Download - medjugradski i prigradski nada 38.pptx
![Page 1: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/1.jpg)
Saobraćajno tehnička škola
Zemun
OSNOVNE KARAKTERISTIKE MEĐUGRADSKOG I
PRIGRADSKOG AUTOBUSKOG TRANSPORTA PUTNIKA
Mentor: Učenik:Radulović Olivera Milivojević Nadadip. ing. saobraćaja IV 2
![Page 2: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/2.jpg)
U okviru javnog drumskog transporta putnika u drumskom saobraćaju zbog različitih karaktera putnika i putovanja treba posebno analizirati osnovne karakteristike sistema međugradskog i prigradskog autobuskog transporta putnika.
![Page 3: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/3.jpg)
Organizacija međugradskog i prigradskog autobuskog transporta putnika mora obezbediti efikasnost pri radu na izvršenju prevoza putnika.
![Page 4: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/4.jpg)
Pod efikasnošću kao kompleksnom pokazatelju međugradskog i prigradskog autoprevoza podrazumeva se kvalitet transportnih usluga, proizvodnost rada vozila i zaposlenog osoblja, ekonomsko – socijalna efikasnost prevoza – nivo tarifa, bezbednost saobraćaja, tačno i uredno održavanje redova vožnje, korišćenje vozila sa odgovarajućim eksplataciono – tehničkim karakteristikama, racionalnost reda vožnje, temeljnog poznavanja putničkih tokova, stanje putne mreže, potreban broj autobuskih stanica i stajališta, savremenom manipulacijom sa prevoznim kartama i kontrolom tačnosti i ravnomernosti kretanja vozila odnosno kontrolom realizovanja redova vožnji,
![Page 5: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/5.jpg)
Efektivna organizacija međugradskog i prigradskog autobuskog transporta putnika podrazumeva:
![Page 6: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/6.jpg)
- Kontrolu kvaliteta opsluživanja putnika.
![Page 7: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/7.jpg)
- sistemsko praćenje i izučavanje karakteristika putničkih tokova na liniji (u cilju poboljđanja kvaliteta opsluge putnika)
![Page 8: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/8.jpg)
- racionalizaciju mreže linija i polazaka (u cilju stvaranja neophodnih uslova za ostvarenjem novih linija odnosno izmenu trase postojećih linija)
![Page 9: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/9.jpg)
- Utvrđivanje optimalnih vremena obrta odnosno vremena vožnji na linijama i putnim pravcima
![Page 10: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/10.jpg)
- primenu savremenih metoda upravljanja i kontrole kretanja vozila
![Page 11: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/11.jpg)
- koordinaciju sa drugim vidovima javnog putničkog saobraćaja
![Page 12: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/12.jpg)
- preduzimanje mera za povećanje eksplataciono – tehničkih i ekonomskih pokazatelja rada vozila
![Page 13: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/13.jpg)
Klasifikacija autobiskih linija
![Page 14: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/14.jpg)
Autobuski linijski prevoz putnika po svom načinu rada i organizaciji predstavlja specifičan vid prevoza, u kome vozila cirkulišu između dve krajnje stanice (terminusa) po unapred utvrđenoj trasi i na odgovarajući način opremljenom prevoznom putu, po unapred utvrđenom i objavljenom redu vožnje, po tarifama koje su takođe utvrđene i publikovane, zaustavljajući se pri tome na svim stajalištima na kojima putnici ulaze i izlaze iz vozila.
![Page 15: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/15.jpg)
![Page 16: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/16.jpg)
Kako je već ranije navedeno da ne postoji jedinstveni teorijski i termiološki pristup u pogledu
klasifikacija autobuskih linija, ovde će biti data klasifikacija koja je navedena u literaturi.
![Page 17: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/17.jpg)
![Page 18: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/18.jpg)
A. Klasifikacija linija prema teritorijalnom obeležju
![Page 19: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/19.jpg)
Prema teritorijalnom obeležju linije mogu biti opštinske, regionalne, republičke, međurepubličke i međunarodne u zavisnosti od toga koje područje pokrivaju i na kom nivou se vrđi usaglašavanje i registrovanje linija.
