Download - Art, Object & Design, ecopavilion
Paper keuzemodule Art|Object & DesignGroep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO)
Inhoudstafel1. Onderzoeksproces ......................................................................................................................
1.1 Opdrachtstelling ..................................................................................................................
1.2 Beschrijving en ligging .......................................................................................................
1.3 Persoonlijke benadering ....................................................................................................
1.4 Conclusie ............................................................................................................................
1.5 Conceptideëen ...................................................................................................................
2. Gebruikersonderzoek ................................................................................................................
3. Procesbeschrijving .....................................................................................................................
4. Planning ......................................................................................................................................
5. Ontwerp en visualisaties .............................................................................................................
6. Verantwoording van de gemaakte keuzes ...................................................................................
6.1 Materiaal - en constructiekeuze.............................................................................................
6.2 Inspiratiebronnen ...............................................................................................................
7. Gebruikersscenario ....................................................................................................................
8. Bronvermelding .........................................................................................................................
9. Bijlagen .........................................................................................................................................
4
4
5
6
7
8
13
16
19
20
27
27
28
29
32
33
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 4/38
1. Onderzoeksproces1.1 Opdrachtstelling
De huidige parking van de stedelijke kunstencampus situeert
zich op de kunstlaan. Deze biedt plaats aan de auto’s van de
werknemers van de campus. Er is reeds een overdekte fietsen-
parking en deze mag gebruikt worden voor het nieuwe ontwerp.
De opdracht houdt in dat er twee parkingplaatsen op de kunstlaan
gebruikt zullen worden als laadzones. Zo zou er minimum één
parking plaats zijn voor snelladen en maximum één extra
plaats voor het gewoon opladen. De normale laadparking en
de snellaadparking mogen niet op dezelfde standplaats zijn,
zodat de locatie voor snelladen altijd beschikbaar blijft. Er zijn
zonnepanelen geïnstalleerd aan de academie. Een link tussen
deze vorm van hernieuwbare energie en elektrisch rijden is
interessant. Tevens moet de laadpaal een eyecatcher zijn met
een link naar het snelladen.
Een eis is ook dat de laadpaal hetzelfde betalingssysteem hanteert
als de reeds bestaande laadpalen binnen de stad Hasselt. Fietsenstalling
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 5/38
1.2 Beschrijving en ligging
De Kunstcampus te Hasselt is een drukke en centrale plaats in
hartje Hasselt. Ze is gelegen tegenover het Cultureel centrum
waar regelmatig lezingen over religieuze en culturele onder-
werpen, tentoonstellingen, theatervoorstellingen en concerten
worden gehouden. De parking van de Kunstcampus, waar de
laadpalen gaan moeten komen, behoort toe aan het Stedelijk
Conservatorium voor woord en dans en aan de Academie voor
beeldende kunsten.
Deze parking ligt op een boogscheut van het centrum van Hasselt
en wordt tevens ook druk bezet door bezoekers van het conser-
vatorium, hogeschool-gangers van de Phl en Pivh en bezoekers
van het stadscentrum van Hasselt.
Fietsenstalling Conservatorium en Kunstacademie Fietsenstalling
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 6/38
1.3 Persoonlijke benadering
Uit de observaties op de Kunstcampus werd duidelijk dat deze
locatie druk bezocht wordt door verschillende gebruikers. Deze
locatie is centraal gelegen en geeft toegang tot vele plaatsen
binnen Hasselt, namelijk, het stadscentrum, het Culureel centrum
en tal van scholen.
Een eerste bemerking is dat de fietsenstalling altijd redelijk
vol zit en dit vooral door studenten van het conservatorium. Op
weekdagen rond vijf uur, woensdagnamiddag en in het weekend
is de fietsenstalling het drukst bezocht door mensen die hier
lessen volgen. Vanaf dat moment is er een constante toestroom
en afstroom van voetgangers en fietsers. Overdag en in het
weekend worden de parking en fietsenstalling meer gebruikt
door mensen die naar de stad trekken en vanaf acht uur ’s
avonds vinden er tal van lezingen en voordrachten plaats in
het tegenoverliggende Cultureel centrum.
De kunstcampus is dus een druk kruispunt waar jongeren die
een vorming aan de academie volgen ook vaak worden afgezet
door hun ouders. Ze stappen uit de wagen en steken zonder om
te kijken het fietspad over.
Ook fietsers hanteren dergelijk gevaarlijk gedrag. Ze rijden vaak
zeer roekeloos dwars over het voetpad heen om bij de fietsen-
stalling te geraken. Er moet dus zeker aandacht besteed worden
aan de veiligheid en vloeiing van het doorgaand verkeer.
Daarnaast rijden hier, vooral tijdens de spitsuren, vele auto’s
langs. Aangezien dit een druk knooppunt is moeten we er dus
voor zorgen dat onze constructie het doorgaand verkeer en de
bestaande bezoekers van de parking niet hindert.
Een eerste interview vond plaats met het diensthoofd van het
conservatorium. Zij was van mening dat de fietstenstalling ze-
ker niet mag verdwijnen of in omvang verminderen, aangezien
ze volledig benut wordt op dagen met mooi weer. Deze zou
zelfs nog groter mogen. Verder haalde ze het probleem aan van
ouders die hun kinderen gewoon afzetten voor het conservato-
rium, waardoor er gevaarlijk situaties en opstoppingen ontstaan.
Daarom zou de Kunstcampus graag een “Kiss and Ride” zone”
willen inbouwen. Het leek haar tevens een goed idee dat het
conservatorium betrokken wordt in het maken van het ontwerp.
