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Logística General
DEFINICIÓN DE LOGÍSTICA
Logística es un término que muchas veces no es tan fácil de definir, esto ocurre
debido a que el mismo se encuentra ligado a otros aspectos tales como transporte,
comunicación, tecnología, etc.; en cada uno de ellos la logística adquiere un
significado muy especial y diverso. Pero para que podamos comprender mejor su
esencia decimos que la logística es el grupo de métodos como medios que
necesitamos para poder realizar la organización de una compañía o empresa, como
también un servicio en particular. Como hemos mencionado previamente, en el
entorno comercial, encontramos diferentes definiciones de esta palabra, ya que la
logística ha evolucionado de tal forma que se la puede encontrar en la industria
militar o técnica, como también en el arte, en la información y la energía. En nuestro
sitio haremos hincapié a lo que se denomina como logística empresarial la cual se
relaciona con la planificación y gestión de distintas actividades como son la
producción, las compras, el transporte, almacenaje, distribución y mantenimiento. La
logística que se utiliza en las empresas se encuentra vinculada al los movimientos de
almacenamiento los cuales nos ayudan a controlar el flujo de productos y el consumo
de la materia prima para fabricarlos; el objetivo principal de la logística en sí es
brindar niveles adecuados de servicio al consumidor a un costo sumamente razonable.
Algunos estudiosos de la materia resumen esta definición diciendo que la logística
tiene como fin ubicar a un costo mínimo una cantidad de bienes comerciales en el
lugar y momento correcto, es decir, al momento de la demanda. Dentro de este
término existe otro muy empleado que se denomina “cadena logística”, la misma
determina cómo y cuándo utilizar determinados recursos en los lugares necesarios;
esta cadena tiene dos etapas básicas: la primera es la encargada de optimizar el flujo
del material por medio de una red de transporte y sitios de almacenamiento.
La segunda etapa es la que coordina una secuencia de recursos para poder llevar a
cabo el proyecto planeado. Como todo proceso, la logística tiene objetivos, el que más
se destaca es aquél que se relaciona con la demanda; lo que trata la logística es
mejorar las condiciones de servicio, el costo y la calidad de productos. Para ello lleva
a cabo la gestión de los medios (transporte, informática, recursos humanos, etc.). En
las empresas estos factores son fundamentales para la conformidad de los requisitos
de los clientes, brindan una ventaja competitiva; a su vez, si se puede aminorar
costos, la empresa obtendrá una mayor ganancia. Entre muchas de sus funciones, la
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Logística Generallogística posee al menos 6 que son vitales: el almacenamiento, la previsión de
actividad en las cabinas de logística, el transporte que distribuye la mercadería, la
transformación del producto, preparación de los pedidos y el traslado de mercaderías
de un sitio a otro.
Características de la logística
Además de los ya nombrados, existen otros factores que intervienen o se vinculan con
la logística, en especial a la hora de su evolución, nos referimos a la eficiencia en la
actividad productiva, el aumento en las líneas de producción, la cadena de
distribución debe mantener menos inventarios a medida que transcurre el tiempo, los
sistemas de información deben estar sumamente desarrollados, etc. Si todo esto
ocurre entonces es muy probable que la logística conlleve a los siguientes beneficios:
incremento de la competitividad y una mejor rentabilidad para el ente comercial,
optimización de la gerencia y la gestión logística a nivel nacional e internacional, una
óptima coordinación a la hora de decisiones relevantes tales como la compra, precio,
empaque, distribución, servicio, etc.
La logística es, de alguna manera, el servicio al cliente pero visto de una manera
mucho más técnica; es por ello que entre sus cualidades encontramos “el grado de
certeza”; la misma hace referencia a que no es sumamente urgente que el transporte
de la mercadería llegue rápido, sino “con certeza”. La confiabilidad es otro aspecto
fundamental que debe incluir la logística, decimos esto porque “la cadena logística”
posee varios eslabones y si se agregan algunos que no están relacionados las
responsabilidades comienzan a segmentarse y si estas últimas se desconocen,
entonces el cliente pierde confianza. La flexibilidad es fundamental en el proceso
logístico, el prestador debe poder adaptarse de manera eficaz a los picos de demanda
que puedan surgir, si esto no ocurre entonces el cliente quedará insatisfecho. Por
último contamos con los aspectos cualitativos, aquí no hablamos de la calidad de la
mercadería, sino del servicio que nuestra empresa brinde, éste debe ser homogéneo y
para que esto suceda se debe prestar más atención en el proceso productivo, desde el
diseño del packaging hasta el transporte de cada uno de los bienes.
GESTIÓN LOGÍSTICA Y ADMINISTRACIÓN
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Logística GeneralLa diferencia entre las empresas exitosas y las que no lo son, principalmente reside
en que las primeras toman a la gestión logística como una herramienta imprescindible
para lograr el mayor nivel de competitividad. Como comentábamos anteriormente en
el sitio, se denomina gestión logística a la combinación de conocimientos, procesos y
actividades que se destinan a asegurar y proveer a las empresas de los recursos que
sean necesarios para posibilitar realizar un objetivo principal en optimas condiciones
de tiempo, forma implicando costos adecuados, garantizando la mayor productividad
y calidad. Como un concepto más orientado hacia el ámbito empresarial, podríamos
decir que la gestión logística conforma el proceso de administrar de manera
estratégica la circulación y almacenamiento de las materias primas, partiendo desde
los proveedores, pasando por el depósito, la distribución y comercialización hasta el
consumidor final.
Antiguamente las actividades de logística en el ámbito empresarial eran conocidas
como distribución, vale la pena destacar que la gestión logística tiene sus raíces en el
contexto militar, esta herramienta se desarrollo para abastecer a los ejércitos con los
elementos y recursos necesarios para subsistir en los campamentos en las largos
períodos de los procesos bélicos. Al finalizar la segunda guerra mundial, la gestión
logística trascendió al ámbito empresarial y ha sido en este campo, ampliamente
desarrollada para incrementar las ganancias y la competitividad de las empresas. La
logística en el campo empresarial es una estrategia básica para llevar a cabo el
completo manejo de la cadena de suministros para lograr de esa manera un equilibrio
óptimo entre las demandas y necesidades del cliente y la disponibilidad de recursos
con los que cuenta la empresa, ese desarrollo debe ser proporcionado mediante el
servicio al consumidor final.
En las últimas décadas los mercados han aumentado sus exigencias y la gestión
logística empresarial ha sabido tomar ventaja de ello volviéndose más fuerte gracias
también a la globalización y la unión internacional. Las empresas deben competir con
otras firmas de todos los rincones del globo para llevar la mejor atención y servicios a
todos y cada uno de sus clientes, a todo esto se suman los nuevos avances
tecnológicos en materia de información y comunicación, lo que trae como
consecuencia la reducción de tiempos y costos para concretar transacciones.
Esto obliga a las empresas a asumir con más seriedad la gestión logística, en el caso
de que pretendan continuar siendo competitivas. Con la aparición de las ventas por
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Logística GeneralInternet, la gestión logística atravesó por su prueba de fuego. Las ventas por este
medio auguraban el logro de un comercio mas limpio, reduciendo de manera
considerable los tiempos de transacción en comparación a lo acostumbrado. A pesar
de que se han registrado algunos problemas, las ventas en línea por Internet han
conformado un importante motor que impulso el desarrollo de la gestión logística a
nivel mundial.
Elementos estructurales
La gestión logística conforma el elemento principal en toda cadena de valor que se
incorpore al producto final. La logística está encargada de optimizar y mantener los
recursos de la cadena utilizando sistemas de información comunes a toda la empresa
y demás complementos de la cadena, aplicando observadores en el desempeño que
permitan tener un control de los niveles tanto de inventarios como de los tiempos de
procesamiento y la distribución de los productos en las distintas locaciones.
Encontramos básicamente tres factores determinantes para calcular la gestión
logística mediante la cadena. Principalmente debemos desarrollar de una manera
adecuada una infraestructura de redes de distribución adecuadas, es recomendable la
cercanía de los puertos a los centros de producción. También debemos tener muy en
cuenta que la disminución de costos en cuanto a sistemas de información y
comunicaciones nos beneficiará en el proceso ya que son una inversión constante.
LOGÍSTICA EMPRESARIAL Y COMERCIAL
Toda pequeña o mediana empresa que se interese en integrarse al comercio exterior
y participar en el mercado internacional utilizando medios electrónicos para vender
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Logística Generalsus productos, necesitara implementar la logística empresarial en sus negocios. Como
habíamos comentado anteriormente, el termino logística no es algo moderno ni
novedoso, es una actividad más bien antigua originada en al campo militar. En el
terreno militar esta técnica se utilizaba para mantener al ejército bien abastecido y
proporcionarle los suministros necesarios durante los largos meses en la guerra.
Habiendo tenido un papel tan importante, cuando terminó la segunda guerra mundial,
la logística podía pasar de un ámbito solamente militar a convertirse también en
logística empresarial.
Hoy en día podemos advertir que las mayores falencias en cuanto a la logística
empresarial, suceden cuando los encargados de gestionar las mismas tienen una
mirada demasiado verticalista, seria interesante que se logre una mirada de proceso.
No obstante, esto podría llegar a una solución en cuanto las empresas pongan énfasis
en la idea de que el éxito esta directamente relacionado con la vehemencia que se
ponga en la logística empresarial. Entonces si se llega al acuerdo de que el método
para alcanzar el óptimo desarrollo de la empresa, es la exploración del mercado
exterior, tendremos que tomar los recaudos necesarios para obtener ventajas
competitivas a través de nuestra gestión y operación de logística empresarial.
En la actualidad, la logística esta ligada a la mayoría de las etapas en el proceso de
producción, por lo tanto, es necesario contar con una eficiente política logística para
tomar buenas decisiones en cuanto a las exigencias comerciales, físicas, geográficas y
tantas otras áreas complejas y exigentes de la empresa. Debemos contar con un
encargado de logística empresarial que sepa mejorar y hacer más simple la tarea de
gestionar tanto los procesos de aprovisionamiento como también los de producción y
distribución, por supuesto reduciendo los tiempos y costos para la empresa y para el
cliente. Desde la primero hasta el último eslabón, la cadena logística se ha convertido
en un proceso fundamental y estratégico para el progreso de la empresa. En este
aspecto la logística empresarial ha tomado gran participación en la mayor parte de
los procesos, desde la fabricación el producto en si mismo hasta las áreas donde esta
más orientado al gusto, demanda y satisfacción del cliente, como el proceso de diseño
que permite determinar una oferta basado en la información sobre la demanda en el
mercado.
Es bueno destacar que la logística empresarial ha llegado a ser muy importante para
la industria y los servicios como parte de un todo. También es necesario decir que en
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Logística Generalla actualidad algunas etapas en el proceso logístico son externalizadas, esto quiere
decir que, son encomendadas a otras empresas que se especializan en diversas áreas
que sean requeridas por las empresas. La logística empresarial en el siglo veintiuno
se caracteriza por la alta profesionalidad y la cooperación entre múltiples empresas,
siempre demandando la mejor calidad y exigiendo el cumplimiento de los tiempos de
traslado.
Así con tantos factores a tener en cuenta también se ha elevado la competitividad y la
complejidad en este entorno. Dentro de una empresa, la gestión logística es de vital
importancia para la mayoría de las áreas, desde el control de gastos y costos, el nivel
de empleo, hasta la parte de objetivos generales en la empresa. De hecho en los
últimos años, las actividades de logística empresarial se han convertido en parte de
gran importancia. Con el gran aumento de la competencia a nivel mundial, las
materias primas fundamentales en algunos casos escasean y es allí en donde las
empresas han puesto un mayor énfasis en los asuntos de gestión logística. En el
marco de una economía cada vez más competitiva y en un mundo globalizado, es en
donde incorporar logística se vuelve un verdadero componente clave, una estrategia
muy importante para la óptima organización e una empresa.
LOGÍSTICA COMERCIAL INTERNACIONAL
El proceso en el cual un producto llega desde un centro industrial ubicado en
cualquier parte del mundo, llámese China, Estados Unidos, España etc., hasta llegar
al consumidor final, está organizado y controlado por un sistema de logística
comercial. De modo que, como comentábamos anteriormente, gracias a los últimos
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Logística Generalavances tecnológicos en el área de transporte y comunicación entre otros, ya dejo de
ser necesario contar con un centro de producción en cada ciudad del mundo, sino que
el mundo en si mismo se ha convertido en una gran ciudad que se autoabastece y
avanza óptimamente sin demoras. La logística comercial entonces entra en acción
cumpliendo con la misión de diseñar los más óptimos sistemas logísticos de
distribución. Haciendo de esta manera, que el camino entre producción y consumo
sea lo más accesible y dinámico posible beneficiando a todos. En todo este proceso
del que venimos hablando, es posible destacar ciertos elementos claves que
intervienen en el proceso, tales como, almacenaje y deposito, métodos para stock,
sistemas para envasado y embalaje, así como también la organización de medios de
transporte y distribución etc.
Es lo más conveniente hacer rendir estos elementos recién mencionados al máximo, y
en este lugar es donde la logística comercial juega su papel proyectando sistemas que
se acoplen a la necesidad y al método de logística de cada empresa en particular,
estamos hablando de la organización del esquema de ubicación de depósitos y
almacenes, diagramación de redes de movilidad, sin olvidar también la parte de
gestión de costos y vialidad. Es importante también nunca olvidar brindar la mejor
calidad en el servicio y la seguridad de los empleados y las herramientas de trabajo,
así como también necesario es que la calidad del producto llegue intacta a las manos
de nuestros clientes.
La logística comercial por lo tanto es una actividad empresarial, que se encarga de la
preparación y el control organizado de los productos, desde materias primas hasta
productos terminados, desde su salida de la fábrica, su almacenamiento y distribución
hasta llegar a manos del cliente final. El objetivo primordial en este tipo de sistemas
de logística comercial, es lograr llevar a cabo una precisa organización de
operaciones para que con los menores costos y esfuerzos en cuanto sea posible, se
logre enviar el producto y dejarlo en manos del consumidor final creando una
circulación de información precisa por parte de la empresa hacia el cliente y desde el
cliente hacia la empresa también, la comunicación es una parte muy importante
obviamente en este caso. Es importante destacar que generando este movimiento de
información podrá ser más sencilla la coordinación de todas aquellas operaciones
necesarias para satisfacer las demandas del cliente, estamos hablando de optimizar
los tiempos y los costos a para que el producto llegue en el momento preciso al lugar
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Logística Generalexacto, generando también de esta manera un movimiento de mercancías (materias
primas, productos ya elaborados, etc).
Como habíamos comentado anteriormente, el mundo se ha convertido en una gran
ciudad que necesita abastecerse a si misma, así es que el mercado global ha sabido
convertirse en un ambiente de alta competencia entre las empresas por conseguir
clientes principalmente, un lugar importante en el mercado y ganancias que les
permitan volver a invertir en cuanto a tecnología y marketing.
Los sistemas de logística comercial deben ir actualizándose y adaptándose a los
constantes cambios no solo económicos, sino también en la manera de pensar de las
personas (potenciales consumidores) y la constante evolución tecnológica. Por esa
razón, es preciso mencionar que estas tres cosas van de la mano, logística comercial,
herramientas tecnológicas y marketing. La logística comercial es un complemento
básico que debe tener en cuenta todo director de marketing de una gran empresa
para desarrollar, planificar, organizar y controlar la investigación de los movimientos
de mercado actuales y luego llevar a cabo los sistemas de logística planeados
anteriormente. Entonces podemos definir a la logística comercial como una parte
fundamental para el desarrollo exitoso de una empresa, encargándose de establecer
una corriente fluida de información y mercancías, desde la fuente de producción, las
fabricas, depósitos y almacenes, planificando correctamente las redes de movilidad y
transporte, los sistemas de distribución, controlando detalladamente cada parte del
proceso, consiguiéndolo en el menor tiempo posible con el menor esfuerzo y el menor
costo posible, para dar el más óptimo servicio y a la vez asegurando a la confianza y
la pronta satisfacción del cliente, dando prioridad al mejor servicio y la mayor
seguridad para el producto y los empleados de la empresa.
LOGÍSTICA DE ALMACÉN PARA LA OPTIMIZACIÓN DE SERVICIOS
Como bien hemos mencionado anteriormente la logística es parte fundamental de
cualquier compañía, esto ocurre porque la misma define la manera de interactuar que
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Logística Generalposee el ente y la calidad que éste es capaz de brindar a cada uno de sus clientes.
Dentro del concepto logística tenemos lo que se denomina “logística de almacén” o
también conocida como “logística de inventarios”, lo que principalmente trata esta
clase de logística son aspectos tales como el transporte de bienes y el sistema de
entrega de mercancías. La logística de almacén es un término genérico que cubre
diferentes operaciones las cuales influencian diferentes cualidades del negocio; esta
clase de logística es un sistema muy amplio de administración de toda la cadena que
abastece a una empresa. Es decir, la logística de almacén trata desde cómo se
manipula la materia prima hasta cómo se distribuye el bien que se elabora y el cual
debe llegar a las manos del consumidor.
En pocas palabras decimos que la logística de almacén se define como la organización
militar que se encarga de gestionar el movimiento y mantenimiento de los medios
necesarios para que una compañía pueda organizarse correctamente y brinde un
servicio eficiente, en especial en cuanto a la distribución. La logística de almacén se
encarga de optimizar fletes asegurándose de que los productos se transporten
correctamente, calculando tiempos de espera como de descarga, manejo y control de
almacenamiento; el objetivo de esta clase de logística es principalmente disminuir el
inventario y optimizar los tiempos. La logística de almacén es una excelente
herramienta que genera en los diferentes entes ventajas competitivas, algunas de
ellas son: la optimización de la producción, la buena calidad y la disminución de los
costos en los procesos productivos la cual conlleva a una oferta de precios
competitivos. Lo que intenta la logística de almacén es superar la segmentación, hoy,
lograr esto es mucho más fácil debido a que las herramientas informáticas han
evolucionado de manera formidable. Decimos esto porque la logística, ya sea de
almacén o de cualquier otro sector se vincula íntimamente con la tecnología de
información; tiene orígenes que se basan en los sistemas de información y facilitan a
quienes la utilizan el conocimiento de toda la “data” en cualquier momento.
Logística de almacén en América Latina
La logística de almacén no es igual en todos los países o continentes, esto se debe a
que los países en vías de desarrollo no poseen las mismas posibilidades técnicas o una
economía suficientemente fuerte para invertir en la adquisición de sistemas un poco
más inteligentes. Recién a partir del año 2005 algunas Pymes en América Latina
están descubriendo y accediendo a la logística de almacén, para ellos la logística no
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Logística Generales sólo una estrategia sino que, como dijimos previamente, les ayuda a reducir costos
y otorgar un mejor servicio al cliente. Naciones como Argentina, México y Brasil se
encuentran desarrollando estructuras logísticas para conseguir los objetivos finales y
así incrementar los niveles de satisfacción, los servicios de apoyo y post venta.
Dialogando con los algunos gerentes generales de las empresas argentinas
rescatamos conceptos tales como la reducción de tiempos entre el plazo en que
transcurre la toma del pedido y la entrega del producto. A su vez se desea reducir los
costos totales e incrementar la calidad en el último paso del proceso productivo. La
administración de inventarios, aunque suele tomarse como sinónimo de “logística de
almacén” incluye algunos conceptos extras; la administración de inventarios en
Latinoamérica es bastante particular y cuenta con una atención especial. Una vez que
los precios son definidos, la maximización de beneficios en una empresa se lleva a
cabo mediante algunos ajustes en los costos de operación. Para lograr que esto
ocurra la administración de inventarios asegura que debe hacerse un manejo eficiente
de la variedad y cantidad de bienes de los cuales se disponen.
Aquí se encuentra, para muchos la clave del éxito del negocio. Lo que el cliente
adquiera o no, como la cantidad que desee define cómo se realizará el negocio y la
eficiente administración de esta operación como de los productos nos generará un
ahorro de costos permitiendo obtener la mayor ganancia posible. La logística de
almacén en cualquier parte del mundo es una herramienta vital, pero en países en
vías de desarrollo requiere debe ser manejada aún con mucho más cautela ya que los
medios de los que se disponen muchas veces no llegan a ser suficientes, por ello se
deben utilizar eficazmente los pocos con los que se cuentan. Se debe evitar errores
comunes tales como la pérdida de ventas por falta de mercadería, una variable
constante en entes latinos o de tercer mundo.
SISTEMA DE LOGÍSTICA DE APROVISIONAMIENTO
En todo sistema logístico el punto de partida básico son los proveedores, a partir de
ellos podemos continuar con el flujo de productos y/o servicios y estipular la cantidad,
calcular el tiempo necesario para entregar el pedido en el momento y lugar que los
clientes determinen, y todo esto al menor costo posible. Entonces decimos que el
sistema de logística de aprovisionamiento es un proceso integral que comienza en la
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Logística Generalcadena de producción y concluye con el planeamiento y realización la distribución
física.
La logística de aprovisionamiento es un sistema de operaciones encargado de poner a
disposición de la empresa todos los materiales y productos que sean necesarios para
el correcto funcionamiento de la misma procurando óptimas condiciones de calidad,
cantidad y costos, en tiempo y lugar preciso y desarrollando los objetivos que la
dirección de la empresa haya determinado. El primer paso en este sistema de
logística de aprovisionamiento es garantizar que el abastecimiento de la empresa se
realice de la forma más económica posible. No confundamos comprar barato con
comprar económicamente. Partimos desde la base de la elaboración del costo integral
de la logística de aprovisionamiento.
Comenzando en adquirir materias primas por parte de los proveedores, debemos
tener en cuenta siempre que estos gastos que realiza la empresa tienen directa
incidencia en el precio de venta del producto, por lo general este abarca un cincuenta
por ciento del total aunque algunas veces puede llegar a representar hasta un
ochenta por ciento, superando en esos casos otras inversiones de la empresa como
salarios de los empleados y gastos de comercialización y marketing. Esto quiere decir
que de cada cien dólares que ingresan a la empresa, más de cincuenta volverán a
gastarse o invertirse. Es lógico, en consecuencia, que podemos obtener mayores
beneficios a nivel económico mediante la óptima inversión en las compras. En los
tiempos que corren el ambiente de la industria cambia a gran velocidad y por esta
razón la gestión de compras e inversiones toma mayor valor aún.
Cómo lograr una logística de aprovisionamiento eficaz
El sistema de logística de aprovisionamiento enfrenta grandes desafíos derivados de
las nuevas situaciones en el entorno comercial en la era de la globalización,
podríamos decir que las variaciones y cambios repentinos en las demandas de los
productos pueden afectar y generar ciertas incertidumbres en el campo de las
inversiones lo cual podrá también provocar inestabilidad de suministros e insumos.
Ante estos repentinos cambios y las nuevas características del mercado, para
conseguir la mayor eficacia en el sistema de logística de aprovisionamiento debemos
tener en cuenta principalmente la pronta satisfacción de las necesidades del cliente,
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Logística Generalproducción o distribución dependiendo de si se tratará de una empresa industrial o
una orientada hacia la comercialización.
Esto siempre y cuando toda la planificación calcule cada posible error. La clara
postura de conocer que el cliente es el final del flujo logístico de los proveedores y
una tendencia a vaciar el stock para recibir solo los productos que son necesarios en
ese momento y lugar, cobran cada vez más importancia en este proceso de logística
de aprovisionamiento. La importancia de una estrategia de integración de
proveedores, los cuales contribuyen de manera activa en los procesos logísticos,
entonces podemos indicar que la mejora de los mismos en función de las mejoras de
la empresa y viceversa, conservando una cooperación activa.
El objetivo claro está, es llevar el costo integral del proceso de logística de
aprovisionamiento al mínimo. Para lograr un panorama amplio de todas las etapas del
flujo terminado y de las actividades que se desarrollan en el transcurso del proceso de
logística de aprovisionamiento, desde que surge la demanda del cliente, hasta que
esta se satisface y se cumplen las obligaciones de pago, reclamo o sugerencia para
con el proveedor. En conclusión, para lograr un aprovisionamiento eficiente y
efectivo, es necesario disminuir en cuanto sea posible los costos de clientes y
proveedores, rebajar también el precio del producto y ala vez mantener los beneficios
y ganancias de la empresa.
LOGÍSTICA INDUSTRIAL E INGENIERÍA
El término logística industrial es prácticamente nuevo, si consideramos que la palabra
logística en otras épocas era usada principalmente en el ámbito militar, este término
definía a las operaciones que se relacionaban con el almacenamiento, transporte y
también alojamiento de los ejércitos durante el proceso bélico. Tiempo después de la
segunda guerra mundial, muchas de aquellas técnicas y sistemas implementados por
las fuerzas militares fueron llevadas la ámbito de administración empresarial y es así
que hoy en día le termino logística se relaciona directamente con las tareas de
abastecimiento, deposito y distribución de productos. Cuando hablamos de logística
industrial hablamos de gran parte de esas actividades.
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Logística GeneralEl sustento de los materiales (sea productos terminados o materias primas) junto con
el desplazamiento de los mismos dentro y/o fuera de la empresa son los temas de los
que trata la logística industrial. Garantizar la eficiencia de las redes de distribución y
abastecimiento así como también de mantenimiento y transporte, aprovisionamiento
de los locales y la correcta ubicación de los departamentos, son las funciones
principales de la logística industrial. En esta clase de sistemas logísticos podemos
distinguir entre tres categorías diferentes destacándose en primer lugar la parte que
interviene la localización y distribución física al igual que la parte que regula las
condiciones de mantenimiento y empaquetado de los productos. Por otro lado
tenemos la parte que controla las condiciones de producción y planificación de
inventarios, y por último la distribución física, relacionada al transporte y la entrada
salida de mercancías. Estas operaciones son interdependientes lo cual implica que
están directamente relacionadas entre sí, algún percance en el área de entrega de
materias primas afecta en consecuencia el área dedicada a administrar inventarios y
así más tarde ocasionará cambios o problemas en la planificación de los pedidos.
