MOTOR REFRIGERADOA AR-DIESEL
MANUAL DE INSTRUÇÕES
TIPOS ● 170F/170FE/170FS/170FSE
● 178F/178FE/178FS/178FSE
● 186F/186FE/186FS/186FSE
ATENÇÃO: A fim de evitar acidentes, por favor, leia atentamente às instruções de operação antes de utilizar este
produto. Por favor, conserve este manual para referência futura.
“As imagens contidas neste manual são meramente ilustrativas e podem variar de acordo com o seu modelo”
PREFÁCIO
Muito obrigado por adquirir os produtos NAGANO.
O motor a diesel é do tipo leve, refrigerado a ar, de quatro tempos e modelo com
injeção direta.
O conjunto tem duas formas de arranque manual por cabo e arranque elétrico, um
grande tanque de combustível, o capacitor de estabilização de tensão automático ou
protetor de circuito NFB com dispositivo AVR, dispositivo de saída dupla AC e DC,
alarme de pressão baixa de óleo e dispositivos de paragem automática. Tudo isto
traz mais facilidade para a utilização do conjunto e o faz se sentir aliviado.
Este manual de operação o indicará como operar e manter o seu motor a diesel
de forma adequada. Antes de utilizar o conjunto, leia o manual de operação
minuciosamente para garantir o funcionamento correto. Seguir os requisitos de
operação do manual de operação fará com que o seu motor esteja no melhor estado
de operação a fim de prolongar a vida útil do conjunto. Se você tem qualquer
sugestão ou problema relacionado com o manual de operação, entre em contato com
a empresa ou a agência.
Com a crescente melhoria e aprimoramento dos produtos fabricados pela
empresa, pode haver algumas diferenças entre o conteúdo descrito no manual de
operação e os produtos na prática, desejamos que os usuários prestem atenção às
diferenças.
O motor a diesel tem a certificação CE, de acordo com a proteção contra
incêndio, norma ISO6826.
INTRODUÇÃO
PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA …………………………………………………………………………… 1
FIGURA GERAL…………………………………………………………………………….......................… 3
FIGURA DA SEÇÃO TRANSVERSAL......…………………………………………………………………. 3
CAPÍTULO 1 PRINCIPAIS DADOS E ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA............……………………………. 4
1-1 Especificação Técnica Principal .............…………………………………………………. 4
1-2 Dimensão Geral e Instalação ...........................…………………………………………… 5
1-4 Dimensões de Conexões .......……………………………………………………………… 9
1-5 Nomes das Peças do Motor a Diesel ......……………………………………………….. 10
1-6 Variação de Temperatura, Fumaça e Pressão ……...............…………………………. 11
1-7 Torque para Aperto da Porca e Parafuso Principais ............…………………………… 11
CAPÍTULO 2 OPERAÇÃO DO MOTOR A DIESEL ...........…………………………………………… 12 12
2-1 Atenção para a Operação Segura .......………………………………………………….. 12
2-2 Escolha de Combustível, Lubrificante e preparação antes do arranque .......………. 12
2-3 Arranque do Motor a Diesel ..............……………………………………………………… 15
2-4 Funcionamento e Parada do Motor a Diesel ...…………………………………………. 20
CAPÍTULO 3 MANUTENÇÃO TÉCNICA DO MOTOR A DIESEL ...................…………………………. 21
3-1 Manutenção e Verificação Diária ..............…………………………………………………. 21
3-2 Manutenção e Verificação Regular ………................…………………………………… 21
3-3 Armazenamento por um Longo Período .........………………………………………….. 23
CAPÍTULO 4 FALHA E REPARAÇÃO DO MOTOR A DIESEL ...........................……………………….. 24
4-1 Causa e Reparação caso o Motor Não Ligue .............................………………………... 24
4-2 Causa e Reparação em caso de Pouca Potência do Motor a Diesel ....………………… 25
4-3 Causa e Reparação caso o Motor Não Pare Automaticamente ............…………………. 26
4-4 Causa e Reparação para Exaustor com Fumaça Preta ……...........……………………… 26
4-1 Causa e Reparação para Exaustor com Fumaça Azul ...........……………………………. 27
4-1 Causa e Reparação para Exaustor com Fumaça Branca .......…………………………… 27
4-1 Métodos e posições de parada para verificar quando o motor não estiver funcionando
corretamente ..............................................................……………………………………………………….. 27
PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA
Certifique-se de seguir cada precaução cuidadosamente
PRECAUÇÕES DE ESCAPE ● Nunca inale gases de escape, pois contêm monóxido de carbono, um
gás incolor, inodoro e extremamente perigoso que pode causar
inconsciência ou morte
● Nunca opere o motor em ambientes fechados ou em áreas mal
ventiladas, tais como um túnel ou caverna, etc., se você precisa usar o
conjunto em um ambiente fechado, um tubo de escape é necessária
para manter o gás prejudicial for a do ambiente
● Tenha extremo cuidado ao operar o motor perto de pessoas ou animais
● Mantenha o tudo de escape livre de objetos externos
PRECAUÇÕES DE REABASTECIMENTO ● Certifique-se de desligar o motor antes de reabastecer
● Não transborde o tanque de combustível
● Se o combustível for derramado, limpe o cuidadosamente e espere
até que o combustível tenha secado antes de ligar o motor
● Quando estiver reabastecendo óleo, verifique se a tampa de
combustível está segura para evitar derrame.
