Download - Kerja Jalan raya
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
1/92
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Pengenalan
Setiap negara di dunia amat memerlukan kepada struktur jalan kerana ia
memainkan peranan yang penting dalam perhubungan di antara satu kawasan ke
kawasan yang lain dan juga ia adalah pemangkin kepada ekonomi setempat. Jalan di
Malaysia ada beberapa jenis jalan yang digunapakai mengikut kesesuaian keadaan
tempat iaitu jalan tanah, jalan batu kelikir, jalan berturap bitumen, jalan konkrit
(turapan tegar) dan jalan turapan blok saling mengunci.
Bagi jalan tanah ia menggunakan tanah semulajadi atau tambak yang
dipadatkan sebagai permukaan laluan. Jalan jenis ini biasanya dibina di kawasan
pedalaman dan bahan yang biasa digunakan adalah laterit. Bagi jalan batu/kelikir
pula ialah satu lapisan batu kelikir dihamparkan ke atas tanah yang dipadatkan
membentuk permukaan yang lebih baik dan kuat berbanding jalan tanah. Jalan
berturap bitumen pula digunakan untuk menaggung lalulintas yang lebih tinggi
berbanding jalan tanah atau kelikir. Jalan konkrit (turapan tegar) mempunyai struktur
hampir sama dengan konkrit berasalt tetapi lapisan permukaannya menggunakan
konkrit bertetulang. !iantara kelebihan turapan ini berbanding turapan anjal ialah ia
lebih kuat dan tahan lama dan juga penyenggaraan kurang begitupun kos
"
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
2/92
pembinaannya adalah tinggi manakala turapan blok saling mengunci ia masih belum
digunakan dengan lebih meluas lagi. #urapan jenis ini kerap digunakan di kawasan
persimpangan, selekoh dan kawasan yang sering berlaku tumpahan minyak seperti
terminal dan perhentian bas.
!i seluruh Malaysia terdapat $%,&&& km jalan yang menghubungkan ke setiap
negeri dimana '% peratus daripadanya adalah berturap. Jalan ini dibahagikan kepada
lima kategori berdasarkan punca kewangan untuk pembinaan dan peyenggaraan bagi
tujuan pentadbiran dan lima kategori tersebut adalah Jalan ersekutuan, Jalan #ol,
Jalan egeri, Jalan Majlis erbandaran atau !aerah dan lain*lain jalan kecil.
Jalan ersekutuan berungsi untuk menghubungkan bandar utama dan pintu
masuk negara (menghubungkan antara bandar dan negeri). !ibina dan disenggara
menggunakan kewangan ersekutuan di bawah J+ ersekutuan. Bagi Jalan #ol
pula dibina dan disenggara oleh -embaga lebuhraya Malaysia (--M) dan ia adalah
altenati kepada Jalan ersekutuan. Jalan egeri ia dibina dan disenggara untuk
meningkatkan perhubungan dalam negeri dan menyediakan jalan inrastruktur bagi
kawasan dalam sesuatu negeri. Jalan Majlis erbandaran atau !aerah dibina dalam
kawasan Majlis erbandaran atau !aerah termasuk jalan yang dibina oleh pemaju
perumahan. +ewangan atau kos pembinaaan dari belanjawan sendiri uma disubsidi
oleh ersekutuan manakala lain*lain Jalan +ecil iaitu Jalan kampung dibina dan
disenggara oleh pejabat daerah dalam negeri menggunakan kewangan negeri dan ia
jalan piawai rendah disebabkan isipadu lalu lintas yang rendah.
Bagi kajian kes yang akan kita okus dan bincangkan ini iaitu jalan luar
bandar dimana kategori jalan luar bandar termasuk dalam kategori jalan negeri atau
jalan daerah mengikut kesesuaian keadaan tempat. Spesiikasi piawai yang biasa
digunakan untuk pembinaan jalan luar bandar adalah mengikut piawai sediada J+
manakala garis panduan untuk jalan luar bandar pula terbahagi kepada dua iaitu
eometri Jalan dan Struktur Jalan.
0
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
3/92
1.2 Pernyataan Masalah.
Setiap pembinaan inrastruktur adalah diperlukan lebih*lebih lagi pada 1aman
yang serba moden ini dimana segala maklumat atau perhubungan hendaklah sentiasa
cepat. 2leh itu masyarakat kawasan di luar bandar juga harus mengecapi sama
dengan apa yang diperolehi oleh masyarakat di bandar supaya ada keseimbangan dan
koordinasi di antara dua tempat. Salah satu pembinaan inrastruktur yang penting
bagi mengerakkan dan menghubungkan masyarakat di luar bandar dengan
masyarakat di bandar ialah jalan raya.
Biasanya pembinaan jalan di luar bandar dibuat tanpa mengambil kira banyak
aktor dan inilah yang menyebabkan berlakunya banyak masalah semasa sesuatu
projek itu dalam pembinaan. 3kibat daripada masalah*masalah tersebut
menyebabkan projek tidak dapat disiapkan mengikut tarikh kontrak dan ini akan
menimbulkan kerumitan kepada pengguna*pengguna kawasan luar bandar.
Bagi mengetahui gambaran awal berkaitan projek pembinaan jalan luar
bandar maka satu temubual telah dijalankan dengan pihak J+ dan didapati terdapat
masalah*masalah yang timbul semasa kerja*kerja pembinaan jalan luar bandar
seperti kelewatan penyiapan projek, perancangan kerja kontraktor yang tidak teratur.
#erdapat juga masalah berkaitan lukisan pembinaan dan 4Bill 2 5uantities6 yang
tidak menepati atau tidak sama dengan kerja*kerja di tapak. 2leh yang demikian satu
kajian akan dijalankan bagi mengkaji dengan lebih lanjut masalah*masalah yang
timbul semasa di tapak bina.
7
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
4/92
1.3 Objekti !ajian.
Secara amnya kajian ini mempunyai tiga (7) objekti utama iaitu8
i) Mengkaji peringkat*peringkat yang terlibat dalam pembinaan jalan luar
bandar.
ii) Mengenalpasti aktor*aktor utama yang menyebabkan kelewatan
perlaksanan dan penyiapan projek pembinaan jalan luar bandar.
iii) Mengenalpasti masalah*masalah utama yang dihadapi oleh kontraktor semasa
menjalankan kerja*kerja pembinaan jalan luar bandar.
1." #k$% !ajian.
!alam memastikan segala objekti kajian tercapai sebagaimana yang
dirancang, skop kajian yang khusus perlu ditentukan terlebih dahulu agar matlamat
kajian tidak tersasar daripada matlamat asalnya.
!engan ini, skop kajian yang akan ditekankan dalam perbincangan ini adalah8
i) +ajian ini hanya menumpukan kepada pembinaan jalan luar bandar
yang dibina secara tender.
ii) +ajian dan tinjauan dibuat untuk projek pembinaan jalan luar bandar
di daerah ua Musang.
iii) +ajian ini melibatkan mereka yang terlibat secara langsung dalam
pembinaan jalan luar bandar iaitu J+, perunding dan kontraktor.
9
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
5/92
1.& Met$'$l$gi !ajian
Metodologi penyelidikan yang telah dibuat secara ringkas adalah ditunjukkan
seperti di dalam rajah "."
(ajah 1.1) *arta Alir Met$'$l$gi Penyeli'ikan
+A,U! DAN
OB,E!+I-
#!OP !A,IAN
DA+A #E!UNDE(
BU!UBU!U/
(U,U!AN DAN
,U(NAL
%
!EPU+U#AN
PEN0UMPULAN
DA+A
ANALI#I# DA+A
!A,IAN
PE(PU#+A!AAN
#OAL #ELIDI!
DA+A U+AMA
PE(UNDIN0
!EPALA
PE!E(,A
!ON+(A!+O(
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
6/92
BAB II
PEMBINAAN ,ALAN LUA( BANDA(.
2.1 Pengenalan.
Sejarah pembinaan jalan telah bermula sekitar 0$&& SM iaitu jalan yang
paling awal dibina untuk perdagangan sutera dan gading antara hina dan :ndia yang
dipanggil -aluan Sutera hina. Bagi jalan batu bata dan berturap asalt yang paling
awal ditemui di kawasan bandar di Babylon dan jalan melalui kawasan pergunungan
di Mesopotamia dan di ;gypt dimana ungsi jalan tersebut adalah untuk membawa
batu bagi pembinaan piramid. Manakala pembinaan jalan yang terawal mempunyai
sistem penyaliran permukaan berpaip yang sempurna ditemui di :ndia iaitu di sekitar
-embah :ndus. Sejarah jalan yang paling terkenal dan juga menjadi perintis kepada
struktur jalan yang digunakan hingga masa kini ialah Jalan ;ra oman iaitu
sepanjang %&&&km telah dibina bermula dari adi1 di pantai barat Sepanyol melalui
erancis, Jerman, :tali, #urki, Syria, 3rika dan kembali ke #angeir membentuk satu
pusingan dimana jalan tersebut menggunakan tiga struktur binaan jalan iaitu8
i) -apisan pertama * #anah yang digunakan.
ii) -apisan kedua * ermukaan berkelikir.
iii) -apisan ketiga * Berturap
$
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
7/92
Setiap bahan yang dihasilkan ada pengasas dan perekabentuknya begitu juga
dengan jalan dimana ada beberapa nama yang terkemuka dalam mengasas dan
merekabentuk jalan moden pada kurun kelapan belas iaitu 8
i) John Metcal ("'"') < dikenali sebagi Blind Jack 2 +naresborough. Buta
pada umur $ tahun kerana cacar. ernah menjadi pemusik, tentera, pemandu
kereta kuda dan pedagang kuda sebelum menjadi pembina jalan pada umur
9& tahun. Membina 0=& km jalan di >orkshire termasuk semua jambatan,
pembentung, tembok penahan dan lain*lain lagi. Menekankan saliran dan asas
(sub*tapak) yang sempurna
ii) obert hilips < merupakan perintis sebenar dalam merekabentuk jalan.ada
"'7$ meyarankan dalam satu kertas kerja bahawa satu lapisan kelikir yang
diletakkan di atas tapak bersaliran sempurna akan dipadatkan oleh laluintas
menjadi permukaan jalan yang keras.
iii) #resaguet ("'"$) < akti daripada "'9$ hingga "''%. Beliau memperkenalkan
kaedah pembinaan yang lebih murah dengan meletakkan seluruh struktur ke
dalam parit untuk mengaraskan dengan persekitaran. Masalah penyaliran
diatasi dengan membuat lapisan permukaan kalis air, subgred dikamberkan
dan pembinaan parit sisi yang dalam.
i?) #homas #elord ("'%') < bekerja sebagai pelatih tukang batu sebelum
terkenal sebagai seorang jurutera awam. Merekabentuk "$&& km jalan,
terusan, jambatan dan kebanyakan kerja kejuruteraan awam di Britain dan
;ropah @tara. Jalan direkabentuk dengan ormasi mendatar, sub*tapak,
kamber dan lapisan lain berketebakan sekata.
?) John Macadam ("'%$) < pakar kejuruteraan jalan sebenar yang pertama.
+embali dari 3merika pada "'A7, tidak akti sehingga menjadi jurukur pada
"A"$ dan penasihat pembinaan jalan pada "A0$. Jalan direkabentuk dengan
ormasi berkamber dan menggunakan batu halus bersegi sebagai bahan
binaan menghasilkan pembinaan yang lebih murah.
'
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
8/92
Jalan luar bandar yang juga merangkumi jalan*jalan di dalam kawasan
keselamatan (+;SB3), dilaksanakan dibawah pengawasan J+ dan direkabentuk
oleh pihak J+ sendiri atau oleh perunding dan kebanyakan projek*projek terkini
menggunakan rekabentuk yang dibuat oleh pihak perunding. embinaan projek jalan
luar bandar mempunyai piawai yang perlu dipatuhi dan juga beberapa garispanduan
yang telah ditetapkan. Syarat*syarat ini perlulah dipatuhi terlebih dahulu sebelum
rekabentuk hendak dibuat bagi memastikan jangka hayat jalan tersebut dapat
bertahan lama dan juga memenuhi spesiikasi yang telah ditetapkan.
