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eproductioninterdite
POTA
IN
Igo 26 ( 2,4 t ) // Igo 26 ( 3,2 t )
Igo 26
541 FN_ :Réf. ant.
1 IGO26 000 01AN_ de code :Modifications réservées Änderungen vorbehalten Subject to modification“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
20 / 02 / 2003
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Igo 26
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
SOMMAIRE
PRÉSENTATION
Ce document ne peut en aucun cas se subsistuer aux différentes notices comportantle numéro matricule de la grue
FICHES TECHNIQUES
POINTS ESSENTIELS 43 - - - > 48
ARGUMENTAIRES
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
EXPÉDITION 5
TRANSPORT ROUTE 6
MISE À POSTE / LES APPUIS AU SOL 7-8
IMPLANTATION 9
DEPLIAGE MÂT / ALIGNEMENT DE LA FLÈCHE / MOUFLAGE 10- 11
LESTAGE 12
LES COMPOSANTS HYDRAULIQUES 13
MÉCANISMES 14 - - - > 20
ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES / ALIMENTATION ÉLECTRIQUE 21- 22
LA COMMANDE / RADIO 23
TRANSPORT 24- 25
ESSIEUX - COLISAGES ROUTIERS 26 - - - >35
LESTAGE - COMPOSITION 36 - - - > 38
ENCOMBREMENT AU MONTAGE 39
CINÉMATIQUE DE MONTAGE 40 - - - > 42
Q. C. M. = Questionnaire à Choix Multiples 49
CONNAISSANCES
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Igo 26
La gamme GMA se renforceavec la sortie d’un nouveau modèle
- - -> 1250 kg
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
FLECHE HORIZONTALE ALIGNÉE
UN DESIGN AU SERVICE DE LA MAINTENANCELA PERFORMANCE ET LA SIMPLICITE D’UTILISATION
“ LA GRUE Igo 26 “2,4 t & 3,2 t
CARACTERISTIQUES :=
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
FLECHE REPLIÉE
Flèche 23 m MAXI
COMME SES DEVANCIERES ELLE POSSEDE :
en pointe 2,4 t à 13,50 m
- - - > 1000 kgFlèche 26 m MAXIen pointe 2,4 t à 12,70 m
- - - > 2400 kgFlèche 23 m à 13,3 m
- - - > 2400 kgFlèche 26 m à 13,3 m
FLECHE RELEVÉE 8_ avec courbe de charge
FLECHE RELEVÉE 20_ charge constante -- --> 1 t
SM
SM
- - - > 1250 kg
FLECHE HORIZONTALE ALIGNÉE
CARACTERISTIQUES :=
FLECHE REPLIÉE
Flèche 23 m MAXIen pointe 3,2 t à 10,90 m
- - - > 1000 kgFlèche 26 m MAXIen pointe 3,2 t à 10,50 m
- - - > 2600 kgFlèche 23 m MAXIà 13,3 m 3,2 t à 11,30 m
- - - > 2600 kgFlèche 26 m MAXIà 13,3 m 3,2 t à 11,30 m
FLECHE RELEVÉE 8_ avec courbe de charge
FLECHE RELEVÉE 20_ charge constante -- --> SM = 1 t -- SM1 = 1,1 tDM = INTERDIT
- - - > 1350 kgFlèche 23 m MAXIen pointe 1,6 t à 20 m
- - - > 1100 kgFlèche 26 m MAXIen pointe 1,6 t à 19 m
SM / DM
SM / DM
SM1
SM1
Igo 26 - - > 2,4 t
Igo 26 - - > 3,2 t
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Igo 26
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
=
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
UNE MECANISATION TOUT ”VF” piloté par convertisseurs de fréquence adapté au réseau 400 V Triphasé - 50 et60 Hz.
=
AIDE A LA CONDUITE par afficheur sur la radio, en base.=
AIDE AU MONTAGE ( affichage du mode de travail en 6 langues ) en base.=
TOUS LES MECANISMES sont accessibles du sol - Réglage centralisé des sécurités.=
TENSION AUTOMATIQUE ET PERMANENTE DES CABLES DE DISTRIBUTION.=
NIVEAU A BULLE incorporé à la grue de base.=
CAISSE A OUTILS INCORPORÉE.=
Et toutes les particularités qui fontla renommée des
GRUES Igo.
LEVAGE OPTIMA.=
= MISE A POSTE AUTOMATISÉE :- En standard
= POTENCE DE LESTAGE :- En option.
DEPLACEMENTS ROUTE OU CHANTIER avec ESSIEUX ou MODULES DE TRANSPORT ( standards à l’ensemblede la famille des GMA Potain ) à vitesses 25 ou 80 km/h en remorque ou semi- remorque suivant équipement.
=
TRAVAIL EN STATIQUE:- Sur vérin semelles de 380 mm x 400 mm( semelles standard ou semelles hautes en option ). Pointde stockage prévu sur la grue ( pour semelles standard ).
=
GRAISSAGE CENTRALISÉ DE LA COURONNE ( en Standard ).=
=
HAUTEUR :- 20 m en flèche 26 m horizontale.- 22,1 m en flèche 26 m relevée distributrice avec courbe de charge ( inclinaison 8_ ).- 26,9 m en flèche 26 m relevée distributrice charge constante ( inclinaison 20_ ).
=
=
POSITION ÉVITEMENT D’OBSTACLES :- En standard.
=
APPUIS AU SOL :- 2 possibilités en standard : 4 m x 4 m ou 3,5 m x 4,42 m / Lestages différents
=
DEPLIAGE MAT / FLECHE:- Hydraulique avec commande complète à partir de la radiocommande / 2 vitesses de dépliage.
=
LESTAGE :- Plusieurs possibilités en fonction des empattements ( 4 m x 4 m ou 3,5 m x 4,42 m ).- Lest de base inclus et démontable
=
MOUFLAGE :- SM / DM ou SM1.
RAYON ARRIERE :- 2 m
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EXPÉDITION
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SUR REMORQUE SURBAISSÉE :=
SUR REMORQUE SAVOYARDE=
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
12,83 m
3,9m
0,9m
1 m
WAGON TYPE K5=
CONTAINER ( Affaire Spéciale ) Open TOP 40.=
REMORQUE
CONTAINER
WAGON
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TRANSPORT ROUTE
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
=
NOTES :
- Les modules de transport sont sous certaines conditions adaptables à d’autres modèlesde grues ( voir PP Nº 479 ).
