Download - Mlazni motori (JAT-ov priručnik za obuku)
-
7/21/2019 Mlazni motori (JAT-ov prirunik za obuku)
1/61
{ f
, I
-l
r
koruRr'.
f l IIIII | i
S-
K
t4/W
SX)
2-
-i
{
o4zz
-
12f,
l-',
t \
V
-
7/21/2019 Mlazni motori (JAT-ov prirunik za obuku)
2/61
*s{r+ft*sfi$(
**-{rs
tffiF-*-
!
,.r
q
i*l$ifi-
ttrtf
*i'*{*X-!$d*
,
'
?1;
WAqIYI"{.a4ffiruilTg,q9$I
t .:
MTAENIH
MONORA
lta
sLtoi
2,L,r lata
Je
krtta
potrebnog
potiskat
ke
snage
potrebne
z,a
rle,zne
brzlne
leta
Jednog
na,
sa
dobrin
aerocllnanibkln obLlolrr&r
,-J*'1---L"g
" r '
t l
ba
t l
hl
,ptt
v
at
l.
tt
n r r t t a -
.
aaxatt
ailk!
.t.r
A.
fD0nIJA
I
OSIS
IIAZDUHOPI'OI/TIH
1.
o
MI,AZNTM
OTOnIMA
.gPsTE
1.
Prelnudstvo
i
prlnena.ulaznih
nc'bora
*
'' Dolc smo pre nekollko godina
u va,ud"uhoplovotnr lmali
sa.mo edan
tlp
notora
-
k1asi6an, kltpnl
motor,
dotle danas
vaarluhoBLovstvo
raspolaEe
sa nekoLlko tlpova notora.
PostoJe
mnogi
uzroci*pojrye
novth tXpova motora,
kao Eto
FoE-
.
toJe
I
uelovi koJl
srittu
poJavlr
omo.guCXl-i
Prvl
uzrok
poJave'
novlh tlpova notora lsEi
u tefinj,I'dti
tlgne lio veCa
brzl.na aviona,
a
us to I veCa
vletna. t
l,eta. Ironstruktorl
ou
otpor
aviona
amanJtll
skoro
tlo
nlnlnunal
1
d,alJe
poveCanJe
raine'rnoglg
Fe'.postldi
jedtno
poveCanJen
" pogoneke srl&goo
1
B,
na
njoJ t ta6-
gavne&enog
avao-
-
*5:+'++'ftf
Danas
traepo-1aEcmo
liF4in
ao
Lo;
rLn&'odl
34Cr0
KSr a
na dtJagranu
vlcllrro da nJlma
ne
rno[emo
preCt
bra lnu
od,
900
tu/h.
Za
uLazak
u
zrnrEnu
obLast,
trebaLo bi
nan
.12.400 KS, Sto kL ipn i rnotor sa
, eLlson ne
moEa
nl
u kon
sludalu
'
da
:razvl.Je, a
da
i
ne
govorlmo
o
snazlr
potrebnoJ
za
prolaaak
km z
zrmdnu obLast
o
a
[ok
nlaznl rirotorl nogu'da
pn Ee
te
ve].ik'e
snage.
?ored
veLike
snager'oni, kao
Sto
Ceno
kasni.Je vlr tetl ,
lmaJu i
odl l .6ne.
osod
btne
u
pogl"edu
naLe
e#lne,
naLe
deone
pov::Eine
1
i-akog
o.d.r-
EavanJa.
Zasacla,im
e
j.edina
n&mavelika
potroXnjn,
goi i .ya,
Hto
de
ver.ova'bno okon
vremena
bi"bi
sne,rrjBno,
DrugX
uzrok
koj l :Je
usl"ovio
ostvarenJe
novog
moturp veuan
ie
sa
karakteristj"koll
el1sar
preko
koa,e:je rlonedavno
pogon
avi"ona
Je-
dino i
ostvariv&hr
Krajevi. elise'okreCu
se
brzln&m&.
bJ-|.skinn
brzlni zwkq,
SovodanJen
brzlne
leta
a.vlona
vrhovl eLJ.se
dos-
tiEu
brzlnu zvuka,
Eime
oe
ne.glo
poveCava;otpo,r
obrtanJ&,
'a
sa nJJ-neL
Bnaga
potrebna
n&
njeno
okretianje.
fakor'r&
pryiner,
prL
brzini od
500 !ilr/h, eJ.lga
tro$i
np,
ctojo
riekorisue oi;pure
L5F
snage motora,
pni
f'uu
m/fr
25fit a
pnl
L'300
kn/h 50fr
tako
da
.bl
pri
da$e4
povedanju
brztne utro6ila
srnr snagu
notora na
nehordene
otpore,
ne ostevlJaJu6i
slro::o
nlnaLo
snage
za
Bogon
aviona. DakLer i u:sluIaju rna koliko snaEnognotora pogon 6a
elLson
ne
rnoEe
la ostvari brztne Lznad
900
lg./h.
[ada
se mlaanX.
motor
nanede kao
jedlno
reEenje.
t r .
15.09.71
Slrotrkl
I.cnlrr
r.
Trhlrrlng
canttD.lr'ilsn
-ltul
_ r " a , , r . , , ,
L
,
i
l
ffr
N'
@
? b
I
l . n
l , -
.r-
| t &q
,
E.'il
i l
I
-
7/21/2019 Mlazni motori (JAT-ov prirunik za obuku)
3/61
ted
rani je
Je
bl]o
jasno
cLa
Je
kl ipni
motor
samo
edno
pfi- '
vremeno
reEenje.
u
svom
radu
on
sad'rZi
jedan
isprekidani
te:modlna.nldkl
proces,
kao
i
ditav
sistem
osci latornih
kre-
Itanja.
Samin
tin
on
postaje glarrni
nosj.Iac vlbraci ja,
koje
se
prenose
na
ditav
avion,
optereCuiuCl
ga
Fte.tnimr
Pa
6esto
,t kritifinln naprezaniima. I potedsvega togar klipni notor ie
mnogo.
dtnio
za
vazduhpJ-ovstVo,'dajuCi
uu snagu
sve
dok
teh-
,
nlka
nije
stvorila
uslove
i
omcigudila
ostvarenje nlaznih
Ugtora.
