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8/16/2019 Investigacion Geografia Reformado
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RUTAS DE COMUNICACIÓN Y TRANSPORTE EN
FUSAGASUGA: CAMBIOS EN EL PAISAJE E
INFLUENCIAS EN EL SECTOR ECONOMICODE LA
REGION
INTRODUCCION
Cundinamarca es un departamento ubicado en el centro del país en el que el flujo
de trasporte es de vital importancia, ya que dentro de la región se encuentra
Bogotá, la capital del país, por lo tanto es uno de los lugares centrales de mayor productividad financiera y desarrollo económico del país. A una distancia de 4.!
"# en línea recta de esta ciudad al suroccidente, se encuentra $usagasugá, uno
de los %%& municipios que tiene Cundinamarca, reconocida por ser desde la 'poca
precolombina, un cruce de caminos, por ser un terreno relativamente planoen la
vertiente suroccidental del altiplano Cundiboyacense.
Allí tuvo lugar uno de los primeros mercados de las comunidades indígenas que
(abitaban el centro del país y que tenían vínculos comerciales y políticos, comolos muiscas, los panc(es y los pijaos.
)stos acontecimientos (istóricos incidieron directamente en el territorio,
ocasionando un cambio en el paisaje, que al día de (oy es vital para comprender
el desarrollo y la construcción de vías y carreteras que actualmente comunican el
interior con el resto del país. )s por eso que esta investigación se (a planteado la
siguiente interrogante* +de qu' manera las rutas de transporte y comunicación
(an ocasionado cambios en el paisaje y como esto (a influenciado el desarrolloeconómico de la región
https://es.wikipedia.org/wiki/Altiplano_Cundiboyacensehttps://es.wikipedia.org/wiki/Altiplano_Cundiboyacense
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OBJETIVOS
-eneral* esta investigación tiene como objetivo establecer una relación entre los
caminos que construyeron los diferentes grupos indígenas en la 'poca
precolombina y la elaboración de carreteras en la actualidad.
)specíficos*
/evisión bibliográfica de las bases teóricas de la geografía del transporte. 0eterminar las directrices institucionales dadas en el 1lan de 2rdenamiento
3erritorial en cuanto a las vías de $usagasugá. 1recisar la influencia que tienen las rutas de transito en $usagasugá con el
desarrollo económico de la región en la actualidad.
JUSTIFICACIÓN
)n la actualidad, el conocimiento sobre nuestro pasado, los acontecimientos
(istóricos y la importancia que estos tienen para comprender nuestra realidad
actual, se encuentran devaluados, lo que (a impedido que se d' un verdadero
reconocimiento territorial por parte de la población de un lugar. i bien este te5to
no pretende ser masificado la intención que se tiene es contribuir este tipo deconocimiento. 6a investigación busca además, establecer mayor relación con el
espacio y su construcción social, en donde se recono7ca a los actores que
influenciaron lo cambios del territorio.
HIPÓTESIS
)n un primer momento e evidencia la necesidad de comprender lasconsecuencias que tiene la transformación voluntaria e involuntaria de los
diferentes espacios que conforma el territorio fusagasugue8o9 tanto en cuestiones
económicas como en intercambio culturales. Anali7ar que va másallá de la
construcción de una carretera, cuales son los intereses primordiales en esta
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acción, y si en realidad al ser (umano como ente transformador y transformante
que ve al territorio como estrategia de manifestación socio espacial.
1osterior a esto la investigación requiere de datos muy antiguos relacionados con
el territorio en el que (oy se encuentra la ciudad de $usagasugá. 1ara ellotenemos que remontarnos a la 'poca precolombina
LIMITANTES
:na de las principales dificultades que presentaron fue el cambio de conte5to a
trabajar, y la propuesta investigativa que se tenía, lo cual g'nero un atraso
importante en la consecución del proyecto, ya que se reinició el proceso derevisión bibliográfica, y los antecedentes (istóricos de la población en cuestión,
2tro limitante es la validación de información, ya que (ay muc(as fuentes
informativas, lo complicado es saber cuál podría formularse como verídica, de una
y otra forma las lecturas trabajadas en clase sustentan y suscitan la continuidad
del proceso.