PREVENÇÃO CONTRA INCÊNDIOS ● Não opere o motor próximo à fumaça ou uma chama aberta.
● Não utilize o motor perto de pincel seco, maclas de recozimento,
trapos de pano ou outros materiais inflamáveis
● Mantenha o motor pelo menos 3 pés (1 metro) longe de edifício ou
outras estruturas.
● Mantenha o motor longe de materiais inflamáveis e outros materiais
perigosos (trapos de lixo, lubrificantes, explosivos)
● Quando trocar o combustível ou óleo, um contêiner é necessário e o
tratamento posterior deve ser feito de acordo com o
regulamentação local
● Alguns equipamentos necessários (por exemplo, protetor auricular)
são necessários para proteger o operador contra o ruído, assim
como outra nocividade
MANUTENÇÃO DE INSTALAÇÃO E TRANSPORTE
● Parafuso na parte superior do motor é usado para o transporte
● A instalação principal e a manutenção devem ser operadas por
técnico, porque a estrutura do motor é muito complexa.
1
PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA
TAMPA DE PROTEÇÃO
● Coloque as tampas de proteção sobre as peças rotativas
Se as peças rotativas, tais como o eixo motriz, polia, correia, etc., estão
expostas, são potencialmente perigosas, evite lesões, equipando as com
tampas ou invólucros protetores.
● Cuidado com as peças quentes
O silenciador e outras peças do motor aquecem muito enquanto o motor
está em funcionamento ou logo após tenha sido desligado. É proibido
tocar com as mãos, opere o motor em uma área segura e mantenha as
crianças longe do motor em execução.
AMBIENTES
● Opere o motor em uma mesa, superfície nivelada e livre de
pequenas pedras, cascalho solto, etc.
● Operar o motor em um nível de superfície do motor que esteja
inclinado pode resultar em derramamento de combustível.
● Certifique-se de que o óleo é o suficiente e a pressão normal.
OBSERVAÇÃO:
A operação do motor em uma inclinação íngreme pode causar gripagem devido a lubrificação
inadequada, mesmo com um nível máximo de óleo
● Seja cuidadoso com o derramamento de combustível ao transportar o motor. Aperte bem a tampa do
tanque de combustível e feche a válvula do filtro de combustível antes do transporte.
● Não mova o motor enquanto estiver em funcionamento
● Se o motor for transportado por uma grande distância ou em estradas ruins, drene o combustível do
tanque de combustível para evitar o vazamento de combustível
VERIFICAÇÕES ANTES DA OPERAÇÃO
● Verifique cuidadosamente os tubos de combustível e as articulações para prevenir folga e vazamento
de combustível
Combustível vazado cria uma situação potencialmente perigosa.
● verifique os parafusos e porcas em relação a folga
Um parafuso ou porca solto(a) pode causar sérios problemas
● verifique o óleo do motor e reabasteça se necessário
● verifique o nível de combustível e reabasteça se necessário
Tome cuidado para não encher demais o tanque
● Use roupas de trabalho apropriadas e confortáveis ao operar o motor. Aventais, toalhas e cintos soltos,
etc., podem ficar presos no motor ou trem motriz, causando uma situação perigosa.
2
FIGURA GERAL E FIGURA DA SEÇÃO TRANSVERSAL
Parte Dianteira Parte Traseira
Figura da seção transversal
CAPÍTULO 1 PRINCIPAIS DADOS E ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
CAPÍTULO 1 PRINCIPAIS DADOS E ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA 1-1 Especificação técnica principal
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Item Especificação técnica
Modelo 170F(E) 170FS(E) 178F(E) 178FS(E) 186F(E) 186FS(E)
Tipo Cilindro único, vertical, 4 tempos, refrigerado a ar, injeção direta
Diâmetro interno x tempo
(mm) 70x55 78x62 86x70
Deslocamento (L) 0.211 0.296 0.406
Velocidade Normal (r/min) 3000 3600 3000 3600 3000 3600
Alimentação Normal KW(PS) 3.8 4.2 5.5 6 8.5 9
Pressão eficaz média
KPa(Kgf/cm2 )
443.2( 452 ) 430.9( 44 ) 540.5( 552 ) 496.6( 507 ) 561.6(573 ) 543.5( 555 )
Taxa de consumo de
combustível g/kw( g/ps.h ) ≤287( 211 ) ≤299.2(220 ) ≤280.3( 206 ) ≤292.5( 215 ) ≤273.5( 201 ) ≤285.7( 210 )
Taxa de consumo de óleo da
máquina g/kw≤4.08(3) ≤4.08(3) ≤4.08(3) ≤4.08(3)
Capacidade do tanque de
combustível (L) 2.5 3.5 5.5
Capacidade total de óleo
lubrificante (L) 0.75 1.10 1.65
Direção rotativa do
virabrequim Sentido horário da extremidade do volante do motor
Tipo de refrigeração Sistema refrigerado a ar forçado
Tipo de lubrificação Respingo de pressão
Tipo de partida Arranque manual e arranque elétrico opcional
Peso líquido ( kg ) 27 33 48
CAPÍTULO 1 PRINCIPAIS DADOS E ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
1-2 Dimensão Geral e Instalação
1-2.1 Dimensões gerais e instalação
1-2.2 Instalação
(1) Deve haver uma base estacionária firme para o motor a diesel para evitar vibrações ou movimento
quando o motor estiver ligado.
