Especificações Técnicas
caminhões para o segmento off-road
scania G 480heavy tipper
2 Caminhões para o segmento Off-road - Scania G 480 Heavy Tipper2
carga líquida 25% maiorO Scania Heavy Tipper é a nova solução Scania desenvolvida para atender qualquer ambiente de mineração, especialmente projetado para um desempenho otimizado mesmo nas piores condições, com um custo por tonelada transportada significativamente menor.
Com excelente relação entre equipamento e carga líquida, além de disponibilidade técnica melhorada, o Scania Heavy Tipper pode ser especialmente customizado para satisfazer qualquer tipo de demanda específica da mineração. Componentes vitais do sistema de transmissão e suspensão foram projetados e testados para proporcionar excelente durabilidade e confiabilidade.
Além do aumento de 25% na carga líquida, o Scania Heavy Tipper apresenta ainda os demais benefícios:
• + 5% de disponibilidade• + 5.000 horas de vida útil• - 15% custo operacional
Conheça agora as principais características do Scania G 480 Heavy Tipper. E para mais informações, consulte a sua Casa Scania.
3Caminhões para o segmento Off-road - Scania G 480 Heavy Tipper
Outro recurso de segurança, que afeta a disponibilidade e a produtividade, é representado pelas capas de porca na cor amarela que se destacam mostrando quando a porca da roda precisa ser reapertada.
O Scania Opticruise proporciona troca automática de marcha de forma suave e precisa para reduzir o cansaço do motorista e aumentar a produtividade.
O acompanhamento da condição do veículo é crucial. O horímetro na cabine é claramente legível do lado de fora através da porta do motorista.
Eixos traseiros reforçados com carcaças de ferro fundido. O filtro de óleo, os bujões de drenagem e as câmaras de freio são colocados em posições bem protegidas. Ambos os eixos traseiros são equipados com amortecedores de impacto, o que melhora a tração e o conforto.
Todos os veículos precisam passar por revisão e manutenção, mas é importante que o tempo na oficina seja o mais breve possível. Esse foco é evidente em cada detalhe, como na melhoria do acesso aos pontos de lubrificação.
O Scania Heavy Tipper reforçou os eixos dianteiros que possuem excelente distância do solo.
Os pneus que serão utilizados são os Goodyear 325/95 R24 ORD para dianteira e traseira. Banda de Rodagem robusta e maior capacidade de carga garantem uma operação segura nas condições severas.
O batente de borracha na suspensão dianteira ajuda a absorver parte da carga, aliviando o estresse nas molas e na estrutura.
Para evitar danos causados por pó abrasivo no para-brisa, os limpadores permanecem em posição vertical quando não estiverem em uso.
Conheça o novo Scania Heavy Tipper
44 Caminhões para o segmento Off-road - Scania G 480 Heavy Tipper
8x4
DIMENSÕES
* Pode variar em função do entre-eixo / ** Pode variar dependendo da altura do pneu e altura do chassi.
CONFIGURAÇÃO DOS EIXOS
1.590 1.940
255 550
1.4452.500
3.210**
4.300* 2.3008.190*
CB8x4
5Caminhões para o segmento Off-road - Scania G 480 Heavy Tipper Padrão de fábrica Opcional
TREM DE FORÇAMOTOR DC13 111 480 hp
Motor Diesel de 6 cilindros em linha com injeção direta de combustível, em conformidade com níveis de emissões Proconve Fase P7. Equipado com o sistema de injeção PDE com unidades injetoras, cabeçotes individuais, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor, intercooler e sistema de tratamento de gases SCR.
Cilindrada (litros) .................................................................... 12,7
Cilindros ...........................................................................................6
Nível de emissões .................................... Proconve Fase P7
Potência (hp) ...............................480 (353 kW) a 1.900 rpm
Torque (Nm)............................2.400 entre 1.000-1.350 rpm
Potência freio motor (kW) ..........................261 a 2.400 rpm
CAIXAS DE CÂMBIO GRSO935R - Caixa de câmbio com split de 14 velocidades, 2 superlentas (crawler) e 1 overdriver. Caixa potente adaptada para condições de transporte exigentes como operações de mineração e construção pesada ou transportes de longo curso, em que o consumo de combustível deve ser otimizado.
TOMADA DE FORÇA Tomada de Força EG (veículo parado) Sem Com
Tomada de Força EK (veículo em movimento) Sem
DIFERENCIAL RBP900+RP900 - Diferencial duplo bogie com redução nos cubos. É projetado para as condições operacionais mais difíceis, como acontece com os veículos de mineração e construção utilizados exclusivamente fora da estrada. Força, desempenho e resistência, para enfrentar maior desgaste em relação aos transportes de estrada são fatores prioritários. É indicado para aplicação off-road.
Relações do diferencial:
7,63:1
Trava do diferencial
GRSO935R
8x4 RBP900+RP900
PESOS E CARGAS
ESPECIFICAÇÕES CB8x4
CABINE CG14 Normal
DIFERENCIAL – EIXO TRASEIRO RBP900+RP900
Peso - Eixo Dianteiro (kg) 7.797
Peso - Eixo Traseiro (kg) 4.650
Peso - Total (kg) 12.447
Capacidade Técnica Eixo Dianteiro (kg) 2 x 11.000 / 2 x 12.000*
Capacidade Técnica do Bogie (kg) 36.000 (18.000 + 18.000) / 42.000* (21.000 + 21.000)
PBT - Peso Bruto Total Técnico (kg) 58.000 / 66.000*
CMT - Capacidade Máxima de Tração (kg) 210.000
PBTC - Peso Bruto Total Combinado Legal (kg) 74.000
PBT - Peso Bruto Total Legal (kg) 29.000
Obs. Pesos do veículo em ordem de marcha, sem motorista, tanque de combustível cheio, estepe, caixa de ferramentas e extintor. Veículo Standard não segmentado. Valores de peso aproximados.(*) Valores referentes aos veículos de apoio.