UpoznaCeno
ete ea
tri
talrrra
znadajna uslova.
Prvi
usloy
je
da kod
tf"lgtf,
fiotora
ima,no
kao
glavne
elemen-
.
te
kompresor,
komonr
""goF".tanja
i
gasnu turbinu.
Pre
pojave
nlaznih
motora
ove smo
elenente
nogli
naii
kao
etamostalno
aeroilina,nidke
oblike,
dine
su
omogu6ene
velike
brzj.ne Ieta.
alne, svaka
na5ina
je
oBravilana
samo
ako
ie
ekonomidna
u
racLu,
a
Eto mlazni
motor
postaje
tek
pri
velikln
brzinama
leta. Svoj puni zamahpostigao ie razvoi nlaznih motora tek
posle
drtugog evetskog
ratai
Ako
vrEino
upored.jenJe
klipnih
L
mlaznJ.h
motorae
onda
Ceno
naibdl-ie
uofiiti
Preclnostl
i
ne-
clostatke
ovih
posJ-ednj ih.
I
1.
Prectnost mlaznih motora
a) U
od.nosu
na
gnaElt!
-
rezvl iaiu
mnogovedu
snagu
po
iedinici
teZine;
'drili5,
poEto
nemaju d.elova
sa
povratnim
kretanjem,
to
su
nogUCi
mnogovedi
brojevi
obrtaja motora,
motorJ.
su
l-ak5j", Eeone
povr-
Eine su im znatno nanje 5to omogUCava oclesnije ugradjivanjet
dakle
postizanje
povolJnl i ih
aerodinamidkih
obl ika
avlona,
a
porecl
toga
snanjuje
se
i
teXlna
pojedinj.h
avionskih
clelova
ier
,
Je
racl
motora
ravnomerr:iJi
(nena
vibraelie)
;
-
sa
poveianJen
brzine leta
aviona snaga
se
del lmiUro'po-
Vedava
usl-ed
povoljnog
deistva
dinanidkog
pritiska
vazcluha.
I t
v s \
t l
i i l f i
b) U
odnosu
ne
eksploataci. ju:
fUlrrh; i , . -r. r i
.
,. .
,l
lorurnmT*
, i i ' : , . , ,r i , , ,
a u
nU{di rnogu
d"a
ete
kOrlgtel
dnrge
Vrste
gOriVa,
kao
Eto
su
" ' l
i ' ,
1 . , . , ,
l :
u - a * r . r - r
. : a i
r . : ; ^ ' r . - ' l - i a r
' , 1i,"",,;,
a u
nuEai mogu
d"a
ete
kor"lstel
dnrge
vrste
goriVa,
kao
Eto
su
,
,
. '
1, '
1,
, ' r , .Fetro1eJ
l i cl izel-ul ja;
l :
' "
t
-
poclnaziva.nJe
e jednostavni je,
jer
nena
kl lznih
povr-
:
.; i ! ' l i '1,,1111
Hlhg i
leEaJl
nisu
preoptereCeni;
.
'
, ' ,
, . '
.
,
, i , l . t ,
, ;
, i 1 i 1 ' 1 ; , , , n , ; . 1 , , , - . , r , ,
r , ,
.
'
_riaoionarne
maEine.
DrigogoillEnJl
radoVi
I rezultati
na
teo-
;"
fi/rLlskon
i
braktidnom
ispltlvanju
tih
naEina
bili
su
polazna
r''*f,F
tadka za
konstruktore
nLaznih
motora.
D&
nije bil-o
tog us-
ll
Lova, ostiarenje mlaznog notora bilo bi sigurno ocLloEeno.
,vt
$
Dnrsi
uslov
se
od.no t
na
savremena
clo
tignuCa
u
oblaetj,
teh-
t'f
n'oGgij" netala
i
oetvarenje
legura
otpornih
na visoke
tem-
lf
,
perature.
Kvalitet
motora,
kao
i niegov
vek
neposreclno
ze.-
1.,
vise
od. visine
radnih
temperatura
tt
motc::tt.
}3ss*
*.
q
TreCt-uslov
konstnrktori
su
ostvarili
daJu6i
avionu
savr5ene
-
7/21/2019 Mlazni motori (JAT-ov prirunik za obuku)
4/61
ehoot
]
7},
IM,AZNI
3AI{3TNI MOTOFT
-
,
A. TEORIJA
I
OPIS
.VS.ZDUHOPIOT/1WH
lTLAZIIIH
{OTORA
I.
O
XMAZNIM 'IONONIMA
OPSTS
-
vei i h l-ad"njacl
n isu
potrebni,
jer
:rr f t {d!*hq,
koja
prolazi
kroz
motor l
- prethodno zagrevanje pri pu5tanju
nego
kocl kl ipnih
motora;
-
ugradJlvanje
i
skidanje
motora
na
avlon.
je
lak5e
i
Fovol j-
ni jer
pB
prema
ione
i
kradeoa
sem
toga
onl
su
i
pristupabni j i
za
pregieo
I
siidne rao.ove na
f,rEijii;
-
otpada
potreba
teSkj.f
kompresora za
prehranj ivanJe
na
visi-
nama;
-
staJni . organl
eu Lak5l r
.Jer
nema
el lse;
. . :
,
,
! . , ,
-
povolJnl
tne[tafl
notora onogudava
dal.atco
bolJu
vldUlvoEt
!
pJ. lo tu .
Iz naved.enih razLoga znatno je poveCBrr roj dasdva resursa
rtavremnih
mlaznih
motora.
.
c)
U od.no$r
na
izrad.u:
-
manji br.o
raunorod.nih.delova
omoguCava
erlposta' ,rni ;u,
brZu
i
relativno
jeft ini ; ju
proi.zvodnju;
-
proJektovanje
i
konstt:ukci ja
novih
t
l -
'----:-2-;'te0-Qs-!-ap!-4l1-a
zni
h
mo
o
ra
Pored.
ovlh
znaEaJnih
prednost i
motora,
posto je .
svakbko,
i t "h6s:
J
t a e l , o d ko j i h t r e b a p o m e n u t i : i ; .
