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Lubricación de los Rodamientos
ROD 43
RPD 44
¿Porqué se deben lubricar los Rodamientos?
Teóricamente, un rodamiento bien lubricado y bajo condiciones ideales de trabajo, podría durar eternamente.
Esto obviamente no es posible, pero sí el que estando bien lubricado, tendrá posibilidades de llegar a su vida óptima de servicio.
La manera de cómo ocurre la lubricación es la siguiente:
ROD 45
Formación de Película Lubricante
Los bolas o rodilos ruedan y deslizan, con lo cual forman una película entre éstas y sus pistas, evitando el contacto de metal, al mismo tiempo que los enfría,
debiendo cuidar la selección de la viscosidad del aceite para contar con libertad de movimiento y protección.
El lubricante es obligadoa penetrar en el área decarga
Anilllo Interno
Anilllo Externo
ROD 46
Formación de Película Lubricante
Cuando no existe una adecuada lubricación en las áreas de contacto, en las superficies de los separadores, caras de rodillos y otros puntos donde exista deslizamiento, se pueden presentar problemas de generación de óxido, rayado, desplazamiento plástico, soldamiento incipiente y picadura.
Todo ésto reduce la vida útil de los rodamientos Anilllo Interno
Anilllo Externo
ROD 47
Lubricantes
Los lubricantes comunes empleados para lubricar los Rodamientos son:
Aceites
Grasas
Sólidos
ROD 48
Lubricación con Aceite
El aceite es el lubricante apropiado debido a que genera un determinado nivel, cuando la velocidad es muy elevada o cuando es necesario eliminar calor.
En la gran mayoria se usa aceite debido a los requisitos de componentes como obturaciones donde puede haber fugas, engranajes que rigen la selección de éste, etc.
ROD 49
Lubricación con Aceite
En la lubricación con Aceite encontramos tres métodos de aplicación:
Por Baño o Nivel
A Circulación
Por Nebulización
ROD 50
Lubricación por Baño
Para Velocidades Bajas y ModeradasEn la lubricación por Baño o Nivel se debe poner especial cuidado en hacer llegar este nivel de aceite hasta la mitad de la bola o rodillo inferior a máquina parada; poner especial cuidado de las fugas por sellos dañados.
Cuando este se eleva, puede provocar espumación y temperatura.
Nivel de Aceite
ROD 51
Lubricación a Circulación
En la Lubricación a Circulación, se deben tomar en cuenta la velocidad de abastecimiento del aceite, ya que no debe rebasar un nivel tal que provoque agitación y calentamiento, filtración adecuada y enfriamiento del aceite, asi como su viscosidad y aditivación.
Abastecimientode Aceite
Nivel
ROD 52
Lubricación a Neblina
La Lubricación a Neblina, se aplica para rodamientos que giran a velocidades elevadas, donde la cantidad aplicada debe ser controlada. El "Chorro" de neblina se dirije directamente hacia las pistas a fin de humedecerlas, ya que debido a la fuerza centrífuga, los rodamientos expulsan toda cantidad de aceite líquido. Se debe controlar el drenado del aceite en fase líquida, ya que puede causar calentamiento.
Se emplea aire como conductor del aceite, con una presión aproximada de 15 a 30 psi y boquillas con diámetros de 0.030 a 0.050 pulg debiendo cuidar que el aire se encuentre seco y libre de contaminantes.
ROD 53
Lubricación a Neblina
Los aceites empleados por este método pueden ser de viscosidad ISO 10 hasta 220 (Mobilmist), debiendo usar calentamieto para aceites más viscosos.
