Download - Groen! krant district Antwerpen lente 2010
groenkrantEDITIE DISTRICT ANTWERPEN - LENTE 2010
NMBS:
op het goedespoor?
3
Verkeersveiligheid:niet zo belangrijk?
4© ANNE POPPE
Het stadsbestuur speelt niet alleen Het Steen in privé handen, maar ook andere historische gebouwenzoals de Handelsbeurs, het Mercator-Orteliushuis, het Koninklijk Paleis op de Meir...
Het Steen en deKaaien voor iedereenMaak van Het Steen geen commercieel pretkasteel
Een pretkasteel? Geen goed plan van het stadsbestuur. Velen pikken dat niet. Dat
blijkt o.a. uit een enquête van Gazet van Antwerpen en uit het succes van een
Facebookpagina. Het Steen is voor Antwerpenaars en bezoekers -naast de
kathedraal- hét icoon van de stad. En de Kaaien? Die moeten een open overgang
worden tussen Schelde en stad - zonder gebouwen.
Het bestuur wou Het Steen niet
zelf in een soort Plopsaland
omtoveren: het had
commerciële bedrijven om
voorstellen gevraagd.
Daarmee geeft de stad een slag
in het gezicht van de vele
honderden mensen die in
Antwerpen en in Vlaanderen
creatief bezig zijn met ons
historisch erfgoed, en die zo
iedereen op een speelse,
moderne manier ons verleden
laten beleven zónder dat het
winst moet opleveren.
Maar mee dankzij het protest
wordt de oude burcht wellicht
toch terug een plek waar jong
én oud de geschiedenis van de
stad kunnen proeven, en géén
louter pret-Steen. Wij van
Groen! willen dat Het Steen een
modern museum wordt voor
iedereen.
Met ateliers die kinderen in
contact brengen met de
middeleeuwen. En met voor de
toeristen directe informatie
over het ontstaan van
Antwerpen, gekoppeld aan de
gedeeltelijke blootlegging van
de oude stad onder de Kaaien.
Een gezellige cafetaria hoort er
natuurlijk ook bij.
En de Kaaien?
Er is inspraak over de
herinrichting van de
Scheldekaaien, van Sint-
Andries tot aan het Zuid. In
zowat alle gesprekken spreken
de mensen zich uit voor open,
publieke kaaien zonder extra
gebouwen. Ik twijfel eraan of
de Stad daar echt rekening mee
zal houden. Er komen -volgens
een schepen- publieke
gebouwen, die private
ondernemers dan zouden
uitbaten, bv. voor een hotel. En
op de Rijnkaai zouden er
appartementen komen. Ik
vrees dat er plannen bestaan
die niet zijn besproken op de
inspraakmomenten.
Samen met Freya Piryns
houden we de toekomst van
Het Steen en van de Kaaien
goed in de gaten!
ANNE D'AES - POPPEDistrictsraadslid
GINA VERSTRAETEN, die het groen verdedigt, enHUGO VAN DIENDEREN, Groen!voorzitter van het district
Meer groen is gezondHet stadsbestuur wou bomen en groen in het
Stadspark weg. Burgers en Groen! verzetten zich.
Succes! Plannen naar de ijskast. Wel graag een
cafetaria en openbare toiletten.
Ik steun ook de bewoners van de Nationalestraat,
de Begijnenvest, het Muntplein... die opkomen
voor meer groen. Bomen zijn mooi, zorgen voor
zuurstof in de lucht, halen het fijn stof eruit en
brengen schaduw in de zomer. Veel insecten en
vogels vinden er hun thuis.
Wandelen op Petroleum Zuid: 25 april, 13.30 u
Het stadsbestuur mag het gebied niet vol-
bouwen! Gidsen van Natuurpunt tonen ons de
natuurwaarden. Is er nog hoop voor het groen in
dit gebied? Bijeenkomst scoutslokaal Gen.
Armstrongweg 7. Einde rond 17 u.
GINA VERSTRAETENDistrictsraadslid | [email protected]
© Sien Verstraeten
Volksvertegenwoordiger Meyrem Almaci voor de Beurs in Brussel.
