Evolution de la sécurité routièreEvolution de la sécurité routière
Miran SCHEERSMiran SCHEERS
Chef du Département Comportement des Usagers et Support Politique
Un bilan intermédiaireUn bilan intermédiaire
Description de l’évolution de la sécurité routière sur base des statistiques d’accidents et des autres indicateurs de sécurité routière
Nécessité d’une analyse plus approfondie
Evolution des décédés 30 jours de 2000 à Evolution des décédés 30 jours de 2000 à 20052005
0
200
400
600
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2000 2001 2002 2003 2004 2005
Décédés 30 jours FAC manquants
So
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SP
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co D
G S
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SR
1616 1531
1353
1214 11621089
ObjectifsObjectifs
Etats Généraux 2001 : diminution de 50% du nombre de tués en 2010 (par rapport à la moyenne 1998-2000 = 1500) ou ne pas dépasser les 750 tués 30 jours d’ici 2010
Objectif intermédiaire du Gouvernement : -33%
Total annuel Décembre 2006
Total annuel Décembre 2005
DifférenceTA 2006/TA
2005
Evolutionen %
Nombre d’accidents corporels enregistrés
48983 49128 -145 -0,3%
Dont mortels 898 930 -32 -3,4%
Nombre de blessés enregistrés
63368 63333 35 0,1%
Nombre de tués sur place enregistrés
963 1014 -51 -5,0%
Réduction de décédés 30 jours entre 2001 et Réduction de décédés 30 jours entre 2001 et 2005 (en %) – Perspective européenne2005 (en %) – Perspective européenne (ETSC)(ETSC)
Décédés 30 jours par million d’habitants - Décédés 30 jours par million d’habitants - 20052005
Évolution du nombre d’accidents et de Évolution du nombre d’accidents et de victimes pour la Belgique victimes pour la Belgique
0
10
20
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40
50
60
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100
110
2000 2001 2002 2003 2004 2005
Ind
ex
20
00
= 1
00
Accidents
Victimes (tués et blessés)
Décédés 30 jours
Blessés graves
Blessés légers
Sou
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Info
grap
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SR
Décédés 30 jours par 100.000 habitants de la Décédés 30 jours par 100.000 habitants de la régionrégion
0,00
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
14,00
16,00
18,00
20,00
2000 2001 2002 2003 2004 2005
Dé
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00
00
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Région wallone
Belgique
Région flamande
Objectif 2010
Région deBruxelles-capitale
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Info
gra
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R
Décédés 30 jours par milliard de voyageurs-Décédés 30 jours par milliard de voyageurs-km parcourus par régionkm parcourus par région
0
2
4
6
8
10
12
14
16
2000 2001 2002 2003 2004 2005
Dé
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Région wallonne
Belgique
Région flamande
Région deBruxelles-Capitale
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co. /
Info
gra
ph
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IBS
R
Gravité des accidents enregistrés selon la Gravité des accidents enregistrés selon la région - 2006région - 2006
Total annuel des tués sur
place enregistrés
Total annuel des accidents corporels
enregistrés
Gravité (Nombre de tués sur place enregistrés / 1000
accidents corporels)
Région Flamande 478 31356 15,2
Région Wallonne 468 13658 34,3
Région de Bruxelles-Capitale
17 3969 4,3
Décédés 30 jours selon le type de véhicule Décédés 30 jours selon le type de véhicule utilisé – 2000-2005utilisé – 2000-2005
2000 2001 2002 2003 2004 2005réduction (absolue)
réduction (pourcent
age)
Voiture* 922 900 809 690 623 624 -298 -32%
Camion** 20 28 16 15 18 16 -4 -20%
Camionnette 52 48 41 27 32 44 -8 -15%
Autobus et autocar 2 3 1 0 2 0 -2
Motocyclette*** 118 147 164 124 120 123 +5 +4%
Cyclomoteur**** 66 63 68 45 33 30 -36 -55%
Bicyclette 134 128 108 109 78 71 -63 -47%
Piéton 142 158 132 113 101 108 -34 -24%
Autre 13 11 13 6 20 10 -3
Inconnu 1 0 1 85 135 63 62
Décédés 30 jours par milliard de Décédés 30 jours par milliard de véhicules/kilomètres parcourusvéhicules/kilomètres parcourus
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
140,0
160,0
180,0
2000 2001 2002 2003 2004 2005
Déc
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30
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ard
de
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/km
motocyclistes
Occupants de voiture
camions
Camionnettes
autobus et autocars
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Info
grap
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SR
Gravité des accidents par moment de la Gravité des accidents par moment de la semainesemaine
0
10
20
30
40
50
60
70
2000 2001 2002 2003 2004 2005
Dé
