Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
1
MỤC LỤC
CÁC TỪ NGỮ VIẾT TẮT .............................................................................................. 7
PHẦN MỞ ĐẦU ............................................................................................................... 8
1. Sự cần thiết điều chỉnh quy hoạch. ................................................................................. 8
1.1. Tổng quan về mạng lưới hạ tầng giao thông ............................................................... 8
1.2. Đầu tư xây dựng phát triển hạ tầng giao thông đường bộ. .......................................... 9
1.3. Về vận tải - phương tiện và người lái. ....................................................................... 10
1.4. Những tồn tại, hạn chế. .............................................................................................. 10
1.5. Nhận xét chung. ......................................................................................................... 13
2. Những căn cứ để điều chỉnh quy hoạch. ...................................................................... 14
2.1. Căn cứ pháp lý. .......................................................................................................... 14
2.2. Những căn cứ cơ sở về sự điều chỉnh về chiến lược phát triển kinh tế - xã hội và lĩnh
vực Giao thông Vận tải ở cấp cao hơn. ......................................................................... 15
3. Đối tượng, phạm vi và mục tiêu quy hoạch ................................................................ 17
3.1. Hình thức, phạm vi nghiên cứu, thời kỳ điều chỉnh quy hoạch. .............................. 17
3.1.1. Hình thức, phạm vi nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch: ................................... 17
3.1.2. Thời kỳ lập điều chỉnh quy hoạch .................................................................... 17
3.2. Mục tiêu và yêu cầu của dự án điều chỉnh quy hoạch. .............................................. 17
3.2.1. Mục tiêu. .......................................................................................................... 17
3.2.2. Yêu cầu. ............................................................................................................ 17
PHẦN THỨ NHẤT ........................................................................................................ 19
HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG VẬN TẢI ................................................................... 19
1. Điều kiện tự nhiên. ....................................................................................................... 19
1.1. Vị trí địa lý. ................................................................................................................ 19
1.2. Đặc điểm địa hình. ..................................................................................................... 20
1.3. Điều kiện khí hậu, thủy văn ....................................................................................... 20
1.4. Tài nguyên đất đai ..................................................................................................... 21
1.5. Tài nguyên rừng ......................................................................................................... 21
1.6. Tài nguyên nước. ....................................................................................................... 22
1.7. Tài nguyên khoáng sản .............................................................................................. 22
1.8. Tiềm năng du lịch ...................................................................................................... 22
2. Hiện trạng kinh tế - xã hội tỉnh Bắc Kạn. ..................................................................... 23
2.1. Tổ chức hành chính. .................................................................................................. 23
2.2. Dân số. ....................................................................................................................... 24
2.3. Lao động và việc làm ................................................................................................ 25
2.4. Các chỉ tiêu kinh tế – xã hội. ..................................................................................... 26
2.5. Chuyển dịch cơ cấu kinh tế ....................................................................................... 27
3. Hiện trạng giao thông vận tải. ...................................................................................... 28
3.1. Tổng quan về hệ thống giao thông vận tải. ............................................................... 28
3.2. Chi tiết hiện trạng mạng lưới giao thông đường bộ .................................................. 31
3.2.1. Đường quốc lộ .................................................................................................. 31
3.2.2. Đường tỉnh. ...................................................................................................... 34
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
2
3.2.3. Đường huyện. .................................................................................................. 42
3.2.4. Đường xã. ......................................................................................................... 43
3.2.5. Đường đô thị. ................................................................................................... 44
3.2.6. Đường chuyên dùng. ........................................................................................ 44
3.2.7. Đường nội đồng thôn xóm. .............................................................................. 44
3.2.8. Hệ thống cầu đường bộ: ................................................................................. 114
3.3. Chi tiết hiện trạng mạng lưới giao thông đường sắt. ............................................... 121
3.4. Chi tiết hiện trạng mạng lưới giao thông đường thủy nội địa. ................................ 121
3.5. Chi tiết hiện trạng mạng lưới giao thông hàng không (cảng hàng không, sân bay).121
3.6. Chi tiết hiện trạng tổ chức khai thác vận tải. ........................................................... 121
3.6.1. Hệ thống bến xe, trạm dừng, bãi đỗ. .............................................................. 121
3.6.2. Tình hình khai thác, tổ chức vận tải. .............................................................. 123
3.6.3. Tình hình tai nạn giao thông .......................................................................... 128
PHẦN THỨ HAI .......................................................................................................... 129
DỰ BÁO NHU CẦU VẬN TẢI ................................................................................... 129
1. Định hướng phát triển kinh tế xã hội .......................................................................... 129
1.1. Định hướng phát triển chung ................................................................................... 129
1.1.1. Quan điểm phát triển ...................................................................................... 129
1.1.2. Mục tiêu tổng quát phát triển kinh tế xã hội .................................................. 129
1.2. Định hướng phát triển lĩnh vực liên quan ................................................................ 129
1.2.1. Phát triển kinh tế ............................................................................................ 129
1.2.2. Phát triển xã hội ............................................................................................. 130
1.2.3. Bảo vệ môi trường, phát triển bền vững: ....................................................... 131
1.2.4. Quốc phòng - an ninh ..................................................................................... 131
1.2.5. Phát triển về giao thông ................................................................................. 131
1.2.6. Tổ chức không gian phát triển ....................................................................... 132
2. Dự báo nhu cầu vận tải ............................................................................................... 133
2.1. Phương pháp dự báo nhu cầu vận tải....................................................................... 133
2.1.1. Phương pháp ngoại suy. .............................................................................. 134
2.1.2. Phương pháp kịch bản phát triển kinh tế xã hội. ......................................... 135
2.2. Dự báo nhu cầu vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035 ................. 135
2.2.1. Phương pháp dự báo nhu cầu vận tải hàng hoá của Bắc Kạn ........................ 135
2.2.2. Phương pháp dự báo nhu cầu vận tải hành khách của Bắc Kạn .................... 138
2.2.3 Dự báo mật độ giao thông đường bộ............................................................... 139
PHẦN THỨ BA ............................................................................................................ 141
QUY HOẠCH TỔNG THỂ PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH BẮC
KẠN ĐẾN NĂM 2025, ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2035 ........................................ 141
1. Quan điểm và mục tiêu phát triển............................................................................... 141
1.1. Quan điểm phát triển. .............................................................................................. 141
1.2. Mục tiêu phát triển. .................................................................................................. 142
1.2.1. Về vận tải. ...................................................................................................... 142
1.2.2. Về kết cấu hạ tầng giao thông. ....................................................................... 142
2. Các tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng khi xây dựng phát triển theo quy hoạch. ................ 143
3. Quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông ....................................................... 145
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
3
3.1. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường bộ ............................................................ 145
3.1.1. Quy hoạch mạng lưới đường quốc lộ ............................................................. 145
3.1.2. Quy hoạch mạng lưới đường tỉnh .................................................................. 146
3.1.3. Quy hoạch mạng lưới đường giao thông nông thôn ...................................... 148
3.2. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường thủy nội địa ............................................. 150
3.3. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường sắt ........................................................... 151
3.4. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường hàng không ............................................. 151
4. Quy hoạch kết nối giao thông tỉnh Bắc Kạn với các tỉnh giáp ranh. .......................... 152
4.1. Kết nối Bắc Kạn - Thái Nguyên .............................................................................. 152
4.1.1. Kết nối giao thông đường bộ.......................................................................... 152
4.1.2. Kết nối giao thông đường sắt: ........................................................................ 153
4.2. Kết nối Bắc Kạn - Tuyên Quang ............................................................................. 153
4.2.1. Kết nối giao thông đường bộ.......................................................................... 153
4.2.2. Kết nối hệ thống vận tải. ................................................................................ 154
4.3. Kết nối Bắc Kạn - Cao Bằng ................................................................................... 154
4.3.1. Kết nối giao thông đường bộ.......................................................................... 154
4.4. Kết nối Bắc Kạn - Lạng Sơn ................................................................................... 155
4.4.1. Kết nối giao thông đường bộ.......................................................................... 155
5. Quy hoạch mạng lưới hệ thống vận tải ....................................................................... 170
5.1. Quy hoạch phát triển hệ thông mạng lưới tuyến vận tải ......................................... 170
5.2. Quy hoạch phát triển phương tiện vận tải ............................................................... 170
5.2.1. Quy hoạch phát triển phương tiện vận tải đường bộ ...................................... 170
5.2.2. Quy hoạch phát triển phương tiện vận tải đường thuỷ .................................. 173
5.3. Quy hoạch hệ thống bến xe, điểm dừng đỗ giao thông đường bộ ........................... 174
5.3.1. Yêu cầu cấp kỹ thuật của các loại bến xe. ..................................................... 174
6. Quy hoạch phát triển công nghiệp GTVT .................................................................. 174
7. Tính toán tổng hợp quỹ đất dành cho giao thông ....................................................... 176
8. Bảo vệ môi trường trong quy hoạch ........................................................................... 177
8.1. Triển khai công tác BVMT trong phát triển kết cấu hạ tầng giao thông ................. 177
8.2. Công tác BVMT trong quản lý phương tiện và quản lý vận tải ............................. 177
8.3. Công tác BVMT trong sản xuất, kinh doanh, dịch vụ GTVT ................................. 178
9. Phòng chống thiên tai trong quy hoạch. ..................................................................... 178
9.1. Nhiệm vụ phòng chống thiên tai trong quy hoạch .................................................. 178
9.2. Biện pháp thực hiện phòng chống thiên tai trong quy hoạch .................................. 179
9.2.1. Giai đoạn phòng, chống ................................................................................. 179
9.2.2. Giai đoạn ứng cứu, khắc phục đảm bảo giao thông ....................................... 181
10. Nhu cầu vốn đầu tư ................................................................................................... 184
PHẦN THỨ TƯ ............................................................................................................ 186
CƠ CHẾ CHÍNH SÁCH VÀ GIẢI PHÁP THỰC HIỆN QUY HOẠCH ............... 186
1. Cơ chế chính sách phát triển giao thông vận tải ......................................................... 186
1.1. Các vấn đề liên quan đến chính sách phát triển mạng lưới giao thông vận tải. ...... 186
1.2. Phân cấp và trách nhiệm quản lý hệ thống đường giao thông. ................................ 186
1.3. Cơ chế chính sách phát triển giao thông nông thôn ................................................ 188
1.3.1. Giải pháp, chính sách về quản lý nhà nước về phát triển GTNT của Bắc Kạn:
.................................................................................................................................. 188
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
4
2. Khả năng tạo nguồn vốn phát triển hệ thống đường giao thông trên địa bàn tỉnh Bắc
Kạn .............................................................................................................................. 190
2.1. Nguồn vốn đầu tư trong nước. ................................................................................ 190
2.1.1. Nguồn vốn do Trung ương quản lý. ............................................................ 191
2.1.2. Nguồn vốn ngân sách do chính quyền địa phương quản lý. ....................... 191
2.1.3 Nguồn vốn đầu tư của các Doanh nghiệp. ...................................................... 191
2.1.4. Nguồn vốn do dân đóng góp. ...................................................................... 191
2.2. Nguồn vốn nước ngoài. ........................................................................................... 192
2.3. Nguồn vốn bảo trì đường giao thông. ..................................................................... 192
3. Cơ chế huy động vốn .................................................................................................. 193
3.1. Kết cấu hạ tầng đường bộ ........................................................................................ 193
3.1.1. Mạng lưới đường bộ ....................................................................................... 193
3.1.2. Hệ thống bến xe, bãi đỗ, điểm dừng .............................................................. 193
3.1.3. Phương tiện vận tải ........................................................................................ 193
3.1.4. Công nghiệp cơ khí giao thông ...................................................................... 193
4. Các giải pháp, chính sách đảm bảo trật tự, an toàn giao thông .................................. 193
5. Các giải pháp, chính sách về khoa học công nghệ và bảo vệ môi trường .................. 195
5.1 Giải pháp khoa học công nghệ ................................................................................. 195
5.2 Các giải pháp bảo vệ môi trường .............................................................................. 195
5.2.1. Hạn chế ô nhiễm đất: .................................................................................... 195
5.2.2. Hạn chế ô nhiễm nguồn nước: ....................................................................... 196
5.2.3. Hạn chế ô nhiễm không khí, giảm tiếng ồn: .................................................. 196
6. Các giải pháp, chính sách liên quan khác ................................................................... 196
6.1 Chính sách đầu tư và phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải ............................ 196
6.2. Chính sách thuế đối với việc phát triển giao thông ................................................. 197
PHẦN THỨ NĂM ........................................................................................................ 198
TỔ CHỨC THỰC HIỆN ............................................................................................. 198
1. Tổ chức thực hiện quy hoạch ..................................................................................... 198
1.1. Một số nguyên tắc tổ chức thực hiện ....................................................................... 198
1.2. Phân công phối hợp các ngành thực hiện quy hoạch .............................................. 198
1.2.1. Sở Kế hoạch và đầu tư ................................................................................... 198
1.2.2. Sở Tài chính ................................................................................................... 198
1.2.3. Sở GTVT ..................................................................................................... 198
1.2.4. Sở Xây dựng ................................................................................................... 199
1.2.5. Sở Nông nghiệp và phát triển nông thôn ....................................................... 199
1.2.6. Sở Tài nguyên và môi trường......................................................................... 199
1.2.7. Sở Khoa học và công nghệ ............................................................................. 199
1.2.8. Sở Công thương ............................................................................................. 199
1.2.9.UBND các thành phố, thị xã, huyện ............................................................... 199
2. Công bố quy hoạch ..................................................................................................... 200
3. Thời gian thực hiện quy hoạch ................................................................................... 200
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ ...................................................................................... 201
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
5
MỤC LỤC HÌNH, ĐỒ THỊ
Hình 1: Bản đồ hiện trạng hệ thống giao thông tỉnh Bắc Kạn ................................ 19
Hình 2: Tổng giá trị sản phẩm trên địa bàn theo giá so sánh 2010 phân theo khu
vực kinh tế ............................................................................................................... 28
Hình 3: Biểu đồ tỷ lệ mặt đường giao thông đường bộ Bắc Kạn 4/2017 ............... 29
Hình 4: Biểu đồ tỷ lệ mặt đường các tuyến đường huyện Bắc Kạn năm 2017 ...... 42
Hình 5: Quy trình lập quy hoạch và kế hoạch đầu tư GTNT tại các cấp .............. 190
MỤC LỤC BẢNG
Bảng 1: Dân số trung bình phân theo giới tính và theo thành thị, nông thôn ......... 24
Bảng 2: Diện tích, dân số, mật độ dân số 2016 phân theo huyện, thành phố ......... 25
Bảng 3: Lực lượng lao động từ 15 tuổi trở lên phân theo giới tính ........................ 25
Bảng 4: Tỷ lệ lao động từ 15 tuổi trở lên đang làm việc (%) ................................. 26
Bảng 5: Tổng sản phẩm trên địa bàn theo giá so sảnh 2010 phân theo khu vực kinh
tế .............................................................................................................................. 26
Bảng 6: Hiện trạng mạng lưới giao thông đường bộ tỉnh Bắc Kạn ........................ 29
Bảng 7: Một số chỉ tiêu phản ánh mật độ giao thông đường bộ ............................. 30
Bảng 8: Hệ thống đường địa phương theo cấp quản lý và chất lượng mặt đường . 30
Bảng 9: Hiện trạng các tuyến quốc lộ và đường tỉnh Bắc Kạn năm 2017 .............. 36
Bảng 10: Danh mục các tuyến đường huyện, đường xã, đường đô thị và đường
chuyên dùng trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn .................................................................. 45
Bảng 11: Hệ thống cầu trên các tuyến đường quốc lộ, đường tỉnh (≤25m) tỉnh Bắc
Kạn ........................................................................................................................ 116
Bảng 12: Hiện trạng hệ thống bến xe tỉnh Bắc Kạn ............................................. 121
Bảng 13: Tiêu chuẩn cấp loại bến xe .................................................................... 122
Bảng 14: Số lượt hành khách vận chuyển trên địa bàn Bắc Kạn qua các năm ..... 123
Bảng 15: Số lượt hành khách luân chuyển trên địa bàn Bắc Kạn qua các năm .... 124
Bảng 16: Số lượt hàng hóa vận chuyển trên địa bàn Bắc Kạn qua các năm ........ 124
Bảng 17: Số lượt hàng hóa luân chuyển trên địa bàn Bắc Kạn qua các năm ....... 125
Bảng 18: Tình hình vận chuyển hành khách liên tỉnh theo tuyến cố định năm 2016
............................................................................................................................... 126
Bảng 19: Tình hình vận chuyển hành khách theo hợp đồng ................................. 126
Bảng 20: Hiện trạng tuyến vận tải khách cố định nội tỉnh .................................... 128
Bảng 21: Thống kê tai nạn giao thông trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn qua các năm ... 128
Bảng 22: Kết quả dự báo khối lượng vận tải hàng hoá đến năm 2035 ................ 137
Bảng 23: Kết quả dự báo sản lượng vận tải hành khách đến năm 2035 .............. 139
Bảng 24: Dự báo mật độ giao thông đến năm 2025, định hướng 2035 ................ 139
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
6
Bảng 25: Chiều rộng tối thiểu các yếu tố trên mặt cắt ngang (tiêu chuẩn TCVN
4054-2005) ............................................................................................................ 143
Bảng 26: Phân cấp kỹ thuật đường ô tô theo chức năng của đường và lưu lượng
thiết kế ................................................................................................................... 144
Bảng 27: Chiều rộng một làn xe và số làn xe tối thiểu đường đô thị ................... 144
Bảng 28: Tiêu chuẩn thiết kế đường nông thôn ................................................... 145
Bảng 29: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển mạng lưới giao thông đường thủy ........ 150
Bảng 30: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển mạng lưới giao thông đường sắt .......... 151
Bảng 31: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển sân bay ................................................ 152
Bảng 32: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển mạng lưới giao thông đường bộ ......... 156
Bảng 33: Dự kiến năng suất phương tiện vận tải đương bộ ................................ 172
Bảng 34: Nhu cầu phương tiện vận tải hàng hoá bằng đường bộ ........................ 172
Bảng 35: Nhu cầu phương tiện vận tải hành khách bằng đường bộ .................... 172
Bảng 36: Nhu cầu phương tiện vận tải bằng đường thuỷ .................................. 173
Bảng 37: Nhu cầu vốn đầu tư phương tiện vận tải ............................................. 173
Bảng 38: Nhu cầu vốn đầu tư Bến xe, bãi đỗ, điểm dừng .................................. 174
Bảng 39: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển công nghiệp GTVT ............................. 176
Bảng 40: Nhu cầu quỹ đất phát triển GTVT ....................................................... 176
Bảng 41: Nhu cầu vốn đảm bảo an toàn, phòng chống thiên tai ........................ 184
Bảng 42: Nhu cầu tổng vốn đầu tư phát triển GTVT đến năm 2025, định hướng
2035 ....................................................................................................................... 184
Bảng 43: Dự kiến nguồn vồn đến năm 2025, định hướng 2035 .......................... 193
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
7
CÁC TỪ NGỮ VIẾT TẮT
GTVT Giao thông vận tải
GTNT Giao thông nông thôn
BTN Bê tông nhựa
BTXM Bê tông xi măng
LN Láng nhựa
CP Cấp phối
QL Quốc lộ
VĐ Vành đai
CT Cao tốc
ĐT Đường tỉnh
ĐH Đường huyện
ĐX Đường xã
ĐĐT Đường đô thị
ĐCD Đường chuyên dùng
BTCT Bê tông cốt thép
BTCT DUL Bê tông cốt thép dự ứng lực
MN Miền n i
ĐB Đồng bằng
ATGT An toàn giao thông
TNGT Tai nạn giao thông
VLXD Vật liệu xây dựng
GPMB Giải phóng mặt bằng
TP Thành phố
GDP Tổng sản phẩm quốc nội
BVMT Bảo vệ môi trường
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
8
PHẦN MỞ ĐẦU
1. Sự cần thiết điều chỉnh quy hoạch.
Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn giai đoạn từ năm 2011
đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 được Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Kạn phê
duyệt tại Quyết định số 397/QĐ-UBND ngày 22/3/2012. Trong những năm qua,
cùng với sự nỗ lực của ngành GTVT, Tỉnh ủy, UBND tỉnh, các Sở, ngành và nhân
dân tỉnh Bắc Kạn đã dành sự quan tâm lớn cho đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng
GTVT, góp phần nâng cao chất lượng vận tải, bước đầu cơ bản đáp ứng yêu cầu
phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh, nâng cao đời sống nhân
dân, góp phần xóa đói giảm nghèo, r t ngắn khoảng cách giữa các huyện, xã. Một số
tuyến giao thông chính đến trung tâm các huyện đã và đang được đầu tư xây dựng
đạt tiêu chuẩn đường cấp IV, V MN, góp phần tạo diện mạo mới cho tỉnh. Qua 05
năm thực hiện quy hoạch, đã đạt được một số kết quả như sau:
1.1. Tổng quan về mạng lưới hạ tầng giao thông
(1) Mạng lưới giao thông đường bộ
Năm 2011, có khoảng 6.640,46km đường bộ, trong đó: đường quốc lộ là
290,9km/03 tuyến; đường tỉnh là 484,7km/15 tuyến; đường huyện là 604,1km/62
tuyến; đường xã là 1.128,671km, đường đô thị 55km và đường chuyên dùng là
77,089km và gần 4.000km đường lối mòn thôn bản. Tỷ lệ mặt đường BTN chiếm
2,75%, đá dăm láng nhựa chiếm 8,95%, BTXM chiếm 2,93%, cấp phối và đất
chiếm 78,07%.
Đến năm 2017 đã tăng thêm được 386,992 km. Trong đó:
- Đường quốc lộ tăng 165,405 km, trong đó: Làm mới 57,87 km (QL3
1,29km; QL3B 3,5km; QL 279 35,98 km; QL3 mới 17,835 km); Chuyển từ đường
tỉnh lên quốc lộ 101,1 km (ĐT 257 40,8 km, ĐT 254 35,3 km, ĐT 255 25 km);
Chuyển từ đường đô thị lên quốc lộ 2,7 km (Đường Nguyễn Văn Tố thành phố Bắc
Kạn); Điều chỉnh lý trình tuyến QL3B 3km.
- Đường tỉnh giảm 34,41 km, trong đó: giảm do chuyển đường tỉnh thành
quốc lộ 101,1 km, chuyển thành đường đô thị 1,0 km, chuyển thành đường chuyên
dùng 8,4 km, chuyển thành đường huyện 12,432 km và tăng do chuyển từ đường
huyện lên đường tỉnh 88,522 km.
- Đường huyện giảm 158,60 km, trong đó: giảm do chuyển đường huyện
thành đường tỉnh là 138,10 km và chuyển ĐH thành ĐCD 20,5km; Đường xã tăng
373,945 km do làm mới và đường tỉnh chuyển cấp huyện quản lý chưa được đặt
tên đường huyện; Đường đô thị tăng 11,86 km và đường chuyên dùng tăng 29,457
km.
Tổng số km đường bộ đến năm 2017 có khoảng 7.028,150 km, trong đó:
đường quốc lộ 456,203km/05 tuyến; đường tỉnh 450,29km/13 tuyến; đường huyện
445,5km/51 tuyến; đường xã 1.502,616km; đường chuyên dùng 106,546km;
đường đô thị 66,86km và khoảng 4.000km đường nội đồng thôn xóm. Tỷ lệ mặt
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
9
đường bê tông nhựa chiếm 5,4%; đá dăm láng nhựa chiếm 13,72%; BTXM chiếm
4,53%; cấp phối chiếm 5,12% và đất chiếm 71,23%.
(2) Mạng lưới giao thông đường thủy nội địa: Khai thác được 23km trên
Sông Năng (đoạn Chợ Rã – Hồ Ba Bể - Thác Đầu Đẳng) phục vụ dân sinh và du
lịch. Trong giai đoạn 2011-2016, chưa thực hiện theo quy hoạch được duyệt.
(3) Mạng lưới giao thông đường sắt và đường hàng không: Hiện chưa có
giao thông đường sắt, do điều chỉnh quy hoạch hệ thống mạng đường sắt quốc gia
không còn đi qua địa phận tỉnh. Đường hàng không chưa xây dựng sân bay mới
phục vụ an ninh quốc phòng tại xã Quân Bình, huyện Bạch Thông.
1.2. Đầu tư xây dựng phát triển hạ tầng giao thông đường bộ.
- QL 3: Mở mới 1,29km đoạn tránh điểm đen Thị trấn Nà Phặc Km 192+300
- Km 193+250 QL3. Điểm đầu giao QL279 tại Km 309+280, điểm cuối nhập vào
QL3 tại Km 193+850.
- QL 3B: Hoàn thành nâng cấp, cải tạo 17,1 km đạt cấp IV MN, mở mới
3,5km tránh Thị trấn Yến Lạc và 04 cầu thuộc dự án Nâng cấp, cải tạo QL3B đoạn
Km 0 – Km 66+600, tỉnh Bắc Kạn (thuộc GĐ I đoạn Km 1+500 – Km 18+600 dài
17,1km, 3,5km đoạn tránh Thị trấn Yến Lạc và 04 cầu trên tuyến);
- QL 279: Tiếp nhận bàn giao đưa vào sử dụng 35,98 km đoạn nối sang
Tuyên Quang;
- QL 3 mới (Thái Nguyên – Chợ Mới, Bắc Kạn): mở mới 17,835km đường
quốc lộ, tiếp nối với đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên đến KCN Thanh Bình
thuộc huyện Chợ Mới, tỉnh Bắc Kạn. Đang đề xuất đầu tư bổ sung đoạn Chợ Mới -
TP Bắc Kạn dài khoảng 30km.
- Đường Hồ Chí Minh: Đang thi công xây dựng các đoạn tránh TT huyện
Ngân Sơn, tránh TT Nà Phặc, hiện đang thống kê GPMB.
- Đường tỉnh đã hoàn thành nâng cấp, cải tạo 178,606km (gồm: 15,7 ĐT
253; 16,7km ĐT255; 8,3km ĐT255B; 49km ĐT258; 41,8km ĐT257; 27,188km
ĐT259B; 19,918km ĐT 258B);
- Đường huyện đã hoàn thành nâng cấp, cải tạo 138,1km đường huyện.
- Đường xã đã làm mới, nâng cấp, cải tạo đượckhoảng 400km và gần 1.000
đường nội đồng thôn xóm;
- Cầu trên các tuyến đường địa phương: Xây mới được 69 cầu giao thông,
trong đó: 12 cầu trên đường tỉnh, 23 cầu trên đường huyện và hơn 40 cầu treo trên
đường xã.
- Giảm 06 xã đường ô tô đến trung tâm xã chưa đi lại được 4 mùa so với
năm 2011.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
10
1.3. Về vận tải - phương tiện và người lái.
Năm 2011 có 05 bến xe ô tô khách đang hoạt động (gồm: Bến xe Bắc Kạn,
Bến xe Na Rì, Bến xe Pác Nặm, Bến xe Chợ Đồn và Bến tạm Ba Bể); 01 trạm đăng
kiểm PTGTVT; Có 06 doanh nghiệp và 01 HTX vận tải đường bộ tuyến cố định, 01
doanh nghiệp vận tải bằng taxi; 01 HTX vận tải đường thủy nội địa; với 14 tuyến
vận tải hành khách liên tỉnh và 05 tuyến nội tỉnh với sự tham gia của khoảng 100
phương tiện. Tổng số: 3.627 phương tiện vận tải đường bộ và 126 phương tiện vận
tải đường thủy nội địa; 04 cơ sở đào tạo nghề lái xe ô tô (Trường trung cấp nghề số 1
Bộ Quốc phòng, Trường trung cấp nghề Bắc Kạn, Trung tâm dạy nghề Quỳnh Mai
và Công ty cổ phần vận tải, dịch vụ và xây dựng Bắc Kạn).
Đến năm 2017 có 05 bến xe ô tô khách (gồm: Bến xe Bắc Kạn, Bến xe Na Rì,
Bến xe Pác Nặm, Bến xe Chợ Đồn và Bến xe Ba Bể đang xây dựng) 26 đơn vị kinh
doanh vận tải với 204 phương tiện hoạt động vận chuyển hành khách và 70 phương
tiện hoạt động vận tải hàng hóa (trong đó có 07 hãng taxi); Hoạt động dịch vụ vận
tải hành khách trên 05 tuyến nội tỉnh và 41 tuyến liên tỉnh; Có 01 Trung tâm Đăng
kiểm PTGTVT; Có 03 cơ sở đào tạo nghề lái xe (Trường Cao đẳng nghề số 1 Bộ
Quốc phòng, Trường Cao đẳng nghề dân tộc nội tr Bắc Kạn, Trung tâm đào tạo lái
xe ô tô thuộc Công ty CP vận tải, dịch vụ và xây dựng Bắc Kạn); Tổng số phương
tiện vận tải có 158.520 phương tiện đường bộ (trong đó: 7.209 xe ô tô, 150.775 xe
mô tô, 556 XMCD) và 155 thuyền máy; 01 Trạm cân kiểm tra tải trọng xe.
1.4. Những tồn tại, hạn chế.
Bên cạnh kết quả đạt được, còn có một số tồn tại, hạn chế làm ảnh hưởng đến
tốc độ phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, sự giao lưu văn hóa giữa các địa phương
và năng lực cạnh tranh về giao thông thuận lợi, chi phí vận tải như:
(1) Một số tuyến đường quốc lộ đã có trong quy hoạch cũ nhưng chưa hoàn
thành hoặc chưa được thực hiện, chưa được phê duyệt trong kế hoạch đầu tư công
trung hạn 2016 - 2020 cần đưa vào giai đoạn sau năm 2020 như:
- Chưa hoàn thành nâng cấp, cải tạo toàn tuyến QL3B đạt tiêu chuẩn đường
cấp IV MN, hiện mới hoàn thành nâng cấp được 17,1Km và mở mới 3,5km, còn
lại dừng giãn tiến độ để tránh nợ đọng XDCB.
- Chưa hoàn thành nâng cấp, cải tạo toàn tuyến Quốc lộ 279 đạt tiêu chuẩn
đường cấp IV MN, hiện đoạn Km 229 - Km 299 vẫn là đường cấp V MN và đoạn
Km 313 - 321+300 vẫn là đường cấp VI MN. Đoạn Km 27 - Km 62+980 đạt
đường cấp V MN (lý trình dự án) mới được bàn giao đưa vào sử dụng chưa có
trong quy hoạch cũ .
- Bổ sung Quốc lộ 3 mới hướng tuyến từ Thái Nguyên - Chợ Mới (Khu công
nghiệp Thanh Bình) đạt cấp III ĐB kết nối với tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên
và hướng tới đến năm 2030 phát triển thành đường cao tốc loại A. Theo quy hoạch
cũ tuyến QL3 mới chỉ có đoạn Chợ Mới – Bắc Kạn (hướng tuyến đi trùng với ĐT
259), trước đây đã được Bộ Giao thông Vận tải cho phép lập dự án đầu tư, tuy
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
11
nhiên không được thực hiện do điều chỉnh quy hoạch phát triển hệ thống quốc lộ
tại Quyết định số 356/QĐ-TTg ngày 25/02/2013.
- Đường Hồ Chí Minh đoạn qua tỉnh Bắc Kạn chưa được triển khai thực hiện
do chưa bố trí được nguồn vốn thực hiện dự án. Hiện mới đang thi công đoạn tránh
trung tâm huyện Ngân Sơn và Thị trấn Nà Phặc.
- QL3C đã chuyển được 32,9km từ ĐT 254 đoạn Km 35+00 - Km 67+900.
Tuy nhiên, còn các đoạn Km 70+300 - Km 105+00 ĐT 254, ĐT 257B, ĐT 258B
chưa được chuyển thành QL3C do các tuyến đường chưa hoàn thành việc nâng
cấp, cải tạo đạt tiêu chuẩn đường quốc lộ. Đồng thời dự kiến có sự thay đổi hướng
tuyến so với quy hoạch cũ.
(2) Một số tuyến đường phục vụ phát triển du lịch, kinh tế rừng, cụm khu
công nghiệp, khu đô thị chưa được đề cập trong quy hoạch cũ hoặc đã có nhưng
chưa đạt về quy mô, đến nay do nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội cần phải điều
chỉnh, bổ sung vào quy hoạch mới như:
- Bổ sung tuyến đường từ thành phố Bắc Kạn đi Đôn Phong - Đồng Ph c -
Quảng Khê - Hồ Ba Bể đạt tiêu chuẩn đường cấp IV MN để phục vụ du lịch.
- Nâng quy mô tuyến đường từ TT Chợ Rã - Hồ Ba Bể thành đường cấp III
MN để phục vụ du lịch.
- Bổ sung 1.208km đường lâm nghiệp phục vụ phát triển kinh tế rừng theo
quy hoạch phát triển đường lâm nghiệp đạt đường giao thông nông thôn loại C (theo
Quyết định 233/QĐ-UBND ngày 25/02/2016 của UBND tỉnh về việc phê duyệt quy
hoạch phát triển đường lâm nghiệp tỉnh Bắc Kạn giai đoạn 2015 - 2025, định hướng
đến năm 2030).
- Bổ sung đường giao thông phục vụ quốc phòng an ninh trên địa bàn 13 xã
của 03 huyện vùng CT229 tỉnh Bắc Kạn.
- Bổ sung các tuyến đường đến các cụm khu công nghiệp: Cẩm Giàng, Huyền
Tụng, Khe Lắc, Xuất Hóa, Yên Hân, khu vực Na Rì (Yến Lạc, Côn Minh, Vằng
Mười), khu vực Chợ Đồn (Bằng Lũng, Bản Thi, Ngọc Phái, Bình Trung, Nam Bằng
Lũng), khu vực Ba Bể (Chợ Rã, Pù Mắt), Ngân Sơn (Vân Tùng, Nà Phặc), Pác Nặm
(Bộc Bố) ... theo Quyết định số 320/QĐ-UBND ngày 25/02/2014 của UBND tỉnh
về việc phê duyệt quy hoạch phát triển các cụm khu công nghiệp tỉnh Bắc Kạn đến
năm 2020, định hướng đến năm 2030.
- Nâng quy mô các tuyến đường đến khu đô thị, khu đông dân cư thành
đường cấp V MN, IV MN theo các quyết định phê duyệt quy hoạch đô thị.
- Nâng cấp một số tuyến đường phục vụ du lịch sinh thái đến các khu bảo tồn
thiên nhiên Nam Xuân Lạc huyện Chợ Đồn, Kim Hỷ huyện Na Rì thành đường cấp
IV MN.
(3) Phạm vi quy hoạch cũ tập trung chủ yếu ở các tuyến đường tỉnh, chưa
quan tâm nhiều đến việc phát triển các tuyến đường đô thị, đường chuyên dùng,
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
12
giao thông nông thôn (đường huyện, đường xã), chưa ưu tiên đầu tư các tuyến kết
nối giao thông đồng bộ với các tỉnh: Cao Bằng, Lạng Sơn, Thái Nguyên để th c đẩy
phát triển kinh tế - xã hội, giao lưu văn hóa, giảm chi phí vận tải …
(4) Đến năm 2020 chưa thể hoàn thành mục tiêu nâng cấp, cải tạo các tuyến
đường tỉnh đạt tiêu chuẩn đường cấp IV MN như: ĐT 254, ĐT 256, ĐT 257B, ĐT
258B. Một số tuyến đường chưa có trong quy hoạch nay bị xuống cấp kỹ thuật, năng
lực khai thác hạn chế, một số đoạn không đảm bảo an toàn khi mưa lũ do ảnh hưởng
của hậu quả mưa bão và đặc điểm địa hình nhiều đồi n i, đất đá rời rạc cần phải bổ
sung vào quy hoạch mới.
(5) Đường GTNT: Chưa hoàn thành mục tiêu nâng cấp, cải tạo đường huyện
đạt 80% cứng hóa (mặt đường nhựa hoặc BTXM), hiện mới đạt 60,27% được cứng
hóa; Chưa hoàn thành mục tiêu nâng cấp, cải tạo đường xã đạt 50% cứng hóa, hiện
mới đạt 24,86% được cứng hóa. Chưa hoàn thành mục tiêu 100% xã có đường ô tô
đến trung tâm xã đi lại được 4 mùa, hiện còn 04 xã đường ô tô đến trung tâm xã
chưa đi lại được 4 mùa.
(6) Chưa hoàn thành mục tiêu chuyển một số tuyến đường huyện thành
đường tỉnh như:
- Mở mới đoạn Cốc Đán – Trung Hoà – QL 279 dài 22 km đạt tiêu chuẩn
đường cấp V MN và chuyển thành ĐT 251.
- Mở mới đoạn từ Tân Lập - Bằng Ph c dài 7Km đạt đường cấp IV MN, kết
cấu mặt đường rải nhựa, công trình đạt tải trọng H30 – XB80; Nâng cấp, cải tạo
đoạn từ Yên Thịnh - Bản Thi - Quảng Bạch – Tân Lập dài 18 Km đạt đường cấp
IV MN, kết cấu mặt đường rải nhựa, công trình đạt tải trọng H30- XB80 và chuyển
thành ĐT 255B.
- Nâng cấp, cải tạo đoạn từ Bộc Bố - Bằng Thành - Sơn Lộ (Cao Bằng), dài
26 Km đạt đường cấp V MN và chuyển thành thành ĐT 258C nhánh 2.
- Nâng cấp, cải tạo đoạn từ Bộc Bố - Công Bằng - Hồng Thái, Na Hang,
Tuyên Quang đạt đường cấp V MN và chuyển thành ĐT 258C nhánh 1.
- Nâng cấp đường huyện Vũ Loan - Cường Lợi dài 12 km đạt đường cấp V
MN và mở mới đoạn từ Thượng Quan – Vũ Loan dài 40 Km đạt đường cấp V MN
để chuyển thành ĐT 252C.
- Nâng cấp, cải tạo đoạn từ QL3- Đổng Xá dài 30Km đạt đường cấp V MN
và mở mới đoạn từ Đổng Xá – Xuân Dương dài 20 Km đạt đường cấp V MNvà
chuyển thành ĐT 256B.
- Mở mới đoạn Nông Hạ - Yên Hân dài 14Km đạt đường cấp V MN và
chuyển thành ĐT 259B kéo dài để kết nối với đường Sảng Mộc (Võ Nhai, Thái
Nguyên).
(7) Chưa hoàn thành mục tiêu nâng cấp, cải tạo, mở mới các tuyến đường
theo quy hoạch kết nối không gian bao quanh thành phố Bắc Kạn như:
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
13
- Đường vành đai 1: Từ Thác Giềng (TX Bắc Kạn) theo QL3B đến Côn
Minh - theo quy hoạch cũ ĐT253B (Côn Minh - Sĩ Bình - Đèo Giang - Đôn Phong
- Thanh Vận - Cao Kỳ được nâng cấp, mở mới đạt đường cấp IV, cấp V MN để
kết nối liên hoàn trục hướng tâm từ Trung tâm tỉnh (Thành phố Bắc Kạn) đi QL3
và QL3B (ĐT 257 cũ).
- Đường vành đai 2: Từ quy hoạch cũ ĐT256B (Nông Hạ - Yên Hân) -
ĐT256 - QL3B (đến Cường Lợi) - quy hoạch cũ ĐT252C ( Vũ Loan - Thượng
Quan) - quy hoạch cũ ĐT252B (Thượng Quan - Cốc Đán) - ĐT251(Cốc Đán -
QL279) - QL279 đi Chợ Rã - ĐT258B (Chợ Rã - Bộc Bố - Cao Thượng) - ĐT258
đi hồ Ba Bể - ĐT254 (hồ Ba Bể - Quảng Bạch) - ĐT255B (Quảng Bạch - Yên
Thịnh - ĐT255 (Yên Thịnh - Nà Duồng) - ĐT254 - ĐT254B - ĐT259B (Yên Mỹ -
Thanh Mai) - ĐT259. Đây là đường vành đai biên giới của tỉnh Bắc Kạn là cơ sở
kết nối các đường trục hướng tâm từ trung tâm tỉnh (thành phố Bắc Kạn) có QL3,
QL3B, QL279, QL3B (ĐT257 cũ), ĐT258 ra gặp đường vành đai và từ vành đai
nối các tỉnh lân cận có cùng biên giới. Các tuyến nằm trên vành đai này chưa có
được ưu tiên đầu tư xây dựng trước.
(8) Chưa hoàn thành xây cầu mới thay thế hệ thống cầu yếu và đường tràn
trên các tuyến đường tỉnh (còn 14 cầu yếu và khoảng 40 đường tràn chưa được
thay thế).
(9) Chưa thực hiện việc cắm phao tiêu, biển báo, nạo vét một số đoạn bị bồi
lấp trên Sông Năng và Hồ Ba Bể.
(10) Đường sắt và đường hàng không chưa triển khai.
(11) Không thực hiện nâng cấp bến xe tỉnh.
1.5. Nhận xét chung.
Từ những kết quả đã đạt được và những tồn tại hạn chế nêu trên, cho thấy
quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn giai đoạn từ năm 2011 đến năm 2020,
định hướng đến năm 2030 đã được phê duyệt không còn phù hợp với chiến lược
phát triển kinh tế - xã hội và quy hoạch ngành trong thời gian sắp tới.
Bên cạnh đó, những căn cứ cơ sở để xây dựng quy hoạch cũ đã và đang
được điều chỉnh, bổ sung hoặc phê duyệt mới như: Quy hoạch phát triển kinh tế -
xã hội tỉnh Bắc Kạn đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030; Quy hoạch phát
triển GTVT đường bộ, đường cao tốc, đường sắt, đường hàng không đến năm 2020
và định hướng đến năm 2030; Văn kiện và Nghị Quyết Đại hội đại biểu toàn quốc
lần thứ XI của đảng, nhiệm kỳ 2010 – 2015; Văn kiện và Nghị quyết Đại hội đại
biểu đảng bộ tỉnh Bắc Kạn; Quy hoạch sử dụng đất cả nước và tỉnh Bắc Kạn; Quy
hoạch xây dựng vùng tỉnh Bắc Kạn đến năm 2035; Quy hoạch phát triển GTVT
vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ; Quy hoạch xây dựng vùng chiến khu cách mạng
ATK liên tỉnh Thái Nguyên – Tuyên Quang – Bắc Kạn;Quy hoạch tổng thể phát
triển kinh tế - xã hội vùng CT229 tỉnh Bắc Kạn giai đoạn 2011 – 2020; Quy hoạch
phát triển đô thị và một số quy hoạch ngành, lĩnh vực, sản phẩm có ảnh hưởng đến
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
14
Giao thông Vận tải(du lịch, thương mại, mạng lưới điện, vật liệu xây dựng, cụm
khu công nghiệp, phát triển rừng khoáng sản, .v.v...
Đồng thời, một số công trình quốc gia, công trình quan trọng của tỉnh chưa
có trong quy hoạch cũ đang và sẽ được đầu tư xây dựng trên địa bàn tỉnh trong thời
gian tới như: Đường quốc lộ 3 mới đoạn Chợ Mới – Bắc Kạn, Bạch Thông - Ba Bể
và hướng tới tỉnh Cao Bằng; Đường giao thông kết nối với các tỉnh Cao Bằng,
Lạng Sơn thuộc dự án Hạ tầng cơ bản phát triển toàn diện các tỉnh Đông Bắc (Hà
Giang, Cao Bằng, Bắc Kạn, Lạng Sơn) do ADB tài trợ; Nâng cấp, cải tạo ĐT254,
ĐT258B hướng tới chuyển thành QL3C (hướng tuyến đã thay đổi khác so với quy
hoạch đang thực hiện); Đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông trên địa bàn 13 xã của
03 huyện vùng CT229 tỉnh Bắc Kạn; Chương trình xây dựng nông thôn mới ...
Những yếu tố trên đã ảnh hưởng rất lớn đến quy hoạch phát triển Giao thông
Vận tải cũ nói riêng và sự phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Bắc Kạn nói chung. Do
đó, để đảm bảo giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn phát triển kịp thời, đ ng hướng,
phù hợp với đường lối, chủ trương của Đảng và các quy hoạch căn cứ cơ sở, góp
phần th c đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội, ổn định chính trị, giữ vững an ninh
quốc phòng và trật tự an toàn xã hội trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn nên cần thiết phải
thực hiện điều chỉnh quy hoạch.
2. Những căn cứ để điều chỉnh quy hoạch.
2.1. Căn cứ pháp lý.
- Luật giao thông đường bộ, Luật giao thông đường thủy nội địa, Luật Hàng
không dân dụng, Luật Đường sắt, Bộ luật Hàng hải và Luật Xây dựng, Luật đầu tư
công, …
- Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07/9/2006 của Chính phủ về lập, phê
duyệt và quản lý quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội.
- Nghị định số 04/2008/NĐ-CP ngày 11/01/2008 của Chính phủ về sửa đổi,
bổ sung một số điều của Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07/9/2006 của Chính
phủ.
- Thông tư số 05/TT-BKHĐT ngày 31/10/2013 của Bộ Kế hoạch và Đầu tư
về việc hướng dẫn lập, thẩm định, phê duyệt điều chỉnh và quy bố quy hoạch tổng
thể phát triển XH; quy hoạch ngành, lĩnh vực và sản phẩm chủ yếu.
- Thông tư liên tịch số 02/2012/TTLT-BGTVT-BKHĐT ngày 17/01/2012
của Bộ GTVT và Bộ Kế hoạch đầu tư, hướng dẫn nội dung, trình tự lập quy hoạch
tổng thể phát triển GTVT cấp tỉnh.
- Quyết định số 397/QĐ-UB ngày 22/3/2012 của UBND tỉnh Bắc Kạn về
phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2020, định
hướng đến năm 2030.
- Văn bản số 3412/UBND-XDCB ngày 12/8/2016 của UBND tỉnh về việc đồng ý
chủ trương điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
15
2.2. Những căn cứ cơ sở về sự điều chỉnh về chiến lược phát triển kinh tế - xã
hội và lĩnh vực Giao thông Vận tải ở cấp cao hơn.
- Quyết định số 1890/QĐ-TTg ngày 14/10/2010 của Thủ tướng Chính phủ phê
duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển KT- XH tỉnh Bắc Kạn đến 2020; Nghị quyết số
46/NQ - HĐND ngày 06/11/2016 của Hội đồng nhân dân tỉnh Bắc Kạn về việc thông
qua Điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Bắc Kạn đến năm
2020, tầm nhìn đến năm 2030.
- Quyết định số 1064/QĐ-TTg ngày 08/07/2013 của Thủ tướng Chính phủ về phê
duyệt quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội vùng Trung du và Miền n i phía Bắc
đến năm 2020.
- Quyết định số 1036/QĐ-TTg ngày 09/6/2016 của Thủ tướng Chính phủ về việc
phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch xây dựng vùng tỉnh Bắc Kạn đến năm 2035.
- Quyết định số 980/QĐ-TTg ngày 21/6/2013 của Thủ tướng Chính phủ về việc
phê duyệt Quy hoạch xây dựng vùng trung du và miền n i Bắc Bộ đến năm 2030.
- Quyết định số 419/QĐ-TTg ngày 17/3/2016 của Thủ tướng Chính phủ về việc
phê duyệt Quy hoạch xây dựng vùng chiến khu cách mạng ATK liên tỉnh Thái Nguyên -
Tuyên Quang - Bắc Kạn đến năm 2030.
- Quyết định số 355/QĐ-TTg ngày 25/02/2013 của Thủ tướng Chính phủ về việc
phê duyệt điều chỉnh Chiến lược phát triển GTVT đến năm 2020, tầm nhìn đến năm
2030.
- Quyết định số 318/QĐ-TTg ngày 04/3/2014 của Thủ tướng Chính phủ về việc
phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.
- Quyết định số 536/QĐ-TTg ngày 25/02/2013 của Thủ tướng Chính phủ về việc
phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển GTVT đường bộ Việt Nam đến năm 2020 và
định hướng đến năm 2030.
- Quyết định số 326/QĐ-TTg ngày 01/3/2016 của Thủ tướng Chính phủ về Phê
duyệt Quy hoạch phát triển mạng đường bộ Cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và tầm
nhìn sau năm 2030.
- Quyết định số 1468/QĐ-TTg ngày 24/8/2015 của Thủ tướng Chính phủ về việc
Phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển ngành giao thông vận tải đường sắt
Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.
- Quyết định số 21/QĐ-TTg ngày 08/01/2009 của Thủ tướng Chính phủ về Phê
duyệt Quy hoạch phát triển Giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020 và
định hướng đến Quyết năm 2030 (đang điều chỉnh).
- Quyết định số 242/QĐ-TTg ngày /2007 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt
quy hoạch tổng thể đường Hồ Chí Minh; Quyết định số 194/QĐ-TTg ngày 15/02/2012
của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường Hồ Chí Minh;
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
16
- Quyết định số 371/QĐ-TTg ngày 03/4/2012 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt
quy hoạch chi tiết hệ thống đường ngang nối với đường Hồ Chí Minh.
- Quyết định số 445/QĐ-TTg ngày 07/4/2009 của Thủ tướng Chính phủ về việc
phê duyệt điều chỉnh định hướng quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống đô thị Việt Nam
đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2050;
- Nghị quyết số 21/NQ-CP ngày 07/2/2013 của Chính phủ về quy hoạch sử dụng
đất đến năm 2020 và kế hoạch sử dụng đất 5 năm kỳ đầu (2011-2015) tỉnh Bắc Kạn;
Nghị quyết 02/NQ-HĐND ngày 11/4/2017 của Hội đồng nhân dân tỉnh Bắc Kạn về việc
thông qua điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất đến năm 2020, kế hoạch sử dụng đất kỳ cuối
(2016-2020) của tỉnh Bắc Kạn.
- Quyết định số 172/2006/QĐ-UBND ngày 25/01/2006 của UBND tỉnh Bắc Kạn
về việc phê duyệt đồ án quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống đô thị và khu dân cư nông
thôn tỉnh Bắc Kạn đến năm 2020.
- Quyết định số 1587/QĐ-UBND ngày 26/9/2013 của UBND tỉnh Bắc Kạn về
việc phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội vùng CT229 tỉnh Bắc Kạn.
- Quyết định số 1509/QĐ-BGTVT ngày 08/7/2011 của Bộ trưởng Bộ GTVT
về việc phê duyệt chiến lược phát triển giao thông nông thôn Việt Nam đến năm
2020, tầm nhìn đến năm 2030; Quyết định số 4039/QĐ-BGTVT ngày 29/12/2013
của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc phê duyệt phương hướng, kế hoạch phát triển kết
cấu hạ tầng giao thông vận tải vùng trung du miền n i Bắc Bộ đến năm 2020, tầm
nhìn đến năm 2030; Các quyết định của Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt quy
hoạch về tuyến vận tải hành khách liên tỉnh toàn quốc đến năm 2020, trung tâm
đào tạo và sát hạch, ...
- Văn kiện Đại hội Đại biểu Đảng bộ tỉnh Bắc Kạn lần thứ XI; các nghị
quyết của Ban chấp hành Đảng bộ tỉnh, Ban Thường vụ Tỉnh ủy về phát triển kinh
tế xã hội tỉnh.
- Các Nghị quyết, chỉ thị của Đảng giai đoạn 2015 -2020; quy hoạch, định hướng,
cơ chế, chính sách của Nhà nước về phát triển giao thông vận tải;
- Quy hoạch xây dựng và phát triển kinh tế - xã hội của các huyện, thành phố
trên địa bàn tỉnh.
- Quy hoạch xây dựng và phát triển các khu đô thị; khu dân cư ...
- Các quy hoạch xây dựng, phát triển các ngành, lĩnh vực, sản phẩm chủ yếu
về xây dựng, thương mại, khoáng sản, vận tải, giao thông nông thông, du lịch, dịch
vụ, v.v...
- Quy hoạch phát triển GTVT của các tỉnh Cao Bằng, Lạng Sơn, Tuyên
Quang, Thái Nguyên còn hiệu lực thực hiện hoặc đang được điều chỉnh.
- Số liệu thống kê, điều tra của Tổng cục Thống kê, Cục Thống kê tỉnh và
các Sở, ngành, địa phương của tỉnh.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
17
3. Đối tượng, phạm vi và mục tiêu quy hoạch
3.1. Hình thức, phạm vi nghiên cứu, thời kỳ điều chỉnh quy hoạch.
3.1.1. Hình thức, phạm vi nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch:
- Hình thức điều chỉnh: Điều chỉnh toàn diện.
- Phạm vi nghiên cứu điều chỉnh là toàn bộ địa giới hành chính của tỉnh Bắc
Kạn và khu vực lân cận; Tình hình phát triển KTXH và một số ngành, sản phẩm
chủ yếu của tỉnh; Tình hình phát triển Giao thông Vận tải của tỉnh giai đoạn 2011 -
2015 và dự báo nhu cầu vận tải những năm tiếp theo.
3.1.2. Thời kỳ lập điều chỉnh quy hoạch
- Phân tích, đánh giá thực trạng phát triển kinh tế xã hội, các ngành sản
phẩm chủ yếu, giao thông vận tải giai đoạn 2011 - 2015;
- Phân tích đánh giá các nguồn lực, tiềm năng, thế mạnh của tỉnh, thời cơ
phát triển giao thông vận tải.
- Thời kỳ điều chỉnh quy hoạch: Điều chỉnh quy hoạch được lập cho thời kỳ
10 năm và định hướng phát triển 20 năm; Chi tiết theo từng giai đoạn phát triển 05
năm/giai đoạn phù hợp với chiến lược và quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội mới.
3.2. Mục tiêu và yêu cầu của dự án điều chỉnh quy hoạch.
3.2.1. Mục tiêu.
- Kết cấu hạ tầng giao thông: Điều chỉnh quy hoạch, đề xuất xây dựng quy
mô cấp quốc lộ, đường tỉnh phù hợp với TCVN 4054 - 2005, cấp đường GTNT
phù hợp với TCVN 10380:2014 và nhu cầu giao thông, yêu cầu phát triển kinh tế -
xã hội trong giai đoạn đến năm 2020 và định hướng cho giai đoạn tiếp đến năm
2030; Tính toán, dự trù nhu cầu vốn đầu tư xây dựng và phát triển giao thông
trong giai đoạn từ năm 2016 đến năm 2025, định hướng đến năm 2035.
- Về vận tải, PT&NL: Phát huy mạng lưới đường bộ và khai thác tận dụng
có hiệu quả của vận tải đường thủy để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hành
khách góp phần th c đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh; Nâng cao chất lượng
dịch vụ vận tải với giá cước hợp lý. Đảm bảo an toàn về người và hàng hoá trong
quá trình vận chuyển; Khuyến khích phát triển theo hướng xã hội hóa và nâng cao
chất lượng dịch vụ vận tải xe khách tuyến cố định, taxi, xe buýt ở các đô thị, đi các
huyện và các tỉnh lân cận.
3.2.2. Yêu cầu.
- Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm
2025, định hướng đến năm 2035 phải đảm bảo có cơ sở pháp lý, thực hiện các chủ
trương, chính sách hiện hành của Đảng và Nhà nước, cơ quan các cấp; căn cứ vào
các luật cơ bản như Luật giao thông đường bộ, Luật giao thông đường thủy nội địa,
Luật Hàng không dân dụng, Luật Đường sắt, Bộ luật Hàng hải và Luật Xây
dựng,… các quyết định phê duyệt quy hoạch có liên quan như chiến lược và quy
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
18
hoạch phát triển giao thông vận tải cả nước, vùng miền, các chuyên ngành đường
bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, đường biển và hàng không đã được Thủ tướng
Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải phê duyệt.
- Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm
2025, định hướng đến năm 2035 phải định hướng kịp thời đáp ứng nhu cầu giao
thông vận tải trên địa bàn tỉnh trong giai đoạn quy hoạch và đảm bảo phù hợp với
điều kiện tự nhiên, đặc điểm kinh tế xã hội của tỉnh.
- Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm
2025, định hướng đến năm 2035 phải đảm bảo tính đồng bộ, kết nối liên hoàn hệ
thống kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh với hệ thống hạ tầng giao thông
của vùng và của quốc gia, đảm bảo an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh.
- Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm
2025, định hướng đến năm 2035 phải đồng bộ, phù hợp với quy hoạch phát triển
kinh tế - xã hội, quy hoạch đô thị, quy hoạch xây dựng, quy hoạch phát triển các hệ
thống kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội và kỹ thuật khác, đảm bảo kết nối liên hoàn
các kết cấu hạ tầng khác nhau trên địa bàn tỉnh.
- Kết hợp phát triển giao thông vận tải với bảo đảm quốc phòng, an ninh,
phát triển bền vững và bảo vệ môi trường, lồng ghép nội dung phòng, chống thiên
tai.
- Quy hoạch giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng đến
năm 2035 phải xác định rõ mục tiêu, quan điểm, tính chất và quy mô phát triển;
nhu cầu sử dụng đất, nhu cầu vốn, nguồn vốn, xác định danh mục các dự án, dự án
ưu tiên; xác định cơ chế, chính sách và giải pháp thực hiện quy hoạch.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
19
PHẦN THỨ NHẤT
HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG VẬN TẢI
1. Điều kiện tự nhiên.
1.1. Vị trí địa lý.
Tỉnh Bắc Kạn là tỉnh miền n i, ở vị trí trung tâm các tỉnh Việt Bắc, có tọa độ
địa lý từ 21048’ - 22
044’ độ Vĩ Bắc và 105
026’ - 106
015’ độ Kinh Đông. Ranh
giới:
- Phía Đông giáp huyện Tràng Định và huyện Bình Gia tỉnh Lạng Sơn,
- Phía Tây giáp huyện Na Hang, huyện Chiêm Hóa và huyện Yên Sơn tỉnh
Tuyên Quang,
- Phía Nam giáp huyện Võ Nhai, huyện Ph Lương và huyện Định Hóa tỉnh
Thái Nguyên,
- Phía Bắc giáp huyện Bảo Lạc, huyện Nguyên Bình, huyện Thạch An tỉnh
Cao Bằng.
Hình 1: Bản đồ hiện trạng hệ thống giao thông tỉnh Bắc Kạn
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
20
Thành phố Bắc Kạn là trung tâm chính trị - kinh tế của tỉnh, cách Thủ đô Hà
Nội 170 km, cách biên giới Việt Nam – Trung Quốc khoảng 200 km, các Sân bay
Nội Bài (Hà Nội) và cảng Hải Phòng trên 200 km. Dọc theo Quốc lộ 3 từ Hà Nội
qua TP.Bắc Kạn đến Cao Bằng ra các cửa khẩu biên giới với Trung Quốc là tuyến
giao thông quan trọng để giao lưu kinh tế, xã hội của Bắc Kạn với Hà Nội và các
tỉnh khác trong vùng. Đường Vành đai 2 với Quốc lộ 279 từ Hạ Long (Quảng
Ninh) qua Đồng Mỏ về Bình Gia (Lạng Sơn) đến Chợ Rã, Ba Bể (Bắc Kạn) rồi
đến Na Hang, Tuyên Quang kéo dài qua Yên Bái, Lai Châu và Điện Biên Phủ đến
cửa khẩu Tây Trang tỉnh Điện Biên. Đây là tuyến nối Bắc Kạn với các tỉnh trong
vùng trung du miền n i phía Bắc. Do đó việc giao thông, trao đổi hàng hóa từ Bắc
Kạn đến các tỉnh lân cận và cảng biển, cửa khẩu quốc tế phía Bắc khá thuận tiện.
1.2. Đặc điểm địa hình.
Bắc Kạn có địa hình tương đối phức tạp, đa dạng, độ chia cắt mạnh gồm
nhiều dạng địa hình như: Thung lũng, đồi cao, n i thấp, n i trung bình và n i đá
vôi... n i đá xen lẫn n i đất dễ gây sạt lở. Độ dốc bình quân của địa hình là 260.
Phía Tây của tỉnh có độ cao thấp dần từ Đông Bắc xuống Đông Nam, có
nhiều đỉnh cao trên 1.000 m, địa hình chia cắt mạnh, độ dốc bình quân 26-300,
nhiều dãy n i đá đồ sộ nằm ở phía Bắc huyện Chợ Đồn và phía Nam huyện Ba Bể
xen kẽ n i đất tạo thành những thung lũng hẹp.
Phía Đông địa hình hiểm trở nằm trong phần cuối của cánh cung Ngân Sơn-
Yến Lạc, có dãy n i đá vôi Kim Hỷ là khối đá đồ sộ, dân cư thưa thớt.
Phía Tây Bắc là hồ Ba Bể có diện tích tự nhiên khoảng 450 ha, độ sâu
khoảng 20-30 m, thiên nhiên đã tạo ra nơi đây một phong cảnh đẹp, một khu du
lịch lý tưởng.
Phía Nam của tỉnh là vùng đồi n i thấp như vùng chuyển tiếp từ trung du lên
miền n i, độ cao bình quân từ 300-400m so với mặt nước biển, đây là phần cuối
cùng của cánh cung Sông Gâm, Ngân Sơn-Yến Lạc. Tuy độ cao không lớn, độ dốc
bình quân 260 nhưng địa hình bị chia cắt mạnh, tạo nên các thung lũng nhiều hơn
và rộng hơn điển hình là các thung lũng ven sông Cầu.
1.3. Điều kiện khí hậu, thủy văn
Bắc Kạn nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa vùng Đông Bắc Việt
Nam, một năm có 2 mùa rõ rệt: Mùa đông lạnh và mùa hè nóng ẩm. Nhiệt độ trung
bình hàng năm khoảng 22,50C; tháng 2 có nhiệt độ trung bình thấp nhất khoảng
15,70C (nhiệt độ tuyệt đối thấp nhất ở TP.Bắc Kạn -0,1
0C, ở Ba Bể là -0,6
0C và -
20C ở Ngân Sơn); tháng nóng nhất là tháng 6 có nhiệt độ trung bình khoảng 28
0C.
Do địa hình phức tạp nên đã hình thành các vùng tiểu khí hậu khác nhau, nhìn
chung khí hậu của Bắc Kạn tương đối thuận lợi cho việc phát triển một hệ sinh thái
đa dạng, tạo điều kiện phát triển kinh tế xã hội.
Bắc Kạn chịu ảnh hưởng của gió Đông Nam về mùa hè và gió mùa Đông
Bắc về mùa Đông. Tổng lượng mưa trung bình hàng năm khoảng 1.400-1.900 mm,
cao nhất vào tháng 7 và thấp nhất vào tháng 2, mùa mưa từ tháng 2 đến tháng 9
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
21
chiếm khoảng 75-80% tổng lượng mưa trong năm. Độ ẩm không khí trung bình
82-85%.
Bên cạnh những thuận lợi, Bắc Kạn cũng có nhiều khó khăn do khí hậu như
sương muối, mưa đá, lốc... làm ảnh hưởng đến đời sống và hoạt động kinh tế trong
tỉnh.
1.4. Tài nguyên đất đai
Bắc Kạn có diện tích tự nhiên 4.859,9961 km
2 chiếm 1,47% diện tích cả
nước. Những loại đất chính của tỉnh Bắc Kạn gồm có: 761 ha đất phù sa sông,
10.067 ha đất phù sa ngòi suối, 2.249 ha đất dốc tụ trồng l a nước, 2.242 ha đất
Ferelit biến đổi, trên 400 ha đất Feralit nâu vàng phát triển trên phù sa cổ, 82.152
ha đất Feralit phát triển trên đá phiến thạch sét, 48.977 ha đất Feralit vàng đỏ phát
triển trên đá granit, 162.255 ha đất Feralit đỏ vàng phát triển trên đá biến chất,
59.728 ha đất Feralit nâu đỏ phát triển trên đá vôi, 14.632 ha đất Feralit vàng nhạt
trên sa thạch, 64.200 ha đất Feralit mùn trên n i cao trên 700 m. Trong đó:
- Đất sản xuất nông nghiệp có 37.071ha, trong đó có 9.479ha bị thoái hóa
chiếm 25,57% diện tích đất sản xuất nông nghiệp
- Đất lâm nghiệp có 379.775ha, trong đó 304.089ha bị thoái hóa, chiếm
80,07% đất lâm nghiệp.
