Verkehrsplanung
VERTECVerkehrs hniktec
Verkehrsuntersuchung B 54
- Südumgehung Limburg -Diez, Holzheim
- OrtsumgehungFlacht - Niederneisen
Koblenz, August 2008Proj.-Nr.: 05221
Planfall 5
Planfall 6
Landesbetrieb
Mobilität
Diez
AUFTRAGGEBER: LANDESBETRIEB MOBILITÄT DIEZ Goethestraße 9, 65582 Diez BEARBEITUNG: VERTEC Ingenieursozietät für Verkehrsplanung und -technik Hohenzollernstraße 119, 56068 Koblenz Tel.: 0261 / 30 36 20 Fax: 0261 / 30 36 2-99 E-Mail: [email protected] K. Kohm, W. Kieren (Verkehrsplanung) G. Böckling (Darstellung)
PLANFALL 5
PLANFALL 6
Vorbemerkungen Die Verkehrsuntersuchung zur B 54 im Raum Limburg / Diez beschäftigt
sich mit verschiedenen Varianten für eine Südumgehung Limburg. In den bisherigen Planfallberechnungen war die Umgehung B 54 Flacht /
Niederneisen sowie die Ostumgehung Holzheim im Zuge der L 319 jeweils in gleichbleibender Form enthalten.
Für die weiteren Betrachtungen im Zuständigkeitsbereich des Landesbe-
triebes Mobilität Diez sollen zwei Netzvarianten betrachtet werden. Auch bei langfristiger Realisierung sämtlicher Umgehungsmaßnahmen ist es denkbar, dass diese Situationen zeitweise eintreten:
Planfall 5 - B 54n Südumgehung Variante 1 (Blumenrod) - B 54n Umgehung Flacht / Niederneisen Die Umgehung Holzheim ist in diesem Netzkonzept (noch) nicht ausge-
führt. Planfall 6 Aufbauend auf dem Prognose-Null-Fall, welcher bereits indisponible Maß-
nahmen enthält, wird in diesem Planfall ausschließlich die Umgehung Flacht / Niederneisen berücksichtigt. Alle anderen in den bisherigen Plan-fällen behandelten Maßnahmen sind (noch) nicht ausgeführt.
Netz und Umlegungsmatrix entsprechen in beiden Plänfällen dem Stand
vom Mai 2008. Die Ergebnisse der Planfallberechnungen sind für den Planfall 5 den
Abb. A – D, für den Planfall 6 Abb. E – G zu entnehmen. Als Ergebnis der verkehrsplanerischen Untersuchungen ergeben sich für
die beiden Planfälle folgende Erkenntnisse:
3
Planfall 5 Der Planfall 5 entspricht mit Ausnahme der Umgehung Holzheim dem
Netzkonzept des favorisierten Planfalles 1. Das “Weglassen“ der Umge-hung Holzheim führt zu einer lokalen Belastungsumschichtung von der Umgehung in die Ortslage. Es ist davon auszugehen, dass sich das Ver-kehrsaufkommen in der Ortsdurchfahrt gegenüber dem Planfall 1 um ca. 8.000 Kfz/d erhöht (Abb. D). Eine geringere Belastungsumschichtung von etwa 800 bis 1.000 Kfz/d ist von der L 319 Holzheim / L 3020 Limburg auf die B 54 Diez / Limburg zu erwarten. Alle übrigen Belastungen / Verla-gerungen bleiben gegenüber dem Netzkonzept des P1-Falles weitestge-hend unverändert. Gegenüber dem Prognose-Null-Fall (Abb. C) nimmt das Verkehrsaufkommen in der Ortslage Holzheim um 2.000 bis 3.000 Kfz/d zu, im Außerortsbereich zwischen Holzheim und der Anbindung an die Süd-umgehung Limburg sind Belastungssteigerungen von ca. 4.000 bis 5.000 Kfz/d zu erwarten.
Planfall 6 In diesem Netzkonzept wird berücksichtigt, dass neben den indisponiblen
Maßnahmen, welche bereits im Prognose-Null-Fall (Bezugsfall) enthalten sind, lediglich die B 54n Umgehung Flacht / Niederneisen realisiert ist. Die Maßnahme selbst behält unverändert ihre Verkehrsnachfrage von ca. 10.000 bis 11.000 Kfz/d (Abb. F). Die Entlastungswirkung in den Ortsdurch-fahrten Flacht und Niederneisen ist mit ca. 10.000 Kfz/d ebenfalls weitest-gehend unverändert (Abb. G). Im Vergleich zum Prognose-Null-Fall ist im übrigen Verkehrsnetz von nahezu unveränderten Belastungen auszuge-hen. Bei der Umgehung handelt es sich um eine eigenständige Maßnahme, welche darüber hinaus kaum Außenwirkung besitzt.
Zusammenfassend ist festzuhalten, dass die Umgehung Flacht / Nieder-
neisen als eigenständige Maßnahme ohne merkliche Fernwirkung einzu-stufen ist (Planfall 6). Der Wegfall der Umgehung Holzheim in einem Netz-konzept von Südumgehung in Verbindung mit der Umgehung Flacht / Nie-derneisen führt größtenteils zu einer Verlagerung des auf der Umgehung gebundenen Verkehrsaufkommens in die Ortslage.