Debemos tener en cuenta que las fuentes de abastecimiento, las redes de transporte y
distribución y el costo de los mismos, son tres factores realmente fundamentales para
un sistema de logística industrial en correcto funcionamiento. Si se hace lo que se
conoce en una agestión de logística industrial, como un estudio de localización, se
podrá reducir los costos de materias primas y productos manufacturados.
Debemos analizar la ubicación de la fábrica y los depósitos analizando las redes de
abastecimiento y distribución, ya que estos son los nexos de la empresa con el
exterior, ya sean proveedores o clientes. Podríamos también tener en cuenta la
accesibilidad del personal, servicios públicos y también las condiciones fiscales. Es
necesario tener en cuenta la correcta distribución de los locales ya que cuando esta
ha sido erróneamente concebida podrá tener consecuencias en la eficiencia del
sistema productivo. La instalación de las maquinarias y los equipamientos en relación
con los trabajadores debe estar analizada de una manera que disminuya los
desplazamientos en la fábrica y también en el depósito. Otra parte importante en el
proceso de logística industrial, es garantizar la facilidad de empaque con la que
cuente el producto, en óptimas condiciones y al mismo tiempo tener en cuenta los
aparatos de preservación y las modalidades de transporte, las condiciones en las que
los paquetes o bultos sean trasladados de un lugar a otro. Por otro lado el espacio
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Logística Generalfísico que ocupe el producto tendrá incidencia cuando se planifique el
acondicionamiento del mismo, no es lo mismo una caja de forma cúbica que un barril
de forma cilíndrica.
Actividades interdependientes del sistema logístico
Como hemos comentado anteriormente, en el sistema de logística industrial, las
diversas actividades son interdependientes, lo cual implica que cualquier cambio que
se efectúe en cualquiera de las actividades podrá tener alguna consecuencia en el
resto de las actividades. Es importante también aclarar que no es tarea fácil predecir
las consecuencias de un cambio y calcular su importancia. Está claro que un sistema
de logística industrial es por naturaleza complejo. Ponemos como ejemplo, si el
volumen de una carga aumente, tendrá consecuencias directas en el costo del
transporte, y la posibilidad entonces de incrementar el espacio de almacenaje, que
también tendrá sus resultados o secuelas en el área de almacenamiento en general,
etc.
LOGÍSTICA Y ALMACENAJE EN LAS COMPAÑÍAS
La logística y el almacenaje son dos conceptos fuertemente vinculados, en especial
cuando hablamos del almacenaje; si hoy nos preguntásemos “¿Podemos llevar a cabo
un perfecto control de inventario en nuestros almacenes sin un sistema logístico?” la
respuesta sería seguramente “imposible”. Las nuevas tecnologías hicieron que la
logística y el almacenaje se estudien como un concepto integrado ya que no puede
pensarse en el almacenamiento sin un medio logístico. En nuestro sitio hemos dado
una definición completa del término logística, pero no la habías relacionado con el
almacenamiento de materias primas y de manufacturas hasta ahora. Si hablamos de
almacenamiento logístico debemos hacer hincapié en la administración de
inventarios, para que podamos entender mejor este concepto decimos que un
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Logística Generalinventario es el conjunto de mercadería que las compañías poseen en stock para
poder comercializarlas posteriormente; de forma contable decimos que estos
inventarios forman parte de los activos de dichas empresas.
La logística y el almacenaje aseguran que la administración de los mismos se enfoca
en cuatro aspectos fundamentales: la cantidad de bienes que deberán producirse en
un momento determinado, establecer el momento en que debe realizarse el
inventario, determinar cuáles son los artículos que merecen atención especial, y por
último, el cálculo de los posibles cambios en los costos de cada artículo que forma
parte del inventario. En conclusión decimos que la administración de inventarios es lo
que une a la logística y el almacenaje ya que proporciona la información necesaria
para evitar problemas factibles como los faltantes o las unidades falladas y demás
situaciones.
La logística y almacenaje unidos, proponen minimizar las inversiones de inventario
debido a que los recursos deben ser destinados a áreas más importantes, es decir
pueden enfocarse en proyectos y metas difíciles de financiar. Otra de las sugerencias
de la logística y el almacenaje es que la compañía se asegure un stock suficiente para
abastecer a la demanda establecida y de esta forma la producción y las ventas no
tengan ningún obstáculo. Un correcta administración de inventario nos permite ganar
tiempo ya que, como sabemos, ni el proceso productivo ni la distribución de los
productos son instantáneas y por ello tener el producto en el almacén nos garantiza
que podamos contar con él en situaciones urgentes. Por ello hoy encontramos
diversos programas de logística que no solo apuntan a la distribución sino también a
almacenar de manera eficaz los bienes; los software actuales nos brindan métodos
que pueden ajustarse a las necesidades de cada organización. De lo contrario, si no
confiamos demasiado en los programas “prefabricados” podemos optar por reunirnos
con un especialista en logística para que estudie nuestros requerimientos y diseño un
programa especial flexible que se adapta a lo demandado.
Fijación de la política de inventarios
La logística y el almacenaje juntos pueden dar excelentes resultados pero también
pueden generar algunas desventajas; el principal beneficio es la satisfacción absoluta
de la demanda que se efectúa con gran rapidez. Entre las posibles desventajas que
pueden aparecer decimos que la primera de todas es la más conocida: el costo alto, ya
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Logística Generalque para que un inventario funcione plenamente se debe invertir en almacenamiento,
manejo y rendimiento; la segunda desventaja es el riesgo de obsolescencia.
La logística y el almacenaje asegura que si podemos lidiar con estos posibles traspiés
entonces alcanzaremos los objetivos propuestos, es decir, maximizar el servicio al
cliente, minimizar inversiones obsoletas y maximizar la eficiencia de las unidades de
compra y producción. Para terminar de resaltar la importancia de un eficiente
almacenamiento decimos que existe lo que se denomina Nivel óptimo de Inventario,
éste es el que nos permite satisfacer nuestras necesidades empresariales invirtiendo
un capital mínimo. La logística y el almacenaje aseguran que antes de fijar una
política de inventarios debemos tener en cuenta algunos factores: ritmo de consumo,
capacidad de compra, carácter perecedero de las mercancías, tiempo de respuesta de
nuestros proveedores, la capacidad de las instalaciones para almacenamiento, los
recursos para financiar el inventario, los costos asociados al mismo y sus riesgos. Si
calculamos estos conceptos de manera eficiente, entonces no tendremos problemas
en llevar adelante una administración exitosa tanto en los niveles productivos como
en las áreas comerciales.
LOGÍSTICA DE PRODUCCIÓN PARA EVITAR FALENCIAS
A medida que la tecnología avanza a pasos agigantados, nuevas técnicas y métodos
aparecen para dar apoyo y soporte a la logística de producción. Y también se hacen
conocidos por la promoción y las aplicaciones prácticas con las que cuentan. Es bueno
destacar que mientras más simples sean las maquinas, herramientas o técnicas, más
efectivos y rápidos serán los resultados y por lo tanto mayor será la rentabilidad de la
empresa. Así damos por hecho que la tecnología avanza a favor de minimizar los
costos, reducir al máximo el los tiempos en que las maquinas no están funcionando y
maximizar los beneficios para la empresa. Muchas empresas han experimentado una
logística de producción basándose en el hecho de que algunos problemas que surgen
se resuelven lo más pronto posible sin dar lugar a los problemas subsiguientes que el
primer problema puede llaga a provocar.
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Logística GeneralDe hecho es muy importante que esa serie de problemas puedan ser solucionados lo
antes posible y de raíz para poder lograr incrementar la productividad al máximo.
Solo un grupo de pocas empresas pueden ser capaces de desarrollar una logística de
producción eficiente y funcional con un correcto sistema de control de calidad y
trabajo en equipo. Es aquí donde entra en acción el sector de mantenimiento,
encargado de una función vital para el correcto desarrollo del producto que se
encuentre en fabricación, brindando seguridad y confiabilidad en cuanto al correcto
funcionamiento de las maquinas y herramientas y el buen estado y sanidad de las
instalaciones.
Mantener las cosas funcionando correctamente también implica tratar de impedir que
el equipamiento, deje de funcionar óptimamente o genere fallas tempranas o
demasiado graves que puedan detener o hacer más lenta la productividad o generen
perdidas de energía o materiales. Tengamos en cuenta a la vez, que reparar esas
fallas puede llegar a evitar futuros accidentes o daños más graves. El mantenimiento
de las maquinarias y equipamiento influye directamente en cuanto a la efectividad del
sistema de logística de producción y finalmente el la competitividad de la empresa y
la satisfacción del cliente.
Trabajar en equipo
Para lograr un mayor éxito en la productividad y lograr grandes metas, la empresa
deberá contar con una estructura que sea capaz de proveer la mayor eficiencia para
el sistema de logística de producción. Eliminar las posibles fallas y pérdidas que
pueda causar el mal funcionamiento de los equipamientos y maquinarias con un
mantenimiento efectivo que en consecuencia logre aumentar la eficiencia toda la
empresa, promoviendo las mejoras y creando unas agradables condiciones de trabajo.
Es importante la motivación para con los empleados de todas las áreas de la empresa.
La logística de producción tiene la meta de no solo mantener funcionamiento de las
maquinas y equipamiento también el objetivo de maximizar su eficiencia y
productividad.
No olvidemos destacar la importancia del trabajo en equipo que permitirá a la
empresa beneficios tales como la disminución de costos materiales siendo claramente
influyente en este caso, las renovaciones tecnológicas de la producción,
17
Logística Generalincrementando de esa manera un menor costo de mantenimiento y a la vez una mayor
calidad en productos y servicios.
Materiales y maquinarias efectivos es la clave para el área de logística de producción,
podemos obtener herramientas fuertes para aumentar la productividad como
resultado del planeamiento más rápido y flexible de producción, lo cual incrementa la
calidad del producto. En esta última década ha aumentado notablemente la demanda
de personal en el área de logística de producción por parte de importantes empresas
multinacionales que han salido a la pronta búsqueda y capacitación de personal
eficiente y dinámico que pueda elevar la productividad y rentabilidad de las empresas
y eso es algo que hoy en día se ve bastante reflejado en la mayoría de las
universidades y colegios de nivel técnico superior a nivel mundial. Por ello es una de
las carreras con más proyección a nivel profesional donde jóvenes de todo el globo
han optado por estudiar y promover sus carreras en el campo de la logística de
producción, el cual se ha vuelto mucho más competitivo y donde también las personas
jóvenes y no tan jóvenes, encuentran una gran oportunidad de progresar y llevar a
cabo con éxito una importante carrera con muy buena salida laboral y gran variedad
de especializaciones, que se convirtió muy rápidamente en una de las mas
importantes a nivel empresarial en todo el mundo.
LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN DE PRODUCTOS
La logística y distribución son dos conceptos que van de la mano esto se debe a que la
relación que los une es extremadamente estrecha; ¿Por qué decimos esto?,
sencillamente debido a que el tener sistemas de logística eficientes hacen que el
mecanismo de distribución sea perfecto. La logística y distribución son dos aspectos
esenciales de la mercadotecnia, cuentan con tres partes originales: producto, precio y
promoción; en ambos procesos interrelacionados encontramos variables tales como
evidencia física, personas y producción. La logística y distribución se unen para que el
producto arribe físicamente al consumidor en el tiempo estimado, el cual siempre
debe ser el adecuado. La distribución de las manufacturas es la responsable de que
las variables tiempo y lugar tengan un valor único. Un ejemplo sencillo para entender
la relevancia de la logística y distribución es el de una bebida; la misma posee un
valor determinado por su marca e imagen, pero una correcta distribución de este
18
Logística Generalproducto hace que el “tiempo” y el “lugar” tengan un valor alto cuando se pone a la
bebida a disposición del cliente en el sitio y momento adecuado al desear adquirirla.
La logística y distribución deben ser necesariamente eficientes si se quiere lograr un
éxito absoluto en el mercado empresarial, para ello existen algunas pautas o puntos
que debemos seguir para lograr el cometido. Ante todo debemos preguntarnos cómo
debe comercializarse el bien, ¿A través de un minorista?, ¿Qué canales de distribución
emplearemos?, ¿Cuántos intermediarios debería tener dicho canal?, ¿En qué lugares
debe estar disponible el producto?, ¿La distribución y logística deben ser exclusivas o
extensivas?, etc. Resolviendo estos interrogantes, entonces pasaremos a temas de
igual importancia tales como: la publicidad, la distribución física, los inventarios,
costos, etc.
Los canales de distribución son los primeros ítems que debe ser establecido por la
logística y la distribución, esto se debe a que ellos establecen la separación
geográfica entre quienes compran y venden y, a su vez, limitan la posible ubicación
de la fábrica haciendo necesaria la distribución de bienes desde el lugar de su
fabricación hasta el sitio en donde serán consumidos. La logística y distribución
establecen cuatro tipos de canales existentes para la comercialización de los bienes,
uno de ellos es la venta directa, sin lugar a dudas, el más utilizado debido a los
avances tecnológicos que conllevaron al uso masivo de Internet. El agente también
puede vender el producto en forma directa pero, de todas maneras, sigue siendo un
intermediario del productor; luego tenemos al distribuidor y al minorista, el primero
le vende al segundo, mientras que el minorista únicamente comercializa el bien al
consumidor final.
Según la logística ¿Cómo debe distribuirse un producto?
La logística y distribución se combinan para encontrar la mejor manera de distribuir
productos y servicios, aquí le brindaremos algunos consejos dictados por expertos
para que usted pueda comercializar sus productos sin problema alguno. La
distribución de manufacturas puede realizarse directamente a los consumidores
siempre y cuando los comerciantes tengan por objetivo cubrir pequeñas áreas;
también puede comercializarse el producto a minoristas de una zona específica o a
supermercados, siempre y cuando éstos acepten recibir grandes cantidades para
abastecer a una amplia clientela. Otra de las posibilidades que plantea la logística y
19
Logística Generaldistribución es el reparto de manufacturas a los mayoristas o a instituciones y
servicios que se dediquen únicamente a nuestro rubro, es decir, si comercializamos
alimentos, entonces lo conveniente sería vender el producto a instituciones y servicios
de banquetes.
Entre los factores que la logística y distribución considera como relevantes a la hora
de vender el bien tenemos: cantidades procesadas y requeridas, márgenes y recargos,
arreglos de pago y arreglos para transporte. En algunas ocasiones puede darse la
situación de un problema de espacio tanto para los mayorista como para los
minoristas, en tales circunstancias es muy probable que el cliente nos pida un
abastecimiento mensual o bimestral, para ello debemos estar preparados y realizar un
eficiente control de inventario para cuando llegue la fecha de distribución a dicho
cliente, no tengamos una carencia de manufacturas.
Una vez que tenemos en claro hacia dónde despachar el producto, la logística y
distribución nos dicen que debemos ante todo verificar las necesidades de transporte,
es decir, en el caso que debamos abastecer a una gran cantidad de minoristas a
través de entregas diarias o semanales, entonces debemos adquirir un vehículo
propio y de grandes dimensiones. De lo contrario, si la idea es despachar cargas en
pocas tiendas, es aconsejable que se contrate a un transportador local para que
entregue los productos una vez a la semana. La logística y la distribución son dos
parámetros que no podemos dejar de lado a la hora de evaluar los proceso
productivos de nuestra compañía, por ello, en nuestro sitio encontrará la información
suficiente para que su empresa marche de manera exitosa y sobre ruedas.
20
Logística General
LOGÍSTICA INTERNACIONAL EN EL MUNDO
En nuestro sitio de logística y transporte hemos destacado la importancia de estos dos
conceptos para que un negocio funcione de manera eficiente, pero dentro del término
logística contamos con diferentes derivaciones, entre las más conocidas nombramos a
la logística inversa, a la logística global y a la logística internacional. De esta última
hablaremos en nuestro artículo ya que la misma se ha convertido en una de la áreas
claves de la economía mundial; la logística internacional engloba conceptos tales
como las nuevas tecnologías y los soportes a las actividades industriales; aquí
mencionamos dos tópicos que ya hemos tratado anteriormente: lo que se conoce como
“just in time” y el uso de Internet.
La logística internacional tiene un lugar dentro de la empresa, más precisamente es
considerada como una actividad terciaria y actúa como soporte de la industria a nivel
global; es el sector logístico el cual debe responder a las necesidades de producción
para poder coordinar las tareas y funciones que nuclear a los proveedores y a los
21
Logística Generalconsumidores. La globalización económica fue sin lugar a dudas la culpable de que el
concepto de logística internacional se hiciera presente, es que los tiempos que corren
son mucho más exigentes y el auge de la expansión de las multinacionales hacen
surgir nuevas necesidades de comunicación y producción. Cuando aplicamos un
análisis en la logística internacional, lo más probable es que veamos con más claridad
qué es lo que ocurre en el mercado local, cuales son las falencias y dónde se localizan,
cómo mejorar las normas de logística regional para que nuestro mercado sea tan
competente como el resto, etc. Es imposible, al menos todavía, pretender comparar la
logística Sudamericana o Latinoamericana con la Europea, ya que este último
continente responde a un área económica mucho más desarrollada; el concepto de
logística internacional que manejan los europeos puede dividirse de la siguiente
manera: estructura empresarial, competencia, tecnología y expansión internacional.
Con respecto al primer postulado decimos que la llegada del mercado único europeo,
algo que todavía no tenemos en Latinoamérica, lo más cercano a esto es el
MERCOSUR, hizo que la producción económica de cada nación europea sea más
transparente y competitiva, la internalización y la globalización de la logística fue
ampliamente apoyada por cada gobierno los cuales afirman que este recurso
estratégico es fundamental para las compañías.
Con respecto a la competencia decimos que la maximización de la logística
internacional lleva a que los entes compitan de forma sana y productiva haciendo que
la calidad de los productos y servicios sea cada vez mejor. Actualmente una empresa
que no entrega un producto en tiempo y forma se devalúa automáticamente, dando
paso a que el competidor adquiera su cartera de clientes. La tecnología es el
elemento fundamental de la logística internacional ya que esta última requiere de
mayores prestaciones, es decir, actualización de información, localización del
producto, etc; y es allí en donde cada compañía marca la diferencia.
Las mejoras tecnológicas hacen que cada eslabón de la cadena de producción y
distribución funcione a la perfección tanto entre los países europeos como el resto del
mundo. Por último tenemos la expansión territorial, este concepto es el que asegura
que para obtener una mayor ganancia se debe recurrir a la expansión internacional y
es clave destacar que este proceso debe ser acompañado por un buen desarrollo de la
logística internacional, es a través de ésta donde ganaremos competitividad en el
22
Logística Generalresto del mundo asegurando que las exportaciones lleguen a tiempo y sin daño
alguno.
La logística internacional en vías de expansión
Lamentablemente, el concepto de logística internacional no se ve completamente
desarrollado en América Latina debido a las grandes carencias que este continente
posee; los únicos países que pueden aplicar algunos conceptos previamente
mencionados son los más grandes y más capacitados a nivel económico, nos referimos
a Argentina, Brasil y México; últimamente Chile ha mostrado grandes avances pero
todavía no es considerado potencia a nivel logístico. En los últimos años los tres
países previamente nombrados han demostrado una gran evolución en cuanto a la
logística internacional, ya que le nivel de exportaciones ha crecido notablemente
debido a que los consumidores Europeos y del resto del mundo han quedado
conformes con el traslado, arribo y entrega de los productos. Esto demuestra que, no
en mucho tiempo, estas tres naciones americanas, si siguen capacitándose y
actualizándose, podrán comercializar muchos más bienes y en condiciones mucho
más complejas a nivel mundial, dejando de lado los negocios en los mercados
internos. Las continuas inversiones en medios de transporte y comunicación es lo que
Latinoamérica necesita para poder mejorar en su logística internacional y también a
nivel comercial.
23
Logística General
¿QUÉ ES LA LOGÍSTICA INVERSA?
La logística es un concepto muy amplio y es por esto que enumerar los aspectos más
relevantes muchas veces es una tarea muy complicada, de todas formas haremos
hincapié en una de las formas de logística más utilizadas; nos referimos a la logística
inversa. Ante todo, haciendo un repaso general del concepto de logística, decimos que
la misma involucra la gestión de abastecimiento comenzando por los productores
hasta desembocar en el consumidor final. Nosotros como empresarios debemos estar
atentos a todos aquellos factores que aseguren la presencia de los productos
necesarios en nuestras góndolas y al estar tan ocupados en esta tarea no nos
detenemos a observar la contrapartida de la situación. Aquí es donde se hace
presente la logística inversa, la misma consiste en recuperar los productos o sus
envases de manera sistemática para que puedan ser re-utilizados, de esta forma se
genera un valor adicional a la cadena productiva.
Los entendidos en este tema aseguran que la logística inversa no es sólo un método
de optimización de la materia prima, sino también, una ayuda al medioambiente; por
ejemplo en el caso del plástico, éste se emplea para producir envases cuya resistencia
a los impactos es más que considerable y además de tener diversas aplicaciones
(aguas, aceites, gaseosas, cosméticos, etc), no contamina ya que su reciclaje no
24
Logística Generalemana gases tóxicos. La logística inversa es sinónimo de “reutilización”, aquí es
donde incluimos a los envases o productos reciclables; este proceso logístico brinda
tres ventajas significativas que pueden enumerarse en: beneficios económicos, marco
legal y conciencia social. Los primeros aseguran que reciclar disminuye el costo de
materias primas cuando se generan los bienes; el marco legal establece la
intervención del estado para proteger el medioambiente y al mismo tiempo la salud
de los ciudadanos.
Por último se plantea la conciencia social, aquí, al utilizar la logística inversa en la
fabricación de productos, se está fomentando a que los mismos se consideren como
“amigables” para el medioambiente. Para aquellos que todavía no terminan por
entender el concepto de logística inversa decimos, de forma más breve y concisa, que
la misma es el proceso de recolección de los bienes desde su destino con el objetivo
de poder volver a utilizarlo; en este proceso, las actividades de re-adaptación y re-
fabricación se toman muy en cuenta. La logística inversa también hace alusión a
todos aquellos productos que fueron devueltos por daños, inventario temporal,
recuperación, anulación, reabastecimiento o excesos en la producción. Como un
ejemplo concreto y claro de logística inversa podemos citar a los Estados Unidos, allí
las devoluciones de los clientes representan el 6% de los ingresos totales; en la
industria informática, debido al corto ciclo de vida de las computadoras, las
devoluciones han alcanzado el 12%. Todo esto hace que la logística inversa se tome
como un proceso serio para así poder llegar a reducir la mayor parte de los costos; en
conclusión decimos que, actualmente, el valor por devoluciones es un tema
emergente.
25
Logística General
EMPRESAS DE LOGÍSTICA INVERSA
26
Logística GeneralEl valor es lo que se obtiene cuando se realiza un eficiente proceso de logística
inversa, para ellos se deben contar con atributos tales como la exactitud, la eficiencia
y la puntualidad; los empleados de empresas de logística inversa entienden que la
mejor manera de satisfacer a los clientes es optimizando dichos atributos. Una buena
empresa de logística inversa debe: tener un tiempo de respuesta rápido maximizando
la velocidad de las devoluciones como también la recuperación de activos; debe
minimizar los costos de logística como los niveles de inventarios.
A su vez dichas empresas deben tener una retroalimentación inmediata sobre cómo
mejorar los productos reduciendo el nivel de desperdicios; para todo es necesario que
cuenten con las instalaciones y la seguridad tecnológica adecuada. Cuando hablamos
de logística inversa es muy probable que se nos crucen por la cabeza los productos
electrónicos, ya que estadísticamente, el 73% de ellos que son devueltos no poseen
defectos ni tampoco tiene valor para la re-venta.
Esto ocurre debido a las fallas en la dirección de la administración de la logística la
cual genera una reducción de los ingresos y un incremento considerable de gastos.
Las empresas de logística inversa eficientes, al final de cada proceso, le envían a sus
clientes la información y documentación claves que contienen: número de modelo,
numero serial, acción ejecutada, peso, disposición final, y demás datos. Estos
informes de logística inversa proporcionan a los clientes visibilidad sobre cómo se
procesan sus bienes facilitando el recuento de las funciones contables; además, cabe
destacar, que dichos informes se los consideran como material crítico para cualquier
tipo de auditoría que quiera llevarse a cabo (interna o externa).
ORIGEN Y DESARROLLO DE LA LOGÍSTICA INTEGRAL
27
Logística GeneralSon muchas las personas que suelen confundir el término logística y logística
integral, decimos esto porque la mayoría de los individuos toma a la “logística” como
sinónimo de “logística integral” y esto no es así. La logística integral no solo abarca a
todas las áreas de una empresa sino también incluye diferentes métodos de
producción, testeo y distribución del producto terminado; la primera etapa de
logística integral tuvo lugar en 1950 pero no se conocía con ese nombre sino con el
rótulo de “Origen y nueva dirección”. En los años posteriores a la guerra el auge de
productos y la comercialización desordenada forzaron a los administradores a buscar
alguna manera de controlar los costos de producción y distribución. Aunque parezca
mentira, la logística y la distribución no se consideraban conceptos nuevos ni
fascinantes pero todavía no podía comprenderse completamente.
Fue Meter Drucker quien pudo introducir la logística integral debido a que él fue le
primero en enfocar su atención en la conexión que ésta tenía con la producción, los
tiempos y la distribución de las manufacturas. La logística integral es un agregado de
la logística en sí, posee los mismos objetivos solo que, como su nombre lo indica, se
aplica de forma amplia, es decir, integral. Gracias a que se pudieron identificar y
analizar los roles de la logística integral dentro de las compañías, se logró la
efectividad en la coordinación y en la administración de diferentes actividades
alcanzando la mayor eficiencia posible cumpliendo con los requerimientos de los
clientes. Como podemos observar la logística integral fue preponderante y lo sigue
siendo ahora, por ello se estima que en un futuro la misma tendrá una mayor
participación en las actividades de la empresa.
