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METODOLOGIA DE SISTEMAS
Ingeniera de Sistemas
Proyecto: Construccin de pases peatonales (puentes) en la Av. Javier Prado intercepcin Av. Rivera Navarrete y Av. Arenales.
Elaborado por: 1. Ames Olivera, Luisa 2. Casma Zarate, Carlos 3. Lpez Acosta, Josu 4. Navarro Jordan, Luis Vicente 5. Vsquez Dextre, Carmen Elizabeth 6. Zapata Medina, Ofelia
Julio-Agosto 2014
INDICE
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I. Introduccin.
II. Problema de Investigacin.
1. Delimitacin del problema.
2. Objetivos.
3. Justificacin e importancia.
4. Limitaciones de la investigacin.
III. Marco Terico.
1. Antecedentes.
2. Bases Tericas.
IV. Mtodos y Procedimientos.
V. Anexos.
1. INTRODUCCION
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Las metodologas de sistemas se encargan de orientar en la bsqueda de
soluciones a los problemas que se presentan en la vida real. Estos problemas
presentan una variedad de niveles de complejidad, donde podemos encontrar
diversas metodologas que estn orientadas a esa variedad.
El presente proyecto se ha escogido porque hace falta disear un plan de
previsin urbana para solucionar necesidades reales existentes en la zona
referida.
El presente proyecto como trabajo de investigacin responde a desarrollar un
programa de accin para dar soluciones tcnicas, las cuales se han
fundamentado en aplicar la tcnica cualitativa propia de la metodologa que
corresponde a nuestro caso, el cual est relacionado con un nivel mayor de
complejidad donde sustentaremos la presencia de problemas interrelacionados
que estn interactuando entre ellos mismos, donde podemos notar el QUE y
el COMO no estn bien definidos, por consiguiente nos permitir estructurar
la situacin, as elaborar modelos conceptuales y compararlos con la situacin
estructurada a fin de ofrecer los cambios factibles y deseables para su posible
realizacin.
2. PROBLEMA DE INVESTIGACIN.
2.1. DEFINICIN DE LA PROBLEMTICA
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El Consejo de Transporte de Lima y Callao CTLC, como foro
interinstitucional, tiene entre sus objetivos proponer soluciones a los
problemas de trnsito, transporte y vialidad en el rea Metropolitana que
conforman las provincias de Lima y Callao, encontrndose implcito en
esto los temas de seguridad vial. En ese sentido, la Secretara Tcnica
del CTLC, dentro de las funciones que le competen, y como un aporte
tcnico para las administraciones de la Municipalidad de Lima y del
Callao, viene desarrollando la evaluacin de trnsito y seguridad vial de
los principales ejes viales de la ciudad, dentro de los cuales se
encuentra la Av. Arenales y Av. Rivera Navarrete, vas que conectan la
Av. Javier Prado, integrando de manera directa las distritos de Lima y
Lince. En el desarrollo de la evaluacin de la indicada avenida, se ha
destacado, de manera importante, los problemas de trnsito peatonal y
seguridad vial que acontecen en los cruces mencionados, donde,
adems del importante flujo vehicular que en este punto se concentran,
se aprecia un significativo flujo de peatones, cuya presencia es motivada
por la existencia de distintas empresas y centros de enseanza
convirtiendo al distrito de San Isidro en un distrito de alta convergencia.
El punto a evaluar se ubica entre las cuadras 1 y 6 de la Av. Javier
Prado Este y cuadras 1 a 3 de Javier Prado Oeste, va que tiene la
jerarqua de Expresa segn el sistema vial metropolitano aprobado por la
Provincia de Lima y que se conforma en el lmite jurisdiccionales de los
distritos de San Isidro y Lince.
En estos lugares se localizan grandes centros financieros que motiva el
desplazamiento de una significativa cantidad de personas (entre
personal que labora en el lugar y clientes que se atienden en ellos) que
se movilizan con y sin vehculos. Lo que complica el traslado peatonal en
las horas punta (7:00 am 10:00 am y 5:00 pm 8:00 pm) de un punto a
otro en los cruces de la av. Rivera Navarrete y la av. Arenales, teniendo
en consideracin la mala sealizacin, mala semaforizacin y
descoordinacin de la polica en la direccin del trnsito.
