31 Gennaio 2006
Le strategie di sviluppo del sistema aeroportuale lombardo
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MILANO RAPPRESENTA IL 27% DELLA DOMANDA COMPLESSIVA DA/PER ITALIA
Prenotazioni totali
Prenotazioni Business
Class
27% 40%
46%32%
Milano
Resto Italia
Incidenza su prenotazioni da/per Italia
La catchment area Milano esprime più di un quarto del totale prenotazioni da/per l’Italia e presenta una forte componente Business
• 20% del PIL italiano• 33% dell’interscambio con
l’estero• 9M di abitanti• Reddito pro-capite 18%
superiore alla media italiana
Catchment area Milano e Roma
Domestico Internazionale
29% 34%
52% 50%
Incidenza su vendita biglietteria aerea in Italia Dati di BSP Gennaio – Ottobre 2005
Lombardia
Resto Italia
La catchment area Milano genera oltre il 33% del valore del venduto dal mercato Italia mentre quella di Roma il 17%
MilanoResto Italia
TotaleItalia
26,7%
26,8%
.
53,5%
Roma
46,5%
100% .
La ripartizione della domanda in Italia
Fonte: Prenotazioni anno 2005; dati Unioncamere; dati di BSP Gen-Ott 2005
27%Roma28%
• 10% del PIL italiano• 23% dell’interscambio con
l’estero• 5,2M di abitanti• Reddito pro-capite 10%
superiore alla media italiana
19% 16%Lazio
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ALITALIA RAPPRESENTA IL 52% DEL TRAFFICO E IL 53% DEI MOVIMENTI DI MALPENSA ED HA INCREMENTATO LA PROPRIA PRESENZA vs 2004
Andamento passeggeri di MalpensaMilioni
Andamento movimenti di MalpensaMigliaia
9 10
19 20
Alitalia
2004 2005
Malpensa
IncidenzaAlitalia
49% 52%
+12%
107120
218 228
2004 2005
49% 53%
+12%
Andamento cargo di Malpensa (1)
Migliaia di tonn.
230239
361385
2004 2005
64% 62%
+4%
(1) Per il cargo Alitalia sono considerati anche i partners (Korean, Nippon Cargo e Cargolux)
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ALITALIA RAPPRESENTA IL 38% DEL TRAFFICO DI LINATE E DA QUEST’ANNO OPERA ANCHE COLLEGAMENTI DA/PER BERGAMO
Andamento passeggeri di LinateMilioni
Andamento passeggeri di BergamoMilioni
3,1 3,4
8,99,0
0 0,06
3,34,4
Alitalia
2004 2004 20052005
Aeroporto
IncidenzaAlitalia
35% 38% 0% 1,5%
+10%
new!
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Winter 2005 – 2006(1)(2)
(1) OAG, settimana tipo(2) incluso l’operativo Air Alps (A6)
IL NETWORK DOMESTICO DI ALITALIA DALLA LOMBARDIA
Malpensa
MXP
GOA
BZO
VCE
PSA
BLQ
PEG
FCO
AOI
NAP
BRIBDS
SUF
PMOCTA
FLR
TRS
Linate e Bergamo
LIN
BRI BDS
SUF
REG
CTAPMO
NAP
FCO
CAG
BGY 1301625
2318
5225
Frequenze settimanali (1)(2)
Aeroporti Serviti (1)(2)
Collegamenti (1)(2)
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IL NETWORK EUROPEO DI ALITALIA DALLA LOMBARDIA
DUB
BRU
LHR
MAN
MAD BCN
CDG
AMS
TXL
AGP
BEG SOF
LISIST
GVA
DUS
SKG
MRS
PRG
NCE
MUCLYS ZRH
VIE
WAW
STR
ATH
TIA
BIO
BUD
ZAGTSR
FRA
SKP
VLC
MLA
SVO
LED
CPH
ARN
OTP
SJJ
KBP
KRK
SXB
Rotte operate da Malpensa
Rotte operate da Malpensa e Linate
(1) OAG, settimana tipo
Winter 2005 – 2006(1)
MSQ Minsk: Nuova apertura dal 01/05/2006
1301802
2346
5253
Frequenze settimanali (1)
Aeroporti Serviti (1)
Collegamenti (1)
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IL NETWORK INTERCONTINENTALE DI ALITALIA DALLA LOMBARDIA
NYC)
CCS
BOS
BOM
ACC
YYZ
GRU
EZE
ORD
MIA
LOS
DKR
NRT
KIXIAD
PVGDEL
CMN ALG
TUN
TIP CAIDXB
THRBEY
TLVDAM
(1) OAG, settimana tipo(2) NYC comprende JFK e EWR
Winter 2005 – 2006
1301190
2328
Frequenze settimanali (1) (2)
Aeroporti Serviti (1) (2)
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ALITALIA HA CONTRIBUITO ALL’INCREMENTO DI ACCESSIBILITA’ INTERCONTINENTALE DELLA LOMBARDIA
Andamento indice di accessibilità di Malpensa1998-2005
• L’accessibilità intercontinentale di Malpensa è aumentata dal 1998 al 2005 di 12,5 punti grazie all’investimento di Alitalia sul lungo raggio che ha visto nelle ultime stagioni l’apertura di nuovi servizi:
− Washington− Delhi− Shangai
23,02
30,71
35,54
1998 2002 2005
Fonte: Rilevazione periodica sullo sviluppo di Malpensa; Unioncamere Lombardia-CERTeT Bocconi
+12,52
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ALITALIA STA REALIZZANDO GLI INVESTIMENTI PROMESSI SU MALPENSA…
Apertura nuove destinazioni
Incremento delle frequenze e della connettività
Trasferimento personale navigante
Incremento dell’attività Cargo
Allestimento base manutenzione
• Aperte 15 destinazioni internazionali dal 2004: Francoforte, Manchester, Stoccolma, Washington, Delhi, San Pietroburgo, Skopjie, Timisoara, Budapest, Zagabria, Shangai, Sarajevo, Cracovia Strasburgo, Kiev.
