1
UNIVERSITATEA DIN BUCURESTI
FACULTATEA DE PSIHOLOGIE SI STIINTELE EDUCATIEI
Raport de practica
Scoala de soferi ”Teo”
Laboratorul de psihologie
Indrumator: Psiholog Elvira Teodorescu
Student : Ilie (Niculescu) Florentina
An I, seria I, ID
BUCURESTI
2011
2
Cuprins
1. Organizarea practicii pedagogice / 3
1.1 Descrierea pe scurt a misiunii organizatiei/institutiei in care s-a desfasurat stagiul de
practica ,insusiri ale legislatei si modalitatile de lucru specific
1.2 Descrierea populatiei tinta a institutiei, cabinetului, laboratorului respective, nevoile si
problemele intalnite, comportamentul specific personalului specializat
1.3 Reflectii privind aspectele observate
2. Descrierea obiectivelor stabilite si atinse in cadrul stagiului de practica / 6
3. Descrierea metodologiei de lucru folosite / 7
3.1 Metode de investigatie psihologica
- metoda psihometrica
- metoda observatiei
- metoda anamnezei
3.2 Metodologia de examinare psihologica in vederea obtinerii permisului de conducator
auto
4. Descrierea activitatilor la care am participat, a modului in care a decurs precum si
rezultatele obtinute / 27
5. Studiu de caz / 29
6. Anexe – fise de lucru folosite / 33
7. Reflectii cu privire la formarea deprinderilor ca viitor specialist in domeniul psihologic / 39
8. Sugestii si observatii personale / 40
Bibliografie
3
Organizarea practicii pedagogice
Descrierea Cabinetului de Psihologie din cadrul Scolii de soferi ”Teo”
In perioada martie-mai 2011 am efectuat practica de specialitate in cadrul cabinetului
individual psihologic de pe langa Scoala de soferi Teo, indrumati de doamna psiholog Teodorescu
Elvira si Baburu Daniela. Cabinetul ofera o gama larga de servicii: Psihologia transportatorilor
(cabinet agreat de catre Ministerul Transporturilor si Infrastructurii), Psihologia muncii si
organizationala, Psihologia aplicata in domeniul securitatii, apararii si ordinii publice si Psihologia
clinica .
Pe perioada practicii s-a abordat Psihologia transportatorilor, mai exact modalitatea
prin care viitorii posesori ai carnetului de conducere pentru toate categoriile ( A, A1, B, B1, BE, C,
CE, D) sunt testati psihologic.
Activitatea scolii se desfasoara in 6 puncte de lucru, repartizate in fiecare sector al capitalei.
Trei dintre acestea dispun si de sali de legislatie rutiera dotate cu calculatoare pentru simularea
examenului sustinut la politie si conduse de profesori cu experienta, necesare deprinderii
cunostintelor teoretice necesare oricarui conducator auto.
Scoala de soferi “TEO” este pregatita deasemenea sa faca fata si modificarilor legislative anuntate
in perioada imediat urmatoare, care vor impune testarea teoretica pe calculator, achizitionand in
acest sens un set de PC-uri care sa corespunda acestor cerinte.
Personalul de instruire este selectat cu atentie si testat in permanenta, astfel incat subiectii
tinta ai Scolii de soferi “Teo” sa beneficieze de serviciile unor adevarati profesionisti.
Au fost prezentate si celelalte activitati pe care cabinetul este autorizat sa le desfasoare:
Psihologia muncii si organizationala Legislatia actuala impune ca angajarea, mentinerea in functie, reluarea sau schimbarea activitatii de
baza a unui salariat, promovarea acestuia, indiferent de pregatire si varsta, sa se faca, numai dupa
ce, in prealabil, a efectuat un control medical si o verificare a aptitudinilor psiho-profesionale.
Serviciile de psihologia muncii completeaza investigaaiile medicale solicitate de medicul de
medicina muncii pentru intocmirea fisei de aptitudini pentru fiecare dintre angajatii companiei.
Tipuri de evaluari psihologice:
• Evaluarea psihologica la angajare face parte din procesul de selectie, desfasurat dupa
recrutare, si are rolul de a evidentia daca un candidat are intr-adevar abilitatile, aptitudinile
si atitudinea potrivita astfel incat sa poata indeplini cu succes cerintele locului de munca
specificate in fisa postului. Trebuie totusi specificat faptul ca pentru anumite meserii si
profesii, acest tip de evaluare este obligatoriu, mentionam aici:
- personal cu functie de decizie (functionar public cu atributii de interpretare si
aplicare a legilor in vigoare);
- cadre didactice;
- personal sanitar superior, mediu si personal educativ;
- munca la inaltime;
- munca in conditii de zgomot;
- munca in conditii de izolare;
- lucru in tura de noapte;
4
- munca in campuri electrice;
- munca in campuri electromagnetice;
- manipulare de substante toxice si stupefiante;
- munca in mediu subteran;
- angajatii care conduc autovehicule de serviciu sau personale in interesul firmei si in
timpul orelor de serviciu sau se deplaseaza cu acestea intre locul de munca si
domiciliu.
• Evaluarea psihologica periodica este importanta pentru o organizatie care-si doreste ca
rezultatele sale sa fie continuu optimizate. Angajatii unei companii pentru a fi performanti
trebuie sa simta faptul ca sunt reprezinta o parte importanta din ea, ca participa activ la viata si
la cresterea ei. Un angajator nu trebuie sa piarda din vedere faptul ca motivatia la locul de
munca poate fluctua, interesele, aspiratiile se schimba si drept urmare calitatea muncii depuse
de coechiperii sai poate suferi modificari nedorite. Pentru a avea informatii despre gradul de
producere a acestora sunt necesare aceste evaluari periodice. Tot ele ne pot oferi posibilitatea
cunoasterii tendintelor de evolutie a abilitatilor si aptitudinilor evaluate la angajare, oferindu-ne
suportul decizional legat de necesitatea de formare si dezvoltare personala si profesionala a
colegilor nostri de munca, de nivelul de adaptare la cerintele crescande a postului sau a functiei
pe care o ocupa.
• Evaluarile psiho-aptitudinale periodice se pot realiza la diferite intervale de timp: bianual,
anual, la interval de doi sau trei ani in functie de cerintele locului de munca, de optiunea
angajatorului, de recomandarea medicului de medicina muncii, insa trebuie respectate
prevederile legale prevazute pentru meseriile si profesiile enuntate la evaluarile pentru
angajare.
• Evaluarea psihologica la schimbarea functiei - posibilitatea oferita de companie unui
angajat de a lucra intr-un alt departament trebuie dublata de verificarea posibilitatilor acelui
angajat de a desfasura o munca cu un randament ridicat.
• Evaluarea psihologica pentru promovare profesionala este o etapa importanta in procesul
de crestere in cariera a unui angajat. Compania ii ofera posibilitatea de a se forma si dezvolta
profesional, iar acesta la randul sau trebuie sa fie capabil sa faca fata cererilor si nevoilor ei
crescande de performanta din partea sa. In urma unei asemeni evaluari, managerul are
posibilitatea sa obtina informatiile necesare in luarea hotararii de a-si supune subalternul la un
salt profesional sau nu.
• Evaluarea psihologica la reluarea activitatii - se realizeaza dupa un concediu medical
prelungit sau dupa unul de maternitate/paternitate.
Psihologia aplicata in domeniul securitatii nationale , apararii si ordinii publice
Serviciile de psihologie aplicata in domeniul securitatii nationale se adreseaza persoanelor
fizice si juridice cu atributii in domeniul apararii, ordinii publice, sigurantei nationale si/sau similare
din Romania, precum si pentru persoanele fizice si juridice care solicita sau poseda dreptul de
procurare, detinere sau, dupa caz, port si folosire a armelor letale. Aceste evaluari psihologice au
ca scop determinarea compatibilitatilor dintre capacitatile intelectuale, abilitatile psihice generale,
structura de personalitate si cerintele specifice posesorului si utilizatorului de armament si munitie.
Valabilitatea rezultatului examinarii psihologice (avizul psihologic) se refera la scopul si momentul
evaluarii si la faptul ca rezultatul este valabil timp de 12 luni calendaristice. Reexaminarea
psihologica se poate efectua o singura data, la un interval de timp de minim 15 zile si maxim 30 zile
de la data primei evaluari psihologice.
Psihologia clinica
Psihologia clinica este psihologia aplicata in patologie si in optimizarea subiectilor umani
sanatosi (ex. profilaxia bolilor, optimizarea performantelor intelectuale etc.). Patologia studiaza
5
modul in care se instaleaza, evolueaza si se termina bolile. Stabilirea rolului si controlul factorilor
psihologici implicati in patologie revin psihologiei clinice. De asemenea, dupa cum rezulta si din
definitie, un accent puternic se pune recent in psihologia clinica si asupra profilaxiei bolilor si
optimizarii performantelor subiectilor umani sanatosi.
Doamna Elvira Teodorescu a facut o prezentare mai detaliata a activitatii si responsabilitatii
psihologului specializat si testarile psihologice auto pentru categoriile populatiei tinta, in cazul de
fata elevii scolii de soferi:
1. Scolile de soferi (avize pentru urmatoarele categorii de permise auto: Tractor+E; A1; A;
A+B; B; B+E; C; C+E; D; D+E), aici incluzandu-se si testari psihologice auto pentru persoanele cu
handicap locomotor care exercita cursurile de conducere auto pe masini adaptate. Scoala de soferi
Teo este singura din Bucuresti care e autorizata sa testeze persoanele cu handicap.