3al ve7 la poca información que se brinda en las instituciones del municipio, ya que
en la Alcaldía son un tanto reservados en ciertos aspectos. 1or ende se ve la
necesidad de acudir a otro tipo de (erramientas masivas como el internet y la
información obtenida de la biblioteca municipal.
MARCO TEORICO:
;/ama de la -eografía, en concreto de la geografía (umana, que se dedica al
estudio de los diversos tipos de actividades económicas y su relación con la
e5plotación de los recursos naturales terrestres. )n t'rminos simplistas, es la parte
de la -eografía dedicada a conocer cómo viven las personas en relación con la
http://www.ecured.cu/Geograf%C3%ADahttp://www.ecured.cu/Geograf%C3%ADa_humanahttp://www.ecured.cu/Geograf%C3%ADahttp://www.ecured.cu/Geograf%C3%ADa_humana
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distribución espacial de los recursos y la producción y el consumo de bienes y
servicios.< %
:no de los geógrafos más influyentes fue 1aul "no5 y resalta la geografía
(umana, ya que debe tener un proceso de cambio, tanto económico, político ycultural a escalas locales, al ver estos cambios las ciudades comien7an a generar
unas infraestructuras, así generan una especie de empleo temporal.
Al tener estos cambios muc(as veces la naturale7a comien7a a ser destruida por
la e5pansión de las ciudades, que se va generando a lo largo del tiempo, en ese
momento entra la periurbani7ación que va perdiendo las fronteras de las ciudades
con la naturale7a.
:n ejemplo muy claro es de las petroleras cuando llegan a municipios poco
desarrollados que dicen que traen trabajo y generan economía, pero a cambio de
eso tienen que dejar que e5ploten la tierra a su manera, algunas personas se ven
beneficiadas otras no, esto tambi'n va en las clases sociales que tienen cierta
influencia en los municipios. 1ero no solo en la parte petrolera tambi'n puede ser
en la parte agrícola, algunos municipios como $usagasugá se dan a conocer por
su flora y fauna.
Alfred =eber es uno de los representantes de la geografía económica que a su
ve7 tiene muc(a relación con la geografía (umana, uno de los cambios
económicos mas influyentes en las vías son la construcción de nuevas rutas de
acceso a diferentes lugares del país. )n el momento de la construcción de estas
rutas se pierde una parte económica importante en los negocios que se
establecen en estas vías, ya que dejan de circular los automóviles y mulas, pero a
su ve7 nuevas personas se ven beneficiadas porque deciden colocar sus
negocios, así generando nuevos ingresos económicos.
1http://www.ecured.cu/Geograf%C3%ADa_econ%C3%B3mica
http://www.ecured.cu/Geograf%C3%ADa_econ%C3%B3micahttp://www.ecured.cu/Geograf%C3%ADa_econ%C3%B3mica
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)l desarrollo económico que tuvo lugar en la región que a(ora se conoce como
$usagasugá comien7a varios siglos atrás, en la 'poca precolombina con algunos
de los primeros asentamientos indígenas que se conformaron en la 7ona.
6os sutagaos, quienes se ubicaban en el lugar que (oy ocupan $usagasugá, Arbeláe7, pandi, san Bernardo, cabrera, >enecia y margar, >ivian principalmente
del comercio y establecieron su centro de intercambio en $usagasugá. Allí los
sutagaos intercambiaban los productos más importantes de su trabajo diario como
la miel, la sal, el oro, los cueros, las mantas y las ollas de barro con las otras
comunidades que los rodeaban, al norte y oriente con los muiscas, al occidente
con los panc(es y al sur con los pijaos.
?Alba /ut( 6an7a /odrigue7, @ )n el libro ;-eografía e (istoria de$usagasugá< dice que la situación geográfica de $usagasugá es bastante
privilegiada, puesto que al ubicarse en un valle, en medio de tantos cerros, permite
que cualquier viajero tome un descanso aquí. Además, porque en el lugar se
encuentran muc(os caminos que comunican a toda la provincia del umapa7.