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Formulacin del Problema
De qu manera la aplicacin de la Metodologa de Sistemas Blandos
mejorar (disminuir) el congestionamiento y la prdida de tiempo para
los transentes en los cruces de las Av. Javier Prado Este con Av.
Rivera Navarrete y el cruce de las Av. Javier Prado Oeste con la Av.
Arenales?
Eleccin del Problema
El criterio empleado para la seleccin del problema de investigacin fue
porque: los participantes de la investigacin estamos involucrados en el
problema, y es de conocimiento nuestro, debido a que todo el grupo en
algn momento o por temporadas trabaja o ha tenido que desplazarse
para trabajar o estudiar por los cruces mencionados, siendo tambin un
problema que afecta a empleados y estudiantes en general.
2.2. OBJETIVOS
2.2.1. Objetivo General.
Agilizar el desplazamiento peatonal en los cruces de las Avenidas
Rivera Navarrete y Arenales con la Avenida Javier Prado
aportando a las autoridades provincial y distrital con la
identificacin de los elementos que generan el riesgo de
accidentalidad y sobre los cuales se plantean las acciones
correctivas para su eliminacin o mitigacin.
2.2.2. Objetivos Especficos.
2.2.2.1. Reducir la ndices de accidentes en la zona afectada a fin
de contribuir con la seguridad vial.
2.2.2.2. Cambiar las actitudes agresivas generadoras de
tensiones conducentes a mejorar el bienestar social en la
zona.
2.2.2.3. Garantizar el desplazamiento continuo del trnsito de
vehculos y transentes.
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2.3. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA
El problema se justifica porque existe un elevado nivel de accidentes
ocasionados a peatones como el constante riesgo de accidentalidad que
tienen los peatones cuando cruzan la Av. Javier Prado. De las
estadsticas proporcionada por las Comisarias de ambos distritos estn
representados por un 45% y 40% de personas que viven o estudian en
San Isidro y Lince respectivamente, entre los porcentajes se encuentran
ancianos, escolares. Un 30% que corresponden a personas que laboran
en la zona. Entre otras justificaciones encontradas tenemos:
La Demora en el desplazamiento de un punto a otro, lo que conlleva a
la prdida de tiempo del peatn.
Accidentes producto de la imprudencia peatonal ante la demora
policial y mala sealizacin.
En el cuadro se muestra la av. Javier Prado como punto negro con
mayor cantidad de accidentes de trnsito. (Cuadro de anexo 1)
2.4. LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIN
El proyecto queda delimitado por la zona afectada quedando identificada
por los distritos de San Isidro y Lince que contienen a las zonas en
estudio.
2.5. SUSTENTO DE LA METODOLOGIA
La Metodologa de sistemas blandos MSB (SSM por sus siglas en
ingls) de Peter Checkland es la ms adecuada para nuestro estudio por
ocuparse de problemas situacionales donde existe un alto componente
social y humano, con el uso de su tcnica cualitativa propia de la
metodologa nos posibilita estructurar el sistema pertinente frente a las
actuales situaciones asistmicas que presenta el problema planteado,
esto nos permitir realizar acciones a fin de proponer una mejora a la
situacin problema en nuestras conclusiones de este modo poder
brindar un mejor servicio a la sociedad.
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3. MARCO TEORICO
3.1. ANTECEDENTES.
Las ciudades modernas, a diferencia de las grandes ciudades de la
antigedad, no se diseaban para el peatn. Ejemplo claro de esto es
que en la gran mayora de ciudades se reduce el tamao de las
veredas para ampliar las vas de paso de los vehculos, y en muchas
ocasiones el conjunto de elementos de amoldamiento urbano que se
ubican sobre las veredas disminuyen su capacidad. A pesar de ello, en
los ltimos aos en algunas de las ciudades de nuestro pas se han
comenzado campaas de educacin peatonal, con el fin de propiciar un
adecuado uso de los pasos peatonales, semforos y puentes.
