Sistema de Rutas y Líneas
de Transporte Colectivo Urbano
Sistema Tercera Persona
C.p. José Antonio Ramos Pulido
Ing. Ramón Clavero Pérez
Si se desea cambiar rutas, se debe de tomar en Si se desea cambiar rutas, se debe de tomar en cuenta lo siguiente;cuenta lo siguiente;
•El impacto a otras actividades economías relacionadas.El impacto a otras actividades economías relacionadas.
•El impacto al usuario que se encuentra acostumbrado a la El impacto al usuario que se encuentra acostumbrado a la rutas actuales.rutas actuales.
•La necesidad de movilidad real, calculada por un sistema La necesidad de movilidad real, calculada por un sistema de control que brinde datos verídicos.de control que brinde datos verídicos.
•El temor del concesionario sobre el desempeño económico El temor del concesionario sobre el desempeño económico de las nuevas rutas.de las nuevas rutas.
•Las condiciones viales actuales de las rutas que se Las condiciones viales actuales de las rutas que se proponen.proponen.
•Los tipos de camiones que prestaran el servicio.Los tipos de camiones que prestaran el servicio.
Si se desea cambiar rutas, se debe de tomar en Si se desea cambiar rutas, se debe de tomar en cuenta lo siguiente;cuenta lo siguiente;
•El impacto a otras actividades economías relacionadas.El impacto a otras actividades economías relacionadas.
•El impacto al usuario que se encuentra acostumbrado a la El impacto al usuario que se encuentra acostumbrado a la rutas actuales.rutas actuales.
•La necesidad de movilidad real, calculada por un sistema La necesidad de movilidad real, calculada por un sistema de control que brinde datos verídicos.de control que brinde datos verídicos.
•El temor del concesionario sobre el desempeño económico El temor del concesionario sobre el desempeño económico de las nuevas rutas.de las nuevas rutas.
•Las condiciones viales actuales de las rutas que se Las condiciones viales actuales de las rutas que se proponen.proponen.
•Los tipos de camiones que prestaran el servicio.Los tipos de camiones que prestaran el servicio.
El Sistema Tercera Persona recomienda no cambiar por el momento las El Sistema Tercera Persona recomienda no cambiar por el momento las rutas a las que esta acostumbrado el Usuario, ya que se considera que rutas a las que esta acostumbrado el Usuario, ya que se considera que con la tecnología aplicada en un año, se lograran los datos necesarios con la tecnología aplicada en un año, se lograran los datos necesarios para corregir o cambiar las rutas trazadas actualmente, además seria para corregir o cambiar las rutas trazadas actualmente, además seria caótica el cambio completo en esta área.caótica el cambio completo en esta área.
Para ello se deberán de fusionar las 18 rutas en 4, manteniendo los Para ello se deberán de fusionar las 18 rutas en 4, manteniendo los mismos trazos de rutas actuales a las que se les llamara Líneas.mismos trazos de rutas actuales a las que se les llamara Líneas.
Es decir serán 4 rutas diferenciadas con colores; Roja, Verde, Naranja y Es decir serán 4 rutas diferenciadas con colores; Roja, Verde, Naranja y Azul.Azul.
Beneficios:Beneficios:Reducción de costos de operación.Reducción de costos de operación.Menor caos vial en el centro de la ciudadMenor caos vial en el centro de la ciudadMenor contaminación.Menor contaminación.Mayor eficiencia operativa.Mayor eficiencia operativa.
El Sistema Tercera Persona recomienda no cambiar por el momento las El Sistema Tercera Persona recomienda no cambiar por el momento las rutas a las que esta acostumbrado el Usuario, ya que se considera que rutas a las que esta acostumbrado el Usuario, ya que se considera que con la tecnología aplicada en un año, se lograran los datos necesarios con la tecnología aplicada en un año, se lograran los datos necesarios para corregir o cambiar las rutas trazadas actualmente, además seria para corregir o cambiar las rutas trazadas actualmente, además seria caótica el cambio completo en esta área.caótica el cambio completo en esta área.
Para ello se deberán de fusionar las 18 rutas en 4, manteniendo los Para ello se deberán de fusionar las 18 rutas en 4, manteniendo los mismos trazos de rutas actuales a las que se les llamara Líneas.mismos trazos de rutas actuales a las que se les llamara Líneas.
Es decir serán 4 rutas diferenciadas con colores; Roja, Verde, Naranja y Es decir serán 4 rutas diferenciadas con colores; Roja, Verde, Naranja y Azul.Azul.
Beneficios:Beneficios:Reducción de costos de operación.Reducción de costos de operación.Menor caos vial en el centro de la ciudadMenor caos vial en el centro de la ciudadMenor contaminación.Menor contaminación.Mayor eficiencia operativa.Mayor eficiencia operativa.