2. Instructori auto atestati: avize pentru elevii acestora, obtinere permis conducere
categoriile: A si B.
3. Avize siguranta circulatiei ( ARR): transport marfuri generale, intern si international;
transport marfuri periculoase, intern si international; transport agabaritic, intern si international;
transport bancar valori, intern si international; tractorist rutierist; transport persoane, intern si
international; transport persoane in regim de taximetrie; profesor legislatie rutiera; persoana
desemnata sa conduca activitatea de transport; consilier ADR; transportator marfuri periculoase
conform conventiei ADR; conducator troleibus; conducator tramvai.
4. Preschimbare permis conducere, persoane rezidente in Romania
5. Suspendare permis conducere
6. Anulare permis conducere
6
Descrierea obiectivelor stabilite si atinse in cadrul stagiului de practica
Principalele obiective stabilite in cadrul stagiului de practica au fost:
- dezvoltarea capacitatii de a transpune notiunile teoretice in practica
- intelegerea modului de organizare a activitatii pe care o desfasoara institutia
- dezvoltarea abilitatilor in lucrul practic
- comunicarea directa cu persoanele implicate in toate etapele procesului
- cunoasterea si respectarea legislatiei ce reglemeteaza funcionarea activitatii pe care o
desfasoara institutia
Locatia in care am efectuat stagiul de practica, scoala de soferi “Teo”, ne-a oferit sansa de a lucra
direct cu subiectii, de a ne fi implicat in munca operativa. Ne-a ajutat in dezvoltarea deprinderilor si
calitatilor necesare pentru a deveni viitori psihologi. Am fost spijiniti sa intelegem care este statutul
si rolul nostru, sa ne insusim profilul meseriei conform aptitudinilor, sa cunoastem limitele si
granitele profesiei, sa stabilim o relatie profesionala cu colegii si nu numai.
7
Descrierea metodologiei de lucru folosite
Metodologia de selectie, orientare si mentinere in functie a personalului din siguranta circulatiei
Metode de investigatie psihologica
A. Metoda psihometrica : vizeaza masurarea capacitatilor psihologice ale unei persoane in vederea
stabilirii prezentei lor la nivelul de dezvoltare solicitat de tipul de activitate pentru care este
evaluata.
Pentru functii care sunt implicate direct in siguranta circulatiei (conducatori auto) se
folosesc baterii de siguranta care sunt alcatuite din:
a. teste de aptitudini
b. teste de personalitate
c. teste comportamentale
Prin testele aptitudinale sunt evaluate aspecte privind conduita perceptiva, prosexica,
cognitiva (conduite bazale in conducerea auto avand in vedere ca atat reglarea activitatii cat si a
comportamentului individual se realizeaza prin culegere si procesare de informatie), conduita
motorie si reglatorie.
Prin testele de personalitate sunt evaluate aspecte privind echilibrul temperamental si
emotional, gradul de maturitate psihica (responsabilitate, seriozitate comportamentala, spirit de
disciplina, autocontrol si stapanire de sine, atitudinea fata de risc).
Prin testele de comportament sunt vizate aspecte privind: activismul, dinamismul, rezistenta
la oboseala, toleranta la frustratie si stres, reactiile in situatii de eroare sau conflict.
Pentru functii care sunt implicate indirect in siguranta circulatiei (functii de coordonare,
control, supraveghere, consiliere, instruire) se folosesc baterii de teste alcatuite din:
1 . teste aptitudinale
2 . teste atitudinale
3 . teste de personalitate
4 . teste comportamentale
Prin testele aptitudinale sunt vizate aspecte privind: inteligenta generala, memoria (cu
accent pe memoria logica si memoria procedurala), atentia.
Prin testele atitudinale sunt vizate aspecte privind : mentalitatea si atitudinea fata de munca,
gradul de satisfactie si identificare cu functia ocupata si cu cerintele organizatiei din care face parte,
orientarea atitudinala fata de sine si de ceilalti oameni.
Prin testele de personalitate sunt vizate aspecte privind: echilibrul si maturitatea psihica,
capacitatea de comunicare si relationare, capacitatea de coordonare si organizare a unei activitati.
Prin testele comportamentale sunt vizate caracteristicile exprimate mai sus.
B. Metoda observatiei - consta in culegere, selectare, analizare si organizare de informatie in
scopul intelegerii, clasificarii si clarificarii comportamentului persoanei examinate.
Pentru atingerea acestui scop, protocolul observatiei trebuie sa cuprinda:
a. datele pasaportale : nume, sex, varsta, nivel de pregatire
b. date privind situatia concreta: data, locul de desfasurare
c. lista aspectelor simptomaticii stabile si dinamice: tipul costitutional, aspecte fizionomice
(inaltime, greutate, semne particulare - ochelari, amputari, usoare dischinezii sau parestezii) -, tipul
temperamental, pantomimica (tinuta, gestica, mers) mimica, modificari vegetative
d. lista conduitelor expresive si verbale (ofera informatie cu privire la aspecte culturale,
8
temperamentale si emotionale)
e. lista conduitei reflexive: - aspecte perceptive: inspecteaza-exploreaza campul informational caracteristic sarcinii
de rezolvat, formeaza/nu formeaza algoritm de scanare a campului informational,
rezista/este distras la aparitie de factori perturbatori circumstantiali; sunt elemente care
ne dau informatie cu privire la daca si cat de repede va forma strategii perceptive
caracteristice conducerii auto.
- aspecte mnezice: tine/nu tine minte simbolurile grafice pe care trebuie sa le detecteze,
memoreaza/nu memoreaza repede si corect instructiunile care i se dau, sunt trainice/nu
sunt trainice schemele mentale formate (solicita permanent sa i se repete instructiunile in
timpul probei de fond, declara la sfarsitul probei ca a gresit pentru ca la un moment dat a
uitat ce are de facut, etc.)
- aspecte intelective : intelege/nu intelege informatia care i se transmite, invata/ nu
invata repede si corect procedurile de actiune, cere/ nu cere explicatii suplimentare,
reflecteaza/nu reflecteaza asupra sarcinii si actioneaza calculat sau precipitat/ lent,etc.
- aspecte volitionale: mobilizare-demobilizare cand intampina dificultati, stapanire de
sine in situatii critice
- aspecte atitudinale: atitudinea fata de examenul psihologic ca situatie frustranta
(acceptare, dezinteres, pasivitate, revolta, etc); atitudinea fata de psiholog (dominatoare,
provocatoare, opozanta, nonconformista, agresivitate, impulsivitate, nemultumire,
impolitete fata de conformism, respect, politete, acceptare, deferenta); atitudinea fata de
sarcina (dezinteres, lipsa de mobilizare, neglijenta, subapreciere– supraapreciere a
dificultatilor, pasivitate fata de interes, valorizarea calitatii comportamentului, etc)
f. conduita de lucru: - calitatea miscarilor motorii: promptitudine, precizie, reglarea amplitudinii, dozarea
intensitatii, siguranta-nesiguranta fata de precipitare sau inertie motorie, dificultati de
reglare a amplitudinii si intensitatii miscarilor
- conduita in situatie de eroare: deruta, confuzie psiho-motorie, blocaje, agitatie,
impulsivitate, indiferenta, abandon fata de stapanire de sine, siguranta, prezenta de spirit
g. conduita afectiv – emotionala: manifestata prin conduita expresiva, verbala, manifestari
vegetative si motorii (congestie/paloare a faciesului, transpiratii, tremuraturi ale membrelor)
Pentru notarea fiecarei conduite in parte se pot utiliza:
a. scale de evaluare cu trepte de 3,5,7, puncte (scala like
b. adjective sau adverbe prin care se descrie intensitatea conduitei (de la f. puternic
la f. slab) sau frecventa conduitei (de la f. frecvent la deloc)
c. evaluari dihotonice: prezent – absent
d. descrieri amanuntite
C. Metoda anamnezei: consta in sondarea longitudina a evenimentelor importante din biografia
subiectului pentru a se surprinde evolutia social – profesionala si evolutia psihologica.
Etapele anamnezei:
a. etapa premergatoare: intretinere libera asupra unor probleme neutre: scopul examenului,
motivatia pentru obtinerea permisului/sau un anumit post, starea de confort psiho-somatica, date
privind implicarea anterioara in evaluari psihologice, opinii privind scopul si necesitatea
examenului psihologic, etc.
b. etapa de culegere de informatii personale si biografice: varsta, situatia civila, pregatirea
scolara si profesionala, profesia actuala, mediul familial de formare si familia prezenta, nivelul
sanatatii si principalele boli, evenimente importante din viata personala: probleme familiale,
probleme sociale si profesionale.
Forma de desfasurare recomandata: convorbire semi-dirijata: sunt stabilite obiectivele
urmarite (ghid de discutie) fara sa se urmareasca strict un plan de desfasurare a interviului.
Conditii de desfasurare:
9
1. stabilirea unei relatii de incredere intre psiholog – persoana examinata
2. adoptarea de catre psiholog a unei atitudini de neutralitate obiectiva dar binevoitoare
3. evitarea intrebarilor de tip curriculum vitae, a celor care duc la raspunsuri dihotonice( da/nu)
sau a celor care solicita explicarea unei situatii ( “ de ce?” )
4. punerea in discutie de probleme care sa solicite persoana sa faca descrieri de sine detaliate,
sa-si exprime opiniile fata de situatiile respective, atitudinile, motivatiile
Strategia de evaluare si avizare psihologica – consta in analiza inter-relationala a
informatiilor cantitative si calitative obtinute prin folosirea metodelor de investigatie psihologica.
