Form 995T-2, 4/00
Form 995T-2E-18 05/03
WinAlign®HDGuía Didáctica de Alineación de Camiones
¿Qué es una alineación correcta de ruedas? Unvehículopropiamentealineadoesunoenelcualtodaslasruedasapuntanenlamismadirección.Alguna
toleranciapequeñaoerroresincluidoeneldiseñodecadavehículoporelfabricante(vealasespecificacionesdelfabricantedelvehículo).
¿Cómo una alineación de ruedas puede beneficiar su negocio? Loscostosmásimportantesenlaoperacióndeltransportedecarreterasoncombustibleyneumáticos.Ambos
costossonpercibidoscomodifícilesdecontrolar.Laalineaciónderuedashabitualeselmétodomásefectivodecontrolarelcostoenneumáticosytienetambiéngranimpactosobreelconsumodecombustible.
Problemas creados por mala alineación de ruedas:• Desgaste excesivo de neumáticos• Más consumo de combustible debido a la mayor resistencia al rodamiento• Características de inseguridad del manejo del vehículo• Fatiga del operario y mayor rotación de personal• Desgaste prematuro de piezas de la suspensión.
¡Aproximadamente entre un 70 y 80 % de los vehículos pesados operando en carretera están mal alineados! Laindustriadeltransporteengeneral,hanotadoqueobtenerunserviciodealineacióndecalidad,yatiempo
parasuscamiones,esmuydifícildelograr.Elresultadoesqueelproblemadelaalineaciónesconsideradoluegoqueeldañoesmuyaparente.Simplementehaciendolaalineaciónparteintegraldelprogramademantenimientonormaldelosvehículos,permitealosflotillerosmanejarloscostosincontrolables.
Hunter recomienda un mínimo de tres alineaciones al año, o cada 75,000 a 90,000 kilómetros, como parte del programa de mantenimiento de los vehículos pesados.
Elserviciodealineaciónesunaactividadnaturalparalostalleresdemantenimientodelasuspensióndelosvehículospesados.Lostécnicosdesuspensionessongeneralmenteexpertosenalineación.Elrequerimientoadicionaleselequipodemedicióndeprecisión.
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Angulos de Alineación y sus EfectosDesgaste de neumáticos debido al toe mal ajustado.Eltoeeselángulomáscríticodelaalineacióndelasruedasdelejedelantero.Esmedidoenpulgadas,milímetrosoengrados.
Toe Total eselánguloformadopordoslíneashorizontalesdelplanodedosruedas.Toepositivoescuandolaslíneashorizontalessecruzanalfrentedelvehículo;toenegativoescuandolaslíneassecruzanatrásdelasruedas.
Toe Individual eselánguloformadoporunalíneahorizontaldelplanoderotacióndeunaruedaylalíneadireccionaldelvehículo.Toepositivoescuandolaslíneassecruzanalfrentedelarueda.Toenegativoescuandolaslíneassecruzanatrásdelarueda.
El resultado del toe excesivo esdesgastedelbordedelneumáticos.
+ –
Toe + Toe -
Eltoenegativoexcesivodesgastaelbordeinternodelabandaderodamiento.
Toe -
+ –
Toe + Toe -
Toe +
Eltoepositivoexcesivodesgastaelbordeexternodelabandaderodamiento.
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Desgaste de neumáticos debido al camber mal ajustado
CastereslainclinacióndelPernoReyhaciadelanteoatrásdelvehículo.Esteánguloesmedidoymostradoengrados.Espositivocuandolainclinacióneshaciaatrásynegativocuandoeshaciadelante.Casteesunfactordelmanejodelvehículo,peropuedeafectareldesgastedeneumáticos.Elcastercorrectoesimportanteparalaestabilidaddireccionalyelretornodelvolante.Elcasterincorrectopuedecausaresfuerzodevolanteexcesivo,vibraciones,tirantezydesgastedehombrosdelosneumáticosdelanteros.
Angulo de GiroAngulo de Giro esladiferenciadelosángulosdetoedelasruedasdelanterasengiros.Lasmedidassondegranayudaparadiagnosticarproblemasdeladirecciónydesgasteirregulardeneumáticos.Angulodegirodefectuosopuedecausararrastrequegeneradesgasteexcesivodeneumáticos.
18°
20°
Negative
Caster: Un factor en el manejo del vehículo
Cambereselángulodeinclinacióndelarueda.Esteángulo,medidoengrados,espositivocuandolaruedaestáinclinadahaciafueradelvehículo;esnegativocuandolaruedaestáinclinadahaciadentro.
Desgaste de neumáticos por camber excesivo: Eldesgastecausadoporcamberpositivoexcesivosemuestraenelhombroexternodelneumáticos.Camberexcesivonegativocausadesgastedelhombrointernodelneumáticos.
–+
Positive Negative
–+
Positive
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Angulos del Tándem
Línea Geométrica Central eslalíneaqueuneloscentrosomitadesdelejedelanteroyelejedereferencia.
Angulo de arrastre del tándemeselánguloformadoporlaslíneasdireccionalesdelosejesdeltándem.
Eldibujoabajomuestralosejesdeltándemendirecciónencontradadebidoamalaalineación.