Se optimizarán los conceptos “calidad”, “tiempo” y “espacio”, un ejemplo concreto
son los que plantean los jefes de producción quienes quieren desechar los planes
“beta” de productos y fabricar sin falencias la manufactura “a la primera vez” con 0
defectos. No se descarta que la logística integral ofrezca muchas más oportunidades a
nivel internacional, esto se debe a que las empresas progresistas buscan nuevas
formas de incrementar su fortaleza mediante relaciones internacionales. La logística
integral no solo ayuda a disminuir costos y a diferenciar una compañía de sus rivales,
sino que también nos ofrecen una variedad de alternativas para utilizar la logística
como una herramienta para que otras áreas de la empresa puedan desarrollarse
mejor. Cuando esta utopía pueda cumplirse completamente, entonces allí la
credibilidad y el interés por la logística interna no será cuestionado.
28
Logística GeneralLogística integral y logística global
Para aquellos que todavía no comprenden lo que significa la logística integral
daremos una definición un poco más técnica; a ésta se la considera como el conjunto
de técnicas y medios que poseen el objetivo de gestionar y administrar los materiales
y la información destinada a la producción. Mediante su uso se logra la satisfacción
de las necesidades que los clientes poseen, estas necesidades incluyen aspectos tales
como cantidad, calidad, momento y lugar; la logística integral minimiza los costos de
operatividad de cualquier empresa, siempre y cuando se emplee correctamente. Otra
definición de logística integral es la que dice que la misma administra
estratégicamente el movimiento y almacenaje de los productos y sus partes.
La misma está ligada al área de obtención, ventas y producción, por ello la misma no
tiene límites. La logística integral también abarca conceptos tales como “logística
global”, para que esta última funcione se debe establecer un equilibrio estratégico
entre la oferta y la demanda como también rapidez en la transferencia y accesibilidad
de la información. Lo logística integral a nivel global debe atender tres necesidades
básicas: la administración de los servicios y los inventarios, éstos últimos deben estar
en constante equilibrio; el desempeño de los sistemas y los procedimientos de control
y por último los objetivos y las políticas de funcionamiento de la empresa.
Debemos hacer hincapié en que existen aspectos que generan valor en la logística
integral, entre ellos nombramos: menor número de faltantes, mejor servicio, menores
ciclos de recuperación, reducción de inventarios, de costos logísticos y de
administración; y por último la “no inversión” en equipos o agencias. La efectividad
de la logística integral depende principalmente de elementos externos que la apoyen:
leyes, normas y reglamentos, modernas infraestructuras que se encuentren acordes a
las necesidades de producción de cada nación, asociaciones fuertes que representen
fuertemente al sector productor y autoridades que promuevan e inciten la igualdad de
oportunidades en transportes privados como públicos. Por todo esto decimos que la
aplicación de la logística integral es una excelente herramienta que puede otorgar
buenas ventajas competitivas superando la segmentación para tratar las cosas dentro
de un ámbito global.
LA LOGÍSTICA INTERNA EN UNA EMPRESA
29
Logística GeneralComo hemos venido comentando varias veces en nuestro sitio, la logística es un
proceso mediante el cual se administra de manera estratégica todo el movimiento,
almacenaje y deposito de materiales, elementos y productos terminados, desde el
proveedor, todo el transcurso dentro de la empresa hasta el cliente final, llevando a
cabo el proceso en el menor tiempo y con los menores costos. La logística interna
concentra las actividades encargadas de establecer los flujos de materiales e
información, formando un sistema de ordenamiento de recursos y demandas para
garantizar el nivel correcto de servicio buscando el menor costo en cuanto sea
posible. Mientras más eficiencia muestre la logística interna, mejores serán los
beneficios para la empresa, más competitividad, más eficiencia.
Cada actividad que realiza la empresa, debe generar algún aporte de valor para los
clientes, podríamos decir que cada actividad que defina valor, los clientes estarán
dispuestos a pagar por su realización. Entonces mediante este sistema de logística
interna, las actividades generales que realiza la empresa serian separadas
virtualmente, para generar actividades de valor individuales. La logística interna es
un proceso que agrupa todas las actividades operativas internas de la empresa y por
lo tanto forma parte de la cadena de las actividades de valor. Esto significa que
podemos lograr mas oportunidades de obtener ventajas significativas adquiriendo
más competitividad mejorando las actividades de logística interna de la empresa.
Las actividades que generan mayores gastos para la empresa son las de transporte y
las de inventario. El área de transporte es una operación necesaria para todas las
empresas, ya que es importante operar teniendo en cuenta el desplazamiento y
distribución de sus productos, materias primas o elementos componentes, pero este
movimiento de materiales o productos, por si mismo, no genera ganancias de ningún
tipo. En otro sector encontramos el control de inventarios, dado que comúnmente no
se logra vender inmediatamente luego de terminada la producción. Esta es una parte
importante de la logística interna que constituye un paso intermedio entre la
producción y la consiguiente demanda. El objetivo de los inventarios se basa en
proporcionar la flexibilidad que necesitan las áreas de producción y de logística. El
proceso de inventarios incrementa el costo de las operaciones, por el hecho de que
ocupan lugar y además precisan de instalaciones adecuadas y equipamientos
adicionales.
30
Logística GeneralEs posible llevar estas actividades a un nivel en el cual obtengan el máximo valor,
utilizando herramientas de logística interna que tengan efectos en la reducción del
promedio de fallas y defectos, esto puede provocar una necesidad mucho menos de
realizar inventarios de seguridad para los casos donde se presenten problemas de
calidad o de producción. Por otro lado podemos agregar que si logramos que el nivel
de desperdicios disminuya, también serán menores los gastos al adquirir insumos
para volver a producir.
Lo cual al mismo tiempo involucra menores gastos para transporte y almacenamiento,
mejoras gastos administrativos, al no solicitar ni gestionar los mismos insumos. La
logística interna también puede ser mejorada con la implementación de un sistema de
producción donde las materias primas y los productos, sean fabricados o bien
distribuidos de la manera correcta para llegar en el tiempo preciso brindando el
servicio requerido por el cliente. Esto implicaría menores costos de inventario y
reduciendo al mismo tiempo el costo total en los insumos. Se genera una mejoría en la
relación con los proveedores, se reduce el nivel de inventarios de materias primas,
productos en proceso de producción y de productos ya terminados y listos para la
venta. A la vez disminuyendo los costos de pedidos y de control de inventarios. Otra
actividad importante que podemos implementar en nuestra logística interna es un
sistema de mantenimiento total en la producción, generando bajos niveles de
detenciones en las maquinas reduciendo considerablemente de esa manera los fallos
y desperfectos en las funciones de las maquinarias, equipamientos y en las
instalaciones. Esta actividad disminuye las necesidades que podrían surgir de otra
manera en cuanto a inventario de seguridad, menor necesidad de gastos para
actividades relacionadas con el proceso productivo, pedidos y controles de
inventarios.
DISTRIBUCIÓN Y ADMINISTRACIÓN LOGÍSTICA
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Logística GeneralLas empresas de la actualidad toman a la administración logística como una actividad
tan importante, que crean departamentos específicos dentro de ellas para
implementarla. En los últimos cincuenta años la administración logística se ha
desarrollado a nivel empresarial y hoy en día es un aspecto básico que ayuda en
mejorar la competitividad de la empresa en el primer mundo. En épocas anteriores, la
administración logística solo se a llevar el producto exacto en el lugar exacto en el
tiempo que se precise y al menor costo posible, estas actividades que parecen tan
simples, han sido sistematizadas para formar un proceso definido. Podemos decir que
la administración logística entre otras posibles definiciones, es la actividad que se
encarga de distribuir los productos de una empresa eficientemente alcanzando el
menor costo y la mayor calidad en el servicio al cliente.
La administración logística como decíamos, gestiona de manera estratégica como
obtener el producto, el traslado, el almacenamiento y el control de los inventarios. De
esta manera todos los procesos se asocian mediante un flujo constante de información
que permiten organizar y distribuir de una manera determinada que optimice la
rentabilidad constante (presente y futuro) de la empresa maximizando los niveles de
efectividad y minimizando costos. Como habíamos comentado anteriormente, las
empresas desarrollan una administración logística para determinar la mejor manera
de coordinar el producto adecuado, el cliente correcto, el lugar indicado y el tiempo
exacto. En cuanto la función del comercio es estimular la demanda, la función de la
logística es por lo tanto satisfacerla. Es preciso hacer un minucioso análisis del nivel
de las demandas en cuestión de tiempo y ubicación para poder determinar un punto
de inicio para lograr exitosos resultados finales de administración logística de la
empresa, satisfacer la demanda optimizando costos y efectividad. No debemos
referirnos hacia la logística como una especie de actividad funcional de la empresa,
sino más bien como un modelo de referencia, no corresponde decir que es un
mecanismo operacional, es un sistema de planificación, es una manera de actuar y
pensar que permite resolver incertidumbres para el futuro.
Para que la administración logística se lleve a cabo, se necesitan ciertos factores,
actividades que se realizan como parte de esta, cuatro acciones elementales; atención
al cliente, transporte y distribución, manejo de inventarios y procesamiento de
pedidos. Este conjunto de actividades lograrán que el cliente quede satisfecho con el
servicio y la empresa logre beneficios a medida que se reducen los costos, este es uno
32
Logística Generalde los factores más importantes por el que las empresas se enfocan primordialmente
en la logística.
También existen otros factores que contribuyen al perfeccionamiento de la
administración logística, nos referimos al logro del incremento en las líneas de
producción, alcanzando niveles altos de eficiencia en la producción; la cadena de
distribución requiere reducir el mantenimiento de inventarios, los sistemas de
información actualizados y en correcto funcionamiento y estrategias de optimización
de tiempo y capitales, se supone que el producto incrementa su valor cuando el
cliente lo recibe en el tiempo acordado, en la forma que le parezca y representando el
menor costo posible. Si estos factores se desarrollan correctamente, la empresa
empezara a notar los beneficios, incrementará la competitividad, mejorando su
rentabilidad y enfrentando el desafío de la globalización. Si se optimiza la gerencia y
la administración logística se notarán mejoras en el comercio nacional e
internacional. Optimización coordinada de cada uno de los factores que determinan
las decisiones de compras, es decir, calidad, confiabilidad, costos, embalajes,
transporte y servicio. La visión de la gerencia empresarial, debe abrirse al espectro
de la logística, como un sistema mecanizado de planificación total de los movimientos
internos y externos de la empresa. La administración logística comienza con los
componentes básicos, las materias primas, los recursos humanos y financieros, los
sistemas de información y comunicación. Estos factores se combinan con las
actividades gerenciales y logísticas de la empresa, dando por resultado los beneficios
que se obtienen de una optima administración logística.
PROGRAMAS DE LOGÍSTICA PARA LAS EMPRESAS
33
Logística GeneralLos programas de logística nos brindan una ventaja que no muchos software pueden
otorgar: reunir los medios junto a los recursos, al lugar y al momento indicado para
poder desempeñarnos de manera eficiente en nuestra actividad empresarial. Sin los
programas de logística actuales no podríamos contar con una cadena de
abastecimiento que reduzca los costos para así maximizar las ganancias sin dejar de
lado la excelencia en el transporte de productos. Los entendidos aseguran que los
programas de logística tienen como objetivo final evitar las falencias de stock para así
satisfacer las necesidades de cada uno de nuestros clientes. Por ello no es casualidad
que encontremos softwares diseñados para la gestión de distribución, optimización
del picking up, la facturación de servicios, la planificación de cargas y la organización
de los sistemas de reaprovisionamiento.
Las soluciones logísticas ofrecidas se adaptan siempre a todo tipo de operación ya sea
nacional, internacional o regional; también dicha flexibilidad abarca a los diferentes
tipos de productos (congelados, alimenticios, textiles, hi-fi, bricolage, etc) y a su modo
de entrega (código de barras, paquetes, embalaje, etc). Un ejemplo claro de las
ventajas de los programas de logística son aquellas relacionadas a las operaciones de
almacén: facturación de prestaciones, gestión de la distribución, ejecución de
operaciones a través de la identificación de voz, planificación de la carga en los
almacenes, etc.; con todos estos beneficios controlamos sin falencias el stock
disponible evitando los faltantes.
Si nos remontamos a 20 años atrás nos daremos cuenta de que el trabajo logístico era
mucho más arduo y, aunque muchos lo ignoren, eran las propias empresas las que
diseñaban sus propios softwares de logística y, por supuesto, el más eficiente era
el que traducía los resultados finales en ganancias. Hoy, son miles las compañías
alrededor del mundo que han terciarizado este trabajo y cada año se elaboran
programas de logística mucho más eficientes pero antes de adquirir uno debemos
señalar un factor importante. Siempre se recomienda que el software sea
personalizado, es decir, debemos contratar una empresa de programación que se
siente con nosotros y nos pregunté qué necesitamos para cumplir así con nuestras
demandas de transporte, control de producción y distribución. Es fundamental contar
con un software que pueda otorgarnos todas las prestaciones demandadas y que
cuando se lo instale funcione al instante, es decir no desarrollarlo sino que
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Logística Generalingresemos los datos, oprimamos un botón y el programa de logística responda como
se pretende.
Los programas de logística que no pueden faltar
Como empresarios primerizos seguramente nos preguntaremos ¿Cuáles son los tipos
de programas de logística que necesitamos?, la respuesta es sencilla si enumeramos
cada uno de ellos, pero se torna compleja cuando ahondamos y preguntamos ¿De
todos ellos, cuál es el mejor?. Básicamente los softwares logísticos necesarios son: los
de control de vehículos, de telemarketing, de protección de datos, de seguimiento, de
mensajería, de confirmación de entregas, de almacenaje, de mailings, de bancos y de
escaneo. Existe un programa de logística muy general el cual tienen todas las
empresas, este es el transWin, el mismo se define como ha solución definitiva para
facturar ya que cuenta con: informa de facturas mensuales, liquidaciones, facturación
on line, localización de mercancía, comisiones, reembolsos, fichero de destinatarios,
estadísticas, etc.
Es decir, dicho software es un pequeño resumen de las actividades logísticas
fundamentales; el costo de este programa es únicamente la instalación ya que el
aprendizaje de su uso es bastante simple. Para instalarlo se necesita una PC con
sistema operativo Windows 2000/XP/Vista; el programa de logística TransWin incluye
un manual de instrucciones y pantallas de ayuda para hacer más dócil su manejo.
Otro software general que la mayoría de las empresas adquiere es el de control de
almacenaje, la versión más popular es la AlmaWin, éste incluye: control de clientes y
destinatarios, control de entrada y salida de mercaderías, inventarios, informes de
movimientos de stock, impresión de etiquetas, módulo de exportación, definición de
pack de salida y uso de código de barras para identificación de cada uno de los
bienes. Este programa de logística es de uso sencillo y rápido, como su instalación,
también incluye manual de instrucciones y soporte on line, esto hace que sea uno de
los softwares más comercializados actualmente.
EL SISTEMA LOGÍSTICO A NIVEL MUNDIAL
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Logística GeneralEn los tiempos que corren el sistema logístico ha llegado a convertirse en una de las
herramientas claves en las cuestiones económicas a nivel mundial ya que interviene
en la mayoría de los movimientos y acciones de la globalización de la economía
internacional, la inserción de las nuevas tecnologías, como Internet, y también
promoviendo la actividad de la industria, esto deriva en la necesidad primordial de
contar con un sistema logístico preparado para lograr la buena competitividad de
cualquier país dentro del panorama económico internacional. Es preciso analizar las
ventajas y desventajas a nivel competitivo de la logística de cada país y su
interrelación con los diferentes países y mercados del mundo.
Para comprender un poco más la situación actual de la económica internacional y de
cómo cada vez más países se insertan en la nueva economía mundial globalizada, es
preciso el estudio de los movimientos y actividades del sistema logístico. Es de gran
importancia podemos decir, que los flujos logísticos para la adecuada organización de
las redes empresariales nacionales e internacionales, tienen una naturaleza
estratégica. Para cada país, el sector logístico representa un alto porcentaje de
producto interno bruto, esto implica que todas las cosas relacionadas con la
regulación, desarrollo y correcta gestión del sistema logístico, afectará de una u otra
manera, la situación económica de ese país. Por eso es preciso destacar que el
comercio internacional compone uno de los factores de mayor importancia en los
ingresos de cualquier país, entonces podemos decir que se necesita un sistema
logístico eficiente y adaptado a las necesidades internas y externas que se presenten
en cada país o región, que pueda también facilitar las relaciones fluidas y los
intercambios comerciales con otros países ayudando así, el incremento en sus
posibilidades de competir en el mercado globalizado. El sector logístico ha logrado en
las últimas décadas, ganar un lugar importante e imprescindible, de gran
trascendencia para las empresas y los países a nivel económico, podemos decir
también, que compone un soporte complementario de otro muy importante sector
económico, el sector industrial.
Esto nos conduce a que para lograr que el sector industrial se desarrolle con éxito se
necesita imprescindiblemente un sistema logístico que lo respalde y responda ante
sus necesidades y posibilidades. Esto se debe a la importancia que vienen
adquiriendo las industrias que implementan un sistema logístico integral competente
y correctamente desarrollado.
36
Logística GeneralSin lugar a dudas, el sector logístico se ha convertido en forma natural en el camino
correcto para poner en practica diversos y novedosos sistemas de comercialización,
mediante los nuevos flujos de información, la innovadora economía en base a la oferta
de productos vía Internet, esta situación involucra la necesidad de contar con un
sistema logístico, que ofrezca velocidad, seguridad y garantice la eficacia de este
sistema de comercialización, alcanzando así tales dimensiones que llegue a provocar
cambios revolucionarios en toda la estructura económica internacional. A partir de la
globalización económica, se han expandido notablemente los grupos multinacionales y
las extensas áreas de integración económica, (esto, es importante que tengamos en
cuenta, que muchas veces se debe a tratados y acuerdos entre las distintas naciones)
surge la necesidad de crear nuevos conceptos logísticos que puedan llevar a cabo las
demandas del nuevo orden de globalización mundial económica. La importancia
estratégica del sistema logístico, toma más valor en este nuevo contexto internacional
y emerge entonces la el concepto de establecer posibilidades, ventajas y desventajas
en cuando a competitividad a nivel nacional e internacional para poder establecer in
abanico de posibilidades y perspectivas actuales y planes a corto y largo plazo en
torno al sector logístico. Comprender la situación competitiva del sistema logístico de
un determinado país, tiene una importancia fundamentalmente estratégica, ya que
como hemos comentado anteriormente en nuestro articulo, la competitividad y las
variables que puedan surgir, también afectara a muchos otros sectores de la
economía, industria, comercio nacional e internacional marketing, avance
tecnológico, etc.
CADENA LOGÍSTICA, SINÓNIMO DE ORGANIZACIÓN
Hoy en día vivimos siendo testigos del constante avance tecnológico y la adaptación
de esas nuevas tecnologías en el mercado local y global generando una incesante
37
Logística Generalcompetitividad por parte de las empresas que gracias a los nuevos avances buscan
tomar la ventaja para liderar el mercado. La nueva opción para estar a la vanguardia
de estas exigencias competitivas es el flujo de suministros mejor conocido como la
cadena logística. Es una estrategia clave, implementar y coordinar con éxito una
cadena logística para poder lograr una mejor movilidad de acción y manejo del total
de los costos de cada operación, así mismo sin dejar de lado la completa satisfacción
del cliente. Es una necesidad imperante para toda empresa ya sea esta una empresa
manufacturera o de servicios, poder contar con personal que cuente con amplios
conocimientos y la experiencia necesaria para diseñar, coordinar y programar
exitosamente una cadena logística, para llevar a la empresa al más alto nivel en el
mercado nacional y mundial.
Es importante en ese sentido que las empresas puedan también capacitar a sus
empleados, ya sea brindando cursos o conferencias, llevando a sus trabajadores el
concepto y la metodología de naturaleza práctica que posee la cadena logística. Esto
permitirá entonces un mejor conocimiento y a su vez incrementar la experiencia de
los empleados para reconocer y saber observar los movimientos y conceptos
relacionados al nuevo mercado y la competencia entre las mayores empresas de
índole nacional e internacional. Una cadena logística está compuesta por varios
eslabones, cada uno de estos debe ser tener una propiedad homogénea y esta claro,
también, funcionar de la manera correcta en tiempo y lugar, dado el hecho de que
debemos generar una atmósfera de confiabilidad con el cliente, en el momento en que
el cliente pierde la confianza sabremos que deberemos mejorar para no repetir los
errores del pasado.
Si bien no es tarea fácil, la empresa necesita contar con una gran flexibilidad a la
hora de adaptarse con eficiencia a los constantes cambios en el mercado, a la suba y
baja de demandas conservando siempre la mejor oferta que se pueda lograr. En este
caso como decíamos debemos dar gran importancia a los aspectos cualitativos, la
cadena logística trata más bien de conservar la calidad de los servicios más que la de
los productos en si mismos. Como resaltábamos anteriormente en el artículo, es
importante que conservemos la característica de uniformidad en toda la cadena
logística, cuidando en todos los casos detalladamente el proceso productivo, desde los
procesos de empaquetado o packaging, los métodos y condiciones de almacenamiento
38
Logística Generaly deposito, hasta los medios y la manera de transportar los productos, hasta llegar a
manos del consumidor.
Mejorando día a día
Todo buen empresario busca que su empresa logre la mayor competitividad y poder
llegar a ser uno de los líderes del mercado, para optimizar esa búsqueda del tan
ansiado éxito, el cual no se logra de la noche a la mañana sino que todo conlleva un
largo proceso donde la perseverancia es la clave para conservar la calma ante
posibles factores que puedan causar futuros problemas para la empresa. Cuando se
da la ocasión en donde algún parámetro estipulado anteriormente no resulta como lo
esperado deben ser replanteados, igualmente los parámetros que siguen su correcto
curso. Siempre será mucho mejor cuestionar internamente los factores que resulten
óptimos para nuestro beneficio, no tanto así las exigencias generales del mercado.
La constante mejora en nuestra cadena logística es primordial durante todo el
proceso. Como bien mencionábamos anteriormente en el sitio, en las gestiones
logísticas se integran varios procesos, por un lado la distribución física y el
transporte, y por otro la administración de materiales. Estos procesos por lo general
están directamente relacionados. Brindar a los clientes el servicio demandado por
ellos, garantizando los mejores costos en cuanto a transporte y administración de
depósito, siempre optimizando los valores de entrada y salida de materiales,
conformando una cadena logística de gran efectividad.
Otra de las partes más importantes de toda la gestión logística es la constante
comunicación, dado el hecho de que es uno de los factores que garantiza el
crecimiento de la empresa y es lo que mantiene abierto el desarrollo logístico, para lo
cual siempre se debe contar con la mejor tecnología en sistemas de información, para
mantenerse actualizado de cada imprevisto movimiento del mercado y las
necesidades primordiales de los clientes, generando una mejor interrelación entre las
empresas.
LAS EMPRESAS DE LOGÍSTICA Y LA CADENA DE SUMINISTROS
39
Logística GeneralLas empresas de logística tienen como finalidad ofrecernos soluciones rápidas y
eficientes para todo aquello relacionado con la producción, distribución y
comercialización de los bienes; como bien sabemos si deseamos ser una empresa
competitiva debemos abastecernos de herramientas que nos permitan incrementar la
productividad sin aumentar los costos, las empresas de logística ofrecen entre sus
servicios una correcta administración de la cadena de suministros de los entes. Esta
acción, en conjunto con otros sistemas le permite a la compañía llegar a ahorros
significativos prestando servicios que satisfagan al consumidor; la tecnología del siglo
XXI ha dotado a las empresas de logística de las más eficientes herramientas para que
luego puedan ser aplicadas a cada ente en particular, pero como no toda empresa es
igual ni posee características similares, antes de llevar a cabo un plan logístico,
debemos tener una profunda charla con nuestro proveedor no sólo explicándole qué
es lo que necesitamos sino detallando el funcionamiento de cada sector industrial.
Esta es la única forma de obtener un plan logístico que se adapte a las necesidades
del ente en cuestión. Las empresas de logística hacen gran hincapié en el manejo de
la cadena de suministros para que se pueda alcanzar el éxito económico deseado,
pero muchos se preguntarán “¿Qué es la cadena de suministros?”. Podemos decir que
la misma agrupa tanto a los distintos procesos de negocios, como a las personas que
los ejecutan, a su organización y a factores tales como tecnología, infraestructura,
materias primas, mercancías y servicios.
Las empresas de logística aseguran que si dicha cadena se administra y gestiona de
manera consciente y coherente, no sólo permitirá una mejor prestación del servicio
sino que conllevará a un significativo incremento monetario. Todo esto también tiene
otras consecuencias: una exitosa competencia en los mercados actuales, un
incremento en la reputación de la empresa, y la confianza otorgada por los clientes y
proveedores. De acuerdo a los principios de las empresas de logística, existen algunos
requisitos básicos para gestionar eficientemente la cadena de suministros de cada
ente, entre ellos, el más importante es la sincronización de las estrategias. A su vez,
el buen uso de las nuevas tecnologías se traducen en excelentes resultados que
pueden observarse en los procesos productivos, para obtenerlos necesitamos contar
con: correcto manejo de la información, agilidad y adaptabilidad, colaboración en los
procesos industriales y de almacenaje y por último redes sensoriales. Las empresas
de logística aseguran que cuando estos aspectos interactúan se produce un ambiente
40
Logística Generalpositivo que nos permite instalar cualquier sistema de tecnología de información, ya
que independientemente de éste, sabremos que funcionará de manera eficaz.
El manejo de los proveedores
Las empresas de logística no solo hacen hincapié en el manejo de las cadenas de
suministro para obtener los resultados económicos y productivos esperados, otro de
los factores en los cuales las compañías deben poner fuerte atención es en el trato
con los proveedores. El manejo integral de los mismos se convirtió en uno de los ejes
estratégicos para poder llegar a eso que conocemos como “valor añadido”, una
definición técnica dice que éste es la diferencia entre los ingresos obtenidos de la
venta de las mercancías y la cantidad que el ente abona por los bienes de otras
compañías los cuales son empleados como bienes intermedios.