Het wanbeheervan Financiën
Het departement Financiën kraakt in al haar voegen. De fiscale
fraude bedraagt tientallen miljarden, grote bedrijven worden
nauwelijks eens om de 10 jaar gecontroleerd, en geredde banken
doen gewoon voort. Dit is schuldig verzuim. Rode draad: de
rekening wordt vrolijk doorgeschoven. Tijd voor actie.
10 jaar Reynders heeft ons land op de financiële afgrond gebracht: we staan mee
op de internationale lijst van fiscale paradijzen, we verliezen tot 30 miljard euro
door fiscale fraude, we betalen ons blauw aan huurgelden door de vele 'sale &
lease back'-operaties bij de Regie der Gebouwen, … Ondertussen loopt het
begrotingstekort op tot zo’n 30 miljard, en nadert de staatsschuld de 100%. De
financiële crisis heeft ons land zwaar getroffen, en bedrijven en burgers hebben
het steeds moeilijker om de eindjes aan elkaar te knopen. Je verwacht dan ook dat
de regering werk maakt van een ernstig financieel beleid, en een einde maakt aan
de vele fiscale achterpoortjes en misbruiken. Maar dat gebeurt niet.
Een mooi voorbeeld van wanbeheer is het systeem van de permanente
regularisatie van zwart geld, de opvolger van de fiscale amnestie. Mits een boete
van 10% (bovenop de normaal voorziene belasting) kan zwart geld legaal worden
witgewassen. Maar er is een achterpoortje: men kiest zelf of men alles aangeeft
of enkel een deel, de intresten. De fiscale controleurs mogen geen vragen stellen.
In theorie kan het parket dat wel doen, maar ze krijgt geen info van de fiscus.
Gevolg: 4 op 5 regularisaties van zwart geld zijn slechts ‘gedeeltelijke’ aangiftes.
Ons land loopt zo 1 à 2 miljard euro mis. En zo gaat het maar door: dankzij allerlei
truken betalen multinationals als Suez de ronde som van 0 euro belasting. En
geredde banken investeren vrolijk verder in fiscale paradijzen. Wie is er zo gek om
hier eerlijk zijn inkomsten aan te geven?
De vele miljarden dat ons land zo kwijtspeelt maken het begrotingstekort zeer
moeilijk om te slikken. Het zijn de sterkste schouders die profiteren, ten koste van
de gewone belastingbetalers. Voor Groen! is dit onaanvaardbaar. We hebben
concrete voorstellen om de achterpoortjes te sluiten, fraude aan te pakken, de
belastingen beter te controleren en te innen, de openbare financiën te saneren,
de financiële paradijzen te bannen, en een nieuwe bankencrisis te voorkomen.
Want een ding is duidelijk: ons land en onze bevolking verdienen beter.
MEYREM ALMACIFederaal [email protected]
Een ijzeren wet: meer wegen trekken meer verkeer aan. Zonder oplossingenop vlak van openbaar vervoer, blijven we in de file staan.
Duurzame mobiliteit voor onze provincieOp 18 oktober vorig jaar zei een meerderheid van de
Antwerpenaren neen tegen de Lange Wapper. Ze willen geen
vrachtwagenautostrade dwars door hun stad.
Terwijl de Vlaamse regering rondjes draait, werkten
actiecomités en ondernemers samen een oplossing uit. De
voorstellen die ze deden zijn minstens het bestuderen waard.
Voor het eerst werd naar een geïntegreerde oplossing gezocht,
voor stad en rand samen.
Dat is ook het uitgangspunt voor het mobiliteitscongres dat
Groen! met heel de provincie Antwerpen en het Waasland
organiseert op 5 juni, in zaal De Stroming, in de
Nationalestraat, in hartje Antwerpen, vanaf 10 uur.
Tegelijk willen we een stap verder zetten. Groen! gelooft niet
in Vlaanderen Transitland. Want nieuwe wegen trekken extra
verkeer aan en vergen een prijs op vlak van open ruimte.
