Download - Catalogo tecnico commerciale
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DEROSSI
MASSIMO srl
CATALOGO TECNICO
COMMERCIALE
Via Delle Fabbriche Nuove,11
13856 - Vigliano Biellese (BI)
Tel: +39 015.812.98.87 - Fax: +39 015.812.99.36
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A COSA SERVE:
Una valida alternativa all'oscilloscopio chepermette di testare la presenza di segnali dialimentazione di vari componenti.
QUALI COMPONENTI TESTA:
Elettroiniettori c.r., elettroiniettoribenzina/gpl, iniettori piezoelettrici, elettrovalvole regolatrici di flusso,elettrovalvole egr, elettrovalvole geometria variabile, bobine ecc...
VANTAGGI:
VELOCITA' IMPIEGO: NON occorre bucare fili, NON occorrono interfacce. Per effettuare la diagnosi dei singoli componenti dell'impianto elettrico è sufficiente avvicinare la sonda al componente in esame.
MM100
MM100rilevatore immediato
di segnali
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ESEMPI DI APPLICAZIONE
PER EFFETTUARE LA DIAGNOSI DEI SINGOLI COMPONENTI DELL’IMPIANTO ELETTRICO E’ SUFFICIENTE AVVICINARE LA
SONDA AL COMPONENTE IN ESAME.
Nel testare i componenti elettromeccanici/elettronici di un motore comandato da una centralina, MM100 permette di stabilire che:
•La centralina di gestione è alimentata ed assolve al suo compito di comando.•Il cablaggio dalla centralina al componente è efficiente.•Il componente in esame non è interrotto.•Il componente in esame non è in cortocircuito verso massa.•Il componente in esame non è in cortocircuito verso più.•Il componente in esame è elettricamente funzionante.
Per rilevare il segnale, avvicinare la sonda di MM100 al punto indicato dalla freccia.
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INIETTORE C.R. PIEZO SIEMENS
INIETTORE DELPHI C.R. INIETTORE POMPA INIETTORE BOSCH C.R. VALVOLA REGOLAZIONEMINIMO
INIETTORE C.R. DENSO INIETTORE C.R. PIEZO BOSCH
ELETTROINIETTORE BENZINA
ELETTROVALVOLA VALVOLA EGR
REGOLATORE DI FLUSSO DELPHI REGOLATORE FLUSSO BOSCH REGOLATORE FLUSSO BOSCH ELETTROVALVOLA CANISTER
SENSORE RPM / FASE BOBINA ALTA TENSIONE BOBINA ALTA TENSIONE BOBINA ALTA TENSIONE CANDELA
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ABBINAMENTI:
MM100 può essere utilizzato in abbinamento a:
MM100/A – MM101 – MM103
MM100/A
SIMULATORE SENSORE PRESSIONE CARBURANTE COMMON RAIL
Abbinato a MM100 abilita il comando elettrico agli iniettori common rail in assenza di pressione carburante, dando all'operatore la certezza della
misurazione elettrica.
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PROVE COMPARATIVE TRA OSCILLOSCOPIO E MM100
OSCILLOSCOPIOBASSA TENSIONE
OSCILLOSCOPIOALTA TENSIONE
MM100
VELOCITA' UTILIZZO X
PRATICITA' UTILIZZO X
NON NECESSITA UTILIZZO INTERFACCE X
NON NECESSITA UTILIZZO BUCAFILI X
NON NECESSITA DI COLLEGAMENTO A MASSA DEL MEZZO IN ESAME
X
POSSIBILITA' DI ANALIZZARE IL SEGNALE ELETTRICO IN ASSENZA DI PRESSIONE NEI SISTEMI COMMON RAIL
X CON MM100/A
PROVA DI ESISTENZA SEGNALE ELETTRICO X X X
PROVE DI ALIMENTAZIONE COMPONENTI X X X
LETTURA TEMPO E TENSIONE SEGNALE X X
RANGE LAVORO 5/250 VOLTS X X X
RANGE LAVORO 5/50000 VOLTS X X
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Alcuni casi in cui MM100 diventa indispensabile:•Nel caso in cui un mezzo diesel non vada in moto, per poter stabilire se il problema è elettrico oppure di alimentazione carburante.
•Nel caso in cui un mezzo giri a tre cilindri perché c’è un iniettore danneggiato elettricamente.
•Nel caso in cui un mezzo giri a tre cilindri perché c’è un cablaggio iniettore danneggiato.
•Nel caso di un’auto a benzina che non parta, se ci troviamo in presenza di comando elettrico sia alle candele che agli iniettori , il problema è da imputare alla mancanza di alimentazione carburante.