Para nosotros un proveedor debe siempre ser un aliado estratégico y es por ello que
las empresas de logística nos brindan planes para que no sólo efectivicemos el área
productiva sino para que también estrechemos relaciones con ellos. A los proveedores
se les debe informar sobre los requerimientos y la condiciones de calidad, costo, plazo
y servicio de postventa; por todo esto decimos que su participación será activa. Las
empresas de logística aseguran que si generamos una relación de confianza, nuestra
cadena de suministro quedará fortalecida lo que implica que obtendremos bajos
costos y una mejora en la competencia. Las empresas de logística suelen otorgar a
cada ente un plan particular el cual establece una codificación, clasificación y
segmentación de los proveedores y es así donde, con ellos, se puede realizar una
gestión más confiable ahorrando recursos y disminuyendo ciertos riesgos como el de
aprovisionamiento.
CURSOS DE LOGÍSTICA Y PRODUCCIÓN PARA CAPACITACIÓN
41
Logística GeneralEn la actualidad, para llevar adelante exitosamente los procesos productivos de una
empresa, asistir a cursos de logística y producción es de gran ayuda para lograr
capacitarse con los conocimientos necesarios que comprendan las diversas
actividades que se desarrollan desde el inicio del diseño de los productos, pasando
por las técnicas empleadas para el control de cada proyecto, la correcta organización
y planeamientos de las actividades que se relacionan con las áreas logísticas,
clasificación de proveedores, no debemos olvidar implementar procesos para
garantizar la calidad de la producción y finalmente determinar los procesos que
permitirán la producción. Para lograr este proyecto, los distintos cursos de logística y
producción introducen en un principio el estudio de una manera que nos de una visión
global completa de la variedad de ámbitos en la empresa, centrándose en los dos
amplios campos de estudio.
El área logística y el área de la producción. Estos dos campos de estudio
proporcionan a los profesionales el conocimiento y la capacidad que necesitan para
estar al frente de la dirección de la producción, la organización y el control de calidad
que deberán aplicar en los procesos productivos, de la misma manera planear y
organizar los movimientos del área logística (aprovisionamiento, administración de
los productos, distribución etc.), del área de recursos humanos, selección de los
materiales correspondientes, transacciones con los proveedores, negocios y
organización de los proveedores y como controlarla de manera adecuada.
El objetivo de los cursos de logística y producción se basa en formar y capacitar a los
actuales y futuros empresarios, profesionales y trabajadores del área logística. Como
habíamos comentado anteriormente en el mercado altamente competitivo del mundo
de hoy la necesidad de contar en una empresa con personal altamente calificado para
todos los aspectos que la gestión logística necesita, con ese propósito se desarrollan
los cursos de logística y producción, para lograr que los alumnos obtengan los
conocimientos que se precisan para poder llevar a cabo la dirección y gestión de
todos las áreas de la cadena logística de las empresas. Los cursos de logística y
producción ayudan a los futuros profesionales del mundo empresarial a lograr
paulatinamente los objetivos propuestos para que puedan establecer y analizar los
elementos básicos que integran una empresa, conociendo los diversos factores
determinantes para la localización y las dimensiones de la empresa. Es de gran valor
que el profesional sepa distinguir diferentes estilos de estructuras organizativas y
42
Logística Generalsistemas que forman parte de la empresa y saber como aprovecharlos para la mejor
conveniencia de la empresa.
Los cursos de logística y producción introducen los conceptos básicos de las
organizaciones y las gestiones empresariales, los fundamentos básicos de los
procesos de la administración de empresas. Los alumnos adquieren los conocimientos
elementales de la función logística y además de las nociones básicas de marketing,
sus propósitos y técnicas de trabajo. Serán capaces de comprender los conceptos y
técnicas sobre inversión y financiación, con vastos conocimientos sobre los procesos
de gestión contable y sistemas de administración general. También forman parte del
plan de estudios, los conceptos iniciales en el campo de las políticas de recursos
humanos y otras nociones en relaciones comerciales.
La alta competitividad del entorno global que se desarrolla en la actualidad y las empresas se ven
obligadas a planear diversas estrategias que le brinden las ventajas competitivas necesarias para
lograr una buena posición en el mercado. Los cursos de logística y producción califican
profesionales adiestrados y formados con titulo universitario en el área de logística. Los cursos de
logística y producción van dirigidos a personas con poca o nula experiencia profesional tanto como
a aquellos profesionales que desean mejorar o actualizar sus perspectivas laborales ampliando los
conocimientos encaminados hacia el nuevo ámbito laboral vigente. También pueden asistir a
ellos los estudiantes recién recibidos que quieran seguir una especialización en
logística o por otro lado las personas que desean participar y capacitarse para iniciar
una profesión con excelente futuro ya que cuenta con numerosas demandas.
MEDIOS DE ALMACENAJE
43
Logística GeneralEl término almacenaje es muy utilizado en el mundo comercial, pero no tanto en las
áreas administrativas de las empresas sino en las de producción; si estamos al tanto
de cómo se organiza y se maneja un ente comercial, seguramente sabremos que las
compañías necesitan aprovechar al máximo el espacio físico que poseen. Para poder
conseguir esto, se recurre al maximizar el concepto de “almacenaje”, pero ¿Qué es el
almacenaje? Para los que todavía no se han familiarizado con la palabra decimos que
almacenaje es la acción de almacenar o “guardar” mercancía, productos, bienes o
materias primas. Dicha acción, como mencionamos previamente, tiene lugar en el
área de producción de cada una de las empresas, aunque en algunos casos éstas
suelen contratar galpones para poder conservar sus productos o bienes debido a que
no cuentan con espacio físico suficiente. Para conseguir el espacio de almacenaje que
se necesita las compañías optan por adquirir estructuras metálicas ya que las mismas
ofrecen resistencia, rapidez de almacenamiento y una larga vida útil.
Las estructuras metálicas para llevar a cabo el almacenaje pueden ser de diferentes
formas, están aquellas con ángulos rasurados, las de entrepisos, las que poseen
estructuras corredizas, las mezanine y los racks. Las primeras nos brindan una gran
variedad de plataformas que resisten varios kilos, ideales para pequeños almacenes u
oficinas; las segundas aprovechan al máximo todas las áreas del almacén de una
empresa, tiene como característica principal que pueden desplazarse a través de
ruedas que se sitúan debajo de cada estante, a su vez ahorran espacio y otorgan
seguridad al producto contenido.
Los entrepisos son aquellas estructuras de almacenaje que le permiten a los
individuos alcanzar mayores alturas, actualmente encontramos entrepisos de tres
niveles; el mezanine está destinado a compañías que no poseen local propio y como
característica relevante decimos que puede soportar más de dos toneladas por metro
cuadrado. Por último tenemos los racks, para definirlos un poco mejor decimos que
son versátiles espaciadores y son muy vistos en el sector industrial; aquí encontramos
dos grandes divisiones: tenemos los racks selectivos y los acumulativos. Los segundos
son también denominados “drive-in” y permiten el acceso a montacargas haciendo
que su capacidad de almacenamiento sea mucho mayor; los racks selectivos son
flexibles y trabajan con diferentes productos, podemos encontrar aquellos que se
manejan manualmente o mediante equipos mecánicos.
44
Logística GeneralNormas para el almacenaje de productos
En el lenguaje comercial el almacenaje está siempre destinado a los productos,
materias primas o mercancías, pero entre estos bienes están aquellos que son un
poco más peligrosos que los corrientes. La mayoría de las causas de muertes en
depósitos son los venenos líquidos o sólidos, las caídas, los incendios, quemaduras y
asfixia que se producen por un mal proceso de almacenaje. El almacenaje de
materiales corrosivos o cáusticos debe ser muy cuidadoso ya que los limpiametales
que contienen ácido fosfórico, los artículos de limpieza a su vez poseen ácido sulfúrico
y sosa cáustica o lejía; por ello deben ser siempre manipulados con un equipo especial
y almacenados en sitios donde la mayoría del personal no posea un acceso diario ni
directo.
Otra de las reglas del almacenaje es ser extremadamente cuidadoso a la hora de
resguardar materiales inflamables, éstos no deben situarse nunca cerca de una fuente
de calor, siempre deben estar en lugares frescos y secos. Los materiales más
inflamables y nocivos para la piel y los ojos son: pintura, disolventes, productos de
limpieza para vehículos, gasolina y petróleo. Algunos materiales, cuando se mezclan
pueden generar reacciones violentas y explosivas, un ejemplo es la mezcla de lejía
con detergente.
Por ello las reglas internas de almacenaje exigen a los operarios que protejan las
etiquetas de las botellas evitando que rompan o se borren y así identificar las
sustancias contendidas. También es bueno aclarar que muchas de ellas pueden
emanar gases tóxicos si se exponen al calor, al agua o al aire. Entre las precauciones
más señaladas por los gerentes de depósito y almacenaje mencionamos la de guardar
la menor cantidad de producto en un mismo lugar, es mejor evitar que existan
sobrantes de materiales altamente peligrosos; la segunda recomendación es evitar
almacenar juntos los productos peligrosos; estos materiales deben permanecer en
sitios ventilados y lejos de fuentes de calor. En caso de que alguna sustancia tóxica se
derrame, se debe utilizar protección en todo el cuerpo para manipular su contenedor,
como también tubos de oxígeno. Por último señalamos que los sitios de almacenaje
exteriores deben ser estancos, es decir, no debe haber roedores ni ningún tipo de
plaga que pueda representar peligro.
TIPOS DE CARGAS
45
Logística GeneralCuando hablamos de cargas podemos estar refiriéndonos a diferentes tipos de
conceptos, en este artículo en particular haremos hincapié en las cargas como
productos, bienes o mercancías. Una carga que es trasportada para ser entregada a
un destino puede ser de diferentes índoles: un bien material o un alimento, esto
dependerá del rubro de la compañía que la fabrique. Las cargas también admiten
materias primas o materiales para la construcción, como también insumos médicos y
similares; cuando transportamos materiales relacionados a la construcción a éstos se
los denomina cargas muertas.
La pregunta obvia es “¿Qué es una carga muerta?”, para no ser tan técnicos, decimos
que éstas son: trabes, vigas, columnas, muros, ventanas y plomería. Cuando tenemos
que completar los formularios de importación y exportación, y los elementos
considerados como cargas están vinculadas a la construcción, entonces debemos
especificarlos como carga muerta para así no tener que completar detalladamente
cada uno de los elementos. Pero debemos señalar que el transporte de cargas posee
sus requisitos y reglamentaciones, es decir, no es lo mismo transportar productos de
electrónica que alimentos, material quirúrgico o muebles. Decimos esto porque las
condiciones de traslado son diferentes al igual que los controles que deben
efectuarse.
Los alimentos por ejemplo, deben estar envasados de forma especial y refrigerados
para que no se pudran, mientras que un Mouse de computadora puede transportarse
en una caja tradicional en casi, cualquier vehículo. En el caso de que las cargas sean
muebles se deben cumplir con requisitos sanitarios para evitar la propagación de
plagas, es por ello que existe una autoridad sanitaria que avala que la carga esté libre
de insectos. Aunque parezca una tontería, si estas reglamentaciones de transporte de
cargas no son cumplidas a raja tablas, entonces lo más probable es que nuestra carga
esté demorada o directamente sea confiscada.
Control sobre las cargas y mercancías procedentes de China
Como ya todos nosotros sabemos, el mercado latinoamericano se ha visto invadido
por miles de productos provenientes de China, y esto nos hace pensar si realmente
dichos bienes y cargas son controlados de manera eficiente. Decimos que en su
mayoría esta nación exporta al nuevo continente productos electrónicos pero en
algunos casos podemos encontrar comida; es aquí en donde debemos ser cuidadosos
46
Logística Generalsi tenemos una empresa que importa estos bienes. Recomendamos que cada carga
que llegue desde allí pase por un estricto control sanitario, para ello necesitaremos
ayuda profesional; si la carga no se encuentra en buen estado, no debemos firmar
remito ni aceptar facturas. Como ha llegado a nuestro poder volverá al país de origen,
no es conveniente arriesgar la salud de los consumidores.
De todas maneras debemos decir que no toda carga aérea proveniente de china es
defectuosa, en el caso de recibir productos electrónicos el control será mucho más
fácil; existen algunas compañías que pueden ayudarnos al transporte y descarga de
estas mercancías. Estas empresas cuentan con: concesión de depósitos en China,
servicios para la preparación de los documentos correspondientes en la aduana (para
importación) y todo lo referente a la famosa limpieza aduanera. Con este último
concepto nos referimos a: medidas higiénicas-sanitarias de cargas, certificados
correspondientes, control fitosanitario, certificados veterinarios, etc.
Aunque pueda sonar extraño, estas empresas de importación y exportación de cargas
también ofrecen servicios de traductores, esto es fundamental ya que es importante
comprender todos los datos del producto por alguna razón eventual. Además, en la
mayoría de los casos, estos profesionales son extremadamente experimentados en
negociaciones exitosas lo que nos brindaría un soporte seguro para resolver cualquier
tipo de inconveniente. En el caso de que deseemos exportar cargas a China,
necesitaremos gente apta que pueda realizar un estudio de marketing en dicha
nación; para esto contamos con servicios exclusivos que, además de responder
nuestras preguntas básicas, se nos proporcionará recomendaciones prácticas y
estratégicas para comprender cómo opera el mercado asiático. De esta forma
optimizaremos nuestro tiempo debido a que tendremos resumidos aspectos tales
como: socios confiables en China y posibles riesgos de incursión, tantos financieros
como de inversión.
CARGA Y DESCARGA DE MERCANCÍAS
47
Logística GeneralLa carga y descarga de mercaderías en las grandes ciudades, es una tarea que pocas
veces respeta horarios, si bien, existe una franja horaria preestablecida, los camiones
y utilitarios que se encargan de la distribución suelen hacerlo en cualquier momento,
o no les es suficiente el tiempo establecido por lo que trabajan a deshoras, estas
infracciones por lo general causan enormes trastornos en el transito. La franja
horaria establecida en las ciudades que permiten la carga y descarga de mercaderías
no siempre es respetada por todos.
La cantidad de infractores ha ido en aumento en este ultimo tiempo y como
consecuencia previsible, afecta directamente al transito en el centro de la ciudad en
horario pico, lo cual hace que se vuelva casi imposible circular con fluidez y genera el
malestar general entre los automovilistas y las personas que transitan por el lugar.
Por lo general el horario permitido para carga y descarga en las grandes ciudades
comprende desde las cinco hasta las diez de la mañana. Según las normas
establecidas, pasado ese tiempo los camiones y utilitarios deben liberar la zona de
estacionamientos de la ciudad, tanto en el centro como en la periferia. Sin embargo,
del mismo modo que muchas otras normas de transito que no se respetan, es bastante
notoria la presencia de camiones que no respetan la franja horaria reglamentaria para
carga y descarga. Algunas veces se han registrado casos de camiones estacionados en
doble fila e inclusive hasta en triple fila, esto aun en horario reglamentario es una
infracción grave. Por otro lado, los camiones de carga y descarga de mercaderías no
son los únicos vehículos que generan algún tipo de complicaciones en el transito
fuera del horario permitido, los camiones de caudales, también circulan a cualquier
hora por la ciudad y prácticamente siempre estacionando en doble fila.
De todas formas, las entidades gubernamentales y municipales, trabajan para mejorar
esta situación implementando operativos de control en varios puntos clave de la
ciudad, para evitar este tipo de infracciones. Aún si se trate de una actividad de carga
y descarga en un comercio, empresa de logística o alguna operación en una entidad
bancaria, en el momento que se detecta la infracción será labrada un acta
contravencional y la multa en el caso que corresponde, por los inspectores
responsables.
Los gobiernos de las distintas ciudades implementaron algunos planes de
reordenamiento integral del transito, con el objetivo de mejorar la convivencia entre
los peatones que circulan, los transportes públicos, automóviles, ciclistas y por último
48
Logística Generalcamiones y utilitarios de carga y descarga de mercaderías; para poder de esta manera
incrementar la seguridad y implementar mejoras la comodidad del espacio publico
mejorando aún más la calidad de vida de los ciudadanos. Las normas de carga y
descargas fueron las primeras en mostrar modificaciones en la legislación de transito.
Los cambios que se han registrado en los últimos años en los hábitos de consumo y de
comercialización provocaron la creación de nuevos comercios, los cuales muestran las
mejores y más modernas comodidades de servicio, pero al mismo tiempo cuentan con
espacios reducidos para el almacenamiento. Por otra parte, también las gestiones de
carga y descarga se agilizaron con la aparición de vehículos utilitarios de menor
tamaño y mayor agilidad. Por eso las normas de la ciudad también deben adaptarse a
las necesidades actuales. Los nuevos sistemas por lo general fijan un horario limite de
alrededor de las siete u ocho de la mañana para que los camiones de carga y descarga
efectúen sus actividades. En áreas céntricas y avenidas importantes el horario podría
extenderse algunas horas más, el límite de estacionamiento para los camiones será de
hasta treinta minutos. Los vehículos que tengan un peso menor a las cuatro toneladas
podrán a lo largo de todo el día, operar sin problemas.
DISTRIBUCIÓN DE PRODUCTOS
La distribución puede llegar a ser un factor que marque la diferencia entre el éxito y
el fracaso en los negocios de una empresa. Es en esta etapa cuando se realizan los
recortes de gastos más significativos, esto se debe a que las actividades de
49
Logística Generalintercambio facilitan el almacenamiento, transporte y procesamiento de los pedidos
de elementos y mercancías. La distribución física involucra todas las actividades de
planeación, la instrumentación y los controles de movimientos de los materiales y los
productos manufacturados desde su lugar de origen hasta los lugares donde serán
destinados para su utilización. El objetivo de esta y de todas las demás actividades
logísticas es satisfacer la necesidad y la demanda de los clientes obteniendo la mayor
ganancia posible.
El costo más importante en las actividades de distribución comercial y física
radica en el área de transporte, luego le siguen las áreas de realización y control de
inventarios, el almacenamiento y depósito y por último la entrega de los pedidos
demandados y el servicio al cliente. Los costos de distribución muchas veces
preocupan a las administraciones empresariales, aunque muchos profesionales y
expertos afirman que es posible realizar ahorros de gran importancia dentro del área
de distribución. Debemos destacar que las decisiones equivocadas son los factores
principales que pueden provocar costos elevados innecesarios.
Las empresas de gran envergadura suelen dejar de lado las avanzadas herramientas
tecnológicas modernas para realizar la decisión más óptima y coordinar los niveles de
inventarios, almacenamiento apropiado en la planta y depósitos. Es posible por
ejemplo, que una empresa atraviese por dificultades debidas al lento crecimiento y
disminución de sus ganancias por culpa de un sistema de distribución que resulte
costoso por no estar correctamente actualizado, esto sumado a disfunciones en los
almacenes, equipamiento y maquinarias anticuados, provocan claramente una
distribución muy poco eficiente y por lo tanto menos competitiva. Entonces podemos
decir que la distribución no es solamente un costo, también se la puede utilizar como
una efectiva herramienta para crear demanda y competitividad en el mercado. Las
compañías pueden ofrecer un servicio de distribución mucho más efectivo y menos
costoso. En el caso de una mala distribución, se corre el riesgo de perder importantes
clientes y perder terreno en el mercado.
Distribución logística
Se suele escuchar que muchas empresas tienen como objetivo llevar los productos
precisos, en el momento preciso, al lugar preciso y con los menores costos.
Desgraciadamente no es posible que un sistema de distribución pueda maximizar los
50
Logística Generalservicios al cliente y al mismo tiempo disminuir los costos de distribución. El máximo
nivel de servicio al cliente implicaría directamente grandes inventarios, un servicio de
transporte mucho mas rápido y mayor capacidad en los depósitos.
Y por lo tanto los costos simplemente se elevarían. Con esto queremos dejar en claro
que la reducción máxima de los costos de distribución conllevaría un medio de
transporte barato y por lo tanto más lento, inventarios mediocres y poca capacidad de
almacenamiento. Una compañía que busque una gestión exitosa y que gane
competitividad en el mercado no puede simplemente dejar que los encargados de la
gerencia de distribución limiten los costos.
De hecho suele pasar a menudo, que los costos de transporte, almacenamiento y
procesos de pedidos tengan interacción mutua y algunas veces inversa. Los niveles de
inventarios bajos pueden reducir este tipo de costos, pero al mismo tiempo aumentan
los costos que provocan la faltante de suministros, los pedidos que quedan rezagados
y se siguen atrasando, los distintos trámites y papeleos de protocolo, los envíos
especiales por vía rápida son mas caros. De esta manera queda claro que los costos y
actividades de la distribución, conforman un sistema que se compensa por sí mismo.
Las dediciones que implican fuertes transacciones deberán tomarse teniendo en
cuenta cada parte del proceso.
ALMACENAJE Y DISTRIBUCIÓN DE PRODUCTOS
El ambiente de los negocios en la actualidad es muy competitivo, los clientes siempre
exigen la mayor calidad en el producto que adquiere y a la vez prefiere el mejor
precio, bajos costos, y en tiempo y lugar correctos. Si no podemos satisfacer esas
51
Logística Generaldemandas, simplemente encontraran otra empresa que si consiga el objetivo. Una
buena gestión en almacenaje y distribución puede facilitarnos el trabajo, tanto en
empresas comerciales como empresas industriales.
Hoy en día, las nuevas técnicas de venta, administración y producción en los
negocios avanzan a una velocidad asombrosa lo cual hace que se incremente
masivamente la demanda de productos y los consumidores se han vuelto cada día más
exigentes en cuanto a la calidad y precio de los artículos. En respuesta a esta
situación se ha establecido una investigación científica en torno a las nuevas
necesidades y costumbres de los consumidores, igualmente con nuevos y mejores
materiales que puedan tener réditos en el mercado. En el análisis del mercado
moderno podemos decir que el almacenaje y la distribución son herramientas
importantes para llevar a cabo economías competitivas y aumentar los beneficios de
la empresa. Se analiza a la empresa integralmente como un todo en sus funciones de
compra y venta, producción, almacenaje y distribución.
Debemos tomar a las tareas de almacenaje con el nivel que deben tener, organizar
una optima selección de personal, desde los puestos más altos hasta los últimos, se
tiene que considerar el máximo nivel de instrucción, aunque no siempre se lo
considere así, y eso debe cambiar porque simplemente es necesario contar con
personal capacitado para poder tomar las decisiones correctas en cualquier
problemática que puede surgir en el área del almacén.
Llevar a cabo las operaciones y tareas que sean necesarias para abastecer de los
productos y/o materiales, en las mejores condiciones para su uso y consumo, en el
tiempo requerido y de esa forma evitar que por faltante de ellos se genere un
detenimiento en la distribución, o también se paralice el capital por exceso de
materiales. Eso es básicamente el concepto de almacenaje y distribución, mantener
en buenas condiciones los materiales e insumos de la empresa, los cuales representan
un gran movimiento de capital aunque permanezcan guardados o almacenados. Los
términos almacenaje y distribución están directamente relacionados, y entran en
movimiento cuando existe alguna oscilación o inestabilidad en los ritmos regulares de
aprovisionamiento y producción, también en el caso de que haya irregularidades en el
curso de la producción y el consumo, o en la situación de variabilidad en el tiempo de
producción y consumo. También influyen las cuestiones geográficas donde se
encuentre las zonas de consumo alejadas de la zona de producción
52
Logística GeneralAtención al cliente
Para promover mejoras en los servicios para el cliente hay que evaluar el lugar en
donde se realiza, donde se llevarán a cabo las operaciones de almacenaje y
distribución. Por lo general el servicio al cliente se ubica en los depósitos o centros de
distribución, se toma en cuenta el pedido del cliente, se elige el material adecuado
para luego ser embalado y llevado a la dirección precisa de la forma que sea más
recomendable. Las gestiones de almacenaje y distribución pueden llegar a tener
impacto sobre el servicio al cliente. Es muy importante preservar la responsabilidad
para evitar deficiencias en el servicio y luego quejas del cliente, debemos evaluar
siempre nuestro nivel de servicio. Para los depósitos, el verdadero valor esta en la
satisfacción del cliente y la empresa. Si bien pareciera que se necesita tener muchos
almacenes totalmente abastecidos de productos y materiales, pero al contrario, se ha
marcado una tendencia hacia la utilización de grandes y avanzados depósitos
centralizados, para disminuir la cantidad de inventarios y a su vez actualmente se
esta implementando un mejor servicio para el cliente, aún así, lo más importante de
todo será cuando se reduzca el costo final del almacenaje y la distribución.
ALMACENAJE DE MATERIAS PRIMAS DE TODA CLASE
El lugar o espacio físico donde los productos o materias primas son depositados
recibe el nombre de almacén, es donde aguardan a ser trasladados a la fabrica o bien,
a su comercialización. Es también el lugar donde se lleva el control de los
movimientos de las mercancías, la disponibilidad y el requerimiento de las mismas.
Normalmente las empresas, fabricas, utilizan predios bastante extensos ubicados en
53
Logística Generalzonas industriales destinados al almacenaje de materias primas. Estas instalaciones
por lo general son grandes construcciones equipadas para la carga y descarga de
camiones, aunque algunas veces están situados directamente en los puertos
marítimos para la descarga directa de los barcos, donde los depósitos están
preparados con grúas y elevadores para la descarga y almacenaje de materias primas
para más tarde su distribución y manufacturación.
Algunos de estos almacenes se encuentran totalmente automatizados, en donde
prácticamente no hay mas personal que el que controla las maquinas especializadas
que manipulan la mercancía, controladas por computadoras que programan todo el
software para las diferentes tareas que sea necesario. El almacenaje de materias
primas debe realizarse en condiciones que garanticen la correcta conservación
química y biológica y evitar la contaminación exterior. El lugar destinado al deposito
deberá contar con un diseño que facilite la colocación por orden para diferenciar
materias primas y productos manufacturados, los cuales deberán estar correctamente
clasificados y divididos según el tipo de material que sea para evitar posibles
equivocaciones, errores y confusiones. Este establecimiento también debe contar con
un área bien definida para los productos que se hallen contaminados, defectuosos o
hayan sido rechazados. Las materias primas que no se utilizan inmediatamente para
producir deben ser almacenadas correctamente según las condiciones de
temperatura, humedad, ventilación etc. las cuales son de verdadera importancia para
que sean conservadas en el mejor estado posible.