I
:
ve l iku
oset l j ivost
na
stanje
i
d istoCr- i .
poletno-sletnr i ih
,d laf+p
\suranar
pa
nakar
i
si tna
te la
i
predmeti
koje
usieava
motbr
sa
strujom
vazduha
mogu znatno
d.a
ga
o5tete)
;
,
,
:
pot{pFniu
goriva.koja
je
veJ- ika,
narodl to kod nekih
vrs, ta
u.r-azf l ih
notora;-
' .
i
\'
-
velika
termidka
i
mehanidka
napre zffirja
lopatica turbine
ko ja
poveCava ju
ose t l j i vos t ,
a
sem
toga
us lov l java ju
i upo t rebu ,
spee i ja ln ih r
Fe
za to
shrpoeen ih
vrs ta
mate r l ja lao
}cao
p : :ee iz : rLJe
r
roce=:
li;?i3"lrf";fi]ilffi '"tora raznitt otisaka ou ni e rako
6)
hlad
j
enj e
vr5.r
stnrj a
,;;l:
.r
S.
,{triW
,F#r
u rad. je mnogo kraie ,. r
' ' ;
r l { l
motora
jd
ol.hkEana.
: ' l
I
i i
t :
t :
. l
: i i
, t
t
t
I
t
I
f l
l l ,
t ,
I
ostvariti
kao Eto
je
to
sludaj kod. lcl.ipnih
moto:ra
t ,
-
izradu
mlaznih motora
ea mal im
pot iscimar
jer
je jo5
uve.k
dosta
konpl ikovana
(iako
je
u
tom
emislu
u
poslednje
vreme
mnogo
u 6 i n J e n o ) ;
I
-
potrebu
brze
i
p.ravi lne
intervenei je
i
real izaci je
pi lota
pri
po
qvi
*r
najnanj.e netspravno.stl
rada motora.
-
I
.
i i , ,ug
pu,Lr ' ,ebe
peci
ja ln ih
ured.;aJa
zB"
lroverr, : rada
po
ed. in ih
eleme-
natar
opravka
uotora
je
osetl- j iva,
te?6"1
kornpl ikovani ja
j
te zato
zahteva
bezuslovio
prid.rZavanJe
odredjenih
uputstava
i
propisa;
svaka inprovizaai ja ie najdeECe inati nepreclvid"ien_e.,*"&g?.1jene oB-
*@
cl-rrr . -r
ryrr . r-TE
r.r- l r r .n3; srrrrrg i l
IOfUC
NO
;15 '09 . I f
t.
r,..
i l , l i
'
-
7/21/2019 Mlazni motori (JAT-ov prirunik za obuku)
5/61
2,
?oJAM
REAKCIJE
RF,AK[I\4{OC
OGONA
M1azni
pogon
obidno
se
nazJ-va eaktivrlim
,:ogonoxa,
t ivnog dejstva
dobro
je
upotreb i t i
u
ovom
sludaju,
Fava razumevanje
principa
mlaznog
pogone,
t '
?r i '
kretanJu
tela kyoz
f lu id
(tebnost
i l i
gas),
pr incip
reakcl ie
. ; i .
i z raz i t . Iakor Dr i p r imer , b rodsk i moto r i p reko e l ise po t is lu -
i '
u
vodu
unazad.r
o
pot isnuta
voda
odgovara reakci jom
na el isur
Po-
.irreCuCi
brod unapred..
S1i6an
je
sludaj
sa
avionom i
njegovont
eI lson,
kao
i
sa
avionom
1-mlaznim motOrOm.
Naime,
utro5kom
energi je
goriva
u
nlaznon
?rotor i
vrEi se
akci ia
ubrzavanja
gr"rJg-nt iza
unazad.,
koj l
r t
svoje strane
vr5i
reakcl ju
na
ele-
mente
ko
i
ga
ubrzavaju, stvaraju6i
, t ime
pot isak
za
polcretanje
avi,ena
unapred,.
'
i i6 .kon
akci je
i
reakci je Cemo
naj
jasni je
protumadit i
jedninr
odi-
, 'g l -ednlrn
pr{nerom.
Uzmimo
Eupl ju
del- idnu
loptu
(s l .
2.2)
zid"ova
j , , 'dovol jng jakih da izdr%e unutraEnj i pr i t isak gasova, nastal ih
1,r :
r i
sagorevanju
goriva
u
njenoj unutra5nost l .
Uneseno u
nju
sno-
,.1
Fu
goriva
i
vazd.uha
i zatvorimo
je
her"4eti6ki.
?omoiu
elektnidne
, i
varnice,
preko
ugrad. jene sveCiee,
zapal imo
tu
smeEu.
Pri l lkom
i
sagorevan ja
sme5e razv i jade
se
gasov i
ko i i
de ,
u
teZn j i da
se
,; '1",-
Hire,
vr"Xi t- i -
ra l , 'nomelan
pri t isak
u svim
pravcima
na zidove
lcug-
, . . .
* 1 r '
_ -
-
i f
1e. Smatramo
.a
e
pal jen je
izvrFeno u sred i5tu,
i i la
se
pr i t is-
.
, +
' '
i J - - . , i J - f , - - - i - - - ! - - i
y - ^
- - - - - - i - ^ - i - -
fazvijaju
sinetridno
u
svim
pravelma.
?oHto
*qe
pri t isci
uvek
posmatraju
u oqposq.na.
pgyr{ ipp".pp
koju
delu ju, to Cemo zclvoj i t i nekol iko elementarnih
povr5ina
u
ta6-
kama
od,
1 do
6,
Pritisak na
el-ementarnu
povrHlnu
u
tadki 1, kao ravan
po
velldi-
ni
a suprotan
po
smenr sa
prltiskon
na
istovetnu
elementarnu
po-
vrEinu
u
tabki
4,
b ide ovim
poslednj im poni5ten,
odnosno
rr&vrre-
teZen. Ist i
s l -u6aj Ce
bit i
u
pral /ci 'ma
2-5 i
3-5.