3spek*aspek penyeliaan semasa pembinaan juga harus dititik beratkan kerana
hasil kajian yang dibuat didapati projek*projek yang bermasalah dan tidak berkualiti
adalah disebabkan kecuaian dan sikap ambil mudah mereka yang terlibat dengan
penyeliaan di tapak bina dan ini terjadi kemungkinan disebabkan oleh dua aktor
iaitu sikap indi?idu tersebut yang tidak bertanggungjawab ataupun indi?idu tersebut
kekurangan ilmu pengetahuan yang berkaitan dan inilah yang hendak diokuskan dan
dibincangkan di dalam bab ini kerana jika berlakunya kegagalan sesuatu projek
pembinaan khususnya projek pembinaan jalan luar bandar maka masyarakat yang
akan menanggung kerugian kerana modal untuk membina projek pembinaan itu
adalah hasil daripada kutipan cukai*cukai yang dibayar oleh orang ramai.
2.2 Piaai ,alan Lar Ban'ar
i. Jalan luar bandar juga merangkumi jalan*jalan di dalam kawasan keselamatan
(+;SB3), dilaksanakan oleh J+ negeri dengan menggunakan piawai J+
sediada.
ii. !ari segi eometri piawai yang digunakan adalah dari piawai " hingga ke
7 bergantung kepada jumlah traik dan keadaan rupa bumi samada
berbukit atau tanah pamah. !ari segi kekukuhan asas jalan (road base) J+
mempraktikkan ketebalan asas (road base) dari batu baur setebal 07& < 7&&
mm bagi kekuatan tanah dengan ukuran B "& .
A
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
9/92
iii. Jalan yang dibina mengikut piawai J+ direkabentuk untuk
jangka hayat 0& tahun dengan syarat penyelenggaraan dilakukan dengan
teratur dan penambahan beban berat kenderaan adalah seperti yang
dijangkakan semasarekabentuk. Sekiranya tambahan beban berat kepada
jalan melampaui yang dijangkakan, jangkahayat jalan tersebut akan terjejas
dan menurun kepada separuh dan ada kes*kes yang mana terlebih bebanan
telah merosakkan jalan dalam tempoh yang lebih singkat (0*7 tahun).
2.3 0aris%an'an Untk ,alan Lar Ban'ar
". arispanduan ini dibahagi kepada dua bahagian 8*
a) eometri Jalan
b) Struktur Jalan
0. erkara asas yang ingin dinyatakan di dalam garispanduan ini ialah untuk
mengadakan jalan di luar bandar yang selesa dan selamat serta tahan untuk
jangka masa yang tertentu sesuai dengan kegunaan seperti yang diharapkan.
7. Sebelum jalan*jalan ini direkabentuk adalah amat perlu untuk perancang dan
perekabentuk yang terlibat mengenal pasti dan membuat unjuran tentang
penggunaan dan bebanan jalan sedia ada dan yang dijangkakan.
9. arispanduan ini menyatakan nilai*nilai dan ukuran yang minima untuk
sesuatu kategori jalan. @saha*usaha harus dibuat untuk mendapatkan nilai
yang setinggi sekali bersesuaian dengan kos
.
%. Sekiranya berlaku kekurangan kewangan, bagi jalan*jalan baru, kurangan
harus dilakukan bagi komponen*komponen yang tidak melibatkan geometri
jalan. Misalannya, lebar permukaan jalan boleh ditambah pada bila*bila masa,
apabila kewangan mengi1inkan, sekiranya pembentukan jalan mempunyai
kelebaran yang sesuai. Jajaran jalan yang buruk contohnya re1ab yang
=
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
10/92
sempit atau garadien yang terlalu curam apabila telah siap dilaksanakan
adalah terlalu sukar dan mahal untuk diperbetulkan dan kebiasaannya
memerlukan jajaran yang baru untuk membetulkan kesilapan yang terdahulu.
$. Jalan*jalan di luar bandar harus dirancang untuk jangkahayat 0& tahun
dengan penyenggaraan yang teratur setiap tahun. Bergantung kepada
kegunaan dan traic, balik pulih permukaan atau Co?erlayD di adakan dalam
tempoh "& hingga "% tahun selepas pembinaan.
'. +ajian tanah (tentang kekuatannya) perlu di adakan untuk menentukan
kekukuhan dan kestabilan jalan yang dibina.
A. Seboleh*bolehnya kerja kerat/tambun tanah hendaklah paling minima sejajar
dengan kategori jalan. :ni adalah untuk mengurang kos keseluruhan dan
untuk tidak menjejas alam persekitaran terutama bagi kawasan*kawasan
pelancongan di mana keadaan rupa bumi harus di pelihara. !alam hal ini,
adalah lebih baik jalan dibina mengikut lereng atau kontor bumi, dimana
munasabah.
=. Saliran dan pembentong hendaklah di adakan secukupnya kerana banyak kes*
kes kerosakan jalan berlaku berpunca dari masalah air.
"&. Bagi kawasan*kawasan di luar bandar yang ada akti?iti komersil dan industri,
re1ab hendaklah dilebihkan dan gradien jalan hendaklah tidak melebihi $
sekiranya panjang gradien tidak melebihi 0&& m. Sebaliknya tambahan lorong
untuk pendakian/penurunan hendaklah di adakan.
"". -andskap hendaklah diadakan di mana munasabah umpamanya tempat*
tempat rekreasi dan pelancongan, jalan hala kepusat*pusat pertumbuhan dan
kediaman dan sebagainya.
"&
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
11/92
2.3.1 0e$etri ,alan
". eometri jalan bagi jalan*jalan luar bandar di bawah pembiayaan +-B
meggunakan piawai yang dikeluarkan oleh J+ sepertimana Jadual " (lihat
lampiran).
0. Bagi jalan*jalan yang tidak dapat memenuhi piawai pada jadual ",
dicadangkan mematuhi jadual 0 (lihat lampiran).
7. e1ab yang sah adalah satu syarat untuk melayakkan penerima geran
penyenggaraan.
9. Jalan*jalan di dalam ladang yang tidak diturap (jalan tanah) yang mana
berkemungkinan akan menjadi jalan penghubung antara perumahan di masa
hadapan dicadangkan mematuhi jadual 0 (lihat lampiran).
%. Sekiranya perlu menjimatkan kegunaan tanah atas sebab*sebab tertentu,
dicadangkan supaya jadual 7 (lihat lampiran) dipatuhi (jalan sub*standard).
2.3.2 #trktr ,alan
". +etebalan turapan jalan (pa?ement) bergantung kepada kekuatan tanah asas
(subgrade).
0. 3da beberapa cara untuk mengukur kekuatan tanah asas ini. Satu daripada
kaedah pengukuran ini ialah B. Bagi tujuan panduan ini pengukuran
berasaskan B digunakan. ihak perekabentuk boleh menggunakan kaedah*
kaedah lain yang telah diterima pakai oleh J+ atau badan*badan
proessional yang lain.
""
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
12/92
7. B yang digunakan untuk panduan ini ialah antara % hingga "& .
+etebalan struktur jalan yang dicadangkan adalah seperti jadual 9 (lihat
lampiran). Bagi jenis tanah yang lemah, rekabentuk yang khas perlu dibuat
dan penggunaan kaedah*kaedah penguatan asas seperti lapisan terram
(geoteEtiles dan sebagainya) perlu diikirkan bersesuaian dengan kos.
9. Spesiikasi untuk bahan*bahan pembinaan jalan dicadangkan menggunakan
spesiikasi J+ Malaysia.
2." PeringkatPeringkat Dan MasalahMasalah 4ang terlibat Dala
Pebinaan ,alan Lar Ban'ar.
2.".1 Peringkat Peran5angan
Sungguhpun masalah tapak yang dikenalpasti iaitu pengambilan tanah, tiada
jalan masuk, keadaan i1ikal tanah/tapak dan penyediaan pelan tapak merupakan
masalah pihak jabatan pelanggan/pemilik tetapi ianya juga akan menganggu
kelancaran perlaksanaan projek*projek yang dijalankan. :ni adalah disebabkan
beberapa masalah yang timbul dan gagal diselesaikan oleh jabatan pelanggan selepas
CBrieD dikeluarkan.
(i) engambilan #anah.
+elewatan berlaku apabila pihak pelanggan/pemilik menghadapi masalah
dalam mempercepatkan proses pengambilan tanah dan keluasan tapak yang diberi
tidak mencukupi.
(ii) +eadaan Fi1ikal #anah
+eadaan tanah yang dipenuhi batu, berpaya dan berlurah menyukarkan kerja*
kerja pembinaan di atas tapak yang dicadangkan.
"0
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
13/92
(iii) #iada Jalan Masuk.
adangan tapak tidak boleh dimasuki kerana tiada jalan masuk. +edudukan
tapak jauh dari jalan raya sedia ada.
(i?) enyediaan elan #apak.
unca*punca kelewatan bagi penyediaan pelan tapak ialah 8*
i) #idak mengikut CbrieD
ii) indaan kepada CbrieD asal
iii) indaan kepada pelan tapak oleh pihak pelanggan
i?) +ekurangan kakitangan terutama pelukis pelan.
2.".2 Peringkat +en'er
Faktor*aktor kelewatan yang dibangkitkan di peringkat tender ialah 8*
i) +elewatan keputusan -embaga #ender.
ii) +elewatan keputusan /kelulusan peruntukan dan kewangan
iii) +elewatan Surat Setuju #erima #ender.
2.".3 Peringkat Pebinaan
Faktor*aktor kelewatan penyiapan projek yang sering timbul diperingkat ini
pada kebiasaannya banyak melibatkan tindak*tanduk pihak kontraktor ataupun
dengan kata lain ianya bergantung kepada keupayaan pihak kontraktor itu sendiri. !i
mana diperingkat ini aktor*aktor kelewatan yang sering timbul ialah seperti 8*
i) +ewangan kontraktor
ii) Bekalan bahan binaan seperti simen, besi tetulang, dan lain*lain.
iii) +ekurangan tenaga kerja.
"7
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
14/92
i?) Masalah teknikal.
?) +elewatan membuat keputusan/tindakan di tapak.
!iperingkat pembinaan ini, sekiranya aktor*aktor kelewatan seperti di atas
tidak dapat diatasi dengan segera maka dua perkara yang berlaku kepada sesebuah
projek itu ialah 8*
i) rojek Sakit < (+emajuan kerja lewat, melebihi 7& atau sama )
ii) rojek -ewat < (-ewat diserah kepada jabatan pelanggan dan terpaksa
melalui beberapa kali lanjut masa).
Selain daripada aktor*aktor kelewatan yang tersebut di atas, masalah
perubahan kerja (G.2) kepada projek*projek juga boleh menganggu kemajuan kerja.
ontoh*contoh perubahan kerja yang boleh dan berlaku dalam pembinan 8*
i) +uantiti rumput dalam CB5D tidak sama seperti dalam pelan tapak.
ii) +uantiti longkang dalam CB5D tidak sama seperti dalam pelan
tapak.
iii) ertukaran sai1 CpilesD daripada sai1 kecil kepada sai1 yang lebih
besar.
i?) erubahan kuantiti untuk kerja*kerja tanah ( C3ctualD tak sama dalam
CB5D ) yang melibatkan jumlah kuantiti yang melebihi 7& kuantitit
asal.
?) !an lain*lain.
!aripada masalah*masalah yang dikenalpasti di atas didapati kebanyakkan
perubahan*perubahan kerja berpunca semasa penyediaan pelan dan CB5D dan
beberapa kemungkinan yang menyebabkan perkara ini berlaku adalah seperti 8
i) +urang ketelitian semasa menyediakan pelan tapak.
ii) Beberapa perkara atau item sepatutnya dimasuk ke dalam
CB5D yang tidak dimasukkan.
iii) #erlalu banyak projek untuk disiapkan segera.
i?) enyediaan pelan tanpa semakan semula dengan keadaan di
tapak bina dilakukan.
"9
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
15/92
2."." Peringkat #ia%
Masalah*masalah yang berlaku di peringkat ini pula ialah 8*
i) +elewatan pengeluaran perakuan muktamad.