El desarrollo que ha tenido la regin, se ha visto reflejado en el
incremento del parque automotor que transita dentro de las ciudades,
lo cual ha dificultado la circulacin de los peatones, especialmente en
las Avenidas. Se generan entonces inversiones para solucionar dicho
problema, de las cuales las ms grandes se producen al construir
puentes peatonales, cuya concepcin debe estar enmarcada de
acuerdo a las necesidades del peatn, proporcionando bienestar a los
habitantes y logrando que esta solucin sea tan conveniente para el
peatn, que se convierta en su mejor alternativa, sin embargo la
construccin de dichos puentes responde, generalmente, a peticiones
de la comunidad, y no obedece a un estudio detallado de la situacin.
Todo esto convierte el estudio del uso de los puentes en una gran
herramienta para la toma de decisiones, de manera que se puedan
optimizar los recursos y se provea seguridad al trnsito peatonal.
La seguridad vial es un concepto que cobra vital importancia en la
actualidad, debido al incremento de unidades vehiculares del parque
automotor por una parte, y por otra, al elevado nmero de accidentes
de trnsito que se registran da a da en Per y otros pases. En ese
sentido, usualmente se considera un sistema tripartito en el que
intervienen factores mecnicos, ambientales y humanos como
componentes interactuantes de la seguridad vial, pero el factor humano
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est presente en el 90 % de los siniestros, lo que supone, al menos de
parte de los psiclogos, poner especial nfasis en este factor.
En el presente trabajo se analizan 2 posibles puentes peatonales que
actualmente son muy necesarios a lo largo de la avenida Javier Prado.
Donde se involucran actividades preliminares como la revisin
bibliogrfica sobre las estadsticas de accidentes en esta zona,
determinacin del flujo peatonal a travs de los conteos, encuestas y
observaciones para conocer el comportamiento de los peatones.
Procesamiento de la informacin por medio de herramientas
estadsticas, anlisis y proposicin de otras alternativas de solucin.
La tendencia en las cifras de muertos por accidentes de trnsito en el
mbito nacional es creciente. En el caso de Lima se repite esta
tendencia, salvo en el ao 2007, ao en el que se registraron 653
muertos. Esto representa el 18,6% de las personas que fallecen en el
mbito nacional, considerando tambin a los que fallecen cada ao en
la red vial nacional. Esta tendencia contina en el presente ao, en el
cual desde enero hasta junio han fallecido 342 personas (cifra de
medio ao que representa el 52% de la cifra del ao anterior, ver
cuadro 2 -ANEXO).
Datos de accidentes segn Cuadro 3 y 4.
Cuadro 5 cuya fuentes da la noticia de la revista caretas ao 2013.
3.2. BASES TERICAS
Presentamos el siguiente esquema fundamentado en la aplicacin
de la M.S.B.:
Situacin no estructurada.
Situacin estructurada.
Elaboracin del procedimiento metodolgico.
Elaboracin de Modelos conceptuales.
Comparacin de los Modelos conceptuales con la situacin
estructurada.
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Cambios factibles y deseables.
Propuesta tcnica sugerida.
3.4. METODO Y PROCEDIMIENTOS
El procedimiento a seguir en MSB est contenido en los estadios del sistema
como se muestra en la figura mostrada a continuacin que describe siete
estadios que llevaremos a cabo:
Partimos de la situacin objeto de estudio (situacin problema), en donde los
dos primeros estadios nos permitir exhibir la situacin de forma que se
pueda revelar un rango de selecciones posibles pertinentes, as tener
estructurada la situacin objeto de estudio, explicando lo mejor posible el
cmo estn relacionados los subsistemas que conforman la situacin.
Seguidamente en el estadio 3 se realizar la construccin y verificacin de
definiciones races mediante el modelado de sistemas pertinentes que nos
conllevar a realizar el respectivo anlisis para luego construir los modelos
conceptuales en el estadio 4 que tienen su origen en los verbos de accin
mnimos necesarios presentados en las definiciones raz, estos modelos
describen lo que idealmente, segn el weltanschauung debera hacer el
sistema al compararse los estadios 2 y 4 y as determinar las acciones para
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mejorar la situacin problema al tomar el manejo del proceso de
pensamiento proponer acciones para mejorar la situacin problema.