![Page 20: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/20.jpg)
B. Klasifikacija linija prema vremenu rada (rezimu eksploatacije)
![Page 21: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/21.jpg)
U funkciji vremena u kome se obavlja rad vozila na liniji iste mogu biti stalne i sezonske. Na stalnim linijama rad vozila se obavlja u toku cele godine, a na sezonskim linijama samo u toku određenog vremenskog perioda, tj. perioda u kome postoje tokovi putnika.
![Page 22: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/22.jpg)
C. Klasifikacija linija prema intenzitetu toka putniika i međustaničnog rastojanja duž linije ( prema brzini putovanja)
![Page 23: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/23.jpg)
Prema ovoj klasifikaciji autobuske linije se dele na:
- redovne, kod kojih vozila staju na svim stanicama
![Page 24: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/24.jpg)
- poluekspresne, kod kojih se vozila zaustavljaju samo na stanicama sa većim intenzitetom izmene putnika
![Page 25: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/25.jpg)
- ekspresne, kod kojih se vozila zaustavljaju samo na ograničenom broju međustanica ili samo na terminusima.
![Page 26: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/26.jpg)
Saobraćajna brzina je znatno veća kod poluekspresnih i ekspresnih linija u odnosu na redovne linije zbog smanjenja broja stanica odnosno povećanja međustaničkog rastojanja.
![Page 27: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/27.jpg)
Prilikom otvaranja novih autobuskih linija podnosi se zahtev nadležnom organu, ali pre toga je potrebno utvrditi prevozne zahteve putnika putem snimanja tokova putnika po intenzitetu i smeru, izvršiti izbor prevezenog puta sa utvđivanjem putnih uslova, saobraćajne regulative i intenziteta tokova saobraćaja na utvđenoj trasi linije.
![Page 28: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/28.jpg)
U cilju određivanja optimalnog vremena obrta odnosno brzine obrta i izradu budućeg rada vožnje, potrebno je obaviti probne vožnje radi utvrđivanja merodavnih vremena vožnje autobusa na liniji.
![Page 29: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/29.jpg)
Na krajnjim stanicama prigradskih linija neophoda je izgradnja terminusa sa okretnicom za vozila. Osnovne saobraćajno – tehnološke funkcije koje treba zadovolji terminus su:
![Page 30: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/30.jpg)
- U prostornom smislu da omogući promenu smera kretanja vozila i da omogući zadržavanje vozila na preonima radi ukrcavanja i iskrcavanja putnika
![Page 31: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/31.jpg)
- U organizacionom smislu, da omogući odmor vožača, zamenu vozača prilikom smene i da posluži za praćenje i korigovanje redova vožnje ukoliko je to potrebno
![Page 32: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/32.jpg)
- Da omogući bezbedan ulazak i izlazak putnika u i iz vozila, zaštitu putnika od padavina kao visok stepen informisanja putnika (mreža linija, redovi vožnje, tarifni sistem, vrste karata itd)
![Page 33: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/33.jpg)
Na autobuskim stanicama postoje posebno dolazni i odlazni peroni za ukrcaj putnika.
![Page 34: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/34.jpg)
Stajališta predstavljaju obeležena mesta na autobuskoj liniji na kojima se isti zaustavljaju i koja su prilagođena i organizovana za ulazak i izlazak putnika. U saobraćajnom i tahnološkom smislu stajališta treba da obezbede:
![Page 35: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/35.jpg)
- prolazni prostor van saobraćajnice za nesmetano zaustavljanje vozila nesmetano od drugih tokova saobraćaja, a sa kojim se isto tako ne ometa i ne ugrožava normalno odvijanje ostalog saobraćaja
![Page 36: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/36.jpg)
- Površinu za udobno i bezbedno čekanje putnika, ulazak i izlazak iz vozila
![Page 37: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/37.jpg)
- staničnu oznaku uočljivu za velike daljine, sa osnovnim informacijama o nazivu i trasi linije i redu vožnje
![Page 38: medjugradski i prigradski nada 38.pptx](https://reader031.vdocuments.mx/reader031/viewer/2022020117/5695cfe01a28ab9b028feca3/html5/thumbnails/38.jpg)
- nastrešnicu za zaštitu putnika od atmosferskih padavina (makar na stajalištima na kojima je intenzivan ulazak putnika u toku dana).