Download - Plan de Transporte del Polígono Industrial Ctra. Albalat de Alzira

Agència Energètica de la Riberawww.aer-ribera.com

Plan de TransportePlan de Transportedel Polígono Industrial Ctra. Albalat de Alziradel Polígono Industrial Ctra. Albalat de Alzira

25 Octubre 2011

Agència Energètica de la Ribera www.aer-ribera.com

INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOSINTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS


• El aumento de la movilidad ha supuesto un incremento de la dependencia del vehículo privado.

• El aumento de movilidad ha provocado efectos negativos en la sociedad: Congestión. Contaminación del aire. Ruido. Efectos negativos sobre la salud. Aumento del espacio en las ciudades

destinadas a los vehículos.

Necesidad de un cambio en las políticas de transporte urbano.Necesidad de un cambio en las políticas de transporte urbano.

Movilidad


Los centros de trabajo son espacios que generan una movilidad elevada, y además, presentan las siguientes características:

Los desplazamientos presentan un único destino. Los horarios de entrada y salida son similares. Oferta de transporte público común.

Implantación de Planes de TransporteImplantación de Planes de Transporte

Planes de movilidad en centros de trabajo


INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS

Polígono industrial Ctra. de Albalat – Tisneres de Alzira

Superficie: 1.663.584 m2

164 empresas 3.100 trabajadores Actividad industrial, comercial, centro

de ocio. Proximidad al casco urbano y al

hospital.


Objetivos del Plan de Transporte Ctra. de Albalat de Alzira

Reducir el uso del vehículo privado potenciando modos de transporte más sostenibles.

Ahorro energético 20%-50% Reducir las emisiones de CO2. Mejorar la accesibilidad de los trabajadores. Mejorar la accesibilidad de los usuarios del Hospital de la Ribera. Mejorar la calidad de vida y salud de los trabajadores. Mejora de la política medioambiental del polígono. Concienciar a trabajadores sobre la necesidad de cambiar hacia modos de

transporte más sostenibles, seguros y saludables. Implicar al ayuntamiento para que mejore las infraestructuras del polígono.


FASE I: RECOGIDA DE INFORMACIÓN Y TOMA DE DATOS PROPIOS


Fuentes de información locales, comarcales, autonómicos y nacionales. Ministerio de Fomento, Conselleria d’Infraestructures i Transport, pág

web autocares, Ayto. Alzira, documentación IDAE, PMUS Alzira, etc.


Toma de datos mediante encuestas sobre empresas y trabajadores Caracterización de empresas. Caracterización de la movilidad. Recogida de opiniones. Identificación de la demanda y expectativas por parte de los empleados. Concienciación sobre la problemática de la movilidad en el polígono.


Toma de datos mediante encuestas sobre empresas y trabajadores

25%30%


Toma de datos del polígono in situ:o Caracterización del polígono y su estado.o Análisis de la infraestructura (viario público, transporte público).


Zonificación del polígono

en 37 sectores


FASE II: ANÁLISIS DE LOS DATOS RECOGIDOS Y DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE MOVILIDAD


Distribución de los trabajadores en el polígono industrial.

Caracterización del polígono


Caracterización de las empresas


Caracterización de la movilidad de los trabajadores


Análisis del viario y del tráfico

Se ha evaluado:

Calzadas: nº carriles, tipo de pavimento, carriles bus/taxi, estado.

Aceras: anchura , estado.

Mediana: anchura, características, estado.

Carriles bici: anchura, sentido, estado.

Señalización vertical y horizontal: estado.

Aparcamiento: tipo, nº plazas, áreas de carga/descarga, ocupación.



Av. Llibertat (Ctra. Albalat)


Av. dels Esports



Av. Dret de reunió


Av. Dret de Reunió


Análisis del Transporte Público

Buena red de transporte público Alzira:

Transporte público de autobús urbano

Transporte público de autobús interurbano

Tren de cercanías

Estación de trenes

Estación de autobuses

Paradas autobuses en el municipio en el

Hospital de la Ribera y en el polígono.