(2) Certifique-se de que a posição de centro do eixo de saída está correta.
(3) Verifique se a calibração entre o orifício do eixo da roda da correia e o eixo do rasgo de chaveta
estão corretos e se o parafuso de aperto da roda da correia não está apertado.
5
CAPÍTULO 1 PRINCIPAIS DADOS E ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
(4) Quando o motor é combinado com outra máquina conduzida por correia, o diâmetro da
roda motriz deve estar em harmonia com a velocidade do motor a diesel e o tamanho da roda
do eixo da máquina equipada. Caso contrário, isso influenciará diretamente na condição de
trabalho do motor a diesel. A vida do motor e a eficiência da máquina de trabalho.
O diâmetro da roda motriz (roda da correia) pode ser calculado como segue:
Diâmetro da roda motriz do motor =
(5) Certifique-se de que a correia está apertada corretamente
Se a correia estiver muito apertada, o motor será sobrecarregado ao ser ligado, a correia será
puxada demais, e o motor pode ser danificado.
Se a correia estiver fixa muito solta, a correia vai escorregar em alta velocidade e alta carga.
1-2.3 Distância permitida entre a roda da correia e o motor
Ranhura na roda do eixo V deve ficar o mais próximo possível do motor. O valor permitido de L
está listado na tabela 1-1
Tabela 1-1
Observação: O significado de L é mostrado na figura acima. Contate-nos ou o revendedor em
caso de alguma dúvida
6
Modelo
Item 170F 178F 186F
Correia
Tipo A B B
Qtd 2 3 3
Diâmetro
Minímo da
Polia
68 97 135
L ≤80mm ≤70mm
Diâmetro da roda do eixo da máquina de trabalho x velocidade da máquina de trabalho
Velocidade do motor a diesel
CAPÍTULO 1 PRINCIPAIS DADOS E ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA 1-2.4 O ângulo do virabrequim (Tipo original) deve ser menor que 120, observe a Fig. 1-1
1-2.5 Inclinação
A inclinação deve ser mantida dentro do valor permitido mostrado na Fig. 1-2
Inclinação do
eixo de saída
Inclinação
permitida
(funcionamento
contínuo)
≤20°
Inclinação do
motor
Inclinação
permitida
(funcionamento
contínuo)
≤20°
Fig 1-1 Fig 1-2
1-3 Sound Level Nível Sonoro
Modelo
Descrição 170F 178F 186F
Nível de pressão sonora dB(A)
Nível de potência sonora dB(A)
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CAPÍTULO 1 PRINCIPAIS DADOS E ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
1-4 Dimensões de conexões
1-3.1 Dimensões do eixo de saída e flange PTO
Unidade: mm
8
Saída do Virabrequim MODELO
CAPÍTULO 1 PRINCIPAIS DADOS E ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Unidade: mm
9
Saída do Virabrequim MODELO
CAPÍTULO 1 PRINCIPAIS DADOS E ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
1-5 Nomes das peças do motor a diesel
10
Bomba de Óleo
Lubrificante
(interna)
Filtro de Óleo (interno)
Saída do virabrequim
Proteção contra o Vento
Filtro de Ar
Silenciador de Escape
Cabo de Arranque Manual
Sistema Regulador de
Velocidade
Válvula de
Combustível
Bomba de
Combustível
Tanque de
Combustível
Tampa
Saída de Óleo
Medidor de Profundidade do Óleo e Porta de Entrada
Tubulação de
Combustível de
Alta Pressão
Alavanca de Descompressão
Bico de Injeção de Combustível
CAPÍTULO 1 PRINCIPAIS DADOS E ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
1-6 Variação de Temperatura, fumaça e pressão - Tabela 1-6
Tabela 1-6
Modelo
Descrição
170F 178F 186F
Temperatura de escape (℃) ≤480
Temperatura do óleo da máquina (℃) ≤95
Fumaça (bosch) ≤4
Pressão de injeção MPa (kgf/cm2) 19.6±0.49 (200±5)
1-7 Torque para Aperto da Porca e Parafuso Principais
Tabela 1-6
Modelo
Descrição
170F 178F 186F Obs
Porca de biela 20-22 40-45
Apertar
novamente
após o
período de
teste
Porca do cabeçote 28-32 42-46 54-58
Porca do volante 100-110 120-135
Porca do retentor do bocal 8-10
Parafuso de aperto do suporte
do balancim 28-32
Parafuso padrão M8 18-22
Parafuso padrão M6 10-12
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CAPÍTULO 2 OPERAÇÃO DO MOTOR A DIESEL
CAPÍTULO 2 OPERAÇÃO DO MOTOR A DIESEL
2-1 Atenção para a Operação Segura
2-1.1 O combustível deve ser filtrado pela tela de seda ou liquidado por 24 horas antes do uso. Não
coloque óleo no tanque de combustível ou virabrequim caso o motor esteja em funcionamento.