Enelcasodeabajo,ladireccióndebesergiradaparacompensarlatendenciaaldesvíoymantenerconducciónrecta.Estacondicióncausaarrastredetodaslasruedasdelvehículo.
Línea Direccional eslabisectrizdeltoetotaldeuneje.Representaladirecciónhaciaadondeapuntaelejeconrelaciónalalíneacentraldelvehículo.
Angulo direccional esformadoporlaLíneaGeométricaCentralylaLíneaDireccionaldeuneje.
Línea Geométrica Central
Línea Geométrica Central
Angulo direccional
Línea Geométrica Central
Línea Direccional
Desgaste de llantas causado por ángulo de tándem excesivoocurreenunbordedelasruedasdelanteras,esunacondiciónllamadadesgastedetoepositivo/toenegativo.Eneldibujodearriba,eldesgasteocurrealladoexteriordelaruedaizquierdadelanterayenelinteriordelaruedaderechadelantera.Eldesgasteexcesivoocurreentodaslasruedasdeltándem.
Angulo de arrastre del
tándem
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Alineación de Remolques y Desgaste de neumáticos
Los Angulos de Alineación Afectan la Resistencia al Rodamiento y el Consumo de Combustible
Ejesderemolquemalalineadoscausanarrastredetándem,resultandoendesgasterápidodeneumáticos.
Sielremolquenosedesplazaenlínearecta,exponemásáreaalaresistenciadelviento,locualcausadificultadesdemanejoyaltoconsumodecombustible.
Mientrasquelosefectosdemalaalineaciónsemuestranclaramenteenlosneumáticos,losefectosenelconsumodecombustiblesonmásdifícilesdecuantificar.Elconsumodecombustibleesafectadopormuchosfactores.
Sinembargo,esobvioquelamalaalineacióndelasruedasafectalaresistenciaalrodamiento,lacualesunadelasmayorescausasdeconsumodecombustible.
Angulo de Arrastre
Lasmismascondicionesquecausanarrastredetándemencamiones,tambiénafectanlacombinacióndetractor-remolque.
Alineación a la Línea Geométrica Central
LaalineaciónalaLíneaGeométricaCentralpuedeserusadacomoreferenciaparacalcularlosángulosdetoeindividuales.LaLíneaGeométricaCentraldeunvehículoesestablecidaporunalíneaqueuneelcentrodelejedelanteroyelcentrodelejedereferencia.
LalíneaGeométricaCentralnoestábasadaenlosrielesdelchasisoconreferenciaalostravesañosdelmismo.
ElequipodealineaciónestablecelaLíneaGeométricaCentralpormediodetransductoresdealtaprecisiónycálculosmatemáticosllevadosacaboporlossensoresylaconsola.
Línea Geométrica Central
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Alineación a la Línea Central del Chasis
Angulo de desvío del chasiseselángulodelchasisconreferencialalíneacentraldelossensores.Esteánguloescalculadoporlaalineadoracuandolasmedidassonanotadasduranteelprocesodealineación.
Separación
Separaciónesladistanciaentrelospuntosdeajustedelejedereferencia.Estadistanciapuedesermedidayanotadaenlaconsoladuranteelprocesodealineación,antesdeajustarelángulodireccional,parapermitirquecalculelamagnitudrequeridadedesplazamientodelejeenlospuntosdeajusteparaasíobtenerelángulocorrecto.
Línea Central
del Chasis
Línea Cen- tral de los Sensores
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ElprogramaWinAligncontiene33procedimientosdealineacióndecamiones,remolques,busesydollies,tambiéncontieneprocedimientosparaalineacióndeautomóvilesycamionetas.
Ventajas de la Alineación Computarizada
Lalistadevehículosdelbancodedatoscontienelamayoríadelosfabricantesdevehículos.Deoperaciónfácil,simplementepaselalistahastaencontrarelmodeloespecíficoaseralineado.
Programa WinAlign® HD
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Pro-Comp®permitealoperariomontarycompensarunsensoralavez,ocuatrooperariosmontarycompensarloscuatrosensoresalavez.
Luegodecompensarelsensor,Pro-Comp®mantienecontrolcontinuodelalabeoencadaposicióndelaruedayavisaaltécnicosiésteesexcesivo.
Pro-comp®continuamentecalculaelalabeodecadarueda,demaneraquehaceinnecesariomantenerlosadaptadoresenunaposicióndefinida.
Eladaptadorautocentradocentrayasímantieneelsensormientraseloperariolofijaalarueda(capacidadde18a24pulgadas).
Control de CompensaciónEspecificaciones de vehiculos
Lapantalla“EspecificacionesdeVehículos”muestralaidentificaciónylasespecificacionesdealineacióndelvehículoseleccionado.
Puedesernecesarioqueeloperarioanoteeldiámetrodereferencia.Elpuedemedireldiámetrodelaruedadelanterayanotarlamedidaenelespacio“DiámetrodeReferencia”proporcionado.
Silaherramienta“ExpressAlign®”(visibleenlaesquinasuperiordelladoderechodelapantalla)esactivada,automáticamentemuestraelprocedimientodealineaciónparaelvehículoseleccionado.