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 7/38
Na een tweede gesprek met Katelijne Van Cluysen, de directrice
van de kunstacademie, werd er besloten dat er een mogelijke
samenwerking zou kunnen plaatsvinden tussen het ontwerp en
de verschillende kunstdepartementen. Zij vermeldde ook dat
er op de kunstcampus wel vaker fietsen gestolen of beschadigd
worden. Tevens heeft de huidige fietsenstalling een bijkomend
probleem. Sommige, grotere, mensen stoten met hun hoofd tegen
het fietsendak. Dit kan in rekening gebracht worden binnen het
nieuwe design.
1.4 Conclusie
Het plein van de Kunstcampus is een druk en belangrijk punt
binnen Hasselt. De fietsenstalling wordt voortdurend gebruikt. Er
zijn naast het elektrisch laden nog enkele punten die belangrijk
zijn voor de conceptvorming.
Ten eerste viel het in beide gesprekken op dat veiligheid de
eerste prioriteit is. Er zijn verschillende aspecten binnen deze
veiligheid waarmee we zeker rekening moeten houden. Zo is er
enerzijds het probleem met de voortbeweging van de fietsers,
die dwars over het voetpad fietsen. Concreet gezien mogen er
binnen het nieuwe concept geen fietsers meer over het voetpad
naar de fietsenstalling rijden. Anderzijds moet er ook gedacht
worden aan het drukke verkeer en het afzetten van studenten
voor het conservatorium.
Een ander punt is de grote van de fietsenstalling, deze mag
absoluut niet kleiner worden. Zo pleiten de mensen van het
conservatorium voor een even grote als niet nog grotere fietsen-
stalling. Hier moet dus rekening mee gehouden worden, mocht
de fietsenstalling zich verplaatsen of veranderen.
Fietsenstalling
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 8/38
1.5 Concepten
Concept 1
In dit concept zijn er drie elementen belangrijk. Zowel de laad-
zones voor de auto’s, het voetpad en de fietsenstalling of laadzone
voor fietsers komen aan bod. Deze drie zouden enerzijds verbonden,
maar anderzijds ook afgeschermd worden door middel van een
groot bogenkunstwerk. Hierbinnen zou er een opening komen
tussen de oplaadzone en het voetpad, om zich tussen de stroken
te kunnen voortbewegen. Dit is natuurlijk logisch en essentieel,
aangezien mensen die met de auto komen op het voetpad
moeten geraken.
De openingen zorgen voor een minder claustrofobisch gevoel.
Het voetpad wordt afgeschild van de fietsenstalling, op deze ma-
nier kunnen de fietsers geen gevaarlijke handelingen uitvoeren en
zo de voetgangers in gevaar brengen. Aan de binnenkant van het
kunstwerk, gemaakt van bogen, is er plaats om kunstwerken op
te hangen en ten toon te stellen van de Kunstcampus. Het is ook
belangrijk dat de bogen hoog genoeg zijn, zodat grote mensen
er niet tegen botsen en dat er minder snel vandalisme wordt
uitgevoerd.
De laadpalen worden steeds geplaatst onder de buitenste bogen.
Het design van deze palen bestaat uit hetzelfde materiaal als de
constructie van de bogen. Het design is strak en sober.
Het geheel wordt op zich een echte eyecatcher. Op deze manier
worden de laadpalen zeker in de spotlight geplaatst. Een verwijzing
naar de zonnepanelen is in dit design niet opgenomen, maar kan
zeker nog toegevoegd worden.
Eerste concept, kant van fietsenstalling
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 9/38
Eerste concept, kant van fietsenstalling Eerste concept, kant van oplaadzone
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 10/38
Eerste concept, ‘s nachts
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 11/38
Concept 2
Bij het tweede concept is er een link tussen de zonnepanelen,
de Kunstcampus en de veiligheid. Er wordt een grote parabool
gemaakt, waar langs de buitenkant zonnepanelen geplaatst zijn.
Dit toont aan dat de energie die geladen wordt in de auto, ontgonnen
wordt via zonnepanelen. In het midden van de parabool, kunnen
de voetgangers wandelen, er komt hier eventueel ook weer een
tentoonstelling van de werk van de Kunstcampus. Aan de ene
zijde komen dan de oplaadplaatsen voor de auto’s. Langs de
andere kant komt dan een grote parking voor fietsen met ook
langs deze kant zonnepanelen op de parabool.
Ook hier bestaat het design uit één grote boog, waardoor
fietsers niet meer dwars over het fietspad kunnen fietsen. Dit is
veiliger voor voorbijkomende voetgangers. De voetgangers
worden met andere woorden beschermd. De vorm van deze
parabool is scherper dan uit het vorige concept, aangezien er
zonnepanelen op komen.
Concept 3
Tweede concept, vanuit verschillende hoeken
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 12/38
Het derde concept focust zich enkel op de oplaadpaal. Deze
paal moet zowel een link vertonen naar het gewoon laden als het
snelladen. Hieruit ontstond het idee van een laadpaal met twee
verschillende kanten. De ene kant is sober en clean, en dient
voor het gewoon laden. De andere kant dient voor het snelladen.
Deze wordt zo ontworpen dat hij de aandacht trekt. Hij is tevens
clean en sober, maar via kleuren wordt er duidelijk dat dit voor
snelladen bedoelt is. Dit concept kan in de andere concepten
worden opgenomen en staat dus totaal los van de rest van de
concepten.
Twee verschillende kanten van de oplaadpaal De snellaadkant
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 13/38
bruikbare visies van mensen. Opmerkelijk was dat de stads-
wachter zeer geïnteresseerd was in het project en het doel
ervan. Die wilde zelf ook maar al te graag meehelpen om de
vragen te beantwoorden.