2.".& -akt$r-akt$r Lain
Manakala aktor*aktor lain yang berkaitan pengurusan penyeliaan dan
keadaan di tapak juga memainkan peranan dalam kelewatan penyiapan projek
pembinaan jalan luar bandar. !i antaranya ialah 8*
a) Masalah organisasi yang menguruskan projek8
* +ecacatan dalam perancangan teknik
* Masa yang tidak sesuai
* enyeliaan kerja yang kurang berkesan
* +urang persediaan kerja
* #indakan di luar bidang kerja
* +urang kerjasama antara pelbagai kemahiran
* 3rahan yang kurang tepat dan tidak berkesan/lengkap
* +elalaian atau cuai di dalam kerja seharian
* #indakan di luar bidang kuasa
2leh yang demikian adalah bertepatan dengan kenyataan osemary Stewart
("=A%) bahawa masalah dalam organisasi timbul kerana mereka tidak tahu
menghubungkaitkan kegiatan mereka kepada lain*lain bahagian organisasi tersebut.
!i sini pembetulan hendaklah dibuat dalam rangkaian arahan di dalam sistem
organisasi tapak tersebut.
"%
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
16/92
b) Masalah buruh.
erkara utama di dalam permasalahan buruh ialah kekurangan tenaga mahir,
ketidakhadiran pekerja yang melampau, penyelarasan gaji yang tidak sekata, jaminan
terhadap kerja lebih masa (guaranteed o?ertime) dan paling mudah sekali ialah
kebajikan pekerja di tapak bina seperti pengajian kesihatan serta keselamatan.
Faktor yang terkemudian pula ialah masalah buruh asing yang melanda
egara kita, elemen kouta dan bayaran premium atau le?i pekerja asing telah
menjadi masalah pada pasaran buruh semasa ini. Halaupun di egara kita terdapat
akta untuk menjaga +eselamatan ekerja seperti Socso (Social Security
2rganisation) dan CworkmenDs ompensaion 3ctD yang mana semua ini untuk
kebaikan pekerja tetapi ianya juga sedikit sebanyak atau secara tidak langsung
memberikan kesan terhadap kelewatan, kualiti kerja dan bahan memandangkan
minda pekerja yang tidak menentu dan kegunaan yang mengatasi keperluan.
c) Masalah keselamatan.
Masalah keselamatan di tapak bina adalah terlalu kritikal memandangkan
peratusan kemalangan yang semakin meningkat. Menurut 3.!.3usten (orlida 3bd
+arim dan !ayang Sopia 3b a1ak), kebanyakan masalah kesihatan dan
keselamatan dapat dihindari melalui maklumat, arahan dan latihan yang lebih baik.
2leh yang demikian pengurusan dan keperihatinan organisasi di tapak bina boleh
mengurangkan kadar kemalangan di tapak bina. Jadi alsaah kemalangan di tapak
bina akan menyebabkan pertambahan kos dan mungkin boleh menganggu kelicinan
projek patut dihayati untuk kebaikan bersama.
d) Masalah +ualiti
#erdapat banyak aktor yang menyebabkan timbulnya masalah
yang berkaitan kualiti kerja. !i antaranya ialah 8*
* +ekurangan sumber yang berkualiti
* +os yang tidak realistik
* ekerja yang tidak komited
* +egagalan komunikasi dan koordinasi
* +onlik
* +ekurangan pengawasan
"$
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
17/92
2.& As%ekAs%ek Asas Pengaasan Di +a%ak Bina
2.&.1 D$ken !$ntrak
3dalah tugas utama bagi seseorang pengawas kerja mempelajari !okumen
+ontrak untuk memahami segala penentuan dan segala peraturan di samping
meneliti setiap pelan/lukisan yang menyertai !okumen +ontrak ini. Jika terdapat
percanggahan atau kekeliruan pada pelan, senarai bahan dan spesiikasi kerja, semua
permasalahan ini hendaklah dirujuk kepada Jurutera rojek. :ni hendaklah
diamalkan sebelum kontraktor memulakan kerja. Sehingga ini dilakukan tidak
sesiapa yang boleh menjalankan tugas pengawasan tapak dengan memuaskan.
2.&.2 *arta Bar
Seperti diamalkan oleh J+ bagi projek besar kontraktor adalah diperlukan
mengemukakan satu arta Bar yang menunjukkan segala rancangan kemajuan setiap
jenis kerja/akti?iti yang terlibat dalam projek ini. arta Bar ini boleh dikemukakan
dalam beberapa bentuk tetapi tujuan semuanya adalah sama. Faedah*aedah yang
dapat diperolehi daripada sesuatu arta Bar yang telah dirancangkan dengan teliti
adalah seperti berikut 8*
(a) Segala kemajuan setiap kerja/akti?iti dapat dicatitkan dan satu gambaran
yang tepat dapat diperolehi dengan segera.
(b) Segala kelemahan dan kelewatan kerja dapat dikesan dengan terang dan
tindakan segera boleh diambil untuk mengatasi sesuatu masalah.3kti?iti yang
penting dapat diasingkan dan keutamaan hendaklah diberikan kepada akti?iti
yang berkenaan pada setiap peringkat pembinaan.
"'
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
18/92
(c) Sebagai satu asas bagi menasihatkan pemborong mengambil sesuatu tindakan
sebelum terlambat.
(d) Masalah pembinaan dapat dicatitkan.
2.&.3 Bk Harian +a%ak 6#ite Diary7
Sebuah buku harian tapak hendaklah diadakan di setiap tapak bina.
engawas kerja adalah diperlukan mengisi buku itu pada setiap hari. :si kandungan
ini termasuk keadaan cuaca, bilangan pekerja, kemajuan kerja hari berkenaan, arahan
kerja dan lain*lain catitan.
Iendaklah ditegaskan buku ini diisi dengan penuh dan dengan teliti kerana
buku itu adalah sebuah dokumen yang penting untuk rujukan pada bila*bila masa
hadapan.
2.&." Arahan !erja
!ari masa kesemasa pegawai pegawas kerja adalah diperlukan memberi
arahan kerja kepada kontraktor di tapak bina. Sekiranya arahan kerja ini adalah
diikirkan penting ia hendaklah dicatitkan dalam buku harian tapak dan kontraktor
diminta menandaangani juga sebagai pengakuan penerima arahan ini. Iarus
diingatkan segala arahan peraturan kerja dan lain*lain hendaklah diterangkan dengan
jelas kepada kontraktor dan mempastikan kontraktor berkenaan aham apa yang
dimaksudkan. eraturan dan arahan kerja mestilah selalu adil dan saksama tanpa
menyebelahi mana*mana pihak.
"A
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
19/92
2.&.& Mesyarat +a%ak
Minit Mesyuarat #apak ialah satu dokumen yang penting dan akan dirujuk
pada masa hadapan apabila masalah*masalah dan pertikaian timbul. Bagi projek*
projek besar Mesyuarat #apak dikehendaki diadakan pada setiap bulan. Minit
Mesyuarat #apak hendaklah disediakan dalam ormat yang telah diluluskan untuk
membolehkan butir*butir dan maklumat*maklumat lengkap berkenaan perkembangan
projek dicatitkan. #ujuan mesyuarat tapak adalah untuk meninjau kemajuan kerja
dan mengatasi sebanyak masalah yang boleh yang telah dibangkitkan. !engan
penyelesaian kebanyakan masalah di tapak bina adalah diharapkan pengawasan kerja
akan lebih berkesan dan beraedah.
2.&.8 Pebayaran !eajan
ada biasanya bagi projek*projek besar kontraktor akan menyediakan
tuntutan untuk pembayaran kemajuan kerja setiap bulan. Bagaimanapun adalah
tanggungjawab setiap pengawas kerja untuk membuat penilaian kemajuan kerja pada
hari yang ditetapkan pada setiap bulan. #untutan dari kontraktor disemak dan
penyediaan bayaran di dalam borang J+ $$ dibuat untuk proses kelulusan bayaran.
enilaian hendaklah dibuat samada pembayaran disyorkan atau tidak.
2.&.9 BahanBahan Di +a%ak Bina
Bahan*bahan yang telah dihantarkan ke tapak bina hendaklah disimpan dan
disusun dengan cara baik supaya mutu bahan*bahan tidak menjadi rosak akibat
perlindungan yang kurang cermat. Simen hendaklah disimpan dalam setor yang
kering dan sekurang*kurangnya satu kaki tinggi dari muka tanah. Batang besi yang
"=
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
20/92
hendak disimpan atas aras tanah hendaklah ditutup dengan kain plastik atau
CtarpolinD untuk menggelakkan batang besi ini berkarat dengan cepat. Batu*batu dan
pasir hendaklah dilonggokkan dengan tersusun.
Iarus diambil perhatian bilangan dan kuantiti bahan*bahan binaan yang telah
dihantarkan ke tapak bina hendaklah direkodkan dan pemborong tidak dibenarkan
mengambil keluar apa bahan*bahan binaan yang telah diterima dan disimpan di tapak
bina. :ni disebabkan pembayaran '% kos bahan*bhan binaan ini telah dilakukan
dalam pembayaran kemajuan yang lepas.
2.&.: B$n Pelaksanaan Dan Insran
engawas +erja hendaklah mempastikan bahawa kontraktor telah
memperolehi Bon elaksanaan dan segala olisi*olisi :nsuran yang diperlukan
sebelum kerja dimulakan. olisi*polisi :nsuran ini adalah seperti berikut 8*
(a) olisi :nsuran +erja
(b) olisi :nsuran #anggungan 3wam (iaitu insuran terhadap bencana kepada
orang*orang dan kerosakan kepada harta)
(c) ombor*nombor pendataran di bawah Skim +eselamatan Sosial ekerja
(;+;S2) yang diperakui dan
(d) :nsuran ampasan ekerja daripada pekerja*pekerja yang tidak termasuk di
bawah Skim ;+;S2.
(e) :nsuran 4Semua isiko +ontraktor (3)6 boleh diterima sebagai ganti
kepada :nsuran -iabiliti 3wam dan :nsuran +erja dengan syarat ianya
menepati kehendak*kehendak yang sama.
0&
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
21/92
2.8 As%ekAs%ek +eknik Pengaasan Di +a%ak Bina Bagi Pr$jek ,alan
2.8.1 !erja!erja Perse'iaan 6Pre%arati$n ;$rks7
+erja*kerja persediaan untuk pembinaan jalan termasuklah berbagai*bagai
kerja yang perlu dibuat sebelum kerja*kerja tanah yang utama (main earthworks)
dimulakan kerja*kerja tersebut adalah 8*
(i) Membina dan menyelenggara kemudahan*kemudahan sementara seperti
ejabat #apak, tempat penginapan pekerja, tempat simpanan bahan*bahan,
jalan keluar/masuk, pelencungan jalan dan anak sungai yang sediada, alat*alat
keselamatan, bekalan elektrik dan air, teleon, kenderaan, peralatan ukur dan
sebagainya.
(ii) ancang #anda (Setting*2ut)
egawai enguasa hendaklah menentukan apa*apa aras, batu sempadan dan
apa*apa titik rujukan lain yang mungkin dikehendaki bagi melaksanakan
kerja dan hendaklah memberi kepada +ontraktor apa*apa maklumat yang
membolehkan kontraktor memancang tanda kerja di aras bumi. +ontraktor
hendaklah bertanggungjawab atas apa*apa kesilapan yang berbangkit
daripada pemancangan tanda yang tidak tepat yang dibuatnya sendiri dan
hendaklah dengan sepenuhnya atas perbelanjaannya sendiri meminda apa*apa
kesilapan yang berbangkit daripadanya.
(iii) Menyedia dan mengadakan perkhidmatan Jurukur #anah bersekali
dengan alatan kelengkapan yang sesuai termasuk CchairmanD bagi
menjalankan kerja*kerja ukur aras, memancang tanda, keratan rentas dan lain*
lain kerja berkaitan dari masa kesemasa di sepanjang tempoh kontrak
termasuk mengemukakan apa*apa pengiraan kuantiti, rekabentuk dan pelan*
pelan yang berkaitan.
