Retorn participació. Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona
Juliol de 2017
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
1. La transformació de la Meridiana 2. La mobilitat general 3. La reforma tram a tram 4. Els eixos transversals
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Dels documents : • “Informe de les Taules de Participació de Meridiana”, d’URBAning • ”Temes de mobilitat destacats en les sessions de participació de Meridiana de 15, 19 i 21 de desembre de 2016”, de la direcció de Mobilitat • “El Manifest” de SOM MERIDIANA • “La Meridiana subterránea” • “Sessions de participació veïnal del mes de febrer” • “Informe Necessitats de planificació a l’àmbit de la Meridiana” de la PTP • “La Meridiana-L’espai públic i el medi urbà” de la PTP
La transformació de la Meridiana.........................................................................................Fonts
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
• “Volem un avantprojecte de tota la Meridiana, de Canòpia
fins a Vallbona” • “Caldria fer un estudi i una diagnosi en profunditat sobre
la mobilitat privada i en transport públic”.
La transformació de la Meridiana..................................................................................................
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Convertir l'avinguda en un eix cívic de referencia per la ciutat, una avinguda verda on la vegetació, els espais de lleure infantil i el mobiliari urbà convidin a la ciutadania a viure-la i no la visquin com una barrera que divideix barris. Fer els canvis necessaris en la mobilitat per avançar en la pacificació, les mesures necessàries per tal de prioritzar i facilitar l'ús del transport públic, la segregació del carril bici a la calçada i la recuperació de les voreres pels vianants. Una reforma integral de la il·luminació, la distribució del mobiliari urbà, els parcs infantils i les zones verdes existents que contribueixin a humanitzar i fer més acollidora la via. La realització del projecte per fases.
ACORD DE LA CEUM DEL 22 DE SETEMBRE DE 2015
La transformació de la Meridiana..................................................................................Objectius
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Eix Sèquia Comtal
Eix Valldaura
Pl. de Ferran Reyes- Espronceda-Palència-Navas
Tedeschini-Pegàs- Antilles-Olesa
Eix Fabra i Puig
Rio de Janeiro-Pl. Mossèn Clapés
La reforma de la Avinguda Meridiana, estratègia de ciutat, per a millorar la qualitat ambiental dels barris de l’entorn, potenciar la renaturalització de l’espai públic i fomentar la mobilitat sostenible. Eixos cívics transversals, estratègia molt lligada al territori, per a connectar els barris a l’entorn de la Meridiana, i amb l’objectiu de segmentar el recorregut lineal de la Meridiana, que a mode de fites-pauses, pugui dotar-la de significat i alhora frenar el tràfic rodat.
La transformació de la Meridiana..................................................................................Estratègia
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Pass
eig
de F
abra
i Pu
ig
Car
rer
d’A
ragó
Pont
de
Sara
jevo
Plaç
a de
les
Glò
ries
La transformació de la Meridiana......................................................Avantprojecte. Visió global
Pont
de
Torr
ebar
ó
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
La Transformació de la Meridiana................................Avantprojecte Tram 2.1 (Canòpia-Aragó)
SECCIÓ TIPUS TRAM CANÒPIA-ARAGÓ
Car
rer
d’A
ragó
Car
rer
d’In
depe
ndèn
cia
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
La transformació de la Meridiana...........................Avantprojecte Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig)
SECCIÓ TIPUS TRAM ARAGÓ – FABRA I PUIG
Pass
eig
de F
abra
i Pu
ig
Car
rer
d’A
ragó
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
SECCIÓ TIPUS TRAM FABRA I PUIG – PONT DE SARAJEVO
La transformació de la Meridiana...........Avantprojecte Tram 3 (Fabra i Puig - Pont de Sarajevo) Pa
ssei
g de
Fab
ra i
Puig
Pont
de
Sara
jevo
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
La transformació de la Meridiana...............Avantprojecte Tram 4 (Pont de Sarajevo - Vallbona)
Pont
de
Sara
jevo
Pont
de
Torr
ebar
ó
“Encàrrec d’un treball de visió estratègica sobre el tram entre el Pont de Sarajevo i Ciutat Meridiana” “Taula de treball conjunta amb la Generalitat”
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
1. La transformació de la Meridiana 2. La mobilitat general 3. La reforma tram a tram 4. Els eixos transversals
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Estudi del trànsit amb reducció d’un carril de circulació sentit entrada entre Fabra i Puig i Aragó
• Estudi conjunt de l’impacte sobre el trànsit Generalitat de Catalunya i Ajuntament de Barcelona
• L’estudi té en consideració les accions que s’han executat i previstes d’execució i tenen impacte sobre
el trànsit:
- Nou pas de vianants a Sant Andreu Arenal
- Control de velocitat
- Nous carrils bus i amplades dels carrils
ÀMBIT D’ESTUDI
Eix entrada C-58
Eix entrada C-17
Eix entrada BUS/VAO
Eix entrada C-33
Eix Meridiana (a Glòries)
La Mobilitat general.......................................................................................................................