Selectia si orientarea profesionala realizata printr-un examen psihologic include:
a. un anumit procent de subiectivitate dat de:
- conditiile de examinare
- tehnicile psihologice folosite
- personalitatea examinatorul
b. o probabilitate de alterare a performantei persoanei examinate din acelasi motive anuntate la
punctul a.
Avand in vedere impactul pe care il are rezultatul unui examen psihologic atat asupra persoanei
examinate cat si asupra societatii este necesar sa se reduca cat mai mult cauzele care pot influenta
atat de semnificativ realizarea unei selectii obiective si corecte. Pentru aceasta se impune ca
examenul psihologic sa aiba la baza o viziune unitara atat asupra fenomenelor psiho-sociale ale
sistemului om-vehicul-ruta cat si asupra modalitatilor de a creste din punct de vedere psihologic
fiabilitatea acestui sistem.
Aceasta presupune:
Reactualizarea modelului teoretic om - masina - ruta in conformitate cu modificarile obiective
inregistrate la nivelul sistemului care:
• sa dea posibilitatea stabilirii suportului teoretic unitar pentru toti psihologii implicati in
activitatea de selectie si orientare profesionala in domeniul transporturilor rutiere;
• realizarea unui cadru metodologic unic care sa asigure, prin standardizarea strategiilor si
tehnicilor de examinare, obiectivitatea si corectitudinea selectiei ;
• crearea unei banci de date care sa dea posibilitatea coroborarii si coordonarii eficiente atat a
datelor cat si a dinamicii examinarilor in teritoriu.
Metodologia de examinare psihologica in vederea obtinerii permisului de conducere,
categoriile A1, A, B
Obiective:
• stabilirea directiei spre care inclina sa fie saturat criteriul succes - esec in procesul de pregatire,
instruire si educatie a unui potential conducator auto;
• sensibilizarea persoanei examinate in directia autocunoasterii, automodelarii si valorizarii
comportamentului de securitate rutiera;
• potentarea procesului de formare si instruire prin transmiterea de informatie psihologica catre
formatori.
10
Scop:
• cresterea fiabilitatii sistemului om - masina prin prevenirea si reducerea probabilitatii de
aparitie a disfunctionalitatilor la nivelul factorului uman;
• realizarea bazei de pornire in formarea si consolidarea comportamentelor de securitate rutiera.
Principii:
• importanta examenului psihologic consta nu in limitarea dreptului unei persoane de a circula ci
in asigurarea dreptului oricarei persoane de a circula in siguranta;
• limita de admisibilitate trebuie sa fie abordata din prespectiva posibilitatilor de formare si
perfectionare a fiecarui individ;
• limita de admisibilitatea tebuie stabilita dupa criteriul probabilitate de
• succes –esec iar avizarea sa precizeze daca are- nu are inca competenta necesara intrarii in
sistem;
• centrul de greutate al examenului psihologic trebuie sa fie dat de activitatea de consiliere (
pregatirea psihologica a individului pentru adaptarea la o activitate care inseamna in primul rand
asumare constata de risc).
Examinarea psihologica va urmari:
• prezenta la nivel de admisibilitate a capacitatilor cognitive si psihomotrice necesare formarii si
consolidarii comportamentului bazal specific activitatii de conducere auto;
• nivelul deschiderii spre modelare si automodelare in directia valorizarii comportamentului de
securitate rutiera.
Se investigheaza: Capacitati cognitive:
- atentia perceptiva
- memori
- operativitatea gandirii
Capacitati operationale:
- capacitatea de a actiona pe baza de patternuri de raspunsuri formate si consolidate prin
exersare (care implica coordonare, rapiditate, precizie, corectitudine motorie)
- capacitate de adecvare a comportamentului la diferite tempouri de actiune;
- tipul de reactivitate
Capacitati de reglare si autoreglare:
-echilibrul emotional si temperamental
Strategie si tehnica de examinare:
Examenul psihologic in vederea obtinerii permisului de conducere categoriile A1 / A / B trebuie sa
se realizeze pe baza unui standard de minimum 5 probe plus anamnaza/interviu. Este calculat sa
dureze aproximativ 1 ora.
Probele aplicate trebuie sa vizeze:
Operativitatea si eficienta atentiei perceptive:
• 2 probe tip creion-hartie care sa ofere informatie cu privire la atentia concentrata si distributiva
• 1 proba de masurare a vitezei de percepere a stimulilor vizuali in miscare
Potentialul psiho-motor:
• 1 proba de reactivitate care sa ofere informatie privind:
11
• nivelul abilitatilor motorii
• modul de invatare,formare,consolidare si automatizare a schemelor operational - executive
• caracteristicile dinamicii personale
• modul de adaptare afectiva la solicitari
• 1 proba timp de reactie care sa ofere informatie privind tipul de reactivitate constitutional
Etapele evaluarii:
• Identificarea simptomelor semnificative cu relevarea punctelor forte, a deficientelor si a
cauzelor psihice care le genereaza
• Prognoza comportamentului pe baza acestor relevari
• Formularea recomandarilor
• Formularea avizului
Pentru a fi atinse obiectivele examenului psihologic este necesar:
• Informatiile obtinute prin tehnicile de investigatie sa fie sintetizate intr-un profil psihologic care
sa dea limita admisibilitatii
• Evaluarea finala sa surprinda modul specific de adaptare si integrare a subiectului la activitatea
de conducere auto
• Subiectul sa aiba permanent acces la informatia privind evolutia si performanta obtinuta la
fiecare proba psihologica
• Sa fie transmise subiectului strategii si tehnici comportamentale care sa-I faciliteze procesul de
formare
Metodologie de examinare psihologica in vederea obtinerii permisului de conducere,
categoriile C, E
Obiective: Stabilirea directiei spre care inclina sa fie saturat criteriul succes - esec in procesul de adaptare
– integrare la noile conditii de desfasurare a activitatii de conducere auto;
• Sensibilizarea persoanei examinate in directia constientizarii propriei limite de pericol.
Scop:
• Cresterea fiabilitatii sistemului om - masina prin realizarea predictiei privind posibilitatile pe
care le are un individ de a atinge un anumit grad de stabilitate si siguranta comportamentala in
conducerea unui anumit tip de vehicul;
• Consolidarea comportamentului de securitate prin facilitarea cunoasterii de catre individ a
propriei limite de pericol.
Principii:
• Limita de admisibilitate trebuie sa fie abordata din prespectiva capacitatii de capitalizare de
experienta a subiectului si a gradului de plasticitate – mobilitate functionala pe care il poate
atinge in urma acumularii de experienta;
• Limita de admisibilitatea tebuie stabilita dupa criteriul probabilitate de succes – esec atat in
invatarea tehnicii de conducere a unui vehicul de un anumit gabarit cat si in capacitatea de a
adopta strategii si tactici de conducere in raport de tipurile de vehicul pe care le implica
12
categoria solicitata;
Examinarea psihologica va urmari:
• prezenta la nivel de admisibilitate a capacitatilor cognitive si psihomotrice necesare formarii si
consolidarii comportamentului bazal specific activitatii de conducere a unor tipuri de vehicule
conform categoriei solicitate;
• starea de echilibru si maturitate psihica.
Se investigheaza: Capacitati cognitive:
- operativitatea si eficienta atentiei
- inteligenta adaptativa
- capacitatea de memorare si operativitatea memoriei
- operativitatea gandirii
Capacitati operational - executive:
- capacitatea de a structura si restructura scheme operational motorii
- capacitate de adecvare a comportamentului la diferite tempouri de actiune;
- tipul de reactivitate;
- capacitati de reglare si autoreglare:
- capacitate de organizare psiho-motorie sub presiunea timpului
- rezistenta la factori perturbatori
- capacitatea de autotemperare
- starea de vigilenta
- starea de echilibru si maturitate psihica
- echilibru emotional si temperamental
- adaptarea sociala
Strategie si tehnica de examinare:
Examenul psihologic in vederea obtinerii permisului de conducere categoriile C, E trebuie sa
se realizeze pe baza unui standard de mínimum 6 probe plus anamnaza/interviu ). Este calculat sa
dureze aproximativ 2 ore.
Probele aplicate trebuie sa vizeze:
Operativitatea si eficienta atentiei perceptive:
• 2 probe tip creion-hartie care sa ofere informatie privind concentrarea, distributivitatea,
mobilitatea si stabilitatea atentiei
• 1 proba de masurare a capacitatii de identificare promta si corecta a stimulilor vizuali in
miscare si a starii de vigilenta
Nivelul atins de functionalitatea structurilor operational - motorii:
1 proba de reactivitate care sa ofere informatie privind:
• inteligenta adaptativa
• capacitatea de memorare
• operativitatea gandirii
• mobilitatea functionala
• capacitatea de coordonare motorie complexa
• capacitatea de autoorganizare si autoreglare psiho-motorie
• tempoul de actiune
13
• capacitatea de a mobiliza, orienta si mentine in mod voluntar atentia
1 proba de rezistenta nervoasa care sa ofere informatie privind rezistenta nervoasa, stabilitatea
comportamentala in conditii de monotonie si de aparitie de factor perturbator.
