SPEEDHUB 500/14
I
"Piu veloce delle onde”
Francia 1994. Il contatto con i meccanici e i gruppi sportivi al Tour erano come sempre moltointeressanti. La nostra catena Rohloff S-L-T 99 si e confermata come sempre. Finalmentealcuni giorni di riposo sulla costa atlantica... Poi questa pazza idea: Mountainbiking sullaspiaggia. Esattamente dove le onde si fermano. Pero dopo 200metri la fine!la ruota posterioresi blocca nella sabbia, cambiare da fermo e’impossibile, arriva la prossima onda e bici eciclista prendono una doccia salata mischiata di sabbia. Rumori strani nel cambio e dopo laseconda ondata non funziona piu niente. Il mare era piu forte del cambio.Pero l’idea di poter pedalare con queste condizioni non mi lascia piu.
Da qui le luci nel reparto costruzioni si sonospente in notte profonda. Cambi e rapportiapprovati venivano studiati. Esperti ciclisti e biomeccanici interpellati: quanti rapportiservono a chi va in bici, cosa deve saper fare un cambio per garantire ilmassimo divertimentopedalando?1997. Finalmente la nostra risposta puo essere testata. Indovinatze un po dove...La ruota posteriore e’bloccata nella sabbia.Arriva la prima onda. Cambio da fermo fino al primo rapporto. Si riparte, secondo, terzo...Questo cambio e’ piu veloce delle onde! Davanti a noi 30km di divertimento sulla spiaggia.E’un ienza pedalare con le onde che si fermano sotto le ruote.
II
SPEEDHUB 500/14
AV V I S O - u l t i m a v e r s i one d e l m a nua l e- f i l m a t i ´
L’ultima versione del manuale si trova in internet sotto ::www.rohloff.de > Service > Download > Documantation > Manual...
-Oltre al manuale in internet si trovano dei filmati riguardante il montaggio,servizio e manutenzione del .
www.rohloff.de > Service > Download > Video > Workshop ...Rohloff SPEEDHUB 500/14
Se desidera questo libretto in un ‘altra lingua la puo scaricare dal seguente sito:www.rohloff.de > service > download > documention > manual
sono disponibili le seguenti lingue:-inglese-francese-ollandese-tedesco-russo
III
SPEEDHUB 500/14
Proprietali Manuali
Uso generaliInformazioni tecniche
Montaggio
Servizio
Riparazione
Appendice
Version: WS 2.13-2015-03
IV
Indice
Indroduzione
Fissaggio al telaio
Montaggio fili cambio
..................................................... 1Con lo SPEEDHUB 500/14 sulla corsia di sorpasso
Viaggiare con il Rohloff SPEEDHUB 500/14
Dati tecnici
..................................................................................................... 3
La cambiata ....................................................................................................................... 5
La rumorosita’ ................................................................................................................... 6
Il rodaggio ......................................................................................................................... 6
Spingere la bici ................................................................................................................. 6
Parti usurabili .................................................................................................................... 6
Manutenzione e assistenza ................................................................................................ 7
Informazioni generali
smontaggio ruotaMontaggio ruota
Trasporto/informazioni per il viaggio .............................................................................. 9
........................................................................................................... 11
.......................................................................................................... 14
Dati tecnici ...................................................................................................................... 17
Peso/grado di rendimento ............................................................................................... 18
Cambio a catena .............................................................................................................. 19
Rapporto minimo amesso ............................................................................................... 19
Tabella sviluppi ............................................................................................................... 20
Confronto cambio a catena- .............................................. 21
confronto ............................................... 22
Sistema di variabilita’ ..................................................................................................... 23
Tipi di perno .................................................................................................................... 24
Appoggio momento torciente ........................................................................................ 25
Tipo di telaio ................................................................................................................... 27
Condizioni per il montaggio OEM2 .............................................................................. 30
Entrata fili interna ........................................................................................................... 31
Entrata fili esterna ........................................................................................................... 32
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14-cambio a catena
V
Varianti Rohloff SPEEDHUB 500/14
La ruota
Accessori particolari
Applicazioni speciali
Passi per il montaggio
Servizio intorno al Rohloff SPEEDHUB 500/14
Riparazioni
Appendice
Spiegazioni dei vari Modelli ........................................................................................... 33
Vantaggi delle varie opzioni ........................................................................................... 38
Varianti di modello ......................................................................................................... 39
Stabilita della ruota ......................................................................................................... 41
tabella lunghezza raggi per cerchi 32/36 fori ........................................................... 42 - 43
Calcolo lunghezza raggi ................................................................................................. 43
Stabilire il diametro interno del cerchio ......................................................................... 44
Indice .............................................................................................................................. 49
Indice .............................................................................................................................. 86
Indice .............................................................................................................................. 96
Indice .............................................................................................................................. 96
Diagnosi/fai da te .......................................................................................................... 119
Attrezzi e viteria ............................................................................................................ 124
Raggiatura con foratura europea ................................................................................... 125
Raggiatura con foratura francese .................................................................................. 126
Dati tecnici .................................................................................................................... 127
Avvisi sul nummero di serie ......................................................................................... 128
Perno forato entrata fili esterna .................................................................................... 129
La scelta corretta die raggi ............................................................................................ 130
Causa della rottura della flangiasui mozzi..................................................................... 132
Vavviso sulla versione attuale del maunuale ................................................................. 134
Notizie ................................................................................................................... 142-151
Indice ..................................................................................................................... 152/153
con freno a disco .............................................................. 37
Quale parti sono da consigliaren? ................................................................................... 45
particolarita’n .................................................................................................................. 47
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Montaggio manopola “nuova” destra Art.Nr. 8206 - sinistra Art.Nr. 8207.............134-141
Indice
1
Intriduzione
ATTE NZI ONE
Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC DB OEM montato su un telaio conforcellini spostabili Rohloff OEM
Garanzie per il Rohloff SPEEDHUB 500/14
Ogni mozzo e segnato con un numero di serie progressivo sulcorpo mozzo (adesivo o laserato. Non esistono altre numerazioni !
Ogni diritto di garanzia, riparazione e servizio scade senza la presenza de.l numero di serie.Garanzia riparazione e servizio vengono effetuati solo con la carta di garanzia.
Informazioni sulnumero di serie si trova in allegato sotto “ avvisi sul nr. di serie.Per un controllo sui furti consigliamo di lasciare registrare il nr. di serie con la carta di garanziapresso di noi.Le condizioni di garanzia si trovano sulla carta di garanzia allegata al
.
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB500/14
2
Parte primal:
I seguenti capitolil:
Nei capitoli:
- viaggiare con ilSi trova tutto che si deve sapere sull’uso di una bicicletta con il
.
- dati tecnici
contegono tutte le informazioni techniche importanti per la scelta giusta di una variante del
.
- montaggio
si trovano tutte le informazioni per l’istallazione e la manutenzione del
.
Rohloff SPEEDHUB 500/14
- fissaggio al telaio
- posizionamento fili
- varianti del SPEEDHUB 500/14
- ruota
- quali accessori sono da consigliatre?
- applicazioni speciali
- servizio
-iparazionir
Rohloff SPEEDHUB500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff
SPEEDHUB 500/14
Con il Rohloff SPEEDHUB 500/14 sulla corsia di sorpasso
Questo libretto e’fatto per tutti gli interessati al .Contiene importanti informazioni per l’uso ,scelta componenti, montaggio ,servizio eriparazione . Se dopo la lettura del libretto le rimangono domande sul
si rivolga al suo rivenditore specializzato o si informi in internet sul sito. Siccome ci riserviamo variazioni su forma, allestimento e tecnica non si
accetano pretese sul contenuto di questo libretto .
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB500/14www.rohloff.de
Prima dell’uso leggere attentamente le informazioni sulla sicurezza !
introduzione
Ogni bicicletta equipaggiata con il :- carta di garanzia (con tibro rivenditore e numero di serie)-libretto- tubetto carico olio.
Rohloff SPEEDHUB 500/14 deve possedere
Rohloff SPEEDHUB 500/14,
3
Informazioni sulla sicurezza
Viaggiare in bici e’divertente, pero puo essere anche pericoloso . Se la bicicletta non vienesottoposta a una manutenzione regolare il rischio di incidente aumenta. Pericoli possonoesistere anche per chi non legge questo manuale e non segue le informazioni sulla sicurezza.Un errato montaggio puo causare incidenti e cadute che possono essere anche un pericolo divita.
mantenere il momento torciente richiesto per tutti gli avvitamenti .
-con il montaggio del tendicatena e indispensabile un guidacatena sulla corona per evitare lacaduta della catena.
– con telai biammortizzati la catena deve essere lunga abbastaza a garantire la completa corsadel carro .
– Al primo riempimento del e seguenti cambi olio si deve usareesclusivamente prodotti .
montaggio:
Uso
– consigliamo di fare eseguire i lavori di montaggio da un meccanico specializzato.
– lavori e modifiche eseguite non corettamente possono causare difetti di funzione e incidenti .
– fare attenzione alla giusta scelta del modello Modell per il tipodi telaio scelto (www.rohloff.de/speedhubsuche)
–
– il rapporto minimo tra corona e pignone deve essere mantenuto .
La preghiamo di imparare il modo d’uso del prima dell’uscita.
– Fare controllare regolarmente la bicicletta dal suo meccanico di fiducia.
– Dopo la cambiata controllare che il cambio ingrana perfettamente.
– Fare attenzione s tutti gli avvisi di sicurezza degli altri componenti.
– Prima di un viaggio o un lungo giro provare accuratamente la bicicletta.In questo modo sievidenzia eventuali errori di montaggio o funzione . Vedi anche “informazioni per ilviaggio”.
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14Rohloff
– Per lúso di una bicicletta con cinghia e indispensabile seguire gliavvisi nella descrizione del prodotto. Http://www.g-boxx.com/e-carbondrive.html
“GatesCarbonDrive”
http://www.g-boxx.com/pdf/Gates-Rohloff-manual-en.pdf
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
4
––
–
– il giusto fissaggio del nel telaio (bloccaggio rapido o dado).
– l’ordinario fissaggio del braccietto d’appoggio sul telaio .
– l’assenza di olio e grasso sulle superfici frenati.
– il bloccaggio di tutte le viti sul coperchio del usato condisco freno.
– che siano fissati corretamente i fili cambio con le varie unioni (bajonette o box fili) .
– che non ci siano pezzi dannegiati da cadute o incidenti compromettendo la funzione.l’uso dipezzi danneggiati e pericoloso e po causare incidenti .
Controllare regolarmente:
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14 DB
Das Fahren mit der SPEEDHUB unter Wasser ist nicht zulässig, da Wasser eindringen kann.ungeschützter Transport (ohne Hülle) am oder auf einem Kfz kann ebenfalls zuWassereintritt führen.Bei der Vermutung, dass Wasser in die Nabe eingedrungen sein könnte, ist zeitnah einÖlwechsel vorzunehmen.
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14Rohloff
CC DB OEM montato s telaio conforcellini spostabili OEM
5
ATTE NZI ONEATTE NZI ONE
cambiare
tutti i 14 rapporti del possono essere cambiati in su e giu tramite
una manopola rotante sia con scatti singoli che saltando piu rapporti.
la marcatura sul corpo manopola indica il rapporto in uso. Usualmente la manopola viene
montata sulla parte destra del manubrio (per applicazioni speciali puo essere anche montata
sulla parte sinistra).
Cambiando verso il numero 1lil rapporto allunga (cambi veloci). Cambiando verso il numero
1 il rapporto si accorcia (cambi agili).
Al contrario di altri sistemi di cambio con il la cambiata avviene
direttamente e non differita dalla manopola. La cambiata e avvenuta con lo scatto sentito nella
manopola. In questo modo e garantita una cambiata precisa e veloce sia da fermo che in
viaggio.