Ils se composent de :. L’essieu proprement dit qui ne comporte aucune fixation permettant l’installation surla grue.. Un KIT d’adaptation, différent suivant le modèle sur lequel il sera monté.
POUR CONNAÎTRE les différentes conditions de transport ( Cotes d’encombrement -- Réactions --etc... ) se reporter ( FICHES TECHNIQUES ) pages 24 à 35.
PLUSIEURS POSSIBILITÉS :
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
Sur ESSIEUX ou Modules STANDARDS à l’ensemble de la gamme GMA
CHANTIER( 10 Km / h )
TYPED’ESSIEUX
DS 60 / J 100
TYPE DETRANSPORT
VITESSES LESTPOSSIBLESUR LAGRUE
25 Km / h 80 Km / h
DS 80 / J 100
DS 60 / S 105
DS 95 / S 105
DJ 126 M / S 105
DJ 126 M / S 215 M
CJ 125 M / J 215 M
SL 121 / S 215 M
SL 121 / J 135
SL 122 / J 215 M
REMORQUEDERRIERECAMION
EN SEMI-REMORQUE
V 4,7 t
V 7,9 t
V 4,7 t
V 7,9 t
V 11,1 t
V 7,9 t
V 7,9 t
V 11,1 t
V 11,1 t
V 11,1 t
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Igo 26
MISE A POSTE
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Automatisée - Intégrée à la machine de base.Même principe que pour les modèles HD.La mise à poste est assurée par le basculement du centre de gravité au cours du dépliage dumât:
=
Utilisable avec tous lestypes d’essieux ou de modules- Grue partiellement lestée.
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
=
Possible sur quatre côtés( empattement 4 m x 4 m ) surdeux côtés ( le plus étroit en 3,5m x 4,42 m ).
Où la machine rentre elle pourraressortir.
=
Débattement importantsous les vérins permettant unemise en place sur tous les ter-rains (pentes et dévers) .
=
Mise à poste :- Simplifiée- Plus rapide
Eléctro distributeurs pour lacommande des vérins.
=
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Choix entre plusieurs solutions :=
LES APPUIS AU SOL
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
La grue Igo 26 travaille en statique
Vérins à vis équipésde semelles de380 x 400 mm
Semelles hautes de380 x 400 mm
Semelles de600 x 600 mm
BASE OPTION OPTION
Utile : Point de stockage approprié sur la grue pour les semelles ( 1 ).
Note: La réaction maximum sur un patin est de :
EN SERVICE :15,6 t ( empattement 4 m x 4 m )14,9 t ( empattement 3,5 m x 4,42 m)
HORS SERVICE :12,4 t ( empattement 4 m x 4 m )13,5 t ( empattement 3,5 m x 4,42 m)
Pour permettre le calcul de la surface d’appui à réaliser sous les patins, utiliser la formulesuivante :
S ( cm2 ) = F ( kg ) / Pression ( kg/cm2 )
S = Surface de calage.F = Réaction maximum sur le patin.Pression = Résistance du sol.
( 1 ) ( 2 ) ( 3 )
220mm
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IMPLANTATION
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
Châssis fixe à polygone d’appui variable :=
Deux empattements possibles en base:
4 m x 4 m
3,5 m x 4,42 m
ADAPTATION à TOUTES LES CONFIGURATIONS DE CHANTIERS :Grues en centres villes par exemple.
Châssis tournant à rayon de giration minimum : 2 m
2 ma
bX
Y
Le grillage de sécurité est obligatoire en chassis étroit 3,50 m x 4,42 m( Uniquement lorsque b = 0,3 m et a = 0,05 m )
a ( m ) X ( m ) Y ( m ) b ( m ) ( mm )
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Igo 26
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SEQUENTIEL et LOGIQUE.=
DEPLIAGE MÂT/ALIGNEMENT FLECHE:
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
- Le dépliage du mât est réalisé aumoyen du vérin hydraulique de mât.
- La grue doit avoir systématiquementson lest de base en place en 4 m x 4m.
Dans le cas 3,5 m x 4,42 m, il fautaussi un lest complémentaire de 2 x1600 kg.
- Le dépliage des poinçons et destirants est automatique au cours de laséquence.
- La grue atteint sa position verticalesans interruption.
- Légèrement incliné vers l’avant(2_ 50) le mât est stable par simpleappui:
. Pas de verrouillage nécessaireaprès alignement
==> DEPLIAGE MÂT :
Au cours du dépliage l’orientation est possible sur 360_même grue couchée ( empattement4 m x 4 m ou 3,5 m x 4,42 m; dans ce dernier cas un lest complémentaire de 2 x 1600 kg doitêtre en place ).
=
Technologie :SIMPLE / RAPIDE / SILENCIEUSE / PROGRESSIVE.
=
Dépliage ou repliage en quelques minutes dans l’encombrement du transport :
Où la grue RENTRE elle se MONTE
=
Câbles toujours tendus ( tension automatique du câble de distribution )=
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Igo 26
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite “Document n’ayant pas valeur contractuelle”
- L’alignement de la flèche est réalisé à l’aide du vérin hydraulique de flèche.
- Le dépliage s’effectuant mât vertical, la flèche ne touche jamais le sol
MONTAGE POSSIBLE AU DESSUS DE FOUILLES. ENCOMBREMENT AU SOL NUL.
- En fin de dépliage, pas de brochage à effectuer.
- Orientation possible à tout instant.
- REPLIAGE GRUE: Pour interventions éventuelles, il est possible de replier le mât flèchealignée avec le lest complet
==> ALIGNEMENT FLECHE : S’effectue après le lestage complet de la grue.
Différents MOUFLAGES
DM SM SM1
SM1
Igo 26 ( 3,2 t )
Igo 26 ( 2,4 t )
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Igo 26
LESTAGE
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AUTO LESTAGE ( Option ) par potencemécanisée :
- La mécanisation est assurée par le treuil deLevage.
- Réalisable sur 360_ Mât vertical, flècherepliée.
- Le bloc de base fait partie intégrante de lagrue et ne peut être enlevé à la potence. Il estlivré en standard.
- Les blocs complémentaires sont mis enplace à l’engin auxiliaire.
- La prise des dalles peut s’effectuer au sol ousur le camion.
Composition des différents lests voir FichesTechniques pages 36 - 37 - 38
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
=
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Igo 26
LES COMPOSANTSHYDRAULIQUES
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Protection des tiges de vérins :. Tenue aux brouillards salins 250 heures mini selon norme ISO 9227.. Température de fonctionnement - 20_ + 60_
Notes :
- Les commandes vérin de mât/vérin de flèche sont indépendantes. Au cours du dépliage,à tout moment, il est possible d’utiliser l’une ou l’autre.ADAPTATION DE LA CINEMATIQUE AU CONFIGURATIONS DU CHANTIER.
