Análisis de Tramos de Alta Siniestralidad (TAS)
Madrid, abril de 2012
» Los conceptos de tramos y puntos kilométricos de alta siniestralidad utilizados en este estudio no son coincidentes ni guardan relación con los definidos por el
Ministerio de Fomento como tramos de concentración de accidentes, ni aquellos otros catalogados por la DGT como puntos negros.
» El objetivo de este trabajo no es otro que poder servir de ayuda y apoyo a las Jefaturas Provinciales de Tráfico, así como a los distintos titulares de las vías, a la hora de intentar proporcionarles un conocimiento más exacto de la siniestralidad de
las motocicletas.
Consideraciones previas
3
1. Introducción1. Magnitudes2. Distribución de accidentes por tipo de accidente3. Distribución de accidentes por año4. Distribución de accidentes por provincia5. Distribución de accidentes por tipo de vía
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes
1. Distribución de accidentes por carreteras2. Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más
accidentes con resultado de muerto o herido grave
3. Relación de puntos kilométricos de alta siniestralidad
Índice
4
1. Introducción1.1 Magnitudes
» El estudio de Tramos de Alta Siniestralidad toma como punto de partida la base de datos de accidentes de la Dirección General de Tráfico.
» Especificaciones previas:– Se han tenido en cuenta los accidentes de motocicletas con resultado de muerte
o heridas de gravedad. No se hace distinción entre estos resultados en el estudio.
– Se han analizado 9.295 accidentes entre el 1 de enero de 2007 y el 31 de diciembre de 2011.
– Aparecen recogidas en el estudio 2745 carreteras en las que ha habido siniestralidad en el período de estudio.
– En esta primera aproximación, se consideran Tramos de Alta Siniestralidad, aquellos tramos de carretera de 20 kilómetros en los que se han registrado 5 o más accidentes con resultado de muerte o heridas de gravedad en el período de estudio.
» Errores de anotación. Debido a los dos siguientes motivos de anotación, aproximadamente el 5,47% (508 accidentes) de los accidentes no son analizables:– En 250 accidentes (2,7%) se anotó el km. 0 o no se recogió el km. del accidente.– En 118 accidentes (1,3%) se registró “Carretera Desconocida” con lo cual no es
posible determinar dónde tuvo lugar el accidente.– En otros 140 accidentes (1,5%) se registró de forma errónea la carretera o el p.k.
5
1. Introducción1.2 Distribución de accidentes por tipo de accidentes
La principal causa de accidentes de motoristas es la colisión con vehículos en marcha, que alcanza el 43% de los 9295 accidentes analizados (4021). En segundo lugar aparecen las salidas de vía, que han supuesto 3270 accidentes, aproximadamente un 35,18%.Apenas se accidentan motoristas por atropello a peatones o animales.El epígrafe “otros”, supone un 7,98% que consideramos debería ser analizado con mayor detalle.
97
21
192
4021
742
3270
881
71
Número de accidentes por tipología
1.04%0.23%
2.07%
43.26%
7.98%
35.18%
9.48%
0.76%
Porcentaje de accidentes por tipo
Atropello a animales
Atropello a peatón aislado o en grupo
Colisión de vehículo con obstáculo en calzada
Colisión de vehículos en marcha
Otro tipo de accidente
Salida de la vía
Vuelco en la calzada
Sin especificar
En las siguientes diapositivas se ofrece detalle del número de accidentes por colisión de vehículos en marcha y por salida de la vía por derecha e izquierda.
6
1. Introducción1.2 Distribución de accidentes por tipo de accidentes
La principal causa de accidentes de motoristas en colisión con vehículos en marcha, es la colisión frontolateral que alcanza el 40,11% de los 4021 accidentes (1613). En segundo lugar aparecen las colisiones por alcance, que han supuesto 805 accidentes, un 20% de los 4021.El número de accidentados por colisión múltiple o en caravana es sensiblemente inferior (189 accidentes, un 4,7% de los accidentes por colisión con vehículos en marcha).
805
691
1613
723
189
Número de accidentes por tipología
20.02%
17.18%
40.11%
17.98%
4.70%
Detalle de accidentes por colisión de vehículos en marcha
Alcance
Frontal
Frontolateral
Lateral
Múltiple o en caravana
Detalle del número de accidentes por colisión de vehículos en marcha
7
1. Introducción1.2 Distribución de accidentes por tipo de accidentes
208
360
151
657
96
427
193
84
Número de accidentes por tipología
La principal causa de accidentes de motoristas en salidas de vía por la derecha, es por colisión (otro tipo de choque) por lo que es necesario un estudio en mayor profundidad en este campo. Alcanza el 30,19% de los 2176 accidentes (657). En segundo lugar aparecen el vuelco sin colisión, que ha supuesto 427 accidentes, un 19,6% de los 2176.Apenas se accidentan motoristas por despeñamiento.
9.56%
16.54%
6.94%
30.19%
4.41%
19.62%
8.87%
3.86%
Detalle de accidentes por salida de vía por la derecha
Con colisión (árbol o poste)
Con colisión (cuneta o bordillo)
Con colisión (muro o edificio)
Con colisión (otro tipo de choque)
Sin colisión (despeñamiento)
Sin colisión (Vuelco)
Sin colisión (Llano)
Sin colisión (Otra)
Detalle del número de accidentes por salida de la vía por la derecha
8
1. Introducción1.2 Distribución de accidentes por tipo de accidentes
103
222
104
351
59
154
72
29
Número de accidentes por tipología
9.41%
20.29%
9.51%
32.08%
5.39%
14.08%
6.58%2.65%
Detalle de accidentes por salida de vía por la derecha
Con colisión (árbol o poste)
Con colisión (cuneta o bordillo)
Con colisión (muro o edificio)
Con colisión (otro tipo de choque)
Sin colisión (despeñamiento)
Sin colisión (Vuelco)
Sin colisión (Llano)
Sin colisión (Otra)
La principal causa de accidentes de motoristas en salidas de vía por la izquierda, es por colisión (otro tipo de choque) por lo que es necesario un estudio en mayor profundidad en este campo. Alcanza el 32,08% de los 1094 accidentes (351). En segundo lugar aparecen la colisión con cuneta o bordillo, que ha supuesto 222 accidentes, un 20,3% de los 1094.Apenas se accidentan motoristas por despeñamiento.
