“Plataformas Logísticas Internacionales, Casos de Éxito como Nodos Estratégicos de Competitividad y Accesos a Nuevos
Mercados (TLC).”
Ing. Juan R. Opertti (MBA) Presidente Hemistion
Costos Logísticos en LAC y RM.
Costo de Logística / Valor del Producto
0
5
10
15
20
25
30
LAC USA OECD Singapur
%
Prolog 2010: Ing. Agustin Aguerre en base a González, Guasch y Serebrinsky, 2007: “Latin America: Addressing High Logistics Costs and Poor Infrastructure for Merchandise Transportation and Trade Facilitation”
Inventarios y Desafios LATAM.
0
5
10
15
20
25
Pérdidas al mercado Inventarios
LAC OECD
Prolog 2010: Ing. Agustin Aguerre en base a González, Guasch y Serebrinsky, 2007: “Latin America: Addressing High Logistics Costs and Poor Infrastructure for Merchandise Transportation and Trade Facilitation”
3,5al
2020
Gestionando las 4 P.
MARKETINGPresencia en elMercado
LOGISTICANivel de Servicio
Inventarios Costos de Transportes
Gestión de Compras y
PedidosOrder
Management
Costos Warehouses
Sourcing y Negociacionesde Proveedores y
Servicios Logísticos
PLAZALogística &
Distribución
PRODUCTO
PRECIO PROMOCION
LOGÍSTICA
LOGISTICO“científicos que basan
sus teorías en la observación”
LOGISTICA“administración de las
legiones”
LOGISTIKOS“ que sabe calcular”
Gestionanado la “P” de Plaza Logística.
En los últimos diez años hemos asistido a un aumento continuado del protagonismo de la Logística dentro de la actividad empresarial. La explicación a este fenómeno debe buscarse en el cambio producido en los factores de valoración cualitativa por parte del cliente en el mercado. Los clientes han pasado de valorar simplemente la calidad del producto, a valorarla conjuntamente con la calidad en los servicios logisticos asociados a la adquisición y suministro del producto, así como a la asistencia postventa. Es decir, a los servicios logisticosque acompañan (o "envuelven") a estas operaciones.
Protagonismo de la Logística.
Logística de Inbound
Logística ZONAS FRANCAS
Logística de Outbound
Speed To Market & Value Added Logistics
Nuevo Rol Logístico de las Plataformas Logísticas Internacionales.
Offshoring- Se define como la localización y/orecolocalización de operaciones administrativas,comerciales, servicios, tecnología, logística o manufacturade alto valor agregado transfiriéndolo desde un país (engeneral donde se encuentra la casa matriz) hacia otro país afin de optimizar la gestión competitiva de la empresa.El proceso de Offshoring otorga a las empresa el beneficiode “cost arbitraje” (arbitraje de costos), acceso a mano deobra calificada y una distribución ágil de productos y/oservicios.Dentro del Offshoring se encuentran dos modalidades parael desarrollo del mismo que son Captive Offshoring yOutsourced Offshoring.
Captive Offshoring, se refiere al proceso en el cual unaempresa decide desde su casa matriz localizar unaoperación de centralización de actividades en otro país(offshore) pero lo hace la propia empresa como filial obranch de la casa matriz.
Outsourced Offshoring, se refiere al proceso en el cual unaempresa decide desde su casa matriz localizar unaoperación de centralización de actividades en otro país(offshore) pero lo hace subcontratando o tercerizando(Outsourcing) la función en otra empresa radicada en el paísen el cual se va a desarrollar la operación offshore.
V.A.L&
Mini Factories
Call & ContactCenters
BPO&
Consulting Services
IT
RegionalDistribution
Centers
Uruguay: International Business
PlatformsValue Added
Manufacturing(Pharma –
Electronics)
TelemedicineHealth Tour.
OffshoreClinics
OverhaulingMachinery,
Planes &Vessels
E-EngineeringArchitecture
Design
FinancialServices
Film & Advertisement.
ProductionEditing
Maduras Creciendo Desarrollo
Plataformas de Negocios de Offshoring en Uruguay.