•Nel caso di compressori clima a cilindrata variabile, per poter analizzare se il regolatore di pilotaggio del compressore è alimentato dalla centralina clima.
•Nel caso in cui abbia il dubbio che la valvola egr non faccia il suo lavoro, per poter stabilire se la stessa è comandata dalla centralina e lei non lavori perché particolarmente incrostata.
•Nel caso in cui una geometria variabile tenda a non muoversi, per poter valutare se il problema è del comando elettrico o delle cattive condizioni della turbina.
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MM100 È UN PRODOTTO PATENT PENDING
MM100 è stato premiato al salone delle invenzioni di Ginevra con la
MEDAGLIA DI BRONZO!!
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MM101comando elettrovalvole
A COSA SERVE:
A comandare in completa autonomia dalla centralina componenti come Valvole EGR e geometria variabile compressoriclimatizzatori di nuova generazione con un comando in PWM variabile da 0 al 100%
VANTAGGI:
Possibilità di comandare in autonomia. Serve a rendersi conto se il componente meccanicamente é funzionante. In abbinamento a sistemi di pulizia può essere determinante. Nel controllo dei clima è indispensabile per stabilire l'efficienza del compressore e della sua valvola regolatrice.
MM101
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MM101 permette di testare l’efficienza delle elettrovalvole EGR – elettrovalvole regolazione
turbina a geometria variabile.
Per effettuare la diagnosi del componente dell’impianto elettrico è sufficiente collegare MM101 tramite il cablaggio al componente in
esame e con il potenziometro variarne il comando.
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ABBINAMENTI:
MM101 può essere utilizzato in abbinamento a:
MM100 - MM101 – MM103 – MM101/L
MM101/L
KIT CAVI PER COMANDO COMPRESSORI A REGOLAZIONE ESTERNA
Abbinato a MM101 permette di pilotare il compressore a portata variabile indipendentemente dall'elettronica del mezzo.
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A COSA SERVE:
A leggere i segnali in PWM che con un semplice
multimetro non si possono leggere.
Sostituisce l'impiego dell'oscilloscopio difficile
da interpretare in caso d'incertezza.
A stabilire se il comando è in tensione continua
o in Duty Cicle onde evitare danni spiacevoli.
MM103
MM103tester elettronico
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MM103 tramite un segnale luminoso e sonoro permette di misurare in un sistema elettronico la tensione di comando da 3 a 250 volt e il comando duty cicle in
percentuale da 10% a 100%.
Permette di testare il comando elettrico di componenti come:
Elettroiniettori common rail, elettroiniettoribenzina/gpl, iniettori piezoelettrici, elettrovalvole
regolatrici flusso - elettrovalvole egr - elettrovalvole geometria variabile - ecc…
ABBINAMENTI:
MM103 può essere utilizzato in abbinamento a:
MM100 – MM101
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MM03A COSA SERVE:
Ha molteplici applicazioni: dal testare un impianto
alta pressione c.r. SENZA SMONTARE NULLA, al
pilotare la pressione fino a 1100 bar per controllare
sia la pompa, sia il regolatore, sia gli iniettori.
VANTAGGI :
A BORDO AUTO TESTA: pompa alta pressione,
regolatori di pressione, regolatori di flusso, ritorni
iniettori a 1100 bar, bobine iniettori.
AL BANCO, TEST CON POMPA MANUALE:
testa iniettori per visualizzare tenuta,
pressione di minima apertura, qualità di spruzzo. MM03
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MM03 ha tre funzioni principali:
• Manometro alta pressione
• Gestione pompe common rail Bosch – Delphi – Denso -Siemens
• Comando iniettori common rail Bosch – Delphi – Denso -Siemens (piezo optional)
MM03 è in grado di verificare l’efficienza della pompa
alta pressione, la tenuta degli iniettori, l’efficienza dei
regolatori di pressione e flusso, la funzionalità del
sensore pressione gasolio.
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ABBINAMENTI:
In abbinamento a MM06 testa iniettori con:•Controllo portate e ritorni•Pressione di apertura•Pressione di tenuta fino a 1500 bar•Misura portate con otto cicli automatici.
Affiancato ad una pompa prova iniettori, è in grado di verificare le funzionalità dell’iniettore multijet, controllando:•Iniezione pilota, preiniezione e iniezione principale•Pressione di apertura•Getto di spruzzata•Tenuta e quantità di recupero gasolio.
Affiancato ad un kit di contenitori graduati è in grado di verificare la tenuta iniettori fino ad una pressione di circa 900/1000 bar.