Detalle del número de accidentes por salida de la vía por la izquierda
9
1. Introducción1.3 Distribución de accidentes por año
El número de accidentes en el período de análisis ha decrecido año a año en el período de estudio. 2007 fue el año con mayor número de accidentes con muertos y heridos graves con un total de 2365, alcanzando un 25,44%.2011 registró un 16,30% de los accidentes, un 9% menos que el primer año de estudio.
2007 2008 2009 2010 20110
500
1000
1500
2000
25002365
19931818
16041515
Nº de accidentes por año
25,44 %
21,44 %19,56 %
17,26 %16,30 %
10
1. Introducción1.4 Distribución de accidentes por provincia
Madrid
A continuación se recogen las 5 provincias españolas con mayor y menor siniestralidad de los 9.295 accidentes analizados.
Palencia 0,32 %
Soria 0,29 %
La Rioja 0,40 %
Álava 0,52 %
Zamora 0,54 %
Madrid 5,43 %
Barcelona 9,32 %
Alicante 4,39 %
Valencia 4,36 %
Málaga 4,34 %
5 Provincias con más muertos y heridos graves
5 Provincias con menos muertos y heridos graves
Alicante
Barcelona
Málaga
Valencia
Álava
Soria
PalenciaLa Rioja
Zamora
Sevilla
Sevilla
11
1. Introducción1.4 Distribución de accidentes por provincia
47. Palencia 0,32 %
46. Soria 0,29 %
48. La Rioja 0,40 %
49. Álava 0,52 %
50. Zamora 0,54 %
41. Cuenca 0,77 %
42. Orense 0,75 %
43. Navarra 0,71 %
44. Segovia 0,62 %
45. Teruel 0,58%
37. Lugo 0,96 %
38. Valladolid 0,94 %
39. Guadalajara 0,88 %
40. Salamanca 0,80 %
35. Huesca 1,04 %
36. Cáceres 1,01 %
31. Albacete 1,17 %
21. Ávila 1,48 %
32. Toledo 1,14 %
33. Badajoz 1,11 %
34. Ciudad Real 1,08 %
26. Zaragoza 1,39 %
27. Las Palmas 1,37 %
28. Burgos 1,34 %
29. Jaén 1,31 %
30. Vizcaya 1,26 %
20. Lleida 1,60 %
21. Cantabria 1,48 %
23. Córdoba 1,47 %
24. León 1,46 %
25. Guipúzcoa 1,45 %
18. Castellón 1,75 %
19. Almería 1,70 %
14. Girona 2,78 %
13. Pontevedra 2,84 %
15. Tarragona 2,54 %
16. Asturias 2,31 %
17. Huelva 1,85 %
8. Granada 4,17 %
9. Tenerife 3,22 %
10. A Coruña 3,2 %
11. Cádiz 2,98 %
12. Murcia 2,90 %
3. Alicante 4,39 %
4. Valencia 4,36 %
5. Sevilla 4,34 %
5. Málaga 4,34 %
7. Baleares 4,32 %
1. Barcelona 9,32 %
2. Madrid 5,43 %
12
1. Introducción1.5 Distribución de accidentes por tipo de vía
El 75,6% de accidentes tiene lugar en vías convencionales.A mucha distancia aparecen las autovías con un 11,8% de accidentes registrados.Apenas se producen accidentes en vías rápidas, ramales de enlace y vías de servicio.
Vía con-vencional
Autovía Camino vecinal
Autopista Vía con-vencional con carril
lento
Otro tipo Vía rápida Ramal de enlace
Vía de servicio
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
70007029
1095
355
252239
17648 45 30
Nº de accidentes por tipo de vía
75,6% 11,8% 3,8% 2,7% 2,6% 1,9% 0,5% 0,5% 0,3%
13
1. Introducción1. Magnitudes2. Distribución de accidentes por tipo de accidente3. Distribución de accidentes por año4. Distribución de accidentes por provincia5. Distribución de accidentes por tipo de vía
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes
1. Distribución de accidentes por carreteras2. Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más
accidentes con resultado de muerto o herido grave
3. Relación de puntos kilométricos de alta siniestralidad
Índice
14
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.1 Distribución de accidentes por carreterasEl 5,87% de las carreteras, esto es 161 carreteras, concentra casi la mitad de las víctimas, 44,71% (4156 del total de 9295 víctimas). En 1518 (55,30%) carreteras solo ha habido un accidente.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ó más0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
160055.30%
17.27%
8.42%4.99%
3.10%1.49% 1.60% 1.20% 0.77%
5.87%
1,518
474
231137 85 41 44 33 21
161
Suma de víctimas
1518
% sobre el total 16,3%
948 693 548 425 246 308 264 189 4156
10,2% 7,5% 5,9% 4,6% 2,6% 3,3% 2,8% 2% 44,7%
Número de
víctimas
% d
e c
arr
ete
ras q
ue
han
reg
istr
ad
o s
inie
str
alid
ad
Nú
mero
de c
arr
ete
ras
15
Conclusión:» Hay 379 tramos de carretera de 20 kms. que han registrado 5 ó más accidentes en el
período de estudio.» Esos 379 tramos de carretera, se encuentran repartidos en 249 carreteras.» De cara a una posible intervención, se han priorizado las 249 carreteras en grupos de 10.» En la tabla resumen, para cada grupo de 10 carreteras se muestra el número de tramos
identificado, con las víctimas asociadas en el período de estudio y el tanto por ciento que representan sobre el total de víctimas.