1. SITUACIN PROBLEMA NO ESTRUCTURADA
ANLISIS FODA
Problema
Amenazas 1. Vecinos de Lince y San Isidro no concuerdan con
reformas en la zona debido a las molestias: ruidos,
modificaciones en la esttica urbana.
2. Las Municipalidades de Lince y San Isidro tienen
una planificacin urbana distinta.
3. La Municipalidad de Lima tiene proyectos propios
mucho ms grandes, y puede considerar los cruces
peatonales como un mal menor.
Debilidades 1. Falta de financiamiento y presupuesto para estas
obras en las diferentes municipalidades
involucradas (Lince, San Isidro, Lima).
2. El posible cierre temporal de las vas o parte de
las vas que cause incomodidad en peatones y
conductores.
Posibilidades
Fortalezas 1. Reduccin del Tiempo de esfuerzo del Peatn con
la finalidad de que llegue en menor tiempo a su
trabajo, estudio y/o domicilio.
2. Reduccin de conductas agresivas hacia los
policas de trnsito, ocasionados por los largos
tiempos que deben esperar los peatones para el
cambio de seal.
Oportunidades 1. En el cruce de la Av. Rivera Navarrete con Av.
Javier Prado Este est planificado la
construccin de Estacionamiento subterrneo, y
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parte de la Av. Rivera Navarrete estar cerrada
por lo que es una oportunidad para construir el
puente peatonal.
2. SITUACION ESTRUCTURADA
La Situacin Problema Expresada (Causas)
- El aumento de la poblacin ao a ao en especial de la productiva o
empleable.
- El aumento de empresas y/o centros de estudios en la zona de San Isidro
y Lince.
- El aumento del parque automotor, trnsito de vehculos particulares y de
transporte pblico.
- La mala semaforizacin, los semforos no estn sincronizados
correctamente.
- La necesidad de policas de trnsito a pesar de existir semforos para el
control del trnsito.
- La vialidad de las ciudades: problemas de diseo y conservacin: El
inadecuado diseo o mantenimiento de la vialidad es causa de una
congestin innecesaria. En muchas ciudades es frecuente encontrar
casos de falta de demarcacin de los carriles de circulacin, inesperados
cambios en el nmero de carriles, paraderos de buses ubicados
justamente donde se reduce el ancho de la calzada y otras deficiencias
que entorpecen la fluidez del trnsito. Asimismo, el mal estado del
pavimento, y en especial la presencia de baches, genera crecientes
restricciones de capacidad y aumenta la congestin.
- Algunas conductas causan ms congestin que otras: Hay conductores
que muestran poco respeto por aquellos con quienes comparten las vas.
En algunas ciudades, como Lima, muchos automovilistas intentan
ahorrarse algunos segundos de tiempo de viaje, y tratan de imponerse en
las intersecciones, bloquendolas y generando a los dems perjuicios
econmicos muy superiores a su propio beneficio.
La Situacin Problemtica Expresada (Consecuencias)
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Disturbios: La violencia de los conductores y peatones se manifiesta a
travs de palabras ofensivas, con la finalidad de provocar e irritar a la Polica
de Trnsito, para que cambie el sentido de su sealizacin.
Accidentes de Trnsito: Los peatones cruzan las pistas an con la
sealizacin incorrecta, provocando accidentes como: atropellos por parte
de los vehculos, choques entre vehculos, o descarrilamiento del vehculo
hacia las veredas provocando accidentes entre los transentes.
Trfico acumulado en las zonas de la investigacin: El trfico es
peatonal y vehicular que se concentra en los cruces de las Av. Rivera
Navarrete con Av. Javier Prado Este y Av. Arenales con Av. Javier Prado
Oeste.
Contaminacin: Mayor contaminacin acstica y atmosfrica, impacto
negativo sobre la salud mental, y otros.
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CUADRO PICTRICO
Peatones Polica de
Trnsito
Semaforizacin
Disturbios y
Contaminacin
Accidentes
Trfico
acumulado
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3. SISTEMAS RELEVANTES
Elaboracin de las Definiciones Bsicas
Por Tarea Primaria
Definicin Raz: Congestin de Trnsito Peatonal
La palabra congestin es utilizada frecuentemente en el contexto del
trnsito vehicular, tanto por tcnicos como por los ciudadanos en general.
