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Il futuro del trasporto in Il futuro del trasporto in Italia per l’integrazione Italia per l’integrazione
nel contesto europeonel contesto europeo
IL TRASPORTO DELLE MERCIIL TRASPORTO DELLE MERCI
(Riferimenti ai documenti della (Riferimenti ai documenti della Commissione Europea):Commissione Europea):in particolare a:in particolare a:Libro Bianco sui trasporti della CE – Libro Bianco sui trasporti della CE – contiene: contiene: Indirizzi (che diventeranno Indirizzi (che diventeranno presto Direttive) relativi al trasporto presto Direttive) relativi al trasporto merci e viaggiatori.merci e viaggiatori.
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Il futuro del trasporto in Il futuro del trasporto in Italia per l’integrazione Italia per l’integrazione
nel contesto europeonel contesto europeo
Obbligo a dimostrare di aver ottenuto Obbligo a dimostrare di aver ottenuto risultati in: risultati in:
– Riduzione della quantità di energia Riduzione della quantità di energia convertita perconvertita per unità di trasporto; unità di trasporto;
– Riduzione dei tempi di trasporto; Riduzione dei tempi di trasporto; – Riduzione, globale e per unità di Riduzione, globale e per unità di
trasporto, delle trasporto, delle emissioni inquinanti e di gas serra emissioni inquinanti e di gas serra nell’atmosfera;nell’atmosfera;
– Miglioramento delle condizioni Miglioramento delle condizioni generali di generali di
– sicurezza (sinistri per t/km e sicurezza (sinistri per t/km e pass/km).pass/km).
IL TRASPORTO DELLE MERCIIL TRASPORTO DELLE MERCI
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IL TRASPORTO IL TRASPORTO “COMBINATO”“COMBINATO”
Preferenza al “trasporto combinato”: Preferenza al “trasporto combinato”: nave/rotaia/gomma a container chiusonave/rotaia/gomma a container chiuso
Per la frazione su gomma tendenza a Per la frazione su gomma tendenza a ridurne l’incidenza al – 5% - 10% della ridurne l’incidenza al – 5% - 10% della percorrenza totalepercorrenza totale
Scenario infrastrutture di cui dotarsi:Scenario infrastrutture di cui dotarsi:– Svincoli e snodi.Svincoli e snodi.– Aree di scambio intermodale.Aree di scambio intermodale.– Aree di smistamento – lavorazione container.Aree di smistamento – lavorazione container.– Aree industriali e commerciali raccordate Aree industriali e commerciali raccordate
alle aree di smistamento.alle aree di smistamento.
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Futuro del trasporto e della Futuro del trasporto e della distribuzione merci:distribuzione merci:
in area extraurbana:in area extraurbana:
Razionalizzazione (necessità di Razionalizzazione (necessità di eliminare/ridurre):eliminare/ridurre):– Percorrenze dei containers vuotiPercorrenze dei containers vuoti– Viaggi andata – ritorno dello stesso carico Viaggi andata – ritorno dello stesso carico
sullo stesso percorsosullo stesso percorso– Viaggi di scambio sullo stesso percorso Viaggi di scambio sullo stesso percorso
della medesima tipologia di mercedella medesima tipologia di merce– Viaggi con carico di valore merceologico Viaggi con carico di valore merceologico
troppo basso per la categoria di trasporto troppo basso per la categoria di trasporto adottataadottata
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Futuro del trasporto e Futuro del trasporto e della distribuzione della distribuzione
merci:merci:in area urbana:in area urbana:
– (riduzione della congestione e (riduzione della congestione e dell’inquinamento)dell’inquinamento)
mediante:mediante:– Scelta di veicoli commerciali più piccoli Scelta di veicoli commerciali più piccoli
e specializzati (innovazione del sistema e specializzati (innovazione del sistema di carico/scarico, propulsione ibrida o di carico/scarico, propulsione ibrida o interamente elettrica)interamente elettrica)
– Potenziamento degli scali perifericiPotenziamento degli scali periferici
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TRASPORTO DEI TRASPORTO DEI PASSEGGERIPASSEGGERI
Tendenza prevalente di sviluppo :Tendenza prevalente di sviluppo :
trasporto ferroviario Alta Velocitàtrasporto ferroviario Alta Velocità– Futura distanza di equilibrio Futura distanza di equilibrio
economia/convenienza economia/convenienza fra treno e aereo:fra treno e aereo: 800/900 800/900 kmkm
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TRASPORTO DEI TRASPORTO DEI PASSEGGERIPASSEGGERITendenza prevalente di sviluppo :Tendenza prevalente di sviluppo :
Ne segue la necessità di avere Ne segue la necessità di avere infrastrutture e mezzi rotabili infrastrutture e mezzi rotabili ferroviari adatti a TAV.ferroviari adatti a TAV.– Esempi di percorsi europei già attivi: Esempi di percorsi europei già attivi:
Parigi – Marsiglia; Londra – Bruxelles Parigi – Marsiglia; Londra – Bruxelles ecc.ecc.