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Anàlisi de la situació
actual
• Avaluació del trànsit
Plantejament de l’escenari
• Reducció d’un carril de circulació en sentit entrada considerant les actuacions que s’estan executant o està previst executar.
Modelització de l’escenari
• Microsimulació Meridiana Fase I
• Ajustament fins on hi hagi cues
• Valoració preliminar
• Microsimulació Meridiana Fase II
• Construcció model híbrid per a la resta de l’àmbit
Valoració dels resultats i
conclusions
• Comparació de resultats per escenaris
• Extracció de conclusions
ABRIL
MAIG JUNY
30 de Juny
JULIOL
Marc temporal
La Mobilitat general.......................................................................................... Marc temporal
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
FRANJA HORÀRIA CRÍTICA – ENTRADA MERIDIANA
Intensitat (vehicles/hora)
La Mobilitat general.......................................................................................... Anàlisi preliminar
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Intensitat (vehicles/hora)
FRANJA HORÀRIA CRÍTICA – SORTIDA MERIDIANA
La Mobilitat general.......................................................................................... Anàlisi preliminar
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
17
FRANJA HORÀRIA CRÍTICA – ACCESSOS (ENTRADA)
La Mobilitat general.......................................................................................... Anàlisi preliminar
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
18
FRANJA HORÀRIA CRÍTICA – ACCESSOS (ENTRADA)
La Mobilitat general.......................................................................................... Anàlisi preliminar
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
SEMÀFORS ENTRE CARRERS DE LA LLOSA I VIA FAVÈNCIA
SEMÀFORS ENTRE PASSEIG DE SANTA COLOMA I ROSELLÓ I PORCEL
SEMÀFORS ENTRE C.PINTOR ALSAMORA I FABRA I PUIG
La Mobilitat general......................................................................Cruïlles amb semàfor
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
A. Potenciació del transport públic en el marc del Pla Director de Infraestructures (PDI).
B. Revisió de la jerarquització de la xarxa viària metropolitana.
La Mobilitat general.......................................................................................................................
Impuls d’actuacions fora del terme de Barcelona
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Proposta (Reducció Amplada carrils)
La Mobilitat general..............................................................................Actuacions a curt termini
2. AMPLIACIÓ VORERA CANTONADA MAR-LLOBREGAT DE MERIDIANA/FABRA I PUIG
1. PROTECCIÓ DEL REFUGIS DE PASSOS DE VIANANTS (EXECUTAT)
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
GLÒRIES
CAN DRAGÓ
187 m
250 m
SANT ANDREU ARENAL
CAMP DE FUTBOL DE L’ALZAMORA
CENTRE DE SALUT
La Mobilitat general..............................................................................Actuacions a curt termini
3. NOU PAS DE VIANANTS A SANT ANDREU ARENAL
4. CONTROL DE LA VELOCITAT
• Ubicacions per a radar mòbil en estudi.