Starea de echilibru si de maturitate psihica :
• Un chestionar de personalitate care sa poata surprinde:
• gradul de conformism
• gradul de iritabilitate/irascibilitate
• nivelul de agresivitate
• nivelul de anxietate
Etapele evaluarii:
• Identificarea simptomelor semnificative cu relevarea punctelor forte, a deficientelor si a
cauzelor psihice care le genereaza
• Prognoza comportamentului pe baza acestor relevari
• Formularea recomandarilor
• Formularea avizului
Pentru a fi atinse obiectivele examenului psihologic este necesar:
• Informatiile obtinute prin tehnicile de investigatie sa fie sintetizate intr-un profil psihologic care
sa dea limita admisibilitatii
• Evaluarea finala sa surprinda modul specific de adaptare si integrare a subiectului la activitatea
de conducere auto
• Subiectul sa aiba permanent acces la informatia privind evolutia si performanta obtinuta la
fiecare proba psihologica
• Sa fie transmise subiectului strategii si tehnici comportamentale care sa-I faciliteze consolidarea
comportamentului de securitate.
Metodologie de examinare psihologica in vederea obtinerii permisului de conducere, categoria
D si soferi profesionisti
• Obiective:
• Stabilirea gradului de compatibilitate dintre cerintele tipului de transport solicitat si capacitatile
persoanei examinate (cat.D si angajare);
• Evaluarea gradului de dezvoltare si perfectionare aptitudinala pe baza cumularii de experienta
profesionala, a gradului de conservare a functionalitatii structurii psiho comportamentale
diagnosticate anterior si a dinamicii factorilor psihici in raport de varsta, solicitarile locului de
munca, tipul de transport (mentinere in functie)
• Sensibilizarea persoanei examinate in directia constientizarii propriei limite de pericol.
Scop:
• Cresterea fiabilitatii sistemului om - masina prin realizarea de predictie privind posibilitatile pe
care le are un individ de a atinge un anumit grad de stabilitate si siguranta comportamentala in
conducerea unui anumit tip de vehicul;
• Consolidarea comportamentului de securitate prin facilitarea cunoasterii de catre individ a
14
propriei limite de pericol.
Principii:
• Limita de admisibilitate trebuie sa fie abordata din prespectiva capacitatii de capitalizare de
experienta a subiectului si a gradului de plasticitate – mobilitate functionala pe care il poate
atinge in urma acumularii de experienta;
• Limita de admisibilitatea trebuie stabilita dupa criteriul probabilitate de
succes – esec luand in consideratie:
• Capacitatea individului de a se adapta la dimensiunea, identitatea si importanta activitatii
specifice tipului de transport solicitat/efectuat
• Compatibilitatea intre modul specific de a desfasura o activitate a individului si
specificitatea sarcinilor pe care le are de rezolvat
• Competenta de “prestator de servicii”;
• Limita de admisibilitate trebuie sa fie abordata si din perspectiva capacitatii individului de
modelare si perfectionare a abilitatilor, deprinderilor, atitudinilor, cunostiintelor in functie de
cerintele si exigentele postului solicitat.
Examinarea psihologica va urmari:
• prezenta la nivel de admisibilitate a capacitatilor cognitive, psihomotrice si psiho sociale
necesare comportamentului bazal specific activitatii de conducere a vehiculelor de transport
persoane sau marfa (conform tipurilor de marfuri transportate);
• starea de echilibru si maturitate psihica.
Se investigheaza: Capacitati cognitive:
- operativitatea si eficienta atentiei
- inteligenta adaptativa
- capacitatea de memorare si operativitatea memoriei
- operativitatea gandirii
Capacitati operational - executive:
- capacitatea de a structura si restructura scheme operational motorii (promtitudinea, precizia,
coerenta, corectitudinea, plasticitatea operatiilor mintale si motorii)
- capacitate de adecvare a comportamentului la diferite tempouri de actiune;
- tipul de reactivitate
Capacitati de reglare si autoreglare:
• capacitate de organizare psiho-motorie sub presiunea timpului
• rezistenta la factori perturbatori
• capacitatea de autotemperare
• starea de vigilenta
Starea de echilibru si maturitate psihica
• echilibru emotional si temperamental
• adaptarea sociala
Strategie si tehnica de examinare: Examenul psihologic in vederea obtinerii permisului de conducere categoriile C, E trebuie sa se
realizeze pe baza unui standard de minimum 6 probe plus anamnaza/interviu. Este calculat sa
dureze aproximativ 2 ore.
15
Probele aplicate trebuie sa vizeze:
Operativitatea si eficienta atentiei perceptive:
• 2 probe tip creion-hartie care sa ofere informatie privind concentrarea, distributivitatea,
mobilitatea si stabilitatea atentiei
• 1 proba de masurare a capacitatii de identificare promta si corecta a stimulilor vizuali in miscare
si a starii de vigilenta
Nivelul atins de functionalitatea structurilor operational - motorii:
1 proba de reactivitate care sa ofere informatie privind:
• nivelul de perfectionare a abilitatilor psiho motorii
• calitatea deciziei si actiunii
• atitudinea fata de risc si disponibilitatea expunerii la risc
• capacitate de apreciere a vitezei si de evaluare a miscarii in functie de viteza
• adaptarea la dinamica evenimentelor
• mobilitatea, flexibilitatea functionala
• capacitatea de reorganizare rapida psiho motorie in situatii de criza
1 proba de rezistenta nervoasa care sa ofere informatie privind rezistenta nervoasa, stabilitatea
comportamentala in conditii de monotonie si de aparitie de factor perturbator.
Starea de echilibru si de maturitate psihica :
• Un chestionar de personalitate care sa poata surprinde:
• gradul de conformism
• gradul de iritabilitate/irascibilitate
• nivelul de agresivitate
• nivelul de anxietate
Etapele evaluarii:
• Identificarea simptomelor semnificative cu relevarea punctelor forte, a deficientelor si a
cauzelor psihice care le genereaza
• Prognoza comportamentului pe baza acestor relevari
• Formularea recomandarilor
• Formularea avizului
Pentru a fi atinse obiectivele examenului psihologic este necesar:
• Informatiile obtinute prin tehnicile de investigatie sa fie sintetizate intr-un profil psihologic care
sa dea limita admisibilitatii
• Evaluarea finala sa surprinda modul specific de adaptare si integrare a subiectului la activitatea
de conducere auto
• Subiectul sa aiba permanent acces la informatia privind evolutia si performanta obtinuta la
fiecare proba psihologica
• Sa fie transmise subiectului strategii si tehnici comportamentale care sa-I faciliteze consolidarea
comportamentului de securitate.
16
Probe psihologice creion - hartie utilizate in testarea psihologica
1. Atentie distributiva semnale (A.D.S)
2. Baraj Toulouse Pieron
3. Atentie concentrata ’’cifre’’
4. Atentie concentrata ‘’litere’’
5. Krepelin (K)
6. Praga
7. Labirint
8. Test de personalitate : SCHUBERT
Probe din baza computerizata RQPLUS
PROBA RCM1( Reactivitate motorie complexa 1)
Proba este conceputa sub forma unui model dinamic alcatuit din 38 de secvente formate din
combinarea aleatorie a max. 3 stimuli – semnal situati central si 1 stimul semnal situati periferic si
consta in emiterea de raspunsuri prestabilite pentru fiecare stimul- semnal dintr-o seventa .
In alcatuirea probei s-a avut in vedere crearea urmatoarelor situatii problematice caracteristice
activitatii de conducere auto :
- aparitie aleatoare (timp, numar, localizare in spatiu) a stimulilor semnal in cadrul unei secvente
- aparitie aleatoare in timp a stimulului semnal periferic
- desfasurarea probei in regim de timp impus ( lent, rapid ) si timp liber
- imprevizibilitate de situatii
Proba solicita : - prelucrare corecta si in timp util a informatiei
- memorie
- coordonare unisegmentara, bisegmentara si multisegmentara
- precizie motorie
- selectarea prompta a modalitatilor de raspuns
- capacitate de a folosi informatia data de feedback
- reglarea vitezei de executie la dinamica impusa de aparitia stimulilor
- dozare optima a procesului inhibitor
- mobilitate, plasticitate functionala
- apreciere corecta a timpului util de actiune
- operativitate
- autocontrol
- atentie sustinuta
- echilibrare emotionala in situatii de pressing temporal
- toleranta la frustratie
Proba implica incarcatura emotionala si tensiune perturbatoare create prin :
- expunere la risc (solicitarea sa lucreze repede si corect in regim de tempou rapid impus)
- actiune sub presiunea timpului
- desfasurare dinamica a situatiilor
- starea conflictuala creata de comanda
17
Scop diagnostic:
a) Capacitatea de a forma,consolida si automatiza structuri operational - executive
b) Capacitatea de organizare psiho-motorie in conditii de pressing temporal
c) Rezistenta la distragere
Descriere:
a. Continut imagine: - o sosea in perspectiva
- patru patrate stimuli - semnal de culoare rosie: 2 stimuli plasati in partea stanga a soselei in
perspectiva apropiat/indepartat (jos/sus), 2 stimuli plasati in partea dreapta a soselei in
perspectiva apropiat/indepartat (jos/sus)
- un stimul - semnal periferic semnificativ sub forma de cerc (culoare verde/rosu) plasat in
extremitatea dreapta-sus a monitorului
- o fereastra de atentionare la eroare plasata in extremitatea stanga-sus a monitorului
b. Dispozitive de raspuns : - 2 manete stanga/dreapta
- 2 pedale stanga/dreapta
Dinamica:
- La intervale de timp variabile si intr-o ordine aleatorie pe sosea apar patrate de culoare rosie
– fenomen care reprezinta aparitie de stimul-semnal
- La intervale de timp aleator variabile culoarea verde a cercului din extremitatea dreapta-sus
se schimba in rosu - fenomen care reprezinta aparitie de stimul-semnal
- Proba se desfasoara in regim de viteza lenta (viteza 1), viteza rapida (viteza 2) si autotempo
Sarcina subiectului :
a. Emiterea de raspunsuri la aparitie de stimul semnal (patrate de culoare rosie) prin apasarea
manetelor sau/si pedalelor in functie de pozitia ocupata pe sosea.