0"
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
22/92
Halaupun kerja*kerja tersebut tidak termasuk kerja*kerja yang besar,
kekurangan dan kelambatan tersebut selalunya memberi kesan kepada kemajuan dan
mutu kerja*kerja yang utama. 2leh kerana itu, perhatian yang wajar hendaklah
diberi ketika membuat kerja*kerja persediaan dan juga kerja*kerja utama.
2.8.2 !erja Ukr
Sebelum memulakan persediaan kerja*kerja ukur adalah sangat mustahak
bagi seorang engawas +erja meneliti seluruh jajaran (alignment) jalanraya terutama
sekali pertalian antara keadaan di tapak dan pada lukisan*lukisan rekabentuk. Jika
terdapat apa*apa yang berlainan antara kedua tersebut hendaklah membuat laporan
dengan segera supaya lukisan*lukisan rekabentuk dapat dibetulkan.
Berikut adalah butir*butir penyediaan kerja*kerja pengukuran di tapak bina
(i) Batu 3ras Sementara (#emporary Bench Mark)
egawai enguasa () hendaklah menentukan apa*apa aras, batu sempadan
dan apa*apa titik rujukan lain yang mungkin dikehendaki bagi melaksanakan
kerja dan hendaklah memberi kepada kontraktor apa*apa maklumat yang
membolehkan kontraktor memancang tanda kerja di aras bumi. 3dalah
mustahak bagi seorang ngawas +erja untuk menentukan di mana letaknya
batu aras (Bench Mark) atau batu aras sementara (#emporary Bench Mark).
3ras yang ditunukkan hendaklah disemak semula sebelum batu aras
sementara boleh digunakan sebagai asas untuk menjalankan kerja ukur
semasa kerja pembinaan dimulakan.
Seberapa banyak batu aras sementara kawalan (control #.B.M) yang
diperlukan hendaklah didirikan di sepanjang jajaran (alignment) supaya
menyenangkan apabila membuat rujukan semasa kerja*kerja pembinaan.
Seboleh*bolehnya C#.B.MD yang dhendak didirikan dengan menanam paip
besi 0%mm garispusat atau lebih ke dalam asas konkrit di bawah tanah.
00
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
23/92
Semua peralatan ukur terutama sekali C-e?el6 dan C#heodoliteD hendaklah
disemak dan diperiksa untuk menentukan alat tersebut adalah dalam keadaan
memuaskan sebelum digunakan.
(ii) ancang aris #engah (center line stakes)
Semua pancang garis tengah hendaklah diperiksa sebelum kerja*kerja tanah
(earthworks) dimulakan dan pancang rujukan hendaklah didirikan di setiap
tempat CalignmentD yang mustahak (seperti :, B, #S, S dan lain*lain)
supaya rujukan kepda tempat*tempat tersebut akan dibuat dengan mudah
walaupun pancang yang asal (original stakes) telah hilang disebabkan
pengorekkan atau penambakkan.
(iii) emeriksaan +eratan entas (check o cross section)
Selepas kerja*kerja pengukuran di atas dilakukan, setiap keratan rentas
hendaklah disemak sekali lagi, terutama sekali keratan rentas di tempat*
tempat curam (steep terrain). Selain dari memeriksa keratan rentas di setiap
rantaian atau stesen, keratan rentas tambahan juga perlu di tempat*tempat
yang berdekatan dengan jambatan, pembentungan dan di antara keratan
rentas.
2.8.3 !erja Pebersihan Htan
+erja pembersihan hutan bagi CcorridorD jalan hendaklah dijalankan setakar
luas diperlukan sahaja sungguhpun masih ada banyak re1ab jalan. 2leh itu
engawas +erja hendaklah mengira hal keperluan pembersihan (limit o clearing).
:ni adalah untuk mengurangkan masalah hakisan tanah. amun demikian pokok*
pokok bahaya yang di luar dari hak keperluan pembersihan hendaklah ditebangkan.
07
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
24/92
+erja ini melibatkan pembersihan (clearing and grubbing) tumbuh*tumbuhan
seperti menebang pokok*pokok, membuang objek*objek asing, tunggul dan akar
pokok*pokok, tanah atas (top soil) dan lain*lain benda serta tanah yang kurang sesuai
hendaklah dikeluarkan. :ni adalah untuk menjaminkan pemadatan tanah
(compaction) boleh mencapai mutu yang baik apabila kerja menimbus tanah
dijalankan. :ni diikuti kerja memarah tanah atas (top soil) setebal sekurang*kurang
"%&mm.
#anah*tanah di permukaan mestilah dibersihkan terlebih dahulu, tanah*tanah
yang tidak sesuai seperti Cpit soilD, gambut dan lain*lain mestilah dikorek dan buang
dari tapak.
#anah*tanah permukaan yang baik dan sesuai digunakan hendaklah ditinggal
dan disimpan (stock pile) ataupun terus diangkut ke tempat lain untuk kerja
menimbus. #anah*tanah permukaan yang berguna untuk tanaman rumput hendaklah
disimpan untuk dibubuh pada kawasan potongan dan timbusan yang perlu ditanam
rumput.
Setelah siap kerja pembersihan secara sebahagian atau keseluruhan maka
pengesahan hendaklah didapati daripada pihak J+ untuk menjalankan kerja*kerja
ukur aras tapak kerja (2riginal round -e?el). englibatan Jurukur +ontraktor dan
ihak J+ adalah amat perlu di dalam melaksanakan kerja*kerja ukur aras tersebut.
engesahan daripada pihak J+ mesti didapatkan selepas setiap kali kerja
pengukuran dibuat. Buku +erja @kur (Field Book) hendaklah ditandatangani oleh
kakitangan J+ sebelum data*data tersebut diproses untuk penyediaan keratan rentas
(cross section).
+emudian kontraktor menyediakan serta menyiapkan lukisan kerja keratan
rentas yang berdasarkan data ukur tersebut dan pengiraan kuantiti dibuat serta
penyemakan dibuat dengan pelan asal tender. Biasanya Cinter?alD 0%m dibuat untuk
setiap rantaian.
Sebelum perlaksanaan kerja pemotongan dan penambakan (cut ill) tanah
dilakukan data*data ukur dan pengiraan kuantiti tanah hendaklah dimaklumkan
09
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
25/92
kepada Jurutera rojek untuk mendapatkan pandangan dan ulusan serta kelulusan
beliau.
Iasil daripada pengiraan kuantiti tanah yang berdasarkan keratan rentas
hendaklah dibandingkan dengan kuantiti sebagaimana di dalam !okumen #ender
(B5), diserahkan kepada Jurutera rojek untuk pemakluman dan seterusnya kepada
egawai enguasa (S2) terutamanya bila terdapat perbe1aan yang ketara di dalam
kuantiti tanah.
2.8." !erja +anah
2.8.".1 !erja!erja Pe$t$ngan
+erja*kerja tolak tanah dijalankan dengan kombinasi beberapa jentera sperti
bulldo1er, scraper, compactor, sho?el tippers, dumpers dan lain*lain. emilihan
jentera yang sesuai adalah penting bagi menghasilkan kerja*kerja yang baik, cepat,
kemas dan menjimatkan kos.
+erja*kerja pemotongan yang dalam, potongan cerun mestilah dibuat secara
bertingkat*tingkat 0m lebar adalah baik dijadikan satu tingkat (bench) dan
permukaannya di gred " dalam "& menghala ke tebing. Setiap maksima $m dalam
tingkat mestilah diadakan. erun sesuatu potongan adalah pelan, biasanya ia berubah
berdasarkan jenis tanah yang dipotong (seperti rekabentu k oleh Jurutera yang
bertanggungjawab).
@kuran aras hendaklah diambil semasa kerja pembentukan permukaan, asas
jalan dibuat dari mula hingga akhir ini bertujuan untuk menyakinkan paras susunan
akhir boleh dicapai seperti dikehendaki.
0%
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
26/92
2.8.".2 Mebentk Benteng 'an +abakan 6+ibsan7
+erja*kerja menambah tanah ke kawasan timbusan patut dilakukan hanya
apabila jentera*jentera memampat adalah mencukupi. :ni bagi mempastikan kerja
memampat tanah boleh dilakukan dengan sempurna.
emampatan (compaction) adalah suatu proses mengurangkan kekosongan
(?oid) dan mengukuhkan tanah dengan menggelek atau menumbuk.
#anah yang akan digunakan mestilah dipastikan kesesuaiannya dengan ujian
makmal seperti B, plastic limit, liKuid limit dan sebagainya. Jika tanah
ditimbuskan didapati tidak boleh dimampat (compact) setelah diuji di makmal dan di
tapak maka ianya mestilah diganti dengan tanah yang sesuai.
+esemua bahan kerja tanah yang diletakkan ditambakan mestilah dimampat
secukupnya, biasanya dibuat dalam lapisan ialah 7&&mm tebal. embentukan
kamber yang cukup adalah penting bagi menyegerakan pengaliran air keluar dari
permukaan asas jalan dibentuk.
!alam pembinaan benteng di atas pembetong atau saluran longkang*
longkang, timbusan mestilah dibuat sama tinggi kedua*dua belahnya. +awasan yang
tidak boleh dilalui oleh jentera mestilah dimampat dengan alat getar atau Cpower
rammersD.
Jadual untuk keperluan pemampatan mestilah dirujuk kepada spesiikasi,
tanah timbusan hendaklah dimampat kepada sekurang*kurangnya =% ketumpatan
kering maksima (maEimum dry density).
0$
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
27/92
2.8.".3 Penggalian Bat
Batu keras (solid rock), kecuali yang boleh dikorek dengan CrippersD atau alat
pemecah (brakers) adalah biasanya dikorek dengan letupan. 2leh kerana bahan
letupan yang digunakan terlalu bahaya jika tidak digunakan dengan berhati*hati,
ianya memerlukan perhatian berat dan wajar ke atas perkara*perkara yang
bersangkutan dengan masalah keselamatan. Sekiranya kaedah letupan diperlukan
bagi tujuan penggalian perkara*perkara berikut perlu dipatuhi8*
(a) ermohonan dan kelulusan secara bertulis telah didapati oleh kontraktor.
(b) erancangan/jadual untuk melaksanakan kerja meletup seperti tarikh, masa
dan jangkaan masa yang diperlukan.
(c) Butir*butir mengenai bahan letupan yang memadai untuk
memecahkan batu ke aras dan kuantiti yang diperlukan.
(d) 2perator yang bertauliah.
(e) ermit pengangkutan dan kawalan bahan letupan telah
didapati oleh kontraktor
() -angkah*langkah keselamatan yang akan diambil.
2.8."." Pea'atan +anah
Satu aspek asasi pembinaan jalan ialah kerja pemadatan tanah secara kerja
menimbus tanah (earth illing) dijalankan. 3spek ini hendaklah diberi keutamaan
tertinggi sekali kerana kekuatan sesebatang jalan adalah bergantung kepada kualiti
pengawasan kerja tolak menolak tanah. ada biasanya pemadatan hanya dijalankan
ke atas tanah timbun tetapi apabila didapati perlu tanah di bawah muka jalan
CsubgradeD hendaklah dipecahkan dan dihancurkan sebelum dipadatkan semula.
Sekiranya mutu tanah di bawah CsubgradeD adalah terlalu buruk, tanah ini hendaklah
dibuangkan dan digantikan dengan tanah yangs sesuai dari punca lain.
0'
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
28/92
Semasa kerja menimbus tanah dan pemadatan dijalankan pemeriksaan ke atas
ketumpatan tanah (ield density) dan kandungan lembapan tanah (soil moisture
content) hendaklah sentiasa dijalankan apabila didapati keputusan adalah luar dari
penentuan langkah*langkah tertentu hendaklah diambil. +etumpatan tanah adalah
satu asas bagi menentukan samada pemadatan telah dilakukan dengan memuaskan.
