Download - ООО «Фойт Турбо Казань»
![Page 1: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/1.jpg)
1
ООО «Фойт Турбо Казань»Казань, 2011-12-28
![Page 2: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/2.jpg)
2
Voith GmbH
Voith работает на рынках: производства бумаги, энергетики, транспорта и сервиса. На каждом из них Voith занимает лидирующие позиции.
На фирме Voith работает в общей сложности 40 000 человек в почти 50 странах по всему миру.
Оборот 5,6 млрд. евро
![Page 3: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/3.jpg)
3
ГМП DIWA.2производство с 1996 по 2002 год
ГМП DIWA 851.2 с демпфером крутильных колебаний
![Page 4: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/4.jpg)
4
ГМП DIWA.3Eпроизводство с 2002
ГМП DIWA 854.3E с демпфером крутильных колебаний
![Page 5: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/5.jpg)
5
Норильск
Нижневартовск
Санкт-Петербург
Новосибирск
ЕкатеринбургПятигорск
Москва
Минск
Казань
ЧелябинскМинеральные воды
Алматы
На 01.01.2011 в 200 городах эксплуатируютсяболее 16500 ГМП DIWA
Сервисная сеть
Регион Кол-во городов
Кол-во ГМП
Москва 1 3350Московская область 54 1235Санкт-Петебург 1 1038Приволжский ФО 43 3275Северо-Западный ФО 15 452Сибирский ФО 17 2421Уральский ФО 31 1341Центральный ФО 18 959Южный ФО 10 537Белоруссия 12 2344
Санкт-Петербург
Москва
- Сервисные партнеры
- Региональные представители ООО «Фойт Турбо Казань»
- ООО «Фойт Турбо Казань» / дочернее предприятие в Минске
![Page 6: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/6.jpg)
6
Гибридные приводыМинистерство транспорта и дорожного хозяйства, 2011-12-28
![Page 7: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/7.jpg)
7
Определения
Hybrid - (пер. с греческого) “смешанный, двойного происхождения”
Гибридное транспортное средство - транспортное средство, в котором имеются как минимум два различных трансформатора и две различных системы накопления энергии для приведения его в действие. (Определение ООН для гибридных транспортных средств 2003)
![Page 8: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/8.jpg)
8
История гибридных приводов
Уже более 100 лет назад Фердинанд Порше создал первый последовательный гибрид...
Lohner – Porsche с электрическим приводом Фердинанд Порше
![Page 9: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/9.jpg)
9
История гибридных приводов для автобусов
1960-ые Мерседес начинает разработку гибридных приводов с OE 302
1970-ые 20 автобусов Мерседес с OE 305 работают на маршрутах в Штутгарте
1990-ые Прототип Orion V с гибридной системой BAE
С 1998 более 300 автобусов Orion VI с гибридной системой BAE эксплуатируются в Нью-Йорке
1978 Автобус Mercedes OE 305 с гибридом
1998 Orion VI с гибридом BAE
![Page 10: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/10.jpg)
10
Последовательный гибрид
Двигатель приводит в движение только генератор
Электрический двигатель приводит в движение колеса
Нетрадиционная коробка передач
Возможно движение на электрической энергии
Высокая гибкость при встройке компонентов
Электрический энергияЭнергия привода
Батарея
Вентильный преобразова-тель частоты
ДВС
Генератор
электрическийдвигатель / генератор
ведущие колеса
редуктор
![Page 11: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/11.jpg)
11
Параллельный гибрид
Двигатель напрямую связан с ведущими колесами (механическое соединение)
Электрический мотор как „помощник момента вращения“
Обычная коробка передач
Батарея
ДВС
электродвигатель(генератор)
вентильныйпреобразовательчастоты
КПП
ведущиеколеса
Электрическая энергияЭнергия привода
редуктор
![Page 12: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/12.jpg)
12
Параллельный гибрид – DIWAhybrid
результирующий момент
потенциал экономиимомент ДВС
(пониженный) момент электродвигателя
Частота вращения коленчатого вала ДВС, об/мин
Кру
тящ
ий м
омен
т,
Нм
![Page 13: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/13.jpg)
13
DIWAhybrid
DIWA.5E 300.1Aladin
Асинхронный электродвигатель
Преобразователь VoithНакопители энергии
DIWAhybrid
Опыт ИнновацииОсобый акцент на защиту
окружающей среды
Зарекомендовавшая себя ГМП DIWA в сочетании с новыми технологиями
![Page 14: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/14.jpg)
14
DIWAhybrid. Системная архитектура
Система накопления энергии Voith состоит из преобразователя, суперконденсаторов, устройства блокировки, размещенных на раме и кабелей.