ExpressAlign®permitemoverseenelprocedimientousandoelmouseyseleccionandoeliconorelativoalaposicióndelsensor.
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WinAlignHDcalculaautomáticamenteparaeltécnicolacorrecciónrequerida.Mientrassehacenlosajustesunaflechaindicadorasemuevesobrelabarra,guiandoasíaltécnico.Cuandoelajusteestádentrodeespecificaciones,labarracambiadecolorrojoaverde.
WinAlignHDpermiteimprimircualquierimagendelapantallaparamostraralclienteunacondiciónespecíficaysiseaconsejacorrección.Lasmedidasinicialesylasactualespuedenserimpresasparamostrarángulosfueradeespecificaciones.Lasimágenespuedenserimpresasencualquiermomentoparaservirdeguíaaloperario.
Cálculo Automático
Imprimir Pantalla
WinAlignHDofreceymuestramedidasprecisas.LossensoresDSP300Tconlaopcióndetransmisiónporradiopermitenpreparaciónrápidaytransmisióndemedidasdecadaruedaalaconsola.Lasmedidassoncomparadasconlasespecificacionesyelresultadoesmostradoenpantalla.Barrasdecolormuestranclaramentesilasmedidasestándentroofueradetolerancia.
Pantalla Muestra Medidas Precisas
WinAlignHDpermiteanotarmedidasymuestraelángulodedesvíodechasis,calculandoasíelángulodireccionalenrelaciónconlalíneageométricacentral
Desvío del Chasis
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Alineación TotalEnelprocedimientodealineacióntotal,cadaunodelosejesdelvehículoesmedidoytodossonpuestosparalelos–demaneraquelasruedassedesplazanenlamismadirección,locualminimizalaresistenciaalrodamiento
1.Sensoreselectrónicossoninstaladosenelejedelanteroyenunodelosejesmotrices(elejedereferencia).Lossensoressoncompensadosporalabeo.
2.Elejetraserodereferenciaesmedidoparadeterminarelángulodireccional.Siesajustable,esalineadoparaqueapunteenladireccióndelalíneacentral.
3.Elejefrontalesalineadoalejedereferencia.
4.Sensoressontrasladadosdelejedelanteroalsegundoejetrasero.Esteejeesalineadoalejedereferencia.
Procedimientossimilaressonusadosparaotrasconfiguracionesdevehículos,alineandotodoslosejesaunejecomúndereferencia.33procedimientospreprogramadossonincluidosenelprogramadelsistema.
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Unsistemadealineaciónderuedascomputarizadodebetenerlacapacidaddereconocerdiversosfactoresquepuedenafectarlaalineación.
Compensación de alabeoElalabeo,debidoarinesdeformadosotorcidos,escomúnencamionesyremolques.Laalineadoracompensaelectrónicamentecadasensorymidecorrectamenteladirecciónhaciadondeapuntaeleje.
Identifica y corrige desvío de ejeEjecorridoencamionesyremolquessedebe,porejemplo,acombinaciónimpropiaderinesy/oespaciadores.Elsistemalepermitealoperariomedirlasdistanciasyanotarlasmedidas,lasmedidasdealineaciónmostradassonasícorregidasporejescorridos.
Linea Central del Chassis
Linea Central de los Sensores
Reconociendo factores que pueden engañar al técnico de alineación
Balanceo de ruedas y sus efectos sobre el desgaste de Neumáticos
Alalinearlasruedasnoolvidelaimportanciadelbalanceo.Serequiereunbuenbalanceoderuedas,ademásdelaalineación,paramaximizarelrendimientodelosneumáticos.
Cuandoelensamblederinyneumáticoestábalanceado,lagravedadnohacequelapartemáspesadasedesplacehaciaabajosieslibrederotar.Sielensambleestáfueradebalance,lagravedadfuerzalaruedaarotarsilaposicióndelapartemáspesadanoesabajo.
Cuandolaruedaestáenmovimiento,lafuerzacentrífugaactúasobreelpuntomáspesado,causandoelensambleenrotaciónadesplazarsefueradesueje.
Lafuerzaresultantecausaquelaruedade“saltos”,locualgeneravibracionesydesgasteenformaacopadodelabandaderodamientodelneumático.
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Diagnóstico
Análisis de Prueba en Marcha
1.Fabricantedelvehículo ___________________________Modelo________________
Año________
2.Tipodesuspensióntrasera_________________________________________________________
3.Informaciónsobreneumáticos(Marca,tipo,construcción)______________________________________
4.Kilómetros____________________________________________________________________
5.Direcciónmanualoasistida________________________________________________________
6.Fabricanteeidentificacióndelejefrontal_______________________________________________
7.Comprobacióndequejademanejo___________________________________________________
8.Siesposiblepruebeelcamiónbajolascondicionesdequeja_________________________________
9.Comprobacióndeaplicacióndelasuspensión Corr.________Incorr.________
10.¿Cuántoschoferesmanejanelcamión? ____________
11.Simásdeunchofer¿Todosreportanelmismoproblema? Si____No____
12.¿Aquévelocidadsepresentaelproblema?
13.¿Apareciódeprontoelproblemaosepresentópaulatinamente?
14.¿Afectalacondiciónelcambiodevelocidad?Siesasí¿Cómo?