@jian bagi ketumpatan boleh dibahagikan kepada dua (0) kelas 8*
(i) @jian makmal untuk menetap satu ketumpatan piawaian
(ii) @jian di lapangan bagi mengukur ketumpatan tanah di situ (in situ) pada
struktur kawasan jalan
@ntuk ujian pemampatan makmal, contoh*contoh tanah tiap*tiap satu
mengandungi peratus air yang ditetapkan, dimampat dalam bentuk lapisan*lapisan ke
dalam acuan yang mempunyai sai1 tertentu. emampatan dicapai dengan mengikut
bilangan pukulan*pukulan yang diberi dari jatuhan bebas (ree*illing) dengan air
dalam tanah ditambah mengikut kadar tertentu.
ada biasanya ketumpatan tanah (ield density) hendaklah tidak kurang dari
=& (cohesi?e material) atau =% (cohensionless material) ketumpatan maksima yang
diperolehi dari CModiied ompaction #est6 (9.%kg rammer method) di makmal ujian
mengikut BS."7''. Bagi tanah yang telah ditimbun tidak lebih dari 7&&mm di
bawah subgrade ketumpatan tanah hendaklah tidak kurang dari =% (cohesi?e
material) atau "&& (cohensionless material) ketumpatan maksima.
Selain daripada kandungan lembapan tanah, lain*lain actor yang akan
mempengaruhi mutu pemadatan ialah jentera/alat tanah yang digunakan dan juga
tebal setiap lapisan tanah yang ditimbunkan sebelum dipadatkan dan digelekkan.
#ebal yang lebih daripada maksima yang dihadkan tidak harus dibenarkan. Satu lagi
amalan buruk yang sentiasa dijalankan iaitu menuangkan tanah dengan lori atau
menolak dan menimbun tanah tanpa pemadatan hendaklah dihentikan.
emadatan juga dikehendaki dijalankan ke atas cerun*cerun tanah timbun
dengan oller kecil yang ditarik CMechanical ammers or #ampersD juga boleh
digunakan.
0A
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
29/92
2.8.".& Pengaasan !erja +anah
3dalah perlu dinyatakan bahawa setiap akti?iti kerja*kerja tanah hendaklah
diberi keutamaan tertinggi sekali kerana kekuatan sesebatang jalan adalah
bergantung kepada kualiti pengawasan kerja. :a hendaklah diawasi dengan sepenuh
masa atau kata lain diistilahkan sebagai Cstanding super?isionD.
Berikut digariskan aspek teknik yang perlu dibangkitkan sebagai panduan
bagi seseorang pengawas kerja.
(a) Sebelum kerja tanah dimulakan adalah perlu pengawas kerja merujuk kepada
Jurutera rojek untuk mengenalpasti tanah Cunsuitable/ serta kedalaman dan
keluasan yang perlu dibuang.
(b) Menjalankan ujian CMackintosh robeD bagi kawasan*kawasan yang diragui
kekuatannya pada sepanjang jajaran jalan.
(c) ujukan juga dibuat kepada Jurutera rojek untuk menentukan tanah yang
sesuai atau tidak sebagai bahan untuk kerja tambakan.
(d) 3mbil contoh tanah bagi kawasan potongan dan hantar ke makmal bagi
menjalankan ujian kepadatan untuk mendapatkan Coptimum moisture contentD
yang mana nilai akan digunakan untuk tujuan pemadatan di tapak.
(e) astikan kerja*kerja pemotongan dan penambakan dilaksanakn
mengikut pelan dan spesiikasi.
() +etebalan tambunan hendaklah tidak melebihi 7&&mm bagi
setiap lapisan hamparan. Meratakan tanah boleh dilakukan samada dengan
Cback*pusherD ataupun CgraderD.
(g) Bagi setiap lapisan tambunan, ianya hendaklah dimampat
dengan secukupnya dengan menggunakan C?ibration rollerD.
(h) @jian pemadatan di tapak bina bagi setiap lapisan kerja tambun dijalankan
dengan menggunakan kaedah Csand replacement methodD mengikut BS. "7''.
(i) astikan tetingkat (berm) dibuat mengikut pelan samada pada
kawasan potong ataupun kawasan tambakan.
(j) enyemakan dibuat terhadap kecerunan dan jarak CbermD dan
pastikan ianya menepati kehendak pelan/lukisan kerja.
0=
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
30/92
(k) astikan pembinaan longkang pintas dibina pada sempadan
2H, Cberm drainD pada setiap CbermD jika ia terdapat di dalam pelan dan
lain*lain longkang sementara untuk tujuan pengawalan pengaliran air
permukaan.
(l) ujuk kepada Jurutera rojek bila terdapat masalah terutama berkaitan hal*
hal kualiti tanah impot, penentuan tanah berbatu dan lain*lain lagi.
2.8.& Pebinaan +ra%an
2.8.&.1 Pengenalan
+eadaan rupabentuk semulajadi tanah, tidak berupaya menanggung beban
kenderaan moden yang berat atau memberi permukaan jalan yang tanah lasak. 2leh
itu lapisan turapan perlu dibina atas permukaan tanah semulajadi untuk menerima
dan mengagih tekanan yang dialami. #urapan dikatakan samada jenis tegar (rigid)
atau boleh lentur (leEible) berdasarkan kepada kekukuhan turapan itu berbanding
dengan lapisan bawahnya (subgrade)
#urapan tegar adalah jalan yang dibina dari konkrit dan jenis ini tidak
digunakan di Malaysia. #urapan boleh lentur pula ialah jenis permukaan jalan yang
dibina dari bitumen.
Bahan*bahan yang digunakan dalam pembinaan jalan mestilah mengikut
penentuan yang disediakan untuk jalan dimaksudkan. Jika bahan tidak mengikut
spesiikasi, jalan yang dibina akan rosak lebih awal dari tempoh kiraannya. +awalan
yang tidak rapi adalah satu daripada sebab*sebab utama kegagalan turapan jalan*
jalan di Malaysia.
7&
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
31/92
2.8.&.2 -ngsi-ngsi +ra%an
(i) Menyediakan suatu permukaan yang rata untuk perjalanan yang lebih licin.
(ii) Menerima dan mengagih tekanan dari kenderaan berat yang
dibebankan atas tanah dan menahan lapisan tanah dari ketegasan yang
keterlaluan.
(iii) Memelihara permukaan tanah dari akibat*akibat cuaca iaitu
hujan dan panas.
2.8.&.3 ,enis,enis +ra%an
(i) remiE (Bitumonous Macadam)
Batu baur yang ditentukan sai1nya dicampur dengan bitumen pada suhu yang
ditetapkan dalam loji. Bahan*bahanya ialah batu kasar, batu halus (pasir) dan
bitumen emulsion. !ibuat dua (0) jenis campuran8
(a) CHearing ourseD
(b) CBinder ourseD
(ii) C3sphaltic oncreteD
3dunan yang terperinci batu baur kasar, halus, pasir, bahan iller (simen atau
habuk batu kapur) dan bitumen, setiap bahan yang diadun dikawal, mesti
dalam lengkongan grade ditetapkan, ia mesti memenuhi syarat*syarat seperti
stability marshall aliran, ruangan dalam adunan dan lain*lain.
(iii) CSand SlurryD
enemuan baru dalam teknologi pembinaan jalan, masih dalam percubaan.
(i?) CSemi routingD
7"
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
32/92
-apisan bitumen disapu ke atas lapisan batu baur yang separa mampat,
kemudian ditabur dengan batu halus dan dimampat secara sederhana.
(?) C-aterite oadD
!ibentuk dari tambakan/pemotongan tanah.
2.8.&." Pr$ses Pebinaan +ra%an
(i) enyediaan -apisan Bawah (Subgrade)
3mbil contoh tanah dan hantar ke makmal untuk ujian kepadatan dan B.
Jika contoh tanah telah lulus ujian Caliornia Bearing atioD sebagaimana
spesiikasi maka tanah tersebut boleh digunakan untuk tambakan lapisan subgrade.
-apisan yang ditambun diratakan dan dipadatkan sehingga =% daripada
+etumpatan +ering Maksima yang didapati dari @jian emadatan 9.%kg ammer
Method (B.S. "7'').
enyediaan permukaan lapisan bahawa hendak dilakukan ahanya selepas
selesai kerja*kerja pemasangan kabel*kabel kemudahan, parit bawah tanah (subsoil
drain), paip*paip air dan lain*lain kerja berkaitan. ermukaan lapisan bawah akan
dimampat hingga tercapai pada ketumpatan yang seragam bagi keseluruhan lebarnya
dan dirupabentuk mengikut kamber "89& (0) sebelum lapisan*lapisan seterusnya
dibina di atas. +eupayaan galas lapisan bawah adalah actor asas untuk menentukan
tebal turap, biasanya dinilai dengan cara ujian B. ermukaan yang telah disedia
juga dikenali sebagai aras ormasi.
(ii) enyediaan -apisan ke #apak (Sub*base)
Setelah lapisan subgrade diparas dengan grader mengikut aras sebagaimana
pelan berserta kamber dan dimampat dengan secukupnya, maka lapisan ke tapak
(sub*base) boleh dihampar mengikut lebar yang ditentukan.
Bahan yang digunakan untuk pembinaan lapisan ke tapak mestilah jenis batu
keras, tahan lama dan bersih. :anya mestilah merupakan bahan berbutir*butir (ketul*
70
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
33/92
ketul kecil) seperti batu pecahan, batu kelikir, batu merah (laterite) atau pasir.
Bahan*bahan ini hendaklah bebas dari bahan organic, ketulan*ketulan tanah liat dan
sebarang jisim yang boleh merosakkan atau yang mudah rosak. astikan bahan yang
dibekalkan ialah bahan yang telah lulus ujian grading yang ditentukan di dalam
spesiikasi dan mempunyai nilai B tidak kurang dari 7& setelah direndam dan
dimampat pada ketumpatan kering maksima =% seperti yang telah ditetapkan.
#ebal lapisan hamparan hendaklah mengikut pelan kerja. Merata dan
kemudian memampat dengan CrollerD adalah perlu dilakukan sebelum lapisan tapak
(crusher run) dihampar. Fungsi utama lapisan ke tapak (sub*base) ialah untuk
mengabungkan keupayaan galas yang secukupnya di samping memberi pengaliran
air (drainage) dengan sempurna untuk lapisan tapak.
(iii) enyediaan -apisan #apak (oad Base)
Selepas lapisan sub*base dimampatkan dengan ketebalan yang mencukupi
maka pembinaan lapisan tapak boleh dimulakan.
Bahan yang digunakan untuk membina lapisan tapak mestilah dari batu
pecahan yang keras dan tahan lama. Bahan*bahan ini mestilah bersih tidak
mengandungi ketulan tanah liat, jisim organic dan tidak diselaputi oleh benda*benda
yang tidak diingin. :anya hendaklah menurut ujian*ujian berikut 8*
+eperluan @jian
-os 3ngeles 3brasionGalue 9& maE 3S#M "7"*$=
Soundness -oss (a9So9,Scycles) "% maE 3S#M A$*&=
B Galue A& maE B.S. "7''
Flakiness :ndeE 7& maE B.S. A"0
!alam kerja*kerja menghampar Ccrusher runD, merata, membasahkan dan
memampat sehingga kepadatan yang mencukupi adalah perlu. #ebal maksima
lapisan yang telah dimampat bagi mana*mana satu lapisan janganlah melebihi
"%&mm. !engan menggunakan jentera yang sesuai dan berkemampuan, pastikan
bahawa ketebalan mencukupi aras yang betul, mempunyai Csuperele?ationD dan
kamber yang baik, penghasilan permukaan ini adalah sedia untuk lapisan kedap jalan
77
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
34/92
(premiE). Fungsi lapisan tapak ialah untuk menyurai (distrible) dan menyalurkan
(channel) beban lalulintas kelapisan bawah dengan selamatnya.
(i?) enyediaan -apisan Crime oatD dan C#ack oatD
Setelah kerja*kerja menghampr lapisan crusher*run siap dijalankan dan
sebelum lapisan Cprime*coatD boleh dikenakan, permukaan Croad*baseD tadi
hendaklah disapu dengan Cpower broomD dan jikalau basah hendaklah dikeringkan
dahulu dengan angin panas atau secara semulajadi. #anda sempadan kawasan yang
hendak disiram dan pastikan bahan untuk Cprime coatD ini adalah dari bahan yang
diluluskan dan menepati spesiikasi. Iamparan yang hendak dibuat mestilah melalui
alat yang boleh menyembur secara sekata pada lebar yang berubah*ubah dengan
kadar &.% "/m0 pada suhu %& < '&.