FREYA PIRYNSSenator | [email protected]
2010: Jaar van de ArmoedeDe provincie levert extra inspanningen om in dit Europees jaar
tegen Armoede een inclusief armoedebeleid te voeren. Er
wordt ingezoomd op 4 basisbehoeften: wonen,
bestaanszekerheid, zorg en vorming. Dit in samenwerking met
lokale OCMW’s, centra voor algemeen welzijnswerk en andere
organisaties. Ook het verhogen van kansen op goed onderwijs
en het herscholen van mensen met een ziekte-uitkering zijn
doelstellingen. Tom Caals, fractieleider in de provincieraad:
'Het is zeer goed dat er extra wordt geïnvesteerd om armoede
tegen te gaan. Helaas stoppen deze extra inspanningen op het
einde van het jaar. Maar armoede moet elk jaar hoog op de
politieke agenda staan'.
TOM CAALSFractievoorzitter Provincieraad | [email protected]
COLOFON DEZE KRANT IS EEN UITGAVE VAN GROEN!. GEDRUKT OP 100% GERECYCLEERD PAPIER EN ZONDER WATER DOOR ECO PRINT CENTER.
LEES MEE_Zin om je te abonneren op Pesto, de driemaandelijkse krant voor sympathisanten
van Groen! DOE MEE_Wil je folders bussen, flyeren, acties mee organiseren of heb je een
vlotte pen? WORD LID_Voor het luttele bedrag van 10 euro ben je al lid van Groen!
NAAM
STRAAT NR BUS
POSTCODE PLAATS
TEL./GSM E-MAIL
Ik wil gratis Pesto, de driemaandelijkse sympathisantenkrant, ontvangen.
Ik wil graag meehelpen.
Ik wil lid worden van Groen!
LEES MEE // DOE MEE // WORD LID
®
Terugsturen naar Groen!, Sergeant De Bruynestraat 78-82,
1070 Brussel of schrijf je in via www.groen.be.
Moet er nog industrieterrein zijn?Op Vlaamse bedrijventerreinen liggen er maar liefst . hectare aan
onbebouwde gronden. Omgerekend zijn dat ongeveer . voetbalvelden
die niet gebruikt worden. In de provincie Antwerpen is nog . ha
beschikbaar, rekende Dirk Peeters uit. ‘Waarschijnlijk is dat meer, want de
beschikbare terreinen in de Antwerpse haven zijn niet meegerekend’.
Het Vlaams parlementslid ziet dan ook geen enkele reden om nog
bijkomende gronden aan te snijden of schaarse open ruimte op te offeren.
Want dat risico bestaat. In het kader van een herziening van het Ruimtelijk
Structuurplan Vlaanderen (RSV) wil de regering bijkomend . ha aan
industriegronden afbakenen. ‘En dat terwijl er ruim voldoende aanbod is’,
aldus Peeters.
In plaats daarvan wil Groen! een beleid dat de leegstand op bestaande
zones aanpakt. ‘Daarnaast vinden we dat de vervuilde, beschikbare
gronden bij voorrang gesaneerd moeten worden. En ten slotte moeten we
onze achterstand inhalen als het over de afbakening van natuur-, bos- en
landbouwgebieden gaat’.
DIRK PEETERS Vlaams parlementslid | [email protected]
Vlaams parlementslid Dirk Peeters ziet geen enkele reden om bijkomende gronden
aan te snijden: ‘In Antwerpen worden omgerekend 3.600 voetbalvelden niet gebruikt’.
© Wouter Van Vooren
** In de vorige editie (najaar 2009) werd zonder toestemming een foto gebruikt bij het artikel ‘Geen permanente motorcross in Brecht en Balen’ (pag. 2). Onze excuses aan de fotograaf Niels Bartelink en de gefotografeerde.
Ruim een maand na de dodelijke trein-
crash in Buizingen kondigden minister
Vervotte, NMBS, Infrabel en NMBS Hol-
ding aan dat de veiligheid op het spoor
dan toch versneld aangepakt wordt.
Daarvoor moet wel grondig gesneden
worden in het treinaanbod. Tot trei-
nen per dag, en dat gedurende de vol-
gende drie jaren.
Stefaan Van Hecke: ‘Veiligheid bij het
spoor werd jarenlang verwaarloosd.
Midden jaren ‘ werden de investe-
ringen in een automatisch remsysteem
plots stilgelegd. Pas toen de groenen in
de regering kwamen (), ging er weer
geld naar veilige treinen. De bijzondere
commissie onderzoekt nu waarom er
zolang niets gebeurde.’