– Equivalenti italiani: Milano - Roma in Equivalenti italiani: Milano - Roma in 2h.30min; Palermo - Roma in 3h; 2h.30min; Palermo - Roma in 3h; Palermo – Milano in 6h; Roma – Napoli Palermo – Milano in 6h; Roma – Napoli 50min.50min.
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TRASPORTO DEI TRASPORTO DEI PASSEGGERIPASSEGGERITendenza prevalente di sviluppo :Tendenza prevalente di sviluppo :
Ne segue la necessità di avere Ne segue la necessità di avere infrastrutture e mezzi rotabili ferroviari infrastrutture e mezzi rotabili ferroviari adatti a TAV.adatti a TAV.– Se permane la soluzione attuale dei Se permane la soluzione attuale dei
trasporti sullo Stretto di Messina (ferry-trasporti sullo Stretto di Messina (ferry-boat). Inutile attrezzare le linee se c’è una boat). Inutile attrezzare le linee se c’è una strozzatura equivalente a 600 km di strozzatura equivalente a 600 km di percorrenza.percorrenza.
– Impossibilità di scomporre i treni Eurostar Impossibilità di scomporre i treni Eurostar e TAV. Inoltre impossibilità pratica di far e TAV. Inoltre impossibilità pratica di far transitare i treni merci standard europei transitare i treni merci standard europei sulla nostra rete (peso, lunghezza, sulla nostra rete (peso, lunghezza, alimentazione elettrica ecc.).alimentazione elettrica ecc.).
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Railway Line CapacityEuropean Corridors
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Railway Traffic num. of TrainSuperposition/15-27
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RUOLO DELL’ENEARUOLO DELL’ENEAAll’interno delle strutture scientifiche e operative All’interno delle strutture scientifiche e operative
dell’Enea sono presenti competenze fortemente dell’Enea sono presenti competenze fortemente caratterizzate e applicabili sia alla attività di caratterizzate e applicabili sia alla attività di individuazione e di risoluzione delle tematiche individuazione e di risoluzione delle tematiche connesse alla ottimizzazione del sistema europeo dei connesse alla ottimizzazione del sistema europeo dei trasporti che al supporto alla analisi di fattibilità di trasporti che al supporto alla analisi di fattibilità di progetto di grandi infrastrutture nel settore trasporti.progetto di grandi infrastrutture nel settore trasporti.
In particolare sono specifiche dell’Enea le competenze In particolare sono specifiche dell’Enea le competenze inerenti:inerenti:– all’analisi di sicurezza di sistemi complessi (metodi all’analisi di sicurezza di sistemi complessi (metodi
derivati dalla passata esperienza nel campo nucleare)derivati dalla passata esperienza nel campo nucleare)– alle valutazioni di impatto ambientale di grandi operealle valutazioni di impatto ambientale di grandi opere– alla promozione dell’uso razionale delle conversioni alla promozione dell’uso razionale delle conversioni
energetiche.energetiche.
