Download - Reparación de motores (mediciones)
INSPECCIONES
TÉCNICAS DE LA
CULATA Y SUS
COMPONENTE
Instrumentos: - Regla de precisión
- Calibre de espesos
- Bloque de cilindros
- Múltiple de admisión y escape
Medidas:
Menos de 0.03 mm (0.0012 pulg) y mínimo de 0.1mm
(0.004 pulg)
Procedimiento:
Comprobamos la distorsión de superficie en cada
superficie del
múltiple de admisión y escape con una regla y un
calibrador de espesores.
MEDIR HOLGURA DE LA GUIA DE LA
VÁLVULAInstrumentos: - Alexómetro
- Guía de la válvula
Medidas:
Limite de la flexión de la válvula de admisión y de
escape es 0.2 mm (0.008 pulg)
Procedimiento:
Colocar el Alexómetro hacia la guía de la válvula
y moverlo de izquierda a derecha, y fijarse si esta
en la medida estándar
MEDIR LA LONGITUD DE LA VÁLVULAInstrumentos: - Vernier o pie de rey
- Válvula de admisión y de
escape
Medidas:
La dimensión de la válvula es 89.25 mm (3.5138
pulg) y el mínimo es de 88.75mm (3.4941 pulg)
Procedimiento:
Para poder hacer el procedimiento es agarrar la
válvula y medir con un vernier la longitud de la
válvula para ver si ha sufrido un desgaste
MEDIR LA CUADRATURA DEL RESORTEInstrumentos: - Calibrador de espesor
- Escuadra de acero
- Válvula de admisión y escape
Medidas:
Menos de 2.2 mm (0.087 pulg)
Procedimiento:
Para medir la cuadratura del resorte agarramos
una escuadra de acero y lo juntamos la resorte y
pasamos el calibrador de espesor
MEDIR LA LONGITUD DEL RESORTEInstrumentos: - Vernier o pie de rey
- Resorte de Válvula
Medidas:
Menos de 0.03 mm (0.0012 pulg) y mínimo de 0.1
mm (0.004 pulg)
Procedimiento:
Para poder medir la longitud del resorte cogemos
un vernier y lo medimos para ver si esta en un buen
estado para asi poder usarlo
MEDIR LA TENSIÓN DEL RESORTEInstrumentos: - Dinamómetro
- Resorte de Válvula
Medidas:
Estándar de 149 a 165 N (15.2 a 16.8 kgf)(33.5 a
37.1 lb) 32.5 mm (1.280 pulg)
Como máximo es 286 a 316 N (29.1 a 32.2 kgf)(64.2
a 71.0 lb) 23.9 mm (0.941 pulg)
Procedimiento:
Cogemos el resorte y lo llevamos al dinamómetro
y bajamos la palanca para poder ver así la tensión
del resorte si esta en buenas condiciones de uso
MEDIR LA CARA DE LA VÁLVULAInstrumentos: - Válvula de admisión y de
escape
- Vernier o Pie de Rey
Medidas:
Estándar 1.0 a 1.4 mm (0.039 a 0.055 pulg)
Procedimiento:
Para poder medir la cara de la válvula
cogemos un vernier y lo medimos y vemos si
esta en su medida establecida
MEDIR ESPACIO PARA LA LUBRICACIÓN
DE LA GUÍAInstrumentos: - Micrómetro de interiores
- Guía de válvula
Medidas:
Estándar Admisión
0.025 a 0.060 mm (0.0010 a 0.0024 pulg)
Escape
0.025 a 0.060 mm (0.0010 a 0.0024 pulg)
Máximo Admisión
0.08 mm (0.0032 pulg)
Escape
0.10mm (0.0039 pulg)
Procedimiento:
Cogemos la guía de la válvula y agarramos un micrómetro de interiores y lo medimos para poder ver cuando de aceite pasara por esa guía
MEDIR ESPACIO PARA LA LUBRICACIÓN
DE LA VÁLVULAInstrumentos: - Micrómetro
- Válvula de admisión y escape
Medidas:
Estándar 4.970 a 4.985 mm (0.1957 a 0.1963 pulg)
Procedimiento:
Para poder medir agarramos una válvula y un
micrómetro y lo medimos 3 veces en la parte
superior, parte medio y parte baja y vemos si esta
dentro de la medida dada