. Il punto morto sulla pedalata
corrisponde sempre al momento di minor sforzo e una cambiata a questo punto avviene
sempre con la minore forza sulla manopola .
Con il giusto tempismo si puo cambiare il senza sforzo. In ogni
caso la cambiata puo anche avvenire sotto sforzo e non puo danneggiare il cambio per la sua
solida costruzione. Un cambio sotto grande forza carica pero gli elementi di frizione e puo
causare un attimo di pedalata vuota che potrebbe causare una caduta. Cambiare sotto sforzo
avviene percio sotto propio rischio.
cambiando tra il rapporto 7-8 o 8-7 lentamente sotto alto sforzo puo inserirsi per un attimo il
cambio 11 o 14.
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Cambiando all’interno del mozzo sono in movimento degli elementi di frizione che forzando i
pedali stanno sotto pressione. Da fermo o pedalando normalmente la manopola gira
facilmente da scatto a scatto. Con l’aumento della forza pedale aumenta anche la forza
necessaria per girare la manopola. Per una cambiata veloce e necessario togliere per
un’attimo la forza sul pedale senza interrompere il movimento
partolarita’:
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
6
rumori
rodaggio
Spingere la bicicletta
Usurazione
pedalando si puo notare su vari rapporti due diversi rumori. Per motivi costruttivi su alcuni
rapporti si nota su alcuni rapporti un rumore di ruota libera che sul rapporto 7 si nota i piu.
Aumetando la forza sui pedali e/o la frequenza di pedalata si sente sui rapporti 5,6 e 7 un tipico
sussurare di un cambio a ingranaggi con dentatura dritta .
In dipendenza dal tipo di telaio i rumori del cambio possono essere trasferiti e rafforzati (le
tubazioni del telaio fungono da corpo di resonanza).
Andando a ruota libera in dipendenza del rapporto lavorano ruote libere diverse che
producono die rumori differenziati .
tutti gli elementi di frizione e ingranaggi del sono costruiti con
alta precisione in acciaio temperato . Con i primi mille chilometri di viaggio questi pezzi
vengono lisciati con una microfinitura diminuendo i rumori di viaggio e addolcendo i cambi
tra i vari rapporti. Il tempo delrodaggio non restringe in nessun modo l’uso del cambio.
Spingendo la bici la guarnitura puo essere trascinata dalla catena. Questo succede perche
l’anello di tenuta trascina il pignone. Movimenti centrali molto scorrevoli con poca tenuta
aumentano questo effetto. Una goccia di olio lavaggio (Art.Nr. 8402) versato sul
anello di tenuta tramite i fori del pignone diminuisce l’effetto di trascinamento.
Pezzi di usurazione sono: pignone, catena, corona, rullini del tendicatena, guaine e fili e il
disco freno. L’avanzamento dell’usurazione dipende molto dalle condizioni d’uso (sforzo,
sporco assistenza) . Per assicurare la sicurezza di funzione questi pezzi al raggiungimento del
limite d’usura devono essere sostituiti. Fare controllare regolarmente tutto il movimento della
bicicletta dall’officina di fiducia.
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
7
ATTE NZI ONE
Usando pulitori a vapore o alta pressione puo entrare acqua all’interno del mozzo che puo
danneggiare il cambio. Se si pulisce con questi attrezzi consigliamo un cambio olio piu
spesso per eliminare eventuali entrate d’umidita’.
Manutenzione e assistenza
Il cambio del necessita di minima manutenzione siccome scorre
nel bagno d’olio protetto con guarnizioni da sporco e umidita. La manutenzine del cambio
si riduce ai seguenti punti :
-Catena e tendicatena (se montatota) in base all’uso ma al piu tardi dopo l’uso sotto la
pioggia sono da pulire e ingrassare.
La box fili dopo 500 km e da smontare pulire e da ingrassare sul rullo fili .
-Scontrollare regolarmente la tensione fili con i regolatori e se necessario registrala (min.
2mm di gioco ).
-I fili sono in acciao inox da 1,1mm e scorrono in una guainetta di plastica. I fili
non devono essere ingrassati e non necessitano manutenzione per un lungo periodo.
Il e caricato con ca. 25 ml . Il piccolo
dosaggio e’ sufficiente per garantire il lubrificaggio di tutte le parti all’interno del mozzo.
Consigliamo il cambio olio ogni 5000 km o annualmente. In questo modo si assicura il
dossaggio minimo dopo eventuale perdite e lo smaltimento di umidita all’interno del cambio
(vedi capitolo “servizio”, “cambio oliol”).
Per pulire all’esterno usare solo acqua e dedersivi morbidi . Non usare penelli , spazzole o
attrezzi duri per la pulizia .
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff
Rohloff
Rohloff SPEEDHUB 500/14 Rohloff SPEEDHUB OIL
Cambio olio del
pulizia del
Rohloff SPEEDHUB 500/14:
Rohloff SPEEDHUB 500/14:
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
8
53 4
21
Nella versione con entrata fili in-
terna i regolatori si trovano
sull’attacco freno sinistro o sul fo-
dero catena sinistro.
Nella versione con entrata fili es-
terna i regolatori si trovano sulla
box fili che sta sulla sinistra del
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Per ingrassare il tendicatena si
applica alcune goccie di olio sulla
parte esterna degli snodi.
solo per la versione
con entrata fi-
li esterna: per ingrassare il rullino
fili si applica del grasso suin punti
segnalati con le freccie .
Rohloff
SPEEDHUB 500/14
Per ingrassare la catena si applica
un filo di olio catena sulla parte es-
terna die rullini catena . Girare la
guarnitura all’indietro facilita ques-
ta operazione.
Manutenzione e
assistenza
La tensione dei fili si regola
svitando le viti regolatori. Girando
in senso antiorario la tensione
aumenta . Per una cambiata dolce
la tensione e’ da regolare in modo
che sulla manopola si ha un gioco
di ca.2mm . La marcatura sulla
manopola puo essere regolata
senza variazione della tensione fili
svitando e avvitanto i due
regolatori in modo uguale.
ZuUna tensione essagerata
aumenta l’attrito die fili e in
conseguenza la forza necessaria
per cambiare .
ATTE NZI ONE
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
ATTE NZI ONE
Usando il freno a disco ( mozzo DB ) e necessario il controllo di tutte le viti coperchio prima di ogni uscita.
Per evitare il pericolo di rottura raggio per tensione raggi non regolare si consiglia un controllo periodico presso
un meccanico di fiducia.
9
trasporto
Informazioni per il viaggio
trasportando la bicicletta con il si dovrebbe fare attenzione chela ruata posteriore si trova in posizione verticale. In macchina o nell’areoplano si possonoverificare grossi sbalzi di temperatura e pressione. Questi sbalzi possono provocare uscited’olio sulle guarnizioni del (nella posizione orriozontale l’oliosi appoggia sulla guarnizione). Se un trasporto in posizione verticale non e’ possibile si deveprovedere un imballaggio che evita danni da eventuale usite d’olio. Con un trasporto inposizione verticale le variazioni di pressione o temperatura non hanno nessun’influenza sul
.
Il e per la sua robustezza e longovita il cambio ideale per lunghiviaggi in bicicletta. Ma anche il miglior componente puo essere danneggiato o diminuito nellafunzione da cadute, sporcho o usurazione. Percio consigliamo in particolare su viaggi in paesilontani con scarsa attrezzatura e disposizione di ricambi di prendere gli adeguatiproveddimenti.Il nostro team di servizio e reperibile tramite internet sul indirizzo,cercando di aiutare ai viaggiatori in tutto il mondo che hanno problemi tecnici o necessitanodi ricambi. La spedizine di ricambi in certi paesi puo essere molto costosa o persinoimpossibile. Per questo consigliamo di portarsi i ricambi , l’attrezzatura e questo manuale unviaggio .
-chiave brugola SW2 (chiusure a baionetta e viti rullo fili)- chiave brugola SW2,5 (fissaggio manopolaArt.Nr. 8200)- chiave brugola SW3 (vite olio)- chiave brugola SW5 (Vite tendicatena )- chiave a forchetta SW8 (per girare il perno cambio)- chiave a forechettal SW15 (per dado perno TS)- olio catena e grasso- chiave Torx TX20 (tutte le restanti viti sul )
- set cambio olio (Art.Nr. 8410)- estrattore pignone (Art.Nr. 8501)- catena e pignone ricambio- raggi ricambio- fili ricambio- entrata fili interna: filo interno (Art.Nr. 8271) o (dal nr.25300) set cambio Easy (Art.Nr.8573) o rullo perno completo (Art.Nr. 8572
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Attrezzatura per il viaggio :
Su viaggi lunghi consigliamo inoltre :
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
10
riparazioni d’emergenza:
alcune riparazioni possono essere improvisate .
smontare la piastra perno e il rullo perno. Inserire con la chiave da 8mm il cambiodesiderato (per esembio rapporto 7) . Con questo rapporto fisso si puo continuare ilviaggio.
Inserire il rapporto desiderato tirando i fili interni. Continura il viaggio con questorapportro fisso
Togliere la box fili. Inserire con la chiave da 8mm il rapporto desiderato.
sostituire con una vite e dado M6 o fissare con filo din ferro .
Piccole perdite di olio sono in ogni caso insinificanti . Si puo proseguire fino al prossimocambio olio regolare (ogni 5000 km ) . Consultare il punto 14 “perdita olio” in allegato.
rottura filo cambio interno (entrata fili interna -filo sul mozzo):mm il cambio desiderato
rottura filo (entrata fili internaintera):
perdita perno e anello sul bloccaggio del braccietto lungo:
Perdita olio
.
raccordare con morsetto elettrico o con filo fino .
Continuare ilviaggio con questo rapporto fisso.
perdita bajonetta o bajonetta diffettata (entrata fili interna):
rottura filo (entrata fili esterna):
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
11
E
D
21
1 2La separazione avviene tramite
apertura della chiusura a baionetta.
Per facilitare l’operazione si
inserisce un rapporto medio cosi le
bajonette si trovano in una
posizione media.
Per aprire la baionetta si girano le
due chiusure in senso contrario per
90° .
1.1 separare i fili con entrata fili interna:
1.2 separazione con l’entrata fili esterna:
La separazione avviene togliendo
la box fili . La box fili e unita con
il
tramite un perno esagonale. Per
ritrovare nell’unione la posizione
giusta si consiglia prima della
separazione inserire il rapporto 14.
Dopo si svita la vite e si toglie
la box fili .
Rohloff SPEEDHUB 500/14
D
E
smontaggio ruota
per smontare la ruota posteriore si procede secondo il seguente ordine:
1. Separare l’attacco fili ...................................................................................... 1.1 o 1.22. Sbloccare il perno e event. Il braccio d’appoggio 2.1 o 2.23.togliere la ruota ............................................................................................ 3.1 e/o 3.2
ATTE NZI ONE
Aprendo non si deve tenere la
molla perche questo rende piu
difficile l’apertura.
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
Chiusura abajonetta
Molla C
12
F
G
1 2 3
1 2
2.0 sbloccaggio del braccietto lungo
2.1 versione CC
Aprire il bloccaggio . Spingere
dal interno il perno eccentrico
sporgente verso l’esterno.
F
G
Dopo lo sbloccaggio del braccietto
aprire il bloccaggio rapido.
Svitare la vite della fascietta che
fissa il braccietto (brugola SW4).
Dopo lo sbloccaggio del braccietto
svitare i dadi perno (chiave
esagonale SW15).
2.2 versione TS
Girare il braccietto nella direzione
segnata.
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
13
1 2 3
1
3.2 smontaggio ruota con la versione OEM o OEM2
In questi casi non e necessario la separazione dell’appoggio . Basta aprire il bloccaggio rapido (versione CC ) o
svitare i dadi perno (versione TS ).