Objetivos:Objetivos:
1.1. Fusionar rutas empalmadas que:Fusionar rutas empalmadas que:
• coincidan sobre las calles principalescoincidan sobre las calles principales
• que en su mayoría se dirijan hacia o cerca de los mismos puntos. que en su mayoría se dirijan hacia o cerca de los mismos puntos.
2. 2. Conectar hacia los puntos importantes de la ciudadConectar hacia los puntos importantes de la ciudad
3. Disminuir el numero de camiones3. Disminuir el numero de camiones
4. Desahogar el trafico vehicular4. Desahogar el trafico vehicular
5. Bajar costos de operación5. Bajar costos de operación
6.6. Aumentar ingresosAumentar ingresos
7. Mantener por un periodo considerable la tarifa de pasaje fija7. Mantener por un periodo considerable la tarifa de pasaje fija
8. Que el Usuario trace su ruta, economizando8. Que el Usuario trace su ruta, economizando
9. Menos tiempo de recorrido del Usuario para llegar a su destino9. Menos tiempo de recorrido del Usuario para llegar a su destino
Objetivos:Objetivos:
1.1. Fusionar rutas empalmadas que:Fusionar rutas empalmadas que:
• coincidan sobre las calles principalescoincidan sobre las calles principales
• que en su mayoría se dirijan hacia o cerca de los mismos puntos. que en su mayoría se dirijan hacia o cerca de los mismos puntos.
2. 2. Conectar hacia los puntos importantes de la ciudadConectar hacia los puntos importantes de la ciudad
3. Disminuir el numero de camiones3. Disminuir el numero de camiones
4. Desahogar el trafico vehicular4. Desahogar el trafico vehicular
5. Bajar costos de operación5. Bajar costos de operación
6.6. Aumentar ingresosAumentar ingresos
7. Mantener por un periodo considerable la tarifa de pasaje fija7. Mantener por un periodo considerable la tarifa de pasaje fija
8. Que el Usuario trace su ruta, economizando8. Que el Usuario trace su ruta, economizando
9. Menos tiempo de recorrido del Usuario para llegar a su destino9. Menos tiempo de recorrido del Usuario para llegar a su destino
Se recomienda la fusión de la siguiente manera:Se recomienda la fusión de la siguiente manera:
Ruta Roja;Ruta Roja;
1, 3,13, 14, y 15 con un aforo aproximado a 74,500 usuarios diarios1, 3,13, 14, y 15 con un aforo aproximado a 74,500 usuarios diarios
Ruta Naranja;Ruta Naranja;
2, 4, 6, y 11 con un aforo aproximado a 88,450 usuarios diarios2, 4, 6, y 11 con un aforo aproximado a 88,450 usuarios diarios
Ruta Azul,Ruta Azul,
5, 10, 18 y 19 con un aforo aproximado a 82,260 usuarios diarios5, 10, 18 y 19 con un aforo aproximado a 82,260 usuarios diarios
Ruta Verde;Ruta Verde;
8, 9, 12, 16 y 17 con un aforo aproximado a 82,370 usuarios diarios8, 9, 12, 16 y 17 con un aforo aproximado a 82,370 usuarios diarios
Se recomienda la fusión de la siguiente manera:Se recomienda la fusión de la siguiente manera:
Ruta Roja;Ruta Roja;
1, 3,13, 14, y 15 con un aforo aproximado a 74,500 usuarios diarios1, 3,13, 14, y 15 con un aforo aproximado a 74,500 usuarios diarios
Ruta Naranja;Ruta Naranja;
2, 4, 6, y 11 con un aforo aproximado a 88,450 usuarios diarios2, 4, 6, y 11 con un aforo aproximado a 88,450 usuarios diarios
Ruta Azul,Ruta Azul,
5, 10, 18 y 19 con un aforo aproximado a 82,260 usuarios diarios5, 10, 18 y 19 con un aforo aproximado a 82,260 usuarios diarios
Ruta Verde;Ruta Verde;
8, 9, 12, 16 y 17 con un aforo aproximado a 82,370 usuarios diarios8, 9, 12, 16 y 17 con un aforo aproximado a 82,370 usuarios diarios
Cada Ruta tendrá Líneas troncales y líneas alimentadorasCada Ruta tendrá Líneas troncales y líneas alimentadoras
El Usuario podrá trasbordar con el sistema prepago de la línea troncal a El Usuario podrá trasbordar con el sistema prepago de la línea troncal a la alimentadora o viceversa, de troncal a troncal, o de alimentadora a la alimentadora o viceversa, de troncal a troncal, o de alimentadora a alimentadora sin pagar tarifa extra por cierto numero de veces, siempre alimentadora sin pagar tarifa extra por cierto numero de veces, siempre y cuando sea ruta y lineas del mismo color . y cuando sea ruta y lineas del mismo color .