Uit de resultaten blijkt dat de meeste mensen wel kennis hebben
over wat elektrisch rijden inhoud. Ze geven aan dat er op dit
moment een grote tendens heerst in de media en dat de be-
langstelling steeds groter wordt. Op de vraag of ze zelf ooit met
een elektrische wagen zouden rijden, antwoordt bijna iedereen
‘ja’. Een persoon die ‘nee’ antwoordt is een grote autoliefhebber
en is tegen het principe van elektrische wagens. Het geluid en
de motor zijn volgens hem niet meer hetzelfde en de prijs van
de wagens is te duur. Ook de andere persoon die er niet mee
zou rijden, vindt de prijzen van de elektrische wagens op dit
moment nog te hoog. Wat elektrische fietsen betreft, is ze nog
in goede conditie om zelf te trappen. Ook de andere gebruik-
ers die ‘ja’ antwoord en, hebben hier meestal nog een ‘maar’ aan
toegevoegd. Ze zouden het rijden met een elektrische wagen
wel willen proberen omdat dit beter is voor het milieu, maar het
moet betaalbaar zijn.
Vanuit deze drie concepten werd een eerste concept uitgekozen
om mee verder te werken. Een gebruikersonderzoek werd
uitgevoerd op de primaire en alledaagse gebruikers van de
Kunstcampus. Deze kregen de kans om hun mening te geven
over het concept.
Om het concept te testen werd een korte vragenlijst opgesteld,
zo kon een duidelijk overzicht van informatie vergaard worden.
De vragen werden vooraf opgesteld, zodat er voor elke geïnter-
viewde dezelfde specifieke informatie kon verkregen worden.
Eerst werden algemene vragen gesteld over elektrisch rijden
en laden om hun kennis te testen over het onderwerp. Het is
belangrijk om te ontdekken of mensen weten wat elektrisch rijden is
en of ze misschien zelf met een elektrische wagen rijden. Zo kun-
nen de resultaten juist geinterpreteerd worden.
De enquêtes werden op verschillende momenten tijdens de dag
afgenomen. Zo werd een breed publiek getroffen met bredere
antwoorden. In totaal waren 7 mensen bereid dit te doen, dit is
een kleine groep, maar het vormt toch zeer verschillende en
2. Gebruikersonderzoek
De snellaadkant
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 14/38
De derde vraag gaat over de locatie zelf. Meer bepaald over wat
ze ervan zouden vinden indien er op deze plaats in Hasselt een
oplaadpunt zou komen. Hier waren de meningen meer verdeeld.
Iets meer dan de helft van de ondervraagden vinden het een
geschikte locatie omwille van de bereikbaarheid binnen Hasselt
zelf. De anderen staan er niet negatief tegenover, maar wezen
ons wel op het feit dat dit een zeer gevaarlijk punt is, waar veel
verkeer voorbij komt. Er mogen dus zeker geen opstoppingen
veroorzaakt worden. Eén persoon heeft er problemen mee dat er
enkele gewone parkeerplaatsen voor auto’s zouden weggenom-
en worden en omgevormd worden tot laadzones. Er heerst nu
reeds een groot parkeerprobleem en dit mag niet verergerd
worden. Ook wordt er gesuggereerd dat de laadzone beter op
een rustigere en grotere plaats binnen Hasselt zou komen, en
vooral, dichter in de buurt van de grote ring.
De belangrijkste vraag uit de enquête ging over het design van
de constructie. Er werd gevraagd waar er volgens de gebrui-
kers rekening mee moest worden gehouden om op deze locatie
een oplaadpunt tot stand te brengen. Ook hier weer wijzen de
meeste ondervraagden op het doorgaand verkeer en de vei-
ligheid van de voorbijgangers. Het is voor enkele deelnemers
zeer belangrijk om er makkelijk in te kunnen rijden en ook terug
weg te geraken, zonder opstoppingen te veroorzaken. Er dient
voldoende plaats te zijn voor de fietsers en er moet ook aan-
dacht geschonken worden aan de veiligheid van schoolkinderen
en kinderen die les volgen aan het conservatorium.
Andere punten die geregeld uit de enquêtes naar voren kwamen
zijn dat de laadpaal makkelijk te bedienen moet zijn, met reeds
aanwezige stroomvoorziening en er een eenvoudige manier om
te betalen nodig is. Ook nutsvoorzieningen zoals een drankauto-
maat en eventueel een kleine carwash, om het wachten wat te
verzachten, biedt volgens een aantal mensen een meerwaarde.
Fietsenstalling
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 15/38
Als laatste onderdeel van de vragenlijst wordt het concept aan
de gebruikers voorgesteld, met een korte duiding van alle elemen-
ten. Dit wordt pas op het einde getoond, zodat de gebruikers alle
andere vragen onbevooroordeeld kunnen beantwoorden en pas
achteraf met het concept geconfronteerd werden. De vraag hier-
bij was of dit voldeed aan hun vooropgestelde eisen. Ook hier
waren de antwoorden eerder positief. De meeste mensen vinden
het concept heel mooi en functioneel. Er zijn geen negatieve reacties
uit voort gekomen.
De stadswacht geeft een zeer vernieuwende kijk op de situatie
gekregen en zou het probleem helemaal anders aanpakken dan
in het concept. Allereerst zou de fietsenstalling volledig weg mo-
gen en verplaatst worden naar de andere kant van het gebouw. In
de plaats van de fietsenstalling zou er een “Kiss and Ride” zone
ingebouwd worden, waar de ouders kunnen afdraaien en hun
kinderen op een rustige en veilige manier naar de lessen
begeleiden.
Het grootste probleem ligt momenteel bij de ouders die hier
zomaar roekeloos stoppen om hun kinderen af te zetten voor het
conservatorium.