Nella versione OEM il perno
mozzo esce insieme al perno
appoggio dal forcellino lungo
OEM.
Nella versione OEM2 con
il perno mozzo esce
dal forcellino e il forcellino della
piastra perno esce dal perno
appoggio .
Rohloff
SPEEDBONE
Rohloff SPEEDBONE
Nella versione OEM2 con vite
d’appoggio il perno mozzo esce
dal forcellino e il forcellino piastra
perno esce dalla vite d’appoggio.
3.1 togliere la ruota dai forcellin
Togliere la ruota dai forcellini e la
catena dal pignone .
ATTE NZI ONE
Se e’ montato un tendicatena
questo evita l’uscita della ruota.
Girare il tendicatena come segnato
verso l’indietro finche passa il
pignone. Il tendicatena DH deve
essere smontato per poter togliere
la ruota .
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
ForcellinoOEM
Perno
Appoggio
RohloffSPEEDBONE
Forcellapiastraperno
pernoappoggio
Vite appoggio
Forcellapiastraperno
14
1
1
32
Montaggio ruota
Per montare la ruota si procede secondo il seguente ordine:
1. Inserire la ruota ............................................................................................ 1.1 e/o 1.2
3. Collegare l’entrata fili .................................................................................... 3.1 o 3.22. Fissare il perno e evv. braccietto .................................................................... 2.1 o 2.2
1.2Inserire la ruota nelle versioni OEM o OEM2
L’inserimento della ruota con le versioni OEM o OEM2 comporta il fissaggio dell’appoggio momento torciente
1.1 Inserire la ruota
inserire la ruota nei forcellini.Fare
attenzione che la catena e inserita
sul pignone e i fili (se presenti)
non siano incastrati.
Nella versione OEM si inserisce
prima il perno mozzo e poi il perno
appoggio nella apertura del
forcellino OEM .
Nella versione OEM2 con
si fa attenzione che
inserendo la ruota la forcella della
piastra perno si inserisce sul perno
appoggio del
Rohloff
SPEEDBONE
Rohloff
SPEEDBONE .
Nella versione OEM2 con vite
d’appoggio si fa attenzione che
inserendo la ruota la forcella della
piastra perno si inserisce nella testa
della vite d’appoggio .
Dopo l’inserimento della ruote si chiude la chiusura rapida (versione CC, mom. torciente: 7Nm) o si avvita i
dadi (versione TS mom. torciente: 35Nm).
ATTE NZI ONE
Se e’ montato un tendicatena
questo inpedisce il semplice
inserimento della ruota. Girare il
tendicatena indietro finche il
pignone passa nella direzione
segnata.
ATTE NZI ONEPrima di bloccare o avvitare la ruota controllare la posizione centrale e
l’appoggio del perno nei forcellini.
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
RohloffSPEEDBONE
Forcellapiastraperno
Pernoappoggio
ForcellinoOEM
Pernomozzo
appoggio
Vite appoggio
Forcellapiastra perno
15
2 F
G
31
1 2
2. Fissaggio del braccietto lungo
2.1 versione CC
chiudere il bloccaggio .
Spingere il perno eccentrico
sporgente verso l’interno finche
va a piano del fermo .
F
G
Girare il braccietto nella direzione
segnata verso il fermo.
Girare il braccietto in direzione
della fascietta finche la vite di
fissaggio si inserisce nella fascietta
e braccietto. Fare attenzione che il
perno e inserito correttamente nel
forcellino.
2.2 versione TS
Chiudere il bloccaggio (fino a7Nm) .
Fissare i dadi perno anziehen
(momento torciente:
).Avvitare la vite fissaggio
della fascietta con rondella e dado
(brugola SW4, mom.torciente: 6
Nm).
30-35Nm
Prima di chiudere il bloccaggio
(fino a 7Nm) o avvitare i dadi
perno (fino a 30-35 Nm) fare
attenzione che il perno mozzo sia
inserito correttamente nei forcellini.
ATTE NZI ONE
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
16
IH
E
D
1 2
1 2
Il collegamento dei fili avviene
con la giuntura a baionetta . Fare
attenzione che i fili non siano
incrociati .
Per collegarli inserire la punta a
baionetta nella chiusura a baionetta
eventualmente girandoli finche la
molla si incastra nella punta . Non
tenere la chiusura sulla molla ma
sull’altro lato.
3.1 collegamento dei fili con l’entrata fili interna:
3.2 collegamento con l’entrata fili esterna :
Das Il collegamento avviene
posizionando la box fili sull’entrata
del cambio. Girare la manopola
sulla posizione 14 . Inserire la box
fili sui perni guida finche il
perno esagonale si incastra
completamente . Girando la
manopola leggermente in avanti e
indietro si facilita questa
operazione. Fissare la vite .
E H
I
D
Se dopo il montaggio della box
fili non si cambia tutti i 14 rapporti
non era inserito il14cesimo
rapporto al momento del
montaggio sulla manopola o nel
cambio. Esistono due possibilita
per correggerlo.
Feder C
ATTE NZI ONE Possibilita 1:
Togliere la box fili e girare la
manopola sul rapporto 1 .
Rimontare la box fili e girare la
manopola in direzione del rapporto
14 ( fino alla battuta che sara il
rapporto 14 nel cambio). Togliere
la box fili ,girare la manopola in
posizione 14 e rimontare la box fili.
possibilita’ 2
Togliere la box fili e posizionare
la manopola sul rapporto 14 .
Inserire la chiave SW8 sul perno
esagonale del corpetto . Girando
in senso antiorario fino a battuta il
cambio viene portato nel 14cesimo
rapporto . Rimontare la box fili.
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
17
Dati tecnici
Dati tecnici
rapporti: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Salto cambio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . regolare 13,6%Rapporto totale: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 526%
Larghezza sul telaio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mmFori raggil: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 / 36Misura tra le flangie: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 mm, simmetricoInterasse fori raggi: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø100 mmDiametro foro raggio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø2,7 mm
Larghezza CC esterna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 mmForo bloccaggio CC:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø5,5 mm, per bloccaggio rapidolarghezza TS esterna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 mm (con piastra perno TS lunga 179mm)
filetto TS:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M10 1
Diametro interno disco :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø52 mmInterasse fori disco: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø65 mmViti fissaggio disco: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 M8 0,75Misura dal forcellino all’attacco disco: . . . . . . . . . . . . . . . 15,3 mm (IS 1999)
peso: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1700g (CC), 1800 g (CC EX), 1825g (CC DB)
Carico olio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 ml max.
Numero denti pignone: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 (optional: 13, 15 e 17)Linea catena: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 mm (58 mm con pignone 13dentil)
Momento torciente massimo all’entrata: . . . . . . . . . . . . . . 100Nm
Commando cambio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . con manopola rotanteAngolo rotante per rapporto/totale: . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21°/273trasmissione: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . con due fili (sistema pull-pull )Spostamento filo per rapporto/totale:. . . . . . . . . . . . . . . . . 7,4 mm/96,2 mm
Rapporto interno Ügetr. = giro mozzo per giro pignone:
1: 0,279
(Version XL170mm)(Version XL32)
(Version XL93mm)
Larghezza flangia raggi: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,2 mm
Diametro perno centrale: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,8mm(Version XL182mm)
larghezza TS esterna (Version XL): . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 mm (TS lunga 214mm)
Peso Version XL170mm Fatbike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1980g (CC DB)
Filetto pignone: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M34 6 P1, toleranza 6HDentatura pignone: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . per catene ciclo 1/2 3/32” (ISO Nr. 082)
Linea catena Version XL:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71,5 mm (75 mm con pignone 13dentil)Rapporto minimo amesso tra corona e pignone: . . . . . . . . . 32/17, 30/16, 28/15, 26/13 (fattore rapporto ~1,90)(Persone sopra 100kg/Tandem): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42/17, 40/16, 38/15, 34/13 (fattore rapporto ~2,50)
Beltlinie Gates Carbon Drive: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54,75mm / Version XL72,25mmRapporto minimo amesso tra corona e Beltdrive: . . . . . . . . (fattore rapporto ~1,90)(Persone sopra 100kg/Tandem): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46/19, 50/20, 55/22, 60/24 (fattore rapporto ~2,50)
°
rapp.rapp. 2: 0,316rapp. 3: 0,360rapp. 4: 0,409rapp. 5: 0,464rapp. 6: 0,528rapp. 7: 0,600rapp. 8: 0,682rapp. 9: 0,774rapp. 10: 0,881rapp.11: 1,000rapp. 12: 1,135rapp.13: 1,292rapp.14: 1,467
Si riservano variazioni tecniche!
x
x x
xx
39/19, 39/20, 42/22, 46/24
18
Confronto
confronto grado di resa
Il e’con un peso di ca. 120 g per rapporto il cambio a mozzo piu leggero al mondo. Copre
con una rapportatura scalata ottimamente la stessa rapportatura totale di un cambio a catena di alto livello. Il
sostituisce i seguenti pezzi di un cambio a catena :
-Cambio e deragliatore
-Due leve cambio
-Mozzo posteriore con cassetta
-Corona piccola e media
-Il peso totale di questi pezzi si aggira ai 1600 g.
Il peso del CC OEM compreso manopola fili e guaine e di ca. 1820 g.
Confrontando il con un cambio a catena si nota un peso maggiore minimo.
Pero si ha:
- sigilaggio ermetico privo di manutenzione
-Trasmissione facile
- Grande affidabilita’
- Longiovita
Il grado di resa meccanico* percio’la somma di perdite d’energia del sono confrontabili
con un cambio a catena di alto livello.
Le perdite di un cambio a catena avvengono per attrito nel movimento centrale, catena, corone e mozzo. La quantita’
di perdite dipende dalla grandezza di pignone e corone, allineamento catena e usurazione. Effetivamente le perdite
variano dal 1% al 5%. Il grado di resa di un cambio a catena si trova percio tra il 95% al 99%.
Le perdite della trassmissione col avvengono nel movimento centrale nella catena e nel
cambio. La catena scorre sempre allineata e la corona anteriore e grande . Il valore delle perdite dipende in grande
parte dal rapporto ,cioe dal cambio interno planetario. Le perdite totali della trassmissione con il
sono tra l’ 1% e il 5%. Il grado di resasi trova come col cambio a catena tra 95% e 99%.
Il puo essere usato sia nell’uso quotidiano che nella competizione .
* informazioni dettagliate sul grado di resa si trova sotto www.rohloff.de.
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff
SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff
SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Dati tecnici
19
Per un confronto rapporti tra cambio a catena e il Rohloff SPEEDHUB 500/14 si puo usare la seguente formula o
tabella :
Rapporto cambio a catena = K / R
Rapporto del = Ücambio. • K / R
DieIl rapporto catena del (per esempio 42/16) trasforma i giri di pedalata in piu
numerosi giri del pignone riducendo nello stesso rapporto il momento torciente d’entrata nel mozzo. Per evitare un
sopracarico del cambio non e’ amesso un rapporto (fattore ~1,90) catena inferiore a 32/17, 30/16, 28/15, 26/13. Il
rapporto piu agile del in questi casi corrisponde al rapporto 22/40 di un cambio a catena.
Per l’uso di corone piu grandi non ci sono limitazioni.
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rapporto minimo amesso (solo 100kg)
Per l’uso nel Tandem o per persone con peso sopra i 100kg sono amesse solo i seguenti rapporti (fattore ~2,50)
Rapporto catena
Il ha un rapporto totale del 526% cio’vuole dire che il rapporto piu grande e’ 5,26 volte
piu lungo del rapporto piccolo. I 14 rapporti sono scalati regolarmente con un salto del 13,6% .L’ambito di rapporto
totale puo essere variato con la scelta di corona e pignone (rapporto catena) .Sono disponobili pignoni con la seguente
dentatura: 16 denti (standard). Pignoni con 13, 15 e 17 denti come optional.