2-1.2 Mercadorias explosivas e propensas a incêndio não devem estar próximas do motor, e o local de
instalação deve estar limpo e ventilado.
2-1.3 Não toque o silencioso com a mão quando o motor estiver funcionando ou logo após ter sido
desligado.
2-1.4 O motor a diesel deve ser ligado sob potência e velocidade nominal. Se você detectar um
fenômeno anormal, desligue o motor imediatamente para verificar e corrigir.
2-1.5 Um motor novo ou recém reparado deve ser ligado em baixa velocidade e baixa carga nas
primeiras 20 horas. Não deixe para ligá-lo em alta velocidade e plena carga.
2-2 Escolha de Combustível, Lubrificante e Preparação Antes do Arranque
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Escolha de combustível:
Use apenas combustível a diesel leve
(No. 0 no Verão, No. -10 ou -20 no inverno).
Não deixe poeira ou água no combustível
e tanque de combustível
Modelo 170F 178F 186F
Litros de
capacidade 2.5 3.5 5.5
Galão
Britânico (0.42) (0.59) (1.03)
Atenção: Não deixe o
nível de combustível
acima da marca
vermelha do tanque
Núcleo do filtro de ar:
Não lave o núcleo do filtro de ar porque
esta parte é do tipo seca. Quando a
potência do motor não está boa ou a
cor dos gases de escape não está
normal, troque o núcleo. Não opere o
motor sem o núcleo do filtro.
Iniciar/ Executar
Tampa
Válvula vermelha
Parada Alavanca de mudança de velocidade
CAPÍTULO 2 OPERAÇÃO DO MOTOR A DIESEL
O óleo combustível e óleo de
máquina no motor foram drenados
antes da saída de fábrica. Verifique a
tubulação de combustível antes de
reabastecer o óleo combustível e
ligar o motor. Se houver ar na
tubulação, deve ser drenado. O
método detalhado é soltar a porca de
conexão entre a bomba de injeção e
a tubulação de combustível e drenar
o ar até que não haja nenhuma bolha
no combustível.
Alavanca de descompressão:
Empurre a alavanca de
descompressão para ligar a
máquina
Tampão com porca para lubrificação:
No inverno, se estiver difícil ligar o motor, tire
o tampão e coloque óleo lubrificante 2cc no
orifício e em seguida, coloque novamente o
tampão, mantenha o tampão apertado. O
motor pode absorver poeira e ser danificado
se o tampão for tirado.
Entrada de lubrificante:
Coloque o motor em uma superfície plana e em seguida, coloque lubrificante na entrada.
Ao verificar o nível de óleo, coloque a vareta
de óleo na entrada levemente.
Não vire a vareta de óleo
Modelo
Capacidade 170F 178F 186F
Litros (galão britânico) 0.75
(0.16)
1.1
(0.24)
1.65
(0.36)
Certifique-se de usar óleo
lubrificante de GRAU CC ou CD.
Serviço de motor a diesel A.P.l
Medidor de profundidade de óleo
Silenciador
Tampão
Tampa do Filtro
de Óleo
Tampa do Filtro
de Óleo
Limite superior (H)
Limite inferior (L)
Temperatura de operação
Valor recomendado
Limite aplicável
Iniciar/ Executar
Parada
Alavanca de mudança
de velocidade
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CAPÍTULO 2 OPERAÇÃO DO MOTOR A DIESEL
Se o seu motor é ainda mais recente, a sua vida poderia ser encurtada por sobrecarga
Nas primeiras 20 horas, o motor deve ser iniciado e parado de acordo com o método de execução de teste
Evite sobrecarga:
Evite sobrecarga durante a execução do teste.
Troque o óleo da máquina regularmente:
Troque o óleo da máquina uma vez a cada vinte horas ou no final do primeiro mês do primerio período de
execução e então, sempre a cada três meses ou 50 horas.
Tempo para troca de óleo
Intervalo de 3 meses ou 50 horas Aproximadamente 1 mês ou 20 horas
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CAPÍTULO 2 OPERAÇÃO DO MOTOR A DIESEL
2-3 Arranque do Motor a Diesel
2-3.1 Arranque por cabo
OBSERVAÇÃO:QUANDO O MOTOR ESTIVER EM FUNCIONAMENTO, NÃO PUXE A ALAVANCA DE
ARRANQUE, CASO CONTRÁRIO O MOTOR PODE SER DANIFICADO
15
Puxe a corda forte e rápido. Puxe a
totalmente para fora.
Use as duas mãos, se necessário.
Segure a manivela
de arranque de
forma firme Empurre a alavanca de
descompressão e libere
Se o motor não ligar, tente
novamente desde o primeiro
passo
Em seguida, retorne a
lentamente.
... até sentir resistência
Puxe a manivela de
arranque lentamente...
Segure a manivela de
arranque corretamente
Coloque a alavanca de velocidade do
motor na posição "RUN"
Abra a válvula de combustível
Arranque!
CAPÍTULO 2 OPERAÇÃO DO MOTOR A DIESEL
16
Sempre puxe a corda forte e rápido.
Para o passo 5, se você não puxar com força suficiente, o
motor não liga.
Sempre puxe a corda completamente para fora.