Deze kleine test was zeer nuttig voor de verdere uitwerking
van het concept. De reacties waren veelal positief en er werden
enkele nuttige tips bekomen die zeker in het finale ontwerp
geïntegreerd kunnen worden. Ook de eigenzinnige kijk van
de stadswacht wordt in overweging genomen. Al meermaals
werd een “Kiss and Ride” zone’ aangehaald als essentieel op de
Kunstcampus. Door plaatsgebrek, werd hier nooit verder op in-
gegaan, maar op deze manier is dit wel mogelijk.
Fietsenstalling Parking auto’s
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 16/38
3. Procesbeschrijving
Aan de uitwerking van het uiteindelijke concept zijn talloze
weken onderzoek vooraf gegaan. De eerste kennismaking met
de ruimte was een belangrijke ervaring. Het is duidelijk dat
de Kunstcampus een zeer centrale en belangrijke plaats binnen
Hasselt inneemt. De grote uitdaging ligt erin een eyecatcher te
maken die de bezoekers van de parking en fietsenstalling op de
Kunstcampus integreert en het gevoel oproept om er deel van uit
te maken.
Na deze eerste kennismaking hebben nog een aantal observa-
ties plaatsgevonden. Dit om de Kunstcampus en haar gebruikers
goed te kunnen plaatsen binnen het latere ontwerp. Ook zijn er
gesprekken geweest met de afdelingshoofden van het conserva-
torium en de kunstacademie. Er is gevraagd naar hun ervaringen
omtrent de locatie en hun mening over het laadzone concept.
Tenslotte is de ruimte volledig opgemeten, zodat alle nodige
gegevens ter beschikking waren om aan de uitwerking te begin-
nen.
Vanuit deze observaties en onderzoeken is er een brainstorm
gehouden over hoe het uiteindelijke ontwerp eruit zou zien
en waarmee men nog extra rekening dient te houden. Als
aandachtspunt moet er vooral gedacht worden aan de veilig-
heid van fietsers en voetgangers. Ook het doorgaand verkeer
mag niet verhinderd worden. Tenslotte moet het geheel een
eyecatcher worden, binnen de stad Hasselt.
Moodbord
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 17/38
De conclusie uit deze drie belangrijke hoofdpunten, is dat de
voetgangers volledig afgeschermd moeten worden van de rest
van het verkeer. Fietsers mogen de mogelijkheid niet meer heb-
ben om over het voetpad naar de fietsenstalling te rijden.
Dit zal in een eerste concept tot stand komen door middel van
een tunnelconstructie met overkappingen links voor de laad-
zones en rechts voor de fietsenstalling. Het geheel moet luchtig
overkomen, maar toch een indrukwekkend en imposant geheel
vormen.
Het tweede concept is deels hetzelfde als het eerste, enkel
zijn er geen overkoepelingen, maar enkel een parabool-
tunnel voor de voetgangers. Aan de buitenkant bevinden zich
zonnepanelen om de link te leggen naar groene stroom en het
geheel tot een eyecatcher om te vormen. Ook hier is gedacht aan
de veiligheid door fietsers en voetgangers van elkaar af te scher-
men.
Het derde concept is een losstaand idee dat bij de andere twee
kon worden toegevoegd en speelde enkel in op de laadpaal zelf.
Deze had twee verschillende zijdes, namelijk, een gewone en
een snellaadkant.
Er is gekozen voor het eerste concept aangezien dit het sterk-
ste naar voren komt, waardoor er verder mee gewerkt word.
Er werrd gemeld dat de constructie meer één geheel moest
vormen. De laadpaal, verlichting en fietsenstalling zouden
best geïntegreerd worden in de tunnel om zo meer eenheid te
creëren. De constructie zelf mag niet te zwaar overkomen en kan
verlicht worden door middel van openingen en insnedes in de
tunnel.
Na deze opmerkingen is er ook een korte bevraging geweest
van de primaire gebruikers van de fietsenstalling en parkeer-
plaatsen.Met als doel om te weten te komen hoe zij deze ruimte
ervaren en waarmee er nog extra rekening moet worden ge-
houden binnen het concept.
Uit de enquête volgt dat veel mensen de ruimte als druk en
gevaarlijk beschouwen. De constructie biedt volgens hen
wel een oplossing aan het veiligheidsprobleem van de voor-
bijgaande voetgangers. Maar niet aan de veiligheid van de
kinderen die door hun ouders worden afgezet voor de aca-
demie. Ook de opstoppingen die hierdoor veroorzaakt worden
verdwijnen niet.
Moodbord
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 18/38
De situatie is opnieuw bekeken samen met mensen van de stad
Hasselt. Hieruit is besloten dat de fietsenstalling verplaatst zal
worden naar de andere kant van het gebouw. In plaats hier-
van, komt een “Kiss and Ride” zone, waar ouders hun kinderen
veilig voor het gebouw kunnen afzetten.
Om dit nieuwe idee duidelijk naar voren te brengen is er een
kleine maquette gemaakt. Bemerkingen waren positief. Volgende
bemerkingen komen voort uit het maken van de maquette.De ver-
houdingen dienen te kloppen en het is beter van zoveel mogelijk
dezelfde vormen te laten terugkomen. Ook moest er rekening
worden gehouden met de regenslag. Dient de overkapping
enkel voor de laadpaal of voor de volledige auto ?
foto maquette
Het concept is verder herwerkt tot één mooi geheel waarbij de
verschillende gebruikers zich goed voelen. Het concept wordt
voorzien van signalisatie, zodat het duidelijk is welke strook de
“Kiss and Ride” zone is en aan welke kan de bestuurders kunnen
parkeren om hun auto op te laden. Voor de voetgangers is bewust
gekozen om niet met signalisatie te werken. deze kunnen zo zelf
bepalen of ze door de constructie lopen en veilig afgeschermd
worden of liever erlangs willen wandelen.
