FIESP | WORKSHOP DE LOGÍSTICA E TRANSPORTESExpansão das ferrovias: modelagem e projetos em São Paulo
São Paulo, 28 de Julho de 2016
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Índice
1. EDLP
2. Contrail Logística
3. Trens Intercidades (TIC)
4. Faixa de Domínio
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Sobre a EDLP Uma das mais conceituadas estruturadoras de negócios em logística do Brasil.
Ferrogrão Contrail Logística Trens Intercidades (TIC)
ü Volta do Trem de Passageiros Intercidades em São Paulo e no Brasil
ü Demanda Estimada: 170 mil pax/dia
ü Status: Estudos MIP entregues
ü Mudança da Matriz de Transporte do Mato Grosso
ü Demanda Grãos: 36 MM ton/ano (média)
ü Status: Estudos PMI entregues
ü Mudança da Lógica de Transporte de Contêineres em São Paulo
ü Share ferroviário de contêineres de 2% para 20% (1 MM TEUs)
ü Status: Em operação e expansão
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Sobre a EDLP Uma das mais conceituadas estruturadoras de negócios em logística do Brasil.
Ferrogrão Contrail Logística Trens Intercidades (TIC)
ü Volta do Trem de Passageiros Intercidades em São Paulo e no Brasil
ü Demanda Estimada: 170 mil pax/dia
ü Status: Estudos MIP entregues
ü Mudança da Matriz de Transporte do Mato Grosso
ü Demanda Grãos: 36 MM ton/ano (média)
ü Status: Estudos PMI entregues
ü Mudança da Lógica de Transporte de Contêineres em São Paulo
ü Share ferroviário de contêineres de 2% para 20% (1 MM TEUs)
ü Status: Em operação e expansão
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§ 30,5 milhões de habitantes (Canadá)§ R$ 900 bilhões PIB (Suíça)§ 50.000 km² (0,6% do Brasil)
200 km200 km
A Macrometrópole Paulista
Contexto
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Veículos licenciados no Estado de São Paulo
ü 2000 – 10,5 milhões
ü 2010 – 20,5 milhões
ü 2013 – 26,0 milhões
Fleet per capita 2002 2012São Paulo city 0,40 0,60 50%
Metropilitan Region 0,33 0,54 67%Macrometropolis 0,32 0,55 71%
State of São Paulo 0,31 0,56 76%Brasil 0,20 0,39 100%
2020: Saturação das Rodovias que atendem a MMSP e o Porto de Santos
Fonte: Secretaria de Logística e Transportes
Desafios
Evolução do Nível de ServiçoRodovia 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040
Anhanguera D D F F F F FBandeirantes C D E F F F FAnchieta D D F F F F FImigrantes C C D D F F FCastello Branco C D D F F F FRaposo Tavares C D D F F F FAyrton Senna C D E F F F FDutra D E F F F F F
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Contrail e TIC – Aproveitar o Ativo Ferroviário Existente - Faixa de Domínio
Carga Carga
“As faixas de domínio existentes no Estado de São Paulo, especialmente na Capital, por estarem dentro de uma das áreas mais populosas e economicamente importantes do mundo, consistem no maior patrimônio ferroviário do Brasil e um dos maiores ativos ferroviários não operacionais do mundo”
Jean Pierre Loubinoux Diretor Geral da UIC - União Internacional de
Ferrovias
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Contrail LogísticaInovação em Logística de Contêineres
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Overview do MercadoPorto de Santos
Estimativa de Volume do Porto de Santos (mm TEUs)
O volume de TEUs no Porto de Santos terá crescido 5x em 25 anos
Fonte: LabTrans e SEP.
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Overview do Mercado |Contêineres
Mundo
n Os Terminais Portuários são interligados parareceber os fluxo de contêineres via ferrovia,e a logística intermodal tem peso importanteno faturamento das ferrovias
Brasil
n A ferrovia não tem conseguido aumentarsua participação na logística de contêineres,sendo de apenas 4% em 2014
n O aumento de participação da ferrovia emcontêineres significa, necessariamente, ematender o Porto de Santos
____________________(1) Fonte: AAR – American Association Railroad and Annual Reports de 2014 e 2015.(2) Fonte: ANTF, ANTAQ and Codesp.(3) Média não incluem Rumo ALL e MRS.
31%23% 20% 20%
15%
23%
0,92%0%5%
10%15%20%25%30%35%
Intermodal na Receita das Principais Ferrovias (EUA, Canadá, Brasil) (1)(2)
Média (3): 22 %
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A CONTRAIL, empresa criada a partir dos entendimentos entre a EDLP e a MRS Logística, está destinada a transformar, pela ferrovia, a logística de transportes de contêineres e carga geral no Estado de São Paulo, especialmente na sua Macrometropole, suportada por um modelo operacional de alta performance associado à uma atitude comercial inovadora, incrementando de forma sustentável, a confibilidade e competitividade de seus clientes e do Brasil
Sobre a Contrail
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SóciosHistórico da Empresa
2014
2012
Entrada do Eurogate
2010
•MRS Logística e EDLP desenvolvem novo modelo logístico suportado pela ferrovia para transporte de contêineres entre a Baixada Santista e o Planalto Paulista
•Nasce a Contrail – Operadora Multimodal de Contêineres S.A.