Esa claro que estas variaciones en las condiciones de almacenaje de materias primas
responden a los distintos tipos de materiales en cuestión, sean líquidos como aceites y
leche o contengan un alto nivel de humedad como granos y hierbas. Tamben a la
forma en que se los conserva (cilindros, sacos, bolsas, cajas etc.) y el tiempo durante
el cual los productos estarán en almacenamiento. Uno de los métodos más utilizados
para el almacenaje de materias primas son los silos, estos pueden tener diversas
formas y capacidades, sin embargo es de vital importancia para el producto que estos
se hallen completamente cerrados, evitando de esta manera, el ingreso de cualquier
agente que puede poner en peligro su pureza, tales como aves, roedores o cualquier
tipo de animales no gratos. Para toda empresa que introduce un sistema de
almacenaje de materias primas en su cadena de abastecimiento, la lógica
54
Logística Generaloptimización de costos de suministros y distribución, es conveniente administrar
nuevas técnicas de ingeniería especializada en la investigación de estas operaciones.
Principios básicos para el almacenaje de materias primas
A la hora de hablar de almacenaje de materias primas, debemos tener en cuenta
algunos conceptos que son básicos y elementales para el correcto y óptimo desarrollo
de todo buen depósito. Los establecimientos deben contar con un sistema de
estanterías destinadas para almacenar las materias primas, las cuales nunca deben
ser depositadas en el suelo ya que pueden ser alteradas fácilmente por factores
externos como el polvo y la humedad. El sistema de estanterías también suele facilitar
el acceso al producto, su clasificación y mantenimiento.
La luz natural no debe ingresar directamente hacia el producto ya que en algunos
casos puede también modificarlos o deteriorarlos El ambiente dentro del almacén
debe estar completamente higienizado y sin ningún tipo de plaga o acumulación de
basura. Si bien estos conceptos son los más aconsejables está claro que existen
ciertas reglamentaciones especiales reguladas por entes nacionales e internacionales
para el correcto almacenaje de materias primas.
SISTEMA DE ALMACENAJE, UNA HERRAMIENTA VITAL
Los sistemas de almacenaje son fundamentales para cualquier empresa o compañía,
esto se debe a que mediante ellos somos capaces de controlar el stock disponible
como también de los posibles faltantes que puedan aparecer, claro está. Ante todo
debemos definir qué es un sistema de almacenaje; es fundamental que establezcamos
55
Logística Generaluna rotunda diferencia entre los sistemas de almacenajes físicos y aquellos virtuales,
decimos esto porque, generalmente este término hace referencia a los dispositivos
que se utilizan para almacenar información “no tangible”. En este caso estamos
hablando de discos duros, dispositivos pendrive, unidades extraíbles y vds. Como cd
roms; en este artículo nos enfocaremos en los sistemas de almacenaje físicos: silos,
almacenes, galpones, etc.; Los sistemas de almacenaje son aquellos que controlan la
entrada y salida de mercadería desde un almacén; éste es un espacio físico en donde
suelen guardarse las materias primas, productos finalizados o en proceso.
Lo que hacen los sistemas de almacenaje es regular el flujo de mercancías entre dos
conceptos básicos: la disponibilidad y la demanda. Los sistemas de almacenaje son
utilizados por fabricantes, importadores, exportadores, comerciantes y hasta
transportistas; para que funcionen correctamente deben estar equipados con la
última tecnología en maquinaria: grúas, elevadores, palets estandarizados, etc. Los
sistemas de almacenajes modernos se encuentran completamente automatizados lo
que hace que se reduzca considerablemente la cantidad de personal en cada uno de
los depósitos.
Es así como la mercancía se manipula con máquinas especiales que se encuentran
programadas y coordinadas mediante el software correcto. Los sistemas de
almacenaje modernos se emplean para materias primas o bienes especiales, por
ejemplo aquellos que necesitan una temperatura controlada, o también para
productos que puedan ser peligrosos o muy frágiles. El objetivo principal de los
sistemas de almacenaje es la optimización de costos, recorridos y espacio, sin
descuidar el resguardo del producto a comercializar; es por esto que dichos sistemas
están confeccionados con técnicas de ingeniería, estrategias de distribución y un
especial cuidado de la estructura destinada a almacenar el bien. Como conclusión
aseguramos que los sistemas de almacenaje están diseñados para facilitar la vida del
comerciante o productor y, al mismo tiempo, satisfacer las necesidades de los clientes
almacenando el producto de tal forma que llegue intacto y a tiempo, a sus manos; sin
olvidar que los costos se reducen casi un 50% si dicho sistema es altamente eficiente.
Sistemas de almacenaje para productos agrícolas
Uno de los productos que más cuidado requiere en su almacenaje son los productos
agrícolas, estos se debe a que éstos se utilizan para la transformación de alimentos y
56
Logística Generalbajo ninguna circunstancia pueden dañarse o ser afectados por plagas. El sistema de
almacenaje que se utilice en esta área dependerá siempre del tipo de grano, el tiempo
de conservación necesario, los elementos disponibles, la capacidad tecnológica y las
condiciones climáticas de la región. Poniendo de ejemplo a Argentina, un país que se
destaca por su producción agraria, decimos que los sistemas de almacenaje más
recomendables son: silo subterráneo, granel a la intemperie, silo transitorio modular
o silo alambre. El primero es un pozo recubierto en polietileno, allí es donde
ubicaremos los granos, éstos se cubrirán con el polietileno y un poco de tierra; este
sistema de almacenaje es empleado para granos nobles o rústicos.
Los silos transitorios modulares son básicamente paredes de contención fabricadas en
chapa y sostenidas por vigas de madera, allí es donde se almacena el grano; por lo
general se cubren por mantas plásticas y son excelentes para resistir los climas
adversos. A estos silos también se los conoce con el nombre de silos australianos y
llegaron a Latinoamérica en la década del ’70, son fáciles de transportar como
también de armar. Los sistemas de almacenaje a través de silos de alambre están
confeccionados por una malla metálica y se instala bajo galpón, su uso está destinado
a los semilleros debido a su baja capacidad.
Por último contamos con el granel a la intemperie, aquí estamos haciendo referencia
a pilas de granos que se sitúan en lugares altos para evitar la acumulación de agua.
De todos los sistemas de almacenaje mencionados no podemos distinguir a uno como
el más eficiente, pero debemos poner especial atención a la conservación de los
granos, siempre debemos tenerlos secos, por debajo de la base de la humedad y con
tratamientos sanitarios eficientes. En caso de que deseemos constatar la calidad de la
materia prima, se recomienda realizar muestreos en cada uno de los sistemas de
almacenaje utilizados.
ADMINISTRACIÓN DEL ALMACENAJE INDUSTRIAL
El producto entregado correctamente y sin daños cuando es solicitado y en un precio
lógico es lo que todo cliente siempre espera. De no recibir lo esperado, el cliente
simplemente buscara a alguien que pueda proveérselo como lo desea. El almacenaje
industrial juega un rol muy importante en todas las empresas. Como ya hemos
comentado anteriormente los almacenes son lugares destinados a la tarea de realizar
57
Logística Generallas actividades y los procedimientos que sean necesarios para mantener y suministrar
materias primas, insumos y repuestos.
Los mismos son en realidad una considerable cantidad de capital depositado o más
bien invertido, en una o más locaciones, que quedan bajo la responsabilidad del
personal de turno. La administración del almacenaje industrial en empresas que
dedicadas a la producción de alimentos, materias primas o productos de higiene para
consumo masivo, juega un papel importante ya que los almacenes son los lugares
donde se deposita y conserva en las mejores condiciones antes de llegar al cliente o
ser llevado en el caso de las materias primas al lugar donde serán manufacturadas.
Cuando hablamos del manejo productos alimenticios y/o de consumo el almacenaje
industrial entra en acción para detectar cualquier defecto o rotura del mismo ya que
esas son los principales motivos por los que se rechazan los productos. Por eso el
sector de almacenaje industrial en este caso tiene la importante tarea de controlar los
productos en cuestión de cantidad, vencimiento y clasificación, también proceder a la
rotación para que los productos no lleguen a la fecha de vencimiento dentro del
almacén esta claro. Una de los factores más importantes del almacenaje es la
administración correcta sistematizada para lograr una pronta identificación y
ubicación del producto, para ello se utilizan los métodos más modernos para
almacenaje industrial.
Los controles del movimiento de productos y el mismo almacenamiento deben ir a la
altura de la tecnología para poder rendir al máximo nivel. Como mencionábamos
anteriormente, el almacenaje industrial se compone de un conjunto de almacenes
donde las empresas o industrias depositan sus materias primas o productos
terminados, ahora bien, existen varios tipos diferentes de almacenes. Existen aquellos
destinados al depósito de materias primas, estos están directamente relacionados con
el área de producción de la empresa.
En segundo término tenemos a los almacenes para productos semielaborados, donde
se destinan los materiales que han sido modificados de alguna manera durante el
proceso de producción. Existen otros tipos de predios para el almacenaje industrial no
tan relacionados con la producción, como los depósitos destinados para los productos
terminados, de donde serán entregados al cliente o entraran en la cadena de
distribución de la empresa. Por otro lado tenemos los almacenes para herramientas y
distintos elementos relacionados a los instrumentos o maquinarias de producción,
58
Logística Generaltambién conocidos como almacenes de mantenimiento. Por último intervienen los
almacenes de aprovisionamiento general, donde se guardan los insumos,
combustibles, lubricantes y distintos materiales que intervienen tanto en la
producción como en el almacenaje industrial.
Sistema de racks
Los racks son estructuras metálicas especializadas para el almacenaje industrial,
utilizadas a modo de estanterías para soportar cargas pesadas o de gran tamaño. Este
sistema es uno de los métodos mas comunes que se utilizan para almacenaje. Las
estanterías pueden ser modificadas para ser adaptadas a diversos espacios físicos
donde vayan a ser instaladas y por supuesto a distintos tamaños o pesos de los
productos almacenados en ellas. Este sistema resulta muy práctico y conveniente por
su resistencia y comodidad, porque también facilita la organización del depósito para
la clasificación de los productos y su cómodo acceso. El sistema de racks de
almacenaje industrial se adapta perfectamente a las características de cada producto
y permite el máximo aprovechamiento del espacio del almacén.
MANUTENCIÓN Y ALMACENAJE DE PRODUCTOS
Los lugares donde se manipulan, guardan y conservan los productos previamente a
ser distribuidos, son fundamentales cuando hablamos de empresas que se dedican a
la producción de alimentos, productos de higiene o insumos de consumo masivo. Por
eso es importante el desarrollo de una gestión de manutención y almacenaje
competente. Dentro del almacén los procesos que se lleven a cabo deben ser tomados
con mayor cuidado, los movimientos de los productos dentro del almacén y el sistema
59
Logística Generalpara su almacenaje puede incidir en la calidad y/o la presentación del producto y su
consecuente rechazo.
Las tareas de manutención y almacenaje intervienen en cada situación en el depósito,
encargándose de asegurar el correspondiente control de cantidades, vencimientos,
clasificación y rotando los productos para su distribución optima. Las condiciones
para el almacenamiento deben ser las adecuadas, permitiendo así, una rápida
identificación del producto y una colocación correcta. Los medios y técnicas
modernos de manutención y almacenaje aumentan la optimización de todo el proceso,
por ese motivo, resulta muy importante que los elementos de control y
almacenamiento vayan de la mano con la tecnología.
El sistema logístico de las empresas esta conformado por diversos elementos que
conforman una estructura, sean estas empresas del sector industrial o del sector
comercial. Las actividades de manutención y almacenaje son uno de los elementos
más importantes, estos factores intervienen en las etapas del sistema logístico en
donde se producen, el flujo de materiales, el abastecimiento para la producción y la
distribución del producto. Aunque no sean actividades que generen algún tipo de
beneficio directo, las tareas de manutención y almacenaje son primordiales para el
funcionamiento óptimo de la empresa, aunque por mucho tiempo fueron consideradas
sólo como simples actividades de bodegas o depósitos sin mayor trascendencia que la
de guardar materiales para producción o venta, pero en la actualidad dejo de ser así.
Funciones del área de manutención y almacenaje
Las funciones del área de manutención y almacenaje son acondicionar el deposito con
las estructuras y planificaciones necesarias para poder custodiar, proteger y llevar el
control de todos los bienes de la empresa en el modo y tiempo que la administración
lo precise para comenzar la producción o la venta de los productos o mercancías y de
ese modo cumplir con la parte de logística pertinente para este área. Toda empresa
debe contar con una gestión de almacenamiento que considere redituable, brindando
el apoyo y la atención que ésta precisa para poder lograr cumplir con las importantes
actividades que lleva a cabo, siendo de este modo un nexo para el desarrollo de las
áreas de producción y ventas.
60
Logística GeneralUna buena gestión realizada en el área de manutención y almacenaje debe promover
una constante y rápida entrada y salida de los productos que son almacenados. La
fluidez en la rotación de los productos es una clara muestra de una correcta gestión.
Se debe tener en cuenta que las tareas de manutención y almacenaje generalmente
elevan el costo del producto final pero sin agregarle valor, este es el motivo por el que
las actividades en esta área deben llevarse a cabo correctamente, no elevar
innecesariamente el número de unidades almacenadas, evitando el mínimo conflicto
por causa de faltantes.
El costo de manutención y almacenaje es algo que preocupa a las empresas pues
estas actividades aunque son necesarias para el sistema logístico de la empresa, no
generan beneficios de financieros, por este motivo se desarrollan las gestiones
contables y financieras para calcular los costos logísticos. Los costos logísticos deben
ser calculados como una operación individual, separadamente de los costos
financieros y productivos de la empresa.
EMPRESAS DE ALMACENAJE Y DISTRIBUCIÓN
Las empresas de almacenaje surgieron como una necesidad del mercado para hacer
más rentable el negocio mediante la optimización de los depósitos. Es decir, cuando
una empresa necesitaba invertir en gestiones de almacenamiento, pero los gastos de
depósito eran mayores que la necesidad neta de los mismos. Entonces, las empresas
gastaban innecesariamente el pago de un deposito que la mayoría del tiempo estaba
vacío por completo o en su mayor parte. Las empresas de almacenaje brindan un
61
Logística Generalservicio, en el cual otras empresas pueden disponer un determinado espacio que se
ajuste a sus necesidades momentáneas, de esta manera, el gasto es el justo y
necesario, haciendo que las actividades de almacenamiento dejen de ser un problema.
Las empresas de almacenaje, cuentan con distintos tipos y tamaños de almacenes y
depósitos que pueden ir adaptándose a las diferentes y variables necesidades de stock
de las empresas con las que trabaje, dada esta condición, los tamaños de los
almacenes varían, dejando espacio libre constantemente, que puede ser aprovechado
por el stock de otra empresa sin problemas. Otra ventaja que brindan las empresas de
almacenaje, en este caso, es encontrarse en un punto comercial estratégico, lo cual
podría también reducir los gastos de transporte, lo cual a su vez facilita el incremento
del dinamismo en el mercado.
El servicio que prestan las empresas de almacenaje además del depósito, el cual
puede variar en tamaño y características, pero siempre promoviendo el fácil y
practico almacenamiento; brinda variedad de posibilidades y ventajas para las
distintas empresas, como el fácil acceso al deposito y veinticuatro horas de
disponibilidad, y vigilancia. Brindar seguridad para las mercancías es una función
primordial de las empresas de almacenaje por ese motivo las instalaciones cuentan
con una alarma por cada deposito individual. También se dispone de cámaras de
seguridad ubicadas estratégicamente y personal capacitado, durante las veinticuatro
horas. La disponibilidad horaria de los almacenes es una gran ventaja a la cual las
empresas suelen dar gran importancia, para eso muchas veces se implementan
ciertas claves personales para restringir el acceso lo cual al mismo tiempo genera
mayor seguridad. Otros servicio que brindan las empresas de almacenaje, en materia
de seguridad, es la posibilidad de que el contenido de cada depósito sea asegurado,
esto ira por supuesto incluido en el importe del almacenamiento, el cual por cierto,
también podrá ser negociado con distintos seguros que estén disponibles de mayor
calidad y precio.
Servicios adicionales
Muchas veces las empresas tienen que conservar documentos y archivos durante
largos períodos de tiempo, obligadas por las leyes vigentes y en esos casos las
empresas pueden llegar a estar saturadas de archivos y documentos que no pueden
descartar y que ocupan demasiado espacio en las oficinas, por esa razón, las
62
Logística Generalempresas de almacenaje también por lo general permiten el almacenamiento de estos
papeles, aunque esto es un poco contradictorio, porque el almacenamiento de
documentación no debería generar mayores gastos.
Aún así, muchas veces, es mejor utilizar este servicio para poder al mismo tiempo
optimizar los espacios en las oficinas o en los casos también, almacenar la
documentación en el período determinado cuando se tengan que llevar a cabo
remodelaciones en las mismas. Las empresas de almacenaje cuentan con la
autorización para depositar documentos importantes de instituciones públicas o
entidades bancarias. Como la seguridad en estos almacenes esta fuertemente
establecida, y se controla la entrada y salida de personas y materiales de los
depósitos individuales, se cumplen todos los requisitos que exige la ley para el
depósito de este tipo de documentación. Otra cosa para la que muy comúnmente se
utilizan este tipo de almacenes es en función de garaje, donde se podrá guardar el o
los autos de manera segura y sin límite de tiempo. Este servicio puede ser utilizado
tanto por particulares como por empresas comunes o empresas de transportes.
CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE
Definir transporte no es una tarea demasiado compleja, de todas maneras ahondar en
los tipos de transporte puede llevarnos un tiempo considerable; antes de hacer
hincapié en los detalles de este término es necesario que lo definamos. Entendemos
por transporte a un medio que tiene como fin el traslado de personas o bienes de un
sitio a otro, dentro de esta definición encontramos otros conceptos tales como
vehículos, operaciones e infraestructura. Los transportes se diferencian en dos
63
Logística Generalgrandes grupos: los de índole pública y aquellos privados; los primeros pueden ser
utilizados por cualquier persona si anteriormente ésta abona una cantidad de dinero
estipulada. Mientras que el transporte privado se rige por otras normas; éste es
adquirido por particulares y su uso está limitado únicamente a sus dueños. Para que
el transporte pueda utilizarse correctamente, la sociedad debe contar con lo que se
denomina “red”, es decir: carreteras, rutas aéreas, canales, vías de tren, etc.; en estos
aspectos también están incluidos las estaciones de ferrocarril, las terminales de
ómnibus, los puertos y los aeropuertos.
Los vehículos más comunes que se utilizan para realizar la acción de transportar son:
camiones, aviones, autos, bicicletas y trenes, entre otros; todos ellos deben pasar por
las operaciones de control (control de tráfico, de trenes, semáforos, etc.) y también
deben cumplir con las políticas y la regulación vigente. Aunque es cierto que cuando
hablamos de transporte a muchos de nosotros se nos viene a la cabeza únicamente los
diferentes vehículos, debemos señalar que cada uno de ellos puede realizar sus
operaciones a través de diferentes modos.
Lo que queremos decir con esto es que si, por ejemplo, se desea trasladar
mercadería de un continente a otro, se deberán combinar varias acciones como
medios de transporte para que la mercadería llegue a destino. Primero la misma
deberá ser transportada en un camión hacia un ferrocarril, que luego la llevará hacia
un puerto para que luego arribe al país de destino. Existe una clasificación básica de
transporte: por carretera, público, ferrocarril, aéreo, por conductos, fluvial, marítimo,
impulsado por animales, en bicicleta, por bandas, intermodal, peatonal y multimodal.
Desde que la humanidad ha aprendido a manipular los diferentes medios, decimos
que el término “transporte” y “tierra” están estrechamente vinculados, es que
dependiendo del uso de la última, se generan actividades específicas que no siempre
coinciden con el lugar de evidencia de quienes las llevan a cabo, por ello es que se
necesita un medio de traslado. El transporte y el uso de la tierra son recíprocos ya
que los primeros consumen tierra; si la sociedad se nutre de un sistema de transporte
eficiente entonces se minimizará el uso de la misma.
Tipos de transporte
En la actualidad contamos con diferentes tipos de transportes, entre los más
conocidos tenemos los marítimos, los terrestres y los aéreos, pero dentro de esta
64
Logística Generalclasificación bastante básica existen algunos, ya mencionados en el párrafo anterior,
que no son muy conocidos pero que se utilizan actualmente; el mejor ejemplo es el del
transporte intermodal. Para que el término resulte un poco más sencillo decimos que
el transporte intermodal es popularmente conocido como el transporte de mercancías
y su objetivo es articular diferentes medios de traslado que se utilizan en el comercio
empleando una única medida de carga (contenedores). Para llevar a cabo esta
modalidad es necesario más de un vehículo para trasladar el producto desde su lugar
de procedencia hasta el destino.
Es aquí en donde hace su aparición el transporte multimodal, el cual hace mucho más
eficaz y rápida la operación de trasbordo de materiales y productos; esta clase de
transporte es efectuada por un operador multimodal el cual asume toda la
responsabilidad. Siguiendo con la clasificación encontramos al transporte fluvial, éste
tiene como objetivo trasladar productos o pasajeros a través de ríos; esta tipología es
considerada una de las más importantes en cuando al comercio interior.
Los barcos que más se utilizan para esta tarea son: barcos petroleros, cargueros, de
línea, buques, contenedores, etc. El transporte internacional puede considerarse
como un “tipo de transporte” ya que posee un objetivo fijo: realizar operaciones
comerciales entre dos o más países; existen diferentes convenios que actualmente
regulan las condiciones en que se debe realizar el traslado de mercancías. Por
ejemplo, en caso de que se transporten alimentos, entonces las cajas o el embalaje
deberán cumplir con normas de higiene y seguridad pre-establecidas; si se transporta
muebles o bienes construidos con madera, será necesario que ésta sea curada y
revisada para evitar la propagación de plagas.
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS
El transporte es una rama del área industrial fundamental en todas las compañías,
esto se debe a que sin éste no podemos realizar lo que se denomina “distribución de
bienes y servicios”; pero antes de adentrarnos un poco más en los diferentes
beneficios y ventajas que nos proporciona tener vehículos que funcionen a la
perfección y coordinadamente, necesitamos definir los tipos de transporte con los que
contamos. En una empresa existe una clasificación de medios, la más habitual es la
65
Logística Generalque divide a los vehículos como transporte nacional o regional y transporte
internacional, nosotros haremos fuerte hincapié en el segundo tipo.
El transporte internacional está abocado a aquellos entes multinacionales o
compañías que se dedican a la importación y exportación de bienes, y como estamos
hablando de mercadería que sale de una nación y se adentra en otra, se deben
cumplir normas de traslado, higiene y seguridad, para así evitar la propagación de
enfermedades o posibles accidentes. En las formas tradicionales de transporte, debe
realizarse un arduo seguimiento de las mercancías y para ello no sólo se necesita
esfuerzo, sino también recursos; si la acción de entrega no se realiza en tiempo y
forma entonces se perderá la posibilidad de realizar transportes futuros.
Actualmente el mercado nos ofrece infinidad de formas de contratar servicios de
transporte internacional (en caso de que formemos parte de un ente que no posee
flota propia), este servicio permite a los generadores de carga focalizar únicamente
en aumentar los niveles productivos y así incrementar la competitividad. Los servicios
de transporte internacional son hoy más necesarios que nunca debido a que
habitamos un entorno globalizado y todas las economías mundiales interactúan
permitiendo diferentes aportes; el transporte internacional debe contar con
cualidades tales como eficiencia y competitividad para responder a los requerimientos
modernos.
Contratos de transporte internacional
Cuando adquirimos un servicio de transporte internacional tenemos que saber que
nos estamos haciendo cargo de su contrato, este servicio nos permite trasladar bienes
de un sitio a otro pero la forma en que lo hagamos dependerá del tipo de transporte
internacional hayamos contratado. Por ejemplo, el modo unimodal habilita al traslado
de mercancías empleando una sola alternativa, es decir el canal marítimo, aéreo,
fluvial o terrestre; si ocurre un siniestro, el agente de carga hará el reclamo
pertinente al responsable ya que éste no toma nunca bajo su responsabilidad dicha
carga; por lo general es el operador de transporte internacional quien asume las
culpas desde que se inicia hasta que termina el viaje.
Cuando el transporte internacional es de origen “segmentado” quiere decir que se
emplean tantos documentos como medios de distribución sean necesarios para el
66
Logística Generaldesplazamiento de los bienes; la característica más relevante de esta variación es que
el generador de carga coordina toda la operación asumiendo la responsabilidad en los
puntos de transferencia, y como lo dice su nombre, dicha responsabilidad se ve
segmentada.
Desafortunadamente, el transporte internacional segmentado es uno de los más
costosos y quienes lo utilizan requieren contar con departamento o área de transporte
capacitada para coordinar la segmentación, atenderlas en los diferentes sitios de
trasbordo y demás acciones. El transporte combinado es un servicio que también
emplea varios modos de distribución y las responsabilidades también se fraccionan
aquí; el mismo se emplea cuando el trayecto principal es marítimo. El operador de
transporte internacional combinado es quien tiene bajo su responsabilidad la
coordinación de la acción pero no sobre las mercancías. Cuando se combinan varias
formas de transporte internacional, estamos hablando de “transporte multimodal”,
este es sin lugar a dudas el más utilizado. Aquí se hace referencia tanto al transporte
segmentado como combinado; esta variante permite al generador de carga o
expedidor realizar un solo contrato con el operador de transporte el cual se hace
responsable de la coordinación de los movimientos de distribución entre el origen y el
destino de las mercancías. En caso de un posible accidente, el expedidor se la carga
cuenta con un solo responsable para el reclamo; este tipo de transporte internacional
es el más moderno, eficiente y adecuado para las nuevas demandas del mercado, esto
se debe a su flexibilidad y a la capacidad de adaptación.
MEDIOS DE TRANSPORTE MARÍTIMO
El transporte marítimo es una de las tantas formas que una compañía posee para
distribuir sus mercancías o bienes, pero como todo medio necesita cumplir con
obligaciones específicas establecidas en acuerdos y contratos. Para comprender un
poco mejor lo que es el transporte marítimo recurriremos a una definición técnica; se
entiende por este término al medio de distribución que se desliza o transita por el
mar, también es necesario especificar que la mayoría de estos transportes son barcos
67
Logística Generalde gran envergadura. Es fundamental que el medio en el cual se realice el transporte
marítimo esté acondicionado de manera tal que pueda cumplir y abastecer los
requerimientos de las mercancías que se transporte, decimos esto porque no es lo
mismo transportar muebles de madera que realizar la distribución de un cargamento
de alimentos. Ambos requieren condiciones sanitarias diferentes para poder arribar al
destino en cuestión en perfectas condiciones, los nuevos emprendedores desconocen
este tipo de normas y es por ello que siempre, antes de realizar el envío de algún tipo
de carga marítima se adentren en las regulaciones.