La seguente formula serve a calcolare lo sviluppo esatto di un rapporto del :
U = sviluppo ruotaK = denti coronaR = denti pignone
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Nella tabella di sviluppo si trova lo sviluppo del Rohloff SPEEDHUB cioe i metri percorsi per pedalata del rapporto 1
e 14 . In base al rapporto catena si puo trovare il sviluppo per ruote da 20"-, 26"-e 28".
Ücambio = rapporto interno da tabella sottostante
sviluppo = U • K / R • Ücambio
.
Rapporto interno Ücambio = 1/i = giro mozzo per giro pignone del. Rohloff SPEEDHUB 500/14
rapp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Ücambi. 0,279 0,316 0,360 0,409 0,464 0,528 0,600 0,682 0,774 0,881 1,000 1,135 1,292 1,467
ATTE NZI ONE
Dati tecnici
20
Dati tecnici
Sviluppo per ruote da 28” (circonferenza da 2,18m) per il Rohloff SPEEDHUB
Sviluppo ruote da 20” (circonferenza da 1,51m) per il Rohloff SPEEDHUB
Sviluppo per ruote da 26” (circonferenza da 2,06m) per il Rohloff SPEEDHUB
Solobici max. 100kg
pignone
corona da a da a da a da a
28 denti 0,91m - 4,77m
30 denti 0,97m - 5,11m
32 denti 1,04m - 5,45m 0,90m - 4,73m
34 denti 1,11m - 5,79m 0,95m - 5,02m 0,90m - 4,71m
36 denti 1,17m - 6,13m 1,01m - 5,32m 0,95m - 4,98m 0,89m - 4,69m
38 denti 1,23m - 6,47m 1,07m - 5,61m 1,00m - 5,26m 0,94m - 4,95m
40 denti 1,30m - 6,81m 1,12m - 5,91m 1,05m - 5,54m 0,99m - 5,21m
42 denti 1,36m - 7,16m 1,18m - 6,20m 1,10m - 5,81m 1,04m - 5,47m
44 denti 1,42m - 7,50m 1,23m - 6,50m 1,16m - 6,09m 1,09m - 5,73m
46 denti 1,49m - 7,84m 1,29m - 6,79m 1,21m - 6,37m 1,14m - 5,99m
48 denti 1,55m - 8,18m 1,35m - 7,09m 1,26m - 6,64m 1,19m - 6,25m
50 denti 1,62m - 8,52m 1,40m - 7,38m 1,32m - 6,92m 1,24m - 6,51m
52 denti 1,68m - 8,86m 1,46m - 7,68m 1,37m - 7,20m 1,29m - 6,77m
13 denti 15 denti 16 denti 17 denti
Solobici max. 100kg
pignone
corona da a da a da a da a
28 denti 1,31m - 6,89m
30 denti 1,40m - 7,38m
32 denti 1,49m - 7,87m 1,30m - 6,82m
34 denti 1,59m - 8,36m 1,38m - 7,25m 1,29m - 6,80m
36 denti 1,68m - 8,85m 1,46m - 7,67m 1,37m - 7,20m 1,29m - 6,77m
38 denti 1,78m - 9,35m 1,54m - 8,10m 1,44m - 7,59m 1,36m - 7,15m
40 denti 1,87m - 9,84m 1,62m - 8,53m 1,52m - 7,99m 1,43m - 7,52m
42 denti 1,96m - 10,33m 1,70m - 8,95m 1,60m - 8,39m 1,50m - 7,90m
44 denti 2,06m - 10,82m 1,78m - 9,38m 1,67m - 8,79m 1,57m - 8,28m
46 denti 2,15m - 11,31m 1,86m - 9,81m 1,75m - 9,19m 1,64m - 8,65m
48 denti 2,24m - 11,81m 1,94m - 10,23m 1,82m - 9,59m 1,72m - 9,03m
50 denti 2,34m - 12,30m 2,03m - 10,66m 1,90m - 9,99m 1,79m - 9,40m
17 denti13 denti 15 denti 16 denti
Solo max. 100kg
pignone
corona da a da a da a da a
28 denti 1,24m - 6,51m
30 denti 1,33m - 6,97m
32 denti 1,41m - 7,44m 1,23m - 6,45m
34 denti 1,50m - 7,91m 1,30m - 6,85m 1,22m - 6,42m
36 denti 1,59m - 8,37m 1,38m - 7,25m 1,29m - 6,80m 1,22m - 6,40m
38 denti 1,68m - 8,83m 1,45m - 7,65m 1,36m - 7,18m 1,28m - 6,76m
40 denti 1,77m - 9,30m 1,53m - 8,06m 1,44m - 7,55m 1,35m - 7,10m
42 denti 1,86m - 9,76m 1,61m - 8,46m 1,51m - 7,93m 1,42m - 7,46m
44 denti 1,94m - 10,23m 1,68m - 8,86m 1,58m - 8,31m 1,49m - 7,82m
46 denti 2,03m - 10,69m 1,76m - 9,27m 1,65m - 8,69m 1,55m - 8,18m
48 denti 2,12m - 11,16m 1,84m - 9,67m 1,72m - 9,06m 1,62m - 8,53m
13 denti 15 denti 16 denti 17 denti
Sviluppo per ruote da per il650B, 29” Rohloff SPEEDHUB -> Internet
www.rohloff.de/service/download/description
21
combinazione dentatura rapporto
piu piccolo cambio a catena
22/34 32/13 36/15 38/16 40/17
24/34 34/13 38/15 42/16 44/17
26/34 36/13 42/15 44/16 48/17
20/32 32/13 36/15 38/16 40/17
22/32 34/13 38/15 40/16 42/17
24/32 36/13 42/15 44/16 46/17
26/32 38/13 44/15 48/16 50/17
20/30 32/13 36/15 40/16 42/17
22/30 36/13 40/15 44/16 46/17
24/30 38/13 44/15 46/16 50/17
26/30 42/13 48/15 50/16 54/17
combinazione dentatura rapporto
piu lungo cambio a catena
42/11 34/13 40/15 42/16 46/17
44/11 36/13 42/15 44/16 48/17
46/11 38/13 44/15 46/16 50/17
48/11 40/13 46/15 48/16 52/17
50/11 42/13 48/15 50/16 54/17
52/11 42/13 50/15 52/16 56/17
54/11 44/13 52/15 54/16 58/17
42/12 32/13 36/15 40/16 42/17
44/12 34/13 38/15 40/16 44/17
46/12 34/13 40/15 42/16 46/17
48/12 36/13 42/15 44/16 48/17
50/12 38/13 44/15 46/16 50/17
52/12 40/13 46/15 48/16 52/17
54/12 40/13 48/15 50/16 54/17
rapporto catena con Rohloff
SPEEDHUB 500/14
rapporto catena con Rohloff
SPEEDHUB 500/14
Confonto rapporti tra cambio a catena e il Rohloff SPEEDHUB 500/14
la tabella indica il rapporto tra corona e catena da usare con il per raggiungere il rapporto
minimo di un cambio a catena.
Rohloff SPEEDHUB 500/14
la tabella indica la combinazione tra corona e piognone da usare con il
.
Rohloff SPEEDHUB 500/14 per ugualiare il
rapporto piu lungo del cambio a catena
Dati tecnici
22
combinazione dentatura
(corona/pignone) Rohloff
SPEEDHUB 500/141. rapporto corrispode a rapp.
cambio a catena
14. rapporto
corrisponde s
rapp. Cambio a
catena
38/13 22/26 24/30 48/11 52/12
40/13 22/25 24/27 50/11 54/12
42/13 22/24 24/26 52/11 56/12
44/13 22/23 24/25 54/11 60/12
46/13 22/22 bzw. 24/24 58/11 bzw. 62/12
48/13 22/21 24/23 60/11 64/12
50/13 22/20 24/22 62/11 68/12
52/13 22/19 24/21 64/11 70/12
54/13 22/18 24/20 68/11 74/12
38/15 22/32 24/34 42/11 44/12
40/15 22/30 24/32 44/11 46/12
42/15 22/28 24/30 46/11 50/12
44/15 22/26 24/29 48/11 52/12
46/15 22/25 bzw. 24/28 50/11 bzw. 54/12
48/15 22/24 24/26 52/11 56/12
50/15 22/23 24/25 54/11 58/12
52/15 22/22 24/24 56/11 62/12
54/15 22/21 24/23 60/11 64/12
38/16 22/34 24/36 38/11 42/12
40/16 22/30 24/34 40/11 44/12
42/16 22/30 24/32 42/11 46/12
44/16 22/28 24/32 44/11 48/12
46/16 22/27 bzw. 24/30 46/11 bzw. 50/12
48/16 22/26 24/28 48/11 52/12
50/16 22/25 24/27 50/11 56/12
52/16 22/24 24/26 52/11 58/12
54/16 22/23 24/25 54/11 60/12
40/17 22/34 24/36 38/11 42/12
42/17 22/32 24/34 40/11 44/12
44/17 22/30 24/34 42/11 46/12
46/17 22/29 bzw. 24/32 44/11 bzw. 48/12
48/17 22/27 24/30 46/11 50/12
50/17 22/26 24/29 48/11 52/12
52/17 22/25 24/28 50/11 54/12
54/17 22/24 24/27 52/11 56/12
Confronto rapporti Rohloff SPEEDHUB 500/14 -cambio a catena
nella tabella si puo confrontare quale rapporto massimo o minimo di un cambio a caqtena corrisponde al rapporto del
.Rohloff SPEEDHUB 500/14
Dati tecnici
23
+
Entrata filiinterna
Entrata filiesterna (EX)
Sistema combinabile
I varie forme del si basano su un sistema combinabile. La base sono i
due sistemi di perno (bloccaggio rapido CC o perno filettato TS) .
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Scegliendo la combinazione tra le componenti sotto elencati si puo adattare il
per quasi tutti i tipi di bicicletta .
Rohloff SPEEDHUB
500/14
Montaggio su telaistandart conbraccietto lungo
Montaggio OEMper telai conforcellini speciali
OEMRohloff
Montaggio OEM2per telai conattacchi freni adisco secondostandardinternazionale (IS2000)
Per biciclette con freno al cerchiosulla ruota posteriore (CC o TS)
Per telai con freno a disco sullaruota posteriore (CC DB o TS DB)Sempre con entrata fili Ex
Entrata fili (due possibilita’)
Appoggio momento torciente (tre possibilita’)
Coperchio (due possibilita’)
Fissaggio al telaio
24
tipi di perno
il Rohloff SPEEDHUB 500/14 viene fornito con due tipi di perno . Il tipo CC indica un perno forato che permette il
fissaggio con un bloccaggio rapido .Il tipo TS indica un perno pieno fillettato che permette il fissaggio con due dadi
M10 1 .
Il blocco cambio a 14 rapporti e intrembi casi uguale.
x
Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC (perno forato)
Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS (perno filettato)
Fissaggio sul telaio
25
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
98% 82% 68% 55% 44% 34% 25% 18% 11% 5% 0% 5% 9% 12%
Se si pedala con una forza di 20kg sul pedale, si sviluppa un momento torciente di 34Nm. Col rapporto 8 il
momento d’appoggio e del 18% del momento torciente sulla guarnitura percio’6Nm. Con la stessa forza sul
pedale il momento d’appoggio nel primo rapporto sale a 33Nm (98%). Il rapporto11 e’ diretto (1:1).Su
questo rapporto non c’e’momento d’appoggio.
Appoggio momento torciente
BeiCon tutti i cambi a mozzo il perno centrale cerca di girare. Pedalando con un rapporto che diminuisce i giri il
perno cerca di girare all’indietro, con un rapporto che aumenta i giri in avanti .Il momento torciente con il quale il
perno cerca a girare si chiama momento d’appoggio
.