- Le passage d’un vérin à l’autre se fait directement du poste de commande ( radio ) ou ( boiteà boutons ). Celui- ci agit sur les électro distributeurs.
- L’utilisation d’un variateur de fréquence permet d’avoir deux vitesses de dépliage à toutmoment.
-- REPRÉSENTATION SCHEMA HYDRAULIQUE
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
VÉRIN DE MÂTVérin double effetVALVE D’EQUILIBRAGEDOUBLE
VÉRIN DE FLÈCHEVérin double effet
ÉLECTRO DISTRIBUTEUR( Commande vérin de flèche )
CLAPET ANTI RETOUR
3,5 kW TRIPHASE 50 /60 Hz
POMPE HYDRAULIQUE 2,6 cm#
CREPINE D’ASPIRATION
90 microns
300 bars
ÉLECTRO DISTRIBUTEUR( Commande vérin de mât )
ELECTRO VALVE BYPASS
Filtre retour20 microns
LIMITEUR de PRESSION
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Igo 26
MÉCANISMES
15 LVF 10 Optima
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LEVAGE
- Un moteur triphasé à cage 1 vitesse 4 pôles (1500tr/mn) de puissance 11 kW ( 15 ch ) associé à un “CONVERTISSEUR DE FRÉQUENCE “ qui trans-forme une source d’alimentation à tension et fré-quence fixe en une source d’alimentation à tensionet fréquence variable
Composition
LVF : LES ATOUTS DE LA TECHNOLOGIE
3 crans de commande avec rampes gérées par le convertis-seur de fréquence.
excellente progressivité aupassage des vitesses
1er CRAN :
- Une vitesse au crochet garantie une pose précise danstoutes les conditions ( charges, alimentation).
Optimisation de la précision
2ème CRAN :
- une vitesse de travail adaptée à la charge maximum.
Optimisation de la puissancemoteur
3ème CRAN :
- une vitesse maximum adaptée au réseau d’alimenta-tion et fonction de la charge.
Optimisation de la productivité
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
Situation
- Positionné sur le châssis tournant
- Un frein électromagnétique àmanque de courant.
- Un réducteur à trains planétaires ( graissage lon-gue durée ) situé dans le tambour.
- Un tambour rainuré
10 LVF 12 Optima
- Un moteur triphasé à cage 1 vitesse 4 pôles (1500tr/mn) de puissance 7,5 kW ( 10 ch ) associé à un “CONVERTISSEUR DE FRÉQUENCE “ qui trans-forme une source d’alimentation à tension et fré-quence fixe en une source d’alimentation à tensionet fréquence variable
Composition
Situation
- Positionné sur le châssis tournant
- Un frein électromagnétique àmanque de courant.
- Un réducteur à trains planétaires ( graissage lon-gue durée ) situé dans le tambour.
- Un tambour rainuré
IGO 26 ( 3,2 t )
IGO 26 ( 2,4 t )
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Igo 26
MÉCANISMES
10 LVF 12 Optima
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
LEVAGE ( suite )
Le mécanisme adapte sa vitesse en fonction de la charge.
Le systèmeOptima calcul en permanence la puissance moteur et définit la vitesse du treuil suivant la consommationélectrique sur la ligne et la charge du moteur.
Tableau des vitesses du treuil
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
Diagramme des vitesses de levage en fonction des charges
Charges au crochet
Vitessesm/mn
SM
0
10
20
30
40
50
0 1 2 3
4034
17
IGO 26 ( 2,4 t )
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Igo 26
MÉCANISMES
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
LEVAGE ( suite )
Tableau des vitesses du treuil
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
Diagramme des vitesses de levage en fonction des charges
Chargesau
crochet
Vitessesm/mn
0
10
20
30
40
50
60
70
80
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0
68
47
35
Chargesau
crochet
Vitessesm/mn
DM
0
10
20
30
40
0 1 2 3 4
34
26
17.5
SM1
15 LVF 10 Optima
IGO 26 ( 3,2 t )
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Igo 26
Le mécanisme RVF 2 - 30COMPOSITION
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
- Unmoteur triphasé à cage 1 vitesse ( 1500 tr/mn)de puissance 1,5 kW ( 2 ch ) associé à un“ CONVERTISSEUR DE FRÉQUENCE “ qui trans-forme une source d’alimentation à tension et fré-quence fixe en une source d’alimentation à ten-sion et fréquence variable
- Un frein électro magnétique à manque de cou-rant de type FCR.
- Un réducteur à trains planétaires ( graissagelongue durée ).
- Un pignon d’entraînement.
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
FONCTIONNEMENT
SCHÉMA DE PRINCIPE
= VARIATION DE LA VITESSE PAR CONVERTISSEUR DE FRÉQUENCE :
La commande du mécanisme agit sur le convertisseur qui alimente le moteur à une fréquenceadaptée à la vitesse souhaitée.
Lors d’une commande, le convertisseur assure le passage progressif de la vitesse grâce à unerampe d’accélération.
I
OnduleurFiltreRedresseurRESEAUALIMENTATION
50 Hz / 60 Hz
M
Alimentation à tensionet
fréquence constante
Fréquence variable0 - - -> 50 HzTension 400 V
Vitesseproportionnelleà la fréquence
Mesuretensionmoteur
Mesurecourantmoteur
12
ELECTRONIQUEDE COMMANDE
MICRO PROCESSEUR
CONVERTISSEUR DE FREQUENCE
Convertisseur de fréquence nouvelle générationcomportant une carte spécifique ( programmée
POTAIN ) dite “ carte métier “.
IVI II III
V
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Igo 26
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
UNEGRANDEPROGRESSIVITÉENACCÉLÉRATIONSETRALENTISSEMENTS
- Variation contrôlée de la fréquence par commandeprogressive- Grande maîtrise des faibles déplacements- Vitesses stables- Angle d’arrêt fidèle ( constant à vide ou en charge/ avec ou sans vent )- Retombée du frein par bouton de commande àvitesse nulle.
AIDE AU DIAGNOSTIC
- Auto diagnostic des pannes- Mesures des grandeurs électriques
.Affichage et contrôle des codes défauts- Sécurités gérées par l’électronique
PETITE VITESSE STABLE
=
=
=
RVF 2 : RADIOCOMMANDE
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
- Avec la commande RADIO on a une commande propor-tionnelle et une commande de retombée du frein ( bouton )
qui est contrôlée par le variateur.