Uno de los transportes marítimos más utilizados en al actualidad es el buque de carga
sólida a granel, éste es también conocido con el nombre de bulkcarrier y se utiliza a la
hora de transportar cargas secas a granel. Se los puede reconocer fácilmente debido
a que cuenta con una sola corrida de varias escotillas; en estos barcos se puede
distribuir cereales, minerales o cargas mixtas en grandes cantidades ya que las
bodegas de este medio están reforzadas para resistir tanto los grandes pesos como
los golpes bruscos en caso de siniestro.
El ferry es un medio de transporte marítimo utilizado mayormente para transportar
personas, pero en algunos casos también se emplea para el traslado de cargas cuando
los puntos de origen y destino están uno muy cerca del otro; en algunos países el
término trasbordador se emplea para hacer referencia a buques que unen distancias
cortas mientras que la palabra “ferry” para buques que navegan un recorrido un poco
más amplio. Dentro del transporte marítimo tenemos que hacer referencia a uno de
los vehículos más grandes de la industria, nos referimos al “petrolero”, el mismo está
diseñado para transportar los derivados del petróleo y su fisonomía se traduce en un
doble casco, el cual brinda una tranquilidad total a la hora de los posibles siniestros.
Siguiendo en la rama de transporte marítimo petrolero decimos que en los últimos
años el mismo aumentó un 12%, en conclusión decimos que el transporte de petróleo
pasó de 2.000 millones de toneladas anuales a 2.280 millones, el problema aquí no es
la cantidad que se traslada sino en las condiciones que se efectúa el transporte.
Decimos esto porque de acuerdo a lo estipulado por Greenpeace, se han encontrado
en el mar residuos petrolíferos como amianto, aceites y vestigios de metales pesados
en grandes cantidades.
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Logística GeneralUn transporte marítimo a favor del medio ambiente
Uno de los problemas fundamentales del transporte marítimo radica en la
contaminación ambiental, como hemos mencionado anteriormente, se han encontrado
restos de sustancias nocivas para el medio ambiente en el mar, pero los barcos
petroleros no son los únicos culpables, créase o no, los buques tradicionales y de
carga también emiten sustancias contaminantes como también los vehículos
terrestres, es por ello que en Europa los ministros de transporte de los quince países
pertenecientes a la Unión Europea han elaborado lo que se conoce como “autopistas
de mar”.
Para ser un poco más específicos decimos que se implementará el transporte
marítimo de mercancías a corta distancia combinado con otras modalidades de
distribución, de esta forma no sólo se rebajarán los costos de las empresas
provocando un consecuente aumento en la competitividad sino que también se
absorberá el tráfico terrestre. Actualmente, en Europa, el transporte marítimo de
mercancías a corta distancia absorbe solo el 41% del total de intercambios
comerciales entre las naciones de la Unión Europea. Con esta nueva modalidad se
cree que se logrará un aumento significativo ya que se incentivará a las pequeñas y
medianas empresas a transportar sus mercancías de manera rápida y segura dejando
de lado lo camiones o vehículos tradicionales. Los entes se beneficiarían de gran
manera ya que con el transporte marítimo se evitarían los puntos de congestión en las
carreteras como se registran en los Alpes y los pirineos.
TRANSPORTE AÉREO DE CARGA
Como hemos especificado en nuestro sitio muchas veces, contamos con diferentes
medios de transporte de mercancías, hemos hablado ya de las distintas medidas y
requisitos que se necesitan para poder vehiculizar bienes y productos como también
69
Logística Generalhemos mencionado varios medios. En este artículo en particular ahondaremos en las
características del transporte aéreo, pero ante todo necesitamos definirlo; ante todo
decimos que el transporte aéreo tal como el marítimo y terrestre, puede ser de dos
maneras: para el transporte de bienes o para brindar servicios a usuarios
particulares. El servicio de los aviones o aeronaves, el medio en cuestión, es el de
trasladar de un lugar a otro pasajeros y cargas; siempre este servicio se considera
lucrativo.
Más allá de lo que cualquiera pueda decir o cuestionar, el transporte aéreo es hasta el
momento el más seguro de todos los medios, esto se debe a los diversos adelantos
tecnológicos que se fueron sucediendo los cuales incluían las telecomunicaciones y
elementos electrónicos. Dentro del ámbito civil, el transporte aéreo posee dos
clasificaciones: regular y no regular; el primer término hace referencia a las líneas
aéreas; las mismas están sujetas a itinerarios, horarios y demás aspectos
reglamentarios. Los servicios no regulares, por su parte, son los conocidos como “a
demanda”. En los últimos años, debido a los grandes cambios que han influenciado la
economía mundial, las aerolíneas se vieron en la obligación de aumentar las tarifas en
cuanto al transporte de mercancías.
Uno de los principales motivos es el incremento del precio del petróleo. Una de las
más importantes compañías de Alemania ha elevado sus precios d 0,45 a 0,50 euros
por kilogramo de carga, mientras que otra aerolínea portuguesa ha subido sus precios
por encima de los 0,50 euros al igual que las aerolíneas británicas. Curiosamente es
España el país que se ha mantenido al margen de la suba de tarifas en el transporte
aéreo, ya que su más popular empresa no ha anunciado incrementos pero sus
titulares afirmaron que siguen de cerca la situación con el crudo. Actualmente esta
clase de medio de transporte es fundamental para el libre comercio europeo, ya que,
por aire los bienes, mercancías y productos, arriban de manera mucho más rápida
que si lo hicieran por barco o transporte terrestre.
El futuro del transporte aéreo
Según pasan los años, se originan diferentes cambios en los medios de transportes
aéreos, esto se debe principalmente a las cuestiones económicas de cada región, se
prevé que para el 2010, todas las empresas hayan establecido alianzas entre sí,
asumiendo de esta forma que sólo tres grandes grupos dominarán este rubro. Lo
70
Logística Generalafirmado anteriormente no es un mero rumor, la Asociación Internacional de
Transporte Aéreo y la Asociación de Aerolíneas Europeas, son las que aseguran el
postulado. Para el 2010, cualquier compañía que pretenda trabajar en un continente
deberá integrarse a alguna de las alianzas selectas con sus socios del país del Norte,
es decir Estados Unidos.
Los expertos en transporte aéreo creen que las tres empresas europeas con más
tradición (Air France, British Airways y Lufthansa) serán las grandes dominadoras.
Muchos se preguntarán cómo ha surgido esta idea de aglomerar todas las aerolíneas
en solo tres; la respuesta nos remonta al 2001, cuando las principales compañías
registraron pérdidas catastróficas alcanzando cifras multimillonarias lo que hizo que
varias de ellas quebraran de inmediato.
Este inconveniente hizo que las organizaciones mundiales del sector recomendaran
que la administración de la totalidad de las aerolíneas quedara en manos de los tres
grupos más eficientes en el rubro. La primera alianza en el transporte aéreo fue
protagonizada por Air France y KLM, a la cual podría unirse Alitalia; British airways,
por su parte, se acerca cada vez más a Iberia tras una reunión más que placentera
para las autoridades de ambas compañías. Además de esta situación, el transporte
aéreo en Europa cuenta con otras dificultades, entre ellas las notorias pérdidas y es
por esto que se están llevando a cabo planes de contingencia para poder reducirlas en
más de un 50%. Como podemos observar el mercado del transporte aéreo está
pasando por un cambio prácticamente radical, y no afecta solo a las aerolíneas
comerciales sino también al traslado de mercancías en los negocios de la importación
y exportación.
HISTORIA DEL TRANSPORTE TERRESTRE
El transporte ha sido a lo largo de la historia, una necesidad humana, las personas se
vieron en la necesidad de desplazarse por distintas razones como obtener alimentos
(cazar, pescar, recolectar frutos y vegetales), comunicarse con otras personas (enviar
71
Logística Generalcorreo, hacer negocios, etc.) del mismo modo que necesitaron transporte para
investigar, explorar, explotar y habitar nuevas y lejanas regiones. Las características
físicas del ser humano son el principal motivo por el cual el transporte terrestre fue
siempre el más utilizado. En un comienzo las personas solo se trasladaban
caminando, con el transcurso del tiempo se fueron domesticando animales para
ganadería y transporte de personas y de mercancías. Más tarde aparecieron los
trineos y carruajes para transportar mercancías mucho más rápida y cómodamente.
En el siglo XIX se construían carreteras de tierra quitando las hierbas, malezas y
árboles de los senderos que utilizaban los nativos, sin embargo la mayoría de estas
carreteras se tornaban imposibles de transitar en épocas de malas condiciones
climáticas. El transporte terrestre fue desarrollándose lentamente, durante mucho
tiempo los principales medios de transporte se limitaban solamente a montar sobre
animales, principalmente caballos y mulas, que no tenían mucha velocidad. Con la
aparición de nuevas tecnologías y técnicas de construcción, el transporte terrestre
evoluciono y aumento su comodidad y velocidad. El transporte terrestre no mostró
demasiados cambios sino hasta 1820, cuando el ingeniero de origen británico, George
Stephenson invento la locomotora a vapor, dando inicio a la era del ferrocarril.
Cuando se desarrollaron los primeros motores de combustión, fue cuando el
transporte terrestre tomo verdadero protagonismo. Los motores de vapor o gasolina
brindaron la fuerza y velocidad necesaria para alcanzar grandes distancias en mucho
menos tiempo que antes. Luego de la aparición del tren (los de locomotoras a vapor)
aparecieron los vehículos con motor de combustión interna (automóviles) dándole un
protagonismo definitivo al transporte terrestre. El transporte terrestre mejoró
considerablemente a partir de mediados del siglo veinte, siendo en la actualidad el
sistema de carreteras el más importante en la mayor parte de los países del mundo e
incluso se construyeron grandes autopistas que comunican varios países y atraviesan
enormes distancias, así nació el transporte por carreteras .
Transporte terrestre en las grandes ciudades
Las grandes cuidadse han crecido considerablemente en el último siglo, tanto en
tamaño como en población. Del mismo modo el transporte terrestre se desarrolló
junto con el crecimiento de las enormes áreas metropolitanas, lo cual ha generado la
implementación del transporte colectivo, para trasladar a las personas desde sus
72
Logística Generalhogares hasta los centros industriales o comerciales y turísticos. El transporte
terrestre ha evolucionado gracias a las nuevas y modernas tecnologías
desarrollándose con mayor velocidad, recorriendo mayores distancias en menos
tiempo.
Los transportes urbanos más comunes son el ferrocarril metropolitano, los
ferrocarriles subterráneos y los autobuses, estos últimos trasladan menor cantidad de
personas que los primeros, pero aun así son los más utilizados, por el hecho de no
precisar de una estación para detenerse y cuentan con una red mucho más extensa.
También surgen consecuencias negativas en el trasporte terrestre, ya que tanto la
fabricación como el uso masivo de los vehículos de combustión generan altos niveles
de contaminación provocada por los gases y demás sustancias toxicas que liberan en
la atmósfera, del mismo modo que se destruyen grandes áreas de bosques y selvas
para la construcción de autopistas o ferrocarriles. Además el transporte terrestre
tiene la constante necesidad de energía para que los vehículos funcionen, lo cual trae
como consecuencia la sobreexplotación y subsiguiente agotamiento de los recursos
naturales tales como el petróleo y sus derivados.
CONVENIO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
Cuando hablamos de mercancías no estamos haciendo referencia únicamente a
aquellos bienes muebles que pueden utilizarse de forma material o al transporte de
mercancías peligrosas , sino también a productos perecederos, nos referimos más
precisamente a alimentos. El transporte de mercancías de este tipo requiere el
73
Logística Generalseguimiento de normas estrictas tales como el control de temperatura, correcto
envasamiento y uso de conservantes; con todos estos ítems lo que se trata es de
preservar la inocuidad y aptitud del producto para que el consumidor final lo reciba
sin problema algunos. Es por esto que en este artículo haremos referencia al
transporte de mercancías perecederas como no perecederas y a la necesidad de
legislaciones que regulen el traslado y distribución de dichos bienes. Existen una
norma general que regula el transporte de mercancías en todo el mundo, cuando se
trata de alimentos, a la misma se le agregan acuerdos y tratados de transportes
internacionales que se adaptan especialmente a dicho fin.
Existe actualmente tanto en la Unión Europea como en muchos países de
Latinoamérica reglamentaciones técnico-sanitarias la cuales determinan cómo se
debe proceder en el transporte de mercancías que cuentan con fecha de caducidad y
de cómo deben estar acondicionados los vehículos que las transportan de manera
terrestre, marítima, aérea o fluvial. Como hemos mencionado anteriormente son
muchos los aspectos que deben regularse en el transporte de mercancías de este
estilo, además de la temperatura también es fundamental que se garantice en el viaje
controles de seguridad para proteger la carga.
Con dichas normas el consumidor siempre se sentirá seguro en cuando a los
alimentos que llegan a los puntos de venta independientemente de su origen. Cuando
hablamos de mercancías materiales, aquí también es necesario hacer algunas
divisiones; un ejemplo es la madera. Como muchos de nosotros sabemos, la madera es
un elemento que se comercializa de gran forma tanto como materia prima como
producto manufacturada y, a diferencia de otros materiales, la misma debe pasar
antes de su exportación o importación por controles sanitarios minuciosos. Es por ello
que el trasporte de mercancías que se dedica a esta rama debe garantizar que el bien
no posea ninguna plaga ni que tampoco se pudra, para esto la madera debe
conservarse en recintos sin humedad y altamente sanitizados.
Normas para el transporte de mercancías perecederas
De acuerdo a la comunidad a la que se pertenezca como también a la nación, existen
acuerdos que regulan el transporte de mercancías perecederas y a su vez el uso que
debe hacerse de la temperatura para permitir una mejor conserva. Aquellas empresas
que se dedican al transporte de mercancías por carretera de tipo perecederas
74
Logística Generaldeben contar con una flota de vehículos isotermos, frigoríficos (caloríficos) y
refrigerantes para cumplir con las obligaciones de mantenimiento del producto, a
continuación detallaremos las temperaturas fijas establecidas por la Unión Europea.
Para los productos de caza, la temperatura debe ser de 4 ºC, para los congelados
(pescados, moluscos, cremas) -20 ºC, mientras que para los ultra congelados, -18 ºC.
La leche industrial debe transportarse a 6 ºC, mientras que otros productos lácteos
(yogur, nata, queso, crema, etc.) a 4 ºC; el transporte de mercancías como la carne
necesitan estar a 7 ºC, mientras que la carne de ave de corral y de conejo a 4 ºC. Este
acuerdo internacional fue aprobado en 1970, pero la mayoría de las naciones se
adhirieron recién en 1972, desde su aprobación ha sido muy útil ya que se redujeron
considerablemente las pérdidas de productos por malas condiciones de distribución.
Pero más allá de las normas sobre la temperatura, también están aquellas que
regulan la estructura de los vehículos que transportan los bienes perecederos, esto se
estableció debido a que las condiciones ambientales no bastaban para poder asegurar
el buen estado del producto. Existen cuatro tipos de vehículos para le transporte de
mercancías perecederas: el isotermo, refrigerado, frigorífico y el calorífico; el primero
es alo así como una caja con paredes aislantes que limita el intercambio de calor
entre el ambiente interno y externos. El segundo cuenta con una fuente de frío la cual
reduce la temperatura del interior de su caja manteniendo el producto en perfectas
condiciones; el vehículo frigorífico es de carácter isotermo y por ello incorpora un
dispositivo que produce frío en el interior de su caja alcanzado una temperatura
mínima de -20 ºC. Por último, en el transporte de mercancías perecederas contamos
con el vehículo calorífico, éste produce calor, como su nombre lo indica en lugar de
frío, se utiliza para transportar productos que necesitan permanecer calidos.
TRANSPORTE DE CARGA EN CENTROS URBANOS
La tendencia al aumento de la demanda de transporte de carga esta relacionada, con
el crecimiento de la industria y al mismo tiempo el aumento de los problemas del
transporte en las áreas urbanas. El transporte de carga afecta y también es afectado
por las condiciones disponibles para circular dentro de las grandes metrópolis. Si
bien el transporte de carga tiene una gran importancia dentro de esta industria, las
75
Logística Generalinvestigaciones para la planificación del transporte en las ciudades, tienen un enfoque
principalmente basado en el transporte de pasajeros. De esta forma se han
desarrollado algunos estudios con el objetivo de encontrar las variables que más
comúnmente son utilizadas por los modelos de demanda de carga que existen en la
actualidad, y los procedimientos para su respectivo análisis y de esta maniera
contribuir en el proceso para mejorar las evaluaciones de la demanda de transporte
de carga en las zonas urbanas.
En los grandes centros urbanos del mundo se ha observado un rápido crecimiento de
la demanda de transporte de carga que ha estado provocando en los últimos años un
impacto negativo en el transito de la ciudad, causando por lo tanto problemas de
congestionamiento, contaminación atmosférica y al mismo tiempo sonora. Esto se
relaciona directamente con la falta de planificación del transporte. Esta situación, no
solo genera problemas para los usuarios del transporte urbano, sino que también a la
sociedad y a las empresas de producción o distribución de carga.
Sin embargo, el transporte de carga es un elemento vital en la sociedad por el simple
hecho de que la circulación de mercancía es la que mantiene abastecidos a los
supermercados, tiendas, estaciones de servicio y empresas. Para poder realizar estas
actividades en tiempo y lugar sin generar desabastecimiento, es preciso que circulen
diariamente un número algunas veces excesivo de camiones y otros transportes de
carga en el área urbana. Entonces podemos decir que en el contexto de la zona
urbana, mientras más densa sea la población, mayor será la demanda de bienes y
servicios, y en consecuencia, mayor será la demanda de circulación de transporte de
carga en el área urbana. En algunos países de Latinoamérica los organismos
competentes en el área han implementado hace algunos años, un reglamento para
controlar el flujo de camiones y otros transportes de carga, en centros urbanos de
gran magnitud, se desarrolla una restricción para definir su circulación a ciertas
áreas delimitadas por calles, avenidas o parques, ubicados en puntos clave de la
ciudad. Entonces en estas áreas delimitadas, no se permitirá la carga o descarga de
camiones, dependiendo de la capacidad de los mismos, los límites geográficos y
horarios preestablecidos en relación a las características de cada área de la ciudad.
Estas restricciones y medidas adoptadas en las diversas ciudades de Latinoamérica
fueron en un principio rechazadas por los principales distribuidores, pero estas
medidas en realidad buscan generar mejoras mediante la regularización y
76
Logística Generalreglamentación de estas actividades. Estas medidas implementadas para la
restricción de la actividad y la circulación de transportes de carga son acciones que
pueden resolver los problemas pero en un corto plazo.
Es importante que se considere que en el proceso de evolución de la demanda de
transporte de carga se tomen acciones que puedan planificarse a mediano y largo
plazo, con el objetivo principal de reducir el impacto que ocurra en la circulación y la
planificación del transporte en el área urbana. Entre los modelos de demanda de
transporte de carga se realizaron estudios para identificar las diferentes variables
para definir esta demanda y analizar sus distintos procedimientos. Se ha investigado
sobre los distintos modelos y en la mayoría coinciden en la intensa analogía respecto
de los modelos de demanda de los transportes de pasajeros, esto indica que no se han
puesto debida atención en la investigación directa de los modelos de demanda del
transporte de carga. Sin embargo, los resultados de las investigaciones arrojan
resultados bastante específicos, la relación entre la cantidad de viajes y la cantidad de
unidades con las que cuente la empresa es la clave para definir la mejor variable de la
demanda de transportes de carga. Por otra parte, estas investigaciones llegaron a la
conclusión de que se puede lograr un modelo que contemple las necesidades de los
establecimientos comerciales y las empresas de distribución.
TRANSPORTE DE VEHÍCULOS DE TODO TIPO
Las empresas líderes en transporte de vehículos combinan la pasión por el trabajo
con un sistema de pensamiento práctico, que es lo que ponen a prueba día a día,
implementando las mayores innovaciones tecnológicas. Los sistemas de comunicación
basados en Internet unen todas las áreas de la empresa y mantienen controladas a
todas las unidades y finalmente brindando cliente información actualizada. Estos
77
Logística Generalsistemas de comunicación e información, tienen un sistema automático de
actualización de los registros y un seguimiento de las actividades realizadas por el
transporte de vehículos previas a la entrega de la carga. Del mismo modo, este
sistema controla las condiciones de carga y transporte, así como también las
condiciones en cuanto a daños y tiempos de traslado.
Estos controles garantizan la calidad del servicio manteniendo una comunicación
eficiente entre la empresa y el cliente y también en las comunicaciones internas de la
empresa. Esta eficiencia que nos brinda la información actualizada, perfecciona la
cadena logística y del mismo modo es aplicable a las distintas demandas requeridas
por el cliente. Para mantenerse una empresa de transporte de vehículos en el
liderazgo del mercado durante mucho tiempo, es preciso hacer de la calidad del
servicio algo característico de la misma. El transporte de vehículos, debe estar basado
en un sistema global de servicios ya sean automóviles, lanchas, motocicletas, etc., la
premisa es entregar el vehiculo en perfectas condiciones puntualmente en el tiempo y
lugar donde se haya solicitado. Uno de los factores que indican la competitividad de
una empresa de transporte de vehículos, es la amplia variedad de servicios, esto es
una rápida adaptación según las características del viaje que deba realizarse, por lo
tanto, se disponen de distintos transportes especializados, no solo para los distintos
tipos de vehículos para ser trasladados, sino también adaptándose al transito urbano
o a los viajes de larga distancia internacional.
Por eso es de gran importancia la capacidad de disponer de una flota amplia tanto
para el transporte de vehículos dentro de las grandes zonas urbanas, como en las
distintas locaciones a nivel nacional e internacional. Los trailers y los camiones, están
diseñados y construidos exclusivamente para adaptarse según las condiciones a las
que sean sometidos, es decir, para transitar por la ciudad o para recorrer extensas
distancias. Asimismo, estas unidades fueron diseñadas con el propósito de llevar a
cabo el transporte de vehículos, sin causar daño alguno al mismo.
Las empresas más importantes del mundo tienen su propio departamento de diseño,
para adaptarse a las necesidades de sus clientes y a las nuevas tendencias en diseño
automotor. De esta forma, la gran adaptación de las unidades para el transporte de
vehículos, y una flota disponible de gran tamaño es lo que permite a la empresa
participar activamente en el mercado, brindando el servicio más óptimo,
incrementando la calidad y reduciendo los tiempos de transito. El alto nivel
78
Logística Generalcompetitivo de las empresas, se basa fundamentalmente en la diversidad de
posibilidades de servicio, en tanto que al mismo tiempo el número de empleados no es
tan grande. Es un factor de suma importancia aplicar todos los recursos de los cuales
se dispongan de una manera racional, esta característica es la que mas tarde brindara
a la empresa experiencia en el liderazgo. Trabajar arduamente en la búsqueda de
nuevos proyectos a mediano y largo plazo, llevando la iniciativa y orientando las
energías en sentido del beneficio estructural permanente. El objetivo principal a
seguir por toda empresa de transporte de vehículos que pretenda conseguir y
mantener un lugar de alto nivel competitivo debe ser la entrega de los vehículos,
cualquiera sea su tipo, en las mejoras condiciones y en el tiempo indicado en el lugar
donde sea preciso. En el marco actual de economía globalizada, abierta a nuevos
mercados y altamente competitiva, es preciso guiar los esfuerzos mediante iniciativas
y programas para fomentar la mejora continúa tanto para el personal de la empresa
como para los servicios que se brindan al cliente.
EMPRESAS DE TRANSPORTE DE MENSAJERÍA
Para contratar un servicio de transporte de mensajería, es necesario tanto para las
personas como para las empresas, obtener la mayor cantidad de información posible
sobre el dicho servicio. Muy a menudo las empresas de transporte de mensajería se
encargan de llevar y traer documentos de gran importancia para sus clientes, los
cuales deben llegar en tiempo y lugar correctos. Por este motivo el transporte de
mensajería y correos necesita un amplio conocimiento de los lugares por donde
transita, para lograr un servicio veloz y de gran eficacia. Así, entonces podemos decir
que la efectividad del servicio a la hora de responder ante las exigencias y peticiones
79
Logística Generaldel cliente, tendrá como consecuencias, un incremento de la demanda y de los
beneficios de la empresa.
Al mismo tiempo, cuando se establecen relaciones de trabajo amistosas con los
clientes más importantes, se podrán ofrecer cierto tipo de descuentos en el transporte
de mensajería, para mantener al cliente conforme y convencido de contar con el
mejor servicio, gracias a una gestión eficiente y comprometida. Las empresas que
contratan el servicio de transporte de mensajería, descubren una variante interesante
e independiente del correo normal, sin embargo, los gastos administrativos podrán
ser controlados de distinta manera, al mismo tiempo que se descubren variedad de
tarifas o descuentos interesantes y logrando contactos más agradables y beneficiosos.
Las empresas de transporte de mensajería, deben desarrollar un plan de distribución
y una red perfectamente adaptada a la zona donde lleve a cabo sus actividades. En el
área urbana, el traslado de una carta, documentos administrativos o algún paquete,
etc. exige una total observación y conocimiento de las calles, al mismo tiempo que
requiere que el personal cuente con la mayor responsabilidad y destreza posible para
disminuir al máximo las demores de transito que puedan obstaculizar la entrega y
poder suministrar con el envío en el plazo previsto y lugar indicado. El personal de
reparto debe comprender que es responsable de los gastos de desplazamiento, los
salarios y también los equipos, para poder realizar satisfactoriamente el trabajo. Es
entonces cuando se notan las diferencias al contratar una empresa especializada en el
transporte de mensajería, los gastos serán mucho mas bajos y se podrán manejar las
tarifas en conveniencia de ambas partes, logrando una relación de trabajo mas
uniforme y efectiva. Las empresas de transporte de mensajería, comúnmente ponen a
disposición de sus clientes un seguro el cual es opcional por cierto, para cubrir las
perdidas en caso de extravío del envío.