b. Emiterea de raspunsuri prin apasarea manetei din dreapta la aparitia
stimulului - semnal cerc rosu din extremitatea dreapta-sus si blocarea reactiei de raspuns pentru
stimulii-semnal patrate aparuti in acelasi timp
PARAMETRI
Adaptare/exercitiu Viteza 1 + viteza 2 Autotempo
-nr. stimuli efectuati nr. raspunsuri corecte timp de executie
-nr. raspunsuri corecte nr. raspunsuri eronate nr. raspunsuri corecte
-nr. raspunsuri eronate nr. omisiuni nr. raspunsuri eronate
-nr. omisiuni
„Vigilenta” -nr. raspnsuri corecte
-nr. erori de tip 1 (de identificare)
18
-nr. erori de tip 2 (de substitutie)
-nr. erori de tip 3 (raspuns prin eroare sau omisiune dupa factor perturbator)
Coeficienti : - coeficient de adecvare
- coeficient de mobilitate functionala
- media timpului de reactie
- coeficient de rezistenta la distragere
- coeficient ROP (ritm optim personal)
- coeficient de vigilenta
- coeficient de adecvare emotionala
Informatia psihologica pentru profil:
• Inteligenta adaptativa
• Operativitatea memoriei
• Eficienta operational - executorie
• Timp de reactie util
• Rezistenta la distragere
• Autocontrol
• Starea de vigilenta
• Capacitate de organizare psihica
PROBA TAC I (Atentie concentrata )
Proba clasica reconceputa sub forma unui model dinamic alcatuit din 150 de secvente
formate din combinarea a 75 de stimuli nesemnificativi cu 75 de stimuli – semnal. Proba consta in
emiterea de raspuns prestabilit pentru fiecare stimul - semnal identificat printre stimuli
nesemnificativi. In alcatuirea probei s-a avut in vedere crearea urmatoarelor situatii problematice
caracteristice activitatii de conducere auto :
• derulare rapida a stimulilor vizuali intr-un camp vizual limitat
• aparitia aleatoare (timp si spatiu) de stimuli vizuali semnificativi
• aparitia de factor perturbator (prin alternare de luminozitate)
• combinare de stimuli vizuali nesemnificativi cu stimuli vizuali semnificativi
schimbarea tempoului de actiune
Proba solicita :
• capacitate de focalizare a atentiei si de inspectie vizuala rapida pe spatiu restrans
• prompitudinea reactiilor la semnale vizuale ce trebuie diferentiate
• adecvarea dinamicii personale la ritmul probei
• dozarea optima a procesului inhibitor
• viteza de inspectie vizuala
• atentie sustinuta
• mobilitate functionala
• adaptare emotionala
19
Proba implica incarcatura emotionala si tensiune perturbatoare create prin :
• expunere la risc (prin dinamica probei)
• actiune sub presiunea timpului
• starea conflictuala creata de comanda « Procedati in asa fel incat sa nu omiteti nici o
litera »
Scop diagnostic:
Operativitatea si eficienta atentiei perceptive in conditii de stimulare dinamica si de aparitie de
factor perturbator
Descriere:
Continut:
a. Continut imagine: 1. Fundal - o sosea in perspectiva
2. fanta in interiorul careia se gasesc sapte litere
3. fereastra de atentionare la eroare plasata in extremitatea dreapta jos
b. Dispozitive de raspuns:
• Maneta
Dinamica:
- In interiorul fantei se deruleaza siruri de cate sapte litere de culoare neagra ; derularea
sirurilor se desfasoara pe verticala de sus in jos, intr-un ritm constant de aparitie ; in mod
aleator unul din siruri poate contine litera S sau Z - fenomen care reprezinta aparitia de
stimuli-semnal ; in mod imprevizibil se schimba luminozitatea fantei ;
- Proba se desfasoara in regim de viteza lenta (viteza 1) si viteza rapida (viteza 2)
Sarcina subiectului:
Emiterea de raspuns la aparitia stimulilor-semnal S sau Z prin apasarea pe butonul manetei
stanga (mana cu care se actioneaza este la alegerea subiectului).
Parametrii probei:
Adaptare/exercitiu -Total semne
- Numar erori
-Numar omisiuni
-Durata adaptarii
Viteza 1 + viteza 2
• total semne
• nr. raspunsuri corecte
• nr. raspunsuri corecte intarziate
• nr. raspunsuri eronate
• nr. omisiuni
• numar raspunsuri corecte in perioada de aparitie a factorului perturbator
• numar raspunsuri corecte intarziate in perioada de aparitie a factorului perturbator
20
• numar raspunsuri eronate in perioada de aparitie a factorului perturbator
• numar omisiuni
Coeficienti:
• coeficient de operativitate atentie perceptiva
• coeficient de eficienta atentie perceptiva
• coeficient de adaptare
• coeficient mnezic
• coeficient de adecvare
• coeficient rezistenta la distragere
• coeficient de adecvare emotionala
Informatia psihologica pentru profil:
• Operativitatea si eficienta atentiei perceptive
• Operativitatea memoriei
• Eficienta operational - executiva
• Mobilitatea functionala
• Rezistenta la factor perturbator
• Capacitate de organizare sub presiunea timpului
PROBA TR(TIMP DE REACTIE)
Proba este conceputa sub forma unui model dinamic alcatuit din 50 de secvente. Proba consta in
emiterea de raspuns prestabilit la aparitie de stimul-semnal si se desfasoara in regim de timp impus.
In alcatuirea probei s-a avut in vedere crearea de situatii problematice prin :
• ritm variabil de aparitie de stimuli semnal
• timp limitat de aparitie de stimuli semnal
Proba solicita :
• promptitudine a reactiilor
• atentie sustinuta
• dozare optima a procesului inhibitor
Scop diagnostic:
• Masurarea timpului de reactie simplu
Descriere: Continut imagine:
• o sosea
• un bord de vehicul
• un vehicul
Diispozitive de raspuns :
• 1 maneta
Dinamica :
21
• la intervale de timp aleatoriu pozitiile “stop” ale unui vehicul isi schimba culoarea din gri in
rosu – fenomen care inseamna aparitie de stimul-semnal
Sarcina subiectului:
• sa emita raspuns la aparitia stimulului-semnal prin apasarea butonului manetei
Parametrii probei:
• numar raspunsuri corecte
• numar raspunsuri anticipate
• numar raspunsuri intarziate
• omisiuni
• media timpului de reactie
• abaterea medie
Coeficienti :
• media timp reactie
Informatia psihologica pentru profil:
• timpul de reactie simplu
PROBA VIGILENTA
Proba este conceputa sub forma unui model dinamic alcatuit din 100 secvente care prezinta in
mod aleator un stimul vizual semnificativ sau stimul vizual nesemnificativ. Modalitatea de raspuns
este prestabilita.Proba se desfasoara in regim de timp impus. In alcatuirea probei s-a avut in vedere
crearea urmatoarelor situatii problematice asemanatoare activitatii de conducere auto:
• aparitie de stimuli vizuali asemanatori intre ei ca semnificatie,forma, grafica
• aparitie imprevizibila de stimul – semnal
Proba solicita :
• discriminare si identificare in timp util a stimulului vizual –semnal
• dozare optima a proceselor de excitatie si inhibitie
• memorie vizuala
• promptitudine
• atentie sustinuta
• autocontrol
Scop diagnostic:
• eficienta in timp a starii de vigilenta
Descriere:
Continut imagine :
• o sosea in perspectiva
• un suport pentru semne de circulatie
• o fereastra de atentionare la eroare
22
Dispozitive raspuns :
• maneta
Dinamica:
• la intervale de timp aleatoriu si in succesiune imprevizibila pe suport apar noua semne de
circulatie cu semnificatia interzicere sau restrictie; ”Aparitia semnului de circulatie “acces
interzis autovehiculelor cu exceptia motocicletelor fare atas” reprezinta fenomenul de aparitie
de stimul-semnal.
Sarcina subiectului :
• emiterea de raspuns la aparitia stimulului – semnal prin apasarea butonului manetei din stanga (
mana cu care se actioneaza este la alegerea subiectului) .
Parametrii probei:
• numar corecte
• numar anticipari
• numar intarzieri
• numar erori – reactii la stimuli nesemnificativi
• numar erori de discriminare fina – reactii la stimuli nesemnificativi asemanatori partial cu
stimulul – semnal
• media timpului de reactie
Informatia psihologica pentru profil:
• Operativitatea si eficienta atentiei perceptive
• Operativitatea memoriei
• Eficienta operational – executorie
• Timp de reactie simplu
• Starea de vigilenta
Proba « CIRCULATIE »PRINCIPIUL DE CONSTRUIRE
Proba este conceputa sub forma unui model dinamic alcatuit din: sase trasee pe care se deplaseaza
pe orizontala stanga/dreapta, dreapta/stanga un numar de stimuli-semnal de culori diferite si de
stimuli periferici care sunt stimuli-semnal dar sunt stimuli nesemnificativi.