• Model de senyalització
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
ESTAT ACTUAL
Bus existent Bus ampliació
Sant Andreu Arenal
PROPOSTA (REDUCCIÓ DE L’AMPLADA DELS CARRILS)
La Mobilitat general..............................................................................Actuacions a curt termini
5. NOUS CARRILS BUS ENTRE FABRA I PUIG I AV. RIO DE JANEIRO AMB REDUCCIÓ D’AMPLADA DELS CARRILS DE CIRCULACIÓ
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
La Mobilitat general..............................................................................Actuacions a curt termini
5. NOUS CARRILS BUS ENTRE FABRA I PUIG I AV. RIO DE JANEIRO AMB REDUCCIÓ D’AMPLADA DELS CARRILS DE CIRCULACIÓ
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
La Mobilitat general..............................................................................Actuacions a curt termini
5. NOUS CARRILS BUS ENTRE FABRA I PUIG I AV. RIO DE JANEIRO AMB REDUCCIÓ D’AMPLADA DELS CARRILS DE CIRCULACIÓ
Línies de bus interurbà que accedeixen per l’Av. Meridiana :
C-58 BUS VAO sortida 1: sortida a la Llosa per parar a Platja d’Aro C-58 BUS VAO sortida 2: sortida a Rio de Janeiro
Estalvi de temps de fins a 8 minuts d’entrada a Barcelona
Vials d’entrada línies Bus
NOM DE LA LINIA Entrada NOM DE LA LINIA Entrada
(e12) Barcelona - Vic C-33 Barcelona-Santa Maria d'Oló per autopista C-33
(e4) Ripollet - Barcelona C-58 BUS VAO sortida 2 (201) Caldes de Montbui-Palau-BCN per ctra. C-17
(620) Barcelona (Fabra i Puig) - Ripollet C-58 BUS VAO sortida 1 (e9) Caldes de Montbui-Palau-solità-Barcelona C-33
(621) Barcelona - Polígon Industrial Santiga C-17 (e10) Sentmenat-Santa Perpètua-Barcelona C-33
aeroport del Prat-Barcelona-Girona-Figueres per A7 C-33 (220) Sentmenat - Barcelona per carretera C-17
Barcelona-Mollet del Vallès-CIM Vallès C-17 Sant Hilari Sacalm-Barcelona C-33
(501) Barcelona - Montornès del Vallès C-33 Castellar del Vallès-Barcelona (Fabra i Puig) C-58 BUS VAO sortida 2
Gallecs - Mollet - Barcelona (per autopista) C-33 Badia del V.-Barberà del V.-Barcelona (A2) C-58 BUS VAO sortida 1
(332) Barcelona-Granollers per autopista C-33 (A1) Sabadell-Barberà del Vallès-Barcelona C-58 BUS VAO sortida 1
(302 328) Barcelona - Lliçà per carretera C-17 Sant Cugat-Cerdanyola-Sta.M.Montcada-Barcelona(A4) C-17
(323 327) Barcelona-Riells per autopista C-33 (e3) UAB-Cerdanyola del Vallès-Barcelona C-58 BUS VAO sortida 1
Barcelona - Santa Eulàlia de Ronçana C-33 e2 Terrassa - Barcelona C-58 BUS VAO sortida 2
(330 332) BCN - Mollet del Vallès - Granollers C-33 e1 Castellar del Vallès-Sabadell-Barcelona C-58 BUS VAO sortida 2
(502 520) BCN-Granollers-Llinars per autopista C-33 Barcelona - Solsona - la Farga de Moles C-58 BUS VAO sortida 2
(430) BCN-Centre Penitenciari Quatre Camins C-33 La Farga de Moles - Barcelona (pel túnel del Cadí) C-58 BUS VAO sortida 2
(303) Barcelona - Riells del Fai per carretera C-17 Barcelona-Torroella de Montgrí C-33
Barcelona - la Roca Village C-33 Barcelona Nord (estació d'autobusos) - Cadaqués C-33
(e7) la Vall del Tenes - Barcelona C-33 Tossa de Mar-Lloret-Barcelona-aeroport del Prat C-33
(202 203) BCN - Santa Maria d'Oló per ctra. C-17 (714) Barcelona-Manresa-Prats de Lluçanès C-58 BUS VAO sortida 2
8
19
4
7
C-17 C-33 C-58 BUS VAOsortida 1
C-58 BUS VAOsortida 2
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
1. La transformació de la Meridiana 2. La mobilitat general 3. La reforma tram a tram 4. Els eixos transversals
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Plaça de les Glòries
TRAM 01
TRAM 03
TRAM 04
TRAM 2.1
Carrer d’Aragó
TRAM 2.2
Reforma Tram 2.1 (Canòpia-Aragó)
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Reforma Tram 2.1 (Canòpia-Aragó)................................Extracte de les sessions de participació
• QUÈ PASSA EN EL TRAM CANÒPIA ARAGÓ?
• REDUCCIÓ D’UN CARRIL (O MÉS) A LA BANDA MAR (SEGONS PROPOSTA DE L’AJUNTAMENT) • AMPLIACIÓ DE VORERES A LES DUES BANDES (MÍNIM 3-4 METRES PER BANDA) • PLANTEGEM UNA SECCIÓ PLATAFORMA ÚNICA TOT INCLOENT LA RAMBLA CENTRAL ACTUAL
MÉS UNA VIA DE SERVEI
• MANTENIR UNA CONNEXIÓ COHERENT AMB LA FUTURA CANÒPIA URBANA, BENEFICIANT-SE DEL VERD URBÀ, POTENCIANT-LO, AMB LA INTENCIÓ DE GENERAR UN CORREDOR VERD QUE S’ESTENGUI PER TOTA LA MERIDIANA.