- Đất bằng chưa sử dụng có 3.010ha, trong đó 2.394ha bị thoái hóa, chiếm
79,53% diện tích đất bằng chưa sử dụng.
- Đất đồi n i chưa sử dụng có 40.774ha, trong đó có 38.459ha đất bị thoái
hóa, chiếm 94,32% diện tích đất đồi n i chưa sử dụng.
(Nguồn diện tích đất thoái hóa theo Quyết định số 1763/QĐ-UBND ngày
30/10/2015 của UBND tỉnh Bắc Kạn về phê duyệt kết quả điều tra thoái hóa đất
tỉnh Bắc Kạn năm 2014).
1.5. Tài nguyên rừng
Bắc Kạn là tỉnh có diện tích rừng tự nhiên vào loại lớn nhất trong các tỉnh
thuộc vùng Đông Bắc. Rừng của Bắc Kạn có vai trò quan trọng, ngoài việc cung
cấp gỗ và nhiều loại lâm sản khác, rừng Bắc Kạn còn có ảnh hưởng rất lớn đến môi
trường sinh thái của cả vùng nói chung. Theo báo cáo số liệu hiện trạng rừng và
đất lâm nghiệp năm 2014 của tỉnh Bắc Kạn (số 103/BC-CCKL ngày 31/3/2015 của
Chi cục Kiểm lâm tỉnh Bắc Kạn), diện tích rừng và đất chưa có rừng là 432.523,7
ha2, trong đó: diện tích rừng tự nhiên 285.274,4 ha chiếm 58,7%, diện tích rừng
trồng 84.714,6 ha và 62.535 ha diện tích đất chưa có rừng.
Rừng Bắc Kạn trước đây có hệ động, thực đa dạng, phong ph , có nhiều loài
quý hiếm (Động vật có khoảng 34 bộ, 110 họ với 336 loài chim, th , bò sát, lưỡng
cư trong đó có 64 loài đã được đưa vào sách đỏ Việt Nam, đặc biệt có 10 loài là
đặc hữu của Việt Nam. Về thực vật có 148 họ, 537 chi với 826 loài trong đó có 52
1 Theo Kết quả thống kê đất đai năm 2015 số 179/BC-UBND ngày 16/6/2016 của tỉnh Bắc Kạn
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
22
loài được xếp vào sách đỏ Việt Nam như đinh, ngũ gia bì gai, trai lý, nghiến, trò
đãi, trầm hương, cầu điệp...). Đến nay, động vật rừng đã giảm cả về số loài và số
lượng. Các loại bò rừng, hổ không còn thấy xuất hiện, chỉ còn một số loài như gấu,
khỉ, sóc, cầy, cáo, rùa n i, gà rừng... nhưng số lượng không nhiều.
Phát triển kinh tế rừng gắn với phát triển công nghiệp khai thác, chế biến
lâm sản; hình thành các làng nghề chế biến lâm sản... là tiềm năng, lợi thế của tỉnh
góp phần th c đẩy phát triển kinh tế. Bên cạnh đó, Bắc Kạn còn có các rừng bảo
tồn đa dạng sinh học như Vườn Quốc gia Ba Bể, rừng bảo tồn thiên nhiên Kim Hỷ,
khu vực Hồ Nà Khương thôn Bản Lài, khu sinh thái thôn Lùng Pảng, thôn Bản
Cào... thuận lợi cho phát triển du lịch sinh thái.
1.6. Tài nguyên nước.
Nguồn nước của tỉnh Bắc Kạn nhìn chung tương đối phong ph , nhất là
nước mặt khoảng 3,4 tỷ m3, hàng năm tiếp nhận khoảng 2-2,5 tỷ m
3 nước mưa. Là
đầu nguồn của 4 con sông lớn của vùng Đông Bắc là sông Năng, sông Nậm Cung,
sông Bằng Giang và sông Cầu với tổng chiều dài là 313 km, lưu lượng lớn 105,3
m3/s, song chế độ dòng chảy vào mùa mưa và mùa khô chênh lệch lớn. Lưu lượng
trên các sông tập trung vào mùa mưa, chiếm 70-80% tổng lượng dòng chảy năm.
Mùa khô các con suối thường cạn nước, nhưng mùa mưa nước lại dồn về rất nhanh
nên thường gây nên lũ quét, sạt lở ở miền n i.
Bên cạnh đó còn có hồ Ba Bể, là một trong những hồ kiến tạo tự nhiên đẹp
và lớn nhất nước ta. Diện tích mặt hồ khoảng 450 ha, là nơi hợp lưu của sông Chợ
Lèng, suối Bó Lù và suối Tà Han, là điểm du lịch hấp dẫn thu h t khách du lịch
ngày càng tăng.
1.7. Tài nguyên khoáng sản
Bắc Kạn là tỉnh có tiềm năng về khoáng sản, chủng loại tương đối phong
ph , đa dạng, hiện nay trên địa bàn đã phát hiện 273 mỏ và điểm khoáng sản thuộc
24 loại khoáng sản khác nhau, trong đó một số có tiềm năng khá lớn như chì, kẽm,
sắt, vàng, antimon, thiếc, sắt và sắt - mangan, đá quý và bán quý … Ngoài ra còn
có một số mỏ khoáng sản đá vôi trắng làm đá ốp lát và làm bột cacbonat can xi, sát
gạch ngói, sét xi măng . Trong đó, loại khoáng sản quan trọng và thế mạnh của tỉnh
ảnh hưởng rất lớn đến dự báo nhu cầu vận tải là chì kẽm kim loại, quặng sắt và
vàng với trữ lượng rất lớn.
1.8. Tiềm năng du lịch
Bắc Kạn là tỉnh miền n i được thiên nhiên ban tặng khá nhiều danh lam,
thắng cảnh đẹp để phát triển du lịch, đặc biệt là phát triển du lịch sinh thái. Ngoài
ra, Bắc Kạn còn có nguồn tài nguyên du lịch nhân văn rất đa dạng và phong ph .
Toàn tỉnh có 175 di tích, trong đó có 01 di tích xếp hạng quốc gia đặc biệt, 12 di
tích được xếp hạng di tích quốc gia và 36 di tích xếp hạng di tích cấp tỉnh.
Tài nguyên du lịch tự nhiên: Là một tỉnh miền n i cao; các dãy n i đá vôi có
cấu tạo địa chất phức tạp tạo nên nhiều hang động, thác ghềnh như Động Puông,
động Hua Mạ, động Nả Phoòng, thác Đầu Đẳng, thác Tát Mạ, thác Nà Khoang,
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
23
thác Bạc- Áng Toòng, vườn quốc gia Ba Bể, khu bảo tồn thiên nhiên Kim Hỷ, khu
bảo tồn thiên nhiên Nam Xuân Lạc ... Hồ Ba Bể nằm ở trung tâm vườn Quốc gia
Ba Bể được bao bọc xung quanh bởi các dãy n i đá vôi hùng vĩ, là một trong 20 hồ
nước ngọt tự nhiên lớn nhất trên thế giới. Hồ rộng khoảng 450 ha trên độ cao 178m
so với mặt biển, quanh năm nước trong xanh, là điểm nhấn về du lịch sinh thái hấp
dẫn du khách với nhiều loại hình du lịch phong ph như: Du lịch tham quan nghỉ
dưỡng, du lịch leo n i, bơi thuyền, nghiên cứu khoa học…
Tài nguyên du lịch nhân văn: Bắc Kạn là tỉnh có nhiều dân tộc anh em cùng
sinh sống. Mỗi dân tộc có nét văn hoá, phong tục tập quán riêng mang đậm nét bản
sắc văn hoá của đồng bào các dân tộc miền n i phía Bắc tạo nên sức hấp dẫn đối
với khách du lịch. Các di tích lịch sử cách mạng thuộc khu ATK Chợ Đồn; di tích
chiến thắng Phủ Thông, Đèo Giàng; di tích lịch sử Nà Tu, Cẩm Giàng ..... là những
di tích mang dấu ấn cuộc đời hoạt động cách mạng của Chủ tịch Hồ Chí Minh và
chính quyền cách mạng trong thời kỳ kháng chiến - là tài nguyên du lịch nhân văn
quan trọng để phát triển du lịch của tỉnh. Các lễ hội truyền thống có ý nghĩa rất lớn
về văn hóa cổ truyền – bản sắc dân tộc tạo như: Lễ hội lồng tồng, hội xuân, lễ hội
mang tính chất tín ngưỡng, các làn điệu dân ca (Hát sli, hát lượn, hát then m a
khèn, tung còn, đua thuyền độc mộc, chọi bò, đánh võ dân tộc...).
2. Hiện trạng kinh tế - xã hội tỉnh Bắc Kạn.
2.1. Tổ chức hành chính.
Toàn tỉnh có 08 đơn vị hành chính trực thuộc gồm 01 thành phố và 07 huyện
với 110 xã, 06 phường, 06 thị trấn. Cụ thể:
- Thành phố Bắc Kạn: Có 06 phường và 02 xã, gồm Phường: Đức Xuân,
Phùng Chí Kiên, Nguyễn Thị Minh Khai, Sông Cầu, Xuất Hóa, Huyền Tụng và
các xã Nông Thượng, Dương Quang.
- Huyện Pác Nặm: Có 10 xã, gồm các xã Bộc Bố, Công Bằng, Bằng Thành,
Nghiêm Loan, Giáo Hiệu, An Thắng, Cổ Linh, Xuân La, Cao Tân, Nhạn Môn.
- Huyện Ba Bể: Có 01 thị trấn và 15 xã, gồm: Thị trấn Chợ Rã và các xã: Chu
Hương, Quảng Khê, Khanh Ninh, Ph c Lộc, Hà Hiệu, Bành Trạch, Địa Linh,
Thượng Giáo, Cao Thượng, Cao Trĩ, Mỹ Phương, Hoàng Trĩ, Nam Mẫu, Đồng
Ph c, Yến Dương.
- Huyện Ngân Sơn: Có 01 thị trấn và 10 xã, gồm: Thị trấn Nà Phặc và các xã:
Vân Tùng, Thuần Mang, Hương Nê, Cốc Đán, Lãng Ngâm, Bằng Vân, Thượng
Quan, Trung Hòa, Thượng Ân, Đức Vân.
- Huyện Bạch Thông: Có 01 thị trấn và 16 xã, gồm: Thị trấn Phủ Thông và
các xã: Cẩm Giàng, Phương Linh, Dương Phong, Quang Thuận, Tân Tiến, Sỹ
Bình, Quân Bình, T Trĩ, Vũ Muộn, Vi Hương, Nguyên Ph c, Lục Bình, Mỹ
Thanh, Đôn Phong, Hà Vị, Cao Sơn.
- Huyện Chợ Đồn: Có 01 thị trấn và 21 xã, gồm: Thị trấn Bằng Lũng và các
xã: Yên Nhuận, Phong Huân, Nam Cường, Bằng Lãng, Yên Thượng, Quảng Bạch,
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
24
Xuân Lạc, Phương Viên, Rã Bản, Bình Trung, Bản Thi, Ngọc Phái, Yên Thịnh,
Nghĩa Tá, Đông Viên, Tân Lập, Đồng Lạc, Lương Bằng, Bằng Ph c, Đại Sảo, Yên
Mỹ.
- Huyện Chợ Mới: Có 01 thị trấn và 15 xã, gồm: Thị trấn Chợ Mới và các xã:
Cao Kỳ, Yên Cư, Yên Đĩnh, Mai Lạp, Thanh Bình, Bình Văn, Yên Hân, Nông Hạ,
Thanh Mai, Thanh Vận, Quảng Chu, Như Cố, Hòa Mục, Nông Thịnh, Tân Sơn.
- Huyện Na Rì: Có 01 thị trấn và 21 xã, gồm: Thị trấn Yến Lạc và các xã: Côn
Minh, Lương Thượng, Lương Hạ, Quang Phong, Ân Tình, Vũ Loan, Hữu Thác,
Văn Học, Xuân Dương, Cường Lợi, Lam Sơn, Hảo Nghĩa, Lương Thành, Kim Lư,
Kim Hỷ, Dương Sơn, Đổng Xá, Liêm Thủy, Văn Minh, Lạng San, Cư Lễ.
2.2. Dân số.
Năm 2016 dân số toàn tỉnh của tỉnh là 318.999 người, tăng 1,889% so năm
2015, trong đó khu vực thành thị chiếm 18,77% khu vực nông thôn là 81,23%; tỷ
lệ tăng tự nhiên là 1,89 % (nam 0,84%; nữ 2,92%), cơ cấu nam chiếm 49,21% và
nữ chiếm 50,79%; Tốc độ tăng dân số trung bình cả giai đoạn 2012-2016 là
1,206% /năm.
Bảng 1: Dân số trung bình phân theo giới tính và theo thành thị, nông thôn
Năm Tổng số Phân theo giới tính Phân theo thành thị, nông thôn
Nam Nữ Thành thị Nông thôn
Nghìn người
2012 303,033 153,348 149,685 49,094 253,939
2013 305,167 154,899 150,268 49,682 255,485
2014 308,31 156,492 151,818 50,75 257,56
2015 313,084 155,674 157,41 58,76 254,324
2016 318,999 156,988 162,011 59,875 259,124
Tỷ lệ tăng (%)
2012 0,86 0,77 0,95 0,7 0,89
2013 0,7 1,01 0,39 1,2 0,61
2014 1,03 1,03 1,03 2,15 0,81
2015 1,55 -0,52 3,68 15,78 -1,26
2016 1,89 0,84 2,92 1,9 1,89
Cơ cấu (%)
2012 100,00 50,63 49,37 16,2 83,8
2013 100,00 50,76 49,24 16,28 83,72
2014 100,00 50,76 49,24 16,46 83,54
2015 100,00 49,72 50,28 18,77 81,23
2016 100,00 49,21 50,79 18,77 81,23
Nguồn: Niêm giám thống kê năm 2016 tỉnh Bắc Kạn
Trên địa bàn tỉnh có 7 dân tộc anh em sinh sống, trong đó dân tộc Tày chiếm
khoảng 60%, Kinh chiếm 20%, Dao 9,8%, Nùng 7,4%, còn lại là các dân tộc khác
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
25
như dân tộc Mông, Sán Chay, Sán Dìu. Dân số phân bố khá đều cho 8 đơn vị hành
chính cấp huyện; mật độ dân số trung bình toàn tỉnh năm 2016 là 65,64 người/km2
trong đó đông nhất tập trung ở TP.Bắc Kạn là 304,1 người/km2; huyện Ngân Sơn
có mật độ dân thấp nhất là 30,305 người/km2.
Bảng 2: Diện tích, dân số, mật độ dân số 2016 phân theo huyện, thành phố
TT Huyện, thành phố Diện tích
(km2)
Dân số trung bình
(Nghìn người)
Mật độ dân số
(Người/km2)
Tổng số 4.859,960 318,999 65,640
1 TP Bắc Kạn 137,000 41,662 304,100
2 H. Pác Nặm 475,390 32,798 68,990
3 H. Ba Bể 684,080 48,151 70,390
4 H. Ngân Sơn 645,880 30,305 46,920
5 H.Bạch Thông 546,500 32,551 59,560
6 H. Chợ Đồn 911,360 51,725 56,760
7 H. Chợ Mới 606,750 39,908 65,770
8 H. Na Rì 853,000 41,899 49,120
Nguồn: Niêm giám thống kê năm 2016 tỉnh Bắc Kạn
2.3. Lao động và việc làm
- Lao động từ 15 tuổi trở lên năm 2016 có 228,819 nghìn người, chiếm 72%
số dân toàn tỉnh trong đó có 226,983 nghìn người đang làm việc.
Bảng 3: Lực lượng lao động từ 15 tuổi trở lên phân theo giới tính
và phân theo thành thị, nông thôn Năm 2012 2013 2014 2015 2016
Người
Tổng số 201.666 204.664 207.446 223.477 228.819
Phân theo giới tính
Nam 103.365 105.278 106.797 110.983 116.097
Nữ 98.301 99.386 100649 112.494 112.722
Phân theo thành thị, nông thôn
Thành thị 30.629 31.746 33.658 31.770 34.293
Nông thôn 171.037 172.918 174.085 191.707 194.526
Nguồn: Niên giám thống kê năm 2016 tỉnh Bắc Kạn
- Lao động được qua đào tạo nghề còn thấp, năm 2016 tỷ lệ lao động được
đào tạo nghề mới đạt 14,4% trong tổng số lao động, trong đó người dân tộc thiểu
số được đào tạo nghề chỉ chiếm khoảng 3,5% số lao động. Lao động có tay nghề
cao, kỹ thuật giỏi và có trình độ cơ bản từ trung cấp đến đại học được tập trung chủ
yếu trong các cơ quan nhà nước cấp tỉnh và ở TP.Bắc Kạn, các đơn vị quốc doanh.
- Lực lượng lao động có chiều hướng tăng ở thành thị và giảm ở nông thôn.
Tuy nhiên, số lao động thiếu việc làm theo mùa vụ hiện nay còn khá lớn, theo ước
tính, lao động khu vực nông nghiệp hiện nay mới sử dụng khoảng 83% thời gian
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
26
trong năm, còn lại là thời gian nông nhàn.
Bảng 4: Tỷ lệ lao động từ 15 tuổi trở lên đang làm việc (%)
Năm Tổng số Phân theo giới tính Phân theo thành thị, nông thôn
Nam Nữ Thành thị Nông thôn
2012 14,21 13,40 15,07 36,22 9,40
2013 14,56 13,68 15,49 41,22 9,56
2014 14,87 14,19 15,65 41,97 9,87
2015 16,60 15,30 15,80 41,40 11,40
2016 14,40 14,60 14,10 41,50 9,70
Nguồn: Niên giám thống kê năm 2016 tỉnh Bắc Kạn
2.4. Các chỉ tiêu kinh tế – xã hội.
Tổng giá trị sản phẩm trên địa bàn năm 2016 theo giá so sánh năm 2010 đạt
5.886.466 triệu đồng, tăng 6,68% so với năm 2015, trong đó:
- Khu vực Nông, lâm nghiệp, thủy sản ước đạt 1.891.320 triệu đồng, tăng
trưởng 2,15%;
- Khu vực Công nghiệp – Xây dựng ước đạt 896.939 triệu đồng, tăng trưởng
8,34%;
- Khu vực Dịch vụ đạt 2.941.773 triệu đồng, tăng trưởng 9,22%;
- Thuế sản phẩm đạt 156.434 triệu đồng, tăng trưởng 7,64%;
Tổng giá trị gia tăng theo giá hiện hành ước đạt 8.347.762 triệu đồng, đạt
100,3% kế hoạch.
Cơ cấu kinh tế năm 2016 của tỉnh: Khu vực Nông, lâm nghiệp và thủy sản
chiếm 32,13%, giảm 1,42% so với năm 2015; Khu vực Công nghiệp – Xây dựng
chiếm 15,24%, tăng 0,24 %; Khu vực Dịch vụ chiếm 49,98%, tăng 0,17%.
GRDP bình quân đầu người năm 2016 ước đạt 26,5 triệu đồng, tăng 1,9 triệu
đồng so với năm 2015, đạt 100% kế hoạch.
Bảng 5: Tổng sản phẩm trên địa bàn theo giá so sảnh 2010 phân theo khu vực
kinh tế
Năm Tổng số
Nông, lâm
nghiệp
và thủy sản
Công nghiệp và xây dựng
Dịch vụ
Thuế sản
phẩm
trừ trợ cấp Tổng số
Trong đó:
Công nghiệp
Tỷ đồng
2012 4.515,073 1.442,615 801,547 442,550 2.166,303 104,608
2013 4.866,366 1.662,519 757,977 415,373 2.334,271 111,599
2014 5.161,059 1.714,549 755,061 383,810 2.540,200 151,249
2015 5.518,099 1.851,537 827,888 357,401 2.693,349 145,325
2016 5.886,466 1.891,320 896,939 397,819 2.941,773 156,434
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
27
Năm Tổng số
Nông, lâm
nghiệp
và thủy sản
Công nghiệp và xây dựng
Dịch vụ
Thuế sản
phẩm
trừ trợ cấp Tổng số
Trong đó:
Công nghiệp
Cơ cấu
2012 100% 31,95% 17,75% 9,80% 47,98% 2,32%
2013 100% 34,16% 15,58% 8,54% 47,97% 2,29%
2014 100% 33,22% 14,63% 7,44% 49,22% 2,93%
2015 100% 33,55% 15,00% 6,48% 48,81% 2,63%
2016 100% 32,13% 15,24% 6,76% 49,98% 2,66%
Chỉ số phát triển (Năm trước = 100)-%
2012 105,300 115,000 97,240 93,630 103,90 86,460
2013 107,780 115,240 94,560 93,860 107,750 106,680
2014 106,060 103,130 99,620 92,40 108,820 135,530
2015 106,920 107,990 109,650 93,120 106,030 96,080
2016 106,680 102,150 108,340 111,310 109,220 107,640
Nguồn: Niên giám thống kê năm 2016 tỉnh Bắc Kạn
2.5. Chuyển dịch cơ cấu kinh tế
- Về cơ cấu ngành kinh tế:
Tỷ trọng ngành nông, lâm nghiệp trong tổng sản phẩm trên địa bàn giảm từ
58,24% năm 2000 xuống còn 41,96% năm 2005 (giảm 16,28% so với năm 2000),
đến năm 2009 lại chiếm 45,04% và đến năm 2016 tỷ trọng ngành nông, lâm nghiệp
và thủy sản chiếm trong tổng sản phẩm trên địa bàn là 32,13% ; tỷ trọng ngành
công nghiệp – xây dựng tăng từ 15,79% năm 2000 lên 19,59% năm 2009 đến năm
2016 tỷ trọng còn 15,24%; tỷ trọng ngành dịch vụ tăng nhanh từ 25,97% năm
2000 tăng lên 36,21% năm 2005 (tăng 10,24% so với năm 2000) và năm 2008 đạt
38,07%, năm 2009 lại chỉ chiếm 35,39%, đến năm 2016 tăng lên chiểm tỷ trọng
lớn 49,98%.
- Cơ cấu nội bộ từng ngành: Trong sản xuất nông, lâm nghiệp chưa có sự
chuyển dịch mạnh, trong hơn 10 năm qua tỷ trọng giá trị sản xuất ngành trồng trọt
vẫn chiếm khoảng 70-73%, tỷ trọng chăn nuôi có tăng lên nhưng không nhiều cũng
chỉ chiếm có 25-26%; Lâm nghiệp tuy là ngành có thế mạnh của Bắc Kạn nhưng
đến năm 2008 ngành lâm nghiệp cũng mới chỉ đóng góp có 22% trong tổng giá trị
sản xuất khu vực nông, lâm ngư nghiệp. Trong sản xuất ngành công nghiệp, tỷ
trong ngành công nghiệp khai khoáng vẫn chiếm tỷ trọng lớn, ngành công nghiệp
chế biến chiếm tỷ trọng không lớn.
- Cơ cấu thành phần kinh tế. Có sự chuyển đổi theo hướng đa dạng hóa các
thành phần; kinh tế ngoài quốc doanh chiếm tỉ trọng ngày càng lớn
- Cơ cấu lao động. Quá trình phát triển kinh tế đã tác động đến chuyển dịch
cơ cấu lao động và phân công lại lao động xã hội.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
28
Hình 2: Tổng giá trị sản phẩm trên địa bàn theo giá so sánh 2010 phân theo
khu vực kinh tế
Với cơ cấu kinh tế như trên, nền kinh tế Bắc Kạn chưa thể hiện sự tập trung
vào khai thác thế mạnh của tỉnh là lâm nghiệp, du lịch dịch vụ và chăn nuôi đại gia
súc.
3. Hiện trạng giao thông vận tải.
3.1. Tổng quan về hệ thống giao thông vận tải.
Mạng lưới giao thông trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn chủ yếu là giao thông
đường bộ với 05 tuyến đường quốc lộ (QL3, QL3B, QL3C, QL279 và QL3 mới),
13 tuyến đường tỉnh và 51 tuyến đường huyện, cùng gần 1.600km đường xã,
đường chuyên dùng, đường đô thị, tạo thành mạng lưới giao thông đường bộ liên
hoàn kết nối Trung tâm tỉnh Bắc Kạn đến các tỉnh lân cận, đến các huyện, đến các
xã, ... theo các trục dọc, trục ngang, đường xương cá. Giao thông đường thủy nội
địa chỉ phát triển cục bộ trên Sông Năng (đoạn Chợ Rã – Hồ Ba Bể - Thác Đầu
Đẳng) phục vụ du lịch Hồ Ba Bể và dân sinh. Giao thông đường sắt và đường hàng
không chưa có. Bên cạnh đó, tỉnh Bắc Kạn có vị trí chiến lược quan trọng về quốc
phòng, an ninh và là một trong những trung tâm du lịch về sinh thái, văn hóa, lịch
sử dân tộc vùng miềm n i phía Đông Bắc, vì vậy hệ thống giao thông vận tải là
một trong các yếu tố quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc
phòng - an ninh.
Tổng số km đường bộ đến năm 2017 có khoảng 7.028,15 km, trong đó:
đường quốc lộ 456,203 km/05 tuyến; đường tỉnh 450,290 km/13 tuyến; đường
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
29
huyện 445,500km/51 tuyến; đường xã 1.502,616 km; đường chuyên dùng 103,146
km; đường đô thị 66,860km và khoảng 4.000km đường nội đồng thôn xóm.
Bảng 6: Hiện trạng mạng lưới giao thông đường bộ tỉnh Bắc Kạn Đơn vị: Km
Loại đường Tổng số
Mặt
đường
BTN
Mặt
đường đá
dăm láng
nhựa
Mặt
đường
BTXM
Mặt
đường
CP
Mặt
đường
đất
Tổng cộng 7.028,150 379,623 964,512 318,300 359,615 5.006,325
Tỷ lệ 100% 5,38% 14,05% 4,61% 4,96% 71,01%
Đường Quốc lộ 456,203 296,013 160,190
Đường tỉnh 450,290 43,000 396,090
11,200
Đường huyện 445,500 - 240,700 27,800 126,800 50,200
Đường xã 1.502,616 - 89,562 283,997 205,065 923,992
Đường đô thị 66,860 40,250 21,750 4,860 - -
Đường chuyên dùng 106,546 - 56,220 1,643 16,550 32,133
Đường nội đồng thôn xóm 4.000,000
4.000,000
(Nguồn do Sở GTVT tỉnh Bắc Kạn cung cấp tháng 4/2017)
Tỷ lệ mặt đường bê tông nhựa chiếm 5,4%; mặt đường đá dăm láng nhựa
chiếm 13,72%; mặt đường BTXM chiếm 4,53%; mặt đường cấp phối chiếm 5,12%
và mặt đường đất đất chiếm 71,23%. Riêng mặt đường đất chủ yếu là đường nội
đồng thôn xóm chiếm tới 79,90% còn lại là đường xã và đường huyện. Được thể
hiện ở hình 3 dưới đây.
Hình 3: Biểu đồ tỷ lệ mặt đường giao thông đường bộ Bắc Kạn 4/2017
5,40%
13,72%
4,53%
5,12%
71,23%
Mặt đường BTN
Mặt đường đá dăm LN
Mặt đường BTXM
Mặt đường CP
Mặt đường đất
Tỷ lệ km đường so với dân số là 7.028,015km/318,999 nghìn người =
22,031km/1.000 dân số. Tỷ lệ đường được kiên cố so với dân số là
1.662,075km/318,999 nghìn người = 5,210 km/1.000 dân số. Tỷ lệ km đường so
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
30
với diện tích đất là 7.028,015km/4.859,996km2 = 1,446km/km2. Tỷ lệ đường được
kiên cố hóa so với diện tích đất là 1.662,075km/4.859,996km2 = 0,342 km/km2.
Tỷ lệ đường được kiên cố hóa so với tổng km đường trên địa bàn tỉnh là
1.662,075km/7.028,015km = 23,65%. Được thể hiện ở Bảng 7 dưới đây.
Bảng 7: Một số chỉ tiêu phản ánh mật độ giao thông đường bộ STT Chỉ tiêu Đơn vị Giá trị
1 Tỷ lệ Km đường/1000 Dsố km/1000 dân số 22,031
2 Tỷ lệ KCH/1000 Dsố Km/1000 dân số 5,210
3 Tỷ lệ Km đường/ Diện tích km/km2 1,446
4 Tỷ lệ KCH/Diện tích km/km2 0,342
5 Tỷ lệ KCH/tổng km đường trên địa bàn tỉnh % 23,65
(Nguồn do Sở GTVT tỉnh Bắc Kạn cung cấp tháng 4/2017)
Hệ thống đường bộ do địa phương quản lý đã được UBND tỉnh giao nhiệm
vụ cho Sở Giao thông Vận tải, UBND cấp huyện, UBND cấp xã, Vườn Quốc gia
Ba Bể và Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh trực tiếp quản lý, khai thác và bảo trì. Phân cấp
quản lý và chất lượng mặt đường được thể hiện ở Bảng 8 dưới đây.
Bảng 8: Hệ thống đường địa phương theo cấp quản lý và chất lượng mặt
đường
TT Đơn vị quản lý Tổng số
Mặt
đường
BTN
Mặt
đường
đá dăm
láng
nhựa
Mặt
đường
BTXM
Mặt
đường
CP
Mặt
đường
đất
1 Sở GTVT
Đường tỉnh 450,290 43,000 396,090
11,2
2 Bộ Chỉ huy QS tỉnh -
Đường chuyên dùng 45,339
20,050 1,643 12,350 11,296
3 Vườn QG Ba Bể -
Đường chuyên dùng 24,070
24,070
4 UBND thành phố Bắc
Kạn -
Đường huyện 29,500
10,000 5,000 14,500
Đường xã 32,611
29,611
3,000
Đường đô thị 55,050 39,540 11,720 3,790
Đường chuyên dùng 4,700
3,200
1,500
5 UBND huyện Ngân Sơn
Đường huyện 22,500
9,000 - 13,500
Đường xã 157,165
10,200 21,160 13,985 111,820
Đường đô thị 2,950
1,880 1,070
Đường chuyên dùng -
6 UBND huyện Na Rì
Đường huyện 94,500
29,000 2,000 46,200 17,300
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
31
TT Đơn vị quản lý Tổng số
Mặt
đường
BTN
Mặt
đường
đá dăm
láng
nhựa
Mặt
đường
BTXM
Mặt
đường
CP
Mặt
đường
đất
Đường xã 302,739
13,800 23,199 125,150 140,590
Đường đô thị 3,700
3,700
Đường chuyên dùng -
7 UBND huyện Chợ Mới
Đường huyện 71,400
26,600
20,200 24,600
Đường xã 202,792
8,990 75,631 0,930 117,241
Đường đô thị -
Đường chuyên dùng -
8 UBND huyện Pác Nặm
Đường huyện 70,000
60,600
9,400 -
Đường xã 162,030
19,750 19,339 14,000 108,941
Đường đô thị 4,160 0,710 3,450
Đường chuyên dùng 0,737
0,737
9 UBND huyện Ba Bể -
Đường huyện 15,200
15,200
-
Đường xã 175,124
15,424 34,700 1,500 123,500
Đường đô thị -
Đường chuyên dùng 1,700
1,700
10 UBND huyện Chợ Đồn -
Đường huyện 97,000
74,000 15,000 8,000 -
Đường xã 346,755
21,398 39,457 19,000 266,900
Đường đô thị 1,000
1,000
Đường chuyên dùng 30,000
8,900
1,000 20,100
11 UBND huyện Bạch
Thông -
Đường huyện 45,400
16,300 5,800 15,000 8,300
Đường xã 123,400
40,900 30,500 52,000
Đường đô thị -
Đường chuyên dùng -
(Nguồn do Sở GTVT tỉnh Bắc Kạn cung cấp 4/2017)
3.2. Chi tiết hiện trạng mạng lưới giao thông đường bộ
3.2.1. Đường quốc lộ
Tổng chiều dài các tuyến Quốc lộ là 456,203 km, đạt từ đường cấp III đến
cấp VI miền n i, 100% đã được nhựa hoá. Trong đó kết cấu mặt đường BTN là
296,013km chiếm 64,89%, mặt đường đá dăm láng nhựa là 160,19km chiếm
35,11%. Chất lượng mặt đường loại tốt có 271,303 km chiếm 59,47%; trung bình
là 184,9 km chiếm 40,53%, chi tiết hiện trạng từng tuyến như sau:
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
32
- Quốc lộ 3: Có chiều dài 345,726km xuất phát từ Hà Nội Km 0+00 (phía
Bắc Cầu Đuống, qua tỉnh Thái Nguyên, tỉnh Bắc Kạn và kết th c tại cửa khẩu Tà
Lùng, tỉnh Cao Bằng khoảng km 344+436 (Tuyến chính dài 344,436 km và tuyến
tránh Km 192+300 - Km 193+250 dài 1,29km). Đây là tuyến huyết mạch, độc đạo
nối các tỉnh miền n i phía Bắc kinh tế còn nhiều khó khăn (Cao Bằng, Bắc Kạn,
Thái Nguyên) với Thủ đô Hà Nội và khu vực Đông Bắc.
Đoạn đi qua địa bàn tỉnh Bắc Kạn từ km 113 +816 của huyện Chợ Mới đến
km 239+414 đỉnh đèo Cao Bắc giáp tỉnh Cao Bằng dài 126,888km (tuyến chính từ
Km 113 +816 - Km 239 +414 dài 125,598 km và tuyến tránh điểm đen thị trấn Nà
Phặc dài 1,29km). Quy mô cơ bản đạt đường cấp III, cấp IV, mặt BTN 2 làn xe,
một số đoạn được mở rộng đạt 4-6 làn xe theo tiêu chuẩn đô thị, chất lượng mặt
đường tốt.
- Quốc lộ 279: Có chiều dài hơn 600 km, điểm đầu tại ngã ba Giếng Đáy
giao với Quốc lộ 18 thuộc địa phận thành phố Hạ Long tỉnh Quảng Ninh, qua 10
tỉnh vùng n i phía Bắc, kết th c tại cửa khẩu Tây Trang (tỉnh Điện Biên). Là tuyến
đường huyết mạch liên tỉnh nối bờ biển phía Đông Bắc tại Quảng Ninh, đi qua các
tỉnh miền n i phía Bắc như là 1 cánh cung trải dài từ Đông sang Tây, che chắn cho
đồng bằng Bắc Bộ.
Đoạn đi qua địa phận Bắc Kạn dài 134,58 km, điểm đầu từ Km 229+00 tại
thôn Nà Tàn, xã Cư Lễ, huyện Na Nì, đến Km 243+300 – Km 245+700 đi trùng
với QL3B 2,4km, đến Km 299+00 đi trùng với QL3 10 km tuyến rẽ trái Km
309+00 - Km 340+00 và đoạn km 27+00 - km 62+980 (theo lý trình dự án) nối
sang huyện Na Hang, tỉnh Tuyên Quang. Trong đó đoạn Km 229 - Km 299 dài
70km là đường cấp V MN; đoạn km 309 + 00 - km 313 + 00, đoạn km 321+300 -
km 340 + 00 dài 22,88km là đường cấp IV MN và đoạn km 27-km 62+980 dài
35,98km là đường cấp V MN. Riêng đoạn km 313 + 00 - km 321+300 dài 8,3km là
đường cấp VI MN. Kết cấu mặt đường toàn tuyến là đá dăm láng nhựa.
- Quốc lộ 3B: Có chiều dài 231,500km, điểm đầu từ cửa khẩu Pò Mã (giáp
Biên Giới Trung Quốc), tuyến đi qua các tỉnh Lạng Sơn (huyện Tràng Định) dài
61km, tỉnh Bắc Kạn (huyện Na Rì, Thành phố Bắc Kạn, huyện Chợ Đồn) dài
153,5km, điểm cuối giao với QL2C tại K 222+200 tỉnh Tuyên Quang dài 17km. Là
tuyến đường trục ngang từ Biên giới Trung Quốc kết nối 3 tỉnh Lạng Sơn - Bắc
Kạn - Tuyên Quang.
Đoạn qua địa phận tỉnh Bắc Kạn dài 153,5km, trong đó tuyến chính dài
140,5km, đoạn tránh thị trấn Yến Lạc huyện Na Rì dài 3,5km và đoạn trùng QL3
dài 9,5km. Điểm đầu từ Km 61+00 (xã Cường Lợi, huyện Na Rì) xã Cường Lợi,
huyện Na Rì, tỉnh Bắc Kạn, điểm cuối tại Km211+00 (đỉnh đèo Kéo Mác huyện
Chợ Đồn), giáp với Tuyên Quang. Quy mô đường cấp IV miền n i đạt 87,9 km,
đường đô thị đạt 2,7km và đường cấp VI MN đạt 53,4 km (đoạn Km 61+00 - Km
112+00 và Km 183+600 - Km 186+00). Kết cấu mặt đường toàn tuyến chủ yếu là
đá dăm láng nhựa.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
33
- Quốc lộ 3C: Có chiều dài 105,00 km, Điểm đầu Km 0+00 giao Km
100+00 QL3 đi qua tỉnh Thái Nguyên (huyện Ph Lương, huyện Định Hóa) dài
35km đạt đường cấp IV MN, qua tỉnh Bắc Kạn (huyện Chợ Đồn) dài 32,9km đạt
đường cấp VI MN, tuyến đi trùng QL3B 2,4km (đoạn từ Km 67+900 - Km 70+300
ứng với Km 183+600 - Km 186+00 QL3B), đi tiếp đến huyện Ba Bể dài 34,7km
đường cấp VI MN đến điểm cuối tại Km 105+00, giao với đường tuần tra Hồ Ba
Bể. Là tuyến đường quan trọng đối với quốc phòng an ninh và du lịch (An toàn
khu Định Hóa - An toàn khu Chợ Đồn - Hồ Ba Bể). Kết cấu mặt đường toàn tuyến
là đá dăm láng nhựa, chất lượng mặt đường có 35km tốt, 70km trung bình.
Đoạn qua địa bàn tỉnh Bắc Kạn dài 70km từ Km 35+ 00 (giáp tỉnh Thái
Nguyên) - Km 105+00 giao với đường tuần tra Hồ Ba Bể. Hiện đã quản lý, bảo trì
32,9 km đạt đường cấp VI miền n i (đoạn Km 35+00 - Km 67+900), có 2,4km đi
trùng với QL3B (Km 67+900 - Km 70+300). Tuy nhiên, mới bàn giao quản lý, bảo
trì đường quốc lộ 32,9km đoạn từ Km 0+00 - Km 67+900, còn 34,7km đoạn từ Km
70+300 - Km 105+00 chưa bàn giao quản lý chuyển thành đường quốc lộ do chờ
Dự án Nâng cấp, cải tạo ĐT 254 của tỉnh Bắc Kạn hoàn thành, bàn giao đưa vào sử
dụng.
- Quốc lộ 3 mới: Tuyến có chiều dài 41,435km, đường đạt tiêu chuẩn cấp
III ĐB. Hướng tuyến bắt đầu từ Km 75+200 QL3, điểm đầu tuyến Km 68+898 địa
phận Thành phố Thái Nguyên (Phường Tân Long), tuyến đi qua huyện Ph Lương
(xã Sơn Cẩm, xã Vô Tranh, xã Tức Tranh, Xã Yên Lạc) tỉnh Thái Nguyên và
huyện Chợ Mới (xã Quảng Chu, xã Như cố, xã Yên Đĩnh) tỉnh Bắc Kạn, điểm cuối
tuyến Km 110+333 giao với đường trục khu công nghiệp Thanh Bình thuộc địa
phận thôn Nà Chiêm, xã Thanh Bình huyện Chợ Mới, tỉnh Bắc Kạn.
Đoạn qua tỉnh Bắc Kạn dài 17,835km từ Km 93+320 xã Quảng Chu, huyện
Chợ Mới đến Km 110+333 ngã tư Khu công nghiệp Thanh Bình, huyện Chợ Mới.
Tuyến được xây dựng theo hình thức BOT, đường cấp III ĐB, tiếp nối với đường
cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên. Tuyến hiện đã thông xe kỹ thuật, chờ đưa vào khai
thác sử dụng trong năm 2017.
- Đường Hồ Chí Minh: Theo quy hoạch, đường Hồ Chí Minh qua địa bàn
tỉnh Bắc Kạn gồm:
+ Đoạn thành phố Cao Bằng - Chợ Mới dài 154Km (đoạn qua địa phận tỉnh
Bắc Kạn dài 129Km), điểm đầu giao cắt với QL3 tại khu vực thành phố Cao Bằng,
điểm cuối giao cắt với QL3 tại khu vực huyện Chợ Mới. Quy mô 2 làn xe, đường
cấp III miền n i.
+ Đoạn Chợ Mới (Km 117+800 QL3) – Ngã ba Bình Ca (Km 124+700
QL3) dài 80Km, quy mô 2 làn xe, đường cấp III MN. Dự kiến sẽ đầu tư trước đoạn
Chợ Mới (Km 117+800 QL3) đến đường Hồ Chí Minh (Km 241+350) chiều dài
khoảng 16km tại vị trí giao với đường liên xã Tân Dương – Tân Thịnh, huyện Định
Hoá, Tỉnh Thái Nguyên.
Cả 02 đoạn trên đến nay vẫn chưa triển khai xây dựng.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
34
+ Các đoạn tránh khu đô thị qua trung tâm huyện Ngân Sơn, trung tâm thị trấn
Nà Phặc, huyện Ngân Sơn; Thành phố Bắc Kạn và trung tâm huyện Chợ Mới.
Hiện đang xây dựng 02 đoạn tránh Trung tâm huyện Ngân Sơn và Thị trấn
Nà Phặc, gồm:
+ Đoạn tránh trung tâm huyện Ngân Sơn: Dài 5,718km quy mô đường cấp IV
MN, điểm đầu giao với QL3 tại Km217+700 xã Đức Vân, điểm cuối Km5+572
giao với QL3B tại Km211+930 xã Vân Tùng.
+ Đoạn Tránh thị trấn Nà Phặc: Dài 5,574km quy mô đường cấp IV MN, điểm
đầu giao với QL3 tại Km196+335 thôn Nà Khoang TT Nà Phặc điểm cuối giao với
QL3 tại Km190+00 thôn Cốc Tào TT Nà Phặc.
3.2.2. Đường tỉnh.
Đường tỉnh có 13 tuyến với chiều dài là 450,29 Km, trong đó có 2 tuyến đối
ngoại và 11 tuyến đối nội được phân bố khắp các huyện trên địa bàn tỉnh. Cơ bản
các tuyến đường tỉnh kết cấu mặt đường đã được BTN và đá dăm láng nhựa, chỉ
còn 11,2km mặt đường cấp phối mới chuyển từ đường huyện lên đường tỉnh. Chất
lượng mặt đường từ trung bình trở lên, còn có một số tuyến chất lượng mặt đường
xấu như ĐT253, ĐT 256, ĐT 257B và một số đoạn ĐT 258B.
* Tuyến đường tỉnh đối ngoại: 02 tuyến với chiều dài 40,15 km, cụ thể:
+ Đường tỉnh 252 (Đức Vân - Quang Trọng): Dài 12,300 km, điểm đầu Km
0+00 tại xã Đức Vân, điểm cuối tại Km 12+300, xã Quang Trọng. Đường đạt cấp
V MN mặt đường đá dăm láng nhựa đưa vào khai thác từ năm 2006, mặt đường đã
rạn nứt và hư hỏng một số đoạn.
+ Đường tỉnh 253 (Hà Hiệu – Cao Bằng): Dài 27,85 km điểm đầu km 0 +00
tại xã Hà Hiệu, huyện Ba Bể, điểm cuối tại km 30+700 nối với ĐT 212 xã Nà Bản,
huyện Nguyên Bình, tỉnh Cao Bằng (trong đó có 2,85km đi trùng với QL279 đoạn
Km 12+150 - Km 15+00). Đường đạt cấp VI miền n i, đoạn Km 11+200 - Km
30+700 mặt đường đá dăm láng nhựa chất lượng còn tốt và đoạn Km 0+00 - Km
11+200 mặt đường cấp phối đã hư hỏng nhiều.
* Tuyến đường tỉnh đối nội: Có 11 tuyến đường với tổng chiều dài 410,14
km. Chủ yếu là V và cấp VI MN, 100% mặt đường đã được rải nhựa.
- Đường tỉnh 251 (xã Bằng Vân - xã Cốc Đán huyện Ngân Sơn): Dài 14,4
km, điểm đầu Km 0+00 tại xã Bằng Vân (giao Km 225+360 QL3), điểm cuối Km
14+00 trung tâm xã Cốc Đán, đường đạt cấp VI MN mặt đường đá dăm láng nhựa
đã lâu hiện bị rạn nứt và hư hỏng nhỏ.
- Đường tỉnh 252B (xã Vân Tùng – xã Thuần Mang, huyện Ngân Sơn): dài
15,573 km, điểm đầu Km 0+00 tại xã Vân Tùng, điểm cuối Km 15+573 tại xã
Thuần Mang. Đường đạt loại GTNT A mặt đường đá dăm láng nhựa đưa vào khai
thác từ năm 2006, nay đã rạn nứt và hư hỏng một số đoạn.
- Đường tỉnh 253B (Phương Linh - Côn Minh): dài 36,486 km, điểm đầu
Km 0+00 (giao QL3 tại Km 180+150 Xã Phương Linh, huyện Bạch Thông), điểm
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
35
cuối Km 36+486 (giao với Km 107+300 QL3B xã Côn Minh, huyện Na Rì).
Đường đạt cấp VI MN, mặt đường đá dăm láng nhựa.
- Đường tỉnh 254 (Bằng Lũng – Nam Mẫu): Chiều dài 34,7km, điểm đầu tại
Km 70+300 tại Thị trấn Bằng Lũng, huyện Chợ Đồn, điểm cuối là Km 105+00 xã
Nam Mẫu, huyện Ba Bể. Đường đạt cấp VI miền núi, mặt đường đá dăm láng nhựa
nhưng đã hỏng nhiều. Toàn tuyến đã được Bộ Giao thông Vận tải quyết định
chuyển thành QL3C, tuy nhiên đang có dự án đầu tư xây dựng nên chưa bàn giao.
- Đường tỉnh 254B (Bình Trung - Đông Viên): Dài 22,548 km, tuyến chính
điểm đầu Km 0+00 (Bình Trung, Chợ Đồn) - điểm cuối Km 22+450 (Đông Viên)
và tuyến nhánh 0,98km tại xã Đông Viên, đường cấp VI MN, mặt đường đá dăm
láng nhựa đã rạn nứt và hư hỏng nhiều điểm.
- Đường tỉnh 256 (Yên Đĩnh - Hảo Nghĩa): Dài 63,1 Km, điểm đầu Km
0+00 (xã Yên Đĩnh, huyện Chợ Mới) giao Km 116+800 QL3 - điểm cuối Km
63+100 (xã Hảo Nghĩa) giao Km 93+300 QL3B, đường đạt loại GTNT A, mặt
đường đá dăm láng nhựa, nhưng đã hư hỏng nhiều.
- Đường tỉnh 257B (Phương Viên – Cao Trĩ): Dài 53,56 km, điểm đầu Km
0+00 xã Phương Viên, điểm cuối Km53+560 xã Cao Trĩ, huyện Ba Bể. Đường
GTNT A mặt đường đá dăm láng nhựa, một số đoạn hư hỏng nhiều phải rải cấp
phối bù lún lõm cục bộ. Đoạn Km 29+300 - Km 53+560 dài 24,26km đang được
sửa chữa nền, mặt đường từ nguồn Quỹ BTĐB tỉnh.
- Đường tỉnh 258 (Phủ Thông - Hồ Ba Bể): Dài 49,7 km, điểm đầu km 0+00
tại thị trấn Phủ Thông trùng Km 174+070 QL3, điểm cuối km 49+700 Hồ Ba Bể
xã Nam Mẫu, huyện Ba Bể. Toàn tuyến đạt đường cấp IV MN mặt BTN.
- Đường tỉnh 258B (Thượng Giáo – Cao Thượng): Dài 65,785km, tuyến
chính điểm đầu km 0 +00 (đầu cầu Kéo Mắt, xã Cao Trĩ, huyện Ba Bể). Tuyến
chính dài 65,585km qua các xã Thượng Giáo - Bộ Bố - Cổ Linh đến điểm cuối km
65+585 Xã Cao Thượng, huyện Ba Bể trùng với Km 44+751,6 QL279 và tuyến
nhánh 0,2km từ xã Thượng Giáo - TT Chợ Rã. Đường đạt cấp VI MN và tương
đương, mặt đường đá dăm láng nhựa chất lượng mặt loại trung bình, hiện một số
đoạn đang được nâng cấp, cải tạo.
- Đường tỉnh 259 (Nông Thượng – TP. Bắc Kạn): Chiều dài 27,1 km, điểm
đầu km 0+00 xã Nông Thượng trùng Km 129+450 QL3, điểm cuối km 27+100
Phường Phùng Chí Kiên, thành phố Bắc Kạn trùng Km 141+350 QL3B (Đường
Nguyễn Văn Tố cũ). Đường đạt cấp V MN, mặt đường đá dăm láng nhựa, chất
lượng đường trung bình.
- Đường tỉnh 259B (Thanh Mai- Yên Mỹ): Chiều dài 27,188 km điểm đầu
Km 0 +00 xã Thanh Mai giao với Km 10+300 ĐT 259, điểm cuối Km 27+188 xã
Yên Mỹ giao Km 9+300 ĐT 254B, đường loại GTNT A, mặt đường đá dăm láng
nhựa, chất lượng đường trung bình.
Chi tiết các tuyến đường QL, ĐT được thể hiện ở Bảng 9 dưới đây
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
36
Bảng 9: Hiện trạng các tuyến quốc lộ và đường tỉnh Bắc Kạn năm 2017
TT Tên đường
Lý trình Địa Danh
Chiều dài
(km)
Bề rộng
nền(m)
Bề rộng
mặt
đường
(m)
Cấp kỹ thuật
Tình trạng mặt đường
Từ (Km) Đến (Km) Điểm đầu Điểm cuối
Địa hình
đồng bằng
và đồi núi
Địa hình
vùng núi
A. Đường Quốc lộ 456,203
I. Quốc lộ 279 đoạn đi qua địa phận tỉnh Bắc Kạn 134,580
1 QL.279 Km229+00 Km243+300 Nà Tàn
( giáp Lạng Sơn)
Ngã ba
Cư Lễ 14,300 6,5 3,5
V Trung bình
2 QL.279 Km245+700 Km299+00 Lam Sơn Ngã ba
Lãng Ngâm 53,300 6,5 3,5
V Trung bình
3 QL.279 Km309+00 Km313+00 Nà Pặc Hà Hiệu 4,000 7,5 5,5
IV Trung bình
4 QL.279 Km313+00 Km321+300 Hà Hiệu Ngã ba
Hà hiệu 8,300 6,0 3,5
VI Trung bình
5 QL.279 Km321+300 Km340+00 Ngã ba
Hà hiệu TT Chợ Rã 18,700 7,5 5,5
IV Trung bình
6 QL.279 Km27+00 Km31+200 Ngã Cầu Toòng, TT
Chợ Rã
Ngã Tư Thượng
Giáo 4,200 20,0 14,0
IV Tốt (lý trình theo dự án)
7 QL.279 Km31+200 Km62+980 Ngã Tư Thượng
Giáo
Cao Thượng
(giáp Tuyên
Quang)
31,780 7,5 5,5
IV Tốt (lý trình theo dự án)
II. QL.3B đoạn qua địa phận tỉnh Bắc Kạn 144,000
1 QL.3B Km61+00 Km130+600
Đèo Khau Khem, xã
Cường Lợi, huyện
Na Rì, tỉnh Bắc Kạn
Xuất Hóa, Thành
phố Bắc Kạn, tỉnh
Bắc Kạn (giao QL3
tại Km 144)
69,600 7,5 5,5
IV Tốt 18,6km cấp IV còn 51km
xấu cấp VI
2 QL.3B Km130+600 Km140+100
Xuất Hóa, Thành
phố Bắc Kạn, tỉnh
Bắc Kạn (Km 144
QL3)
Phường Phùng Chí
Kiên, TP BK (Km
153,5 QL3)
7,5 5,5
IV 9,5km Đoạn trùng với QL3 -
tốt
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
37
TT Tên đường
Lý trình Địa Danh
Chiều dài
(km)
Bề rộng
nền(m)
Bề rộng
mặt
đường
(m)
Cấp kỹ thuật
Tình trạng mặt đường
Từ (Km) Đến (Km) Điểm đầu Điểm cuối
Địa hình
đồng bằng
và đồi núi
Địa hình
vùng núi
A. Đường Quốc lộ 456,203
3 QL3B Km 140+100 142+800
Phường Phùng Chí
Kiên, TP BK (Km
153,5 QL3)
2,700 27,0
ĐĐT
4 QL3B 142+800 Km 183+600
Phường Sông Cầu,
TP BK (Km 153,5
QL3)
TT Bằng Lũng, h
Chợ Đồn 40,800 7,5 5,5
IV Tốt
5 QL3B Km 183+600 Km 186+00 TT Bằng Lũng, h
Chợ Đồn huyện Chợ Đồn 2,400 6,0 3,5
VI Trung bình
6 QL3B Km 186+00 Km 211+00 huyện Chợ Đồn Đỉnh đèo Kéo Mác 25,000 7,5 5,5
IV Tốt
7
Tuyến tránh
TT Yến Lạc
- QL3B
Km 53+500
cũ Km57 cũ Na Rì Na Rì 3,500 7,5 5,5
IV Làm mới
III. QL.3 đoạn qua địa phận tỉnh Bắc Kạn 126,888
1 QL.3 Km113+816 Km239+414
Chợ Mới, Thành phố
Bắc Kạn, tỉnh Bắc
Kạn
huyện Ngân Sơn,
tỉnh Bắc Kạn 125,598 7,5 5,5
IV Tốt
2
QL3 (đoạn
tránh Km
192+300 -
Km
193+250
QL3)
Km 0+00 Km 1+290 Giao Km 309+280
QL279
Nhập Km 193+850
QL3 1,290 7,5 5,5
IV Tốt
IV. QL3C đoạn qua địa phận tỉnh Bắc Kạn 32,900
1 QL3C Km 35+00 Km 67+900 Km 35+00 ĐT 254
cũ
Giao với Km
183+300 QL3B 32,900 6,0 3,5
VI TB
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
38
TT Tên đường
Lý trình Địa Danh
Chiều dài
(km)
Bề rộng
nền(m)
Bề rộng
mặt
đường
(m)
Cấp kỹ thuật
Tình trạng mặt đường
Từ (Km) Đến (Km) Điểm đầu Điểm cuối
Địa hình
đồng bằng
và đồi núi
Địa hình
vùng núi
A. Đường Quốc lộ 456,203
V. Quốc lộ 3 mới Thái Nguyên - Chợ Mới 17,835
QL3 mới Km 93+320 Km 110+330
Quảng Chu, Chợ
Mới KCN Thanh Bình 17,835 11,0 9,0
III Tốt
B. Đường tỉnh 450,290
1 ĐT.251 Km0+00 Km14+400
Km225+360 QL3,
xã Bằng Vân, huyện
Ngân Sơn
TT xã Cốc Đán, H.
Ngân Sơn 14,400 6,0 3,5
VI Trung bình
2 ĐT.252 Km0+00 Km12+300
Km 219+400 QL3,
xã
Đức Vân, H. Ngân
Sơn
xã Quang Trọng,
T. Cao Bằng 12,300 6,0 3,5
VI Trung bình
3 ĐT.252B Km0+00 Km 15+573
Km 212+400 QL3,
xã Vân Tùng, H.
Ngân Sơn
Km 280+100
QL279, xã Thuần
Mang, H. Ngân
Sơn
15,573 5,0 3,5
GTNT loại
A Trung bình
4 ĐT.253 Km0+00 Km30+700
27,850
ĐT.253 kéo
dài Km0+00 Km12+150
Giao với ĐT258 tại
Km 14+880 xã Chu
Hương, h Ba Bể
Km 318,45 QL279
xã Hà Hiệu 12,150 5,0 3,5
VI
Mặt đường CP 11,2km
và 0,95km nhánh đi
Cầu trù cũ
ĐT.253 cũ Km15+00 Km30+700
Km 321+300
QL279, xã Hà Hiệu,
H. Ba Bể
Ranh giới T. Bắc
Kạn và Cao Bằng 15,700 6 3,5
VI Tốt
5 ĐT.253B Km0+00 Km36+486
Giao QL3 tại Km
180+150 Xã
Phương Linh,
huyện Bạch Thông
Km 107+300 QL3B
xã Côn Minh,
huyện Na Rì
36,486
Tốt
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
39
TT Tên đường
Lý trình Địa Danh
Chiều dài
(km)
Bề rộng
nền(m)
Bề rộng
mặt
đường
(m)
Cấp kỹ thuật
Tình trạng mặt đường
Từ (Km) Đến (Km) Điểm đầu Điểm cuối
Địa hình
đồng bằng
và đồi núi
Địa hình
vùng núi
A. Đường Quốc lộ 456,203
Km 0+00 Km 4+00
4,000 6 3,5
VI
Km 4+00 Km 11+492
7,492 5 3,5
VI
Km 11+492 Km 36+486
24,994 5 3
VI
6 ĐT.254 Km70+300 Km105+00 Xã Binh Trung, H.
Chợ Đồn
Hồ Ba Bể, xã Nam
Mẫu, H. Ba Bể 34,700 6,0 3,5
VI Trung bình
7 ĐT.254B Km0+00 Km22+300
Km37+300 ĐT 254,
Xã Binh Trung, H.
Chợ Đồn
Km28+900 ĐT 257,
Xã Đông Viên, H.
Chợ Đồn
22,548 6,0 3,5
VI
Đoạn từ Km0-Km11
tốt, đoạn từ Km11-
Km22+300 xấu
ĐT.254B
(tuyến
chính)
Km0+00 Km22+450 Xã Binh Trung, H.
Chợ Đồn
Xã Đông Viên,
huyện Chợ Đồn 22,450 6,0 3,5
VI
ĐT.254B
(tuyến
nhánh)
Km0+00 Km0+98 Xã Đông Viên,
huyện Chợ Đồn
Xã Đông Viên,
huyện Chợ Đồn 0,098 6,0 3,5
VI
8 ĐT.256 Km0+00 Km63+100
Km 116+700 QL3,
Xã Yên Đĩnh, H.
Chợ Mới
Km 37+300 QL3B,
Xã Hảo Nghĩa, H.
Na Rì
63,100 5,0 3,5
GTNT loại
A Xấu
9 ĐT.257B Km0+00 Km53+560 Xã Phương Viên, H.
Chợ Đồn
Xã Cao Trĩ, H. Ba
Bể 53,560 5,0 3,5
GTNT loại
A Xấu
10 ĐT.258 Km0+00 Km49+700
Km174+70 QL3 TT
Phủ Thông, huyện
Bạch Thông
Giáp hồ Ba Bể, H.
Ba Bể 49,700
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
40
TT Tên đường
Lý trình Địa Danh
Chiều dài
(km)
Bề rộng
nền(m)
Bề rộng
mặt
đường
(m)
Cấp kỹ thuật
Tình trạng mặt đường
Từ (Km) Đến (Km) Điểm đầu Điểm cuối
Địa hình
đồng bằng
và đồi núi
Địa hình
vùng núi
A. Đường Quốc lộ 456,203
ĐT.258 Km0+00 Km43+00
Km174+70 QL3 TT
Phủ Thông, huyện
Bạch Thông
Xã Khang Ninh,
Huyện Ba Bể 43,000 7,5 5,5
IV Tốt
ĐT.258 Km43+00 Km46+150
Xã Khang Ninh,
Huyện Ba Bể
Xã Khang Ninh,
Huyện Ba Bể 3,150 6,0 3,5
IV Tốt
ĐT.258 Km46+150 Km47+400
Xã Khang Ninh,
Huyện Ba Bể
Xã Khang Ninh,
Huyện Ba Bể 1,250 7,5 5,5
IV Tốt
ĐT.258 Km47+400 Km49+700
Xã Khang Ninh,
Huyện Ba Bể
Xã Nam Mẫu,
Huyện Ba Bể 2,300 6,5 3,5
IV Tốt
11 ĐT.258B Km0+00 Km65,785
Đầu cầu Kéo Mắt,
xã Cao Trĩ, huyện
Ba Bể
Xã Cao Thượng
Huyện Ba Bể 65,785
ĐT.258B Tuyến chính
65,585
ĐT.258B Km0+00 Km2+900
Đầu cầu Kéo Mắt, xã
Cao Trĩ, huyện Ba
Bể
Xã Thượng Giáo,
huyện Ba Bể 2,900 5,0 3,5
GTNT loại
A Tốt
ĐT.258B Km2+900 Km30+00
Xã Thượng Giáo,
huyện Ba Bể
Xã Bộc Bố, huyện
Pác Nặm 27,100 6,0 3,5
VI
Cấp VI (trong đó:
Km6+200-Km15+650;
Km22+250-Km30+00
đang nâng cấp, cải tạo)
ĐT.258B Km30+00 Km30+900
Xã Bộc Bố, huyện
Pác Nặm
Xã Bộc Bố, huyện
Pác Nặm 0,900 6,0 3,5
VI Tốt
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
41
TT Tên đường
Lý trình Địa Danh
Chiều dài
(km)
Bề rộng
nền(m)
Bề rộng
mặt
đường
(m)
Cấp kỹ thuật
Tình trạng mặt đường
Từ (Km) Đến (Km) Điểm đầu Điểm cuối
Địa hình
đồng bằng
và đồi núi
Địa hình
vùng núi
A. Đường Quốc lộ 456,203
ĐT.258B Km30+900 Km54+200
Xã Bộc Bố, huyện
Pác Nặm
Xã Cổ Linh, huyện
Pác Nặm 23,300 6,0 3,5
VI
Cấp VI (trong đó:
Km30+00-
Km32+600;Km33+600-
Km35+900 đang nâng
cấp, cải tạo)
- ĐT.258B Km54+200 Km65+585 Xã Cổ Linh, huyện
Pác Nặm
Xã Cao Thượng
Huyện Ba Bể 11,385 5,0 3,5
GTNT loại
A Tốt
-
ĐT.258B
(tuyến
nhánh)
Km0+00 Km0+200 Xã Thượng Giáo,
huyện Ba Bể
Thị trấn Chợ Rã,
huyện Ba Bể 0,200 6,0 3,5
VI Trung bình
12 ĐT.259 Km0+00 Km27+100
Km129+450 QL3,
xã Nông Hạ, H.
Chợ Mới
Đường Nguyễn
Văn Tố, TX Bắc
Kạn
27,100 6,5 3,5
V Trung bình
13 ĐT.259B Km0+00 Km27+188
Km10+300 ĐT 259,
xã Thanh Mai, H.
Chợ Mới
Km 9+300 ĐT
254B, Xã Yên Mỹ,
H. Chợ Đồn
27,188 6,0 3,0
GTNT loại
A Trung bình
(Nguồn do Sở GTVT tỉnh Bắc Kạn cung cấp 4/2017)
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
42
3.2.3. Đường huyện.