Modalitatatile de raspuns sunt prestabilite. In alcatuirea probei s-a avut in vedere crearea
urmatoarelor situatii problematice caracteristice activitatii de conducere auto:
- aparitia imprevizibila (timp si spatiu) a stimulilor-semnal
- alternarea aleatorie a modalitatilor de raspuns
- alegerea in criza de timp a modalitatilor de raspuns
- discriminarea si identificarea in criza de timp a stimulilor semnal si a dispozitivelor de
raspuns
-Viteze diferite de deplasare a stimulilor-semnal
-Aparitia in exteriorul campului de actiune principal de stimuli perturbatori semnificativi
Proba solicita :
• inspectie si explorare rapida a spatiului de desfasurare a probei si a spatiului de actiune
• precizia perceptiei vitezei si evaluarea miscarii in functie de viteza
23
• prezenta de spirit in situatii presante, de urgenta
• atentie comutativa
• memorie vizuala
• spirit de observatie
• coordonarea activitatii
• dinamism, operativitate
• atentie sustinuta
• adaptare emotionala
• rezistenta nervoasa
• autocontrol
• rezistenta la frustratie
• adaptare la dinamica probei
• echilibru temperamental
Proba implica incarcatura emotionala si tensiune perturbatoare create prin :
• expunere la risc (solicitarea sa lucreze repede si corect in regim de tempou rapid impus)
actiune sub presiunea timpului
• desfasurare dinamica a situatiilor
• starea conflictuala creata de comanda « Procedati in asa fel incat sa actionati repede si
corect »
Scop diagnostic:
• capacitatea de organizare psiho-motorie in conditii de stimulare intensa
Descriere:
Continut imagine:
• sase benzi de circulatie
• sase vehicule colorate (alb, verde, galben, albastru, negru, rosu)
• sase semafoare plasate pe benzile de circulatie (un semafor/banda) in pozitia stop
• sase spatii delimitate plasate in fata semafoarelor
• un semnal-stimul perturbator de culoare verde in extremitatea stanga sus a imaginei
• un semnal-stimul perturbator de culoare verde in extremitatea dreapta sus a imaginei
Dispozitive de raspuns:
• un pupitru cu sase butoane colorate
• doua pedale (stanga/dreapta)
Dinamica:
La intervale de timp aleatoriu din directii stanga/dreapta ,dreapta/stanga si cu doua viteze diferite pe
cele sase benzi de circulatie se deplaseaza vehicule-stimul ; intrarea unui vehicul pe spatiul
delimitat al semaforului plasat pe directia lui de mers reprezinta fenomenul de aparitie stimul-
semnal
• La intervale de timp aleatoriu unul din cercurile stanga/dreapta plasate in partea superioara a
monitorului isi schimba culoarea din verde in rosu - fenomen care reprezinta aparitie de stimul-
semnal.
Sarcina subiectului:
24
• Sa creeze « unda verde » vehiculului care intra in raza de actiune a semaforului (spatiul
delimitat) prin apasarea butonului de pe pupitru cu aceeasi culoare ca a vehiculului
• Sa emita raspuns ori de cate ori cercurile din extremitati isi schimba culoarea in verde prin
apasarea uneia din pedale (stanga/dreapta) in functie de pozitia stanga/dreapta a acestora
Parametrii probei:
• numar treceri
• numar opriri
• timp oprire
• numar anticipate
• numar erori de substitutie
• numar erori de succesiune
• numar aparitii cerc stanga
• numar aparitii cerc dreapta
• numar apasari pentru cerc stanga
• numar apasari pentru cerc dreapta
• timp raspuns pentru cerc stanga
• timp raspuns pentru cerc dreapta
Coeficienti:
• coeficient de adaptare
• coeficient de adecvare
• coeficient de mobilitate functionala
• coeficient presiune timp
Informatia psihologica pentru profil:
• Inteligenta adaptativa
• Eficienta operational – executorie
• Mobilitate functionala
• Rezistenta la factor perturbator
• Starea de vigilenta
• Capacitate de organizare psiho-motorie sub presiunea timpului
Criteriul obiectiv extern la care ne raportam in evaluarea capacitatilor psihologice ale unei
persoane/sau conducator auto care solicita obtinerea/completarea de categorii specifice conducerii
auto, consta in “reusita/nereusita in procesul de formare/perfectionare a deprinderilor si strategiilor
comportamentale specifice conducerii auto”.
Pentru persoanele care sunt implicate direct (conducatori auto) sau indirect (functii specifice) in
siguranta circulatiei ne raportam la criteriul obiectiv extern “succes/insucces” in activitatea
profesionala.
Se va avea in vedere ca, in conformitate cu modelul standard de reusita stabilit pentru un post de
munca, saturarea acestor criterii in directia “reusita/ sau succes “ solicita un anumit nivel de
dezvoltare al abilitatilor perceptive,cognitive,executive si reglatorii. Pentru a se stabili daca
aptitudinilor cerute ating acest nivel se folosesc urmatoarele criterii interne de evaluare:
25
1. criterii test( performanta in probe):
1.1. criteriu-produs:– informatii cantitative si calitative provenite din scorurile obtinute la testele
psihologice efectuate (produsul poate fi exprimat in valori brute – raspunsuri corecte, erori,
omisiuni sau in valori corelate - coeficienti si indici obtinuti prin corelarea valorilor brute)
1.2. criteriu- actiune: rapiditatea , promptitudinea cu care se raspunde la itemii unei probe
2. criterii non-test:
2.1. criteriu calitativ: informatii relevante provenite din alte surse (observatie, anamneza) care pot
fi apreciate calitativ (prezent, absent, bun-rau,etc) privind: conduita psiho-motorie, echilibrul
emotional, orientarea atitudinala, trasaturi caracteriale
2.2. criteriu subiectiv: impresiile si aprecierile subiective ale psihologului examinator.
Rezultatele obtinute la testele aptitudinale sunt raportate la un etalon valoric alcatuit sub
forma de cinci clase normalizate cu urmatoarea semnificatie:
Clasa I – nivel f. slab
Clasa II – nivel slab
Clasa III – nivel mediu
Clasa IV – nivel bun
Clasa V – nivel f. bun
Scorurile standardizate sunt concentrate intr-un profil grafic care da posibilitatea sa fie
apreciata persoana examinata in comparatie cu profilul de referinta specific postului de munca
solicitat. Evaluarea fiind centrata pe valorile performantei obtinute (caracteristica probelor
aptitudinale) compararea se va realiza prin tehnica diferentei dintre cotele standard de reusita si
cotele persoanei examinate. In general, se va considera ca scorurile standardizate ale subiectului
corespund cerintelor profilului de referinta cand, acestea, se plaseaza, cel putin, la limita critica a
etalonului (prima valoare a clasei a treia). Daca se constata abateri semnificative, in minus, a
scorurilor standardizate la unii din indicii aptitudinali, se recomanda:
• sa fie decelati factorii constitutionali care au dus la o anumita performanta de cei ircumstantiali
care au influentat, pana la distorsionare, randamentul persoanei investigate: emotivitate,
oboseala, nivel cultural limitat, boli acute.
• predictia privind eficienta in activitate sa fie facuta din perspectiva capacitatii de perfectionare
a abilitatilor prin invatare si antrenament
• sa fie luata in consideratie capacitatea persoanei examinate de a compensa unele functii
deficitare prin experienta profesionala si prin afirmarea unor calitati care potenteaza eficienta
in activitate: nivel intelectual, motivatie, simtul raspunderii, orientarea atitudinala , capacitate
de autocontrol.
Pentru a se lua o decizie corecta si obiectiva (concretizata in avizul de « apt/inapt ») este necesar ca
informatia provenita din profilul grafic care contine indici aptitudinali sa fie corelata atat cu
informatiile provenite din testele atitudinal-caracteriale, comportamentale cat si cu cele provenite
din celelalte surse folosite : anamneza-interviu, observatia, opiniile subiective ale psihologului
examinator.
Etapele evaluarii:
• Identificarea simptomelor semnificative cu relevarea punctelor forte, a deficientelor si a
cauzelor psihice care le genereaza
26
• Prognoza comportamentului pe baza acestor relevari
• Formularea recomandarilor
• Formularea avizului
Grila de observatie (folosita pe parcursul examinarii)
1.Tinuta vestimentara:
a) conforma
b) ingrijita
c) neconforma
d) extravaganta
2. Atitudinea fata de examinator si situatia de examen in:
a) cooperanta , de intelegere usoara a sarciniilor
b) necooperanta, imatura
3.Adaptarea la cerintelor probelor:
a) usoara, necesita un timp scurt de intelegere atat la probele scrise cat si la
probele computerizate.
b) dificila necesita un timp indelungat si informatii suplimentare pentru o
intelegere adecvata a sarciniilor
4.Modul de lucru:
a) organizat, sustinut, incadrat in limita de timp, structurat
b) nestructurat, haotic, neechilibart in organizare
5.Limbajul nonverbal:
a) adecvat , conform cu stare psihica exprimata
b) necontrolat, tradeaza o stare de nervozitate si tensiune interna
6.Autocontrol emotional:
a) echilibrat, mentine o stare de maturitate afectiva pe intreg parcursul examinarii
b) dezechilibrat, starea de tensiune psihica persista pe intreg parcursul probei
7.Starea sanatatii:
a) antecedente heredo-colaterale
b) internari
c) exanen medical efectuat la
d) tratament medicamentos in prezent
Dosarul de examinare va mai cuprinde:
a. Probele scrise aplicate, corectate si baremele
b. Probele computerizate aplicate cu observatia individuala a psihologului
c. Profilul computerizat
d. Referatul final-motivatia psihologica a avizului emis
e. Fisa de evaluare
27
Descrierea activitatilor la care am participat, a modului in care a decurs precum si rezultatele
obtinute
Practica de specialitate s-a desfasurat in perioada martie-mai pe parcursul a 28 de ore.