Il valore del momento d’appoggio mostra la seguente tabella :
.Il valore del momento d’appoggio dipende dalla forza e il
rapporto e deve essere fermato con un’apposito fermo sul telaio
Su un semplice mozzo a tre rapporti basta un perno centrale apiattito nel forcellino. Con un mozzo ad alto
rendimento come il ci vuole un appoggio notevolmente piu stabile .Rohloff SPEEDHUB 500/14
Momento d’appoggio in percentuale del momento torciente della guarnitura con
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff
CC OEM montato in un telaio con
forcellini spostabili OEM
esempio:
Momento d’appoggio girando all’indietro vedi immagine sotto e seguente pagina, immagine 1
Verso l’avantiMomento torciente all’indietro
Fissaggio al telaio
Rapp.
%
26
3)
2)
1)
B
Il montaggio con piastra perno OEM2 e’ possibile solosu telai con attacco freno a disco secondo standard
internazionale (IS 1999) . La piastra perno OEM2 ha l’appoggio centrale nel forcellino . Il secondo punto
d’appoggio sta nella forcella della piastra perno. Questa incastra nel perno del
(montaggio con freno a disco) o nella testa della vite d’appoggio (montaggio senza freno a disco).Smontando
la ruota la forcella piastra perno esce dal perno d’appoggio .
A
B Rohloff SPEEDBONE / Monkey
Bone
Solamente per telaidel tipo F e G( vedi tipi telai)
Esclusivamente per telai deltipo D ed E(vedi tipi telai)
Piastra perno OEM
Piastra perno OEM2B (forcella piastra perno)
Il montaggio con piastra perno OEM e solamente possibile su telai con forcellini spostabili OEM . La
piastra perno OEM e’ inserita con il pernol e l’appoggio nella fessura prolungata del forcellino OEM .
Con questo fissaggio su due punti viene bloccato il perno torsionalmente . Smontando la ruota l’appoggio esce dal
forcellino da solo.
Rohloff
RohloffA B
B
A (perno mozzo)
B (perno appoggio)
A (perno centrale)
Per telai tipo A, B, C e D(vedi tipi telai)
Piastra perno standardcon braccietto lungo
Il braccietto lungo viene avvitato dietro la piastra perno standard. L’altra fine del braccietto viene fissato con
fascietta o bloccaggio rapido sul fodero sinistro. Con questo fissaggio su due punti il perno ha un bloccaggio
torsionale . Per il smontaggio della ruota il braccietto deve essere liberato dal telaio.
B
A (perno mozzo)
In base al tipo di telaio si puo montare tre tipi di appoggio momento torciente:
1) Piastra perno standard con braccietto lungo
2) Piastra perno OEM
3) Piastra perno OEM2
Con tutti tre modelli viene evitato il girare del perno con fissaggio su due punti del telaio il evitano . Il primo
punto e’sempre il perno mozzo che e’fissato nel forcellino sinistro. Il secondo punto varia.A B
Fissaggio al telaio
27
B
A
C
Tipi telaio
Il e’ costruito per carri con una larghezza di 135mm . Tutti i telai con larghezza carro
diversa o con perno a incastro non sono disposti per l’uso del . La parte interna del
forcellino sinistro deve essere piana su un diametro di 40mm per l’appoggio della pistra perno (vedi imm. 1, pag..29).
Per i vari tipi di forcellini esistono diversi modelli del con corrispondente perno , piastra
perno e accessori. Il non contiene impianto frenante. Per il montaggio die freni (disco o
al cerchio) devono esserci gli appositi attacchi sul telaio.
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Telai per il braccietto lungo:
Fessura piu
lunga di 25mm
Fessura piu
corta di 2
5mm
Con fessure piu lunghe di 25 mm ( ) c’e’ abbastanza corsa per tendere la
catena percio’non serve tendicatena.
Le seguenti versioni sono adeguate:
TS
TS EX
B
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Nei telai con forcellini verticali ( ) si consiglia il montaggio nelle versioni
con bloccaggio rapido CC (CC und CC EX).
Queste versioni permettono un veloce smontaggio della ruota al contrario
delle versioni TS (TS und TS EX) dove servono degli attrezzi.
Le seguenti versioni sono adeguate:
CC
CC EX
TS*
TS EX*
C
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Su telai con forcellini orrizontali si puo montare il
solo nella versione TS (TS e TS EX). Il fissaggio con bloccaggio
rapido (versioni CC ) non e’ sicuro perche la ruota si puo spostare
lateralmente.
Se la fessura nel forcellino ha meno di 25 mm( ) deve essere montato un
tendicatena (art.nr. 8250) , perche non consiste abbastanza corsa per
tendere la catena.
In questo caso sono obligatorie le versioni :
TS*
TS EX*
Rohloff SPEEDHUB
500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
A
* con queste versioni il tendicatena (art.nr. 8250)
deve essere ordinato separamente perche non e’
compreso nella fornitura. Con telai con movimento
centrale eccentrico non serve tendicatena.
Fissaggio al telaio
!
28
E
SPEEDBONE
SPEEDBONE
D
MonkeyBone
MonkeyBone
Su telai ( ) con Horst Link (a quattro snodi) il montaggio e’
possibile solamente nella versione OEM2.
Tutte le versioni .
Unica condizione e’ il montaggio della piastra perno OEM2
(accessori).
Horst Link e’nominato dal suo inventore Horst Leitner.
E
Rohloff SPEEDHUB 500/14 sono adeguate
Col montaggi OEM2 gli attachi freno a disco vengono usati per l’appoggio del momento torciente . Per questo per il
montaggio OEM2 ci vuole la delibera del costruttore telaio. Inoltre sono da seguire le indicazioni del montaggio
OEM2 (vedi condizioni di montaggio " OEM2").
Telai per il montaggio OEM2
Su telai con forcellini verticali e attacco freno a disco (IS 1999) e’ consigliato il montaggio della versione
OEM2. In questo caso le boccole filettate dell’attacco freno a disco vengono usate come punto
d’appoggio . Si differzia tra due tipi di montaggio:
1) Montagggio con freno a disco sulla ruota posteriore. Sull’attacco freno a disco viene avvitato dall’esterno il
(art.nr. 8550)/
2) Montaggio senza freno a disco
In questo caso non serve il .Al suo posto viene avvitata una vite d’appoggio
sulla boccola dell’attacco freno a disco.
Rohloff
SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDBONE
Rohloff SPEEDBONE/
Monkey Bone (160mm= art.nr. 8553/ 180mm=art.nr.8554)
Monkey Bone
Su telai con attacchi freno a disco ( ) secondo standard
internazionale (IS 1999) e’ da preferire il montaggio
OEM2.In alternativa si puo montare la versione con
braccietto lungo (vedi telai ).
Tutte le versioni sono adeguate.
Unica condizione e il montaggio della piastra perno OEM2
(accessori).
D
C
Rohloff SPEEDHUB 500/14
ATTE NZI ONE
ATTE NZI ONE
Il montaggio sul tandem deve essere fatto sempre con il anche senza freni a
disco.
Intorno al perno del o la testa della vite d’appoggio si incastra la piastra perno
OEM2 .Il montaggio OEM2 necessita di un tendicatena (Art.Nr. 8250) escluso con telai a movimento eccentrico .
Rohloff SPEEDBONE/
Rohloff SPEEDBONE/
Monkey Bone
Monkey Bone
Fissaggio al telaio
Snodo(Horst Link)
29
F
G
Ø40 Ø40 Ø40
min. Ø40
Tipi di telai per il montaggio OEM
Telai non ammortizzati con forcellini OEM sono predispost specialmente per il montaggio delle versioni
OEM . La fessura prolungata del forcellino sinistro serve da appoggio per la pistra
perno OEM .
Rohloff
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Forcellini Rohloff
Rohloff SPEEDHUB 500/14
OEM ( ) sono costruiti per telai con carro ammortizzatoind. Siccome la lunghezza catena varia
col movimento del carro, serve un tendicatena.
Tutte le versioni OEM sono adeguate.
G
Forcellini OEM ( ) su telai rigidi servono a tendere la catena spostandoli. Non serve tendicatena. I pezzi
spostabili sono in commercio presso vari produttori sia con e senza attacchi per freno a disco (informazioni sotto
www.rohloff.de).
Tutte le versioni OEM sono adeguate.
Rohloff
Rohloff SPEEDHUB 500/14
F
Il tendicatena nelle versioni OEM non e’compreso e deve essere ordinato separatamente.
ATTE NZI ONE
Fissaggio al telaio
Indipendemente dalla forma del forcellino nel diametro di 40mm dal centro perno non devono esserci punti sporgenti (
saldature o altro) per garantire l’appoggio della piastra perno.Nell’immagine 1 e segnato questo punto .
ATTE NZI ONE
immagine 1: piano d’appoggio del forcellino sinistro e le tre piastra perno
30
C C
Ø6.2 mm
min. Ø40
R > 6 mm
ATTE NZI ONE
ATTE NZI ONE
Imm. 1 Imm. 2
Forcellino conattacco freno a disco
Posizioneesatta
Posizioneerrata
Condizioni montaggio OEM2
Per un montaggio OEM2 sicuro con vite d’appoggio o con il devono essere
seguite le seguenti condizioni:
Le boccole d’attacco per il pistone freno e il forcellino devono essere formati da un unico pezzo secondo lo standard
internazionale (IS 1999) secondo le seguenti dimensioni minime:
Rohloff SPEEDBONE /
Lo spessore del forcellino e delle boccole deve essere almeno di 6mm.
Monkey Bone
Il montaggio OEM2 con il o la vite d’appoggio e permesso solo su telaideliberati dal costruttore. Senza questa delibera da parte del costruttore il montaggio avviene a propio rischio.
Rohloff SPEEDBONE /
Informazioni sulla compatibilita si trova su www.rohloff.de > FAQ > SPEEDHUB > Scheibenbremse
Monkey Bone
Condizione per il montaggio Rohloff SPEEDHUB 500/14OEM2 del con vite d’appoggio e la posizione della boccola
d’attacco. Se la boccola si trova dietro la linea immaginaria verticale nel centro perno (imm. 1), il montaggio
OEM2 e possibile. Se la boccola si trova davanti la linea immaginaria nel centro perno (imm. 2), il montaggio
OEM2 con vite d’appoggio non e possibile.
C
C
Boccole attaccopinza freno
Forcellino conattacco freno a disco
Fissaggio al telaio
31
Entrata fili interna
Con l’entrata fili interna le guaine scorrono dall’uscita manopola fino alla battuta guaine. La battuta puo essere fissata
sul perno freno o tramite fascietta sul telaio. Il commando nel cambio avviene tramite un filo interno integrato nel
mozzo. Il raccordo tra fili esterni e filo interno avviene tramite giunture a bajonetta che permettono un facile e veloce
smontaggio della ruota . L’entrata fili interna non e’ possibile nella versione freno a disco perche le baionette
toccherebbero sul disco freno. La piastra perno permette una regolazione dell’entrata fili in una scalatura di 30° .
Questo permette un posizionamento ottimale per quasi tutti i tipi di telaio.
L’immagine dimostra l’esempio di un entrata fili interna con battuta guaine sull’attacco freno e pistra perno standard,
OEM e OEM2 .
Battuta guaine diritta0° con fascietta(art.nr. 8260)
Fodero telaio
Piu lungo di 240mm
L’immagine dimostra l’esempio di un montaggio entrata fili interna con battuta guaine diritta con fascietta e piastra
perno standard.