Nota: Plataformas consensuadas por MEF-BID-Tholons-CZFUY-UY XXI.
Río de Janeiro2.400Km
San Pablo
Porto Alegre
Montevideo
Asunción Rio de Janeiro
Buenos Aires
Santiago de Chile
Caso de Éxito: Uruguay Logístico.
579 18383676
7377
17816
1973 1983 1993 2003 2011
Comercio Global Miles de millones U$D
(Fuente OMC)
Uruguay en la red de abastecimiento global
Rutas Internacionales de Porta Contenedores.
• X2= (X1) * √(n2/n1)
– n1 = numero de localizaciones actuales– n2 = numero de futuras localizaciones– X1 = inventario en unidades o US$ total en las
localizaciones (depositos) actuales.– X2 = inventario en unidades o US$ total en las
localizaciones (depositos) futuras.
Square Root Law
Paraguay ArgentinaUruguayChile Brasil
Productos de Extrazona
90 días
80,000 80,000200,00020,000 20,000
Total unidades en Stock en la region en 5 localizaciones: 400,000 unidades
Square Root Law
Sistema On-Line dePedidos y Control de Inventario CENTRO DE DISTRIBUCION
Inventario en TransitoInternacional
Productor de Extrazona
PARAGUAY72 horas
ARGENTINA72 horas
URUGUAY24 horas
CHILE72 horas
BRASIL96 horasPasando de 5 localizaciones (depositos) a un CD en Uruguay y aplicando la Square
Root Law: El inventario a mantener en CD es: X = (400,000) *√(1/5)
X = 179,000 unidades o sea decrece 55,3%!!!
Square Root Law
Sistema On-Line dePedidos y Control de Inventario 179,000 unidades
Productor de Extrazona
PARAGUAY72 horas
ARGENTINA72 horas
URUGUAY24 horas
CHILE72 horas
BRASIL96 horas
Pasando de 5 localizaciones (depositos) a un CD en Uruguay y aplicando la Square Root Law , aun manteniendo stock en los depositos nacionales que siempre debe haber vemos que se pasa de 400,000 unidades a 259,000, 35,3% menos de inventarios al usar un CD.
10,000 10,00050,0005,000 5,000
Square Root Law
Ing. Juan R. Opertti
USD 800 millones al PIB anualmente!
CEPP
Hoja de Ruta para la Internacionalización.
Modernización regimen Legal (ZZFF y Puerto Libre).
Política de Estado mas alla de la administración de gobierno.
Concesiones Fast Track de Infraestructura.
Insitucionalización (CZFUY e INALOG).
Modernización Aduana, puntos de control aduanero, tránsitos con precinto electrónico y código de etica.
Procesos PPP (carreteras, puertos, zzff, trenes).
Promoción conjunta autoridades, UYXXI y privados.
Plan de Estado 2015 – 2030 de Infraestructura & Logística.
Sustentabilidad e Inclusión SocialLogística y Puertos
30,000 puestos de trabajo directos e indirectos a 60,000 puestosde trabajo al 2020.
270 horas hombres por cada contenedor en transito, meta 2020 500 horas hombres.
US$ 1,500 millones de exportacion de servicios (5% PIB).
Cada 9 contenedores se genera 1 puesto de trabajodirecto y otro indirecto.
US$ 3,000 de valor agregado a cada contenedor, meta 2020 US$ 7,500 de valor agregado.
Pasar del lugar 2,78 al 3,5 en LPI del Banco Mundial.
L OGISTICA EMPRESARIAL
1. Lay-Out de Instalaciones.2. Sistemas de Almacenamiento.3. Sistemas de Movimientos de
Materiales.4. Sistema de Información.
5. Procedimientos Operativos.
Logística Empresarial
Reflexión Final.
“ Cada mañana en África se despierta una gacela.Sabe que tiene que correr mas rápido que el león mas veloz si no quiere que la maten.
Cada mañana se despierta un león. Sabe que tiene que ganar a la gacela más lenta, si no quiere morir de hambre.
Da igual que seas león o gacela.Cuando salga el sol, mas te vale empezar a correr.”
Fabrica en China (2001).La Tierra es Plana Thomas Friedman.