Hiện có 445,500 km, chủ yếu là đường Cấp VI MN, GTNT A, GTNT B, mặt
đường hẹp, hệ thống cống, rãnh thoát nước yếu nên mùa mưa thường bị xói lở nền
mặt đường, đa số hệ thống biển báo hiệu đường bộ chưa được bố trí đầy đủ. Tỉ lệ
mặt đường đá dăm láng nhựa đạt 54,03% (240,7 km), mặt đường BTXM đạt
6,24% (27,8km), mặt đường cấp phối là 28,46% (126,8km) và mặt đường đất là
11,27% (50,20km).
Hình 4: Biểu đồ tỷ lệ mặt đường các tuyến đường huyện Bắc Kạn năm 2017
* Tuyến đường huyện đối ngoại: Có 02 tuyến đường huyện dài 25,2km, đạt
đường GTNT A, mặt đường nhựa.
- Huyện Chợ Đồn: 02 tuyến, dài 25,2 km, đạt đường GTNT A, kết cấu mặt
đường nhựa. Gồm:
+ Đường huyện 69 (ĐT 254 - Chiêm Hóa, Tuyên Quang): Dài 14,00 km,
điểm đầu tuyến Km 0+00 thuộc xã Lương Bằng, huyện Chợ Đồn (trùng Km
53+050 QL3C), điểm cuối Km 14+00 thuộc thôn Cao Bắc, xã Lương Bằng nối
sang đường mòn xã Linh Ph , huyện Chiêm Hóa, tỉnh Tuyên Quang.
+ Đường huyện 61 (Đồng Lạc - Xuân Lạc): Dài 11,2 km, điểm đầu Km
0+00 giao QL3C tại Km 91+450 ĐT 254 xã Đồng Lạc, huyện Chợ Đồn, điểm cuối
Km 11+200 xã Xuân Lạc, tuyến nối sang ĐH 13 thuộc xã Sơn Ph , huyện Na
Hang, tỉnh Tuyên Quang.
Riêng Huyện Pác Nặm có 01 tuyến chuyển từ ĐT 258B cũ, đoạn từ xã Cổ
Linh, huyện Pác Nặm, tỉnh Bắc Kạn - xã Hồng Thái, huyện Na Hang, tỉnh Tuyên
Quang (tuyến nhánh 3 ĐT258B cũ) dài 3,7km, mặt đường láng nhựa. Điểm đầu
Km 0+00 thuộc xã Cổ Linh huyện Pác Nặm tại Km 47+900 ĐT 258B, điểm cuối
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
43
Km 3+700 thuộc xã Hồng Thái, huyện Na Hang, tỉnh Tuyên Quang. Nhưng do
chưa đặt số hiệu đường huyện nên chưa cộng vào danh sách đường huyện.
* Tuyến đường huyện đối nội:
- Thành phố Bắc Kạn: có 06 tuyến với chiều dài 29,5km. Trong đó, mặt
đường đá dăm láng nhựa có 10km; mặt đường BTXM có 5km; Mặt đường cấp
phối có 14,5km đi lại rất khó khăn.
- Huyện Chợ Đồn: có 09 tuyến với chiều dài 71,8km. Trong đó, mặt đường
đá dăm láng nhựa có 48,8km; mặt đường BTXM có 15km; Mặt đường cấp phối có
8km, chất lượng mặt đường xấu, xe đi lại khó khăn.
- Huyện Chợ Mới: có 07 tuyến với chiều dài 71,4 km. Trong đó mặt đường
đá dăm láng nhựa có 26,6 km, mặt đường cấp phối 20,2km và 24,6km là mặt
đường đất nên chất lượng mặt đường xấu, xe đi lại khó khăn.
- Huyện Bạch Thông: có 08 tuyến với tổng chiều dài 45,4 km. Trong đó mặt
đường đá dăm láng nhựa có 16,3 km; mặt đường BTXM có 5,8km; mặt đường cấp
phối có 15,0km; mặt đường đất có 8,3km chất lượng mặt đường xấu, xe đi lại khó
khăn.
- Huyện Na Rì: có 11 tuyến với tổng chiều dài 94,5 km. Trong đó mặt đường
đá dăm láng nhựa có 29 km; mặt đường BTXM có 2km; mặt đường cấp phối có
46,2km; Mặt đường đất có 17,3km chất lượng mặt đường xấu, xe đi lại khó khăn.
- Huyện Ba Bể: có 02 tuyến với tổng chiều dài 15,2 km, mặt đường đá dăm
láng nhựa.
- Huyện Pác Nặm: có 04 tuyến với tổng chiều dài 70km. Trong đó có
60,6km mặt đường đã được rải nhựa, chỉ còn 9,4 Km là đường cấp phối.
- Huyện Ngân Sơn: có 02 tuyến với tổng chiều dài 22,5 km. Trong đó có
9km mặt đường nhựa, còn lại 13,5km là mặt đường cấp phối nên chất lượng mặt
đường xấu, xe đi lại khó khăn.
3.2.4. Đường xã.
Hiện nay theo thống kê, có 1.502,616 km đường xã, đa phần không có cống,
rãnh và hệ thống biển báo hiệu đường bộ. Trong đó mặt đường đá dăm láng nhựa
có 89,562 km (chiếm 5,96%); Mặt đường BTXM có 283,997km (chiếm 18,9%);
Mặt đường cấp phối có 205,065km (chiếm 13,65%); Mặt đường đất có 923,992km
(chiếm 61,49 %). Tỉ lệ mặt đường cấp phối và đường đất chiếm tỉ lệ 75,14% nên
rất khó khăn đi lại khi trời mưa bão.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
44
3.2.5. Đường đô thị.
Đường đô thị hiện thống kê được 66,860km, chủ yếu ở thành phố Bắc Kạn.
Riêng huyện Chợ Mới và huyện Ba Bể chưa có đường đô thị. Trong đó mặt đường
BTN có 40,25 km (chiếm 60%), mặt đường đá dăm láng nhựa có 21,75km (chiếm
33%) và mặt đường BTXM có 4,86km (7%).
3.2.6. Đường chuyên dùng.
Đường chuyên dùng có 106,546 km, trong đó có 45,339km phục vụ an ninh
quốc phòng, 24,07km phục vụ bảo tồn thiên nhiên và 37,137km phục vụ an sinh xã
hội. Chủ yếu là đường GTNT A, GTNT B, kết cấu mặt đường đá dăm láng nhựa có
56,220km (chiếm 52,77%), mặt đường BTXM có 1,643km (chiếm 1,54%), mặt
đường cấp phối 16,55km (chiếm 15,33%) và đất có 32,133km (chiếm 30,16%).
3.2.7. Đường nội đồng thôn xóm.
Hiện nay toàn tỉnh có gần 4.000 km đường nội đồng thôn xóm, chủ yếu là
đường đất, chưa có cống, rãnh thoát nước.
Chi tiết các tuyến đường huyện, đường xã, đường chuyên dùng, đường đô thị
được thể hiện ở Bảng 10 dưới đây.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
45
Bảng 10: Danh mục các tuyến đường huyện, đường xã, đường đô thị và đường chuyên dùng trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
A ĐƯỜNG HUYỆN
445,500
I Thành phố Bắc Kạn
29,500
1 Đường 257 - Đôn Phong ĐH.51 P Sông Cầu
Km 0+00 trùng Km
3+300 ĐT 257 tại Thôn
Nà Rào
Km 3+500 xã Đôn
Phong 3,500 Cấp phối GTNT A
2 Huyền Tụng-Mỹ Thanh ĐH.52 Huyền Tụng - Mỹ
Thanh
Km0 trùng Km156+450
QL.3 tại tổ 1A, phường
Đức Xuân
Km5 +00 xã Mỹ
Thanh 5,000 Nhựa GTNT A
3 Đường Quốc lộ 3 - Cư Tiên ĐH,53 xã Huyền Tụng QL3 Cư Tiên 5,000 Cấp phối GTNT B
4 Đường Tân cư - Khuổi Pái ĐH.54 xã Huyền Tụng QL3 Khuổi Pái 6,000 Cấp phối GTNT A
5 Đường Nà ỏi - Quan Nưa ĐH.55 Xã Dương Quang Nà Ỏi Quan Nưa 5,000 Bê tông XM GTNT A
6 Đường Quốc lộ 3 -Tân Thành ĐH.56 NThượng QL3 Tân Thành 5,000 Nhựa GTNT A
II Huyện Ngân Sơn
22,500
1 Nà Phặc - Trung Hòa ĐH.21 TT Nà Phặc - Xã
Trung Hòa
Km0 trùng Km312+390
QL.279 tại thôn Nà Tò,
thị trấn Nà Phặc
Km9 tại thôn Nà Pán,
xã Trung Hòa 9,000 Nhựa
GTNT loại
A
2 Vân Tùng - Cốc Đán ĐH.22 Xã Vân Tùng - Xã
Cốc Đán
Km0 trùng Km213+630
QL.3 tại Khu I, xã Vân
Tùng
Km13+500 trùng
km14+400 ĐT.251 tại
thôn Hoàng Phài, xã
Cốc Đán
13,500 Cấp phối GTNT loại
A
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
46
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
III Huyện Na Rì
94,500
1 Đường Cường Lợi Vũ Loan ĐH 31 Xã Cường Lợi Km61+10 QL 3b Km 9UBND xã 9,000 Nhựa 1KmCấp
phối 8Km GTNT B
2 Đường Vũ Loan Lạng San ĐH 32 Vũ Loan - Văn Học thôn Na Quáng xã Vũ
Loan Km259+400QL279 13,000
Đất 12,3Km
Cấp phối 0,7Km GTNT A
3 Đường Lương Hạ Văn Học ĐH 33 L Hạ - Văn học Km58+520 QL3B Km9 UBND xã 9,000 Cấp phối GTNT B
4 Đường Yến Lạc Động Nàng
Tiên ĐH34 Lương Hạ Km56+110 QL3b
Km5+500 động nàng
tiên 5,500 Nhựa GTNT A
5 Đường Kim Lư Lương Thành ĐH 34B Thị trấn Lương Thành Km 0 tại xã Kim Lư Km250++780 QL279 9,000 Cấp phối GTNT A
6 Đường Kim Hỷ Vũ Muộn ĐH 35 Kim Hỷ - Vũ Muộn Km266+110 QL 279 km 18 Vũ Muôn 12,000
Nhựa 5-BTXM
2 - Đất 5
Cấp phối 4Km
GTNT B
7 Đường Lạng san Thẩm Mu ĐH 36 Lạng San Ân Tình Km258+700 QL279 Km7+500 thẩm Mu 7,500 Nhựa 1Km
Cấp phối 6,5Km GTNT B
8 Đương Cư Lễ Pác Ban ĐH 37 Cư Lễ, Văn Minh Km46+200QL3b Km3+00 Pác Ban 3,000 Nhựa GTNT B
9 Đường QLộ 279 Khuổi Khiếu ĐH 38 Văn Minh Km247+810QL279 Km 8 thôn K Khiếu 8,000 Cấp phối GTNT B
10 Đường QL 3b Hữu Thác ĐH 39 Hữu Thác KM37+370QL3b Km 5 UBND xã 5,000 Cấp phối GTNT B
11 Đường QP Đổng Xá ĐH 40 Q phong Đổng Xá Km30 QL3B Km13+500 UBND xã 13,500 Nhựa GTNT A
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
47
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
IV Huyện Chợ Mới
71,400
1 Chợ Mới - Như Cố (Thôn
Đồng Luông - xã Quảng Chu) ĐH .71
Chợ Mới, Quảng Chu,
Như Cố
Km 0 trùng với Km
113+850 QL3, tại TT
Chợ Mới
Km 22+400 trùng với
Km 8+500 ĐT 256,
tại xã Như Cố
22,400 7,4km nhựa,
15Km CP GTNT A
2 Nông Hạ- Khe Thí ĐH .75 Xã Nông Hạ
Km 0 trùng Km
127+450 QL3, xã Nông
Hạ
Km 7+600 tại Khe
Thí, Nông Hạ, Giáp
với huyện Định Hóa,
Thái Nguyên
7,600 Đất GTNT A
3 Cao Kỳ - Thanh Vận ĐH .72 Xã Cao Kỳ, Thanh
Vận
Km 0 trùng với Km
133+00 QL3, tại Thôn
Nà Cà I, xã Cao Kỳ
Km 5+600 trùng Km
13+00 ĐT 259, tại
Thôn Phiêng Khảo, xã
Thanh Vận
5,600 Nhựa GTNT A
4 Đông sông Cầu ĐH .74
Xã Yên Đĩnh, Thanh
Bình, Nông Thịnh,
Nông Hạ, Cao Kỳ,
Hòa Mục
Km 0 trùng Km 0+950
ĐT 256 tại xã Yên Đĩnh
Km 17+00 Bản Phố
xã Hòa Mục 17,000 Đất GTNT A
5 Mai Lạp- Quang Thuận ĐH .49 Xã Mai Lạp Từ Km 2+500, Mai Lạp đến Km 7+700 Quang
Thuận 5,200 CP GTNT B
6 Hòa Mục- Thanh Vận ĐH .73 Xã Hòa Mục
xã Thanh Vận
Km 0 trùng với Km
138+020 QL3, tại Bản
Đồn xã Hòa Mục
Km 9+600 trùng Km
18+850 ĐT 259, tại
Thôn Nà Đon, xã
Thanh Vận
9,600 Nhựa GTNT A
7 Thác Giềng - Tân Sơn ĐH .76 Xã Tân Sơn
Km0 trùng Km 1+00
QL3B tại thôn Thác
Giềng, xã Xuất Hóa
Km 4+00 tại Thôn
Khuổi Đeng, UBND
xã
Tân Sơn
4,000 Nhựa GTNT A
V Huyện Pác Nặm
70,000
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
48
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
1 Bộc Bố - Nhạn Môn ĐH.02 Xã Bộc Bố - xã Nhạn
Môn
Km0 trùng KM 31+200
ĐT 258B, thôn Đông
Lẻo, xã Bộc Bố
Km6+600 tại Thôn
Phai Khỉm, xã Nhạn
Môn
6,600 đá dăm nhựa GTNT A 2010
2 Bộc Bố - Bằng Thành - Sơn
Lộ ĐH.01
Xã Bộc Bố - xã Bằng
Thành - xã Sơn Lộ
(Bảo Lạc, CB)
Km0 trùng Km 30+400
ĐT 258B tại thôn Nà
Coóc, xã Bộc Bố
Km 24+400 (trùng
với đường Bảo Lạc -
Sơn Lộ, huyện Bảo
Lạc, Cao Bằng
24,400
15Km đá dăm
nhựa; 9,4Km
CP
GTNT A 2010;
2007
3 Nghiên Loan - An Thắng ĐH.03 xã Nghiên Loan - xã
An Thắng
Km0 trùng Km 8+550
ĐT 258B, thôn Bản Nà,
xã Nghiêm Loan
Km 15 tại Bưu điện
xã An Thắng 15,000 đá dăm nhựa GTNT A 2013
4 Nặm Mây- Khuổi Pục ĐH.04 Xã Bộc Bố - xã Cổ
Linh
Km0 trùng Km 33+200
ĐT 258B, tại thôn Nặm
Mây, Bộc Bố
Km 9+700 trùng với
Km 7+ đường 258B
đoạn Cổ Linh - Hồng
Thái (xã Hồng thái,
Na Hang, Tuyên
Quang) tại Thôn Cốc
Nghè xã Cổ Linh
24,000 đá dăm nhựa GTNT A 2009
VI Huyện Ba Bể
15,200
1 Đường Quảng Khê - Hoàng
Trĩ ĐH.12
Km0, tại Bản Pjạc xã
Quảng Khê
Km3+200, tại UBND
xã Hoàng Trĩ 3,200
Đá dăm láng
nhựa
GTNT loại
A
2 Đường Nam Mẫu - Quảng
Khê ĐH.14
Km0 trùng với Km105
ĐT.254, tại thôn Pác
Ngòi, xã Nam Mẫu
Km12, tại trung tâm
xã Quảng Khê 12,000
Đá dăm láng
nhựa
GTNT loại
A
VII Huyện Chợ Đồn
97,000
1 Đường Đồng Lạc - Xuân Lạc ĐH.61 Xã Đồng Lạc, Xuân
Lạc
Km0 trùng Km91+450
ĐT.254 xã Đồng Lạc
Km11+200, tại
UBND Xuân Lạc 11,200 Nhựa GTNT A
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
49
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
2 Đường Quảng Bạch - Tân
Lập ĐH.62
Xã Quảng Bạch, Tân
Lập
Km0 trùng Km86+750
ĐT.254 tại xã Quảng
Bạch
Km6 tại xã Tân Lập 6,000 Bê tông GTNT A
3 Đường Bằng Lãng - Phong
Huân -Yên Nhuận ĐH.63
Xã Bằng Lãng, Phong
Huân, Yuên Nhuận
Km0 trùng Km59+900
ĐT.254 xã Phong Huân
Km13 trùng
Km2+900 ĐT.254B,
tại xã Yên Nhuận
13,000 Nhựa GTNT B
4 Đường Nghĩa Tá - Phong
Huân ĐH.63B
Xã Nghĩa Tá, Phong
Huân
Km0 trùng Km49+400
ĐT.254, tại xã Nghĩa
Tá
Km6, tại xã Phong
Huân 6,000 Nhựa GTNT A
5 Đường Yên Thịnh - Bản Thi ĐH.64 Xã Yên Thịnh, Bản
Thi
Km0 trùng Km17+ 380
ĐT.255, tại xã Yên
Thịnh
Km7, tại xã Bản Thi 7,000 Nhựa GTNT A
6 Đường Quảng Bạch - Bản Thi ĐH.65 Xã Quảng Bạch, Bản
Thi
Km0 trùng Km82+215
ĐT254, tại xã Quảng
Bạch
Km8, tại xã Bản Thi 8,000 CP GTNT B
7 Đường Bình Trung - Phong
Huân ĐH.66
Xã Bình Trung,
Phong Huân
Km0 trùng
Km48+400ĐT.254, tại
xã Bình Trung
Km9 tại xã Phong
Huân 9,000 Nhựa GTNT A
8 Đường ĐT.254 - Bản Nhì ĐH.67 Xã Bằng Lãng, Phong
Huân,
Km0 trùng Km61+550
ĐT.254 tại xã Bằng
Lãng
Km8+200, tại Bản
Nhì, xã Bằng Lãng 8,200 Nhựa GTNT A
9 Đường Bằng Lũng - Đại Sảo ĐH.68 TT Bằng Lũng, xã Đại
Sảo
Km0 trùng Km66+900
ĐT.254 tại thị trấn
Bằng Lũng
Km9 trùng
Km18+300 ĐT.254B,
tại xã Đại Sảo
9,000 Bê tông GTNT A
10 Đường ĐT.254 - Kiên Đài -
Chiêm Hóa - Tuyên Quang ĐH.69 Xã Lương Bằng
Km0 trùng
Km53+050ĐT.254
Km14, tại thôn Cao
Bắc, xã Lương Bằng (
giáp Chiêm Hóa-
Tuyên Quang)
14,000 Nhựa GTNT A
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
50
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
11 Đường Bằng Lãng - Bằng
Lũng ĐH.70
Xã Bằng Lãng, Bằng
Lũng
Km0 trùng Km63+100
ĐT254, tại xã Bằng
Lãng
Km5+600 trùng
Km68+00 ĐT.254, tại
Bản Tàn, thị trấn
Bằng Lũng
5,600 Nhựa GTNT A
VIII Huyện Bạch Thông
45,400
1 Phương Linh - Vi Hương ĐH.45 Xã Phương Linh - Xã
Vi Hương Km0 xã Phương Linh
Km4+700 xã Vi
Hương 4,700
2,7 nhựa+ 2
Cấp phối GTNT A, B
2 Hà Vị - T Trĩ - Lục Bình ĐH.41 Xã Hà Vị - T Trĩ -
Lục Bình
Km 0 xã Hà Vị (tại Km
161+600 QL3)
Km13+800 xã T Trĩ
(tại Km 172+200
QL3)
13,800 10 nhựa + 3,8
BTXM GTNT A
3 Đường Quang Thuận - Mai
Lạp ĐH.49 Xã Quang Thuận Km 0 xã Quang Thuận
Km2+500 xã Quang
Thuận 2,500 Cấp phối GTNT B
4 Đường Huyền Tụng - Mỹ
Thanh ĐH.52 Xã Mỹ Thanh Km5 xã Mỹ Thanh Km9 xã Mỹ Thanh 4,000 Cấp phối GTNT B
5 Đường ĐT257- Đôn Phong ĐH.51 Xã Đôn Phong Km3+500 xã Đôn
Phong Km10 xã Đôn Phong 6,500 Cấp phối GTNT B
6 Đường Quân Bình - Hà Vị ĐH.43 Xã Quân Bình - Hà Vị Km0 xã Quân Bình (tại
Km 167+600 QL3)
Km4+300 xã Hà Vị
(giao Km 5+400
ĐH.41)
4,300 2 BTXM + 2,3
đất GTNT A, B
7 Đường T Trĩ - Vi Hương ĐH.47 xã T Trĩ - Vi Hương Km0 xã T Trĩ (tại Km
8+500 ĐH.41)
Km3+600 xã Vi
Hương (tại Km 4
ĐH.45)
3,600 Đá dăm láng
nhựa GTNT A
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
51
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
8 Đường Vũ Muộn - Kim Hỷ ĐH.35 Xã Vũ Muộn Km12 xã Vũ Muộn Km18 xã Vũ Muộn 6,000 đất GTNT B
B ĐƯỜNG XÃ
1.502,616
1 Thành phố Bắc Kạn
32,611
1.1 Xã Huyền Tụng
14,428
Đường QL3- Khuổi Dủm
xã Huyền Tụng QL3 Khuổi Dủm 1,500 Bê tông XM GTNT B
Đường Huyền Tụng - Khuổi
Hẻo xã Huyền Tụng HTụng Khuổi Hẻo 2,500 Bê tông XM GTNT B
Đường đi thôn Khuổi Dủm xã
HTụng xã Huyền Tụng HTụng Khuổi Dủm 6,000 Bê tông XM GTNT B
Cầu Đon Tuấn đường đi thôn
Khuổi Dủm, xã Huyền Tụng xã Huyền Tụng HTụng Khuổi Dum 1,200 Bê tông XM GTNT B
Đường GTNT Khuổi Mật -
Chí Lèn xã HTụng xã Huyền Tụng Khuổi Mật Chí Lèn 2,570 Bê tông XM GTNT B
Đường GTNT Tổng Nẻng
(Bản ngoài) xã HTụng xã Huyền Tụng HTụng Tổng Nẻng 0,658 Bê tông XM GTNT B
1.2 Xã Xuất Hóa
5,513
Đường GTNT Bản Đồn 2 -
Nà Bản xã Xuất Hóa Bản Đồn 2 Nà Bản 0,737 Bê tông XM GTNT B
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
52
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường GTNT Bản Đồn II -
Xuất Hoá xã Xuất Hóa Bản Đồn 2 Xhoá 0,550 Bê tông XM GTNT B
Đường Quốc lộ 3 - Tân Cư xã
Xuất Hoá xã Xuất Hóa QL3 Tân Cư 2,500 Bê tông XM GTNT B
Đường GTNT QL3 - Tân Cư
xã Xuất Hóa xã Xuất Hóa QL3 Xhoá 1,726 Bê tông XM GTNT B
1.3 Xã Dương Quang
5,800
Đường Quan Nưa - Bản Bung
Xã Dương Quang Quan Nưa Bản Bung 3,000 Đất
Đường GTNT Nà Pèn - Phặc
Tràng xã DQ Xã Dương Quang Nà Pèn Phặc Tràng 2,800 Bê tông XM GTNT B
1.4 Xã Nông Thượng
6,870
Đường GTNT Tân Thành -
Khau Cút xã NT Xã Nông Thượng Tân Thành Khau Cút 1,700 Bê tông XM GTNT B
Đường GTNT Thôm Luông -
TTxã NT Xã Nông Thượng Thôm Luông UB xã NT 1,900 Bê tông XM GTNT B
Đường GTNT Tân Thành-
Khau C t, NThượng Xã Nông Thượng Tân Thành Khau Cút 1,670 Bê tông XM GTNT B
Đường GTNT Nà Bon -
Thôm Luông và đường
GTNT Cuốc Muổng - Thôm
Luông
Xã Nông Thượng Nà Bon Thôm Luông 1,600 Bê tông XM GTNT B
2 Huyện Ngân Sơn
157,165
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
53
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
2.1 Xã Trung Hòa
3,500
Nà Đi -Bản phắng
Xã Trung Hoà
Km0 trùng Km1+100
ĐH.21 tại thôn Nà Đi,
xã Trung Hoà
Km1+500 tại thôn
Bản phắng , xã Trung
Hòa
1,500 Đất Chưa phân
cấp
Nà Pán - Khuổi Vuồng
Xã Trung Hoà
Km0 trùng Km9 ĐH.21
tại thôn Nà Pán, xã
Trung Hoà
Km2 tại thôn Khuổi
Vuồng , xã Trung Hòa 2,000 Bê tông
GTNT loại
B
2.2 Xã Thuần Mang
18,695
Khuổi Tục -Đông Tạo
Xã Thuần Mang
Km0 trùng Km
284+100 QL279 tại
thôn Khuổi Tục xã
Thuần Mang
Km4+400 tại thôn
Đông Tạo xã Thuần
Mang
4,400 Nhựa GTNT loại
B
Đông Tạo - Cốc Ỏ
Xã Thuần Mang
Km0 trùng Km4+400
đường K.Tục -Đ.Tạo
tại thôn Đông Tạo xã
Thuần Mang
Km1+740 tại thôn
Cốc Ỏ xã Thuần
Mang
1,735 Cấp phối Chưa phân
cấp
Thôm Tà - Nà Dầy
Xã Thuần Mang
Km0 trùng Km3+000
đường K.Tục -Đ.Tạo
tại thôn Thôm Tà xã
Thuần Mang
Km1+200 tại thôn Nà
Dầy xã Thuần Mang 1,200 Cấp phối
Chưa phân
cấp
Thuần Mang-Bản Nìm
Xã Thuần Mang
Km0 trùng Km
277+500 QL279 tại
thôn Nà Ch a xã Thuần
Mang
Km2 tại thôn Bản
Nìm xã Thuần Mang 2,000 Đất
Chưa phân
cấp
Thuần Mang -Khuổi Lầy
Xã Thuần Mang
Km0 trùng Km 276
QL279 tại thôn Nà
Ch a xã Thuần Mang
Km2 tại thôn Khuổi
Lầy xã Thuần Mang 2,000 Đất
Chưa phân
cấp
Thuần Mang - Khuổi Chắp
Xã Thuần Mang
Km0 trùng Km 280
QL279 tại thôn Nà
Ch a xã Thuần Mang
Km6 tại thôn Khuổi
Chắp xã Thuần Mang 6,000 Đất
Chưa phân
cấp
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
54
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường trung tâm xã Thuần
Mang Xã Thuần Mang
Km0 trùng Km
280+700 QL279 tại
thôn Nà Ch a xã Thuần
Mang
Km0+530 tại Khu chợ
xã Thuần Mang 0,530 Bê tông
GTNT loại
B
Khu chợ - Bản Băng
Xã Thuần Mang
Km0 trùng Km
280+900 QL279 tại
Khu Chợ xã Thuần
Mang
Km0+830 tại thôn
Bản Băng xã Thuần
Mang
0,830 Bê tông GTNT loại
B
2.3 Xã Thượng Quan
32,420
Bằng Lãng - Thuận Hưng
Xã Thượng Quan
Km0 trùng Km5 đường
ĐT.252B tại thôn Bằng
Lãng xã T.Quan
Km2+150 tại thôn
Phia Sào xã Thượng
Quan
2,150 Cấp phối GTNT loại
B
Cò Luồng - Nà Kéo
Xã Thượng Quan
Km0 trùng Km10
đường ĐT.252B tại
thôn Cò Luồng xã
T.Quan
Km4 tại thôn Nà Kéo
xã Thượng Quan 4,000 Cấp phối
GTNT loại
B
Nà Kéo - Tong Chinh
Xã Thượng Quan
Km0 tại thôn Nà Kéo
xã Thượng Quan
Km2+920 tại thôn
Tong Chinh xã
Thượng Quan
2,920 Đất Chưa phân
cấp
Bản Mấư - Ma Nòn
Xã Thượng Quan
Km0 trùng Km9 đường
ĐT.252B tại Bản Mấư
xã T.Quan
Km10 tại thôn Ma
Nòn xã Thượng Quan 10,000 Đất
Chưa phân
cấp
Phia Sào - Nà Mần
Xã Thượng Quan
Km0 tại Phia Sào xã
T.Quan
Km1+150 tại Nà Mần
xã Thượng Quan 1,150 Đất
Chưa phân
cấp
ĐT.252B - Sáo Sào
Xã Thượng Quan
Km0 trùng Km6 đường
ĐT.252B tại Bằng Lãng
xã T.Quan
Km8 tại thôn Sáo Sào
xã Thượng Quan 8,000 Đất
Chưa phân
cấp
Pù Áng-Cốc Lùng
Xã Thượng Quan
Km0 trùng Km12
đường ĐT.252B tại
thôn Pù Áng xã T.Quan
Km4+200 tại thôn
Cốc Lùng xã Thượng
Quan
4,200 Đất Chưa phân
cấp
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
55
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
2.4 Xã Bằng Vân
26,470
QL3 - Pác Nạn
Xã Bằng Vân
Km0 trùng Km 224
QL3 tại Khu chợ II xã
Bằng Vân
Km8 thôn Pác Nạn xã
Bằng Vân 8,000 Đất
Chưa phân
cấp
Vi Ba - Khuổi Ngọa
Xã Bằng Vân
Km0 trùng Km 232
QL3 tại Vi Ba xã Bằng
Vân
Km2 thôn Khuổi
Ngọa, xã Bằng Vân 2,000 Đất
Chưa phân
cấp
Vi Ba - Lũng Sao
Xã Bằng Vân
Km0 trùng Km 232
QL3 tại Vi Ba xã Bằng
Vân
Km5 thôn Lũng Sao
xã Bằng Vân 5,000 Đất
Chưa phân
cấp
QL3 - Đông Chót
Xã Bằng Vân
Km0 trùng Km 224
QL3 tại Khu chợ II xã
Bằng Vân
Km0+900 trùng Km1
ĐT.251 tại thôn Đông
Chót xã Bằng Vân
0,900 Bê tông GTNT loại
B
Khau Slạo-Khinh Héo
Xã Bằng Vân
Km0 tại Khau Slạo xã
Bằng Vân
Km4+000 tại Khinh
Héo xã Bằng Vân 4,000 Đất
Chưa phân
cấp
QL3 - Trạm xá xã
Xã Bằng Vân
Km0 trùng Km 224
QL3 tại Khu chợ II xã
Bằng Vân
Km0+260 tại Trạm xá
xã Bằng Vân 0,260 Bê tông
GTNT loại
B
QL3 - Chợ Bằng Khẩu
Xã Bằng Vân
Km0 trùng Km 224
QL3 tại Khu chợ II xã
Bằng Vân
Km0+120 tại Chợ
Bằng Khẩu, xã Bằng
Vân
0,120 Bê tông GTNT loại
B
QL3 - Trường Mầm non Bằng
Vân Xã Bằng Vân
Km0 trùng Km 224
QL3 tại Khu chợ II xã
Bằng Vân
Km0+009 tại Trường
MN, xã Bằng Vân 0,090 Bê tông
GTNT loại
B
QL3 - Tiểu học B.Vân
Xã Bằng Vân
Km0 trùng Km 224
QL3 tại Khu chợ II xã
Bằng Vân
Km0+120 tại Tiểu
học, xã Bằng Vân 0,100 Bê tông
GTNT loại
B
Nội thôn Pác Nạn
Xã Bằng Vân
Km0 tại Pác Nạn, xã
Bằng Vân
Km0+080 tại Pác
Nạn, xã Bằng Vân 0,800 Bê tông
GTNT loại
B
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
56
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
QL3 - thôn Khau Phoòng
Xã Bằng Vân
Km0 giáp QL3 tại, xã
Bằng Vân
Km1+820 tại Khau
Phoòng, xã Bằng Vân 1,820 Đất
Chưa phân
cấp
QL3 - Khinh Héo
Xã Bằng Vân
Km0 trùng Km 224
QL3 tại Khu chợ II xã
Bằng Vân
Km1+200 tại Khinh
Héo, xã Bằng Vân 1,200 Đất
Chưa phân
cấp
Nội thôn Lũng Sao
Xã Bằng Vân
Km0 tại Lũng Sao , xã
Bằng Vân
Km0+500 tại Lũng
Sao, xã Bằng Vân 0,500 Đất
Chưa phân
cấp
Nội thôn Nặm Nộc
Xã Bằng Vân
Km0 tại Nặm Nộc, xã
Bằng Vân
Km0+260 tại Nặm
Nộc, xã Bằng Vân 0,260 Bê tông
GTNT loại
B
Nội thôn Khuổi Ngọa
Xã Bằng Vân
Km0 tại Khuổi Ngọa,
xã Bằng Vân
Km0+420 tại Khuổi
Ngọa, xã Bằng Vân 0,420 Bê tông
GTNT loại
B
QL3 - Pù Pết
Xã Bằng Vân
Km0 trùng Km 224
QL3 tại Khu chợ II xã
Bằng Vân
Km1 tại Pù Pết, xã
Bằng Vân 1,000 Bê tông
GTNT loại
B
2.5 Xã Thượng Ân
7,900
Nà Pài - Hang Slậu
Xã Thượng Ân
Km0 trùng Km 7
ĐT.251 tại thôn Nà Pài
xã Thượng Ân
Km4+100 thôn Hang
Slậu xã Thượng Ân 4,100 Đất
GTNT loại
B
Nà Hin - Bản Duồm
Xã Thượng Ân
Km0 trùng Km 6
ĐT.251 tại thôn Nà Hin
xã Thượng Ân
Km3+800 thôn Bản
Duồm xã Thượng Ân 3,800 Nhựa
GTNT loại
A
2.6 Xã Cốc Đán
13,800
Tái định cư thôn Lũng Viền
Xã Cốc Đán
Km0 trùng Km 9
ĐH.22 tại thôn Tát Slịa
xã Cốc Đán
Km6+800 tại thôn
Lũng Viền xã Cốc
Đán
6,800 Đất Chưa phân
cấp
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
57
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Hoàng Phài - Nà Cháo
Xã Cốc Đán
Km0 trùng km13+530
ĐH.22 tại thôn Hoàng
Phài, xã Cốc Đán
Km4 tại thôn Nà
Cháo xã Cốc Đán 4,000 Đất
Chưa phân
cấp
Trung tâm xã-Bản Pồm
Xã Cốc Đán
Km0 trùng km13+530
ĐH.22 tại thôn Hoàng
Phài, xã Cốc Đán
Km3 tại thôn Bản
Pồm, xã Cốc Đán 3,000 Bê tông
GTNT loại
B
2.7 Xã Vân Tùng
10,520
Đèo Gió - Cốc Lùng
Xã Vân Tùng
Km0 trùng Km 208
QL3 tại thôn Đèo Gió
xã Vân Tùng
Km1+500 tại thôn
Cốc Lùng xã Vân
Tùng
1,500 Đất Chưa phân
cấp
Nà Nghè -Bản Liềng
Xã Vân Tùng
Km0 trùng Km 2
Đường ĐT.252B tại Nà
Nghè xã Vân Tùng
Km4 thôn Bản Liềng
xã Vân Tùng 4,000 Đất
Chưa phân
cấp
Vân Tùng-Bãi Rác
Xã Vân Tùng
Km0 trùng Km 3
Đường ĐT.252B tại
thôn Đông Piều xã Vân
Tùng
Km1+300 tại Bãi Rác,
thôn Đông Piều xã
Vân Tùng
1,300 Đất Chưa phân
cấp
Đông Piầu-Nà Ké
Xã Vân Tùng
Km0 trùng Km 2
Đường ĐT.252B tại
thôn Bản S ng xã Vân
Tùng
Km3+200 tại thôn Nà
Ké xã Vân Tùng 3,200 Đất
Chưa phân
cấp
Bản S ng-Đông Piầu
Xã Vân Tùng
Km0 trùng Km 2
Đường ĐT.252B tại
thôn Bản S ng xã Vân
Tùng
Km0+520 tại thôn
Dông Piầu, xã Vân
Tùng
0,520 Bê tông GTNT loại
B
2.8 Xã Lãng Ngâm
9,113
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
58
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
QL3 - Khuổi Luông
Xã Lãng Ngâm
Km0 trùng Km 186
QL3 tại thôn Bó Lếch
xã Lãng Ngâm
Km3+110 tại thôn
Khuổi Luông, xã
Lãng Ngâm
3,113 Đất (Km1 cấp
phối)
Chưa
PC(Km1
GTNT loại
B)
Nà Vài - Bó Tình
Xã Lãng Ngâm
Km0 Giáp QL279 tại
Nà Vài, xã Lãng Ngâm
Km1+700 tại thôn Bó
Tình, xã Lãng Ngâm 1,700 Bê tông
GTNT loại
B
Nà Lạn - Slam Pác
Xã Lãng Ngâm
Km0 trùng Km 184
QL3 tại Khu Chợ xã
Lãng Ngâm
Km2+500 Giáp
QL279 tại Slam Pác,
xã Lãng Ngâm
2,500 Bê tông GTNT loại
B
QL3 - Phặc Lốm
Xã Lãng Ngâm
Km0 trùng Km 185
QL3 tại thôn Bó Lếch
xã Lãng Ngâm
Km0+800 tại thôn
Phặc Lốm xã Lãng
Ngâm
0,800 Đất Chưa phân
cấp
QL3 - Khuổi Bốc
Xã Lãng Ngâm
Km0 trùng Km 185
QL3 tại thôn Khuổi
Bốc xã Lãng Ngâm
Km1 tại thôn Khuổi
Bốc xã Lãng Ngâm 1,000 Bê tông
GTNT loại
B
2.9 Thị trấn Nà Phặc
21,677
QL3 - Bản Mạch
TT Nà Phặc
Km0 trùng Km
198+800 QL3 tại thôn
Bản Mạch TT Nà Phặc
Km2+500 tại thôn
Bản Mạch TT Nà
Phặc
2,500 Cấp phối Chưa phân
cấp
Nà Phặc - Lủng Nhá
TT Nà Phặc
Km0 trùng Km
192+700 QL3 tại TK II
TT Nà Phặc
Km5+500 tại thôn
Lủng Nhá TT Nà
Phặc
5,500 Đất Chưa phân
cấp
QL3 - Nà Khoang
TT Nà Phặc
Km0 trùng Km 196
QL3 tại Công Quản, TT
Nà Phặc
Km2 tại thôn Nà
Khoang, TT Nà Phặc 2,000 Nhựa
GTNT loại
A
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
59
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Lủng Nhá - Phia Chang
TT Nà Phặc
Km0 tại thôn Lủng
Nhá, TT Nà Phặc
Km3 tại Phia Chang,
TT Nà Phặc 3,000 Đất
Chưa phân
cấp
Nà Duồng-Khuổi Tinh-Nà
Lìa TT Nà Phặc
Km0 trùng Km
309+500 QL279 tại
thôn Nà Duồng TT Nà
Phặc
Km1+400 trùng Km
193+930 QL3 tại TK
III, TT Nà Phặc
1,400 Cấp phối GTNT loại
B
Khuổi Tinh - Bản Lạnh
TT Nà Phặc
Km0 trùng Km
193+930 QL3 tại TK
III, TT Nà Phặc
Km0+620 tại Bản
Lạnh, TT Nà Phặc 0,617 Đất
Chưa phân
cấp
Nà Nọi - Phia Đắng
TT Nà Phặc
Km0 trùng Km
197+900 QL3 tại thôn
Nà Nọi TT Nà Phặc
Km2+500 tại thôn
Phia Đắng, TT Nà
Phặc
2,500 Đất Chưa phân
cấp
QL3 - Lũng Lịa
TT Nà Phặc
Km0 trùng Km 194
QL3 tại TKIII, TT Nà
Phặc
Km2 tại thôn Lũng
Lịa, TT Nà Phặc 2,000 Bê tông
GTNT loại
B
Tái định cư Cốc Xả
TT Nà Phặc
Km0 trùng Km 199
QL3 tại Cốc Xả, TT Nà
Phặc
Km0+160 tại Cốc Xả,
TT Nà Phặc 0,160 Bê tông
GTNT loại
B
Nà Mạ - Khuổi Nam
TT Nà Phặc
Km0 trùng Km
310+200 QL 279 tại Nà
Mạ, TT Nà Phặc
Km2 tại Khuổi Nam,
TT Nà Phặc 2,000 Đất
Chưa phân
cấp
2.10 Xã Đức Vân
9,700
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
60
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
QL3 - Bản Chang
Xã Đức Vân
Km0 trùng Km
219+300 QL3 tại thôn
Bản Đăm xã Đức Vân
Km2 thôn Bản Chang
xã Đức Vân 2,000 Đất
GTNT loại
B
QL3 - Hồ Bản Chang
Xã Đức Vân
Km0 trùng Km
219+300 QL3 tại thôn
Bản Đăm xã Đức Vân
Km1+500 tại Hồ Bản
Chang, xã Đức Vân 1,500 Bê tông
GTNT loại
B
Hồ Bản Chang - Nưa Phia
Xã Đức Vân
Km0 tại Hồ Bản Chang,
xã Đức Vân
Km0+800 tại thôn
Nưa Phia, xã Đức
Vân
0,800 Bê tông GTNT loại
B
Bản Tặc - Bằng Khẩu
Xã Đ.Vân - B.Vân
Km0 trùng Km
221+800 QL3 tại thôn
Bản Tặc xã Đức Vân
Km4 trùng Km 224
QL3 tại Khu chợ II xã
Bằng Vân
5,400 Đất GTNT loại
B
2.11 Xã Hương Nê
3,370
Hương Nê - Thị Xuân
Xã Hương Nê
Km0 giáp QL279 tại
UBND xã Hương Nê
Km2+700 tại Slam
Kha, xã Hương Nê 2,700 Đất
Chưa phân
cấp
Nà Càng - Bản Cáu
Xã Hương Nê
Km0 giáp QL279 tại
Nà Càng, xã Hương Nê
Km0+670 tại Bản
Cáu, xã Hương Nê 0,670 Bê tông
GTNT loại
B
3 Huyện Na Rì
302,739
3.1 Xã Đổng Xá
35,600
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
61
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Nà Thác Khuổi Cáy
Xã Đổng Xá Nà Thác Khuổi Cáy 6,000 Nhựa GTNT B
Nà Quản Nặm Giàng
Xã Đổng Xá Nà Quản Nặm Giàng 7,000 Đất GTNT B
Chợ Chùa Nà Vạng
Xã Đổng Xá Chợ Chùa Nà Vạng 3,500 Đất GTNT B
Đường Khuổi Nạc
Xã Đổng Xá Đổng Xá Khuổi Nạc 7,000 Đất GTNT B
Đường Khuổi Nà - Yên Cư
Xã Đổng Xá Khuổi Nà Yên Cư 2,100 Đất GTNT B
Đường vaò thôn Lũng Tao
Xã Đổng Xá Lũng Tao Lũng Tao 4,500 Đất GTNT B
Đường Nà Thác- Tắc Dặng
Xã Đổng Xá Nà Thác Tắc Dặng 2,000 Đất GTNT B
Đường ngã ba Chợ Chùa-
Phiêng Nen Xã Đổng Xá Chợ Chùa Phiêng Nen 3,500 Đất GTNT B
3.2 Xã Lương Hạ
13,500
Đường Pò Đồn - Đồi
xã Lương Hạ Pò Đồn Đồi 0,700 Đất GTNT B
Đường Nặm Thiếu
xã Lương Hạ Lương Hạ Nặm Thiếu 4,000 Đất GTNT B
Đường Pác Cáp - Nà Dảo
xã Lương Hạ Pác Cáp Nà Dảo 3,000 Đất GTNT B
Đường vào trường Mầm Non
xã Lương Hạ Lương Hạ trường Mầm Non 0,500 BTXM GTNT B
Đường Cạm Bắc Khau Mạ
xã Lương Hạ Đồn Tắm Đồn Tắm 0,600 đất GTNT B
Đường Cắc Kè Khau Mò
xã Lương Hạ Nà Hin Nà Hin 0,700 Đất GTNT B
Đươờng Sluôn Cà
xã Lương Hạ Nà Lẹng Nà Lẹng 0,500 BTXM GTNT B
Đường Khuổi Nằn
xã Lương Hạ Đồn Tắm Khuổi Nằn 3,000 BTXM GTNT B
Đường Nà Hin
xã Lương Hạ Pò Đồn Nà Hin 0,500 BTXM
3.3 Xã Hảo Nghĩa
5,300
Đường Khuổi A - Hảo Nghĩa
Xã Hảo Nghĩa Khuổi A Hảo Nghĩa 1,000 BTXM GTNT B
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
62
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường Lủng Chót - thôn Nà
Chót Xã Hảo Nghĩa Nà Chót Lũng Chót 0,300 Đất GTNT B
Đường Cạm Lếch - Khuổi A
Xã Hảo Nghĩa Khuổi A Cạm Lếch 0,200 Đất GTNT B
Đường Nà Đấu - Nà Liềng
Xã Hảo Nghĩa Nà Đấu Nà Liềng 1,400 BTXM GTNT B
Đường Trung tâm xã - Nà
Đấu Xã Hảo Nghĩa Háo Nghĩa Nà Đấu 2,400 Cấp phối
3.4 xã Dương Sơn
11,000
GTNT B
Đường Rầy Ỏi - Nà Giàng
Xã Dương Sơn Rầy Ỏi Nà Giàng 8,000 Đất GTNT B
Đường giao thôn Khuổi Sluôn
Xã Dương Sơn Dương Sơn Khuổi Suôn 1,100 Đất GTNT B
Đường giao thông thôn Nà
Giàng Xã Dương Sơn Phiêng Chẳng Nà Giangf 1,900 Đất GTNT B
3.5 Xã Văn Minh
17,400
Đường Nà Mực - Na Ro -
Tồng Kạng xã Văn Minh Nà Mực Tồng Kạng 3,000 Cấp phối GTNT B
Đường Pác Khuổi Tục - Nhà
họp thôn Khuổi Tục xã Văn Minh Pác Khuổi Tục
Nhà họp thôn Khuổi
Tục 2,600 Đất GTNT B
Đường Tồng Cạng - Khuổi
Khiếu xã Văn Minh Tồng Cạng Khuổi Khiếu 3,500 Đất GTNT B
Đường Pắc Liềng - Khuổi
Liềng xã Văn Minh Pắc Liềng Khuổi Liềng 3,000 Đất GTNT B
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
63
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường Hát Sao - Nhà ông
Lực xã Văn Minh Hát Sao Nhà ông Lực 0,800 Đất GTNT B
Đường Nà Ngoà - Pác Khuổi
Tục xã Văn Minh Nà Ngoà Pác Khuổi Tục 4,000 Cấp phối GTNT B
Đường Pác Khuổi Tục - Nhà
Họp Thôn Nà Piệt xã Văn Minh Nà Piệt Khuổi Piệt 0,500 Đất GTNT B
3.6 Xã Cường Lợi
6,800
Đường Nà Sla - Nà Cưa
xã Cường Lợi Nà Sla Nà Cưa 0,500 Cấp phối GTNT B
Đường Nà Nưa - Nặm Dắm
xã Cường Lợi Nà Nưa Nặm Dắm 2,500 Cấp phối GTNT B
Đường Nà Hốt - Pò Min - Nà
Nưa xã Cường Lợi Nà Hốt Nà Nưa 3,100 Nhựa GTNT B
Đường vào khu sản xuất Slọ
Dắm xã Cường Lợi Nặm Dắm Slọ Dắm 0,700 Đất GTNT B
3.7 Xã Xuân Dương
10,900
Đường Chợ - Nà Nhàng
xã Xuân Dương Chợ Xuân Dương Nà Nhàng 4,000 Cấp phối GTNT B
Đường Nà Dăm - Nà Chang
xã Xuân Dương Nà Dăm Nà Chang 4,000 Cấp phối GTNT B
Đường thôn Chợ - Cốc Càng
xã Xuân Dương Thôn Chợ Cốc Càng 1,300 Cấp phối GTNT B
Đường Sản Xuất Nà Cai - Nà
Nhạc xã Xuân Dương Nà Cai Nà Nhạc 1,600 Đất GTNT B
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
64
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
3.8 Xã Lạng San
8,000
Đường To Đoóc - Bản Sảng
xã Lạng San To Đoóc Bản Sảng 5,000 Đất GTNT B
Đường thôn Nà Hiu - thôn
Nặm Cà xã Lạng San Nà Hiu thôn Nặm Cà 3,000 Đất GTNT B
3.9 Xã Kim Lư
29,920
Đường Hua Kiều - Bản
Cháng xã Kim Lư Hua Kiều Bản Cháng 3,500 BTXM GTNT B
Đường Hua Kiều - Lũng Tao
xã Kim Lư Hua Kiều Lũng Tao 1,400 BTXM GTNT B
Đường Nà Đon - Phia Chì
xã Kim Lư Nà Đon Phia Chì 0,900 Đất GTNT B
Đường Bản Đâng - Khuôn
Nằm xã Kim Lư Bản Đâng Khuôn Nằm 1,200 Đất GTNT B
Đường Lọ Chào - Lũng Tao
xã Kim Lư Lọ Chào Lũng Tao 1,200 Đất GTNT B
Đường Đồng Tâm - Lùng Cào
xã Kim Lư Đồng Tâm Lùng Cào 1,000 Cấp phối GTNT B
Đường Đồng Tâm - Hát Lung
xã Kim Lư Đồng Tâm Hát Lung 0,800 Đất GTNT B
Đường Pò Khiển - Luông
xã Kim Lư Pò Khiển Luông 1,500 Đất GTNT B
Đường Pò Khiển - Nà Đon
xã Kim Lư Pò Khiển Nà Đon 1,800 Cấp phối GTNT B
Đường Nà Đon - Khuổi Ít
xã Kim Lư Nà Đon Khuổi Ít 1,200 Đất GTNT B
Đường Nà Đon - Phia Chì
xã Kim Lư Nà Đon Phia Chì 0,900 Đất GTNT B
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
65
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường Pò Khiển - Bản Đâng
xã Kim Lư Pò Khiển Bản Đâng 2,500 Cấp phối GTNT B
Đường Bản Đâng - Khum
Mằn xã Kim Lư Bản Đâng Khum Mằn 1,200 Đất GTNT B
Đường Nà Pài - Kẽo Deng
xã Kim Lư Nà Pài Kẽo Deng 1,200 Đất GTNT B
Đường Phiêng Đốc - Pan khe
xã Kim Lư Phiêng Đốc Pan khe 0,800 Đất GTNT B
Đường Đồng Tâm - Pò Phỳ
xã Kim Lư Đồng Tâm Pò Phỳ 0,700 Đất GTNT B
Đường Háng Cáu - Cấp II
xã Kim Lư Háng Cáu Cấp II 0,300 BTXM GTNT B
Đường Đồng Tâm - Nà Cạm
xã Kim Lư Đồng Tâm Nà Cạm 0,600 Đất GTNT B
Đường Phiêng Đốc - Vằng
Chuổng xã Kim Lư Phiêng Đốc Vằng Chuồng 0,300 Đất GTNT B
Đường Lũng Tao - Ma Nòn
xã Kim Lư Lũng Tao Ma Nòn 2,000 Đất GTNT B
Đường Hát Luông - Hang
Thôm xã Kim Lư Hát Luông Hang Thôm 0,800 Đất GTNT B
Đường Khuổi Ít - Chòm Bon
xã Kim Lư Khuổi Ít Chòm Bon 1,000 Đất GTNT B
Đường Bản Đâng - Chộc
Nặm xã Kim Lư Bản Đâng Chộc Nặm 0,700 Đất GTNT B
Đường Hua Kiều - Hát Cảm
xã Kim Lư Hua Kiều Hát Cảm 0,800 Đất GTNT B
Đường Khun Nằm - Cốc
Phường xã Kim Lư Khun Nằm Cốc Phường 0,600 Đất GTNT B
Nà Pài- Cốc Sâu
xã Kim Lư Nà Pài Cốc Sâu 0,150 BTXM GTNT B
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
66
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Lũng Tao- Bản Mới
xã Kim Lư Lũng Tao Bản Mới 0,760 BTXM GTNT B
Đường cầu treo Hát Luông
xã Kim Lư Hát Luông Hát Luông 0,110 BTXM GTNT B
3.10 Xã Quang Phong
12,900
Trung tâm xã - Tham Không
xã Quang Phong Quang Phong Tham Không 3,000 Cấp phối GTNT B
Ngã Ba Ca Đóng - Nà Tha
xã Quang Phong Ngã Ba Ca Đóng Nà Tha 4,900 Cấp phối GTNT B
Nà Tha - Khuổi Phầy
xã Quang Phong Nà Tha Khuổi Phầy 5,000 Đất GTNT B
3.11 Xã Kim Hỷ
28,780
Nà Lác - Khuổi Phầy - Khuổi
Còi xã Kim Hỷ Nà Lác Khuổi Còi 13,500 Cấp phối GTNT B
Liên Xã - Bản Vin
xã Kim Hỷ Kim Hỷ Bản Vin 1,000 Cấp phối GTNT B
Trụ Sở UBND xã - Bản Kẹ
xã Kim Hỷ Kim Hỷ Bản Kẹ 1,000 Cấp phối GTNT B
Đường Lũng Cậu
xã Kim Hỷ Kim Hỷ Lũng Cậu 1,500 Cấp phối GTNT B
Đường Khuổi Hát - Cốc Tém
xã Kim Hỷ Khuổi Hát Cốc Tém 4,000 Cấp phối GTNT B
Đường sản xuất Cốc Tém- Nà
Ản xã Kim Hỷ Khau Pi Cốc Tém 1,800 Đất GTNT B
Đường từ 279- trung tâm xã
Kim Hỷ xã Kim Hỷ Đường rẽ 279 Trung tâm xã 2,000 nhựa+cấp phối GTNT B
Đường Nà Mỏ - Nà Ản
xã Kim Hỷ Nà Mỏ Nà Ản 2,700 Nhựa GTNT B
Đươờng Cốc Tém - Nà Mỏ
xã Kim Hỷ Cốc Tém Khau Cà 0,540 đất GTNT B
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
67
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đươờng Bản Vèn - Nà Ản
xã Kim Hỷ Bản Vèn Nà Ản 0,740 BTXM GTNT B
3.12 Xã Vũ Loan
27,200
UBND xã - Nà Rặng
xã Vũ Loan Kim Hỷ Nà Rặng 5,000 Cấp phối GTNT B
UBND xã - Pác Thôm
xã Vũ Loan Kim Hỷ Pác Thôm 7,000 Đất GTNT B
Nà Chia - Khuổi Tàn
xã Vũ Loan Nà Chia Khuổi Tàn 5,000 Đất GTNT B
Nà Hẻo - Nặm Slặc
xã Vũ Loan Nà Hẻo Nặm Slặc 5,000 Đất GTNT B
Khuổi Vạc- Thôm Eng
xã Vũ Loan Khuổi Vạc Thôm Eng 0,800 Đất GTNT B
Khuổi Tàn- Thôm Pùng
xã Vũ Loan Khuổi Tàn Thôm Pùng 1,400 đất GTNT B
Pò Duốc- Khuổi Mụ
xã Vũ Loan Pò Duốc Khuổi Mụ 3,000 đất GTNT B
3.13 Xã Lương Thành
10,700
Đường Phiêng Hậu - Phiêng
Cuộn xã Lương Thành Phiêng Hậu Phiêng Cuộn 3,000 BTXM GTNT B
QL.279 - Khuổi Po
xã Lương Thành QL.279 Khuổi Po 3,200 Cấp phối GTNT B
Pác Cáp - Nà Dảo
xã Lương Thành Pác Cáp Nà Dảo 3,000 Cấp phối GTNT B
Đường giao thông Khuổi Vạt
thôn Pác Cáp xã Lương Thành Kéo Phia Nhà ông Lạ 0,600
BTXM+Cấp
phối GTNT B
Đường Vằng Sliếc thôn
Khuổi Kháp xã Lương Thành Vằng Sliếc Nhà ông Ngự 0,900 cấp phối GTNT B
3.14 Xã Liêm Thủy
10,281
UBND xã - Bản Cải
xã Liêm Thủy Liêm Thuỷ Bản Cải 3,000 BTXM GTNT B
Ngã ba Nà Vờ - Nà Bó
xã Liêm Thủy Ngã ba Nà Vờ Nà Bó 2,000 Cấp phối GTNT B
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
68
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Từ đường nhựa - Cạm Lải
Lũng Deng xã Liêm Thủy ĐT256 Lũng Deng 3,000 Cấp phối GTNT B
Pàn Aí đến Đon Choi
xã Liêm Thủy Pàn Aí Đon Choi 0,770 đất GTNT B
Pác Kéo đến Bản Chang
xã Liêm Thủy Pác Kéo Bản Chang 0,721 đất GTNT B
UBND xã - Bản Cải
xã Liêm Thủy UBND xã Bản Cải 0,790 BTXM GTNT B
3.15 Xã Côn Minh
32,900
Đường trung tâm xã - Bản
Cào xã Côn Minh Côn Minh Bản Cào 3,000 Cấp phối GTNT B
Đường liên Thôn Áng Hin
xã Côn Minh Côn Minh Thôn Áng Hin 9,000 Đất GTNT B
Cạm Quang- Lùng Vai
xã Côn Minh Cạm Quang Lùng Vai 1,300 CP GTNT B
Đường Côn Minh-Cao Sơn-
Vũ Muộn xã Côn Minh Côn Minh Vũ Muộn 12,600 CP GTNT A
Đường trục chính xã
xã Côn Minh Côn Minh Côn Minh 7,000 Cấp phối GTNT B
3.16 Xã Hữu Thác
5,049
Đường từ PTCS - Thôn Nà
Mới xã Hữu Thác Trường PTCS Thôn Nà Mới 1,500 Cấp phối GTNT B
Đường Khuổi Mí- Nà Vèn
xã Hữu Thác Khuổi Mí Nà Vèn 0,600 cấp phối GTNT B
Đường Bản Đâng- Lùng Pàu
xã Hữu Thác Bản Đâng Lùng Pàu 1,000 đất GTNT B
Đường Pá Phấy- Nà Noong
xã Hữu Thác Pá Phấy Nà Nong 0,800 cấp phối GTNT B
Đương Khau Móoc đi Cung
Năm xã Hữu Thác Tàng Cáp Cầu treo cung 5 1,149 BTXM GTNT B
3.17 Xã Ân Tình
7,650
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
69
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Nà Lẹng- Thẳm Mu
xã Ân Tình Nà Lẹng Thaẳm Mu 6,000 cấp phối GTNT B
Nà Chả- Cốc Pàu
xã Ân Tình Cốc Phia Cốc Pàu 0,850 Cấp phối GTNT B
Cốc Chủ- Thẳm Mu
xã Ân Tình Cốc Chủ Thẳm Mu 0,800 BTXM GTNT B
3.18 Xã Lương Thượng
9,559
Đường Khuổi Mộc
xã Lương Thượng Lương Thượng Khuổi Mộc 6,000 Cấp phối GTNT B
Đường Khuổi Kích
xã Lương Thượng Lương Thượng Khuổi Kích 1,000 Đất GTNT B
Đường sản xuất Khuổi Giang
xã Lương Thượng Khuổi Giang Khu sản xuất 0,906 đất GTNT B
Liên thôn Pản Xả- Vằng Khít
xã Lương Thượng Pản Xả Vẳng Khít 1,653 đất GTNT B
3.19 Xã Văn Học
2,800
Nà Cà - Thôm Bả
xã Văn Học Nà Cà Thôm Bả 2,000 Đất GTNT B
Pò Cạu - Nà Cằm
xã Văn Học Pò Cạu Nà Cằm 0,800 Đất GTNT B
3.20 Xã Cư Lễ
9,000
Đường Khuổi Quân
xã Cư Lễ QL.279 Khuổi Quân 4,000 Đất GTNT B
Khau Pần - Cặm Mầu
xã Cư Lễ Khau Pần Cặm Mầu 1,000 Cấp phối GTNT B
Nà Dài- Khuổi Cuồng
xã Cư Lễ Nà Dài Khuổi Cuồng 4,000 Cấp phối GTNT B
3.21 Xã Lam Sơn
7,500
Đường Khuổi Luông
xã Lam Sơn Khuổi Luông Khuổi Luông 4,000 Cấp phối GTNT B
Tuyến Nà Nôm
xã Lam Sơn Lạng San Nà Nôm 3,500 Cấp phối GTNT B
4 Huyện Chợ Mới
202,792
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
70
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Cao Kỳ - Yên Cư
Xã Cao Kỳ, Yên Cư Cao Kỳ Yên Cư 16,000 Đường đất GTNT B
Đường Nông Hạ - Yên Hân
Xã Nông Hạ, Yên
Hân Nông Hạ Yên Hân 14,000 đất GTNT B
Quảng Chu - Vân Lăng, Thái
Nguyên Xã Quảng Chu Quảng Chu Vân Lăng 1,000 BTXM GTNT B
4.1 Xã Nông Thịnh
2,540
Đường liên thôn Khe Lắc
Xã Nông Thịnh Thôn Khe Lắc Thôn Khe Lắc 2,100 Đường bê tông GTNT A
Đường QL3 đến quán ông
Tâm Xã Nông Thịnh QL3 Quán ông Tâm 0,440 Đường đất GTNT B,C
4..2 Xã Yên Đĩnh
12,010
QL3 - Đường Làng Dao
Xã Yên Đĩnh Nà mố Làng Dao 1,600
Đường đất 1km,
bê tông 600m GTNT A,B
QL3 - Đường Nà Mố
Xã Yên Đĩnh đất Nhà ông Tý đất Nhà bà Môi 0,750 Đường đất GTNT B,C
QL3 - Đường Nà Khon
Xã Yên Đĩnh QL3 đất Nhà ông Toàn 0,300 Đường đất GTNT B,C
ĐT 256 - Đường Bản Tèng
Xã Yên Đĩnh ĐT 256 đất Nhà ông Toàn 0,650 Đường đất GTNT B,C
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
71
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
QL3 - Suối Hón
Xã Yên Đĩnh QL3 đất Nhà ông Thọ 1,300
Đường đất
0,9km, bê tông
0,4km
GTNT A,B
Đường liên thôn Tống Cổ -
Nặm Bó - Nà Hin Xã Yên Đĩnh ĐT 256 Năm Bó 5,500 Đường đất GTNT A
Đường Pac San 1
Xã Yên Đĩnh đất Nhà ông Đồng
Ruộng nhà
Ông Đồng 0,630
Đường đất
0,2km, bê tông
0,43km
GTNT A,B
Đường Pac San 2
Xã Yên Đĩnh đất Nhà ông Thủy
đất Nhà ông Thùy
và nhà ông Chương 1,280 BTXM GTNT A,B
4.3 Xã Tân Sơn
9,900
Đường liên thôn Nà Khu -
Nặm Dất - QL3B Xã Tân Sơn Khuổi Đeng Nà Khu 3,600 Đường đất GTNT B,C
Nà Khu đến trung tâm xã
Xã Tân Sơn Nà Khu Nặm Dất 3,800 Đường đất GTNT B,C
Đường liên thôn Bản Lù -
QL3B Na Rì Xã Tân Sơn Khuổi Đeng 1 Mỏ Khang 2,500 Đường đất GTNT B,C
4.4 Xã Quảng Chu
2,500
Đường liên thôn Đèo Vai-
Làng Điền Xã Quảng Chu Đèo Vai 2 Làng Điền 2,500 BTXM GTNT B
4.5 Xã Nông Hạ
13,800
Đường phân Trường Tiểu học
Nà Quang Bà Thêm Ông Vinh 0,700 bê tông GTNT A
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
72
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Nà quang - Hin phéc
Nà Quang Nà Mẩy Nà Bản 4,000 bê tông GTNT A
Nà Quang - Nà Thán
Nà Quang Nà Muộn Khe Thỉ I 3,000 Đất GTNT B,C
Khe Thuổng
Khe Thuổng Khuổi Ha Bản Tết I 0,350 Đất GTNT B,C
Khuổi Cào
Cao thanh Khe Thôm Bản Tết I 0,800 Đất GTNT B,C
Cao Thanh
Cao Thanh Bản Tết I Bản Tết II 0,400 Đất GTNT B,C
Khuổi Nhao
Cao Thanh Bà Siu Ông Chung 0,500 Đất GTNT B,C
Khuổi Pết
Reo Dài Ông Huân thôm Câu 0,700 Đất GTNT B,C
Reo dài
Reo Dài QL3 Sông Cầu 1,000 Đất GTNT B,C
Đường ra Cầu treo
Sáu Hai QL3 Cầu treo 0,400 Đất GTNT B,C
Đường Ngầm Nà Pén
Sáu Hai Ông Tấn Khe Tát 0,300 Đất GTNT B,C
Đường Nà mây - Nà Bản
Nà Mẩy - Nà Bản Khuổi Pết Reo dài 0,800 Đất GTNT B,C