Giuntura a baionetta Giunturadivisa
Battuta guaine inclinato13°
Piu
lungo d
i 240m
m
Filo interno consoffietti
Posizionamento fili e guaine
Perno freno
Freno sinistro
Fili cambio
32
Montaggio fili
Entrata fili esternaCon l’entrata fili esterna le guaine e i fili vannoo direttamente dalla manopola alla box fili.La regolazione della
cambiata nel mozzo avviene tramite la box fili e il corpetto cambio fissato al mozzo. Per un facile e veloce smontaggio
della ruota la box fili puo essere staccata dal corpetto cambio. Tutte le versioni DB (freni a disco) del
sono forniti con l’entrata fili . La foratura della piastra perno amette una regolazione dell’entrata
fili con una scala di 30°. Cosi e possibile un montaggio die fili in modo ottimale per quasi tutti i telai. .
Rohloff
SPEEDHUB 500/14
Box fili toltaper smontaggioruota
Corpo cambio
Possibilita’montaggio con entrata fili esterna e piastra perno OEM2
Possibilita montaggio con entrata fili esterna e piastra perno OEM
Possibilita’montaggio con etrata fili esterna e braccietto appoggio lungo
Fili cambio
Box fili
33
Spiegazioni delle indicazioni di modello
La prima combinazione di lettere ( ) indica il tipo di perno delmozzo.Sono disponibili due tipi di perno:
ross ountryPerno forato per bloccaggio rapido(Vedi immagine 1 e 2).
ouring chraubachsePerno filettato con dadi M10 1 (vedi immagine 3 ).
Le seguenti lettere specificano altri dettagli del mozzo:
entrata fili esterna.(Entrata fili come nelle immagini 2 e 3).
( isc rake).Con coperchio per attacco disco freno e entrata fili esterna EX(Vedi immagine 2 ).
montaggio ( fficial quipped anufacturer = primo montaggio).Con piastra perno CC OEM o TS OEM e corrispondente perno per montaggio
su telai con forcellin OEM(Piastra perno come imm. 2).
montaggio .
CC/TS
CC C C
TS T S
EX
DB D B
OEM OEM o e m
OEM2 OEM2
silver:red:black:
:
:
:
:
:
:
x
Rohloff
aluminio lucidatoannodizzato rossoannodizzato nero
Con piastra perno CC OEM2 o TS OEM2 e corrispondente perno per telai conattacco freno a disco (IS 2000) (piastra perno come imm. 3).
andem.Con fili e guaine lunghe (2,5m) per uso nel tandem o bici reclinata.
Tutte le versioni del sono disponibili in tre colori:
T T: versione
Rohloff SPEEDHUB 500/14
XLB: X L Btra arge lack für Rahmen/Fatbikes mit 170mm Klemmbreite.Verfügbar nur als DB-Version, in schwarz eloxiert, mit 32-Speichenlöchern.
Varianti SPEEDHUB 500/14
34
1
2
3
immagine 3: TS EX OEM2 redRohloff SPEEDHUB 500/14
Coperchio standard
Piastra perno TS OEM2
Perno filettato
Entrata fili esterna
immagine 2: CC DB OEM blackRohloff SPEEDHUB 500/14
Coperchio freno a disco
Entrata filiesterna
Bloccaggio rapidoPiastra perno CC
OEM
Il e’ disponibile in varie versioni dipendente dall’uso richiesto. Nelleimmagini dal 1 al 3 si vede l’esempio di tre versioni diversen.
Rohloff SPEEDHUB 500/14
immagine 1: CCRohloff SPEEDHUB 500/14
Entratafili interna
Bloccaggio rapido
Coperchio standard
Piastra perno standard CCe braccietto lungo
Varianti SPEEDHUB 500/14
35
Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC montato con braccietto lungo
Rohloff SPEEDHUB 500/14Rohloff
CC OEM montato su telaio conforcellini spostabili OEM
Varianti SPEEDHUB 500/14
36
Rohloff SPEEDHUB 500/14Rohloff SPEEDBONE
CC DB OEM2montato con e freno a disco
Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC OEM2 montato con vite d’appoggio
Varianti SPEEDHUB 500/14
37
Bremsscheiben für Rohloff SPEEDHUB 500/14 DBdischi freno per il Rohloff SPEEDHUB 500/14 DB
1)
2)
Rohloff SPEEDHUB 500/14 con freno a disco
Il montaggio di un per freno a disco necessita di un telaio con attacchi per freno a disco
secondo lo standart internazionale (IS 2000) . Il mozzo puo essere fornito con perno forato (versione CC DB ) o
perno filettato (versione TS DB ) .I particolari delle varianti DB sono:Il coperchio possiede una flangia per l’attacco del disco freno. Per il diametro grande dei cuscinetti e guarnizioni sul
non si puo usare dischi freni a sei fori secondo IS 2000 . Si usano dischi speciali
a 4 fori che vengono fissati con viti M8 0,75 sulla flangia che ha un interasse da 65mm .La bietetha
in programma per quasi tutti i freni sul mercato l’apposito disco con 4 fori (da 160mm a 203mm). Informazioni si
trova in Internet sotto www.rohloff.de.
Tutte le versioni a disco del werden vengono fornite con l’entrata fili esterna. In
questo modo si assicura che in qualsiasi modo di montaggio i fili non toccano il disco freno.
Il sistema costruttivo del rende possibile in seguito la modifica in versione a disco DB.
Questo lavoro puo essere effetuato solamente verso un centro servizio Rohloff .
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff Rohloff
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
x
Varianti SPEEDHUB 500/14
38
Vantaggi delle varie opzioni
Perno filettato TS
Perno forato CC
Entrata fili interna
Entrata fili EX
OEM
OEM2
La versione e obligatoria per il montaggio su telai con forcellini a aperturaorrizontale . Puo essere usata alternativamente anche su telai con forcellini a apertura verticale. Su bicicletteDownhill il montaggio con perno TS irrigidisce il carro simile a un perno a incastro.
Le versioni possono essere montate esclusivamente su telai con forcellini a aperturaverticale. Danno la possibilita di un veloce montaggio e smontaggio della ruota senza attrezzi .
Tutte le versioni senza la sigla EX o DB sono montate con l’entrata fili interna.Necessita’ di un punto fissaggio per la battuta guaine a una distanza di almeno 240 mm dal perno mozzo. Nonpuo essere montata in combinazione di un freno a disco perche i fili toccherebbero il disco. Il mozzo con l’entratafili interna e’la versione piu leggera. Il peso di un (CC OEM) e’di ca. 1700g.
Con l’entrata fili esterna le guaine di fermano direttamente sulla box fili che e fissata sul corpo mozzo del. Non serve una battuta guaine sul telaio. Questa versione e ideale per telai con carri molto
corti ( per esempio 20”)o con carro speciale. L’entrata fili esterna pesa ca. 100g piu dell’entrata fili interna, peroe’ piu robusta siccome non ha un filo di trasmissione interno . In caso di un filo cambio rotto si puo inserire ilrapporto desiderato. Per questo la versione EX e indicata per biciclette da viaggio e da citta’.
Tutte le versioni per freno a disco del sono dotate dell’entrata fili esterna. Laragione e che solo cosi e garantito lo spazio necessario per il passaggio in distanza dal disco freno .
Le versioni OEM necessitano di forcellini OEM . L’appoggio della piastraperno si inserisce nella fessatura prolungata del forcellino sinistro e sostituisce il braccietto lungo della versionestandard. Su telai rigidi si puo usare anche forcellini spostabili o movimenti centrali eccentrici. Questisostituiscono il tendicatena e guidacatena. Oltre all’ottica pulita e garantita un sicurezza funzionaledell’impianto catena nell’uso estremo.
Nel montaggio OEM2 vengono usate le boccole fissaggio del freno a disco per fissare il perno mozzo(appoggiomomento torciente). La piastra perno OEM2 sostituisce il braccietto lungo della versione standard. Anche qui siottiene un’ottica pulita e funzionale. Permessa e un telaio con attacchi freno secondo standard internazionale (IS2000) .Con una semplice sostituzione della piastra perno si puo modificare il per ilmontaggio OEM2. Per il montaggio della piastra perno OEM2 serve la delibera del costruttore del telaio.
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
RohloffSPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14 Rohloff
Rohloff SPEEDHUB 500/14
XLBBei der Version XLB wird ein speziell für 170mm Klemmbreite angepasstes Gehäuse mit weiterenSonderbauteilen verwendet. So kann auch bei Fatbikes eine symmetrische Einspeichung mit möglichst breitenReifen ermöglicht werden. Die XLB Versionen (CC/TS) sind nur in schwarz eloxiert, als DB Version mit 32Speichenlöchern verfügbar.
Varianti dello SPEEDHUB 500/14
39
Varianti di modello
Per avere piu chiarezza in si trova elencato tutte le versioni con gli accessoricompresi nella fornitura. Il modello opportuno si trova in Internet sottowww.rohloff.de/Speedhubsuche
Accessori compresi: mozzo con perno forato, manopola, fili e guaine, , braccietto lungo, tendicatena
Accessori compresi: mozzo con perno forato, manopola , guaine e fili, piastra perno CC
Accessori compresi: mozzo con perno forato, manopola, fili e guaine, entrata fili esterna, piastra pernoCC con braccietto lungo, tendicatena
Accessori compresi: mozzo con perno forato, manopola, entrata fili esterna, guaina e fili, piastra perno CCOEM
Accessori compresi: mozzo con perno filettato, manopola, guaine e fili, piastra perno TS con bracciettolungo
Rohloff SPEEDHUB 500/14Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
CC
CC OEM
CC EX
CC EX OEM
CC DB
CC DB OEM
TS
TS OEM
TS EX
TS EX OEM
TS DB
TS DB OEM
(lucido art.nr. 8000, rosso art.nr. 8001, nero art.nr. 8002)
rt.nr. rt.nr. rt.nr.OEM
(lucido art.nr. 8010, rosso art.nr. 8011, nero art.nr. 8012)
(lucido art.nr. 8015, rosso art.nr. 8016, nero art.nr. 8017)
(lucido art.nr. 8020, rosso art.nr. 8021, nero art.nr. 8022)Accessori compresi: mozzo con perno forato, coperchio con attacchi per disco freno (compatibileIS 2000), entrata fili esterna, guaine e fili, manopola, tendicatena, piastra perno CC con braccietto lungo
(lucido art.nr. 8025, rosso art.nr. 8026, nero art.nr. 8027)Accessori compresi: mozzo con perno forato, coperchio con attacchi per disco (compatibile IS2000), entrata fili esterna, guaine e fili, manopola, piastra perno CC OEM
(lucido art.nr. 8040, rosso art.nr. 8041, nero art.nr. 8042)
(lucido art.nr. 8045, rosso art.nr. 8046, nero art.nr. 8047)Accessori compresi: mozzo con perno filettato, manopola, guaine e fili, piastra perno TS OEM
(lucido art.nr. 8050, rosso art.nr. 8051, nero art.nr. 8052)Accessori compresi: mozzo con perno filettato, manopola, guaine e fili, entrata fili esterna, piastra pernoTS con braccietto lungo
(lucido 8055, rosso 8056, nero 8057)Accessori compresi: mozzo con perno filettato, manopola, guaine e fili, entrata fili esterna, piastra pernoTS OEM con braccietto lungo
(lucido art.nr. 8060, rosso art.nr. 8061, nero art.nr. 8062)Accessori compresi: mozzo con perno filettato, coperchio con attacchi per disco freno(compatibile IS 2000), manopola, guaine e fili, entrata fili esterna, piastra perno TS con braccietto lungo
(lucido art.nr. 8065, rosso art.nr. 8066, nero art.nr. 8067)Accessori compresi: mozzo con perno filettato, coperchio con attacchi per disco freno(compatibile IS 2000), manopola, guaine e fili, entrata fili esterna, piastra perno TS OEM
(lucido a 8005, rosso a 8006, nero a 8007)
Rohloff
Rohloff
Rohloff
Rohloff
Varianti dello SPEEDHUB 500/14
40
ATTE NZI ONE
Tutte le versioni delmozzo sono disponibili nella versione 36 raggi tandem con fili 2,5m (al nr. ‘6’di articolo viene aggiunta una T , per esempio 8025 ).