Po5to
se na
ovaj nadin
svi
pr i t isci
na
elementarne
povr5ine
zidova
medjusob-
no
ponlstavaju,"
to
ie
rezultantni
pritiserk
biti ravan
nu'l1
r
p&
ie
i h rz ina kre tan ja kug le
pcd
de js tvom
iasova
b i t i
V
=
O. t j ,
kugla
ie
mirovat j - ,
Izvr5lmo
sacla
drugl
opi t
satom
lorglom na
ko o j ieno prethoi lno napravi i ; i o tvo y na mestu A (s1. 2.3.) ;
Pri
sagorevanju
sme5e
u
kugJ.i
opet
ie
se
razviSati
gasovi
koji
Ce
teZit i
da
se
51re kao i u
prethodnom
slu6aju.
Dok
ie
u
svim
pravc ima,
sem'u
pravcu
3r4
i
5 ,
gasov j -
na i laz i t i na
prepreku
koju
dine
zidornl
kugle koj i
sto je
na
pravcu
nj ihovog kretanJa,
dot le ie
gasovi .
u
pravcu
3r4
i
5
naj ' l -azi t i
na o-bvor u mestu At
te nesmetano stnrjit i u vidu mlaza
napol-je.
Na,rc't 'no,
t-1
ci'oll
u iubaSu
oni ne vrEe
nikt i ,kerv'
l j " f isak
na
zld"ove }argle,
jer je
t td,
tom
mestu
otvor. Dok
de se
pri t isci ,
kao u
prethodnom pri-
t h e r u r
u ' p r a vcu .
1 i
6 r
zL 7
med jusobno
u r a vn o t e Z a va t i , d a j u i i
reauX,tantnL .pritisak ravan nuli, d.otl-e Ce prit isci u pravclma
i '
i
Po
am.r reak-
-
' ,
je r
to o lak-
'4) ! :
-."h--:+*'
I
f. I
. l
I
, i
I
I
I
I
I
, t
: l
1
, , i ,
:
-
7/21/2019 Mlazni motori (JAT-ov prirunik za obuku)
6/61
:
,
, 1
'
i,,i,'
f
;
2,
POJAIU
EAKCIJX
RF,IKTI\NOG 0GONA
,
,
Mlazni
pogon
obiEno
se
naziva
:'eaktivninr
:
t ivnog
dejstva dobro
je
upotreb i t i
u
ovom
Sava
razumevanje
principa
mlaznog
pogona.
Pri
kretanju te l-a
kroz f lu icl
( tednost
iJ. i
gas),
pr incip
reakci je
je izrazLt. Takor h& primer, brodski motor j - preko el ise pot islnr-
ju
vod.u
unazad.r
&
pot isnuta
voda
odgovara
reakci jom
na el isur
po-
kreCu6i brod unapred.
Sl idan
je
sludaj sa
avionom
i n jegovom
el lsom, kao i
sa
avionom 1
mlaznim
motordm.
Naime,
utro6kon
energi je
gori .va
u
mlaznom
lotorf
vr6 i se
akci ja ubrzavanja
gasnogm7-aza
unazad,
koj l
s; l svoje strane vr51 reakei ju na
ele-
'
mehte
koj i
ga
ubrzavaju,
etvaraju i i
t ine
pot isak
za
polmetanje
aviona
unapred.
._;_:
+
T'. tkon
akei je i
reakci je
6emo
naj
jasnl je
protumadit i
jednirr
odi-
Slednln
prinerom.
Uzmimo dupl ju
6e1i6nu
loptu
(sI .
2.2) zidova
\-
,doyol ing
jakih da izd"r\e unutra5nj i pr i t isak gasova, na$tal ih
. 'pr i
sagorevanju
goriva
u
njenoj
unutra5nost i .
Unesemo
u
nju
srn6-
'
5u
goriva
i
vazduha
I zatvor imo
je
hermetidki .
?omo6u
elektr idne
'
varniee,
preko
ugrad. jene
sveCice,
zapal j -mo tu
sme5u.
Pri l ikorr
,
sagorevanja
smeEe razvi ja ie
se
gasovi
} io j i
ie ,
u
teXnj i
c la
se
;
Hire,
vr5lt i
ravnomeran
pritisak
u evixn
pravcima
na
zicLove
kug-
"
l -er
Suabramo
d.a
je
pal jenje
izvr6eno
u sred. j -Etu, i
i la
se
prl t is-
i:
l lrazvijaju
simetri6no u
svim
pravcima,.
I
?o5to
se
pri t lsci
u.vek
Bosmatraju
u
odngsrl
na.
poyr6i im,pg
koju
;t
cle lu jur
to
Cemo
zcivoj i t i
nekol iko
elementarnih
povr5ina
u
tad-
kama od 1 cLo 6,
'
;
Prit isak
na
elementarnu
povr5inu
u tadki
1, kao
ravan
po
velidi-
,
oi
a
suprotan
po
smeru sa
pritiskom
na istovetnu
elementarnu
po-
.
vrHinu u
tadki
4,
b iCe o 'r im
poslednj lm
poni5ten,
odnosno
uravne-
.
teZen.
Isti
sludaj
6e
bit i
u
Bra\rcima
2-5 i
3-6.
PoHto
s.e na
\- ;
ovaj nadln
svi
pr i t isci
na
elementarne
povr5ine
zldova
medjusob-
r
no
ponlEtavaju,"
to
ie
rezul tantn i
pr i t isak
bi t i
ravan nu. l i r
F&
ie
i
b rz ina
kre tan ja
kug le
pod
de js t rom
gasova
b i t l
V
=
O.
t j .
kLrgla
ie
mirovat i ,
Izvr5imo
sada
drugi
opi t
sa 'botn krrg lom na
ko j o j
i eno
p re thodno
n a p r a v i t i o t vo r n a m e s t u A ( s1 . 2 . 3 . ) ;
Pri
sagorevanju
smede
u kugll opet
ie se
razvijatL
gasovi
koji
ie
teXit i
da
se
Sire
kao i
u
prethodnom
sludaju,
Dok
ie
u
svim
pravcima,
sem
u
praveu
3r4
i
5,
gasovl
nai lazi t i
na
preprelrr
koju
dine
zidovi
kugle
koj i
sto je na
pravcu
nj j -hovog
kretanja,
do t le
ie
gasov i
u
pravcu
3 ,4
i
5
na i laz i t i
na
o-bvor
u mestu
A,
te
nesnetano
strq j i t i
u
vidu ml-aza napol je.
Narovno,
u ovom
s1l6oj ' - r
nr, i
ne
V"r^6e ikakav'nr i - t j .sak
ner.zidove
lmg1e,
jer
je
na
tom'mestu
.o tvo r .