La línea Troncal se trazara por vialidades anchas y de mayor aforo.La línea Troncal se trazara por vialidades anchas y de mayor aforo.
Las líneas alimentadoras, en su mayoría, no saldrán de una área Las líneas alimentadoras, en su mayoría, no saldrán de una área predeterminada ínter barrial, garantizando el cumplimiento del servicio y predeterminada ínter barrial, garantizando el cumplimiento del servicio y los tiempos de llegada a cada parada.los tiempos de llegada a cada parada.
Cada Ruta tendrá Líneas troncales y líneas alimentadorasCada Ruta tendrá Líneas troncales y líneas alimentadoras
El Usuario podrá trasbordar con el sistema prepago de la línea troncal a El Usuario podrá trasbordar con el sistema prepago de la línea troncal a la alimentadora o viceversa, de troncal a troncal, o de alimentadora a la alimentadora o viceversa, de troncal a troncal, o de alimentadora a alimentadora sin pagar tarifa extra por cierto numero de veces, siempre alimentadora sin pagar tarifa extra por cierto numero de veces, siempre y cuando sea ruta y lineas del mismo color . y cuando sea ruta y lineas del mismo color .
La línea Troncal se trazara por vialidades anchas y de mayor aforo.La línea Troncal se trazara por vialidades anchas y de mayor aforo.
Las líneas alimentadoras, en su mayoría, no saldrán de una área Las líneas alimentadoras, en su mayoría, no saldrán de una área predeterminada ínter barrial, garantizando el cumplimiento del servicio y predeterminada ínter barrial, garantizando el cumplimiento del servicio y los tiempos de llegada a cada parada.los tiempos de llegada a cada parada.
Rut
a 11
Luís
Orc
i
Línea 3 alimentadoraRuta Naranja
Trasbordo
Los 4 Usuarios Toman una ruta del mismo color . Si alguno de ellos necesita entrar al centro puede trasbordar en el primer punto rojo o transbordar en el punto de su preferencia
Los 4 Usuarios Toman una ruta del mismo color . Si alguno de ellos necesita entrar al centro puede trasbordar en el primer punto rojo o transbordar en el punto de su preferencia
CentroCentro
Ejemplo; cuatro Usuarios Toman diferente ruta actualmente de sur a norte
NN
Parada de Camión
Rut
a 2
Verd
eR
uta
4Lá
zaro
Cár
dena
s
Líne
a
alim
enta
dora
Parada de Camión
Líne
a 2
Rut
a N
aran
ja
Rut
a 6
Peni
-Cas
tillo
Ruta 4 Ruta 6
Presentación de Rutas
Ruta 2 Ruta 11
Solo Lineas alimentadoras de 8 metros de largo, entran al centro para descongestionar el trafico.
Rutas Empalmadas
Líneas Troncales
Líneas Alimentadoras
Transbordos
Noviembre 2009Noviembre 2009Noviembre 2009Noviembre 2009
Autobús Articulado ruta ExpressAutobús Articulado ruta ExpressAutobús Articulado ruta ExpressAutobús Articulado ruta Express
•Con los datos capturados por el Sistema Inteligente instalado en los Con los datos capturados por el Sistema Inteligente instalado en los autobuses y midibuses, se podrá considerar la Asociación de 2 ó autobuses y midibuses, se podrá considerar la Asociación de 2 ó más Empresas para la implementación de Líneas con Autobuses más Empresas para la implementación de Líneas con Autobuses articulados que circularan en el trazo de las líneas troncales.articulados que circularan en el trazo de las líneas troncales.
•Con los datos capturados por el Sistema Inteligente instalado en los Con los datos capturados por el Sistema Inteligente instalado en los autobuses y midibuses, se podrá considerar la Asociación de 2 ó autobuses y midibuses, se podrá considerar la Asociación de 2 ó más Empresas para la implementación de Líneas con Autobuses más Empresas para la implementación de Líneas con Autobuses articulados que circularan en el trazo de las líneas troncales.articulados que circularan en el trazo de las líneas troncales.
SonoBúsSonoBús
C.P. José Antonio Ramos PulidoInvestigador y Asesor del Transporte Urbano desde 1994Email; [email protected] Espacio MSN; http://tercerapersonasonmex.spaces.live.com/Celular TelCel 662-205-4689 MoviStar 662-122-2837
Ing. Ramón Clavero PérezAsociado en Despacho de Asesoria en el TransporteEmail: [email protected] TelCel 662-233-6927 MoviStar 662-121-7470
Ciudad: Hermosillo Estado: Sonora País: México