Para o passo 5, se você não puxar a corda por completo para fora, o motor não liga.
Como ligar o seu gerador
Sempre puxe a corda lentamente.
Para o passo 3, não puxe a corda muito rápido ou muito dura.
CAPÍTULO 2 OPERAÇÃO DO MOTOR A DIESEL
2-3.2 Arranque do tipo motorizado
(1) Arranque
A preparação do arranque motorizado é a mesma do tipo manual (tipo por cabo).
① Abra a válvula de combustível.
② Ajuste a alavanca do regulador de velocidade na posição de “arranque”
③ Ligue a chave de arranque no sentido horário na posição de "arranque".
③ Se o motor for ligado, tire a mão da chave de arranque imediatamente.
④ Se o motor não ligar após 10 segundos, aguarde um momento (cerca de 15 segundos) e então
ligue novamente.
Se o tempo de funcionamento do motor é muito longo, a tensão do acumulador cairá e o motor pode ser
danificado. Mantenha a chave na posição "ON" quando o motor estiver funcionando.
(2) Acumulador
① Verifique o nível do líquido no acumulador todo mês. Se o nível estiver abaixo da marca de limite
baixo, abasteça com água destilada até a marca de limite superior.
Chave de Arranque
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CAPÍTULO 2 OPERAÇÃO DO MOTOR A DIESEL
Se o líquido no acumulador não for o suficiente,
o motor elétrico não funcionará devido a pouca corrente elétrica.
Então, mantenha o nível do líquido entre as marcas de limite superior e baixo.
O líquido irá salpicar nas partes próximas (que poderão estragar)
se tiver acima da capacidade do acumulador
2-3.3 Auxílio de arranque
Se o motor está com dificuldade de ligar no inverno, desenrosque a válvula de plástico, em
seguida, coloque 2cc de óleo de máquina no buraco.
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Alto
Baixo
Tampa do cabeçote
Válvula
CAPÍTULO 2 OPERAÇÃO DO MOTOR A DIESEL
Não utilize líquido volátil como combustível, tais como gasolina, etc.
E não tire o filtro de ar para ligar o motor de modo mais fácil.
Se fizer isso, pode causar uma explosão.
Não tire o tampão a menos que esteja abastecendo óleo.
Se o tampão não estiver em sua posição correta, chuva, poeira
ou outra impureza pode ser sugada para o motor e
causar falhas graves ou danificar as peças do motor.
Tampão com porca para lubrificação
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CAPÍTULO 2 OPERAÇÃO DO MOTOR A DIESEL
2-4 Funcionamento e parada do motor a diesel
2-4.1 Funcionamento do motor
(1) Pré-aqueça a máquina por três minutos
sem carga
(2) Coloque a alavanca do regulador
de velocidade da máquina na posição de
velocidade
necessária.
2-4.3 Parada do motor
(1) Primeiro, coloque a alavanca do
regulador de velocidade na posição de
velocidade da máquina e ligue a máquina
sem carga por três minutos
Use a alavanca do regulador de velocidade
para controlar a velocidade do motor.
Não solte ou reajuste o parafuso
limitador de velocidade ou parafuso
limitador de enchimento de óleo.
Caso contrário, o desempenho da máquina pode ser alterado
(2) Coloque o nível do regulador de velocidade
velocidade na posição de “Parada”.
(3) Deixe a válvula de combustível em “S”
(posição de parada)
2-4.2 Verifique quando a máquina estiver em
funcionamento
(1) Se existe som anormal e vibração
(2) Se a combustão não está boa em excesso de
velocidade?
(3) Se a cor dos gases de escape é normal (preto
ou muito branco)?
Se qualquer um dos fenômenos acima for detectado,
desligue o motor imediatamente e contate o nosso
revendedor local.
(4)Se o motor tem motor de arranque, gire a chave de
arranque até a posição "OFF"
(5)Puxe a manivela de arranque lentamente até sentir
pressão na mão (o que significa, no ponto de
armazenamento de pressão onde as válvulas de
admissão e escape estão fechadas) e então deixe a
manivela de arranque retornar à sua posição natural. De
forma que isso impeça a oxidação quando o motor não
está sendo usado.
OBSERVAÇÃO: Somente ao parar a máquina, você
pode puxar a manivela de arranque, caso contrário, o
motor pode ser danificado.
Diminua a carga gradualmente ao parar o
motor. A parada súbita do motor causará
aumento anormal da temperatura
Não pare o motor com descompressão
Alavanca de Velocidade
Parafuso Limitador de Velocidade
Parafuso Limitador de Enchimento de Óleo
Alavanca da Válvula de Combustível
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CAPÍTULO 3 MANUTENÇÃO TÉCNICA DO MOTOR A DIESEL
CAPÍTULO 3 MANUTENÇÃO TÉCNICA DO MOTOR A DIESEL
Observação: A instalação e a manutenção essenciais devem ser processadas por um técnico
3-1 Manutenção e Verificação Diária
Verifique o nível de óleo da máquina se está
entre o limite superior e baixo.
Verifique se há um fenômeno de vazamento de
óleo.
Limpe a sujeira, a poeira gordurosa sobre o
motor a diesel e os seus acessórios e mantenha o
motor limpo.