MEDIR EL GROSOR DEL MARGEN DE LA
CABEZA DE LA VÁLVULAInstrumentos: - Vernier o pie de rey
- Válvula de admisión y escape
Medidas:
Estándar Admisión Mínimo
1.0 mm (0.039 pulg) 0.5 mm (0.020 pulg)
Escape
1.15 mm (0.045 pulg) 0.5mm (0.020 pulg)
Procedimiento:
Para poder medir el grosor del margen de la cabeza de
la válvula cogemos un vernier y lo aproximamos la cara
de la válvula para asi obtener la medida
MEDIR ESPACIO DE AFUERA DE
LUBRICACIÓN DE LA ALZAVALVULAInstrumentos: - Micrómetro
-Alza Válvula
Medidas:
Estándar 30.966 a 30.976 mm (1.2191 a 1.2195 pulg)
Procedimiento:
Para poder medir agarramos una alza válvula y un
micrómetro, medimos le diámetro y vemos si esta
dentro de la medida dada
MEDIR ESPACIO DE ADENTRO DE LA
LUBRICACIÓN DE LA ALZAVALVULAInstrumentos: - Micrómetro de interiores
- Alza Válvula
Medidas:
Estándar 31.000 a 31.025 mm(1.2205 a 1.2215 pulg)
Espacio libre para el aceite es de 0.024 a 0.059 mm
Como máximo 0.1 mm (0.0039 pulg)
Procedimiento:
Este ejercicio es parecido al anterior, para poder medir agarramos una alza válvula y un micrómetro de interiores, medimos le diámetro de cilindro del alza válvula y veremos si servirá para que siga trabajando
MEDIR JUEGO AXIAL DEL ARBOL DE
LEVASInstrumentos: - Alexómetro
- Eje de levas
Medidas:
Espacio libre para el ingreso del aceite
Estándar 0.040 a 0.095 mm (0.0016 a 0.0037 pulg)
Como máximo 0.110 mm (0.0043 pulg)
Procedimiento:
Colocamos el árbol de levas en la culata,
ponemos los cojinetes y ajustamos los pernos con
el taquímetro a la medida dada y luego
agarramos el alexómetro lo colocamos en el eje
y movemos de izquierda a derecha el árbol de
levas
MEDIR ESPACIO PARA LA LUBRICACIÓN
DEL EMPUJE DEL EJE DE LEVASInstrumentos: - Eje de levas o árbol de levas
- Plastigage
- Tapa de cojinete del eje de levas
Medidas:
Estándar de 0.035 a 0.072 mm (0.0014 a 0.0028 pulg)
Procedimiento:
Colocamos el árbol de levas en la culata, luego agarramos el plastigage lo colocamos en los apoyos del árbol de levas, ponemos los cojinetes y ajustamos los pernos con el taquímetro a la medida dada, una vez terminado retiramos los pernos, alzamos los cojinete y medimos el plastigage para así poder ver el espacio para el aceite
MEDIR LA ALTURA DE LAS LEVASInstrumentos: - Micrómetro
- Eje de levas o árbol de levas
Medidas:
Estándar Admisión
38.08 a 38.91 mm (1.4992 a 1.5319 pulg)
Escape
38.15 a 38.97 mm (1.5020 a 1.5342 pulg)
Máximo Admisión
37.58 a 38.41 mm (1.4795 a 1.5122 pulg)
Escape
37.65 a 38.47 mm (1.5020 a 1.5342 pulg)
Procedimiento:
Cogemos un micrómetro y un árbol de levas, luego
medimos la leva y ver si esta a la medida
VERIFICACIÓN DEL DESCENTRAMIENTO
DEL EJE DE LEVASInstrumentos: - Alexómetro
- Bloques en V
- Eje de levas o árbol de levas
Medidas:
0.025 mm(0.0010 pulg)
Procedimiento:
Colocamos los bloques en V, encima ponemos
en árbol de levas, echamos aceite a los bloques
en V y al árbol de levas y aproximamos el
alexómetro a la muñequilla central, giramos en
movimiento rotatorio el árbol de levas y vemos
el descentramiento del árbol de levas
Instrumentos: - Cigüeñal
- Micrómetro
Medidas:
Conicidad A-B LÍMITE MÁXIMO:
0.01 0.03mm (0.0012 pulg. )
(0.0004 Pulg.)