POINTS FORTS
Maîtrise des faibles déplacements. Stabilisation des vites-ses intermédiaires possible. Radiocommande nouvelle
génération.
Vitessestr/mn
F = Hz
50 Hz0,8
0 5V 10V
18,5
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Igo 26
MÉCANISMES
2 DVF 5
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
- Unmoteur triphasé à cage 4 pôles (1500 tr/mn ) depuissance 1,5 kW ( 2 ch ), associé à un (convertis-seur de fréquence ) qui transforme une source d’ali-mentation à tension et fréquence fixe en une sourced’alimentation à tension et fréquence variable
- Un frein électromagnétique à manque de courant
- Un réducteur renvoi d’angle ( graissage longuedurée ) situé dans le tambour
- Un tambour rainuré
Composition
=
=
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
Une commande à 2 crans progressive avec rampecourte programméedansle convertisseur de fréquence pour limiter les efforts et faciliter la conduite
Une gestion du frein assurée par la fonction électronique
Une maintenance facilitée par un écran de dialog Homme / machine parécran graphique
DVF : LES ATOUTS DE LA TECHNOLOGIE
=
DISTRIBUTION
LES ATOUTS DE LA TECHNOLOGIE
IGO 26 ( 2,4 t )
3 DVF 5
- Unmoteur triphasé à cage 2 pôles (3000 tr/mn ) depuissance 2,2 kW ( 3 ch ), associé à un (convertis-seur de fréquence ) qui transforme une source d’ali-mentation à tension et fréquence fixe en une sourced’alimentation à tension et fréquence variable
- Un frein électromagnétique à manque de courant
- Un réducteur renvoi d’angle ( graissage longuedurée ) situé dans le tambour
- Un tambour rainuré
Composition
IGO 26 ( 3,2 t )
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Igo 26
MÉCANISMES
2 DVF 5
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite “Document n’ayant pas valeur contractuelle”
Diagramme des vitesses en fonction de la commande
DISTRIBUTION
0
30
1er cran
Vitessesm/min
Crans2e cran
15
38 Charges < 1000 kg
Charges > 1000 kg
Diagramme des vitesses en fonction de la commande
0
41
1er cran
Vitessesm/min
Crans2e cran
19
3 DVF 5
IGO 26 ( 2,4 t )
IGO 26 ( 3,2 t )
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Igo 26
ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES
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Constitution
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
ARMOIRE DE CONTRÔLE
Levage
Capteurs
Distribution RotationSécurité surcourse
redondanceCharge / Moment
LVFconvertisseur
Montage
Charge
Module électroniqueTraitement de l’information-- Commande-- Ordre de marche-- Sécurités
Poste de commandeRADIO
ECRAN
Poste decommande
Boiteà boutons
L R D
L D R
DVFconvertisseur
RVFconvertisseur
ModuleHauteFréquence
K
C
Récepteur radio
TRAVAIL ( 3 positions angulairesde la flèche )
Commutateurchoix del’exploitation
Commutateur2 positionsflèche alignéer epliée
Avec capotage Sans capotage
Capot articulé restanten place lors des inter-ventions
SM
DM
IGO 26 ( 3,2 t )
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Igo 26
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Puissancenominalegrue
Puissancedémarrage
grue
Intensiténominalegrue
TREUIL
20 kVA 25 kVA29 A
Intensitédémarrage
grue
36 A
Réseau
400V / 50Hz15 LVF 10OPTIMA
Caractéristiques
Les câbles d’alimentation sur le chantier
Pour le réseau 400 V câble d’alimentation à 4 fils composé de 3 phases et de la terre=
Longueur 238 m 378 m
4 x 10 4 x 16Câblemm@
14 kVA 20 kVA 25 A400V / 50Hz10 LVF 12OPTIMA
Longueur 208 m 357 m
4 x 6 4 x 10Câblemm@
15 LVF 10OPTIMA
10 LVF 12OPTIMA
17,5 A
ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES ( suite )
= Réalisé par le module électronique qui traite les informations capteurs ( charge, portée , configurationgrue ).
La redondance de cette sécurité est assurée par un capteur électromécanique réglé à +20%.
Sécurité de moment
SÉCURITÉS / LIMITEURS
= Réalisé par le module électronique qui traite les informations capteurs ( charge , configuration grue ).
Pour les charges intermédiaires le module électronique et le convertisseur adaptent la vitesse maxi-mum pour chaque charge.
La redondance de cette sécurité est assurée par un capteur électromécanique situé dans l’anneaudynamométrique réglé à +20%.
Sécurité de charge
= La limitation des mouvement de levage et de distribution est assurée par les modules électroniquesqui traitent l’information fournie par les capteurs électroniques ( mesure de la valeur par des potentio-mètres ).
Limiteurs de course
= Lemodule électronique vérifie le bon fonctionnement desmécanismes de levage et de distribution parl’analyse des données Entrées/ Sorties fournies par les capteurs et la commande
Gestion de l’emballement , fonctionnement frein serré ...etc.
Sécurités des mouvements
ALIMENTATION ÉLECTRIQUE
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Igo 26
EVOLUTION de la COMMANDE: une radio intégrée type PRC 200
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AUTO - TRANSFORMATEUR
Puissance nécessaire 35 kVA.
But : adapte le réseau du pays à la grue. Igo doit recevoir :
- une alimentation triphasée en 400 V +6% - 10%
=
=
= C’est une radio commande ( antenne mobile )issue de la gamme PRC existante sur notregamme HD avec des commandes adaptées à Igoet un écran visu pour l’aide à l’exploitation
= Poste de commande filaire en standard sur lagrue ( branchement sur le chassis fixe ) :
- C’est une commande filaire avec 15 mètres decâble équipée de boutons poussoir qui réalisentles commandes normales ( 1 cran enhydraulique ) pour le travail et le montage de lagrue. Produit bien utile pour maintenirproductive la machine en cas de défaillance dela batterie par exemple .