En el caso de los envíos de documentación, cheques, cartas, etc., solo podrán ser
asegurados por el valor de impresión, en ese caso, solo se indemnizará al cliente con
el valor de la reposición. Cuando se trata del extravío de mercancías, la
indemnización del cliente se llevara a cabo según el valor de la factura del artículo,
para dicha indemnización por lo general se toma en cuenta la depreciación del
artículo asegurado.
80
Logística GeneralPor lo general, el seguro que ofrecen las empresas de transporte de mensajería,
ampara tres clases de envíos, dependiendo de su naturaleza, serán clasificados por:
mercancías generales, joyería o valores y animales vivos. En los tres casos el cliente
deberá abonar por adelantado una prima en el lugar de origen del envío. Se debe
poner perfectamente en claro que los daños indirectos no son imdemnizables, nos
referimos a los prejuicios comerciales causados por las ventas que no hayan podido
ser realizadas, los altibajos del mercado bursátil, perdidas de mercado, de garantías
de origen y tampoco los daños morales. En el caso que no se contrate un seguro
opcional, en el caso de sufrir alguna pérdida o extravío, las indemnizaciones quedarán
sujetas a la ley de transporte correspondiente para el caso y manejado por las
autoridades correspondientes.
TRANSPORTE DE PAQUETERÍA Y EMBALAJE
Una empresa que se dedica al transporte de paquetería tiene como objetivo principal
aumentar su competitividad en el mercado y para ello, debe llevar adelante un
completo análisis de la de sus redes, tanto a nivel nacional como internacional, para
evitar eventuales saturaciones en la distribución de los paquetes, las cuales son
importantes de analizar si se quiere tener perspectivas de crecimiento. Las redes
internacionales se encargan del transporte de paquetería que provenga del exterior y
también de los que se envíen desde el país hacia el exterior. Las redes nacionales de
81
Logística Generaltransporte de paquetería se responsabilizan de la distribución de los paquetes que se
envíen dentro de los límites del país. En este caso se han hecho estudios para
establecer un sistema que evite que los centros de distribución se saturen por causa
de las actividades que promueven el crecimiento.
En esta situación se podría decir que es conveniente cambiar las disposiciones
actuales, redefiniendo y brindando variabilidad al modelo actual de distribución y
transporte de paquetería. Es necesario localizar óptimamente las unidades de
distribución, en cuanto a las grandes ciudades y centros urbanos de todo el país y
tener en cuenta el tiempo que pueda demandar el reparto y al mismo tiempo regular
los costos que puedan surgir, determinar previamente la disponibilidad de los
caminos y el mejor acceso a las distintas locaciones donde se deba realizar las
operaciones de transporte de paquetería.
Con estas determinaciones se podrá organizar un planeamiento de origen – destino y
observar como optimizar los repartos. Para una distribución más organizada y
precisa, se le asignan distintos códigos a cada zona geográfica, estas se determinan
según un cálculo de promedio de cargas. Suponiendo diferentes zonas, se pueden
distribuir los diferentes transportes de paquetería y cargas, por lo tanto es más
sencillo optimizar las distancias recorridas y reducir tiempos y costos. Para las redes
nacionales, se suelen utilizar diferentes estrategias, definiendo un centro principal
único, y a partir de éste otros centros de distribución en las principales ciudades y
lugares urbanizados de gran población y otros tantos centros para el transporte de
paquetería en las principales carreteras del país. Una vez establecidos los diferentes
centros, teniendo en cuenta las variables y alternativas de costes y distancias. Se
propone el establecimiento de distintos centros como una variante que se adapta
progresivamente en un periodo de tiempo relativamente corto, con proyección hacia
el futuro crecimiento de la empresa de transporte de paquetería. Para la red
internacional, la estrategia será optimizar las vías de transporte pasando por los
distintos centros de trasbordo.
A diferencia de las redes nacionales, los centros de trasbordo para redes
internacionales están ubicados en determinadas zonas estratégicas fijas. El sistema
en este caso es el de la optimización de las rutas entre los distintos centros de
trasbordo. Para lograr adaptarse al crecimiento y cumplir con los horarios pactados y
en el proceso, reducir costos y tiempos de entrega las empresas deberán llevar a cabo
82
Logística Generalinvestigaciones para obtener diferentes valoraciones en cuanto a planeamiento de las
redes.
El principal problema en estas redes de transporte de paquetería aparece cuando
surge el desequilibrio entre los distintos centros y vías de distribución, es decir,
mientras una ruta esta sobrecargada existe otra que esta casi vacía, es entonces
cuando debemos proponer y analizar distintas alternativas para reducir al mínimo
estas diferencias. Para obtener una idea de la situación de las redes, se almacenan los
datos de un periodo de tiempo considerable y con esta información la empresa podrá
analizar las distintas cargas realizadas en las diferentes rutas, se tendrá en cuenta los
valores de agrupamiento para observar la situación de crecimiento que se espera por
cada zona. Luego se podrán plantear alternativas nuevas o diferentes para los
distintos sistemas de distribución actual, dando la misma importancia tanto a las
cargas como a los tiempos que fueron necesarios y los kilómetros recorridos, para
analizar los posibles cambios que puedan mejorar la situación. Para todos los casos,
será importante observar las cifras que arroje el transporte de paquetería en cuanto a
bultos procesados en cada centro, esto es lo que puede llegar a desequilibrar las
redes nacionales e internacionales.
TRANSPORTES ESPECIALES PARA CARGAS PESADAS
La necesidad de satisfacer la demanda de los clientes obligo a las empresas a obtener
los equipos necesarios para realizar transportes especiales. Esta necesidad llevo a
cambios en la logística, y las empresas han debido mejorar muchos aspectos
funcionales en relación al transporte de maquinaria o transporte para ciertos tipos de
mercancías de medidas y pesos extraordinarios, para alcanzar la especialización en
cargas y transportes especiales.
83
Logística General Hoy en día, las empresas disponen de una amplia variedad de equipos especiales,
camiones y traileres apropiadamente adaptados. Estos acoplados, vienen preparados
para soportar hasta setenta toneladas de peso, en la mayoría de los casos cuentan con
plataformas extensibles y rampas. Gracias a la gran experiencia adquirida a través de
los años en el campo de los transportes especiales de cargas enormes, las empresas
especializadas pueden ofrecer servicios técnicos y realizar el transporte de enormes
cargas de diversos volúmenes y pesos. Los transportes especiales han logrado una
adaptación tan grande que se pueden llevar y traer cargas extraordinarias desde
cualquier parte del mundo, utilizando y combinando las maquinarias y vehículos más
modernos y adecuados para el trayecto y finalmente llegar a destino.
El servicio para realizar diferentes transportes especiales de maquinas o
contenedores, debe contar con las correspondientes autorizaciones, según las normas
vigentes. Para poder circular por las zonas céntricas o residenciales de una ciudad,
los vehículos que lleven cargas superiores a las normales o superen las normas
máximas establecidas, deberán requerir una autorización especial, expedida por el
organismo a cargo en la respectiva ciudad.
Por lo general estas autorizaciones para transportes especiales se limitan a un
determinado número de circulaciones o a un plazo de tiempo determinado, en este
documento debe quedar por sentado el itinerario de viaje que seguirá el vehiculo, los
horarios y condiciones en que realizará su circulación. Los vehículos especiales, son
aquellos que por su construcción, diseño y finalidad superen la masa y dimensión
máxima establecida para el transporte convencional, estos pueden ser utilizados para
funciones agrícolas, de construcción y servicios. Los vehículos de transporte especial
son por lo general los que transportan estos mismos vehículos especiales o
maquinarias de gran tamaño y peso. Estas cargas son llevadas a cabo cuando su
transporte por carretera no puede hacerse en varias partes, a riesgo de resultar
dañadas o bien, resultando innecesariamente mas costosas. Los transportes
especiales se realizan cuando la carga no pueda ser transportada por un vehiculo o
remolque que se ajuste a las medidas y pesos máximos autorizados.
Contenedores para transportes especiales
Para realizar transportes especiales, muchas veces se necesitan de contenedores
preparados para esta tarea. Los contenedores para transportes especiales se
84
Logística Generalcaracterizan por estar construidos por estructuras metálicas que se insertan y ajustan
entre si, sin la necesidad de remaches o tornillos. La parte de la base del contenedor
esta soldada a un marco para poder acceder al paletizado de ser necesario, por lo
general cuentan con algún tipo de orificio o enganche, también suelen tener guías de
conducción para ser deslizados o izados, para poder ser trasladado, subido o bajado
del vehiculo donde vaya a ser transportado. Muchas veces en el interior de la base se
adaptan unos soportes amortiguados para la protección de la carga del contenedor.
TRANSPORTE URGENTE: MUDANZAS
Las empresas de transporte urgente para mudanzas además de ofrecernos el servicio
de transporte, también se encargan de la organización de la misma para si poder
facilitarnos el trabajo. Por lo general siempre se recomienda que en las mudanzas se
sigan una serie de actividades para facilitar la correcta elección de la empresa que
realice el transporte urgente de que necesitemos en ese caso. Se necesita comprobar
la legalidad de la empresa y averiguar los datos correspondientes para evitar posibles
trastornos en el futuro. En el momento de contratar una empresa de transporte
urgente para realizar nuestra mudanza, es preciso contar con un presupuesto que nos
85
Logística Generalbrinde esta misma empresa, detallando por escrito los detalles con que se realizara el
trabajo.
Nos referimos al material de embalaje a utilizar, las condiciones de acceso a la
vivienda o establecimiento (en caso de que la mudanza sea de una oficina o
comercio), la peligrosidad de la zona y por supuesto la calidad de transporte urgente,
aumentara el precio. El contrato para la mudanza deberá estar homologado y
controlado por las autoridades oficiales pertinentes. Es importante también que
facilite los posibles reclamos o sugerencias. Cuando se realiza el transporte urgente
en este caso de una mudanza, la empresa que realice el trabajo será responsable de la
carga trasladada y por lo tanto estará obligada a vigilar y garantizar la seguridad de
la misma. Los servicios serán cobrados una vez que el trabajo sea realizado, aunque
muchas veces el pago suele ser por adelantado. Además de las actividades del
embalaje, traslado y la entrega de los elementos, por lo general algunas empresas de
mudanza ofrecen un servicio de depósito de muebles, por el cual los clientes pueden
disponer de un lugar donde poder almacenar algunos muebles o distintos elementos
que no sean o no puedan ser utilizados en el nuevo lugar donde se realizo la mudanza.
Las empresas suelen incluir este servicio en el traslado, pero es importante
asegurarse de las buenas condiciones del depósito de muebles, es muy útil y
necesario en el caso de tener muchos objetos depositados, realizar un inventario
detallando cada uno de ellos.
Para realizar el servicio de transporte urgente para mudanzas se deben tener en
cuenta algunas formalidades generales y condiciones particulares que se detallan en
un contrato, en el cual serán determinados las obligaciones y derechos tanto de la
empresa como del cliente que solicite el servicio. El cliente deberá suministrar datos
precisos y un tiempo suficiente para realizar la organización normal del transporte
urgente de la mudanza.
Entre los datos que debe proporcionar el cliente, se destacan, el número e
importancia y tipo de objetos que se trasladen, también previamente se deben
conocer las condiciones de los lugares de carga y descarga, es decir, el acceso a los
locales para el personal, equipos y vehículos (estacionamiento, pasillos, escaleras,
ascensores, o las distintas actividades que se desarrollen en el edificio). Cuando se
trate del transporte urgente de elementos que necesiten alguna regulación especial
para su traslado, como materiales químicos, armamentos, obras de arte o documentos
86
Logística Generallegales, la empresa no necesariamente esta obligada a hacerse cargo de las
respectivas formalidades, estas estarán a cargo del cliente. El objetivo de los
contratos para el transporte urgente en mudanzas es establecer el valor de los bienes
trasladados, en caso de daños, pérdidas o deterioro será responsabilidad de la
empresa. Entonces para estas situaciones el cliente deberá establecer el valor global
de estos bienes y para esos casos es precisa una declaración detallada de todos los
objetos que se trasladen especialmente de los que tengan mayor valor, de carácter
artístico, histórico o de colección. En el caso de que el contrato sea anulado o tenga
que ser aplazado el servicio por parte del cliente o por conveniencia de la empresa, la
parte perjudicada recibirá una indemnización que generalmente se establece en un
tercio del importe total de la operación, si esto sucede a menos de tres días de
planeado el transporte, la indemnización puede llegar a representar el cincuenta por
ciento del importe.
TRANSPORTE EXPRESS DE DOCUMENTOS Y ENCOMIENDAS
En un principio, las exigencias del mercado de mensajería eran satisfechas
entregando los paquetes y encargues con un sistema muy simple de terminal en
terminal (de transporte). Algunas décadas mas tarde, la diversificación del mercado
llevo a que el área de mensajería se tornara más compleja. Básicamente la necesidad
de los clientes llevo a establecer la función específica del transporte express en el
servicio de mensajería y paquetería. Es en ese entonces que las empresas fueron
ampliando sus redes en base al incremento en la demanda del servicio. El transporte
Express surgió de la necesidad urgente, en un principio, de entregas de mensajería,
como documentación, cartas, etc.
87
Logística GeneralMás tarde, las entregas además de ser elementos de correo común, comenzaron a
trasladar mercancías y otros elementos, para finalmente, trasladar personas,
mediante un sistema muy parecido. El transporte express se caracteriza
principalmente por su efectividad y velocidad en el traslado y entrega. Este sistema
se basa en una serie de márgenes de tiempo para realizar la entrega de las
encomiendas, mínimos. Por lo general, en cuanto a transporte express para
mensajerías, el promedio de tiempo del traslado y entrega es de veinticuatro a setenta
y dos horas, dependiendo del tipo de servicio solicitado, las distancias y las
características (peso y volumen, principalmente) de los elementos transportados. Las
empresas de transportes express son básicamente redes de mensajería que cuentan
con una enorme infraestructura y además tienen a disposición la tecnología mas
avanzada y moderna para atender las necesidades que puedan sugerir las personas
así como también las empresas, desarrollando un sistema de logística de gran
complejidad, de este modo garantizan un servicio rápido, cómodo y efectivo.
En este sentido, son realmente competitivas, por lo general cuentan con diversas
sucursales en puntos clave de las ciudades alrededor de todo el país donde estas
operan, al mismo tiempo que una “flota” importante de móviles para realizar tales
tareas desde motocicletas hasta camiones y aviones interconectados mediante una
red de comunicación interna, lo cual crea una cobertura prácticamente total del
mercado.
Uno de los factores más importantes para el éxito de los servicios de transporte
express, es la red de comunicación interna de la misma empresa y la comunicación
con el cliente, esto involucra, comunicación telefónica o vía Internet, para lo cual las
infraestructuras deberán estar a la orden del día, constantemente actualizados, con la
mejor y mas novedosa tecnología, para brindar al cliente la máxima facilidad para
comunicarse y obtener el servicio sin problemas. Por otro lado, las comunicaciones
internas de la empresa deben ser óptimas, por esa razón todas las sucursales y
unidades móviles están intercomunicadas constantemente. Este tipo de empresas de
transporte express suele tener una franja horaria de atención al cliente bastante
amplia, por no decir que trabajan veinticuatro horas al día.
88
Logística GeneralTransporte express para personas
Desde hace alrededor de cinco años, en los principales países desarrollados se ha
implementado un sistema de trenes para viajeros, llamados transportes Express
regionales. Estos trenes se utilizan mayormente para unir en la mínimo tiempo
posible, ciudades cercanas, cubriendo una necesidad de relaciones entre los distintos
municipios de una “región administrativa” o simplemente para los turistas que deseen
optimizar su tiempo. Así como se desarrollan redes ferroviarias para el transporte
express, del mismo modo algunas empresas llevan a cabo este servicio, comúnmente
para turistas y personal empresarial muchas veces de alto rango, poniendo a
disposición autobuses o pequeñas camionetas especialmente acondicionadas (también
llamadas combis o vans) trasladando a las personas a los distintos sitios en las
grandes ciudades o locaciones especificas de atracción turística. Estas empresas
tienen también mucho éxito aunque también es un mercado realmente competitivo.
EL TRANSPORTE DE BIDÓN Y SUS RIESGOS
Es importante conocer los riesgos que se corren cuando se realiza las maniobras y el
transporte de bidón, del mismo modo si se trata de bidones llenos o vacíos o si se
trata de operaciones manuales o utilizando elementos auxiliares mecánicos. Por otra
parte debemos tener en cuenta a su vez, ciertas normas y reglas pertinentes para la
manipulación, almacenamiento y posterior transporte de bidón. Los bidones son
recipientes que pueden estar fabricados en metal o en plástico. Por lo general son de
forma cilíndrica y se utilizan normalmente para el transporte de líquidos. Las
personas suelen confundir a los bidones con barriles, pero es importante que
89
Logística Generalmarquemos la diferencia ya que en los barriles pueden contenerse todo tipo de
sustancias, desde liquidas hasta sólidas, mientras que los bidones, únicamente poseen
en su interior sustancias liquidas, las cuales pueden resultar peligrosas o no,
dependiendo de la finalidad con la cual se utilicen.
Los bidones más utilizados en todas las industrias son los que tienen doscientos litros
de capacidad, que comúnmente, luego de su vaciado y limpiado por dentro, suelen ser
reutilizados como contenedores de diversas utilidades. Es común en toda industria
enfrentar diferentes riesgos que pongan en peligro la integridad física del trabajador
y también existe la posibilidad de que un accidente dañe los elementos, maquinarias y
materiales.
En este caso particular, los problemas más importantes que relacionados con la
manipulación manual y el transporte de bidón comúnmente se tratan de golpes o
constricciones en manos y pies durante la manipulación de y transporte de bidón, así
como cortes en las manos, porque muchas veces las tapas de los bidones son cortadas
y los bordes superiores quedan a la intemperie generando el riesgo de cortes o
heridas por una distracción o manipulación negligente. También se da el caso de
sobreesfuerzos y problemas musculares derivados de un levantamiento incorrecto y
una excesiva carga en el intento de realizar el transporte de bidón de manera
inadecuada, manualmente. Debido a su forma cilíndrica y su gran volumen y peso, el
transporte de bidón, no siempre es una tarea fácil. Los típicos problemas que
aparecen al manipular bidones manualmente se deben generalmente a su forma y
tamaño muchas veces incomodo. Los bidones se deterioran fácilmente con los golpes
y muestran una estabilidad y resistencia mecánica limitada.
Los riesgos disminuyen un poco cuando se utilizan elementos o maquinarias
auxiliares que deben ser maniobrados manualmente, pero la actividad de personas
siempre conlleva algún riesgo. Cuando observamos el caso de la utilización de
maquinas automatizadas los riesgos se minimizan notablemente. Se utilizan por lo
general carretillas elevadoras que cuentan con accesorios o artefactos necesarios, o
pallets para efectuar el transporte de bidón.
Los trabajadores que deben manipular manualmente los bidones deben tener en
cuenta las normas generales básicas para un mejor desempeño. Es preciso realizar
una inspección profunda del bidón para detectar bordes dañados, superficies
90
Logística Generalirregulares o alguna perdida del contenido. Se debe tener la precaución de cuidar las
manos y mantener los dedos alejados de los sitios donde puedan recibir algún tipo de
daño, sobre todo en el momento que se deposita el bidón en el suelo. Los bidones
deben estar totalmente limpios en el momento de ser manipulados, del mismo modo
que las manos o los guantes deben estar libres de grasa, aceites o humedad. Para el
transporte de bidón, se utilizan maquinas hidráulicas que brindan gran flexibilidad y
eficiencia llamadas horquillas que transportan los bidones horizontalmente. Existen
varios tipos de horquillas que se adaptan a los distintos tamaños y pesos de los
bidones. Las empresas que cuentan con este tipo de maquinaria reducen tiempo,
implementan sistemas más sencillos y principalmente mayor seguridad.
CARRETILLAS PARA EL TRANSPORTE DE BARRILES
Los barriles son recipientes de forma cilíndrica, pudiendo estar construidos
comúnmente de metal, aunque también se fabrican de plástico. Cuando hablamos de
transporte de barriles, nos viene a la mente el negocio de los combustibles, pero es
bueno saber también que a diferencia de los bidones que tienen forma muy parecida
pero están fabricados solo para transportar líquidos o semisólidos, los barriles están
diseñados para todo tipo de sustancias, liquidas o sólidas. El transporte de barriles
puede realizarse de manera manual o mediante mecanismos auxiliares, dependiendo
de la sustancia que contengan en su interior o, por supuesto, si están vacíos o llenos.
91
Logística GeneralCuando se trata de la manipulación o el transporte de barriles mediante elementos
auxiliares, se tiene como principio básico la seguridad, empezando por el buen estado
de los elementos mecánicos a utilizar, y realizando solo las labores para las que han
sido diseñados. Los elementos mas utilizados son, por lo general las carretas o
también llamadas carretillas, las cuales comúnmente tienen dos ruedas. Las
carretillas para transporte de barriles deben reunir ciertas características dispuestas
para la seguridad, principalmente un sistema de enganches para sujetar el barril y
evitar caídas o vuelcos.
Para la seguridad del operario, las carretillas cuentan con protectores para nudillos y
dedos, de todas formas se recomienda siempre maniobrar con guantes de seguridad.
Las ruedas de la carretilla se sitúan hacia adentro y deben disponer de un sistema de
frenos. Estas carretillas tienen una especie de lengüeta que al inclinar el barril hacia
adelante por la parte de arriba, se desliza por debajo. En todo momento que se
produce el transporte de barriles, es importante tener en cuenta la seguridad. Cuando
se carga la carretilla, para prevenir accidentes, tanto el operario como los ayudantes
(si es que los tiene o los precisa) deberán mantener los pies fuera de la trayectoria de
las ruedas. Cuando el barril esté colocado correctamente sobre la carretilla, debe ser
ligeramente inclinado de manera que el peso del mismo recaiga sobe el eje y no sobre
las empuñaduras de la carretilla. Es elemental en el transporte de barriles que los
mismos estén colocados de una manera tal que no resbale o caiga de la carretilla, ni
tampoco vuelque o pierda su contenido, por eso es necesario contar con un sistema
de enganche que debe estar en perfecto estado.
Riesgos en el transporte de barriles
El operario debe tener el control de la carretilla en todo momento, evitar
desequilibrios y desplazarse a velocidad razonable para evitar accidentes que puedan
poner en riesgo su propia integridad física o la de un compañero de trabajo, así como
también generar perdidas de mercancía. Para el transporte de barriles dentro de la
fábrica o depósito, se mantienen reglas básicas de seguridad para el manejo de
carretillas, las principales en este caso son en cuanto a la velocidad con que se
trasladen los barriles, debe ser segura y controlada.
Se recomienda prestar atención en las esquinas o paso de puertas o portones donde
la visibilidad sea limitada, muchas veces se colocan espejos en lugares estratégicos
92
Logística Generalpara evitar accidentes. Las carretillas que estén fuera de uso, deberán contar con un
lugar específico y deben permanecer en posición vertical con el freno activado. Los
riesgos principales al realizar el transporte de barriles con carretillas, generalmente
suelen ser los aprisionamientos de manos o pies entre la carretilla y otros objetos o
bien por las mismas ruedas de las carretillas, también son comunes los golpes en las
manos y piernas. También los mismos barriles suelen sufrir accidentes, como golpes o
hundimientos por chocar contra las paredes, plataformas u otros objetos. También los
vuelcos son uno de los accidentes más comunes, pero si se toman las medidas de
seguridad apropiadas y se realiza el transporte de barriles de manera coherente y con
precaución.
TRANSPORTE DE ANIMALES VIVOS
Existen dos clases de transporte de animales: aquella que está regulada por un
parlamento o gobierno debido a que la misma está vinculada con animales destinados
al consumo de los seres humanos y la que más conocemos, el transporte de nuestra
mascota en caso de que deseemos irnos de vacaciones dentro o fuera de nuestra
nación. Volviendo al primero de los casos decimos, que más específicamente en
Europa, el parlamento ha propuesto medidas de seguridad para el transporte de
animales destinados al matadero, las mismas tienen como fin regular las condiciones
en las que los animales deben ser vehiculizados durante los viajes de larga duración
por diferentes carreteras. Estas leyes de trasporte de animales surgieron debido a
que en el año 2000 más de 17 millones de cerdos, cabras y ovejas, entre otros, morían
93
Logística Generaldurante el camino al matadero debido al stress y a la falta de ventilación en los
camiones.
Con estas leyes lo que se propone la Comisión de la Unión Europea es mejorar las
condiciones de transporte de caballos y otros animales durante viajes que
excedan los 50 kilómetros; cada 9 horas de viaje, el conductor deberá parar 12 horas
para que los animales descansen. También se ha propuesto la creación de mataderos
móviles para evitar la pérdida del ganado por este tipo de problemas; por otra parte
se exige que los vehículos utilizados para el transporte de animales cumplan con
algunas reglamentaciones tales como número máximo unidades en un solo
compartimiento, temperatura, ventilación y acceso a la hidratación.
Con el fin de asegurar el cumplimiento de esta nueva reglamentación de transporte
de animales, se ha nombrado en la Unión Europa una autoridad competente la cual
expedirá los certificados correspondientes a los vehículos equipados. A su vez los
conductores de éstos deberán contar con un permiso especial y atender a cursos de
formación para saber cómo tratar a los animales durante su transporte; a esto
debemos sumar un sistema de inspecciones las cuales serán sorpresas, en ellas se
comprobarán las horas de viaje y las condiciones en las que se en encuentran los
animales. Se cree que en un futuro, al menos 20% de los viajes se inspeccionarán en
cada nación; las importaciones y exportaciones de animales por rutas siempre
tendrán que cumplir con los requisitos ligados al bienestar del animal.