)sto le daba una inmensa ventaja a los sutagaos en sus labores comerciales ya
que permitía un fácil acceso desde cualquier punto cardinal.
Con la llegada de los espa8oles a esta 7ona, a pesar de la gran luc(a por parte delos sutagaos por evitar su invasión, terminaron siendo sometidos por los
espa8oles obligándolos a desarrollar labores a los que no estaban acostumbrados
como la agricultura para luego cobrar las ganancias que eran lo que (abían
producido, A esta acción la llamaban la encomienda. in embargo, los sutagaos
seguían comerciando con los viajeros que cru7aban por esta 7ona ofreci'ndoles
aguardiente o c(ic(a además de queso y (uevos.
:no de los acontecimientos más importantes en la economía de $usagasugá fue
la certificación por parte de Antonio de la 3orre y #iranda a os' Celestino mutis
de la e5istencia de quina en la 7ona, ya que en la 'poca la quina era una planta
que funcionaba como un antibiótico natural. Cuando mutis se entero de este
(alla7go viajo (asta acá para ense8arle a los indígenas y espa8oles a cultivar esta
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planta, para posteriormente e5portarla a )uropa. ?Alba /ut( 6an7a /odrigue7,
@
P.O.T PARTICIPATIVO DE FUSAGASUGÁ
“El ordenamiento del territorio comprende una serie de acciones político-
administrativas y de planificación física, emprendidas por los municipios en
ejercicio de la función pública que les compete, dentro de los límites fijados por la
Constitución y las leyes, buscando disponer de instrumentos eficientes para
orientar el desarrollo del territorio bajo su jurisdicción y regular la utilización,
transformación y ocupación del espacio, de acuerdo con las estrategias de
desarrollo socioeconómico y en armonía con el medio ambiente y las tradiciones
istóricas y culturales! "
A partir del cual la Administración y la comunidad en general establece de manera
estrat'gica los parámetros esenciales a corto, mediano y largo pla7o, para el
progresivo avance del territorio y las diferentes dinámicas que influyen en la
reorientación y transformación del mismo.
2http://fusagasuga-cundinamarca.go.co/potparticipatio/Docs/ABC_!"#.pdf
http://fusagasuga-cundinamarca.gov.co/potparticipativo/Docs/ABC_POT.pdfhttp://fusagasuga-cundinamarca.gov.co/potparticipativo/Docs/ABC_POT.pdf
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Como resultado de este proceso el concejo municipal y sus mesas de
participación a trav's del 123 constituyen la política vial a mediano y largo pla7o,
siendo esta la principal fuente de validación investigativa.
POLITICA VIAL A LARGO PLAZO
“El sistema vial eficiente que articule la malla urbana, rural y regional
entre sí, permitiendo un desarrollo moderno y omog#neo para todos
los sectores del municipio$ %e tiene como eje vial principal la
Autopista Panamericana y su variante, que por la importancia de
su intercone&ión al gran sistema vial nacional, permite integrar de
manera planificada los desarrollos de actividades mi&tas de tipo
comercial, industrial y de transformación, como generador de empleo
asociada a estas actividades! '
POLITICA DE INFRAESTRUCTURA VIAL A MEDIANO PLAZO
“(mpliación, construcción y destaponamiento de la red vial arterial principal
de la ciudad que garantice un dinamismo del tr)nsito y articule la ciudad en
el sentido norte - sur, oriente y occidente$ (rticulando el casco urbano con
la zona rural del *unicipio, la región y la nación, promoviendo la
construcción y mantenimiento de las vías nacionales, departamentales,
locales y veredales con el fin de garantizar el acceso a los diferentes
lugares del *unicipio! +
e denota de manera específica la visión que tienen del territorio, se abordan
diferentes características que confluyen en la función social, articuladora y
3ACUERDO No. DE 29 DE 2001
$ACUERDO No. DE 29 DE 2001
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dinami7adora del espacio urbano y rural, a consecuencia de los componentes
e5pansivos y de desarrollo competitivo a escala departamental y nacional.