AAVV Clot-Camp de l’Arpa. 10-03-17
Del document : • “Proposta de plànols-esborrany que demanem per tenir com a a base per debatre
aviat amb l’AVV Clot-Camp de l’Arpa com concretar la futura remodelació de la Meridiana en l’àmbit del barri”
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Reforma Tram 2.1 (Canòpia-Aragó)......................................................Estudi seccions possibles
ESTAT ACTUAL. TRAM CANÒPIA-VALÈNCIA
Vorades actuals
PROPOSTA. OPCIÓ 2+2
Nº estacionaments: 110 places
XARXA BUS URBANA
XARXA BUS INTERURBANA
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Reforma Tram 2.1 (Canòpia-Aragó)......................................................Estat Actual
VORERA COSTAT MAR
VORERA COSTAT MUNTANYA
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Reforma Tram 2.1 (Canòpia-Aragó)..........................................................Proposta
VORERA COSTAT MAR
VORERA COSTAT MUNTANYA
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Reforma Tram 2.1 (Canòpia-Aragó).........................................................................Estat Actual
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Reforma Tram 2.1 (Canòpia-Aragó).............................................................................Proposta
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Passeig de Fabra i Puig
TRAM 01
TRAM 03
TRAM 04
TRAM 2.1
Carrer d’Aragó
TRAM 2.2
Reforma Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig)
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
• “Només veuen sentit treballar en base a la proposta D, ja que és la única que contempla la reducció d’algun carril de circulació”.
Som Meridiana • “No voldríem que es fes la fase 1 i després es deixés així”. AAVV Sagrera i Som Meridiana • “On aniran a parar tots els cotxes que passen actualment per
l’Avinguda?”. AAVV Sant Andreu Sud
• “Caldria fer un estudi i una diagnosi en profunditat sobre la
mobilitat en transport públic”. PTP
• “Volem saber per on passaran els busos i el carril bici”. AAVV Porta
Reforma Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig)..........................Extracte de les sessions de participació
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
1. MANTENIMENT DE L’AMPLE ACTUAL DE VORERA. NO ES TOQUEN VORADES
26.5 m a redistribuïr
AVANTATGES: • Millora de la viabilitat i sostenibilitat de la intervenció
o Reducció del cost total d’actuació. o Reducció del temps d’intervenció de les obres o Reducció de les molèsties sonores de les obres
• Garanteix el manteniment de l’ample actual de vorera
Reforma Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig)...............................................................Punts de Partida
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
2. CARRILS BICI SEGREGATS I FORA DE VORERES
AVANTATGES: • Guany d’espai a les voreres que permet incorporar “verd” tipus passeig de Sant Joan • Millora de la convivència ciclista/vianant • Permetrà una millora considerable del carrils bici actuals interromputs per:
o Parades de Bus o Contenidors o Guals de vehicles
Reforma Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig)...............................................................Punts de Partida
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
3. PMU. REDISTRIBUCIÓ DE L’ESPAI PÚBLIC REDUÏNT L’ESPAI DEDICAT AL VEHICLE PRIVAT
4 carrils entrada
4 carrils sortida
Escenari Actual
3 carrils entrada
3 carrils sortida
Escenari futur
3 carrils entrada
4 carrils sortida
Escenari transitori (Necessitat de Fase 1 per minimitzar congestions)
Reforma Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig)...............................................................Punts de Partida
“Reducció d’un 21% de vehicles privats el 2020” Reducció de l’amplada i número de carrils
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
4. COMPROMÍS DE L’AUGMENT D’ 1 M2 DE VERD PER HABITANT
Incorporació de parterres en les voreres
Reforma Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig)...............................................................Punts de Partida
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
4. COMPROMÍS DE L’AUGMENT D’ 1 M2 DE VERD PER HABITANT
Incorporació de parterres en les voreres
Reforma Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig)...............................................................Punts de Partida
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
4. COMPROMÍS DE L’AUGMENT D’ 1 M2 DE VERD PER HABITANT
Incorporació de parterres i arbrat en el tronc central
Reforma Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig)...............................................................Punts de Partida
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
4. COMPROMÍS DE L’AUGMENT D’ 1 M2 DE VERD PER HABITANT
Incorporació de parterres i arbrat en el tronc central
Reforma Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig)...............................................................Punts de Partida
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
PRINCIPALS DEFICIÈNCIES: Carril bici a vorera interromput per parades bus, contenidors...etc