Feit blijft dat de dienstverlening er de
laatste jaren fors is op achteruitgegaan.
‘Nooit eerder waren er zo veel vertra-
gingen en klachten. En dat terwijl veel
mensen niet langer de moeite doen om
nog een klacht in te dienen. Maar op
veiligheid en stiptheid mag niet beknib-
beld worden. En ook de werkomstan-
digheden van treinbestuurders moeten
verbeteren, zodat ze voldoende rusttijd
hebben’.
Van Hecke vindt het ook niet kunnen
dat de keuze voor het openbaar vervoer
wordt teruggeschroefd. ‘Zo heeft de
NMBS de %-kortingskaart afgeschaft
voor wie geregeld gebruik maakt van de
trein. En De Lijn heeft ook de regels voor
het Dina-abonnement verstrengd: wie
Midden februari eiste de treinramp in Buizingen een heel zware
menselijke tol – maar liefst 18 doden. Politici, reizigers en NMBS-
werknemers toonden zich dan ook bijzonder ongerust over de
veiligheid op het spoor. Terecht, zo blijkt, want bijna tien jaar na de
treinramp in Pécrot (2001) is nog maar een fractie van de treinstellen
voorzien van een speciaal veiligheidssysteem.
© Sien Verstraeten
NMBS: op het goede spoor ?
zijn nummerplaat inleverde mocht
vroeger drie jaar gratis op de bus,
nu slechts één jaar’.
STEFAAN VAN HECKE
Federaal Parlementslid
En veilig op weg?
In vergelijking met het treinverkeer vallen er op de weg veel meer doden.
Jaarlijks zijn dat er ongeveer , of gemiddeld , dodelijke ongevallen
per dag. ‘Op termijn moeten dat er nul worden’, vindt senator Freya
Piryns. ‘Is dat naïef? Neen, want landen zoals Zweden en
Nederland bewijzen dat dit kan.’ ‘Daarvoor moeten
we volop inzetten op structurele aanpassingen van
onze wegeninfrastructuur, op veiligere wagens en
verantwoord rijgedrag. Andere pistes zijn: meer zorg voor
zwakke weggebruikers, duurzame beperking van auto-
en vrachtwagenverkeer, invoering van rijbewijs met
punten, stimuleren van fi etsverkeer en investeren in
slimme, propere en veilige wagens’.
FREYA PIRYNS Senator | [email protected]
Piryns. ‘Is dat naïef? Neen, want landen zoals Zweden en
Nederland bewijzen dat dit kan.’ ‘Daarvoor moeten
we volop inzetten op structurele aanpassingen van
onze wegeninfrastructuur, op veiligere wagens en
verantwoord rijgedrag. Andere pistes zijn: meer zorg voor
zwakke weggebruikers, duurzame beperking van auto-
en vrachtwagenverkeer, invoering van rijbewijs met
punten, stimuleren van fi etsverkeer en investeren in
slimme, propere en veilige wagens’.
FREYA PIRYNS
Federaal parlementslid
Stefaan Van Hecke: ‘Op
veiligheid en stiptheid mag
niet beknibbeld worden’’
www.groen.be
Webtipwww.groendistrictantwerpen.be
Te weinig schoolklassen enwoningen,... : debat met Freya!2.500 ouders weten niet of in hun buurt een kleuter-
of lagere schoolklas voor hun kind is. Er zijn te weinig
woningen voor arme mensen. Hoe onthaalt de stad
asielzoekers? Freya Piryns (Groen!) heeft heel wat
kritiek op “drie jaar Janssens”. Freya gaat hierover
met andere stadspolitici in debat.
Organisatie: Jong Groen!, dinsdag 11 mei, 19.30 u in
het Kievitsnest (Provinciestraat 112 bij het CS). Meer
info: [email protected]
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
OnderwijsachterstandallochtonenMeer Nederlands spreken thuis helpt, vindt de
groene Morad Ramachi. Zelf spreekt hij keurig en
met radde tong. Maar de scholen schieten tekort.