Ovalización X-Y
0.01mm
(0.0004 Pulg.)
Procedimiento:
Agarrar el micrómetro lo aproximamos al cigüeñal medimos la parte superior e inferior del muñón principal y así restar ambos y para poder hacer la ovalizacion mediamos al centro del muñón principal sabremos cuanta cantidad de aceite pasara
MEDIR FLEXION
LATERAL DE LA BIELAInstrumentos: - Cigüeñal y Bancadas
- Bielas y cojinete
- Monoblock
- Gage
- Alexómetro
Medidas:
Limite : 0.15mm
(0.0059 Pulg. )
Por 100mm
3.94 pulg. De largo
Procedimiento:
Para medir la flexión lateral de la biela, agarramos el gage lo acercas al cojinete lateral de biela y lo introducimos y veremos si esta en el intervalo de la medida dada, bueno también podemos medir con el alexómetro, lo aproximas al cojinete lateral de la biela y movemos de izquierda a derecha con la mano el cojinete de la biela
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL
MECANISMO DE DISTRIBUCIÓN
Herramientas Principales
Llaves de boca y de corona.
Dados
Palanca de dados
Extensiones para dados
Destornilladores
Alicate de combinación
Extractor de piñones
Desmontaje:
1°. Paso Sacar la correa transmisora del
alternador y la polea de la bomba de agua
(a) Desmontar cubierta superior e inferior
(b)Aflojar los cuatro pernos de la polea de la
bomba de agua
(c) Aflojar el perno de pivote y el perno de
inmovilización de ajuste.
(d) Aflojar el perno de ajuste y sacar la correa
transmisora.
(e) Sacar los cuatros pernos de la polea de
bomba de agua.
Alternador
2°. Paso Sacar bujías de encendido
(a) Desconectar los cuatro cordones de alta tensión del lado del guardapolvo de caucho
(b)Una ves retiradas los cordones, sacar las cuatro bujías
No tirar o doblar los cordones ya que puede dañar o deteriorar el conductor de corriente interior.
3°. Paso Sacar la cubierta de la culata
(a) Desconectar los cables y abrazaderas siguientes:
• Desconectar el alternador
• Cables del alternador
• Cable del interruptor de presión de aceite
• Dos abrazaderas de cable
(b) Sacar los pernos y el protector del mazo de cables.
(c) Desconectar las tuberías flexibles del lado de la cubierta de la culata de cilindros.
(d) Sacar las tuercas de la tapa, las arandelas de sellado, la cubierta de la culata de cilindros y la junta de empaquetadura.
Cubierta de la culata
4°. Paso Colocar el cilindro numero 1 en
PMS/Compresión
(a) Girar la polea del árbol del
cigüeñal y alinear su
ranura con la marca de
distribución “O” de la
cubierta de la correa No.1
(b) Comprobar que el orificio de la polea de distribución
del árbol de levas esté
alineado con la marca de
la tapa del cojinete.
5°. Paso Sacar la polea del árbol del
cigüeñal
(a) Sacar el perno de la
polea
(b) Sacar polea , usando la
SST
PERNO
6°. Paso Sacar las cubiertas de la
correa de distribución
7°. Paso Sacar la guía de la correa de
distribución
c
u
b
i
e
r
t
a
s
Guía
8°. Paso Sacar la correa de distribución
(a) Aflojar el perno de montaje de
la polea intermedia y mueva la polea había la izquierda todo lo
que pueda y luego apriételo
temporalmente.
(b) Luego sacar la correa
• Si va a volver a utilizar la correa,
no olvidar de dibujar una flecha
de dirección en la correa, para que así no se olvide como era su
posición, luego colocar marcas
de acoplamiento en las poleas.