INSTRUMENTOS INVESTIGATIVOS (ENTREVISTAS-FOTOGRAFIAS)
PREGUNTAS
1. +Dace cuánto vive aquí. +Eu' cambios drásticos (a notado en su entorno!. +0e qu' vive ?Fngresos monetarios". +Eu' crítica yGo aprobación tiene para el servicio de transporte#. 6a construcción o reparación de vías +Eu' tanto influencia en su diario
vivir$. +Dan venido a comprar su vivienda o negocio a ra7ón de mejoras
estructurales del municipio
TRANSVERSAL 1. MANUEL HUMBERTO CARDENAS.
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NOMBRE: PABLO
1. 6levo viviendo aquí apro5imadamente ! a8os y medio.. )n el municipio (e notado que (ay mayor flujo de ve(ículos, y además de
ello (ay pocos senderos peatonales, por ejemplo a(í en el reconocido
puente del águila no (ay casi se8ali7ación y tampoco (ay senderos para las
personas.!. 0e los ingresos que me da el negocio ?Bar 1acande HI". )n realidad (ay poco servicio de ta5is, no tengo quejas para el servicio de
bus.#. )n cuanto a la reparación de vías, nunca (e tenido que vivir algo así frente
al negocio, pero cuando tengo que dirigirme (acia el centro, muc(as veces
tengo que (acerlo a pie porque cierran las vías.$. i muy seguido, pero no (e pensado en venderlo.
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AV. DE LAS PALMAS
NOMBRE: OSCAR CUBILLOS.
1. 6levo viviendo en $usagasugá, más de I a8os.. )sto ya se convirtió en una ciudad, antes yo lo consideraba un pueblo,
por ejemplo la construcción de la variante, eso fue muy importante,
porque ya no era un carril sino , entonces eso permitió mayor ingreso
y salida de ve(ículos al municipio.!. Jltimamente ?(ace I meses me dedico a vender frutas en mi carretilla.". 6as principales críticas son los trancones que se forman ya que no (ay
semáforos, además de esto se incrementó el valor del pasaje, cuando
yo llegu' aquí me transportaba en mula, era más fácil.#. 6a contaminaciónsobre todo por el polvero que se levanta, ya que esas
máquinas pasan como trenes.
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$. Ko, pues por a(ora no, yo tuve que despla7arme de la pla7a (asta aquí,
para rebuscar lo del diario, nosotros los de la tercera edad ya no
servimos para nada
SE%TA.
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NOMBRE: LETICIA
1. 3oda la vida (e vivido en $usagasugá.. 6as personas son más problemáticas, (ay muc(a envidia, ya uno no
puede estar tranquilo.!. oy comerciante independiente.". )stamos bien a comparación de Bogotá, que en esos buses no
tienen en cuenta al pasajero sino que suben y suben gente (asta
que ya no caben más.#. 6as vías las empie7an a arreglar y nunca las terminan, o empie7an a
salir otra ve7 los mismos (uecos.$. Ko, nunca me (an (ec(o ese tipo de propuestas.
CALLE .
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NOMBRE:
MARIA DEL
CARMEN.
1. Dace @L a8os que vivo en $usa.. 6a
gente es muy
desunida, (ay muc(a inseguridad, muc(a gamineria.!. 0el transporte no tengo que quejarme, es bueno y económico.". De trabajado en el comercio la mayor parte de mi vida.#. )stos proyectos, bajan el comercio de manera impresionante, no (ay
ventas, nos descuadran económicamente.$. í, me toco trasladarme porque el lugar donde estaba ya se encontraba
muy inestable, estaba que se caía, a(ora estoy más segura pero intentando
acomodarme porque aquí es muy estrec(o el espacio (ace & meses estoy
intentando levantarme otra ve7.
C&'*+,&'+ )n lo que respecta al desarrollo económico de $usagasugá, es evidente
que las actividades (an variado muy poco a trav's del tiempo, pues el
comercio y la agricultura siguen siendo las principales actividades que
brindan ingresos económicos a las familias de trabajadores.
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