DIWA.5H – комбинация ГМП DIWA.5 и мощного электрического двигателя
![Page 15: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/15.jpg)
15
Техническая концепция ГМП DIWA (гидро-трансформатор находится посередине) делает возможным присоединение электри-ческого двигателя непосредственно к вход-ному дифференциалу. Таким образом пере-даточное число трансмиссии, включая гидро-трансформатор, может быть использовано как ДВС, так и электрическим двигателем.
Гидродинамический путь
Электрический путь
Механический путь
DIWAhybrid. Принцип
Крутящий момент ДВС на входном валу
Крутящий момент на выходном валу
![Page 16: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/16.jpg)
16
DIWAhybrid. Технические данные
Технические данные Мощность на входном валу: 290 кВт
Момент на входном валу: 1600 Нм
Мощность электродвигателя на выходном валу: 85 кВт
Мощность электродвигателя на выходном валу (генератор):150 кВт
Увеличение веса автобуса ≈ 600 кг
Особенности и преимущества для клиента: Независимость от двигателя Во время торможения мотор-генератор работает в режиме генератора (накопление
энергии) Снижение расхода топлива и уменьшение вредных выбросови одновременно как первичный замедлитель, оптимально дополняющий вторичный замедлитель ГМП DIWA снижение износа рабочей тормозной системы, снижение выбросов мелкодисперсной пыли
Комплексное решение (разработка и поставка всей системы)
![Page 17: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/17.jpg)
17
AladinE300.1Накопители энергии SuperCaps
Преобразо-ватель Voith
ГибриднаяГМП DIWA.5
VOITH Electric DrivesDIWAhybrid (параллельная схема)
![Page 18: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/18.jpg)
18
![Page 19: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/19.jpg)
19
DIWAhybrid. Применение
Автобус Gillig 12 метров (BRT)
Двигатель Cummins ISL 280 (EPA 2007)
Разрешенная max масса: 18.1 т
В эксплуатации 24 гибридных автобуса в различных областях Северной Америки (с 2010 года)
Solaris Urbino 18
Cummins ISBe5 250B (Euro 5)
Разрешенная max масса: 28 т
В эксплуатации 19 гибридных автобусов
Автобусы эксплуатируют в разных городах Германии (программа государственной поддержки): Богеста, Нойс, Вестлихе Хэртен
![Page 20: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/20.jpg)
20
DIWAhybrid. Применение
KAMAZ NEFAZ 5299H
11.875 м
2.5 м
3.5 м
18000 кг
Автобус
Производитель и модель
Длина (L)
Ширина (W)
Высота (H)
Разрешенная max масса
Двигатель
Производитель и модель
Объем
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент
Cummins ISB6.7E5250B
6700 см³
184 кВт при 2300 об/мин
1020 Нм
![Page 21: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/21.jpg)
21
Результаты испытаний гибридного автобуса НЕФАЗ 5299 на топливную экономичность
Хайденхайм, 2011-07-05
![Page 22: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/22.jpg)
22
Результаты измерений расхода топлива на полигоне в Ляйпхайм (Германия)
SORT 1 SORT 2 SORT 3
Средняя скорость, км/ч 12,1 18 25,3
Количество остановок на 1 км 5,8 3,3 2,1
Время стоянки 39,7% 33,4% 20,1%
Стандартный расход, л/100 км 50,00 42,00 39,00
Фактический расход, л/100 км 43,13 31,47 30,25
Экономия 14% 25% 22%
![Page 23: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/23.jpg)
Автобус и электробус.Сравнение (приближенное)
Сравниваемые параметры: экология расходы на топливо/электроэнергию инфраструктура время простоя
![Page 24: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/24.jpg)
Расчет КПД электробуса до трансмиссии.max возможное значениеУзел КПД
Котел 90,0 %
Турбина 40,0 %
Генератор 98,0 %
Передача 98,0 %
Трансформатор (min 3 шт.) 94,1 %
Итого по электростанции, передаче...
32,5 %
Аккумулятор 90,0 %
Двигатель 90,0 %
Итого по электробусу 81,0 %
КПД системы 26,4 %
Транспортное средство КПД CO2 CH+NOx
Электробус 20,0 %** 180 % 1,13
Автобус с дизельным двигателем 36,0 % 100 % 0,30
Гибридный автобус 43,2 %* 83 % 0,23
_____________* – потенциал (КПД) гибридной силовой установки 25%. Для расчета принято 20%** - max 26.4%. На основе опубликованных материалов (15%) для расчета принято 20%
Электростанция ТЭС АЭС ГЭС
Доля 68 % 16 % 16 %
«Анализ показывает, что хим. энергия топлива, сжигаемого на ТЭС, подается на трансмиссию ТС в районе 15%. Это происходит из-за потерь энергии в котле, турбине, преобразователях и т.д.