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Journée de semaine Nuit de semaineJournée de weekend Nuit de weekend
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Info
gra
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IBS
R
Nombre de décédés 30 jours par 100 000 Nombre de décédés 30 jours par 100 000 habitants par catégorie d'âgehabitants par catégorie d'âge
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
0-4ans
5-9ans
10-14
ans
15-19
ans
20-24
ans
25-29
ans
30-34
ans
35-39
ans
40-44
ans
45-49
ans
50-54
ans
55-59
ans
60-64
ans
65-69
ans
70-74
ans
75 +
No
mb
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par
100
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2000
2001
2002
2003
2004
2005
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Info
gra
ph
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IBS
R
Moniteur de sécurité 2006 – Problèmes de Moniteur de sécurité 2006 – Problèmes de quartierquartier
60,654,9 54,1
41,939,0
34,931,0 29,5 27,2 26,3 26,1 23,9 23,7 23,3 21,5 19,2 18,9
0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
70,00
Port de la ceinture des conducteurs de Port de la ceinture des conducteurs de voitures personnellesvoitures personnelles
Obj
ectif
61%
Obj
ectif
63%
Obj
ectif
66%
Obj
ectif
71%
Obj
ectif
76%
Obj
ectif
81%
Obj
ectif
86%
52,6
% 66,7
%
70,2
%
76,9
%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Objectif Conducteurs
So
urc
e :
IBS
R
Port de la ceinture des passagers de Port de la ceinture des passagers de voitures personnellesvoitures personnelles
Ob
ject
if 6
3%
Ob
ject
if 6
5%
Ob
ject
if 6
8%
Ob
ject
if 7
3%
Ob
ject
if 7
8%
Ob
ject
if 8
3%
Ob
ject
if 8
8%
65
,2%
65
,7%
68
,1%
72
,5%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Objectif Passagers avant
So
urc
e :
IBS
R
Comportement avoué en matière de port de la ceinture en 2003/2004 Comportement avoué en matière de port de la ceinture en 2003/2004 et 2006 comparé aux mesures de comportementet 2006 comparé aux mesures de comportement
0%
20%
40%
60%
80%
100%ja
mai
s
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men
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souv
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touj
ours
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rare
men
t
souv
ent
touj
ours
com
port
emen
t
jam
ais
rare
men
t
souv
ent
touj
ours
Conducteur Passager avant Passager arrière
2003/2004 2006
Fréquence à laquelle les personnes qui transportent parfois des Fréquence à laquelle les personnes qui transportent parfois des enfants les attachent en voiture (comportement avoué)enfants les attachent en voiture (comportement avoué)
Fréquence à laquelle les personnes qui transportent parfois des enfants les attachent en voiture (comportement avoué)
0%
20%
40%
60%
80%
100%
jamais rarement souvent toujours
2003
2006
Evolution de la vitesse moyenneEvolution de la vitesse moyenne
9477
54
38
8878
51
36
8975
50
35
km/h
10 km/h
20 km/h
30 km/h
40 km/h
50 km/h
60 km/h
70 km/h
80 km/h
90 km/h
100 km/h
30 km/h 50 km/h 70 km/h 90 km/h
Régime de vitesse
Vit
es
se
mo
ye
nn
e 2003
2004
2005
So
urc
e :
IBS
R
Evolution de la vitesse V85 ( = vitesse en deçà de laquelle roulent Evolution de la vitesse V85 ( = vitesse en deçà de laquelle roulent 85 % des conducteurs) 85 % des conducteurs)
10989
6547
10291
62
44
10286
61
43
km/h
10 km/h
20 km/h
30 km/h
40 km/h
50 km/h
60 km/h
70 km/h
80 km/h
90 km/h
100 km/h
110 km/h
120 km/h
30 km/h 50 km/h 70 km/h 90 km/hRégime de vitesse
Vit
es
se
V8
5
2003
2004
2005
So
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e :
IBS
R
Évolution de la proportion de contrevenantsÉvolution de la proportion de contrevenants
0%10%
20%30%40%50%
60%70%80%
90%100%
20
03
20
04
20
05
Ob
ject
if
20
03
20
04
20
05
Ob
ject
if
20
03
20
04
20
05
Ob
ject
if
20
03
20
04
20
05
Ob
ject
if
30 km/h 50 km/h 70 km/h 90 km/h
Régime de vitesse
Pro
po
rtio
n d
e c
on
tre
ve
na
nts entre 1 et 10 km/h au-dessus de la limite
Plus de 10 km/h au-dessus de la limite
So
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e :
IBS
R
Pourcentage de conducteurs sous influence selon les Pourcentage de conducteurs sous influence selon les moments de la semaine – Octobre / Novembre 2005moments de la semaine – Octobre / Novembre 2005
So
urc
e: I
BS
R
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Journée Nuit
Semaine Week-end
Risque subjectif d’être contrôlé et Risque subjectif d’être contrôlé et sanctionné - 2006sanctionné - 2006
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
70,00%
80,00%
90,00%
Alcool Drogue Ceinture Vitesse Alcool Drogue Ceinture Vitesse Alcool Drogue Ceinture Vitesse
Risque ressenti d'être pris Probabilité ressentie d'avoir un PV encas de contrôle positif
Probabilité ressentie d'être puni en casde PVP
ou
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de
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CONCLUSION