(Anche disponibili singolarmente)
Battuta guaina 0° (diritta) con fascietta (art.nr. 8260)
Raggi DD (2.0/1.8/2.0 mm) per ruote 26".I raggi sono disponibili nelle lunghezze da 228mm 24 4mm scalati ogni 2 mm.
Disco freno speciale 4 fori per corrispendenti modelli di freno.
6 T
Accessori che si possono ordinare in aggiunta :
Piastra perno CC OEM2 (art.nr. 8227)Piastra perno TS OEM2 (art.nr. 8228)
(art.nr. 8250)CC (art. nr. 8290)
(art.nr. 8550)(160mm = art.nr. 8553 / 180mm = art.nr. 8554)
Pignone (13 denti) (art.nr. 8219)Pignone (15 denti) (art.nr. 8220)Pignone (17 denti) (art.nr. 8222)
DH (art.nr. 8245)DH (art.nr. 8291)
Tendicatena RohloffGuidacatena Rohloff
Rohloff SPEEDBONEMonkey Bone
Tendicatena RohloffGuidacatena Rohloff
Downhill-Kit (art.nr. 8293) composto da:
Rohloff a
Varianti dello SPEEDHUB 500/14
Scegliendo la variante del si deve fare attenzione a completare lanecessita di accessori per il corrispendente telaio.
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Per esempio sono:- tendicatena Rohloff
Rohloff SPEEDBONE
Rohloff
- , MonkeyBone,- raggi della lunghezza richiesta-disco freno speciale ,-guidacatena Rohloff CC o DH,- battuta guaine diritta,- vite lunga per tendicatena (per montaggio pignone da 13 denti),- piastra perno TS “lunga” per raccordo carello Weber , Pitlock o cavaletto montato sul pernocentrale .
41
Stabilita della ruota
Le ruote a 32/36 fori montate con il sono piu stabili di commune ruote a 36 fori. Lastabilita e confrontabile a una ruota per tandem di 48 raggi.
Le flangie dei raggi sul sono simmetriche. Cosi il cerchio si trova in centro delle flangie.I raggi hanno una inclinazione uguale su entrambi le parti. Tutti i raggi vengono montati con una tensione uguale.
Per garantire una ruota stabile i raggi devono essere tirati con un momento torciente di . Leruote assimetriche per cambi tradizionali non possono essere montati con questa tensione perche i raggi sulla partedel la ruota libera sarebbero sopratesi (oltre 1200N) con conseguenti problemi per cerchio e nipples. Vedi confrontoMTB sotto (tensione mozzi 9 velocita solo 600N).
Rohloff SPEEDHUB 500/14
SPEEDHUB 500/14Rohloff
Rohloff SPEEDHUB 500/14Rohloff
SPEEDHUB 500/14
almeno 1000N - 1300N
Per il grosso diametro della flangia i raggi incrociati in seconda sono inclinati indirezione di tensione con lo stesso angolo come ruote communi incrociate in terza .Siccome i raggi sul
sono montati su un interasse piu grande vengono sollecitati di meno . Devono trasmetterepercio delle forze minori di un raggio montato in una ruota con flangia bassa (Momento = forza leva).x
Nel confronto sono state rilevate le forze nei raggi (i valori tra parentesi sono la tensione minima derivantedalla centratura):
I valori della ruota per tandem con mozzo 9 velocita in confronto alla ruota normale risultano migliori per il maggiorenumero die raggi (48) e le flangie piu larghe pero anche qui la ruota con il con 1206 Ncontro 1409 N risulta migliore.
Rohloff SPEEDHUB 500/14
MTB:Ruota con , 32 foriruota 9-velocita cambio a catena, 36 foriCiclista da 80kg, pedalando in piedirapporto : 4. rapp. (48/16)sviluppo: 2,52mRapporto cambio a catena: 36/30sviluppo: 2,47m
Rohloff SPEEDHUB 500/14
SPEEDHUB 500/14
Tandem:Ruota con , 32 foriRuota da 9-velocita cambio a catena, 48 raggi2persone da 80kg pedalano in piedirapporto : 4. rapp. (48/16)sviluppo: 2,52mRapporto cambio a catena: 36/30sviluppo: 2,47m
Rohloff SPEEDHUB 500/14
SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/1432 fori
Carro da 135mmDistanza flangia 30mm/30mm
Mozzo post. 9 velocita36 raggi
Carro da 135mmDistanza flangie 37,3mm/20,2
Rohloff SPEEDHUB 500/1432 raggi
Carro da 135mmDistanza flangie 30mm/30mm
Mozzo post. Da 9 velocita48 raggi
Carro da 145mmDistanza flangie 31,3mm/24mm
ruota
42
Laufrad
größe /
Wheel
Size
Anzahl
Kreuzungen /
Number of
Spoke
Crosses ERD*
32-Loch
Speichen-
länge / 32-
hole Spoke
lengths
Laufrad
größe /
Wheel
Size
Anzahl
Kreuzungen /
Number of
Spoke
Crosses ERD*
36-Loch
Speichen-
länge / 36-
hole Spoke
lengths
18" 1-X 341-343 128 18" 1-X 341-342 126
344 130 343-344 128
20" 1-X 372-373 142 20" 1-X 372-375 142
374-377 144 376-379 144
378-381 146 380-383 146
382-385 148 384-387 148
386-389 150 388-392 150
390-394 152 393-396 152
24" 1-X 472-476 192 24" 1-X 472-474 190
477-480 194 475-478 192
481-484 196 479-482 194
485-489 198 483-486 196
490-493 200 487-490 198
494-497 202 491-494 200
498-501 204 495-498 202
502-503 206 499-502 204
26" 2-X 516-519 226 503 206
520-523 228 26" 2-X 516-517 222
524-527 230 518-522 224
528-531 232 523-526 226
533-535 234 527-530 228
536-539 236 531-534 230
540-543 238 535-538 232
544-547 240 539-542 234
650B 2-X 566-568 250 543-546 236
569-572 252 547 238
573-576 254 650B 2-X 566-570 248
577-580 256 571-574 250
581 258 575-578 252
28" 2-X 586-588 260 579-580 254
589-592 262 28" 2-X 586-587 256
593-596 264 588-591 258
597-600 266 592-595 260
601-604 268 596-599 262
605-608 270 600-603 264
609 272 604-607 266
29" 2-X 610-612 272 608-610 268
613-616 274 29" 2-X 610-611 268
617-620 276 612-615 270
621-624 278 616-619 272
625-628 280 620-623 274
629 282 624-627 276
628-629 278
empfohlene Größe / recommended rim size
Lunghezza raggi
Il ha un interasse dei fori di 100 mm e un diametro dei fori di 2,7mm (2,5mm fino al nr.
Serie 44321) con 32/36 fori. Per ruote da 26"-i raggi hanno una lunghezza che non si trova facilmente in commercio.
La propone per ruote da 26” raggi lucidi Sapim Race da 2,0/1,8/2,0 mm con nipples Polyax 12mm nelle
lunghezze da . La lunghezza piu usata per ruote da 26” da viene proposta
. Nella tabella si trova le lunghezze raggi richiesta per quasi tutti i in commercio.
Per la flangiatura simmetrica del i raggi hanno una lunghezza uguale su entrambi le
parti:
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff
Rohloff SPEEDHUB 500/14
228 mm fino 244 mm 238 mm anche innero cerchi a 32/36 fori
ruota
Ruote da 26" e 28" sono sempre da montare con raggi incrociati in seconda. Le lunghezze indicate sono sempre per
un montaggio in seconda. Ruote da 24" o piu piccole vanno montati con raggi incrociati in prima.
Una formula per calcolare la lunghezza raggi si trova sulla Homepage di DT Swiss sotto www.dtswiss.com
Una lista attualizzata con le lunghezze raggi si trova in Internet sotto www.rohloff.de.
43
( )0.25 d + 3400 - (50 d c)x x2
xL =
( )0.25 539 + 3400 - (50 539 0.707)x2
x xL =
Laufrad
größe /
Wheel
Size
Anzahl
Kreuzungen /
Number of
Spoke
Crosses ERD*
32-Loch
Speichen-
länge / 32-
hole Spoke
lengths
7mm
Offset
32-Loch
Speichen-
länge / 32-
hole Spoke
lengths
12.5mm
Offset
32-Loch
Speichen-
länge / 32-
hole Spoke
lengths
20mm
Offset
26" 2-X 516-519 228 226 226
520-523 230 228 228
524-527 232 230 230
528-531 234 232 232
532-535 236 234 234
536-539 238 236 236
540-543 240 238 238
544-547 242 240 240
Laufrad
La ruota col mozzo non puo essere raggiata radialmente perche vengonotrasmesse forze motrici.
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Per il notevole diametro interasse dei fori l’angolo d’entrata tra raggi e cerchiodiventa molto piccolo . Tutte le ruote da 26”e 28” possono essere raggiati solamente in seconda. Tutte le ruotepiu piccole (24” e meno) possono essere montate solo in prima.
Rohloff SPEEDHUB 500/14
d: diamentro interno del cerchio in mm
c = 0,924 raggiatura in prima (32 raggi); c = 0,707 raggiatura in seconda (32 raggi)
c = 0,940 raggiatura in prima (36 raggi) c = 0,770 raggiatura in seconda (36 raggi)
Lunghezza raggi per diametro interno cerchio: d = 539 mm
Esempio 32 raggi:
Lunghezza raggi:
L = 238,69 mm (da arrotondare sulla lunghezza pari. In questo caso: 238 mm)
Lunghezza 32 + 36 raggi:
ATTE NZI ONE
Esistono cerchi bussolati dove vengono usate bussole molto piccole (per esempio MAVIC). In questo caso inipples non hanno la possibilita di indicarsi e nasce una leggera pega tra niples e raggio che puo essere unpunto di rottura.
E´consigliato l´uso di cherchi con bussole da almeno 4,4mm o cherchi con bussole indirizzate.
ATTE NZI ONE
44
K
S
X
Misurazione del diametro interno del cerchio (ERD)
Se il diametro interno del cerchio non e segnato nella tabella precedente puo essere rilevato con ilmetodo seguente:
- Misurazione della testa nipples K da usare.- Misurazione della lunghezza S (dall’inizio del filetto alla curva 90°) die raggi usati per lamisurazione.
- Inserire il raggio nel cerchio e avvitare un nipples finche la fine raggio va a pari con la testa nipples.- Inserire un raggio nel foro contrastante allo stesso modo.- avvicinare i due raggi e misurare la distanza X con un calibro.
Il diametro interno del cerchio si puo calcolare ora con il seguente calcolo : d = 2 S + X - 2 K· ·
rag
gio
nipples
cerchio
ruota
45
Consigli sugli accessori
Catena
Corone:
pedivelle (linea catena)
pignoni girevoli con 15, 16 e 17 denti (art.nr. 8220, 8221 e 8222)
Pignone da 13 (art.nr. 8219)
tendicatena (art.nr. 8250)
Tendicatena DH (art.nr. 8245)
Guidacatena CC (art.nr. 8290)
Si puo usare catena a 8 o 9 velocita’. Catene da 8 v normalmente hanno un’espansione elastica minore e percio siadeguano meglio . Tutte le catene per bicicletta (1/2" 1/8") sono compatibili con lo .Perosconsigliamo l’uso siccome hanno una resistenza minore e maggiore usurazione . Il tendicatena e’predisposto solo per l’uso di catene cambio (1/2" 3/32") . Usando un pignone da 15 denti l’altezza catena non devesuperare 8,5mm (sullo snodo) perche’puo graffiare il corpo mozzo .
si possono usare tutte le corone compatibili per catene cambio (1/2" 3/32").Usando forcellini spostabili o un movimento centrale eccentrico e’ importande la perfetta centratura della coronaper avere una tensione catena regolare .