SeparadorFiltro
Regulador de Aire Manómetro
Generadorde Niebla
Chumaceras
Cabezal de Distribución
Boquilla
ROD 54
Propiedades de los Aceites
Los lubricantes recomendados para Rodamientos deben:
Reducir la FricciónTener la viscosidad adecuadaResistir la OxidaciónResistir de Formar EspumaPoseer DemulsibilidadContener aditivos deResistencia de Película
ROD 55
Propiedades de los AceitesCálculo de su Viscosidad
0.01
0.1
1.0
10
100
1,000
0.05
0.5
5
50
500
1 10 100 1000 10000 100000 1000 0005 50 500 5000
Rodamientos:1 De Bolas2 De Rodillos Cónicos y Agujas3 De Rodillos Esféricos y Cilindricos
1 2 3
Velocidad, RPM
Fact
or d
e Ve
locid
ad
Carta No. !
ROD 56
Propiedades de los AceitesCálculo de su Viscosidad
0.01
0.1
1.0
10
100
1,000
0.05
0.5
5
50
500
1 10 100 1000 10000 1000005 50 500 5000
= 1.5 MINIMUM VISCOSITY
= 4.0 OPTIMUM VISCOSITY
Factor Velocidad / Tamaño
Visc
osid
ad C
inem
ática
, cSt
a T
emp.
de
Oper
ació
n
Carta No. 2
ROD 57
Propiedades de los AceitesCálculo de su Viscosidad
10
3
4567
1520304050
5000
2 00 000
75
150
500
2
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170-10-20 180
Carta Viscosidad-Temperatura
para Líquidos derivados del Petróleo
Centistokes vs Grados Celsius
Temperatura,Grados Celsius
Visc
osid
ad C
inem
ática
, Cen
tisto
kes (
cSt)
5000
2 00 000
10
3
45
10
67
152030405075
150
500
2
Visc
osid
ad C
inem
ática
, Cen
tisto
kes (
cSt)
Mobil DTE Oil HH
Mobil DTE Oil AAMobil DTE Oil BBMobil DTE Oil Ext. HvyMobil DTE Oil HeavyMobil DTE OPil Hvy Medium
Mobil DTE Medium
Mobil DTE OIl Light
ROD 57
ROD 58
Propiedades de los AceitesCálculo de su Viscosidad
0 10 20 30 40 50 60 70 80
90 100
110
120
130
140
150
160
170
-10 180Temperatura,Grados Celsius
-20
Visc
osid
ad C
inem
ática
, Cen
tisto
kes (
cSt)
5000
2 00 000
10
3
45
10
67
152030405075
150
500
2 Visc
osid
ad C
inem
ática
, Cen
tisto
kes (
cSt)
5000
2 00 000
150
500
10
3
45
10
67
152030405075
2
Carta Viscosidad-Temperatura
para Líquidos derivados del Petróleo
Centistokes vs Grados Celsius
Mobilgear 636Mobilgear 634Mobilgear 632Mobilgear 630Mobilgear 629
Mobilgear 626
ROD 58
ROD 59
Lubricantes Mobil para Rodamientos
Para Muy Altas Velocidades:
Mobil Velocite Oil Dx y EMobilmist 24, 27, etc. Para Velocidades Moderadamente Altas:
Mobil DTE 24, 25 y 26Mobil DTE 11M, 13M, 15M y 16M, Mobil Vactra Oil No. 2 Mobil DTE Oil Light, Medium y Heavy Medium
ROD 60
Lubricantes Mobil para Rodamientos
Para Velocidades y Cargas Moderadas:
Mobil DTE 18M y 19MMobil DTE Oil Heavy, Extra Heavy, BB y AAMobil Vactra Oil No. 3 y 4 Para Cargas pesadas y/o de Impacto:
Mobilgear 626, 629, 630, 632, 634 y 634Mobilgear SHC 626, 629, 630, 632, 634 y 636Mobil SHC Serie 600
+EP
+AD
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Lubricación con Grasa
La grasa se emplea para condiciones normales de velocidad y temperatura, la cual presenta ciertas ventajas sobre el aceite:
Sistema de lubricación sencilloMayor adhesiónSella contra contaminantesRepelente al aguaMenor escurrimiento
Su limitante es La Velocidad
ROD 63
Cantidad de Grasa a Aplicar
La cantidad de grasa que se usa, está en función del volumen de la caja o chumacera, debiendo llenar en forma inicial el rodamiento (bien empacado) y los huecos restantes de la chumacera hasta:
