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Controle e Gerenciamento do Tráfego Aéreo
Anderson CorreiaInstituto Tecnológico de Aeronáutica
Infra-Estrutura Aeronáutica
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Controle e Gerenciamento do Tráfego Aéreo
• Objetivo: rever brevemente os desenvolvimentos com relação a ATC/ATM visando a aplicação a aeroportos.
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ATM: Seis Componentes Fundamentais
• Procedimentos e regras: organização do espaço aéreo.
• Controladores de tráfego aéreo.• Sistemas automatizados (computadores,
displays, sistemas de suporte ‘a decisão).• Sistemas de comunicação (aéreo, terrestre).• Sistemas de radares.• Sistemas de navegação (ex.: VOR/DME, ILS,
GPS)
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Exigências Complexas para ATM
• Níveis de segurança excepcionais.• Acomodar números crescentes de
diversos usuários em fluxos de tráfego eficientes.
• Mesclar seres humanos e máquinas, incluindo tecnologias sofisticadas de automação.
• Evolver gradualmente sem descontinuidades.
• Operar a um custo razoável para servir usuários e provedores.
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Gerações de Sistemas ATM
• Primeira: sem (ou pouca) cobertura por radar: ATC via comunicação somente.
• Segunda: cobertura de radar analógica.
• Terceira: radar digital; CNS em solo; automatização de muitas ferramentas de processamento de dados.
• Quarta: ferramentas automatizadas avançadas; digital data links; CNS por satélite, aproximações por GPS..
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Estado do ATM
• Muitos Países em Desenvolvimento:– Primeira geração com limitada ou nenhuma
cobertura por radar e poucos (geralmente precariamente mantidos) recursos de navegação.
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Estado do ATM (cont.)
• Países Industriais Avançados:– Geralmente terceira
geração com radares digitais e automação significante.
– Iniciando a transição para quarta geração, que inclui sistemas automatizados.
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Algumas Definições Básicas
• VFR: Visual Flight Rules
• IFR: Instrument Flight Rules
• VMC: Visual Meteorological Conditions
• IMC: Instrument Meteorological Conditions
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Representação Esquemática do Sistema ATM
Type of Facility Terminal Area Facilities En Route Facilities
Controlling Facility
Airport Traffic Control Towers
Approach Control Facilities
Air Route Traffic Control Centers (ARTCCs)
Type of Control
Ground Traffic Control
Takeoff and Landing Control
Approach and Departure Control
ATC During Transition and Cruise
Airspace
Airport Traffic Area
Typically 5nmi and 3,000 ft AGL
Approach Control
(Tracon Area)
Typically extending up to 40
nmi + 10,000 ft from the Airport
En Route Airspace
Transitional Phase
Typically 50-150 nmi from Airport
Cruise Phase
Up to 60,000 ft
Typical Flight Time
Typical Ground Time
5-10 min
Typical Flight Time
10-20 min
Typical Flight Time
10-20 min
Typical Flight Time
20 min to several hours
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Custos aos Usuários
• Geradores de CustosAtrasosConexões PerdidasVôos canceladosRotas não diretasAlteraçõesRotas aéreas sub-ótimas
• Estimativas– Custos às companhias
aéreas e passageiros em torno de US$ 4-6 billhões/ano na Europa e Estados Unidos.
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Alternativas para Falta de Capacidade
1. Aumento de Capacidade no Aeroporto• Segundo, terceiro, ... aeroporto.• Novos, maiores aeroportos.• Mais pistas, etc.• Melhorar ATM.
2. Gerenciamento da Demanda.3. Gerenciamento do Fluxo: redução de custo e
impactos de atrasos não evitáveis.4. Outros Modos de Transporte ou Substitutos do
Transporte (Comunicação).
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Definições e Fundamentos do ATFM
ATFM: Planejamento estratégico e implementação de fluxos regionais e nacionais para associar demanda com capacidade disponível e minimizar o
impacto de congestionamento nos usuários e operadores do sistema
ATM.
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ATFM (cont.)
• Passos básicos:1. Previsão de potenciais sobrecargas.
2. Desenvolvimento de estratégias.
3. Implementação de estratégias.
• Ferramentas para realizar os passos 2 e 3:1. Ground-holding (mais estratégico).
2. Alteração de rota, metering, controle de velocidade, sequenciamento.
Horizonte de tempo varia de meses a ~30 minutos.