= Les fonctions de la visu du poste de commande( poste émetteur) :
- Informent le grutier, par un affichage alphanumérique, sur la portée, la hauteur du crochet, lacharge, le moment ( une information à la fois )
Les fonctions des voyants + buzzer :
- Informent le grutier des seuils de charge /moment 90 % et 100 %
Les fonctions de la visu du boîtier récepteur :
- Informent le monteur, par un affichage alphanumérique visible dans l’armoire, sur la positiondu commutateur montage
=
=
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Igo 26
DS 60 / J 100
FICHES TECHNIQUESTRANSPORT ROUTE
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
REMORQUÉ
RECAPITULATIF DES ESSIEUX ADAPTABLES SUR Igo 26
TRANSPORT CHANTIER 10 km / h
SEMI--REMORQUÉ
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
DS 80 / J 100
DS 60 / S 105
REMORQUÉ
CHANTIER - ROUTE 25 km / h
SEMI--REMORQUÉ
SL 121 / S 215 M
DS 95 / S 105
DJ 126 M / S 105
DJ 126 M / S 215 M
SL 121 / J 135
CJ 125 M / J 215 M
REMORQUÉ
CHANTIER - ROUTE 80 km / h
SEMI--REMORQUÉ
SL 122 / J 215 M
25 / 48
Igo 26
TRANSPORT ROUTE
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
KITS D’ADAPTATION Igo 26
TYPES D’ESSIEUXKITS D’ADAPTATIONS
( Voir POTAIN PRODUIT Nº 479 )
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
EssieuAVANT
EssieuARRIERE
TransportSOLO
ACCESSOIRESCOMPLEMENTAIRES
( Option )
Kit 104
TYPED’ESSIEUX
DJ 126 M
S 105
KITS D’ADAPTATION
Kit 100DJ 126 M
S 215 MKit 202
Kit 101CJ 125 M
J 215 MKit 202 Kit 400 Kit 406
SL 121
S 215 MKit 202 Kit 406
SL 121
J 135
Rampe designalisation.
Semelles de 400 mm
Kit 301ou
SL 122
J 215 MKit 202 ( FRANCE
seulement )
Kit 406
Kit 403
Semelles hautes ( 400 ) + Support de semelles
Kit 302
Retour à vide Sellette + Essieu arrière
Retour à vide Essieu arrière uniquement
26 / 48
Igo 26
Transport en remorque sur chantier uniquement ( 10 km / h )
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite “Document n’ayant pas valeur contractuelle”
DS 60 / J 100
P
2 x ( 215 / 75 R 17,5 )8,5 bars
P1
P2
DS 60
J 1004 x ( 215 / 75 R 17,5 )
8,5 bars
13810 kg
8870 kg
4940 kg
DE
0,36 m3,20 m
DE
0,21 m3,05 m
14,67 m
9,81 m12,83 m
6,81 m
3 m2,35 m
5,35 m
P2 P1P D
E
2,40 m
2 x 2350
27 / 48
Igo 26
Transport en remorque sur chantier uniquement ( 10 km / h )
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite “Document n’ayant pas valeur contractuelle”
DS 80 / J 100
P
P1
P2
DS 80
J 1004 x ( 215 / 75 R 17,5 )
8,5 bars
17190 kg
9590 kg
7600 kg
2 x ( 285 / 70 R 19,5 )8,5 bars
2 x 2350
14,90 m
9,81 m12,83 m
6,81 m
3 m2,45 m
5,45 m
P2 P1P 0,26 m
3,10
m
2,40 m
2 x 16002 x 2350
4 x ( 215 / 75 R 17,5 )8,5 bars
13990 kg
8950 kg
5040 kg
2 x ( 285 / 70 R 19,5 )8,5 bars
28 / 48
Igo 26
Transport en remorque sur chantier et sur route ( 25 km / h )
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite “Document n’ayant pas valeur contractuelle”
DS 60 / S 105
P
2 x ( 215 / 75 R 17,5 )8,5 bars
P1
P2
DS 60
S 1052 x ( 315 / 80 R 22,5 )
8,5 bars
14050 kg
9110 kg
4940 kg
2 x 2350
14,67 m
9,81 m12,83 m
6,81 m3 m2,35 m
5,35 m
P2 P1P D
E
2,40 m
DE
0,36 m3,20 m
DE
0,21 m3,05 m
29 / 48
Igo 26
Transport en remorque sur chantier et sur route ( 25 km / h )
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite “Document n’ayant pas valeur contractuelle”
DS 95 / S 105
P
P1
P2
DS 95
S 1052 x ( 315 / 80 R 22,5 )
8,5 bars
17550 kg
9830 kg
7720 kg
2 x ( 315 / 70 R 22,5 )9 bars
2 x ( 315 / 80 R 22,5 )8,5 bars
14350 kg
9190 kg
5160 kg
2 x ( 315 / 70 R 22,5 )9 bars
2 x 23502 x 16002 x 2350
15,33 m
9,81 m12,83 m
6,81 m
3 m2,45 m
5,45 m
P2 P1P D
E
2,40 m
DE
0,39 m3,23 m
DE
0,26 m3,10 m
30 / 48
Igo 26
Transport en remorque sur chantier et sur route ( 25 km / h )
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite “Document n’ayant pas valeur contractuelle”
DJ 126M / S 105
P
4 x ( 9,50 / R 17,5 )8,5 bars
P1P2
DJ 126M
S 1052 x ( 315 / 80 R 22,5 )
8,5 bars
20950 kg
10470 kg
10480 kg
2 x ( 315 / 80 R 22,5 )8,5 bars
17750 kg
9830 kg
7920 kg
4 x ( 9,50 / R 17,5 )8,5 bars
2 x ( 315 / 80 R 22,5 )8,5 bars
14550 kg
9190 kg
5360 kg
4 x ( 9,50 / R 17,5 )8,5 bars
2 x 23502 x 16002 x 2350
4 x 16002 x 2350
15,35 m
9,81 m12,83 m
6,81 m3 m2,45 m
5,45 m
P2 P1P 0,36 m
3,20
m
2,40 mKIT 104
31 / 48
Igo 26
Transport en remorque sur chantier et sur route ( 25 km / h )
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite “Document n’ayant pas valeur contractuelle”
DJ 126M / S 215 M
PP1P2
DJ 126M
S 215 M4 x ( 385 / 65 R 22,5 )
9 bars
20060 kg
10240 kg
9820 kg
4 x ( 9,50 / R 17,5 )8,5 bars
4 x ( 385 / 65 R 22,5 )9 bars
16860 kg
9540 kg
7320 kg
4 x ( 9,50 / R 17,5 )8,5 bars
2 x 23502 x 16002 x 2350
16,14 m
9,81 m12,83 m
4,44 m
3,55
m
2,40 m
KIT 100 KIT 202
5,37 m3,24 m8,61 m
P2 P10,71 m P
KIT 100
KIT 202
RETOURà
VIDE
32 / 48
Igo 26