» Así por ejemplo:» Si intervenimos en el primer grupo de carreteras, actuando sobre un total de 71
tramos, podríamos “salvar” 674 víctimas, esto es un total del 7,25%.» Si intervenimos sobre las 20 primeras carreteras, actuando sobre un total de 95
tramos, podríamos “salvar” 1014 víctimas, esto es un total de 10,91%.» Si intervenimos sobre las 100 primeras carreteras, actuando sobre un total de 228
tramos, podríamos salvar 2259 víctimas, esto es un total de 24,3%» Si intervenimos sobre las 249 carreteras, actuando sobre los 379 tramos identificados,
podríamos salvar 3162 víctimas, esto es un 34,02%.» Los 379 tramos identificados en las 249 carreteras, se presentan a continuación, indicando
la carretera a la que pertenecen, el número de accidentes en cada uno de ellos y los años en que acontecieron.
2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes
16
Actuación sobre grupos de tramosNº de carreteras Nº de tramos Nº de accidentes % sobre el total
10
20
30
40
50
60
70
90
80
100
110
120
130
71
95
116
138
160
176
192
218
205
228
240
250
260
674
1014
1252
1443
1619
1778
1919
2151
2037
2259
2353
2443
2532
7,25%
10,91%
13,47%
15,52%
17,42%
19,13%
20,65%
23,14%
21,92%
24,3%
25,31%
26,28%
27,24%
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes
17
Actuación sobre grupos de tramosNº de carreteras Nº de tramos Nº de accidentes % sobre el total
140
150
160
170
180
190
200
220
210
230
240
249
270
280
290
300
310
320
330
350
340
360
370
379
2613
2677
2739
2811
2877
2944
3007
3112
3058
3162
3202
3257
28,11%
28,8%
29,47%
30,24
30,95%
31,67%
32,35%
33,48%
32,9%
34,02%
34,56%
35,04%
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes
18
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
1. N-340
80,1 – 100 6 07(3), 08 (2), 11
260,1– 280 808 (3), 09, 10 (2), 11
(2)
280,1– 300 6 08(3), 09, 10, 11
300,1-320 1807 (7), 08 (5), 09, 10
(2), 11 (3)
320,1 –340 907, 08 (3), 09 (2), 10,
11 (2)
340,1–360 1607 (5), 08 (4), 09 (5),
10, 11
660,1 – 680 6 07 (3), 08 (2), 09
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
1.N-340
680,1 – 700 10 07 (2), 08, 09 (3), 10 (2), 11 (2)
720,1 – 740 6 07 (3), 08 (2), 09
820,1 – 840 6 07, 08 (3), 09, 11
980,1 – 1000 6 07 (3), 08, 10, 11
1060,1-1080 6 07 (2), 08 (3), 11
1160,1-1180 6 08 (2), 09 (2), 11 (2)
1180,1-1200 11 08 (3), 09 (3),11 (5)
1200,1-1220 5 07 (2), 10, 11 (2)
1220,1-1240 6 07 (3), 08 (2), 11
131 accidentes
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
19
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
2. A-7
100,1 – 120 1607(7), 08 (3), 09 (3),
10 (2), 11
140,1 – 160 7 07(6), 08
160,1 – 180 1407(2), 08(4), 09 (6),
10, 11
180,1 – 200 7 07, 08, 09, 10 (3), 11
200,1 - 220 1707 (3), 08 (3), 09 (6),
10, 11 (4)
220,1 – 240 2507 (6), 08 (9), 09 (4),
10 (2), 11 (4)
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
2. A-7
240,1 – 260 1207, 08 (4), 09 (4), 10
(2), 11
280,1 – 300 807 (3), 08, 09, 10 (2),
11
460, 1 – 480 5 07 (2), 09, 10, 11
480,1 – 500 7 07, 09, 10 (3), 11 (2)
500,1 – 520 807 (2), 08 (2), 09, 10,
11 (2)
640,1 – 660 7 07 (2), 08 (3), 09, 11
133 accidentes
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
20
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
3. N-332
40,1 – 60 807(2), 08 (4), 2010
(2)
80,1 – 100 607, 08, 2010 (2), 11
(2)
100,1 – 120 8 07(3), 08 (5)
120,1 – 140 1707 (2), 08 (5), 09 (2),
10 (4), 11 (4)
140,1 - 160 1507 (2), 08 (7), 09 (2),
10 (3), 11
160,1 – 180 9 07 (5), 08 (2), 09 (2)
180,1 – 200 7 07 (3), 08 (2), 09, 10
220,1 – 240 1207 (5), 08 (2), 09, 10
(2), 11 (2)
240, 1 – 260 9 07, 08, 09, 10 (5), 11
91 accidentes
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
4.N - 634
0,1 – 20 10 07 (2), 08 (6), 10 (2)
20,1 – 40 807, 08 (2), 09 (2), 10
(3)
80,1 – 100 6 07 (4), 08, 10
160,1 – 180 6 07, 08 (2), 09, 10 (2)
380,1 – 400 5 07 (3), 09, 11
420,1 – 440 5 07 (3), 10 (2)
40 accidentes
5.C-31
160,1 – 180 1507 (4), 08 (4), 09 (3), 10 (2), 11 (2)
180,1 – 200 2507 (7), 08 (3), 09 (4), 10 (3), 11 (8)
200,1 – 220 2507 (6), 08 (4), 09 (8)
10, 11 (6)
300,1-320 6 07 (2), 09 (2), 10 (2)
71 accidentes
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
21
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