Konrad-Zuse-Str.
August-
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tr.
Heinrich-Hertz-Str.
Heinrich-Hertz-Str.
Heinrich-Hertz-Str.
ICE-Bahnhof
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Konrad-Zuse-Str.
B8n
L34
48n
VERTEC
Kartengrundlage: Digitale Daten des Landesamtes für Vermessung und Geobasisinformation Rheinland-Pfalz
0 200 400 600 800 1.000 m
N
VERTEC
Abb.
P5-FallMaßnahmen
A:
Verkehrsuntersuchung B 54
Maßnahmen
AnschlußP 5
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ICE-Strecke
ICE-S
trecke
DB-Strecke
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70387192
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12519
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13451(5)
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)
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5274(5
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4429
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)2466(2
)2156(3
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5338(1
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16246
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48881
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66947(1
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A 3 Frankfurt a.M.
A3
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K 470
A 3 Köln
L 3447Koblenz
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Eschhofen
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VERTECVerkehrsuntersuchung B 54
Abb.
P5-FallBelastungen 2020
Gesamtverkehr- Planungsgebiet -
B:
Verkehrsbelastungje Fahrtrichtungin Kfz/d, Normalwerktag 2020
Anteil Schwerverkehr in %
12500(8)
12500(8)
Bundesautobahn
Bundesstraße
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Bestand Maßnahme
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-7470
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-3803
-2444 -7
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-2173
-700
-3270
-507-562
-507
-562-507
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-431-495
-234
-234
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-643
-1611
-1707-1550
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-3207
-2413 -2335
-2251-6
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-1876
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-2508
-2158
-2508
-183
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-605
-1180 -4852
-3489
-3652
-4669
-636
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-4858
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406
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2875
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2879
2879
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1053
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169
226
274
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2179
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5338
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24
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7457
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8371
8603
8371
8603
11366
11748
5241
2179
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-1502
-1183
-4807
-7368
-3617
-3590
-5296
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-7368
-2199
-2144
-1915
-2001
-5453
-5549
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70
1806
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+65%
-66%
-69%
-77%
-38%
-26%
-21%
-58%
-64%
-64%
-24%
-17%
-11%
-45%
-51%
+8%
-15%
-30%
-59%
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-47%
+48%
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A 3 Frankfurt a.M.
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VERTECVerkehrsuntersuchung B 54
Abb.
P5-FallVerlagerungen zu P0
2020- Planungsgebiet -
C:
Verkehrszunahme
Verkehrsabnahme
Prognosemaßnahme
Belastungsveränderunggegenüber P0
Kfz/d, Normalwerktag 2020
Verlagerungen < 100 Kfz/dnicht dargestellt
6250
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-24%
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334
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334 4
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334
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334
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343
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2194
38
36
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4121
3836
-8%
+199%
+11
%
+9%
+5%
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+343%
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A 3 Frankfurt a.M.
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VERTECVerkehrsuntersuchung B 54
Abb.
P5-FallVerlagerungen zu P1
2020- Planungsgebiet -
D:
Verkehrszunahme
Verkehrsabnahme
Prognosemaßnahme
Belastungsveränderunggegenüber P1
Kfz/d, Normalwerktag 2020
Verlagerungen < 100 Kfz/dnicht dargestellt
6250
-6250
-8%
B8n
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Kartengrundlage: Digitale Daten des Landesamtes für Vermessung und Geobasisinformation Rheinland-Pfalz
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N
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Abb.
P6-FallMaßnahmen
E:
Verkehrsuntersuchung B 54
Maßnahmen
AnschlußP 6
La
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ICE-Strecke
ICE-S
trecke
DB-Strecke
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52611(22)
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54838(19)
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VERTECVerkehrsuntersuchung B 54
Abb.
P6-FallBelastungen 2020
Gesamtverkehr- Planungsgebiet -
F:
Verkehrsbelastungje Fahrtrichtungin Kfz/d, Normalwerktag 2020
Anteil Schwerverkehr in %
12500(8)
12500(8)
Bundesautobahn
Bundesstraße
Landesstraße
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125 125
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251
173
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-4757
-67%
-69%
-77%
B417
Wie
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B417
B49
Gie
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/W
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lar
L3448
Dehrn
B 8
B 8
K472
A 3 Frankfurt a.M.
A3
B 8Bad Camberg
K 470
A 3 Köln
L 3447Koblenz
K476
Gückingen
Linter
ASLimburg - Süd
ASLimburg -Nord
Eschhofen
Diet-kirchen
Offheim
Staffel
Holzheim
Niederneisen
Flacht
B 54 Hahnstätten
B54
B54
L319
B417
B54
Diez
Freiendiez
Limburg an der Lahn
K 474
N
VERTEC
VERTECVerkehrsuntersuchung B 54
Abb.
P6-FallVerlagerungen zu P0
2020- Planungsgebiet -
G:
Verkehrszunahme
Verkehrsabnahme
Prognosemaßnahme
Belastungsveränderunggegenüber P0
Kfz/d, Normalwerktag 2020
Verlagerungen < 100 Kfz/dnicht dargestellt
6250
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