Transport en semi--remorque sur chantier et sur route ( 25 km / h )
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite “Document n’ayant pas valeur contractuelle”
SL 121 / S 215 M
PP1P2
S 215 M 4 x ( 385 / 65 R 22,5 )9 bars
22690 kg
11070 kg
11620 kg
4 x ( 385 / 65 R 22,5 )9 bars
19490 kg
10340 kg
9150 kg
4 x ( 385 / 65 R 22,5 )9 bars
16290 kg
9610 kg
6680 kg
2 x 23502 x 16002 x 2350
4 x 16002 x 2350
13,80 m
9,81 m12,83 m
4,44 m
3,58
m
2,40 m
SL 121KIT 202
KIT 202
5,37 m3,34 m8,71 m
P2 P1P0,74 m
RETOURà
VIDE
33 / 48
Igo 26
Transport en semi--remorque sur chantier et sur route ( 25 km / h )
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite “Document n’ayant pas valeur contractuelle”
SL 121 / J 135
PP1P2
J 135 4 x ( 11 R 22,5 )8,5 bars
21520 kg
12920 kg
8600 kg
4 x ( 11 R 22,5 )8,5 bars
18320 kg
11920 kg
6400 kg
4 x ( 11 R 22,5 )8,5 bars
15120 kg
10920 kg
4200 kg
2 x 23502 x 16002 x 2350
4 x 16002 x 2350
13,80 m
9,81 m12,83 m
6,81 m
3 m3,34 m
6,34 m
P2 P1P 0,74 m
3,58
m
2,45 m
SL 121 KIT 301
J 135 J 135
KIT 302RETOUR
àVIDE
34 / 48
Igo 26
Transport en remorque sur chantier et sur route ( 80 km / h )
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite “Document n’ayant pas valeur contractuelle”
CJ 125 M / J 215 M
P
4 x ( 285 / 70 R 19,5 )8,5 bars
P1P2
CJ 125 M
J 215 M8 x ( 285 / 70 R 19,5)
8,5 bars
20720 kg
10140 kg
10580 kg
8 x ( 285 / 70 R 19,5 )8,5 bars
17520 kg
9440 kg
8080 kg
4 x ( 285 / 70 R 19,5 )8,5 bars
2 x 23502 x 16002 x 2350
16,40 m
9,81 m12,83 m
4,44 m
3,55
m
2,45 m
KIT 202
KIT 101KIT 400 KIT 202
5,37 m3,24 m8,61 m
P2 P1P0,71 m
KIT 101
RETOURà
VIDE
35 / 48
Igo 26
Transport en semi--remorque sur chantier et sur route ( 80 km / h )
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite “Document n’ayant pas valeur contractuelle”
SL 122 / J 215 M
PP1P2
J 215 M 8 x ( 285 / 70 R 19,5)8,5 bars
22590 kg
10970 kg
11620 kg
8 x ( 285 / 70 R 19,5 )8,5 bars
19390 kg
10240 kg
9150 kg
8 x ( 285 / 70 R 19,5 )8,5 bars
16190 kg
9510 kg
6670 kg
2 x 23502 x 16002 x 2350
4 x 16002 x 2350
13,80 m
9,81 m12,83 m
4,44 m
3,58
m
2,45 m
KIT 202
SL 122KIT 202
5,37 m3,34 m8,71 m
P2 P1P0,74 m
RETOURà
VIDE
36 / 48
Igo 26
Igo 26 - -> lestage composition : RAYON ARRIERE 2 m
RAYONARRIERE
2 blocs de base de 2,35 t
EMPATTEMENT POIDS TOTALDU LEST
AVEC 2 BLOCS DE BASE+ DALLES
AVEC 2 BLOCS DE BASE+ 2 BLOCS COMPLEMENTAIRES
+ DALLES
AVEC 2 BLOCS DE BASE+ 4 BLOCS COMPLEMENTAIRES
+ DALLES
2 m 4 m x 4 m
Dalles densité2,45+
Blocs de base+
Blocscomplémentaires
=
15,9 t
7 dalles de 1,6 t
11200 kg
4700 kg
COMPOSITION
2 blocs complémentai-res de 1,6 t + 2 blocsde base de 2,35 t
5 dalles de 1,6 t
8000 kg
1,6 t 1,6 t
7900 kg
4 blocs complémentai-res de 1,6 t + 2 blocsde base de 2,35 t
3 dalles de 1,6 t
4800 kg
1,6 t 1,6 t
11100 kg
1,6 t 1,6 t
2 m 3,5 x 4,42m
Dalles densité2,45+
Blocs de base+
Blocscomplémentaires
=
19,1 t2 blocs complémentai-res de 1,6 t + 2 blocsde base de 2,35 t
7 dalles de 1,6 t
11200 kg
1,6 t 1,6 t
7900 kg
4 blocs complémentai-res de 1,6 t + 2 blocsde base de 2,35 t
5 dalles de 1,6 t
8000 kg
1,6 t 1,6 t
11100 kg
1,6 t 1,6 t
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite “Document n’ayant pas valeur contractuelle”
3860 3760 3660
4040 3940
Les blocs de base sont indispensables pour le dépliage de la grue
Igo 26
Constitution des différents composants du lest Igo 26
BLOCSDE BASE
BLOCSCOMPLEMENTAIRES
DALLES
DIMENSIONS
COMPOSITION
37 / 48POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite “Document n’ayant pas valeur contractuelle”
1062
920
800
460
8001109 1150
280
3200
DENSITÉ
POIDS
3,6
2,35 t
5
1,6 t
2,45
1,6 t
38 / 48
Igo 26
LESTAGE - EN COURS DE MONTAGE
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
=
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
ECARTEMENT DES PATINS 4 m x 4 m ou 3,5 m x 4,42 m
Pour la préparation du chantier:
= Flèche repliée, blocs de BASE en place, vent maximum de 50km/h, il est possible de manutentionnerune charge équivalente au poids d’une dalle de 1600 kg à une portée de 5 m
Empattement 4 m x 4 mBase ( 4,7 t )
Empattement 3,5 x 4,42 mBase + Complémentaire
( 4,7 t + 2 x 1,6 t )
LEST :
5 m
4mx 4m
3,5 x 4,42m
1,6 t
39 / 48
Igo 26
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
ENCOMBREMENT AU MONTAGE
1 Carreau= 50 cm
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
0
2
4
6
8
10
12
14
16
2
18
20
22
24
26
28
32
36
46 2 4 6 8 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30
30
34
38
10 32
40m
80
40 / 48
Igo 26
CINÉMATIQUE DE MONTAGE
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
=
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
TRANSPORT :
- En remorque ou semi- remorque à 25 km/h.- Grue complète, Lestée ou partiellementlestée ( fonction de l’équipement ).- Des essieux économiques pour transportsur chantier uniquement.