Foto van maquette
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 19/38
4. Planning
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 20/38
5. Ontwerp en visualisaties
De overkapping is aan de ene kant langer dan de andere,
aangezien de “Kiss and Ride” zone veel groter is dan de laad-
zones. De laadzone is oldoende overdekt, zodat de laadpaal
niet nat zou kunnen worden.
Verder staan er in de tunnel bogen die ervoor zorgen dat fietsers
niet door de tunnel kunnen. Deze zijn al afschrikwek-mecha-
nisme bedoeld. De breedte tussen de bogen in de tunnel is wel
groot genoeg gelaten dat een rolstoelgebruiker er wel door kan
fietsen.
De vorm van de tunnel is aangepast naar een meer spitse para-
bool vorm, aangezien dit compacter is dan de voorgaande ronde
vorm van de tunnel. Zo is deze hoger en gaat er geen ruimte
verloren aan de zijkant.
De laadpaal in dit ontwerp is een universele laadpaal met spe-
ciale aanpassing dat hij twee oplaadkanten heeft: snel laden en
gewoon laden. Het betaalsysteem van de laadpaal is
Het finaal concept is gebaseerd op het eerste concept met
specifieke aanpassingen. De grootste aanpassing is natuurlijk
het weghalen van de fietsenstalling en het plaatsen van de
“Kiss and Ride” zone. Deze “Kiss and Ride” zone is voorzien van
een groene kleur, aangezien dit de meest voorkomende kleur
in België is voor “Kiss and Ride” zones.
De tweede aanpassing is de doorgang in de tunnel. Dit zou
moeten zorgen voor een minder claustrofobisch gevoel voor de
voetgangers. Verder is er op deze manier een vlotte doorgang
verzekerd voor voetgangers van hun auto naar de tunnel of
naar de “Kiss and Ride” zone.
De binnenkant van de tunnel wordt gebruikt als plaats voor de
Kunstcampus om hun werk tentoon te stellen. De mogelijkheid
is zo gemaakt dat zij de binnenkant van de tunnel beschilderen
om zo hun kunstwerken ten toon te stellen aan het publiek.
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 21/38
zoals de andere laadpalen in stad Hasselt, via SMS. Dit systeem
wordt overal in Hasselt toegepast.
Gebruikers kunnen via het ‘scherm’ op de oplaadpaal kiezen
tussen 2 opties. snel of lang laden. Ze drukken op de gewenste
keuze.Vanaf het moment dat er 1 persoon aan het VOL laden
is, is deze functie niet meer beschikbaar, dan is enkel het snel-
laden nog beschikbaar.
De laadpaal volgt het nu reeds gebruikte principe van SMS
betalen, maar de gebruiksmethode wordt digitaal op het
scherm getoond ipv zoals nu op een sticker.
De naam van het concept is Eco Pavilion, wat staat voor ecolo-
gisch paviljoen. Dit verwijst enerzijds naar het ecologische as-
pect van elektrische rijden en anderzijds verwijst het paviljoen
naar het losstaande, autonoom bouwwerk van de bogen.
Het concept is gebaseerd op de natuur, aangezien er zo min
mogelijk rechte lijnen worden gebruikt. Deze gebogen lijnen
ogen sierlijk, maar ook strak en clean. Het geheel oogt sober
en clean.
Alles samen zorgt het concept voor een echte eyecatcher, wat
voorbijgangers zeker zal opvallen.
Huidig betaalsysteem op een sticker
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 22/38
Constructie vanuit het zicht van een voetganger. Links de oplaadzone en straat en rechts de “Kiss and Ride” zone.
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 23/38
Oplaadpaal met de twee kanten: snel en gewoon laden.
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 24/38
Constructie gezien in de nacht.
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 25/38
Constructie gezien in de nacht. Constructie gezien vanuit de overkant van de straat.
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 26/38
Binnenkant van de tunnel. Zijkant van de constructie.
De “boom”.
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 27/38
6. Verantwoording van degemaakte keuzes6.1 Materiaal- en constructiekeuze
Bij enkele architectuur studenten werd informatie verschaft
over het materiaalgebruik van dit ontwerp. De basisconstructie
bestaat uit een metalen frame die bekleed is met metalen platen,
dit geheel is verankerd in de grond. Dit door middel van be-
ton dat al dan niet gewapend is. Er wordt gekozen voor metaal,
aangezien dit gewichtbesparend is. Op de buitenkant van dit
metaal wordt een plastieke coating gespoten. Verder is een met-
alen frame heel gemakkelijk om er bijvoorbeeld lichtinstallaties
aan te bevestigen. De lichtinstallatie voor de constructie bestaat
uit tubes met led’s.
Aan de linkerboog, waar de 2 parkeerplaatsen zijn, wordt geen
pilaar geplaatst, omdat deze maar 2,5 meter overspant en daar-
door onnodig is. Aan de rechterkant, waar de “Kiss and Ride”
zone zich bevindt, wordt een pilaar voorzien, deze is gemaakt uit
staal. Deze pilaar lijkt op een boom, want op zich een verwijzing
is naar de natuur.
Ook op de binnenkant van de metalen constructie is een plas-
tieke coating gespoten, Hierop kan geschilderd kan worden
door mensen van Kunstcampus. De Kunstcampus zelf kan kiezen
welke invulling ze geven aan de binnenkant.
Het geheel is gebaseerd op de natuur, enerzijds door de pilaar
die gebaseerd is op een boom en anderzijds het geheel dat uit
zo min mogelijke rechte lijnen bestaat. Het geheel oogt sierlijk
zonder spanningspunten.
Zijkant van de constructie.