Đường Bản tết I - Bản Tết II
Bản Tết I - Bản tết II ĐT259 Deo Dài 0,400 Đất GTNT B,C
Đường Bản tết II
Bản tết II Khuổi Nhào Cao Thanh 0,250 Đất GTNT B,C
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
73
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường xuống sông
Xí Nghiệp ĐT259 Khuổi Cào 0,200 Đất GTNT B,C
4.6 Xã Thanh Mai
18,700
Đường liên thôn Trung Tâm -
Khuổi Dạc
Xã Thanh
Mai Trung Tâm Khuổi Dạc 3,500
1 BTXM, 2,5
đất GTNT A,B
Đường liên thôn Nà Pẻn-
Khuổi Phấy
Xã Thanh
Mai Nà Pẻn Khuổi Phấy 6,200
1 BTXM; 5,2
đất GTNT A,B
Đường liên thôn Roỏng Tùm-
Khuổi Rẹt
Xã Thanh
Mai Roỏng Tùm Khuổi Rẹt 4,500
BTXM 1; 3,5
đất GTNT A,B
Đường nội thôn Trung Tâm-
Nà Vàu- Bản Kéo
Xã Thanh
Mai Trung Tâm Bản Kéo 3,000 Đất GTNT B,C
Đường nội thôn Bản Pjải-
Bản Tý
Xã Thanh
Mai Bản Pjải Bản Tý 1,500 Đất GTNT B,C
4.7 Xã Yên Hân
11,400
Chộc Pùng - Nà Sao
Xã Yên Hân Nà Làng Khau Tưa 1,600 BTXM GTNT A
Thôm Chầu - Tát Vạ
Xã Yên Hân Thôm Chầu Tát Vạ 7,000 BTXM GTNT A
Nà giáo - Bản mộc - Nà Làng
Xã Yên Hân Trà Lấu Nà Sao 2,800 BTXM GTNT A
4.8 Xã Thanh Vận
4,300
Đường Bản Pjọo - Khau Chủ
- Quan làng 2
Xã Thanh
Vận Bản Pjọo Quan Làng 2 2,500 BTXM GTNT A
Đường liên thôn Pjọo - Nà
Kham
Xã Thanh
Vận Phiêng Khảo Bản Pyọo 1,800 BTXM GTNT A
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
74
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
4.9 Xã Bình Văn
9,860
Đường trục Bản Mới -Khuôn
Tắng
Xã Bình
Văn Bản Mới Khuôn Tắng 2,000
0,5 BTXM; 1,5
đất GTNT A,B
Đường trục thôn Bản Mới-
Khau Trạn
Xã Bình
Văn Bản Mới Khau Trạn 1,500
0,5 BTXM; 1
đất GTNT A,B
Đường liên thôn Tài Chang-
Khuôn Tắng
Xã Bình
Văn Tài Chang Khuôn Tắng 1,860
BTXM(1,5km)+
đất GTNT A,B
Đường liên thôn Bản Mới-
Đon Cọt-Thôm Thoi- Nà Mố
Xã Bình
Văn Bản Mới Nà Mố 4,500
1,5 BTXM; 3
đất GTNT A,B
4.10 Xã Yên Cư
27,700
Từ ngã ba thôn Nà Hoáng-
thôn Bản Tám Xã Yên Cư Nà Hoáng Bản Tám 6,000 Nhựa GTNT A
Thôn Nà lìn- Bản Chằng
Xã Yên Cư Nà Lìn Bản Chằng 7,000 Đất GTNT B,C
Tuyến liên xã Yên Cư- Cao
Kỳ( đoạn từ thôn (Bản Tám-
Bản Cháo)
Xã Yên Cư Bản Tám Bản Cháo 6,000 Đất GTNT B,C
Nà Lìn- Nặm Lìn- Phiêng
Lầu-Bản Tám Xã Yên Cư Nà Lìn Bản Tám 3,500
B0,6 BTXM;
2,9 đất GTNT A,B
Nà Pạn- Nà Hoáng
Xã Yên Cư Nà Pạn Nà Hoáng 1,200
0,8 BTXM; 0,4
đất GTNT A
Bản Cháo- Thái Lạo
Xã Yên Cư Bản Cháo Thái Lạo 4,000 Đất GTNT A
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
75
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
4.11 Xã Như Cố
17,200
ĐT 256 (Bản Quất) – Khuổi
Hóp Xã Như Cố ĐT 256 Nhà ông Phúc 5,300 BTXM GTNT A, B
Bản Quất – Bản Nưa
Xã Như Cố ĐT 256 Bản Nưa 5,500 BTXM GTNT A, B
Nà Roòng – Khuân Bang
Xã Như Cố ĐT 256 Cầu Nà Phùng 2,500 BTXM GTNT A, B
Khuổi Chủ – Khuân Bang
Xã Như Cố ĐT 256 Nhà ông Duyên 2,400
1 BTXM; 1,5
đất GTNT A, B
Cầu Bản Cái - Nà Ke
Xã Như Cố ĐT 256 Bản Cái ĐT 256 Nà Ke 1,500 BTXM GTNT A, B
4.12 Xã Thanh Bình
0,952
QL3 - nhà VH thôn Bản Áng
Xã
Thanh Bình QL3
Nhà VH thông bản
Áng 0,381 Bê tông GTNT A
QL3 - nhà bà Ngọc
Xã
Thanh Bình Ql3 Nhà bà Ngọc 0,200 Đất GTNT B,C
QL3 - nhà ông Tùng
Xã
Thanh Bình QL3 Nhà ông Tùng 0,371 Đất GTNT B,C
4.13 Thị Trấn Chợ Mới
2,990
Đường nội thị TT Chợ Mới
TT Chợ Mới TT Chợ Mới TT Chợ Mới 2,990 Nhựa Cấp 5 MN
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
76
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
4.14 Xã Mai Lạp
8,700
Đường Liên thôn Nà Điếng -
Bản Rả Xã Mai Lạp Nà Điếng Bản Rả 2,100 Đất GTNT B,C
Đường Liên thôn Bản Ruộc-
Khuổi Vai Xã Mai Lạp Bản Ruộc Khuổi Vai 2,500 Đất GTNT B,C
Đường Liên thôn Bản Ruộc-
Khuổi Đác Xã Mai Lạp Bản Ruộc Khuổi Đác 1,600 Đất GTNT B,C
Đường Liên thôn Bản Pá-
Tổng Vụ Xã Mai Lạp Bản Pá Tổng Vụ 2,500
0,6 BTXM; 1,9
đất GTNT A,B
4.15 Xã Cao Kỳ
19,240
QL3 – Khuổi Nồng
xã Cao Kỳ QL 3 Khuổi Nồng 0,200 BTXM GTNT B
QL3 – Khuổi Lìn
xã Cao Kỳ QL 3 Khuổi Lìn 0,150 BTXM GTNT B
QL3 – Tâm Minh
xã Cao Kỳ QL 3 Tâm Minh 1,600 BTXM GTNT B
QL3 – Kéo Lùng
xã Cao Kỳ QL 3 Kéo Lùng 0,100 BTXM GTNT B
QL3 – Bản Phố
xã Cao Kỳ QL 3 Bản Phố 0,600 BTXM GTNT B
QL3 – Cốc Nóng (nhà bà Ba)
xã Cao Kỳ QL 3 Cốc Nóng 0,100 BTXM GTNT B
QL3 – Trường THCS
xã Cao Kỳ QL 3 Trường THCS 0,100 BTXM GTNT B
QL3 – Chùa Thạch Long
xã Cao Kỳ QL 3 Chùa Thạch Long 0,200 BTXM GTNT B
Đường phía đông – Bó Liêm
xã Cao Kỳ Đường phía đông Bó Liêm 0,100 CP GTNT B
Đường phía đông – Cốc Pục
xã Cao Kỳ Đường phía đông Cốc Pục 0,100 CP GTNT B
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
77
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường phía đông – nhà họp
thôn Bản phố xã Cao Kỳ Đường phía đông
Nhà họp thôn Bản
Phố 0,110 CP GTNT B
Đường phía đông – Bó
đâng(nhà ô.Ph c) xã Cao Kỳ Đường phía đông Bó Đâng 0,350 CP GTNT B
Ngã tư Bản phố - Bó
Đâng(ông Trình) xã Cao Kỳ Ngã tư bản Phố Bó Đâng 0,370 CP GTNT B
Đường Cao Kỳ- Yên cư đến
Nà Thôm xã Cao Kỳ Cao Kỳ Nà Thôm 0,300 BTXM GTNT B
Đường Cao Kỳ- Yên Cư đến
ông Phương xã Cao Kỳ Cao Kỳ Yên Cư 0,150 BTXM GTNT B
Đường Cao Kỳ -Yên Cư đến
ông Thành Xã Cao Kỳ Phiên Câm Hành Khiến 0,100 BTXM GTNT B
Đường Cao Kỳ -Yên Cư đến
ông Nguyên Xã Cao Kỳ Khau Lồm Tham Chom 0,200 BTXM GTNT B
Đường Cao Kỳ đi Yên Cư –
Nà Mèng Cao Kỳ Yên Cư 3,000 BTXM GTNT B
Đường Cao kỳ - Yên cư đến
Tham Chom (đường liên
thôn)
Xã Cao Kỳ QL3 Cuối thôn 5,000 BTXM GTNT B
Đường Cao Kỳ -Yên Cư đến
hành khiến(đường liên thôn) Xã Cao Kỳ Tràn Hua Phai Nà Mèng 5,000 BTXM GTNT B
Đường Cao Kỳ -Yên Cư vào
thôn Nà nguộc nhà Ông TâmÔng Trình nhà Ông Chính 0,610 BTXM GTNT B
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
78
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường Cao Kỳ -Yên Cư vào
cánh đồng Nà Nguộc Xã Cao Kỳ QL3 Cuối xóm 0,800 BTXM GTNT B
4.16 Xã Hòa Mục
10,000
Đường Bản Trang-Khuổi
Nhành Xã Hòa Mục Bản Trang Khuổi Nhàng 2,500
0,5 BTXM; 2
đất GTNT A,B
Đường Bản Giác Tân Khang
Xã Hòa Mục Bản Giác Tân Khang 1,000 BTXM GTNT A,B
Đường Tân Khang đi Mỏ
Khang Xã Hòa Mục Tân Khang Mỏ Khang 6,500 Đất GTNT B,C
5 Huyện Pác Nặm
162,030
ĐT 258B cũ (tuyến nhánh 3)
Xã Bộc Bố Bưu điện huyện
Đối diện Bến xe Pác
Nặm 1,550 đá dăm nhựa GTNT A 2009
Ngã ba Cao Tân - QL279
Xã Cao Tân
Km 0 trùng Km 62+116
ĐT 258
Km 6+584 trùng Km
39+015 QL 279, xã
Cao Tân
1,050 đá dăm nhựa GTNT A 2010
Tuyến đường nhánh từ Bản
Cát Si, xã Công Bằng - Thôn
Cốc Lùng xã Cổ Linh
Xã Công Bằng - Xã
Cổ Linh
Km 0 trùng Km 47+900
ĐT 258, xã Cổ Linh
KM 3+700, giáp Na
Hang, Tuyên Quang 3,700 đá dăm nhựa GTNT A 2010
5.1 Xã Nghiên Loan
27,424
258B - Chợ Bò
Pác Liển - Bản Đính Pác Liển Bản Đính 0,445 BTXM GTNT B 2014
Chợ Bò - Khuổi Ún
Bản Đính - Khuổi Ún Bản Đính Khuổi Ún 2,500 CPSS GTNT B 2000
Khuổi Ún - Khuổi Hên
Khuổi Ún Khuổi Ún Khuổi Hên 2,000 CPSS GTNT B 2013
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
79
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Bản Nà (258B) - Cánh Kia
Bản Nà Bản Nà Cánh Kia 1,500 Đất GTNT B 2003
Nặm Vằm - Khuổi Bôc - Cốc
Pục Nặm Vằm Nặm Vằn Cốc Pục 2,900 CPSS GTNT B 2010
Nà Tàu (258B) - Khuổi Thao
Nà Vài - Khuổi Thao Nà Tàu Khuổi Thao 2,600 CPSS GTNT B 2001
Nà Thang - Bản Đâư
Khuổi Phay Nà Thang Bản Đâư 1,000 Đất GTNT B 2013
Phja Đeng - Nà Phai
Phja Đeng Phja Đeng Nà Phai 3,500 Đất GTNT B 2003
Phja Đeng - Khuổi Vỉ
Phja Đeng Phja Đeng Khuổi Vĩ 2,800 Đất GTNT B 2011
Khâu Lồm - Khuổi Tuốn
Khuổi Tuốn Khâu Lồm Khuổi Tuốn 6,440 đá dăm nhựa GTNT A 2013
Đường lên phân trường Cốc
Bát - Pác Giả Pác Giả Phân Trường Cốc Bát Pác Giả 0,034 BTXM GTNTB
Bản Đính - Nà Há (NTM)
Bản Đính Bản Đính Nà Há 0,260 BTXM GTNTB
Khâu Nèn Thượng - Khâu
Nèn Hạ Khâu Nèn Khâu Nèn Thượng Khâu Nèn Hạ 0,475 BTXM GTNTB
Đường Cốc Bát - Pác Giả
(đoạn từ ĐT 258B đến Khuổi
Màng) thôn Pác Giả xã
Nghiêm Loan (NTM)
Pác Giả ĐT 258B, khuổi Màng Pác Giả 0,380 BTXM GTNTB
Đường từ trường học tới Cốc
Phường (đoạn từ ĐT 258B
đến Khu Khuổi Phầy) thôn
Bản Nà, xã Nghiêm Loan,
huyện Pác Nặm (NTM)
Pác Giả ĐT 258B, Cốc Phường Bản Nà 0,590 BTXM GTNTB
5.2 Xã Xuân La
16,800
Xuân La (258B) - Nặm Nhả
Nặm Nhả Xuân La Nặm Nhả 3,500 đất GTNT B 1995
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
80
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Cọn Luông - Mùi Trị
Cọn Luông - Mùi Trị Cọn Luông Mùi Trị 2,400 đất GTNT B 2007
Kéo Pyao (258B) - Bản Sáp
Bản Sáp Kéo Pyao Bản Sáp 2,500 đất GTNT B 2007
Đường lên trường THCS xã
Xuân La Cọn Luông 258B
Trường THCS xã
Xuân La 0,500 BTXM GTNT B 2014
Nặm Nhả - Thôm Mèo
Nặm Nhả - Thôm
Mèo Nặm Nhả Thôm Mèo 1,800 đất GTNT B 2011
Xuân La (258B) - Nà Án
Nà Án Xuân La Nà Án 0,800 đất GTNT B 2013
Nà Mạ - Khuổi Khỉ
Khuổi Khỉ Nà Mạ Khuổi Khỉ 1,200 đất GTNT B 2011
Thôm Ắn - Lủng Muổng
Thôm Ắn Lủng Muổng 0,900 đất GTNT B 2014
Bản Sáp - Phiêng Coọng
Bản Sáp - Phiêng
Coọng Bản Sáp Phiêng Coọng 3,200 đất GTNT B 2014
5.3 Xã Bộc Bố
12,190
Đường Bó Lục - Phiêng Lủng
Phiêng Lủng Bó Lục Phiêng Lủng 1,564 đất GTNT B 2008
Đường Nà Sla - Khâu Đấng
Nà Phẩn - Khâu Đấng Nà Phẩn Khâu Đấng
0,580 BTXM GTNT B 2013
0,420 đất GTNT B 2010
Đường GTNT Đông Lẻo
Đông Lẻo Đông Lẻo Đông Lẻo 0,820 BTXM GTNT B 2011
Đường Nà coóc - Khâu Vai
Khâu Vai Nà Coóc Khâu Vai 4,700 đất GTNT B 2012
Đường vào khu sản xuất
Khuổi Chẩu Nà Phẩn Khuổi Chẩu Khuổi Chẩu 0,800 đất GTNT B 2013
Nà Diểm - Khuổi Bẻ
Khuổi Bẻ
Nà Diểm Khuổi Bẻ 0,600 đất GTNT B 2013
Nà Diểm Khuổi Bẻ 0,200 BTXM GTNT B 2014
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
81
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
GTNT Nà Lẩy
Nà Lẩy Nà Lẩy Nà Lẩy 0,180 BTXM GTNT C 2013
Đường GTNT Khâu Phảng
(NTM) Khâu Phảng Khâu Phảng Khâu Phảng 0,370 BTXM GTNT B 2015
Đường Phia Đăm - Thôm
Nong (NTM) Nà Phần Phia Đăm Thôm Nong 0,400 BTXM GTNT B 2015
Đường nhựa - Nhà ông Thành
(đoạn 2) thôn Khâu Phảng
(NTM)
Khâu Phảng Khâu Phảng Khâu Phảng 0,415 BTXM GTNT B 2015
Đường từ Kéo Thôm đến
phân trường Khâu Vai (NTM) Khâu Vai Kéo Thôm Khâu Vai 0,278 BTXM GTNT B 2015
Đường Tổng Pậu - Ma Nỉnh
thôn Nặm Mây (NTM) Nặm Mây Tổng Pậu Ma Nỉnh 0,253 BTXM GTNT B 2015
Đường ĐT258B - Bản Đâư
thôn Nà Lẹng Nà Lẹng ĐT 258B Bản Đâư 0,150 BTXM GTNT B 2015
Đường Cốc Cại - TT thôn Nà
Phầy Nà Phầy Cốc Cại Nà Phầy 0,460 BTXM GTNT B 2015
5.4 Xã Nhạn Môn
17,785
Đường Vi Lạp - Ngảm Váng -
Nặm Khiếu - Bảo Lâm (CB)
Thôn Vi Lạp - Phiêng
Tạc - Ngảm Váng -
Nặm Khiếu
Vi Lạp Bảo lâm 10,300 đất GTNT B
2007-
2008-
2009-
2011
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
82
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Trung tâm xã Nhạn Môn- Nà
Bẻ Nà Bẻ Nhạn Môn Nà Bẻ 1,310 đá dăm nhựa GTNT B 2010
Đường GTNT Khuổi Ỏ
Khuổi Ỏ Khuổi ỏ Khuổi ỏ 2,800 đất GTNT B 2011
Đường vào khu sản xuất Kho
Tăng - Pù Pình Vi Lạp - Phiêng Tạc Kho Tăng Pù Pình 1,070 đất GTNT B 2014
Đường vào khu sản xuất Nà
Lủng Nà Bẻ Nà Lủng Nà Lủng 0,820 đất GTNT B 2014
Đường Nội thôn Nặm Khiếu -
Lủng Quáng Nặm Khiếu Nặm Khiếu Lủng Quáng 0,940 đất GTNT B 2014
Đường Khuổi Ỏ - Hang Nặm
(đoạn Kéo Pựt - Phân trường
Khuổi Ỏ) NTM
Khuoir Ỏ Khuổi Ỏ Hang nặm 0,215 BTXM GTNT B 2016
Mở mới + đổ BT đường Vi
Lạp - Kho Cà lẻo Luông
(NTM)
Nhạn Môn Vi Lạp Cà Lẻo Luông 0,330 BTXM GTNT B 2016
5.5 Xã Giáo Hiệu
11,721
Nà Hin - Hồng M
Nà Hin - Hồng M Nà Hin Hồng M 2,264 đất GTNT B 2009
Giáo Hiệu (258B) - Khâu
Slôm Khâu Slôm 258B Khâu Slôm 3,200 đất GTNT B 2009
Trung tâm xã Giáo Hiệu -
Khuổi Lè Khuổi Lè - Cốc Lào Giáo Hiệu Khuổi Lè 2,600 BTXM GTNT B 2013
Đường vào khu sản xuất
Khuổi Khoang thôn Khuổi Lè Khuổi Khoang Khuổi Khoang 0,800 đất GTNT B 2013
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
83
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường vào khu sản xuất
Khuổi chảng thôn Nà Thiêm Chuổi Chảng Chuổi Chảng 0,700 đất GTNT B 2014
Nà Thiêm - Lẻo Ngoạn - Nà
Cầu (NTM) Giáo hiệu Nà Thiêm Nà Cầu 0,360 BTXM GTNT C 2015
ĐT 258B - nhà họp thôn Nà
Muồng (NTM) Giáo hiệu ĐT 258B Nà Muồng 0,247 BTXM GTNT B 2015
ĐT 258B - nhà ông Huy, thôn
Nà Muồng (NTM) Giáo hiệu ĐT 258B Nà Muồng 0,284 BTXM GTNT B 2015
ĐT 258B - nhà họp thôn Nà
Mỵ (NTM) Giáo hiệu ĐT 258B Nà Muồng 0,228 BTXM GTNT C 2015
ĐT 258B - nhà ông Tuấn thôn
Nà Muồng xã Giáo hiệu
(NTM)
Giáo hiệu ĐT 258B Nà Mỵ 0,420 BTXM GTNT B 2016
Đường từ Pác Lọn - Phya
Đăm - Khuổi Khang thôn
Khuổi Lè (NTM)
Giáo hiệu Pác Lọn Khuổi Lè 0,618 BTXM GTNT B 2016
5.6 Xã Công Bằng
16,750
Đường ĐT258B - Nà Chảo
Nà Chảo 258B Nà Chảo 1,200 đất GTNT B 2010
Đường Công Bằng - Nặm Sai
Nặm Sai Công Bằng Nặm Sai 3,200 đất GTNT B
2009-
2010
Đường Nà Giàng - Nà Mặn
Nà Giàng - Nà Mặn Nà Giàng Nà Mặn 2,000 đất GTNT B 2005
Đường Phiêng Muồi - Nà
Mặn
Nà Mặn - Phiêng
Muồi Phiêng Muồi Nà Mặn 2,000 đất GTNT B 2011
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
84
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường lên khu sản xuất
Phiêng Luông Phiêng Luông Phiêng Luông Phiêng Luông 0,480 đất GTNT B 2013
Nặm Sai - Cốc Nọt
Nặm Sai - Cốc Nọt Nặm Sai Cốc Nọt 6,215 đất GTNT B 2014
Cốc Mjừ - Nà Chảo, thôn Nà
Coóc (NTM) Công Bằng Cốc Mjừ Nà Coóc 0,330 BTXM GTNT B 2015
258B - nhà ông Nhân, thôn
Nà Bản (NTM) Công Bằng 258B Nà Bản 0,300 BTXM GTNT B 2015
Đường quán ông Lai - nhà
ông Lân, thôn Nà Giàng, xã
Công Bằng (NTM)
Công Bằng Nà Giàng Nà Giàng 0,405 BTXM GTNT B 2015
Đường nhà ông Hậu - nhà
ông Khoe, thôn Nà Giàng, xã
Công Bằng (NTM)
Công Bằng Nà Giàng Nà Giàng 0,166 BTXM GTNT B 2015
Đường trường THCS -
Đường đi Nặm Sai (đoạn
Trường S Lớ, nhà ông Thủy)
- thôn Nà Chảo, xã Công
Bằng (NTM)
Công Bằng Trường THCS Nà Chảo 0,454 BTXM GTNT B 2015
5.7 Xã Cổ Linh
11,635
Đường lên trường Tiểu học
xã Cổ Linh Bản Sáng Bản Sáng
Trường Tiểu học xã
Cổ Linh 0,500 BTXM GTNT C 2011
Đường lên trường THCS xã
Cổ Linh Bản Sáng Bản Sáng
Trường THCS xã Cổ
Linh 0,450 đất GTNT B 2009
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
85
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Nà Cà - Nặm Nhì
Nà Cà - Nặm Nhì Nà Cà Nặm Nhì 3,000 đất GTNT B 2012
Nà Cà - Cốc Nghè
Nặm Nhì - Nà Pùng -
Cốc Nghè - Lủng
Phặc
Nà Cà Cốc Nghè 4,000 CPSS GTNT B 2011
Lặp Lỉ - Thôm Niêng
Thôm Niêng Lặp Lỉ Thôm Liêng 1,200 BTXM GTNT B 2013
Nà Cà - Pác Tu Lẻo
Bản Nghè Cà Cà Pác Tu Lẻo 0,815 đất GTNT B 2013
Cốc Lùng - Lủng Quang
Lủng Phặc Cốc Lùng Lủng Quang 0,800 đất GTNT B 2014
Nà Cà thôn Bản Nghè -
Phiêng Ca thôn Bản Cảm, xã
cổ Linh (NTM)
Bản nghè - Bản Cám Bản Nghè Bản Cám 0,870 BTXM GTNT b 2015
5.8 Xã Cao Tân
18,988
Đường Đuông Nưa - Bó
Khiếu Chẻ Pang Đông Nưa Bó Khiếu 5,700 đất GTNT B 2010
Đường GTNT Trẻ Pang - Bó
Khiếu Chẻ Pang Trẻ Pang Bó Khiếu 3,125 đất GTNT B 2010
Đường Bản Nhàm - Phiêng
Nghè
Bản Nhàm - Phiêng
Nghè Bản Nhàm Phiêng Nghè 4,000 đất GTNT B 2011
Đường vào khu sản xuất
Thôm Vẳn thôn Bản Pyao Bản Pyao Thôn Vẳn Bản Pyao 0,800 đất GTNT B 2013
Đường sản xuất Nà Slia thôn
Nà Slia Nà Slia Nà Slia Nà Slia 2,400 đất GTNT B 2014
Đường vào khu sản xuất Ta
Đào - Lủng Pạp Ta Đào Ta Đào Lủng Pạp 1,073 đất GTNT B 2013
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
86
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường vào khu sản xuất Chẻ
Pang - Pù Lườn Chẻ Pang Chẻ Pang Pù Lườn 0,805 đất GTNT B 2013
Đường từ nhà Ma Thị Huê -
Nhà họp thôn bản Pyjao
(NTM)
Xã Cao Tân Nhà Ma Thị Huê Nhà họp thôn Bản
Pỵjao 1,085 BTXM GTNT B 2015
5.9 Xã An Thắng
10,697
Đường An Thắng - Tiến Bộ
Nà Mòn - Nà Mu -
Tiến Bộ Nà Mòn Tiến Bộ 5,700 đá dăm nhựa GTNT B 2013
Đường An Thắng - Tân Hợi
Tân Hợi An Thắng Tân Hợi 3,060 đất GTNT B 2013
Đường Tân Hợi - Thin Đá
(NTM) Tân Hợi Tân Hợi Thin Đá 1,500 đất GTNT B 2013
Đường tránh qua Trạm y tế -
thôn Nà Mòn (NTM) An Thắng Trạm Y tế Thôn Nà Mòn 0,437 BTXM GTNT B 2015
5.10 Xã Bằng Thành
11,740
Đường vào khu sản xuất Nà
Lẳng
( thôn Nà Vài, năm 2011)
Nà Vài Nà Vài Nà Lẳng 0,600 đất GTNT B 2011
Đường sản xuất Nà Kẹm -
Khuổi Luông Khuổi Luông Nà Kẹm Khuổi Luông 0,600 đất GTNT B 2013
Đường Nà Vài - Khâu Bang
Nà Vài - Khâu Bang Nà vài Khâu Bang 1,200 đất GTNT B
Đường Bản Kh a - Cốc Pục -
Phja Đăm Bản Kh a - Phja Đăm
Bản Kh a Phja Đăm 1,100 đất GTNT B 2010
Bản Kh a Phja Đăm 0,240 BTXM GTNT C
Đường Khâu Bang - Khưa
Slưm
Khâu Bang - Khưa
Lốm Khâu Bang Khưa Lốm 6,100 đất GTNT B 2013
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
87
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường liên thôn Nà Lại - Nà
Cà Bằng Thành Nà Lại Nà Cà 1,480 BTXM GTNT b 2015
Đường từ đập mương Tẩn
Cáy - hộ gia đình ông Ma
Văn Vận thôn Nà Lại
Bằng Thành Taẩn Cáy Nà Lại 0,420 BTXM GTNT b 2015
6 Huyện Ba Bể
175,124
Cầu Pù Mắt - Chu Hương
(258 bàn giao)
Xã Chu Hương - xã
Hà Hiệu
Km0 tại Km 14+300
ĐT 258 tại thôn Pù
Mắt, xã Chu Hương; và
tuyến nhánh 1 Km
14+300-Km15+800 ĐT
258 cũ
Km 12+700 trùng QL
279 thôn Vằng Kè xã
Hà Hiệu;
1,500 Cấp phối GTNT A 2004
Ngã ba Khâu Bút -Cây đa
Xa Cao Thượng Ngã ba đường QL 279
Cây đa đường đi Cao
Tân 4,670 Đường nhựa GTNT A 2014
Trường học Cao thượng - bờ
Sông Năng Xa Cao Thượng
Trường học Cao
Thượng Bờ Sông Năng 2,000 Đường nhựa GTNT A 2014
ĐT 258 cũ
Nam Mẫu Km 46+150 ĐT 258 cũ
Km 46+800 cổng
vườn QG Ba Bể 0,650
Đá dăm láng
nhựa VI MN
ĐT 258B cũ (tuyến nhánh 2)
Thượng Giáo
Tuyến nhánh 2 tại Km
6+200 ĐT 258B, xã
Thượng Giáo
Tuyến nhánh 2 Km
0+700 trùng Km
338+450 QL279, xã
Thượng Giáo
0,700 Đá dăm láng
nhựa
VI MN,
GTNT B
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
88
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Ngã ba Cao Tân - QL279
Cao tân
Km 0 trùng Km 62+116
ĐT 258
Km 6+584 trùng Km
39+015 QL 279, xã
Cao Tân
5,404 Đá dăm láng
nhựa VI MN
6.1 Xã Mỹ Phương
20,900
Nà Vè - bàn Hùa
xã Mỹ Phương Thôn Nà Vè Thôn Bản Hùa 7,300 Đường đất GTNT B
Nà Chằm - Bjooc Ve
xã Mỹ Phương Thôn Nà Chằm Thôn Bjooc Ve 3,100 Đường BT GTNT B
Thạch Ngõa 2 - Thạch Ngõa
1 xã Mỹ Phương Thôn Thạch Ngõa 2 Thôn Thạch Ngõa 1 1,000 Đường đất GTNT B
Thạch Ngõa 1 - Khuổi Lùng
xã Mỹ Phương Thôn Thạch Ngõa 1 Thôn Khuổi Lùng 1,200 Đường đất GTNT B
Khuổi Kh n - Vằng Kheo
xã Mỹ Phương Thôn Khuổi Kh n Thôn Vằng Kheo 5,700 Đường đất GTNT A
Cốc Sau - Nà Cà
xã Mỹ Phương Thôn Cốc Sau Thôn Nà Cà 2,600 Đường đất GTNT B
6.2 Xã Phúc Lộc
9,900
Ph c Lộc - Yến Dương
Xã Ph c Lộc
Thôn Phiêng Giản, xã
Ph c lộc
Thôn Loỏng Lứng, xã
Yến Dương 5,000 Đường đất GTNT B
Thôn Phiêng Điểm - Nà Khao
Xã Ph c Lộc Thôn Thiêng Điểm Thôn Nà Khao 3,300 Đường BT GTNT B 2013
Lủng Phầu-Lủng Kim
Xã Ph c Lộc Thôn Lủng Phầu Thôn Lủng Kim 1,600 Đường đất GTNT B
6.3 Xá Khang Ninh
12,000
Đường liên thôn
Nà Kiêng - nà Cọ
Khang Ninh Thôn Nà Kiêng Thôn Nà Cọ 4,000 Đường đất GTNT B
Nà Cọ - Củm Pán
Khang Ninh Thôn Nà Cọ Thôn Củm Pán 2,000 Đường đất GTNT B
Củm pán - Đồn Đèn
Khang Ninh Thôn Củm Pán Thôn Đồn Đèn 2,000 Đường BT GTNT B
Nà Mơ - Đồn Đèn
Khang Ninh Thôn Nà Mơ Thôn Đồn Đèn 2,000 Đường BT GTNT B 2013
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
89
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Nà Làng - Khâu Ban
Khang Ninh Thôn Nà Làng Thôn Khâu Ban 2,000 Đường nhựa GTNT A
6.4 Xã Hà Hiệu
9,600
Nà Ma - Khuổi Mản
Hà Hiệu Thôn Nà Ma Thôn Khuổi Mản 1,300 Đường BT GTNT A 2013
Baản Mới - Sông Đăm
Hà Hiệu Thôn Bản Mới Đông Đăm 1,300 Đường đất GTNT B
Thôm Lạnh - Lủng Tráng
Hà Hiệu Thôn Thôm Lạnh Thôn Lủng Tráng 7,000 Đường đất GTNT B
6.5 Xã Yến Dương
22,000
Nà Viến - Phiêng Khăm
Xã Yến Dương Thôn Nà Viến Thôn Phiêng Khăm 7,000 Đường đất GTNT B
Nà Nghè - Nà Viến
Xã Yến Dương Thôn Nà Nghè Thôn Nà Viến 8,000 Đường đất GTNT B
Lỏng Lứng - nà Pài
Xã Yến Dương Thôn Lỏng Lứng Thôn Nà Pài 4,000 Đường BT GTNT B 2013
Nà Pài - Phiêng Phàng
Xã Yến Dương Thôn Nà Pài Thôn Phiêng Phàng 3,000 Đường đất GTNT B
6.6 Xã Nam Mẫu
38,000
Bó Lù - Cốc Tộc
Xã Nam Mẫu Thôn Bó Lù Thôn Cốc Tộc 2,000 Đường BT GTNT B
Cốc Tộc - nà Pải
Xã Nam Mẫu Thôn Cốc Tộc Thôn Nà Phải 20,000 Đường đất GTNT B
Kéo gió - Năm Dài
Xã Nam Mẫu Thôn Kéo Gió Thôn Năm Dài 12,000 Đường đất GTNT B
Nà Phại - Đầu đẳng
Xã Nam Mẫu Thôn Nà Phại Thôn Đầu Đẳng 4,000 Đường đất GTNT B
6.7 Xã Quảng Khê
8,000
Nà Hai - Nà Vài
Nà Hai - Nà Vài Thôn Nà Hai Thôn Nà Vài 3,000 Đường BT GTNT B 2013
Chợ Lèng - Tổng Chảo
Chợ Lèng - Tổng
Chảo Thôn Chợ Lèng Thôn Tổng Chảo 2,000 Đường đất GTNT B
Chợ Lèng - Bản Pjan
Chợ Lèng - Bản Pjan Thôn Chợ Lèng Thôn Bản Pjạc 3,000 Đường đất GTNT B
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
90
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
6.8 Xã Đồng Phúc
10,400
UBND xã
Phúc Lộc
Thản Ma - Lủng Mình
Thản Ma - Lủng Mình Thôn Thản Ma Thôn Lủng Minh 1,000 Đường BT GTNT B 2013
Bản Chán - Tẩn Lùng
Bản Chán - Tẩn Lùng Thôn Ban Chán Thôn Tẩn Lủng 2,400 Đường đất GTNT B
Nà Đứa - Lủng Ca
Nà Đứa - Lủng Ca Thôn Nà Đứa Thôn Lủng Ca 4,000 Đường đất GTNT B
Tẩn Lượt - Nà Phạ
Tẩn Lượt - Nà Phạ Thôn Tẩn Lượt Thôn Nà Phạ 3,000 Đường đất GTNT B
6.9 Xã Bành Trạch
8,000
Đường QL279-Nà Nộc
Xã Bành Trạch Đường QL279 Thôn Nà Nộc 8,000 Đường đất GTNT B
6.10 Xã Cao Trĩ
1,800
Bản Phiềng - Kéo Mắt
Bản Phiềng - Kéo Mắt Thôn Bản phiềng Thôn Kéo Mắt 1,800 Đường BT GTNT B
6.11 Xã Chu Hương
2,900
Khuổi Coóng
Khuổi Coóng Đường ĐT 258 Đường Khuổi Coóng 0,900 Đường BT GTNT B
Bản Chù - Nà Đông
Bản Chù - Nà Đông Thôn Bản Chù Thôn Nà Đông 2,000 Đường BT GTNT A
6.12 Xã Cao Thượng
3,500
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
91
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường thôn Phù Khoang
Phù Khoang Phù Khoang Phù Khoang 1,500 Đường BT GTNT B 2013
Đường thôn Bản Cám
Bản Cám Bản Cám Bản Cám 2,000 Đường đất GTNT B
6.13 Thị trấn Chợ Rã
0,800
Đường TK 8
TK8 TT Chợ Rã Đường ĐT 258 Chùa TK 8 0,800 Đường BT GTNT B
6.14 Xã Địa Linh
3,500
Bản Váng
Bản Váng Thôn Pác Nghè Thôn Bản Váng 1,500 Đường BT GTNT B
Tiền Phong
Tiền Phong Thôn Tiền Phong Thôn Tiền Phong 2,000 Đường BT GTNT B
6.15 Xã Thượng Giáo
6,400
Đường vào thôn mỏ đá
Đường vào thôn mỏ
đá Thôn Mỏ Đá Thôn Mỏ Đá 1,300 Đường đất GTNT B
Khuổi Slưn
Khuổi Slưn Thôn Khuổi Slưn Khuổi Slưn 3,000 Đường đất GTNT B 2013
TPCS-Lủng Cảo
TPCS-Lủng Cảo Trường TPCS Thôn Lủng Cào 2,100 Đường đất GTNT B
6.16 Xã Hoàng Trĩ
Xã Hoàng Trĩ Bản Duống Phân trường 2,500 Đường BT GTNT B 2013
7 Huyện Chợ Đồn
346,755
Tiếp nhận ĐT255
Vùng CT229 huyện
CĐ Km 5+300 Km 8+400 3,100 Nhựa Cấp V MN 2001
7.1 Xã Bình Trung
34,000
Ban Pèo - Khuổi Đẩy
Xã Bình Trung Ban Pèo Khuổi Đẩy 10,000 Đất GTNT C
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
92
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường Nà Quân
Xã Bình Trung Bình Trung Nà Quân 4,000 Đất GTNT C
Đường Khuổi Nhàn
Xã Bình Trung Bình Trung Khuổi Nhàn 4,000 Đất GTNT C
Đường Khuổi Pạu
Xã Bình Trung Bình Trung Khuổi Pạu 4,000 Đất GTNT C
Đường Pác Cha
Xã Bình Trung Bình Trung Pác Cha 6,000 Đất GTNT C
Đường Khuổi áng
Xã Bình Trung Bình Trung Khuổi áng 2,000 Đất GTNT C
Đường Khau Mủn
Xã Bình Trung Bình Trung Khau Mủn 1,000 Đất GTNT C
Đường Khuổi Vàn
Xã Bình Trung Bình Trung Khuổi Vàn 3,000 Đất GTNT C
7.2 Xã Rã Bản
12,300
Đường Nà Tải - Nà Phung
Xã Rã Bản Nà Tải Nà Phung 1,400
Nửa đất, nửa bê
tông, GTNT B,C 2012
Đường Nà Tải - Nà Cà
Xã Rã Bản Nà Tải Nà Cà 5,400 Đất GTNT B
Đường Kéo Hấy- Bản Hun
Xã Rã Bản Kéo Hấy Bản Hun 4,000
Nửa đất, nửa bê
tông GTNT B,C 2012
Đường Pác Già - Khuổi Già
Xã Rã Bản Pác Già Khuổi Già 1,500
1 Phần đất, 1
phần bê tông GTNT B,C 2012
7.3 Xã Yên Mỹ
7,500
Đường Nà Dỏ
Xã Yên Mỹ Yên Mỹ Nà Dỏ 1,500
1 Phần đất, 1
phần bê tông GTNT B,C
Đường Phiêng Dìa
Xã Yên Mỹ Yên Mỹ Phiêng Dìa 1,500 Đất GTNT C
Đường Khuổi Tạo
Xã Yên Mỹ Yên Mỹ Khuổi Tạo 4,500 Đất GTNT C
7.4 Thị trấn Bằng Lũng
6,308
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
93
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Nội Thị - Đồng Ngọc
TT Bằng Lũng Nội Thị Đồng Ngọc 0,500
Nửa đất, nửa bê
tông GTNT B,C
Đường Ngựa Thồ - Bản Tàn
TT Bằng Lũng Ngựa Thồ Bản Tàn 2,000 Bê tông GTNT B
Đường Liên Thôn Tổ 2a+2b
TT Bằng Lũng Tổ 22 Tổ 2b 0,350 Bê tông GTNT B
Đường nội thôn Bản Tàn
TT Bằng Lũng Bản Tàn Bản Tàn 0,310 Bê tông GTNT B
Đường Liên Thôn Tổ 6a+6b
TT Bằng Lũng
Đường trục ngang thị
trấn Tổ 6b 0,150 Đất GTNT B
Đường Nội Thị - Khu Lương
thục cũ TT Bằng Lũng Đường trục dọc thị trấn Khu Lương thực cũ 0,150 Nhựa GTNT B
Đường Tổ 14a+ Tổ 5
TT Bằng Lũng Tổ 5 Tổ 14a 0,400 Bê tông GTNT B
Đường bê tông sau chợ đến
BQL các dự án huyện TT Bằng Lũng Bql các dự án Chợ Bằng Lũng 0,200 Bê tông GTNT B
Đường dưới trường Mầm non
Liên Cơ - giáp với đường
ĐT.257
TT Bằng Lũng Đường tỉnh 257 Cổng trường MN
Liên cơ 0,348 Nhựa GTNT B
Đường Liên Thôn Bản Duồng
TT Bằng Lũng
Đường Bằng Lũng- Đại
Sảo Trung tâm thôn 1,900 BTXM GTNT B
7.5 Xã Lương Bằng
26,300
Đường ĐT.254 - Bản Đó
Xã Lương Bằng ĐT.254 Bản Đó 5,100 Đất GTNT B
Đường Bản Đó - xã Linh Phú,
tỉnh Tuyến Quang Xã Lương Bằng Bản Đó
xã Linh Ph , tỉnh
Tuyến Quang 5,200 Nhựa GTNT A
Bản Vèn - Khôn Tôm
Xã Lương Bằng Bản Vèn Khôn Tôm 4,800 Nhựa GTNT A
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
94
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường Bản Quằng - Bản Mòn
Xã Lương Bằng Bản Quằng Bản Mòn 2,200 Đất GTNT C
Đường Nà Lùng - Bản Diếu
Xã Lương Bằng Nà Lùng Bản Diếu 4,500 Đất GTNT C
Đường Bản Vèn - Khuôn
Duộng Xã Lương Bằng Bản Vèn Khuôn Duộng 4,500 Đất GTNT C
7.6 Xã Yên Thịnh
15,850
Đường thôn Nà Dài
Xã Yên Thịnh Yên Thịnh Nà Dài 0,250 Đất GTNT C
Đường thôn Pắc Cuồng
Xã Yên Thịnh Yên Thịnh Pắc Cuồng 0,450 Đất GTNT C
Đường thôn Bó Pết
Xã Yên Thịnh Yên Thịnh Bó Pết 1,700 Đất GTNT C
Đường thôn Bó Pết
Xã Yên Thịnh Yên Thịnh Bó Pết 1,400 Đất GTNT C
Đường thôn Nà Piát
Xã Yên Thịnh Yên Thịnh Naà Pját 0,350 Đất GTNT C
Đường thôn Bản Cậu
Xã Yên Thịnh Yên Thịnh Bản Cậu 0,250 Đất GTNT C
Đường thôn Bản Cậu - Khuổi
Lịa Xã Yên Thịnh Bản Cậu Khuổi Lịa 4,500 Đất GTNT C
Đường Bản Loàn - Bản Mam
Xã Yên Thịnh Bản Loàn Bản Mam 4,000 Đất GTNT C
Đường thôn Bản Vay
Xã Yên Thịnh Yên Thịnh Bản Vay 2,500 Đất GTNT C
Đường Chợ Bản Cậu
Xã Yên Thịnh Yên Thịnh Chợ Bản Cậu 0,450 Đất GTNT C
7.7 Xã Đại Sảo
11,200
GTNT C
Đường Pác Cưởm - Bằng
Lãng Xã Đại Sảo Pác Cưởm Bằng Lãng 2,200 Đất GTNT C
Đường Đại Sảo - Bằng Lãng
Xã Đại Sảo Đại Sảo Bằng Lãng 6,000 Đất GTNT C
Đường bản Chang - thôn 1
Xã Đại Sảo bản Chang Thôn 1 3,000 Bê tông GTNT A
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
95
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
7.8 Xã Phương Viên
14,000
Đường Bản Lanh - Nà Đon
Xã Phương Viên Bản Lanh
Đường Bản Lanh - Nà
Đon 3,000 Bê tông GTNT B
Đường thôn Khuổi Lìa
Xã Phương Viên Đường thôn Khuổi Lìa Khuổi Lìa 1,500 Đất GTNT C
Đường thôn Nà Ch a
Xã Phương Viên Yên Thịnh Nà Chúa 2,500 Đất GTNT C
Đường Nà Bjoóc - Bản Chang
Xã Phương Viên Nà Bjoóc Bản Chang 1,000 Đất GTNT C
Đường Nà Đao - Kéo Dụ
Xã Phương Viên Nà Đao Kéo Dụ 1,500 Đất GTNT C
Đường thôn Pác Kéo
Xã Phương Viên Yên Thịnh Pác Kéo 0,500 Đất GTNT C
Đường thôn Khuổi Quân
Xã Phương Viên Yên Thịnh Khuổi Quân 1,000 Đất GTNT C
Đường thôn Cốc Phường
Xã Phương Viên Yên Thịnh Cốc Phường 2,000 Đất GTNT C
Đường Tổng Chiêu - Khuổi
Đải Xã Phương Viên Tổng Chiêu Khuổi Đải 1,000 Bê tông GTNTB
7.9 Xã Nam Cường
18,097
Đường ĐT.254 - Lũng Noong
Xã Nam Cường ĐT.254 Lũng Noong 10,800 Đất GTNT C
Đường Phiêng Tâu- Bản quá
Xã Nam Cường Phiêng Tầu Bản Quá 0,688 Bê tông GTNT B
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
96
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường Cốc Lùng- Bản Chảy
Xã Nam Cường Cốc Lùng Bản Chảy 0,709 Bê tông GTNT B
Đường Cốc Lùng - Phiêng Ca
Xã Nam Cường Cốc Lùng Phiêng Ca 2,000
1 Phần đất, 1
phần bê tông GTNT B,C
Đường Nà Liền - Thôm
Luông Xã Nam Cường Nà Liền Thôm Luông 1,000 Đất GTNT C
Đường cứu hộ cứ nạn và
phòng chống lụt bão Xã Nam Cường Nam Cường Nam Cường 2,900 Đất GTNT C
7.10 Xã Phong Huân
20,700
Đường Liên xã
Xã Phong Huân Xã Phong Huân Xã Phong Huân 8,000 Đất GTNT B
Đường Ót Cấy - Khuổi Xỏm
Xã Phong Huân Ót Cấy Khuổi Xỏm 3,500 Đất GTNT C
Đường Bản Cưa
Xã Phong Huân Phong Huân Bản Cưa 2,000 Nhựa GTNT B
Đường Nà Trang - Khuổi
Xỏm Xã Phong Huân Nà Trang Khuổi Xỏm 2,000 Đất GTNT C
Đường Nà Tấc - Bản Ca
Xã Phong Huân Nà Tấc Bản Ca 2,000 Nhựa GTNT B
Đường Nà Tràng - Kéo Điểm
Xã Phong Huân Nà Tràng Kéo Điểm 2,000 Đất GTNT C
Đường Pác Cộp - Nà Là
Xã Phong Huân Pác Cộp Nà Là 1,200 Đất GTNT C
7.11 Xã Đông Viên
18,500
Đường Bản Cáu - Nà Vằn
Xã Đông Viên Bản Cáu Nà Vằn 3,000 Đất GTNT C
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
97
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường Làng Sen - Cốc Lùng
Xã Đông Viên Làng Sen Cốc Lùng 3,500
1 Phần đất, 1
phần bê tông, 1
phần cấp phối
GTNT B, C
Đường Cốc Héc - Nà Mèo
Xã Đông Viên Cốc Héc Nà Mèo 3,000 Đất GTNT C
Đường Nà Chang - Nà Lào
Xã Đông Viên Nà Chang Nà Lào 4,000
1 Phần đất, 1
phần bê tông, 1
phần cấp phối
GTNT B, C
Đường Nà Kham - Nà Lào
Xã Đông Viên Nà Kham Nà Lào 5,000
1 Phần đất, 1
phần bê tông GTNT B, C
7.12 Xã Bằng Lãng
8,500
Đường Nà Chạo - Nà Khắt
khu C Xã Bằng Lãng Nà Chạo Nà Khắt khu C 4,000 Đất GTNT C
Đường ĐT.254 - Khuổi Tầu -
Bản Cưa Xã Bằng Lãng ĐT.254 - Bản Cưa 2,000 Đất GTNT C
Đường Nà Niếng - Nà Loọc
Xã Bằng Lãng Nà Niếng Nà Loọc 2,500 Bê tông GTNT B
7.13 Xã yên Nhuận
16,900
Đường Chợ Yên Nhuận -
Phong Huân Xã Yên Nhuận Chợ Yên Nhuận Phong Huân 1,500
1 Phần nhựa, 1
phần cấp phối GTNT B, C
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
98
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường Vào Pác Toong
Xã Yên Nhuận Chợ Yên Nhuận Pác Toong 2,500 Cấp phối GTNT C
Đường Khuôn Toong 1
Xã Yên Nhuận Chợ Yên Nhuận Khuôn Toong 1 3,500 Đất GTNT C
Đường Khuôn Toong 2
Xã Yên Nhuận Chợ Yên Nhuận Khuôn Toong 2 2,000 Đất GTNT C
Đường vào thôn Pác Đá
Xã Yên Nhuận Chợ Yên Nhuận Pác Đá 2,200 Đất GTNT C
Đường vào thôn Bản Lẹng
Xã Yên Nhuận Yên Nhuận Bản Lẹng 1,500 Đất GTNT C
Đường Nà Giảo
Xã Yên Nhuận Yên Nhuận Nà Giảo 1,200 Đất GTNT C
Đường vào thôn Bản Quăng
Xã Yên Nhuận Yên Nhuận Bản Quăng 2,500 Đất GTNT C
7.14 Xã Bản Thi
20,800
Đường thôn Bản Nhượng
Xã Bản Thi Bản Thi Bản Nhượng 0,300 Nhựa GTNT B
Đường thôn Hợp Tiến
Xã Bản Thi Bản Thi Hợp Tiến 1,500 Đất GTNT C
Đường thôn Kẽo Nàng
Xã Bản Thi Bản Thi Kẽo Nàng 3,000 Đất GTNT C
Đường thôn Khuổi Kẹn
Xã Bản Thi Bản Thi Khuổi Kẹn 5,000 Đất GTNT C
Đường thôn Bản Nhài
Xã Bản Thi Bản Thi Bản Nhài 3,000 Đất GTNT C
Đường thôn Thăm Tàu
Xã Bản Thi Bản Thi Thăm Tàu 4,000 Đất GTNT C
Đường thôn Phiêng Lằm
Xã Bản Thi Bản Thi Phiêng Lằm 3,000 Đất GTNT C
Đường thôn Phja khao
Xã Bản Thi Bản Thi Phja khao 1,000 Đất GTNT C
7.15 Xã Bằng Phúc
10,200
Đường Bản Mới - Phiêng
Phung Xã Bằng Ph c Bản Mới Phiêng Phung 4,200
1 phần đất, 1
phần bê tông GTNT B,C
Đường Nà Bay - Khuổi
Cưởm Xã Bằng Ph c Nà Bay Khuổi Cưởm 1,600 Đất GTNT B,C
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
99
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường Nà Pài - Nà Bây
Xã Bằng Ph c Nà Pài Nà Bây 1,500 Đất GTNT B,C
Đường Nà Hồng - Bản Chang
Xã Bằng Ph c Nà Hồng Bản Chang 1,200 Đất GTNT B,C
Đường Bản Quân - Nà Hồng
Xã Bằng Ph c Bản Quân Nà Hồng 1,700 Đất GTNT B,C
7.16 Xã Quảng Bạch
16,000
Đường Khuổi Đăm - Khuổi
Vùa Xã Quảng Bạch Khuổi Đăm Khuổi Vùa 4,000 Cấp phối GTNT C
Đường Nà Cà - Bản Khắt
Xã Quảng Bạch Nà Cà Bản Khắt 3,000 Cấp phối GTNT C
Đường Bó Pia - Bản Thi
Xã Quảng Bạch Bó Pia Bản Thi 9,000 Cấp phối GTNT C
7.17 Xã Đồng Lạc
7,100
GTNT C
Đường 135 thôm Phả
Xã Đồng lạc Đồng Lạc Thôm Phả 1,600 Đất GTNT C
Đường 135 thôn Cốc Tộc
Xã Đồng lạc Đồng Lạc Cốc Tộc 2,000 Đất GTNT C
Đường 135 thôn Nà Chom
Xã Đồng lạc Đồng Lạc Nà Chom 1,500 Đất GTNT C
Đường 135 Bó Hu thôn Bản
Tràng Xã Đồng lạc Đồng Lạc Bản Tràng 2,000 Đất GTNT C
7.18 Xã Tân lập
10,300
Đường Tân Lập
Xã Tân Lập ĐT.254 Tân Lập 3,000 Bê tông GTNT B
Đường Nà Lịn
Xã Tân Lập Tân Lập Nà Lịn 2,400 Đất GTNT C
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
100
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường Bản Chang
Xã Tân Lập Tân Lập Bản Chang 0,900 Đất GTNT C
Đường Nà Lược
Xã Tân Lập Tân Lập Nà Lược 4,000 Đất GTNT C
7.19 Xã Yên Thượng
15,000
GTNT C
Đường Bản Bây - Bản Đồn
Xã Yên Thượng Bản Bây Bản Đồn 5,000 Đất GTNT C
Đường Pác Cộp - Bản Liên -
Bản Bây Xã Yên Thượng Pác Cộp Bản Bây 5,000 Đất GTNT C
Đường Che Ngù - Nà Mòn
Xã Yên Thượng Che Ngù Nà Mòn 3,000 Đất GTNT C
Đường Nà Huống - Nà Cà
Xã Yên Thượng Nà Huống Nà Cà 2,000 Nhựa GTNT B
7.20 Xã Nghĩa Tá
26,000
Đường Nà Kiến - Phiêng Doà
Xã Nghĩa Tá Nà Kiến Phiêng Doà 2,000
1 phần bê tông,
1 phần đất GTNT B,C
Đường Nà Cà - Khuổi Ngun
Xã Nghĩa Tá Nà Cà Khuổi Ngun 4,000 Đất GTNT C
Đường Nà Tông - Khuổi Đó
Xã Nghĩa Tá Nà Tông Khuổi Đó 3,000
1 phần bê tông,
1 phần đất GTNT B,C
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
101
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường Nà Tông - Khuổi Tuối
Xã Nghĩa Tá Nà Tông Khuổi Tuối 4,000 Đất GTNT C
Đường Khau Quản - Nà Nát
Xã Nghĩa Tá Khau Quản Nà Nát 3,000 Đất GTNT C
Đường Nà Khàn - Khuổi Đăm
Xã Nghĩa Tá Nà Khàn Khuổi Đăm 3,000
1 phần bê tông,
1 phần đất GTNT B,C
Đường Bản Bẳng
Xã Nghĩa Tá Nghĩa Tá Bản Bẳng 7,000 Đất GTNT C
7.21 Xã Ngọc Phái
3,100
Đường Bản Ỏm
Xã Ngọc Phái Nghĩa Tá Bản Ỏm 1,000 Bê tông GTNT C
Đường Bản Cuôn 1
Xã Ngọc Phái Nghĩa Tá Bản Cuôn 1 0,800 Đất GTNT C
Đường Bản Diếu
Xã Ngọc Phái Nghĩa Tá Bản Diếu 0,800 Đất GTNT C
Đường Nà Bưa
Xã Ngọc Phái Nghĩa Tá Nà Bưa 0,500 Đất GTNT C
7.22 Xã Xuân Lạc
25,000
GTNT C
Đường Bản Tưn - Nà Dạ
Xã Xuân Lạc Bản Tưn Nà Dạ 3,100 Đất GTNT C
Đường Bản Ó - Bản Phuổng
Xã Xuân Lạc Bản Ó Bản Phuổng 2,700 Đất GTNT C
Đường Bản Ó - Pù Lùng
Xã Xuân Lạc Bản Ó Pù Lùng 8,000 Đất GTNT C
Đường Bản Ó - Nà Bản
Xã Xuân Lạc Bản Ó Nà Bản 8,000 Đất GTNT C
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
102
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường trung tâm xã đi Khuổi
Sáp Xã Xuân Lạc Xuân Lạc Khuổi Sáp 3,200 Đất GTNT C
8 Huyện Bạch Thông
123,400
Đường Km3 Huyền Tụng -
Nguyên Phúc Xã Cẩm Giàng Km3+500 QL3 Xã Nguyên Phúc 10,000 Đất GTNT
8.1 Xã Vi Hương
6,000
Đường Địa Cát - Cốc Thốc
Xã Vi Hương Thôn Địa Cát Thôn Cốc Thốc 2,000 BTXM GTNT B
Đường Địa Cát - Phiêng Mồ
Xã Vi Hương Thôn Địa Cát Thôn Phiêng Mồ 1,000 Đất
Đường Đon Bây - Bó Lịn -
Địa Cát Xã Vi Hương Thôn Đon Bây Địa Cát 2,000 BTXM GTNT B
Đường Nà Pái - Bó Lịn
Xã Vi Hương Thôn Nà Pái Thôn Bó Lịn 1,000 Cấp Phối GTNT
8.2 Xã Phương Linh
7,300
ĐT.258 - Khuổi Cụ
Xã Phương Linh Đầu đường ĐT 258 Thôn Khuổi Cụ 1,500 Đất GTNT B
QL.3 - Khuổi Chả
Xã Phương Linh Đầu dường Ql3 Thôn Khuổi Chả 1,500 Đất
ĐT.258 - Khuổi Lừa
Xã Phương Linh Đầu đường ĐT 258 Thôn Khuổi Lừa 4,300 BTXM GTNT B
8.3 Xã Vũ Muộn
4,000
Trung Tâm - Đâng Bun
Xã Vũ Muộn Trung tâm xã Thôn Đâng Bun 3,000 Cấp phối GTNT
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
103
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Trung Tâm - Nà Kén
Xã Vũ Muộn Trung tâm xã Thôn Nà Kén 1,000 Đất Đường mòn
8.4 Xã Sỹ Bình
1,000
Trung Tâm - Lọ Cặp
Xã Sỹ Bình Trung tâm xã Thôn Lọ Cạp 1,000 Cấp phối GTNT
8.5 Xã Mỹ Thanh
25,200
Trung Tâm - Khau Ca
Xã Mỹ Thanh Trung tâm xã Thôn Khau Ca 1,000 Đất GTNT
Trung Tâm - Nà Cà
Xã Mỹ Thanh Trung tâm xã Thôn Nà Cà 3,000 Cấp phối+đất GTNT
Bản Châng - Thôm Ưng
Xã Mỹ Thanh Thôn Bản Châng Thôn Thôm Ưng 6,700 Đất GTNT
Đường TT xã Mỹ Thanh - Nà
Cáy Cao Sơn
Xã Mỹ Thanh, Cao
Sơn
Trung tâm xã Mỹ
Thanh Nà Cáy xã Cao Sơn 14,500 Đất GTNT B
8.6 Xã Quang Thuận
3,000
ĐT.257 - Nà Hin
Xã Quang Thuận ĐT.257 Thôn Nà Hin 2,000 BTXM+đất Đường mòn
ĐT.257 - Khuổi Puẩu
Xã Quang Thuận ĐT.258 Thôn Khuổi Puẩu 1,000 Đất GTNT
8.7 Xã Dương Phong
21,000
ĐT.257 - Bản M n
Xã Dương Phong ĐT.259 Thôn Bản M n 5,000 Cấp phối GTNT
Đường vào Bản Tràn
Xã Dương Phong Thôn Bản Tràn Thôn Bản Tràn 2,000 BTXM GTNT B
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
104
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường Trung Tâm - Bản Chịt
Xã Đôn Phong Trung tâm xã Thôn Bản chịt 6,000 Cấp phối GTNT
Bản Chiêng - Nà Lồm
Xã Đôn Phong Thôn Bản Chiêng Thôn Nà Lồm 6,000 BTXM+đất GTNT B
Trung Tâm - Bản Vén
Xã Đôn Phong Trung tâm xã Thôn Bản Vén 2,000 BTXM+đất GTNT B
8.8 Xã Nguyên Phúc
7,500
Đường vào thôn Khuổi Bốc
Xã Nguyên Phúc Thôn Khuổi Bốc Thôn Khuổi Bốc 1,000 Đất GTNT
Đường vào thôn Nà Rào
Xã Nguyên Phúc Thôn Nà Rào Thôn Nà Rào 1,000 Đất
Đường vào Mỏ Đá
Xã Nguyên Phúc Ngã Ba Nam Yên Mỏ đá Nà Cà 1,000 Cấp phối GTNT
Đường vào Nam Yên
Xã Nguyên Phúc Ngã Ba Nam Yên Thôn Nam Yên 3,000 Cấp Phối +Đất
Nam Yên đi Cáng Lò
Xã Nguyên Phúc Thôn Nam Yên Thôn Cáng Lò 1,500 Cấp Phối GTNT
8.9 Xã Cẩm Giàng
4,000
Đường vào Nà Xỏm
Xã Cẩm Giàng Thôn Nà Xỏm Thôn Nà Xỏm 2,000 BTXM GTNT B
Đường Nà Tu - Nà Rào
Xã Cẩm Giàng Nà Tu Nà Rào 2,000 BTXM GTNT B
8.10 Xã Hà Vị
3,000
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
105
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
Đường Pá Yếu - Nà Nghịu
Xã Hà Vị, Lục Bình Thôn Pá Yếu Thôn Nà Nghịu 3,000 BTXM GTNT B
8.11 Xã Quân Bình
4,000
Đường đi Nà B ng
Xã Quân Bình Thôn Nà Búng Thôn Nà Búng 1,000 Cấp phối GTNT
QL.3 - Thôm Mò
Xã Quân Bình QL3 Thôn Thôm Mò 1,000 Đất GTNT
Đường thôn Thái Bình -
Khuổi Chanh
Xã Quân Binh, Cẩm
Giàng Thái Bình Khuổi Chanh 2,000 BTXM GTNT B
8.12 Xã Lục Bình
8,000
Trung Tâm - Lủng Chang
Xã Lục Bình Trung tâm xã Thôn Lủng Chang 3,000 Cấp phối GTNT
Trung Tâm - Cao Lộc
Xã Lục Bình Trung tâm xã Thôn Cao Lộc 2,000 Cấp phối GTNT
Đường đi Nà Nghịu
Xã Lục Bình km9 ĐH.41 Thôn Nà Nghịu 1,000 BTXM+đất GTNT
Đường đi Bản Piềng
Xã Lục Bình Trung tâm xã Thôn Bản Piềng 2,000 BTXM+đất GTNT
8.13 Xã Tú Trĩ
5,600
Đường vào thôn Bản Mới
Xã T Trĩ Thôn Bản Mới Thôn Bản Mới 0,600 BTXM GTNT B
Nà Tả - Cốc Nao
Xã T Trĩ Thôn Nà Tả Thôn Cốc Nao 2,000 Đất GTNT
Đường vào thôn Cốc Bây
Xã T Trĩ Thôn Cốc Bây Thôn Cốc Bây 1,000 Đất GTNT
Đường Phiêng Mòn - Cốc
Nao Xã T Trĩ Thôn Phiêng Mòn Thôn Cốc Nao 2,000 BTXM GTNT B
8.14 Xã Tân Tiến
4,000
QL.3 - Nà Bản
Xã Tân Tiến QL3 Nà Bản 4,000 BTXM GTNT B
8.15 Xã Cao Sơn
4,800
Thôm Khoan - Lủng Lỳ
Xã Cao Sơn Thôn Thôm Khoan Thôn Lủng Lỳ 4,000 Đất GTNT
Thôm Khoan - Lủng Cháp
Xã Cao Sơn Thôn Thôm Khoan Thôn Thôm Khoan 0,800 Đất GTNT
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
106
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
8.16 Xã Hà Vị
5,000
Tà Liềng - Lủng Kén
Xã Hà Vị Thôn Tà Liềng Thôn Lủng Kén 4,000 BTXM GTNT B
Đường đi thôn Nà Tao
Xã Hà Vị Km3 ĐH.41 Thôn Nà Tao 1,000 BTXM GTNT
C ĐƯỜNG ĐÔ THỊ
66,860
1 Thành phố Bắc Kạn
55,050
1.1 Đường Hùng Vương
Tx BK Kon Tum Giao đường Đội Kỳ 0,750 BTN
1.2 Đường Trường Chinh
Tx BK Ngã 3 Phiêng Luông
Ngã Ba giao với Kon
Tum và đường
PVK(244)
1,760 BTN
1.3 Đường Trần Hưng Đạo
Tx BK Tại KM154+780 Giao đường Kon Tum 0,770 BTN
1.4 Đường Đội Kỳ
Tx BK Giao đường Hùng
Vương Đường Bàn Văn Hoan 1,020 BTN
1.5 Đường Thanh Niên
Tx BK Giao với đường Thành
Công đèn xanh đèn đỏ
Giao đường vào
trường QS và cuối
phố Quang Sơn
1,560 BTN
1.6 Đường Kom Tum
Tx BK Đường Phùng Ckiên
QL3 KM154+000 Cầu HTụng 3,040 BTN
1.7 Đường Cứu Quốc
Tx BK Ngã 3 chợ BK cũ Hết địa phận TX ĐT
257 KM5+00 5,000 Láng nhựa
1.8 Đường Bàn Văn Hoan
Tx BK Cứu Quốc -ĐT257 Xã Dquang 1,200 BTN