Remova a falha detectada durante a operação.
3-2 Manutenção e Verificação Regular
A Verificação e Manutenção Regular são muito
importantes para o funcionamento normal e a
durabilidade do motor. A tabela a seguir indica o que é
necessário e quando verificar o motor. As marcas
apresentam ferramenta especial ou técnica necessária
para a manutenção, contate o nosso revendedor local.
Tempo
Item Diariamente
Após 20 horas ou 1
mês
100 horas ou a
cada 3 meses
100 horas ou a cada 6
meses 1000 horas ou anual
Verificação e aperto de
porca e parafuso ○
Verificação e abastecimento
de óleo na máquina ○
Troca de óleo da máquina ○(primeira vez) ○( segunda vez
e posterior)
Limpeza e troca do filtro de
óleo ○ ●(troca)
Verificação de vazamento
de óleo ○
Troca do núcleo do filtro de
ar
Ciclo de verificação e manutenção será
reduzido no local empoeirado ○
Limpeza do tanque de
combustível Todos os meses
Limpeza ou troca do filtro de
combustível ○(limpeza) ○(troca)
Verificação do bico ●
Verificação da bomba
injetora ●
Verificação da tubulação de
combustível
○(troca, se
necessário)
Ajuste de folga na válvula de
admissão e de escape ●(primeira vez)
Moagem do suporte da
válvula de admissão e de
escape
●
Troca do anel de pistão ●
Verificação do líquido do
acumulador ○ Todos os meses
Limpeza do núcleo do filtro
de ar ○(limpeza) todo mês ou a cada 50 horas
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CAPÍTULO 3 MANUTENÇÃO TÉCNICA DO MOTOR A DIESEL
Limpeza e troca do filtro de combustível
O filtro de combustível deve ser mantido limpo diariamente para garantir a máxima saída do
motor, tire o filtro do tanque de combustível e limpe.
Limpeza Cada 6 meses ou 500 horas
Troca Cada 1 ano ou 100 horas
Troca do filtro de óleo lubrificante
Limpeza 500 horas
Troca 1000 horas ou durante a manutenção
Modelo 170F 178F 186F
Capacidade
(litro) 0.75 1.10 1.65
Troca Tempo de funcionamento
Primeira Primeiro mês ou após 20 horas
Segunda e
posterior A cada 30 meses ou 1000 horas
Troca do Lubrificante
Retire o filtro
Solte e Tire a Porca
Tire a Bomba de Combustível de Alta Pressão
Parafuso de Combustível Solto
Drene o Combustível
Retire o filtro com pinças
Arruela de Vedação 'O-ring'
Limite Alto
Limite Baixo
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CAPÍTULO 4 FALHA E REPARAÇÃO DO MOTOR A DIESEL
Não opere a máquina sem o núcleo ou com um núcleo
ruim.
A obstrução do núcleo do filtro significa que irá diminuir
o ar na câmara de combustão,
e então a saída do motor diminui e o consumo de
combustível e lubrificante aumenta.
Também é difícil ligar o motor. Limpe regularmente o
núcleo do filtro
(4) Arranque por cabo
Empurre para baixo e mantenha a alavanca de
descompressão no ponto de não-compressão e então
puxe os cabos de arranque duas ou três vezes.
O arranque do tipo motorizado mantém a alavanca de
descompressão no ponto de compressão e faz com
que o motor rode por dois ou três segundos com a tecla
chave de arranque na posição de "arranque" (Não dê
partida no motor).
3-3 Armazenamento por um Longo Período.
Prossiga da seguinte maneira se o motor for ficar
armazenado por um longo período.
(1) Ligue a máquina por três minutos e em seguida,
desligue a máquina.
(2) Drene o lubrificante antes que o motor comece a
resfriar e então reabasteça com óleo de máquina
novo.
(5) Puxe para cima a alavanca de descompressão, puxe
o cabo de arranque lentamente até que a resistência
seja sentida na sua mão (que está no ponto do curso
de compressão, onde as válvulas de admissão e
escape estão fechadas, o que pode impedir a oxidação
no motor).
(6) limpe o óleo da máquina e sujeira do motor e colocar o
motor em um local seco.
Troca Cada 6 meses ou 500 horas
(antes, se necessário)
Troca do núcleo do filtro de ar
Não use detergente para limpar o
núcleo do filtro
Use uma escova macia.
Núcleo do filtro de ar
Parafuso do Óleo
(3) Desmontar o tampão de borracha na
tampa do eixo do balancim e em seguida
encher 2cc de lubrificante nele e recolocar o
tampão na sua posição
Porta de Entrada de Óleo
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CAPÍTULO 4 FALHA E REPARAÇÃO DO MOTOR A DIESEL
CAPÍTULO 4 FALHA E REPARAÇÃO DO MOTOR A DIESEL
4-1 Causa e reparação caso o motor não ligue
CAUSA REPARAÇÃO
O clima é frio, o óleo da máquina torna-se mais
adesivo
Abasteça o óleo de máquina no virabrequim após
pré-aquecimento. Abasteça o óleo de máquina no
coletor de admissão, desmonte a correia de
conexão da máquina correspondente e em seguida,
ligue o motor a diesel. Posteriormente, o motor fica
quente, pare o motor e remonte a correia. Ligue o
motor novamente.