15.¿Existeelproblemadesdenuevoelvehículo? Sí____No____
16.¿Tienetirantezaladerechaoizquierda? Sí____No____
17.¿Sepresentanvibracionesosacudidas? Sí____No____
18.¿Ruidosanormales? Sí____No____
19.¿Estáladirecciónmuydura? Sí____No____
20.¿Direccióndemasiadofloja? Sí____No____
21.¿Pocacapacidadderetornodelvolante? Sí____No____
22.¿Pocaestabilidad?¿Tendenciaaladeriva? Sí____No____
23:¿Cambialacondiciónalfrenar?Siesasí¿Cómo?______________________________________
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Desgasteparejoenelcentroconsurcosenlosbordesuhombros..
Desgasteexcesivoqueseextiendedesdelacostilladelhombrohastaunaranuraprincipal.
Desgastecircularalolargodelbordedelascostillasypróximoaranuraprincipal.
Costillasdesgastadasconunladomásalto,resultandoenaparienciadesierra.
Desgastetípicodeneumáticosradialesconcostillascirculares.
Rotación.
Midalaalineaciónyajustelonecesario.Sielproblemaessevero,sedeberotarlarueda.
Característicasderégimendedesgastelentodeneumáticosradialesusadasenejeslibres.
Arrastredebidoamalaalineacióndelanteray/otrasera.Componentesdelasuspensióndesgastadosodañados.
Arrastredebidoaproblemadealineacióndeejestraseros.
Estetipodedesgastenodebepreocuparamenosqueseamuyprofundo.Losneumáticospuedenserinstaladosenejemotrizcuandoeldesgasteessevero.
Midalaalineaciónyajustelonecesario.Sielproblemaessevero,sedeberotarlarueda.Reemplacepiezasdañadas,ejecutealineaciónderuedas.
Guía de Desgaste Irregular de Neumáticos (Delanteros) Descripción Apariencia Causa probable Solución
Desgaste escalonado de hombros
Desgaste de hombros
Desgaste en forma de sierra
Llanta sobre inflada
Desgasteexcesivoalcentrodelabandaderodamiento.Propiamenteinflada,elneumáticoparececóncavocuandoesmiradodemaneracruzadaconlacaradelabandaderodamiento.
Operadocondemasiadapresiónelneumáticoseexpandeforzandomásdesgasteenelcentrodelabandaderodamiento.
Lasruedasdebenmantenerseconlapresiónrecomendadaporelfabricante.
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Erosión/ríoDesgaste acanalado
Descripción Apariencia Causa probable Solución
Parchesdedesgastelocalizadosendiferentesáreasconaparienciaacopada.
Desgastediagonal–áreasplanasdedesgastediagonal.Areasplanaslocalizadasatravésdelabandaderodamiento.Comúnmenteserepitenalrededordelacircunferenciadelabandaderodamiento.
Desgasteparejoatravésdelabandayalrededordelacircunferencia.
Laprofundidaddeldibujovariaenlacircunferenciadelabandaderodamiento,condiferenciamáximaa180ºdeseparación.
Eselresultadodedesbalancedemoderadoaseverodelensambledelarueda.
Diagnostiqueeldesbalance.Puedeusarelneumáticoenelejemotriz.
Debenmontarseafueraderuedasdoblesconcambiodedirecciónderotacióndelneumático.
Neumáticousadoenejeconmuchacarga;taldesgasteocurreamenudoentractoresdecortadistanciaentreejesyencamionessimplesdelargotamaño.
Neumáticousadoenejeconmuchacarga;
Alabeoy/odesbalanceoconjuntamenteconrégimenlentodedesgaste.Puedesercausadoporcojineteflojo.
Debedecombinarsepropiamenteelequipoconlacarga.Consulteconfabricantedeneumáticoyvehículoalespecificarequipooreemplazarneumático.
Reemplaceocorrijacomoseanecesario.elneumáticopuedeserusadoenlasdoblesdelremolque.
Escalopado/acopadoAreas peladas
Desgaste diagonal –áreas planas diagonales
Desgaste muy rápido
Rueda no redonda
Poca presión de aire
Labandaderodamientoestádesgastadademaneradispareja,máshacialosbordes.Propiamenteinflado,elneumáticopareceredondocuandoesmiradodemaneracruzadaconlacaradelabandaderodamiento.
Operadoconpocapresióncausacolapsodelneumático,forzandomásdesgasteenlosbordesdelabandaderodamiento.
Lasruedasdebenmantenerseconlapresiónrecomendadaporelfabricante.
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Guía de Detección de Fallas Síntoma Causa Probable
Tirantezderecha/ Presióndisparejaenneumáticosdelanteros izquierda Desgastedisparejoenneumáticosdelanteros Neumáticosmalapareados Diferenciaexcesivadecamber Diferenciaexcesivadecaster Frenotrabado Suspensión/bastidorvencidos Sistemadeasistenciahidráulicadescompensado Puntadeejetorcida Componentesdelasuspensióndesgastados(frente/atrás) Arrastredetándemexcesivo
ErrordeCentrado Toedelanteroincorrecto dedirección Ruedastraserasdesalineadas Juegoexcesivodeladirecciónylasuspensión Juegoexcesivodelacajadeladirección Montajedelacajadeladirecciónflojo.
