![Page 1: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/1.jpg)
Nauka na temat likwidacji linii tramwaju szybkiego
Adam Fularz, Eotech ConsultingWarszawa, październik 2009
![Page 2: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/2.jpg)
Aglomeracja rozproszona
0,5 mln mieszk. na powierzchni takiej jak aglomeracja białostocka,
aglomeracja rozproszona, bez funkcjonującego transportu zbiorowego,
tylko motoryzacja indywidualna (wysokie koszty prywatne) plus pozostałości zdekapitalizowanej infr. transp. zbiorowego.
![Page 3: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/3.jpg)
Polityka transportowa aglomeracji
Priorytet sam. osobowy, inżyniera ruchu wroga transportowi zbiorowemu (odsunięcie linii autobusowych od dworca PKP- kuriozum na skalę kontynentu. Brak zgody na przystanek w centrum miasta, przed budynkiem ZUS. Wiadukt, gdzie nie wyminą się dwa wózki
Subwencjonowanie parkingów wielopoziomowych (Galeria Grafit- czy jest wykorzystywany?)
![Page 4: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/4.jpg)
Polityka cd.
monopol jednego przewoźnika o cenie wozokm ok. 6 PLN/wozokm, powyżej cen operatorów tramwajów. Do uzyskania na rynku- 4 PLN/wozokm. Horrendalne ceny sieciowych biletów mies., ich marginalna sprzedaż
brak wspólnego biletu w aglomeracji. Rozpad syst. transportowego,
brak systemu tr. pasażerów koleją (ma pomijalne znaczenie).
![Page 5: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/5.jpg)
Linia SKM/ tramwaju szybkiego
Ścisłe centrum aglomeracji, gęstość zaludnienia pow. 5 tys/km kw.
Z modeli fizycznych: największy generator podróży.
Linia kolei miejskiej /tramwaju szybkiego, zbudowana ok. 1910, używana w ruchu pas. do 1946 r.
Propozycje wykorzystania: szynobus: od lat 80 tych. Zapis w koncepcjach z lat 90-tych, od 2001 likwidacja fragmentów linii
![Page 6: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/6.jpg)
Kryteria ekonomiczne
Więźba ruchu dla aglomeracji. Największe zaludnienie- potencjalnie
najwięcej podróży. Bezprzesiadkowość. Popyt wzbudzony SKM/Sz.tramwaj- czas przejazdu Oszczędność czasu przejazdu *
zmonetaryzowany koszt czasu * liczba podróżnych= Koszty (3,3 mln PLN) – koszty zewn + zysk.
![Page 7: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/7.jpg)
![Page 8: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/8.jpg)
Izochrony dojścia
System SKM bez odcinka śródmiejskiego- o ile mniejsza frekwencja? O ile mniejsza rentowność systemu? Nawet o 25- 40 mln rocznie!
![Page 9: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/9.jpg)
![Page 10: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/10.jpg)
W Polsce likwidują, a we Francji
Nantes in 1985, Grenoble 1987, Paris 1992, Strasbourg i Rouen 1994, Montpellier, Orléans i Lyon 2000, Bordeaux 2003,
Mulhouse (Miluza) i Valenciennes 2006, Le Mans i Nice (Nicea) 2007
![Page 11: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/11.jpg)
![Page 12: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/12.jpg)
![Page 13: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/13.jpg)
![Page 14: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/14.jpg)
![Page 15: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/15.jpg)
Wiadukt zlikwidowany przez Z.Listowskiego, B. RonowiczFot. M. Toporowicz
![Page 16: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/16.jpg)
![Page 17: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/17.jpg)
![Page 18: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/18.jpg)
![Page 19: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/19.jpg)
![Page 20: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/20.jpg)
![Page 21: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/21.jpg)
![Page 22: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/22.jpg)
![Page 23: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/23.jpg)
![Page 24: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/24.jpg)
![Page 25: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/25.jpg)
![Page 26: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/26.jpg)
![Page 27: Likwidacja linii tramwaju szybkiego w Zielonej Górze](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062514/558c44f2d8b42acf348b45e0/html5/thumbnails/27.jpg)
Adam Fularz, Instytut Ekonomiki Miast i Regionów,
Eotech Consulting
Doradzałem-Warszawska SKM w 2002 r. (działa od 2004/2005 r.) - redakcja Życia Warszawy
-skuteczny lobbing: airport links Kraków (działa 2006/7,) Warszawa, Gdańsk (w budowie), low-costowe porty lotnicze Gdynia Babie Doły (w budowie), Modlin (w budowie).
-system skm w Toruniu (koncepcja dla władz miasta) [email protected]