= ACCÈS CHANTIER :
- Pour des manœuvres plus faciles, accro-chage possible du timon au nez du camion.- Garde au sol importante, accès facilités.- Orientation du châssis tournant possible sur360_ ( 4 m x 4 m ) :
. Centrage aisé des bras de châssis.
. Rentrée ou sortie multidirectionnelles.
- Si nécessaire mettre en place les blocs delest de base
IMPLANTATION SUR CHANTIER :
- Châssis à polygone d’appui variable- Rayon giration court.
MISE À POSTE :
- Automatisée - sans engin auxiliaire.- Utilisation du dépliage du mât ce qui per-met le basculement des centres de gravitéde la grue.- Commande électrique des distributeursde vérins.
=
=
41 / 48
Igo 26
CINÉMATIQUE DE MONTAGE ( suite )
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
=
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
DÉPLIAGE FLÈCHE :
- Pour passage du poinçon.
= DÉPLIAGE DU MÂT :
- A l’aide du vérin de mât.
DÉPLIAGE DU PIED DE FLÈCHE :
- Automatique par tension du tirant arrière.
=
42 / 48
Igo 26
CINÉMATIQUE DE MONTAGE ( suite )
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
=
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
LESTAGE :
- Potence mécanisée- Mécanisation assurée par le treuil delevage.- Possible sur 360_
.Pas de positionnement imposédes blocs.
- Prise des blocs au sol ou sur lecamion.
= ALIGNEMENT DE LA FLÈCHE :
- Effectué par le vérin de flèche.
43 / 48
Igo 26
Igo 26
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
POINTS ESSENTIELS
Un look novateur qui s’intègre parfaitement aux produits qui cohabitent sur tous les chan-tiers.=
Un Design au service de la maintenance -Performance et Simplicité.
=
Transport aux multiples options.
Sur essieux ou modules, standards à l’ensemble de la gamme GMA.==
En remorque ou en semi- remorque à 25km/h==
Lestée ou partiellement lestée en fonction de l’essieu.
=
=
Garde au sol importante permettant de circuler sans contraintes ni précautions particulièressur chantiers difficiles.
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
Une ligne résolument moderne.
= Un design d’usage au service de l’utilisateur:- Carrosserie facilitant l’accès pour le lestage.- Carrosserie protégeant tous les organes principaux (chocs, intempéries, ...)- Carrosserie aux formes arrondies assurant une parfaite sécurité du personnel durant lesorientations de la grue.
Expédition adaptée à tous les besoins.Coûts de transport réduits.
= Sur porte pelle H:900 avec les équipements de transports en place.
= Sur remorque type savoyarde sans démontage de la flèche.
= En wagon SNCF de type K5.
= En container ( affaire spéciale ).
Des essieux économiques permettent les déplacements sur chantier uniquement.==
44 / 48
Igo 26
Igo 26
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
MISE EN OEUVRE : logique / simple / rapide
ACCÈS : CHANTIER :
Garde au sol importante.
Accrochage possible au nez du camion dans la version remorquée - Manœuvres facilitéesen grue poussée.
En remorque, les essieux se reprenant sur le châssis fixe et sur le mât, orientation possibledu châssis tournant sur 360_ :
- Centrage aisé des bras de châssis.- Rentrée ou sortie chantier multidirectionnelles.
=
=
IMPLANTATION CHANTIER :
Châssis à polygone d’appui variable (adaptation à toutes les configurations de chantiers,grues centres villes par exemple).
Mise à poste intégrée à la grue de base. Mouvements souples et sûres grâce à l’hydraulique.Débattement important sous les vérins autorisant une mise en place même sur chantiers diffici-les, avec pentes et dévers.
Mise à poste simplifiée, donc plus rapide (commande électrique des distributeurs de com-mande des vérins).Elle est utilisable avec tous les types d’essieux, grue lestée ou partiellement lestée.
Trois options d’appui au sol:- Vérins semellesde 380x400 mm ( base ).- Vérins semelles hautes de 380x400 mm. hauteur 220mm ( option ).- Vérins semelles de 600x600 mm ( option ).
Point de stockage approprié sur la grue pour les semelles de vérins ( standard ).
Rayon de giration court.
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
=
=
=
=
=
=
=
45 / 48
Igo 26
Igo 26
POTAIN Produit Nº 410 -- Page / Seite
DEPLIAGE MAT/FLECHE :
Séquentiel et logique / Variateur de fréquence permettant d’avoir 2 vitesses de dépliage.
La technologie : Vérins hydrauliques pour le dépliage du mât et le dépliage de la flèche.SILENCE - SOUPLESSE - PROGRESSIVITE - RAPIDITE.
Orientation possible sur 360_ durant toutes les phases de dépliage et même lorsque la grueest couchée / calée ( 4 m x 4 m ); Lest de base en place.
Dépliage ou repliage en quelques minutes, dans l’encombrement en transport - Ou la gruerentre, elle se monte.
Les deux fonctions - dépliage mât/ dépliage flèche sont indépendantes - Possibilité d’adap-ter la cinématique aux configurations du chantier / Deux vitesses de dépliage.
Les poinçons de flèche se déplient automatiquement.
La flèche se déplie en l’air, l’encombrement au sol est donc nul. Montage possible au dessusdes fouilles.
Les câbles sont toujours tendus ( tension automatique des câbles de chariot ).
En fin de dépliage ( mât ou flèche ) pas de verrouillage à effectuer.
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
=
=
=
=
=
=
=
=
=
LESTAGE :
Par potence mécanisée (Option).
Plusieurs possibilités de lestage possible.
La prise des blocs peut se faire au sol ou sur le camion.
Le bloc de base démontable fait partie intégrante de la grue. Il est donc livré en standard.
=
=
=
=
46 / 48
Igo 26
Igo 26
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
MAITRISE DE L’ESPACE CHANTIER - EN et HORSSERVICE.
Igo 26 ( 2,4 t ) - - > Mouflage SM ( charges en bout supérieure ).Igo 26 ( 3,2 t ) - - > Mouflage SM / DM ou SM1 ( charges en bout supérieure ).