• + 94 frequenze settimanali in un anno.• + 35% di connettività ed aumento dei passeggeri in transito.
• Continuo incremento del personale navigante nella base di Milano.
• Espansione dell’attività cargo con forte incremento delle Tonn-km offerte e delle frequenze.
• Posizionamento di tutta la flotta All-Cargo (MD11F) a Malpensa.
• Allestimento hangar per la base di manutenzione WideBody.• Personale manutentivo pienamente operativo (a regime da Aprile 2006)
nell’Hangar di Malpensa.
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…MA MANCANO ANCORA GLI INVESTIMENTI PER ADEGUARE L’AEROPORTO AGLI STANDARD INTERNAZIONALI
Infrastrutture stradali • Completamento del raccordo autostradale A4 (Malpensa – Boffalora)
e della viabilità di accesso all’aeroporto.
Infrastrutture ferroviarie
• Aumento frequenze del Malpensa Express tra Milano Cadorna e Malpensa.
• Servizio ferroviario diretto tra la stazione centrale di Milano e Malpensa.
Infrastrutture aeroportuali
• Completamento del terzo satellite del Terminal 1.• Costruzione della terza pista.
Miglioramento dei tempi di transito
• Diminuzione dei tempi di transito in linea con le “best practice” europee attraverso il miglioramento delle procedure, l’aumento della disponibilità dei varchi e del personale addetto alla sicurezza nei momenti di picco del traffico (onde).
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L’INTERDIPENDENZA TRA ALITALIA E L’HUB DI MALPENSA
Fonte: Elaborazione interna su dati Assaeroporti 2005
Transiti Alitalia
30%
Ptp Alitalia
21%
Ptp Altri
Vettori
46%
Transiti Altri Vettori
2%
Ripartizione Traffico di Malpensa2005
• Alitalia con una quota di mercato del 51,5%, equivalenti a ca. 10,1 mln di passeggeri, è il principale vettore di Malpensa.
• Alitalia rappresenta il 92% dei transiti di Malpensa per un totale di circa 6 mln di passeggeri
• Alitalia è l’unico vettore che può sviluppare Malpensa come “Hub” e quindi creare benefici per il territorio
• Totale passeggeri Malpensa: ca. 19,3 mln
6 Milioni di passeggeri
6 Milioni di passeggeri
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LE ASIMMETRIE DELLA FILIERA PRODUTTIVA
Altri
51%
Alitalia
49%
Incidenza Alitalia su fatturato aviation SEA2004
20%
-6%SEA
ALITALIA
Confronto EBIT SEA e Alitalia2004, III°trim. 2005
• Le banche finanziatrici si definiscono “entusiaste di partecipare a un’operazione (privatizzazione della SEA) con un target che agisce da monopolista in Lombardia e ha un continuo aumento dei profitti, flussi di cassa stabili e significativi, e un potenziale per aumentare il fatturato”.
Fonte: Finanza e Mercati del 7 gennaio 2006
29%(1)
-1%
20052004
(1)Stima su dati stampa di settore
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IL CONFRONTO: MALPENSA - MONACO
Monaco di Baviera, Terminal 2
35’45’M.C.T. (min.)
13324Gates con fingers
9070Max mov/h
22Piste
2719Passeggeri (mln)
MonacoMalpensa
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
MalpensaMonaco
Confronto movimenti/giorno nei due hub
2846Distanza dal centro (km)
385228Movimenti annui (migliaia)
2,5% 31%Margine Operativo Lordo ‘04