Transporte de animales en vacaciones
Cada vez que nos vamos de vacaciones surge un problema muy evidente ¿Qué
hacemos con nuestra mascota?, en la mayoría de los casos este tipo de transporte
de perros, gatos, pájaros y demás mascotas puede realizarse sin ningún tipo de
problema. Pero antes de emprender el viaje debemos proveerle de diferentes tips
para que no sea asaltado por ninguna sorpresa; ante todo, para el trasporte de
animales de compañía deberá llevar la cartilla de vacunación de la mascota, ésta debe
estar sellada debidamente comprobando así que su animal no sufre de ninguna
enfermedad. En caso de que nuestro viaje sea en un transporte público, debemos
asesorarnos sobre las normas de transporte de animales de la compañía en la que
estaremos viajando como los precios de las tarifas aplicadas a las mascotas.
94
Logística GeneralPara este tipo de trasporte de animales necesitaremos un contenedor y en éste
indicaremos el tipo de alimentación que necesitará junto con el nombre de la mascota
y del dueño. En caso de que tengamos que viajar en avión bajo ninguna circunstancia
dejemos que ubiquen a nuestro animal de compañía en la cabina de equipajes estos se
debe a que el compartimiento no siempre cuenta con las necesidades requeridas. Si
viajamos al extranjero, el transporte de animales puede ser un poco más exigente, por
ello, infórmese sobre las condiciones de admisión del país que vayamos a visitar.
Si el vehículo que utilizaremos es un auto, no debemos dejar a nuestra mascota
dentro del mismo si hace mucho calor, un auto demasiado caliente puede
transformarse en una trampa mortal. Nunca transporte animales como peces, los
acuarios no deben moverse salvo en excepciones, si vamos a movilizar pájaros,
debemos hacerlo en una caja que si lo hacemos en una jaula es muy probable que
dañen sus plumas. En la caja debemos introducir semillas y una manzana cortada en
dados, ésta última cubrirá las necesidades de hidratación. El transporte de animales
como perros y gatos es similar, es imprescindible que no carezcan de agua ni
alimento durante el viaje ya que de lo contrario se estresarían y sufrirían mucho.
TRANSPORTE FRIGORÍFICO DE ALIMENTOS
En los últimos años, se ha notado un aumento notable en la demanda de productos
alimenticios congelados lo cual ha generado grandes beneficios a la hora de generar
tendencias de mercado hacia los productos frescos en la alimentación a nivel mundial.
Los transportes frigoríficos han sabido ganar mayor importancia al poder adaptarse
con éxito a estos cambios, ayudados también por la más moderna tecnología esto se
refiere tanto a transporte terrestre, aéreo o marítimo, donde las cortas y largas
distancias son cubiertas exitosamente. Para llevar el control ante toda esta evolución
incesante y a la vez para promover un mercado más responsable e incrementar la
calidad en los productos, las organizaciones internacionales han dispuesto ciertos
códigos y reglamentos de seguridad en cuanto a los equipamientos de producción y
conservación en los transportes y así poder evitar problemáticas consecuentes aun
mayores.
95
Logística GeneralCreando de esta forma un desarrollo de mercado más seguro y viable optando
siempre por la seguridad y promoviendo mejoras en el transporte frigorífico a nivel
mundial. El transporte frigorífico de alimentos está controlado por fuertes normativas
que buscan mantener la pureza y calidad de los productos destinados para consumo
humano. Son necesarios un conjunto de reglamentos que permitan llevar a los
consumidores la mejor calidad y variedad en todo tipo de productos.
En general el transporte de alimentos esta sujeto además de las medidas normales
como cualquier otro producto, pero en el caso de los alimentos congelados o
perecederos, las normativas son mucho más fuertes y también los vehículos están
específicamente adaptados para el transporte frigorífico deben cumplir
determinaciones técnicas y además sanitarias para realizar el traslado en forma
correcta, regulando la temperatura y garantizando la seguridad en los procedimientos
para el control y la calidad del producto. Las autoridades internacionales que
registran y regulan el transporte de alimentos tienen el claro objetivo de garantizar
que los productos congelados sean correctamente transportados en el plano
internacional, asegurando aunque todos los vehículos que los transporten cumplan
con las condiciones técnicas que establecen los acuerdos internacionales.
Precisamente al hablar de transporte frigorífico no olvidemos que no cualquier
vehiculo esta preparado para el transportes de este tipo de mercancías que requieren
conservar una cierta temperatura establecida por los organismos legales, para
mantener los alimentos en condiciones perfectas y adecuadas para ser consumidos.
Características del transporte frigorífico
Los vehículos destinados al transporte frigorífico de alimentos, no deben contener
ningún tipo de aplicación o accesorio que no esté directamente relacionado a la
propia carga o que pueda llegar a alterar el sistema de calefacción o enfriamiento. La
cámara de frío debe estar completamente aislada en el caso de camionetas o
camiones sin contacto alguno con la cabina del chofer. Además de eso, la cámara de
frío debe estar en su interior compuestas de materiales seguros los cuales resistan
todo tipo de corrosión u óxido y además debe ser totalmente impermeable, no
olvidemos que será necesario facilitar la periódica limpieza y desinfección de la
misma.
96
Logística GeneralEs importante cuando hablamos sobre transporte frigorífico aclarar algunos aspectos
acerca de los vehículos utilizados los cuales deben estar preferentemente diseñados y
puestos en circulación con un sistema que facilite su limpieza y desinfección y luego
su inspección pertinente. Los sistemas de calor y frío están obligatoriamente
dispuestos para a evitar cualquier tipo de contaminación.
El diseño inapropiado de los vehículos de transporte frigorífico podría causar la
contaminación del producto en su interior a causa de la entrada de insectos y
microorganismos o también una contaminación a causa del cambio de temperaturas
del medio ambiente al no tener la capacidad de controlar las características
necesarias de enfriamiento o calefacción pertinente para los distintos tipos de
mercancías. Esto podría comprender una grave falta a las normas internacionales y
suponer por lo tanto graves multas. Entonces para el transporte frigorífico es una
imperiosa necesidad contar con vehículos equipados con los dispositivos adecuados
de medida y registros de temperatura en el interior de la cámara, los elementos de
lectura de los equipos deben estar instalados en un lugar visible y de fácil acceso.
CURSOS DE CAPACITACIÓN PARA TRANSPORTE
Las empresas de logística y transporte deben estar preparadas y precisar con
personal que cuente con la capacitación necesaria para realizar el servicio de la
manera correcta. Por eso los transportistas, choferes y empleados e inspectores,
deben realizar cursos de capacitación para transporte y cursos de especialización en
distintos tipos de transporte. Los cursos de capacitación para transporte de
mercancías o pasajeros permitirán a las empresas contar con profesionales con la
formación necesaria para la labor de transporte tanto dentro como fuera del país.
Para llevar a cabo este tipo de cursos de capacitación para transporte, es preciso
tener en cuenta un programa correctamente preparado con el material didáctico
necesario y las instalaciones y equipamientos tecnológicos que sean necesarios.
97
Logística GeneralEste programa debe estar lógicamente de acuerdo con las leyes de educación
vigentes para este tipo de cursos de capacitación laboral para personas adultas. Por
lo general los cursos de capacitación para transporte que se brindan internamente en
las empresas cuentan con el apoyo y la supervisión académica de algunas
universidades. Aunque para asistir al curso no siempre es necesario contar con el
registro de conducir, será obligatorio obtenerlo para llevar adelante la capacitación.
Luego de promocionar con éxito la capacitación para transporte, los profesionales
obtendrán un titulo que los acreditara con la facultad para ejercer como operador
transportista o bien como profesional en el servicio de transporte (público o privado).
Los cursos de capacitación para transporte son la puerta principal para entrar en el
mercado laboral del transporte ya que es comúnmente un requisito indispensable
contar con el titulo de transportista para lograr un lugar en las empresas y por eso es
preciso capacitarse para desenvolverse plenamente en este demandante sector. El
transporte es uno de los sectores económicos más competitivos, ya que existe enorme
cantidad de demandas así como también de ofertas, y por eso exige a las empresas
que sus profesionales obtengan la mejor capacitación para transporte. Los cursos de
capacitación para transporte no solo se dictan para empleados sino también para
directivos de empresas de transporte o de las compañías relacionadas al transporte,
del mismo modo que también se dictan para transportistas que quieran instalar su
pequeña empresa por su cuenta.
Programa de estudio
Los programas de los cursos de capacitación para el transporte varían según las
empresas o entidades educativas que los brinden al público, aun así, es preciso
destacar que los contenidos son básicamente los mismos. De esta manera podemos
decir que los cursos deben contar con su parte teórica/técnica y su parte práctica. En
un principio se plantea la parte legal en cuanto a derechos privados, conocimientos
básicos respecto de contratos generales y contratos en el área de servicios y
transporte.
Legalidades de trayectos en carreteras aprobadas por las autoridades. Más adelante,
en los cursos de capacitación para transporte, se observarán los asuntos más relativos
a la empresa de transporte como un concepto total, desde el transportista mismo
hasta el empresario mercantil, sus obligaciones y derechos y capacidades; las
98
Logística Generalsociedades, tanto mercantiles como anónimas y de responsabilidad limitada, las
cooperativas.
Es muy importante la parte en donde se estudian los aspectos de seguridad, tanto en
carreteras como dentro de las ciudades o zonas residenciales. Las normas que rigen y
son aplicables en todo lo relacionado a la circulación de vehículos particulares y
trafico del mismo modo que la circulación de transporte de cargas, pasajeros etc.
Elementos que entran en juego en el momento mismo de la conducción y por supuesto
el permiso de conducir. Se deben tener en cuenta las principales infraestructuras
viales del país o ciudad en donde se vaya a desarrollar la actividad. Otra de las cosas
importantes a tener en cuenta son las normas técnicas en cuanto a los vehículos, peso
y dimensiones máximos autorizados, características propias del vehiculo tanto como
la matriculación y homologación de los mismos y los tramites pertinentes para
realizarlas.
EMPRESAS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
En el sector de transporte podemos diferenciar los dos grupos más importantes, que
son las empresas de transporte de mercancías y las de transporte de pasajeros. Las
empresas de transporte de mercancías pueden considerarse como el nexo que
relaciona a la producción industrial con la distribución de bienes. En un principio las
empresas de transporte se enfrentaban al problema de recorrer grandes distancias
para transportar las mercancías, además de la adaptación de las mismas al medio de
transporte. Hoy en día, estos problemas han sido resueltos gracias al avance
tecnológico, en la actualidad, las empresas de transporte han cambiado radicalmente
su sistema de planeamiento del transporte de mercancías.
Esto se debe en gran parte al notable aumento del volumen de mercancías
transportadas y a la diversificación en la demanda de las mismas. De esta manera,
99
Logística Generalpodemos encontrar continuidad y diversidad de flujos, esto se debe al poco aumento
de los precios del transporte en relación a los diversos costos de otros sectores de la
producción. El sector del transporte en si mismo es un sistema muy complejo, si bien
existe gran diversidad de medios y vehículos, también existe una alta competitividad
entre las empresas de transporte. Una parte importante en las actividades de
transporte es la planificación.
Esto es el sistema por el cual se elabora y aplica en conjunto, las acciones realizadas
para lograr un fin determinado, las mismas pueden estar dirigidas tanto por
organismos de bien público como por empresas de transporte privadas. Por lo
general, las políticas de transporte se concentran en la potenciación de los principales
medios que unen los mayores centros urbanos del país, ya sean medios de
comunicación o de trasporte. Otra parte importante en las políticas de transporte son
las gestiones que se llevan a cabo para la construcción de infraestructuras,
autopistas, puertos, puentes, etc. Estas inmensas obras de infraestructura impulsan el
incremento del transporte por carretera, tanto de mercancías como de pasajeros. La
creación de grandes sistemas de transporte urbano en los centros metropolitanos más
importantes, como los ferrocarriles, trenes subterráneos, y redes de autobuses. Los
organismos gubernamentales y las empresas de transporte deben establecer leyes
ambientales para controlar la contaminación producida por los medios de transporte.
Para el desarrollo de la industria del transporte en los distintos países debemos tener
en cuenta algunos factores físicos y humanos que afectan directamente esta área.
Podemos observar que en cuanto a la distribución de las inversiones en la
infraestructura de las redes de transporte el tamaño del territorio de un país es un
factor determinante, la diagramación de la red de transporte variara según la forma
del territorio y su topografía.
Por otro lado los factores climáticos tienen gran influencia sobre todo en los
trasportes aéreos y marítimos, por ultimo la flora y fauna suponen dificultades o
limitaciones para realizar o mantener las carreteras. Los factores humanos tienen
mayor influencia que los factores físicos, sobre la industria del transporte. Debemos
considerar la densidad de la población y su distribución en el territorio como dos de
los factores más importantes. Una mayor densidad de la población determina una red
de transporte mucho más desarrollada (o al menos con mayor demanda).
100
Logística GeneralOtro importante factor es el desarrollo económico de la sociedad del país en cuestión,
que determina la demanda y el desarrollo del transporte. Las diferencias de la
planificación y el nivel de calidad del transporte serán llevados a cabo por las
distintas políticas de transporte que sean adoptadas por las autoridades
gubernamentales y las empresas de transporte. El fenómeno del crecimiento del
sector del transporte esta ligado a la constante búsqueda de la rentabilidad, cada tipo
de transporte genera algún tipo de impacto según sus diversas características. Las
conexiones importantes a nivel ferroviario, de carreteras, grandes puertos marítimos
y aeropuertos son un centro de atracción para las inversiones de las empresas de
transporte, servicios y comerciales.
TARJETA DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
Las empresas de transporte que se especialicen en carga y distribución de
mercaderías o diversos elementos, ya sean arrendatarias o titulares deberán obtener
para cada una de sus unidades un permiso denominado tarjeta de transporte que les
permita transportar mercaderías y objetos. Este permiso se debe tramitar en el
correspondiente organismo responsable de transporte por carretera del lugar donde
la empresa realice sus actividades. Del mismo modo los transportistas autónomos
deberán tramitar la tarjeta de transporte para poder circular con cargas en sus
vehículos. Las empresas podrán solicitar la cantidad de tarjetas de transporte que
crea precisas o necesarias, siempre que presente la documentación necesaria para
obtenerlas.
101
Logística GeneralSe tendrá en cuenta todos los datos de la persona titular de la tarjeta de transporte
como en cualquier otro tramite (numero de identificación del solicitante, domicilio
particular o ubicación de la empresa en este caso, y contacto telefónico o electrónico),
del mismo modo que de la unidad vehicular (numero de matricula, titular del vehiculo,
etc.). En el caso de que la autorización para transporte no este a nombre de la
empresa, se deberá acreditar el domicilio fiscal de la misma.
Luego de que se haya presentado y comprobado la documentación correspondiente en
los organismos competentes en el área de transporte, se emitirá la tarjeta de
transporte (o el numero de ellas que se haya solicitado) y será otorgada al solicitante
en la oficina del dicho organismo o en su defecto, enviada por correo al domicilio que
se haya precisado enviar. Se deberá constatar debidamente que las tarjetas de
transporte circulen debidamente luego de emitidas. Las nuevas tecnologías
implementadas en el área de transporte ayudan a llevar a cabo el cumplimiento de
ciertas normas. En la actualidad se ha sustituido al tacógrafo analógico que se
manejaba con discos, por el nuevo tacógrafo digital, que funciona con una tarjeta de
transporte controlada con un chip, estas tarjetas no superan en tamaño a las tarjetas
de crédito comunes. El chip de la tarjeta de transporte viene con un software
instalado para proteger los datos archivados en el y comunica a la tarjeta con el
tacómetro digital de manera veloz y segura.
Tipos de tarjetas de transporte
Existen cuatro tipos distintos de tarjetas de trasporte que se utilizan con el tacómetro
digital, cada una de ellas con una función diferente. Una de las diferentes tarjetas es
la que le corresponde al conductor, esta contiene todos sus datos y almacena en el
tacógrafo cada uno de los datos de las actividades que haya realizado, las tarjetas
tienen capacidad de almacenar estos datos aproximadamente de veintiocho a treinta y
cinco días. Otro tipo diferente de tarjeta de transporte es la que se destina para la
empresa, contiene los datos pertinentes de la misma.
También tiene otras funciones como la posibilidad de visualizar, imprimir información
y también cuenta con la opción de transferencia de los datos archivados en el
tacógrafo, además de contar con la capacidad de bloquear y desbloquear el tacógrafo
digital cuando sea necesario. La tarjeta de control es aquella que identifica al
102
Logística Generalorganismo encargado de controlar el funcionamiento tanto de las tarjetas de
transporte como de los tacógrafos.
Entonces puede acceder a la información de los archivos del chip de las tarjetas de
conductores o del mismo modo leer los archivos, imprimirlos o transferir esos datos,
lo que fuera necesario. Por último encontramos la tarjeta de taller, la cual contiene
los datos de identificación del titular y funciona para activar, desactivar, probar el
funcionamiento y la calibración correspondiente de los tacógrafos digitales, así como
también la transferencia de datos. El responsable de la tarjeta de conductor también
podrá ser titular de una o más tarjetas destinadas para empresas pero no está
habilitado para poseer ni tarjetas de taller y por lo tanto tampoco la de control. De la
misma manera, el referente de una tarjeta de empresa, podrá también adquirir una
tarjeta de conductor como titular, pero no estará autorizado a ser titular de las otras
tarjetas. Entonces el titular de la tarjeta de taller, no puede acceder a ningún otro
tipo de tarjetas, el titular de la tarjeta de control también esta imposibilitado de ser
titular de alguna de las demás tarjetas.
IMPORTACIÓN DE PRODUCTOS
Si hablamos de comercio internacional debemos ante todo definir lo que es la
“importación”, en economía, importar es la acción adquirir un bien o servicio desde
otro país del mundo para un intercambio o venta. Los bienes o servicios de
importación son luego suministrados a los individuos consumidores de la región desde
la cual fueron demandados; otra definición, también válida, es la que asegura que la
importación es el traslado legítimo y legal de mercancías o servicios exportados por
una nación y que son pretendidos para su uso o consumo del país desde donde son
reclamados. Las importaciones tienen propósitos comerciales y son llevadas a cabo
bajo condiciones muy particulares, el negocio de la importación permite a los
ciudadanos acceder a productos que no son fácilmente encontrados en su región o
que ni si quiera pueden ser producidos.
103
Logística GeneralDecimos que este negocio o modalidad de negociación surgió hace ya miles de años
pero no se conocía con un nombre técnico, pero en épocas antiguas las civilizaciones
de diferentes sitios intercambiaban materias primas o bienes sobrantes por otros que
escaseaban en sus regiones. Cuando se realiza la importación de un producto más
barato lo que se intenta es librar dinero para que los consumidores ahorren, gasten o
inviertan en otros bienes comerciales y así se genera un aumento de la riqueza en la
población. La importación de productos puede ser financiada de diferentes maneras,
una de ellas es mediante un saldo comercial favorable, es decir, exportando mucho
más de lo que se importa; la segunda alternativa es endeudarse públicamente,
mientras que la tercera es mediante el ingreso de capitales (inversiones, turismo,
etc.). La economía de ninguna empresa o incluso de una nación no se ve afectada si
no se recurre al endeudamiento público, por ello esta opción no es la recomendada.
La importación y sus requisitos
Cuando nos adentramos al negocio de la importación es necesario que conozcamos
tanto los pasos necesarios para importar como también la terminología legal que
debemos seguir; ante todo debemos saber que en la operación de importación
intervienen: la Dirección General de Aduanas, los Auxiliares del Comercio y del
servicio Aduanero, el Despachante de Aduana y el Agente de Transporte Aduanero.
Como empresario debe saber que existen algunos requisitos básicos a la hora de
importar, uno de ellos es tener la capacidad para ejercer el comercio y estar inscripto
en el Registro de comercio correspondiente a su nación. Una vez que la inscripción
esté realizada se la debe acreditar en el Departamento de Rentas; cuando estos
trámites formales se encuentren realizados entonces el siguiente paso para la
importación será contactar al proveedor que está situado en el exterior y así
consensuar la compra.
Las herramientas principales para lograr esto es utilizando Internet y el correo
electrónico, el contrato de compra- venta internacional se formaliza cuando se realiza
la orden de compra, ésta es la aceptación de la cotización hecha por el proveedor. El
siguiente paso en la importación es contactar a un despachante de aduana, éste es el
único autorizado legalmente para prestar servicios a terceros en los trámites y
operaciones, será él quien nos asesorará con respecto a los derechos de importación
que tendremos que abonar de acuerdo al tipo de mercadería que hayamos importado.
104
Logística GeneralLo que sigue en la operación de importación es la inscripción en Aduana, esta es la
única forma de lograr que los bienes adquiridos sean enteramente nuestros, este
trámite no tiene costos y demora al menos 15 días a partir del momento en que
presentamos la solicitud. Es importante tener en cuenta que la importación es un
proceso largo y el traslado de la mercadería desde su país de origen hasta el nuestro
demora entre 20 y 25 días; una vez que los bienes arriban, será el despachante de
aduana el que nos informará el monto que debemos depositar en concepto de pago de
los derechos de importación.
Una vez que la mercadería fue liberada por la Aduana debemos contratar una
empresa de transporte para retirar la mercadería del lugar en cuestión y ser
trasladada hasta nuestro negocio. Este fue un resumen de los pasos vitales que
debemos tener en cuenta a la hora de adentrarnos en el negocio de la importación, un
párrafo aparte merece “el dinero” o “la moneda”; es muy probable que el 90% de los
pagos de los bienes importados se realicen en dólares aunque en los países de la
Unión Europea muchos bienes deban ser abonados en euros. Uno de los medios de
pago más utilizado es la carta de crédito ya que asegura el cumplimiento de las
condiciones pactadas entre el vendedor y el comprador. La tarjeta de crédito también
es muy utilizada por los importadores, una vez que el monto fue debitado, se efectiva
el envío de la mercancía.
¿QUÉ ES LA EXPORTACIÓN?
En nuestro sitio hemos debemos hacer hincapié en diferentes actividades comerciales
que son necesarias para comprender el mundo empresaria, una de ellas es la
exportación de bienes o servicios. Para poder adentrarnos más profundamente en
este concepto es necesario que primero lo definamos; entendemos por exportación a
la venta de bienes y servicios de una nación a otra. El banco mundial también define a
esta acción como vender bienes o servicios a un comprador de otro país; cuando
exportamos existen diferentes reglas y leyes que debemos seguir para no sufrir
conflictos mayores. Para aquellas compañías que haya decidido introducirse en el
mundo de la exportación les decimos que no existe una única manera de exportar la
elección del enfoque se daremos al proyecto dependerá de las dimensiones del
negocio que tengamos entre manos.
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Logística GeneralAnte todo decimos que la exportación nos ofrece diferentes alternativas, una de ellas
es venderles a clientes locales que luego exportan el producto; también podemos
exportar a través de intermediarios, venderles a representantes locales de clientes
extranjeros o exportar directamente, sin terceros. En esta última opción seremos
nosotros quienes tendremos el absoluto control de todo, como también asumiremos la
totalidad de los riesgos; si ejercemos la exportación de forma indirecta entonces le
estamos dando a un tercero la facultad de buscar mercados extranjeros y,
obviamente, compradores.
La exportación puede presentarse de diversas maneras o modalidades, algunas de
ellas son: exportación temporal, definitiva, de mensajes, de servicios, de muestras sin
valor comercial, la reexportación, el reembarque y los programas especiales de
exportación. Antes de exportar existe un paso denominado pre-exportación el cual nos
dice que debemos afrontar una preparación previa y adquirir conocimientos básicos
de comercio internacional, entre estos conocimientos están: medios de promoción,
organismos de control, dónde y cómo exportar, medios de pago y documentación
(medidas arancelarias, vistos buenos, certificado de origen, etc.).
Minimizar los riesgos en la exportación
En una exportación como en toda operación comercial existen riesgos, con esta
pequeña guía lo que deseamos hacer es minimizar dichos riesgos y asegurar que la
operación sea exitosa; ante todo debemos conocer en detalle al comprado, nada
supera un contacto directo con el potencial cliente, por ello recomendamos la
asistencia a ferias o eventos comerciales, como consejo le sugerimos que investigue si
su gobierno organiza viajes al exterior. Los medios de pago también son relevantes a
la hora de establecer las medidas de seguridad en cuanto al negocio de la
importación; la carta de crédito es sin lugar a dudas una de las alternativas más
recomendadas. Por pequeña que sea nuestra exportación algunos problemas que
pueden ser ajenos a nosotros y a la economía de nuestra nación pueden causar un
gran impacto negativo en el negocio; por ello recomendamos, en lo posible, acudir a
aseguradoras que cubran estos riesgos.
Las mismas brindan tranquilidad y funcionan como un propio departamento de
crédito. El financiamiento es parte fundamental a la hora de exportar ya que las
compañías que comercializan bienes de capital suelen brindar largos plazos para los
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Logística Generalpagos, por ejemplo, el comprador de una máquina puede solicitar entre 3 y 5 años
para abonarla completamente. Si queremos estar plenamente tranquilos, los papeles
deben estar en regla y por ello debemos consultar con un abogado y despachante de
aduana para que nos asesoren sobre los trámites aduaneros y la documentación que
necesitaremos presentar.
No debemos olvidar que si se embarca la mercadería y su comprador se ve
imposibilitado de retirarla entonces no cobrará lo acordado. Las alianzas suelen se
muy productivas cuando de exportación se trata, existen dos tipos: la asociación
temporal y la que se realiza con un agente local o representante en el exterior. Estas
opciones son de suma importancia cuando tratamos de adentrarnos a un mercado
cuya cultura es muy diferente a la nuestra, un ejemplo claro son los mercado
asiáticos. Los factores culturales son siempre un reto al momento de ejercer el
negocio de la exportación, aunque es cierto que las personas son, en muchos casos,
complejas, podemos hacer un estudio de su cultura y vender exitosamente la
mercadería. Para los que son primerizos a la hora de exportar decimos que deben
prestar atención a los detalles y no dejar de lado las sub-culturas que se hacen
presentes en las grandes culturas; el conocimiento y entendimiento de las diferencias
entre las culturas extranjeras y la nuestra son cruciales para poder realizar
excelentes negocios de exportación.
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