Manakala C#ack oatD pula digunakan sebagai pelekat/lapisan gam apabila
CprimeED lama hendak dihampar bahan berbitumen yang baru. :a disember pada
kadar &.7 "/m0. astikan kenderaan tidak dibenarkan melalui kawasan yang telah
disiram tersebut sehingga lapisan CpremisD dihampar.
(?) roses +erja Memasang remiE
(a) Sebelum kerja*kerja pemasangan permukaan jalan
berturap, pastikan permukaan crusher*run telah disembur dengan Cprime*
coatD dan tanda*tanda amaran jalan telah disediakan untuk pengawalan
kenderaan (kalau jalan tersebut dilalui oleh kenderaan).
(b) astikan jenis premiE yang akan dipasang dan dihantar
ke tapak adalah menepati sebagaimana lukisan samada dari jenis asphaltic
concrete, premiE biasa, lapisan binder atau lapisan wearing. +esemua
campuran ini adalah direkabentuk mengikut piawaian Marshall Method.
(c) Setelah ditentukan Job Standard MiE, maka #rial -ay
dilakukan untuk menentukan8*
(i) Colling atternD bagi
menentukan/memperolehi ketumpatan yang dikehendaki.
79
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
35/92
(ii) #ebal hamparan sebelum mampat untuk
memperolehi tebal .
termampat yang dikehendaki.
(d) Begitu juga ujian*ujian makmal dilakukan ke atas
contoh premiE yang akan digunakan untuk memenuhi spesiikasi rekabentuk.
!i antara keputusan*keputusan yang boleh didapati dari @jian Marshal ialah 8
(i) ombined !ry 3ggragate
(ii) Binder ontent
(iii) Stability
(i?) Flow
(?) Goids :n #otal MiE
(?i) Goids Filled Hith Binder
(e) -oji dan mesin yang diperlukan untuk kerja*kerja
penghamparan premiE ialah pa?er, enumatic #yre oller, Steel Hheeled
#andom oller dan lain*lain peralatan kecil untuk digunakan oleh pekerja
yang berkaitan.
() erlu diingat bahawa suhu untuk premiE yang sampai
ke tapak untuk dihampar adalah di antara "7%*"$% darjah celcius, manakala
suhu untuk menggelek/memampat adalah tidak kurang dari ""& darjah
celcius.
(g) Memampat/menggelek hamparan premiE hendaklah
dimulakan dari tepi ke tengah CcarriagewayD dan dari tempat rendah ke
tempat tinggi. !i antara cara menggelek ialah dengan 8*
(i) 9 kali laluan $.% ton steel wheeled tandom
roller,
(ii) "& kali laluan "' ton pneumatic tyre roller,
dan
(iii) 0 kali laluan $.% ton steel wheeled tandom
roller.
(h) astikan tiada kenderaan berat seperti lori premiE atau roller tidak disimpan
(parking) di atas lapisan premiE yang baru dipasang. +enderaan hanya boleh
dibenarkan melalui permukaan baru ini selepas 9 jam kerja*kerja tersebut
disiapkan.
7%
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
36/92
(i) @jian CcoringD pulang dilakukan kalau dikehendaki
oleh spesiikasi. #ujuan Ccore sampleD ini adalah untuk menyemak ketebalan,
menjalankan ujian C!ensityD dan +andungan Bitumen serta lain*lain ?ector
berdasarkan CMarshall #estD.
2.8.&.& !aalan Mt Pebinaan +ra%an
+jan8 +awalan mutu adalah perlu untuk memastikan bahawa bahan*
bahan yang digunakan serta cara kerja yang dikenakan memenuhi keperluan yang
ditentukan di dalam penentuan kontrak.
erkara*perkara yang perlu diperhatikan bagi memenuhi kawalan mutu8*
". Bahan Sub*Base
(a) rading < bahan yang dibekalkan mestilah mempunyai grading yang
telah ditentukan.
(b) #ebal < jumlah lapisan hamparan ditentukan dan ketebalan setiap
hamparan tidak boleh melebihi 0%&mm tidak mampat.
(c) +etumpatan < setiap lapisan hendaklah digelek hingga mencapai
sekurang*kurangnya =% ketumpatan kering maksima yang
ditentukan di dalam makmal bagi bahan tersebut (B.S. "7'' #est "7,
9.%kg.ramer). :ni dilakukan di tapak dengan menggunakan
Csmall/large pouring cylinderD. (B.S. "7'' #est "%(B)).
(d) Siat*siat i1ikal < B 7&, -iKuid -imit 0.%, plasticity indeE
$.
0. Bahan Base ourse
(a) Sama seperti perkara bahan sub*base(grading)
7$
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
37/92
(b) Sama seperti cara ketebalan (bahan sub*base) kecuali hamparan
dilakukan dengan motor grader. Iendaklah dihampar mengikut lebar,
tebal grade dan aras yang ditentukan di dalam lukisan.
(c) Setelah kerja*kerja menghampar siap dijalankan, dan sebelum lapisan
prime coat boleh dikenakan, permukaan road base yang telah siap ini
hendaklah disapu dengan Cpower broomD dan jikalau basah
dikeringkan dahulu dengan angin panas atau secara semulajadi.
7. -apisan rime oat
(a) rime oat ini hanya boleh dikenakan apabila permukaan road*base
benar*benar kering.
(b) Iendaklah dihampar melalui alat yang boleh menyembur secara
sekata pada lebar yang berubah*ubah dengan kadar &.% "/m0 pada
suhu %& < '& darjah celcius.
9. -apisan #ack oat
#ack coat dikenakan apabila bahan premiE hendak dihampar ke atas
bahan berbitumen yang baru. !isembur seperti iii.0 di atas pada
kadar &.7 "/m0.
%. 3sphaltic oncrete
(a) !ibahagikan kepada dua (0) iaitu wearing course dan binder course.
erbe1aannya hanyalah pada sai1 batu baur serta kandungan bitumen.
+edua*duanya direkabentuk menurut piawaian Marshall Method.
(b) ilai*nilai i1ikal bahan*bahan terlibat telah pun diberikan dalam nota
bertajuk 4Bahan*Bahan #urapan Jalan6.
(c) -aboratory !esign MiE )eringkat*peringkat
Job Standard MiE )bagi menentukan miE
lant MiE )yang sempurna
(d) @jian Marshal bagi menentukan berikut 8*
(i) ombined !ry 3ggregate
7'
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
38/92
(ii) Binder ontent
(iii) Stability
(i?) Flow
(?) Goids in total miE
(?i) Goids illed with binder
@jian CcoringD ini dilakukan setelah premiE siap dihampar. :ni untuk
menentukan ketumpatan dan juga tebal premiE yang dihampar.
(e) #rial -ay
Setelah ditentukan Job MiE, trial lay seterusnya dilakukan sekali lagi.
:ni bertujuan untuk 8*
i) menentukan Crolling patternD untuk memperolehi ketumpatan yang
dikehendaki.
ii) == dari ketumpatan Job Standard MiE untuk Cwearing courseD
iii) =% ketumpatan Job MiE Standard untuk Cbinder courseD
i?) untuk mementukan tebal sebelum mampat untuk memperolehi tebal.
termampat yang dikehendaki.
$. Semasa !i #apak
(a) Suhu
astikan suhu premiE yang sampai ke tapak adalah seperti yang telah
ditetapkan, iaitu 8*
(i) Suhu menghampar 8 "7%*"$% darjah celcius
(ii) Suhu menggelek 8 tidak kurangdari "7&
(b) Menghampar
(i) Sebelum kerja menghampar dimulakan, pastikan yang terdapat
sejumlah premiE yang mencukupi telah tiba di tapak untuk
membolehkan kerja dijalankan secara berterusan. enghamparan
premiE hendaklah dengan menggunakan mesin penghampar yang
telah diluluskan. Menghampar dengan tangan tidaklah dibenarkan
kecuali di tempat*tempat yang sulit.
(ii) Menghampar premiE di atas lubang luring dan CeEpansion jointD
adalah tidak dibenarkan.
7A
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
39/92
(iii) Semasa penghamparan dijalankan, sentiasa periksa tebal premiE
adalah seperti yang telah ditetapkan semasa Ctrial layD.
(i?) Semua sambungan yang dibuat setelah premiE sejuk hendaklah
dipotong untuk mendapatkan lapisan tegak dan mestilah diberikan
selapis Ctact coatD sebelum hamparan premiE baru dikenakan.
(?) Semua sambungan samada melintang atau memanjang hendaklah
dilarikan sekurang*kurangnya 7&&mm dari sambungan yang terdapat
di bawahnya.
(c) Menggelek
(i) roses menggelek hendaklah dijalankan dengan secepat mungkin
yang boleh setelah premiE dihamparkan. :ni bertujuan untuk
mengelakkan suhunya dari menurun.
(ii) :anya hendaklah dimulakan dari tepi dan membawa ke tengah
carriageway csecara memanjang.
(iii) Sekurang*kurangnya satu Ctandem rollerD dan satu Cpneumatic tyre
rollerD hendaklah ada di tapak sebelum kerja menggelek boleh
dimulakan. #andem roller yang digunakan mestilah melebihi A tonne
dan tidak lebih dari "0 tonner beratnya. #yre roller pula mestilah
dengan tekanan tayar antara &.%A*&.$0 /mm.
(i?) roses menggelek ini boleh dibahagikan kepada tiga (7) proses utama
iaitu 8*
(a) breakdown rolling < proses paling kritikal di mana jikalau
dilengahkan akan menyebabkan premiE sejuk dan ketumpatan yang
ditentukan tidak dapat diperolehi. +eseluruhan mampatan supaya
diperolehi pada tahap ini tetapi gelekkan dihadkan supaya
keseluruhan proses mampatan dapat disudahkan oleh tyre roller.
(b) :ntermidiate rolling < proses ini dengan menggunakan tyre roller akan
memampatkan dan CmenutupD (seals) permukaan jalan.
(c) Finish rolling* proses ini hanya bertujuan untuk menghilangkan
kesan*kesan tayar yang terhasil dari proses di atas.
(?) erlu diingatkan di sini bahawa bagi kesemua proses menggelek yang
disebutkan di atas adalah mustahak supaya gandar (aEle) yang
memancu berada pada bahagian hadapan arah gelekkan. :ni adalah
bagi mengelakkan dari CtertolakD ke hadapan.
7=
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
40/92
(?i) Begitu juga pastikan kesemua roda pada jentera penggelek
mempunyai pelapik untuk menyapu batu*batu kecil yang melekat
pada rodak*roda tersebut. Begitu juga pastikan roda*roda pada jentera
penggelek ini mempunyai sistem siraman air yang sempurna.
2.8.8 Pebinaan Bah ,alan
Bahu*bahu jalan hendaklah dibina mengikut garis*garis, gred, aras*aras
dimensa seperti dalam keratan melintang sebagaimana yang ditunjuk dalam pelan
atau sebagai yang diarah oleh Jurutera enguasa.
(i) Bahan
Bahan untuk bahu jalan hendaklah keras, tahan lama dan bersih. :anya
mestilah berbutir, berketul kecil seperti batu pecahan, batu kelikir dan batu merah
(laterite). !i samping itu bahan untuk bahu jalan hendaklah bebas dari bahan
organic, ketulan tanah liat dan sebarang benda*benda yang boleh merosakkan.
Bahan lain yang sesuai boleh diterima tertakluk kepada bahan tersebut dilulus
terlebih dahulu oleh Jurutera enguasa. Bahan bahu jalan yang dicadangkan
hendaklah mempunyai nilai B tidak kurang dari 0& dalam keadaan terendam
apabila dimampat =% ketumpatan kering maksima sebagai yang ditetapkan oleh
@jian B.S. +emampatan Berat (Iea?y ompaction).
(ii) emampatan
9&
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
41/92
Bahan untuk bahu jalan hendaklah diletak dan dimampat dalam lapisan
setebal tidak melebihi "%&mm sebelum pemampatan. -apisan*lapisan ini hendaklah
dimampat mencapai =% ketumpatan kering maksima mengikut B.S. "7''.