Deux longueurs de flèche: 23 et 26 m.
Trois positions de travail :- Flèche horizontale alignée ou repliée.- Flèche relevée ( 8_ ) distributrice alignée ou repliée ( courbe de charge ).- Flèche relevée ( 20_ ) distributrice alignée ou repliée ( charge constante ).
A tout instant et ceci dans toutes les positions précitées, il est possible de relever la pointede flèche pour éviter les obstacles ( Crochet à vide ).
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
=
=
=
=
COMMANDE - ELECTRIFICATION - MECANISATION -SECURITES.
Un design au service de la sécurité etde la maintenance.
Pour l’utilisateur tout à porté de la main.Les commandes sont toutes effectuées à partir du
boîtier de la Radiocommande.
COMMANDE :
Radio commande intégrée à la grue de base. De plus une commande filaire (boite à boutons)est également fournie en standard pour pallier les éventuelles carences de la radio (Batteriesdéchargées par exemple).
Le boîtier émetteur de la Radiocommande est doté d’un écran afficheur sur lequel on trouve:- Les indications de charge/portée/hauteur/moment et vitesse du vent.- Les seuils de charge / moment 90 % et 100 %.
Le boîtier récepteur de la radiocommande est lui doté d’un écranet deboutons quipermettentde réaliser le réglage centralisé des sécurités et des limiteurs de courses. Il est de plus possiblede choisir la langue (6 possibilités).MONTAGE SECURISE, affichage des différentes séquences. Toutes les commandes montagesont réalisées à partir de la radio.
=
=
=
47 / 48
Igo 26
Igo 26
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
ALIMENTATION :
400 V triphasé.
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
=
COMMANDE - ELECTRIFICATION - MECANISATION -SECURITES.
MECANISATION :
Mécanisation entièrement VF- LEVAGE: 15 LVF 10 Optima ( IGO 26 = 3,2 t ) et 10 LVF 12 Optima ( IGO 26 = 2,4 t ).3 crans de commande avec rampes gérées par convertisseur de fréquence.
Excellente progressivité au passage des vitesses.Optimisation de la précision.Optimisation de la puissance moteur.Optimisation de la productivité.
- DISTRIBUTION: 3 DVF 5 ( IGO 26 = 3,2 t ) et 2 DVF 5 ( IGO 26 = 2,4 t )Une commande progressive avec rampe courte programmée dans le conver-tisseur de fréquence.
- ROTATION: RVF 2 - 30
Tous les mécanismes se situent à hauteur d’homme, même le treuil de distribution qui setrouve à la base du mât. Les interventions se trouvent ainsi considérablement facilitées.
Les mécanismes de levage et rotation sont protégés par des capots, le treuil de distributionest situé à l’intérieur du mât de base, tambour protégé.
=
=
=
SECURITES :
Les sécurités se trouvent dans la partie tournante et donc accessibles du sol. De plus ellessont à l’abri des intempéries.
Les sécurités électroniques de charge et demoment sont doublées d’une sécurité électromé-canique.
=
=
48 / 48
Igo 26
Igo 26
POTAIN Produit Nº 541 -- Page / Seite
Très bonne accessibilité :
- à tous les mécanismes: Levage / rotation / distribution.- à la centrale hydraulique.- aux différentes sécurités.
Graissage centralisé de la couronne de rotation- Graisseurs automatiques à commande électromécanique
. Autonomie de 3 mois
. Dosage précis
. Distributionprécise indépendamment de la température ambiante de -20_ à +60_.
Graissage EFFICACEDosage Précis - Régulier avec graisse spécialement choisie pour cette utilisation
“Document n’ayant pas valeur contractuelle”
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Un niveau est incorporé à la machine de base permettant le calage parfait de la grue.=
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DIVERS
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MAINTENANCE FACILITE PAR LA CONCEPTION MEMEDU NOUVEAU CHASSIS TOURNANT
Moyens de conception et de production MODERNES - PERFORMANTS - ADAPTES.
Essais d’endurance sur site expérimental en vrai grandeur.
ISO 9001.
Toutes les grues sont dépliées, essayées, vérifiées et réglées avant expédition.
Les grues sont livrées prêtes à l’emploi sur chantier.
Formation assurée dans des centres adaptés équipés de tout le matériel nouveau.
Notices techniques complète ( Montage, Pièces de rechange, Dépannage )
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CONCEPTION et REALISATION - UNE AVANCEETECHNOLOGIQUE.
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Igo 26
Design, performance, simplicité ( Contrôle des connaissances par QCM )
! Esthétique et fonctionnelle 1) Les mécanismes sont ils protégés
des intempéries et accessibles du sol ? oui . non . ! Expédition adaptée à tous les besoins
2) Possibilités de types d’expédition ? 1 2 3
! Transport route aux multiples options 3) Est-ce possible de déplacer la grue, transport en remorque
sur chantier avec son lest total ? oui . non . 4) Est-ce possible de déplacer la grue sur route à 80Km/h
avec un équipement de transport spécifique ? oui . non .
! Implantation réduite sur chantier 5) Le chassis de 3,5m x 4,42m est il commun oui . non .
au chassis de 4,0m x 4,0m ?
! Caractéristiques de levage performantes 6) Peut on travailler en flèche repliée et relevée ? oui . non . 7) Possibilité de charge maxi, ( flèche horizontale ) ? 2.4 t. 3.2 t. 8) Possibilité de charge maxi en pointe, flèche horizontale ? 1.0 t. 1.1 t. 9) En levage, avons nous 3 crans de progression de vitesses ? oui . non .
! Une mécanisation innovante 10) Les 3 mécanismes : de levage, orientation, et distibution
sont à variation de fréquences ? oui . non . 11) Le moteur de la centrale hydraulique
utilise t-il le variateur de fréquence ? oui . non . 12) La radio commande est fournie avec la machine de base ? oui . non . 13) La radio commande informe le grutier de la charge soulevée ? oui . non .
! Mise en œuvre simple et rapide
14) 2 vitesses de dépliage du mât et de la flèche ? oui . non . 15) Le lestage du chassis est il identique pour
4,0m x 4,0m et 3,5m x 4,42m ? oui . non . 16) Niveau à bulle incorporé à la grue de base ? oui . non . 17) 2 alimentations possibles de la machine 230V et/ou 400V ? oui . non . 18) Est ce possible d’orienter la machine sur 360° repliée ? oui . non .