6.A-2
0,1 – 20 1807 (5), 08 (4), 09 (3), 10 (3), 11 (3)
20,1 – 40 9 07 (3), 08 (4), 09, 10
300,1 – 320 6 07, 08 (2), 10 (2), 11
580,1-600 807, 08 (2), 09 (3), 11
(2)
600,1-620 1507 (4), 08 (3), 09, 10
(2), 11 (5)
56 accidentes
7. A-4
0,1 – 20 1007, 08 (2), 09 (5), 10,
11
20,1 – 40 6 07, 08, 10 (2), 11 (2)
400,1 – 420 9 07(4), 08, 10 (4)
540,1 – 560 5 07 (3), 09, 11
640,1 – 660 907, 08 (3), 09 (3), 10,
11
39 accidentes
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
8.N-260
0,1-20 707, 09, 10 82), 11
(3)
140,1-160 807, 08 (5), 09, 10,
11
160,1-180 7 08 (2), 10 (3), 11 (2)
240,1-260 6 09 (4), 11 (2)
380,1-400 5 07, 10 (3), 11
33 accidentes
9.N - 630
80,1 – 100 6 07, 09 (2), 10 (2), 11
520,1 – 540 5 08, 09 (2), 10, 11
760,1 – 780 10 07, 08 (4), 09 (5)
800,1 – 820 707, 08 (2), 09 (2), 10,
11
28 accidentes
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
22
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
10.N-435
100,1 – 120 1207 (4), 08 (6), 10,
11
120,1 – 140 9 07 (4), 08 (3), 09, 10
140,1 – 160 1307 (7), 08 (3), 09, 10
(2)
160,1 – 180 12 07 (7), 08 (2), 09 (2)
200,1 – 220 6 07 (3), 09, 10 (2)
52 accidentes
11. A-44 120,1-140 4007(11), 08 (10), 09 (6), 10 (8), 11 (6)
12. A-397
0,1 – 20 1507 (4), 08 (5), 09, 10,
11
20,1 – 40 3507 (10), 08 (9), 09 (5), 10 (7), 11 (4)
50 accidentes
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
13. A-92
0,1 – 20 2007 (6), , 08 (4), 09
(3), 10 (7)
220,1 – 240 6 07 (2), 08, 09, 10, 11
26 accidentes
14. N-2
620,1-640 7 07(2), 09 (2), 10 (3)
640,1-660 1707 (6), 08 (2), 09 (2),
10 (7)
660,1-680 5 07 (3), 09, 10
700,1-720 6 07 (3), 09, 10 (2)
35 accidentes
15. A-3
0,1 – 20 1007, 08, 09 (4), 10
(3), 11
320,1 – 340 7 08 (5), 09, 11
340,1 – 360 1507 (3), 08 (4), 09 (3), 10 (3), 11 (2)
32 accidentes
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
23
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
16. AP-7
140,1-160 807, 08 (2), 09 (3), 10
(2)
160,1-180 807, 08, 09 (2), 10 (2),
11 (2)
16 accidentes
17. C-32
0,1-20 6 07, 08 (2), 09, 10 (2)
20,1-40 6 07 (2), 09 (2), 10, 11
40,1-60 1507 (3), 08 (2), 09 (2),
10 (6), 11 (2)
60,1-80 807 (2), 08 (2), 09, 10
(2), 11
80,1-100 908 (2), 09 (3), 10 (2),
11 (2)
44 accidentes
18.N-332
300,1-320 1407 (3), 08 (3), 09 (3), 10 (2), 11 (3)
400,1-420 6 07 (2), 08 (2), 09, 11
20 accidentes
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
19.A – 6
0,1 – 20 2607 (4), 08 (5), 09 (8),
10 (5), 11 (4)
20,1 – 40 8 07, 09 (3), 10 (3), 11
34 accidentes
20.SE-30
0,1 – 20 4207 (9), 08 (3), 09 (8), 10 (9), 11 (3)
21.N-6
40,1 – 60 1007(1, 08 (4), 09 (3),
11 (2)
560,1 – 580 1007(4), 08 (3), 09, 11
(2)
580,1 – 600 5 07, 08 (2), 09, 11
25 accidentes
22. C-58
0,1-20 3107 (3), 08 (5), 09 (11), 10 (7), 11 (5)
20,1-40 907 (3), 08 (2), 09
(2), 10 (2)
40 accidentes
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
24
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
23. C-17
0,1-20 2207 (8), 08 (3), 09 (3),
10 (3), 11 (5)
20,1-40 9 07 (5), 08 (2), 10, 11
31 accidentes
24. N-432
420,1-440 1107 (2), 08 (3), 09 (4),
10, 11
25.A-1
0,1-20 1007, 08, 09 (4), 10
(2), 11 (2)
20,1-40 7 07, 08 (3), 09, 10 (2)
17 accidentes
26. AV-502
0,1-20 2807 (10), 08 (4), 09 (5), 10 (4), 11 (5)
20,1-40 6 07 (2), 08, 09 (2), 10
34 accidentes
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
27.A –384
0,1 – 20 6 07, 08 (2), 09, 10, 11
20,1 – 40 5 07 (2), 08, 10, 11
40,1 – 60 6 07 (5), 10
60,1 - 80 1407 (8), 08 (2), 09, 10
(3)
31 accidentes
28.N-232
260,1 – 280 6 07 (3), 08 (2), 09
29.N-550
0,1 – 20 9 07(5), 08 (2), 09
120,1 – 140 7 07, 08 (5), 11
16 accidentes
30. A-395
0,1-20 1607 (8), 08, 09 (3), 10
(3), 11
20,1-40 1107 (4), 08, 09 (2), 10
(2), 11(2)
27 accidentes
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
25
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
31. M-505
0,1 – 20 16 07 (2), 08, 09 (3), 10 (3), 11 (7)
20,1 – 40 9 07 (2), 08 (2), 09 (4), 11
40,1 – 60 5 07 (2), 08, 09 (2)
30 accidentes
32. N-623
80,1-100 1107 (4), 08 (4), 09, 10,
11 (2)
33.N-120
580,1-600 5 08 (2), 09, 10, 11
620,1-640 707 (2), 08, 09 (2),
10, 11
12 accidentes
34. N-621
0,1-20 5 07 (2), 09 (3)
80,1-100 1007 (2), 08 (2), 09