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Supporto organizzativoSupporto organizzativo Si possono individuare interventi scanditi Si possono individuare interventi scanditi
secondo le fasi seguentisecondo le fasi seguenti::– Individuazione e il coinvolgimento di soggetti Individuazione e il coinvolgimento di soggetti
istituzionali, finanziari e industriali istituzionali, finanziari e industriali interessati alla realizzazione e all'esercizio interessati alla realizzazione e all'esercizio economico delle opere.economico delle opere.
– Programmazione e organizzazione di meeting Programmazione e organizzazione di meeting finalizzati all'assegnazione ai diversi soggetti finalizzati all'assegnazione ai diversi soggetti delle attività specifiche relative alla ricerca, delle attività specifiche relative alla ricerca, alla valutazione delle scelte di progetto in alla valutazione delle scelte di progetto in relazione all’impatto ambientale e relazione all’impatto ambientale e all’ottimizzazione degli usi energetici.all’ottimizzazione degli usi energetici.
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I TRASPORTI DEL I TRASPORTI DEL XXI SECOLOXXI SECOLO
UNIRE L’EUROPA E UNIRE L’EUROPA E L’AFRICAL’AFRICA
L’Italia ponte nel L’Italia ponte nel MediterraneoMediterraneo
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LE GRANDI OPERELE GRANDI OPEREdel passato e del del passato e del
presentepresente• ““Collegare i mari” (Panama, Suez)Collegare i mari” (Panama, Suez)
• Grandi Potenze grandi flotteGrandi Potenze grandi flotte
• il senso dei “paralleli”il senso dei “paralleli”• Le rotte dell’OrienteLe rotte dell’Oriente
OGGIOGGI
• Collegare le “Terre”Collegare le “Terre”• Considerare anche il senso dei “meridiani”Considerare anche il senso dei “meridiani”Gibilterra e Mazzara due estremità dell’EuropaGibilterra e Mazzara due estremità dell’Europa
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IL PONTE SULLO IL PONTE SULLO STRETTOSTRETTO
• Collegamento fra regioni italiane o cerniera Collegamento fra regioni italiane o cerniera fra due continenti ?fra due continenti ?
• Agevolerà il passaggio del trasporto delle Agevolerà il passaggio del trasporto delle merci dalla strada alla rotaiamerci dalla strada alla rotaia
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I TUNNEL I TUNNEL SOTTOMARINISOTTOMARINI
In servizioIn servizio
• Il Tunnel di Sei-KanIl Tunnel di Sei-Kan• Il Tunnel della ManicaIl Tunnel della Manica• Il Tunnel Tokyo Bay (Aqualine)Il Tunnel Tokyo Bay (Aqualine)
futurifuturi
• Il Tunnel Giappone KoreaIl Tunnel Giappone Korea• Il Tunnel di GibilterraIl Tunnel di Gibilterra• Il Tunnel dello Stretto di BeringIl Tunnel dello Stretto di Bering
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SEI –KANSEI –KAN • Lungo 53.850 m, in funzione dal 1988 Lungo 53.850 m, in funzione dal 1988
schemaschema
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SEI - KANSEI - KAN
ProfiloProfilo
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EUROTUNNELEUROTUNNEL
• schemaschema
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EUROTUNNELEUROTUNNEL
• Opere di collegamento di Stratford Opere di collegamento di Stratford (in costruzione)(in costruzione)
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EUROTUNNEL – nuovi EUROTUNNEL – nuovi collegamenticollegamenti
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TUNNEL TOKYO BAYTUNNEL TOKYO BAY• Schema e profiloSchema e profilo