Falha do sistema de combustível, o
combustível é misturado com água
Limpe o filtro do tanque de conbustível e a
tubulação de combustível, troque o combustível
O combustível se torna espesso e de difícil
fluxo
Use o combustível específico
Ar no sistema de combustível Drene o ar e aperte cada conector da tubulação de
combustível
A injeção de combustível é pouca ou nenhuma,
o pulverizador não é bom
Verifique a posição da manivela do regulador de
velocidade, limpe o bocal do pulverizador, bomba
de combustível, mantenha ou troque a bomba ou
bocal, se necessário
A combustão não está completa O bocal do pulverizador não é bom, ângulo de
distribuição não é correto, a junta do cabeçote está
com vazamento. E a pressão de compressão não é
suficiente. Reparação com a sua causa
A distribuição do combustível diesel é
interrompida
O combustível diesel é muito pouco no tanque de
combustível. Abasteça o combustível no tanque. Se
a tubulação de combustível e filtro de combustível
estão obstruídos ou com vazamento, os repare.
A pressão de compressão não é suficiente
no cilindro.
A porca do cabeçote não está apertada ou
gaxeta do cilindro está com vazamento.
Aperte a porca do cabeçote. Verifique a gaxeta do
cilindro de acordo com a sequência de linha
diagonal e exigência padrão. Se trocar a junta,
aperte a porca do cabeçote mais uma vez após ligar
novamente o motor diesel.
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CAPÍTULO 4 FALHA E REPARAÇÃO DO MOTOR A DIESEL
A abertura do anel de pistão está muito grande por
causa de desgaste
Troque o anel de pistão.
Cada abertura do anel de pistão está alinhada e
causa vazamento
Ajuste cada abertura do pistão em um ângulo de
120"
Os anéis de pistão estão muito colados ou
quebrados
Limpe com combustível diesel ou troque os anéis
Vazamento das válvulas de gás Amole as válvulas de gás, se o vestígio é muito
profundo. Envie também para a fábrica reparar
A folga das válvulas não está correta Ajuste a folga conforme o especificado
A haste da válvula está encaixada no tubo guia Desmonte a válvula de gás e limpar o tubo de
guia e a haste.
4-2 Causa e reparação em caso de pouca potência do motor a diesel
CAUSA REPARAÇÃO
Falha do sistema de combustível:
Obstrução das peças da tubulação de combustível
e filtro de combustível
Verifique o interruptor de combustível, deve estar
aberto totalmente. Limpe o filtro de combustível e
tubulação de combustível
O bombeamento de combustível não está bom Mantenha ou troque as peças danificadas da
bomba de combustível
Mau funcionamento do bocal:
A pressão de injeção não está correta
Ajuste a pressão de injeção
Pulverização do buraco do depósito de carbono Limpe
A válvula de agulha está colada Limpe ou troque
O ajuste está muito solto entre a válvula de agulha
e o corpo da válvula de agulha
troque
O filtro de ar está obstruído Desmonte para limpar ou trocar o núcleo do filtro
A velocidade não é alta o suficiente
Verifique a velocidade do motor a diesel com o
tacômetro. Regule o ajuste do parafuso limitador
de alta velocidade
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CAPÍTULO 4 FALHA E REPARAÇÃO DO MOTOR A DIESEL
4-3 Causa e reparação caso o motor esteja parando automaticamente
CAUSA REPARAÇÃO
Falha do sistema de combustível:
Falta de combustível
Adicione combustível
A tubulação ou filtro de combustível está obstruído Mantenha ou limpe
Tem ar no sistema de combustível Drene o ar
A válvula de agulha do bocal está colada Limpe, moe o bocal ou troque, se necessário
O filtro de ar está obstruído Mantenha ou escove
A carga aumentou de repente Diminua a carga
4-4 Causa e reparação para exaustor com fumaça preta
CAUSA REPARAÇÃO
Sobrecarga Diminua a carga. Se a máquina de trabalho não
está corretamente adequada, faça a troca.
Injeção de combustível não está boa Verifique a condição de pressão de injeção e
pulverização e corrija, se necessário. Ou
substitua o bico se estiver danificado
O Ar não é suficiente ou está com vazamento Limpe o filtro de ar, verifique a causa do
vazamento e repare
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CAPÍTULO 4 FALHA E REPARAÇÃO DO MOTOR A DIESEL
4-5 Causa e reparação para exaustor com fumaça azul
CAUSA REPARAÇÃO
Tem óleo de máquina no cilindro Verifique o nível de óleo e drene o óleo de
máquina desnecessário
O anel de pistão está em forma de cilindro
ou desgastado, e sua viscosidade não é
suficiente ou cada abertura do anel está
virada na mesma direção para fazer o óleo
da máquina subir
Verifique, troque o anel de pistão e examine cada
posição de abertura
A abertura entre o pistão e o cilindro também
é muito grande Repare ou troque
A válvula e a guia estão desgastadas Troque
4-6 Causa e reparação para exaustor com fumaça branca
CAUSA REPARAÇÃO
Tem água no combustível diesel Limpe o tanque de combustível e o filtro de
diesel, troque o combustível diesel.