(3), 10, 11(2)
15 accidentes
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
35.TF–1
0,1 – 20 1507 (2), 08 (3), 09 (4),
10 (2), 11(4)
60,1 – 80 9 07, 08, 09, 10 (6)
24 accidentes
36. N-502
20,1 – 40 7 07 (2), 09 (2), 10 (3)
60,1-80 7 07 (3), 08, 09, 10 (2)
14 accidentes
37.A-432
0,1 – 20 1607(6), 09 (5), 10 (3),
11 (2)
40,1 – 60 9 07 (4), 09 (3), 10, 11
25 accidentes
38. Ma-10
20,1-40 8 07, 08 (2), 10 (5)
40,1-60 5 08, 10, 11(3)
90,1-100 9 07, 08 (6), 11 (2)
22 accidentes
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
26
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
39. C-733
0,1 – 20 20 07 (4), 08, 09 (3), 10 (7), 11 (5)
20,1 – 40 8 07, 08 (2), 09 (3), 10, 11
28 accidentes
40. N-420
840,1-860 5 07, 08 (2), 09, 11
860,1-880 5 08(2), 10 (2), 11
10 accidentes
41.N-340a
280,1-300 5 07 (3), 08, 10
420,1-440 6 07 (2), 08, 09, 10 (2)
11 accidentes
42. A-5
0,1-20 6 08 (2), 09, 10, 11(2)
20,1-40 1107 (4), 08 (3), 09
(2), 10 (2)
17 accidentes
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
43.A–31
180,1 – 200 5 07 (2), 09, 10, 11
220,1 – 240 1407 (4), 08 (4), 09 (3),
10 (2), 11
19 accidentes
44. A-30
120,1 – 140 707 (2), 08, 09, 10,
11 (2)
140,1-160 1207 (3), 08 (5), 10
(3), 11
19 accidentes
45.TF-5
0,1 – 20 1407(5), 08 (3), 10 (4),
11 (2)
20,1 – 40 6 07, 08, 09 (3), 10
20 accidentes
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
27
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
46. TF-21
0,1 – 20 5 07 (2), 08 (2),11
20,1 – 40 6 07, 09, 10, 11 (3)
40,1-60 7 07 (2), 08 (2), 09, 10, 11
60,1-80 6 09 (4), 11 (2)
24 accidentes
47. A-66
40,1-60 5 09 (2), 10 (3)
48.N-433
40,1-60 907, 08 (4), 09, 10,
11 (2)
60,1-80 6 07 (4), 10, 11
80,1-100 6 07 (5), 09
21 accidentes
49. A-49
0,1-20 1607 (2), 08 (7), 09 (2), 10 (2), 11(3)
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
50.M–40
0,1 – 20 1107 (2), 08 (2), 09 (4),
10 (2), 11
20,1 – 40 5 07 (2), 10, 11 (2)
40,1-60 8 08 (2), 09 (2), 11 (4)
24 accidentes
51. VI-8
20,1 – 40 9 07 (3), 08 (5), 09
120,1 – 140 5 07, 08 (3), 10
14 accidentes
52.N-403
100,1 – 120 1307(4), 09 (5), 10, 11
(3)
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
28
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
53. CV-800
0,1 – 20 11 07 (3), 08, 09, 10 (4),11 (2)
20,1 – 40 11 07 (4), 08, 09 (2), 10 (3), 11
22 accidentes
54. N-541
40,1-60 8 07 (3), 08 (2), 09 (2)
80,1-100 6 07 (2), 09 (2), 10, 11
14 accidentes
55.AC-552
0,1-20 907 (2), 08 (2), 10, 11
(4)
20,1-40 5 07, 08 (2), 11 (2)
40,1-60 7 07 (2), 09, 10 (4)
21 accidentes
56. TF-28
40,1-60 5 07, 08 (3),11
80,1-100 7 07 (3), 10 (3), 11
12 accidentes
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
57.A–369
0,1 – 20 2107, 08 (6), 09 (5), 10
(7), 11 (2)
58. N-I
460,1-480 1207 (5), 08, 09 (3), 10
(3)
59. N-325
0,1-20 2007 (8), 08 (3), 09 (4),
10 (4), 11
60.N-320
300,1-320 1007 (2), 08 (2), 09, 10
(2), 11 (3)
61. C-35
40,1 – 60 1107 , 08 (4), 09 (2),
10 (2), 11 (2)
60,1 – 80 7 08 (2), 09, 11 (4)
18 accidentes
62.C-55
0,1 – 20 1007(3), 08 (3), 10, 11
(3)
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
29
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
63. Ma-19
0,1 – 20 13 07 (6), 08 (2), 10 (3),11 (2)
20,1 – 40 5 07 (3), 09, 10
18 accidentes
64. C-16
0,1-20 1107 (3), 08 (3), 09, 10
(4)
65.A-7054
0,1-20 1907 (3), 08, 09 (6), 10
(4), 11 (4)
66. CV-20
0,1-20 7 07, 08, 09 (2)
20,1-40 7 07 (3), 09, 10 (2), 11
40,1-60 5 08, 09 (3), 10
19 accidentes
67. CM-3115
0,1-20 1107 (4), 08 (4), 10
(2), 11
20,1-40 707 (2), 08, 09, 10
(2), 11
18 accidentes
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
68.B–20
0,1 – 20 1007 (4), 08 (3), 10, 11
(2)
20,1-40 7 07 (3), 08 (3), 09
17 accidentes
69. N-525
320,1-340 5 07 (2), 09, 11 (2)
70. N-240
20,1-40 6 07, 08 (2), 09 (2), 11
71.A-42
0,1-20 6 07 (2), 08, 09, 11 (2)
60,1-80 6 07, 08 (3), 09, 10
11 accidentes
72.GR-3303
0,1 – 20 1707 (7) , 08 (3), 09
(4), 10 (3)
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
30
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
73. TF-82
0,1 – 20 6 07 (2), 08 (2), 09,11
40,1 – 60 6 07 (3), 10 (2), 11
12 accidentes
74. AS-15
0,1-20 6 07, 08 (2), 10 (2), 11
20,1-40 807 (2), 08, 09 (2), 10