Correa
suelta
sacar
9°. Paso Sacar el perno, la polea y
el resorte de tensión
10°. Paso Si la polea del cigüeñal no
se puede sacar con la mano, use dos
destornilladores. Usar trapos para
evitar deterioros.
11°. Paso Sacar la polea de
distribución de árbol de levas,
sujetando la parte de la llave de
cabeza hexagonal del árbol de levas
con una llave, y saque el perno y la
distribución.
Verificación de Componentes
1°. Paso Verificar correa de distribución
• Primero no permite que la correa entre en contacto con agua, aceite o vapor.
• Verificar si tiene rotura, si los dientes de la correa no están agrietados y si lo están recomendable cambiar de correa.
• Si hay desgaste notable o grietas en la correa, compruebe si hay muecas o picado en el lado del inmovilizador de la polea intermedia.
2°. Paso verificar la polea intermedia
♦ Comprobar que la polea
intermedia gire suavemente.
♦ Si es necesario, recambie la polea intermedia.
3°. Paso verificar el resorte de
tensión♦ medir la longitud libre del resorte
de tensión 35.3mm
♦ mida la tensión del resorte
instalado en la longitud
especificada 43.6mm
35 --- 39 N (3,6 --- 4,0 kgf)
♦ Si el resorte instalado no es como se especifica, recambie el resorte
de tensión.
Resorte de
tensión
Sincronización del
Mecanismo de Distribución
1°. Paso
(a) Instalar la polea de
distribución del árbol de levas
en la culata, instalar
temporalmente el perno de la
polea de distribución.
(b) Sujetar la parte de la cabeza
de la llave hexagonal del
árbol de levas con una llave,
luego apretar el perno de la
polea de distribución.
Medida de apriete:
Par 59 Nm (600 kgf.cm)
2°. Paso
(a) Instalar la polea de distribución del árbol del cigüeñal.
(b) Alinear la chaveta de sujeción de la polea con la ranura de la chaveta de la polea.
(c) Deslizar la polea de distribución para meterla, colocando el lado del reborde hacia adentro.
3°. Paso
(a) Instalar temporalmente la
polea intermedia y el resorte
de tensión.
(b) No ajustar todavía el perno
de polea intermedia.
(c) Instalar el resorte de tensión
(d) Empujar la polea hacia la
izquierda todo lo que pueda
y apriete el perno.
4°. Paso
(a) Girar la parte de la cabeza de la llave hexagonal del árbol de levas, y alinear el orificio de la polea de distribución del árbol de levas con la marca de distribución de la tapa del cojinete.
(b) Usando el perno de la polea del árbol del cigüeñal, gire el árbol del cigüeñal y alinee las marcas de acoplamiento de la polea de distribución de árbol del cigüeñal y el cuerpo de la bomba de agua.
5°. Paso(a) Instalar la correa de distribución,
comprobando la tensión entre la polea de distribución del árbol del cigüeñal y la polea de distribución del árbol de levas.
6°. Paso(a) Comprobar la distribución de la válvula
aflojando el perno de la polea intermedia.
(b) Girar lentamente el árbol del cigüeñal dos revoluciones desde PMS a PMS. Siempre hacia la tarea.
(c) Comprobar que cada polea esté alineada con las marcas de distribución.
(d) Apretar el perno de la polea 37N (375 kgf.cm)
(e) Sacar el perno de la polea del árbol del cigüeñal instalado temporalmente.
7°. Paso
(a) Comprobar la flexión de la correa de distribución.
8°. Paso
(b) Instalar la guía de la correa de distribución.
9°. Paso
(c) Instalar la cubierta superior de la correa de distribución.
10°. Paso(a) Instalar la polea del árbol cigüeñal,
alineando la chaveta de sujeción de la polea con la ranura de la chaveta de la polea e instálela.
(b) Instale el perno de montaje 118N (1.200 kgf.cm)
11°. Paso(a) Instalar cubierta de la culata de
cilindros.