Affiancato a MM03 KP permette di testare gli iniettori piezoelettrici Bosch e Siemens.
Affiancato a MM03 KS permette di testare le pompe Siemens.
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BANCA DATI
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FUNZIONEMANOMETRO ALTA PRESSIONE
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FUNZIONECOMANDO REGOLATORI POMPE
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FUNZIONECOMANDO INIETTORI
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FUNZIONECICLI COMANDO INIETTORI
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TABELLA CICLI: permette di effettuare prove comparative tra gli iniettori
TABELLA DATI RILEVATI TABELLA DATI DI RIFERIMENTO
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MOTORE DELL’AUTOVETTURA
+
MM03=
_________________________
UN VERO E PROPRIO BANCO
PROVA POMPE E INIETTORI
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ELETTRONICA
BURETTE
SERBATOIO MOTORE
ELETTRONICA BURETTE
MOTORE
SERBATOIO
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Collegamento a batteria
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Collegamento a sensore
pressione
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Inserimento finto regolatore
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Collegamento a regolatore pressione
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Collegamento a iniettore
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Postazione manuale
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Stazione prova iniettori
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MANCATO AVVIAMENTO CP1/CP3
CONTROLLO ALTA PRESSIONE IN AVVIAMENTO CON MM03
OK 350 bar
CONTROLLO QUALITA’
CARBURANTECONTROLLO ALIMENTAZIONE
ELETTRICA MM100/OSCILLOSCOPIO
SE NON OK
CONTROLLO: GIRI FASE ECU
CABLAGGI
SE OK
INIETTORI BLOCCATI
AVVIAMENTO FORZATO 900 BAR CON MM03
TEST AL BANCO CON MM03 + POMPA MANUALE
SOSTITUIRE INIETTORI
RIPARAZIONE INIETTORI CON MM03
CONTROLLO SCARICO
OTTURATO
NON OK POCHI BAR
Continua nella pagina seguente
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Segue dalla pagina precedente
AVVIAMENTO NON OK -> POCHI BAR
CP1/CP3 DELPHI-SIEMENS-DENSO
TENUTA INIETTORI PORTATA RIFLUSSI CON MM03
CONTROLLO CON BURETTE
OK
POMPE/REGOLATORI PRESSIONE NON EROGATA
NON OK RIFLUSSO
ELEVATO SU UN INIETTORE
TAPPO SU INIETTORE
SOSTITUZIONE INIETTORE
RIPARAZIONE INIETTORE CON
MM03
NO PORTATA POMPA ALTA PRESSIONE
BASSA PRESSIONE
TEST RELATIVI AL SISTEMA IMPIEGATO
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NO PORTATA ALTA PRESSIONE / BASSA PRESSIONE CP1 CON POMPA
BASSA PRESSIONE ESTERNA
POMPA BASSA PRESSIONE ESTERNA
CONTROLLO POMPA BASSA PRESSIONE ESTERNA CON
MANOMETRO
BASSA PRESSIONE OK
DRW
PILOTO DRW CON MM03
OK PRESSIONE SALE
CONTROLLO ECU + COMPRESSIONE
_________________ SCARICO OTTURATO
NON OK VERIFICA RIFLUSSO DRW
SE C’E’ RIFLUSSO
GUARNIZIONI DRW
SE NON C’E’ RIFLUSSO
POMPA ALTA PRESSIONE
POMPA ALTA
BASSA PRESSIONE NON OK
VERIFICA POMPA / FILTRI TUBAZIONI
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PROVE COMPARATIVE TRA AUTODIAGNOSI,OSCILLOSCOPIO, RAIL CHIUSO E MM03
AUTODIAGNOSIGENERICA
OSCILLOSCOPIORAIL
CHIUSO MM03
COMANDO REGOLATORE PRESSIONEIN AUTONOMIA DALLA ECU
X
COMANDO REGOLATORE FLUSSOIN AUTONOMIA DALLA ECU
X
COMANDO SISTEMICON REGOLATORE FLUSSO E PRESSIONE
X
CONTROLLO TENUTA INIETTORI 900 bar X
MANOMETRO ALTA PRESSIONE X X X
CONTROLLO RITORNO INIETTORI X X
COMANDO BOBINA INIETTORIIN AUTONOMIA DALLA ECU
X
COMANDO INIETTORI PIEZOIN AUTONOMIA DALLA ECU
X
GESTIONE PROVA TENUTA FINO A 500 bar X X
GESTIONE PROVA TENUTA FINO A 1100 bar X
TEST AL BANCO PRESSIONE APERTURAINIETTORE (CON POMPA MANUALE)
X
TEST AL BANCO TENUTA INIETTORE(CON POMPA MANUALE)
X
VISUALIZZAZIONE AL BANCOSPRUZZO INIETTORE (CON POMPA MANUALE)
X
TEST LOOP DUTY REGOLATORE PRESSIONEPER CONTROLLO MALFUNZIONAMENTO
X X
FUNZIONE LAVAGGIO REGOLATORI AL BANCO X
AVVIAMENTO FORZATO 900 bar X
SBLOCCO INIETTORI 900 bar X
![Page 36: Catalogo tecnico commerciale](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022052202/559303eb1a28ab4e768b4636/html5/thumbnails/36.jpg)
