 Range 5
Range 3
Range 1 Range 2
![Page 20: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/20.jpg)
Pada saat Mesin Idling
Langkah Buang
Langkah Hisap
Exhaust ManifoldIntake Manifold
Katup IN Katup EX
Katup IN tertutup
Katup IN terbuka
Katup EX terbuka
Katup EX tertutup
TMA
TMB
Mengurangi overlap
![Page 21: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/21.jpg)
Pada saat Mesin Idling
Langkah Buang
Langkah Hisap
Exhaust ManifoldIntake Manifold
Katup IN Katup EX
Katup IN tertutup
Katup IN terbuka
Katup EX terbuka
Katup EX tertutup
TMA
TMB
Mengurangi overlap
![Page 22: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/22.jpg)
Pada saat Mesin Idling
Langkah Buang
Langkah Hisap
Exhaust ManifoldIntake Manifold
Katup IN Katup EX
Katup IN tertutup
Katup IN terbuka
Katup EX terbuka
Katup EX tertutup
TMA
TMB
Mengurangi overlap
![Page 23: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/23.jpg)
Menambah overlap
Internal EGR * rate bertambah
Mengurangi pumping loss
Mengurangi emisi Nox dan
membakar kembali HC
Menambah hemat bahan
bakar* Exhaust Gas Recirculation
Saat Beban Ringan dan Sedang
Beb
an
RPM Mesin
Range 4 Range 5
Range 3
Range 1 Range 2
![Page 24: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/24.jpg)
Saat Beban Ringan dan Sedang
Langkah Buang
Langkah Hisap
Exhaust ManifoldIntake Manifold
Katup IN Katup EX
Katup IN tertutup
Katup IN terbuka
Katup EX terbuka
Katup EX tertutup
TMA
TMB
Menambah overlap
![Page 25: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/25.jpg)
Langkah Buang
Langkah Hisap
Exhaust ManifoldIntake Manifold
Katup IN Katup EX
Katup IN tertutup
Katup IN terbuka
Katup EX terbuka
Katup EX tertutup
TMA
TMB
Saat Beban Ringan dan SedangMenambah overlap
![Page 26: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/26.jpg)
Langkah Buang
Langkah Hisap
Exhaust ManifoldIntake Manifold
Katup IN Katup EX
Katup IN tertutup
Katup IN terbuka
Katup EX terbuka
Katup EX tertutup
TMA
TMB
Saat Beban Ringan dan SedangMenambah overlap
![Page 27: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/27.jpg)
Langkah Buang
Langkah Hisap
Exhaust ManifoldIntake Manifold
Katup IN Katup EX
Katup IN tertutup
Katup IN terbuka
Katup EX terbuka
Katup EX tertutup
TMA
TMB
Saat Beban Ringan dan Sedang
![Page 28: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/28.jpg)
Langkah Buang
Langkah Hisap
Exhaust ManifoldIntake Manifold
Katup IN Katup EX
Katup IN tertutup
Katup IN terbuka
Katup EX terbuka
Katup EX tertutup
TMA
TMB
Saat Beban Ringan dan Sedang
![Page 29: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/29.jpg)
Saat menutup intake valve maju
Memperbaiki volumetric efficiency
Menambah out put
Campuran udara yang balik ke intake port akan tidak ada
Saat Beban Berat Kecepatan Rendah dan Sedang Terhisap
oleh kevakuman
Kecepatan sama dgn piston
Gerakan sama dengan aliran
Sudah penih katup harus ditutupB
eban
RPM Mesin
Range 4 Range 5
Range 3
Range 1 Range 2
![Page 30: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/30.jpg)
Exhaust Manifold
Intake Manifold
Katup IN Katup EX
Katup IN tertutupKatup EX terbuka
Katup EX tertutup
TMA
TMB
Saat Beban Berat Kecepatan Rendah dan Sedang
![Page 31: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/31.jpg)
Langkah Hisap
Exhaust ManifoldIntake Manifold
Katup IN Katup EX
Katup IN tertutupKatup EX terbuka
TMA
TMB
Saat Beban Berat Kecepatan Rendah dan Sedang
![Page 32: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/32.jpg)
Langkah Hisap
Exhaust ManifoldIntake Manifold
Katup IN Katup EX
Katup IN tertutupKatup EX terbuka
TMA
TMB
Saat Beban Berat Kecepatan Rendah dan Sedang
![Page 33: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/33.jpg)
Langkah Hisap
Exhaust ManifoldIntake Manifold
Katup IN Katup EX
Katup IN tertutupKatup EX terbuka
TMA
TMB
Saat Beban Berat Kecepatan Rendah dan Sedang
![Page 34: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/34.jpg)
Beb
an
RPM Mesin
Range 4 Range 5
Range 3
Range 1 Range 2
Saat menutup intake valvemundur sesuai dengan
kecepatan mesin.
Saat penutupan valve sesuai dengan gaya inersia aliran
udara yang masuk
Improved volumetric efficiency
Improved output
Ruangan masih kosong
Sudah memenuhi ruangan
Terhisap oleh kevakuman
Saat Beban Berat Kecepatan Tinggi
![Page 35: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/35.jpg)
Exhaust Manifold
Intake Manifold
Katup IN Katup EX
Katup IN tertutupKatup EX terbuka
Katup EX tertutup
TMA
TMB
Saat Beban Berat Kecepatan Tinggi
![Page 36: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/36.jpg)
Langkah Hisap
Exhaust ManifoldIntake Manifold
Katup IN Katup EX
Katup IN tertutupKatup EX terbuka
TMA
TMB
Saat Beban Berat Kecepatan Tinggi
![Page 37: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/37.jpg)
Langkah Hisap
Exhaust ManifoldIntake Manifold
Katup IN Katup EX
Katup IN tertutupKatup EX terbuka
TMA
TMB
Saat Beban Berat Kecepatan Tinggi
![Page 38: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/38.jpg)
Langkah Hisap
Exhaust ManifoldIntake Manifold
Katup IN Katup EX
Katup IN tertutupKatup EX terbuka
TMA
TMB
Saat Beban Berat Kecepatan Tinggi
![Page 39: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/39.jpg)
VVT-I Controller
Intake Cam
Exhaust CamKonstruksi VVT-i
OCV (Oil Control Valve)
![Page 40: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/40.jpg)
Kesimpulan- DOHC kontruksinya lebih simple di
bandingkan SOHC hingga perawatan lebih mudah
- DOHC digunakan untuk mesin dengan kemampuan performa tinggi
- DOHC + VVT-i lebih ekonomis (irit bahan bakar) dan ramah lingkungan (emisi rendah)
Semua produk DAIHATSU menggunakan teknologi DOHC
![Page 41: TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081418/56813992550346895da127ce/html5/thumbnails/41.jpg)