De “boom”.
Metalen behuizing
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 28/38
6.2 Inspiratiebronnen
Plug ‘N Drive
Plug ‘N Drive is een bedrijf dat laadpalen en constructies maakt
voor particulieren en bedrijven. Ze maken constructies aange-
past aan persoonlijke stijl. Hun constructies zijn altijd sober en
clean. Dit laatste werd een inspiratiebron, aangezien het huidige
concept ook clean en sober is. Wat opvalt is dat op het dak van
de laadconstructie zonnepanelen geplaatst zijn. Mogelijk om te
gebruiken voor het huidige concept, maar aangezien er al zon-
nepanelen staan, niet noodzakelijk.
The Solar Forest Concept van Neville Mars
Deze afbeeldingen lijken net uit de toekomst te komen. Het
is een concept waarbij er op grote parkingplaatsen “bomen”
worden geplaatst met zonnepanelen aan, dit geeft enerzijds
elektriciteit voor auto’s maar anderzijds ook schaduw. Dit con-
cept is op zich een prachtige verwijzing naar de natuur, wat het
concept zeker inspireerde. Verder inspireerde de cleanheid en
futuristischheid van dit project het huidige projct. Dit zorgde
voor een een echte eyecatcher.
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 29/38
7. GebruikersscenarioHoe de laadzone te gebruiken
Aangezien de constructie uit verschillende onderdelen bestaat,
wordt het gebruikersscenario opgedeeld in verschillende
gebruikers: auto’s, voetgangers, fietsers en “Kiss and Ride”. Deze
constructie speelt op alle vier in.
Auto Het eerste scenario speelt in op de persoon die zijn elektrische
wagen komt opladen in Hasselt. Deze persoon gaat winkelen in
Hasselt en komt van net buiten het stad. Hij rijdt langs de Kunst-
campus om naar het stad te gaan en ziet plots de elektrische
laadplaats, aangezien dit een eyecatcher is. Hij besluit hier te
parkeren, omdat hij gratis kan laden tijdens het parkeren, mits
betaling van het parkeergeld. Hij parkeert zich op de oplaad
parkeerplaats. Ten eerste koopt hij een beetje verderop een
parkeerticket. Het tweede wat hij doet, is de instucties volgen op
de laadpaal. Hij moet eerst kiezen tussen kort of lang laden en
kiest voor lang laden. Hij SMSt naar het desgewenste nummer en
kan vervolgens zijn kabel in de laadpaal plugen. Daarna kan hij
rustig gaan winkelen. Hij gaat door de tunnel om over het voet-
pad te lopen. De kabel stoort niemand, aangezien er niemand
langs deze kant door moet.
Het tweede scenario speelt in op een persoon die even wil snel-
laden. Deze persoon rijdt door de stad en beseft plots dat zijn
auto weldra zonder elektriciteit valt. Hij besluit naar de Kunst-
campus te rijden om de auto snel bij te laden. Hij parkeert zijn
auto parallel op de snellaadplaats en ook hij volgt de instructies
op de laadpaal: SMSen en de auto inpluggen door middel van
zijn eigen kabel. Hij wacht een kwartier. Tijdens dat kwartier kan
hij aan de binnenkant van de tunnelconstructie naar de kunst-
werken van de Kunstcampus kijken. Na het kwartier plugt hij zijn
kabel uit en rijdt hij verder.
Voetganger Persoon X loopt van haar appartement de stad binnen. Aan de
Kunstcampus ziet ze een grote constructie die ze nog nooit eerder
had gezien. Ze ziet dat er een ruime doorgang is, waar de andere
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 30/38
voetgangers doorlopen. Aangezien de anderen dit doen, besluit
zij ook hierdoor te wandelen. De tunnel is zo gemaakt dat hij licht
binnenlaat een geen claustrofobisch gevoel creëert.
Aan de binnenkant van de tunnel ziet de vrouw in één oogop-
slag allerlei mooie tekeningen. Ze besluit even stil te staan en
te kijken naar de verschillende tekeningen. Hierna loopt ze de
tunnel uit en de stad in.
FietserPersoon Y fietst van zijn huis naar de Kunstcampus om er les te
komen volgen. Bij aankomst ziet de persoon in de verte dat de
constructie af is en dat hij niet meer zijn fiets kan parkeren op
de fietsenstalling. Ook bemerkt hij dat er een soort obstakel
voor zorgt dat hij niet door deze tunnel kan fietsen. Hij rijdt dan
maar links de constructie voorbij en het gebouw rond naar de
fietsenstalling achter de Kunstcampus. Doordat hij niet meer
over het voetpad kan fietsen, brengt hij de voetgangers niet in
gevaar.
Kiss and RideMoeder X brengtze zoals elke woensdag haar twee kinderen
naar de Kunstcampus. Ze had enkele weken op voorhand opge-
merkt dat er een “Kiss and Ride” zone werd gemaakt. Vandaag
kan ze hem dan eindelijk uittesten. Ze rijdt naar de Kunstcampus
de parking rechts op, ze stopt op de voorziene, overdekte plaats
en laat haar twee kinderen uit. Op deze manier stoort ze het
verkeer niet. Nadat de kinderen veilig zijn weggewandeld, rijdt ze
naar huis.
Wat er mis kan lopen
Auto
Persoon W besluit te gaan laden aan de Kunstcampus, hij rijdt
hier naartoe en parkeert zich parallel. Hij wil graag lang laden,
hij bemerkt toch dat er reeds iemand aan het laden is. Hij loopt
naar de oplaadpaal en bemerkt dat het lang laden niet mogelijk
is, aangezien er reeds iemand anders aan het lang laden is.