(3)
14 accidentes
75.V-30
0,1-20 1607 (3), 08, 09 (3), 10
(6), 11 (3)
76. N-640
200,1-220 5 07 (2), 10 (2), 11
77. TF-24
0,1-20 1207 (2), 08 (4), 09
(2), 10, 11 (3)
78. N-632
0,1-20 5 07, 08, 09, 11 (2)
79. M-404
20,1-40 9 07, 08 (4), 11 (4)
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
80.M–512
0,1 – 20 1607 (5), 08 (2), 09 (2),
10 (5), 11 (2)
81. N-IV
620,1-640 6 07 (2), 08 (3), 11
82.PO-552
0,1-20 607, 09 (2), 10 (2), 11
(2)
40,1-60 7 07, 08 (3), 09, 11
13 accidentes
83.GR-3417
0,1-20 1507 (6), 08, 09 (2), 10
(4) 11 (2)
84. CV-195
0,1 – 20 8 07, 08, 09 (3), 10 (3)
20,1-40 6 07 (2), 11 (4)
14 accidentes
85. M-50
40,1-60 607 (2), 09 (2), 10
(5), 11 (2)
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
31
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
86.GC-200
0,1 – 20 7 07, 08, 09, 10 (3),11
87. B-23
0,1-20 1507 (4), 08 (3), 09 (2),
10 (2), 11 4)
88.V-31
0,1-20 1507 (5), 08 (2), 09 (4), 10 (2), 11 (2)
89. C-26
80,1-100 5 07 (2), 08, 09 (2)
90. A-8058
0,1-20 1307 (3), 08 (2), 09 (4), 10 (2), 11 (2)
91. CV-70
40,1-60 1007 (4), 08 (4), 09,
10, 11
92. CV-35
0,1-20 1107, 08 (4), 09, 10
(2), 11(3)
93. A-70
0,1-20 1307 (3), 08 (6), 09
(3), 11
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
94.B–10
0,1 – 20 1308 (2), 09 (4), 10 (5),
11 (2)
95.GE-682
0,1-20 11 07 (2), 09 (5), 10 (4)
96.AS-17
0,1-20 9 07, 08, 09 (3), 11 (4)
97.C-1413
0,1-20 1007 (3), 08 (2), 09 (2),
10 (3)
98. N-323a
120,1 – 140 7 07 (2), 08 (3), 09 (2)
99. CV-235
0,1-20 1107 (2), 08 (2), 09, 10
(3), 11 (3)
100.GE-550
0,1-20 1307 (5), 08 (2), 09
(5), 10
101. A-404
20,1-40 1007 (4), 08 (3), 09
(2), 11
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
32
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
102.A-132
40,1 – 60 6 08 (2), 10 (3),11
60,1-80 5 07, 08 (2), 10, 11
11 accidentes
103. GC-60
20,1-40 8 07 (3), 09 (3), 10, 11
104.C-731
0,1-20 1207 (5), 08, 09 (2), 10
(2), 11 (2)
105. A-366
40,1-60 5 07, 08 (2), 09, 11
106. Ma-13
0,1-20 907 (2), 08 (3),10 (3),
11
107. A-357
40,1-60 6 07 (2), 08 (2), 09, 10
108.A-355
0,1-20 5 07 (2), 10 (2), 11
20,1-40 7 07 (5), 08, 10
12 accidentes
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
109.C–59
0,1 – 20 1007 (2), 08 (2), 09, 10
(3), 11 (2)
110.Ma-20
0,1-20 1107, 09 (4), 10 (4), 11
(2)
111.N-204
0,1-20 7 07 (3), 08 (2), 10 (2)
112.GC-1
0,1-20 7 07, 08 (4), 10 (2)
113. TF-523
0,1 – 20 1107 (3), 08 (3), 09
(2), 10, 11
114. TF-152
0,1-20 1107 (2), 08 (2), 09 (2), 10 (3), 11 (2)
115.B-30
0,1-20 1107, 08 (3), 09 (3), 10
(2), 11 (2)
116. AP-9
140,1-160 5 07 (3), 09, 10
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
33
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
117.B-124
0,1 – 20 1007, 08 (3), 09 (4),
10,11
118.PM-803
0,1-20 1107 (3), 08, 09, 10, (4)
11 (2)
119.A-8057
0,1-20 10 07 (5), 10 (4), 11
120.SS-31
0,1-20 7 07 (3), 08 (2), 09, 10
121.PM-810
0,1-20 1007 (4), 08 (3),09
(2),10
122. A-376
0,1-20 8 08, 09, 10 (4), 11(2)
123.TF-217
0,1-20 1007 (3), 08 (2), 09
(2), 10 (2), 11
124. A-7053
0,1-20 10 07, 08 (5), 11 (4)
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
125.Ma–4014
0,1 – 20 1007 (2), 08 (2), 09 (2),
10 (3), 11
126.PO-534
20,1-40 807, 08 (3), 09, 10, 11
(2)
127.Ma-6014
0,1-20 807, 08 (2), 10 (3), 11
(2)
128.GR-3209
0,1-20 907 (2), 08 (3), 09, 10,
11 (2)
129. A-8077
0,1 – 20 1007 , 08 (3), 09 (2),
10, 11 (3)
130. Ma-1
0,1-20 6 07, 08 (2), 09 (2), 11
131.GR-3304
0,1-20 1007 (4), 09 (3), 10
(2), 11
132. C-63
0,1-20 6 07, 08 (2), 10, 11 (2)
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
34
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
133.PO-551
0,1 – 20 5 07, 08, 09, 11 (2)
134.C-243C
0,1-20 1007, 08 (2), 09, 10 (4)
11 (2)
135.C-51
0,1-20 1007 (2), 08 (3), 09
(2), 10 (2), 11
136.BV-2115
0,1-20 907, 08, 09 (2), 10,
11 (4)
137.A-2304
0,1-20 6 07, 08 (2),09,10, 11
138. A-491
0,1-20 707 (2), 08, 09 (2),
11(2)
139.C-60
0,1-20 907, 08 (2), 10 (3), 11
(3)
140.PMV-810-1
0,1-20 9 07, 09 (6), 10 (2)
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
141.CV-245
0,1 – 20 7 07 (3), 08 (2), 10 (2)
142.MV-302
0,1-20 9 07 (5), 08 (4)
143.A-2302
0,1-20 7 07, 08, 09 (2), 11 (3)
144.N-323
180,1-200 5 07 (2), 08, 11 (2)