Poca presència de verd i arbrat
% elevat d’espai dedicat al vehicle privat
Distància de creuament de calçada de 26,5 m (molt elevada) i mitjanes intermitges estretes i perilloses
Reforma Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig)..............Comparativa seccions possibles (Estat Actual)
1
1,75
m
2
6,50
m
1
1,75
m
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Reforma Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig)...........Comparativa seccions possibles (Opció D Fase II)
1
1,75
m
2
6,50
m
1
1,75
m
MILLORES: Carril bici segregat i de millor qualitat (més amplada, reducció d’interferències, protecció solar, separació física dels vehicles) Increment significatiu d’arbrat i de parterres en el tronc central del carrer Eliminació conflicte bicicleta amb: recollida escombraries, girs a la dreta, parades de bus, guals de vehicles.... Permet transformació en fase I
Fase 2 (3+3)
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Reforma Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig)............Comparativa seccions possibles (Opció D Fase I)
MILLORES: Carril bici segregat i de millor qualitat (més amplada, reducció d’interferències, protecció solar, separació física dels vehicles) Increment significatiu d’arbrat i de parterres en el tronc central del carrer Eliminació conflicte bicicleta amb: recollida escombraries, girs a la dreta, parades de bus, guals de vehicles.... Permet transformació en fase I
Fase 1 (3+4)
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Reforma Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig)......Comparativa seccions possibles (Opció Bus Central)
1
1,75
m
2
6,50
m
1
1,75
m
Fase 2 (3+3)
CONTRES: No permet la realització de fase I (4 carrils de sortida) Els usuaris del bus pugen i baixen des d’una andana insuficient i llunyana El carril bici al costat de vorera és estret i amb protecció escassa Conflicte entre bicicletes i contenidors, guals de vehicles i girs a la dreta
MILLORES:
Increment velocitat comercial carril bus
Fase 1 (3+4)
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Reforma Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig).......Comparativa seccions possibles (Opció Bici lateral)
1
1,75
m
2
6,50
m
1
1,75
m
Fase 2 (3+3)
Fase 1 (3+4)
CONTRES: El carril bici al costat de vorera és estret i amb protecció escassa Conflicte entre bicicletes i contenidors, guals de vehicles i girs a la dreta Conflicte entre bicicletes i parades de bus. Necessitat de col·locació de plataforma tipus Marqués d’Argentera) Permet plantar només una filera d’arbres al tronc central En Fase I no té increment d’arbrat
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Reforma Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig)....................................Comparativa carrils bicis centrals
9.50
MILLORES:
Ample. 4,5 m. Suficient per l’increment previst d’usuaris
Escapatòries adequades. 2,6 m
Protecció solar de l’arbrat
Protecció dels vehicles rodats
DEFICIÈNCIES: Estret. Només 2,4 m
Escapatòries insuficients.
Protecció solar inexistent
4.00
0.8 2.40 0.8
PASSEIG DE SANT JOAN
AVINGUDA MERIDIANA
4.00
DEFICIÈNCIES: Estret. Només 2,0 m
Escapatòries insuficients
Protecció solar inexistent
AVINGUDA DEL PARAL.LEL
1.6 2.00 0.4
2.6 4.30 2.6
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Ram
bla
de F
abra
i Pu
ig
Passeig de Maragall
C/ d
’Esc
òcia
TRAM D’ARAGÓ A FABRA I PUIG: • NUMERO DE PASSOS VIANANTS: 24 passos
• DISTANCIA MÀXIMA ENTRE PASSOS: 217 metres
Reforma Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig).................................................................Intermodalitat
MOBILITAT VIANANTS TRANSVERSAL ACTUAL
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Ram
bla
de F
abra
i Pu
ig
Passeig de Maragall
C/ d
’Esc
òcia
Reforma Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig).................................................................Intermodalitat
MOBILITAT VIANANTS TRANSVERSAL FUTURA
* Proposta orientativa a ajustar amb el treball de la transversalitat de gènere
TRAM D’ARAGÓ A FABRA I PUIG: • NUMERO DE PASSOS VIANANTS: 24 passos 31 passos (Increment de 7 pasos)
• DISTANCIA MÀXIMA ENTRE PASSOS: 217 metres 100 metres (reducció 117 metres)
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Ram
bla
de F
abra
i Pu
ig
Passeig de Maragall
C/ d
’Esc
òcia
CLOT-ARAGÓ NAVAS LA SAGRERA FABRA I PUIG
Reforma Tram 2.2 (Aragó-Fabra i Puig)..................................................................Intermodalitat
IMATGE FINAL
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Passeig de Fabra i Puig
TRAM 01
TRAM 03
TRAM 04
TRAM 2.1
Pont de Sarajevo
TRAM 2.2
Reforma Tram 3 (Fabra i Puig-Pont de Sarajevo)
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
• DES DE LA MANCOMUNITAT DE PROPIETARIS CREUEN QUE L’ELIMINACIÓ DEL MUR ÉS UNA NECESSITAT VITAL DELS VEÏNS
• DONAR UN BON SERVEI DE TRANSPORT PÚBLIC ÉS LA ÚNICA MANERA DE PACIFICAR LA MERIDIANA
• POSSIBILITAT D’OBRIR LA SORTIDA D’EMERGENCIA DE LA RENFE A ALÇADA DE
MOSSÈN CLAPÉS • COM PODRAN RECUPERAR-SE LES CONNEXIONS ENTRE ELS BARRIS DE NOU BARRIS
I SANT ANDREU? COM ES FARIEN AQUESTES CONNEXIONS?
