Políticas Públicas relativas a la Seguridad Vial
Elena de la PeñaSubdirectora General Técnica
Asociación Española de la Carretera@ELENADELAP
Prioridad ineludible
ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE LA CARRETERA
Entidad privada sin ánimo de lucro, fundada en 1949, declarada de Utilidad Pública, orientada a la defensa ypromoción de la carretera.
Aglutina al sector de la carretera, más de 200 socios entre Administraciones, ingenierías, constructoras, fabricantes,asociaciones, aseguradoras, etcétera.
Áreas de trabajo: seguridad vial, medio ambiente, financiación, conservación, adaptación al cambio climático,calidad de servicio, tecnología.
Fundadores de European Union Road Federation (ERF), Instituto Vial Iberoamericao (IVIA), Smart TransportationAlliance (STA).
IRF Global Road Achievement Award 2012, categoría «Road Safety».
Premio Honorífico a la Seguridad Vial «Línea Directa» 2013.
VULNERABILIDAD, FACTOR CLAVE
Fuente: Programa de la Bicicleta Sevilla 2020
Nuestros niños:
Peatón Bicicleta Ocupante de automóvil Usuario de transporte colectivo Otros: patines, patinete, monopatín,…
ACCIONES DE POLÍTICA PÚBLICA EN ESPAÑA - Estadísticas
Fuente: Las principales cifras de Siniestralidad Vial en España. DGT, 2016.
ACCIONES DE POLÍTICA PÚBLICA EN ESPAÑA - Estrategias
Usuario como eje central de las actuaciones: Educación y formación. Divulgación y comunicación. Legislación. Vigilancia, control y
procedimiento sancionador.
ACCIONES DE POLÍTICA PÚBLICA EN ESPAÑA – Educación vial
Tratamiento histórico 1934; el Código de la Circulación prescribía la obligatoriedad de impartir enseñanzas sobre normas de circulación
y consejos de prudencia por los centros escolares. 1961: aparecen disposiciones sobre educación vial obligatoria. 1970: Ley General de Educación. 1973: Orientaciones Pedagógicas para el desarrollo de la Educación Vial en los Ciclos Inicial, Medio y Superior de
la educación básica. 1980 y 1981: incorporación a educación infantil, ciencias sociales , … 1990 se aprueba la Ley Orgánica de Ordenación General del Sistema Educativo (L.O.G.S.E.); esto supuso el inicio
de la diferenciación en la práctica educativa de los conceptos Educación y Formación Vial. Clases esporádicas. En el año 2002 con la introducción de la L.O.C.E, basada en principios de calidad del sistema educativo, se acentúa
el tratamiento de la Educación Vial como eje transversal del currículo y se recogen en diferentes objetivos propios de las diversas etapas educativas, contenidos relacionados con la Educación Vial.
BUENAS PRÁCTICAS
Consejo médico de seguridad vial a padres desde la primera consulta de embarazo
SRI: marco legal, concienciación, control
Autobuses con Sistemas de Retención Infantil
Educación vial en todas las etapas educativas
Camino escolar seguro; Rutas en bici seguras
Control policial, procedimiento sancionador
BUENAS PRÁCTICAS
Concienciación para todos. Especial motocicletas.
Road Show Campañas específicas para educación secundaria
Escuelas comprometidas
RETOS
Seguridad Vial Infantil como prioridad en un Pacto de Estado por la Seguridad Vial
Los niños no son adultos pequeños
Educación, concienciación.Medios de comunicación.
Ningún niño sin SRICorrecto usoCamino escolar seguro
Compromiso social de buenas prácticas orientadas a niños
Colaboración de organizaciones civiles
CONCLUSIONES
Queda mucho camino por recorrer, ¡PRIORIDAD INELUDIBLE!
Existen referencias de buenas prácticas que se pueden adoptar & adaptar.
Educación y concienciación, en el centro de todas las estrategias.
Enorme capacidad de adaptación al cambio por parte de los más jóvenes.
Necesidad de una estrategia decidida, que sitúe a la población infantil en el centro de un Pacto de Estado por laSeguridad Vial.