145. N-629
40,1 – 60 5 07, 09 (2),11 (2)
146. M-521
0,1-20 707, 08 (2), 09, 10
(2), 11
147.A-356
20,1-40 5 07, 08 (2), 09, 10
148. B-224
0,1-20 7 07 (4), 10, 11 (2)
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
35
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
149.A-431
0,1 – 20 6 08 (2), 10 (2), 11 (2)
150.C-65
0,1-20 6 07, 08, 09, 10 (2), 11
151.Me-1
20,1-40 5 07, 08, 09, 10 (2)
152.A-68
240,1-260 7 07 (3), 08 (2), 10 (2)
153.PM-820
0,1-20 7 07 (2), 08, 09 (3), 11
154. C-1415
0,1-20 5 07 (2), 08, 09, 10
155.PO-308
0,1-20 5 07 (2), 08, 09, 10
156.RM-332
40,1-60 5 10 (2), 11 (3)
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
157.BV-2041
0,1 – 20 807, 08, 09 (2), 10 (3),
11
158. A-387
0,1-20 8 07 (4), 08, 10, 11 (2)
159.N-I
300,1-320 6 07, 08 (2), 11 (3)
160.GC-500
20,1-40 6 08, 09 (2), 11 (3)
161. M-604
0,1 – 20 6 07, 08 (2), 09, 10 (2)
162. M-625
0,1-20 807, 08 (2), 09 (3),
10, 11
163.TF-465
0,1-20 8 07 (3), 08, 09, 10 (3)
164. TF-66
0,1-20 807 (3), 08 (2), 09
(2), 11
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
36
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
165.V-21
0,1 – 20 807 (2), 08, 09 (2), 10
(2), 11
166.CV-415
0,1-20 807 (3), 08, 09 (2), 10,
11
167.CA-33
0,1-20 807 (2), 09 (3), 10, 11
(2)
168.GR-0020
0,1-20 807, 08 (2), 09 (2), 10
(2), 11
169.N-651
0,1-20 5 07 (3), 08, 11
170. A-476
0,1-20 5 07, 08, 10, 11 (2)
171.M-600
20,1-40 5 07 (2), 08, 09, 11
172.TF-47
0,1-20 6 08 (2), 10 (3), 11
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
173.GE-681
0,1 – 20 7 07 (3), 08, 09 (2), 10
174. N-125
0,1-20 7 07 (3), 08, 09 (2) 10
175.N-141C
20,1-40 6 08, 09 (3), 11 (2)
176.BI-367
0,1-20 7 07 (2), 08, 09 (3), 10
177. C-245
0,1 – 20 7 07 (2), 09, 11 (4)
178. CV-950
0,1-20 707 (3), 08, 09, 10,
11
179.CV-370
0,1-20 707, 08, 09, 10, 11
(3)
180. B-212
0,1-20 7 07 (2), 09 (3), 11 (2)
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
37
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
181.CV-827
0,1 – 20 7 08, 09 (2), 10 (3), 11
182.AC-12
0,1-20 7 07 (4), 08, 09, 10
183.M-131
0,1-20 7 07, 08, 09 (3), 10 (2)
184.BV-2002
0,1-20 7 07 (3), 08, 10, 11 (2)
185.TF-65
0,1-20 707 (2), 08 (2), 09
(2), 11
186. N-150
0,1-20 7 07 (3), 09 (2), 10, 11
187.A-338
0,1-20 5 07 (2), 08, 11 (2)
188.NA-138
0,1-20 6 07, 09, 10 (3), 11
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
189.AC-415
0,1 – 20 7 07 (3), 08, 09, 10, 11
190.GE-614
0,1-20 7 07 (3), 09 (2) 10 (2)
191.A-474
0,1-20 5 08, 09, 10 (2), 11
192.BP-5002
0,1-20 708, 09 (2), 10 (2), 11
(2)
193.C-3223
0,1 – 20 6 07 (4), 08 (2)
194. C-61
0,1-20 707 (2), 09 (2), 10, 11
(2)
195.B-1417
0,1-20 7 08 (2), 09 (3), 10 (2)
196. M-45
0,1-20 7 07 (2), 09 (3), 10, 11
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
38
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
197.C-44
0,1 – 20 6 07 (2), 08, 09, 10 (2)
198.M-133
0,1-20 6 07, 09 (4), 11
199.SE-020
0,1-20 5 07, 08, 10 (2), 11 (2)
200.M-503
0,1-20 6 07 (2), 09, 11 (3)
201.CV-424
0,1-20 6 07 (2), 08, 09, 10 (2)
202. CV-500
0,1-20 5 08 (3), 09, 11
203.M-601
0,1-20 5 07 (3), 08 (2)
204.AL-3407
0,1-20 6 08 (3), 09 (2), 10
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
205.CV-405
0,1 – 20 6 07 (3), 08 (2), 09
206.PO-313
0,1-20 6 07 (3), 08, 09, 10
207.A-473
0,1-20 6 07, 08 (3), 10, 11
208.SA-225
0,1-20 5 07, 08 (2), 09 (2)
209.CV-865
0,1 – 20 6 08 (3), 09, 11 (2)
210. A-48
0,1-20 5 07, 08 (2), 09 (2)
211.A-398
0,1-20 6 07 (2), 08, 09, 11 (2)
212. C-43
0,1-20 6 07 (3), 09, 11 (2)
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
39
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
213.A-3075
0,1 – 20 6 08 (2), 09 (4)
214.PO-340
0,1-20 6 07, 08 (2), 09, 11 (2)
215.M-513
0,1-20 5 07, 08 (2), 10, 11
216.Ma-1110
0,1-20 5 09 (3), 10, 11
217.A-8059
0,1-20 5 07, 08, 09 (2), 10
218.Ma-2200
40,1-60 5 07, 10, 11(3)
219.CV-339
0,1-20 5 07 (2), 08, 11 (2)
220.MA-24
0,1-20 5 08, 09 (2), 10 (2)
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
221.CV-36
0,1 – 20 5 08 (2), 09, 11 (2)
222.GC-3
0,1-20 5 07, 08, 09 (2), 10
223.A-80176
0,1-20 5 08 (2), 09 (3)
224.GR-0005
0,1-20 5 07, 08 (3), 11
225.PO-331
0,1 – 20 5 08 (2), 10 (2), 11