Análisis del Transporte Público3 líneas de transporte público urbano

Línea 1: Hospital – Estación Renfe – HospitalLínea 1: Hospital – Estación Renfe – Hospital• 6:00h – 22:00h.• frecuencia: 30 min, sábados 1h, domingo 2h.• uso diario: 1.173 personas

• Línea 2: Hospital – Estación Renfe – HospitalLínea 2: Hospital – Estación Renfe – Hospital• 6:15h – 21:45h.• frecuencia: 30 - 45 min, sábados, domingos y meses de julio y agosto sin servicio• uso diario: 526 personas

•Línea 3: Hospital – Estación Renfe – HospitalLínea 3: Hospital – Estación Renfe – Hospital• 6:45h – 21:20h.• frecuencia: 35 min, sábados, domingos y meses de julio y agosto sin servicio• uso diario: 444 personas



Recorrido transporte interurbano a su paso por el polígono industrial

4 paradas focalizadas en la zona comercial y en la Av. dels Esports

las 3 líneas hacen el mismo recorrido



Líneas autobuses interurbano

10 líneas, 13 municipios

frecuencia:

• 1 o 2 horas por la mañana

• disminuye frecuencia tardes

Líneas de Autobús Interurbano con concesión que circulan por Alzira

Compañía Línea

AUTB Sueca S.L.

Cullera - Alzira

Sueca - Alzira

El Perelló - Sueca - Alzira

Autobuses BUÑOL S.L. Carcaixent - Alzira - Valencia

Sollana - Hostital de la Ribera

Simbus S.L. Xàtiva - Carcaixent - Alzira - Gandia

Autocares J . Sarrión S.L. Riola - Polinya- Benicull -Albalat - Alzira - Hospital de la Ribera

Autocares Lozano S.L. Carcaixent - Alzira - Algemesí

Franjen S.L. Antella - Alberic - Alzira

Bisbal Cánovas S.L. Llombai - Alzira



Líneas autobuses interurbano

1 parada en el polígono



Información

Paradas sin información en los paneles sobre

horarios.

Sólo información sobre la ruta en algunas paradas.



Deficiencias del transporte público

Intermodalidad

Tiempo de espera

Poca información entre los usuarios del polígono

Poca información sobre la gratuidad del servicio para los residentes en

Alzira.

La mala urbanización del polígono hace inaccesible la llegada de los

usuarios a sus respectivas empresas a pie.

Potencian el uso del vehículo privado



Tren de cercanías

1 línea de tren

Moixent – Valencia

Conecta directamente con

15 municipios

Frecuencia: 30 min, 15 min en horas punta.

Menos frecuencia sábados, domingos y festivos.


Análisis Modos Blandos

Zonas peatonales, aceras

Zonas peatonales escasas.

Aceras

• en muchos casos no están correctamente urbanizadas.

• en muchos casos no se encuentran pavimentadas.

En la Carretera d’Albalat el tráfico peatonal es prácticamente imposible y

peligroso.



Infraestructuras carril bici

Infraestructura carril bici escasa (3 avenidas que en un sentido tienen carril bici).

• Av. Drets Humans

• Av. Dret Reunió

• Zona verde



Infraestructuras carril bici

Carril bici deficiente

• < 1 m de ancho

• sin continuidad

• sin señalización

• mal estado


Análisis Zonas aparcamiento

Ocupación media: 51%

Zonas masificación aparcamiento en el viario público

• Vehículos mal estacionados en aceras e intersecciones.

• Problemas visibilidad y accesibilidad a pie.

Zonas donde el aparcamiento no está regulado

• Plazas no señalizadas

• Mal estado de la vía

Zonas carga/descarga insuficientes y pequeñas


Análisis del consumo energético y emisiones de CO2

688 tep/año

2.111 tCO2/año


FASE III: PROPUESTAS DE ACTUACIÓN


Plan de actuación sobre la red viaria

Aparcamiento

Regulación, restricción y prohibición de zonas de aparcamiento

• Control estricto.

• Concienciación de los trabajadores.

• Impedimentos físicos: bolardos, construcción de orejas en las intersecciones.

Eliminación de zonas de aparcamiento.

• Permite en las zonas de baja ocupación recuperar el espacio público para

favorecer los modos blandos.



Seguridad vial

Señalización intersecciones con señales verticales y marcas viales para

indicar prioridad de paso (señales de “ceda el paso”).

Señalización de los pasos de peatones.

Señalización de las plazas de aparcamiento.



Seguridad vial

Señales de limitación de velocidad (CV-505, zona industrial).

Señalización carga/descarga.

Señalización paradas de autobús urbano.

Prohibición de giros a izquierda para evitar accidentes.



Seguridad vial

Nuevos pasos peatonales

en la carretera CV-505.

Bandas transversales de alerta (BTA)

Mejorar iluminación del polígono.



Actuaciones urbanísticas

Construcción y mantenimiento de aceras

Construcción de una rotonda en la CV-505


Plan de actuación sobre los modos motorizados

Coche compartido

Medida relativamente sencilla. Opciones:

• Recomendación de un portal web de coche

compartido.