(b) Aplicar sellador de empaquetadura y empaquetadura en la culata de cilindros.
(c) Instalar la cubierta de la culata de cilindros con la cuatro arandelas de sellado y las tuercas de la tapa.
12°. Paso(a) Instalar las bujías de
encendido.
(b) Conectar los cuatro cordones de alta tensión a las bujías de encendido.
13°. Paso
(a) Instalar la polea de la Bomba de agua los cuatro pernos temporalmente.
(b) Instalar la correa transmisora con el perno de ajuste y el perno de pivote.
(c) Ajustar los cuatro pernos de la polea de la bomba de agua.
Bomba de
agua
14°. Paso
(a) Ajustar la correa transmisora, presionando sobre la correa en los puntos indicados. 98N (10 kgf)
Tensión de la correa transmisora:
Correa nueva 70 – 80kgf
Correa Usada 30 – 45kgf
Desmontaje y montaje del motor
Primer paso Situé el vehículo en lugar
de trabajo y calce las
ruedas
paso2 Desconectar los cables
de batería, desconecte
primero el cable del
terminal negativo que
esta conectado a la
carrocería del vehículo
paso3 Desmonte el capo
removiendo los tornillos
de fijación de su soporte.
Evitando dañar la pintura
del carro
paso5 Drene el circuito de
refrigeración evitando derramar el refrigerante en el piso.
Drene el aceite del motor y de la caja de velocidades.
Estos fluidos deben ser recogidos para no provocar accidentes
Paso 6 Desmontar la tubería y
filtro de entrada de aire.
Desmontar accesorios:
motor de arranque,
alternador,bonba de
asistencia de la
dirección, compresor de
aire acondicionado
Paso 7 Desconectar los cables
del motor y los
instrumentos del panel.
Desmontar las
conexiones de entrada y
retorno de combustible.
Desconectar cables de
marcha y velocidades.
Paso 8
Coloque algo para que
levante el motor.
Quite los pernos de
fijación del soporte delo
motor
Paso 9 Levante el motor y retire
el compartimiento.
El tecle debe quedar
bien centrado evitando
colocarse por debajo del
motor.
Para no tener algún
accidente
Paso 1 Limpie los apoyos del
motor en el chasis y
cubierta del embrague.
Instale el aparejo para
levantar el motor.
Posicionar el aparejo
frente al vehículo con el
motor suspendido
Paso 2 Fije el motor a la
trasmisión
Coloque los tornillos que
fijan la caja de cambios,
se pone los tornillos de
soportes del motor
Retire el aparejo
Paso 3 Conecte los accesorios del
motor
Conectar los tubos de entrada y salida del combustible
Conectar los conductos de admisión de aire y descarga de gases
conectar instrumentos de panel
Colocar los cables de alternador
Paso 4 Colocar el radiador
Llenar al nivel los sistemas
de refrigeración y
lubricación
Usar el tipo de lubricante
por el fabricante
Paso 5 Colocar el capo del
motor , colocar los
tornillos del capo
Apretar los tornillos del
soporte
Conectar los cables de
la batería
Limpiar los bordes del
plomo e la batería
Paso 6 Revisar que todo a
quedado bien instalado
Cables ,tornillos,
Revisar el rayador ,
batería y tuberías
Paso 7 Una ves revisado el
motor
Viendo que todo a
quedado bien .
Se pasa a encender el
vehículo
Para ver si esta
perfectamente instalado
Paso 9 Volver a revisar el
vehículo cuando el
motor esta encendido
Ver que vaya ver
filtraciones o algún cable
pelado
Estar seguro que todo
este bien
Paso 10
Supone en marcha el
vehículo
Viendo su movimiento
Ver que este perfecto sus
velocímetros y luces y
asentar el motor para un
pre ajuste después de un
recorrido
Integrantes :
Acota Portocarrero Cristian
Briones Minchan Adrián
Montes Romero José
Tarrillo Vásquez Héctor
Carrera : Mecánica Automotriz
Bloque : 06
SEMESTRE : II – 20014
INSTRUCTOR : Juan José Martínez Gutiérrez