El Diccionario de la Lengua Espaola (Real Academia Espaola, 2001) la
define como accin y efecto de congestionar o congestionarse, en tanto
que congestionar significa obstruir o entorpecer el paso, la circulacin o
el movimiento de algo que, en nuestro caso, es el trnsito peatonal.
ANLISIS CATWOE
En este estadio utilizamos CATWOE para poder expresar cada actividad
y poder desarrollar las definiciones raz propia de la metodologa como
una necesidad para comprender la propiedad, el funcionamiento, los
beneficiarios, las vctimas y de aquellos donde afecte el proyecto.
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4. MODELO CONCEPTUAL: TAREA PRIMARIA
Donde:
E1 (Eficacia)
Los peatones cruzan fcilmente las pistas en los cruces de Av. Javier Prado
Este con Av. Rivera Navarrete y Av. Javier Prado Oeste con Av. Arenales?
E2 (Eficiencia)
En qu porcentaje se redujo la congestin de trnsito peatonal?
E3 (Efectividad)
C Peatones o Transeuntes
A Municipalidad de Lima, Municipalidad de Lince y
Municipalidad de San Isidro
T Reduccin de congestin en el Trnsito del Peatn --> Construccin de
Puentes Peatonales
W
Actores: Municipalidades: Lima, San Isidro y Lince. Alcaldes y Oficinas de Planificacin urbana: Gestionar nuevos puentes peatonales. Propietario: Leyes en beneficio del descongestionamiento peatonal y vehicular.
O Propietario: Estado o Gobierno
E Medio Ambiente: Leyes y/o presupuestos dentro de la
Planificacin urbana que beneficien a los peatones
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Peatones satisfechos.
Reduccin de
Congestin en el
trnsito peatonal
Aumento de Presupuesto
para la creacin de
Puentes Peatonales en
las Municipalidades
Semforos Inteligentes
en adecuado
funcionamiento
Planificacin urbana
desde el punto de vista
del Peatn
Microprogramas de
capacitacin a los
peatones por medio de
You Tube y TV
Leyes que permitan
hacer efectiva la sancin
al peatn y conductor
imprudente
Programa de capacitacin a los
conductores antes de obtener su
licencia de conducir y cada vez que
lo van a renovar
Control Monitoreo por
E1, E2, E3
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Por controversia
a) Desacuerdo sobre la alta congestin de trnsito peatonal
ocasionada por la falta de semaforizacin eficiente y eficaz entre la
cuadra 1 a 6 de la Av. Javier Prado Este y cuadra 1 a 3 de la Av.
Javier Prado Este:
Definicin Raz: Es un sistema que resuelve los desacuerdos sobre la alta
congestin de trnsito peatonal ocasionada por la falta de semaforizacin
eficiente y eficaz (X), mediante la coordinacin entre Municipalidades para la
sincronizacin de los semforos (Y) entre la cuadra 1 a 6 de la Av. Javier Prado
Este y cuadra 1 a 3 de la Av. Javier Prado Este
Donde:
E1 (Eficacia)
La semaforizacin permite a los peatones cruzar fcilmente las pistas en los
cruces de Av. Javier Prado Este con Av. Rivera Navarrete y Av. Javier Prado
Oeste con Av. Arenales?
E2 (Eficiencia)
En qu porcentaje se redujo ineficiencia de la sincronizacin de la
semaforizacin?
E3 (Efectividad)
Peatones satisfechos.
Falta de
semaforizacin
eficiente y eficaz
Peatones
Coordinacin entre
Municipalidades para
la sincronizacin de los
semforos
Municipalidades de
Lince, San Isidro,
Lima, Polica
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C Peatones o Transeuntes
A Municipalidad de Lima, Municipalidad de Lince y
Municipalidad de San Isidro, Polica
T Semaforizacin Inteligente y eficaz --> Coordinacin entre
Municipalidades para la sincronizacin
W
Actores: Municipalidades: Lima, San Isidro y Lince. Alcaldes y Oficinas de Planificacin urbana: Sincronizacin adecuada de semforos entre distritos. Gobierno: Leyes en beneficio del descongestionamiento peatonal y vehicular.