• Creación de un portal web.

• Creación de un servicio de coche compartido con

sistemas de abordo



Coche compartido

Ventajas:

• Reducción de la congestión del tráfico

• Reducción de emisiones y ruido

• Reducción del coste del trayecto para los trabajadores

• Reducción del estrés

• Reducción en inversiones en más infraestructuras

• Reducción del riesgo de accidentes



Vehículos ecológicos

• Promoción biodiesel, vehículos híbridos, vehículos eléctricos

• Surtidores de biocombustibles

• Punto de recarga eléctrico


Plan de actuación sobre el transporte público

Accesibilidad paradas de autobús urbano

• Mejorar el estado de marquesinas, asientos y apoyos, lunas, iluminación

• Información, mapa de la línea, horarios, paradas, precio billete, etc.

• Rebaje del bordillo

• Paneles de información electrónicos.



Modificación de las líneas de autobús urbano

• La línea 3 tiene trayectorias y paradas comunes a la línea 2.

• Hay zonas del polígono que no tienen acceso al autobús urbano.

• La demanda de la línea 3 es baja.

Alternativa 1: Modificación de la línea 3 del autobús urbano

Alternativa 2: Nueva lína 4 de autobús interurbano

Autobús lanzadera


Alternativa 1Cambio de la línea nº3

•Conecta a residentes de Alzira con el polígono industrial y hospital

Plan de actuación sobre

el transporte público


Alternativa 2Nueva línea nº4

•Conecta a residentes de Alzira con el polígono

industrial

•No pasa por la estación de tren

•No pasa por el Hospital de la Ribera

•Se han tenido en cuenta densidades de

población y de trabajadores del polígono

Plan de actuación sobre el transporte

público


Autobús lanzadera•Conecta a residentes de Alzira con el polígono

industrial

•Pasa por la estación de tren

•Pasa por el Hospital de la Ribera

•Se han tenido en cuenta densidades de

población y de trabajadores del polígono




Promoción transporte público edición de folletos, carteles informativos y

distribución en las empresas.

Mejora de las conexiones de autobús interurbano estudio de la mejora de las

líneas de autobús interurbano de Algemesí y Carcaixent aumentando su frecuencia de

paso.

Apoyo cumplimiento del PMUS Alzira creación de una nueva parada de autobús

interurbano en la zona comercial – industrial.


Plan de actuación sobre modos blandos

El polígono se encuentra junto al caso urbano del municipio favoreciendo:

• el acceso a pie

• el uso de la bicicleta

Acceso a pie

Para facilitar el acceso a pie hay que aplicar las propuestas de actuación sobre la

Red viaria mejorando el estado y creando aceras formando así un conjunto de

itinerarios cómodos y seguros.



Uso de la bicicleta

Carril bici adyacente. Sustitución espacio aparcamientos por carril bici.

Instalación más económica que el carril bici segregado.

Incremento tráfico ciclista, aumento seguridad ciclistas

Reducción de emisiones



Uso de la bicicleta

Nueva estación de bicicleta pública

AMBICI

Aparcamientos bicicletas


Otras medidas de gestión de movilidad

Oficina de movilidad

Panel informativo plano de situación

Caseta de correos

Formación, jornadas

Eventos, campañas de promoción

Edición de un catálogo de buenas prácticas para las empresas


AHORRO ENERGÉTICO DEL PLAN DE TRANSPORTEY CONCLUSIONES


Nº de trabajadores

que cambiarían el modo de transporte

Ahorro de combustible

(l/día)

Ahorro energético(tep/año)

Ahorro de CO2 (t/año)

Cambio a transporte público 663 536 156 478Cambio a modos blandos 242 80 23 72Cambio a coche compartido 28 5 1 4Total 933 620 181 554

Ahorro energético de las propuestas

Ahorro energético y de CO2 26,4%


CONCLUSIONES

La ejecución del plan permitirá:

Reducción del tráfico y de las congestiones sin aumentar la infraestructura

viaria.

Mejora de la accesibilidad del polígono industrial.

Aumento de la calidad de vida de los trabajadores.

Reducción de la dependencia energética y de la contaminación.

www.aer-ribera.com

Agència Energètica de la RiberaAvinguda José Maiques s/n, 46410 Sueca

Tel: 96 171 70 07 Fax: 96 171 27 [email protected]

Gràcies per la seua atenció!

Download - Plan de Transporte del Polígono Industrial Ctra. Albalat de Alzira

Top Related