Daarom besluit hij dan maar snel te laden. Na een kwartier rijdt
hij door, met een bijna volle oplaadbeurt.
VoetgangerPersoon Z besluit de stad in te wandelen via de Kunstlaan. In de
verte ziet hij een grote constructie opdagen. Als hij dichterbij
komt besluit hij er niet door te wandelen, maar over te steken om
zo de constructie te vermijden.
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 31/38
FietserFietser X rijdt naar de Kunstcampus om les te volgen, hij ziet
de constructie en besluit er door te fietsen, om dan gewoon zo
aan de fietsenparking te geraken, zoals hij altijd al deed. Al snel
merkt hij dat hij niet meer zo aan de parking geraakt, aangezien
er een obstructie staat zodat hij er niet doorkan met zijn fiets.
Hij duwt zich er toch door en bemerkt dan dat hij niet zo naar de
fietsenstalling kan, hij maakt daarom een toertje om aan de juiste
kant uit te geraken. Hier parkeert hij zijn fiets en loopt verder
naar de Kunstcampus om zijn les te volgen.
Kiss and RideVader X brengt zijn kinderen naar de Kunstcampus. Hij doet
zoals normaal, rijdt naar daar en stopt voor het auditorium op de
Kunstlaan. Als hij de kinderen uitlaat en verder rijdt, ziet hij te
laat dat er een speciale “Kiss and Ride””zone is gemaakt. De volgen-
de keer zal hij hier dus gebruik van maken.
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 32/38
8. BronvermeldingInternetKris De Decker. (2012). 20, december, 2011 << http://www.lowtechmagazine.be/2009/03/elektrische-auto-snelle-op-
laadtijden-elektriciteitsnetwerk.html>>
Plug ‘N Drive (2010).10 december 2011 <<http://www.plugndrive.be/>>
Neville Mars, (7 augustus 2009). 10 december 2011, << http://burb.tv/view/Solar_forest >>
LiteratuurRik Van Cauwelaert, De rode duivel, Knack Extra. 21 september 2011. p 32-34
InterviewNele Indestege en Anja Kahlert, Gesprek op Kunstcampus, interview met Katelijne Van Cluysen, Kunstacademie, 13
december 2011
Nele Indestege en Anja Kahlert, Gesprek op Conservatorium, interview met diensthoofd Conservatorium, 7 december
2011
EnquêteNele Indestege, Vragenlijst gebruikersonderzoek, enquête, Kunstcampus, 21 januari 2012
afname.
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 33/38
9. BijlagenVragenlijst gebruikersonderzoek
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 34/38
Heeft u al gehoord van elektrische auto’s of fietsen?
Zou u ermee rijden indien er meer oplaadpunten in Hasselt waren?
Wat denkt u ervan dat er op deze plaats een oplaadpunt zou komen?
Stel dat hier een oplaadpunt komt, waar zouden we mee rekening mee houden?
Concept testen: tonen en vragen of alle vooropgestelde aspecten aan bod komen?
1
2
3
4
5
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 35/38
Resultaten gebruikersonderzoek
Heeft u al gehoord van elektrische auto’s of fietsen?
Ja, er wordt elke dag reclame over gemaakt.
Zou u ermee rijden indien er meer oplaadpunten in Hasselt war-en?
Ik ben al wat ouder en mijn wagen zou nog zeker 5 jaar moeten meegaan. Tegen dan ben ik 70 en koop ik geen nieuwe wagen meer.
Wat denkt u ervan dat er op deze plaats een oplaadpunt zou ko-men?
Het is interessant voor het milieu en het stadsverkeer binnen Hasselt.
Stel dat hier een oplaadpunt komt, waar zouden we mee reken-ing mee houden?
Het oplaadpunt is vooral handig om onderweg bij te tanken als je zonder stroom zit. Je moet er makkelijk in kunnen rijden en ook terug weg geraken zonder opstoppingen te veroorzaken. Ook moet er voldoende plaats zijn voor de fietsers en moeten we letten op de veiligheid van de schoolkinderen en kinderen die les volgen aan het conservatorium.
Concept testen: tonen en vragen of alle vooropgestelde aspecten aan bod komen? Het is een goed concept waar deze veiligheid zeker aan bod komt, enkel moet er voldoende plaats blijven om de fietsen te stallen.
Heeft u al gehoord van elektrische auto’s of fietsen?
Ja, er heerst een heuse tendens op radio, nieuws en tv.
Zou u ermee rijden indien er meer oplaadpunten in Hasselt war-en?
Als het goedkoper dan een gewone wagen zou zijn wel, ja.
Wat denkt u ervan dat er op deze plaats een oplaadpunt zou ko-men?
Het zou beter zijn voor het milieu, er moeten natuurlijk nog veel meer oplaadpunten in en rond Hasselt komen dan deze alleen. Als de prijs betaalbaar is kan het alleen maar te goede van de maatschappij komen. Wel zou ik een andere en rustigere plaats uitgekozen hebben voor het oplaadpunt.
Stel dat hier een oplaadpunt komt, waar zouden we mee reken-ing mee houden?
Er heerst op deze plaats momenteel een groot parkeerprobleem, er worden twee gewone parkeerplaatsen weggenomen voor de oplaadzones, wat de situatie nog problematischer zou maken.
Concept testen: tonen en vragen of alle vooropgestelde aspecten aan bod komen? Het is een mooi concept, maar ik zou het anders aanpakken. Ik zou de fietsenstalling volledig weghalen en overplaatsen naar de andere kant van het gebouw en hier op deze plaats een “Kiss and Ride” zone voorzien, die de vlotheid van het verkeer alleen maar ten goede komt. Het grootse probleem ligt momenteel bij de ouders die hier zomaar roekeloos hun kinderen afzetten op de straat.