75 a 100 % Con Velocidad Baja30 a 50 % Velocidad Normal30 % Alta Velocidad
ROD 64
Cantidad de Grasa a Aplicar
Posteriormente se deberá aplicar una cantidad predeterminada de grasa en forma periódica, la cual se calcula de manera teórica con la fórmula:
G = 0.005 x D x B
G = Gramos de GrasaD = Diám. Ext. Rodamiento (mm)B = Anchura Rodamiento (mm)
Para ésto, habrá que pesar la cantidad de cada "bombazo"
ROD 65
Cantidad de Grasa a Aplicar
Esta cantidad calculada de grasa se debe adicionar en miles de horas de acuerdo a nomogramas, sin embargo es recomendable de acuerdo a la inspección, determinar si el estado de los sellos y las condiciones de contaminación y temperatura sostenida, modificarán nuestro criterio de aplicación, ya que de ser así, se deberá aplicar cierta cantidad de "bombazos" en períodos cortos.
ROD 66
Cantidad de Grasa a Aplicar
En ningún caso se deberá rebasar la capacidad de grasa que pueda admitir una chumacera, ya que se presenta el fenómeno de fricción fluida por exceso, lo cual la calentará y provocará el escurrimiento, además de que se atenta contra los sellos, ya que la presión que manejan los inyectores es del orden de las 2000 psi hasta 12000 psi o más, dañándolos de por vida.
2000 a 12000 psi
ROD 67
Grasas para Rodamientos Industriales
Para determinar el tipo de grasa a usar y puesto que lo que lubrica de una grasa a un rodamiento es el aceite, debemos recordar nuevamente la regla básica de selección de la viscosidad de un aceite en función de las variantes:
AVelocidad Alta Menor ViscosidadVelocidad Baja Mayor Viscosidad Carga Elevada Mayor ViscosidadCarga Ligera Menor ViscosidadTemperatura Elevada Mayor ViscosidadTemperatura Baja Menor Viscosidad
ROD 68
Grasas para Rodamientos Industriales
Existe un Factor llamado Factor de Velocidad (Dm N) que nos permite conocer con mucha aproximación, la viscosidad que deberá contener el aceite de la grasa, el cual se encuentra multiplicando el diámetro medio del rodamiento en mm por la velocidad del eje en r.p.m.
Diámetro Medio
Dm = D + d 2
mm
N r.p.m
DmN = Factor de Velocidad
d D
ROD 69
Grasas para Rodamientos Industriales
El número resultante es adimensional y se aprovechará para compararlo con la tabla siguiente:
Factor DmN Grado de Viscosidad ISO del Aceite en la Grasa
Arriba 400,000 22 y 32200,000-400,000 100 100,000- 200,000 150100,000- 200,000 220 Humedad y Temperatura y
Carga Abajo 100,000 460
Buscando después el Tipo de Espesante que modifique su comportamiento de acuerdo a las condiciones existentes
ROD 70
Grasas para Rodamientos Industriales
Grasas con aceite de Viscosidad ISO 32:Mobilgrease 28Mobilgrease 22Mobiltemp SHC32
Grasas con aceite de Viscosidad ISO 100:Mobilux 2Mobiltemp SHC 100
Grasas con aceite de Viscosidad ISO150:Mobilgrease HP 152Mobilux EP 2
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Grasas para Rodamientos Industriales
Grasas con aceite de Viscosidad ISO 220:Mobilgrease HP 222
Grasas con aceite de Viscosidad ISO 460:Mobiltemp 1Mobiltemp 78Mobilith SHC 460
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