Sacudidas Casterpositivoexcesivo Desbalancederuedas Componentesdeladirecciónylasuspensióndefectuosos Alabeo(lateral)deruedaexcesivo Neumáticosdesgastados BajapresióndeNeumáticos Cajadeladirecciónsuelta Muchojuegodecojinetesdelasruedas Separacióndecapasoampollasenlosneumáticos Tuercasdemontajedelasruedasmalapretadas
Vibraciones Desbalancederuedas Alabeo(radial)deruedasexcesivo Desbalancedecomponentesdelfreno Desbalancedelejedetransmisión Juntauniversal(cardán)defectuosa Cojinetesderuedasdefectuosos Presióndeneumáticosinapropiado Ejesdetransmisiónmalalineados Amortiguadoresosusmontajesdefectuosos.Neumáticosdefectuosos
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Guía de Detección de Fallas (Cont.) Síntom Causa Probable
Ruidoanormal Cojinetesderuedasdefectuosos Muchapresióndeaireenlosneumáticos Dibujodelabandaderodamiento Alineación(todaslasruedas)incorrecta Angulosdegiroincorrectos Componentesdelasuspensiónodirecciónflojosorozando Desalineacióndeejesdetransmisión
Direcciónmuydura Bajapresióndeaire Sistemadeladireccióntrabado Bajoniveldelubricanteenlacajadeladirección Casterpositivoexcesivo Bandadelabombahidráulicadeladireccióndefectuosa Nivelbajodelfluidodelabombahidráulica Bajapresióndelabombahidráulica Componentesdeladirecciónylasuspensiónmuyresecos
Direcciónmuyfloja Cojinetesderuedasmuyflojos Componentesdeladirecciónylasuspensiónmuydesgastados Montajedelsistemadeladirecciónflojo Muchojuegointernoenlacajadeladirección Acopledelejedeladirecciónflojoodesgastado Sistemadeladirecciónmalajustado
Muysensiblea Casterpositivoexcesivo defectosdelcamino Bajapresióndeneumáticos Neumáticosdesgastados Neumáticostipoinapropiado Amortiguadoresinapropiados Resortesvencidosodañados
Inestabilidadalfrenar Frenosmalajustados Componentes(balatas)defrenoscontaminados Componentesdelasuspensióndefectuosos Malalineado Casternegativoexcesivo Presióndeairedeneumáticosdisparejaomuybaja Diferenciadecastermuyalta
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Guía de Detección de Fallas (Cont.) Síntom Causa Probable
Pocacapacidadde Casterincorrecto retornodelvolante Bajapresióndeairedeneumáticos Componentesdelasuspensiónyladirecciónapretados Cajadeladireccióntrabándose
Deriva/inestabilidad Malaalineación Neumáticosdesgastados Presióndeairemuybaja Neumáticosdesiguales Componentesdeladirecciónylasuspensióndesgastados Sistemadeladirecciónflojoodesgastado Sistemadeladirecciónmalajustado Cojinetesderuedasmuyflojos
Chirridos/arrastre Neumáticosdesgastados encurvas Bajapresióndeaire Angulosdegiroincorrectos Maloshábitosdemanejo Componentesdelasuspensiónydireccióndesgastados
Bamboleoexcesivo Amortiguadoresosusmontajesdesgastados decarrocería Muellesrotosovencidos Cargadelvehículomaldistribuida Presióndeairedelosneumáticosdispareja
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Guía de Detección de Fallas Dirección Asistida Síntoma Causa Probable
Fuerzainsuficiente Bajoniveldellíquidohidráulico Líquidohidráulicoincorrecto Bandaflojaodesgastada Bombadefectuosa Líneashidráulicastaponadas Trabamecánica
Tirantezdelvehículo Válvuladecontroldefectuosa Válvuladecontrolmalajustada
Fugadefluido Conexionesdemanguerasflojas Mangueradefectuosa Sellosdañados Niveldelfluidomuyalto
Ruidoexcesivo Niveldelfluidomuybajo Bandaflojaodesgastada Bombadefectuosa Líneashidráulicastaponadas Válvuladeseguridaddefectuosa
Pocacapacidadde Desalineamientodelacañadelvolante retornodelvolante Ensambledeválvulatrabándose Contaminacióndelfluido Juntasuniversalesdefectuosas
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Características del Local¿Qué cantidad de espacio se requiere?Noserequieremuchoespaciopararealizaralineacionesdeequipospesados.
Laconsoladealineaciónesnormalmentedeltipomóvilquepuedeserdesplazadahastaelvehículo.Lasmedidaslaconsolaesdeaproximadamente73”dealtoX33”deespesorX68deancho”.
Espacioparalaconsola,elvehículoyeltécnicoestodolorequerido
¿Se requiere una fosa?Unafosatienemuchasventajasporqueofreceespaciodebajodelvehículoparalainspección,reparacionesdelasuspensiónyalineación.
Sinembargo,elúnicoequiporealmenterequeridoparaajustareltoe,elángulodireccionalyelángulodeltándem(losajustesmásimportantesarealizarenunvehículopesado)eslaalineadora,unpardeplatosgiratorios,unacamillarodanteyungatoparalevantarelvehículoduranteelprocedimiento.