MM06STAZIONE PROVA INIETTORE COMMON RAIL CON MM03 INTEGRATO
Design accurato e alta tecnologia sono stati fusi assieme per ottenereMM06 UNA INNOVATIVA STAZIONE PROVA INIETTORE
MULTIFUNZIONALE CON BASE D'APPOGGIO
** I VANTAGGI **A BORDO AUTO
Test pompa alta pressione
Test regolatore pressione
Test regolatore flusso
Test ritorni iniettori a 900 bar
Test bobine iniettori
SULLA STAZIONE PROVA
Test iniettori per visualizzare:
* la tenuta fino a 1.500 bar
* la pressione di minima
apertura
* la qualità dello spruzzo
* controllo portate con
possibilità di prove comparative
tra gli iniettori
* simulazioni al banco
dell'efficienza dell'iniettore
con 8 cicli automatici che
simulano le condizioni stradali
MM03 ESTRAIBILE
per il collegamento diretto al sistema common rail
dell’autoveicolo per effettuare la diagnosi
dell’impiantoSENZA SMONTARLO
![Page 37: Catalogo tecnico commerciale](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022052202/559303eb1a28ab4e768b4636/html5/thumbnails/37.jpg)
MM06 permette all'operatore di verificare il corretto funzionamento degli iniettori ELETTROMAGNETICI - PIEZOELETTRICI common rail Bosch, Delphi, Siemens, Denso, effettuando test di simulazione ( tenuta - minima apertura -portata - ritorni ) con appositi software automatici, che generano tempi e frequenze apertura per testare tra loro gli iniettori nelle stesse condizioni di prova. I test di simulazione possono essere eseguiti fino a una pressione massima di 1.500 Bar gestendo anche i tempi di iniezione (iniezione pilota / preiniezione / iniezione principale)
DOTATA DI:Pompa elettrica alta pressione 1.500 Bar con serbatoio Lt. 6mini rail dedicatoregolatore pressionesensore pressione carburantetubo alta pressione
Possibilità di utilizzo della stazione prova iniettoremultifunzionale MM06 su qualsiasi banco da lavoro:•Utilizzo in modalità manuale: Bar/Hz•Utilizzo in modalità automatica con cicli disimulazione: tenuta/avviamento/minimo/ecc...Gestione alta pressione/apertura frequenza iniettori.Prove effettuabili: tenuta, minima apertura, portata, ritorni.
![Page 38: Catalogo tecnico commerciale](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022052202/559303eb1a28ab4e768b4636/html5/thumbnails/38.jpg)
KIT ASPIRATORE PER MM06
Abbinato a MM06 consente di verificare su carta
millimetrata il corretto funzionamento del
polverizzatore. Posizionando l’iniettore
nell’aspiratore e comandando una polverizzazione
verranno impressi sulla carta millimetrata i getti
corrispondenti ai singoli fori del polverizzatore.
![Page 39: Catalogo tecnico commerciale](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022052202/559303eb1a28ab4e768b4636/html5/thumbnails/39.jpg)
MM05BANCO PROVA INIETTORI COMMON RAIL CON MM02 INTEGRATO
Design accurato e alta tecnologia sono stati fusi assieme per ottenere
MM05 BANCO PROVA INIETTORI MULTIFUNZIONALE
** I VANTAGGI **
A BORDO AUTOTest pompa alta pressioneTest regolatore pressioneTest regolatore flussoTest ritorni iniettori Test bobine iniettori
SUL BANCO PROVATest iniettori per visualizzare:* la tenuta fino a 1.500 bar* la pressione di minima apertura* controllo portate con possibilità di prove comparative tra gli iniettori* simulazioni dell'efficienza dell'iniettore con 8 cicli automatici che simulano le condizioni stradali
POSSIBILITA' DI COMANDARE CONTEMPORANEAMENTE DIVERSI TIPI DI INIETTORI
![Page 40: Catalogo tecnico commerciale](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022052202/559303eb1a28ab4e768b4636/html5/thumbnails/40.jpg)
Permette all'operatore di verificare il corretto funzionamento degli iniettori ELETTROMAGNETICI - PIEZOELETTRICI common rail Bosch, Delphi, Siemens, Denso effettuando test di simulazione (tenuta - minima apertura -portata - ritorni) con appositi software automatici
UTILIZZO IN MODALITA' MANUALE:* Gestione alta pressione* Apertura frequenza iniettori ( con riconoscimento automatico bobina piezo )* Tempi apertura
UTILIZZO IN MODALITA' AUTOMATICA con 8 software di simulazione (tenuta - avviamento - minimo - medio carico - pieno carico - iniezione pilota -preiniezione - ecc..)