• QUALSEVOL PROJECTE QUE ES DUGUI A TERME HA DE COMPORTAR LA REDUCCIÓ DEL NOMBRE DE CARRILS DE CIRCULACIÓ CREUEN QUE L’OPCIÓ QUE MÉS BENEFICIA A LA CIUTADANIA ÉS LA D.
Reforma Tram 3 (Fabra i Puig-Pont de Sarajevo)............Extracte de les sessions de participació
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
ESTAT ACTUAL (pista atletisme Can Dragó)
PROPOSTA (OPCIÓ D) 3+3
Reforma Tram 3 (F. i Puig- P. de Sarajevo)...........Connectivitat entre barris i eliminació del mur
PROPOSTA amb carril Bus central (OPCIÓ D’) 4+4
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
ESTAT ACTUAL
Reforma Tram 3 (F. i Puig- P. de Sarajevo)...........Connectivitat entre barris i eliminació del mur
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
OPCIÓ D • RECUPERACIÓ DE RASANT
• REDUCCIÓ D’UN CARRIL (TRES CARRILS)
• MILLORA CONNECTIVITAT ENTRE BARRIS
• CREACIÓ MITJANA PAISSATJÍSTICA D’ÚS ESPORTIU
• CREACIÓ D’UN BULEVAR A LA VORERA NORD DE ST ANDREU
• IMPORTANT INCREMENT PRESÈNCIA D’ARBRAT
Reforma Tram 3 (F. i Puig- P. de Sarajevo)...........Connectivitat entre barris i eliminació del mur
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Reforma Tram 3 (F. i Puig- P. de Sarajevo)...........Connectivitat entre barris i eliminació del mur
ESTAT ACTUAL Pont del Dragó
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Reforma Tram 3 (F. i Puig- P. de Sarajevo)...........Connectivitat entre barris i eliminació del mur
PROPOSTA Pont del Dragó
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
ESTAT ACTUAL • PUNTS DE CREUAMENT VIANANTS: 8 punts
• DISTANCIA MITJA ENTRE PASSOS: 300 metres
Reforma Tram 3 (F. i Puig- P. de Sarajevo)...........Connectivitat entre barris i eliminació del mur
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Reforma Tram 3 (F. i Puig- P. de Sarajevo)...........Connectivitat entre barris i eliminació del mur
PROPOSTA • PUNTS DE CREUAMENT VIANANTS: 8 punts 18 punts (Increment de 10 passos)
• DISTANCIA MITJA ENTRE PASSOS: 300 metres 133 metres (reducció de 167 metres)
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
Pont de Torrebaró
TRAM 01
TRAM 03
TRAM 04
TRAM 2.1
Pont de Sarajevo
TRAM 2.2
Reforma Tram 4 (Pont de Sarajevo-Vallbona)
VISIÓ ESTRATÈGICA MERIDIANA NORD ESTUDIS PREVIS I PROPOSTES PER A LA REFORMA DEL TRAM NORD DE LA MERIDIANA
RETORN PARTICIPACIÓ TRAM 4 (PONT DE SARAJEVO - VALLBONA)
Donar un bon servei de transport públic és l’única
manera de pacificar l’avinguda Meridiana.
Nova estació de Renfe entre els Horts de la
Ponderosa i el Tanatori de Santa Coloma.
Recuperació de la connexió entre Vallbona i Ciutat
Meridiana amb un pas de vianants amb semàfor C-
17. Perllongament del carrer de Castelldefels i
construcció d’un nou pont per connectar amb Sta.