Daarom vinden jongeren moeilijk een job. Daarom
verkleurt de armoede. Er zijn te weinig allochtone
ambtenaren. Het hoofddoekenverbod is geen stap in
de goede richting. Morad wil meer dialoog met
allochtonen en hun verenigingen. Zo kan diversiteit
van probleem tot rijkdom worden.
MORAD RAMACHI - [email protected]
(Werkgroep diversiteit)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Wonen: een grondrechtDe huurprijzen stijgen sneller dan de lonen of
uitkeringen. De wachtlijsten voor een sociale woning
blijven onaanvaardbaar lang. Huren of kopen wordt
te duur voor mensen met een normaal inkomen en
zeker voor alleenstaanden. Voor Groen! is behoorlijk
wonen een grondrecht en té belangrijk om het over
te laten aan de vrije markt.
http://www.samenlevingsopbouw.be/
antwerpenstad/
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Meer serviceflats en rusthuizenOp straat, in tram of bus...: ouderen voelen zich
dikwijls onveilig. "De politie pakt criminelen op,
maar verliest haar motivatie als die onmiddellijk
weer vrijkomen", zegt Romain Goesaert, voorzitter
van de Antwerpse Districtsseniorenraad. Verder zijn
er te weinig serviceflats en zijn de wachtlijsten voor
rusthuizen veel te lang. Het districtsbestuur volgt
onze adviezen over de heraanleg van straten
gedeeltelijk. Maar andere adviezen worden verticaal
geklasseerd. "Het wordt tijd dat ouderen en hun
verenigingen ernstig worden genomen", vindt de
voorzitter. De ouderen hebben goede pleitbezorgers
bij Groen!: dat zijn de Antwerpse Groene Senioren,
die op 24 april hun tiende verjaardag vieren.
http://www.groen-plus.be
Actievoeren voor verkeersveiligheid, door en voor 3000 scholieren aan de VIIde Olympiadelaan;Morad Ramachi (werkgroep diversiteit) en Ivo Van Ginneken(voorzitter Jong Groen!) steunen de actie
Verkeersveiligheid:niet zo belangrijk?"We gaan het erg gevaarlijke kruispunt aan de VIIde Olympiadelaan en de
Jan De Voslei aanpakken." Dat beloofde de huidige Vlaamse minister-
president Peeters jaren geleden al, als minister van Openbare Werken.
Groene volksvertegenwoordigers en raadsleden herinneren de bestuurders
er voortdurend aan. Beloften, ja. Wanneer volgen de daden?
De smalle Boomgaardstraat is dikwijls een
racebaan én een sluipweg. De bewoners
vragen al jaren maatregelen. Ze wachten nog
altijd. Hun kinderen ook.
Het Frederik Van Eedenplein op de
Linkeroever is zeker voor ouderen en mensen
met een beperking heel onveilig. Op mijn
voorstel nam de districtsraad een plan ter
verbetering aan. Afwachten...
Die twee problemen hadden buurtbewoners
-in overleg met de groene fractie-
welsprekend aangekaart op de districtsraad.
Als jij dat ook eens wil doen voor jouw straat,
neem dan contact op met mij. Ook de fietsers
blijven wachten op comfortabele fietspaden
en op meer zones 30. Wachten doen ook de
voetgangers, zeker de ouderen en kinderen:
op voetpaden zónder hindernissen en op
zebrapaden met rateltikkers. Die geven
slechtzienden een geluidssignaal, als ze
kunnen oversteken.
(zie http://www.antwerpenautoluw.be)
Het districtscollege belijdt het STOP-principe
enkel met de mond. STOP = in woongebieden
de Stapper (voetganger) eerst, dan de
Trapper (fietser), het Openbaar vervoer en
ten slotte de Particuliere auto. In praktijk zien
we er weinig van. Het districtsbestuur mag
voor Groen! gerust op tafel slaan bij de stad.
Het krijgt te weinig middelen voor veilige en
comfortabele straten voor iedereen.
ILSE VAN [email protected]
contactGroen! district AntwerpenHugo Van DienderenWapenstraat 2 bus 22000 AntwerpenTel. 03 288 77 47 - GSM 0495 52 37 [email protected]://www.groendistrictantwerpen.be/
VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: WOUTER VAN BESIEN, SERGEANT DE BRUYNESTRAAT 78-82, 1070 BRUSSEL