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TUNNEL TOKYO BAYTUNNEL TOKYO BAY• Viadotto e isola Kase – no - toViadotto e isola Kase – no - to
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TUNNEL TOKYO BAYTUNNEL TOKYO BAY• Isola Humi - Hotaru e viadottoIsola Humi - Hotaru e viadotto
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Isola UMI-HOTARUIsola UMI-HOTARU
Click sull’immagine
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TOKYO BAY (schema degli TOKYO BAY (schema degli svincoli)svincoli)
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AQUALINE (schema AQUALINE (schema parcheggio)parcheggio)
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TOKYO BAY DAL TOKYO BAY DAL SATELLITESATELLITE
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TOKYO DAL SATELLITETOKYO DAL SATELLITE
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MESSINA E REGGIO MESSINA E REGGIO CALABRIACALABRIA
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IL TUNNEL DI IL TUNNEL DI GIBILTERRAGIBILTERRA
• PLANIMETRIAPLANIMETRIA
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IL TUNNEL DI IL TUNNEL DI GIBILTERRAGIBILTERRA
SEZIONE E SEZIONE E PLANIMETRIAPLANIMETRIA
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IL TUNNEL DI IL TUNNEL DI GIBILTERRAGIBILTERRA
• PROFILO ALTIMETRICOPROFILO ALTIMETRICO
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IL TUNNEL DI IL TUNNEL DI BERINGBERING
• Percorso Russia – USA e isole DiomedePercorso Russia – USA e isole Diomede
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TUNNEL KOREA - TUNNEL KOREA - GIAPPONEGIAPPONE
• Lungo 120 km, 5 isole, in progettoLungo 120 km, 5 isole, in progetto
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SICILIA–AFRICA - tracciato SICILIA–AFRICA - tracciato del tunneldel tunnel
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SICILIA–AFRICASICILIA–AFRICA profilo, planimetria, profilo, planimetria,
sezionesezione P R O F I L O L O N G I T U D I N A L E D E L T U N N E L S O T T O I L C A N A L E D I S I C I L I A
( S I C I L I A - T U N I S I A ) P E R I L C O L L E G A M E N T O F E R R O V I A R I O T R A E U R O P A - A F R I C A S 1 S 2 S 3 S 4
2 0 k m 3 1 k m 2 9 k m 3 0 k m 2 6 k m C A P O B O N P I Z Z O L A T O I _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ I _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ I _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ I _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ I _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ I T U N I S I A S I C I L I A
T a b e l l a – P r o f o n d i t à f o n d a l i e t u n n e l I s o l e A r t i f i c i a l i
S 1 S 2 S 3 S 4
D i s t a n z a d a l l a S i c i l i a
1 3 6 1 2 0 1 3 1 1 1 6 1 0 5 9 2 8 5 7 4 6 3 5 6 4 8 4 0 2 6 2 2 1 0 3 0
P r o f o n d i t à f o n d a l e
0 2 5 1 5 0 5 6 2 0 5 2 0 0 6 0 8 0 7 0 4 0 9 0 3 5 5 8 6 0 9 2 3 0 0
P r o f o n d i t à T u n n e l
1 2 0 1 3 0 1 9 0 2 0 0 2 4 5 2 4 0 2 0 0 1 5 0 1 1 5 1 2 0 1 3 0 8 0 1 1 2 1 1 0 1 4 0 7 5 6 5
Tunnel Principale
Tunnel Principale
Tunnel di servizio
Connessione smorzamento effetto pistone ogni 200 metri
connessione di bypass totale ogni 375 metri
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LE ISOLELE ISOLE
• Il canale di Sicilia, è possibile una galleria Il canale di Sicilia, è possibile una galleria di 130 km ?di 130 km ?
• Le isole artificiali, l’esperienza Le isole artificiali, l’esperienza giapponese, danno ambientale o giapponese, danno ambientale o beneficio?beneficio?