Для сравнения: дизельный двигатель на оптимальном режиме преобразует в механическую энергию около 40% хим. энергии топлива, которая подается непосредственно на трансмиссию ТС.»
«Энергетика и промышленность России» www.eprussia.ru
![Page 25: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/25.jpg)
Затраты на топливо/электроэнергию
_____________a – «Троллейбус - теория, конструирование, расчёт», Н.В. Богданb – Europe's Energy Portal (http://www.energy.eu)
Электробус** Автобус Гибридный автобус
Средний расход«топлива» на 100 км
185 кВт a 40 л 32 л
Стоимость топливав России, руб.
3,8 руб. за 1 кВтч 25 руб. за 1 л 25 руб. за 1 л
Расход на 100 км, руб. 703 руб. 1000 руб. 800 руб.
Стоимость топливав Германии, Евро.
0,3 Евро за 1 кВтч 1,44 Евро за 1 л b 1,44 Евро за 1 л b
Расход на 100 км, Евро. 55,5 Евро 57,6 Евро 46,1 Евро
Затраты на приобретение нового ТС в условных единицах*
2 1 2
* Примечание:Рост конкуренции приведет к снижению цен на гибридную систему.Стоимость электробусов будет расти с ростом цен на медь.Дополнительный потенциал экономии (до 7%) гибридной системы за счет внедрения функции Stop-Start** - данные по потреблению электроэнергии электробусов на данный момент отсутствуют. Взяты известные данные по троллейбусам.
![Page 26: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/26.jpg)
Инфраструктура
Электробус* Автобус Гибридный автобус
Заправочные станции и подводящая сеть
Отсутствуют Созданы Созданы
Дополнительные мощностиБолее 3МВт на каждые
100 автобусовНе требуются Не требуются
Сервисная сеть Отсутствует СозданаОбеспечивается
поставщиком гибридной системы
Утилизация 1000 кг аккумуляторов - 200 кг С-конд.
Примечания:• Для заправки одной машины от «розетки» 380В за 6 часов требуется сила тока 81А.• Для одновременной «заправки» 100 электробусов при таких условиях требуется электрическая станция
мощностью более 3 МВт.• Сокращение времени зарядки повлечет увеличение требуемой силы тока и мощности.
* используется информация по потреблению электроэнергии для троллейбуса
Для обеспечения эксплуатации электробусов требуются значительные инвестиции для развития инфраструктуры: заправочные станции, подводящие сети, дополнительные мощности для переработки отработавших аккумуляторов... Данные инвестиции могут в несколько раз превышать расходы на закупку транспортных средств.
![Page 27: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/27.jpg)
Время простоя
Электробус* Автобус Гибридный автобус
Время заправки 1 машины** 6 часов 20 мин. 20 мин
Пробег на одной заправке 200 км*** 500 км 625 км
Среднесуточный пробег 200 км*** 200 км 200 км
Среднесуточное время простоя на заправку **
6 часов*** 20 мин 20 мин
Примечания:* по рекламным материалам** без учета технологического времени (подъезд, отъезд, очередь на «заправке»)*** Данные на основе рекламных материалов вызывают большие сомнения. Реальный пробег в городских
условиях может быть значительно меньше. При отрицательных температурах ситуация ухудшается из-за снижения эффективности работы аккумуляторов. Увеличится время простоя потребуется дополнительное количество электробусов, заправочных станций, электроэнергии.
![Page 28: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/28.jpg)
Выводы
Применение электробуса ограничено и оправдано только в местах с повышенными требованиями к экологии: места отдыха, исторические памятники, заповедники...
Во всех презентационных материалах по электробусу много нестыковок, отсутствует анализ влияния всех факторов на эффективность его эксплуатации и результаты опытной эксплуатации в городских условиях.
![Page 29: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/29.jpg)
29
ООО «Фойт Турбо Казань»ул. Михаила Миля, 33420127, г. Казань, а/я 102
тел./факс: +7 843 278 89 80
Email: [email protected]: http://voith-turbo-kazan.ru
![Page 30: ООО «Фойт Турбо Казань»](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022061616/56814e56550346895dbbea6e/html5/thumbnails/30.jpg)
30