Dok
de se
pr i t i sc i ,
kao
u
pre . thodnom
pr i -
n e r u , u . , p r a vcu .
1 i 61
2
i T m e d Ju so b n o
u r a vn o t e Z a va t j - ,
d a j u i i
re[ultantnj. prlt lsak ravan nuli1 d.otle 6e prit lsci u pravcima
p-ogonom.
Po
a,m
reak-
V .
s luda ju ,
je r
to o lak-
:
, . "
1 . , ,
I
i
I
r l
t
I
i
, l
, l
. 1
-
7/21/2019 Mlazni motori (JAT-ov prirunik za obuku)
7/61
stc jn i
orgard
su
LakEi r .Jer
nemael lse;
-
povoJ-jnl
sne5taj
motora omogudava
aleko bol ju vidl j iv.ost '
p i lo tu .
lz navedenlh razloga znatno je poveCanbroj dasdva resursa
rra,vrenenih
mLaznih
motora.
.c)
U
odnozu na izradu:
manji
brrc
raznorodni.h-delova
omoguCava
ednostavni ju,
brZu
,
relatlvno
jeft ini iu
prolzvodnju;
1,;-
-
projektovanJe
i
konsttrukei ja
novih motora
je
o1.b,k5ana.
iPored
ovth
znadajn ih
preclnost i
motora,
postoje.
svakako,
i neiLos-
taei , od koj ih treba pomenuti : i
ve l i ln r
ose t l j i vos t na
stan je
i
d is toCu
po le tno-s le tn ih
s taza
(stfana,
pa
makar
1
si tna
te la
i
prednet i
koje usisava
notbr
sa
i
stmjom vazduha
rnogu
znatno cla
ga
oBtete)
;
r
-
po t ro5n ju
gor iva ,ko ja
je
ve l i ka ,
narod i to kod
nek ih
vrs ta
nlaznih motorai
-
velika
te:mi6ka
i
mehani6ka
naprezanJa lopatica
koja
povedavaju
oset l - j ivost ,
a sem
oga
uslov l java ju
i
speci jalnihr
PB
zato
skr"rpocenlh
rsta materi jalai
lcao
procese
izrade i kontro le
,
* l
' -
t ip izaciJu mlaznih motora raznj .h pot isakd
ostvariti kao
Eto
je
to
sludaj kod
kl.lpnih motoral
ko ju
PBf
nu( i f l I f , ,
Zn
( 'BUN,I I -
TBATNIT\ 'G
fr rAl |
uarr
eheet
?il. I\{LAZNI
sAIprNr
MgloRI
A. IEORTJA
I OPIS
.VAZDUHO?IOTNqIHIAZI{II{
IfOTONA
I.
0
lff,LZNIM
MOTORIMA
OPSTX
F
Vazduha
-
nego
kod
-
n i j e r
F &
pregled
nana
i
-
izraclu n laznih
motora sa mal im
pot iselmar
jer
dosta
konpLikovana
(iako
je
u
tom
smislu
u
poslednje
ve6 i
h ladn jac i
n isu
po t rebn i ,
je r
h lad ien ie
vrd i
s tm ja
ko ja
B:o1az i
k roz moto r ;
prethod.no
zagrevanje
pri pu5tanju u rad je mnogo krr:, ie
kl.ipnih
motora
I
ugradj ivanje
i
skidanje
motora
na avion.
ie
lak5e
i
povol j -
Brema
tome i
krade,-a
sem
toga oni su
i
pr istupadni j i
za
i
slidne radove
na
F:mi.'if:
o tpada
potreba
teEki l |
konpresora
za
prehranj ivanje
na
vis i -
turbine
\-
upotrebu
,
p::e
el
znt
j
e
ni je l-ako
I
r--
I
I
j e jo5
uvek
vreme
mnogo
. , ]
j
1 l
I I
j r
,i I
. l $
u d i n j e n o ) ;
-
potrebu
brze i
pravi lne
intervenci je
i
real izaci je
pi lota
pri
pojavi
I
najnanje
neisprayrrosti
rod.a
motora.
I
E'i.rug
o
,r.ebe
speciJalnlh
urecljaJa
za
proveru
rada
po
edlnih
eleme-
nata, opravka motora
je
osetl j lva,
teta
t komplikovani jaj
te
zato
zahteva
bezuslovno
pridrEavanje
odred.jenih uputstava
i
propisa;
svaka inprovi zacJ-ia ie naidesde imati nepredvidjenq,*"lnE"fjene po$r-
1 e t r 8 L o l r L | g 3 1 t 1 ; r r 1 r T l r l n l n g o l o t ' " - i I k ; * " ]
1 5 .0 9 .1 1
' 1
I
-
7/21/2019 Mlazni motori (JAT-ov prirunik za obuku)
8/61
#4
i' n IfrFtfli
S-
n d-6
n
r-xipfn*i
rr*
n
;r
-..-,.
-\"--'
*s\
Tr t f t l
4 . i , .7 I
^
f f iANUAL
"n"of
i
, . *
?1.
ts4E$LJ,
iAEiryrul
iill'gs}_
,.
'
A. EE0ItTJA
CPIS
TAlnUIiQf'I.'(t'l,1{III/3AZIffiI{ }':0'llt)RA
: I,. 0 l':IAiI{l}l
'M(,fgRLIliA
tTtl}ii'xE
i ,
--i"
S l i ka ? . 2
S l lka
?.3
Iirg
i
10 cleLovati na zid
tmgl-e i
dati
rezuL,tan',1;nl,
ritlsak
u
Ffrrltcu
3r
Je::
Ce
ovirn
priblseinn
jeda.a.ki,
a nrr.protni
Bo
smetru,*
prltisci
u.
pre.vcu
3r4
i
5
bitr-ravnj. nuli u odno$u na zl,i.ovo
ryi'
kU.gl-e.
Dejstvo
StrenJa
,f ls.sr:va
T'ravcu
A,
izra{eno ir ,nJiho-.
vom
st:uje.nju u
vldu mlaa$
kroz
otvor
A.
br; irron
t l
plodstavlJa
akei iu.