Usando pignoni da 15, 16 o 17 denti con il serve una linea catena di ca. 54 mmmisurata dal centro telaio. Questo equivale alla corona esterna di una guarnitura tripla con standard Shimano. Lacorona media e piccola non servono . Per poter usare le viti guarnitura dopo il demontaggio della corona medianella fornitura del si trovano 5 rondelle distanziali che si montano al posto dellacorona.Anche usando una guarnitura doppia si monta la corona grande.
il viene consegnato con un pignone da 16 denti. Come accessori si puo avere pignonicon 15 e 17 denti. Cosi e’ possibile una combinazione individuale tra corona e pignone (vedi "dati tecnici" -"corone"). I pignoni da 15,16 e 17 denti sono pignoni girevoli e possono essere usati su entrambi i lati . Per losmontaggio serve un estrattore (art.nr. 8501) . Col pignone da 15 denti l’atezza catena non deve essere superiore di8,5mm per evitare graffiature sul corpo mozzo.
Per l’uso con ruote piccole (per ruote da 20") si puo avere un pignone con 13 denti, per potere ottenere unosviluppo adeguato. Il pignone da 13 denti ha una linea catena di 58mm e non e’girabile. Per telai con forcellini piufini di 7 mm per il fissaggio del tendicatena in questo caso serve una vite fissaggio piu lunga (art.nr. 8255). Per losmontaggio del pignone serve l’estrattore (art.nr. 8501) .
Il montaggio del tendicatena e obligatorio per telai tipo A, C, D, E und G ( vedi "telai"), perche in questi casi lacatena non puo essere tesa con forcellini spostabili o movimento eccentrico. Inoltre il tendicatena serve su telaicon carro ammortizzato perche in questo caso la dimensione tra movimento e perno posteriore variano. Lacapacita del tendicatena e’ di 10 maglie cioe di 20 denti. L’uso del tendicatena necessita il montaggio diun guidacatena anteriore.
il tendicatena DH e stato costruito per l’uso Downhill-.Al contrario del tendicatena normale ha unbracietto piu corto che viene avvitato in posizione fissa sul forcellino che assicura una guida sicura della catena. Inquesto modo e garantito un perfetto aggancio della catena anche in situazioni di guida estrema. L’uso deltendicatena DH necessita’l’uso di un guidacatena anteriore.
Il guidacatena CC evita la caduta della catena dalla corona su tutte le biciclette con tendicatena. Ilguidacatena e’registrabile per linea catena da 52 a 62mm (da meta telaio a meta catena) . La catena puo cadere perl’oscilazione dopo colpi estremi .
x
x
x
SPEEDHUB 500/14Rohloff
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff
Rohloff
Rohloff
Rohloff
Accessori particolari
46
Guidacatena-DH- (art.nr. 8291)
Cerchi
Raggi/nipples
Chiusure rapide
Pieghe manubrio da corsa
L’uso di freni a disco
Piastra perno
/ lungo lungo/ lungo lungo/ lungo lungo
(art.nr. 8550) o (art.nr. 8551)
Posizionamento trasmissioni
Il guidacatena DH- e costruito specialmente per l’uso nel Downhill e impedisce la caduta della catena dalpignone verso l’interno che potrebbe sucedere in uso estremo. Solo per pignoni da 15, 16 o 17 denti .
siccome la flangia mozzo viene costruito solo con 32/36 fori si puo usare solo cerchi a 32/36 fori , possibilmente dialta qualita con fori rivettati, indirizzati di ditte rinomate (per esempio RigidaAndra, Grizzly).
siccome i raggi hanno un enorme influenza sulla durata di una ruota consigliamo l’uso di raggi di qualita. Si sonoconfermati raggi a doppio spessore Dd delle ditte DT-Swiss e Sapim .
Se la ruata e viene molto sollecitata (bagagli, Tandem, ciclista pesante ,Downhill) si consiglia nipples conbloccante (Lock-nipples). Questi riducono il rischio dello svitamento die nipples. Con cerchi che non hanno ifori rivettati si consiglia l’uso di nipples a testa tonda (Sapim Polyax o DT-Swiss ProHead) , perche questidistribuiscono la forza dei raggi regolarmente sul cerchio.
Le versioni CC del vengono fissate con un bloccaggio rapido sul telaio. Pergarantire un fissaggio sicuro del mozzo nel telaio si puo usare solamente bloccaggi con perno in acciaio. L’uso dibloccaggi con perno in aluminio o titanio avviene a propio rischio. Usando sistemi Pitlock fare attenzione di nonsuperare un momento di chisura di max. 7Nm .
La manopola del e concepito per manubri diritti da 22,2 mm e montabile solo sumanubri da corsa speciali (per esembio manubri della ditta Norwid: www.norwid.de o Nöll www.noell-fahrradbau.de o manubri multifunzione della ditta Humpert) . Un ‘altra alternativa e la manopola specialedividibile della ditta Gilles Bertoud (www.gillesberthoud.fr), ditta Mittelmeyer (www.mittelmeyer.de). Altreinformazioni nella rubrica FAQ sotto www.rohloff.de.
La versione freno a disco del (versione DB ) ha un coperchio per il fissaggio deldisco e un entrata fili esterna. Si puo usare solamente disci freno speciali a 4 fori con un interasse di 65mme un diametro di centratura di 52mm .Informazioni sui dischi disponibili su www.rohloff.de.
Le diverse piastre perno sono disponibili singolarmente . Cosi e possibile un facile adattamento delsui diversi appoggi del momento torciente.
Piastra perno CC (art.nr. 8232) piastra perno TS (art.nr. 8233) / (art.nr. 8233 )Piastra perno CC OEM (art.nr. 8234) piastra perno TS OEM (art.nr. 8235) / (art.nr. 8235 )Piastra perno CC OEM2 (art.nr. 8227) piastra perno TS OEM2 (art.nr. 8228) / (art.nr. 8228 )
Il e un adattatore per il montaggio OEM2 con uso di un freno a disco sulla ruotapostereiore . E montabile con tutti i freni a disco attuali con standard internazionale (IS 2000) con eccezzione delMagura Gustav M. Qui serve il (art.nr. 8551)
L’entrata fili esterna (art.nr. 8213) e l’entrata fili interna (art.nr. 8572) sono disponibili singorlamente . Cosi uncambio da un sistema all’altro e’facile .
Rohloff
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14Rohloff
RohloffSPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDBONE
Rohloff SPEEDBONE Gustav M. .
SPEEDBONE SPEEDBONE Gustav M.
Accessori particoilari
47
PARTICOLARITA
Rohloff SPEEDHUB 500/14
“speed-drive” ”high-Speed-drive”
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
su
(rapporti doppiati)
L’uso di due corone
L’uso del cambio movimento centrale o
L’uso del
L’uso di un carello trainato con il
L’uso di un cavaletto laterale col
Tandems
Ruote piccole
Halfstep
come cambio nel telaio
tutte le versioni possono essere montate sul Tandem. Unica condizione e lalarghezza carro da 135mm . La identificazione avviene tramite l’aggiunta della lettera T (per esempio CC T o TSEX T). La versione tandem del viene fornita con fili da 2,5m . Il numero die raggi esempre 32/36 (vedi “stabilita’ruota). Consigliamo il montaggio ruota con raggi da raggi DD 2,2-1,8-2,0mm .Raggi con lunghezze speciali si trovano per esempio sotto i seguenti numeri (Germania0049) :
www.whizz-wheels.de Tel.: 0049-7031-232525www.speichenservice.de Tel.: 0049-7142 - 916 917Shop.ses-sandmann.de Tel.: 0049-2337-485950
Ruote piu piccole del 26”vengono montate con raggi incrociati in prima . Cosi i raggi si trovano in angolaturacoretta col cerchio. Non e amesso la raggiatura radiale del .non si consiglia il montaggio del su cerchi sotto 18" per l’inclinazione eccesiva dieraggi tra flangia e cerchio .
con l’uso di due corone con una differenza del 7% (per esempio corone con 39 e 42 denti) si puo dimmezzare ilsalto rapporto del che e’ del 13,6% . Questo sistema puo essere interessante perl’uso su bici da corsa .
per applicazioni estreme e possibile ampliare il spettro di rapporti fino a due rapporti usando due corone . Ladifferenza dei denti del 13%aumenta di un rapporto il 29% di due. Esempio : corone 50/39: rapporto totale=675%.
Lo wirktfunziona come due corone con grande differenza di dentatura. Con la suarapportatura del 1:1,65 o 1:2,5 si aumenta il rapporto totale del al 868% o 1315% .E’ importante che con la scelta della corona non si scende sotto il rapporto catena consentito (vedi “rapportocatena”).
Se si usa il come cambio nel telaio valgono gli stessi parametri come col montaggionormale.Questo vale per il rapporto catena tra guarnitura e mozzo (vedi “dati tecnici”).
Principalmente e’possibile montare un carello col !con vari modelli di carelli puo essere necessario una modifica del braccietto lungo o il montaggio della piastraperno TS con perno lungo. In caso di dubbio consigliamo di interpellare il produttore del carello.Vedi anche sotto: www.rohloff.de > FAQ > SPEEDHUB >Anhänger
Esistono cavaletti che possono essere montati direttamente sul perno del (CC/TS) . Coltipo perno TS consigliamo l’uso della piastra perno TS con perno lungo
.www.rohloff.de > FAQ > SPEEDHUB > Verschiedenes
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
speed-drive / high-speed-driveRohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14SPEEDHUB
L’uso del non e’consentito !“mountain-drive”
Applicazioni speciali
48
max.10 mm
min. 6,5 mm min. 15mm
Rohloff -tendicatenar (art.Nr. 8250)
Capacita’di tensione10 maglie
Rohloff guidacatena CC (art.Nr. 8290)
Particolarita’
Uso di un paracatena chiuso
Uso della manopola su manubri in carbonio
L’uso di
Il paracatena non deve strisciare sul corpo mozzo perche’si rischia la sfregatura del corpo.Questo potrebbeprovocare danni irreversibili, l’uscita dell’olio o il bloccaggio del
La manopola cambio Rohloff non e amessa per tutti i tipi di manubrio in carbonio
La Rohloff spa non assume responsabilita’per danni che risultano dal montaggio della manopola su manubri incarbonio.
Con l’uso di un movimento centrale eccentrico o forcellini spostabili e’ importante che la corona e perfettamentecentrata sulla pedivella. La tensione della catena viene registrata in modo da poter spingere la catena con un ditoper ca. 10mm in basso.
100% .Attenzione al rapporto minimo amesso tracorona e pignone.
in titanio della ditta gira a 360° e non ha battuta finale..in titanio della ditta non e amessa per il Tandem o Bici da viaggio con bagaglio.
Adapter (IS - PM) compatibile al 100% a piastra perno OEM2.
Rohloff SPEEDHUB 500/14.
Telai con L’movimento centrale eccentrico e forcellini spostabili con
Tuning Parts
SPEEDHUB
Pignoni in titanio della ditta Singlestar e compatibile al
La manopola REWELPiastra perno REWEL
“MonkeyBone”
Cinghie dentate di GatesCarbonDrive:Per l´uso di unabicicletta con cinghia GatesCarbonDrive e indispensabile seguire gli avvisi nella descrizione delprodotto. Http://www.g-boxx.com/e-carbondrive.html
Adapter IS auf PM “MonkeyBone”:Kompatibel für OEM2 Montage in Kombination mit OEM2 Achsplatte fürDisc PM 160mm = Art.Nr. 8553 oder für Disc PM 180mm = Art.Nr. 8554Http://www.rohloff.de/en/products/speedhub/monkeybone/index.html
Applicazioni speciali