Adquiriendo técnicos de alineaciónLamayoríadelostécnicosdesuspensióndecamionespuedenaprenderalineaciónmuyrápido,muchomásconequipocomputarizadoycapacitaciónenellocal.
Capacitación en alineaciónHunterEngineeringCompanynormalmenteofrececursosdecapacitación.Serequierenvariosdíasparacompletarlo.Ademásdeaprenderlateoría,elcursoofrecidoporHunterconsisteenlamayorpartedeprácticasconelequipoyvehículosparaasíadquirirexperiencia.
Normalmenteseofrececapacitaciónenelusodelequipodurantelainstalacióndelmismo.Capacitaciónenalineaciónpuedeserimpartida,comounaopción,porlostécnicosdurantelainstalaciónosieltalleradquiereunnuevotécnico.LoscursosdealineacióndeequipospesadossontambiénregularmenteofrecidosportécnicosespecialistasdeHunter.
Capacitación en cómo vender el servicio de alineaciónDesdichadamente,muchaspersonasconexperienciaenlaindustriadetransportetienenunavagaideaocomprensiónsobrealineaciónysusefectossobreelconsumodeneumáticos,combustibleyelmanejo.Esporesoquelostécnicos,jefesdepatioogerentesdeservicionecesitanayudaparavenderconéxitoelserviciodealineacióntotal.
Capacitaciónprácticaenmercadeodealineacióndebeserpartedel“paquete”cuandoseadquiereunequipo,comoloeslacapacitaciónenelusodelmismo.
Trípticos,panfletos,hojasinformativaspuedenserusadosporlostalleresyporlosvisitantesaflotasdecamiones.
Técnicos y Capacitación
Configuraciones de ejes camiones/buses/remolques
Procedimientos de AlineaciónCamiones/Buses/RemolquesParaalinearcorrectamentecamiones,busesyremolques,primeramentesenecesitadeterminarlaconfiguracióndeejes.Envehículosconmásdedosejes,estambiénnecesariodeterminarelejequevaaserusadodereferencia.Algunosejesnosonajustables,porlotantodebenserusadoscomoejesdereferencia.
Losotrosejessonentoncesalineadosaejesdereferencianoajustablesparaunaalineacióntotal.
Uselosdiagramassiguientesparadeterminarelprocedimientodealineaciónquedebeserusadoparaelvehículoquesetieneamano.
Coches y pickupsBusses
Camiones
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Configuraciones de ejes camiones/buses/remolques
Dollies
Remolques completos
Semi remolques
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Glosario
Aislamiento del Camino:Lahabilidaddeunvehículoparadisminuirasumínimaexpresiónlasirregularidadesdelcaminoyevitartransmitirlasalconductorylospasajeros.
Alabeo Lateral:Movimientoladoaladodeunaruedagirando.
Alineación:Elprocesodemediciónyajustedelaposicióndetodaslasruedaspuestasenunchasiscomún.
Altura de la Suspensión:Ladistanciaespecificadaentreunoomáspuntosenunvehículoalasuperficiedelcamino.
Amortiguadorr:Componentedelasuspensiónusadoparaabsorberlasoscilacionesovibracionesdelresorte.
Ancho de Vía:Lamedidaexistenteentrelaslíneascentralesdelasruedasdeunmismoeje.
Angulo: Interseccióndedoslíneasnoparalelas.
Angulo de Arrastre:Elánguloformadoporlaslíneasdeireccionalesdelosejesdeltándem.
Angulo de Giro:Ladiferenciaenelángulodegirodelasruedasdelanterasenunavuelta.
Angulo del Bastidor:Elánguloformadoporunalíneahorizontalyunalíneaparalelaalbastidor.
Angulo Direccional:Eselánguloformadoporlalíneageométricacentralylalíneadireccional.
Angulo Incluido:LasumadelosángulosdecamberySAI.
Arco:Partedeuncírculoolíneacurva.
Area de Contacto:Lacantidadtotaldelasuperficiederodamientodeunneumáticoquehacecontactoconelpiso.
Balance:Terminousadoparadescribirdistribuciónuniformedelpesodelensamblederueda.
Balanceo Cinético:Condicióndebalancedeunaruedagirando,relacionadoconfuerzasgeneradasenelplanovertical.
Balanceo Dinámico:Normalmenteserefierealacondicióndebalancedeunaruedacuandoestágirando.
Barra de Torsión:Barradeaceroquehacelafuncióndeunresorteespiral.
Barra o Cople de Ajuste:Tuboroscadoqueproveeconexiónyajustealensambledeterminales.
Batalla:Ladistanciamedidaentreloscentrosdelosejesdelanteroytrasero.
Bomba Hidráulica:Dispositivoquegeneravolumenypresiónconstantedefluidohidráulico.
Bota:Sellodehulequeestáplegadodetalformaquepermitelaaccióntelescópica.
Bote:Suspensiónensumovimientohaciaarriba
Brazo Ackerman o brazo de dirección: Uncomponentedeladirección,queproveelainterconexiónentrelaterminalexteriorylamasaomango.