Itejr tvo
Sircnja
*jneoya
,r
sneru
3, izraZeno
prf
i j .slcom
ga$ova
na
zirlove
u taEki
11,
i,zazi-va
krei;e,,trje nrg1e
r.:!.
rnerrl
]J
brzinorn
V
i
uovo
se
reakci jom
stnrjanjrd,g&sor,ra troz
otvor.
-
Ta.ho
se, za,hv:rLJr:r j rrdi 'otnrjanj ir
lai :a.5rtsova 1:lroz
r-Uvor
alcci ja)
postiEe
lcretenje kugle
u
suprotncrn sltenl
(reeiceija)
,
pri
Eemu
bralne kretanja gasava I lrrrgle imaju suprotne smerolre & ?E?,-
1i61te
vel.idine zbog
rapl.j.ditih
rnaaa, 0c1.nosno
eEine
geeova
i
kugie"
S{la
pritiska
koJa
u vidn
reakeije lzlaslca
nlaza
FEasova'
lzaaive
}cretanje
kugle
u
brneirr suprotnora
od.
sr*'ra
izl.agka
gasoo
va naziva
so
potlsak.
Ne
i.ston ovom
prlneipu
za, oetvarenj
e
Bogona
noEe
se iekorist i t i
ist icanje
na
kog dnr,gog
fluida bil.o
gaoovito,g
btlo teUnog.
Prfuner
reaktivnog
doj*
stva lsticanJa
vode irna,no cod dobro
poznate
baHtenske
prskalice
lli
Se,g-
I
nerovog
kols
(s1.
2.4) .
Radi
jo$
potpunl jeg
i Eireg
olr ja$nje-
nja
pojma
reaktlvnog
.pogona
poslui i-
Ceno ee
Jednlm
dnrglrn,
talcodJe
pros-
-,1
t '
I
, j
tin
prlnerom.
ZamlsLimo
der;nska
osoba
sedl
ne kolieirua
kreCu brz,lnon
V d"uE
Jerirre
pollee
nn
lll
joj
su
porodJade
'|
u
Jednom
izu
(e1 .
2 ,5 ) .
. i .
vozailur
koji
funa
r.rzinu
kretanja
v, iz8red.ace
ka'o da
opeke do-
J"azek njenu br:ztnom v, a o.n kao d.a nimje. u deljl da dohvati
Jednu
opeku,
vozad
de
biti
Lrrirnore,n
d.a
upotrebi
j.zvesnu
silu
ko ja
s6
opeke
Sltkr. 2.'l
glolrtt
.6i1ta;a
rntnhs
6pailair
i::$:t:fi"
15'09'71
-
7/21/2019 Mlazni motori (JAT-ov prirunik za obuku)
9/61
r
kako
bi zami5l jenu
brzinu opeke
izjednadio
sa
svojom
brzinom,
t j .
nulomr
clnrgin
redirna
da brzinu opeke
svede na
nu1u. Pos-
ma,tra jno ovo zbivanje
i na
drugl na61n. Nama,
koj i
sto j imo
,neponidno
pored.
po1lce,
izgledade
kao d,a voza\
uzinnajuCi
opelnr
sa
pol ice
povelava
opeci
brzinu
od
nule
naV, t j .
dot l -e
nepomidna
opeka
dob i ja b rz j -nu .V
ko jom se kre iu ko l i ca , te
za
:vo
ubrzan je
opeke
vozad , .de js tvu je
na
n ju i zvesnom
si lom.
Odigled.no
je
d,a ta
si la kojom
opeka delu je na
vozada i l i
vozad
na opekur
prema
tome
s
koje
strane
posmatra
zbivanje,
u
svakom
sl-udaju
ima
supfNltan
tmer dejstva od
smera
kreta-'
n ia
-kol ica.
Ako
je
brzina l /
ko
orn
vo
zad
ocLbacuje
opeke
jed-
naka
po
velldini
brzini
kolica
V
a
suprotnog smera, ond.a
je
sila koion
wzad
d.el-u.jena
opeku bacajudi
je
:urra.zacL
avna si-
1- l
kojom
opeka deuje
na
vozaba kad.
je
on
uzme
sa
pol ice,
pr i
demu
su
te
clve
Jednake
sile suprotne
po
smeru d.el-ovanja.
\-- ' Pretpostavimo sludaj da vo za\ baea opeku brzlnom W veiom od.
brzine
kol ica
V. Iad.a
je
si la kojom
wzal
pr i
bacanju
delu je
na
opeku
veCa od .
s i le ko jon
opeka
_de lu je
na
vozada
kada
je
ovaj
uzme, te
pozi t lvna
razl ika ovih dveju
si la
r le lu je
kao
61st
potisak
u
smeru kretanj'a
kolica, Za na.q,
llao nepomidne
posmatrade.
oTreka
6o
lnat l
izvesnu
relat ivnu
brzinu
u
odnosu
na
polieu,
usmerenu
suprotno
smeru kretanja
kolica.
-
-
lffiu
vozad
Zeli
da odrZi stal-no
ovaj
potisak
da
bi
savladao
otpor
todkova
i ubrzao
kretanje
kol ica, on
6e morat i nepre-
kidno
d"a
grabi
opeke
i
baca
j.h
unazad..
Ako
zamenlmo
kol iea
i
vozadb"
mlaznim
motorom
(s1.
2,5)
i l - i
k l ipn im
moto rom
sa
e l isom
s1. 2 ,6 ) ,
a
opeke
dest icama f lu ida ,
na
primer,
vazduha,
dobijamo
monnalni
reaktlvnl
pogon
obifinog
.
od.nosno
mlaznog
aviona.
dist
vazduh
Ce
prid.oJ.azi.-ti
i
ulaziti
u motor
brzinom
Vr a vazd.uh
izmeEan
sa
proizvodima
gorlva
u
\-
motonr
bide
izbacivan
unazad.
brzinom w, i
ukil iko
je
ova
pos led .n ja
veCa
od
prve ,
s tva raCe
se
poz i t i van
po t isak
ko j i
de
rrgurat i rr
avion
napred
.
Ova
dva
prosta
primera
jasno
naJn
pokazuju
stvaranje
sile lrod
k l ipn ih moto ra sa e l lsom, je r ' je p r inc ip i kod
S"bdn ih
dnr -
g ih
potpuno
ist1.