Clientes: Peatones: Practicar responsabilidad y respeto por las seales de trnsito y semaforizacin.
O Propietario: Estado o Gobierno
E
Medio Ambiente: Leyes y/o presupuestos dentro de la Planificacin urbana que incrementen las acciones realizadas por las Municipalidades y la Polica.
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MODELO CONCEPTUAL: Desacuerdo sobre la alta congestin de trnsito
peatonal ocasionada por la falta de semaforizacin eficiente y eficaz entre
la cuadra 1 a 6 de la Av. Javier Prado Este y cuadra 1 a 3 de la Av. Javier
Prado Este
Semaforizacin
Inteligente
Leyes que premian
aumentar presupuesto de
Municipalidades
dedicado a la
Planificacin urbana
Planificacin urbana que
integra los planes de las
Municipalidades
aledaas y permitir la
sincronizacin de
semforos entre distritos
Verificacin del buen
funcionamiento y
mantenimiento de los
semforos por las
municipalidades
Realizar licitaciones
para buscar las
mejores compras de
infraestructura vial
Policas sancionando al
Peatn que no respeta las
seales de trnsito y la
semaforizacin.
Control Monitoreo por
E1, E2, E3
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Por controversia
b) Desacuerdo sobre la alta congestin de trnsito peatonal
ocasionada por la falta de Presupuesto para la Planificacin y
ejecucin de Obras Urbanas entre la cuadra 1 a 6 de la Av. Javier
Prado Este y cuadra 1 a 3 de la Av. Javier Prado Este
Definicin Raz: Es un sistema que resuelve los desacuerdos sobre la alta
congestin de trnsito peatonal ocasionada por la falta de Presupuesto para la
Planificacin y ejecucin de Obras Urbanas (X), mediante el apoyo con la
creacin de leyes, y aumento de la partida presupuestal (Y) entre la cuadra 1 a
6 de la Av. Javier Prado Este y cuadra 1 a 3 de la Av. Javier Prado Este.
Donde:
E1 (Eficacia)
El presupuesto municipal permite la creacin de puentes peatonales?
E2 (Eficiencia)
En qu porcentaje se aumento la partida presupuestal para planificacin y
ejecucin urbana?
E3 (Efectividad)
Peatones satisfechos.
Falta de Presupuesto para la
Planificacin y Ejecucin de
Obras Urbanas
Municipalidad de Lima,
Lince y San Isidro
Apoyo con la creacin de leyes,
y aumento de la partida
presupuestal
Gobierno central y las
empresas privadas
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C Peatones o Transeuntes
A Municipalidad de Lima, Municipalidad de Lince y
Municipalidad de San Isidro, Polica
T Partidas Presupuestales para la Planificacin y Ejecucin de Obras
Urbanas --> Coordinacin entre Gobierno y Municipalidades
W
Actores: Municipalidades: Lima, San Isidro y Lince. Alcaldes y Oficinas de Planificacin urbana: Sincronizacin adecuada de semforos entre distritos. Gobierno: Leyes en beneficio del descongestionamiento peatonal y vehicular.
Clientes: Peatones: Practicar responsabilidad y respeto por las seales de trnsito y semaforizacin.
O Propietario: Estado o Gobierno
E
Medio Ambiente: Leyes y/o presupuestos dentro de la Planificacin urbana que incrementen las acciones realizadas por las Municipalidades y la Polica.