2.8.9 Penanaan (%t
umput atau lain*lain penutup bumi yang diluluskan oleh Jurutera rojek
boleh ditanam pada tebing potongan dan cerun tambakan untuk mengawal hakisan
tanah yang diusik dari kedudukan asal.
2.8.: !erja Pengaliran
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
42/92
2.8.:.2 Pebinaan L$ngkang
#erdapat pelbagai jenis longkang yang biasa di bawah projek jalan. #ujuan
utama pembinaannya ialah untuk mengawal dan mengalirkan aliran air permukaan.
(a) Jenis*jenis -ongkang
(i) oad side drain
(ii) ;mbankment toe drain
(iii) Median drain
(i?) :ntercepter drain
(?) Bench and berm drain
(?i) 2utall drain (cascade drain/chute drain)
(?ii) utters
(?iii) Subsoil drain
2.8.:.3 Pebinaan Pebetng
-a1imnya sesuatu jalan yang hendak dibina akan melalui atas laluan air
samada parit, longkang atau anak sungai. !alam masalah parit, longkang dan anak
sungai biasanya pembetong digunakan bagi memberi kemudahan untuk
memindahkan air dari kiri ke kanan tambakan jalan.
(") ekabentuk
Secara umum rekabentuk pembetong adalah berdasarkan kepada dua (0)
aspek iaitu hidraulik dan struktur.
(a) Iidraulik
(i) -uas kawasan tadahan (catchment area)
(ii) urata kadar lebat hujan (a?erage rainall intensity)
(iii) +oeisien larian (run o coeicient)
(b) Struktur
Struktur pula berdasarkan beban*beban yang dipikul oleh pembetung seperti8*
90
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
43/92
(i) Beban mati
(ii) #anah #ambak (surcharge)
(iii) 3ir
(i?) Beban Iidup (kenderaan)
enggunaan kelas pembetung biasanya ditetap oleh pihak pereka bentuk,
walau bagaimanapun Jurutera bertanggungjawab hendaklah membuat semakan
semula ke atas kelas tersebut. emilihan kelas paip (s,E,y,1) bergantung kepada
aktor*aktor berikut8*
(a) arispusat
(b) #inggi +ambusan (ill)
(c) Jenis 3las (bedding)
(d) Beban +enderaan
(e) Jenis #anah
() #empat diletakkan (diparit atau di bawah tambak jalan)
(0) Jenis*Jenis embetung
@ntuk tujuan pembinaan jalan pembetung dapat dibahagikan kepada dua (0)
jenis 8*
(a) CFleEible ul?ertsD
Samada Cthin*wall steel pipesD atau Cgal?anised corrugated matel pipesD.
+ekuatan paip ini bergantung kepada bahagian dinding untuk menahan beban
luar, jadi paip ini direkabentuk sedemikian supaya dapat melentur dalam
keadaan beban biasa. 3pabila lenturan terjadi garispusat mendatar bertambah
dan menekan tanah di sekelilingnya dengan demikian tanah dapat beban di
atasnya. +egagalan (ailure) pembetung ini disebabkan oleh lenturan yang
lebih.
(b) igid ul?erts
embetung yang dibuat dari konkrit tetulang (reinorced concrete) dan Ccast
ironD. +ekuatannya bergantung kepada kekukuhan (stiness) dinding.
+egagalan (ailure) pembetung ini menyebabkan dindingnya pecah atau
retak.
Biasanya J+ menggunakan dua jenis pembetung 8
(a) embetung paip < konkrit atau steel (.M.)
97
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
44/92
(b) embetung kekotak < cast in situ atau pre*cast
3da beberapa aktor pemilihan pembetung paip atau pembetung kekotak 8
(i) -uas kawasan tadahan
(ii) -uas parit
(iii) embekal
(i?) Jalan masuk
(?) +enderaan mengangkut
(?i) #inggi timbunan
3dalah disyorkan bahawa apabila tinggi kambus yang kurang daripada
$&&mm digunakan pembetung kekotak (boE cul?ert)
(7) -okasi
embetung hendaklah ditempatkan di lokasi yang sesuai supaya ungsi sistem
saliran dapat berjalan dengan baik. embetung yang dibina di lokasi yang
tidak sesuai akan mengakibatkan terjadi kegagalan kepada jalan.
(9) anjang embetung
anjang pembetung minima bergantung kepada lebar bentuk akhir (ormation
width) tambak jalan.
anjang minima L 7I Ht
!i mana I L tinggi kambus (ukuran dari atas pembetung ke aras siap
tambakan).
HtL lebar bentuk akhir tambak jalan
(%) 3sas embetung
erlu diadakan penyiasatan tapak untuk menentukan kosistensi tanah, jenis
tanah dan seterusnya merekabentuk asas yang sesuai.
3sas yang biasa dipraktikkan di J+ ialah 8*
(a) erucuk kayu
(b) #apak hampar (spread ooting)
($) +erja ukur mengukur (setting out)
99
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
45/92
(a) Menentukan kedudukan pembetung samada serung (skew) ataupun
lurus terhadap jalan
(b) Mengambil aras asal tanah (2riginal round -e?el) sekitarnya dan
Cin?ert le?elD anak sungai/parit
(c) #entukan aras lantai dasar pembetung
(d) #entukan aras CinletD dan CoutletD
(e) #entukan kecerunan (slope) pembetung
+ecerunan pembetung sebaik*baiknya hendaklah sama dengan gred asal dari
aliran air (stream) untuk mengurangkan pemendapan dan hakisan. 3dalah
disyorkan curam minima pembetung ialah &.%. erun yang sesuai mesti
ditentukan bagi mengelakkan terjadi mendapan dalam pembetung dan
hakisan di permukaan outlet.
(') Faktor*Faktor enting Sewaktu embinaan
(a) enyediaan 3sas #apak
Biasanya keadaan tanah di tempat aliran air yang sediada (eEisting water
course) adalah buruk, ini adalah disebabkan oleh pemendapan tanah dari
tanah organik. +edudukan pembetung tidak semestinya dibina betul*betul di
sepanjang aliran air yang sediada tetapi boleh diubah sedikit ke tempat tanah
yang lebih baik. Jika keadaan tanah di situ juga didapati kurang baik, tanah
itu hendaklah dikorek dan dibuang dan menggantikannya dengan tanah yang
baik di mana dipadatkan ke =& dari ketumpatan kering maksima (maEimum
dry density). Sekiranya lapisan tanah ini terlalu tebal, disyorkan
menggunakan cerucuk kayu. -ebar korekan adalah lebih kurang tiga (7) kali
garis pusat paip.
(b) Membuat lapis lepa konkrit jisim (mass concrete screed < "878$) atau
mengisikan dengan pasir atau Cgranular materialD.
(c) Membuat alas konkrit (concrete bedding) untuk tapak pembetung
3dalah disyorkan tebal alas konkrit ia !/9 dimana ! < CeEternal
diameterD.
(d) emasangan embetung aip
(i) aip hendaklah diangkat dan dipasang dengan cara yang betul. +etika
mengangkat paip hendaklah berhati*hati supaya tidak rosak dan pecah
(ii) aip hendaklah diletakkan mengikut arah panah (arrow) yang di
9%
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
46/92
ditunjukkan, jadi tetulang keluli (reinorcement) dapat menahan
tegangan apabila paip dibebani..
(iii) aip hendaklah disambung dengan cara yang betul, samada
menggunakan paip Ccollar D atau paip Cispigot socketD dan dicelah
CcollarD hendaklah diisi dengan simen mortar supaya air tidak mudah
meresap keluar dari paip.
(e) emadatan
enimbusan (illing) di kedua*dua tepi pembetung hendaklah
dipadatkan selapis demi selais di mana tebalnya tidak lebih dari
0%&mm dan ketumpatannya tidak kurang dari =& ketumpatan kering
maksima. enimbusan ini hendaklah diireruskan sehingga tingginya
di atas paip satu kali garis pusat paip barulah jentera dibenarkan lalu
di atas paip.
() C;Epansion Joint6 untuk pembetung kekotak khusus untuk pembetung
kekotak yang panjangnya lebih daripada "Am. #ujuannya ialah untuk
mengelakkan terjadinya keretakan disebabkan oleh kecutan
(shringkage), Cthermal mo?ermentD dan C?ertical mo?ementD.
Sambungan dapat dilakukan dengan menggunakan Cubber Hater
StopD dan C;Epansion BarD.
2.8.:." Pengaasan !erja
(a) +onkrit Siap Bancuh
(i) Memastikan konkrit miE < design. embekal telah lulus.
(ii) Menjalankan C#rial*MiED dan dapatkan keputusan ujian kiub untuk
tujuh (') hari dan 0A hari.
(iii) Memastikan besi tetulang telah diuji dan diluluskan.
(i?) ara erlaksanaan kerja hendaklah dikemukakan.
(?) emeriksaan acuan/besi tetulang hendaklah mengikut lukisan dan
checklist.
(?i) +ontraktor dikehendaki mengemukakan borang permintaan
pemeriksaan sebelum kerja konkrit.
9$
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
47/92
(?ii) Menyemak butiran tiket penghantaran pada setiap lori.
(?iii) Memastikan ujian turun dijalankan pada setiap lori.
(iE) Memastikan enam ($) kiub minima dibuat setiap hari
kerja konkrit
!ijalankan.
(E) Semasa konkrit dijalankan pastikan8
N 3lat getaran digunakan dengan betul
N +edudukan tetulang tidak berubah
N #iada papan acuan yang bocor atau menggelembung
(Ei) Memastikan pengawetan pada konkrit dijalankan.
(Eii) Memastikan pembukaan acuan/penyokong mengikut
spesiikasi.
(Eiii) emeriksaan ke atas permukaan konkrit selepas
penanggalan acuan.
(Ei?) Sekiranya terdapat kecacatan atau kegagalan pada
kerja konkrit
hendaklah dirujuk kepada pihak atasan.
(b) +onkrit Bancuh !i #apak
(i) Memastikan kelulusan bahan seperti simen/pasir/batu
baur/air dan
besi tetulang.
(ii) Memastikan penggunaan kotak penyukar yang diluluskan.
(iii) Menjalankan C#rial*MiED dan dapatkan keputusan ujian kiub untuk
tujuh (') hari dan 0A hari.
(i?) ara erlaksanaan kerja hendaklah dikemukakan.
(?) emeriksaan acuan/besi tetulang hendaklah mengikut lukisan dan
checklist.
(?i) +ontraktor dikehendaki mengemukakan borang permintaan
pemeriksaan sebelum kerja konkrit.
(?ii) Memastikan ujian turun dijalankan.
(?iii) Memastikan enam ($) kiub minima dibuat setiap hari kerja konkrit
dijalankan.
(iE) Semasa konkrit dijalankan pastikan8
N 3lat getaran digunakan dengan betul
9'
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
48/92
N +edudukan tetulang tidak berubah
N #iada papan acuan yang bocor atau menggelembung
(E) Memastikan pengawetan pada konkrit dijalankan.
(Ei) Memastikan pembukaan acuan/penyokong mengikut spesiikasi.
(Eii) emeriksaan ke atas permukaan konkrit selepas penanggalan acuan.
(Eiii) Sekiranya terdapat kecacatan atau kegagalan pada kerja konkrit
hendaklah dirujuk kepada pihak atasan.
2.8.= Pebersihan +a%ak Bina
Iarus diingatkan pada biasanya pembersihan pada pembetung selepas tamat
kerja adalah sangat tidak memuaskan. engawas +erja hendaklah menentukan
pemborong telah mengeluarkan semua sampah sarap, kayu, pasir, batu dan lain*lain
daripada kawasan tapak bina sebelum kerja boleh diterima sebagai telah siap.
2.8.1> Penyia%an Dan Penyerahan !erja
erakuan Siap +erja hendaklah dikeluarkan apabila kerja*kerja untuk sesuatu
kontrak siap disempurnakan setelah Surat Serahan +erja serta 3kuan Sumpah
dihantar ke pejabat Jurutera rojek.
Sijil Siap +erja yang dikeluarkan selepas itu hendaklah menyatakan tempoh
liabiliti kecacatan yang ditetapkan selama tempoh yang dinyatakan dalam kontrak.
enetapan tempoh liabiliti kecacatan adalah bergantung kepada nilai harga kontrak.