Impreuna cu ceilalti colegi din grupa am participat activ atat la testarea scrisa cat si computerizata si
am realizat diferite observatii asupra comportamentului fiecaruia, in functie de testul pe care il
executa. Am obtinut astfel informatii despre cum sa facem analiza sistemului psihic uman, care sunt
caracteristicile obligatorii pe care un conducator auto trebuie sa le posede, cum sa observam si sa
interactionam cu un subiect, care sunt metodele de analiza (protocoalele de observatie) folosite si
care sunt criteriile de care trebuie sa tinem cont in analiza unui subiect:
– temperament (elemente dinamico energetice)
– aptitudini (elemente de operare)
– caracter (elemente de relationare)
– auto-reglare (functiile cognitiv-motivationale si de reglare)
Ni s-a atras atentia asupra faptului ca atunci cand testam un subiect trebuie urmarita mai
mult structura operatorie (corelarea si intergrarea diferitelor procese si insuiri psihofiziologice).
Aptitudile subiectului nu trebuie sa fie excelente pentru fiecare test in parte deoarece se poate face o
compensare reciproca astfel incat deficitul unuia sa fie suplinit de un nivel mai inalt de dezvoltare al
celorlalte. De exemplu, nu este obligatoriu ca rezultatele atentiei sa fie foarte bune insa o
instabilitatea exagerata a acesteia devine un factor perturbator pentru activitatea de condus. Nici
memoria nu trebuie sa fie extraordinara, insa neinsusirea semnelor de circulatie si a regulamentului
face imposibila reusita la conducerea auto. Este posibila dupa noul regulament declararea ca apte
pentru condus a persoanelor care au doar patru clase, atata timp cart stiu sa scrie si sa citeasca.
Astfel nu se cere un coeficient superior de inteligenta insa o inteligenta la limita sau sub limita
normala face imposibila testarea psihologica cu instrumentele folosite. Concluzia este ca exista o
limita valorica pentru fiecare proces si solicitare in conducerea auto si in functie de aceasta limita
persoana poate fi declarata apta su inapta pentru condus.
Caracteristicile psihice pe care trebuie sa le posede o persoana ce doreste sa fie conducator
auto sunt:
a) echilibru psihic (din punct de vedere temperamental si al emotivitatii, cu alte cuvinte, dozarea
proportionala a aenergiei solicitate in actiunerezistenta la asteptare, temperarea tentatie spre viteze
mari, respectiv autocontrolul eficient in situatii conflictuale sau neasteptate).
b) mobilitatea psihica, care presupune rapiditatea proceselor psihice de prelucrare, percepere,
precizie si mobilizare adecvata in situatii neprevazute.
c) forta si rezistenta psihica, ceea ce presupune o conduita optima in situatii grele, la eforturi le
dulga durata si in starile de asteptare.
d) posibilitatea de a forma steriotipuri dinamice e) maturitate psihica, adica stabilitatea procesului de atentie
f) trasaturi pozitive de caracter, care constau intr-o relationare buna, de colaborare cu oamenii si
o capacitate intelectuala buna.
g) aspecte pozitive ale proceselor de vointa, cum ar fi posibilitatea de a hotara in situatii
conflictuale sau persistenta efortului voluntar in timp.
Aspectele negative care pot duce la declararea ca inapt pentru a fi conducator auto sunt:
a) tipul nematurizat psihic (cu instabilitate sau superficial)
b) nivel intelectual limitat (subiectul este depasit de complexitatea sarcinilor)
c) tipul temperamental slab (capacitate limitata de effort, lipsa de rezistenta)
d) tipul dezechilibrat (cum ar fi tipul hipermotiv: cu reactii neadecvate in situatii conflictuale, cu
28
un consum nervos excesiv si cu dezorganizarea steriotipurilor in situatii critice, sau tipul excitat: cu
tentatie la viteza excesiva, cu miscari necoordonate si impulsive, cu lipsa rezistentei la starile de
asteptare, cu alte cuvinte cu un caracter neadecvat al reactiilor).
e) trasaturi negative de caracter, cum ar fi lipsa simtuli de raspundere, vicii(in special alcolism si
droguri)
f) tipul sovaielnic, cu aspecte negative ale vointei
g) tipul inert, care are un proces de gandire si reactie, cu posibilitate redusa de adaptare la situatii
complexe nesteptate si reactivitate complexa limitata.
29
Studiu de caz
Prezentarea subiectului
In vederea sustinerii examenului auto pentru eliberarea obtinerea carnetului auto categoria
B, subiectul Dragutescu Claudia Mirela s-a prezentat la Soala de soferi “Teo” pentru examinarea
psihologica. In acest sens, s-a procedat dupa cum urmeaza.
Inregistrarea subiectului in registrul de evidenta:
Nr. Crt Data
examinare
Nume si
Prenume CNP Localitate Categorie Test Rezultat
Semnatura
examinator
1 27.04.2010
Dragutescu
Claudia Mirela
2740721441528 Bucuresti B Creion-hartie apt
Instructajul in vederea completarii dosarului de examinare (vezi anexa 1).
Subiectul este intrebat daca a inteles cele prezentate, dupa care trece la completarea
declaratiei pe propria raspundere, dar si a anamnezei. Foarte importanta este semnatura subiectului.
Dupa ce declaratia a fost completata, subictului ii este prezentat modul de parcuregere al testelor
creion-hartie pentru fiecare test in parte, timpul alocat rezolvarii precum si alte informatii
suplimentare solicitate. In anexa 3 se regasesc testele pe care elevii scolii de soferi “Teo” le-au
primit spre rezolvare.
1. Touluse-Piero ( test de atentie concentrata-anexa 2): durata testului este de 10 min, in
timpul acesta subiectul/subiectii trebuie sa identifice cele trei simboluri prezente intr-un sir de 1000
de simboluri (cate 500pe fiecare parte a foii), subiectul/subiectii trebuie intrebat/intrebati daca a/au
inteles sarcina pe care urmeaza sa o execute si testul incepe la semnalul psihologului. Pe parcursul
testului psihologul trebuie sa observe comportamentul, tinuta, rapiditatea cu care completeaza,
atitudinea fata de test si psiholog,......
Pentru a trece testul subiectii trebuie sa identifice corect 75% din simboluri. Se vor numara atat
simbolurile care nu au fost identificate, cat si cele care au fost identificate gresit. Se poate observa
de asemeni daca subiectul este atent la inceputul probei sau daca atentia acestuia se inbunatateste pe
pe parcursul testului.
2. Rombul de cifre (test de atentie distributive-anexa 3): durata testului este de 7 minute,
timp in care subiectul trebuie sa identifice care sunt cifrele lipsa( cate un numar din fiecare
interval), din cele 10 intervale de numere grupate. Practic subiectul trebuie sa gaseasca in ordine
crescanda numerele de la 1 la 70 si sa le scrie in coloana de raspunsuri in dreptul grupei(intervalului
de numere) corespunzator. Evaluarea se face pe clase, lunad in ordine crescatoare cate doua clase:
Clasa 1: grupele 1 -2 (nivel foarte slab)
Clasa 2: grupele 3 - 4 (nivel slab)
Clasa 3: grupele 5 - 6 (nivel mediu)
Clasa 4: grupele 7 - 8 (nivel bun )
Clasa 5: grupele 9-10 (nivel foarte bun)
3. Labirintul (test de atentie concentrate-anexa 4): durata testului este de 10 minute, timp
in care subiectul trebuie sa urmareasca de la stanga la dreapta firele numerotate de la 1 la 25 si sa
scrie in partea dreapta numarul corespunzator pentru fiecare fir.Evaluarea rezultatelor se face tot pe
clase:
30
Clasa 1: grupele 1 -2 (nivel foarte slab)
Clasa 2: grupele 3 - 4 (nivel slab)
Clasa 3: grupele 5 - 6 (nivel mediu)
Clasa 4: grupele 7 - 8 (nivel bun )
Clasa 5: grupele 9-10 (nivel foarte bun)
In timpul si dupa terminarea acestor teste, psihologul trebuie sa completeze o fisa de
evaluare a comportamentului subiectului in care apar elementele semnificative de simptomatica
stabila (daca este relevanta) si simptomatica labila (conduita expresiva, verbala, reflexiva:
pantonima, mimica, vorbirea, modificari vegetative,pozitia, atitudinea subectului). In cazul
subiectului Dragutescu Claudia Mirela am intocmit o fisa de observatie.
Subiect: Dragutescu Claudia Mirela
Ocupatie: Jurist
Nivel pregatire: studii superioare
Atitudine fata de proba: intelege usor instructajul, este calma, se concentreaza pentru a nu gresi,
atentie distributiva buna dar nu se lasa perturbata de acestea, vorbeste in timpul testelor pe computer
si este autocritica.
Atitudine fata de psiholog: se conformeaza instructajului dat, comunicativa, atrage singura atentia
asupra propriilor greseli.