1
2
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 36/38
3 4Heeft u al gehoord van elektrische auto’s of fietsen?
Ja, maar ik heb er weinig kennis over.
Zou u ermee rijden indien er meer oplaadpunten in Hasselt war-en?
Nee, ik ben een grote autoliefhebber en geen voorstander van electrische wagens omwille van het geluid en snelheid.
Wat denkt u ervan dat er op deze plaats een oplaadpunt zou ko-men?
Goed, dit is een centrale plaats in Hasselt, waar veel mensen voorbijrijden.
Stel dat hier een oplaadpunt komt, waar zouden we mee reken-ing mee houden?
Dat de laadzone makkelijk te bereiken is, de laadpaal makkelijk te bedienen met aanwezige stroomvoorziening en een een-voudige manier om te betalen, met bankcontact zoals in gewone tankstations.
Concept testen: tonen en vragen of alle vooropgestelde aspecten aan bod komen? Mooi en zeer functioneel ontwerp, maar rekening houden met voorgaande aandachtspunten.
Heeft u al gehoord van elektrische auto’s of fietsen?
Ja
Zou u ermee rijden indien er meer oplaadpunten in Hasselt waren?
Ja, het is beter voor het milieu, maar te duur in aankoop voor mij momenteel.
Wat denkt u ervan dat er op deze plaats een oplaadpunt zou komen?
Het is een ideale plaats met veel bezoekers, maar op spits momenten veel verkeersdoorgang.
Stel dat hier een oplaadpunt komt, waar zouden we mee rek-ening mee houden?
Eventueel een drankautomaat voorzien om het wachten te verzachten of een kleine carwash. Gemakkelijk te betalen met bankkaart of proton.
Concept testen: tonen en vragen of alle vooropgestelde as-pecten aan bod komen? Mooi design, goede benutting van de ruimte en eventueel bovenstaande punten nog integreren.
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 37/38
Heeft u al gehoord van elektrische auto’s of fietsen?
ja
Zou u ermee rijden indien er meer oplaadpunten in Hasselt waren?
Neen, de elektrische auto’s zijn nog te duur en een elektrische fiets vind ik maar niets voor iemand die nog goed in staat is om zelf te trappen op de pedalen.
Wat denkt u ervan dat er op deze plaats een oplaadpunt zou komen?
Het lijkt me wel nuttig om op deze plaats een oplaadpunt te voorzien voor de mensen die in de stad willen rondrijden met een elektrische fiets of wagen.
Ik zou de oplaadplek voor auto’s wel eerder in de buurt van de grote ring voorzien.
Stel dat hier een oplaadpunt komt, waarmee zouden we reken-ing moeten houden?
Veilig maken voor fietsers en voetgangers.
Het verkeer richting stad moet vlot verlopen.
Concept testen: tonen en vragen of alle vooropgestelde as-pecten aan bod komen?
Het concept is het veilig voor fietsers en voetgangers. Als ze door de tunnel wandelen ontstaan er geen gevaarlijker situa-ties meer. Of het verkeer vlot zal verlopen kan je hieruit nog niet afleiden, dat hangt volgens mij af van de manier waarop
Heeft u al gehoord van elektrische auto’s of fietsen?
Ja, ik vind elektrische wagens een goede uitvinding om korte afstanden mee te doen, vb. in de stad. Een elektrische fiets zou ik niet direct kopen. Beide zijn ook nog steeds duur in aankoop.
Zou u ermee rijden indien er meer oplaadpunten in Hasselt waren?
Ja, het is beter voor het milieu, er zijn minder uitlaatgassen. Het is vooral handig voor kleine afstanden.
Wat denkt u ervan dat er op deze plaats een oplaadpunt zou ko-men?
Er moet aan de veiligheid van de voetgangers en fietsers ge-dacht worden, vooral in de buurt van scholen. Zolang het au-toverkeer niet wordt gehinderd vind ik het een goed idee.
Stel dat hier een oplaadpunt komt, waar zouden we rekening mee houden?
Vooral de veiligheid van fietsers en voetgangers mag niet in gevaar komen. Er moet rekening mee gehouden worden dat er genoeg plaats is voorzien om de auto’s te kunnen opladen. Dit duurt wel een tijdje.
Concept testen: tonen en vragen of alle vooropgestelde aspecten aan bod komen?
Volgens het concept is er gedacht aan de veiligheid. Misschien is het nog veiliger om het oplaadpunt langs een minder drukke weg
5 6
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 38/38
7 Heeft u al gehoord van elektrische auto’s of fietsen?
Ja
Zou u ermee rijden indien er meer oplaadpunten in Hasselt war-en?
Ja, het is goedkoper en beter voor het milieu. Enkel de wagens zijn nog wat duur in aankoop, maar op lange termijn is het wel voordelig.
Wat denkt u ervan dat er op deze plaats een oplaadpunt zou ko-men?
Ik kom hier niet zo vaak, maar het is een makkelijk punt om op te rijden. Het is er op dit moment niet zo druk en tijdens het oplad-en van de wagen kan je een bezoekje aan de stad of het cultureel centrum van Hasselt brengen.
Stel dat hier een oplaadpunt komt, waar zouden we rekening mee houden?
Dat er genoeg plaats is om de auto’s op te laden. Het laden duurt vrij lang, dus ze staan er bijna een hele dag op te laden. Het snel-laden is wel interessant om af en toe bij te tanken.
Concept testen: tonen en vragen of alle vooropgestelde aspecten aan bod komen?
Het is een zeer effectief design. Er is voldoende plaats voorz-ien voor de wagens. Ook de fietsenstalling wordt blijkbaar mee geïntegreerd. Enkel de tunnel geeft een beetje een ingesloten
Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) P. 39/38