1.9 Đường Nguyễn Thị Minh
Khai Tx BK
Đầu cầu BKạn phía
bắc
Giao đường Hoàng
Văn Thụ QL3
Km158+800
1,720 BTN
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
107
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
1.10 Đường Hoàng Văn Thụ
Tx BK Cầu HTụng Giao ngã 3 đường
Nguyễn Thị Mkhai 1,720 BTN
1.11
Đường Chiến thắng Phủ
Thông
( đến hết địa phận)
Tx BK Giao đường Nguyễn
Thị Mkhai Km158+700
Hết địa phận TX QL3
KM161+000 4,000 BTN
1.12 Đường Nguyễn Văn Thoát
Tx BK Giao đường Trần Hưng
Đạo Giao đường Kon Tum 0,600 BTN
1.13 Đường Dương Mạc Hiếu
Tx BK Ngã tư cầu kạn Giao đường Kon Tum 0,620 BTN
1.14 Đường Phặc Tràng
Tx BK Cầu sắt BKạn cũ
Cuối đường đê bao
chống lũ Bắc Sông
Cầu
1,330 Láng nhựa
1.15 Đường Vào Trường Quân sự
tỉnh Tx BK
Ngã 3 đường Thanh
Niên Km0+000
Trường QSự tỉnh
KM1+240 1,300 BTXM
1.16 Đường Thành Công
Tx BK Ngã 3 cầu kạn QL3
Km155+780 Cầu BKạn 1,450 BTN
1.17 Đường Phùng Chí Kiên
Tx BK Ngã 3 giao đường Trần
Hưng Đạo Km154+780
Giao đường Nguyễn
Văn Tố và đường
Thanh Niên
1,250 BTN
1.18 Đường Thái Nguyên
Tx BK Giao đường Nguyễn
Văn Tố và đường PCK Hết đường đôi 3,300 BTN
1.19 Đường Quốc lộ3 (cầu Sắt)
Tx BK Hết đường đôi Hết địa phận xã Xuất
Hoá 0,540 Láng nhựa
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
108
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
1.20 Phố Đức Xuân
Tx BK Giao đường Trường
Chinh Giao ngã 4 Chợ BK 0,360 BTN
1.21 Đường nội thị N3
Tx BK giao đường Trường
Chinh Giao đường Kon Tum 0,210 BTN
1.22 Đường nội thị N5
Tx BK đường Trường Chinh Giao đường Kon Tum 0,220 BTN
1.23 Đường nội thị song song
đường T.Chinh Tx BK giao đường N3 đường N6 nội thị 0,620 BTN
1.24 Đường phố Quang Sơn
Tx BK đường Cứu Quốc ĐT
257
giao đường Thanh
Niên 0,470 BTN
1.25 Đường vào Bãi đổ rác cũ
Tx BK đường Kon Tum Tổ 12 Đxuân 0,910 BTXM
1.26 Đường Xuống Ngầm Bắc
Kạn Tx BK
Đường Thành Công
(đầu cầu BKạn) đường Ktum 0,620 BTXM
1.27 Đường Tổ 5, Sông Cầu
Tx BK Chợ BK cũ Đường Đội Kỳ cũ 0,200 BTXM
1.28 Đường Đội Kỳ cũ
Tx BK Cầu Đội Kỳ cũ đường Đội Kỳ cũ 0,500 BTXM
1.29 Đường nội bộ khu dân cư
Đ.Xuân I Tx BK Nội bộ khu dân cư Nội bộ khu dân cư 1,800 Láng nhựa
1.30 Đường nội bộ khu dân cư
Đ.Xuân II Tx BK Nội bộ khu dân cư Nội bộ khu dân cư 1,000 Láng nhựa
1.31 Đường nội bộ Khu dân cư Sở
GT Tx BK Nội bộ khu dân cư Nội bộ khu dân cư 0,150 Láng nhựa
1.32 Đường Quốc lộ 3 đoạn qua xã
Xuất Hóa Tx BK Hết đường đôi
Hết địa phận xã Xuất
Hoá 6,800 BTN
1.33 Đường Quốc lộ 3B đoạn xã
Xuất Hóa Tx BK Ngã 3 Thác Giềng
Hết địa phận xã Xuất
Hoá 6,000 BTN
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
109
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
1.34 Đường Nội thị lên đài tưởng
niệm Tx BK
Giao đường Hùng
Vương giao phố Đxuân 0,100 BTN
1.35 Đường tổ 1B Chí Kiên
Tx BK Đường lên tỉnh uỷ đường Thành Công 0,260 BTXM
1.36 Đường Nội bộ khu dân cư
Quang Sơn Tx BK Nội bộ khu dân cư Nội bộ khu dân cư 1,900 Láng nhựa
2 Huyện Ngân Sơn
2,950
2.1 QL3 - Nghĩa trang - Lâm
trường Xã Vân Tùng
Km0 trùng Km213+530
QL.3 tại Khu I, xã Vân
Tùng
Km1+400 tại Lâm
trường, Khu I, xã Vân
Tùng
1,400 Láng nhựa Cấp IV-MN
2.2 QL3 - Nhà Đèn
Xã Vân Tùng
Km0 trùng Km213
QL.3 tại Khu Phố, xã
Vân Tùng
Km0+500 tại Trạm Y
tế (cũ), Khu Phố, xã
Vân Tùng
0,500 BTXM GTNT loại
B
2.3 Nội bộ UBND huyện
Xã Vân Tùng
Km0 trùng Km0+050
(đường QL3-Lâm
trường)
Km0+370 trùng
đường QL3 - Đài
truyền hình, Khu I, xã
Vân Tùng
0,370 BTXM GTNT loại
B
2.4 QL3 - Đài truyền hình
Xã Vân Tùng
Km0 trùng Km213+580
QL.3 tại Khu I, xã Vân
Tùng
Km0+250 tại Đài
truyền hình, Khu I, xã
Vân Tùng
0,250 Láng nhựa GTNT loại
B
2.5 QL3 - Trường THPT
Xã Vân Tùng
Km0 trùng Km213+580
QL.3 tại Khu I, xã Vân
Tùng
Km0+200 tại Trường
THPT, Khu I, xã Vân
Tùng
0,200 BTXM GTNT loại
B
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
110
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
2.6 QL3 - Trường DTNT
Xã Vân Tùng
Km0 trùng Km213+530
QL.3 tại Khu I, xã Vân
Tùng
Km0+230 tại Trường
DTNT, Khu I, xã Vân
Tùng
0,230 Láng nhựa GTNT loại
B
3 Huyện Na Rì
3,700
3.1 Đường Vành Đai
TT Yến Lạc Thị trấn yến lạc Thị trấn Yến Lạc 0,700 Láng nhựa Cấp IV MN
3.2 Đường trục chính
TT Yến Lạc Trường cấp 3 Cầu Hát Deng 2,000 Láng nhựa
3.3 Đường vào trung tâm Y tế
TT Yến Lạc QL.3B Trung tâm y tế huyện 1,000 Láng nhựa Cấp IV MN
4 Huyện Pác Nặm
4,160
Đường nội thi trung tâm
huyện xã Bộc Bố Km29+900 ĐT.258B
Bến xe
huyện Pác Nặm 4,160 Láng nhựa IV, V
5 Huyện Chợ Đồn
1,000
Bệnh Viện huyện - Tổ 16
(ngựa thồ) Huyện Chợ Đồn
Bệnh Viện huyện Chợ
Đồn Huyện Chợ Đồn 1,000 Láng nhựa GTNT A
D ĐƯỜNG CHUYÊN DÙNG
106,546
1 Thành phố Bắc Kạn
4,700
1.1 Đường Bãi hủy đạn xã Xuất
Hóa xã Xuất Hóa giao đường QL3
Thôn Bản Rạo xã
Xhoá 2,000 Láng nhựa
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
111
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
1.2 Đường vào Nghĩa trang Đon
Tuấn xã Huyền Tụng QL3 đồi Nghĩa Trang 1,200 Láng nhựa
1.3 Đường vào Bãi đổ rác mới
P Đức Xuân, xã
Huyền Tụng
Km 158+200 đường
QL3 đoạn tránh Tx Bắc
Kạn
Thôn Khuổi Mật xã
Huyền Tụng 1,500 CP
2 Huyện Pác Nặm
0,737
Đường vào khu bãi rác
Khuổi Ỏ, Nhạn Môn Khuổi ỏ Nhạn Môn 0,737 đất GTNT B
3 Huyện Ba Bể
1,700
Khuæi TÈu-Khuæi PÕt
Khuæi TÈu-Khuæi
PÕt Thôn Khuổi Tẩu Thôn Khuổi Pết 1,700 Đường đất GTNT B
4 Huyện Chợ Đồn
30,000
4.1 Bản Nhượng - Hợp Tiến
Xã Bản Thi Bản Nhượng Hợp Tiến 3,600 Láng nhựa GTNT B
4.2 Hợp Tiến - Phia Khao
nt Hợp Tiến Phia Khao 3,500 Láng nhựa GTNT B
4.3 Hợp Tiến - Thôm Tầu
nt Hợp Tiến Thôm Tầu 0,300 Đất 0
4.4 Bản Nhượng - Khuổi Đeng
nt Bản Nhượng Khuổi Đeng 1,800 Láng nhựa GTNT B
4.5 Bản Nhượng - Kéo Nàng -
Khuổi Ken nt Bản Nhượng Khuổi Ken 5,000 Đất GTNT C
4.6 Hợp Tiến - Phiêng Lằm
nt Hợp Tiến Phiêng Lằm 3,000 Đất GTNT C
4.7 Hợp Tiến - Bản Nhài
nt Hợp Tiến Bản Nhài 2,700 Đất GTNT C
4.8 TNHH Khai Khoáng Bk
thị trấn Bằng Lũng ĐT.254 Công Ty 1,000 Đất GTNT C
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
112
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
4.9 ĐT.254 từ Km69 đến Mở Đá
Lũng Mò nt ĐT.254 từ Km69 Mỏ Đá Lũng Mò 0,400 Đất GTNT C
4.10 ĐT.254 từ Km67+55 đến Mở
Đá Kẹm Trình nt ĐT.254 từ Km67+55 Mỏ Đá Kẹm Trình 0,200 Đất
4.11
Bó Pia - Mỏ khai thác lò nước
của Công ty TNHH khai
khoáng BK
Xã Quảng Bạch Bó Pia
Mỏ khai thác lò nước
của Công ty TNHH
khai khoáng BK
1,500 Đất
4.12 Cốc Tộc - Mỏ Lũng Cháy
Xã Đồng Lạc Cốc Tộc Mỏ Lũng Cháy 3,500 Đất
4.13 ĐT.254 - Mở sắt Bản Cuôn
Ngọc Pái ĐT.254 Mỏ sắt Bản Cuôn 1,000 CP
4.14 Pác Be - Nà Mòn
Lương Bằng Pác Be Nà Mòn 2,500 Đất
5 Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh
45,339 Kết cấu MĐ Cấp đường
1 Đường: Đầu cầu Nà Cù đi
hang Nặm Lẩu Đ1
Xã Nguyên ph c - Xã
Sỹ Bình/ Bạch Thông
Km0 từ đầu cầu Nà Cù/
Nguyên Ph c
Km11+100 Hang
Nặm Lẩu/ Sỹ Bình 11,100 Nhựa + CP GTNT
2
Đường Nà Cà/ Nguyên Ph c -
Nà Phjya - Khuổi Đẳng/ Sỹ
Bình
Đ2 Xã Nguyên ph c-Sỹ
Bình/ Bạch Thông
Km0 từ Mỏ đá Nà Cà/
Nguyên Ph c
Km11+600 tại Thôn
Khuổi Đẳng/ Sỹ Bình 11,600 Nhựa + CP GTNT
Tuyến tránh đi UBND xã
3,400 Nhựa GTNT A
3 Đường lâm nghiệp K98 Đ3 Xã Phương Linh/
Bạch Thông Km0 tại Đỉnh đèo giàng
Km1+376 Phương
Linh/ Bạch Thông 1,376 Đất Lâm nghiệp
4 Đường vào trung đoàn 750
Bản Hùa Km 0 QL3 Km 1 Bản Hùa TT Nà
Phặc 1,000 CP GTNT A
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
113
TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều
dài
(Km)
Mô tả
kỹ thuật
Cấp, loại
công trình
Ghi
chú
(*) Điểm đầu Điểm cuối
5 Đường vào cụm kho K97 Đ5 Xã Nông Thượng/
TXBK
Km0 từ quốc lộ 3 vào
kho
Km0 + 643 tại Kho
K97 0,643 BTXM GTNT
6 Đường vào cụm kho K97 Đ6 Nông Thượng /
TXBK
Km0 từ quốc lộ 3 vào
kho Km1 +00 tại Kho K97 1,000 BTXM GTNT
7 tiếp nhận ĐT255 Đ7 huyện Chợ Đồn
Km 0+00 - Km 5+300
trùng Km 58+00
ĐT254
Km 5+300 Kho K380
Bộ TL Pháo Binh 5,300 Láng nhựa Cấp V MN
8 Đường Pù Cà - Nà Cáy (CT
229 Bạch Thông) Bạch Thông
Km 0 thôn Pù Cà xã Sỹ
Bình
Km 9+340 Thôn Nà
Cáy xã Cao Sơn 9,340 Đất GTNT B
9 Đường vào TTHL DB ĐV và
LL SS CĐ
Km 0+00 - Km 5+300
trùng Km 58+00
ĐT254
Km 0+58 0,580 Đất GTNT B
6 Vườn Quốc gia Ba Bể
24,070 Kết cấu MĐ Cấp đường
1 Đường Pác Ngòi - Quảng Khê
Xã Pác Ngòi, Quảng
Khê
Km 0 từ tại Km 29+300
ĐT 257B
Km Km 7+500 tại
Ngã ba Pác Ngòi 7,500 Láng nhựa GTNT A
2 Đường Quảng Khê - Hoàng
Trĩ
Xã Quảng Khê,
Hoàng Trĩ
Km0 trùng Km 5+080
đường Pác Ngòi -
Quảng Khê
Km4+600 tại Thác
Bạc, xã Hoàng Trĩ 4,600 Láng nhựa GTNT A
3 Cổng Vườn QG - bờ Hồ Ba
Bể
Km 46+800 ĐT 258, từ
trạm Barie
Km 49+700 ĐT 258,
mép bờ hồ 2,900 Láng nhựa VI MN
3 Đường vòng quanh bờ hồ
xã Nam Mẫu Km 0 trùng Km 49+200
ĐT 258
Km 7+670 trùng Km
105 ĐT 254 7,670 Láng nhựa GTNT B
4 Đường Cáp Trạng - VQG
Cáp Trạng Cáp Trạng Vườn QG Ba Bể 1,400 Láng nhựa GTNT B
(Nguồn do Sở Giao thông Vận tải, UBND các huyện, thành phố cung cấp năm 2017)
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
114
3.2.8. Hệ thống cầu đường bộ:
Hiện nay hệ thống cầu ≤ 25m trên các tuyến đường quốc lộ, đường tỉnh
địa phận tỉnh Bắc Kạn có tổng số 71cầu với tổng chiều dài là 4.478,49 m. Cụ thể
như sau:
a) Cầu trên các tuyến quốc lộ: Có tổng số 52 cầu ≤ 25m với tổng chiều dài
là 3.509,4m. Trong đó:
- Quốc lộ 3 có 16 cầu ≤ 25m với tổng chiều dài là 1.042,83m. Trong đó có
004 cầu có tải trọng thấp (Cầu Khe Thí, Cầu Nà Phặc, Cầu Ngân Sơn, Cầu Thủy
Khẩu), 02 cầu xuất hiện tình trạng hư hỏng cục bộ (Cầu Nà Cù, Cầu Ngân Sơn).
- Quốc lộ 3 mới có 03 cầu với tổng chiều dài là 298,2md hiện chưa đưa
vào khai thác. Tải trọng thiết kế HL93, tình trạng cầu tốt.
- Quốc lộ 3B: có 13 cầu ≤ 25m với tổng chiều dài là 986,08m. Trong đó:
04 cầu đang xây dựng cơ bản(Cầu Hát Deng mới, Cầu Cư Lễ II, Cầu Côn Minh,
Cầu Thác Giềng mới, ), 03 cầu có tải trọng thấp (Cầu Cư Lễ II, Cầu Côn Minh,
Cầu Thác Giềng cũ), 03 cấu xuất hiện tình trạng hư hỏng cục bộ (Cầu hát Deng
cũ, Cầu Cư Lễ II, Cầu Hảo Nghĩa).
- Quốc lộ 279 có 17 cầu ≤ 25m với chiều dài là 978,99m. Trong đó có 06
cầu tải trọng thấp (Cầu Nà Ban, Cầu Xiên, Cầu Pio, Cầu Pác Cáp, Cầu Khuổi
Lụa, Cầu Nà Làng), 01 cầu xuất hiện tình trạng hư hỏng (Cầu Pác Cáp
Km250+420) bê tông mặt cầu và khe co giãn mặt cầu bị bong bật.
- Quốc lộ 3C có 05 cầu ≤ 25m với chiều dài 203,3m. Trong đó có 2 cầu
được xây dựng mới năm 2015 chất lượng còn tốt, 03 cầu xây dựng từ năm 1974
tải trọng thấp (12 tấn) chất lượng xấu.
b) Cầu trên các tuyến đường tỉnh: Có tổng số 19 cầu ≤ 25m với chiều dài
là 969,90m. Trong đó:
- Đường tỉnh 252B có 01 cầu (Cầu Bản Giang), tải trọng 13 tấn, chất lượng
cầu tốt.
- Đường tỉnh 253 có 04 cầu (Cầu Khuổi Duồng, Cầu Ph c Lộc I, Cầu Ph c
Lộ II, Cầu Khuổi Chả), tải trọng 13 tấn, chất lượng cầu tốt.
- Đường tỉnh 254 có 02 cầu (Cầu Bản Ỏm, Cầu Bó Pe), tải trọng HL93,
chất lượng cầu tốt.
- Đường tỉnh 256 có 03 cầu (Cầu Yên Đĩnh, Cầu Xạ Mong, Cầu Khuổi A),
02 cầu tải trọng HL93 và 01 cầu tải trọng H30-XB80, chất lượng cầu tốt.
- Đường tỉnh 258 có 07 cầu, trong đó có 04 cầu chất lượng tốt (Cầu Trù
mới, Cầu Pù Mắt mới, Cầu Bản Piềng, Cầu Nà Kiêng), 01 cầu chất lượng trung
bình (Cầu Pù Mắt cũ) và 02 cầu chất lượng xấu (Cầu Trù cũ và cầu Pắc Co).
- Đường tỉnh 258B có 01 cầu (Cầu Tin Đồn), loại cầu dàn thép bê tông,
chất lượng trung bình.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
115
- Đường khác có 01 cầu (Cầu Thanh Bình), tải trọng HL93, chất lượng cầu
tốt.
Hệ thống cầu trên các tuyến quốc lộ, đường tỉnh cơ bản đã đáp ứng được
nhu cầu đi lại, chất lượng ở mức trung bình tuy nhiên có 06 cầu hư hỏng cục bộ
cần sửa chữa và 05 cầu chất lượng xấu cần thay thế (được đánh giá chi tiết ở
bảng 11)
Hệ thống cầu nhỏ dưới 25m chất lượng kém, chủ yếu là các cầu bản BTCT
đã được xây dựng đã lâu, xuống cấp chưa được thay thế. Trong đó có khoảng 40
tràn trên các tuyến đường tỉnh cần được thay thế bằng cầu vượt dòng để đảm
bảo an toàn mùa mưa lũ.
Chi tiết hệ thống cầu trên các tuyến QL, ĐT được thể hiện ở Bảng 11 dưới
đây.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
116
Bảng 11: Hệ thống cầu trên các tuyến đường quốc lộ, đường tỉnh (≤25m) tỉnh Bắc Kạn
TT Tên cầu Tên đường Lý trình Chiều dài cầu
(m)
Chiều
rộng (m)
Bề rộng
xe chạy
Số
nhịp
Tải trọng Năm xây
dựng
Năm
khai
thác
Tình trạng Ghi chú
Thiết kế Khai thác
TỔNG SỐ (A+B) 4.478,49
A CẦU TRÊN QUỐC LỘ 3.509,40
I Quốc lộ 279
978,99
1 Cầu Nà Ban QL 279 Km240+481 29,10 7,00 6,00 1 H30-XB80 17T
2 Cầu Xiên QL 279 Km246+320 31,00 7,00 6,00 1 H30-XB80 17T
3 Cầu Pi-O QL 279 Km248+330 32,70 9,50 7,00 1 H30-XB80 25T 1981 1993 Tải trọng thấp
4 Cầu Pác Cáp QL 279 Km250+420 107,20 7,00 6,00 3 H30-XB80 25T 2004 2005 0
5 Cầu Nà Đăng QL 279 Km255+300 39,20 9,50 7,00 2 H30-XB80 25T 1981 1983 BT
6 Cầu Lạng San QL 279 Km258+502 36,70 9,50 7,00 2 H30-XB80 25T 1981 1983 BT
7 Cầu khuổi lụa QL 279 Km261+657 26,30 9,50 7,00 1 H30-XB80 25T 1982 1983 Tải trọng thấp
8 Cầu Nà Làng QL 279 Km264+707 62,40 9,50 7,00 3 H30-XB80 25T 1981 1983 Tải trọng thấp
9 Cầu Km282+298 QL 279 Km282+298 29,70 7,00 6,00 1 H30-XB80 25T 2003 2008 Tốt
10 Cầu Km297+900 QL 279 Km297+900 28,40 7,00 6,00 1 H30-XB80 17T 2003 2008 Tốt
11 Cầu Nà Coóc QL 279 Km313+500 47,10 6,50 6,00 1 H13, XB60 13T 2002 2003 Tốt
12 Cầu Nà Thi QL 279 Km330+290 60,20 9,50 7,00 3 H30-XB80 17T 1994 1996 BT
13 Cầu Kéo Mắt QL 279 Km33+200 242,00 7,00 6,00 7 HL.93 HL.93 2010 2012 Tốt
14 Cầu Bản Ngù QL 279 Km35+103 31,10 7,00 6,00 1 H30-XB80 17T 2010 2012 Tốt
15 Cầu Pắc Nhè QL 279 Km44+837 59,17 7,00 6,00 2 HL93 HL93 2012 2015 Tốt
16 Cầu Khuổi Tàu QL 279 Km46+938 82,07 8,20 7,00 3 HL93 HL93 2012 2015 Tốt
17 Cầu Bản Cám QL 279 Km51+579 34,65 7,00 6,00 1 HL93 HL93 2012 2015 Tốt
II Quốc lộ 3B
986,08
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
117
TT Tên cầu Tên đường Lý trình Chiều dài cầu
(m)
Chiều
rộng (m)
Bề rộng
xe chạy
Số
nhịp
Tải trọng Năm xây
dựng
Năm
khai
thác
Tình trạng Ghi chú
Thiết kế Khai thác
1 Cầu Hát Deng (cũ) QL.3B Km74+860 138,25 9,00 7,50 4 H13-XB60 17 tấn 2000 2001 Yếu
2 Cầu Hát Deng QL.3B Km74+860 138,45 19,00 15,00 4 HL93
2012 2016 Tốt BTCT DƯL
3 Cầu Cư Lễ 2 QL.3B Km84+780 42,61 4,00 4,00 1 H13-XB60 17 tấn 1998 2000 Tải trọng thấp Đang có
DA XDCB
4 Cầu Hảo Nghĩa QL.3B Km93+460 143,00 9,00 7,50 4 H30-XB80 H30-
XB80 2002 2002 Tốt Tốt
5 Cầu Côn Minh QL.3B Km105+720 31,27 7,00 6,50 1 H13-XB60 17 tấn 1999 2000 Tải trọng thấp Đang có
DA XDCB
6 Cầu Thác Giềng (cũ) QL.3B Km129+481 105,50 7,00 7,00 1 H13-XB60 17 tấn 1999 2001 Tải trọng thấp Đang có
DA XDCB
7 Cầu Thác Giềng QL.3B Km129+481 120,00 9,00 8,00 3 HL93
2013 2016 Tốt DBTCT
DƯL
8 Cầu Xuất Hóa QL.3B Km130+480 37,00 7,00 6,50 3 H30-XB80 H30-
XB80 1997 1999 Tốt Tốt
9 Cầu Khuổi Rờm QL.3B Km148+645 25,00 32,00 15,30 1 H30-XB80 H30-
XB80 1998 2001 Tốt
10 Cầu Nà Tùm QL.3B Km193+247 70,00 8,00 7,00 2 HL93 HL93 2013 2015 Tốt
11 Cầu Bản Bây QL.3B Km202+474 50,00 8,00 7,00 2 HL93 HL93 2013 2015 Tốt
12 Cầu Bản Cậu QL.3B Km210+795 50,00 8,00 7,00 2 HL93 HL93 2013 2015 Tốt
13 Cầu Bản Vay QL.3B Km214+795 35,00 8,00 7,00 1 HL93 HL93 2013 2015 Tốt
III QL.3C
203,30
1 Cầu Bản Điếng QL3C Km 40+730 60,15 9,00 8,00 2 HL93 HL93 2013 2015 Tốt
2 Cầu Nà Đẩy QL3C Km 46+750 60,15 9,00 8,00 2 HL93 HL93 2013 2015 Tốt
4 Cầu Bản Thít QL3C Km52+450 25,00 5,00 4,00 1 H10-X60 12 T 1974 1974 Xấu
5 Cầu Nà Duồng QL3C Km57+920 25,00 5,00 4,00 1 H10-X60 12 T 1974 1974 Xấu
6 Cầu Tủm Tó QL3C Km61+480 33,00 5,00 4,00 1 H10-X60 12 T 1974 1974 Xấu
IV Quốc lộ 3 mới
298,20
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
118
TT Tên cầu Tên đường Lý trình Chiều dài cầu
(m)
Chiều
rộng (m)
Bề rộng
xe chạy
Số
nhịp
Tải trọng Năm xây
dựng
Năm
khai
thác
Tình trạng Ghi chú
Thiết kế Khai thác
1 Cầu Sông Cầu QL3 mới
Km 99+393 (Km
30+495 lý trình
DA)
206,00 12,00 11,00 5 HL 93 HL 93 2016 2017 Tốt
Loại kết
cấu nhịp
PC-ST
2 Cầu Bản Tèng QL3 mới
Km 104+540 (Km
35+642 lý trình
DA)
47,10 12,00 11,00 1 HL 93 HL 93 2016 2017 Tốt Loại KCN
PC-I
3 Cầu vượt dân sinh QL3 mới
Km 105+337 (Km
36+493 lý trình
DA)
45,10 12,00 11,00 1 HL 93 HL 93 2016 2017 Tốt Loại KCN ;
D1,0m
V Quốc lộ 3
1.042,83
1 Cầu Chợ Mới QL3 Km 113+850 68,00 7,00 6,00 3 BTCT 20T
Đã thi công
xong
2 Cầu Chợ Mới (mới) QL3 Km 113+919 84,20
1 HL93
2013 2014
3 Cầu Khe Thí QL3 Km 127+037 26,30 7,00 6,00 1 BTCT 17T
4 Cầu Sáu Hai QL3 Km 129+423 73,20 8,00 7,00 3 H30-XB80
2009
5 Cầu Bắc Kạn QL3 Km 157+100 112,20 12,00 11,00 3 H30-XB80
2004
6 Cầu Na Cù QL3 Km 165+298 44,00 8,00 6,00 2 H30-XB80 20T
bong bật
khe co giãn
7 Cầu Nà Nón QL3 Km 175+157 28,10 9,00 8,00 1 H30-XB80
2004
8 Cầu Bản Hùa QL3 Km 188+426 26,30 7,00 6,00 1 H30-XB80 20T
9 Cầu Nà Phặc QL3 Km 192+228 45,75 7,00 6,00 2 H30-XB80 17T
10 Cầu Nam Sách QL3 Km 206+075 29,10 9,00 8,00 1 H30-XB80
11 Cầu Ngân Sơn QL3 Km 213+263 33,30 8,00 6,00 2 H30-XB80 17T
Bong bật
bản thép trụ
T1
12 Cầu Tài Hồ Sìn (mới) QL3 Km 254+689 113,03 10,54 9,47 3 H30-XB80
2006
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
119
TT Tên cầu Tên đường Lý trình Chiều dài cầu
(m)
Chiều
rộng (m)
Bề rộng
xe chạy
Số
nhịp
Tải trọng Năm xây
dựng
Năm
khai
thác
Tình trạng Ghi chú
Thiết kế Khai thác
13 Cầu Nà Cáp QL3 Km 273+880,95 162,20 27,00 7,5*2 3 H30-XB80
2006
14 Cầu Suối Củn QL3 Km 278+428,4 78,55 8,50 7,50 2 H30-XB80
2006
15 Cầu Nậm Pạng (mới) QL3 Km 283+902,2 83,20 8,00 7,00 3 H30-XB80
2010
16 Cầu Thủy Khẩu QL3 Km 334+436 35,40 9,50 7,00 1 H30-XB80 17T
B CẦU TRÊN ĐƯỜNG TỈNH 969,09
I Đường tỉnh 252B
30,00
1 Cầu Bản Giang ĐT.252B Km 15+719 30,00 5,00 4,00 1 H13-X60 13 T 2007 2007 Tốt
II Đường tỉnh 253
106,40
1 Cầu Khuổi Duồng ĐT.253 Km 0+300 27,10 7,50 7,00 1 H13-X60 13 T 2003 2003 Tốt
2 Cầu Ph c Lộc I ĐT.253 Km 3+170 25,10 7,50 7,00 1 H13-X60 13 T 2003 2003 Tốt
3 Cầu Ph c Lộc II ĐT.253 Km 5+010 27,10 7,50 7,00 1 H13-X60 13 T 2003 2003 Tốt
4 Cầu Khuổi Chả ĐT.253 Km 11+150 27,10 7,50 7,00 1 H13-X60 13 T 2003 2003 Tốt
III Đường tỉnh 254
84,20
1 Cầu Bản Ỏm ĐT.254 Km 72+850 39,10 9,00 8,00 1 HL-93
2008 2008 Tốt
2 Cầu Bó Pe ĐT.254 Km 82+405 45,10 9,00 8,00 1 HL-93
2008 2008 Tốt
IV Đường tỉnh 256
206,95
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
120
TT Tên cầu Tên đường Lý trình Chiều dài cầu
(m)
Chiều
rộng (m)
Bề rộng
xe chạy
Số
nhịp
Tải trọng Năm xây
dựng
Năm
khai
thác
Tình trạng Ghi chú
Thiết kế Khai thác
1 Cầu Yên Đĩnh ĐT.256 Km 0+640 142,25 10,00 7,00 3 H30-XB80
2002 2002 Tốt
2 Cầu Xạ Mong ĐT.256 Km50+230 39,00 7,00 6,00 1 HL93
2011 2016 Tốt
3 Khuổi A ĐT.256 Km 63+900 25,70 7,00 6,00 1 HL93
2011 2016 Tốt
V Đường tỉnh 258
269,29
1 Cầu Pù Mắt (cũ) ĐT.258 Km 14+650 52,70 4,00 3,00 2 H10-X60 12 T 1996 1996 TB
2 Cầu Pù Mắt (mới) ĐT.258 Km 14+396 60,57 8,00 7,00 2 H30-XB80
2011 2011 Tốt
3 Cầu Trù (cũ) ĐT.258 Km14+930 22,50 7,00 6,00 2 H13-X60 13T 1996 1996 Xấu
4 Cầu Trù (Mới) ĐT.258 Km14+930 36,52 8,00 7,00 1 H30-XB80
2011 2011 Tốt
5 Cầu Pắc Co ĐT.258 Km34+66,4 31,80 8,00 7,00 1 H13-X60 13 T 2002 2002 Xấu
6 Cầu bản Piềng ĐT.258 Km38+105 32,10 7,00 6,00 1 H30-XB80
2011 2011 Tốt
7 Cầu Nà Kiêng ĐT.258 Km 46+00 33,10 7,00 6,00 1 H30-XB80
2011 2011 Tốt
VI Đường tỉnh 258B
130,00
1 Cầu Tin Đồn ĐT.258B Km0+70 130,00 4,50 4,00 5 H13-X60 13T 2002 2002 TB
VII Đường khác
142,25
1 Cầu Thanh Bình KCN
Thanh Bình
Km 120+720-
QL.3 142,25 12,00 7,00 4 H30-XB80
2007 2007 Tốt
(Nguồn do Sở Giao thông Vận tải, Công ty CP XDCTGT 244 cung cấp năm 2017)
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
121
3.3. Chi tiết hiện trạng mạng lưới giao thông đường sắt.
Đến năm 2017 tỉnh Bắc Kạn chưa có giao thông đường sắt chạy qua.
3.4. Chi tiết hiện trạng mạng lưới giao thông đường thủy nội địa.
Đường thủy nội địa có 01 tuyến trên sông Năng đoạn: Chợ Rã - Ba Bể -
Thác Đầu Đẳng dài 23km phục vụ du lịch Hồ Ba Bể - Thác Đầu Đẳng và hàng
hóa dân sinh. Tuy nhiên, hiện tuyến chưa được vào cấp và hệ thống phao tiêu,
biển báo chưa có.
Bến đường thuỷ nội địa có 04 bến là Bờ Bắc hồ Ba Bể, Bờ Nam hồ Ba
Bể, bến Buốc Lốm, bến Kéo Sliu trên Sông Năng; Bãi đường thủy nội địa có 02
bãi neo đậu ở Động Puông và ngã ba sông xã Cao Thượng.
3.5. Chi tiết hiện trạng mạng lưới giao thông hàng không (cảng hàng không,
sân bay).
Hiện tại tỉnh Bắc Kạn không có sân bay.
Theo Quyết định 1572/QĐ-UBND ngày 29/8/2011 của UBND tỉnh Bắc
kạn về việc phê duyệt quy hoạch vị trí sân bay Quân Bình, huyện Bạch Thông,
tỉnh Bắc Kạn là sân bay quân sự.
3.6. Chi tiết hiện trạng tổ chức khai thác vận tải.
3.6.1. Hệ thống bến xe, trạm dừng, bãi đỗ.
Hiện nay tỉnh Bắc Kạn có 05 bến xe ôtô khách gồm các bến: Bến xe ô tô
khách Bắc Kạn, Bến xe huyện Na Rì, Bến xe huyện Ba Bể, Bến xe huyện Chợ
Đồn, Bến xe huyện Pác Nặm. Trong đó Bến xe ô tô khách Bắc Kạn (tại thành
phố Bắc Kạn) đạt tiêu chuẩn loại III; Bến xe huyện Na Rì, huyện Pác Nặm đạt
tiêu chuẩn bến xe loại IV; Bến xe huyện Chợ Đồn đạt tiêu chuẩn trên loại VI (về
diện tích); Bến xe huyện Ba Bể đang được đầu tư xây dựng ở vị trí mới; Các
huyện chưa có Bến xe là huyện Chợ Mới, huyện Bạch Thông và huyện Ngân
Sơn. Chi tiết xem bảng dưới:
Bảng 12: Hiện trạng hệ thống bến xe tỉnh Bắc Kạn
TT Vị trí Diện tích
(m2)
Số lượng
xe/ngày
Năm đưa
vào khai
thác
1 Bến xe ô tô khách Bắc Kạn (loại 3) 5.790 90 xe/ngày 2001
2 Bến xe huyện Na Rì: (loại 4) 3.000 22 xe/ngày 2009
3 Bến xe huyện Ba Bể 657 18 xe/ngày 2007
4 Bến xe huyện Chợ Đồn (loại 6) 720 32 xe/ngày 2007
5 Bến xe huyện Pác Nặm (loại 4) 2.700 12 xe/ngày 2010
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
122
(Nguồn do Sở GTVT Bắc Kạn cung cấp tháng 4/2017)
Bảng 13: Tiêu chuẩn cấp loại bến xe
(theo Thông tư số 73/2015/TT-BGTVT ngày 11/11/2015 của Bộ Giao thông Vận tải)
Số
TT
Tiêu chuẩn từng
loại bến xe
Đơn vị
tính
Loại bến xe
Loại 1 Loại 2 Loại 3 Loại 4 Loại 5 Loại 6
1 Diện tích tối thiểu m2 15.000 10.000 5.000 2.500 1.500 500
2
Diện tích bãi đỗ xe
ôtô chờ vào vị trí
đón khách (Tối
thiểu)
m2 5.000 3.000 1.000 500 160 80
3
Diễn tích bãi đỗ xe
dành cho phương
tiện khác
m2 2.000 1.500 900 400 30 20
4
Diện tích tối thiểu
phòng chờ cho hành
khách ( Có thể phân
thành nhiều khu vực
trong bến )
m2 500 300 150 100 50 30
5
Số vị trí đỗ xe đón,
trả hành khách (tối
thiểu
Vị trí 50 40 30 20 10 5
6
Số chỗ ngồi tối thiểu
khu vực phòng hành
khách chờ
Chỗ 100 60 30 20 10 10
- Về quản lý khai thác: việc quản lý và khai thác bến xe khách do Sở
GTVT và UBND cấp huyện quản lý, khai thác.
- Về hoạt động của các bến xe ô tô khách: Theo số liệu báo cáo của các
bến xe, hoạt động của các bến xe trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn hoạt động chưa hết
công suất. Tỉ lệ khách lên xe tại bến đạt tỉ lệ thấp, tại nhiều thời điểm có những
tuyến tỉ lệ khách xuất bến thấp. Các doanh nghiệp vận tải, và đơn vị quản lý bến
xe cơ bản đã thực hiện đầy đủ các quy định đảm bảo trật tự an toàn giao thông,
vệ sinh môi trường, phòng, chống cháy nổ trong bến xe.
- Về phân bổ bến xe: 05 bến xe đã công bố khai thác là Bến xe xe ô tô
khách Bắc Kạn, bến xe huyện Pác Nặm, bến xe huyện Na Rì, bến xe huyện Chợ
Đồn, bến xe huyện Ba Bể. Các huyện chưa có bến xe: Huyện Ngân Sơn, huyện
Chợ Mới, huyện Bạch Thông.
Nhìn chung, Bến xe ô tô khách trên địa bàn thường được ưu tiên bố trí ở
những vị trí thuận lợi, dễ đi lại, gần trung tâm thương mại. Trong những năm
qua phần nào đã đáp ứng được nhu cầu tối thiểu của nhân dân, tuy nhiên tình
hình hoạt động sản xuất kinh doanh chưa đạt hiệu quả cao, hạ tầng cơ sở vật
chất còn đơn sơ, lượng xe và khách luân chuyển qua bến còn thấp, hệ thống bến
xe từ trung tâm tỉnh đi trung tâm các huyện chưa hoàn chỉnh (còn 03/08 trung
tâm cấp huyện chưa có Bến xe ô tô khách). Bên cạnh đó, các Bến xe đang khai
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
123
thác chưa đa dạng hóa - kết hợp các loại hình dịch vụ như: sửa chữa xe ô tô,
cung cấp xăng dầu, ăn uống, nghỉ trọ, cho thuê ki ốt, mở các gian hàng giới
thiệu đặc sản Bắc Kạn .... và chưa có chính sách thu h t đầu tư từ các nguồn lực
ngoài ngân sách. Do đó chưa phát huy hết tiềm năng, thế mạnh của các Bến xe ô
tô khách.
3.6.2. Tình hình khai thác, tổ chức vận tải.
a) Kết quả vận chuyển hàng hóa và hành khách
Sản lượng hành khách trên địa bàn tỉnh theo niên giám thống kê năm
2016 đang có xu hướng giảm dần, từ năm 2012 sản lượng hành khách vận
chuyển trên địa bàn tỉnh là 1.065 nghìn hành khách (tăng 2,01% so với năm
2011), đến năm 2016 chỉ còn 785 nghìn hành khách (giảm 3,25% so với năm
2015). Vận chuyển hành khách trên địa bàn có 2 phương thức là đường bộ và
đường thủy, đường bộ năm 2016 vận chuyển được 678,7 nghìn hành khách
(chiếm 86,4%), đường thủy đạt 106,5 nhìn hành khách (chiếm 13,4%).
Theo niên giám thống kê tỉnh Bắc Kạn kết quả hoạt động vận tải hàng hóa
và hành khách trên địa bàn tỉnh năm 2016 được thể hiện như sau:
Bảng 14: Số lượt hành khách vận chuyển trên địa bàn Bắc Kạn qua các
năm
Năm 2012 2013 2014 2015 2016
Nghìn người
Tổng số 1.065 932 825 811,6 785,2
Tư nhân 242 248 130 104,2 120,7
Cá thể 823 684 695 707,4 664,5
Phân theo ngành vận tải
Đường bộ 902 911 722 703,4 678,7
Đường sông 163 121 103 108,2 106,5
Chỉ số phát triển (Năm trước = 100)-%
Tổng số 102,01 87,51 88,52 98,38 96,75
Tư nhân 109,01 102,48 52,42 80,15 115,83
Cá thể 100,12 83,11 101,61 101,78 93,94
Phân theo ngành vận tải
Đường bộ 102,5 89,91 98,03 97,42 96,49
Đường sông 99,39 74,23 85,12 105,05 98,43
(Nguồn: Niên giám thống kê năm 2016 tỉnh Bắc Kạn)
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
124
Bảng 15: Số lượt hành khách luân chuyển trên địa bàn Bắc Kạn qua các
năm
Năm 2012 2013 2014 2015 2016
Nghìn người.Km
Tổng số 91.544 81.867 71.287 69.461 61.164
Phân theo loại hình kinh tế
Tư nhân 20538 23900 12010 10039,2 11264
Cá thể 71006 57967 59277 59421,3 49900
Phân theo ngành vận tải
Đường bộ 89842 80879 70526 68581,1 60283
Đường sông 1701 990 761 879,4 881
Chỉ số phát triển (Năm trước = 100)-%
Tổng số 102,41 89,43 87,08 97,44 88,06
Phân theo loại hình kinh tế
Tư nhân 100,29 116,37 50,25 83,59 112,2
Cá thể 103,04 81,64 102,26 100,24 83,98
Phân theo ngành vận tải
Đường bộ 102,45 90,02 87,2 97,24 87,9
Đường sông 100,06 58,2 76,87 115,56 100,2
(Nguồn: Niên giám thống kê năm 2016 tỉnh Bắc Kạn)
Khối lượng luân chuyển hành khách trên địa bàn tỉnh theo niên giám thống
kê năm 2016 đang có xu hướng giảm dần, từ năm 2012 lượng luân hành khách
vận chuyển trên địa bàn tỉnh là 91.544 nghìn hành khách (tăng 2,41% so với
năm 2011), đến năm 2016 chỉ còn 61.164 nghìn hành khách (giảm 11,94% so
với năm 2015). Vận chuyển hành khách trên địa bàn có 2 phương thức là đường
bộ và đường thủy, đường bộ năm 2016 vận chuyển được 60.283 nghìn hành
khách (chiếm 98,56%), đường thủy đạt 881 nghìn hành khách (chiếm 1,44%).
Bảng 16: Số lượt hàng hóa vận chuyển trên địa bàn Bắc Kạn qua các năm
Năm 2012 2013 2014 2015 2016
Nghìn tấn
Tổng số 968,0 1.314,0 1.435,0 1.518,8 1.744,6
Phân theo loại hình kinh tế
Ngoài nhà nước 968,0 1.314,0 1.435,0 1.518,8 1.744,6
Tư nhân 290,0 6180 659,0 704,8 732,2
Cá thể 677,0 6930 772,0 814,0 1.012,4
Phân theo ngành vận tải
Đường bộ 953,0 1.308,0 1.433,0 1.516,2 1.744,0
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
125
Năm 2012 2013 2014 2015 2016
Đường sông 15,0 6,0 2,0 2,6 0,6
Chỉ số phát triển (Năm trước = 100)-%
Tổng số 102,43 135,74 109,21 105,84 114,87
Phân theo loại hình kinh tế
Tư nhân 113,28 213,1 106,63 106,95 103,89
Cá thể 98,26 102,36 111,4 105,44 124,37
Phân theo ngành vận tải
Đường bộ 102,47 137,25 109,56 105,81 115,02
Đường sông 100,00 40,00 33,33 130,00 23,08
(Nguồn: Niên giám thống kê năm 2016 tỉnh Bắc Kạn)
Sản lượng vận chuyển hàng hóa trên địa bàn tỉnh theo niên giám thống kê
năm 2016 đang có xu hướng tăng dần, từ năm 2012 sản lượng hàng hóa vận
chuyển trên địa bàn tỉnh là 968 nghìn tấn (tăng 2,43% so với năm 2011), đến
năm 2016 đạt tới 1744,6 nghìn tấn (tăng 14,87 % so với năm 2015). Vận chuyển
hàng hóa trên địa bàn có 2 phương thức là đường bộ và đường thủy, đường bộ
năm 2016 vận chuyển được 1744 nghìn tấn (chiếm 99,97%), đường thủy đạt 0,6
nghìn hành khách (chiếm 0,03%).
Bảng 17: Số lượt hàng hóa luân chuyển trên địa bàn Bắc Kạn qua các năm
Năm 2012 2013 2014 2015 2016
Nghìn tấn.Km
Tổng số 16.171 22.078 25.311 26.757,8 34.843,7
Phân theo loại hình kinh tế
Ngoài nhà nước 16.171 22.078 25.311 26.757,8 34.843,7
Tập thể - 86 30 - -
Tư nhân 4.287 10.087 11.641 14.292,7 14.619,8
Cá thể 11.884 11.905 13.640 14.465,1 20.223,9
Phân theo ngành vận tải
Đường bộ 16.061 22.036 25.294 28.739,5 34.836,9
Đường sông 110 42 17 18,3 6,8
Chỉ số phát triển (Năm trước = 100)-%
Tổng số 102,45 136,53 114,64 113,62 121,16
Phân theo loại hình kinh tế
Ngoài nhà nước 102,45 136,53 114,64 113,62 121,16
Tập thể - - 34,88 - -
Tư nhân 102,46 253,29 115,41 122,78 102,29
Cá thể 102,43 100,18 114,57 106,05 139,81
Phân theo ngành vận tải
Đường bộ 100,92 38,18 114,75 113,62 121,22
Đường sông 102,45 136,53 40,48 107,65 37,16
(Nguồn: Niên giám thống kê năm 2016 tỉnh Bắc Kạn)
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
126
Lượng luân chuyển hàng hóa trên địa bàn tỉnh theo niên giám thống kê năm
2016 đang có xu hướng tăng dần, từ năm 2012 lương luân chuyển hàng hóa trên
địa bàn tỉnh là 16.171 nghìn tấn (tăng 2,45% so với năm 2011), đến năm 2016
đạt tới 34.843,7 nghìn tấn (tăng 30,22 % so với năm 2015). Vận chuyển hàng
hóa trên địa bàn có 2 phương thức là đường bộ và đường thủy, đường bộ năm
2016 vận chuyển được 34.836,9 nghìn tấn (chiếm 99,98%), đường thủy đạt 6,8
nghìn hành khách (chiếm 0,02%).
Bảng 18: Tình hình vận chuyển hành khách liên tỉnh theo tuyến cố định
năm 2016
TT Chỉ tiêu Đơn vị Số lượng
1 Tổng số đơn vị vận tải trên địa bàn Đơn vị 03
2 Tổng số tuyến tuyến 46
Tuyến nội tỉnh -nt- 05
Tuyến liên tỉnh -nt- 41
3 Tổng số phương tiện xe 97
Tuyến nội tỉnh -nt- 24
Tuyến liên tỉnh -nt- 73
4 Tổng chuyến xe thực hiện chuyến 61.180
Tuyến nội tỉnh -nt- 16.128
Tỷ lệ thực hiện/kế hoạch % 127
Tuyến liên tỉnh chuyến 45.552
Tỷ lệ thực hiện/kế hoạch % 113
(Nguồn: Báo cáo số 275/BC-SGTVT ngày 09/3/2017 của Sở GTVT Bắc Kạn)
Bảng 19: Tình hình vận chuyển hành khách theo hợp đồng
TT Chỉ tiêu Đơn vị Ghi chú
1 Tổng số đơn vị tham gia đơn vị 29
Doanh nghiệp -nt- 6
Hợp tác xã -nt- 02
Hộ kinh doanh -nt- 21
2 Tổng số phương tiện xe 36
Sức chứa dưới 25 chỗ -nt- 25
Sức chứa từ 25 - 38 chỗ -nt- 11
3 Số chuyến xe thực hiện chuyến 5.616
4 Sản lượng khách vận chuyển lượt khách 24.012
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
127
(Nguồn: Báo cáo số 275/BC-SGTVT ngày 09/3/2017 của Sở GTVT Bắc Kạn)
b) Tình hình luồng tuyến vận tải
- Vận tải đường bộ: luồng tuyến vận tải hàng có cả nội tỉnh và liên tỉnh.
Cụ thể:
+ Tuyến vận tải hành khách liên tỉnh: 41 tuyến vận chuyển khách liên tỉnh
chiếm phần lớn là các tỉnh Phía Nam như: Thái Nguyên, Nam Định, Hà Nam,
Thái Bình, Hải Phòng, Hải Dương, Hưng Yên, Bắc Ninh, Bắc Giang, Cao Bằng,
Lạng Sơn, Hà Nội, Bình Phước, ... và Phía Bắc có tỉnh Cao Bằng.
+ Tuyến vận tải hành khách nội tỉnh: có 05 tuyến vận tải khách cố định
nội tỉnh (từ bến đến bến) đang hoạt động trên địa bàn tỉnh, đó là các tuyến từ
thành phố Bắc Kạn đi đến trung tâm các huyện Chợ Đồn, Na Rì, Ba Bể, Pác
Nặm, Ngân Sơn. Trong 05 tuyến vận tải khách cố định có 01 tuyến có cự ly dưới
50 km, 03 tuyến có cự ly trên 60 km. Tổng số phương tiện hoạt động trên 05
tuyến là 27 phương tiện, trong đó tuyến Bắc Kạn – Na Rì có số phương tiện hoạt
động nhiều nhất là 10 phương tiện, tuyến Bắc Kạn – Chợ Đồn có 06 phương tiện
hoạt động, tuyến Bắc Kạn – Pác Nặm có 05 phương tiện hoạt động, tuyến Bắc
Kạn – Ba Bể có 05 phương tiện hoạt động, tuyến Bắc Kạn – Ngân Sơn có 01
phương tiện hoạt động.
- Vận tải đường thủy: Tuyến vận tải đoạn Sông Năng từ Chợ Rã đi Ba Bể
dài 23 Km chở khách du lịch đến Động Puông ra Hồ Ba Bể và Thác Đầu Đẳng.
Các thành phần kinh tế tham gia vận tải hàng hóa là tập thể và tư nhân;
nhà nước không tham gia các dịch vụ vận tải hàng hóa; hàng hóa được vận
chuyển bằng đường bộ, đường thủy; phạm vi vận chuyển trong nước. Khai thác
phương tiện vận tải để vận chuyển hành khách, hàng hoá trên địa bàn tỉnh chủ
yếu do tư nhân đảm nhận. Vận tải bằng đường bộ chiếm tỷ lệ lớn.
Tham gia vận tải hành khách gồm 02 khu vực: khu vực kinh tế trong nước
và khu vực kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài. Nhà nước không tham gia các dịch
vụ vận tải hàng hóa và hành khách; các thành phần kinh tế tham gia các dịch vụ
vận tải là tập thể, tư nhân; hành khách được vận chuyển bằng đường bộ; vận
chuyển hành khách bằng đường thủy chủ yếu là đi thuyền tham quan du lịch trên
sông Năng và hồ Ba Bể, đi thác Đầu Đẳng; phạm vi vận chuyển trong nước.
Về chất lượng và số lượng các phương tiện vận tải hàng hóa và hành
khách trong những năm qua tăng lên đáng kể, các phương tiện vận chuyển này
chủ yếu do tư nhân và doanh nghiệp tư nhân đầu tư mua sắm nên đã có những
loại xe tốt và hiện hoạt động ngày càng nhiều, phần nào đáp ứng được nhu cầu
ngày càng cao yêu cầu của sự phát triển kinh tế xã hội của tỉnh và nhu cầu đi lại
của nhân dân. Còn một số loại xe cũ nát hiện nay chỉ sử dụng ở các bãi khai thác
quặng vùng sâu là chủ yếu và đang được thanh lý và thay thế dần.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
128
Bảng 20: Hiện trạng tuyến vận tải khách cố định nội tỉnh
TT Bến đi Bến đến Cự ly
Số
phương
tiện
Nhãn hiệu
Khối lượng vận
chuyển bình quân
(HK/Tuyến/ngày)
Đơn vị khai thác
1 Bắc Kạn Chợ Đồn 41,8 6 HyunDai,
KiA 360
Công ty CPVT,DV&XD
Bắc Kạn, HTXVT Thống
Nhất, công ty CPTM&DV
Thưởng Nga
2 Bắc Kạn Na Rì 68 10 HyunDai,
KiA 715
Công ty CPVT,DV&XD
Bắc Kạn, HTXVT Thống
Nhất
3 Bắc Kạn Ba Bể 50 5 HyunDai,
KiA 195
Công ty CPVT,DV&XD
Bắc Kạn, HTXVT Thống
Nhất
4 Bắc Kạn Pác Nặm 81 5 HyunDai,
KiA 292
Công ty CPVT,DV&XD
Bắc Kạn, HTXVT Thống
Nhất
5 Bắc Kạn Ngân Sơn 60 1 HyunDai,
KiA 87
Công ty CPVT,DV&XD
Bắc Kạn, HTXVT Thống
Nhất
(Nguồn do Sở GTVT Bắc Kạn cung cấp)
3.6.3. Tình hình tai nạn giao thông
Số vụ tai nạn giao thông trên địa bàn tỉnh theo niên giám thống kê năm
2016 ngày càng tăng, năm 2012 có 33 vụ tai nạn giao thông chủ yếu là tai nạn
giao thông trên đường bộ. Năm 2016 số vụ tai nạn lên đến 48 vụ giảm 4% so với
năm 2015 với 32 người chết và 52 người bi thương. Các vụ tai nạn trên địa bàn
tỉnh hầu hết là tai nạn đường bộ chiếm 100% số vụ tai nạn.
Bảng 21: Thống kê tai nạn giao thông trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn qua các
năm
Năm 2012 2013 2014 2015 2016
Số vụ tai nạn (vụ) 33 40 36 50 48
Đường bộ 33 40 36 50 48
Đường sông - - - - -
Số người chết (người) 34 29 20 30 32
Đường bộ 34 29 20 30 32
Đường sông - - - - -
Số người bị thương (người) 28 26 48 49 52
Đường bộ 28 26 48 49 52
Đường sông - - - - -
Chỉ số phát triển (Năm trước = 100)-%
Số vụ tai nạn (vụ) 100% 121% 109% 152% 145%
Đường bộ 100% 121% 109% 152% 145%
(Nguồn: Niên giám thống kê năm 2016 tỉnh Bắc Kạn)
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
129
PHẦN THỨ HAI
DỰ BÁO NHU CẦU VẬN TẢI
1. Định hướng phát triển kinh tế xã hội
1.1. Định hướng phát triển chung
Theo nghị quyết số 46/NQ-HĐND ngày 06 tháng 11 năm 2016 của Hội
đồng nhân dân tỉnh Bắc Kạn khóa IX kỳ họp thứ ba đã thông qua điều chỉnh quy
hoạch phát triển kinh tế xã hội tỉnh Bắc Kạn đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm
2030 với các nội dung chính như sau:
1.1.1. Quan điểm phát triển
Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Bắc Kạn đến năm
2020, tầm nhìn đến năm 2030 phù hợp với Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội
của cả nước, với Quy hoạch vùng Trung du miền núi phía Bắc và Nghị quyết
Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bắc Kạn lần thứ XI; bảo đảm thống nhất với các
quy hoạch ngành, lĩnh vực; khai thác và phát huy cao độ mọi nguồn lực để đầu
tư, phát triển các tiềm năng và thế mạnh của tỉnh; đẩy mạnh cải cách hành chính,
nâng cao năng lực cạnh tranh của tỉnh; mở rộng thị trường, phát triển kinh tế
hiệu quả và bền vững, đảm bảo an sinh xã hội, gắn với tăng cường củng cố quốc
phòng, an ninh.
1.1.2. Mục tiêu tổng quát phát triển kinh tế xã hội
Phát triển kinh tế bền vững gắn với nâng cao chất lượng và sức cạnh
tranh; tập trung phát triển, nâng cao giá trị kinh tế trong sản xuất nông - lâm
nghiệp, gắn với sản xuất hàng hóa và từng bước xây dựng mô hình nông nghiệp
công nghệ cao; tập trung ưu tiên phát triển công nghiệp chế biến, nhất là chế
biến sau thu hoạch; xây dựng kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội, đặc biệt là hạ tầng
nông thôn và hạ tầng giao thông; phát triển, đa dạng hóa và nâng cao chất lượng
dịch vụ, du lịch. Từng bước nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của nhân dân,
nhất là khu vực nông thôn, chú trọng giảm nghèo bền vững. Kết hợp chặt chẽ
giữa phát triển kinh tế - xã hội với tăng cường củng cố quốc phòng - an ninh, giữ
vững an ninh chính trị, trật tự an toàn xã hội. Phấn đấu đưa tỉnh Bắc Kạn trở
thành tỉnh phát triển khá trong khu vực.
1.2. Định hướng phát triển lĩnh vực liên quan
1.2.1. Phát triển kinh tế
Giai đoạn 2016-2020: Tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân 6,5-
6,8%/năm, trong đó: Nông - lâm nghiệp và thủy sản tăng 5,0-5,2%/năm; Công
nghiệp - xây dựng tăng 6-7,0%/năm; Dịch vụ tăng 7,2-8,0%/năm; Thuế sản
phẩm tăng 9-10%/năm.
Cơ cấu kinh tế đến năm 2020: Khu vực nông - lâm nghiệp và thủy sản 34-
35%; Công nghiệp – xây dựng 16,4%; Dịch vụ 46,8%; Thuế sản phẩm trừ trợ
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
130
cấp 2%. GRDP bình quân đầu người đến năm 2020 đạt khoảng 46-48 triệu đồng,
tương đương khoảng 1.800 USD (theo giá hiện hành) bằng 83% so mức GRDP
bình quân đầu người của vùng Trung du miền núi Bắc Bộ và bằng 55% so
GRDP bình quân đầu người của cả nước.
Thu ngân sách tăng bình quân 18,6%/năm, đến năm 2020 đạt 1.100 tỷ
đồng. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đến năm 2020 đạt 10 triệu USD. Tổng
vốn đầu tư toàn xã hội cả giai đoạn 2016 - 2020 đạt khoảng 32 nghìn tỷ đồng.
Đến năm 2030: Tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân tăng khoảng 6,9-
7,3%/năm, trong đó: Khu vực nông, lâm nghiệp và thủy sản tăng 4,6-5,0 %/năm;
Công nghiệp - xây dựng tăng 6,5-7,3 %/năm; Dịch vụ tăng 8,0-8,3 %/năm; Thuế
sản phẩm trừ trợ cấp tăng khoảng 10%/năm.
Cơ cấu kinh tế đến năm 2030: Khu vực Nông - lâm nghiệp và thuỷ sản
31%; Công nghiệp – xây dựng 19%; Dịch vụ 49%; Thuế sản phẩm - trợ cấp 2%.
GRDP bình quân đầu người đến năm 2030 đạt khoảng 170 triệu đồng/ người
tương đương 5.436 USD /người (theo giá hiện hành) bằng 100% so GRDP bình
quân đầu người của vùng Trung du miền núi Bắc Bộ và bằng 67% so GRDP
bình quân đầu người của cả nước.
Thu ngân sách tăng bình quân 16%/năm, đến năm 2030 đạt 4.800 tỷ đồng.
Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của tỉnh đến năm 2030 đạt 30 triệu USD. Tổng
vốn đầu tư toàn xã hội cả giai đoạn 2021 - 2030 khoảng 180 nghìn tỷ đồng.