Treba
imati
na
umu d.a
se
pri
opitu
sa kuglom
kugla
ne kre6e
'
napred
ne zato
5to
se
gasovi
prl
Lzlazu oduplru
o
vazduh nego
se kao
rezultat
uzajamnog
dlejstva
lnrgle
i
mlaza
gasa
kug1a,
izbacujudi
rr laz
gasap
safto
od.upire o
g&sr
i
obratno
gas
o
.
lnrg lu,
Si la
lo ja
je
etvorena.kao
rezultat ist ica lr ja
gasova,
a
usmerena
je
u
suprotnu
stranu od istieanja
naziva
se reak-
ti_vna
stIa.
Kretanje koje ona Lzaziva naziva.se reakt ivno kreganje, a
uredjaji
koj i
stvaraju
reaktivnu
silu nazivaju
se
reaktivni
ili
nlazni
motori
a, '
, I
-
7/21/2019 Mlazni motori (JAT-ov prirunik za obuku)
10/61
P$rnu*ilttr
?A
OBUXIT*
B4$rrilo
tE!fi
nfiAI{UitL
nhcrt
--ffiffiir-
4
,
'
,,;F
r;
,S&Al*,tfi-J
Hffi4r=l{?S$$*
'';
-i5m*'fi1fr'ftff^'ililffi1f'-
II,AZNIH
M0?0I?A
\
:!
$Liks
,2,9*,
8 A L 8 t
A*eflA
' !
I
eiztm
lvtortA
Sli]ra
2
"
6
I.) Vel161nrt nile ltotisaka,
$Lla
potieka
Je
oenovna
veLlEirra
lroJa
karekt*rl,{e
ul"szrte
nioturet
i
stuEt
z& aavl"adJfvanJe
alLe
Eeonog
otpoyn
pri
lcretnnju
nviona'
ona
ss
LzredunavR
Ircr
dltgon
Njrrtnovon
za,lconu
oJi
gla$it eiLa
potieka
sraumelslo
Jo
proporo*onaJ.ner
nasl
Lrunr);f,enrrJ
u'
ttbrua-
,rjem.
ProLavoql
mafre
L
ubrzanJo.
r&van.Je
sil' l '
I
-
7/21/2019 Mlazni motori (JAT-ov prirunik za obuku)
11/61
0vi le
j
e:
tr1
brzina iz laska
gasova
iz
mlaznog
motora
u
m/s;
V - brzlna ulaska vazduha u motor, odnosno brzina l-eta avlona
m / s .
n
I \ Iasu moZemo
smatrat i
pr ib l iZno
konstantnom
tako da
se
pro-
I
menFi,
rrrzine
W
-
V
menja sa*koli&nom
kretanja
I. Znamoda
svako
ubrzanje,
odnosno
promdra
kol id ine
kretanja mora
d.a
ima
kao
uzrok
s i lu
akc i je , a kao
pos led icu
s1 lu
reakc i je r
ko ja
je
po
!?r?. l . '?u
' , 'e116in i
je, inaka
si le
aire lJe
a
po
gmeru
sup-
ro
t i la ,
. \_ Mttematidkl to izgleda
P = r r - 1 1
f . I [ -
v=g
( r n l - v ) k g )
ova
n
k o :
Ova
jednadina
omoguCava
da
se
odredi
pot lsak
mlann.ng
motora
,
ko
i
racli
na
prineiprr
r:.lrrza,vanja
gasnih
masa
5to znadj-
rLa
tu
spacta
r-
e l lsni
motor.
Ksd:==aviona
a
mlazni
pogor,
$
predstavlja
masu
gasova
koja
'prodje
kroz
motor
za
jednu
EelnrniLu.
3.
I'0DET,A
MI,AZNIH
MOTORA
Po3to danas
u sve tu
jod
nena
jed . lns tvene
pod"e le
n lazn ih moto ra ,
uzeCemona j .osnovnS. ju
Hemu
pode le ,
ko
a
6e
u
po tpunost i
zadovo l j i -
_
t i
potrebe,
i lok
Cemo
d.urge
vrste samo
usput spomenutl .
?ored
navedene
podele,
turbomlazne
motore
d.el imo
io5
prema
l r , r ynp le
SO U .
a) Sa aksi ja ln im kompresoroms
-
sa s tepen ima
n iskog
i
v isokog
pr i t i ska
i
sa stepenima
niskog
pri t iska.
b)
Sa
radi ja ln im
kompresorom!
j e d n o s t e p e n i ,
-
dvostepeni
; i S cc t cp e n i .
F::ema
koniori sagorevanja:
- sa prstehast im komorama,
sa
korrbinovanlm
komorolnor
-
7/21/2019 Mlazni motori (JAT-ov prirunik za obuku)
12/61
-s
*-
l|ssffi ur-ffi
rITr-&rH
I
H
6l
ia4(Qtrs
rrtfttil6nlb
1'H
TU
I}fAHUAL
- ;-
flncst
4.
6 . ' I J
l\4r*lf*tr1*/r\ |
L::"':---)
t*"-----l
b + J l t I
t ' - . _
_ t i _ . *
_ 41
lk-Hi_*_*^il
L-:ttttttttttttttts**w)
,.\i""Tl-"
[fi.&f,t{T
n*,XEti:fIH0'ICIffi
.:,,.
a,
Tffiffiffir::oyruu
MT/rrzlirg
toToaA
I. O ilffAfiml{
U0romMT
IIC'rBfA
fTY-."-F.
.t-
[:
l'
':]-
\*atii-'-J
Futttdena(ltg
rn*
I
$l tka 2.7
' r '
Prerna
turblnl"
r
s) .reclnontopena
urbJ.nar
*
nkcJ"ona
*
r6alrei.oha,
?,)
Yl$setepone turbtna
Srsms
milElltrikrr
#gl
l.ql.{rr.:ti
iour
stnl
nog
.pi-eerekil,
* $sr sr]-nrp:ikom Bromnl"Jtvc'g preeeikan
?r:ems.
nestu
$agdrovauJa
i
-
haz
nak:raclno,g
firigorevefl,,tlr
Hltoon]azno
motnre noXemo
podalltl.