4-7 Métodos e posições de parada para verificar quando o motor não estiver funcionando
corretamente
CAUSA REPARAÇÃO
A velocidade está por vezes alta, e por
vezes, baixa
Verifique o sistema do regulador de velocidade,
se é ágil e se tem ar na tubulação de combustível
Som anormal aparece de repente Verifique cada peça motriz cuidadosamente
Exaustão com fumaça preta ocorre de forma
inesperada
Verifique o sistema de combustível,
especialmente o bocal
Tem um som ritmico de metal batendo no
cilindro
O ângulo da distribuição de combustível está
muito grande. Faça o ajuste.
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APÊNDICE
Apêndice 1 Explicação do símbolo da sinalização do motor
NO SÍMBOLO QTD SIGNIFICADO POSIÇÃO
1
1 Perigoso e não toque ou você pode ficar
escaldado
Perto do silencioso e
exaustor
2
1
Fogo é proibido Na parte externa do
reservatório e tanque
de combustível
3
1 Controle de acelerógrafo Próximo ao
acelerógrafo
4
2
Orifício de abastecimento de óleo Próximo ao orifício de
abastecimento de
óleo
5
1 A entrada de ar mais limpo A entrada de ar mais
limpo
6
1 Enchedor de óleo Próximo ao enchedor
de óleo
7 1
Apenas diesel Próximo ao orifício de
abastecimento de
combustível
8
1 Anéis de fuga P´roximo aos anéis
de fuga
9
1 Parada de funcionamento Próximo ao
acelerógrafo
10 1
Estudar o manual de instruções antes de
usar
Lado externo do
reservatório do
conjunto
11
1 Indicador de combustível Indicador de
combustível
12
1
Válvula do tanque de combustível Próxima à Válvula do
tanque de
combustível
13
1
Proibido Fumar Lado externo do
reservatório do
conjunto
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TERMO DE GARANTIA
A NTS do Brasil concede garantia contra qualquer defeito de fabricação aplicável nas seguintes condições:
1. O início da vigência da garantia ocorre na data de emissão da nota fiscal de venda do produto em questão.
2. O prazo de vigência da garantia é de três meses
3. A garantia não se aplica caso o produto seja utilizado em escala industrial e se restringe exclusivamente à substituição e conserto gratuito das
peças defeituosas do produto.
Garanta sua garantia!
Preencha corretamente o Certificado de Garantia do produto, pois sem este a garantia não será concedida.
Regras gerais de garantia
Qualquer anormalidade deverá ser reportada imediatamente à assistência técnica autorizada, pois a negligencia de uma imperfeição, por falta
de aviso e revisão, certamente acarretará em outros danos, os quais não poderemos assistir e, também, nos obrigará a extinguir a garantia. É de
responsabilidade do agente da assistência técnica a substituição de peças e a execução de reparos em sua oficina. O agente também será
responsável por definir se os reparos e substituições necessários estão cobertos ou não pela garantia.
Itens não cobertos pela garantia:
1. Óleo lubrificante, graxa, gás, etc.;
2. Deslocamento de pessoal ou despesas de deslocamento do produto até o posto de assistência técnica;
3. Danos causados por fenômenos da natureza;
4. Danos pessoais ou materiais do comprador ou terceiros;
5. Peças que requerem manutenção corriqueira;
6. Peças de desgaste natural;
7. Defeitos de pintura ocasionados pelas intempéries, alteração de cor em cromados, aplicação de produtos químicos (combustíveis ou produtos
não recomendados pela NTS do Brasil), efeitos de maresia ou corrosão;
8. Defeitos oriundos de acidentes, casos fortuitos ou de desuso prolongado;
9. Substituição do equipamento, ou conjuntos;
10. Arranhões, trincas, fissuras ou qualquer outro tipo de dano causado em razão da movimentação, transporte ou estocagem;
11. Defeitos e danos mecânicos do equipamento oriundo da instalação de componentes ou acessórios não recomendados pela NTS do Brasil.
ATENÇÃO
Entende-se por manutenções rotineiras, as substituições de peças e componentes em razão do desgaste natural. Estão cobertas pela garantia, no
entanto, as peças que comprovadamente apresentarem defeito de fabricação ou fadiga anormal de material.
Extinção da garantia:
A garantia será automaticamente extinta se:
1. Revisões e manutenções periódicas não forem realizadas;
2. O equipamento não for usado adequadamente
3. O equipamento for utilizado para outros fins ou instalado de modo não apresentado no manual de instruções.
4. O equipamento for reparado por oficinas não autorizadas pela NTS do Brasil.
5. As peças originais forem substituídas/modificadas por outras não fornecidas pela NTS.
6. A estrutura técnica ou mecânica for modificada sem previa autorização da NTS do Brasil.
7. O prazo de validade estiver expirado.
8. O equipamento for usado para fins industriais, comerciais, de aluguel ou de uso intensivo.
*Obs. Em decorrência da variedade de produtos da NTS, alguns dos itens acima pode não ser aplicáveis para o equipamento adquirido.
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Importado e distribuído por:
NTS DO BRASIL COMÉRCIO E SERVIÇOS DE MÁQUINAS E FERRAMENTAS LTDA.
CNPJ: 05.984.457/0001-00