!i dalam tempoh liabiliti kecacatan kontraktor hendaklah membaiki sebarang
kecacatan yang timbul dengan kos kontraktor sendiri dan kemudian surat erakuan
Membaiki +ecacatan perlu dikeluarkan apabila kontraktor telah melaksanakan segala
pembaikian yang tersenarai atau semua ketidaksempurnaan yang disenaraikan telah
dibuat. +enyataan penting di dalam sijil ini ialah pelepasan bon tanpa syarat oleh
9A
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
49/92
jabatan terhadap tanggungan kontraktor dan syarikat penggerenti samada Bank atau
:nsuran.
!alam tempoh yang sama akaun bayaran muktamad diproses bagi
menjelaskan semua kerja*kerja yang dibuat oleh kontraktor berkenaan. roses*proses
pembayaran ini adalah sama seperti proses bayaran kemajuan kerja yang biasa
disediakan.
Bagi menjelaskan setiap huraian item*item kerja yang dinyatakan di atas
maka rajah berikut boleh membantu untuk memberi gambaran dengan lebih jelas
lagi. ajah*rajah berikut adalah seperti di bawah8*
(ajah 2.1) ,alan Mask !e +a%ak Bina
9=
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
50/92
(ajah 2.2) !erja!erja Penye'iaan La%isan Baah 6 #b 0ra'e 7
(ajah 2.3) !erja!erja Penye'iaan La%isan !e +a%ak 6 #b Base 7
%&
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
51/92
(ajah 2.") !erja!erja Penye'iaan La%isan +a%ak 6 ($a' Base 7
(ajah 2.&) !erja!erja Measang Prei?
%"
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
52/92
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
53/92
(ajah 2.:) !erja!erja Pebinaan Pebentng
(ajah 2.=) Penanaan (%t Di !aasan @#l$%e +abn
%7
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
54/92
(ajah 2.1>) !erja!erja Peasangan 0abi$n 'i !aasan @#l$%e
(ajah 2.11) Pengjian !ekatan +anah 6 kae'ah *B( 7
%9
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
55/92
(ajah 2.12) Peeriksaan !etebalan La%isan +a%ak 6 ($a' Base 7
2.9 !esi%lan
enghasilan produk akhir yang baik dan bermutu adalah merupakan satu
kebanggaan bagi egawai enjaga terhadap keseluruhan kerja yang dijalankan itu.
2leh yang demikian penyeliaan serta pengawalan di tapak bina yang betul dan
sistematik pasti dapat memberi kepuasan samada kepada diri sendiri atau pelanggan.
Justeru itu kawalan mutu memainkan peranan yang penting dalam pembinaan
projek jalan yang perlu diambil berat oleh semua pegawai yang terlibat di dalam
pengawasan. Secara ringkasnya tujuan dan kepentingan diadakan kawalan mutu
adalah untuk memastikan 8
(a) Bahan binaan yang digunakan adalah bermutu dan mengikuti spesiikasi
yang telah ditetapkan.
%%
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
56/92
(b) +epentingan kerajaan dan wang rakyat terpelihara dan tidak tertipu oleh
pemborong.
(c) Iasil yang diperolehi adalah bermutu tinggi dan mengikut kehendak jika
pembinaan dibuat berdasarkan cirri*ciri rekabentuk yang telah ditetapkan.
(d) Mengurangkan kerosakan dan pembaikian serta seterusnya dapat
Melanjutkan usia pembinaan tersebut.
(e) Mengurangkan kos penyelenggaraan jalan tersebut.
() Mengurangkan kesilapan dari awal pembinaan.
engawalan mutu di tapak bina boleh dikategorikan kepada dua (0) segmen
yang utama8
(a) +awalan Mutu Bahan Binaan
:anya adalah bersangkutan dengan pengawalan terhadap bahan*bahan yang
dibawa masuk ke tapak binaan hendaklah bahan yang bermutu dan memenuhi
kehendak spesiikasi.
(b) +awalan Mutu Sewaktu embinaan
:anya adalah berkaitan dengan pengawasan kerja*kerja pembinaan seperti
kerja*kerja penambunan (cut ill), konkrit, premiE dan yang terawal ialah kerja
jajaran dan pengukuran.
+eperluan untuk memastikan bahawa bahan*bahan yang digunakan dan cara/
kaedah pembinaan mestilah mematuhi kehendak dan spesiikasi penentuan kontrak.
2leh yang demikian kontraktor mesti memaklumkan kepada wakil J+ di tapak
akan setiap akti?iti yang hendak dijalankan supaya 8
(a) +erja*kerja dijalankan mengikut jadual dan perancangan yang ditetapkan.
(b) @ntuk mengatur kerja*kerja pengawasan, pemeriksaan dan ujian dan pada
masa yang sama mungkin kerja pengukuran dapat dijalan sekali.
%$
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
57/92
ermudahkan proses ini boleh dilakukan dengan menggunakan borang
permohonan memulakan kerja atau CreKuest ormD. Semua hasil ujian dan
pengawasan mesti direkodkan untuk dimajukan kepada Jurutera rojek yang
bertanggungjawab untuk tindakan beliau seterusnya.
3khir sekali pegawai yang terlibat di dalam pengurusan dan pengawasan di
tapak bina hendaklah dan mesti mempunyai pengetahuan serta aham dengan
kehendak yang telah ditentukan di dalam kontrak.
BAB III
ME+ODOLO0I PEN4ELIDI!AN
3.1 Pengenalan
%'
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
58/92
+ajian ini adalah untuk mengenalpasti keberkesanan pengurusan projek
pembinaan jalan luar bandar di ua Musang dan juga mengkaji masalah*masalah
yang timbul semasa proses pembinaan jalan luar bandar. Melalui kajian ini,
diharapkan objekti kajian ini seperti yang dinyatakan dalam Bab " dapat dicapai.
+ajian ini juga diharap akan menjadi satu bahan rujukan bagi mereka yang terlibat
dengan projek pembinaan jalan luar bandar.
Bagi mencapai objekti *objekti kajian ini, metodologi yang diambil adalah
seperti yang akan dibincangkan di dalam bab ini.
3.2 Peng%lan Data
Secara amnya, data*data yang dikumpulkan dapat dibahagikan kepada
kategori seperti berikut8
3.2.1 Data Utaa
!ata utama merupakan data*data yang dikumpulkan dapat dibahagikan
kepada beberapa kategori seperti berikut8
(") Soal Selidik
+aedah yang digunakan ini bertujuan untuk mendapatkan secara praktikal
iaitu keadaan sebenar yang berlaku di kawasan kajian iaitu di projek pembinaan jalan
luar bandar. Borang soal selidik diedarkan kepada mereka yang terlibat dalam bidang
tersebut.
%A
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
59/92
Satu set borang soal selidik telah disediakan dan diedarkan kepada 0&
responden dan "% responden sahaja yang mengembalikan semula borang soal selidik.
esponden terdiri daripada mereka yang terlibat secara langsung dengan projek jalan
luar bandar di ua Musang iaitu pihak J+, perunding dan kontraktor.
Maklum balas yang diperolehi ini dijangkakan dapat dijadikan asas untuk
mengenalpasti keberkesanan pengurusan projek jalan luar bandar di ua Musang dan
juga masalah*masalah yang timbul semasa projek pembinaan jalan luar bandar
dijalankan. !ata yang diperolehi ini akan dianalisis dengan cara yang paling sesuai
untuk memberikan satu keputusan yang jitu.
(0) #emubual
#emubual dijalankan untuk mendapatkan maklumat mengenai perkara seperti
masalah yang biasa timbul semasa kerja*kerja pembinaan dijalankan, masa yang
diambil untuk menyelesaikan masalah dan lain*lain perkara. #emubual dijalankan
dengan kakitangan Jabatan +erja aya yang mengawasi projek berkenaan, pihak
perunding yang merekabentuk projek tersebut dan pekerja*pekerja kontraktor yang
melaksanakan projek tersebut.
ara ini memudahkan perolehan data terus dari responden di mana ia
menyediakan soalan yang memberi jawapan terbuka. Jawapan yang diberikan lebih
praktikal dan mudah dianalisis.
3.2.2 Data #ekn'er
!ata sekunder merupakan data yang diperolehi melalui kajian literature yang
terdiri daripada kajian dalam buku, majalah dan bahan rujukan lain. Bahan*bahan
yang digunakan untuk tujuan ini biasanya terdiri daripada bahan bercetak seperti
jurnal, buku, majalah dan lain*lain lagi.
%=
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
60/92
Selain itu, maklumat juga diperolehi daripada laporan Bahagian #eknikal
+ementerian embangunan -uar Bandar.
3.3 Analisis Data
Setelah mendapatkan maklumat daripada kajian literature, borang soal selidik
dan temubual, kesemua data disusun dan dianalisis menggunakan kaedah yang
bersesuaian. +aedah yang digunakan adalah kaedah purata indeks dan purata mata
serta kaedah lain seperti statistik umum yang sesuai dengan objekti dan skop kajian.
+eputusan yang diperolehi disusun dan diatur supaya mudah diahami oleh pembaca.
Jadual dan rajah digunakan untuk menggambarkan dan mentasirkan data*data ini.
Iasil daripada analisis ini, keputusan bagi objekti*objekti kajian diberikan
mengikut urutannnya.
3.3.1 Prata In'eks
urata indeks dikira berdasarkan kepada ormula berikut (3l*Iammad et.al,
"==$)
urata :ndeks L O ai Ei
O Ei
!imana ai L constant yang melambangkan pemberat bagi :P Ei L pembolehubah yang
melambangkan kekerapan responden bagi : L &,",0,7,9.
Bagi mengenalpasti aktor*aktor yang timbul , kaedah purata indeks digunapakai.
+ategori skil yang digunakan adalah 8
$&
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
61/92
" L Sangat Setuju
0 L Setuju
7 L Sederhana Setuju
9 L +urang Setuju
% L #idak Setuju
3." Prata Mata
engelasan bagi purata mata adalah berpandukan kepada 3bd. Majid dan
Mcaer ("=='). engelasan bagi mengenalpasti tahap masalah*masalah yang
timbul secara keseluruhan.
" L 4Sangat Setuju6 &.&& Q purata mata R ".%&
0 L 4Setuju6 ".%& Q purata mata R 0.%&
7 L 4Sederhana Setuju6 0.%& Q purata mata R 7.%&
9 L 4+urang Setuju6 7.%& Q purata mata R 9.%&
% L 4#idak Setuju6 9.%& Q purata mata R %.&
3.& !esi%lan
Menurut kajian yang telah dijalankan, satu rumusan dibuat bagi keseluruhan
kajian yang telah dibuat. +ajian yang dibuat diharap memberi sumbangan kepada
mereka yang terlibat dalam projek pembinaan jalan luar bandar pada masa akan
datang.
$"
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
62/92
BAB I
ANALI#I# DA+A DAN !EPU+U#AN
".1 Pengenalan
$0
-
8/13/2019 Kerja Jalan raya
63/92
!alam menentukan data dan menghasilkan keputusan kajian pengurusan
jalan luar bandar di ua Musang, kajian telah dijalankan ke atas tiga pihak yang
terlibat secara langsung dalam pembinaan jalan luar bandar iaitu pihak J+,
perunding dan kontraktor. @ntuk mendapatkan inormasi tersebut maka beberapa
kaedah atau cara telah digunakan iaitu dengan menemubual dan soalan kaji selidik
telah diberi kepada pihak*pihak berkaitan. Soalan*soalan tersebut adalah berkaitan
tentang masalah*masalah kontraktor semasa menjalankan kerja*kerja pembinaan
jalan luar bandar dan aktor*aktor yang menyebabkan kelewatan perlaksanaan dan
penyiapan projek jalan luar bandar. Bilangan responden yang telah dipilih untuk
kajian soal selidik ini adalah seramai "% orang.
!ari jawapan kepada soalan yang telah diberikan kepada responden, maka
dibuat beberapa analisis dengan menggunakan kaedah yang sesuai dengan bentuk
soalan yang dikemukakan i