; io6l
Prema
reduktonr
I
"
-
! - -
r ' - . f . n
* n *
Crc t r "
r tLt r r t t ! iJ i ; *
- i {
t
.
-
l"reu
re$uktorao
frenr.a
o].tel
t
$e Jed.nqn elleonr l
. i
ga
dvg
el" lgef
irrr''''1'!lr!rr'|;twtimmmr-8.hc11ht
616gs1-
Tr rlnlrg
asrt,,'gp
llllr:*"&o
''5'oq"/J
-
7/21/2019 Mlazni motori (JAT-ov prirunik za obuku)
13/61
\
W&
rmrnuilrrx-uA
onrrxn-Ta-aimsrxs
mANwA"::i-
o,t,
EE's**
:#
?r.
Ml$zNI
r
RAI(HINT
oT0BI
A.
HOPT,OVTIIH
IAZNIH
MOTORA
II.
GIAVIW
DET,OITJ
LAZN]H
MOTORA
Da
bj.smo
lak$e
proudi l i mlazne
motore
i
radne
Broceser
prethoclno
Cemo
upoznat i
n i ihove
glavne
delove.
1)
Uvodqik
vazd.uha
r
I
Mad.a
se
uvod.nik
vazduha
o'r$dno
smatra
kao
deo
aviona,
ipak 6emo
se
ovde s
ni i .m
upoznat i
e
otu i*om
na
njegov
veoma
vel ik i
ut ieaj
na
performange
turbomotora.
.-curbomotor
trc
5i
6
i 10
puta
vecu
kolibinu
vazduha
na
das
nego
klipni
motor
e}cvivalentne
snage.
Zbog
toga
ie
presek
uvod'n1ko'
\&z-
d u h a v e c i . S d r u g e s t r a n e , u v u d . n i k v a z d u h a k o d t u r b o m o t o r a i m a
daleko
vedi
uticai
na
perfonnanse
motora
i
avj-ona
nego
Eto
ga
ima
kod
kl ipnih
motora,
narodi to
pr i
vel ik im
brzinama'
Neef ikasnost
uvodnika
ima
za
posledieu
poveCanie
gubitaka
k.toz
ostale
delove
motora,
Uvodnj-k
vazd.uha
ima
dva
zad'atka
koji
se
od'nose
n'c
mo
Lor
i
jedan
koi i
se
odnosi na
avinn.
U
ocltrgsu
na
motor,
uvod'n ik
mora
6a-pretvori
dinani[ki
pritisak
slobodne
vazd,u$ne
struje
u
ulru'pni
prit isak
na
ulazu
u
konpreF,or
sa
6to
manie
gubitaka.
Ova se
po-
-jt .rt
naziva
naboJni
efekat.
S
druge
strane
uvod'nik
mora
d'a
d"ove-
a*
vazclu$nu
stnrJu
pred.
u],az
u
kompresor
sa
5to
manje
turbulen-
ei je i sa $to ravnomerniJirn rasporedom brzina
po
preseku' U
od-
nosu
na
avj.on
uvodnik
mora
da
stvara
5to manj i
spol jn i
otpor '
Ravnoinerno
stnr janie
vazduha
u
uvodni lnr
obezbed-ju je
se
uvodje-
nejm vazcluha
sa
minj.malnom
turbulencijom
na
ulazu.
Da
bi
obezbed'io
ravnonerno
stnr ianje,
uvod,nlk
mora
da
bude
'na
izvesno
j
duZini
prav.
Oblik
mlaznog
clela
uvoclnika
zavisi
od mesta
ugrad-nje
moto-
ra u
avionu,
zat j -m
ocl
brzine
i visine
1eta,
kao
i od '
polo1aia
aviona.
ovi
e lementj .
se
usvaia ju
prema nameni
aviona.
Postoje
dva
osnovna
t ipa
uvod.nika:
centra ln i
i rabvast i .
Cen t ra . l -n i uvod .n ik
je
na jp ros t i j i
i
na je f l kasn i j i ,
ie r
s je
na | Ia 'z i
ispred
motora
i
na isturenim
d.elovima
aviona
tako
tLa
zahvaba 6is-
tu
vazd.u5nu
stru ju '
On
je
obidno
izveden
pravo i l1
sa
blaglm
krivinama.
Kod
jednomotornih
aviona
'kod
koj ih
ie
motor
ugrad' jen
u
zadnjem
delu
trupa,
uvod"nik
ie
dugadak,
te
je
i
gubitak
pri- .
t i ska ve6 i ,
a l i
ie
s tn r jan je
ravnomern i je .
Kod
v isemoto rn ih
av io -
na kocl
kojih
su
motori
ugrad.Jeni
u krilnin'r
goniiolama,
uvodnici
su
kratki ,
gubici
pr i t iska
u
uvocln iku
man' ' i i r
n ' l i -
za+a
rr lazni '
8u-
bict veci
zbog
turbuienicije
rra
ulazu,
narocito
pri
malin
btzj--
nama
i velikim
napaclnim
uglovima.
central-ni
tip
uvodnika
pri-
kazan
ie
na el ie i
2. .8.
i
f..
....,...r-rdfntrr
Etolrtl
orurrr
r
f3llatng
oonrao
-r
ijiif*is*
.39
,?1
I
-
7/21/2019 Mlazni motori (JAT-ov prirunik za obuku)
14/61
@
. - z rd ' ' ' ' - '
{ .'-";-''*.--
)J09|',
slikir 2.8o
Sg$Sge9l-ggg$g*$
Iosto
rlman;uj"
cnntrntnt
uvodnek kojl
niJe
pcr,godan
a
led.nomotorne
lovntllr4
ssi+ne lrcd
t*;!i"hr
ee
tb*g
HEa,nJgnJa
eone
povrHlne
ttupai
tefii.
ka
Eto
nlEoin
i
iSto
Je
mo#u6o
vl"6e napred
pomrenom
ne$tuJu
pl3.ota.
T-l
vodnikr
dljl ee nJ"aznJ.otvor:i.
ne].ezd
sn obe s'brgne
tnrF&
u k:onst::uk-t ivnom
eklopu kr lLa
(E1. ,? ,9) . ' iL l
tnrpn
(sI ,Z. lO) .
'
----
f-'-
.-tt).-/
-t''
l F