Coloma (Besòs). Recuperació de l’accés directe a peu des del Pont de
Vallbona a l’andana de l’estació de Torre Baró.
Rotonda a dos nivells per connectar l’autopista C-33 i
la carretera C-17.
Pacificació del tram inferior de la C-17 amb
l’ampliació de la vorera i millora de la urbanització.
Pacificació de l’avinguda de Vallbona amb prioritat
invertida (Zona 30) i millora del mobiliari urbà.
VISIÓ ESTRATÈGICA MERIDIANA NORD ESTUDIS PREVIS I PROPOSTES PER A LA REFORMA DEL TRAM NORD DE LA MERIDIANA
RETORN PARTICIPACIÓ TRAM 4 (PONT DE SARAJEVO - VALLBONA)
Reducció de la velocitat màxima de circulació a
80km/h a les autopistes.
Reducció de la velocitat màxima de circulació a
50km/h a la carretera C-17.
Habilitar un servei de bus directe entre el barri de
Vallbona i Barcelona.
Soterrament de les vies de la línia de tren R-2 de
Rodalies en el tram Vallbona – Montcada i Reixac.
Pavimentació amb asfalt sono-reductor per
minimitzar la contaminació acústica al corredor.
Construcció de passos de vianants elevats sobre el
corredor de transport i el riu Besòs.
Habilitar Aparcaments dissuasius en els nodes de
transport públic per afavorir la reducció de trànsit.
Aplicació de mesures que permetin l’accés als
polígons industrials amb sistemes sostenibles de
transport.
VISIÓ ESTRATÈGICA MERIDIANA NORD ESTUDIS PREVIS I PROPOSTES PER A LA REFORMA DEL TRAM NORD DE LA MERIDIANA
VISIÓ ESTRATÈGICA MERIDIANA NORD ESTUDIS PREVIS I PROPOSTES PER A LA REFORMA DEL TRAM NORD DE LA MERIDIANA
MILLORA SERVEI TRANSPORT PÚBLIC
ESTACIÓ LA PONDEROSA
URB. LATERAL C-17
PAV. SONO-REDUCTOR
PAS PONT-ESTACIÓ
ACCÉS POLÍGON LÍMIT VELOCITAT C-58
CONNEXIÓ C-58 / C-33
PAS A VALLBONA
LÍMIT VELOCITAT C-17
SOTERRAMENT TREN
NOU VIADUCTE BESÒS
RECUPERACIÓ BESÒS
PASSOS ELEVATS
URB. Av. VALLBONA
VISIÓ ESTRATÈGICA MERIDIANA NORD ESTUDIS PREVIS I PROPOSTES PER A LA REFORMA DEL TRAM NORD DE LA MERIDIANA
Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona Juliol de 2017
1. La transformació de la Meridiana 2. La mobilitat general 3. La reforma tram a tram 4. Els eixos transversals
Procés participatiu de la Meridiana i els eixos cívics que la travessen
Procés participatiu de la Meridiana i els eixos cívics que la travessen
Activitats al Carrer
Sessions Informatives
Grups de treball
Sessions conjuntes
RETORN
INFORMACIÓ PROPOSTES
Febrer 2017 Març - Abril 2017 Maig 2017
CALENDARI DEL PROCÉS
A
B C
GRUPS PER BARRIS:
Activitats al Carrer
Sessions Informatives
Grups de treball
Sessions conjuntes
SESSIONS REALITZADES
6 sortides al carrer (2 a cada grup de barris)
3 Sessions (1 per cada grup de
barris)
28 sessions amb diferents grups de
treball
3 Sessions (1 per cada grup de
treball)
Procés participatiu de la Meridiana i els eixos cívics que la travessen
Retorn
Activitats al Carrer
Sessions Informatives
Grups de treball
Sessions conjuntes
PERSONES QUE HAN PARTICIPAT
Procés participatiu de la Meridiana i els eixos cívics que la travessen
Retorn
Dones Homes Altres NC Total Activitats al Carrer 104 61 4 169
Sessions Informatives 44 89 133 Grups de treball 204 174 2 2 382 Sessions Conjuntes 15 12 27
Total participació 367 336 2 6 711
A. XARXA QUOTIDIANA B. IMAGINANT CRUÏLLES
GRUPS DE TREBALL
SESSIONS CONJUNTES
GRUP A
RESULTATS GRUPS DE TREBALL
• Convertir el tram entre Glòries i Aragó en Espai Públic pel barri a través d’una plataforma única i la eliminació del trànsit rodat per desenvolupar usos veïnals.