6 Padrão de fábrica OpcionalCaminhões para o segmento Off-road - Scania G 480 Heavy Tipper
CHASSI QUADRO – Tipo F 958
Longarinas e travessas de perfil “U” em chapas de aço estampado e profundidade constante. Travessas rebitadas à alma das longarinas.
Distâncias entre-eixos
FREIO DE ESTACIONAMENTO
Freio de estacionamento tipo “Spring-Brake” (mola acumuladora), com atuação como emergência. Em caso de falta de ar no sistema os freios podem ser desativados aplicando-se ar comprimido por meio de uma válvula na cabine.
Freio de estacionamento: eixo dianteiro
FREIO MOTOR
Controle manual e automático
TANQUES
Tanque de Arla 32: 50 litros
Tanque de Arla 32: 75 litros
CABINE
TIPO CG14 - SIMPLES Cabine avançada, totalmente em aço com isolamento termo-acústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade
frontal na cor preta, em fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás e alças de segurança incorporadas. Para-choque em aço com pino de reboque com capacidade de
35 toneladas, dispositivo de travamento na grade frontal, degrau retrátil e proteção dos faróis.
A cabine é basculável a 60O, proporcionando pleno acesso ao motor.
Ângulo de abertura das portas: 870
SUSPENSÃO
Parabólicas - As molas parabólicas, devido ao seu formato construtivo em forma de parábola, geram menos atrito durante os movimentos. Esta característica confere mesma capacidade de carga com maior maciez e conforto ao veículo. As lâminas parabólicas estão em contato apenas na região central do feixe. Indicado quando conforto é exigido na operação.
Trapezoidais - As molas trapezoidais são uma excelente alternativa para condições fora de estrada e para cargas mais pesadas. São mais robustas e duráveis com bogie em tandem, que garantem bom contato com o solo de todas as rodas motrizes, mesmo em pistas irregulares ou de alta resistência ao rolamento.
Barra estabilizadora dianteira:
Rígida normal
FREIOS Freios totalmente pneumáticos de duplo circuito e ação direta, com circuitos independentes para freios dianteiros e traseiros, de estacionamento e de emergência. Cilindros do tipo diafragma.
Tipo de freio: Tambor
ABS
Controle de Tração TC
Compressor de dois cilindros, montado do lado direito do motor, movido pelas engrenagens de distribuição, lubrificado e arrefecido pelos mesmos sistemas do motor. Os tanques de condensação possuem válvulas automáticas de drenagem.
Compressor com controle eletrônico (APS)
Controle do sistema de freios: Pneumático
Retarder Scania R4100
Válvula sensora de carga
SUSPENSÃO
DIANTEIRA TRASEIRA
CB8x4 RBP900+RP900 Parabólica 5x27 Parabólica 5x48/100
Trapezoidal 8x30/100
Entre-eixos CB8x4
4.100
4.300
4.700
4.900
5.100
5.500
5.700
5.900
ModeloTanque de combustível (litros)
Lado esquerdo Lado direito
CB8x4
Sem 200
200 300
300 380
77
EQUIPAMENTOS INTERNOS DA CABINE 8x4
Controle de programação de velocidade no volante
Preparação para rádio PX
Revestimento interno da cabine: vinil Classic
Painel das portas: plástico
Levantador dos vidros: elétrico lado motorista e passageiro
Travamento elétrico das portas
Coluna de direção ajustável
Quebra-sol lateral interno: lado esquerdo
Luz do interior da cabine: básico
Espelho angular: lado motorista e passageiro
Teto Solar: abertura manual
Tapete Central: borracha
BANCOS
Banco do motorista: básico
Banco do passageiro: básico estático
Revestimento banco do motorista e passageiro: vinil
Regulagem do amortecimento do banco motorista e passageiro: sem
Sinal de aviso de cinto: com luz e áudio
EQUIPAMENTOS EXTERNOS DA CABINE
Suspensão da cabine: 4 pontos mecânicos
Compartimento externo: lado motorista
Para-choque de aço
Trilho do teto
Defletor de ar: baixo adaptado para trator
Barra estabilizadora da cabine: conforto
Trava da grade frontal
Extintor de Incêndio 1x2 Contran 157/04
Kit de ferramentas: simplificado
SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO
Controle de temperatura da cabine: manual
Ar-condicionado
CONTROLES E INSTRUMENTOS
Painel de instrumentos: básico
Acabamento do painel de instrumentos: com tratamento
Tacógrafo 7 dias
SISTEMA ELÉTRICO
Bateria: 180 Ah
Alternador: 100 A
Chave geral da bateria: Serviço
Posição da chave geral da bateria: no chassi
PNEUS E RODAS
Rodas em aço 8,5 - 24” e pneus radiais com câmara 325/95 R24
Rodas em aço 8,0 x 22,0” e pneus radiais com câmara 11.00 R22
Padrão de fábrica Opcional Caminhões para o segmento Off-road - Scania G 480 Heavy Tipper
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