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Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Open Streets Chicago, IL. USA
Presentación
Autor: Adolfo Hernandez
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Características de la CIUDAD
Población: 3 millon
Altitud: 177m / 583ft
Relieve: Plano
Clima (estaciones): 4 estaciones dinstintas
Lo mas caliente 105 °F (41 °C) Lo mas frio −27 °F (−33 °C)
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Características de la CIUDAD
Tendencia de las personas a hacer actividad al aire libre:
Chicago tiene mas de 315 millas de ciclorutas y cendas
552 parques que cubren 30 km sq.
Características del Transporte Público:
Chicago Transit Authority
222 millas de transito (trenes y autobuses)
98% de residentes estan dentro de 5 minutos caminando de transito publico.
Por medio de viajes en un dia entre semana es 1.6 millon
Características del Transporte Privado:
Mas de 65% de viajes son en automóvil
De esos 65%, la mitad son de una distancia de 3 millas o menos
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Foto de la CIUDAD 1
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Foto de la CIUDAD 2
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Foto de la CIUDAD 3
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Plano de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde se proyecta desarrollar la Ciclovía Recreativa
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Características de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde se proyecta desarrollar la Ciclovía Recreativa
Estrato socioeconómico de la población:
350 mil personas en 5 barrios. 45 % Afro Americano, 45 % Latino, 10% Anglo Americano. Por medio de ingreso de $25,000 por ano.
Seguridad ciudadana:
Percepcion contra realidad. Hay gangas y violencia en cada de estas comunidades, pero las estatisticas comproban con caen en el por medio de la ciudad.
Tráfico vehicular (congestión, temeridad en la conducción, etc):
En Chicago, comunidades pobres y de color tienen las peor estatisticas con referencia a los peatones.
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Carácter de la zona (comercial, residencial, de oficinas):
Residencial, y corre junto a un sistema de bulevares
Presencia o ausencia de áreas verdes:
Mucho espacio verde junto a la ruta. (Este espacio no se usa a capacidad por la percepcion de que son espacios violentos)
Relieve:
Plano
Características de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde se proyecta desarrollar la Ciclovía Recreativa
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 1
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Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 2
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 3
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Otras características relevantes
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Origen de la idea y responsables
De dónde surge la idea o proyecto de CR:
Del comité de Open Streets.
Motivaciones:
Salud de comunida, medioambiente, relaciones entre residentes en la zona
Qué actores participan en el proyecto:
Comité de Open Streets – Organizaciones comunitarias, iglesias, Deptartamento de Salud de Chicago, Chicago Park District, Active Transportation Alliance, negocios, organizaciones de salud, etc.
Cuál es el rol de Ud. en el proyecto:
Director de Open Streets.
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Qué hay ya avanzado
Involucramiento de la ciudadanía:.
Oportunidades para ser voluntario, ayudar con planificacion en el comité.
Permisos y trámites:
Cade 1 de enero empieza el proceso de pedir permiso para los eventos del ano. El proceso puede ser muy largo y los dias de los eventos no son fijos.
Estudios del circuito y técnicos en general:
Evaluacion de el trafico hecho por especialista del departamento de policia
Evaluacion acerca del numero de participantes.
Evaluacion acerca de la experience del particpante.
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Qué hay ya avanzado
Financiamiento y sustentabilidad:
Becas de fundaciones que apollan trabjo con el foco de desarollar comunidades, hacerlas mas saludable y mas seguras.
Compromisos de instituciones involucradas:
Comité de Open Streets
Desarrollo del programa
Buscar y conseguir fondos
Disenar actividades sobre la ruta
Implementacion y manejo de voluntarios
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Principales desafíos, obstáculos e interrogantes a superar para concretar su Ciclovía Recreativa
$Costo de policia y asistentes de trafico
Costo de barriles y conos para cerrar la calle
El numero de eventos que se realizan en Chicago
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Mayores factores a favor con que se cuenta para concretar la Ciclovía Recreativa
Collaboracion
Comité de Open Streets
Apollo comunitario
Chicago Climate Action Plan
Reducir CO2 en la ciudad
Transporte es responsable por 30% del
Bike 2015 Plan
Plan para el futuro de ciclismo en Chicago incluye el desarrollo de Open Streets
Adoptado por el departamento de transporte
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Comentarios finales