• Millorar les voreres del tram entre Aragó i València, i divergències en el manteniment de la Rambleta existent.
• El principal eix transversal del barri és el carrer Rogent que segueix cap a la Sèquia Comptal per entrellaçar moltes activitats quotidianes, i a la vegada és un eix simbòlic i representatiu, però en el que cal potenciar la seva continuïtat al travessar la Meridiana a través d’un Pas Tranquil (prioritat per a totes les necessitats de la diversitat de les persones)
• El segon eix transversal del barri és el carrer Muntanya. Primer tornant a permetre el pas per la Meridiana que ara no existeix i després millorant tot l’eix per articular moltes activitats quotidianes.
• Millorar tots els encreuaments de la Meridiana per millorar la transversalitat prioritzant a les persones i les seves diversitats.
• Garantir espais segurs per a tots i totes. Hi ha espais tocant a la Meridiana on s’hi proposen millores en les seves qualitats físiques i nous usos per millorar-ne la percepció de seguretat (plaça Doctor Serrat o solar abandonat)
• Propostes per millorar la convivència entre les bicicletes i les persones.
RESULTATS GRUPS DE TREBALL
GRUP B • Eixos de transversalitat existents. El carrer Bizkaia encara que no tingui continuïtat és un eix principal
que uneix diverses activitats quotidianes i està preparat amb el seu disseny. El carrer Garcilaso és un eix transversal existent que s’utilitza com un dels passos més directes i fàcils per creuar, remodelat recentment.
• Eix transversal que per potenciar. El carrer Olesa creuant cap al carrer Pegàs i arribant fins al Parc Pegaso serveix per connectar fins a Sant Andreu del Palomar. És un eix important pels usos que connecta i per l’encreuament central amb placeta inclosa que genera a la Meridiana.
• Pas representatiu i necessari. El carrer Martí i Molins és un eix de barri que no té pas directe per creuar la Meridiana. És necessari per què s’utilitza per connectar activitats quotidianes i la sortida de la Renfe de la part de dalt.
• Millorar altres encreuaments de la Meridiana per millorar la transversalitat prioritzant a les persones i les seves diversitats.
• Potenciar la xarxa de bus per connectar activitats quotidianes, sobretot els espais de la salut per garantir l’autonomia de totes les persones. Tot i que és un barri ben connectat amb altres mitjans de transport.
• Garantir espais segurs per a tots i totes. A través de la millora del disseny i la dinamització (parc Pegaso i plaça Joan Bosco).
• Propostes per millorar la convivència entre les bicicletes i les persones. A través de l’espai i a través de l’educació.
RESULTATS GRUPS DE TREBALL
GRUP C
• Eix de transversalitat existent: Fabra i Puig. Eix diferencial entre un costat i l’altre de la Meridiana. A la banda de dalt, hi ha propostes per reduir el trànsit de cotxes que hi ha i a la banda de baix, hi ha propostes per reduir el número de terrasses privades que impedeixen l’ús de la rambleta central.
• Eix transversal quotidià des del barri de Porta. El carrer Pintor Alsamora és l’únic pas que hi ha entre el barri de Porta i el barri de Sant Andreu. Per salvar el gran desnivell que hi ha, fa temps que hi ha la proposta d’instal·lar un ascensor, però van més enllà i proposen a llarg termini eliminar el mur. A part, fer un encreuament que prioritzi a les persones, millorant els temps dels semàfors, disminuint l’espai de creuar i evitar els espais intermitjos d’espera quan es pugui.
• Augmentar els passos entre el barri de Porta i Sant Andreu per la Meridiana, amb les característiques de l’encreuament del Pintor Alsamora.
• Prioritat per a les persones a l’encreuament de Fabra i Puig amb Meridiana. Millorant els temps dels semàfors, reduint passos, fent plataformes úniques de prioritat peatonal, eliminant la mitgera sempre que sigui possible i posant més verd.
• Millores en l’accessibilitat universal com la senyalització podotàctil i el disseny als parcs inclusiu, etc. • Potenciar la xarxa de bus per connectar activitats quotidianes, perquè cobreixen mobilitats diverses,
sobretot millorant freqüències als dies festius. • Millora del medi ambient amb la incorporació de vegetació més autòctona (eliminació dels plataners),
amb la utilització de materials més naturals • Propostes per millorar la convivència entre les bicicletes i les persones. A través de l’espai i a través de
l’educació i la informació de les normes.
Retorn participació. Avinguda Meridiana Eix estructurant del Nord-Est de Barcelona
Juliol de 2017