Brazo Pitman:Componentedeladirecciónqueconectaelvástagodelacajadedirecciónalvarillajedeladirección.
Brazo Viajero o de Reenvío:TuboobarrautilizadoparainterconectarelBrazoPitmanyelensambledeterminales.
Buje:Componentehechodemetalohule,usadoparaaislarpiezasmóvilesinterconectadas.
Caja de Dirección:Dispositivomecánicousadoparaconvertirelmovimientogiratoriodelvolanteenmovimientolateral.
Caja de Dirección Recirculante:Diseñodecajadedirecciónqueestáconstruidadeunvástagotipogusano,balinesydoscircuitosdecirculacióndebalines.
Camber:Inclinacióndelaruedahaciafueraohaciadentro.
Camber Roll:Cambioenelcamberocasionadoporloscambiosenlasuspensiónmientrassetomaunacurva.
Capas:Métodoutilizadoparamedirlafuerzadelosneumáticos.Noesnecesariamenteunindicadordelnúmerorealdecapasutilizadas.
Caster:Lainclinacióndelejedireccionalhaciadelanteohaciaatrás.
Chasis:Losprincipalescomponentesenunvehículoincluyendosuspensión,dirección,ejemotrizymarco.Todoexceptoelcuerpoocarrocería.
Circunferencia:Ladistanciatotalalrededordeuncírculo.
Concéntrico:Dosomáscomponentesquecompartenuncentrocomún.
Conducción Errática:Latendenciadeunvehículoadesviarsehaciacualquierladofueradelcursopreestablecido.
Conicidad:Irregularidaddeneumático,lacualcausaqueadquieralaformadeunconocuandoinfladoybajocarga.Puedecausartirantezalgenerarfuerzalateral.
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Contoneo:Movimientolateraldeunvehículo,normalmentecausadoporalgunostiposdeneumáticosoimperfeccionesenlarueda.
Control de Frenado: Estabilidaddelvehículorelacionadasucomportamientobajocualquiercondicióndefrenado.
Convexidad de camino:Laelevacióndeuncaminoocarreteraensupartecentral.
Cornering:Lafacilidadohabilidadconqueunvehículotomaunacurva.
Desplazamiento Lateral:Desplazamientohaciaunladodeunaruedaounejeconrespectoalalíneacentral.
Desvío:Ligeratendenciadeunvehículoamoversefueradelaconducciónrecta.
Desvío de la proyección del eje Trasero:Ladistanciadesdeelcentrodelejedireccional(opernoreyenunremolque)dondeintersectalaproyeccióndelalíneadireccional.
Desvío Lateral del Tándem:Cuandolalíneageométricacentralnocruzaelcentrodetodoslosejes.
Dirección Asistida:Sistemadedirecciónqueincorporafuerzahidráulicaparaayudaragirarlasllantasdelanterasconelvolante.
Dirección Asistida Semi - Integrada:Sistemadedirecciónasistidaqueusaunabombahidráulicayuncilindromaestroenconjuntoconlacajadedirección.
Ensamble de Cople de Ajuste:Dosterminalesyuntubo,elcualtrasfiereelesfuerzodireccionalalladoopuestodelvehículo.
Ensamble de Terminal:Elensamblemásexteriordeunvarillajededireccióndeparalelogramo.EstosensamblesestánunidosalbrazoviajeroyalosbrazosAckerman.
Estabilidad:Latendenciadeunvehículoamanteneruncursopreestablecido.
Estabilidad Direccional:Latendenciadeunvehículoamantenerladirecciónenlínearecta.
Estabilizador:Barradeaceroutilizadaparaminimizarlainclinacióndelvehículoaltomarunacurva.
Grado:Unidaddemedidaangular.
Horizontal: Paralelooanivelconelplanodelhorizonte.
Inclinación del Eje Direccional:Eslainclinacióndelejedireccionalhaciadentrodelvehículo.
Inclinación del Vehículo en Curvas: Lainclinacióndelcuerpodeunvehículoaltomarunacurva.
Indicador de Carátula:Instrumentousadoparamedirdesplazamientolineal.Lamediciónesdesplegadaenlacarátulaylaescalaestácomúnmentegraduadaenmilésimas.
Indicadores de Desgaste:Bordesmoldeadosentrelascostillasdelabandaderodamientoqueindicanvisiblementeunneumáticodesgastado.
Inflado Bajo:Presióndeairepordebajodeloespecificado.
Intersección:Elpuntodecrucededoslíneas.
Irregularidades del Camino:Cantidaddefuerzaexcesivatransmitidadelasuperficiedelcaminoalvolante.
Jalón:Latendenciadeunvehículoasalirsedesuconducciónrecta.
Juego Axial:Movimientoverticaldelensambledelaruedacuandoseinspeccionaelpernorey.
Juego Radial:Cualquiermovimientolateraldelensambledelaruedacuandoseinspeccionaunarótulaopernorey.
Laina:Artefactohechodemetalofibrautilizadoparasepararodarleespacioadospartes.
Libra/Pie:Unidaddemediciónutilizadaparadescribirlafuerzadetorque.
Línea Direccional:Labisectrizdeltoetotaltrasero.