Observatii: are incredere in ea, este hotarata, vrea sa faca fata cat mai bine probelor si sa se testeze
daca intruneste aptitudinile necesare pentru obtinerea carnetului de conducere.
Comportamentul Inregistrat
Conduita la proba scrisa Conduita la testul
computerizat
Capacitate de adaptare Se adapteaza usor Se adapteaza usor
Atentie Atentie distributiva Atentie distributiva
Capacitate de intelegere Intelege foarte usor si nu e
nevoi sa i se repete instructajul
Este relaxata, anticipeaza ce
urmeaza sa faca.
Capacitate Se concentreaza la teste Se concentreaza la teste, are o
capacitate de executie foarte
buna
Mimica Relaxata, zambitoare. Relaxata, zambitoare, fata putin
congestionala la sfarsitul
testelor
Gesturi Lente si precise Rapide si precise
Conduita verbala Vorbeste putin Comenteaza ceea ce face si
glumeste
Echilibru emotiona Ferma in executie Putin emotionata dar ferma in
executie, nu se lasa disturbata
de ceeea ce e in jur.
Viteza de lucru La inceput mica dar in continua
crestere
Ridicata, se concentreaza pe
ceea ce face
Concluzii: se controleaza foarte bine, trece usor peste momentele de distragere a atentiei, nu isi
31
ascunde trairile fiind auto critica cand greseste, se adapteaza usor.
La expirarea timpului alocat pentru teste, subictul este invitat pentru proba din baza computerizata.
Aici el este instruit cu privire la cele 4 probe pe care trebuie sa le parcurga, si anume:
• reactivitate/reactie motorie complexa – proba este conceputa sub forma unui model dinamic
alcatuit din 38 de secvente formate din combinarea aleatorie a max. 3 stimuli – semnal
situati central si 1 stimul semnal situati periferic si consta in emiterea de raspunsuri
prestabilite pentru fiecare stimul- semnal dintr-o seventa .
In alcatuirea probei s-a avut in vedere crearea urmatoarelor situatii problematice caracteristice
activitatii de conducere auto :
- aparitie aleatoare (timp, numar, localizare in spatiu) a stimulilor semnal in cadrul unei secvente
- aparitie aleatoare in timp a stimulului semnal periferic
- desfasurarea probei in regim de timp impus ( lent, rapid ) si timp liber
- imprevizibilitate de situatii
Sarcina subiectului:
Emiterea de raspunsuri la aparitie de stimul semnal (patrate de culoare rosie) prin apasarea
manetelor sau/si pedalelor in functie de pozitia ocupata pe sosea.
Emiterea de raspunsuri prin apasarea manetei din dreapta la aparitia
stimulului - semnal cerc rosu din extremitatea dreapta-sus si blocarea reactiei de raspuns pentru
stimulii-semnal patrate aparuti in acelasi timp.
• atentie concentrata - proba clasica reconceputa sub forma unui model dinamic alcatuit din
150 de secvente formate din combinarea a 75 de stimuli nesemnificativi cu 75 de stimuli –
semnal. Proba consta in emiterea de raspuns prestabilit pentru fiecare stimul - semnal
identificat printre stimuli nesemnificativi. In alcatuirea probei s-a avut in vedere crearea
urmatoarelor situatii problematice caracteristice activitatii de conducere auto : derulare
rapida a stimulilor vizuali intr-un camp vizual limitat; aparitia aleatoare (timp si spatiu) de
stimuli vizuali semnificativi; aparitia de factor perturbator (prin alternare de luminozitate);
combinare de stimuli vizuali nesemnificativi cu stimuli vizuali semnificativi; schimbarea
tempoului de actiune
Sarcina subiectului:
Emiterea de raspuns la aparitia stimulilor-semnal S sau Z prin apasarea pe butonul manetei stanga
(mana cu care se actioneaza este la alegerea subiectului).
• timp de reactie - Proba este conceputa sub forma unui model dinamic alcatuit din 50 de
secvente. Proba consta in emiterea de raspuns prestabilit la aparitie de stimul-semnal si se
desfasoara in regim de timp impus. In alcatuirea probei s-a avut in vedere crearea de situatii
problematice prin: ritm variabil de aparitie de stimuli semnal; timp limitat de aparitie de
stimuli semnal
Sarcina subiectului:
Emite raspuns la aparitia stimulului-semnal prin apasarea butonului manetei.
• proba vigilenta - este conceputa sub forma unui model dinamic alcatuit din 100 secvente
care prezinta in mod aleator un stimul vizual semnificativ sau stimul vizual nesemnificativ.
Modalitatea de raspuns este prestabilita.Proba se desfasoara in regim de timp impus. In
alcatuirea probei s-a avut in vedere crearea urmatoarelor situatii problematice asemanatoare
activitatii de conducere auto: aparitie de stimuli vizuali asemanatori intre ei ca
semnificatie,forma, grafica; aparitie imprevizibila de stimul – semnal.
Sarcina subiectului:
Emiterea de raspuns la aparitia stimulului – semnal prin apasarea butonului manetei din stanga (
32
mana cu care se actioneaza este la alegerea subiectului) .
Pe toata durata testului, Dragutescu Claudia Mirela a afisat o tinuta relaxata, zambitoare, fata putin
congestionala la sfarsitul testelor.
Concluzia examinarii psihologice a fost “apt psihologic pentru categoria B”, asa cum se poate
observa si in anexa 5; 6 si 7.
33
Anexe- fise de lucru folosite
Anexa 1
34
Anexa 2
35
Anexa 3
36
Anexa 4
37
Anexa 5 si 6
38
Anexa 7
39
Reflectii cu privire la formarea deprinderilor ca viitor specialist in domeniul psihologic
Formarea profesionala are doua mari componente:
• intelegerea si acumularea cunostintelor teoretice pe care se bazeaza actiunea profesionala;
• dezvoltarea abilitatilor de practicare a profesiei respective si de aplicare a cunostintelor
teoretice. Cele doua componente presupun in mod obligatoriu legarea studiului teoretic cu
disponibilitatea pentru aplicarea cunostintelor in practica.
Un bun profesionist va incerca permanent sa-si dezvolte cunostintele teoretice si practice.
Astfel, va incerca sa dobandeasca acces la informatii privind cele mai valide conceptii teoretice din
domeniul sau si sa participe la cercetari in aria sa de activitate. Totodata, va incerca sa deruleze noi
activitati, sa-si asume noi responsabilitati, sa experimenteze metode si strategii noi de lucru, cu
scopul de a face lucrurile mai bine si mai eficient.
Practica fixeaza cunostintele studentilor si permite dobandirea deprinderilor care sa ii ajute sa
se confrunte cu greutatile profesiei. Pot apare situatii in care absolventi bine pregatiti la nivel
teoretic sufera un adevarat soc in momentul in care se angajeaza in domeniu si nu stiu cum sa
stabileasca legaturi cu mediul profesional, cum sa aplice cunostintele pe care le detin, sau cum sa
abordeze beneficiarii serviciilor pe care le presteaza. De aceea este indicat ca studentii sa profite la
maxim de oportunitatea pe care stagiul practic o ofera pentru a intra in contact cu aspectele practice
ale profesiei pe care si-au ales-o.
40
Sugestii si observatii personale
Stagiul practic pentru studenti tinteste doua mari obiective:
1. familiarizarea cu mediul profesional in care isi exercita profesia prin intelegerea modului
in care functioneaza o organizatie de profil
2. crearea contextului institutional in care studentii sa poata aplica cunostintele lor teoretice
si sa isi dezvolte deprinderile de relationare
Stagiul practic si prima perioada de angajare sunt, intr-un fel, asemanatoare: in ambele apare o
perioada de cunoastere a organizatiei si de integrare; ambele presupun constituirea unor relatii cu
colegii si coordonatorii; in ambele situatii trebuie sa te obisnuiesti cu tipul de clienti care
beneficiaza de serviciile tale. Cu alte cuvinte, ambele presupun o perioada solicitanta in care trebuie
sa te adaptezi la mediul organizational in care ai intrat. Avantajul stagiului practic este crearea unor
oportunitati protejate de invatare, in care studentul beneficiaza de un supervizor/indrumator care il
ajuta sa isi construiasca propriile modalitati de a se face util asistatilor si serviciului care l-a primit.
Prin punerea in aplicare a planurilor de practica si prin urmarirea rezultatelor obtinute,
cunostintele dobandite in cadrul unor cursuri si seminarii vor deveni operationale, iar notiunile
despre deprinderile necesare asistentului social in munca cu persoana individuala si relatiile ei cu
familia, grupurile si comunitatile vor putea deveni competente.
41
Bibliografie
Ciascai L, R. E. Secară - Ghid de practică pedagogică. Un model pentru portofoliul studentului,
Editura Universităţii din Oradea, 2001
Colegiul Psihologilor din Romania– Acte normative (2006)
Constantin T. – Evaluarea psihologica a personalului, Editura Polirom, Iasi
Carl Graf Hoyos – Psychologie de la circulation rotiere, PUF, Paris
Mihai Anitei, Simona Trifu, Mihaela Craif – Ghid de practica psihologica pentru student, Editura
universitara, Bucuresti, 2010
www.testcentral.ro - batería multidimensionala de aptitudini
- testul arborelui
www.psiho.ro - proba de circulatie PRC
- proba de vigilenta
- ptoba timp de reactie stimuli complecsi
- proba de timp reactie
- proba RMC1
- atentie distributiva