1.2.2. Phát triển xã hội
Giai đoạn 2016-2020: Tốc độ tăng dân số trung bình tăng 1%/năm; giai
đoạn 2021-2030 bình quân tăng khoảng 0,8%/năm. Phấn đấu tỷ lệ đô thị hóa
(dân số khu vực đô thị) của tỉnh đến năm 2020 đạt 19% và năm 2030 đạt 26%.
Đến năm 2020 có 23,6% số xã (26 xã) đạt chuẩn nông thôn mới và bình
quân mỗi xã đạt trên 10 tiêu chí; đến năm 2030 có trên 60 xã đạt chuẩn nông
thôn mới.
Tỷ lệ hộ nghèo trong giai đoạn 2016-2020 bình quân giảm 2-2,5%/năm.
Phấn đấu đến năm 2020 tỷ lệ lao động qua đào tạo đạt trên 40%; giải
quyết việc làm được khoảng 22.500 lao động. Giai đoạn 2021-2030 bình quân
mỗi năm giải quyết việc làm cho khoảng 5.000 lao động.
Duy trì và nâng cao chất lượng phổ cập giáo dục, đến năm 2020 có 40 xã
đạt chuẩn phổ cập giáo dục tiểu học mức độ 3; 40 xã và 02 huyện, thành phố đạt
chuẩn phổ cập giáo dục Trung học cơ sở mức độ 3; 70 xã và 06 huyện, thành
phố đạt chuẩn xóa mù chữ mức độ 2; có thêm 40 trường đạt chuẩn quốc gia (đạt
30%). Tỷ lệ tốt nghiệp Trung học phổ thông hằng năm đạt từ 90% trở lên. Đến
năm 2030 tỷ lệ trường đạt chuẩn quốc gia đạt 50%.
Về y tế, đến năm 2020 đạt 37,6 giường bệnh/10.000 dân; tỷ lệ trẻ em dưới
5 tuổi bị suy dinh dưỡng theo cân nặng đến năm 2020 giảm xuống dưới 18%;
đạt 18,1 bác sĩ/10.000 dân; 100% xã đạt bộ tiêu chí quốc gia về y tế xã. Đến
năm 2030 đạt 50 giường bệnh/10.000 dân; tỷ lệ trẻ em dưới 5 tuổi bị suy dinh
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
131
dưỡng theo cân nặng đạt 12,5%; đạt 20,6 bác sĩ/10.000 dân.
Phấn đấu đến năm 2020 có 85% hộ gia đình đạt danh hiệu gia đình văn
hóa; 72% số thôn, làng, bản, tổ dân phố được công nhận thôn, làng, bản, tổ dân
phố văn hóa; 92% số cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp đạt chuẩn văn hoá; 100%
xã, phường có trạm truyền thanh cơ sở hoạt động tốt; 70% xã, phường, thị trấn
có trụ sở đạt chuẩn; 90% đơn vị hành chính cấp huyện, thành phố có Trung tâm
Văn hóa - Thể thao; 60% xã, phường, thị trấn có Trung tâm văn hóa – thể thao;
90% thôn, bản, tổ phố có nhà văn hóa.
Đến năm 2030, trên 95% số gia đình đạt danh hiệu gia đình văn hoá; trên
80% số thôn, làng, bản, tổ dân phố đạt danh hiệu thôn, làng, bản, tổ dân phố văn
hoá; 95% số cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp đạt chuẩn văn hoá; trên 85% xã,
phường, thị trấn có trụ sở xã đạt chuẩn; 100% đơn vị hành chính cấp huyện,
thành phố có trung tâm văn hóa - thể thao; 70% xã, phường, thị trấn có Trung
tâm văn hóa – thể thao; trên 95% thôn, bản, tổ phố có nhà văn hóa; 100% huyện,
thành phố có sân vận động; trên 70% huyện, thành phố có nhà thi đấu thể dục
thể thao với quy mô phù hợp; 100% xã, phường có sân bãi hoặc khu tập luyện
thể dục thể thao.
1.2.3. Bảo vệ môi trường, phát triển bền vững:
Trồng mới bình quân khoảng 6.500 ha rừng/năm; phấn đấu nâng tỷ lệ che
phủ rừng đến năm 2020 đạt 72% và duy trì đến năm 2030.
Đến năm 2020 phấn đấu 100% rác thải tại đô thị và 70% rác thải nông
thôn được thu gom, xử lý đạt tiêu chuẩn. Đến năm 2030 trên 85% rác thải nông
thôn được thu gom, xử lý đạt tiêu chuẩn.
Tỷ lệ hộ dân cư nông thôn sử dụng nước hợp vệ sinh đến năm 2020 đạt
98%, sớm đạt 100% trước năm 2030; tỷ lệ hộ đô thị được sử dụng nước sạch
đến năm 2020 đạt 100%; 98% số hộ được sử dụng điện lưới quốc gia; 100% dân
số được phủ sóng truyền hình trước năm 2020.
1.2.4. Quốc phòng - an ninh
Hoàn thành 100% chỉ tiêu động viên quân nhân dự bị và phương tiện kỹ
thuật, xây dựng lực lượng dân quân tự vệ cấp tỉnh đạt 3,74% dân số. Phấn đấu tỷ
lệ khám phá án hàng năm đạt 85% trở lên; tai nạn giao thông giảm cả ba tiêu
chí.
1.2.5. Phát triển về giao thông
Đường bộ: Xây dựng đường Hồ Chí Minh và hệ thống đường quốc lộ qua
địa bàn tỉnh; cải tạo, nâng cấp các tuyến đường tỉnh ĐT251, ĐT252, ĐT252B,
ĐT253, ĐT255B, ĐT256, ĐT257B, ĐT258B, ĐT259B, đạt cấp IV MN..., xây
dựng các cầu yếu trên các tuyến đường; đến năm 2020 tất cả các đường huyện
đạt tiêu chuẩn đường cấp V – VI MN, một số tuyến quan trọng đạt cấp IV MN
và mặt đường nhựa hóa; đường xã phải đạt cấp VI MN hoặc giao thông nông
thôn loại A và loại B cho các loại xe đi lại được 4 mùa.
Nghiên cứu phát triển mạng lưới đường thủy, đường hàng không đáp ứng
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
132
nhu cầu thực tế của tỉnh.
1.2.6. Tổ chức không gian phát triển
a) Định hướng các vùng kinh tế - xã hội của tỉnh
Vùng 1- Vùng trung tâm: Phát triển vùng trung tâm, động lực phát triển
kinh tế - xã hội của Bắc Kạn với các trung tâm được hình thành là thành phố
Bắc Kạn, thị trấn Chợ Mới (thị xã trong tương lai) và thị trấn Phủ Thông.
Vùng 2– Vùng phía Đông của tỉnh: gồm toàn bộ huyện Na Rì. Trung tâm
kinh tế của vùng là thị trấn Yến Lạc nằm trên trục Quốc lộ 3B đi Lạng Sơn.
Vùng 3- Vùng phía Tây của tỉnh: gồm toàn bộ huyện Chợ Đồn. Các trung
tâm kinh tế của vùng gồm thị trấn Bằng Lũng (thị xã Bằng Lũng trong tương lai)
và thị tứ Bản Thi (thị trấn Bản Thi trong tương lai).
Vùng 4- Vùng phía Tây Bắc và Bắc của tỉnh: gồm các huyện Ba Bể, Pác
Nặm và huyện Ngân Sơn. Các trung tâm kinh tế của vùng gồm thị trấn Chợ Rã
(thị xã Chợ Rã trong tương lai), thị trấn Vân Tùng, thị trấn Nà Phặc, thị trấn Bộc
Bố.
b) Tổ chức không gian văn hóa-du lịch:
Tổ chức các cụm du lịch gồm: Cụm du lịch Hồ Ba Bể và phụ cận; Cụm
du lịch thành phố Bắc Kạn và phụ cận; Cụm du lịch ATK Chợ Đồn và phụ cận;
Cụm du lịch Na Rì và phụ cận
c) Định hướng phát triển hệ thống đô thị của tỉnh Bắc Kạn:
Dự kiến hệ thống đô thị của tỉnh đến năm 2030 gồm có: 01 thành phố, 03
thị xã và 10 thị trấn, cụ thể:
Thành phố Bắc Kạn – trung tâm chính trị, kinh tế, văn hoá, khoa học kỹ
thuật của tỉnh Bắc Kạn và là đô thị hạt nhân của tiểu vùng phía Nam tỉnh, đến
năm 2030 đạt đô thị loại II.
Thị xã Chợ Rã, được nâng cấp từ thị trấn Chợ Rã thành thị xã Chợ Rã sau
năm 2025, là đô thị hạt nhân phát triển kinh tế - xã hội, trung tâm kinh tế vùng
Tây Bắc của tỉnh; quy mô dân số đạt 7 – 10 nghìn người vào năm 2020.
Thị xã Chợ Mới, được nâng cấp từ thị trấn Chợ Mới trong giai đoạn sau
năm 2020, là trung tâm huyện lỵ huyện Chợ Mới và là đô thị hạt nhân phát triển
kinh tế - xã hội, trung tâm kinh tế tiểu vùng phía Nam của tỉnh; quy mô dân số
đạt khoảng 10 nghìn người vào năm 2020.
Thị xã Bằng Lũng, được nâng cấp từ thị trấn Bằng Lũng huyện lỵ huyện
Chợ Đồn thành thị xã Bằng Lũng vào sau năm 2020, là trung tâm huyện lỵ
huyện Chợ Đồn và là đô thị hạt nhân phát triển kinh tế - xã hội, trung tâm kinh
tế vùng phía Tây của tỉnh; quy mô dân số khoảng 10 nghìn người vào năm 2020.
Thị trấn Yến Lạc – trung tâm huyện lỵ huyện Na Rì; đến năm 2020 đạt đô
thị loại IV với quy mô dân số đạt khoảng 10 nghìn người. Kinh tế chủ yếu gắn
với công nghiệp chế biến nông, lâm sản và dịch vụ thương mại;
Thị trấn Phủ Thông – trung tâm huyện lỵ của huyện Bạch Thông; đến
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
133
năm 2020 đạt đô thị loại IV với quy mô dân số đạt khoảng 7 – 8 nghìn người;
kinh tế chủ yếu gắn với công nghiệp chế biến nông, lâm sản, du lịch và dịch vụ
thương mại;
Thị trấn Vân Tùng được nâng cấp từ xã Vân Tùng, là trung tâm huyện lỵ
của huyện Ngân Sơn; đến năm 2020 đạt đô thị loại IV với quy mô dân số 7 – 8
nghìn người; kinh tế chủ yếu gắn với công nghiệp chế biến nông, lâm sản và du
lịch, dịch vụ thương mại;
Thị trấn Nà Phặc – đô thị phía Nam huyện Ngân Sơn, là trung tâm kinh tế
vùng phía Bắc của tỉnh gắn với sự phát triển trục quốc lộ 3 đi Cao Bằng; đến
năm 2020 đạt đô thị loại IV, quy mô dân số đạt khoảng 10 nghìn người; kinh tế
chủ yếu gắn với công nghiệp chế biến nông, lâm sản và dịch vụ thương mại;
Thị trấn Bộc Bố - trung tâm huyện lỵ của huyện Pắc Nặm; đến năm 2020
đạt đô thị loại IV với quy mô dân số dự kiến đạt 7 – 8 nghìn người; kinh tế chủ
yếu gắn với công nghiệp chế biến nông, lâm sản và du lịch, dịch vụ thương mại,
lâm nghiệp và kinh tế vườn;
Thị trấn Khang Ninh, quy mô dân số dự kiến đến năm 2025 đạt 2 – 2,5
nghìn người; kinh tế chủ yếu phát triển du lịch Hồ Ba Bể là “di tích Quốc gia
đặc biệt” gắn với phát triển dịch vụ, thương mại.
Thị trấn Bản Thi, huyện Chợ Đồn là trung tâm công nghiệp khai thác và
chế biến khoáng sản, thương mại và dịch vụ; quy mô dân số dự kiến đến năm
2020 đạt 5 – 6 nghìn người;
Thị trấn Bằng Vân, huyện Ngân Sơn là trung tâm kinh tế, có vai trò thúc
đẩy phát triển kinh tế - xã hội huyện Ngân Sơn, kinh tế chủ yếu là phát triển
thương mại, dịch vụ; quy mô dân số dự kiến đến năm 2020 đạt 5 – 6 nghìn
người;
Thị trấn Sáu Hai, huyện Chợ Mới là đô thị cửa ngõ phía Bắc của huyện
Chợ Mới, có vai trò th c đẩy phát triển kinh tế - xã hội huyện Chợ Mới, kinh tế
chủ yếu là phát triển thương mại, dịch vụ; quy mô dân số dự kiến đến năm 2020
đạt 5 – 6 nghìn người;
Thị trấn Cư Lễ, huyện Na Rì là đô thị cửa ngõ phía Nam của huyện Na Rì,
có vai trò th c đẩy phát triển kinh tế - xã hội huyện Na Rì; kinh tế chủ yếu là
phát triển thương mại, dịch vụ; quy mô dân số dự kiến đến năm 2020 đạt 3 – 4
nghìn người.
2. Dự báo nhu cầu vận tải
2.1. Phương pháp dự báo nhu cầu vận tải
Hiện nay trên thế giới, các chuyên gia nghiên cứu về phát triển giao thông
vận tải đang sử dụng nhiều phương pháp dự báo nhu cầu vận tải khác nhau. Đối
với các nước có nền kinh tế tiên tiến, phát triển ổn định có thể dùng phương
pháp dự báo trên các số liệu theo một quy luật nhất định trong quá khứ. Việt
Nam là quốc gia có nền kinh tế đang phát triển, do đó số liệu thống kê không
đầy đủ và không tuân theo những quy luật nhất định nên không thể áp dụng các
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
134
phương pháp mà các nước có nền kinh tế ổn định áp dụng. Theo kinh nghiệm đã
nghiên cứu trong nhiều năm đối với dự báo nhu cầu vận tải phục vụ cho nghiên
cứu quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải trên địa bàn tỉnh có thể sử
dụng kết hợp hai phương pháp: phương pháp ngoại suy và phương pháp kịch
bản phát triển kinh tế xã hội.
- Phương pháp ngoại suy: dự báo tổng nhu cầu vận tải hàng hoá, hành khách.
- Phương pháp kịch bản: để dự báo luồng hàng liên tỉnh có quan hệ đến
mạng chung cả nước.
2.1.1. Phương pháp ngoại suy.
Phương pháp ngoại suy có rất nhiều loại mô hình nghiên cứu. Nhưng hiện
nay các nước trên thế giới thường sử dụng phương pháp ngoại suy với mô hình
đàn hồi (phương pháp sử dụng mô hình đàn hồi).
Bản chất của phương pháp này là xác lập được hàm tương quan của khối
lượng vận tải và các biến số đầu vào như: tổng sản phẩm nội địa (GDP);
GDP/người; dân số ... Cụ thể là xét mối tương quan giữa tốc độ tăng trưởng của
khối lượng vận tải và tốc độ tăng trưởng của các biến đầu vào ở một thời điểm
(t) nào đó.
GDPvt
GDP
vt
t
tt
t
tt
VtEVV
V
x
xx
y
yy
tE *)()((%)
(%)
1
1
Trong đó: yt, yt-1: Khối lượng vận tải ở năm t và năm t-1
xt, xt-1: Giá trị của biến đầu vào ở năm t và t-1
E(t): Hệ số đàn hồi
Sau khi xây dựng được hàm tương quan: E(t) = F (yt, xt), chúng ta có thể xác
định được giá trị của hệ số đàn hồi E(t) ở bất kỳ thời điểm nào trong tương lai
(ví dụ: E(2020), E(2025), E(2035...)
Theo kinh nghiệm nghiên cứu qua các dự án nước ngoài thì hệ số đàn hồi
của các phương thức vận tải ở Việt Nam thường được lấy cụ thể như sau:
- Vận tải đường bộ: E = 1,15 - 1,25
- Vận tải đường sắt: E = 0,5 - 0,7
- Vận tải đường sông: E = 0,3 - 0,5
- Vận tải hàng không: E= 2 - 2,5
Căn cứ vào chiến lược phát triển kinh tế của quốc gia, ta có được tốc độ tăng
của các biến đầu vào trong tương lai.
Căn cứ vào hệ số đàn hồi E(t) và tốc độ tăng trưởng GDP xác định được tốc
độ tăng trưởng của khối lượng vận tải ở các thời điểm trong tương lai.
Khi biết được luồng hàng, luồng khách hiện tại và tốc độ tăng trưởng của nó
trong tương lai có thể dự báo được luồng hàng, luồng khách yêu cầu vận chuyển
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
135
trên mạng lưới giao thông trong tương lai.
Phương pháp đàn hồi đơn giản, song điều kiện ứng dụng hiện tại ở nước ta
gặp nhiều khó khăn. Muốn ứng dụng được phương pháp đàn hồi phải có điều
kiện: luồng hàng, luồng khách trên mạng lưới giao thông trong tương lai phải
đồng dạng với luồng hàng, luồng khách trên mạng lưới giao thông hiện tại.
Để đảm bảo được tính đồng dạng của luồng hàng, luồng khách trong tương
lai và hiện tại cần phải có 3 yếu tố:
- Loại hàng hoá, nơi sản xuất, nơi tiêu thụ trong tương lai không thay đổi.
- Khối lượng hàng hoá sản xuất và tiêu thụ tăng có quy luật.
- Mạng lưới giao thông trong tương lai và hiện tại đồng dạng.
- Mạng lưới giao thông trong tương lai và hiện tại đồng dạng.
2.1.2. Phương pháp kịch bản phát triển kinh tế xã hội.
Phương pháp kịch bản kinh tế có thể coi như là sự kết hợp của nhiều
phương pháp dự báo kinh tế trong đó chủ yếu là hai phương pháp mô hình hoá
và chuyên gia ở mức cao. Phương pháp này dựa trên cơ sở định hướng phát triển
của các ngành để dự báo khả năng sản xuất - tiêu thụ các mặt hàng chính trên
địa bàn tỉnh. Từ đó xác định nhu cầu vận tải của tỉnh trong tương lai.
Vấn đề các mặt hàng chính được xác định vận chuyển bằng phương thức
vận tải nào đó sẽ được giải quyết thông qua phương pháp giải bài toán phân bổ
vận tải hợp lý trên toàn mạng (toàn quốc). Chỉ tiêu tính toán tối ưu trong bài
toán bao gồm: chi phí vận tải, xếp dỡ toàn bộ để vận chuyển 1 tấn hàng từ điểm
sản xuất hàng hoá tới điểm tiêu thụ hàng hoá cuối cùng. Ưu điểm của phương
pháp: trong nền kinh tế phát triển tương đối ổn định (chẳng hạn trong tương lai
ch ng ta đã xác định được những điểm chính sản xuất và tiêu thụ hàng hoá - đó
là các cụm, khu công nghiệp, các nhà máy sẽ được xây dựng nằm trong quy
hoạch), ta sẽ có luồng hàng ổn định. Từ đó tính toán được luồng hàng trong
tương lai đối với từng phương thức vận tải.
Trong thực tế, phương pháp này đã được áp dụng để phân bổ luồng hàng
trong việc lập quy hoạch phát triển giao thông vận tải toàn quốc.
2.2. Dự báo nhu cầu vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Nhu cầu vận tải trên mạng lưới giao thông của Bắc Kạn gồm nhu cầu vận tải
hàng hoá, hành khách liên tỉnh và nội tỉnh, nhu cầu vận tải hàng hoá xuất nhập
khẩu của Bắc Kạn. Ngoài ra còn một số luồng hàng và hành khách thông qua địa
bàn Bắc Kạn.
2.2.1. Phương pháp dự báo nhu cầu vận tải hàng hoá của Bắc Kạn
Tư vấn tiến hành dự báo nhu cầu vận tải hàng hoá liên tỉnh của các mặt hàng
chính của Bắc Kạn theo phương pháp 4 bước còn đối với các mặt hàng khác và
hàng nội tỉnh được dự báo theo thị phần của các loại hàng này đối với mặt hàng
chính. Các mặt hàng chính được nhóm nghiên cứu xác định gồm: Gỗ, Than,
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
136
quặng các loại, vật liệu xây dung, xi măng, phân bón các loại, xăng dầu, lương
thực, sắt thép...
a. Nội dung các bước dự báo nhu cầu vận tải các mặt hàng chính như
sau:
Bước1: Dự báo sản xuất, tiêu thụ các mặt hàng chính của Bắc Kạn và cân
đối thừa, thiếu.
Bước 2: Phân bổ vận tải: Các mặt hàng dư thừa được phân bổ cho các tỉnh
thiếu, các mặt hàng được nhập về từ Trung ương và tỉnh khác đến. Áp dụng
phương pháp phân tích xu thế (phương pháp Frata) kết hợp với phân tích khả
năng hấp dẫn tiêu thụ sản phẩm dư thừa của mỗi tỉnh (hoặc mỗi một nhà máy)
theo từng loại hàng. Kết quả ta có được nhu cầu vận tải liên tỉnh của Bắc Kạn
đối với các mặt hàng chính.
Nguyên tắc phân bổ hàng hoá:
- Tuân thủ sự phân bổ hàng hoá hiện tại (phân tích kỹ các luồng hàng hiện
tại).
- Phân bổ theo các tuyến có chi phí vận tải thấp.
Bước 3: Phân chia thị phần đảm nhận cho các phương thức vận tải khác
nhau
Nghiên cứu phân tích cho từng loại hàng theo từng hành lang vận tải cụ thể:
Trên cơ sở luồng hàng hiện tại của các ngành vận tải, so sánh phân tích chi
phí vận tải, phân tích các tính chất thuận tiện của mỗi loại phương thức vận tải
đối với từng loại hàng để xác định thị phần cho mỗi một luồng hàng.
Tỷ phần đảm nhận của từng phương thức được xác định theo tỷ lệ nghịch
với chi phí vận tải.
Từ đó xây dựng được luồng hàng liên tỉnh cho từng phương thức vận tải
đường bộ, đường sông của các mặt hàng chính đối với Bắc Kạn.
Bước 4: Xác định mật độ vận tải trên từng tuyến đường cụ thể
Đối với đường sông của Bắc Kạn ta dễ dàng tính toán được mật độ vận tải
trên các đoạn tuyến cụ thể từ luồng hàng đường thủy (Chiếm tỷ trọng rất ít) đã
được xác định ở bước 3.
Đối với đường bộ, tiến hành phân công vận tải trên các tuyến đường sử dụng
phần mềm Stradar phân công luồng hàng đường bộ liên tỉnh của Bắc Kạn, bổ
sung thêm các luồng hàng thông qua Bắc Kạn (cập nhập từ các nghiên cứu vận
tải liên tỉnh của Quy hoạch cũ - Viện Chiến lược và Phát triển GTVT) rồi thực
hiện phân công vận tải trên mạng đường bộ đối ngoại của Bắc Kạn.
b. Phương pháp dự báo nhu cầu vận tải liên tỉnh các mặt hàng khác
Đối với ngành đường sông cần bổ sung thêm luồng hàng cát sỏi đây là luồng
hàng quan trọng của đường sông nhưng không nằm trong các mặt hàng chính.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
137
Riêng đối với ngành vận tải đường bộ thị phần khối lượng vận tải của các
mặt hàng khác khá lớn và phương pháp dự báo phức tạp hơn, căn cứ vào chuỗi
số liệu thống kê về khối lượng vận tải hàng hoá của Bắc Kạn xây dựng hàm đàn
hồi xác định mối tương quan giữa khối lượng vận tải hàng hoá và GDP của tỉnh
Bắc Kạn, tính toán hệ số đàn hồi cho tương lai đến năm 2025 và định hướng đến
năm 2035.
c. Phương pháp dự báo nhu cầu vận tải nội tỉnh
Nhu cầu vận tải nội tỉnh được xác định theo từng tuyến.
Đối với đường thủy nhu cầu vận tải nội tỉnh được xác định căn cứ vào tỷ
phần vận tải giữa nội tỉnh và liên tỉnh, tỷ phần này được xác định qua các số liệu
điều tra vận tải đường thủy.
Đối với vận tải đường bộ căn cứ vào quy hoạch phát triển kinh tế xã hội,
quy hoạch phát triển các khu công nghiệp và quy hoạch đô thị, nông thôn của
các tỉnh nhóm nghiên cứu xác định được các luồng hàng nội tỉnh của các mặt
hàng chính còn các mặt hàng khác thị phần tương tự như trên.
d. Phương pháp dự báo nhu cầu vận tải xuất nhập khẩu
Theo định hướng phát triển thương mại của Bắc Kạn, tổng kim ngạch xuất
và nhập khẩu của Bắc Kạn cho giai đoạn đến năm 2025 và định hướng đến năm
2035 đã được dự báo, khối lượng hàng xuất nhập khẩu của Bắc Kạn hầu hết
bằng đường biển qua Cảng biển Hải Phòng và hàng hoá xuất nhập khẩu thông
qua cửa khẩu Cao Bằng, Lạng Sơn bằng đường bộ.
Căn cứ vào số liệu thống kê của Hải quan Hải Phòng để tính chuyển 1$ kim
ngạch xuất khẩu, nhập khẩu sang tấn vận chuyển ta sẽ dự báo được luồng hàng
xuất nhập khẩu Bắc Kạn - Hải Phòng và ngược lại sau đó phân bổ cho các
phương thức vận tải rồi tính bổ sung vào luồng hàng liên tỉnh đường bộ của tỉnh.
Căn cứ vào quy hoạch khu, cụm công nghiệp để xác định chân hàng đến
từng huyện thị.
Bảng 22: Kết quả dự báo khối lượng vận tải hàng hoá đến năm 2035
Chỉ tiêu Đơn vị 2016 2020 2025 2035
Hàng hoá
Khối lượng vận chuyển 103 Tấn 1744,6 2.829 5.176 17.333
Khối lượng luân chuyển 10
3
Tấn.Km 34843,7 64.726 140.387 660.472
Đường bộ
Khối lượng vận chuyển 103 Tấn 1744 2.828 5.176 17.333
Khối lượng luân chuyển 10
3
Tấn.Km 34836,9 64.722 140.385 660.471
Đường sông
0
Khối lượng vận chuyển 103 Tấn 0,6 0,32 0,14 0,03
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
138
Chỉ tiêu Đơn vị 2016 2020 2025 2035
Khối lượng luân chuyển 10
3
Tấn.Km 6,8 3,90 1,94 0,48
2.2.2. Phương pháp dự báo nhu cầu vận tải hành khách của Bắc Kạn
Dự báo nhu cầu vận tải hành khách thường dùng phương pháp hệ số đàn hồi.
Mục đích chính của mô hình đàn hồi là hệ số đàn hồi Et biểu thị mối quan hệ
giữa nhịp độ tăng trưởng của đại lượng Y với nhịp độ tăng trưởng của đại lượng
X.
k
t
k
t
k
t
k
t
k
t
k
tk
tXXX
YYYE
11
11
/)(
/)(
Trong đó:
Yt: nhu cầu vận tải hành khách năm t của ngành k
X: GDP năm t với dân số thuộc vùng hấp dẫn của ngành k
Sau khi tính toán các Ekt theo công thức trên,ta được hàm xu thế tối ưu:
Ykt = Y
kt-1 (1+ a . E
kt )
Nhưng do số liệu thống kê của tỉnh Bắc Kạn chưa đầy đủ cũng như nhu cầu
vận tải tăng không ổn định và chưa theo một quy luật nhất định. Do đó khi tiến
hành dự báo cho thấy: với những điều kiện như trên thì sử dụng mô hình tính
toán sau là hoàn toàn phù hợp với tình hình hiện tại của tỉnh Bắc Kạn (phương
pháp ngoại suy theo mô hình đàn hồi). Các nhân tố ảnh hưởng đến hàm dự báo
này bao gồm: thu nhập bình quân đầu người (GDP), tăng trưởng dân số, sự tăng
trưởng vận tải....:
Yt = Yo (1+ab)t
Trong đó:
Yt: Lượng hành khách cần tính năm t
Yo: Lượng hành khách năm gốc 2016
a: Nhịp độ tăng trưởng GDP của tỉnh tương ứng với từng giai đoạn
(theo quy hoạch phát triển kinh tế xã hội của tỉnh)
b: hệ số đàn hồi được dự báo từ tốc độ tăng lượng vận tải và tốc độ tăng
GDP.
n KK
n
n KK
n
XX
YYb
1/
1/
0
0
t: Khoảng thời gian tính bằng năm trong giai đoạn quy hoạch.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
139
Vận tải hành khách của Bắc Kạn chủ yếu bằng đường bộ. Nhu cầu vận tải
hành khách của Bắc Kạn gồm nhu cầu vận tải nội tỉnh, nhu cầu vận tải liên tỉnh
có tính đến nhu cầu vận tải của khách du lịch.
Bảng 23: Kết quả dự báo sản lượng vận tải hành khách đến năm 2035
Chỉ tiêu Đơn vị 2016 2020 2025 2035
Hành khách
Khối lượng vận chuyển 103
HK 785,2 840 979 1.535
Khối lượng luân chuyển 103
HK.Km 61164 73.795 98.327 192.967
Đường bộ
Khối lượng vận chuyển 103
HK 678,7 764 929 1.514
Khối lượng luân chuyển 103
HK.Km 60283 73.274 98.058 192.894
Đường sông 0
Khối lượng vận chuyển 103
HK 106,5 75,77 49,50 21,13
Khối lượng luân chuyển 103
HK.Km 881 520,47 269,57 72,31
2.2.3 Dự báo mật độ giao thông đường bộ
Kết quả dự báo mật độ giao thông năm 2020, đến năm 2025 định hướng
2035:
Bảng 24: Dự báo mật độ giao thông đến năm 2025, định hướng 2035 Đơn vị: CPU/ ngày đêm
TT Tuyến 2020 2025 2035
I Quốc lộ
1 QL.3 (phía Bắc) 5.010 8.829 29.970
2 QL.3B 808 1.625 10.060
3 QL.279 2.563 4.934 19.962
4 QL.3C 463 931 6.803
II Đường tỉnh
1 Đường tỉnh 251 566 1.138 7.045
2 Đường tỉnh 252 213 393 2.055
3 Đường tỉnh 252B 691 1.389 8.603
4 Đường tỉnh 253 482 929 5.290
5 Đường tỉnh 253B 391 752 4.284
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
140
TT Tuyến 2020 2025 2035
6 Đường tỉnh 254 1.815 2.793 7.244
7 Đường tỉnh 254B 562 1.130 6.999
8 Đường tỉnh 256 1.075 1.653 4.288
9 Đường tỉnh 257B 431 695 2.811
10 Đường tỉnh 258 467 939 5.813
11 Đường tỉnh 258B 939 1.655 7.954
12 Đường tỉnh 259 1.335 2.054 5.328
13 Đường tỉnh 259B 374 602 2.435
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
141
PHẦN THỨ BA
QUY HOẠCH TỔNG THỂ PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH
BẮC KẠN ĐẾN NĂM 2025, ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2035
1. Quan điểm và mục tiêu phát triển.
1.1. Quan điểm phát triển.
- Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm
2025, định hướng đến năm 2035 phải đảm bảo có cơ sở pháp lý, thực hiện các
chủ trương, chính sách hiện hành của Đảng và Nhà nước, cơ quan các cấp; căn
cứ vào các luật cơ bản như Luật giao thông đường bộ, Luật giao thông đường
thủy nội địa, Luật Hàng không dân dụng, Luật Đường sắt, Bộ luật Hàng hải và
Luật Xây dựng,… các quyết định phê duyệt quy hoạch có liên quan như chiến
lược và quy hoạch phát triển giao thông vận tải cả nước, vùng miền, các chuyên
ngành đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, đường biển và hàng không đã
được Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải phê duyệt.
- Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm
2025, định hướng đến năm 2035 phải định hướng kịp thời đáp ứng nhu cầu giao
thông vận tải trên địa bàn tỉnh trong giai đoạn quy hoạch và đảm bảo phù hợp
với điều kiện tự nhiên, đặc điểm kinh tế xã hội của tỉnh.
- Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm
2025, định hướng đến năm 2035 phải đảm bảo tính đồng bộ, kết nối liên hoàn hệ
thống kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh với hệ thống hạ tầng giao
thông của vùng và của quốc gia, đảm bảo an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh.
- Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm
2025, định hướng đến năm 2035 phải đồng bộ, phù hợp với quy hoạch phát triển
kinh tế - xã hội, quy hoạch đô thị, quy hoạch xây dựng, quy hoạch phát triển các
hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội và kỹ thuật khác, đảm bảo kết nối liên
hoàn các kết cấu hạ tầng khác nhau trên địa bàn tỉnh.
- Kết hợp phát triển giao thông vận tải với bảo đảm quốc phòng, an ninh,
phát triển bền vững và bảo vệ môi trường, lồng ghép nội dung phòng, chống
thiên tai.
- Quy hoạch giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng
đến năm 2035 phải xác định rõ mục tiêu, quan điểm, tính chất và quy mô phát
triển; nhu cầu sử dụng đất, nhu cầu vốn, nguồn vốn, xác định danh mục các dự
án, dự án ưu tiên; xác định cơ chế, chính sách và giải pháp thực hiện quy hoạch.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
142
1.2. Mục tiêu phát triển.
1.2.1. Về vận tải.
- Phát huy lợi thế của vận tải đường bộ, khai thác tận dụng có hiệu quả
của vận tải đường thủy để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hành khách
góp phần th c đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh. Phấn đấu mỗi năm tăng
năng suất phương tiện vận tải hàng hoá là 1%, vận tải hành khách là 0,2%.
- Nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải (cả về phương tiện và quản lý vận
tải), đảm bảo đáp ứng đầy đủ nhu cầu vận tải.
- Khuyến khích phát triển, củng cố hệ thống bến xe, bãi đỗ, trạm dừng
nghỉ, dịch vụ vận tải xe khách, taxi, xe buýt ở các đô thị, đi các huyện và các
tỉnh lân cận ... theo chủ trương khuyến khích mọi thành phần kinh tế tham gia
phát triển vận tải
- Đảm bảo an toàn về người và hàng hoá trong quá trình vận chuyển.
Tuyên truyền vận động mọi người tham gia giao thông chấp hành nghiêm t c
luật giao thông, đảm bảo an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh
1.2.2. Về kết cấu hạ tầng giao thông.
Đến năm 2025, định hướng đến năm 2035 hệ thống giao thông vận tải tỉnh
Bắc Kạn đạt được các mục tiêu cơ bản sau:
(1) Giao thông đường bộ: Hệ thống đường cao tốc, hệ thống đường quốc
lộ và hệ thống đường tỉnh, hệ thống đường vành đai TP. Bắc Kạn tạo thành hệ
thống các trục dọc Bắc - Nam, trục ngang Đông - Tây, hệ thống nan quạt hướng
tâm, hệ thống vành đai liên huyện với trung tâm TP.Bắc Kạn, cùng mạng lưới
đường đô thị, đường giao thông nông thôn đảm bảo giao thông thông suốt gắn
kết chặt chẽ với mạng giao thông quốc gia, nối liền các khu vực đô thị, các vùng
kinh tế động lực, các vùng vành đai kinh tế của tỉnh. Cơ bản các tuyến đường
Quốc lộ đạt đường cấp IV MN trở lên, đường tỉnh đạt đường từ cấp V MN trở
lên, các tuyến đường GTNT đạt đường từ GTNT loại C đến cấp VI MN, hệ
thống cầu, cống trên các tuyến đường phù hợp với cấp đường, đảm bảo an toàn,
giao thông đi lại được 4 mùa, đáp ứng được nhu cầu vận tải trên địa bàn tỉnh.
(2) Giao thông đường thủy nội địa: Sửa chữa, nạo vét, cắm hệ thống phao
tiêu, biển báo và đưa vào cấp để quản lý, bảo trì và khai thác. Sau năm 2025
nâng cấp hệ thống bến bãi, phương tiện vận tải đường thủy ... đáp ứng nhu cầu
phát triển du lịch. Kết hợp đa phương thức vận tải đường bộ với đường thủy nội
địa phục vụ các tuyến du dịch Hồ Ba Bể (Bắc Kạn) kết nối với Hồ Thủy điện Na
Hang (Tuyên Quang); Du lịch sinh thái Vườn Quốc gia Ba Bể - Hồ Ba Bể -
Thác Đầu Đẳng; ...
(3) Giao thông đường sắt: Phấn đấu đến năm 2025 có tuyến đường sắt đi
qua địa bàn tỉnh, kết nối từ Thành phố Thái Nguyên, tỉnh Thái Nguyên đến KCN
Thanh Bình, huyện Chợ Mới, tỉnh Bắc Kạn và đến năm 2035 kết nối đến trung
tâm tỉnh Bắc Kạn (Thành phố Bắc Kạn).
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
143
(4) Giao thông đường hàng không: Phấn đấu đến năm 2025 xây dựng xong
sân bay Quân Bình rộng 20,4ha (sân bay trực thăng) và đến năm 2035 mở rộng
quy mô xây dựng cảng hàng không kết hợp sân bay dân dụng, rộng khoảng
110,46 ha tại xã Quân Bình, huyện Bạch Thông, tỉnh Bắc Kạn (theo Quyết định
1572/QĐ-UBND ngày 29/8/2011 của UBND tỉnh Bắc Kạn về việc phê duyệt
quy hoạch vị trí sân bay Quân Bình, huyện bạch Thông, tỉnh Bắc Kạn).
2. Các tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng khi xây dựng phát triển theo quy
hoạch.
- Đường ô tô cao tốc - Yêu cầu thiết kế TCVN 5729:2012.
- Đường ô tô - Yêu cầu thiết kế TCVN 4054:2005.
- Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế TCXDVN 104:2007.
- Đường giao thông nông thôn - Yêu cầu thiết kế TCVN 10380:2014.
- Đường cứu nạn ô tô - Yêu cầu thiết kế TCVN 8810:2011.
- Tiêu chuẩn thiết kế cầu - Yêu cầu thiết kế 22TCN 272-2005.
- Các yêu cầu thiết kế theo tiêu chuẩn chuyên ngành khác.
Bảng 25: Chiều rộng tối thiểu các yếu tố trên mặt cắt ngang (tiêu chuẩn
TCVN 4054-2005)
* Đối với vùng đồng bằng và đồi: Cấp thiết kế của đường I II III IV V VI
- Tốc độ thiết kế (Km/h) 120 100 80 60 40 30
- Số làn xe tối thiểu dành cho xe
cơ giới (Làn) 6 4 2 2 2 1
- Chiều rộng một làn xe (m) 3,75 3,75 3,5 3,5 2,75 3,5
- Chiều rộng phần xe chạy dành
cho xe cơ giới (m) 2x11,25 2x7,5 7 7 5,5 3,5
- Chiều rộng dãi phân cách giữa
(m) 3 1,5 0 0 0 0
- Chiều rộng lề và lề gia cố (m) 3,5 (3) 3 (2,5) 2,5 (2) 1 (0,5) 1 (0,5) 1,5
- Chiều rộng nền đường (m) 32,5 22,5 12 9 7,5 6,5
* Đối với vùng n i:
Cấp thiết kế của đường III IV V VI
- Tốc độ thiết kế (Km/h) 60 40 30 20
- Số làn xe tối thiểu dành cho xe cơ giới
( Làn)
2 2 1 1
- Chiều rộng một làn xe (m) 3 2,75 3,5 3,5
- Chiều rộng phần xe chạy dành cho xe
cơ giới (m)
6 5,5 3,5 3,5
- Chiều rộng lề và lề gia cố (m) 1,5 (1) 1 (0,5) 1,5 (1) 1,25
- Chiều rộng nền đường (m) 9 7,5 6,5 6
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
144
Bảng 26: Phân cấp kỹ thuật đường ô tô theo chức năng của đường và lưu
lượng thiết kế
Cấp thiết
kế của
đường
Lưu lượng xe
thiết kế
(xcqđ/nđ) Chức năng của đường
Cao tốc > 25 000 Đường trục chính, thiết kế theo TCVN 5729: 1997.
Cấp I > 15 000
Đường trục chính nối các trung tâm kinh tế, chính trị, văn
hoá lớn của đất nước.
Quốc lộ.
Cấp II > 6 000
Đường trục chính nối các trung tâm kinh tế, chính trị, văn
hoá lớn của đất nước.
Quốc lộ.
Cấp III > 3 000
Đường trục chính nối các trung tâm kinh tế, chính trị, văn
hoá lớn của đất nước, của địa phương.
Quốc lộ hay đường tỉnh.
Cấp IV > 500
Đường nối các trung tâm của địa phương, các điểm lập hàng,
các khu dân cư.
Quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện.
Cấp V > 200 Đường phục vụ giao thông địa phương. Đường tỉnh, đường
huyện, đường xã.
Cấp VI < 200 Đường huyện, đường xã.
Bảng 27: Chiều rộng một làn xe và số làn xe tối thiểu đường đô thị
(Tiêu chuẩn TCXDVN 104-2007)
Loại đường
Tốc độ thiết kế Số làn
xe tối
thiểu
Số làn xe
mong
muốn 100 80 70 60 50 40 30 20
Đường cao tốc đô
thị 3,75 3,50 4 6-10
Đường
phố
chính đô
thị
Chủ
yếu 3,75 3,50 6 8-10
Thứ
yếu 3,50 4 6-8
Đường phố gom 3,50 3,25 2 4-6
Đường phố nội
bộ 3,25 3,0 (2,75) 1 2-4
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
145
Bảng 28: Tiêu chuẩn thiết kế đường nông thôn
Tiêu chuẩn quốc gia Loại A vùng đồng bằng,
đồi, núi
Loại B vùng đồng
bằng, đồi, núi
Số làn xe 1 1
Chiều rộng mặt đường (m) 3,5 (3,0) 3,5 (3,0)
Chiều rộng lề đường 0,75 0,5
Độ dộc ngang mặt đường (m) 4 4
Bán kính cong tối thiểu (m) 15 10
Chiều rộng tối thiểu nền đường (m) 5,0 (4,5) 4,0 (3,5)
Lưu lượng xe (CPU/ngày- đêm) <50 <50
Tốc độ thiết kế (Km/h) 25/15 25/15
3. Quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông
3.1. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường bộ
3.1.1. Quy hoạch mạng lưới đường quốc lộ
a. Giai đoạn 2017-2020:
(1) Quốc lộ 3 mới: Xây dựng kéo dài đoạn từ KCN Thanh Bình, Chợ Mới
đến Thành phố Bắc Kạn đạt đường cấp III ĐB dài khoảng 30km. Điểm đầu từ
Km 110+333 đoạn Thái Nguyên - Chợ Mới (Bắc Kạn), điểm cuối dự kiến giao
với QL3B tại Km 144+500 phía Tây thành phố Bắc Kạn, tỉnh Bắc Kạn.
(2) Quốc lộ 3B: Tiếp tục đầu tư xây dựng, nâng cấp đoạn Km 61+00 - Km
112+00 đạt đường cấp IV MN dài khoảng 51km.
(3) Quốc lộ 3C: Xây dựng 04 cầu trên tuyến đạt tải trọng thiết kế HL93
(cầu Bản Thít, cầu Nà Duồng, cầu Nà Tông, cầu Tủm Tó).
(4) Quốc lộ 279: Đầu tư xây dựng, nâng cấp đoạn Km 229+00 - Km
299+00 dài 70km đạt tiêu chuẩn đường cấp IV MN.
(5) Đường Hồ Chí Minh: Hoàn thành 02 đoạn tránh Trung tâm huyện
Ngân Sơn và Thị trấn Nà Phặc.
b. Giai đoạn 2020-2025:
- Quốc lộ 3: Nâng cấp toàn tuyến đạt tiêu chuẩn đường cấp III MN
(TCVN 4054-2005), những đoạn qua thành phố, thị trấn, khu đông dân cư thiết
kế theo quy hoạch đô thị.
- Quốc lộ 3 mới: Xây dựng tiếp đoạn từ Bắc Kạn - Cao Bằng đạt tiêu
chuẩn đường cấp III, hướng tuyến từ thành phố Bắc Kạn – Nguyên Phúc – Vũ
Muộn – QL.279 (Lương Thượng) – Văn Học – Vũ Loan thuộc tỉnh Bắc Kạn nối
sang xã Quang Trọng – ĐT.209, huyện Thạch An, đến TP. Cao Bằng, tỉnh Cao
Bằng.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
146
- Quốc lộ 3B: Đầu tư nâng cấp, cải tạo đoạn Km 203 - Km 211+00 đạt
tiêu chuẩn đường cấp VI MN.
- Quốc lộ 3C: Nâng cấp, cải tạo đoạn Km 35+00 - Km 67+900 đạt tiêu
chuẩn đường cấp IV MN và bàn giao tiếp 34,7km đoạn Km 67+900 - Km 105 +
00 ĐT 254 (đã có quyết định chuyển thành QL.3C).
Đề nghị Bộ GTVT chuyển 6,7km Đường tuần tra Hồ Ba Bể, 14,4km đoạn
Km 49+700 - Km 35 + 300 ĐT 258, 33km đoạn từ Km 0 + 00 - Km 33 +00
ĐT258B, 23,1km đường Bộc Bố - Bằng Thành nối sang xã Sơn Lộ, huyện Bảo
Lạc, tỉnh Cao Bằng và kết nối với QL34, tỉnh Cao Bằng thành QL3C.
- Quốc lộ 279: Nâng cấp đoạn từ Km 313 - Km 321 và đoạn nối Km 27 -
Km 63 (theo lý trình dự án) đạt tiêu chuẩn đường cấp IV MN.
c. Định hướng giai đoạn 2025-2035:
- Quốc lộ 3 mới: Xây dựng toàn tuyến đoạn từ Thái Nguyên - Chợ Mới -
Bắc Kạn - Cao Bằng đạt tiêu chuẩn đường cao tốc loại A.
- Quốc lộ 3B: Xây dựng toàn tuyến đạt đường cấp III MN, các đoạn qua
trung tâm thành phố, thị xã, huyện đạt tiêu chuẩn đường đô thị.
- Quốc lộ 3C: Xây dựng toàn tuyến đạt đường cấp III MN, các đoạn qua
trung tâm thành phố, thị xã, huyện đạt tiêu chuẩn đường đô thị.
- Quốc lộ 279: Xây dựng toàn tuyến đạt đường cấp III MN, các đoạn qua
trung tâm thành phố, thị xã, huyện đạt tiêu chuẩn đường đô thị.
3.1.2. Quy hoạch mạng lưới đường tỉnh
a. Giai đoạn 2017-2020:
- Nâng cấp, cải tạo ĐT 254 đạt đường cấp IV MN dài khoảng 34,7km.
- Hoàn thành xây dựng hệ thống cầu trên tuyến ĐT 256 đạt tải trọng thiết
kế HL93.
- Tiếp tục nâng cấp, cải tạo ĐT 258B đạt tiêu chuẩn đường cấp IV MN,
đoạn Km 0 + 00 - Km 30+00.
- Cải tạo, sửa chữa ĐT 253 đoạn Chu Hương - Hà Hiệu từ Km 0 +00 -
Km 12 + 00 đạt tiêu chuẩn đường cấp VI MN.
- Xây dựng đoạn Cốc Đán - Trung Hòa dài 24,06 km đạt đường cấp IV
MN và chuyển thành đường tỉnh 251 kéo dài.
- Nâng cấp, mở mới tuyến Quân Bình (Bạch Thông) – Lục Bình (Bạch
Thông) – Đồng Ph c (Ba Bể) - Quảng Khê (Ba Bể) và chuyển thành đường tỉnh
đạt tiêu chuẩn đường cấp IV MN.
b. Giai đoạn 2020-2025:
- Đầu tư xây dựng hệ thống cầu vượt dòng thay thế các đường tràn trên
các tuyến đường tỉnh đạt tải trọng thiết kế HL93 hoặc tương đương.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
147
- Nâng cấp các tuyến ĐT 252B, ĐT 253, ĐT 256, ĐT 257B, ĐT 258B
(đoạn Km 33 - Km 65+585) đạt tiêu chuẩn đường cấp V MN.
- Nâng cấp đoạn từ ĐT 258B dài 3,5km nối sang xã Hồng Thái, huyện Na
Hang, tỉnh Tuyên Quang và chuyển thành tuyến nhánh ĐT258B.
- Chuyển một số tuyến đường huyện thành đường tỉnh:
+ Xây dựng, nâng cấp tuyến Thanh Vận - Cao Kỳ dài 5,6km và Cao Kỳ -
Yên Cư dài 16km đạt tiêu chuẩn đường cấp V MN.
+ Nâng cấp tuyến ĐH Yên Thịnh – Bản Thi - Quảng Bạch – Tân Lập dài
21km đạt tiêu chuẩn đường cấp V MN.
- Nâng cấp, cải tạo tuyến đường tỉnh đoạn TP Bắc Kạn (QL3B) - huyện
Bạch Thông (xã Đôn Phong) và mở mới đoạn Đôn Phong – Đồng Phúc - Quảng
Khê nối với QL3C (QL3C quy hoạch giai đoạn 2020 - 2025) dài 13,7 km đạt
tiêu chuẩn đường cấp V MN.
- Mở mới đường đường tuyến đường vành đai phía đông thành phố Bắc
Kạn Điểm đầu phường Xuất Hóa; Điểm cuối phường Huyền Tụng, dài khoản
20km.
- Nâng cấp, cải tạo tuyến Nông Hạ - Yên Hân và mở mới đoạn xã Yên
Hân, huyện Chợ Mới, tỉnh Bắc Kạn kết nối với xã Sảng Mộc, huyện Võ Nhai,
tỉnh Thái Nguyên dài 2,5 km đạt tiêu chuẩn đường cấp V MN và chuyển thành
ĐT 259 kéo dài.
- Nâng cấp, mở mới tuyến kết nối QL3B: Cường Lợi (Na Rì) – Kết nối
ĐT231 (Xã Hưng Đạo, Huyện Tràng Định,Tỉnh Lạng Sơn) dài 3 km đạt đường
cấp V MN và chuyển thành đường tỉnh.
- Dự án hạ tầng cơ bản phát triển toàn diện các tỉnh đông Bắc: Hà Giang,
Cao Bằng, Bắc Kạn, Lạng Sơn do ADB tài trợ, gồm:
+ Cải tạo, nâng cấp đường kết nối từ trung tâm huyện Pác Nặm của tỉnh
Bắc Kạn với Sơn Lộ, huyện Bảo Lạc, tỉnh Cao Bằng dài 23,1km đạt cấp V MN.
+ Cải tạo, nâng cấp đường từ trung tâm huyện Na Rì của tỉnh Bắc Kạn với
Bình Gia, huyện Tràng Định, tỉnh Lạng Sơn dài 20,471km đạt đường cấp VI
MN.
+ Cải tạo, nâng cấp đường kết nối từ trung tâm xã Thượng Ân huyện
Ngân Sơn của tỉnh Bắc Kạn với xã Hoa Thám, huyện Nguyên Bình, tỉnh Cao
Bằng dài 10,5km đạt đường cấp VI MN.
c. Định hướng giai đoạn 2025-2035:
- Nâng cấp, cải tạo các tuyến ĐT.251, ĐT 252, ĐT.253B, ĐT 254B, ĐT
259, ĐT 259B đạt tiêu chuẩn đường cấp IV MN.
- Cải tạo, nâng cấp tuyến đường ĐT.258 đạt tiêu chuẩn đường cấp III MN.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
148
- Chuyển một số tuyến đường huyện đã hoàn thành nâng cấp, mới giai
đoạn 2017 - 2020 và 2020 -2025 thành đường tỉnh: Lương Bằng (huyện Chợ
Đồn) - Kiên Đài (huyện Chiêm Hóa, tỉnh Tuyên Quang); Công Bằng (huyện Pác
Nặm) - Yên Thổ (huyện Bảo Lâm - tỉnh Cao Bằng); Tuyến từ Thượng Quan
(huyện Ngân Sơn) - xã Vũ Loan (huyện Na Rì); Tuyến Quang Phong - Đổng Xá
- Xuân Dương (huyện Na Rì) kết nối với ĐT 227 tỉnh Lạng Sơn (xã Thiện Long,
huyện Bình Gia); Tuyến đường xã Kim Hỷ (Na Rì) kết nối với xã Hương Nê
(Ngân Sơn);
- Tiếp tục xây dựng các cầu vĩnh cửu thay thế các đường tràn trên các
tuyến đường tỉnh, đường huyện.
3.1.3. Quy hoạch mạng lưới đường giao thông nông thôn
Đối với quy hoạch giao thông nông thôn bao gồm các tuyến đường huyện,
đường xã, đường lâm nghiệp, đường vào khu công nghiệp, đô thị,... sẽ theo các
quy hoạch đã được phê duyệt của các Thành phố và huyện thị,... Tuy nhiên có
những tuyến đường GTNT đang thực hiện có vai trò quan trọng, khắc phục cơ
bản các xã về giao thông đi lại khó khăn (đi lại được 4 mùa) sẽ có các phương
án quy hoạch cụ thể:
a. Giai đoạn 2017-2020:
- Xây dựng hoàn thành các cầu trên tuyến đường Bộc Bố - Bằng Thành
đạt tải trọng thiết kế HL93 (03 cầu).
- Sửa chữa, cải tạo khôi phục đường địa phương (Dự án Lramp):
+ Khôi phục, cải tạo tuyến Kim Lư - Lương Thành dài 9,2Km, huyện Na
Rì đạt tiêu chuẩn đường GTNT loại B TCVN 10380:2014.
+ Khôi phục, cải tạo tuyến Vân Tùng - Cốc Đán, huyện Ngân Sơn dài
13,5Km đạt tiêu chuẩn đường GTNT loại B TCVN 10380:2014.
+ Khôi phục, cải tạo tuyến Cường Lợi - Vũ Loan, huyện Na Rì dài 8Km
đạt tiêu chuẩn đường GTNT loại B TCVN 10380:2014.
+ Khôi phục, cải tạo tuyến Phương Linh - Vi Hương, huyện Bạch Thông
dài 4,8Km đạt tiêu chuẩn đường GTNT loại B TCVN 10380:2014.
- DA đầu tư xây dựng công trình xây dựng cơ sở hạ tầng các xã CT229:
+ Cải tạo, nâng cấp đường Kim Hỷ - Vũ Muộn dài 12Km đạt tiêu chuẩn
đường GTNT loại B TCVN 10380:2014.
+ Cải tạo, nâng cấp đường TT xã Sỹ Bình - Phù Cà dài 8Km đạt tiêu
chuẩn đường GTNT loại B TCVN 10380:2014.
+ Cải tạo, nâng cấp đường Lạng San - Ân Tình dài 1,7Km đạt tiêu chuẩn
đường GTNT loại B TCVN 10380:2014.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
149
- Cải tạo, nâng cấp đường quanh bờ hồ dài 7,5Km đạt tiêu chuẩn đường
GTVT loại B TCVN 10380:2014.
- Lập quy hoạch sản phẩm chi tiết của quy hoạch phát triển lĩnh vực giao
thông vận tải như: đấu nối các tuyến đường ngang vào đường quốc lộ; đấu nối
các tuyến đường ngang vào đường tỉnh.
b. Giai đoạn 2020-2025:
- Mở mới tuyến đường huyện kết nối từ xã Vi Hương (Bạch Thông) kết
nối với xã Mỹ Phương (Ba Bể), đạt tiêu chuẩn đường cấp VI MN.
- Xây dựng kết nối tuyến ĐT 258B tại Xã Công Bằng, huyện Pác Nặm
sang Bản B ng, xã Yên Thổ - huyện Bảo Lâm - tỉnh Cao Bằng, đạt tiêu chuẩn
đường cấp VI MN.
- Mở mới tuyến từ Thượng Quan (huyện Ngân Sơn) - xã Vũ Loan (huyện
Na Rì) đạt tiêu chuẩn đường cấp VI MN.
- Nâng cấp, mở mới tuyến Quang Phong - Đổng Xá - Xuân Dương huyện
Na Rì kết nối với ĐT 227, xã Thiện Long, huyện Bình Gia, tỉnh Lạng Sơn đạt
tiêu chuẩn đường cấp V MN.
- Mở mới tuyến đường huyện kết nối từ xã Kim Hỷ (Na Rì) kết nối với xã
Hương Nê (Ngân Sơn), đạt tiêu chuẩn đường cấp VI MN.
c. Định hướng giai đoạn 2025-2035:
- Mở mới, nâng cấp tuyến đường từ xã Mai Lạp, huyện Chợ Mới kết nối
với xã Lam Vĩ huyện Định Hóa – Thái Nguyên đạt đường cấp V MN.
- Nâng cấp, cải tạo tuyến Bản Tết - Khe Thí, xã Nông Thịnh, huyện Chợ
Mới kết nối với xã Tân Thịnh, huyện Định Hóa, tỉnh Thái Nguyên đạt tiêu
chuẩn đường cấp V MN.
- Nâng cấp, cải tạo tuyến từ ĐT.254 đi xã Xuân Lạc (Chợ Đồn, Bắc Kạn) –
nối sang ĐH 13 huyện Na Hang, tỉnh Tuyên Quang thuộc xã Sơn Ph đạt đường
cấp V MN.
- Nâng cấp, cải tạo tuyến từ ĐT.254 đi xã Lương Bằng, huyện Chợ Đồn,
tỉnh Bắc Kạn – nối sang xã Linh Ph , huyện Chiêm Hóa, tỉnh Tuyên Quang đạt
đường cấp V MN.
- Nâng cấp, cải tạo đường từ Bản Pác Cáp xã Công Bằng, huyện Pác Nặm,
tỉnh Bắc Kạn nối sang với ĐH 11 huyện Na Hang, tỉnh Tuyên Quang tại xã
Thượng Giác, đạt tiêu chuẩn đường cấp V MN.
- Mở mới tuyến đường huyện từ ĐT254 đi qua Bản Pèo, xã Bình Trung,
huyện Chợ Đồn, tỉnh Bắc Kạn – nối sang xã Trung Minh, huyện Yên Sơn, tỉnh
Tuyên Quang, đạt đường cấp V MN.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
150
- Mở mới tuyến đường huyện từ QL3B, qua Bản Cậu, xã Yên Thịnh, huyện
Chợ Đồn, tỉnh Bắc Kạn - nối sang ĐH 04 huyện Chiêm Hóa, tỉnh Tuyên Quang
tại xã Bình Ph , đạt tiêu chuẩn đường cấp V MN.
- Mở mới tuyến đường huyện kết nối từ xã Tân Sơn (Chợ Mới) kết nối với
xã Đổng Xá (Na Rì) – kết nối xã Yên Cư (Chợ Mới), đạt tiêu chuẩn đường cấp
VI MN.
- Mở mới tuyến đường huyện kết nối từ thôn Nà Trằm (giao cắt ĐT.258) xã
Mỹ Phương (Ba Bể) kết nối với Bản Hùa (giao cắt QL3) – Thị trấn Nà Phặc
(Ngân Sơn), đạt tiêu chuẩn đường cấp VI MN.
- Mở mới tuyến đường huyện kết nối từ xã Phương Viên – xã Rã Bản (Chợ
Đồn) kết nối với xã Đôn Phong (Bạch Thông), đạt tiêu chuẩn đường cấp VI MN.
- Mở mới tuyến đường huyện kết nối từ xã Nam Cường – Lũng Noong (Ba
Bể) kết nối với - Xã Quảng Khê (Ba Bể), đạt tiêu chuẩn đường cấp VI MN.
3.2. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường thủy nội địa
a. Giai đoạn 2017-2020:
- Đổi mới, thay thế phương tiện vận tải hành khách đường thủy nội địa
phục vụ phát triển du lịch theo hướng thân thiện môi trường.
- Nạo vét và cắm phao tiêu, biển báo hiệu trên tuyến đường thủy trên sông
Năng đoạn Pác Co - Hồ Ba Bể đạt cấp VI.
b. Giai đoạn 2020-2025:
- Nâng cấp tuyến đường thủy trên sông Năng đoạn Pác Co - Hồ Ba Bể đạt
cấp V.
- Nâng cấp bến bãi phù hợp phát triển nhu cầu đi lại và phát triển du lịch.
- Tiếp tục đổi mới, thay thế phương tiện vận tải hành khách đường thủy
nội địa phục vụ phát triển du lịch theo hướng thân thiện môi trường.
c. Định hướng giai đoạn 2025-2035:
- Nâng cấp tuyến đường thủy trên sông Năng đoạn Pác Co - Hồ Ba Bể đạt
cấp IV.
- Tiếp tục đổi mới, thay thế phương tiện vận tải hành khách đường thủy
nội địa phục vụ phát triển du lịch theo hướng thân thiện môi trường.
Bảng 29: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển mạng lưới giao thông đường thủy
TT Tuyến đường
Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Tổng số Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 - 2025
Giai đoạn
2025 - 2035
Tổng số 50,0 10,0 20,0 20,0
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
151
TT Tuyến đường
Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Tổng số Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 - 2025
Giai đoạn
2025 - 2035
1
Nạo vét và cắm phao tiêu, biển
báo hiệu trên tuyến đường thủy
trên sông Năng đoạn Pác Co -
Hồ Ba Bể đạt cấp VI
10,0
10,0
2
Nâng cấp tuyến đường thủy trên
sông Năng đoạn Pác Co - Hồ Ba
Bể đạt cấp V
20,0
20,0
3
Nâng cấp tuyến đường thủy trên
sông Năng đoạn Pác Co - Hồ Ba
Bể đạt cấp IV
20,0
20,00
3.3. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường sắt
a. Giai đoạn 2017-2020:
- Giai đoạn này do nhu cầu vận chuyển hàng hóa và điều kiện phát triển
kinh tế xã hội, hạn chế về nguồn vốn nên Bắc Kạn chưa có phương án quy
hoạch xây dựng hệ thống giao thông đường sắt.
b. Giai đoạn 2020-2025:
Xây dựng tuyến đường sắt từ Thành phố Thái Nguyên, Quán Triều (Thái
Nguyên) - Khu công nghiệp Thanh Bình, huyện Chợ Mới, tỉnh Bắc Kạn.
c. Định hướng giai đoạn 2025-2035:
- Định hướng đầu tư xây dựng kéo dài từ tuyến đường sắt từ Khu công
nghiệp Thanh Bình, huyện Chợ Mới đến thành phố Bắc Kạn.
Bảng 30: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển mạng lưới giao thông đường sắt
TT Tuyến đường
Chiều
dài
(Km)
Cấp quy hoạch
giai đoạn 2020 -
2025
Cấp quy hoạch
giai đoạn 2025 -
2035
Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Tổng số
Giai đoạn
2017 -
2020
Giai
đoạn
2020 -
2025
Giai
đoạn
2025 -
2035
Tổng số
425,3 - 153,8 271,4
1 Mở mới đoạn Thái
Nguyên - Chợ Mới 17,00
II
MN
Nền
đường
5,6;
Khổ
1m
Ray
P50,
tà vẹt
gỗ
153,8
153,8
2 Mở mới đoạn Chợ Mới
- TP Bắc Kạn 30,00
II
MN
Nền
đường
5,6;
Khổ
1m
Ray
P50,
tà vẹt
gỗ
271,4
271,44
3.4. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường hàng không
a. Giai đoạn 2017-2020:
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
152
- Giai đoạn này do nhu cầu vận chuyển hành khách và điều kiện phát triển
kinh tế xã hội, hạn chế về nguồn vốn nên Bắc Kạn chưa có phương án quy
hoạch xây dựng hệ thống giao thông đường hàng không.
b. Giai đoạn 2020-2025:
Xây dựng sân bay trực thăng tại xã Quân Bình, huyện Bạch Thông, tỉnh
Bắc Kạn (theo Quyết định 1572/QĐ-UBND ngày 29/8/2011 của UBND tỉnh
Bắc Kạn về việc phê duyệt quy hoạch vị trí sân bay Quân Bình, huyện bạch
Thông, tỉnh Bắc Kạn).
c. Định hướng giai đoạn 2025-2035:
Xây dựng mở rộng sân bay Quân Bình đạt tiêu chuẩn cấp V tại xã Quân
Bình, huyện Bạch Thông, tỉnh Bắc Kạn và kết hợp sân bay quân sự và dân
dụng.