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MODELO CONCEPTUAL: Desacuerdo sobre la alta congestin de trnsito
peatonal ocasionada por la falta de Presupuesto para la Planificacin y
ejecucin de Obras Urbanas entre la cuadra 1 a 6 de la Av. Javier Prado
Este y cuadra 1 a 3 de la Av. Javier Prado Este
Presupuesto de
Planificacin y Ejecucin
de Obras urbanas
Creacin de Leyes por
parte del Gobierno
Central
Solicitud de donaciones
y/o participacin de las
empresas privadas en
obras pblicas
Aumento de la
partida presupuestal
en las
Municipalidades
Coordinacin de las
Municipalidades de
Lima, Lince y San Isidro
para la generacin de
obras conjuntas
Control Monitoreo por
E1, E2, E3
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5. COMPARANDO LOS MODELOS CON LA REALIDAD PERCIBIDA
Realidad Modelos
Trfico acumulado en las zonas de la investigacin: El trfico es peatonal y vehicular que se concentra en los cruces de las Av. Rivera Navarrete con Av. Javier Prado Este y Av. Arenales con Av. Javier Prado Oeste.
Aumento de Presupuesto para la creacin de Puentes Peatonales en las Municipalidades
Disturbios: La violencia de los conductores y peatones se manifiesta a travs de palabras ofensivas, con la finalidad de provocar e irritar a la Polica de Trnsito, para que cambie el sentido de su sealizacin.
Semforos Inteligentes en adecuado funcionamiento
La vialidad de las ciudades: problemas de diseo y conservacin: El inadecuado diseo o mantenimiento de la vialidad es causa de una congestin innecesaria.
Planificacin urbana desde el punto de vista del Peatn
La necesidad de policas de trnsito a pesar de existir semforos para el control del trnsito.
Microprogramas de capacitacin a los peatones por medio de You Tube y TV
Accidentes de Trnsito: Los peatones cruzan las pistas an con la sealizacin incorrecta, provocando accidentes como: atropellos por parte de los vehculos, choques entre vehculos, o descarrilamiento del vehculo hacia las veredas provocando accidentes entre los transentes.
Leyes que permitan hacer efectiva la sancin al peatn y conductor imprudente
Algunas conductas causan ms congestin que otras: Hay conductores que muestran poco respeto por aquellos con quienes comparten las vas. En algunas ciudades, como Lima, muchos automovilistas intentan ahorrarse algunos segundos de tiempo de viaje, y tratan de imponerse en las intersecciones, bloquendolas y generando a los dems perjuicios econmicos muy superiores a su propio beneficio.
Programa de capacitacin a los conductores antes de obtener su licencia de conducir y cada vez que lo van a renovar
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6. CAMBIOS CULTURALMENTE REALIZABLES Y SISTEMTICAMENTE
DESEABLES
ACTIVIDADES EXISTE O NO EN LA REALIDAD?
CMO SE HACE?
CMO SE JUZGA?
COMENTARIOS
Aumento de Presupuesto para la creacin de Puentes Peatonales en las Municipalidades
No El Gobierno Central asigna una partida a las Municipalidades y ests a su vez realizan un Plan de proyectos urbanos a realizarse en determinado tiempo.
Contralora supervisa que todas las entidades pblicas cumplan con ser transparentes y legales
Semforos Inteligentes en adecuado funcionamiento
Si Se configuran para que funcionen de forma sincronizada
Los peatones y los conductores son los que verifican con el da a da si funciona o no de manera inteligente
En la realidad, no funcionan de manera inteligente porque no estn configurados adecuadamente, o no usan toda su funcionalidad
Planificacin urbana desde el punto de vista del Peatn
No Realizando la Planificacin de proyectos desde el punto de vista vial considerando al peatn como parte principal de la pirmide del trnsito
Los peatones al desplazarse da a da observan si la planificacin es adecuada o no y expresan su desaprobacin en los medios de comunicacin
Microprogramas de capacitacin a los peatones por medio de You Tube y TV
No El rea de comunicaciones del gobierno central o de las municipalidades pueden supervisar la creacin de estos microprogramas
Midiendo en rating o visitas de estos videos, as como la viralidad en redes sociales y medios de comunicacin
Leyes que permitan hacer efectiva la
Si Decretos supremos, reglamento de
Las Municipalidades Provinciales
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sancin al peatn y conductor imprudente
trnsito, papeletas