PROVE COMPARATIVEMM02 simulatore ESTRAIBILE per il collegamento diretto al sistema common rail dell'autoveicolo per effettuare la diagnosi dell'impianto common rail SENZA SMONTARLO.In esame: sensore pressione carburante / regolatore pressione / regolatore flusso / iniettori.
GESTIONE DI:Regolatori di pressioneRegolatori di flussoIniettori
![Page 41: Catalogo tecnico commerciale](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022052202/559303eb1a28ab4e768b4636/html5/thumbnails/41.jpg)
TESTER INIETTORI COMMON RAILComanda elettronicamente gli iniettori Common Rail ELETTROMAGNETICI / PIEZOELETTRICI Bosch Delphi Denso Siemens
Può essere abbinato ad un qualsiasi banco prova per il comando degli iniettori
Di facile impiego, MM09 all’accensione permette la selezione della tipologia di iniettore Bobina o Piezo e la scelta della prova a tempo o a colpi, simulando le prove eseguite da qualsiasi banco prova con simulatore Common Rail.E’ possibile scegliere tra 3 differenti tipologie di prove dopo aver selezionato il tipo di iniettore Bobina o Piezo e il tipo di prova Tempo o Colpi
•Iniezione principale•Pre – iniezione•Iniezione pilota
I parametri visualizzati sono:* Frequenza Hz* Tempo di apertura ms* Tensione di alimentazione V
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PREMESSA:
Per la ricerca e la riparazione degli impianti C.R., alcune statistiche indicano, per un' officina composta da un operatore, un costo medio pari a € 1250
mensili.
In questa cifra vengono considerate le ore perse per stabilire l'entità del guasto, test dai pompisti, ricambi utilizzati.
Con lo schema sotto indicato evidenziamo come, utilizzando la giusta strumentazione, si possono abbattere questi costi:
AL I° LIVELLO IL COSTO SI ABBATTE DI CIRCA 500 €
LA CIFRA RESTANTE DI € 750 SI DIMEZZA AL II° LIVELLO
DAL III° LIVELLO IN POI I COSTI SI ABBATTONO FINO AD OTTENERE UN ULTERIORE NOTEVOLE RISPARMIO.
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I° LIVELLO - TEST SU AUTOVETTURASegnala con certezza il componente guasto(POMPA / INIETTORE / REGOLATORE)
SENZA SMONTARLO DALL'AUTO
MM03 MM03KP MM03KS MM511
MMSWBT1 MM100 MM100/A
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II° LIVELLO (+ I° LIVELLO) - TEST INIETTORIPER PULIZIA PIU' RIPRISTINO INIETTORI IN CASO
DI PERDITE DA RITORNI.Riparazione iniettori sporchi / con ritorno danneggiato / inchiodati da acqua o
sporcizia.N.B: Questo livello riguarda il 70% dei casi relativi agli iniettori
MM03 MM03KP MM03KS MMSWBT1 MM100 MM100/A
MM500 MM502 MM504 MM509/2/3 MM511 MM532/10
MM534
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III° LIVELLO (+ I° LIVELLO + II° LIVELLO) - TEST AUTO / TEST INIETTORI PER REVISIONE
INIETTORI CON PROVE COMPARATIVERiparazione taratura iniettori particolarmente danneggiati
con comparazione tra loro
MM02 MM05 MM06 MMSWBT1 MM100 MM100/A
MM500 MM509/2/3 MM511 MM532/10 MM534
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IV° LIVELLO (+ I° LIVELLO + II° LIVELLO + III°LIVELLO) – RIPARAZIONE POMPE ALTA PRESSIONE
CON VERIFICA PORTATE E PRESSIONE
MM01 MM02 MM04 MM03 MM03KS MMSWBT1
MM100 MM100/A MM500 MM509/2/03 MM511
MM532/10 MM534