226.CM-3257
0,1-20 5 07 (3), 08 (2)
227.VA-900
0,1-20 5 08 (2), 09, 11 (2)
228. CH-2
0,1-20 5 07, 10, 11 (3)
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
40
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
229.N-123a
0,1 – 20 5 07, 08, 09, 10, 11
230.GC-21
0,1-20 5 08 (2), 09 (2), 10
231.RM-303
0,1-20 5 09, 10, 11 (3)
232.A-396
0,1-20 5 07, 08 (3), 10
233.CV-502
0,1-20 5 08 (2), 09 (2), 10
234.SA-220
20,1-40 5 07 (3), 10, 11
235.A-480
0,1-20 5 07 (2), 08 (2), 09
236.A-4028
0,1-20 5 08, 09, 10, 11 (2)
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
237.BP-1103
0,1 – 20 5 07 (2), 09 (2), 11
238.CV-505
0,1-20 5 08, 09 (2), 11 (2)
239.SE-3410
0,1-20 5 07, 08 (2), 09 (2)
240.BV-5001
0,1-20 5 07, 08, 09, 10, 11
241.TF-13
0,1 – 20 5 07, 08 (3), 10
242.TF-154
0,1-20 5 07, 08, 10, 11 (2)
243.M-11
0,1-20 5 07 (2), 10, 11 (2)
244. TF-64
0,1-20 5 07 (2), 09; 10 (2)
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
41
Carretera Tramo Nº de accidentes
Año de los accidentes
245.TO-1291
0,1 – 20 5 08, 09, 10, 11 (2)
246.PO-531
0,1-20 6 07 (2), 08, 09, 11
247.CV-435
0,1-20 5 07, 08 10, 11 (2)
248.PO-549
0,1-20 5 07 (2), 08, 10 (2)
249.S-10
0,1-20 5 07, 08 (2), 09, 10
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes2.2 Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más accidentes con resultado de muerto o herido grave
42
1. Introducción1. Magnitudes2. Distribución de accidentes por tipo de accidente3. Distribución de accidentes por año4. Distribución de accidentes por provincia5. Distribución de accidentes por tipo de vía
2. Conclusiones del análisis de Tramos de Alta Siniestralidad con 5 ó más accidentes
1. Distribución de accidentes por carreteras2. Relación de Tramos de Alta Siniestralidad de 20 kilómetros con 5 ó más
accidentes con resultado de muerto o herido grave
3. Relación de puntos kilométricos de alta siniestralidad
Índice
43
3. Relación de puntos kilométricos de alta siniestralidad
Se entiende como punto kilométrico concreto de alta siniestralidad, aquellos puntos exactos que hayan registrado 3 ó más accidentes en el período de estudio.35 puntos kilométricos exactos (intervalos de 100m.) concentran 111 víctimas, un 1,2% del total.
Carretera Provincia Municipio Punto kilométrico
Nº de accidentes
Año del accidente
A - 7Málaga
Marbella 177,7 3 2007, 2008, 2009
Torremolinos 226,5 3 2008 (2) y 2009
Valencia Torrent 616,9 3 2008 y 2011 (2)
N – 332 Alicante El Campello 128,5 3 2008 (2) y 2010
A – 4Cádiz Pinto 17,8 3 2008 y 2009 (2)
Madrid El Puerto de Santa María 646 3 2008. 2010, 2011
N - 435 HuelvaCumbres Mayores
117,4 4 2007, 2008 (3)
117,5 3 2007, 2008 (2)
La Nava 120,1 3 2008, 2009, 2010
Almonaster la Real 142,7 4 2007(2),2008,2009
A – 397 Málaga Benahauís 28 3 2007, 2011 (2)
44
Carretera Provincia Municipio Punto kilométrico
Nº de accidentes
Año del accidente
A – 6 Madrid Madrid 7 3 2009, 2010 (2)
N – VI A Coruña Bergondo 580 4 2007,2008,2009,2011
SE – 30 Sevilla Sevilla 14 3 2008, 2010, 2011
A - 2 Barcelona 602 3 2008, 2011 (2)
A-369 Málaga Atajate16,2 3 2007, 2009, 2010
16,3 3 2008, 2009, 2011
A – 384 Cádiz Olvera 74,2 3 2007 (2), 2009
N – 502 Ávila Cepeda la Mora 36,5 3 2007, 2009, 2010
C – 733Islas
BalearesSanta Eulalia del Río 3,1 3 2009, 2010 (2)
N – 433 Huelva Aracena 86,2 3 2007 (3)
N – 325 Alicante Crevillant 17,3 4 2007, 2010 (2), 2011
A – 7054 Málaga Málaga 1,9 3 2007, 2008, 2011
3. Relación de puntos kilométricos de alta siniestralidad
45
Carretera Provincia Municipio Punto kilométrico
Nº de accidentes
Año del accidente
GR – 3303 Granada Churriana de la Vega 3 4 2007, 2008 (2), 2010
M – 512 Madrid Robledo de Chavela 4,9 3 2010 (3)
GR – 3417 Granada Atarfe 4,5 3 2007, 2009, 2010
CV – 235 Castellón Teresa 8,9 3 2007 (2), 2009
BU – 550 Burgos Valle de Mena 39,1 3 2007 (2), 2008
AC – 523 A Coruña Cerceda 11,4 3 2007, 2008, 2009
NA – 138 Navarra Esteribar 2,5 3 2010 (2), 2011
TF - 523 Tenerife Arafo / Güímar 9,9 3 2007 (2), 2011
C - 31 Barcelona 196 4 2007 (2), 2008, 2011
C - 55 Barcelona 18,1 3 2007, 2010, 2011
SS - 631 Guipúzcoa 13,9 3 2007, 2009, 2010
VI - 8 Guipúzcoa 24,2 3 2007 (2), 2008
3. Relación de puntos kilométricos de alta siniestralidad