tiene que verificar su ejecucin
Programa de capacitacin a los conductores antes de obtener su licencia de conducir y cada vez que lo van a renovar
Si Capacitaciones antes de otorgarle la licencia de conducir, actualmente no vuelven a llevar el curso si tuvieran que renovar la licencia
El Ministerio de Transporte debe verificar que se realice
Planificacin urbana que integra los planes de las Municipalidades aledaas y permitir la sincronizacin de semforos entre distritos
No Realizando convenios entre las Municipalidades
Contralora revisara el cumplimiento de los convenios y su total transparencia en su ejecucin
Verificacin del buen funcionamiento y mantenimiento de los semforos por las municipalidades
No Contratando por medio de una licitacin una empresa que revise constantemente el buen funcionamiento de los semforos o si el proveedor da un periodo de garanta haciendo uso del mismo
Las Municipalidades deben tener inspectores que verifiquen que realmente se realicen los mantenimientos
Realizar licitaciones para buscar las mejores compras de infraestructura vial
Si Convocando de manera abierta y transparente a proveedores y eligiendo sin sobornos al que mejor ofrezca y garantice el servicio
Contralora y la misma institucin deber evaluar que los procesos sean legales y transparentes
Policas sancionando al Peatn que no respeta las seales de trnsito y la
Si Los Policas emiten papeletas o sanciones
El Ministerio del Interior, la Polica Nacional y el SAT de cada Municipalidad
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semaforizacin tendran que verificar su ejecucin
Solicitud de donaciones y/o participacin de las empresas privadas en obras pblicas
Si Solicitando la participacin de la empresas privadas a cambio de reduccin en los impuestos
Contralora supervisara el convenio y su ejecucin por medio de auditoras
7. IMPLANTACIN DE CAMBIOS
Acciones para mejorar la situacin problemtica
a) Construccin de dos puentes peatonales, el primero entre la Av.
Javier Prado Este con la Av. Rivera Navarrete, el segundo con la Av.
Javier Prado Oeste con la Av. Arenales.
b) Realizacin de una Campaa de comunicacin en Redes Sociales a
travs de You Tube y en la TV, con la finalidad de difundir
Microprogramas, que enseen al peatn a utilizar los puentes
peatonales, para evitar: accidentes, demoras, mal humor, etc.
c) Hacer efectiva las sanciones a los Peatones, las Municipalidades
debern publicar un ranking de los peatones que tienen ms papeletas,
bajo pena de realizarle acciones de cobro coactivo.
d) La poblacin deber solicitar a travs de los medios de comunicacin,
que la Planificacin Urbana sea desde el Punto de vista del Peatn es
decir Jerarqua de Trfico sostenible.
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e) Las Municipalidades deben invitar a participar a las Empresas
Privada de gran envergadura de la zona a colaborar con las obras de
Planificacin Urbana a cambio de una reduccin en sus impuestos.
f) Las Municipalidades deben priorizar la realizacin de obras a favor
de su pobladores como son los puentes peatonales.
8. CONCLUSIONES.
Nuestras conclusiones corresponden al estadio 7 que corresponden a las
acciones para dar solucin a la situacin problema de nuestro
proyecto.. (Seguir dando sus
conclusiones)
4. ANEXOS.
CUADRO 1
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CUADRO 2
CUADRO 3
http://peru.com/actualidad/mi-ciudad/san-isidro-expolicia-murio-atropellado-vehiculo-que-
subio-vereda-video-noticia-132046
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CUADRO 4
http://www.caretas.com.pe/Main.asp?T=3082&id=12&idE=1134&idA=66311#.U8snELGTIQM
LISTA DE ELEMENTOS QUE SE PERCIBEN EN EL SITUACION
PROBLEMA
CTLC El Consejo de Transporte de Lima y Callao
Peatn Persona que tiene problemas para cruzar la Av. Javier Prado.
Polica de trnsito El encargado de dirigir el trnsito en la Av. Javier Prado.
choferes Choferes de las unidades que circulan por las avenidas
Municipalidad de lima Autoridad de la Municipalidad de Lima
Municipalidad de Lince Autoridad de la Municipalidad de Lince
Municipalidad de San Isidro
Autoridad de la Municipalidad de San Isidro
Semforo Dispositivo para controlar el trfico vehicular
Av. Javier Prado. Avenida por donde cruzan los peatones
Las reglas de transito Normas que rigen el cumplimientos del trnsito vehicular y peatonal