Inicio dasoperações
c c
2015
Entrada do BTG Pactual
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Contrail LogísticaModelo Logístico Inovador
A Contrail constituiu um novo modelo logístico de transporte de contêineres suportado por um HUB FERROVIÁRIO(TIPS – Terminal Intermodal do Porto de Santos) interligado com vagões DOUBLE STACK à uma rede de terminais decaptação e distribuição de contêineres (CFCC – Centro Ferroviário de Consolidação de Carga) aos terminaismarítimos do Porto de Santos.
HUB Ferroviário do Porto de Santos
§ O hub ferroviário possibilita (i) incremento no númerode ciclo (ii) redução de aquisição de vagões e (iii)maior flexibilidade e maior indice de ocupação
CFCC3
CFCC1 CFCC3
CFCC5
Porto de Santos HUB
CFCC3CFCC1
4hs
A
Flexibilidade e Eficiência
Vagões Double-stack
§ A utilização do double-stack aumenta a eficiencia dotransporte ferrovia. No mesmo espaço maiscontainers são transportados.
Flat WagonCurrent Model
Double-stack RailcarsContrail
80 TEUs
200 TEUs+150% Produtividade
Transporte com alta perfomance
Rede interligada de terminais (CFCCs)
§ O CFCCs(1) é o instrumento que possiblita a captaçãoe distribuição dos conteineres no interior paulista
CFCCs:q Campinasq Jundiaíq Lapaq Moocaq ABCq Vale do Paraíba
Solução logistica completa: Porta a Porto
B C
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Trens Intercidades
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TIC | Motivação
Motivação
ü Beneficiar a populaçãoü Dinamizar a economiaü Oferecer capacidade com sustentabilidadeü Equilibrar o sistema de transporte
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TIC | Lógica de Implantação
Lógica de negócio e premissasü Tornar projeto financiávelü Tornar projeto rentávelü Minimizar riscosü Aproveitar os ativos públicos existentesü Viabilizar uma rápida implantação
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São CaetanoMauá
Tamanduateí
SantosCubatão
Sto. André
Sorocaba
São Roque
Barueri
B. TobiasEstação da Luz
GRU
Taubaté
S. J. dos Campos
VCP
Água Branca
Jundiaí
Campinas
Americana
Sumaré
LouveiraVinhedo
Valinhos
Nova Odessa
Trens Intercidades (TIC)
A EDLP, em parceria com o Fundo de Infraestrutura II, do BTG Pactual, apresentaram ao Governo do Estado de São Paulo uma manifestação de interesse em desenvolver estudos para a viabilização do empreendimento, no ambiente de uma PPP – Parceria Público Privada.
A proposta foi acatada pelo Governo e um chamamento público foi realizado no dia 24 de janeiro de 2013 e os estudos entregues no dia 23 de julho de 2013.
Sistema Proposto
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§ 11.296 entrevistas§ Mais de 500 km de traçados§ 24 estações§ Mais de 50 profissionais§ Mais de 3.000 páginas
Informações Gerais
Trens Intercidades (TIC)
Estudos Realizados
§ PPP – Parceria Público-Privada§ Localização: Macrometrópole
Paulista§ Rede estruturada: 457 km § População Atendida: 26 milhões
de habitantes§ Demanda Estimada: 200 pax/dia§ CAPEX: R$ 20 bilhões
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Estudos Realizados
TIC | Estruturação do Projeto
§ Demanda§ Engenharia/Ambiental§ Tecnologia/Operação§ Modelagem Econômico-
Financeira§ Aspectos Jurídicos
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Estudos Realizados
TIC | Estruturação do Projeto
§ Demanda§ Engenharia/Ambiental§ Tecnologia/Operação§ Modelagem Econômico-
Financeira§ Aspectos Jurídicos
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Contrail e TIC - Trens IntercidadesOtimização das Faixas de Domínio Ferroviárias
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Carga Carga
Contrail e TIC – Aproveitar o Ativo Ferroviário Existente - Faixa de Domínio
São Caetano
Mauá
Tamanduateí
Santos
Cubatão
Sto. André
Sorocaba
São Roque
Barueri
B. Tobias
Estação da Luz
GRU
Taubaté
S. J. dos Campos
VCP
Água Branca
Jundiaí
Campinas
Americana
Sumaré
LouveiraVinhedo
Valinhos
Nova Odessa
Trens Intercidades (TIC)
Porto de Santos
MRS LogísticaCPTMMRS Logística/CPTM
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