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LA REALIZZAZIONELA REALIZZAZIONE
• Le testate e le isoleLe testate e le isole• Le macchine TBMLe macchine TBM• Schema e prestazioniSchema e prestazioni
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EFFETTI A MEDIO E EFFETTI A MEDIO E LUNGO TERMINELUNGO TERMINE
• Perché solo merci e servizi Perché solo merci e servizi
CONSEGUENZE ECONOMICHECONSEGUENZE ECONOMICHE• Fase di cantiereFase di cantiere• Modifica delle produzioni del Nord Modifica delle produzioni del Nord
Africa, qualità e quantitàAfrica, qualità e quantità• Delocalizzazione industrialeDelocalizzazione industriale• Incremento dei redditi e dei consumi Incremento dei redditi e dei consumi
primariprimari
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I TEMPII TEMPI
• Studi e progetti di fattibilitàStudi e progetti di fattibilità• Costituzione Consorzi e reperimento Costituzione Consorzi e reperimento
investitoriinvestitori• Progetti esecutivi e programmazioneProgetti esecutivi e programmazione• Realizzazione testate, isole e opere Realizzazione testate, isole e opere
di collegamentodi collegamento• Fase di trivellazioneFase di trivellazione• Realizzazione impiantisticaRealizzazione impiantistica
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CARATTERISTICHE CARATTERISTICHE TECNICHETECNICHE
del Tunnel Sicilia – del Tunnel Sicilia – TunisiaTunisia
- Lunghezza complessiva 150 km.- Lunghezza complessiva 150 km.- Lunghezza della parte sottomarina 136 km.- Lunghezza della parte sottomarina 136 km.- Due gallerie (una per ogni senso di transito) di - Due gallerie (una per ogni senso di transito) di
diametro 7.6 m, distanti fra loro 45 m (interasse).diametro 7.6 m, distanti fra loro 45 m (interasse).- Una galleria di esplorazione/servizio di 4.8 m di - Una galleria di esplorazione/servizio di 4.8 m di
diametro in posizione centrale fra le gallerie di diametro in posizione centrale fra le gallerie di transito.transito.
- Collegamenti percorribili di bypass totale ogni - Collegamenti percorribili di bypass totale ogni 375m.375m.
- Connessioni aerodinamiche di smorzamento - Connessioni aerodinamiche di smorzamento dell’effetto pistone ogni 200dell’effetto pistone ogni 200 m.m.
-Alimentazione elettrica:alle estremità in connessione -Alimentazione elettrica:alle estremità in connessione con le reti nazionali tunisina/italiana. Presenza di con le reti nazionali tunisina/italiana. Presenza di due o più stazioni ausiliarie nelle isole artificiali.due o più stazioni ausiliarie nelle isole artificiali.
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FASI DELLA FASI DELLA COSTRUZIONECOSTRUZIONE
La realizzazione del tunnel in analogia con altre opere del La realizzazione del tunnel in analogia con altre opere del genere prevede almeno 4 fasi:genere prevede almeno 4 fasi:
- Indagine geologica e progettazione esecutiva (durata - Indagine geologica e progettazione esecutiva (durata circa 4 anni).circa 4 anni).
I lavori di costruzione del tunnel comprendono tre fasi (per I lavori di costruzione del tunnel comprendono tre fasi (per una durata stimabile di circa 7 anni effettivi):una durata stimabile di circa 7 anni effettivi):
- Posizionamento delle 4 piattaforme per la costruzione - Posizionamento delle 4 piattaforme per la costruzione delle Isole Artificiali (tecnica del pozzo) e inizio della delle Isole Artificiali (tecnica del pozzo) e inizio della realizzazione dei terminali (Pizzolato e Capo Bon).realizzazione dei terminali (Pizzolato e Capo Bon).
- Scavo delle varie tratte del tunnel (5 tratte lunghe) e - Scavo delle varie tratte del tunnel (5 tratte lunghe) e costruzione delle Isole Artificiali.costruzione delle Isole Artificiali.
- Messa in opera di tutti gli impianti tecnici (sistemi di - Messa in opera di tutti gli impianti tecnici (sistemi di ventilazione, sistemi di drenaggio…)ventilazione, sistemi di drenaggio…)
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LE MERCI NELLE MERCI NEL MEDITERRANEOMEDITERRANEO