Línea Geométrica Central: Líneaqueuneloscentrosomitadesdelejefrontalyelejetraserodereferencia.
Manejo Centrado:Volantecentradomientraselvehículoviajaenlínearecta.
Mango o masa:Componenteentornoalcualgiranlasruedas.
Masa:Ensamblequealbergalosbalerosenlosquegiralarueda.
Memoria Direccional:Condiciónenlacualladirecciónnoregresaaconducciónrectaytiendeabuscarunaposiciónprevia.
Milímetro:Unidaddemedidalineal.Equivalentea0.039pulgadas.
Minuto:Unidaddemediciónusadaparadescribirunángulo.Unminutoesequivalentea1/60degrado.
Neumático Convencional:Neumáticoconstruidodecapasalternas,cuyaintersecciónconlalíneacentraldelneumáticoesde35°aprox.
Neumático Convencional con Cinturones: Neumáticoconvencionalquetienecinturonesderefuerzodebajodelaseccióndelabandaderodamiento.
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Neumático Radial:Tipodeconstruccióndeneumáticoconcapasalternantesa90gradosdeltalóndelamisma.
Oscilación:Movimientohaciadelanteyatrásenunafrecuenciaespecífica.
Oscilación del Volante:Sacudidasuoscilacionesviolentasdelasruedasdelanterastransmitidasalvolante.
Perno Central:Pernoqueproveeuniónycentradoalensambledelejeyelresorteomuelle.
Perno Rey:Pernoopasadorusadoparafijarlamasaaleje.
Perpendicular:Tenerángulosrectos.
Peso Restringido:Elpesototaldeunvehículosincontarconlospasajeros,elequipajeylacarga.
Pre carga:Determinadacantidaddecargaofuerzaaplicadaduranteelensambleparaevitarjuegodurantelaoperaciónreal.
Principio Ackerman:Unprincipiodealineaciónbasadoenelanchodelabandaderodamientoyladistanciaentreejesenbasealocualescalculadoelángulodegiro.
Radio:Ladistanciaquehaydelcentroalaorilladeuncírculo.
Radio de Giro:Elradioformadoenlasuperficiedelcaminoentrelalíneacentraldelaruedayelejedireccional.
Rango de Carga: Sistemautilizadoparadescribireltipodeserviciooellímitedepesodeunallanta.
Rastro:Lastrayectoriasinterrelacionadasentrelasruedasdelanterasylastraseras.
Rebote:Movimientohaciaabajodelasuspensión.
Retornabilidad:Tendenciadelasruedasdelanterasaregresaralaposicióndeconducciónrecta.
Retraso de Eje:Elánguloformadoentrelalíneageométricacentralyunalíneaperpendicularalejefrontal.
Sensación del Camino:Laretroalimentaciónnecesariatransmitidadesdelasuperficiedelcaminohastaelvolante.
Sin Redondez:Irregularidaddelallantayelrinenqueunooambosnosonconcéntricosconsuejederotación.
Sobreinflado:Presióndeinfladoporencimadelorecomendado.
Sobreviraje:Característicaenlaqueunvehículotienelatendenciaadarmásvueltadeloquepretendeelconductor.
Suspensión:Ensambleusadoparasoportarpeso,absorberyamortiguargolpes,ayudaramantenerelcontactodelasllantasylarelaciónadecuadaentrelasllantasyelchasis.
Suspensión de Eje Rígido:Sistemadesuspensiónqueconsistedeunejerígidodeacerooaluminioqueabarcaelanchodelvehículo.
Suspensión de Horquillas:Diseñodesuspensiónindependientequeincorporabrazosdecontroldediferenteslongitudes.
Suspensión Independiente:Unsistemadesuspensiónqueofrecemontajealchasisaisladoyseparadoparacadarueda.
Talón: Bobinadealambredeaceroqueformaunanclajeentrelascapasindividualesyelrindelallanta.
Terminal:Elensamblederótuladelterminaldeladirección.
Tirante:Cualquiersoporteusadoentredospartes.
Toe:Lacomparacióndeunalíneahorizontaldibujadaatravésdeambasllantasdelmismoeje.
Toe Individual:Elánguloformadoporunalíneahorizontaldelplanodelaruedayunalíneacentral.
Tornillo Excéntrico:Ensambledetornilloconexcéntricoelcual,alsergirado,forzaráaloscomponentesacambiardeposición.
Understeer:Característicaenlacualelvehículotiendeagirarmenosqueloquepretendeelconductor.
Variación de Fuerza Radial:Irregularidaddelneumático,enlacualhayunadiferenciaenladurezaradialenunsectorconrespectoelrestodelacircunferencia
Varillaje:Seriedebarrasopalancasusadasparatransmitirmovimientoofuerza.
Varillaje de Dirección de Paralelogramo:Diseñodevarillajededireccióndondesitodoslospuntosdegiroestuvieranconectadosporlíneas,estasseríanparalelas.
Vástago de la Dirección:Tuboobarraqueconectaelvolanteaunsistemademovimientolateral.
Vertical:Quesiguelatrayectoriadelafuerzagravitatoriaoqueestáaplomo.
Vibración:Oscilaaunafrecuenciaespecífica
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