Bảng 31: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển sân bay
TT Sân bay Diện
tích (ha)
Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Tổng số
Giai đoạn
2017 -
2020
Giai đoạn
2020 - 2025
Giai đoạn
2025 - 2035
Tổng số
1.300,4
200,4 1.100,0
1 Xây dựng sân bay
Quân Bình 20,04 200,4
200,4
2 Mở rộng sân bay
Quân Bình 110,00 1.100,0
1.100,0
4. Quy hoạch kết nối giao thông tỉnh Bắc Kạn với các tỉnh giáp ranh.
Kết nối Quy hoạch phát triển Giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn với các tỉnh
giáp ranh với Bắc Kạn như sau:
4.1. Kết nối Bắc Kạn - Thái Nguyên
4.1.1. Kết nối giao thông đường bộ
a) Đường quốc lộ:
- Quốc lộ 3: Theo phương án quy hoạch chi tiết QL.3;
- Quốc lộ 3 mới: Thái Nguyên – Chợ Mới – TP. Bắc Kạn, theo phương án
quy hoạch QL.3 mới;
- Xây dựng đường Hồ Chí Minh qua tỉnh Bắc Kạn, theo quy hoạch chi tiết
đường Hồ Chí Minh được phê duyệt.
- Quốc lộ 3C: Kéo dài đi Cao Bằng theo hướng ĐT.254, ĐT.258,
ĐT.258B – Bằng Thành – Bảo Lạc – Quốc Lộ 34 (Cao Bằng), theo phương án
quy hoạch QL.3C.
b) Đường tỉnh:
- Nâng cấp, cải tạo tuyến Nông Hạ - Yên Hân kết nối với Sảng Môc, Võ
Nhai, Thái Nguyên và chuyển thành đường tỉnh ĐT259 kéo dài (chiều dài
19km).
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
153
c) Đường huyện:
- Mở mới tuyến đường kết nối xã Mai Lạp (Chợ Mới), ĐT.259B với xã
Lam Vĩ huyện Định Hóa – Thái Nguyên, trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch
cấp VI miền n i. Định hướng 2035 lên cấp V MN.
- Mở mới tuyến đường kêt nối xã Nông Thịnh (Chợ Mới), QL3 với xã
Tân Thịnh (Định Hóa – Thái Nguyên), bên Thái Nguyên đang thi công từ năm
2016, trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI MN. Định hướng 2035 lên
cấp V MN.
4.1.2. Kết nối giao thông đường sắt:
Kết nối từ Thái Nguyên (Ga Quán Triều) –Chợ Mới ( KCN Thanh Bình)
– TP. Bắc Kạn – Chợ Đồn.
4.2. Kết nối Bắc Kạn - Tuyên Quang
4.2.1. Kết nối giao thông đường bộ.
a) Đường quốc lộ:
- Quốc lộ 3B: Theo hiện trạng đã có;
- Quốc lộ 279: Theo hiện trạng đã có;
b) Đường tỉnh:
- Cải tạo, nâng cấp đoạn tuyến từ Công Bằng ( Pác Nặm) nối với xã Hồng
Thái ( Na Hang – Tuyên Quang) thành đường tỉnh ĐT.258B nhánh 1.
c) Đường huyện:
- Đã có kết nối từ ĐT.254 đi xã Xuân Lạc (Chợ Đồn, Bắc Kạn) – nối sang
xã Sơn Ph (Na Hang, Tuyên Quang, đường huyện 13).
- Đã có kết nối từ ĐT.254 đi xã Lương Bằng (Chợ Đồn, Bắc Kạn) – nối
sang xã Linh Ph (Chiêm Hóa, Tuyên Quang) bên Tuyên Quang có đường mòn.
- Đã có kết nối đường huyện: Từ xã Lương Bằng (Chợ Đồn) kết nối với
xã Kiên Đài (Chiêm Hóa - Tuyên Quang), trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch
cấp VI miền n i. Định hướng 2035 lên cấp V MN.
- Mở mới tuyến Bản Pác Cáp xã Công Bằng (Pác Nặm, Bắc Kạn) nối
sang xã Thượng Giáp (Na Hang, Tuyên Quang, đã có đường huyện 11), trong
giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI miền n i. Định hướng 2035 lên cấp V
MN.
- Mở mới tuyến đường huyện: Từ ĐT.254 đi Bản Pèo, xã Bình Trung
(Chợ Đồn, Bắc Kạn) – nối sang xã Trung Minh (Yên Sơn, Tuyên Quang, đã có
đường mòn), trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI miền n i. Định
hướng 2035 lên cấp V MN.
- Mở mới tuyến đường huyện: Từ QL3B mở mới đi Bản Cậu, xã Yên
Thịnh (Chợ Đồn, Bắc Kạn) – nối sang xã Bình Ph (Chiêm Hóa, Tuyên Quang,
đã có đường huyện 04), trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI MN. Định
hướng 2035 lên cấp V MN.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
154
4.2.2. Kết nối hệ thống vận tải.
Phối hợp tổ chức các loại hình vận tải đa dạng, an toàn, thuận tiện để phục
vụ phát triển dịch vụ du lịch Hồ Ba Bể (Bắc Kạn) - Hồ thủy điện Na Hang
(Tuyên Quang). Tiến tới phát triển dịch vụ phục vụ du lịch "Khu Di sản thiên
nhiên thế giới Ba Bể - Na Hang" sau khi được Tổ chức Giáo dục, Khoa học và
Văn hóa của Liên hiệp quốc (UNESCO) công nhận.
4.3. Kết nối Bắc Kạn - Cao Bằng
4.3.1. Kết nối giao thông đường bộ.
a) Đường quốc lộ:
- Quốc lộ 3: Theo hiện trạng đã có;
- Đường HCM: Trùng với QL.3 đã có;
- Quốc lộ 3 mới: Từ Bắc Kạn - Cao Bằng, hướng tuyến từ thành phố Bắc
Kạn, đi qua huyện Bạch Thông (xã Mỹ Thanh, xã Cao Sơn, xã Vũ Muộn),
huyện Na Rì (xã Kim Hỷ, xã Lạng San, xã Văn Học, xã Vũ Loan) nối sang xã
Quang Trọng, huyện Thạch An, tỉnh Cao Bằng.
- Quốc lộ 3C: Kéo dài đi Cao Bằng theo hướng ĐT.257B, ĐT.254,
ĐT.258, ĐT.258B – Bằng Thành – Bảo Lạc – Quốc Lộ 34 (Cao Bằng), theo
phương án quy hoạch QL.3C.
b) Đường tỉnh:
- Đã có kết nối cũ là ĐT.252 và ĐT.253. Theo phương án quy hoạch chi
tiết đường tỉnh.
c) Đường huyện:
- Đã có kết nối tuyến đường huyện từ Giáo Hiệu – Nhạn Môn (Pắc Nặm,
Bắc Kạn) - Sơn Lập (Bảo Lâm, Cao Bằng).
- Mở mới đường huyện kết nối Bộc Bố - Nhạn Môn (Pắc Nặm, Bắc Kạn)
– Yên Thổ (Bảo Lâm, Cao Bằng), trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI
miền n i. Định hướng 2035 lên cấp V MN.
- Mở mới đường huyện kết nối Giáo Hiệu – Nhạn Môn (Pác Nặm, Bắc
Kạn) - Sơn Lập - Bảo Lâm - (Cao Bằng), trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch
cấp VI miền n i. Định hướng 2035 lên cấp V MN.
- Mở mới đường huyện: Từ ĐT.258B ra Công Bằng, huyện Pác Nặm, Bắc
Kạn mở mới kết nối Bản B ng, Yên Thổ, huyện Bảo Lâm, Cao Bằng, trong giai
đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI miền n i. Định hướng 2035 lên cấp V miền
MN.
- Mở mới đường huyện: Từ ĐT.251 tại xã Thượng Ân (Ngân Sơn, Bắc
Kạn) mở mới kết nối Hang Sậu xã Tam Kim (Nguyên Bình, Cao Bằng) trong
giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI miền n i. Định hướng 2035 lên cấp V
MN.
- Mở mới đường huyện: Từ Xuân La - An Thắng kết nối với xã Mai Long
(Nguyên Bình, Cao Bằng) trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI MN.
Định hướng 2035 lên cấp V MN.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
155
- Mở mới đường huyện: Từ xã Cốc Đán (Bắc Kạn), điểm cuối ĐT 251
(Bắc Kạn) mở mới kết nối xã Thành Công (Cao Bằng) trong giai đoạn 2020-
2025 quy hoạch cấp VI miền n i. Định hướng 2035 lên cấp V MN.
4.4. Kết nối Bắc Kạn - Lạng Sơn
4.4.1. Kết nối giao thông đường bộ.
a) Đường quốc lộ:
- Quốc lộ 3B: Theo hiện trạng đã có;
- Quốc lộ 279: Theo hiện trạng đã có;
b) Đường tỉnh:
- Nâng cấp tuyến đường Quang Phong- Đổng Xá - Xuân Dương (Na Rì)
nối ĐT.227 xã Thiện Long (Lạng Sơn) theo như quy hoạch đường tỉnh.
- Đã có tuyến đường từ xã Cường Lợi (Na Rì – Bắc Kạn) - Kết nối với
Hưng Đạo – Lạng Sơn (ĐT.231), hiện trạng Lạng Sơn đang thực hiện từ nguồn
vốn Ả Rập Xê Út khởi công 2017, trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI
miền n i. Định hướng 2035 lên cấp V MN.
c) Kết nối đường huyện:
- Mở tuyến từ Kim Lư (Na Rì – Bắc Kạn) - nối sang tuyến Hoa Thám –
Vĩnh Yên (ĐH 61 xã Vĩnh Yên), hiện trạng Lạng Sơn đã đầu tư theo vốn ADB
năm 2017, đường trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI miền n i. Định
hướng 2035 lên cấp V MN.
- Mở tuyến từ xã Vũ Loan (Na Rì – Bắc Kạn) – nối sang tuyến ĐH.08 tại
xã Cao Minh (Tràng Định, Lạng Sơn), trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp
VI miền n i. Định hướng 2035 lên cấp V MN.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
156
Bảng 32: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển mạng lưới giao thông đường bộ
TT Tuyến đường
Chiều
dài
(Km)
Cấp quy hoạch
GĐ 2017 - 2020
Cấp quy hoạch
GĐ 2020 - 2025
Cấp quy hoạch
GĐ 2025 - 2035 Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Tổng số Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 -
2025
Giai đoạn
2025 -
2035
Tổng số
39.179,3 6.935,7 10.508,6 21.735,1
I Đường Quốc lộ
26.402,2 4.439,6 6.519,2 15.443,4
1 Quốc lộ 3
-
a Mở mới
-
b Nâng cấp, cải tạo 126,89
III
MN 9,00 BTN
2.652,5
2.652,5
2 Quốc lộ 3B
-
a Mở mới
-
b Nâng cấp, cải tạo
-
Km 61+00 - Km 112+00 51,00
IV
MN 7,50 BTN
869,9 869,9
Km 203+00 - Km 211+00 8,00
IV
MN 7,50 BTN
136,4
136,4
Nâng cấp toàn tuyến 144,00
III
MN 9,00 BTN 913,5
913,5
3 Quốc lộ 279
-
a Mở mới
-
b Nâng cấp, cải tạo
-
Km 229+00 - Km 299+00 70,00
IV
MN 7,50 BTN
1.193,9 1.193,9
Km 313 - Km 321 và đoạn
nối Km 27 - Km 63 44,00
IV
MN 7,50 BTN
750,5
750,5
Nâng cấp toàn tuyến 134,58
III
MN 9,00 BTN 853,8
853,8
4 Quốc lộ 3C
-
a Mở mới
-
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
157
TT Tuyến đường
Chiều
dài
(Km)
Cấp quy hoạch
GĐ 2017 - 2020
Cấp quy hoạch
GĐ 2020 - 2025
Cấp quy hoạch
GĐ 2025 - 2035 Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Tổng số Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 -
2025
Giai đoạn
2025 -
2035
b Nâng cấp, cải tạo
-
Xây dựng 4 cầu 0,14 HL93 10,00 BTN
-
Km 35+00 - Km 67+900 32,90
IV
MN 7,50 BTN
561,1
561,1
Nâng cấp toàn tuyến 144,80
III
MN 9,00 BTN 918,6
918,6
5 Quốc lộ 3 mới
-
a Mở mới
-
Km 104+00 – Km 134+00 30,00 II 22,50 BTN
Cao
tốc
loại
A
31,00 BTN 5.115,9 2.005,8
3.110,2
Kéo dài từ TP. Bắc Kạn - Cao
Bằng 60,00
III
MN 9,00 BTN
Cao
tốc
loại
A
31,00 BTN 10.231,9
2.347,0 7.884,9
b Nâng cấp, cải tạo
-
Km 89+00 - Km 104+00 17,00
Cao
tốc
loại
A
31,00 BTN 1.762,4
1.762,4
6 Đường Hồ Chí Minh
-
a Mở mới
-
2 đoạn tránh qua Vân Tùng
và TT Nà Phặc 11,29
IV
MN 7,50 BTN
III
MN 9,00 BTN
441,7 370,1 71,6
II Đường tỉnh
8.552,3 2.496,0 1.726,8 4.329,4
1 ĐT 251
-
a Mở mới
-
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
158
TT Tuyến đường
Chiều
dài
(Km)
Cấp quy hoạch
GĐ 2017 - 2020
Cấp quy hoạch
GĐ 2020 - 2025
Cấp quy hoạch
GĐ 2025 - 2035 Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Tổng số Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 -
2025
Giai đoạn
2025 -
2035
Cốc Đán - Trung Hòa 24,06
IV
MN 7,5 BTN
788,5 788,5
b Nâng cấp, cải tạo toàn tuyến 38,46
IV
MN 7,5 BTN 245,6
245,6
2 ĐT 252
-
a Mở mới
-
b Nâng cấp, cải tạo toàn tuyến 12,3
IV
MN 7,5 BTN 209,8
209,8
3 ĐT 252B
-
a Mở mới
-
b Nâng cấp, cải tạo toàn tuyến 15,573
V
MN 6,5 BTN
173,3
173,3
4 ĐT 253
-
a Mở mới
-
b Nâng cấp, cải tạo
-
Chu Hương - Hà Hiệu (Km 0
+00 - Km 12 + 00) 12
VI
MN 6 BTN
133,5 133,5
Km15+00-Km30+700 15,7
V
MN 6,5 BTN
174,7
174,7
5 ĐT 253B
-
a Mở mới
-
b Nâng cấp, cải tạo toàn tuyến 36,486
IV
MN 7,5 BTN 531,2
531,2
6 ĐT 254
-
a Mở mới
-
b Nâng cấp, cải tạo toàn tuyến 34,7 IV
MN 7,50 BTN
1.137,2 1.137,2
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
159
TT Tuyến đường
Chiều
dài
(Km)
Cấp quy hoạch
GĐ 2017 - 2020
Cấp quy hoạch
GĐ 2020 - 2025
Cấp quy hoạch
GĐ 2025 - 2035 Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Tổng số Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 -
2025
Giai đoạn
2025 -
2035
7 ĐT 254B
-
a Mở mới
-
b Nâng cấp, cải tạo toàn tuyến 22,3
IV
MN 7,5 BTN 324,7
324,7
8 ĐT 256
-
a Mở mới
-
b Nâng cấp, cải tạo
-
Nâng cấp cầu Yên Đĩnh 0,14 HL93 10,00 BTN
-
Km0+00-Km63+100 63,1
V
MN 6,5 BTN
157,5
157,5
9 ĐT 257B
-
a Mở mới
-
b Nâng cấp, cải tạo toàn tuyến 53,56
V
MN 6,5 BTN
133,7
133,7
10 ĐT 258
-
a Mở mới
-
b Nâng cấp, cải tạo toàn tuyến 49,7
III
MN 9,00 BTN 723,6
723,6
11 ĐT 258B
-
a Mở mới
-
b Nâng cấp, cải tạo
-
Km 0 + 00 - Km 30+00 30
IV
MN 7,50 BTN
436,8 436,8
Km 33 - Km 65+585 32,585
V
MN 6,5 BTN
81,3
81,3
Cải tạo, nâng cấp đoạn tuyến
từ Công Bằng ( Pác Nặm) nối
với xã Hồng Thái ( Na Hang
3
V
MN 6,5 BTN
IV
MN 7,5 BTN 51,2
7,5 43,7
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
160
TT Tuyến đường
Chiều
dài
(Km)
Cấp quy hoạch
GĐ 2017 - 2020
Cấp quy hoạch
GĐ 2020 - 2025
Cấp quy hoạch
GĐ 2025 - 2035 Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Tổng số Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 -
2025
Giai đoạn
2025 -
2035
– Tuyên Quang) thành đường
tỉnh ĐT.258B nhánh 1
12 ĐT 259
-
a Mở mới
-
b Nâng cấp, cải tạo toàn tuyến
259 cũ 27,1
IV
MN 7,5 BTN 394,6
394,6
Nâng cấp tuyến Nông Hạ -
Yên Hân kết nối với Sảng
Môc, Võ Nhai, Thái Nguyên
thành 259 kéo dài
19
V
MN 6,5 BTN
IV
MN 7,5 BTN 324,1
47,4 276,6
13 ĐT 259B
-
a Mở mới
-
b Nâng cấp, cải tạo toàn tuyến 27,188
IV
MN 7,5 BTN 395,9
395,9
Km0+00-Km27+188
-
Tổng số
-
14
Nâng cấp cải tạo, mở mới
đường huyện lên đường
tỉnh
-
14.1 Nâng cấp Thanh Vận - Cao
Kỳ 5,6
V
MN 6,5 BTN
14,0
14,0
14.2 Nâng cấp Cao Kỳ - Yên Cư 16
V
MN 6,5 BTN
39,9
39,9
14.3
Nâng cấp tuyến ĐH Yên
Thịnh – Bản Thi - Quảng
Bạch – Tân Lập
21
V
MN 6,5 BTN
52,4
52,4
14.4
Nâng cấp đoạn TP Bắc Kạn
(QL3B) - huyện Bạch Thông
(xã Đôn Phong)
25
V
MN 6,5 BTN
62,4
62,4
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
161
TT Tuyến đường
Chiều
dài
(Km)
Cấp quy hoạch
GĐ 2017 - 2020
Cấp quy hoạch
GĐ 2020 - 2025
Cấp quy hoạch
GĐ 2025 - 2035 Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Tổng số Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 -
2025
Giai đoạn
2025 -
2035
14.5
Mở mới Đôn Phong - Đổng
Phúc - Quảng Khê nối với
QL3C
13,7
V
MN 6,5 BTN
34,2
34,2
14.6
Nâng cấp, mở mới tuyến
Quân Bình (Bạch Thông) –
Lục Bình (Bạch Thông) –
Đồng Ph c (Ba Bể)- Quảng
Khê (Ba Bể)
21,2
IV
MN 6,5 BTN
308,7
308,7
14.7
Đường vành đai phía đông
thành phố Bắc Kạn Điểm đầu
phường Xuất Hóa; Điểm cuối
phường Huyền Tụng
20
IV
MN 6,5 BTN
291,2
291,2
14.8
Yên Hân, huyện Chợ Mới,
tỉnh Bắc Kạn kết nối với xã
Sảng Mộc, huyện Võ Nhai,
tỉnh Thái Nguyên
2,5
V
MN 6,5 BTN
6,2
6,2
14.9
Cường Lợi (Na Rì) – Kết nối
ĐT231 (Xã Hưng Đạo,
Huyện Tràng Định,Tỉnh Lạng
Sơn)
3
V
MN 6,5 BTN
7,5
7,5
14.10
Nâng cấp và mở mới tuyến
Lương Bằng (huyện Chợ
Đồn) - Kiên Đài (huyện
Chiêm Hóa, tỉnh Tuyên
Quang)
7,8
IV
MN 7,5 BTN 113,6
113,6
14.11
Mở mới tuyến Công Bằng
(huyện Pác Nặm) - Yên Thổ
(huyện Bảo Lâm - tỉnh Cao
Bằng)
5
IV
MN 7,5 BTN 72,8
72,8
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
162
TT Tuyến đường
Chiều
dài
(Km)
Cấp quy hoạch
GĐ 2017 - 2020
Cấp quy hoạch
GĐ 2020 - 2025
Cấp quy hoạch
GĐ 2025 - 2035 Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Tổng số Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 -
2025
Giai đoạn
2025 -
2035
14.12
Nâng cấp và mở mới tuyến
Thượng Quang (huyện Ngân
Sơn) - xã Vũ Loan (huyện Na
Rì)
31,7
IV
MN 7,5 BTN 461,6
461,6
14.13
Tuyến Quang Phong - Đổng
Xá - Xuân Dương (huyện Na
Rì) kết nối với ĐT 227 tỉnh
Lạng Sơn (xã Thiện Long,
huyện Bình Gia)
27
IV
MN 7,5 BTN 393,1
393,1
14.14
Tuyến đường xã Kim Hỷ (Na
Rì) kết nối với xã Hương Nê
(Ngân Sơn)
9,8
IV
MN 7,5 BTN 142,7
142,7
15 Các dự án phát triển hạ
tầng do ADB tài trợ -
15.1
Cải tạo, nâng cấp đường kết
nối từ trung tâm huyện Pác
Nặm của tỉnh Bắc Kạn với
Sơn Lộ, huyện Bảo Lạc, tỉnh
Cao Bằng
23,1
V
MN 6,5 BTN
57,7
57,7
15.2
Cải tạo, nâng cấp đường từ
trung tâm huyện Na Rì của
tỉnh Bắc Kạn với Bình Gia,
huyện Tràng Định, tỉnh Lạng
Sơn
20,471
VI
MN 6 BTN
51,1
51,1
15.3
Cải tạo, nâng cấp đường kết
nối từ trung tâm xã Thượng
Ân huyện Ngân Sơn của tỉnh
Bắc Kạn với xã Hoa Thám,
huyện Nguyên Bình, tỉnh Cao
Bằng
10,5
VI
MN 6 BTN
26,2
26,2
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
163
TT Tuyến đường
Chiều
dài
(Km)
Cấp quy hoạch
GĐ 2017 - 2020
Cấp quy hoạch
GĐ 2020 - 2025
Cấp quy hoạch
GĐ 2025 - 2035 Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Tổng số Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 -
2025
Giai đoạn
2025 -
2035
III Đường GTNT
2.784,2 - 1.019,3 1.764,8
1
Sửa chữa, cải tạo khôi phục
đường địa phương (Dự án
Lramp)
-
1.1
Khôi phục, cải tạo tuyến Kim
Lư - Lương Thành dài
9,2Km, huyện Na Rì
9,2 GTNT
B 17,9
17,9
1.2
Khôi phục, cải tạo tuyến Vân
Tùng - Cốc Đán, huyện Ngân
Sơn dài 13,5Km
13,5 GTNT
B 26,3
26,3
1.3
Khôi phục, cải tạo tuyến
Cường Lợi - Vũ Loan, huyện
Na Rì dài 8Km
8 GTNT
B 15,6
15,6
1.4
Khôi phục, cải tạo tuyến
Phương Linh - Vi Hương,
huyện Bạch Thông dài
4,8Km
4,8 GTNT
B 9,4
9,4
2
DA đầu tư xây dựng công
trình xây dựng cơ sở hạ
tầng các xã CT229
-
2.1 Cải tạo, nâng cấp đường Kim
Hỷ - Vũ Muộn dài 12Km 12
GTNT
B 23,4
23,4
2.2
Cải tạo, nâng cấp đường TT
xã Sỹ Bình - Phù Cà dài
8Km
8 GTNT
B 15,6
15,6
2.3
Cải tạo, nâng cấp đường
Lạng San - Ân Tình dài
1,7Km
1,7 GTNT
B 3,3
3,3
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
164
TT Tuyến đường
Chiều
dài
(Km)
Cấp quy hoạch
GĐ 2017 - 2020
Cấp quy hoạch
GĐ 2020 - 2025
Cấp quy hoạch
GĐ 2025 - 2035 Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Tổng số Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 -
2025
Giai đoạn
2025 -
2035
2.4 Cải tạo, nâng cấp đường
quanh bờ hồ dài 7,5Km 7,5
GTNT
B 14,6
14,6
3 Xây dựng, nâng cấp mở
mới đường huyện -
3.1
Xây dựng kết nối tuyến ĐT
258B tại Xã Công Bằng,
huyện Pác Nặm sang Bản
B ng, xã Yên Thổ - huyện
Bảo Lâm - tỉnh Cao Bằng
5
V
MN 6,5 BTN
91,1
91,1
3.2
Mở mới tuyến từ Thượng
Quan (huyện Ngân Sơn) - xã
Vũ Loan (huyện Na Rì)
31,7
V
MN 6,5 BTN
577,4
577,4
3.3
Mở mới tuyến đường huyện
kết nối từ xã Kim Hỷ (Na Rì)
kết nối với xã Hương Nê
(Ngân Sơn)
9,8
VI
MN 6 BTN
154,0
154,0
3.4
Mở mới tuyến đường huyện
kết nối từ xã Vi Hương (Bạch
Thông) kết nối với xã Mỹ
Phương (Ba Bể)
4,5
VI
MN 6 BTN
70,7
70,7
3.5
Mở mới, nâng cấp tuyến
đường từ xã Mai Lạp, huyện
Chợ Mới kết nối với xã Lam
Vĩ huyện Định Hóa – Thái
Nguyên
7,5
V
MN 6,5 BTN 136,6
136,6
3.6
Nâng cấp, cải tạo tuyến Bản
Tết - Khe Thí, xã Nông
Thịnh, huyện Chợ Mới kết
nối với xã Tân Thịnh, huyện
Định Hóa, tỉnh Thái Nguyên
7,7
V
MN 6,5 BTN 140,2
140,2
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
165
TT Tuyến đường
Chiều
dài
(Km)
Cấp quy hoạch
GĐ 2017 - 2020
Cấp quy hoạch
GĐ 2020 - 2025
Cấp quy hoạch
GĐ 2025 - 2035 Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Tổng số Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 -
2025
Giai đoạn
2025 -
2035
3.7
Nâng cấp, cải tạo tuyến từ
ĐT.254 đi xã Xuân Lạc (Chợ
Đồn, Bắc Kạn) – nối sang
ĐH 13 huyện Na Hang, tỉnh
Tuyên Quang thuộc xã Sơn
Phú
5
V
MN 6,5 BTN 91,1
91,1
3.8
Nâng cấp, cải tạo tuyến từ
ĐT.254 đi xã Lương Bằng,
huyện Chợ Đồn, tỉnh Bắc
Kạn – nối sang xã Linh Ph ,
huyện Chiêm Hóa, tỉnh
Tuyên Quang
6
V
MN 6,5 BTN 109,3
109,3
3.9
Nâng cấp, cải tạo đường từ
Bản Pác Cáp xã Công Bằng,
huyện Pác Nặm, tỉnh Bắc
Kạn nối sang với ĐH 11
huyện Na Hang, tỉnh Tuyên
Quang tại xã Thượng Giác
5,5
V
MN 6,5 BTN 100,2
100,2
3.10
Mở mới tuyến đường huyện
từ ĐT254 đi qua Bản Pèo, xã
Bình Trung, huyện Chợ Đồn,
tỉnh Bắc Kạn – nối sang xã
Trung Minh, huyện Yên Sơn,
tỉnh Tuyên Quang
8,6
V
MN 6,5 BTN 156,6
156,6
3.11
Mở mới tuyến đường huyện
từ QL3B, qua Bản Cậu, xã
Yên Thịnh, huyện Chợ Đồn,
tỉnh Bắc Kạn - nối sang ĐH
04 huyện Chiêm Hóa, tỉnh
Tuyên Quang tại xã Bình Ph
3,3
V
MN 6,5 BTN 60,1
60,1
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
166
TT Tuyến đường
Chiều
dài
(Km)
Cấp quy hoạch
GĐ 2017 - 2020
Cấp quy hoạch
GĐ 2020 - 2025
Cấp quy hoạch
GĐ 2025 - 2035 Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Tổng số Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 -
2025
Giai đoạn
2025 -
2035
3.12
Mở mới tuyến đường huyện
kết nối từ xã Tân Sơn (Chợ
Mới) kết nối với xã Đổng Xá
(Na Rì) – kết nối xã Yên Cư
(Chợ Mới)
18
VI
MN 6 BTN 327,8
327,8
3.13
Mở mới tuyến đường huyện
kết nối từ thôn Nà Trằm (giao
cắt ĐT.258) xã Mỹ Phương
(Ba Bể) kết nối với Bản Hùa
(giao cắt QL3) – Thị trấn Nà
Phặc (Ngân Sơn),
6,5
VI
MN 6 BTN 118,4
118,4
3.14
Mở mới tuyến đường huyện
kết nối từ xã Phương Viên –
xã Rã Bản (Chợ Đồn) kết nối
với xã Đôn Phong (Bạch
Thông)
16,7
VI
MN 6 BTN 304,2
304,2
3.15
Mở mới tuyến đường huyện
kết nối từ xã Nam Cường –
Lũng Noong (Ba Bể) kết nối
với - Xã Quảng Khê (Ba Bể)
12,1
VI
MN 6 BTN 220,4
220,4
IV Kết nối giao thông tỉnh Bắc
Kạn với các tỉnh giáp ranh 1.440,6 - 1.243,2 197,4
1 Kết nối Bắc Kạn-Thái
Nguyên -
1.1
Nâng cấp, cải tạo tuyến Nông
Hạ - Yên Hân kết nối với
Sảng Môc, Võ Nhai, Thái
Nguyên và chuyển thành
đường tỉnh ĐT259 kéo dài
Trùng phương án quy hoạch ĐT
259, mục II, 12 -
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
167
TT Tuyến đường
Chiều
dài
(Km)
Cấp quy hoạch
GĐ 2017 - 2020
Cấp quy hoạch
GĐ 2020 - 2025
Cấp quy hoạch
GĐ 2025 - 2035 Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Tổng số Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 -
2025
Giai đoạn
2025 -
2035
1.2
Mở mới tuyến đường kết nối
xã Mai Lạp (Chợ Mới),
ĐT.259B với xã Lam Vĩ
huyện Định Hóa – Thái
Nguyên
Trùng phương án quy hoạch mở
đường huyện, mục III, 3.5 -
1.3
Mở mới tuyến đường kêt nối
xã Nông Thịnh (Chợ Mới),
QL3 với xã Tân Thịnh (Định
Hóa – Thái Nguyên)
Trùng phương án quy hoạch mở
đường huyện, mục III, 3.6 -
2 Kết nối Bắc Kạn-Tuyên
Quang -
2.1
Cải tạo, nâng cấp đoạn tuyến
từ Công Bằng ( Pác Nặm) nối
với xã Hồng Thái ( Na Hang
– Tuyên Quang) thành đường
tỉnh ĐT.258B nhánh 1
Trùng phương án quy hoạch ĐT
258B, mục II, 11 -
2.2
Nâng cấp Lương Bằng (Chợ
Đồn) kết nối với xã Kiên Đài
(Chiêm Hóa - Tuyên Quang)
Trùng phương án quy hoạch
đường huyện lên ĐT, mục II,
14.10
-
2.3
Mở mới tuyến Bản Pác Cáp
xã Công Bằng (Pác Nặm, Bắc
Kạn) nối sang xã Thượng
Giáp (Na Hang, Tuyên
Quang, đã có đường huyện
11)
5
VI
MN 6 BTN
V
MN 6,5 BTN 91,1
78,6 12,5
2.4
Mở mới tuyến đường huyện:
Từ ĐT.254 đi Bản Pèo, xã
Bình Trung (Chợ Đồn, Bắc
Kạn) – nối sang xã Trung
Minh (Yên Sơn, Tuyên
Trùng phương án quy hoạch mở
đường huyện, mục III, 3.10 -
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
168
TT Tuyến đường
Chiều
dài
(Km)
Cấp quy hoạch
GĐ 2017 - 2020
Cấp quy hoạch
GĐ 2020 - 2025
Cấp quy hoạch
GĐ 2025 - 2035 Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Tổng số Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 -
2025
Giai đoạn
2025 -
2035
Quang, đã có đường mòn)
2.5
Mở mới tuyến đường huyện:
Từ QL3B mở mới đi Bản
Cậu, xã Yên Thịnh (Chợ
Đồn, Bắc Kạn) – nối sang xã
Bình Phú (Chiêm Hóa, Tuyên
Quang, đã có đường huyện
04)
Trùng phương án quy hoạch mở
đường huyện, mục III, 3.11 -
3 Kết nối Bắc Kạn-Cao Bằng
-
3.1
Mở mới đường huyện kết nối
Bộc Bố - Nhạn Môn (Pắc
Nặm, Bắc Kạn) – Yên Thổ
(Bảo Lâm, Cao Bằng)
12
VI
MN 6 BTN
V
MN 6,5 BTN 218,6
188,6 30,0
3.2
Mở mới đường huyện kết nối
Giáo Hiệu – Nhạn Môn (Pác
Nặm, Bắc Kạn) - Sơn Lập -
Bảo Lâm - (Cao Bằng)
12,2
VI
MN 6 BTN
V
MN 6,5 BTN 222,2
191,7 30,5
3.3
Mở mới đường huyện: Từ
ĐT.258B ra Công Bằng,
huyện Pác Nặm, Bắc Kạn mở
mới kết nối Bản B ng, Yên
Thổ, huyện Bảo Lâm, Cao
Bằng
Trùng phương án quy hoạch mở
đường huyện, mục III, 3.1 -
3.4
Mở mới đường huyện: Từ
ĐT.251 tại xã Thượng Ân
(Ngân Sơn, Bắc Kạn) mở mới
kết nối Hang Sậu xã Tam
Kim (Nguyên Bình, Cao
Bằng)
5,5
VI
MN 6 BTN
V
MN 6,5 BTN 100,2
86,4 13,7
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
169
TT Tuyến đường
Chiều
dài
(Km)
Cấp quy hoạch
GĐ 2017 - 2020
Cấp quy hoạch
GĐ 2020 - 2025
Cấp quy hoạch
GĐ 2025 - 2035 Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Cấp
kỹ
thuật
Nền
(m)
Kết
cấu
MĐ
Tổng số Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 -
2025
Giai đoạn
2025 -
2035
3.5
Mở mới đường huyện: Từ
Xuân La - An Thắng kết nối
với xã Mai Long (Nguyên
Bình, Cao Bằng)
22,6
411,6
355,2 56,4
3.6
Mở mới đường huyện: Từ xã
Cốc Đán (Bắc Kạn), điểm
cuối ĐT 251 (Bắc Kạn) mở
mới kết nối xã Thành Công
(Cao Bằng)
6,1
VI
MN 6 BTN
V
MN 6,5 BTN 111,1
95,9 15,2
4 Kết nối Bắc Kạn-Lạng Sơn
-
4.1
Nâng cấp tuyến đường Quang
Phong- Đổng Xá - Xuân
Dương (Na Rì) nối ĐT.227
xã Thiện Long (Lạng Sơn)
Trùng phương án quy hoạch
đường huyện lên ĐT, mục II,
14.10
-
4.2
Cường Lợi (Na Rì – Bắc
Kạn) - Kết nối với Hưng Đạo
– Lạng Sơn (ĐT.231)
Trùng phương án quy hoạch
đường huyện lên ĐT, mục II,
14.9
-
4.3
Mở tuyến từ Kim Lư (Na Rì
– Bắc Kạn) - nối sang tuyến
Hoa Thám – Vĩnh Yên (ĐH
61 xã Vĩnh Yên)
6
VI
MN 6 BTN
V
MN 6,5 BTN 109,3
94,3 15,0
4.4
Mở tuyến từ xã Vũ Loan (Na
Rì – Bắc Kạn) – nối sang
tuyến ĐH.08 tại xã Cao Minh
(Tràng Định, Lạng Sơn)
9,7
VI
MN 6 BTN
V
MN 6,5 BTN 176,7
152,5 24,2
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
170
5. Quy hoạch mạng lưới hệ thống vận tải
5.1. Quy hoạch phát triển hệ thông mạng lưới tuyến vận tải
a. Giai đoạn 2017-2020:
- Xây dựng 03 tuyến VTHKCC bằng xe buýt theo quyết định 1262/QĐ-
UB ngày 10/8/2016 về việc phê duyệt quy hoạch các tuyến VTHKCC bằng xe
buýt.
- Nâng cấp chất lượng phương tiện vận tải hành khách đáp ứng yêu cầu.
- Lập quy hoạch sản phẩm chi tiết của quy hoạch phát triển lĩnh vực giao
thông vận tải như: tuyến vận tải hành khách cố định; taxi; trạm dừng nghỉ đường
bộ trên các tuyến đường tỉnh,…
b. Giai đoạn 2020-2025:
- Tiếp tục phát triển mạng lưới các tuyến xe buýt theo quyết định
1262/QĐ-UB ngày 10/8/2016 về việc phê duyệt quy hoạch các tuyến VTHKCC
bằng xe buýt phù hợp với từng giai đoạn.
- Đưa tuyến vận tải hàng hóa đường sắt vào khai thác sử dụng đoạn Thái
Nguyên – Khu Công nghiệp Thanh Bình.
c. Giai đoạn 2025-2035:
- Tiếp tục phát triển mạng lưới các tuyến xe buýt theo quyết định
1262/QĐ-UB ngày 10/8/2016 về việc phê duyệt quy hoạch các tuyến VTHKCC
bằng xe buýt phù hợp với từng giai đoạn.
- Đưa tuyến vận tải hàng không dân dụng vào khai thác sử dụng.
- Đưa tuyến vận tải hành khách và hàng hóa đường sắt vào khai thác sử
dụng tuyến Thái Nguyên – Khu công nghiệp Thanh Bình – TP. Bắc Kạn – Chợ
Đồn.
- Nâng cao chất lượng các loại hình, dịch vụ vận tải công cộng.
5.2. Quy hoạch phát triển phương tiện vận tải
5.2.1. Quy hoạch phát triển phương tiện vận tải đường bộ Quy hoạch phương tiện vận tải bộ cũng tiến hành các bước sau:
- Lựa chọn chủng loại xe thích hợp.
- Tính toán khả năng khai thác.
- Xác định nhu cầu phương tiện.
* Cơ sở lựa chọn phương tiện vận tải bộ
Cơ sở lựa chọn phương tiện vận tải bộ xuất phát từ mục đích và yêu cầu
của nhiệm vụ vận tải là phương tiện được lựa chọn đạt hiệu quả cao trong khai
thác. Việc lựa chọn phương tiện vận tải bộ căn cứ vào các yếu tố sau:
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
171
- Địa hình và đường xá là một yếu tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn các tính
năng kỹ thuật của phương tiện như tính cơ động, êm dịu, vận tốc,... của phương
tiện.
- Chế độ bảo dưỡng - sửa chữa phương tiện, khả năng cung ứng vật tư thiết
bị thay thế, cũng như nguyên vật liệu cho việc sử dụng và khai thác phương tiện.
- Loại hàng và khối lượng hàng hoá cần vận chuyển. Trong đó các đặc tính
lý hoá của hàng hoá được xem xét cẩn thận để lựa chọn loại phương tiện nhằm
đảm bảo chất lượng hàng hoá vận chuyển.
- Cự ly vận chuyển bình quân cũng chi phối đáng kể đến việc lựa chọn
phương tiện bộ. Thực tế đã chứng minh rằng, vận tải đường bộ chỉ có hiệu quả
khi cự ly vận chuyển ≤ 100 km và hàng có khối lượng không lớn.
- Yếu tố cơ bản được xét đến là năng suất vận chuyển của phương tiện.
Mục tiêu kinh tế của khai thác vận tải là hạ giá thành sản phẩm; trong kết cấu
của giá thành vận tải năng suất phương tiện có sự tác động đáng kể đến việc hạ
giá thành vận tải.
* Phân tích và lựa chọn phương tiện vận tải bộ
Trong phạm vi tính toán quy hoạch giao thông vận tải, việc phân tích và lựa
chọn phương tiện vận tải bộ được tiến hành dựa trên phương pháp lựa chọn theo
năng suất trên cơ sở kết hợp và tham khảo kết quả của các phương pháp khác.
Sau đây là một số phương pháp lựa chọn phương tiện vận tải được áp dụng:
- Lựa chọn phương tiện theo năng suất;
- Lựa chọn phương tiện theo giá thành vận chuyển;
- Lựa chọn phương tiện theo mức tiêu hao nhiên liệu;
- Lựa chọn theo kinh nghiệm.
Lựa chọn theo kinh nghiệm lâu năm của một số cán bộ vận tải và các ngành
liên quan đến việc sử dụng xe. Phương pháp này chính xác hay không phụ thuộc
vào trình độ chuyên môn và kinh nghiệm chọn xe.
Qua đánh giá hiện trạng phương tiện vận tải hàng hoá đường bộ, tiến hành
phân tích và xác định được các chủng loại xe tải phù hợp với các loại hàng hoá
của tỉnh Bắc Kạn như sau:
- Hàng lương thực, thực phẩm, rau quả trái cây, thương nghiệp sử dụng xe
3-5 tấn;
- Hàng vật tư nông nghiệp và vật liệu xây dựng sử dụng xe 5-10 tấn;
- Hàng thiết bị công nghiệp và phục vụ xây dựng cơ bản sử dụng xe 10 -20
tấn;
- Hàng đông lạnh sử dụng xe chuyên dụng 5 - 7 tấn.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
172
Đối với vận tải hành khách, theo kinh nghiệm của các chuyên gia cũng như
theo thống kê thực tế cho thấy rằng đối với các tuyến trong nội tỉnh có cự ly vận
chuyển ngắn, phương tiện được lựa chọn xe 15 - 25 ghế; còn đối với các tuyến
liên tỉnh có cự ly vận chuyển lớn sử dụng xe 35 - 45 ghế.
* Tính toán quy mô số lượng phương tiện vận tải đường bộ
Quy mô của đoàn phương tiện được xác định từ nhu cầu vận tải đường bộ
trong tổng thời kỳ quy hoạch và năng suất phương tiện được xác định trên cơ sở
của phương tiện được lựa chọn trong thời kỳ tương ứng.
Tuy nhiên, để tính toán quy mô số lượng phương tiện trong tương lai, có
thể căn cứ vào năng suất phuơng tiện hiện nay để dự kiến năng suất phương tiện
cho từng thời kỳ trong tương lai.
Căn cứ vào việc quy hoạch hệ thống cầu đường bộ, các công trình phục vụ
giao thông trong tương lai dự kiến năng suất phương tiện tăng 0,5% đối với vận
tải hàng hoá, 0,2% vận tải hành khách trong giai đoạn 2017-2020 và 1% đối với
vận tải hàng hoá, 0,5% đối với vận tải hành khách trong giai đoạn 2021-2025,
định hướng đến năm 2035. Trên cơ sở đó năng suất phương tiện được dự kiến
thể hiện ở bảng sau:
Bảng 33: Dự kiến năng suất phương tiện vận tải đương bộ
Năng suất phương tiện vận tải Đơn vị 2020 2025 2035
Vận tải hàng hoá Tấn /tấn PT 1.445 1.844 2.248
Vận tải hành Khách HK/Ghế PT 879 970 1.183
Với năng suất phương tiện như đã nêu trên, căn cứ vào dự báo luồng hàng
hoá và hành khách trong tương lai, xác định được nhu cầu phương tiện cần thiết.
Bảng 34: Nhu cầu phương tiện vận tải hàng hoá bằng đường bộ
Năm 2020 2025 2035
Lượng hàng hoá vận chuyển (103T) 2.828 5.176 17.333
Lượng hàng hoá luân chuyển (103T.Km) 64.722 140.385 660.471
Nhu cầu phương tiện (Tấn PT) 1.957 2.806 7.710
Nhu cầu phương tiện (xe) 1.305 1.871 5.140
Bảng 35: Nhu cầu phương tiện vận tải hành khách bằng đường bộ
Năm 2020 2025 2035
Lượng hành khách vận chuyển (103HK) 764 929 1.514
Lượng hành khách luân chuyển (103HK.Km) 73.274 98.058 192.894
Nhu cầu phương tiện (ghế PT) 869 958 1.280
Nhu cầu phương tiện (xe) 580 639 853
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
173
+ Về vận tải: Khuyến khích các Doanh nghiệp và tư nhân đầu tư phát triển
mua sắm phương tiện về cả số lượng và chất lượng phương tiện vận tải; cải tạo
nâng cấp các bến xe sẵn có và xây dựng thêm các bến xe tại các huyện chưa có
5.2.2. Quy hoạch phát triển phương tiện vận tải đường thuỷ Bắc Kạn khai thác vận tải thuỷ trên Hồ Ba Bể và dọc sông Năng. Hiện nay
phương tiện vận tải bằng đường thuỷ hầu hết thuộc sở hữu tư nhân. Trong tương
lai các phương tiện vận tải thuỷ cơ bản không khác hiện nay nhưng về kích
thước, trọng tải và các tính năng phục vụ ngày càng phải được hoàn thiện để
nâng cao hiệu quả kinh doanh khai thác nhất là vận chuyển du lịch hành khách
trên hồ.
Dựa trên số liệu báo cáo về sản lượng vận chuyển hành khách đường thuỷ
và năng suất của phương tiện, đồng thời căn cứ vào đặc điểm kỹ thuật của luồng
tuyến, dự kiến nhu cầu phương tiện vận tải hành khách bằng đường thuỷ trong
tương lai như sau:
Bảng 36: Nhu cầu phương tiện vận tải bằng đường thuỷ
Năm 2020 2025 2035
Lượng hàng hoá vận chuyển (103T) 0,32 0,14 0,03
Lượng hành khách vận chuyển (103HK) 75,77 49,50 21,13
Nhu cầu phương tiện hàng hóa (PT) 21 9 2
Nhu cầu phương tiện hành khách (PT) 152 99 42
c) Nhu cầu vốn đầu tư phương tiện vận tải
Trên cơ sở quy hoạch phương tiện vận tải, vốn đầu tư cho phương tiện vận
tải dự kiến theo bảng dưới
Bảng 37: Nhu cầu vốn đầu tư phương tiện vận tải Đơn vị tính: tỷ đồng
Số
TT
Phương tiện vận
tải
Giai đoạn đến 2020 Giai đoạn đến 2025 Giai đoạn đến 2035
Số
lượng Vốn đầu tư
Số
lượng Vốn đầu tư
Số
lượng Vốn đầu tư
1. Đường bộ
Phương tiện vận tải
hàng hóa 1.305 1025,2 1.871 1984,5 5.140 7360,2
Phương tiện vận tải
hành khách 580 508,3 639 756,1 853 1364,0
2. Đường sông
Xuồng máy, thuyền
chèo tay (chiếc) 173 17,3 108 15,7 44 8,6
Cộng 2.057 1.550,7 2.618 2.756,3 6.038 8.732,9
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
174
5.3. Quy hoạch hệ thống bến xe, điểm dừng đỗ giao thông đường bộ
Quy hoạch hệ thống bến xe, điểm dừng đỗ giao thông đường bộ sẽ thiết lập
được mạng lưới vận tải hành khách khoa học, hợp lý, tổ chức điều hành thuận
tiện, tạo điều kiện quản lý tốt phương tiện tham gia vận tải hành khách trên các
tuyến.
Quy hoạch hệ thống bến xe, bãi đỗ nhằm:
- Xác định được quỹ đất dành cho bến xe.
- Đáp ứng nhu cầu đi lại và giao lưu hàng hóa, hành khách trong tỉnh hiện
tại và trong giai đoạn quy hoạch
5.3.1. Yêu cầu cấp kỹ thuật của các loại bến xe.
Đảm bảo các cấp kỹ thuật của các loại bến xe theo Thông tư số
73/2015/TT-BGTVT ngày 11/11/2015 của Bộ GTVT. Với mục đích và yêu cầu
nêu trên về bến xe trong giai đoạn quy hoạch, dự kiến đầu tư , xây dựng mới các
bến xe trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025 và định hướng đến năm 2035 sẽ
là:
a. Giai đoạn 2017-2020:
- Xây dựng mới Bến xe tỉnh Bắc Kạn đạt tiêu chuẩn loại II và Bến xe
huyện Ba Bể, Bến xe huyện Chợ Đồn đạt tiêu chuẩn loại IV.
- Duy trì hoạt động ổn định bến xe trung tâm thành phố Bắc Kạn hiện có.
b. Giai đoạn 2020-2025:
- Xây dựng các trạm dừng nghỉ đường bộ theo quy hoạch hệ thống trạm
dừng nghỉ đường bộ trên các tuyến quốc lộ tại quyết định số 2753/QĐ-BGTVT
ngày 10/9/2013 của Bộ GTVT.
- Xây dựng các Bến xe phía Bắc thành phố Bắc Kạn, Bến xe huyện Chợ
Mới, huyện Bạch Thông, huyện Ngân Sơn và bãi đỗ tại TP Bắc Kạn.
c. Giai đoạn 2025-2035:
- Xây dựng các trạm dừng nghỉ đường bộ theo quy hoạch hệ thống trạm
dừng nghỉ đường bộ trên các trên tuyến cao tốc Thái Nguyên – Bắc Kạn – Cao
Bằng.
- Nâng cấp Bến xe tỉnh Bắc Kạn đạt tiêu chuẩn loại I và Bến xe huyện Ba
Bể, Bến xe huyện Chợ Đồn đạt tiêu chuẩn loại III.
Bảng 38: Nhu cầu vốn đầu tư Bến xe, bãi đỗ, điểm dừng
TT Tên bến xe
Diện tích
(m2)/Số
lượng
Nâng cấp, xây mới
đến năm 2025 Kinh phí (tỷ đồng)
Bến
loại Diện tích (m
2)
2017
-
2020
2020 - 2025 2025 -
2035
Tổng số (I+II) 81.000 30,00 54,0 59,00
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
175
I Bến xe 27.000
30,00 39,0 20,00
1 Bến xe TP Bắc Kạn XD mới/01 2 10.000
20,00 20,00
2 Bến xe Bắc Kạn
phía Bắc XD mới/01 3
10.000 20,0
3 Bến xe Ba Bể 657 4 3.000
5,00 10,00
4 Bến xe Chợ Đồn 720 4 3.000
5,00 10,00
6 Bến xe Bạch Thông XD mới/01 4 3.000 5,0
7 Bến xe Ngân Sơn XD mới/01 4 3.000 5,0
8 Bến xe Nà Phặc
(H.Ngân Sơn) XD mới/01 5
2.000 4,0
9 Bến xe Chợ Mới XD mới/01 4 3.000 5,0
II Bãi đỗ 54.000 15,0 39,00
1 TP. Bắc Kạn XD mới/ 3 Bãi đỗ 15.000 15,0
2 Huyện Na Rì XD mới/ 1 Bãi đỗ 3.000 3,0
3
Huyện Ba Bể
(Vườn QG Ba Bể –
Xã Khang Ninh)
XD mới/ 2 Bãi đỗ 15.000
15,0
4 Huyện Chợ Đồn XD mới/ 1 Bãi đỗ 5.000 5,0
5 Huyện Bạch Thông XD mới/ 1 Bãi đỗ 5.000 5,0
6 Huyện Pác Nặm XD mới/ 1 Bãi đỗ 3.000 3,0
7 Bến xe Ngân Sơn XD mới/ 1 Bãi đỗ 3.000 3,0
8 Huyện Chợ Mới XD mới/ 1 Bãi đỗ 5.000 5,0
6. Quy hoạch phát triển công nghiệp GTVT
a. Giai đoạn 2017-2020:
- Đầu tư nâng cấp dây truyền kiểm định loại II Trung tâm Đăng kiểm
PTGTVT Bắc Kạn đạt theo tiêu chuẩn Nghị định 63/NĐ-CP ngày 01/07/2016
của Thủ tướng Chính phủ Quy định về điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định
xe cơ giới.
- Phối hợp với các cơ sở dạy nghề nâng cấp trang thiết bị đào tạo dạy
nghề lái xe đáp ứng nhu cầu hiện nay.
- Xây dựng Trung tâm sát hạch lái xe mô tô hạng A1, A2 và trung tâm sát
hạch lái xe ô tô loại 2 tại Trung tâm thành phố Bắc Kạn.
b. Giai đoạn 2020-2025:
- Nâng cao chất lượng các cơ sở dạy nghề nâng cấp trang thiết bị đào tạo
dạy nghề lái xe đáp ứng nhu cầu.
c. Giai đoạn 2025-2035:
- Xây dựng thêm 01 Trung tâm Đăng kiểm PTGTVT với 02 dây chuyền
kiểm định tại huyện Na Rì. Bổ sung thêm 01 dây chuyền kiểm định của Trung
tâm đăng kiểm tại TP. Bắc Kạn. Theo Quyết định số 3771/QĐ-BGTVT của Bộ
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
176
Giao thông vận tải : Về việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể các Trung tâm đăng
kiểm và dây chuyền kiểm định xe cơ giới đến năm 2020, tầm nhìn 2030
- Nâng cấp Trung tâm sát hạch lái xe ô tô đạt loại 1 tại Trung tâm thành
phố Bắc Kạn.
Bảng 39: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển công nghiệp GTVT
TT Nội dung Diện tích
(ha)
Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Tổng số Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 - 2025
Giai đoạn
2025 - 2035
Tổng số 19,50 169,0 37,0 20 112,0
1
Đầu tư nâng cấp dây truyền
kiểm định loại II Trung tâm
Đăng kiểm PTGTVT Bắc Kạn.
1,0 7,0 7,0
2
Xây dựng thêm 01 dây chuyền
kiểm định của Trung tâm đăng
kiểm PTGTVT tại TP. Bắc
Kạn
1,0 5,0
5,0
3
Xây dựng Trung tâm sát hạch
lái xe mô tô hạng A1, A2 và
trung tâm sát hạch lái xe ô tô
loại 2 tại Trung tâm thành phố
Bắc Kạn
1,5 20,0 20,0
4
Xây dựng thêm 01 Trung tâm
Đăng kiểm PTGTVT với 02
dây chuyền kiểm định loại 2
tại huyện Na Rì
6,00 7,0
7,0
5 Cơ sở sửa chữa phương tiện
vận tải 10,00 130,0 10,0 20,0 100,0
7. Tính toán tổng hợp quỹ đất dành cho giao thông
Quỹ đất dành cho giao thông bao gồm đất dùng cho kết cấu hạ tầng giao
thông các chuyên ngành đường bộ, đường thủy nội địa, đường sắt, hàng không,
bao gồm cả phần nền và phần diện tích dành cho hành lang an toàn giao thông;
đất dùng cho các nhà ga, sân bay, bến xe, bãi đỗ, trạm dừng nghỉ đường bộ, …;
đất dùng cho các đơn vị sự nghiệp và công nghiệp Giao thông Vận tải ...
Căn cứ vào các phương án quy hoạch giao thông, các tiêu chuẩn kỹ thuật
chuyên ngành và các quy định về bảo vệ hành lang an toàn giao thông… tính
toán tổng quỹ đất dành cho giao thông trên địa bàn tỉnh.
Bảng 40: Nhu cầu quỹ đất phát triển GTVT
TT Nhu cầu quy đất cho các hạng
mục
Nhu cầu quỹ đất dành cho phát triển GTVT (ha)
Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 - 2025
Giai đoạn
2025 - 2035 Tổng số
Tổng số 674,3 619,4 1.242,4 2.536,1
1
Phát triển đường bộ (Quốc lộ, tỉnh
lộ, đường GTNT nâng cấp, mở
mới)
670,2 556,8 1.054,9 2.281,9
2 Phát triển đường sắt
34,0 60,0 94,0
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
177
3 Phát triển đường hàng không 20,0 110,0 130,0
4 Phát triển bến xe, bãi đỗ điểm dừng 1,6 3,6 5,5 10,7
5 Phát triển công nghiệp GTVT 2,5 5,0 12,0 19,5
8. Bảo vệ môi trường trong quy hoạch
Đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông, phát triển vận tải cũng như
phát triển công nghiệp giao thông vận tải trên địa bàn tỉnh có ảnh hưởng không
nhỏ đến môi trường khu vực. Nội dung bảo vệ môi trường trong quy hoạch gồm
những nội dung chính sau:
8.1. Triển khai công tác BVMT trong phát triển kết cấu hạ tầng giao thông
Đối với các đơn vị chức năng có nhiệm vụ hướng dẫn, đôn đốc việc thực
hiện các quy định về BVMT trong công tác Chiến lược, quy hoạch và trong đầu
tư, duy tu, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông, đồng thời tăng cường kiểm tra thực
thi pháp luật về BVMT trong thi công xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông; Bảo
đảm việc bố trí kinh phí để thực hiện đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá
tác động môi trường, kế hoạch BVMT trong công tác chiến lược, quy hoạch và
trong đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông; Tham mưu bảo đảm việc chủ
đầu tư, nhà đầu tư lồng ghép phù hợp các biện pháp giảm thiểu tác động xấu đến
môi trường của dự án vào trong thiết kế kỹ thuật, thiết kế thi công, biện pháp thi
công và tổ chức giám sát việc thực hiện trong quá trình thi công xây dựng.
Đối với các chủ đầu tư, ban quản lý dự án, nhà đầu tư, doanh nghiệp dự
án thực hiện nghiêm t c, đầy đủ quy định pháp luật về đánh giá tác động môi
trường hoặc kế hoạch BVMT và các biện pháp giảm thiểu tác động xấu đến môi
trường, các cam kết BVMT, chương trình quản lý và giám sát môi trường trong
báo cáo đánh giá tác động môi trường đã được phê duyệt hoặc trong kế hoạch
BVMT đã được xác nhận của dự án; Tổ chức giám sát, đôn đốc các nhà thầu thi
công thực hiện các biện pháp giảm thiểu tác động xấu đến môi trường và nắm
bắt diễn biến môi trường tại công trường thi công để có biện pháp xử lý phù
hợp.
8.2. Công tác BVMT trong quản lý phương tiện và quản lý vận tải
Đẩy nhanh tiến độ xây dựng và trình Thủ tướng Chính phủ ban hành lộ
trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao
thông tại các thành phố lớn; Thực hiện áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 3 đối
với xe mô tô và mức 4 đối với xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới theo
Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg ngày 1/9/2011; Đề xuất lộ trình nâng cao mức
tiêu chuẩn khí thải đối với xe ô tô đang lưu hành và nhập khẩu đã qua sử dụng.
Rà soát, xây dựng các văn bản quy phạm pháp luật, hệ thống quy chuẩn,
tiêu chuẩn để thực hiện các quy định của Phụ lục III, IV, V, VI của Công ước
quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm do tàu gây ra và Công ước quốc tế về kiểm soát
các hệ thống chống hà độc hại của tàu; Th c đẩy phát triển dịch vụ thu gom, xử
lý chất thải từ tàu biển, phương tiện thủy nội địa tại các cảng biển.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
178
Nghiên cứu xây dựng các quy định về BVMT trong lĩnh vực hàng không
dân dụng phù hợp với yêu cầu của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế
(ICAO); chỉ đạo các hãng hàng không tổ chức thu gom, xử lý chất thải từ tàu
bay theo quy định pháp luật về BVMT.
Nghiên cứu, đề xuất UBND các tỉnh, thành phố th c đẩy phát triển giao
thông công cộng (đặc biệt là phương thức vận tải nhanh, khối lượng lớn tại các
đô thị lớn) và đầu tư, khai thác vận hành các loại xe buýt, xe taxi tiết kiệm nhiên
liệu, thân thiện môi trường (xe hybrid, xe sử dụngnhiên liệu sạch, khí tự nhiên,
điện).
8.3. Công tác BVMT trong sản xuất, kinh doanh, dịch vụ GTVT
Các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh, dịch vụ GTVT rà soát hồ sơ môi
trường của đơn vị và các tổ chức trực thuộc để thực hiện việc lập, trình phê
duyệt đề án BVMT theo quy định tại khoản 2 Điều 22 Nghị định số
18/2015/NĐ-CP ngày 14/2/2015 của Chính phủ; Thiết lập, triển khai áp dụng hệ
thống quản lý môi trường theo ISO 14001 và xây dựng, thực hiện các định mức
tiêu thụ nhiên liệu, các quy chế về sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả;
Đầu tư cơ sở vật chất, trang thiết bị và tổ chức thực hiện việc thu gom, phân
loại, lưu giữ, xử lý các loại chất thải phát sinh trong hoạt động của đơn vị, đáp
ứng quy định pháp luật về BVMT; Xây dựng kế hoạch (hoặc lộ trình) để tăng
cường đầu tư đổi mới công nghệ, thay thế các trang thiết bị tiêu tốn nhiều năng
lượng, gây ô nhiễm môi trường; Tổ chức quan trắc định kỳ các thông số môi
trường về nước thải, khí thải, tiếng ồn, độ rung theo các quy chuẩn kỹ thuật về
môi trường hiện hành.
9. Phòng chống thiên tai trong quy hoạch.
9.1. Nhiệm vụ phòng chống thiên tai trong quy hoạch
- Triển khai thực hiện Luật Phòng chống thiên tai và các văn bản hướng
dẫn về phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn, các văn bản, chỉ thị, công
điện của Bộ Giao thông vận tải, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, UBND tỉnh.
- Hàng năm, Sở Giao thông vận tải Bắc Kạn tổ chức kiểm tra công tác
phong chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn của từng đơn vị theo đ ng chức
năng, nhiệm vụ của ngành.
- Thực hiện nghiêm ngặt chế độ tuần tra, kiểm tra các tuyến đường thuộc
phạm vi quản lý của từng đơn vị. Các đơn vị phải bố trí người chốt gác tại các
vị trí xung yếu, khu vực trọng điểm như: các đoạn đường dễ bị ngập nước; khu
vực hay xảy ra lũ quét; các đoạn đường đèo dốc, ta luy cao, vực sâu, đá rơi, đất
sụt; các cầu, đường tràn, ngầm để hướng dẫn giao thông.
- Các đơn vị tr ng thầu hoặc được giao khoán, đặt hàng tập trung vật tư,
thiết bị và nhân lực khắc phục hậu quả do mưa, lũ gây ra trên các tuyến đường
do mình quản lý.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
179
- Khi xảy ra sự cố do mưa, lũ gây ách tắc giao thông đối với các tuyến
đường: Thanh tra Sở chủ động phối hợp với các đơn vị liên quan thực hiện công
tác phân luông giao thông, để đảm bảo an toàn giao thông và giao thông luôn
được thông suốt.
- Thường xuyên theo dõi diễn biến của mưa, lũ. Các đơn vị tổ chức trực
đảm bảo giao thông 24/24 giờ đến hết mưa, bão và tham mưu kịp thời các biện
pháp phòng, chống, ứng phó và khắc phục hậu quả thiên tai, tai nạn xảy ra trên
địa bàn.
- Tổng hợp, thống kê thiệt hại do mưa, lũ về Sở Giao thông vận tải để tổng
hợp, báo cáo UBND tỉnh, Tổng cục Đường bộ Việt Nam để có biện pháp hỗ trợ
và chỉ đạo khắc phục kịp thời.
9.2. Biện pháp thực hiện phòng chống thiên tai trong quy hoạch
9.2.1. Giai đoạn phòng, chống
a. Công tác chuẩn bị: Các đơn vị thuộc Sở, Đơn vị được giao quản lý các
tuyến đường.
- Kiện toàn lại Ban chỉ huy Phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn của
đơn vị mình; phân công nhiệm vụ cho mỗi thành viên và lập chế độ thường trực
mùa lũ, bão;
- Lập phương án phòng, chống thiên tai và đảm bảo giao thông ngày từ
những tháng đầu năm của đơn vị, trên cơ sở đặc điểm tình hình của đơn vị và
phù hợp với chủ trương của UBND tỉnh, của ngành và kết hợp với địa phương
nơi đơn vị đóng trụ sở.
b. Triển khai các biện pháp phòng, chống hiệu quả:
- Đối với công tác quản lý, bảo trì đường bộ:
+ Kiểm tra toàn bộ hệ thống đường tỉnh và quốc lộ 279, QL.3B, QL.3C
đoạn qua tỉnh Bắc Kạn được giao quản lý, đặc biệt ch ý kiểm tra các cầu, kè,
đường tràn, cống, nền đường, hệ thống báo hiệu đường bộ để kịp thời xử lý khắc
phục trước khi mùa mưa, lũ đến.
+ Tiến hành đào vét rãnh dọc, rãnh ngang, thông thoát lòng cầu, cống, khơi
nước mặt đường, phát quang cửa thượng, hạ lưu cầu, cống, đảm bảo phát huy tối
đa tác dụng của hệ thống thoát nước; trồng bổ sung cọc tiêu, biển báo những vị
trí nguy hiểm và bổ sung cột thuỷ trí những vị trí thường bị ngập nước trên
tuyến, đ c dự phòng cọc tiêu, trang bị biển báo cấm đường.
+ Thực hiện tốt công tác sửa chữa thường xuyên, kiểm tra những vị trí có
cây với đường kính lớn mọc trên ta luy dương có nguy cơ đổ, gãy cần phải tỉa
cành hoặc chặt hạ.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
180
+ Chủ động phối hợp với Thanh tra giao thông, Công an, chính quyền địa
phương sở tại để ngăn chặn xe quá tải và phân luồng giao thông khi có tình
huống tắc đường xảy ra.
- Đối với các dự án được đầu tư xây dựng nâng cấp, cải tạo trên các
tuyến đường được giao quản lý:
+ Tiến hành kiểm tra các dự án đang triển khai thi công nâng cấp, cải tạo.
Chỉ đạo các nhà thầu đang thi công thực hiện đ ng theo giấy phép thi công.
+ Kiểm tra các vị trí đổ đất thừa trên ta luy âm, các thung lũng để có biện
pháp ngăn chặn, không để đất, đá sụt trượt, trôi vào nhà, ruộng, vườn của nhân
dân khi thi công các dự án do mình quản lý.
+ Yêu cầu nhà thầu thi công thực hiện tốt công tác đảm bảo an toàn giao
thông trên đoạn đường thi công, các đường tránh phục vụ thi công cầu, cống và
kè kể cả đoạn đã thi công xong nhưng chưa bàn giao, tuyệt đối không được để
lầy l n và đất sạt lở gây tắc đường ở những đoạn đang thi công kể cả các đường
tránh phục vụ thi công cầu, cống, kè.
+ Chỉ đạo các nhà thầu xây dựng phương án phòng, chống lụt, bão, đảm
bảo giao thông trên đoạn tuyến thi công và bảo vệ cơ sở vật chất, phương tiện
hoạt động của đơn vị. Phải có trách nhiệm phối hợp với các đơn vị quản lý
đường bộ, Ban chỉ huy phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn của địa
phương kịp thời ứng cứu, khắc phục đảm bảo giao thông khi lũ, lụt xảy ra.
- Đơn vị được giao quản lý QL.3:
+ Lập phương án chi tiết về bảo đảm giao thông các đoạn đường quốc lộ 3,
do đơn vị quản lý.
+ Chủ động phối hợp với Sở GTVT trong công tác khắc phục hậu quả lụt,
bão và phân luồng giao thông.
- Phòng Kinh tế và Hạ tầng các huyện, Phòng Quản lý đô thị thành phố
Bắc Kạn, Vườn Quốc gia Ba Bể:
+ Kiểm tra toàn bộ hệ thống cầu, đường trên địa bàn được giao quản lý.
Đặc biệt ch ý hệ thống cầu treo, đối với các cầu treo phát hiện hư hỏng gây mất
an toàn giao thông phải sửa chữa ngay để đảm bảo an toàn giao thông, nếu hư
hỏng nặng không đảm bảo an toàn cho người và phương tiện qua cầu thì phải
cấm cầu.
+ Tiến hành sửa chữa những hư hỏng trên tuyến, đào vét rãnh dọc, rãnh
ngang, thông thoát lòng cầu, cống, khơi nước mặt đường, phát quang cửa
thượng, hạ lưu cầu, cống, đảm bảo phát huy tối đa tác dụng của hệ thống thoát
nước. Chủ động phối hợp với Sở GTVT để kịp thời ứng cứu đảm bảo giao thông
khi cần thiết.
+ Lập phương án phòng, chống thiên tai và bảo đảm an toàn giao thông các
tuyến đường trên địa bàn quản lý của mình. Trên địa bàn huyện Ba Bể cần ch ý
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
181
đặt biệt đến công tác an toàn các thuyền đò trên sông Năng và Hồ Ba Bể. Khi có
gió lốc, mưa to, lũ lớn nếu không đảm bảo an toàn phải cấm các thuyên đò hoạt
động.
c. Xác định trọng tâm, trọng điểm đảm bảo giao thông.
- Đối với các tuyến đường do các UBND huyện, thành phố và Cục quản lý
đường bộ I, thì các đơn vị chủ động xác định trong tâm trọng điểm để có phương
án, dự phòng vật tư, thiết bị tổ chức ứng cứu kịp thời và phối hợp với Sở Giao
thông vận tải Bắc Kạn khi cần hỗ trợ huy động phương tiện vận tải cho công tác
cứu hộ và sơ tán khi cần thiết.
- Đối với các tuyến đường tỉnh và QL.279, QL.3B, QL.3C đoạn qua địa
phận tỉnh Bắc Kạn. Sở GTVT hàng năm xây dựng phương án đảm bảo giao
thông và xác định các vị trí trọng điểm khi có mưa, lũ thường xảy ra các sự cố.
d. Chuẩn bị lực lượng, phương tiện, vật tư dự phòng:
- Đối với các tuyến đường do các UBND huyện, thành phố và Cục quản lý
đường bộ I thì các đơn vị chủ động lực lượng, phương tiện, vật dự phòng tại các
điểm sung yếu để tổ chức ứng cứu kịp thời.
- Đối với các tuyến đường tỉnh và QL.279, QL.3B, QL.3C đoạn qua địa
phận tỉnh Bắc Kạn: Lực lượng, phương tiện, vật dự phòng dự tính như sau:
+ Về lực lượng: Trên mỗi cung đường, tại các Hạt quản lý đường bộ luôn
t c trực một đội cơ động từ 10-15 công nhân, được trang bị tăng, bạt, đèn chiếu
sáng, phương tiện liên lạc, biển báo và dụng cụ, để ứng cứu khi có lệnh.
+ Về phương tiện: Bao gồm toàn bộ ôtô, xe máy thi công của các Đơn vị
được giao quản lý các tuyến đường và huy động xe tải, xe chở khách, máy x c,
máy ủi, máy lu, thuyền đò khi có sự cố xảy ra (đầu năm, Sở Giao thông vận tải
sẽ lập danh sách cụ thể các đơn vị đăng ký danh sách tham gia ứng cứu để kịp
thời huy động khi có sự cố xảy ra).
+ Về vật tư dự phòng: Yều cầu các đơn vị quản lý làm việc trực tiếp với
các doanh nghiệp kinh doanh mỏ vật liệu, để chủ động khi có sự cố xảy ra, phải
huy động và khắc phục kịp thời.
9.2.2. Giai đoạn ứng cứu, khắc phục đảm bảo giao thông
a. Đối với Sở GTVT:
- Tổ chức trực ban 24/24 giờ để nắm chắc diễn biến tình hình mưa lũ, thiệt
hại trên các tuyến đường do mưa, lũ gây ra và triển khai các phương án ứng phó
của địa phương, đơn vị mình.
- Phân công các thành viên Ban Chỉ huy phòng chống thiên tai và tìm kiếm
cứu nạn trực tiếp xuống địa bàn được phân công phụ trách, các khu vực xung
yếu để kiểm tra và chỉ đạo triển khai công tác ứng cứu, khắc phục đảm bảo giao
thông.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
182
- Triển khai lực lượng phân luồng, điều phối, hướng dẫn giao thông; cắm
biển báo tại các khu vực, tuyến đường nguy hiểm, bị sạt lở, ngập ng để người
dân biết và hạn chế đi lại. Huy động và cung ứng phương tiện vận tải để vận
chuyển người, hàng hóa qua các khu vực nguy hiểm được an toàn, đảm bảo giao
thông trên các tuyến đường quan trọng, duy trì hiệu quả công tác chỉ đạo, điều
hành, chỉ huy thông suốt từ Sở xuống các Hạt, đội phục vụ công tác cứu hộ, cứu
nạn, cứu trợ xã hội.
b. Một số nhiệm vụ cụ thể của các đơn vị:
- Đơn vị được giao quản lý các tuyến đường:
+ Khi có mưa, lũ gây ách tắc giao thông, thì các đơn vị phải chủ động triển
khai thực hiện khắc phục thông xe trong thời gian nhanh nhất, đồng thời báo cáo
ngay bằng điện thoại về Sở, trong báo cáo phải nêu được lý trình, khối lượng
ước tính, tình hình thiệt hại, thực trạng nơi sảy ra sự cố, đề xuất giải pháp khắc
phục, để Sở và cấp trên đưa ra chủ trương chỉ đạo khắc phục nhanh và hiệu quả
nhất.
+ Khi có tắc đường chưa thể khắc phục thông xe ngay được, thì đơn vị phải
đặt biển thông báo cấm ở hai đầu tuyến ghi rõ vị trí cấm đường và phối hợp với
các bộ phận Thanh tra Sở phân luồng giao thông. Trường hợp cần thiết phải
thông báo trên các phương tiện thông tin đại ch ng để nhân dân biết.
+ Những đoạn đường bị ngập nước có chiều sâu ≥ 0,4m, nguy cơ mất an
toàn giao thông thì phải cắm biển cấm xe, bố trí người thường trực điều tiết giao
thông, khi nước r t đảm bảo an toàn mới cho thông đường, với những đoạn bị
sạt lở ta luy âm ta luy âm phải rào chắn.
+ Các đường tràn khi chiều sâu ngập nước từ 0,3m trở lên thì phải cắm biển
cấm tất cả các loại xe qua lại.
+ Tất cả các hệ thống cầu khi mức nước lũ cách điểm thấp nhất của đáy
dầm là 1m, thì phải cấm người và các phương tiện qua lại cầu.
+ Đối với các tuyến đường (đoạn tuyến) các Hạt đang quản lý mà có các
công trình do đơn vị khác đang thi công, hoặc đường đang cải tạo nâng cấp, thì
đơn vị phải kiểm tra, yêu cầu nhà thầu thực hiện công tác đảm bảo giao thông,
cập nhật vào sổ và báo cáo về Sở.
- Ban Quản lý, bảo trì đường bộ:
+ Đối với công tác quản lý, bảo trì: Chỉ đạo các đồng chí tư vấn giám sát
cùng đơn vị quản lý khắc phục sự cố, xác minh nhanh khối lượng thông đường
và khối lượng thiệt hại báo cáo về Sở. Trực tiếp chỉ đạo công tác khắc phục sự
cố sự cố theo quy định tại Thông tư 30/2010/TT-BGTVT.
+ Đối với các dự án được đầu tư xây dựng nâng cấp, cải tạo trên các tuyến
đường được giao quản lý: Khi sự cố tắc đường xảy ra trên những đoạn đường
đang được nâng cấp, cải tạo yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo nhà thầu thi công khắc
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
183
phục sự cố, khẩn trương thông xe, đồng thời phối hợp với các đơn vị liên quan
để kiểm tra, xử lý, khắc phục triệt để, không để ách tắc giao thông kéo dài, mất
an toàn giao thông.
- Thanh tra Sở:
Phối hợp với đơn vị quản lý đường bộ phân luồng giao thông. Tổ chức
hướng dẫn, điều tiết giao thông. Phối hợp với công an giữ gìn an ninh trật tự, ổn
định giao thông.
- Phòng Quản lý giao thông:
Tham mưu cho lãnh đạo Sở công tác phòng, chống thiên tai, chỉ đạo khắc
phục sự cố, đảm đảm giao thông; tiếp nhận và tổng hợp các báo cáo của các đơn
vị; Tổng hợp thiệt hại báo cáo lên cấp trên.
- Phòng Kế hoạch – Tài Chính:
Trên cơ sở khối lượng thiệt hại do mưa bão gây ra, lập kế hoạch vốn cho
công tác khắc phục hậu quả lụt, bão đảm bảo giao thông.
- Đối với các tuyến đường do UBND huyện, thành phố, Vườn quốc gia
Ba Bể quản lý:
Khi sự cố xảy ra thực hiện theo phương án, kế hoạch của Ban phòng chống
thiên tai và tìm kiếm cứu nạn của huyện, thành phố và theo sự chỉ đạo của
UBND huyện, thành phố.
Phòng Kinh tế - Hạ tầng các huyện, phòng Quản lý đô thị thành phố, Vườn
quốc gia Ba Bể tổng hợp thiệt hại trên các tuyến đường theo địa bàn quản lý,
báo cáo về Sở GTVT ngay sau khi sự cố xảy ra.
c. Thường trực, thông tin liên lạc và báo cáo
- Thời gian thực hiện trực ban từ ngày 01/5 -31/10 hàng năm.
- Đối với các tuyến đường tỉnh và quôc lộ uỷ thác quản lý: Trong thời gian
xảy ra lụt, bão, thiên tai các đơn vị được giao quản lý, phải thực hiện tốt công
tác trực đảm bảo giao thông (trực 24/24giờ), báo cáo thường xuyên về tình hình,
diễn biến của lụt, bão gây ảnh hưởng đến hệ thống giao thông thuộc mình quản
lý, về thường trực Ban phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn ngành GTVT
Bắc Kạn, báo cáo phải cụ thể kèm theo ước tính kinh phí thiệt hại cho từng loại
thiệt hại. Trường hợp khẩn cấp như sập cầu, đứt đường, tắc giao thông... ngoài
việc báo cáo bằng văn bản theo quy định, thì phải báo cáo ngay bằng điện thoại
về thường trực Ban chỉ huy phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn của Sở.
- Đối với đường giao thông nông thôn: Các Phòng Kinh tế - Hạ tầng các
huyện, Phòng Quản lý đô thị thành phố Bắc Kạn, Vườn Quốc gia Ba Bể báo cáo
kịp thời với UBND huyện, thành phố Bắc Kạn để có biện pháp khắc phục kịp
thời, đồng thời báo cáo nhanh cho Sở GTVT về tình trạng mức độ thiệt hại, biện
pháp khắc phục.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
184
d. Phân luồng giao thông khi sự cố tắc đường xảy ra:
Để chủ động trong việc đảm bảo giao thông thông suốt trong mùa mưa bão,
đáp ứng nhu cầu lưu thông của các phương tiện tham gia giao thông. Căn cứ vào
tình hình đường xá trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn, Sở Giao thông vận tải xây dựng
kế hoạch phân luồng giao thông hàng năm, không để ách tắc giao thông kéo dài
trong mọi tình huống.
Bảng 41: Nhu cầu vốn đảm bảo an toàn, phòng chống thiên tai
TT Tuyến đường
Nhu cầu vốn (tỷ đồng)
Tổng số Giai đoạn
2017 - 2020
Giai đoạn
2020 - 2025
Giai đoạn
2025 - 2035
Tổng số 93,5 13,5 25,0 55,0
1 Đảm bảo an toàn, phòng chống
thiên tai các tuyến đường tỉnh 102,5 15,0 27,5 60,0
2 Đảm bảo an toàn, phòng chống
thiên tai các tuyến đường GTNT 93,5 13,5 25,0 55,0
10. Nhu cầu vốn đầu tư
Tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định
hướng đến năm 2035 là: 53.080,7 tỷ. Trong đó vốn cho kết cấu hạ tầng đường bộ là
45.193,3 tỷ đồng chiếm 85,1% tổng nhu cầu vốn, vốn đầu tư phương tiện vận tải
5.849,2 tỷ chiếm 11,0%, công nghiệp cơ khí giao thông là 169 tỷ chiếm 0,3%.
Bảng 42: Nhu cầu tổng vốn đầu tư phát triển GTVT đến năm 2025, định
hướng 2035
TT Hạng mục
Vốn đầu tư (tỷ đồng)
Tổng Tỷ trọng GĐ
2017-2020
GĐ
2020-2025
GĐ
2025-2035
1 Kết cấu hạ tầng đường bộ 7.742,7 12.816,6 24.634,1 45.193,3 85,1%
- Nâng cấp, cải tạo, xây dựng mới
quốc lộ 4.439,6 6.519,2 15.443,4 26.402,2 49,7%
- Nâng cấp, cải tạo, xây dựng mới
đường tỉnh 2.496,0 2.485,8 4.329,4 9.311,3 17,5%
- Nâng cấp, cải tạo, xây dựng mới
đường kết nối ngoại tỉnh 0,0 1.243,2 197,4 1.440,6 2,7%
- Nâng cấp, cải tạo, xây dựng mới
các cầu yếu, cống, tràn. 150,0 450,0 750,0 1.350,0 2,5%
- Nâng cấp, cải tạo hệ thống đường
GTNT 0,0 1.019,3 1.764,8 2.784,2 5,2%
- Hệ thống bến xe, điểm dừng, bãi
đỗ 30 54 59 143,0 0,3%
- Vốn bảo trì đường bộ 627,0 1.045,0 2.090,0 3.762,0 7,1%
2 Kết cấu hạ tầng đường thủy 10,0 20,0 20,0 50,0 0,1%
3 Kết cấu hạ tầng đường sắt 0,0 153,8 271,4 425,3 0,8%
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
185
4 Kết cấu hạ tầng đường hàng
không 0,0 200,4 1.100,0 1.300,4 2,4%
5 Phương tiện vận tải 1.550,8 1.549,2 2.749,2 5.849,2 11,0%
- Đường bộ 1.533,49 1.533,50 2.740,60 5.807,6 10,9%
- Đường sông 17,3 15,7 8,6 41,6 0,1%
6 Công nghiệp cơ khí giao thông 37,0 20,0 112,0 169,0 0,3%
7
Vốn đảm bảo an toàn, phòng
chống thiên tai 13,5 25,0 55,0 93,5 0,2%
Cộng 9.354,0 14.785,0 28.941,7 53.080,7 100,0%
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
186
PHẦN THỨ TƯ
CƠ CHẾ CHÍNH SÁCH VÀ GIẢI PHÁP THỰC HIỆN QUY HOẠCH
Phát triển hệ thống mạng lưới giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn là then chốt
để phát triển kinh tế xã hội và bảo đảm an ninh quốc phòng. Muốn đạt được các
mục tiêu đề ra trong giai đoạn quy hoạch đến năm 2025, định hướng năm 2035;
vấn đề tạo nguồn vốn đầu tư, phân bổ nguồn vốn cho ngành giao thông vận tải
trong tỉnh là việc làm cần thiết và luôn đi trước một bước so với các ngành khác.
Những vấn đề liên quan đến xác định nguồn vốn cho xây dựng và phát
triển mạng lưới giao thông bao gồm:
- Cơ chế, chính sách phát triển giao thông vận tải.
- Khả năng tạo nguồn vốn
1. Cơ chế chính sách phát triển giao thông vận tải
1.1. Các vấn đề liên quan đến chính sách phát triển mạng lưới giao thông
vận tải.
Xây dựng cơ chế chính sách phát triển giao thông là mục tiêu quan trọng
và được nêu hàng đầu trong chiến lược phát triển mạng lưới giao thông quốc
gia, vì nếu quản lý chuyên ngành giao thông có hiệu quả sẽ góp phần giảm đói
nghèo và cải thiện điều kiện sống của người dân các vùng đưa nền kinh tế của
các vùng: n i, trung du, đồng bằng ngày một phát triển.
Xây dựng cơ chế chính sách phát triển giao thông vận tải cần quan tâm
đến các vấn đề:
- Xác định vai trò của giao thông vận tải đối với công tác giảm đói nghèo
và cải thiện đời sống xã hội.
- Xây dựng năng lực của địa phương: phân rõ trách nhiệm quản lý, nhu
cầu năng lực của tỉnh, huyện, xã.
- Xây dựng cơ chế chính sách cho người dân địa phương: xác định vai trò
của người dân trong việc xây dựng, nâng cấp, bảo dưỡng các tuyến đường giao
thông trên địa bàn tỉnh, thành phố, thị xã, huyện, xã, phường, thị trấn, thôn xóm
mà họ sinh sống.
1.2. Phân cấp và trách nhiệm quản lý hệ thống đường giao thông.
- Đối với các tuyến đường tỉnh: Việc phân loại và điều chỉnh hệ thống
đường tỉnh do Chủ tịch Uỷ ban nhân dân tỉnh quyết định sau khi đã có văn bản
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
187
thoả thuận của Bộ Giao thông vận tải. Hệ thống các tuyến đường tỉnh do tỉnh
quản lý đồng thời Uỷ ban Nhân dân tỉnh có trách nhiệm tổ chức xây dựng chiến
lược, quy hoạch phát triển hệ thống đường tỉnh, đường huyện, đường xã, đường
đô thị phù hợp với quy hoạch kết cấu cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ chung
của tỉnh và cả nước.
Sở Giao thông vận tải là cơ quan tham mưu chính cho Uỷ ban Nhân dân
tỉnh trong việc quản lý, bảo trì và khai thác hệ thống đường tỉnh; đồng thời
thường xuyên cung cấp các vấn đề liên quan đến chuyên môn của ngành cho Uỷ
ban Nhân dân tỉnh và chịu hoàn toàn về mặt kỹ thuật đồng thời hỗ trợ cho phòng
Kinh tế và Hạ tầng các thị xã, huyện về các vấn đề có liên quan đến ngành giao
thông.
- Đối với các tuyến đường huyện: các tuyến đường huyện do Uỷ ban
Nhân dân huyện quản lý và chịu trách nhiệm về xây dựng, khai thác và duy tu
sửa chữa thường xuyên của các tuyến đường theo quy định của Uỷ ban Nhân
dân tỉnh. Riêng vấn đề quản lý, sử dụng đất trong và ngoài hành lang an toàn
giao thông đối với các tuyến đường trong huyện, Uỷ ban Nhân dân huyện có
trách nhiệm phổ biến tới từng xã trong huyện về tổ chức thực hiện biện pháp bảo
vệ hành lang an toàn đường bộ và những quy định của pháp luật về vấn đề này;
đồng thời xử lý kịp thời các trường hợp lấn chiếm hoặc sử dụng trái phép đất
hành lang an toàn đường bộ.
- Đối với các tuyến đường xã: Uỷ ban Nhân dân xã có trách nhiệm quản
lý khai thác và tổ chức bảo trì các tuyến đường bộ được giao trên địa bàn xã.
Đồng thời tuyên truyền, phổ biến, giáo dục nhân dân trong xã các quy định về
phạm vi đất dành cho đường bộ và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
song song với việc sử dụng đất trong và ngoài hành lang an toàn đường bộ theo
quy định của pháp luật.
Hàng năm Sở Giao thông vận tải xây dựng kế hoạch và lập các dự án đầu
tư nâng cấp các tuyến đường trong tỉnh trình Uỷ ban Nhân dân tỉnh phê duyệt và
tỉnh có kế hoạch cấp vốn đầu tư, đồng thời thường xuyên báo cáo định kỳ về hệ
thống đường giao thông về Tổng Cục Đường bộ và Bộ GTVT. Sở Giao thông
vận tải cần bố trí cán bộ có trình độ và nghiệp vụ về giao thông đồng thời
hướng dẫn các huyện thường xuyên báo cáo định kỳ về hệ thống mạng lưới
GTVT của huyện cho Sở Giao thông vận tải.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
188
- Đối với đường thôn, xóm: các tuyến đường này do Uỷ ban Nhân dân xã
chịu trách nhiệm quản lý, song Uỷ ban Nhân dân xã có thể phân công cho
trưởng thôn, xóm. Trưởng thôn, xóm có trách nhiệm lập kế hoạch về sửa chữa,
nâng cấp hàng năm đối với những tuyến đường trên địa bàn thôn và thông qua
hội nghị với toàn dân, sau đó trình Uỷ ban Nhân dân xã quyết định.
- Phòng Kinh tế và Hạ tầng huyện, thị xã thường xuyên kiểm tra, theo dõi,
giám sát các tuyến đường thuộc địa bàn huyện, thị xã kịp thời báo cáo và trình
Uỷ ban Nhân dân huyện, thị xã khắc phục những vấn đề xảy ra có liên quan đến
hệ thống mạng lưới đường giao thông nông thôn trong huyện, thị xã
Giảm tối đa những thủ tục không cần thiết ảnh hưởng tới tiến độ thực hiện
các dự án đầu tư, quá trình sản xuất kinh doanh;
Phân định trách nhiệm, quyền hạn của các cấp, các ngành, khắc phục tình
trạng chồng chéo trong quản lý hoặc bỏ trống không quản lý.
Công bố công khai, minh bạch mọi chính sách, cơ chế quản lý, quy trình
tác nghiệp, người chịu trách nhiệm và thời hạn giải quyết công việc của các cơ
quan Nhà nước để các doạnh nghiệp biết, thực hiện và giám sát.
Cấp uỷ, chính quyền các cấp chủ động tích cực tham gia tháo gỡ khó khăn
cho các doanh nghiệp.
Xây dựng cơ chế đối thoại giữa các cơ quan Nhà nước với các đối tượng
được quản lý, các doanh nghiệp trong quá trình xây dựng cơ chế, chính sách
theo nguyên tắc công khai, minh bạch.
1.3. Cơ chế chính sách phát triển giao thông nông thôn
Để thực hiện được chiến lược phát triển GTNT của Bắc Kạn cần có các cơ
chế chính sách phù hợp cho các giai đoạn ngắn hạn và dài hạn. Các cơ chính
sách đề xuất trong quy hoạch này gồm:
1.3.1. Giải pháp, chính sách về quản lý nhà nước về phát triển GTNT
của Bắc Kạn:
Phát triển Giao thông nông thôn theo chiến lược, quy hoạch và kế hoạch;
dựa vào Chiến lược phát triển Giao thông nông thôn trên phạm vi cả nước, vùng
kinh tế được phê duyệt, các địa phương (cấp tỉnh, huyện, xã) theo chức năng,
nhiệm vụ, quyền hạn xây dựng và tổ chức thực hiện quy hoạch, kế hoạch phát
triển Giao thông nông thôn trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn theo từng giai đoạn, ở
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
189
trong quy hoạch này chia làm 3 giai đoạn là: giai đoạn 1 từ nay đến 2020, giai
đoạn 2 đến năm 2025 và giai đoạn 3 định hướng đến năm 2035.
Tăng cường năng lực quản lý Giao thông nông thôn từ cấp tỉnh, đặc biệt là
cấp huyện, cấp xã; nâng cao năng lực quản lý cho đội ngũ cán bộ cấp huyện, cấp
xã cả về kiến thức quản lý và kỹ thuật.
Quy hoạch phát triển GTNT của tỉnh phải phù hợp với điều kiện phát triển
kinh tế - xã hội, với sự phát triển của các ngành kinh tế khác trên địa bàn, đồng
thời phải nằm trong quy hoạch tổng thể phát triển GTVT của tỉnh. Quy hoạch
GTNT phải kết hợp với quy hoạch dân cư, phân vùng kinh tế, sử dụng hợp lý
đất đai, phải đề cập đến khả năng mở rộng, nâng cấp sau này để tránh di dân,
đền bù giải phòng mặt bằng,...
Có sự phối hợp chặt chẽ giữa các ban, ngành: GTVT, Nông Nghiệp và Phát
triển nông thôn, Kế hoạch đầu tư, Xây dựng,... và có sự chia sẻ thông tin từ các
ban ngành đối với Bộ GTVT về lĩnh vực GTNT: quy hoạch xây dựng, đầu tư,
các chương trình dự án,...
Về thông tin dữ liệu: hàng quý của Sở GTVT tỉnh Bắc Kạn gửi văn bản dữ
liệu GTNT về Bộ GTVT; văn bản dữ liệu gửi theo 2 đường: đường internet
(thông qua thư điện tư) và văn bản giấy (qua đường bưu điện).
Các huyện gửi cho sở GTVT tỉnh Bắc Kạn hàng quý theo 2 đường: đường
internet (thông qua thư điện tư) và văn bản giấy (qua đường bưu điện)
Tăng cường năng lực quản lý giao thông nông thôn từ trung ương đến địa
phương, đặc biệt là cấp huyện, cấp xã; nâng cao năng lực quản lý cho đội ngũ
cán bộ cấp huyện, cấp xã cả về kiến thức quản lý và kỹ thuật.
Đối với tỉnh Bắc Kạn giao cho Sở GTVT có tổ chuyên trách quản lý về
GTNT: quản lý, đầu tư phát triển và bảo trì các tuyến đường tỉnh, tổng hợp, xem
xét, cân đối kế hoạch và quy hoạch GTNT của các huyện, thị. Ngoài ra trách
nhiệm của Sở còn giám sát và kiểm tra toàn diện các công việc của huyện, xã
trong xây dựng và bảo trì GTNT, đào tạo nâng cao năng lực lập kế hoạch đầu tư
và quản lý bảo trì hệ thống GTNT của huyện, giới thiệu các tiêu chuẩn, quy
trình và các hướng dẫn của Bộ GTVT mới ban hành.
UBND huyện, mô hình hiện tại phần lớn là Phòng Kinh tế và Hạ tầng được
giao trách nhiệm quản lý GTNT; trực tiếp quản lý việc xây dựng và bảo trì các
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
190
tuyến đường huyện trên địa bàn, đồng thời cũng hỗ trợ các xã quản lý các tuyến
đường xã.
UBND xã chịu trách nhiệm quản lý đường xã và các loại đường không nằm
trong hệ thống phân loại đường quốc gia trên địa bàn, chịu trách nhiệm huy
động các đóng góp của nhân dân trên địa bàn. Cán bộ theo dõi GTNT tại cấp xã
thường phải kiêm nhiệm và thay đổi qua các kỳ bầu cử. Sơ đồ quản lý và quy
trình lập quy hoạch kế hoạch xem hình sau:
Hình 5: Quy trình lập quy hoạch và kế hoạch đầu tư GTNT tại các cấp
2. Khả năng tạo nguồn vốn phát triển hệ thống đường giao thông trên địa
bàn tỉnh Bắc Kạn
Vốn đầu tư cho hệ thống mạng lưới đường giao thông bao gồm: xây dựng
mới, nâng cấp cải tạo và bảo trì.
2.1. Nguồn vốn đầu tư trong nước.
Vấn đề đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn, vốn
trong nước gồm:
- Vốn do Trung ương quản lý.
- Vốn ngân sách do địa phương quản lý.
- Nguồn vốn đầu tư của các doanh nghiệp;
- Vốn do dân đóng góp.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
191
2.1.1. Nguồn vốn do Trung ương quản lý.
Nguồn vốn đầu tư cho cơ sở hạ tầng giao thông vận tải từ nguồn vốn Trung
ương quản lý rất hạn chế, hiện nay nguồn vốn này được ứng dụng dưới hình
thức:
- Bộ Giao thông vận tải hàng năm dành riêng một phần ngân sách phân bổ
cho từng địa phương theo kế hoạch và kiến nghị của địa phương lập.
- Vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam trong các chương trình và do các
nhà tài trợ nước ngoài cấp vốn.
2.1.2. Nguồn vốn ngân sách do chính quyền địa phương quản lý.
Nguồn vốn ngân sách địa phương quản lý chủ yếu thông qua các nguồn thu:
thu thuế và các nguồn thu khác.
Trong nguồn thu này, địa phương được phép giữ lại tỷ lệ phần trăm để sử
dụng theo quy định đối với từng nguồn.
Nguồn ngân sách địa phương dành cho cơ sở hạ tầng giao thông vận tải
được thể hiện:
- Mỗi tỉnh dành một khoản ngân sách hàng năm để đầu tư xây dựng và bảo
trì cho hệ thống đường tỉnh (trong đó có trích tỷ lệ phần trăm dành riêng cho
công tác bảo trì các tuyến đường bộ).
- Mỗi huyện,thị dành một khoản ngân sách hàng năm cho đầu tư nâng cấp,
cải tạo và bảo trì các tuyến đường huyện., đường nội thị
- Mỗi xã dành một khoản ngân sách được trích từ các nguồn thu để lại đồng
thời tận dụng nguồn vốn từ các tuyến đường được tỉnh, huyện uỷ thác cho xã
quản lý.
- Ngoài các nguồn thu từ ngân sách địa phương, điều đáng kể ở đây là tận
dụng nguồn thu từ các doanh nghiệp đóng trên địa phương đó.
2.1.3 Nguồn vốn đầu tư của các Doanh nghiệp.
Nguồn đầu tư của các doanh nghiệp các nhà đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng
theo hình thức BT, BOT, PPP.
2.1.4. Nguồn vốn do dân đóng góp.
Nguồn vốn do dân đóng góp ở địa phương có thể huy động từ các nguồn
khác nhau như: vốn trong dân, vật liệu tại chỗ, lao động, phát động phong trào
xây dựng đường giao thông nông thôn theo từng tổ chức ở địa phương.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
192
2.2. Nguồn vốn nước ngoài.
Nguồn vốn nước ngoài bao gồm: vốn viện trợ, vốn cho vay với lãi suất ưu
đãi của các nước và các tổ chức quốc tế, vốn tư nhân, vốn tổ chức phi chính
phủ…
Bắc Kạn là miền n i Đông Bắc, có nguồn tài nguyên khoáng sản phong
ph , song cơ sở hạ tầng còn nhiều hạn chế, vì vậy tỉnh cần tận dụng tối đa các
nguồn vốn đầu tư nước ngoài nhằm nâng cấp, cải tạo, mở rộng hệ thống mạng
lưới đường bộ trong tỉnh.
2.3. Nguồn vốn bảo trì đường giao thông.
Hiện nay trên thực tế hầu hết cả nước nguồn vốn dành riêng cho công tác
bảo trì đường giao thông còn hạn chế. Thường các địa phương sử dụng nguồn
vốn sự nghiệp để thực hiện, song tỷ lệ rất thấp (chiếm khoảng 5% - 8% trong
nguồn vốn xây dựng cơ bản).
Sau nhiều năm khai thác, các công trình đường bộ cần phải được bảo trì
theo yêu cầu kỹ thuật, UBND tỉnh Bắc Kạn cũng đã quan tâm bố trí kinh phí cho
hoạt động trên. Tuy nhiên, nguồn lực này chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế,
một số tuyến giao thông xuống cấp nghiêm trọng không thể khắc phục được làm
ảnh hưởng lớn đến việc bảo toàn nguồn vốn đầu tư xây dựng. Với ngân sách hạn
chế, Bắc Kạn cần có sự chia sẻ từ phía các Bộ ngành và Quỹ BTĐB Trung
ương.
Vì vậy, muốn đảm bảo tốt hệ thống mạng lưới đường giao thông một cách
thường xuyên, đối với từng địa phương cần tận dụng các nguồn vốn như viện trợ
của các tổ chức, các nhà doanh nghiệp nước ngoài, vốn các tổ chức phi chính
phủ, vốn xoá đói giảm nghèo. Cần đảm bảo đồng bộ và hiệu quả, người có trách
nhiệm cần đưa ra giải pháp huy động nguồn lực từ trong dân, ít nhất là ngày
công để sửa chữa đường sá phục vụ lại chính của nhân dân trong vùng.
Vấn đề tạo nguồn vốn đầu tư cho hệ thống đường giao thông là việc làm
cần thiết và bức x c, có giải quyết được vấn đề này thì tỉnh Bắc Kạn mới có thể
đạt được mục tiêu chính đề ra trong dự án “Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát
triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2035".
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
193
3. Cơ chế huy động vốn
3.1. Kết cấu hạ tầng đường bộ
3.1.1. Mạng lưới đường bộ
- Quốc lộ: tổng số vốn đầu tư đến năm 2020 là: 4.439 tỷ đồng; giai đoạn
2020-2025 là 6.519 tỷ đồng; định hướng đến năm 2035 là 15.443 tỷ đồng. Đây
chưa kể đến kinh phí bảo trì duy tu tuyến đường; nguồn vốn từ ngân sách Trung
ương, thu phí đường bộ đầu tư cho quốc lộ.
- Đường tỉnh: tổng số vốn nâng cấp đường tỉnh đến năm 2020 là 2.496 tỷ
đồng, giai đoạn 2021-2025 là 2.485 tỷ đồng, đây là giai đoạn bản lề phát triển
GTVT tỉnh lên cần tâp trung các nguồn vốn như: ngân sách tỉnh, vốn BOT, BT,
vốn đầu tư trực tiếp của nước ngoài (FDI), các nguồn vốn vay khác. Định hướng
giai đoạn 2025-2035 tổng số vốn đầu tư là: 4.329 tỷ đồng.
- Đường giao thông nông thôn: tổng số vốn đầu tư giai đoạn 2020-2025 là
1.019 tỷ đồng; định hướng giai đoạn 2025-2035 là 1.764 tỷ đồng; nguồn vốn:
Chủ yếu là vốn ngân sách Nhà nước, vốn đầu tư trực tiếp của nước ngoài (FDI),
vốn của tư nhân, nhân dân cùng đóng góp.
3.1.2. Hệ thống bến xe, bãi đỗ
Vốn đầu tư trong giai đoạn đến năm 2020 là: 30 tỷ, giai đoạn 2020-2025 là
54 tỷ đồng, định hướng 2035 là 59 tỷ đồng. Nguồn vốn chủ yếu khuyến khích
các thành phần kinh tế đầu tư kết hợp với nguồn vốn ngân sách nhà nước.
3.1.3. Phương tiện vận tải
Vốn đầu tư phát triển phương tiện vận tải giai đoạn 2017-2020 là: 1.550 tỷ
đồng, giai đoạn 2020-2025 là 1549 tỷ đồng và định hướng 2025-2035 là 2.749
tỷ đồng; nguồn vốn chủ yếu là các thành phần kinh tế đầu tư.
3.1.4. Công nghiệp cơ khí giao thông
Vốn đầu tư phát triển các cơ sở sửa chữa phương tiện giai đoạn đến năm
2020 là 37 tỷ đồng, đến năm 2025 là 20 tỷ, định hướng giai đoạn 2035 là 112 tỷ.
Nguồn vốn chủ yếu là các thành phần kinh tế đầu tư.
Bảng 43: Dự kiến nguồn vốn đến năm 2025, định hướng 2035
TT Hạng mục
Vốn đầu tư (tỷ đồng)
Tổng Nguồn vốn Giai đoạn
2017-2020
Giai đoạn
2020-2025
Giai đoạn
2025-2035
1 Kết cấu hạ tầng đường bộ 7.742,7 12.816,6 24.634,1 45.193,3
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
194
TT Hạng mục
Vốn đầu tư (tỷ đồng)
Tổng Nguồn vốn Giai đoạn
2017-2020
Giai đoạn
2020-2025
Giai đoạn
2025-2035
- Nâng cấp, cải tạo, xây dựng mới
quốc lộ 4.439,6 6.519,2 15.443,4 26.402,2
Ngân sách
TW, BOT,
BT
- Nâng cấp, cải tạo, xây dựng mới
đường tỉnh 2.496,0 2.485,8 4.329,4 9.311,3
Ngân sách
Tỉnh, BOT,
BT
- Nâng cấp, cải tạo, xây dựng mới
đường kết nối ngoại tỉnh 0,0 1.243,2 197,4 1.440,6
Ngân sách
Tỉnh, BOT,
BT
- Nâng cấp, cải tạo hệ thống
đường GTNT 0,0 1.019,3 1.764,8 2.784,2
Ngân sách
huyện, nhân
dân đóng góp
- Hệ thống bến xe, bãi đỗ 30,0 54,0 59,0 143,0
Ngân sách
Tỉnh, BOT,
BT
- Vốn bảo trì đường bộ 627,0 1.045,0 2.090,0 3.762,0
Ngân sách
Tỉnh
2 Kết cấu hạ tầng đường thủy 10,0 20,0 20,0 50,0
Ngân sách
TW, BOT,
BT 3 Kết cấu hạ tầng đường sắt 0,0 153,8 271,4 425,3
4 Kết cấu hạ tầng đường hàng
không 0,0 200,4 1.100,0 1.300,4
5 Phương tiện vận tải 1.550,8 1.549,2 2.749,2 5.849,2
Doanh nghiệp
- Đường bộ 1.533,5 1.533,5 2.740,6 5.807,6
- Đường sông 17,3 15,7 8,6 41,6
6 Công nghiệp cơ khí giao thông 37,0 20,0 112,0 169,0
Ngân sách
Tỉnh, vốn
doanh nghiệp
7 Vốn đảm bảo an toàn, phòng
chống thiên tai 13,5 25,0 55,0 93,5
Ngân sách
Tỉnh
Cộng 9.354,0 14.785,0 28.941,7 53.080,7
4. Các giải pháp, chính sách đảm bảo trật tự, an toàn giao thông
Đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến giáo dục luật giao thông để nâng
cao nhận thực của người dân về ATGT. Gắn trách nhiệm của hệ thống chính trị
các cấp, các cơ quan, tổ chức, đơn vị trong công tác phổ biến giáo dục luật giao
thông.
Ngân sách tỉnh hỗ trợ cho hoạt động xe buýt nhằm giảm thiểu phương tiện
cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn. Ngân sách tỉnh kết hợp với kinh phí
thu được từ xử phạt vi phạm hành chính để triển khai biện pháp đảm bảo trật tự
ATGT.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
195
Mở rộng, nâng cấp các tuyến đường giao thông trọng điểm. Kiểm tra các
đoạn đường đèo dốc nguy hiểm, các điểm, n t giao thông có nguy cơ cao xảy ra
tai nạn giao thông từ đó có hướng ưu tiên đầu tư xây dựng hoặc nâng cấp mở
rộng...
Tăng cường công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các trường hợp vi
phạm luật ATGT.
Tăng cường kiểm tra định kỳ tiêu chuẩn kỹ thuật về an toàn của phương
tiện giao thông.
Bố trí, lắp đặt đầy đủ hệ thống cọc tiêu biển bảo hướng dẫn giao thông
5. Các giải pháp, chính sách về khoa học công nghệ và bảo vệ môi trường
5.1 Giải pháp khoa học công nghệ
Hoàn chỉnh hệ thống tổ chức khoa học - công nghệ từ tỉnh đến cơ sở. Tăng
cường cán bộ theo dõi chuyên trách về KH và CN cấp huyện thị.
Ứng dụng các mô hình công nghệ cao, công nghệ thông tin, công nghệ vật
liệu mới trong xây dựng.
Nghiên cứu các giải pháp quy hoạch, ứng dụng các kỹ thuật tiên tiến để
nâng cao chất lượng và mỹ thuật của các công trình.
Các giải pháp quản lý để chống thất thoát trong đầu tư xây dựng.
Ưu tiên các công nghệ sử dụng vật liệu địa phương trong xây dựng công
trình giao thông.
5.2 Các giải pháp bảo vệ môi trường
Các dự án giao thông vận tải (GTVT) luôn có những tác động lớn tới môi
trường, vì vậy khi phát triển các dự án GTVT cần đặc biệt ch ý đến những tác
động đối với môt trường để có những giải pháp giảm thiểu tác động môi trường
5.2.1. Hạn chế ô nhiễm đất:
Tất cả các ngành vận tải đều gây ra những ảnh hưởng nghiêm trọng đến ô
nhiễm đất và nước kể cả trong quá trình thi công hay khai thác, chủ yếu là do
ảnh hưởng của dầu mỡ, nhiên liệu, bụi và nhựa đường. Đặc biệt gây ảnh hưởng
nghiêm trọng tới môi trường là quá ttrình thi công các công trình giao thông
(đường bộ, đường sắt...), vì vậy cần có những giải pháp nhằm giảm thiểu những
ảnh hưởng có hại tới môi trường trong giai đoạn thi công như:
-Ngăn ngừa tràn xăng, dầu ra môi trường, thu hồi dầu mỡ đã bị tràn ra, đối
với các chất thải rác xây dựng phải thu gom hợp lý
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
196
-Hạn chế tới mức tối đa bằng cách lắp đặt và bảo dưỡng các thiết bị chống
rò rỉ dầu, mỡ, nước thải công nghiệp ra khu vực thi công
5.2.2. Hạn chế ô nhiễm nguồn nước:
Các loại chất thải từ công trường xây dựng công trình và trong quá trình
khai thác sử dụng cũng làm ảnh hưởng đến chất lượng nguồn nước do đó để hạn
chế ô nhiễm nguồn nước cần có biện pháp:
- Che chắn các vật liệu rời phục vụ thi công trong khi vận chuyển: cát, đá,
đất đắp...
- Thu gom vận chuyển ngay các chất thải công trường như đất đá thừa...
5.2.3. Hạn chế ô nhiễm không khí, giảm tiếng ồn:
Các dự án GTVT đều gây ra những ảnh hưởng đến không khí do khói bụi,
gây ra tiếng ồn trong quá trình xây dựng và khai thác. Tất cả những điều đã gây
ảnh hưởng đến môi trường sống, đến sức khoẻ của con người đặc biệt là dân cư
vùng có công trình xây dựng. Do đó cần có một số giải pháp nhằm giảm thiểu
tác động tới môi trường:
- Bảo dưỡng, sửa chữa các loại động cơ nổ để giảm bớt lượng khói bụi sinh
ra khi vận hành
- Tiến hành chia ca bố trí công trường làm việc vào ban ngày hạn chế làm
việc vào ban đêm để giảm tiếng ồn theo thời đoạn
- Trồng cây xanh hai bên đường
- Khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông chạy xăng không chì;
nhiên liệu sạch
- Duy tu bảo dưỡng công trình đảm bảo điều kiện xe chạy êm thuận, tránh
rơi vãi vật liệu trên đường trong quá trình vận chuyển...
6. Các giải pháp, chính sách liên quan khác
6.1 Chính sách đầu tư và phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải
Cải thiện hệ thống đường từ nông thôn, miền n i khó khăn đến các vùng đô
thị chính nhằm cải thiện đời sống của người dân.
Tập trung vốn đầu tư các công trình trọng điểm, sử dụng nguồn vốn đầu tư
phát triển cơ sở hạ tầng giao thông có hiệu quả cao.
Khuyến khích các tổ chức và thành phần kinh tế xây dựng cơ sở hạ tầng
giao thông theo hình thức Nhà nước, Doanh nghiệp và nhân dân cùng làm hoặc
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
197
đổi đất lấy công trình; cho phép tư nhân đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao
thông ở các khu công nghiệp và thu hồi vốn thông qua thuê đất.
Sử dụng hệ thống phương tiện giao thông an toàn, nâng cao chất lượng dịch
vụ vận tải.
Một số giải pháp, chính sách phát triển vận tải :
- Hoạt động vận tải trên địa bàn tỉnh chủ yếu vẫn là giao thông đường bộ,
chiếm 80-85% tổng giá trị sản xuất của ngành vận tải. Khuyến khích mọi thành
phần kinh tế tham gia đầu tư và mua sắm và vận chuyển hàng hóa, hành khách
đường bộ;
- Khuyến khích tư nhân tham gia phát triển vận tải đường bộ.
- Các doanh nghiệp được tự do kinh doanh vận tải đường bộ theo luật định.
- Khuyến khích tư nhân tham gia vận tải công cộng bằng xe buýt
- Đổi mới đoàn xe khách, xe tải phù hợp với đặc điểm địa hình, hàng hoá,
môi trường khu vực theo hướng tiện nghi, trọng tải đủ lớn, sử dụng kinh tế.
- Khuyến khích cạnh tranh trên các tuyến đường tỉnh, liên tỉnh.
- Có chính sách tài chính, tín dụng ưu đãi khuyến khích doanh nghiệp đầu tư
đổi mới phương tiện vận tải.
6.2. Chính sách thuế đối với việc phát triển giao thông
Trước hết tập trung triển khai luật doanh nghiệp, luật khuyến khích đầu tư
trong nước; thực hiện miễn giảm thuế thuế thu nhập doanh nghiệp theo mức ưu
đãi tối đa theo Luật định.
Cấp tín dụng ưu đãi với lãi suất thấp hơn bình thường cho các doanh nghiệp bỏ
vốn đầu tư vào các lĩnh vực ít hấp dẫn, lâu thu hồi vốn nhưng kinh tế tỉnh đang
cần.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
198
PHẦN THỨ NĂM
TỔ CHỨC THỰC HIỆN
1. Tổ chức thực hiện quy hoạch
1.1. Một số nguyên tắc tổ chức thực hiện
Trong quá trình triển khai đầu tư phải triệt để tuân thủ quy hoạch được phê
duyệt, chỉ cho phép điều chỉnh chi tiết cho phù hợp với tình hình mới.
Quy hoạch phát triển các khu dân cư, đô thị phải hết sức lưu ý không sử dụng
vào chỉ giới quy hoạch xây dựng các tuyến đường sau này. Các quy hoạch xây
dựng phải có các giải pháp thiết kế đồng bộ với quy hoạch giao thông.
Thông báo công khai quy hoạch các tuyến đường để nhân dân và các ngành
chức năng, chính quyền địa phương các cấp nắm được, phối hợp trong quá trình
thực hiện.
Căn cứ quy hoạch được phê duyệt, ngành GTVT sẽ phối hợp với các ngành
chức năng triển khai và hướng dẫn cho các địa phương tiến hành việc rà soát,
đánh giá tình hình thực hiện nhiệm vụ phát triển GTVT trên địa bàn, điều chỉnh
quy hoạch cho phù hợp.
1.2. Phân công phối hợp các ngành thực hiện quy hoạch
UBND tỉnh Bắc Kạn thống nhất quản lý, chỉ đạo thực hiện quy hoạch phát
triển GTVT tỉnh Bắc Kạn; UBND tỉnh giao nhiệm vụ cụ thể cho các ngành, các
cấp triển khai đồng bộ theo chức năng nhiệm vụ của các Sở, Ban, Ngành như
sau:
1.2.1. Sở Kế hoạch và đầu tư
Căn cứ điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển Giao thông Vận tải tỉnh Bắc
Kạn đến năm 2025, định hướng đến năm 2035. đã được UBND tỉnh Bắc Kạn
phê duyệt, phối hợp với Sở Giao thông vận tải, Sở Tài chính và các ngành liên
quan tính toán, cân đối, huy động các nguồn lực, xây dựng các kế hoạch dài hạn
ngắn hạn để thực hiện. Trong khi triển khai có phát sinh cần tính toán điều chỉnh
và thông báo kịp thời cho các ngành để thực hiện. Phối hợp với Sở GTVT và các
Sở, Ban, Ngành triển khai các hoạt động xúc tiến đầu tư nói chung và x c tiến
đầu tư vào ngành GTVT của tỉnh nói riêng.
1.2.2. Sở Tài chính
Phối hợp với Sở Kế hoạch và đầu tư, Sở GTVT và các Sở, Ban, Ngành khác
nghiên cứu, cân đối bố trí vốn xây dựng và bảo trì cho các dự án đầu tư phát
triển GTVT theo quy hoạch đã được phê duyệt.
1.2.3. Sở GTVT
Sở GTVT là cơ quan quản lý nhà nước về chuyên ngành chịu trách nhiệm
trước UBND tỉnh về quản lý quy hoạch sau khi được phê duyệt. Sở có nhiệm vụ
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
199
trực tiếp triển khai nội dung của quy hoạch và tiến hành triển khai các dự án đã
được UBND tỉnh phê duyệt.
Trên cơ sở các nội dung quy hoạch đã được phê duyệt, Sở GTVT cần tiến
hành lập kế hoạch ngắn và trung hạn cho việc phát triển hệ thống GTVT trên địa
bàn tỉnh phù hợp với định hướng phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh; hướng dẫn
kiểm tra quá trình thực hiện quy hoạch; đề xuất những giải pháp cần thiết để
thực hiện quy hoạch này, trình UBND tỉnh xem xét, quyết định; định kỳ tổ chức
sơ kết, đánh giá tình hình thực hiện quy hoạch.
Xác định cắm mốc chỉ giới theo đ ng quy định của pháp luật, dành quỹ đất
để mở rộng, nâng cấp các công trình giao thông nhằm giảm thiểu chi phí đền bù
và những vấn đề có liên quan đến giải phóng mặt bằng khi tiến hành xây dựng
sau này.
Đề nghị UBND tỉnh giao cho Sở GTVT phối hợp với các Sở, Ban, Ngành
liên quan lập quy hoạch chi tiết các khu đô thị dọc theo các tuyến đường quy
hoạch xây dựng mới, để tạo nguồn vốn dài hạn đầu tư xây dựng các công trình
giao thông.
1.2.4. Sở Xây dựng
Chỉ đạo triển khai các dự án về sản xuất vật liệu xây dựng. Quản lý và chỉ
đạo việc thực hiện kế hoạch xây dựng các dự án giao thông đô thị, thị xã, thị
trấn, thị tứ…phù hợp với quy hoạch GTVT của Tỉnh.
1.2.5. Sở Nông nghiệp và phát triển nông thôn
Phối hợp với các Sở Tài nguyên và môi trường, Sở GTVT, Sở Xây dựng và
các Sở, Ban, Ngành có liên quan quy hoạch và triển khai các dự án thực hiện các
dự án kết hợp thủy lợi với GTVT. Đề xuất và triển khai thực hiện các giải pháp
nhằm đảm bảo an ninh lương thực.
1.2.6. Sở Tài nguyên và môi trường
Phối hợp với Sở GTVT đề xuất và triển khai thực hiện các giải pháp nhằm
đảm bảo, hạn chế tác động đến môi trường khi thực hiện quy hoạch. Phối hợp
với Sở GTVT, UBND các thành phố, huyện, thị xã trong tỉnh quản lý chặt chẽ
quỹ đất theo quy định của pháp luật nhằm đáp ứng yêu cầu cải tạo nâng cấp phát
triển cơ sở hạ tầng GTVT trên địa bàn tỉnh theo quy hoạch được duyệt.
1.2.7. Sở Khoa học và công nghệ
Phối hợp với Sở GTVT trong việc thẩm định, đánh giá trình độ khoa học và
công nghệ của các dự án đầu tư mới nhằm đảm bảo phát triển GTVT bền vững.
1.2.8. Sở Công thương
Phối hợp với Sở GTVT quy hoạch và triển khai thực hiện quy hoạch, trạm
xăng dầu, khu công nghiệp, cụm công nghiệp và dự án có liên quan khác.
1.2.9.UBND các thành phố, thị xã, huyện
UBND các thành phố, thị xã, huyện là cơ quan thực hiện quy hoạch giao
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
200
thông thuộc phạm vi mình quản lý. Phối hợp với Sở GTVT và với các Sở, Ban,
Ngành liên quan của tỉnh để triển khai thực hiện quy hoạch phát triển GTVT
trên địa bàn. Các thành phố, thị xã, huyện cần xây dựng quy hoạch phát triển
giao thông đô thị, giao thông nông thôn trên địa bàn quản lý; cụ thể hóa thành
các kế hoạch đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông nông thôn 5 năm và
hàng năm. Cần phải huy động mọi tiềm năng để thực hiện các mục tiêu đã đề ra.
Phối hợp với Sở GTVT thường xuyên kiểm tra việc quản lý sử dụng đất đầu tư
xây dựng cơ sở hạ tầng GTVT trên địa bàn đảm bảo việc quản lý sử dụng đất
đ ng mục đích được quy hoạch.
2. Công bố quy hoạch
Sau khi quy hoạch được phê duyệt cần được công bố công khai để các cơ
quan quản lý Nhà nước, nhà đầu tư và nhân dân biết.
3. Thời gian thực hiện quy hoạch
Thời gian thực hiện quy hoạch là từ thời điểm công bố quy hoạch đến năm
2025và định hướng đến năm 2035.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
201
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
KẾT LUẬN
Việc điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển Giao thông Vận tải tỉnh Bắc
Kạn đến năm 2025, định hướng đến năm 2035 có ý nghĩa lớn trong việc phát
triển kinh tế - xã hội của tỉnh. Quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn sẽ là cơ
sở để đầu tư xây dựng và phát triển mạng lưới giao thông hợp lý và thống nhất
trong toàn tỉnh; có quy mô phù hợp với từng vùng, từng địa phương, hình thành
những trục giao thông kết nối các cụm, khu vực phát triển kinh tế của tỉnh; tạo
điều kiện khai thác tiềm năng hiện có và phát triển năng lực của ngành GTVT
tỉnh Bắc Kạn. Từng bước xây dựng ngành GTVT tỉnh Bắc Kạn phát triển đồng
bộ và hiện đại cả về kết cấu hạ tầng, về vận tải và hành khách với chất lượng
ngày càng cao, giá thành hợp lý, tiện nghi, an toàn, nhanh chóng, bảo vệ môi
trường và đảm bảo quốc phòng an ninh.
Quy hoạch tổng thể phát triển Giao thông Vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm
2025, định hướng đến năm 2035 được điều chỉnh phù hợp với Quy hoạch tổng
thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Bắc Kạn đến 2030 đã được Thủ tướng Chính
phủ phê duyệt và phù hợp với chiến lược quy hoạch phát triển GTVT quốc gia,
vùng, lãnh thổ và khu vực.
Giao thông vận tải Bắc Kạn cần được ưu tiên phát triển đi trước một bước,
phục vụ kịp thời cho sự nghiệp phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh. Cần tổ chức
quản lý, thực hiện đ ng quy hoạch có hiệu quả trên địa bàn tỉnh.
Việc điều chỉnh và thực hiện quy hoạch có lộ trình dài, do vậy trong điều
chỉnh quy hoạch này, Sở GTVT đã chỉ đạo tư vấn rà soát việc thực hiện quy
hoạch phát triển GTVT; cập nhật tình hình phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh
đến hết năm 2016; khảo sát và làm việc với các tỉnh lân cận để cập nhật các
chiến lược GTVT có liên quan…Qua đó đề xuất thực hiện tạo ra một bước đột
phá lớn về nhận thức trong công tác quy hoạch, trong đó tập trung vào việc đầu
tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông, mở mới một số tuyến đường giao thông
nối với các vùng trọng điểm của tỉnh, những vùng đi lại còn khó khăn, góp phần
phát triển kinh tế xã hội, bảo đảm trật tự an toàn giao thông, nâng cao chất lượng
dịch vụ vận tải. Ngoài ra các đề xuất trong quy hoạch còn tạo ra một bước đột
phá lớn về xây dựng và phát triển giao thông nông thôn, góp phần thực hiện tốt
chủ trương của Chính phủ về chương trình xây dựng nông thôn mới.
Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển Giao thông Vận tải tỉnh Bắc Kạn
đến năm 2025, định hướng đến năm 2035 sẽ là động lực đẩy nhanh tốc độ phát
triển kinh tế xã hội, củng cố quốc phòng, đảm bảo an ninh chính trị của tỉnh, của
khu vực.
Vì vậy, việc phát triển mạng giao thông hợp lý và từng bước đưa vào đ ng
cấp kỹ thuật là điều hết sức cần thiết cho trước mắt và lâu dài. Trong điều kiện
nguồn vốn còn hạn hẹp thì việc lựa chọn công trình ưu tiên và tận dụng cơ sở hạ
tầng hiện có là vô cùng quan trọng.
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
202
- Nối được các trung tâm đô thị, khu công nghiệp, các huyện thị với trung
tâm tỉnh, cơ cấu lại các khu vực dân cư.
- Nối được các vùng sản xuất hàng hoá với các hộ tiêu thụ và các cửa khẩu
để đi ra ngoài tỉnh, như vậy khuyến khích được phát triển sản xuất về mọi mặt.
- Có đường giao thông tới trung tâm xã (cụm xã) sẽ phát triển đồng đều hơn
về kinh tế cũng như về văn hóa giữa đô thị và nông thôn, đặc biệt các huyện
vùng sâu, vùng xa .
- Từ quy hoạch chung làm cơ sở lựa chọn các công trình ưu tiên.
- Phát triển mạng lưới giao thông vận tải của huyện tạo tiền đề cho sự phát
triển các khu công nghiệp - tiểu thủ công nghiệp, khu dân cư đô thị mới, khu du
lịch ... nâng dần tỷ lệ tích luỹ đầu từ GDP là cơ sở để đạt được những mục tiêu
kinh tế những năm tiếp theo, tạo nhiều công việc giảm tỷ lệ thất nghiệp, nâng
mức sống ngày càng cao cho mọi người dân.
- Phát triển GTVT là nối liền gữa các vùng, nối với các khu di tích lịch sử,
căn cứ cách mạng, các khu công nghiệp - tiểu thủ công nghiệp, du lịch, khu đô
thị ... tạo thành khu trung tâm phát triển kinh tế và thu h t lượng khách du lịch
đến với các buôn làng, huyện, tỉnh, đồng thời nối với các tỉnh bạn và các vùng
miền trong cả nước.
- Xây dựng mạng lưới giao thông vận tải hoàn chỉnh tạo điều kiện giữ gìn và
bảo vệ an ninh biên giới, thực hiện quốc phòng toàn dân, an ninh nhân dân để
phát triển kinh tế xã hội.
KIẾN NGHỊ
Để đạt được mục tiêu phát triển GTVT như trong quy hoạch đã đề ra, xin
kiến nghị với Chính phủ, Bộ GTVT và các Bộ, Ngành có liên quan các kiến
nghị sau:
1. Đối với Chính phủ và các Bộ, Ngành Trung ương
- Kiến nghị Chính phủ chỉ đạo các Bộ, Ngành Trung ương hỗ trợ ưu tiên hơn
nữa về cả vốn và kỹ thuật đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông tỉnh Bắc
Kạn.
- Kiến nghị với Bộ GTVT Bổ sung quy hoạch hệ thống phát triển đường bộ,
đường cao tốc, đường sắt, đường hàng không; và thực hiện cải tạo nâng cấp xây
dựng các công trình giao thông thuộc Bộ quản lý, hỗ trợ các dự án địa phương
quản lý trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn theo quy hoạch, kế hoạch được phê duyệt.
- Đề nghị Chính phủ và các Bộ, Ngành Trung ương có những chính sách ưu
đãi để các doanh nghiệp tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông,
nâng cao các dịch vụ, công nghiệp GTVT đáp ứng được nhu cầu.
- Đề nghị Chính phủ ưu tiên hơn nữa nguồn vốn từ ngân sách Nhà nước cho
phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn .
2. Đối với tỉnh Bắc Kạn
Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035
Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT
203
- Cần có sự phối hợp chặt chẽ với các Bộ, Ban, Ngành của Trung ương, chỉ
đạo các Sở, Ban, Ngành của Tỉnh để thực hiện quy hoạch được duyệt.
- Tận dụng và huy động tối đa các nguồn vốn để đầu tư xây dựng, phát triển
hệ thống giao thông trên địa bàn tỉnh.
- Có cơ chế thu hút vốn, cân đối tài chính hợp lý hàng năm giữa đầu tư và
bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông để nâng cao hiệu quả đầu tư.
- Ưu tiên phát triển cơ sở hạ tầng giao thông và phương tiện vận tải hành
khách công cộng khi thành phố Bắc Kạn có mật độ dân số cao, đặc biệt vào giai
đoạn 2017 – 2020; giai đoạn 2020-2025.